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Gargalos do Sistema Ferrovirio

da Baixada Santista:
Portflio de projetos, investimentos e
iniciativas

Workshop de Logstica e Transportes da FIESP


22/07/2015

Disclaimer
Esta apresentao contm estimativas e declaraes sobre operaes futuras a respeito de nossa estratgia e oportunidades de
crescimento futuro. Essas informaes se baseiam principalmente em nossas atuais expectativas e estimativas ou projees de eventos
futuros e tendncias, que afetam ou podem afetar nossos negcios e resultados operacionais. Apesar de acreditarmos que essas
estimativas e declaraes sobre operaes futuras se baseiam em suposies razoveis, elas esto sujeitas a diversos riscos e incertezas
e so feitas considerando as informaes atualmente disponveis para ns. Nossas estimativas e declaraes sobre operaes futuras
podem ser influenciadas/afetadas pelos seguintes fatores, entre outras: (1) condies econmicas gerais, polticas, demogrficas e
comerciais no Brasil e especificamente nos mercados geogrficos que servimos; (2) inflao, depreciao e desvalorizao do real; (3)
desenvolvimentos competitivos nos setores de etanol e acar; (4) nossa habilidade de implementar nosso plano de investimento de
capital, incluindo nossa habilidade de obter financiamento quando necessrio e em termos razoveis; (5) nossa habilidade de concorrer e
conduzir nossos negcios no futuro; (6) alteraes na demanda dos consumidores; (7) alteraes em nossos negcios; (8) intervenes
do governo resultantes em alteraes na economia, impostos, taxas ou ambiente regulamentar; e/ou (9) outros fatores que vierem a afetar
nossa situao financeira, liquidez e resultados operacionais.

As palavras acreditar, poder, dever, estimar, continuar, prever, pretender, esperar e palavras similares se destinam a identificar
estimativas e declaraes de operaes futuras. As estimativas e declaraes sobre operaes futuras se referem apenas data na qual
elas foram feitas. As estimativas e declaraes sobre operaes futuras envolvem riscos e incertezas e no so garantias de desempenho
futuro. Nossos resultados futuros podem ser substancialmente diferentes daqueles expressos nessas estimativas e declaraes sobre
operaes futuras. Considerando os riscos e incertezas descritos acima, as estimativas e declaraes sobre operaes futuras discutidas
nesta apresentao podem no ocorrer e nossos resultados futuros e nosso desempenho podem ser diferentes substancialmente
daqueles expressos nessas declaraes sobre operaes futuras em virtude, inclusive, entre outros, dos fatores mencionados acima. Em
virtude dessas incertezas, o investidor no deve tomar nenhuma deciso de investimento com base nessas estimativas e declaraes
sobre operaes futuras.

O sistema complexo...

Mltiplas entradas: Perequ, Piaaguera, fluxos


importao

Mltiplas sadas: =~30 terminais,

MRS
RUMO-ALL

alguns compartilhando o mesmo ramal de


atendimento, cada um com sua capacidade

Trs concessionrias, dois CCOs

Balano de massa

Conflito rodoferrovirio: 22 PNs

somente dentro do porto organizado

Interface institucional complexa

E h previso de crescimento acelerado da demanda...

+3,7MMt/a.a

+1,5 MMt/a.a

Fontes:
Portofer (histrico);
Concessionrias (projeo)

* Projeo conforme previso de demanda das trs concessionrias que chegam a Santos e cenrio de chegada da FNS com at 6MMt/ano

... Que demandar investimentos significativos para aumento da


capacidade e produtividade dos ativos ferrovirios
PROJETOS ESTRUTURANTES:

R$

623MM

(*)

at

2019

R$ 350

302,6
R$ 300

Paratinga e Perequ

R$ 150

R$ 100

R$ Milhes

R$ 250

R$ 200

221,4

Duplicao do acesso Margem


Esquerda

184,9

Retroptios de apoio em ambas as

margens

87,3

159,8

48,1
R$ 50

Concluso da duplicao entre

86,0

81,2
25,1

R$ 0

2016

2017

Margem Direita

2018

Margem Esquerda

48,1

Eliminao dos conflitos rodoferrovirios

Sistemas ferrovirios para

descarga de alta produtividade


2019

... Que demandar investimentos significativos para aumento da


capacidade e produtividade dos ativos ferrovirios

R$

R$ Milhes

MELHORIA DE VIA PERMANENTE:

58,4

23,0

(*)

58,4

52,5
23,0

301MM

11,4

41,1

49,5
35,4

35,4

41,1

41,1

95 km lineares

Substituio e melhoria da taxa de

dormentao:

41,1

2021

Substituio de perfil TR (maior


capacidade de suporte):

49,5
41,1

at

113.000 un
197 un

Substituio de AMVs:

Recuperao dos sistemas de drenagem


(canaletas, bueiros)

2016

2017

2018

Margem Direita

2019

2020

Margem Esquerda

2021
(*) Alm de demanda de investimento de R$ 42MM pela Codesp em servios de infra-estrutura de VP

... Mas tambm iniciativas de planejamento e operao integrados


Grupo PLANO DIRETOR BAIXADA SANTISTA
OBJETIVO: GARANTIR

Capacidade da malha compatvel com volumes atuais e previstos

Produtividade de ativos e de quadro funcional

Eficincia de processos

Alinhamento de iniciativas

Segurana operacional

ATRAVS DE:

Alocao eficiente de investimentos

Viso integrada e colaborativa entre as trs concessionrias que acessam a Baixada Santista

... Mas tambm iniciativas de planejamento e operao integrados


Grupo PLANO DIRETOR BAIXADA SANTISTA
Envolve atuao integrada de trs frentes de trabalho, com agendas de desenvolvimento
paralelas e participao multi-disciplinar dos quadros funcionais das trs empresas:

Capacidade

Normatizao

Processos

Infraestrutura, Investimentos

Regras e Padres

Gesto do Sistema

Equalizao de procedimentos
operacionais
Equalizao de critrios de inspeo e
tolerncias para material rodante e via
permanente
Equalizao de programas de formao
e certificao de M.O
Acidentes Ferrovirios: procedimento
para atendimento, investigao de
causa
Padronizao de prefixos de trem
(evitar parada no intercmbio entre
ferrovias)

Processo integrado de planejamento e


programao da circulao
Planejamento integrado de
intervenes de manuteno (blackout)
Gesto de filas
Sistemas de apoio para tomada de
deciso em condies de exceo
Integrao de sistemas gerenciais e de
informao
Ferramentas de otimizao
Rotina de reunies para gesto
otimizada do sistema (escopo,
frequncia, presena)

Modelagem das malhas MRS/SP,


Rumo ALL e Portofer
Projeo de demanda
Identificao de gargalos
Proposio, estruturao e
desenvolvimento de projetos de
investimento para expanso de
capacidade (ptios de manobra,
cruzamento, isolamento da faixa de
domnio, retirada de restries de
velocidade e pontos de parada)
Estratgia/ logstica de manuteno e
abastecimento

... Que j trazem resultados prticos


Cenrio passado
Extenso da L4 do ptio do
Valongo (fase I)

Cenrio atual

Permite a formao de um trem de


vazios sem interromper a entrada e
sada de trens da margem direita e
sem interferncia na operao de
ptio da MRS
Status: concludo em jun/15

Extenso da L4 do ptio do
Valongo (fase II at km5)

Permitir a entrada e sada de trens


da margem direita de maneira
independente
Status: em projeto

... Que j trazem resultados prticos


Automao AMVs Valongo
Permite a circulao direta do trem, sem necessidade de parada para manipular AMVs e fazer rota.
Status: concluda soluo temporria; soluo definitiva em andamento.

... Que j trazem resultados prticos


Automao AMVs Valongo
Permite a circulao direta do trem, sem necessidade de parada para manipular AMVs e fazer rota.
Status: concluda soluo temporria; soluo definitiva em andamento.

-31%

PROJETOS
ESTRUTURANTES
VISO rumo-ALL

Projetos Estruturantes Mapa Esquemtico


PATIO
ILHA BARNAB

RAMAL
DE CONCEIOZINHA

CONCEIOZINHA
PN

PIAAGUERA

PTIO
PIAAGUERA

DC0 (46) => f ormao trem bitola mtrica

DC1 (48) => f ormao de trens bitola

DC2 (46) => recebimento de trens

DC3 (39) => liv re para o giro da locomotiv a

DC4 (34) => limpeza de v ages e retidos

DC5 (22) => liv re para pesagem

LOCALFRIO

DNC (50/40)

DMC (64/50)

DVC (67/52)

PN

DOW
QUMICA

N 47

C
U
T
R
A
L
E

SANTOS
BRASIL
(TECO N)

DAC (24/20)

C A R G IL L

VALA PARA
MANUT ENO
LOCOMOT IVAS

PN

N 46

M
M

10

11

Canal Porto de Santos


1

PSN - VALONGO

Margem Direita

PST - SANTA
TECONDI II

PTIO
PEREQU

CEREAL SUL

4 DO COURO

DV4

3 DO COURO

DV3

2 DO COURO

DV2

VIA 1

RETA COURO

DIREITA

VIA 2

11

5
ESTAO ISN
7
TEVAL

15

TEVAL

MRS
PTIO
VILA NATAL

ARM. 11

LINHA DA PEROLA
LINHA DO MEIO

COPER XI (TERRA)

30 VGS

30 VGS
5 VGS

3 VGS

5 VGS

3 VGS
25 VGS

T-GRO

MARINHA

PORTOFER

12 VGS

MARGINAL

10 VGS

XVII MAR (LINHA DE VAZIOS)

15 VGS

17 VGS

BOMBA

5 VGS
7 VGS

5 VGS

TEA XIX (M2)

SALINOR
13 PEQUENA

MOEGO COPER

14 VGS

TEA XIX (M1)

MOEGO I RUMO

14 VGS

COSAN XXIII

5 VGS

MOEGO II RUMO

3 VGS

11 VGS

GATE 16

GATE 18

MOEGA V

MOEGA I

10

MOEGA I

12

12 VGS

13 GRANDE
11

14

12 VGS

12

15
12 VGS

12 VGS

MOEGA II

13

16

LP I

MOEGA II

XXXIX
OFICINA

CANAL 4

GATE 20

LP II

12 VGS

VALONGO

TULHA DUPLA

8
CANAL 5

11

5 VGS

TULHA SIMPLES

BALANA NOVA

8B

MESQUITA
10

LIEBHER
MADAL

7B

8
9

SILOS MURO

PEROLA XVII

COSTA LEITE
COSTA LEITE

MOEGA III

4
6B

PEROLA XII

COPER XI (MAR)

13 VGS

CBA T32

13 VGS

13 VGS
ARM. 7

MOEGA III

15 VGS
NST T31

ITAMARATY T12A

13

KM 4

BANDEIRANTES

15 VGS

6 VGS

DV5

ARM. 1
RETA DA
ALEMOA

TIS

PCX CORREDOR DE EXPORTAO

COPER 20/21

15 VGS

15 VGS
VCP FIBRIA

BALANA 13

5 DO COURO

PTIO
CUBATO

PMC - MACUCO

TECONDI I

TECONDI II

RETA DA BALANA

7 VGS
5 VGS

7 VGS
COSAN XXII

ISN - VALONGO (PTIO DE SANTOS - MRS)

5 VGS
OUTEIROS

CANAL DO
MERCADO

3 VGS

2 VGS

3 VGS

L3 NOVA 72 VGS
L1 NOVA 72 VGS

Equipe Santa atende o Macuco (1 Locomotiva fixa)


aprox. 105 vgs/dia

2 Locomotivas (equipes)
aprox. 400 vgs/dia

L4 NOVA 30 VGS

L2 NOVA 80 VGS

5 Locomotivas ( - 1 equipe que atende Macuco)


Coper 11 - 100 vgs/dia

L5 NOVA 80 VGS

PERIMETRAL

PTIO
G. MORAES

PTIO
PARATINGA

ACESSO AO PORTO
MA1 VIADUTO PTIO PEREQU

SANTA

MARGEM DIREITA
MD1 NOVO VALONGO RETROPTIO
MD2 MERGULHO
MD3 CONSTRUO 3 LINHA (PAQUET)
MD4 PERA RUMO + COPERSUCAR
MD5 ADENSAMENTO MACUCO
MD6 INTEGR. CORREDOR DE EXPORTAO

MACUCO

MARGEM ESQUERDA (CENRIO 1)


ME1 ALA TRINGULO AREAIS
ME2 VIADUTO FERRO PIAAGUERA
ME3 DUPLIC TIPLAM AT TNEL
ME4 PTIO JURUBATUBA
ME5 PONTE RIO JURUBATUBA
ME6 PTIO ILHA BARNAB
ME7 RETROPTIO PRAINHA
ME8 REMOLD PRA TGG
ME9 REMOLD PRA TEG/TEAG
ME10 PRA CUTRALE

PONTA DA PRAIA

MARGEM ESQUERDA (CENRIO 2)


ME11 PRA 6 LINHAS

Projetos Estruturantes | Baixada Santista


GUARUJ

SANTOS

CUBATO

SO
VICENTE

Projetos Estruturantes | Baixada Santista

DUPLICAO PEREQU

GARGALO

PROPOSTA

A1

- Ptio com 1.000m.


- Linha singela.
- 2 Passagens em nvel.

D1

NOVO VALONGO - RETROPTIO

+ Construo de:
1 viaduto ferrovirio para 2 linhas,
2 viadutos rodovirios.
+ Ampliao do ptio para 2.200m.

- Ptio com 6 linhas curtas (500m).


- Linha de parada.
GARGALO

60,3 mi
VALOR

PROPOSTA

informaes

VALOR

+ Construo de novo ptio com:


6 linhas de 1.500m.
+ Nova oficina de manuteno.
+ Nova sede Portofer.

29,3 mi
informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista


D2
MERGULHO
- Cruzamento em nvel.
- Competio rodo x ferro (alm de pedestres).
GARGALO - Baixa velocidade devido aos riscos.
+ Construo de tnel rodovirio.
+ Segregao total da circulao nos dois modais.
PROPOSTA + Ganhos em segurana e fluidez.

VALOR

700 mi
informaes

D3
3 LINHA FERROVIRIA
- Na prtica funciona como linha singela.
- Conflito entre manobras de atendimento
GARGALO (lado terra x lado mar) e circulao.
+ Construo de terceira linha entre:
prdio DIROP e ptio Valongo
PROPOSTA

VALOR

+ Eliminar conflitos.
+ Dobrar a produo de vages (Outeirinhos).

11,8 mi

informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista


D4
PRA RUMO & COPERSUCAR
- Baixa produtividade e vrias manobras.
- Conflito rodo/ ferro/pedestres.
GARGALO

D5

+ Criao de pra ferroviria (3 trens).


+ Permuta de reas arrendadas.
PROPOSTA + Construo de viaduto rodovirio.

ADENSAMENTO MACUCO

(acesso Marimex).

44,3 mi
VALOR

informaes

- Baixa produtividade no atendimento ao COREX.


- Conflito rodo/ ferro/ pedestres.
GARGALO

+ Recolocao das linhas na Av. Mrio Covas.


+ Construo de viaduto rodovirio,
eliminao das PNs
segregao dos fluxos rodo/ ferro.

PROPOSTA

+ Remodelao do ptio (4 linhas de 2200m).


VALOR

15,0 mi

informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista

D6

INTEGRAO CORREDOR DE
EXPORTAO
- Necessidade de manobras intermedirias:
baixa produtividade;
GARGALO
alto custo operacional.
+ Rearranjo das linhas.
+ Operao com moegas de alta produtividade.
PROPOSTA + Operao no bero.

VALOR

64,3 mi

informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista

E1
ALA TRINGULO AREAIS
GARGALO

- Linha singela.
- Os trens carregados x vazios
compartilham linha singela.

PROPOSTA

+ Duplicao da ala existente,


reduzindo headway.

VALOR

1,35 mi

informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista

VIADUTO PIAAGUERA

E2

DUPLICAO M. ESQUERDA

- Conflito na operao do ptio da MRS


(Usiminas) com a circulao da ME.
GARGALO - Represamento em Conceiozinha e Paratinga.

E3-6

- Circulao para a ME em linha singela.


- Represamento dos trens.
GARGALO

+ Duplicao da linha

+ Construo de um viaduto ferrovirio para 2


linhas.
PROPOSTA + Duplicao de trecho de 700m
entre o ptio de Piaaguera e TIPLAM.

VALOR

71,6 mi

entre TIPLAM e ponte do rio Jurubatuba (exceto tnel).

+Construo de ponte para mais 2 linhas


PROPOSTA

entre ptio de Jurubatuba e da Ilha Barnab.

+ Ampliao ptio ilha Barnab.


+ Construo Viaduto
para acesso ao terminal de Granis Lquidos.

informaes
VALOR

141,3 mi

informaes

Projetos Estruturantes | Baixada Santista


E7
RETROPTIO DA PRAINHA
- Linha singela
- Diversas passagens em nvel:
- exposio ao risco
GARGALO

REMODELAO PRA TGG


- Dimenses das linhas atuais so
insuficientes para os trens tipo:

(conflito rodo/ ferro/pedestres);

- produtividade (velocidade dos trens).


- Inexistncia de retroptio na ME do porto.

+ Construo de:
Ptio com 5 linhas para 120 vages;
Passarelas e passagem de veculos
PROPOSTA
em desnvel.

GARGALO

+ Adaptao e extenso do layout:


PROPOSTA

VALOR
VALOR

53,8 mi

informaes

- demanda excesso de manobras.

para trens de at 120 vages.

50,5 mi
informaes

E8

Projetos Estruturantes | Baixada Santista


INTEGRAO M. ESQUERDA
Projeto Conceitual
Remodelao das pras ferrovirias
TGG, TEG, TEAG, CUTRALE

E11
informaes

E10

E9
REMODELAO PERA TEG/TEAG
- O raio de curva no lado mar inadequado.
- Altura das esteiras de embarque:
GARGALO

interfere na passagem de vages graneleiros


(bitola larga).

REMODELAO PRA CUTRALE

GARGALO

+ Adaptar layout, aumentando o raio de curva


PROPOSTA

estaqueamento da grade sob o canal;


permitir descarga contnua.

33,5 mi
VALOR

PROPOSTA

VALOR

informaes

- Baixa produtividade da descarga ferroviria.


- Moega rodoferroviria com preferncia para
descarga rodoviria.
+ Construo de
pra ferroviria para 120 vages e
descarga contnua.
moega ferroviria de alta performance
6 vages simultneos.

48,5 mi

informaes

Novo Valongo Retroptio

Quantidade de projetos:

17

(*)

Investimento total: R$ 1.325,0 MM

X
X

Ecovias

Terminal

IBAMA

Viaduto Ptio Perequ

Prefeitura
s

Unio

Codesp

Projeto (***)

MRS

RESUMO interface institucional e custos previstos


Custo total
Previsto
(R$MM)

60,3

29,3

Mergulho

700,0

Construo 3 linha Paquet

11,8

Pera Rumo/ Copersucar

Adensamento Macuco

Pera Corredor de Exportao

44,3

15,0

64,3

(**)

(*) dos quais 10 esto dentro do limite geogrfico do


municpio de Santos, 4 do Guaruj e 3 em Cubato
(**) dos quais R$ 700 MM referem-se ao Mergulho
(***) dos quais 08 projetos esto em rea de concesso da
MRS, outros 05 envolvem arrendatrios de terminais
porturios e todos estes representam to somente a
avaliao e inteno da rumo/ALL na sua realizao

Ala tringulo de Areais

1,35

Viaduto Ferrovirio Piaaguera

71,6

Duplicao acesso TIPLAM at tnel Jurubatuba

Ptio Jurubatuba

15,8

Ponte Rio Jurubatuba

14,1

Ptio Ilha Barnab

56

Retroptio da Prainha

53,8

55,4

Remodelao da Pera Ferroviria do TGG

50,5

Remodelao da Pera Ferroviria do TEG/TEAG

33,5

Construo de Pera Ferroviria na CUTRALE

48,5

OBRIGADO
rafael.langoni@rumologistica.com.br
(13) 99622-8008