UN MODELO DE SIMULACIN-VERDE MAGRO DE EVALUACIN AMBIENTAL Y

RESIDUOS DE PRODUCCIN EN CONSTRUCCIN

RESUMEN
Principios de produccin ajustada se conocen bien documentados con ahorros y
mejoras de productividad mediante la eliminacin de los residuos en la
construccin. Varios investigadores afirman que magra puede promover la
sostenibilidad en los sistemas de produccin. Ms precisamente, las prcticas
"verdes" sostenibles o parecen ser una extensin natural de la filosofa lean a
nivel operativo. Construccin verde tambin busca reducir la prdida de
energa, agua y materiales utilizados durante la construccin. Diferentes
estudios muestran cmo los enfoques magras y verdes comparten muchos de
los mismos las mejores prcticas para reducir los desechos. Desde el punto de
vista de la minimizacin de residuos - un concepto comn de ambas
construccin magra y construccin verde - este trabajo explora la relacin
entre la magra y verde, destacando las oportunidades para mejorar el
desempeo ambiental y la produccin mediante la implementacin de
prcticas verdes magra en la construccin. Por lo tanto, se propone un modelo
de simulacin verde magra integrada de un proyecto de construccin como
caso de estudio. Simulacin de eventos discretos (DES) se utiliza como
estrategia de modelado en esta investigacin, dadas sus potentes capacidades
para analizar cuantitativamente las operaciones de construccin complejas.
Las variables ambientales y de produccin se evalan simultneamente en el
mismo modelo de simulacin, y se discuten los impactos ambientales de la
implementacin de prcticas verdes magras. Los resultados preliminares
demostraron no slo una mejor utilizacin de los recursos y un mejor
desempeo de los costos de tiempo, sino tambin el ahorro de energa y
reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero en el proyecto.

INTRODUCCIN
Residuos de la industria de la construccin ha recibido mucha atencin por los
investigadores y profesionales de la construccin (Rahman et al, 2012;. Viana
et al, 2012).. Tradicionalmente, los administradores de proyectos tienden a
conceptualizar "residuos", como residuos de la construccin fsica (Wong et al.,
2012). Desde el punto de vista de la construccin sin prdidas, residuos
representa recursos o actividades que consume tiempo y costo, pero no crea
valor (Koskela, 1992). Por lo tanto, no hay residuos notable en los procesos de
construccin distintos de la fsica. Eliminacin de residuos en un proceso es
una de las principales metas de la comunidad de la construccin magra (AlSudairi, 2007; Dunlop & Smith, 2004;. Farrar et al, 2004; Mao y Zhang, 2008).
Por lo tanto, es magra acerca de la eliminacin de todas las medidas no-valor
aadido en un proceso. Principios Lean son bien conocidos con ahorros
documentados y mejoras de productividad mediante la eliminacin de los

residuos en la construccin (Fliedner, 2008). Varios esfuerzos de investigacin,

tales como los realizados por la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) parecen
indicar que las empresas magras muestran mejoras ambientales significativas
por ser ms recursos y energa eficiente. An ms, se ha demostrado que la
aplicacin de los principios lean no slo produce una produccin significativa y
mejora del medio ambiente, sino tambin una cultura de eliminacin de
residuos slidos. EPA afirma que lean produce un entorno operacional y cultural
muy propicio para la minimizacin de residuos y prevencin de la
contaminacin, que promueve la sostenibilidad en una organizacin (EPA,
2000).
La sostenibilidad es el mantenimiento a largo plazo y la mejora del bienestar
humano dentro de los recursos planetarios finitos. Se considera generalmente
tener dimensiones ambientales, econmicas y sociales (Wentworth, 2012). Se
argumenta que las consideraciones medioambientales se pueden integrar
efectivamente en mtodos delgados para reducir los residuos, producir
mayores ahorros de costes y aumentar los beneficios ambientales (Bantowsky,
2007). Por lo tanto, es el foco de la construccin "verde" sostenible o tambin
en la eliminacin de los residuos del proceso de construccin, y en
consecuencia, esto puede proporcionar la dimensin ambiental a inclinarse
construccin. En este documento, el trmino "verde" se asocia con la
dimensin medioambiental de la sostenibilidad. (. Rosenbaum et al, 2012)
Aunque los enfoques magras y verdes actuales aparentemente muestran una
falta de conexin entre la gestin de residuos del medio ambiente y la
produccin en la construccin, que, naturalmente, comparten un objetivo
comn: para eliminar la mayor cantidad de residuos posible (Nahmens, 2009).
Diferentes estudios muestran cmo los enfoques magras y verdes comparten
muchos de los mismos las mejores prcticas para reducir sus respectivos
residuos. Por ejemplo, Bergmiller y McCright (2009) de manufactura esbelta en
comparacin con los enfoques enfoques verdes para determinar el grado de
similitud que existe entre los dos y sugirieron que un modelo que integra en un
programa integral centrado en la reduccin de todos los residuos (las
contempladas por magra y los dirigidos por el verde) puede ser el camino ms
eficaz y eficiente para la sostenibilidad a largo plazo de la organizacin.

Los "desechos" normalmente dirigidos por las agencias de gestin ambiental

no estn incluidas explcitamente en la lista de residuos de produccin
(transporte, inventario, movimiento, esperando, sobreproduccin, sobre
procesamiento y defectos) que los practicantes de vacas flacas se dirigen de
forma rutinaria (EPA, 2003). Por lo tanto, mirando a los elementos comunes de
los enfoques verdes y delgados permite a los investigadores a entender las
estructuras paralelas de estos modelos y desarrollar un modelo de reduccin
de residuos integral e integrada para la implementacin de prcticas de verde
magra a travs de una labor coordinada (Bergmiller y McCright, 2009 ). Sobre
la base de los beneficios potenciales de usar el modelo integrado para la
gestin de residuos, los autores proponen un enfoque de modelado verde

magra para evaluar simultneamente los residuos del medio ambiente y la

produccin en la construccin utilizando DES.
Simulacin de eventos discretos

Modelos DES describen sistemas en evolucin en el tiempo, donde las variables

de estado cambian instantneamente en puntos separados en el tiempo (Ley,
2007). El objetivo principal de DES es identificar las reas problemticas y
cuantificar u optimizar el rendimiento del sistema de produccin (Lind et al.,
2009). DES es capaz de modelar y manejar sistemas complejos con las normas
y las relaciones entre las diferentes entidades y recursos de decisiones
altamente dinmicos, e incluye explcitamente sistema de incertidumbre (Ley
de 2007). DES tambin ha sido reconocida como una poderosa tcnica para el
anlisis cuantitativo de las operaciones de construccin complejas (Martnez,
2010). DES no slo es capaz de modelar y representar las variables y los
patrones del sistema de produccin, sino tambin el medio ambiente (Gonzlez
et al., 2012). Para considerar los impactos ambientales de un proceso, es
importante que los parmetros ambientales y parmetros del proceso se
evalan simultneamente. DES es capaz de evaluar simultneamente las
variables ambientales y de produccin en el mismo modelo de simulacin
(Gonzlez y Echaveguren, 2012). En las ltimas tres dcadas, los
investigadores han desarrollado varias herramientas de simulacin y motores
para modelar y optimizar las operaciones de construccin (Halpin, 1976;
Ioannou, 1989; Martnez, 1996; Marzouk y Moselhi, 2003; Shi y AbouRizk,
1997). Sin embargo, el estudio de los efectos ambientales del proyecto no ha
recibido mucha atencin en la construccin, a excepcin de algunos estudios
recientes que se han centrado en el anlisis de las emisiones en los proyectos
de construccin que utilizan tcnicas de modelado DES y modelos ambientales
(Ahn et al, 2009;. Ahn, Pan , et al, 2010;.. Ahn, Xie, et al, 2010; Gonzlez y
Echaveguren, 2012).
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
El enfoque de modelado verde magra se implement en un estudio de caso de
la construccin de las operaciones de movimiento de tierras se explica en la
siguiente seccin de este documento. ExtendSim v8 (Diamond et al., 2010), un
software de modelado de DES, se utiliz para modelar las operaciones del
proyecto. Datos ambientales requeridos incluyendo el consumo de combustible
de maquinarias y cantidad equivalente de las emisiones de carbono se
obtuvieron de bases de datos en lnea y vinculados al modelo DES. A modo de
ejemplo, en funcin del tipo y modelo, un cargador consume hasta 0,4 litros de
combustible diesel por kilmetro en condiciones normales (carretera de asfalto,
pendiente carretera estndar, trfico estndar y as sucesivamente) y emite
hasta 1,08 kg de CO2 eq. (Orientacin para Voluntaria de Informacin
Corporativa Gases de Efecto Invernadero, 2011). El modelo de estudio de caso
a continuacin, se ha verificado y validado en base a los datos del proyecto
reales para asegurar que el modelo coincide tanto a la comprensin del

modelador del sistema y el proyecto real. Si un modelo ha sido verificada,

validacin busca determinar si el modelador verdaderamente entiende el
sistema real. Este paso se realiz con la participacin de personal del proyecto
que estaban familiarizados con las operaciones de movimiento de tierras.

Varias mejoras basadas en ambas prcticas de construccin verde y magras se

aplicaron a continuacin sobre la base (as-built) modelo con el fin de evaluar
tanto la produccin y el rendimiento medioambiental. Modelos de mejora se
explican en detalle en otras secciones. 100 corridas de simulacin fueron
desarrollados para cada escenario experimental para asegurar estimaciones
con un intervalo de confianza del 95% y un error relativo de menos de 5% (Ley
de 2007). Desviacin estndar baja de las variables demostr que un promedio
sera el resultado ms adecuado para el anlisis de salida de la simulacin.
MARCO DE SIMULACIN EN GENERAL
Construccin Fundacin de tres mstiles de telecomunicaciones (proyecto MTNIrancell en Mashhad, Irn, 2006) ha sido considerado como el estudio de caso
(dimensiones de la fundacin: 8m x 8m x 3m, el volumen de excavacin:
300m3 = 10m x 10m x 3m). Las operaciones del proyecto se modelaron en
ExtendSim con el objetivo de optimizar las variables ambientales y de
produccin. Proceso de excavacin (P1) en el primer sitio (S1), segundo sitio
(S2) y tercer sitio (S3) incluyen movimiento de camiones desde el sitio de
estacionamiento de camiones a cada uno de los sitios (T Mover), la carga de los
camiones por los cargadores disponibles onsite (L / T Excave), transportando el
material excavado en el sitio de dumping (T Haul), la operacin de dumping (T
Dump) y, finalmente, regresar de nuevo al aparcamiento de camiones (T
Return). Mientras que las operaciones P1 estn acabados en S1, S2 y S3,
hormigonado proceso (P2) se inicia con mezcladores de llenado en el
procesamiento por lotes (M relleno), seguido de acarreo lo concreto a los sitios
(M Haul), el vertido de concreto para llenar el excavado volumen (M Dump) y
volviendo de nuevo a la dosificacin (M Retorno). La Figura 1 muestra una
disposicin de las operaciones de movimiento de tierras en ambos procesos P1
y P2 en todos los sitios (S1, S2 y S3). T, L y M representan Truck, Loader y
Mixer, respectivamente. Estas cartas aclarar qu tipo de maquinarias de
construccin son asignados a cada una de las operaciones.

Figura 1: Disposicin de las operaciones de movimiento de tierras

En cuanto a la finalidad de modelado (evaluacin de desempeo ambiental y la

produccin de maquinarias de construccin "), el procesamiento de las barras
de refuerzo no se ha considerado en este modelo. Los datos de entrada tales
como la duracin de las operaciones se obtuvieron de personal de proyectos
que estaban ntimamente familiarizado con las operaciones. Como resultado,
las distribuciones triangulares se ajustaron a los datos de duracin obtenidos
de la informacin subjetiva proporcionada por el personal del proyecto.
La Tabla 1 muestra la distancia, la duracin, el consumo de combustible se
esperaba y el carbono de las emisiones de las operaciones del proyecto. De
emisiones de carbono se calcula basndose en el consumo de combustible y el
factor de emisin de la manera siguiente.
Emisin de Carbono (Kg CO2 eq.) = Contras combustible. (Encendido)
Factor de emisin (kg CO2 eq. / Lit)
Factor de emisin depende de diferentes variables tales como el tipo de
maquinaria, tipo de combustible y la forma en que se quema el combustible.
Basado en tanto la informacin del proyecto y datos ambientales obtenidos de
las bases de datos en lnea, factor de emisin se consider eq 2,7 kg de CO2. /
Lit en esta investigacin (Orientacin para Voluntaria de Informacin Gases de
Efecto Invernadero Corporativo, 2011). Dependiendo de la naturaleza de las
operaciones, el consumo de combustible de los diferentes tipos de mecanismos
se calcula basndose en la distancia (movimiento de maquinarias de un lugar a
otro) o tiempo de trabajo (duracin de las operaciones).
Contras combustible. T1 (encendido) = Tiempo de Trabajo (h) x Contras. por
hora (l / h)

 Contras combustible. T2 (encendido) = Distancia (km) Contras. por

Distancia (encendido / km)
Con base en datos de costos del proyecto, los costos de contratacin de
maquinarias se han considerado 10 $ / hr, 15 $ / hr y 25 $ / hr para camin,
mezclador y cargador, respectivamente. El costo del combustible diesel
tambin se consider 0,8 $ / encendidas en este proyecto. Dependiendo del
tiempo total del proceso de P1 y P2 en S1, S2 y S3; tipo de maquinarias; y el
nmero de cada tipo; el costo del combustible y el costo de contratacin de
maquinarias se calculan por separado para cada una de las operaciones en el
modelo. En consecuencia, el costo total se calcula sumando el costo del
combustible y la contratacin de costo de maquinarias.
Costo Contratacin total ($) = Tiempo de proceso (h) x Contratar Costo por
hora ($ / hr) Nmero de Maquinarias
Coste total de combustible ($) = Contras combustible. (Encendido) Costo
de combustible por volumen ($ / lit)
Coste Total Maquinarias ($) = Costo Contratacin total ($) + Coste total de
combustible ($)
Tabla 1: Requiere datos de entrada para la construccin de la Base (As-Built)
Modelo

APLICACIN GREEN-LEAN
En esta seccin se explica cmo se llevaron a cabo las prcticas de
construccin verde y magra para reducir tanto los residuos del medio ambiente
y la produccin en el proyecto. Varios escenarios experimentales se han
desarrollado y aplicado en la base (as-built) modelo con el objetivo de mejorar
las operaciones de movimiento de tierras. Extraccin sin valor agregado
actividades o desechos de las operaciones de movimiento de tierras ha sido la
principal preocupacin de la construccin de los modelos de mejora. Los
modelos permiten a los autores para demostrar la evaluacin simultnea de

variables ambientales y de produccin en el tiempo en el mismo modelo de

simulacin. Los anlisis se basan en los resultados de la simulacin de los seis
modelos siguientes: (1) Base (as-built) modelo del proyecto se considera como
el primer modelo. (2) El tiempo total del proyecto del segundo modelo se
reduce a partir P2 inmediatamente despus de P1 est acabado en cada uno
de los sitios, en lugar de comenzar P2 despus de P1 est completamente
terminado en todos los sitios. Reduccin del tamao del lote (volumen de
excavacin) es el enfoque de mejora implementada en el segundo modelo. En
tal caso, dependiendo del volumen de excavacin y los tiempos de proceso, el
tiempo total del proyecto se reduce partiendo P2 antes de P1 est acabado en
cada uno de los sitios. Se logra (3) Reduccin de residuos de la construccin en
el proceso de transporte en el tercer modelo de la duplicacin de la capacidad
de los camiones. El costo de contratacin tambin se duplica con los
respectivos cambios en la duracin del proceso de llenado de camiones, el
costo del combustible, el consumo de combustible y las emisiones de carbono.
El efecto de la capacidad de doble camin en ambas variables ambientales y
de produccin se discuten sobre la base de los resultados obtenidos a partir de
este modelo. (4) Al igual que en el tercer modelo, los residuos proceso de
construccin en el transporte se reduce en el cuarto modelo a travs de ciertos
cambios en el enrutamiento camin. En este caso, los camiones vuelven a los
sitios inmediatamente despus del proceso de dumping est terminado. La
operacin "T Move" se omite y se aplican los cambios respectivos en las
distancias y duraciones. (5) la optimizacin aproximado del nmero de
mecanismos basados en mtodo de ensayo y error constituye el quinto
modelo. Varios modelos fueron probados para optimizar aproximadamente el
nmero de camiones, cargadores y mezcladores con el fin de reducir el tiempo
y el costo como variables de produccin y consumo de combustible y las
emisiones de carbono como variables ambientales. Se increment el nmero
de camiones y hormigoneras en cada uno de los sitios de 3 y 2 a 5 y 3,
respectivamente. El nmero de cargadores se mantuvo constante (1 en todos
los sitios). (6) Todas las mejoras anteriores se aplicaron juntos en el sexto
modelo para demostrar la potencialidad total de la reduccin de los residuos
del medio ambiente y la produccin. Seccin de este artculo siguiente discute
las mejoras logradas.
RESULTADO Y DISCUSIN

La figura 2 muestra las variables ambientales y de produccin en todos los

modelos basados en el tiempo total del proyecto, maquinarias total de tiempo
de trabajo, el costo total del proyecto, el costo total de combustible
maquinarias, maquinarias total de la contratacin de costo, el consumo total
de combustible y las emisiones de carbono totales (kg CO2 eq.) . Esto
demuestra que las mejoras del segundo modelo de reducir el tiempo total del
proyecto por 27 horas (174-147), aunque no afecta al coste total de
maquinarias (incluyendo el costo del combustible y la contratacin de coste).
Las mejoras no afectan a las variables ambientales (consumo de energa y las

emisiones de carbono), as. Tambin confirma que a pesar de las mejoras del
segundo modelo incluyendo la reduccin del tamao del lote (volumen de
excavacin) redujeron el tiempo total del proyecto, las mejoras no afectan las
maquinarias total de tiempo de trabajo. Basado en los resultados de las tercera
y cuarta modelos, la reduccin de residuos proceso de construccin en el
transporte afecta significativamente ambas variables ambientales y de
produccin. El tercer modelo ahorra 56 horas de tiempo total (174-118), 4,669
dlares en el costo total (25.773 a 21.104), 2.430 litros en el consumo total de
combustible (8658 a 6228) y 6.562 kg eq. en la emisin total de CO2 (23.377
hasta 16.815); mientras que el cuarto modelo no afecta al tiempo total del
proyecto, pero ahorra $ 2,109 en el costo total (25.773-23.664), 1.622 litros en
el consumo total de combustible (8.658 a 7.036) y 4.378 kg eq. en la emisin
total de CO2 (23.377-18.999). En el tercer modelo, capacidad de los camiones
y el costo de contratar tanto aument al doble. Los cambios correspondientes
en la duracin de proceso de llenado de camiones, el costo del combustible, el
consumo de combustible y las emisiones de carbono tambin se aplicaron en el
modelo. Los resultados significativos obtenidos de este modelo se ilustran en la
Figura 2. Aunque, el tercer modelo afecta tanto a las variables ambientales y
de produccin ms que el cuarto, el rendimiento de costo de tiempo y
reduccin de consumo de energa y las emisiones de carbono en el cuarto
modelo es bastante considerable. Adems, la tercera y cuarta modelos ahorran
398 (1123-725) y 49 (1123-1074) horas en maquinarias total de tiempo de
trabajo; $ 1944 (6926-4982) y $ 1297 (6926-5629) en el precio total de
combustible maquinarias; y $ 2,724 (18846 a 16.122) y $ 812 (18.846-18.034)
en maquinarias total de contratacin de costos, respectivamente.

Figura 2 - Medio Ambiente y Produccin Variables (modelos 1-6)

Los resultados de la quinta modelo demuestran que la optimizacin del nmero

de maquinarias afecta notablemente el tiempo del proyecto y contratacin de
los costos. Sin embargo, trabajar tiempo y combustible coste de maquinarias
se han mantenido casi constante. Se ahorra 63 horas de tiempo total del
proyecto (174 a 111) y $ 2,240 en el precio total de maquinarias (25773 a
23533). Los resultados de la primera y la quinta modelos muestran casi el
mismo costo de combustible. Por lo tanto, el ahorro en el costo total del
proyecto es dependiente solamente sobre el costo total de contratacin en este
modelo. Adems, el quinto modelo muestra que la optimizacin del nmero de
maquinarias no afecta considerablemente las variables ambientales. Basado en
los resultados de la sexta modelo, la aplicacin de todas las mejoras juntos
reduce significativamente tanto los residuos del medio ambiente y la
produccin. En general, los principios aplicados a este estudio de caso de la
construccin, reducen el tiempo total del proyecto en un 66% (1-60 / 174),
maquinarias total de tiempo de trabajo en un 38% (1-698 / 1123), el costo total
de los mecanismos por el 32% ( 1 17666/25773), maquinarias total de costo de
combustible en un 40% (1- 4190/6926), maquinarias total de la contratacin de
costo en un 29% (1 a 13.475 / 18.846), el consumo total de combustible en un
39% (1 a 5.238 / 8.658) y emisin total de CO2 en un 40% (1-14143 / 23377).
CONCLUSIN Y FUTURO

POTENCIAL DE INVESTIGACIN

Principios de reduccin de residuos y las tcnicas utilizadas en la construccin

magra y construccin verde pueden eventualmente entendidas como similar.
Sin embargo, como el foco de la construccin verde y magra en la reduccin de
residuos es diferente, este estudio propone un enfoque verde magra integrado
para la evaluacin simultnea de los residuos del medio ambiente y la
produccin en la construccin utilizando modelos DES. Los principios o tcnicas
aplicadas al estudio de caso de esta investigacin podran ser categorizados
como magra o verde. Como el foco de anlisis ambiental ha sido
principalmente en materiales en lugar de los procesos involucrados en el
sistema de produccin, el alcance de esta investigacin se limita al anlisis de
los procesos. Basndose en los resultados obtenidos, se ensay la posibilidad y
la viabilidad del enfoque propuesto. Los resultados no slo apoyan el gran
potencial en la reduccin de los residuos, tanto del medio ambiente y la
produccin en la construccin, pero tambin ponen de relieve el potencial de
utilizar este enfoque para la gestin de un concepto ms amplio de los residuos
de la construccin, con el apoyo de tcnicas de simulacin. La aplicacin de
este tipo de anlisis ambientales a diferentes operaciones de construccin de
carreteras, contribuye al desarrollo de proyectos de Roading ms sostenibles
teniendo en cuenta los aspectos ambientales en la fase de planificacin o
incluso durante la fase de construccin. Los autores estn desarrollando un
modelo genrico basado en DES capaz de analizar los impactos ambientales de
las operaciones de construccin de carreteras. Se espera que se aade al

modelo de las entradas y salidas de materiales. En tal caso, se espera que el

modelo de estar vinculados al Inventario del Ciclo de Vida (ICV) de base de
datos para registrar las entradas y salidas ambientales asociados; Evaluacin
del Impacto del Ciclo de Vida (LCIA) la base de datos para evaluar los impactos
asociados sobre el medio ambiente; de datos y Ciclo de Vida Costing (LCC)
Considerar imponen costos ambientales. Adems, esta investigacin tiene el
potencial de proponer una herramienta de ayuda a la decisin en la que las
variables ambientales y de produccin se optimizan simultneamente por
medio de un enfoque de la toma de decisiones multicriterio capaz de priorizar
las variables en funcin de factores de ponderacin que toman las decisiones
adoptan. Este trabajo forma parte de una investigacin en curso.