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GUA GENERAL

PROYECTO DE
CARRETERAS NUEVAS
TRAZADO DE CARRETERAS

ING: Msc. DIEGO FERNANDO PEZ MORENO


MONITORES: ngela Maritza Cristancho
.
Pedro Elias Uribe Ruz

2013

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
TRAZADO DE CARRETERAS

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 6
1.

2.

FASE I PRE - FACTIBILIDAD ............................................................................................ 7


1.1.

Adquisicin de la Cartografa Existente: .......................................................................... 7

1.2.

Estudio de Trnsito: ........................................................................................................ 7

1.3.

Identificacin con base en la informacin cartogrfica de los posibles corredores de ruta:


7

1.4.

Trazado de la lnea de ceros en el terreno y elaboracin de su croquis:........................... 8

1.5.

PROCEDIMIENTOS DE CAMPO Y DE OFICINA FASE I .............................................. 9

1.5.1.

INFORME DE TRNSITO ............................................................................................ 10

1.5.2.

TRAZADO DE LA LNEA ANTEPRELIMINAR.................................................................. 11

FASE II FACTIBILIDAD .................................................................................................... 16


2.1.

Reconocimiento terrestre del corredor de ruta: ............................................................ 16

2.2.

Replanteo de la lnea de ceros en el terreno: ................................................................ 16

2.3.

Levantamiento Topogrfico del Corredor de Ruta: ........................................................ 16

2.4. Diseo definitivo del eje en planta, pre diseo en perfil, pre diseo de la seccin
transversal y definicin de algunos aspectos requeridos para el diseo geomtrico (seleccin de
alternativas): ............................................................................................................................ 16

3.

2.5.

Elaboracin del presupuesto preliminar: ....................................................................... 17

2.6.

PROCEDIMIENTOS DE CAMPO Y DE OFICINA FASE II........................................... 18

2.6.1.

TRAZADO DE LA LNEA PRELIMINAR .......................................................................... 19

2.6.2.

NIVELACIN DE LA LNEA PRELIMINAR ...................................................................... 22

2.6.3.

TOMA DE TOPOGRAFA ............................................................................................. 26

2.6.4.

INFORME FASE II ESTUDIO DE ALTERNATIVAS ........................................................ 29

FASE III DISEOS DEFINITIVOS ................................................................................... 31


3.1.

Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona: ........................... 31

3.2.

Estudios previos al diseo del eje en perfil y la seccin transversal: .............................. 31

3.3.

Diseo definitivo del eje en perfil.................................................................................. 32

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3.4.

Diseo definitivo de las secciones transversales. ........................................................... 32

3.5.

Anlisis del movimiento de tierras ................................................................................ 32

3.6.

Diseos complementarios definitivos............................................................................ 33

3.7.

Elaboracin del presupuesto definitivo ......................................................................... 33

3.8.

4.

PROCEDIMIENTOS DE CAMPO Y DE OFICINA FASE III ............................................. 34

3.8.1.

LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO ........................................................................... 35

3.8.2.

LOCALIZACIN DE CURVAS HORIZONTALES............................................................... 39

3.8.3.

NIVELACIN DEL EJE DEFINITIVO............................................................................... 44

3.8.4.

LOCALIZACIN DE CHAFLANES .................................................................................. 47

3.8.5.

INFORME FINAL III ETAPA PROYECTO FINAL TRAZADO DE CARRETERAS ................. 51

BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 53

ANEXOS .................................................................................................................................... 54
GENERALIDADES DEL CURSO TRAZADO DE CARRETERAS: ......................................................... 54

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TABLA DE TABLAS

Pg.
Tabla 1.

Clculos movimiento de tierras

29

Tabla 2.

Criterios Longitud mnima de la espiral

41

Tabla 3.

Clculo Elementos de la Curva E-C-E.

42

Tabla 4.

Clculo elementos Curvas Verticales

46

Tabla 5.

Cronograma de actividades semanal

54

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TABLA DE IMGENES
Pg.
Imagen 1. Traslado de BM

12

Imagen 2. Trazado de la lnea antepreliminar

13

Imagen 3. Trazado de la lnea Preliminar

20

Imagen 4. Nivelacin de la Lnea Preliminar

24

Imagen 5. Toma de Topografa

28

Imagen 6. Curva Masa

29

Imagen 7. Trazado Eje Definitivo

36

Imagen 8. Curvas Verticales

45

Imagen 9. Normas Informe

58

Imagen 10. Normas Planos

59

Imagen 11. Especificaciones Plano Antepreliminar

60

Imagen 12. Especificaciones Plano Preliminar

60

Imagen 13. Especificaciones Plano Nivelacin

60

Imagen 14. Especificaciones Plano Toma de Topografa

61

Imagen 15. Especificaciones Plano Seleccin de Alternativas (Planta 3 alternativas)

61

Imagen 16. Especificaciones Plano Curvas Horizontales

61

Imagen 17. Portada Cartera de Campo

62

Imagen 18. Observaciones Cartera de campo

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INTRODUCCIN
sta asignatura integra el rea de infraestructura vial ubicada en sexto semestre;
pretende utilizar y transmitir un acopio de conocimientos integrales en las
sucesivas etapas del proyecto de localizacin de una va carreteable, con
especificaciones cualesquiera pero con un mnimo de estudios que permitan su
realizacin. Teniendo en cuenta las condiciones y especificaciones que
contemplan las entidades gubernamentales tales como el Instituto Nacional de
Vas.

Razn por la cual a continuacin se describe de manera detallada el conjunto de


actividades y estudios complementarios que son necesarios para el diseo
geomtricos de la carretera; la etapa de pre-inversin que comprende las fases
de Pre factibilidad y Factibilidad, y parte de la etapa de inversin que se refiere a
Diseos Definitivos dentro del ciclo de un Proyecto de Carreteras; enunciando las
diferentes actividades a llevar a cabo para el desarrollo de cada una de ellas y los
procedimientos de campo y oficina necesarios en cada caso, que nos permitir
disear una va que cumpla con todos los parmetros de diseo geomtrico y de
igual forma tenga un costo razonable.

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1. FASE I PRE - FACTIBILIDAD


Dentro de sta fase se realiza el pre diseo aproximado de la carretera a construir,
en donde el objetivo fundamental es realizar una evaluacin econmica del
proyecto y establecer si este ofrece o no las posibilidades de ser viable
econmicamente. Para el cumplimiento de sta fase es necesaria la realizacin de
ciertas actividades que nos permiten conocer a grandes rasgos la viabilidad del
proyecto a realizar, se mencionan a continuacin las actividades que se realizarn
dentro del curso de Trazado de Carreteras:

1.1.

Adquisicin de la Cartografa Existente:


Es necesario adquirir mapas topogrficos y geolgicos del terreno a fin
de conocer las generalidades de ste. Para el desarrollo del proyecto de
Trazado de Carreteras se trabajar con un plano digital o con una
plancha del IGAC.

1.2.

Estudio de Trnsito:
Es importante la realizacin de un estudio de trnsito con una
proyeccin a 20 aos, en donde se realice una estimacin probable de
la demanda vehicular a partir de la entrada en operacin de la carretera,
para conocer el comportamiento de estos volmenes y poder realizar un
diseo adecuado de la va. Dicho estudio debe indicar el Volumen
Horario de Demanda (VHD) en el ao 20 y como ser su composicin
vehicular.
Como se mencion anteriormente es importante la realizacin de este
estudio, por lo que debe presentarse antes de iniciar las actividades en
campo. En el anexo 1 se encuentran las especificaciones a seguir para
la presentacin de ste informe.

1.3.

Identificacin con base en la informacin cartogrfica de los


posibles corredores de ruta:
Teniendo los mapas geolgicos y topogrficos de la zona de estudio, se
evalan aspectos como pendiente transversal del terreno, estabilidad

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geotcnica, nmero de cauces, sitios de cruce de lneas divisoras de


cauce etc., a fin de establecer las condiciones del terreno y de ubicar el
sitio ms adecuado para el desarrollo del corredor vial para lo cual se
realizar el trazado provisional de una lnea de ceros, la cual podr ser
modificada cuando se est trabajando en campo de acuerdo a las
condiciones del terreno.

1.4.

Trazado de la lnea de ceros en el terreno y elaboracin de su


croquis:
Debe trazarse la lnea de ceros en el terreno con el propsito de
conectar puntos extremos del tramo teniendo en cuenta el cumplimiento
de la Pendiente Media Mxima del corredor de ruta. Para ello es
necesario el uso de instrumentos que pueden o no ser de precisin
como la brjula, nivel Abney, cinta y jalones.

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1.5. PROCEDIMIENTOS DE
CAMPO Y DE OFICINA
FASE I

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1.5.1. INFORME DE TRNSITO


Con el fin de conocer el comportamiento de los volmenes vehiculares que
transitan por la zona de estudio en la cual se desarrollar el proyecto de trazado
es importante la realizacin de un estudio de transito que d a conocer la
proyeccin de dichos volmenes y que permita conocer como se comportaran
estos a futuro.
Dicho informe deber contener por lo menos los siguientes aspectos:
1

Introduccin

Objetivos

Descripcin de la zona y presentacin del Proyecto

Metodologa y Alcance del estudio

Sistema Vial de inters para el estudio

5.1

Descripcin de la Red Vial Existente

5.2

Informacin de Campo

Caractersticas Actuales del trnsito

6.1

Volmenes y Composicin del trnsito

6.2

Distribucin direccional

Trnsito Futuro

7.1

Metodologa de clculo

7.2

Periodo de diseo

7.3

Anlisis Estadstico

Parmetros de Diseo

8.1

Vehculo Tipo

8.2

Volumen Horario de Diseo

Conclusiones y Recomendaciones

10

Bibliografa

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1.5.2. TRAZADO DE LA LNEA ANTEPRELIMINAR


GENERALIDADES:

11

Tiene como objetivo principal materializar una lnea de ceros en campo que
satisfaga las condiciones de diseo teniendo en cuenta trabajar con pendientes
aceptables que sean menores a iguales a la pendiente de trabajo mxima
correspondiente al 7%. As mismo se debe procurar el trazado de alineamientos
con los cuales se logre obtener la longitud total mnima del proyecto la cual
corresponde a 1Km.
EQUIPOS Y MATERIALES
Para la realizacin del trazado de la lnea antepreliminar en campo, es necesario
el uso de los siguientes equipos y materiales:
1 Nivel Abney
1 Brjula
1 Cinta mtrica
2 Jalones
2 Plomadas
1 Maceta
1 Machete
Estacas
PROCEDIMIENTO DE CAMPO:
Se har un reconocimiento de terreno a fin de identificar los puntos principales y
obligados por los cuales pasar la va.
A continuacin a partir del punto de inicio (BOP) y del BM asignados, se realizar
el traslado de BM contando con la ayuda del nivel, la brjula y los jalones. El
procedimiento a seguir obedece a dos casos segn se presente en campo:
Traslado de BM, dnde existe visual directa entre el BM y el BOP:
Se ubica un cadenero sobre el BOP materializado con un jaln,
mientras que sobre el BM el observador ubica otro jaln y sobre el
apoya la brjula magntica verticalmente; se toma el rumbo

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correspondiente entre los dos puntos y se registra en la cartera de


campo.
A continuacin se mide la distancia horizontal que hay entre el BM y
el BOP con alineacin de los jalones, teniendo en cuenta no utilizar
una cintada mayor a 20m.
Se registran los datos obtenidos en la cartera de campo y se realiza
el clculo de las coordenadas del BOP.
Traslado de BM, dnde no existe visual directa entre el BM y el BOP:
Se coloca sobre el BM un jaln y sobre ste se apoya la brjula
magntica, mientras que un cadenero ubica y fija otro jaln en
direccin al BOP, luego se mide el rumbo entre los dos puntos.
A continuacin se mide la distancia horizontal existente entre el BM y
el jaln fijado en direccin al BOP, al igual que en el caso anterior.
En seguida el observador se traslada hacia el jaln fijado en
direccin al BOP haciendo un punto de cambio, un cadenero fija
nuevamente otro jaln en direccin al BOP y se mide nuevamente el
rumbo realizando el procedimiento anterior.
El observador har tantos cambios de estaciones como crea
necesarios hasta llegar a dar visual al jaln ubicado sobre la estaca
del BOP.
Todos los datos se registrarn en la cartera de campo.
Imagen 1: Traslado de BM

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de


carreteras. Tesis de grado.2006

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Despus de realizar el traslado de coordenadas del BM al BOP, se inicia el


trazado de la lnea antepreliminar de la siguiente manera:
Marcar dos jalones a la misma altura con el fin de buscar la comodidad del
observador, se ubica un jaln sobre el BOP y otro perpendicular al eje de la
antepreliminar a una distancia en la cual se observe un cambio de
pendiente transversal en el terreno.
El observador ajusta la lectura del ngulo de pendiente del Nivel y lo coloca
al lado de la marca del jaln dando vista a la marca presente en el otro
jaln.
A continuacin se materializa el PI, se calcula al rumbo entre los
alineamientos para lo cual el observador se ubica con el jaln sobre el BOP
alineando la vista de la brjula con el jaln que se encuentra sobre el primer
PI y mide el rumbo entre los dos; y finalmente se mide la distancia
horizontal entre los dos puntos con cintadas de no ms de 20m.
Se sigue el mismo procedimiento hasta completar la longitud deseada,
teniendo en cuenta no hacer muchos PIs, y que estos sigan su curso sin
ser necesario tanto zigzagueo.
En la cartera de campo se registran las pendientes entre puntos, las
distancias y los rumbos y el procedimiento llevado a cabo en campo se
diligencia en el cuaderno de diario.

Imagen 2: Trazado de la lnea antepreliminar

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras.


Tesis de grado.2006

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MODELO CARTERA DE CAMPO:


PI 1

K0+73.15

BOP
K0+000

ABSCISA
Fuente: Autores

4%

73.15

N 55 E

DISTANCIA

RUMBO

CLCULOS:
Dentro de este levantamiento es necesario realizar el clculo de coordenadas de
cada punto y de su elevacin, a continuacin se presenta un ejemplo de cada uno:

CLCULO DE COORDENADAS
Se deben hallar las proyecciones y coordenadas de cada punto as:
Proyecciones
N = d * cos ();
E = d* sen ();

dnde

d: distancia del alineamiento


: ngulo del rumbo

Coordenadas:

Coordenadas BOP:

Coordenadas Cualquier Punto:


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CLCULO DE COTAS
Para el clculo de cotas tenemos en cuenta la siguiente frmula:

Dnde:

100

15

i: Pendiente del Punto

CLCULO ESCALA:
Para el clculo de la escala de debe tener en cuenta que se trabajar
con un formato de medio pliego y que el valor de la escala debe ser
comercial es decir debe presentarse en valores no menos de 1000,
2000 etc.
El clculo se har as:
Se calcula la diferencia entre Norte Mayor y Norte menor y de igual
manera de las coordenadas Este. A partir de ellos se realiza la
siguiente operacin:
1
2

"

&

Se escoge el mayor entre los dos valores.


Ser necesario presentar el perfil de la lnea antepreliminar, el cual consiste en un
grfico de Cotas Vs Abscisas.

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2. FASE II FACTIBILIDAD
Su objetivo principal es el de tomar la decisin final de continuar o no con el
proyecto dependiendo de su rentabilidad. Para ello es necesario el diseo en
forma definitiva del eje en planta de la carretera y su trazado, su posicin deber
ser compatible con el cumplimiento de las especificaciones geomtricas tanto del
perfil como de las secciones transversales y de todas las estructuras y obras
complementarias que se requieran. Las actividades a cumplir en el desarrollo de
sta etapa son las siguientes:
2.1.

Reconocimiento terrestre del corredor de ruta:


Se debe hacer un reconocimiento del terreno a fin de conocer los puntos
de control con los cuales contar el corredor de va.

2.2.

Replanteo de la lnea de ceros en el terreno:


A partir del croquis de la lnea de ceros y de la cartera de campo con la
cual se realiz el trazado de la lnea antepreliminar, se realiza el dibujo de
la nueva lnea de ceros para ubicarla posteriormente en campo.

2.3.

Levantamiento Topogrfico del Corredor de Ruta:


Se debe establecer una poligonal abierta cuyos vrtices sern bases de
topografa a partir de las cuales se toman las coordenadas de puntos del
terreno.

2.4.

Diseo definitivo del eje en planta, pre diseo en perfil, pre diseo
de la seccin transversal y definicin de algunos aspectos
requeridos para el diseo geomtrico (seleccin de alternativas):
La realizacin de estas actividades debe ser manera simultnea a fin de
encontrar la solucin ms equilibrada.
Se deben proponer tres alternativas del eje en planta, ya que se cuenta
con el modelo del terreno se elabora el prediseo de los tres ejes

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planteados en perfil a partir de los cuales se predisearan las secciones


transversales. Hay varios aspectos que se debe estudiar simultneamente
con el diseo definitivo del eje en planta dentro de los cuales se
encuentran:
Prediseo de los taludes.
Aspectos geotcnicos
Localizacin de eventuales zonas de material de prstamo para
terraplenes.
Posibilidades de sitios de botadero
Estudios de hidrologa e hidrulica
Ubicacin y pre diseo de alcantarillas
Cota mnima de rasante en cada sitio de ponteadero.
Se realiza la seleccin de la alternativa que cumpla con las especificaciones
geomtricas exigidas y que sea compatible con un costo razonable, se elije
la alternativa en la cual haya el mejor equilibrio entre construccin y
operacin de la eventual carretera. Al eje definitivo en planta se le debe
elaborar su cartera de localizacin mediante coordenadas planas
cartesianas.
2.5.

Elaboracin del presupuesto preliminar:

Dentro de ste presupuesto se tienen en cuenta varios aspectos, sin


embargo dentro del desarrollo del proyecto de trazado de carreteras solo se
tratar lo concerniente a movimiento de tierras que comprende los costos
de excavaciones, terraplenes y acarreos.

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2.6. PROCEDIMIENTOS
DE CAMPO Y DE
OFICINA FASE II

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2.6.1. TRAZADO DE LA LNEA PRELIMINAR


GENERALIDADES:

19

Consiste en el trazado de una poligonal abierta abscisada cada 10 metros, que


cuente con alineamientos de gran longitud ajustndose lo ms posible a la lnea
antepreliminar ya ubicada anteriormente en campo. Procurando alcanzar una
longitud aproximada de 1Km, sin la necesidad de realizar un gran nmero de PIs,
dentro del desarrollo del proyecto de Trazado de Carreteras el mximo nmero de
stos y el ms recomendable para obtener un diseo que se ajuste a las
condiciones del terreno y a las necesidades de la va es de 2 de longitud
apropiada para cumplir con las entretangencias mnimas y con los cuales se
lograr posteriormente el trazado y empalme de dos curvas horizontales.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Teodolito
1 Trpode
1 Brjula
1 Cinta Mtrica
2 Jalones
2 Plomadas
Maceta
Machete
Estacas
PROCEDIMIENTO:
El procedimiento a seguir en el trazado de la lnea Preliminar es el siguiente:
Armar y nivelar del teodolito sobre el BOP.
Ubicar la Norte Magntica a travs de la brjula, dando visual desde el
teodolito en la direccin que marca la brjula y con ayuda de una plomada y
dos estacas se materializa a 10 y 20 metros del BOP.
Dar visual del BOP al BM, medir el azimut correspondiente para estos dos
puntos.

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Girar el teodolito dando visual desde el BOP hacia el PI1, alinear, abscisar y
materializar con la ayuda del hilo de las plomadas, con estaca cada 20
metros hasta donde el terreno lo permita.
Trasladar el equipo haciendo punto de cambio sobre el mismo alineamiento
en el momento en el que el observador no pueda seguir dando visual,
continuar con la materializacin de los puntos hasta llegar al PI1, buscando
obtener gran longitud para el alineamiento trazado.
Materializar con estaca el PI1 y ubicar una estaca testigo cerca a ste ya
que pueden presentarse imprevistos, armar y nivelar el equipo sobre ste y
marcar el ngulo de deflexin entre este punto y el alineamiento del PI2
habiendo establecido con anterioridad la ubicacin del PI2.
Continuar el procedimiento de abscisado y materializacin cada 20 metros
para el segundo alineamiento hasta llegar al PI2, si se observa que el
alineamiento no es conveniente ya que completa una longitud pequea o es
de difcil acceso se considera conveniente regresar al PI1 y establecer un
nuevo PI2 que pueda cumplir con las condiciones. De no ser as se sigue el
procedimiento normal.
Materializar el PI2 al igual que en el caso del PI1, se mide el ngulo de
deflexin correspondiente para este caso y se continua el procedimiento
hacia un nuevo PI de ser necesario o hacia el EOP, de acuerdo a como se
haya realizado el trazado de la antepreliminar y de las condiciones que
presente el terreno.
Diligenciar la cartera de campo con todos los datos obtenidos durante el
levantamiento y el procedimiento llevado a cabo en campo se diligencia en
el cuaderno de diario.
Imagen 3: Trazado de la lnea Preliminar

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras. Tesis de


grado.2006

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MODELO CARTERA DE CAMPO


P2

K0 + 040

P1
BOP
N

K0 + 020
K0 + 000

Sobre Estaca

Sobre Estaca
Sobre Estaca
0
28 Sobre Estaca
ABSCISA NGULO DISTANCIA
OBSERVACIONES
(m)

Fuente: Autores

CLCULOS:
Dentro del trazado de la lnea preliminar es necesaria la realizacin de los
siguientes clculos:

Clculo de coordenadas
Para hallar las proyecciones para el clculo de las coordenadas se
deben tener en cuenta:
Clculo Azimut Cada Alineamiento:
'

'
(

! *
! * ,'-

"

! *

Clculo de proyecciones
N = dist * Cos (Azimut)
E = dist * Sen ( Azimut)

Coordenadas Cualquier Pto:




El clculo de la escala se realiza igual que en el levantamiento anterior.

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2.6.2. NIVELACIN DE LA LNEA PRELIMINAR


GENERALIDADES:

22

A partir del trazado de la lnea preliminar se levanta el perfil de esta para lo cual
es necesario realizar su nivelacin partiendo de un punto de cota conocida (BM),
materializado, que se encuentre fuera del corredor vial y referenciado al
alineamiento por coordenadas rectangulares. Teniendo el perfil de la lnea se traza
la rasante y se determina la cota de trabajo con la cual se trabajar a partir de lo
cual se determinaran las secciones transversales y cules de ellas se encuentran
en relleno y cuales en terrapln, lo cual ser de vital importancia al momento de
realizar el anlisis de costos dentro de la seleccin de alternativas.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Nivel de Precisin
1 Mira
1 Trpode
1 Maceta
1 Machete
PROCEDIMIENTO:
Armar y nivelar el equipo sobre un punto fuera de la preliminar, intermedio
entre el BM y el BOP.
Realizar el traslado de BM de la siguiente manera: Dar Vista atrs al BM
con la mira ubicada sobre la estaca, aproximando al milmetro. A
continuacin se da vista adelante al BOP con la mira ubicada sobre la
estaca de ste y se aproxima igual que en el caso anterior.
Posteriormente se procede a realizar la nivelacin de la lnea preliminar de
la siguiente manera:
Se ubica, arma el nivel de precisin en un punto por fuera de la lnea
preliminar, desde el cual se pueda realizar la mayor toma de puntos y
abarcar por lo tanto una mayor distancia longitudinal.

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Teniendo el aparato nivelado se realiza una vista atrs al BOP a la mira


ubicada sobre la estaca, registrando el dato con aproximacin al milmetro
como en los casos anteriores.
A partir de all se empieza a nivelar la lnea preliminar, el cadenero se ubica
sobre cada estaca a 20 metros y se toma la lectura a la mira hasta donde
sea posible, estas vistas son registradas como vistas intermedias con
aproximacin al centmetro en la cartera de campo.
Cundo no sea posible dar vista a ms puntos se realiza un punto de
cambio de la misma forma que se eligi el primer lugar en dnde se ubic el
nivel, buscando tomar el mayor nmero de lecturas. Teniendo asignado y
materializado el PC se ubica la mira sobre este y se toma una vista
adelante.
Se traslada el nivel y ya realizado el PC, se da una vista atrs hacia al
ltimo punto del cual se tom lectura, se anota en la cartera de campo y se
halla la nueva altura instrumental del nivel.
Se sigue el procedimiento de nivelacin de la lnea preliminar como se
explic anteriormente y se realizan los puntos de cambio que sean
necesarios hasta llegar al final del proyecto.
Teniendo la nivelacin de la lnea se procede a realizar la contranivelacin
de sta, la cual se realiza a partir de las estacas de los puntos de cambio.
Todos los datos obtenidos como se mencion se anotan en la cartera de
campo, se realizan los clculos de las cotas de cada punto y se realizan los
chequeos de pgina correspondientes para verificar los clculos realizados.

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Imagen 4: Nivelacin de la Lnea Preliminar

24

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras. Tesis


de grado.2006

MODELO DE CARTERA:
Traslado de BM:
Punto

BM
BOP

V atrs
(+)
0,317

Altura
instrumental

V
adelante
(-)

VI

(-)

2700,317

cota

2700
2699,505

0,812
Fuente: Autores

Nivelacin:
Punto
BOP
K0 +
020
K0 +
040
K0 +
060
K0 +
120
C1

V atrs
(+)
0,812

0,282

Altura
instrumental
2700,317

2696,342

V adelante
(-)

V I (-)

Cota

1,145

2699,505
2699,172

1,278

2699,039

1,256

2699,061

4,257

2696,060

4,257

Fuente: Autores

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2696,060

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CLCULOS:
Los clculos necesarios dentro de este levantamiento y que se deben presentar
dentro del informe son los siguientes:
25

Cota Punto de Cambio:


El clculo se realiza as:
.

0 1

Cotas en Abscisado:
Abscisa con vista Intermedia:

,
(

0 1

Altura Instrumental:
Si se trata de un punto de cota conocida la altura instrumental corresponde
a la suma de dicha cota ms la vista atrs (+).
Si no es as el clculo se realiza as:

0 1

Chequeos de Pgina:
Se registra la ltima vista que se tenga de abscisa como vista adelante.
Luego se realizan la siguiente operacin:

4. 67 80 1

9. primera cota de la catera


, 1.

2.

7 80 16

ultima cota de la cartera


H

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2.6.3. TOMA DE TOPOGRAFA


GENERALIDADES:
26

A partir de la toma de topografa se obtienen las curvas de nivel correspondientes


al terreno y por ende al corredor de ruta, obtenindose una modelacin
tridimensional que nos permite realizar un anlisis de alternativas en donde se
busca el eje de va que ms se acople a las condiciones del terreno y que haga
viable el proyecto econmicamente. sta es una fase crucial para la toma de
decisiones dentro del proyecto de carreteras ya que permite realizar los ltimos
ajustes del eje de va definitivo.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Estacin total
1 Trpode
2 Prismas
1 Cinta Mtrica
PROCEDIMIENTO:
Armar y nivelar la estacin sobre el BOP.
Encender la estacin y crear el nuevo archivo de trabajo, registrar las
coordenadas y la cota del punto sobre el cual se encuentra la estacin, as
mismo registrar la altura instrumental a la cual se encuentra el equipo
midindola con el fluxmetro desde la estaca hasta el punto en donde se
marca la altura de la estacin.
Desplegar el bastn del prisma y se registra en la estacin la altura con la
cual se va a trabajar ste. Se localiza un punto con el cual se va a enlazar.
Ubicar un prisma sobre la Norte materializa, se toma la lectura desde la
estacin de este punto y se encera el equipo.
Con el equipo encerado en la Norte, se empiezan a tomar los diferentes
puntos de topografa que se crean convenientes a los largo de la lnea
preliminar, teniendo en cuenta tomar la topografa del abscisado y de 20

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metros a su derecha e izquierda a fin de tomar las diferencias de nivel que


se presentan en el terreno; es importante registrar puntos que necesiten
ser representados en el plano como rboles, postes, crcavas etc.
Realizar punto de cambio cuando no se tenga visual a los prismas
habiendo tomado la mayor cantidad de puntos en sentido de avance as:
Ubicar y fijar con el prisma un punto en el que sea posible hacer este
cambio, teniendo en cuenta que se divise la mayor extensin de terreno
posible en sentido de avance a fin de tomar la mayor cantidad de puntos
posible.
Materializar el punto de cambio y ubicar el prisma sobre este para tomar su
lectura, guardar la lectura de este punto en el equipo y anotarla en una hoja
Armar y nivelar la estacin sobre el punto de cambio.
Girar el equipo hacia el punto en donde anteriormente estaba armado el
equipo y en donde estar un cadenero ubicado con un prisma; se
selecciona el archivo de trabajo y se registran las coordenadas, cota y
altura instrumental del punto de cambio, dichos datos corresponden al
ltimo punto registrado por la estacin. Se realiza la lectura al punto
anterior y se hace el amarre de coordenadas teniendo en cuenta que las
coordenadas de este punto deben ser las mismas o con una diferencia muy
pequea preferiblemente al milmetro.
Continuar con la toma de puntos a lo largo de la lnea preliminar y realizar
los puntos de cambio necesarios siguiendo el procedimiento anterior.

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Imagen 5: Toma de Topografa

28

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras. Tesis de


grado.2006

CLCULOS:
Se realiza el clculo de las cotas redondas del terreno, en este caso dentro del
informe se presenta un ejemplo de cmo se hallan analticamente teniendo en
cuenta que el programa genera las cotas.
Clculo Cotas Redondas
Se toman dos puntos de cota conocida, se halla la distancia entre estos
dos puntos y su diferencia de nivel con la cota redonda a hallarse y se
interpolan estos datos con el fin de determinar posteriormente las curvas
de nivel.
Clculo Escala:
Se realiza igual que en la antepreliminar, teniendo en cuenta la
diferencia entre coordenadas mayor y menor, tanto norte como este y el
espacio disponible del papel.

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2.6.4. INFORME FASE II ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

GENERALIDADES:
Teniendo completas las actividades de las fases I y II se procede a realizar el
estudio de alternativas del proyecto que consiste en el trazado sobre las curvas de
nivel, de la lnea preliminar original y dos ms que cumplan con la longitud exigida
y con las condiciones de diseo geomtrico, este estudio tiene como objetivo
seleccionar tres rutas posibles que cumplan requerimientos tales como
movimiento de tierras mnimo, compensaciones entre cortes y terraplenes y no
exceder las pendientes mximas. Dentro del informe es importante indicar cul de
las tres alternativas es la mejor de acuerdo a los costos obtenidos de cada una.
Tabla 1. CLCULOS MOVIMIENTO DE TIERRAS:
$
IJKLJ MNOLPQOJ RS TUVPWPVON X [ \
Z
$
IJKLJ MNOLPQOJ RS ]VPQQSJ [ ^Z
Z

Longitud mxima de
compensadora

" 0(_ 1

Costo de excavacin
Costo de Acarreo
Costo Prstamos*
Costo Sobrantes*
Costo total
Fuente: Autores

" 0(_ 1 0H(1

0IS

0H(1 " 0(_ 1

0H(1 " 0(_ 1

(#

0$/Z[1
$
a [ H(b
Z
$
a _ H(b
(
$

a _ H(b
(
(

* di: hace referencia a la distancia del centro del tramo de prstamo hasta la cantera y del sobrante
hasta el botadero
Imagen 6: Curva Masa

Fuente: Autores

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ESPECIFICACIONES:
ste informe debe contener por lo menos los siguientes aspectos:
1.
2.
3.
4.
5.
5.1.
5.2.
5.3.

Introduccin
Objetivos
Descripcin del Proyecto
Metodologa y alcance del estudio
Criterios de Diseo
Vehculo de Diseo
Pendientes mximas de diseo
Velocidad

5.3.1.
5.3.2.
5.4.
5.4.1.

Velocidad de Diseo
Velocidad de Operacin
Visibilidad
Distancia de Visibilidad de Parada

5.4.2.
5.4.3.
5.5.
5.5.1.
5.5.2
5.5.3.

Distancia de Visibilidad de Adelantamiento

5.5.4.
5.5.5.
6.

Bermas
Cuentas
Clculos

6.1.

Costos Totales Movimiento de tierras


(Para cada alternativa)

6.2.

Clculo Mtodo de la Longitud Virtual


(Mtodo de Bruce) Para cada alternativa

Distancia de Visibilidad Lateral


Seccin Transversal
Ancho de Zona
Corona
Calzada

Seleccin de Alternativa

7.

Debe incluir diagrama de masas y de cantidades de cada


alternativa

Cuadro comparativo de costos y mtodo de Bruce entre las 3


mencionar la alternativa ganadora y justificar su eleccin.

Conclusiones
Bibliografa
Anexos

Cuadro de Coordenadas de los PI del eje


Cuadro de Coordenadas del Eje de la va
Cartera de Rasante
Cartera Curva Masa
Plano Planta Perfil
Plano Curva Masa - Perfil
Plano Secciones transversales cada 20m
Plano Planta Perfil 3 alternativas

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Para cada Alternativa

8.
9.

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3. FASE III DISEOS DEFINITIVOS


En sta fase se elaboran los diseos detallados, tanto geomtricos como de todas
las estructuras y obras complementarias que se requieran, de tal forma que un
constructor pueda materializar la carretera1. Dentro de sta fase se llevan a cabo
las siguientes actividades para la conclusin del proyecto de carreteras nuevas:
3.1.

Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona:


Con el fin de mejorar la precisin del modelo se puede proceder de dos
maneras dependiendo de los recursos con los que se cuenten, sin
embargo en este caso se tratar solo el segundo mtodo ya que es el que
se desarrolla dentro del proyecto de trazado de carreteras.
Este consiste en localizar el eje de la carretera radiando a partir de las
bases de topografa existentes de la localizacin de la lnea preliminar;
una vez localizado el eje con las respectivas curvas horizontales se
procede a nivelarlo con el nivel de precisin a partir del BM existente, con
lo que se obtienen las cotas de cada uno de los puntos del corredor, con
los cuales ms adelante se procede a la realizacin del diseo en perfil y
de las secciones transversales.

3.2.

Estudios previos al diseo del eje en perfil y la seccin transversal:


Dentro del desarrollo de la fase III es necesario que se conozcan
parmetros como los que se mencionan a continuacin que sern de gran
importancia dentro de los diseos definitivos.
Inclinacin mxima de los taludes en funcin de su altura.
Localizacin de botaderos.
Localizacin de bancos de prstamo de materiales aptos para la
construccin de terraplenes.

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Cota mnima de rasante en los emplazamientos de las obras de


cruce de cauces como puentes y pontones. Para ello se debe
establecer el rea
hidrulica requerida y el peralte aproximado de las estructuras.
Espaciamiento mximo entre alcantarillas.
Diseo de las cunetas.
Espesor del pavimento2.
3.3.

Diseo definitivo del eje en perfil.


A partir de la nivelacin del eje definitivo se deduce el perfil del terreno y la
lnea rasante, as como la cota de trabajo del perfil.

3.4.

Diseo definitivo de las secciones transversales.


A partir del diseo del eje en perfil se deducen las secciones
transversales, teniendo en cuenta el tipo de va con el que se trabajar y
los diferentes parmetros para establecer el ancho de carril, bermas y
cunetas. De igual forma se establecen las secciones correspondientes a
corte y terrapln.

3.5.

Anlisis del movimiento de tierras


Con el fin de estimar costos se debe realizar ste anlisis al igual que en
la seleccin de alternativas, el cul debe contener por lo menos:
Determinacin del volumen de excavacin a lo largo del eje.
Determinacin del Volumen de terrapln.
Determinacin del volumen de excavacin
Programacin de los acarreos a partir del Diagrama de Curva-masa

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3.6.

Diseos complementarios definitivos


A nivel de detalle para la construccin del corredor se deben realizar
diseos complementarios, a continuacin se mencionan los diseos que
hacen parte en el desarrollo del proyecto de Trazado de Carreteras:
Diseo de alcantarillas, cunetas, aliviaderos, bordillos, disipadores
de energa, subdrenes y dems elementos de drenaje superficial y
subterrneo que se requieran.
Diseo de pontones, puentes y muros de contencin.
Diseo de pavimento
Diseo de intersecciones viales.
Diseo de obras especiales como viaductos y tneles
Diseo de Sealizacin y demarcacin de la carretera.3

3.7.

Elaboracin del presupuesto definitivo


Se debe realizar un cuadro de cantidades de obra con el precio de cada
uno de los tems involucrados en el proyecto, se deben tener en cuenta
los costos obtenidos en el anlisis de movimiento de tierras

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3.8. PROCEDIMIENTOS
DE CAMPO Y DE
OFICINA FASE III
III

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3.8.1. LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO


GENERALIDADES:

35

A partir de la seleccin de alternativas se define el alineamiento que bajo el


anlisis de diferentes criterios presenta una mayor factibilidad para su
construccin, teniendo en cuenta la optimizacin del eje en cuanto a movimiento
de tierras y el cumplimiento de las especificaciones de diseo geomtrico tales
como entretangencias, curvas etc. Consiste al igual que la lnea preliminar, en una
poligonal abierta localizada con aparatos que garanticen precisin, abscisada cada
20 metros desde el BOP hasta el EOP.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Teodolito
1 Trpode
1 Brjula
1 Cinta Mtrica
2 Jalones
2 Plomadas
1 Maceta
Estacas
PROCEDIMIENTO:
Como trabajo de oficina anterior a la localizacin del eje definitivo, calcular
el azimut de entrada, deflexiones de los alineamientos y las distancias entre
estos y registrar los datos en la cartera de trnsito. As mismo para la
ubicacin de los PIs en campo es necesario realizar lo siguiente:
Sobre el plano en donde se encuentran las tres alternativas se mide
la distancia perpendicular que hay entre el eje de la preliminar y el PI
del eje definitivo (alternativa seleccionada).
Este punto se
materializar en campo.
Armar y nivelar el equipo sobre el BOP, dar visual a la norte materializada
para el respectivo amarre y encerar.

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Tomar el azimut correspondiente al primer alineamiento, el cual se conoca


con anterioridad a travs del trabajo de oficina realizado.
Teniendo materializados los PIs, realizar el abscisado cada 20 metros
materializando a ras de suelo con la gua de la plomada y un jaln ubicado
sobre el PI1 hasta llegar al ste.
Al llegar al PI1, hacer un cambio de estacin, dando visual transitada a una
estaca del alineamiento anterior y midiendo la deflexin correspondiente al
siguiente alineamiento.
Realizar el mismo procedimiento para los alineamientos siguientes hasta
llegar a materializar el EOP.
Diligenciar la cartera de campo con todos los datos obtenidos durante el
levantamiento y el procedimiento llevado a cabo en campo se diligencia en
el cuaderno de diario.
Imagen 7: Trazado Eje Definitivo

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras.


Tesis de grado.2006

MODELO DE CARTERA:
P4

K0 + 080

Sobre Estaca

P3

K0 + 060

Sobre Estaca

P2

K0 + 040

P1

K0 + 020

340 Sobre Estaca


Sobre Estaca

BOP

K0 + 000

Sobre Estaca

ABSCISA

502345

0
NGULO

28 Sobre Estaca
DISTANCIA OBSERVACIONES
(m)

Fuente: Autores

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CLCULOS:
Azimuts Alineamientos:
'

'
(

! *
! * ,'-

"

! *

Estos clculos se presentarn en los siguientes cuadros:

PI

Distancia

Deflexin

Sentido

NORTE

ESTE

"

BOP
PI1
PI2
EOP

Fuente: Autores

Az

`
Alineamiento
Az BOP-PI1
AZ PI1-PI2
AZ PI2-EOP
Fuente: Autores

"

Nota: Estos azimuts se hallan a partir del Azimut entre el BOP y el PI1, el
cual se halla desde Autocad, marcando el ngulo que se forma entre la
Norte y el primer alineamiento.

Clculo de proyecciones
N = dist * Cos (Azimut)
E = dist * Sen ( Azimut)

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Coordenadas Cualquier Pto:


Clculo Escala:
Se calcula la diferencia entre Norte Mayor y Norte menor y de igual
manera de las coordenadas Este. A partir de ellos se realiza la
siguiente operacin:
1
2

"


# 0(

&

# 0(

Se escoge el mayor entre los dos valores.

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& 1
& 1

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3.8.2. LOCALIZACIN DE CURVAS HORIZONTALES


GENERALIDADES

39

A partir de la localizacin de la poligonal que hace parte del eje definitivo se


definen el nmero de curvas con el que contar el proyecto al igual que su tipo, es
importante tener en cuenta que estas deben estar convenientemente relacionadas
para garantizar una operacin segura y una velocidad de operacin continua
acorde a las condiciones generales de la va. As mismo el diseo de la va en
todo su conjunto debe ser lo suficientemente adecuado para debe brindar
comodidad al conductor en el momento de modificar su direccin, permitiendo
giros suaves que no alteren su curso y que permitan su fcil recuperacin entre
una curva y un tramo de va recto. Con la localizacin de curvas horizontales
sobre el terreno se da por terminada la localizacin del eje definitivo de la va y se
da paso a su posterior nivelacin y anlisis de costos.
Dentro del diseo de las curvas horizontales se cuenta con varias alternativas
dentro de las cuales se debe escoger la que ms se acomode a las condiciones
de la va y del diseo con el que se viene trabajando y que adems brinde
seguridad y comodidad, a continuacin se enuncian los diferentes tipos de curvas:
Curva Circular Simple: Presenta una curvatura constante, dentro del
diseo de una carretera corresponde a un elemento geomtrico de
curvatura rgida.
Empalme espiral Clotoide: Define el empalme entre una recta y un arco
circular de determinado radio. Este empalme es bsico dentro de la
conformacin de los diferentes tipos de curvas espiralizadas. Esta espiral
es la ms usada dentro del diseo de carreteras debido a la comodidad,
seguridad y esttica que brinda.
As mismo cuenta con varias ventajas dentro de la realizacin del diseo
que brindan ventajas a los conductores. Por otra parte el empleo de
espirales mejora la apariencia de la va en relacin con el uso de curvas
circulares nicamente, ya que con la aplicacin de espirales se suprimen
discontinuidades notorias que se presentan al comienzo y final de la curva
circular.

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Empalme Circular-Espiral-Circular: Corresponde al empalme de dos


lneas rectas con cierto ngulo de deflexin (), con arcos de transicin que
corresponden a espirales clotoides de igual o diferente parmetro
(simtrico o asimtrico) y un arco circular de determinado radio.
Empalme Espiral Espiral: ste consiste en el empalme de dos
alineamientos rectos mediante dos ramas de espiral con un radio nico en
el centro sin contar con un tramo circular. Puede ser un empalme simtrico
o asimtrico.
Empalme en S (Espiral Espiral Inversa): Consiste en el empalme de
dos arcos circulares de sentido contrario, mediante dos arcos de transicin
simtricos de igual parmetro o asimtricos, los cuales se encuentran
unidos por los lados de curvatura igual a cero, en un punto llamado de
inflexin .
Empalme en C: Este empalme se encarga de unir dos crculos de igual
sentido y de radios diferentes, unidos mediante un arco de transicin el cual
est formado por dos ramas de espiral. Este empalme es utilizado
usualmente dnde es necesario disear curvas regresivas o lupas,
especialmente en curvas ubicadas en los filos o en caadas y laderas.
CLCULOS:
Dentro del diseo de curvas horizontales para el eje definitivo, es importante
realizar primero el trabajo de oficina para la posterior localizacin de stas en
campo, este trabajo consiste principalmente en el clculo de los elementos que
componen los diferentes empalmes y determinar de qu manera se realizar su
localizacin en campo. A continuacin se enumeran los clculos necesarios para
el diseo de las curvas de transicin las cuales son las ms utilizadas en el diseo
en este caso E-C-E.
Velocidad de Diseo (Vch): Se considera la velocidad del tramo
homogneo, a partir de sta y de la longitud de los tramos rectos de la va
se asigna la velocidad especfica con la cual se va a trabajar el proyecto
teniendo en cuenta las tablas del Manual de Diseo Geomtrico del Invias.
Coeficiente de Friccin Transversal (ft): Se elige en funcin a la
velocidad especfica por medio de la tabla 3.1 Coeficiente de friccin
transversal mxima del MDG.
Peralte mximo (e): Ser del 8% si se trata de una va primaria o
secundaria, y del 6% si es una va terciaria.

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Radio mnimo de curvatura (Rcmin): Su eleccin se hace en funcin del


peralte y de la velocidad de diseo a partir de tablas 3.2 y 3.3. del MDG.
Pendiente de la rampa de peraltes (s): A partir de la velocidad de diseo
y de la tabla 3.6 del MGD se elije su valor.
Variacin de la aceleracin centrfuga (J): Su valor se elije de la tabla 3.7
del MDG, la cual se encuentra en funcin de la velocidad especfica.
Longitud mnima de la espiral (Amin): Se determina a partir del clculo del
parmetro mnimo de la Clotoide a partir de los tres criterios que lo
componen.
Tabla 2. Criterios Longitud mnima de la espiral
CRITERIO
Variacin de la
Criterio I
aceleracin centrfuga
Limitacin por transicin
Criterio II
de peralte
Condicin de percepcin
Criterio III.1
y esttica
Condicin de percepcin
Criterio III.2.
y esttica

FRMULA

Fuente: Autores

Longitud mxima de la espiral (Amax): Se calcula a partir de la siguiente


frmula

Longitud de la espiral (Le): Se realiza mediante la siguiente expresin:


dS

]ZON9

eV

En dnde Amin corresponde al mayor valor obtenido dentro de los 3


criterios.
Los dems clculos de los elementos de la curva E-C-E se muestran en la
siguiente tabla resumen:

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Tabla 3. Clculo Elementos de la Curva E-C-E.


SIMBOLO

NOMBRE

FORMULA

PI

Punto de Interseccin

El dato se toma del plano

Deflexin o ngulo Central

El dato se toma del plano

fg

ngulo Central Curva


Espiral

Xc

Coordenada X de la Espiral

Yc

Coordenada Y de la Espiral

Te

Tangente de la Curva

Ee

Externa

Tl

Tangente Larga

Tc

Tangente Corta

Disloque

Disloque

Ce

Cuerda Larga Espiral

Deflexin Total Curva


Espiral

Dc
Lc

ngulo Central Curva

Grado de Curvatura
Circular

Cc

Cuerda Larga Circular

Lt

Longitud Total

TE

Punto TangenteEspiral

EC
CE
ET

Punto EspiralCircular
Punto CircularEspiral
Punto Espiral-Tangente

Longitud Circular

Fuente: Autores

j
.

% 0

% 01

h
3

0i

t_ro

h
h y
1
1320 75600
~
1 tan X \ H
2

u
cos 0e1

u
tan 0h 1
u
0h 1

i 01

cos h 1

kl s

qnr
x

no
_

kl p

h
42

%
2i

kl m

.
u

42

u
1
j

2h

i ~
180

2%

2i

~
\i
2

%
%
%

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EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Teodolito
1 Trpode
2 Jalones
1 Brjula
1 Cinta mtrica
2 Plomadas
Maceta
Machete
Estacas

43

PROCEDIMIENTO:
Teniendo la poligonal del eje definitivo ubicada y la cartera de localizacin de
curvas trabajada en oficina se lleva a cabo el siguiente procedimiento:
Armar y nivelar el equipo en el PI1 y dar vista al BOP, siguiendo esta visual
medir desde el PI1 hasta el BOP la distancia de la Te y materializar el punto
con estaca a ras de suelo, ste corresponder a la TE. A continuacin dar
visual desde el PI1 al PI2 y realizar el mismo procedimiento el punto
materializado corresponder al ET.
Armar y nivelar el equipo sobre la estaca del TE, desde ese punto se
empieza a deflectar la curva de acuerdo a los datos presentes en la cartera
de localizacin, as mismo se mide la distancia respectiva a cada cuerda
con la cinta y se van localizando y materializando las abscisas hasta llegar
al ET.
Lo anterior se refiere a la localizacin de las dos espirales y de la curva
circular, para la localizacin de la espiral de entrada y de la circular se sigue
el mismo procedimiento haciendo las deflexiones desde el TE, teniendo en
cuenta que al iniciar la curva circular la primera y ltima estaca deben estar
a ras de piso con puntilla pues hacen referencia al EC y CE; para la espiral
de salida se traslada el equipo hasta el ET y se realiza el mismo
procedimiento que en el caso anterior.
MODELO CARTERA DE CAMPO:
ABSCISA
242,27
250

L
0
0

0
0

DEFLEXION
0
0
0

CUERDA
0

0
7.72003988

Fuente: Autores

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E
2131.51439
2135.77029

2217.49
2223.93099

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3.8.3. NIVELACIN DEL EJE DEFINITIVO


GENERALIDADES:
A partir de la nivelacin del eje definitivo se obtiene el perfil real del eje del
proyecto mediante el cual se realiza el diseo de las secciones transversales que
permiten determinar las cantidades de terreno que sern de corte y de terrapln lo
que ser determinante en el momento de realizar el anlisis de costos final del
proyecto. As a partir del perfil se realiza el diseo en perfil que concierne a las
curvas verticales que tendr el proyecto, evitando al mximo el cruce de stas con
las curvas horizontales.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1 Nivel de Precisin
1 Mira
1 Trpode
1 Maceta
1 Machete
PROCEDIMIENTO:

Armar el nivel de precisin en un punto por fuera de la lnea preliminar,


desde el cual se pueda realizar la mayor toma de puntos y abarcar por lo
tanto una mayor distancia longitudinal.
Teniendo el aparato nivelado se realiza una vista atrs al BOP a la mira
ubicada sobre la estaca, registrando el dato con aproximacin al milmetro.
A partir de all se empieza a nivelar la lnea preliminar, el cadenero se ubica
sobre cada estaca a 20 metros y se toma la lectura a la mira hasta donde
sea posible, estas vistas son registradas como vistas intermedias con
aproximacin al centmetro en la cartera de campo.
Cundo no sea posible dar vista a ms puntos se realiza un punto de
cambio de la misma forma que se eligi el primer lugar en dnde se ubic el
nivel, buscando tomar el mayor nmero de lecturas. Teniendo asignado y
materializado el PC se ubica la mira sobre este y se toma una vista
adelante.

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Se traslada el nivel y ya realizado el PC, se da una vista atrs hacia al


ltimo punto del cual se tom lectura, se anota en la cartera de campo y se
halla la nueva altura instrumental del nivel.
Se sigue el procedimiento de nivelacin de la lnea preliminar como se
explic anteriormente y se realizan los puntos de cambio que sean
necesarios hasta llegar al final del proyecto.
Teniendo la nivelacin de la lnea se procede a realizar la contranivelacin
de sta, la cual se realiza a partir de las estacas de los puntos de cambio.
Todos los datos obtenidos como se mencion se anotan en la cartera de
campo, se realizan los clculos de las cotas de cada punto y se realizan los
chequeos de pgina correspondientes para verificar los clculos realizados.

CLCULOS:
Para el clculo de las cotas de cada punto se aplican las mismas expresiones que
en el numeral 2.5.2. Nivelacin del la lnea preliminar, los clculos
correspondientes a las curvas verticales se realizan teniendo en cuenta los
diferentes tipos de curvas:
Imagen 8. Curvas Verticales

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico. INVIAS.2008

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Tabla 4. Clculo elementos Curvas Verticales


Elemento

Frmula

Vd (Km/h)
S1%
S2%
A
Dvp
Dp<L Curva Convexa

Velocidad de diseo establecida


Pendiente primer alineamiento
Pendiente segundo alineamiento
|S1 - S2 |
En funcin de la velocidad Tabla 2.6 MDG
#
%
425
#
%
3.5 # 120
425
% 2 0 #1

Dp<L Curva Cncava


Dp>L Curva Convexa
Dp>L Curva Cncava
Lmin (Long de
operacin)
Lmax (Long de drenaje)
Kmin
K Calculado
Sn (Correccin por
pendiente)
e (Externa)
L (Longitud Horizontal)
Escala

2 0 #1
%

3.5 0 #

0,6 /

1201

% 50
En funcin de Vd y Dpv tabla 4.4. MDG
%
H
2%

0*1

800
% %1 %2
Dif Abscisas (EOP-BOP)
Largo Papel ------------------> Dif abscisas
1 Cm papel ------------------->
x

Fuente: Autores

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3.8.4. LOCALIZACIN DE CHAFLANES

GENERALIDADES:

47

Teniendo en cuenta que los movimientos de tierras son la representacin


geomtrica de las secciones transversales comprendidas por puntos de
ubicacin laterales que representan la banca y los carriles de la va adems de los
ceros laterales que identifican un cambio de corte a terrapln en la seccin
transversal mixta; se realiza la localizacin de estacas de chafln con el nivel
Locke con el objetivo de encontrar la ubicacin de los puntos en terreno, en donde
la lnea del talud ya sea en corte o terrapln corta con la superficie natural del
terreno as mismo los puntos en donde el terreno cambie de corte a terrapln
sobre el eje, en una seccin transversal y en el borde de la banca. Gracias a ello
se logra una aproximacin adecuada en el procedimiento de movimiento de tierras
y permite un mejor anlisis de las caractersticas del terreno.
EQUIPOS Y MATERIALES:
Nivel Locke
Cinta Mtrica
2 Jalones
Mira
PROCEDIMIENTO:
Con los parmetros de las secciones transversales definidos (ancho de banca,
talud cota de trabajo, etc), se desarrolla el procedimiento para ubicar las estacas
de chafln.
Ceros en el eje:
stos se encuentran cuando hay un cambio en el terreno de corte a terrapln o
viceversa. Es necesario ubicarlos por su abscisa sobre el eje de la va. Se
localizan de la siguiente manera:
Se coloca el nivel sobre la estaca inmediatamente anterior a la ubicacin de
los ceros a determinada altura, la cual se mide sobre el jaln sobre el cual
se est apoyando el nivel.
Se marca con el nivel se marca la pendiente longitudinal del eje.

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Se desplaza la mira en sentido longitudinal, hasta lograr encontrar una


lectura igual a la cota de trabajo que hay en la estaca ms la altura del nivel
respecto al terreno; en donde en la base de la mira se encontrarn los
ceros longitudinales.
48

Se mide la distancia longitudinal desde la seccin ubicada hasta la mira,


donde estn los ceros
Estacas de chafln:
stas se colocan en la interseccin del talud con el terreno natural en una seccin
transversal de la siguiente manera:
Colocar la mira en cada abscisa teniendo en cuenta que quede
perpendicular al eje, hacer la lectura con el nivel Locke de tal manera que la
visual quede a metros completos ya sea por encima o por debajo de la
subrasante.
Desplazar la mira en sentido normal o perpendicular al eje, hasta hacer una
lectura al tanteo, la cual se le resta a la altura general en metros completos,
de esta forma se obtiene el valor de h del correspondiente lado de la
seccin.
Con el valor de h hallado, determinar la distancia terica mediante el uso de
la siguiente expresin:
c " & 01
Medir la distancia desde el eje hasta la ubicacin de la mira.
Si las distancias calculada y medida son iguales, en dicho punto hay un
chafln, por lo tanto debe materializarse con estaca. En el caso en el que
las distancias no sean iguales se debe desplazar la mira de la misma
manera al tanteo hasta lograr que las distancias correspondan.
Ceros Laterales:
Se dan en secciones mixtas nicamente y pueden ser tanto a la izquierda como a
la derecha de la va, se localizan as:

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Se ubica el nivel sobre el eje, es decir sobre cada estaca del abscisado, se
desplaza la mira en sentido normal al eje y cuando se logra una lectura
igual a la cota de trabajo ms la altura del nivel respecto al terreno, all se
encontrarn los ceros laterales de la seccin de curva. Se mide la distancia
horizontal entre la estaca de la abscisa y la posicin de la mira y se registra
en la cartera, posteriormente se materializa con estaca el cero lateral.

49

Ceros en los Chaflanes:


Son aquellos en donde el borde de la banca intercepta el terreno natural y se
localizan de la siguiente manera:
Se ubica el nivel a media banca, y la mira perpendicularmente al eje sobre
el borde de la banca, de acuerdo a la cota de trabajo de la abscisa se da
visual horizontal a la mira con el nivel y a la lectura obtenida se le restar la
cota de trabajo, por lo tanto se obtiene la altura del nivel.
Posteriormente se desplaza la mira por el borde de la banca y paralela al
eje de la va hasta obtener una lectura igual a la cota de trabajo ms la
altura del nivel.
Se mide la distancia horizontal desde la seccin transversal hasta en donde
se encuentran los ceros, registrar en la cartera y materializar con estaca el
punto.

MODELO DE CARTERA:
ABSCISAS
BOP

Cotas Negras Cotas Rojas

0+000.00

2699.505

2699.505

0+020.00

2698.849

2698.98

0+040.00

2698.193

2698.88

0+060.00

2697.537

2698.873

0+080.00

2696.881

2698.733

izq
-0.13
4.41
0.17
5.24
0.86
5.58
1.66
5.98
2.19
6.25

CENTRO
0
0
0.13
0
0.69
0
1.33
0
1.85
0

der
-0.09
4.33
0.09
5.2
0.57
5.44
1.24
5.77
1.63
5.97

Area Corte

Volumen
corte

Arera
terraplen

Volumen
terraplen

0.434

1.726

17.264

4.337

7.879

96.051

15.661

235.393

21.59

372.506

Fuente: Autores

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CLCULOS:
Clculo de reas: Se realiza mediante la regla de las cruces.
50

Fuente: CRDENAS, James. Diseo Geomtrico Vial

Clculo de volmenes:
Se calculan por el mtodo del prismoide mediante la siguiente expresin:

Donde:
L: distancia entre abscisas
A1: rea inicial
A2: rea final

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3.8.5. INFORME FINAL III ETAPA PROYECTO FINAL TRAZADO DE


CARRETERAS
51

GENERALIDADES:
Consiste en la recopilacin de las actividades, procedimientos y datos obtenidos a
lo largo del desarrollo del proyecto; con el fin de configurar memorias, planos y los
diferentes requerimientos para completar el diseo definitivo del proyecto que
cumpla con todos los requerimientos mnimos de las especificaciones del INVIAS.
El cual servir de gua dentro de la etapa de construccin del proyecto brindando
la informacin necesaria en cuanto a localizacin y caractersticas del terreno.
ESPECIFICACIONES:
El informe deber contener como mnimo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
6.1.
6.2.
6.3.
6.3.1.
6.3.2.
6.4
6.4.1.
6.4.2.
6.4.3.
6.5.
6.5.1.
6.5.2
6.5.3.
6.5.4.
7.5.5.
7.
7.1

Introduccin
Objetivos
Descripcin del Proyecto
Metodologa y alcance del estudio
Marco Conceptual
Criterios de Diseo
Vehculo de Diseo
Pendientes mximas de diseo
Velocidad
Velocidad de Diseo
Velocidad de Operacin
Visibilidad
Distancia de Visibilidad de Parada
Distancia de Visibilidad de Adelantamiento
Distancia de Visibilidad Lateral
Seccin Transversal
Ancho de Zona
Corona
Calzada
Bermas
Cuentas
Alineamiento Horizontal
Tipo de curvas trabajadas

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7.2.
7.3
7.4.
7.5.
7.6.
8.
8.1.
8.2.
9.
10.
10.1.
10.2.
10.3.
11.
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
12.
13.
Fuente:

Peralte
Grado de Curvatura
Entretangencias
Sobreancho
Transicin de Peralte
Alineamiento Vertical
Pendientes
Curvas Verticales
Diseo de Interseccin
Otras consideraciones en el diseo
Drenaje
Defensas
Sealizacin
Clculos
Coordenadas eje definitivo
Localizacin curvas horizontales
Localizacin curvas verticales
Localizacin Chaflanes
Costos Movimiento de Tierras
Costos Obras de Drenaje
Costos Pavimento
Costos totales
Conclusiones
Bibliografa
Anexos
Autores

52

Cuadro de Coordenadas de los PI del eje


Cuadro de Coordenadas del Eje de la va
Cartera de Rasante
Cartera de Chaflanes
Cuadro Cubicacin movimiento de Tierras
Plano Planta Perfil
Plano Curva Masa - Perfil
Plano Secciones transversales cada 20m

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4. BIBLIOGRAFA
BARRERA Giovanny y RUDA Mauricio, Tesis Manual De Trazado De
Carretera, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Escuela de
Transporte y Vas, 2006.
CRDENAS Grisales james. Diseo Geomtrico de carreteras. Editorial
ECOE EDICIONES. Bogot. 2002.
INIVIAS. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Bogot 2008.
BRAVO Paulo Emilio. Diseo de Carreteras, Sexta Edicin.

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ANEXOS
GENERALIDADES DEL CURSO TRAZADO DE CARRETERAS:
54

Tabla 5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SEMANAL


ACTIVIDAD

Reconocimiento del Terreno


Trazado de Lnea Antepreliminar
Trazado de Lnea Preliminar
Nivelacin de la Lnea Preliminar
Toma de Topografa
Trabajo en oficina para el diseo del eje definitivo
Presentacin del anteproyecto
Localizacin del Eje definitivo del proyecto
Localizacin de Curvas
Nivelacin del Eje definitivo
Colocacin de Chaflanes
Preparacin del Proyecto
Entrega y sustentacion del proyecto final

FECHAS DE
REALIZACIN
Viernes

SEMANA DEL
SEMESTRE

22-feb

01-mar
08-mar
15-mar y 22-mar
5-abr y 12-abr
19-abr
26-abr
03-may
10-may
17-may
24-may y 31-may
7-jun y 14-jun

2
3
4y5
6y7
8
9
10
11
12
13 y 14
15 y 16

Fuente: Autores

LOCALIZACIN DEL PROYECTO:


El proyecto se desarrollar en el sitio llamado Doa limbania, el cual se
encuentra ubicado al Nor-Occidente de la cuidad, en inmediaciones de las vas
Tunja-Moniquir y Tunja-Villa de Leyva. El lote seleccionado ser el sitio de
trabajo habitual durante todo el semestre y all se har un seguimiento en el
que se revisen todas las actividades que comprenden el diseo de una
carretera nueva.

REALIZACIN PRCTICAS DE CAMPO:


Las prcticas de campo se realizarn los das viernes del semestre, se har
entrega de equipos por parte de los monitores a partir de las 7:00 a.m hasta las
8:00 a.m, posterior a ello los estudiantes se dirigirn al sitio en donde se
localizar el proyecto a realizar las actividades correspondientes. A los largo
del da los monitores irn al lugar con el fin de confirmar que se estn

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realizando los levantamientos correspondientes y para aclarar las dudas que


surjan durante el desarrollo de la prctica. Terminado el levantamiento los
estudiantes debern hacer entrega de los equipos en gabinete con un plazo
mximo de 5:00 p.m.
55

PRESENTACIN Y ENTREGA DE LOS INFORMES:


Martes antes de las 6:00 pm. Se entregarn en gabinete:
Informe escrito
Cartera de Campo
Plano del levantamiento anexo al informe en porta-plano
Cuaderno de Campo
Cd con informe, datos y plano

Informe Escrito:
Su presentacin se realizar de la siguiente manera

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PORTADA:
INFORME # 1
TRAZADO DE LA LNEA ANTEPRELIMINAR
56

INTEGRANTES

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TUNJA 2013
CONTRAPORTADA:
INFORME # 1
TRAZADO DE LA LNEA ANTEPRELIMINAR

INTEGRANTES (CODIGOS)
Fecha de Realizacin:
Fecha de Entrega
Profesor: Ing. Msc. Diego Fernando Pez Moreno
Materia: Trazado de Carreteras
Monitores: ngela Maritza Cristancho
Pedro Uribe Ruz
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CONTENIDO DE CADA INFORME

INTRODUCCIN

57

TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVOS:

Un objetivo
especficos

2. MARCO DE REFERENCIA:

Mximo 2 hojas

3. EQUIPOS Y MATERIALES:

Descripcin de cada equipo utilizado en


el levantamiento con imagen.

4. PROCEDIMIENTO:

Se hace un recuento en tercera persona


del procedimiento seguido en campo
para la realizacin del levantamiento as
mismo incluir dentro de ste los datos
anotados en la cartera de campo.

5. CLCULOS:

Un ejemplo de cmo se realiz cada


clculo utilizado, tabla resumen con
todos los resultados obtenidos.

6. CONCLUSIONES

Mnimo 3 conclusiones de la realizacin


del levantamiento y del informe
concordantes
con
los
objetivos
especficos establecidos.

7.

general

mnimo

BIBLIOGRAFA E
INFOGRAFA

8. ANEXOS

Fotos del levantamiento, plano impreso


en hoja tamao carta.

El informe debe cumplir con las Normas Icontec. En este caso el espaciado que se
debe utilizar es doble despus de ttulo y sencillo (1,5) en texto normal, las
mrgenes del informe son las siguientes:

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Imagen 9: Normas Informe

58

Fuente: Autores

Cuaderno de Campo:
El cuaderno de campo deber contener por lo menos:
INTRODUCCIN: Una breve introduccin a cerca del levantamiento.
OBJETIVO GENERAL DEL LEVANTAMIENTO
PROCEDIMIENTO
EQUIPOS Y MATERIALES
PROCEDIMIENTO DE CAMPO: Se anotar todo lo ocurrido durante el
levantamiento, consignando desde la hora de inicio hasta su
culminacin, se har en tercera persona.

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Planos:
La presentacin de los planos se har siguiendo los lineamientos y
especificaciones del Manual de Trazado entregado a inicio de semestre, sin
embargo se debe tener en cuenta que todos se deben entregar en medio pliego.
Las mrgenes para este caso son las siguientes:
Imagen 10. Normas Planos

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras. Tesis de


grado.2006

Las especificaciones de los planos a entregar se muestran a continuacin:

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Imagen 11. Especificaciones Plano Antepreliminar

60

Imagen 12. Especificaciones Plano Preliminar

Imagen 13. Especificaciones Plano Nivelacin

Imagen 14. Especificaciones Plano Toma de Topografa

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61

Imagen 15. Especificaciones Plano Seleccin de Alternativas (Planta 3 alternativas)

Imagen 16. Especificaciones Plano Curvas Horizontales

Fuente: BARRERA Giovanny. RUDA Mauricio. Manual de Trazado de carreteras. Tesis de grado.2006

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Cartera de Campo:
Se diligenciar en la mayora de los levantamientos a continuacin se presenta un
modelo de cmo se debe presentar su portada y el modelo para cada
levantamiento se presenta en las guas de cada informe.
62

Imagen 17: Portada Cartera de Campo

Fuente: Autores
Imagen 18. Observaciones Cartera de campo

Fuente: Autores

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