Projecto de Linha Aérea de Alta Tensão Conforme A Norma EN50341-1

Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Projecto de Linha Area de Alta Tenso

conforme a norma EN50341-1
Nuno Joo Falco Sequeira
VERSO PROVISRIA
Relatrio de Projecto realizado no mbito do

Mestrado Integrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores
Major Energia
Orientador: Prof. Dr. Antnio Carlos Seplveda Machado e Moura

Co-orientador: Eng Ricardo Jlio Flores Pina
29/06/09
Nuno Joo Falco Sequeira, 2009
ii
Resumo
Este relatrio teve por base um estgio realizado na EDP Distribuio Energia SA, no
departamento de infra-estruturas Norte, em Vila Nova de Gaia.
O objectivo deste estgio foi a realizao de um projecto de uma linha area de alta
tenso, em conformidade com a nova norma europeia EN50341-1 intitulada Overhead
electrical lines exceeding AC 45 kV General requirements Common specifications e tendo
em conta os aspectos normativos nacionais para Portugal referentes mesma. A linha area
em questo consiste numa linha dupla a 60 kilovolts ligando a subestao de Vila Fria
subestao da Portucel ambas situadas no Concelho de Viana do Castelo.
Apresentam-se inicialmente, as bases tericas referentes ao projecto de linhas areas,
nomeadamente ao seu clculo elctrico e mecnico, assim como os aspectos normativos
relevantes que a norma introduz ou simplesmente altera relativamente ao Regulamento de
Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso.
Seguidamente, expe-se a memria descritiva e justificativa do projecto da linha area
Vila Fria Portucel.
tambm apresentada uma pequena anlise do projecto realizado, do ponto de vista do
projectista, onde se inclui a descrio sequencial do trabalho desenvolvido, mtodos
adoptados, e resoluo dos desafios encontrados.
iii
iv
Abstract
This report is based on an internship at EDP Distribuio Energia SA, namely in the
departamento de infra-estruturas Norte, in Vila Nova de Gaia.
The goal of this internship was the to develop a project of an overhead high-voltage
electrical line based on the new European Standard EN50341-1 entitled Overhead electrical
lines exceeding AC 45 kV General requirements Common specifications and taking into
consideration the national normative aspects for Portugal referred to it. The overhead line
consists on a 60 kilovolt double line connecting the Vila Fria substation to the Portucel
substation, both situated in the Viana do Castelo area.
Firstly, its given the theoretical basis concerning the overhead lines project, namely its
electrical and mechanical calculations, as well as the relevant normative aspects introduced
or simply changed by the standard relatively to the present active regulation in Portugal,
Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso .
Next, its presented the descriptive memory of the Vila Fria - Portucel overhead line
project.
Its then given a short analysis of the developed project, from the project manager point
of view, which includes a sequential description of the work done, applied methods, and how
to overcome the challenges that came up in the process.
vi
Agradecimentos
Em primeiro lugar, um forte agradecimento ao meu orientador Prof. Dr. Antnio Machado
e Moura, pela confiana depositada em mim e pelo esforo que possibilitou a realizao deste
estgio numa empresa como a EDP Distribuio, SA.
Ao meu co-orientador Eng Ricardo Pina, pelo acolhimento na empresa e pelo apoio e
excelente orientao prestados na realizao deste trabalho.
A toda a equipa do departamento de Projecto e Construo da EDP Distribuio, Vila Nova

de Gaia, pela simpatia em especial ao tcnico de desenho Sr. Jlio Fortuna pela enorme
ajuda dispensada na fase final do projecto.
Aos meus pais, que sempre me proporcionaram as melhores condies para atingir os
meus objectivos, pela compreenso e apoio com que nunca me faltaram.
Aos meus amigos, por todo o apoio e preocupao.
Andreia, pelas palavras de incentivo e motivao nos momentos mais difceis.
vii
viii
ndice
Resumo ............................................................................................ iii

Abstract ............................................................................................. v
Agradecimentos .................................................................................. vii
ndice............................................................................................... ix
Lista de figuras .................................................................................. xiii
Lista de tabelas .................................................................................. xv
Abreviaturas e Smbolos ....................................................................... xvi
Captulo 1 .......................................................................................... 1
Introduo ......................................................................................................... 1
1.1. Descrio e Objectivo do Projecto ................................................................. 1
1.2. Introduo da Norma Europeia EN50341-1 .......................................................1
Captulo 2 .......................................................................................... 3
Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos ................................ 3
2.1. Generalidades .......................................................................................... 3
2.2. Elementos Constituintes das Linhas ................................................................ 4
2.2.1.Condutores ...................................................................................... 4
2.2.2.Seco dos Condutores ........................................................................ 5
2.2.2.1.Efeito Coroa ...................................................................... 5
2.2.3.Cabo de Guarda ................................................................................. 6
2.2.4.Isoladores ........................................................................................ 8
2.2.5.Apoios .......................................................................................... 10
2.2.6.Fundaes...................................................................................... 10
2.2.7.Rede de Terras ................................................................................ 12
2.3. Fiabilidade de Linhas Areas ...................................................................... 14
2.4. Clculo Elctrico ..................................................................................... 15
2.4.1.Objectivo ...................................................................................... 15
2.4.2.Tenso Nominal ............................................................................... 15
2.4.3.Geometria dos Condutores da Linha ...................................................... 16
2.4.4.Constantes Fsicas ............................................................................ 16
2.4.4.1.Resistncia ...................................................................... 17
2.4.4.2.Coeficiente de Auto-induo ................................................ 19
2.4.4.3.Capacidade ..................................................................... 19
ix
2.4.4.4.Condutncia .................................................................... 20
2.4.5.Constantes Elctricas ........................................................................ 20
2.4.5.1.Reactncia ...................................................................... 20
2.4.5.2.Susceptncia ................................................................... 21
2.4.5.3.Impedncia ..................................................................... 21
2.4.5.4.Admitncia...................................................................... 21
2.4.6.Transmisso de Energia em Regime Permanente ....................................... 22
2.4.6.1.Impedncia Caracterstica ................................................... 22
2.4.6.2.ngulo Caracterstico ......................................................... 22
2.4.6.3.Frmulas Gerais................................................................ 22
2.4.6.4.Frmulas Aproximadas........................................................ 23
2.4.6.5.Intensidade e Densidade de Corrente ..................................... 24
2.4.6.6.Perdas de Energia ............................................................. 25
2.4.6.7.Queda de Tenso .............................................................. 25
2.4.7.Campo Electromagntico ................................................................... 25
2.5. Clculo Mecnico .................................................................................... 26
2.5.1.Objectivo ...................................................................................... 26
2.5.2.Tenses Mecnicas Mximas ................................................................ 26
2.5.3.Aces sobre as Linhas ...................................................................... 27
2.5.3.1.Aco do Vento ................................................................ 27
2.5.3.2.Velocidade e Presso Dinmica do Vento ................................. 27
2.5.3.3.Foras do Vento sobre os Elementos da Linha ........................... 29
2.5.3.4.Aco do Gelo .................................................................. 30
2.5.3.5.Aco da Variao da Temperatura ........................................ 30
2.5.3.6.Temperaturas Mnima e Mxima de Projecto ............................. 31
2.5.4.Estados Atmosfricos ........................................................................ 31
2.5.5.Coeficientes de Sobrecarga ................................................................ 31
2.5.6.Equao dos Estados ......................................................................... 33
2.5.7.Canto e Vo Equivalente Fictcio ........................................................ 35
2.5.8.Vo Crtico ..................................................................................... 37
2.5.9.Estado mais Desfavorvel ................................................................... 38
2.5.10.Geometria das Linhas ...................................................................... 38
2.5.10.1.Aproximao Parablica .................................................... 39
2.5.10.2.Vos Desnivelados............................................................ 40
2.5.10.3.Vos em Patamar ............................................................ 45
2.5.10.4.Apoio Enforcado .............................................................. 46
2.5.11.Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ......................................... 47
2.5.12.Distncias de Isolamento .................................................................. 49
2.5.13.Distncias Mnimas Admissveis ........................................................... 51
2.5.14.Apoios ......................................................................................... 53
2.5.14.1.Apoios de Alinhamento...................................................... 53
2.5.14.2.Apoios de ngulo ............................................................. 54
2.5.14.3.Apoios Fim de Linha ......................................................... 55
Captulo 3 ......................................................................................... 56
Projecto linha Vila Fria Portucel - Memria Descritiva e Justificativa ............................ 56
3.1. Objectivo .............................................................................................. 56
3.2. Regulamentao ..................................................................................... 56
3.3. Corrente e Tenso ................................................................................... 56
3.4. Clculo Elctrico ..................................................................................... 57
3.4.1.Caractersticas dos Cabos ................................................................... 57
3.4.2.Intensidade de Corrente .................................................................... 57
3.4.3.Perdas de Energia ............................................................................ 58
3.4.4.Queda de Tenso ............................................................................. 58
3.4.5.Capacidade .................................................................................... 62
3.4.6.Susceptncia .................................................................................. 62
3.4.7.Condutncia ................................................................................... 62
3.4.8.Admitncia .................................................................................... 63
3.4.9.Impedncia .................................................................................... 63
3.4.10.Impedncia Caracterstica................................................................. 64
3.4.11.Isoladores ..................................................................................... 64
3.5. Clculo Mecnico .................................................................................... 65
3.5.1.Tenses Mecnicas Mximas ............................................................... 65
3.5.2.Coeficientes de Sobrecarga ................................................................. 66
3.5.3.Parmetro da Catenria e Flecha mxima ............................................... 68
3.5.4.Apoios .......................................................................................... 72
3.5.5.Verificao da Estabilidade dos Apoios ................................................... 72
3.5.5.1.Apoio Fim de Linha ............................................................ 74
3.5.5.2.Apoio em Alinhamento ....................................................... 77
3.5.5.3.Apoio de ngulo................................................................ 79
3.5.6.Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ........................................... 82
3.5.7.Distncias entre Condutores ................................................................ 83
3.5.8.Cruzamentos com Linhas de Telecomunicaes ........................................ 84
3.5.9.Cruzamentos com Linhas Elctricas de Baixa Tenso .................................. 84
3.5.10.Cruzamentos com Linhas Elctricas Mdia Tenso .................................... 84
3.5.11.Cruzamentos com Linhas Elctricas Alta Tenso ...................................... 85
3.5.12.Cruzamentos com Estradas e Caminhos de Ferro ..................................... 85
Captulo 4 .........................................................................................86
Execuo e Anlise do Projecto ............................................................................. 86
4.1. Objectivo .............................................................................................. 86
4.2. Cabo Condutor e Cabo de Guarda................................................................. 86
4.3. Perfil Longitudinal da Linha........................................................................ 86
4.4. Coeficientes de Sobrecarga ........................................................................ 87
4.5. Vos de Clculo ...................................................................................... 87
4.6. Traado da Linha..................................................................................... 87
4.6.1.Exemplo ........................................................................................ 88
4.7. Cantes ................................................................................................ 89
4.8. Verificao do Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores ................................ 90
4.8.1.Exemplo 1 ...................................................................................... 90
4.8.2.Exemplo 2 ...................................................................................... 91
4.9. Escolha dos Apoios ................................................................................... 91
4.9.1.Apoios Fim de Linha .......................................................................... 92
4.9.2.Apoios de ngulo ............................................................................. 92
4.9.3.Apoios de Alinhamento ...................................................................... 92
4.10. Distncias entre Condutores ....................................................................... 92
4.11. Concluso do Projecto .............................................................................. 92
Captulo 5 .........................................................................................94
Concluses e Trabalhos Futuros ............................................................................. 94
5.1. Concluses Gerais .................................................................................... 94
5.2. Comparao EN50341-1 vs RSLEAT................................................................ 95
5.3. Trabalhos Futuros .................................................................................... 98
Referncias .......................................................................................99
Anexo A - Parmetro da catenria e flecha do condutor .............................................. 101
Anexo B - Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda ...................................... 102
Anexo C Peso real dos Condutores P, Desvio Transversal das Cadeias de Suspenso e
Distncia Mnima entre Condutores D ............................................................. 103
Anexo D Esforos nos Apoios em daN e escolha do Tipo de Apoio ................................. 104
Anexo E Distncias Externas admissveis segundo o RSLEAT ......................................... 105
Anexo F Linha Vila Fria - Portucel - Planta Topogrfica ............................................. 106
Anexo G Linha Vila Fria - Portucel Perfil Longitudinal e Planta Parcelar ...................... 107
xi
xii
Lista de figuras
Figura 2.1 Geometria do cabo de guarda (ngulo de proteco externa), adaptado de

[Tvora] ........................................................................................................... 7
Figura 2.2 Cadeia de isoladores em suspenso ........................................................... 8
Figura 2.3 Cadeia de isoladores em amarrao .......................................................... 8
Figura 2.4 Abordagem ao projecto da rede de terras, tendo em conta as tenses de toque. . 14
Figura 2.5 Geometria dos condutores de uma linha dupla, adaptado de [Rodrigues] ........... 16
Figura 2.6 Esquema das foras aplicadas num condutor, adaptado de [Vale] .................... 32
Figura 2.7 Deslocamento longitudinal das cadeias de isoladores, [Tvora] ....................... 36
Figura 2.8 Ilustrao de um canto composto por trs vos, [Tvora] ............................. 36
Figura 2.9 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel, [Leite] ........ 38
Figura 2.10 Posies relativas das curvas catenria e parbola a), adaptado de [Vale] ....... 40
Figura 2.11 Posies relativas das curvas catenria e parbola b), adaptado de [Checa] ..... 40
Figura 2.12 Representao de um vo desnivelado, adaptado de [Vale] .......................... 41
Figura 2.13 Vo em patamar, adaptado de [Tvora] .................................................. 45
Figura 2.14 Apoio enforcado, adaptado de [Tvora] .................................................. 46
Figura 2.15 Desvio Transversal da cadeia de isoladores, adaptado de [Checa]................... 47
Figura 2.16 Ilustrao de dois vos desnivelados, [Avril] ............................................. 48
Figura 3.1 Topo de um apoio tipo FB30ADN e respectivas distncias entre pontos de fixao
dos cabos expressas em metros ............................................................................. 59
Figura 3.2 Topo de um apoio tipo FB95ADN e FB165ADN e respectivas distncias entre pontos
de fixao dos cabos expressas em metros ............................................................... 59
Figura 3.3 Representao das foras nos apoios segundo as direces consideradas ........... 73
Figura 3.4 Apoio Fim de Linha de ngulo ................................................................ 74
xiii
Figura 3.5 Apoio em Alinhamento......................................................................... 77

Figura 3.6 Apoio de ngulo................................................................................. 79
Figura 4.1 Troo da linha com cruzamentos de outras linhas ........................................ 88
Figura 4.2 Apoio Enforcado ................................................................................ 89
Figura 4.3 Troo da linha com desnvel acentuado .................................................... 90
Figura 4.4 Troo da linha com desnvel pouco acentuado ............................................ 91
xiv
Lista de tabelas
Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao .................................. 5

Tabela 2.2 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio
atravessada pela linha .......................................................................................... 9
Tabela 2.3 Coeficiente de compressibilidade a 2 m de profundidade consoante o tipo de
terreno [Leite] ................................................................................................. 11
Tabela 2.4 Tenses de toque admissveis ............................................................... 13
Tabela 2.5 Nveis de fiabilidade ........................................................................... 14
Tabela 2.6 Velocidades do vento em Zona A e Zona B , .............................................. 28
Tabela 2.7 Presso dinmica do vento em funo da altura e da zona de vento, [EN50341-317] ................................................................................................................ 29
Tabela 2.8 Distncias externas admissveis ............................................................. 52
Tabela 2.9 Casos de carga normalizados ................................................................ 53
Tabela 3.1 Caractersticas do cabo condutor e cabo de guarda ..................................... 57
Tabela 3.2 Caractersticas dos Isoladores U70BL ....................................................... 65
Tabela 3.3 Tenses mecnicas mximas para os diferentes vos ................................... 65
Tabela 3.4 Foras do vento e coeficientes de sobrecarga para os diferentes estados
atmosfricos .................................................................................................... 68
Tabela 3.5 Parmetro da catenria e flecha do condutor para os vo mdios considerados .. 70
Tabela 3.6 Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda para os vo mdios
considerados .................................................................................................... 71
Tabela 3.7 Esforos nominais suportados pelo apoios em cada caso de carga em daN ......... 74
Tabela 3.8 Distncias elctricas Del e Dpp .............................................................. 83
xv
Abreviaturas e Smbolos
Lista de abreviaturas
CAD
Computer Aided Design
CENELEC
Comit Europen de Normalisation lectrotechnique
DGEG
Direco Geral de Energia e Geologia
RSLEAT
Regulamento de Segurana de Linha Elctricas de Alta Tenso
ICNIRP
International Commission on Non Ionizing Radiation Protection
xvi
Captulo 1
Introduo
1.1. Descrio e Objectivo do Projecto

O presente documento consiste no relatrio de projecto que visa descrever o trabalho
desenvolvido em ambiente de estgio na EDP Distribuio Energia SA, no departamento de
infra-estruturas Norte em Vila Nova de Gaia. Foi-me, assim dada a oportunidade de realizar
um projecto de uma Linha Area de Alta Tenso tendo por base a nova norma europeia
EN50341-1 Overhead Electrical Lines exceeding 45 kV.
Nos projectos actuais, a norma no ainda aplicada neste departamento da EDP, sendo
que est numa fase de transio, com a adaptao e reprogramao de software usado nos
projectos de modo a ficar em conformidade com os novos aspectos normativos. Por este
motivo, foi um trabalho aliciante, na medida em que foi realizado algo de novo e til para
este departamento. Assim, numa fase inicial foi imprescindvel uma leitura e estudo da
norma de modo a captar principais diferenas, semelhanas e modificaes relativas ao
Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso.
Com a realizao deste trabalho, pretendeu-se demonstrar as competncias adquiridas no
estudo de linhas areas de alta tenso e no seu respectivo projecto. Os conhecimentos
adquiridos, assim como os aspectos normativos introduzidos pela norma foram aplicados na
realizao de um projecto real que diz respeito a uma linha dupla de transmisso de energia,
ligando a subestao de Vila Fria subestao da Portucel em Viana do Castelo.
1.2. Introduo da Norma Europeia EN50341-1

A norma europeia na qual o projecto realizado se baseia foi preparada pelo subcomit
CTE-11 e aprovada pelo CENELEC como EN50341-1 Overhead electrical lines exceeding AC 45
kV em 1 de Janeiro de 2001. Foi estipulada a obrigatoriedade de implementao a nvel
Introduo 2
nacional atravs da publicao de um documento nacional idntico at 1 de Maio de 2002 e a

retirada de documentos normativos nacionais em conflito com a norma at 1 de Janeiro de
2004.
A norma aplica-se a linhas elctricas de tenso superior a 45 kilovolts, especificando os
requisitos gerais no projecto e construo de novas linhas areas que assegurem o
desempenho da sua funo, garantindo a segurana de pessoas e respeitando as condies
ambientais.
Assim, consiste numa parte denominada General Requirements Common specifications,
sendo este o documento principal, onde se inclui as clusulas comuns a todos os pases cujos
comits electrotcnicos pertencem ao CENELEC e uma parte referida como NNAs (national
normative aspects), preparada pelos comits nacionais de cada pas e que reflecte a prtica
nacional e respectivos aspectos normativos especficos.
O documento alm de ser muito completo, abordando todos os aspectos relevantes nas
linhas areas, tem ainda um carcter bastante didctico, apresentando vrios anexos, seja de
carcter normativo ou informativo com metodologias de clculo e dimensionamento.
A leitura e estudo da norma, foi indispensvel para a realizao deste trabalho, tendo
sido o ponto de partida para a realizao do projecto.
Uma vez que, que at ento o projecto de linhas areas realizado de acordo com o
RSLEAT(Regulamento de Segurana de Linha Elctricas de Alta Tenso), tentou-se estabelecer
uma certa comparao dos dois documentos. partida verificou-se que no existem situaes
de conflito marcante, mas sim pequenas alteraes ou mesmo mudana de mtodos de
dimensionamento, que, alterando os resultados finais, no representa uma revoluo total no
que diz respeito a resultados obtidos. As principais diferenas e semelhanas sero discutidas
na seco das concluses deste trabalho.
Captulo 2
Linhas Areas de Alta Tenso Bases
Tericas e Aspectos Normativos
2.1. Generalidades
Designa-se por linha, um circuito simples constitudo por um certo nmero de condutores
adequado ao tipo de corrente a transmitir (corrente contnua ou corrente alternada). Quando
se fala em linha area de alta tenso trata-se de um circuito de corrente alternada polifsico,
estando a linha suportada por postes ao longo do seu trajecto. Como, a maior parte do
isolamento feito pelo ar, as linhas areas de alta tenso so de uma modo geral o mtodo
mais barato de transmisso de energia a larga escala. Os postes que sustentam os condutores
so geralmente metlicos ou de beto de acordo com os esforos que tm que suportar e os
condutores so em alumnio ou alumnio reforado com ao.
So diversos os factores que condicionam o projecto de linhas areas de alta tenso. Estes
podero ser de natureza elctrica, mecnica, ambiental e econmica. Em relao aos dois
ltimos, na generalidade dos casos difcil satisfazer plenamente nos dois domnios, no
entanto, sempre objectivo atender aos dois factores justamente e encontrar uma soluo
que represente a melhor possvel neste problema multi-critrio.
Os factores elctricos so os que levam determinao do tipo de condutor, a seco
utilizada, tipo de isoladores e nmero de condutores por fase.
Os factores mecnicos tm a ver com as foras mecnicas resultantes da aco dos
agentes atmosfricos (temperatura, vento, gelo) nos elementos constituintes da linha e os
pesos prprios desses elementos.
Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 4
2.2. Elementos Constituintes das Linhas
2.2.1. Condutores
Os condutores a empregar nas linhas areas devero, regra geral, ser nus (sem
isolamento), pois a experincia tem demonstrado que para tenses iguais ou superiores a
60 kV , os condutores isolados nem sempre oferecem garantia quanto sua inalterabilidade

e acrescentando-se o facto de serem mais caros conclui-se que a sua utilizao no se
justifica, excepto em circunstncias em que seja efectivamente aconselhado, como em zonas
muito urbanizadas [Tvora].
Na execuo de linhas areas so, ento, usados condutores multifilares, homogneos ou
heterogneos dependendo se so constitudos por um s metal ou mais que um metal. Os
metais geralmente utilizados num cabo condutor so o cobre, as ligas de cobre, o alumnio e
as ligas de alumnio. Actualmente, os cabos empregues so na maioria das vezes em alumnioao designados por A.C.S.R (Aluminium Cable Steel Reinforced da literatura anglo-saxnica),
sendo, constitudos por uma alma de ao zincado, revestida por uma ou mais camadas de fios
de alumnio. Assim, a condutividade elctrica assegurada pelo revestimento de alumnio
enquanto a alma de ao contribui para uma maior resistncia mecnica do cabo.
comum, neste tipo de condutor que os fios de alumnio tenham o mesmo dimetros que
os de ao, exceptuando casos em que necessrio reforar a alma de ao para uma
resistncia mecnica superior [Zoppetti].
Quanto temperatura dos cabos, a clusula 5.2.2/PT.4 da EN50341-3-17 diz que a
temperatura mxima admissvel no curto circuito para os condutores de fase de 160C,
sendo para os clculos de aquecimento sofridos pelos condutores considerada uma
temperatura inicial de 60C. No entanto, a norma recomenda que essa temperatura mxima
no ultrapasse os 125C, uma vez que acima deste valor os clculos de flechas so imprecisos
devido ocorrncia de foras de compresso nos fios de alumnio dos condutores.
De acordo com [Ferreira], da comparao entre o cabo de cobre e o de alumnio-ao com
as mesma resistncia, logo com as mesmas perdas:
O cabo de alumnio-ao apresenta um dimetro 40% superior o que permite
O cabo de alumnio-ao apresenta uma maior resistncia mecnica e mais leve
reduzir o efeito coroa, bastante til nas linhas de alta e muito alta tenso;
o que permite reduzir as flechas e aumentar os vos, consequentemente
reduzindo a altura dos apoios e o seu nmero assim como nmero de isoladores e
ferragens
A tabela 2.1 apresenta algumas caractersticas mecnicas e elctricas do alumnioAo.
Projecto de Linha Area de Alta Tenso conforme a norma EN50341-1 5
Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao
Cabo alumnio-ao
Caractersticas
Elctricas
Resistividade a
20C
0,02896
[mm2/m]
Coeficiente de
temperatura de
resistividade
400x10-5
Peso especfico a
20C
3,47
[Kgf/dm3]
Tenso de
ruptura
31
[Kgf/mm2]
Mdulo de
elasticidade
7,8x103
[Kgf/mm2]
Coeficiente de
dilatao linear
19x10-6
Caractersticas
Mecnicas
2.2.2. Seco dos Condutores

No que diz respeito escolha da seco dos condutores a adoptar, so vrios os critrios a
considerar. , no entanto, de referir que em ltima anlise a escolha da seco est limitada
s seces normalizadas existentes. Assim, analisados os critrios e efectuados os clculos
que conduzem a um valor de seco transversal, deve ser escolhida a seco normalizada
imediatamente superior. A escolha do tipo de condutores e a seco a utilizar est a cargo do
Planeamento da Gesto da Rede.
Os critrios a considerar so os seguintes [Ferreira]:
Intensidade de corrente admissvel em regime permanente
Queda de tenso
Aquecimento
Caractersticas mecnicas dos condutores
Intensidade de curto-circuito admissvel
Efeito Coroa
Aparelhagem de proteco
Perdas de energia
Preo
2.2.2.1. Efeito Coroa

Se os condutores de uma linha atingem um potencial suficientemente grande que passe a
correspondente rigidez dielctrica do ar produzem-se perdas de energia devido corrente
que se forma no meio, correspondendo a uma corrente de fuga, anloga da condutncia de
isolamento [Checa]. Assim, as manifestaes do efeito coroa dependem do gradiente
potencial nas imediaes dos condutores, aumentam com o nvel das tenses e diminuem com
o aumento da seco dos condutor. Isto faz com que, para linhas de tenses superiores a
200kV, a minimizao das manifestaes dos efeitos coroa seja um critrio de grande
relevncia. Nos condutores areos o efeito visvel na escurido da noite, sendo que os
condutores so envolvidos num arco luminoso azulado, de seco transversal circular em
forma de coroa e da o nome deste fenmeno.
H que distinguir tenso crtica disruptiva e tenso critica visvel. As perdas por efeito
coroa comeam a produzir-se consideravelmente a partir do momento em que a tenso da
linha superior tenso crtica disruptiva, qual se d disrupo do dielctrico (ar)
[Zoppetti]. A tenso crtica visvel (de valor superior ao da tenso crtica disruptiva) a
tenso a partir da qual os efeitos luminosos se comeam a manifestar efectivamente. Isto ,
as perdas por efeito coroa podem ocorrer mesmo sem que o fenmeno seja j visvel.
A frmula geral da tenso crtica deve-se ao Engenheiro americano Peek e a seguinte:
U cr =
D
3 m c m t r n log
2
r'
29 ,8
[kV ]
(2.1)
Onde:
29,8 o valor em kilovolts por centmetro da rigidez dielctrica do ar a 25C e presso

baromtrica de 76 cm de mercrio. Encontra-se dividido por 2 para se operar com valores
eficazes;
mc o coeficiente de rugosidade do condutor mc [0,83;0,87] para cabos;

mt coeficiente que mede o efeito da chuva e vale 1 com tempo seco e 0,8 com tempo
chuvoso;
r o raio do condutor em centmetros;

n o nmero de condutores de cada fase;
r ' o raio fictcio em centmetros;
D a distncia entre condutores em cm;
o factor de correco da densidade do ar, em que
presso baromtrica em centmetros de mercrio e
3,926 h
273 +
ha
a temperatura do ar em C.
O clculo da tenso crtica disruptiva considera-se necessrio geralmente apenas para

tenses de servio superiores a 100 kV, uma vez que para tenses inferiores, a tenso crtica
disruptiva ultrapassa sempre a de servio [Tvora].
2.2.3. Cabo de Guarda

A funo principal dos cabos de guarda nas linhas areas de transmisso, a de
interceptar as descargas atmosfricas e evitar que atinjam os condutores, reduzindo assim as
possibilidades de ocorrerem interrupes no fornecimento de energia [Almeida]. Alm disso,
contribuem na reduo da induo (da ordem dos 15% a 25%) em circuitos de
telecomunicaes estabelecidos nas vizinhanas da linha, fazem a interligao dos circuitos
de ligao terra dos apoios e podem ainda incluir circuitos de comunicao (voz, dados)
com fibras pticas. Os cabos de guarda so executados com cabos de ao zincado ou
inoxidvel, ou de qualquer dos materiais admitidos para os condutores. A sua seco
estabelecida por forma a que a sua temperatura no ultrapasse 170C quando atravessada,
durante 0,5 s por uma corrente igual a 75% da corrente de defeito fase-terra. Segundo a
clusula 5.2.2/PT.3 da EN50341-3-17 a temperatura final mxima admissvel no curto-circuito
para cabos de guarda em alumnio-ao de 200C e para cabos em ao de 400C, sendo que
nos clculos de aquecimento sofrido pelos cabos ser considerada uma temperatura inicial de
30C.
Os cabos de guarda so, geralmente, estabelecidos na parte mais alta dos apoios e
ligados terra atravs desses apoios, de acordo com as seguintes recomendaes:
Havendo um s cabo de guarda, estabelecido por forma a que os pontos de

fixao de todos os condutores fiquem dentro de um ngulo de 20 com vrtice no
ponto de fixao do cabo de guarda e a bissectriz vertical com mostra a figura 2.1
(clusula 5.3.3.5/PT1 da EN50341-3-17);
Havendo dois cabos de guarda, so estabelecidos por forma a que cada um dos
condutores fique relativamente a algum dos cabos de guarda, nas condies do
ponto anterior.
Figura 2.1 Geometria do cabo de guarda (ngulo de proteco externa), adaptado de [Tvora]
A geometria adoptada dos cabos de guarda deve assegurar que os contornamentos

resultantes de descargas atmosfricas directas sobre os condutores de fase reduzida a um
por 100 km de linha e por ano.
2.2.4. Isoladores
Os isoladores tm como funo evitar a passagem de corrente dos condutores para o
apoio, e sustentar mecanicamente os cabos [Leite]. Em linhas areas de alta tenso, so
geralmente usados isoladores na forma de cadeia, quer em cadeias de suspenso
normalmente usadas em apoios de alinhamento, quer em cadeias de amarrao no caso de
apoios de ngulo, reforo, fim de linha e derivao. As cadeias de isoladores so concebidas
de modo a serem fixadas articuladamente s armaes dos apoios. As cadeias so constitudas
por vrios isoladores de campnula de porcelana, vidro, ou resina artificial, por componentes
metlicos e pelo material ligante que as justape. Alm disso, podero ser ainda providas de
anis de guarda (tambm designados anis de Nicholson), isto , anis metlicos colocados
num ou noutro extremo da cadeia, ou em ambos, para assegurar uma proteco contra os
arcos de descarga elctrica e uma melhor repartio de potncia pelos elementos da cadeia.
A utilizao de hastes de descarga dispostas do mesmo modo permite atingir o mesmo
objectivo. As figuras 2.2 e 2.3 representam cadeias de isoladores em suspenso e amarrao
respectivamente.
Figura 2.2 Cadeia de isoladores em suspenso
Figura 2.3 Cadeia de isoladores em amarrao
Independentemente da sua constituio ou configurao, os isoladores devem estar

suficientemente
dimensionados
para
resistir
aos
esforos
mecnicos
actuantes,
nomeadamente a aco do vento sobre os prprios isoladores e os esforos transmitidos pelos

condutores (peso prprio, resultante da aco do vento e tenso mecnica de traco).
Como requisito mecnico, a clusula 10.7/PT.1 da EN50341-3-17 impe que cadeias de
isoladores devem ter uma carga mnima de ruptura mecnica ou electromecnica pelo menos
igual traco de ruptura dos condutores.
O nvel de isolamento adoptado definido pela tenso suportada por um isolador sob
chuva, durante um minuto e frequncia de 50 Hz. A tenso de contornamento sob chuva dos
isoladores, dever ser superior pelo menos em 10% respectiva tenso de ensaio e deve ser
pelo menos 4 vezes maior que a tenso simples da linha area, pois as mximas sobretenses
de manobra numa rede no ultrapassaro cerca de 3 a 3,5 vezes a respectiva tenso simples
[Tvora].
Em redes trifsicas a tenso de contornamento sob chuva Uch no dever ser inferior a:
em que
2 U
3
= 2 , 45 U
[kV ]
U m a tenso mais elevada.
Define-se grau de isolamento pela relao entre o comprimento da linha de fuga de uma
cadeia de isoladores e a tenso da linha [Checa]. O comprimento da linha de fuga de um
isolador mede-se sobre a sua superfcie, e geralmente encontra-se indicado na tabela das suas
caractersticas electromecnicas.
Na tabela 2.2 indicam-se os valores mnimos da linha de fuga para cadeias de isoladores
consoante o nvel de poluio das regies atravessadas por linhas.
Tabela 2.2 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio atravessada pela
linha
Linha de fuga
Nvel de
Classe
especfica mnima
poluio
[cm/kV]
Fraca
1,6
Mdia
2,0
Forte
2,5
Muito Forte
3,1
Quando os isoladores falham na sua funo de no permitir a passagem de corrente dos

condutores aos apoios, geralmente devido aos seguintes fenmenos [Tvora]:
Condutividade atravs da massa dos isoladores com os materiais actualmente

utilizados no fabrico de isoladores, insignificante a corrente elctrica devida a
este fenmeno;
Condutividade superficial est associada acumulao de humidade, poeiras e

depsitos salinos (se perto do mar) superfcie dos isoladores. possvel atenuar
este fenmeno, conferindo aos isoladores formas e dimenses adequadas de modo
a aumentar os comprimentos das linhas de fuga;
Perfurao da massa do isolador resulta da presena de impurezas no seio da

massa do isolador;
Descarga disruptiva resulta dos estabelecimento de um arco elctrico entre o

condutor e o apoio, atravs do ar que os separa, cuja rigidez dielctrica, em
determinadas situaes no suficiente para evit-lo. O afastamento conveniente
dos condutores e apoios um modo de evitar este fenmeno.
2.2.5. Apoios
Os apoios desempenham dupla funo nas linhas areas de transmisso [Almeida]:
Proporcionam os pontos de fixao dos cabos condutores, garantindo as distncias

de segurana entre condutores, entre os condutores e o prprio apoio e entre os
condutores e o solo e obstculos diversos no trajecto da linha;
Amarram as linhas ao terreno atravs das suas fundaes, transmitindo ao

terreno as foras resultantes de todas as solicitaes a que so submetidos os
elementos dos apoios.
Nas linhas areas de alta tenso so utilizados apoios metlicos e/ou apoios de beto.
Os apoios metlicos apresentam a vantagem de poderem ser transportados divididos em
partes, sendo montados e aparafusados no local, o que facilita a sua colocao
principalmente em locais de difcil acesso. No entanto, so apoios com uma base de grande
dimenso, tanto maior quanto maior a altura do apoio e tm um preo elevado relativamente
aos de beto. Estes ltimos, ocupam menos espao no solo, facilitando a sua aceitao pelos
proprietrios dos terrenos onde so implantados e alm disso so mais baratos. A sua
desvantagem prende-se com a maior dificuldade no seu transporte (j montados) e tornando
muito difcil ou mesmo impossvel a sua implantao em locais de difcil acesso.
Os apoios, no que diz respeito sua funo, podem ser de:
Alinhamento;
ngulo;
Reforo em alinhamento;
Reforo em ngulo;
Derivao em alinhamento;
Derivao em ngulo;
Reforo em derivao em alinhamento;
Reforo em derivao em ngulo;
Fim de linha.
2.2.6. Fundaes
Como j referido, atravs das fundaes que so transmitidos ao solo os esforos
resultantes de todas as solicitaes exteriores que lhe esto aplicadas. Assim, o macio de
fundao deve ser dimensionado de modo a que, sob o efeito das solicitaes mximas a que
possa vir a ser submetido, no ocorram aumentos perigosos da flecha dos condutores e muito
menos o derrubamento do apoio. Os critrios para o dimensionamento do macio de fundao
10
so:
Natureza dos terrenos;
Responsabilidade da linha;
Funo do apoio;
Esforos envolvidos;
Altura do apoio.
As fundaes podero constituir, um macio nico ou ento dois ou quatro macios

separados de acordo com o apoio a que se destinam. No caso de macio nico, as fundaes
so dimensionadas pelo mtodo de Sulzberger que se baseia nas reaces horizontais do
terreno. As fundaes constitudas por dois ou quatro macios independentes, sendo as mais
comuns para os postes de linhas de alta tenso, so dimensionados pelo mtodo do terreno
deslizante.
As caractersticas do terreno nos locais de implantao das fundaes tm assim,
influncia no seu dimensionamento. Assim, um factor que caracteriza cada terreno o seu
coeficiente de compressibilidade, que traduz o esforo necessrio, em daN, para enterrar de
1 cm, uma placa com 1 cm2 de rea de superfcie.
Na tabela 2.3 so indicados valores habituais do coeficiente de compressibilidade a 2 m

de profundidade para terrenos de diferente natureza e composio.
Tabela 2.3 Coeficiente de compressibilidade a 2 m de profundidade consoante o tipo de terreno

[Leite]
Tipo de Terreno
Lodo, turfa e terreno pantanoso em geral
Areia fina e mdia, at 1mm de tamanho de
gro
Areia grossa at 3 mm de tamanho de gro e
areia com pelo menos 1/3 do volume de calhau
rolado com 70 mm de dimetro
Terreno Coerente (barro, argila) muito mole
Terreno Coerente (barro, argila) mole
facilmente amassvel
Terreno Coerente (barro, argila) consistente
dificilmente amassvel
Terreno Coerente (barro, argila) mdio
Terreno Coerente (barro, argila) rijo
Coeficiente de compressibilidade a 2 m
de profundidade (daN. Cm-3)
0
6a8
8 a 10
0
2a4
5a7
8
9
O clculo dever conduzir satisfao das seguintes condies (clusula 8.5.2/PT.1 da

EN50341-3-17):
As fundaes de blocos separados, onde as cargas predominantes so verticais de

compresso ou arrancamento, devem ser dimensionadas para resistir pelo menos
a 1,5 vezes as cargas no acidentais de projecto resultantes dos apoios e 1,25
vezes as cargas acidentais resultantes dos apoios;
As fundaes e bloco nico onde a carga predominante o momento derrubante,

devem ser projectadas por forma a que a inclinao mxima do eixo longitudinal
seja de 1%
O clculo do dimensionamento das fundaes no ser aqui objecto de maior

pormenorizao, uma vez que no geralmente realizado pelo projectista, sendo que as
dimenses das fundaes vm j especificadas para o respectivo apoio a que se destinam no
catlogo do fabricante.
2.2.7. Rede de Terras

A instalao e teste da rede de terras, so realizados de tal modo a que realize a sua
funo em qualquer condio e mantenha as tenses de passo e de toque dentro de nveis
aceitveis.
A rede de terras deve, ento, garantir os seguintes requisitos segundo a [EN50341-1]:
Resistncia mecnica e corroso;
Suportar termicamente a maior corrente de defeito possvel;
Evitar danos nos equipamentos;
Garantir segurana de pessoas;
Assegurar um determinado nvel de fiabilidade da linha.
Os apoios devem ser individualmente ligados terra por intermdio de um elctrodo de

terra. Tratando-se de apoios de beto armado, os suportes metlicos dos isoladores devem
ser ligados terra do prprio apoio. Devem ainda ser ligados terra dos apoios as estruturas
metlicas dos aparelhos de corte ou de manobra. Na base do apoio, dever ainda existir,
ligada terra do apoio, uma malha ou plataforma equipotencial colocada por debaixo do
punho de comando da aparelhagem de corte ou de manobra [EDP]. Segundo a clusula 6.2.2.2
da EN50341-3-17, a seco mnima dos condutores de terra e de ligao em cobre ser de 16
mm2 em instalao area ou de 35 mm2 em instalao enterrada. No caso de condutores de
terra e de ligao feitos de outros materiais, deve ser assegurada uma seco electricamente
equivalente. Nos apoios de beto armado, a armadura longitudinal pode fazer parte do
circuito de terra, se a seco for electricamente adequada.
Quanto tenses de toque, define-se como a diferena de potencial entre as mos e os
ps de uma pessoa em contacto com um objecto ou estrutura energizada. A tenso de passo,
a tenso entre os ps de uma pessoa perto de um objecto ou estrutura energizada e ligada
terra.
12
A clusula 6.2.4.1 da EN50341-3-17 estabelece os limites para as tenses de toque de

acordo com a localizao da seguinte forma:
Zonas pblicas
Zonas frequentadas
Zonas pouco frequentadas
Zonas no frequentadas
As zonas referidas encontram-se devidamente caracterizadas na clusula 6.2.4.3 da

EN50341-3-17.
Sendo assim, as tenses de toque admissveis em funo da durao do defeito so, para
zonas pblicas e zonas frequentadas, as apresentadas na tabela 2.4.
Tabela 2.4 Tenses de toque admissveis
Durao do defeito [s]
Tenses de toque admissveis [V]

Zona pblica
Zona frequentada
0,10
422
571
0,20
298
404
0,30
244
330
0,50
189
255
0,70
159
216
1.00
133
181
2.00
94
128
No esto definidos limites para as zonas pouco frequentadas e no frequentadas com as

seguintes condies:
Para zonas pouco frequentadas, o tempo de eliminao do defeito deve ser

sempre no superior a 0,5 segundos, caso contrrio, devem ser tratadas como
zonas frequentadas;
Para zonas no frequentadas, o tempo de eliminao do defeito deve ser no

superior a 3 segundos, caso contrrio devem ser tratadas como zonas pouco
frequentadas.
Quanto a tenses de passo, a norma no define valores admissveis.
Posto isto, a figura 2.4 mostra um diagrama representativo da abordagem para o

dimensionamento e estabelecimento da rede de terras com vista a garantir que as tenses de
toque UT no ultrapassem o limite admissvel UTP.
Figura 2.4 Abordagem ao projecto da rede de terras, tendo em conta as tenses de toque.
Relativamente figura 2.4, importa referir que:

Por eliminao imediata de defeito, entende-se que a eliminao est

assegurada em pelo menos 0,5 segundos.
Nos clculos ou medidas de campo, o sujeito de uma tenso de toque ser

considerado como situado a 1 metro de distncia da estrutura do apoio , na
direco mais desfavorvel, tendo em conta caractersticas geomtricas do
elctrodo de terra e do solo.
Nos casos em que a tenso de toque maior que a admissvel, so permitidas

medidas para a sua reduo atravs do nivelamento do potencial, como o uso de
anis condutores volta do apoio e uso de uma camada superficial de solo
isolante tal como gravilha ou asfalto.
2.3. Fiabilidade de Linhas Areas

No que respeita fiabilidade das linhas areas, incluindo todos os seus elementos
constituintes, atravs de uma abordagem estatstica so considerados trs nveis de acordo
com o perodo de retorno das aces climatricas como mostra a tabela 2.5.
Tabela 2.5 Nveis de fiabilidade
Nvel de fiabilidade
Perodo de retorno (anos)
50
150
500
14
No entanto, o nvel de fiabilidade pode ser definido pelos comits nacionais de cada pas
de acordo com a experincia nacional, sendo o nvel aplicado, geralmente, no inferior ao
nvel 1. No caso portugus o nvel definido , em geral, o nvel de fiabilidade 3, contudo
permitido definir nveis inferiores para o caso de linhas temporrias1.
2.4. Clculo Elctrico
2.4.1. Objectivo
O clculo elctrico tem como objectivo a determinao da tenso nominal da linha e da
seco transversal dos condutores que a constituem de a forma a assegurar que no sejam
excedidas as limitaes tcnicas impostas pelos condutores, nomeadamente as intensidades
de corrente mximas admissveis, quedas de tenso, perdas de energia e tambm a
resistncia mecnica.
2.4.2. Tenso Nominal

O Artigo n 83 do Decreto Lei 43335, de 19 de Novembro de 1960 diz:
Os valores nominais das tenses a adoptar no transporte ou na grande distribuio sero
de 6000 V, 15 000 V, 30 000 V, 60 000 V, 100 000 V, 150 000 V e 220 000 V, devendo o
material ser dimensionado para as tenses eficazes mximas definidas pela Comisso
Electrotcnica Internacional.
A escolha da tenso de transporte deve, ento, recair sobre uma das tenses
normalizadas e geralmente aquela que minimize os custos. O aspecto econmico de grande
importncia no projecto de linhas areas. Quanto maior for a tenso nominal, associada a
uma dada potncia a transmitir, menor ser a seco dos condutores a aplicar, mantendo-se o
valor das perdas. Ora a diminuio da seco dos condutores contribui para a reduo dos
custos da linha, no s pelo facto de condutores de menor seco serem mais baratos, mas
tambm porque desta maneira se diminui o peso da linha e consequentemente os esforos
sobre os apoios, permitindo usar apoios mais baratos. No entanto, com o aumento da tenso,
aumenta significativamente o custo dos isoladores a aplicar na linha. A tenso de transporte
mais econmica , assim, definida por uma condio de equilbrio e como j referido a
escolha deve recair sobre a tenso normalizada mais prxima do valor calculado, seja esta
inferior ou superior.
No caso em que uma linha se destina a ampliar uma rede existente, ou se admite que
futuramente venha a ligar-se a ela, a soluo mais corrente e mais econmica est em
adoptar a mesma tenso, sendo que as vantagens que eventualmente podem resultar da
utilizao de uma dada tenso diferente, so atenuadas pelos encargos de instalao e de
explorao de estaes transformadoras.
Uma linha temporria no deve ter tempo de vida superior a 3 anos
2.4.3. Geometria dos Condutores da Linha

A figura 2.5 mostra a geometria dos condutores de uma linha dupla, isto , formada por
dois ternos ligados em paralelo.
Figura 2.5 Geometria dos condutores de uma linha dupla, adaptado de [Rodrigues]
A distncia equivalente entre condutores D dada por:
D = 3 D1 D2 D3
(2.2)
Com:
D1 =
D2 =
D3 =
D12 D12 D13 D13

D11
D21 D21 D23 D23
D22
D31 D31 D32 D32
D33
O clculo da distncia D foi aqui introduzido, pois um dado necessrio para clculo de
alguns parmetros das linhas como se verificar mais a frente.
2.4.4. Constantes Fsicas

As linhas de transmisso de energia so caracterizadas pelos seus parmetros lineares,
isto , constantes fsicas elctricas por quilmetro de comprimento de linha. Os seus valores
dependem das caractersticas fsicas da linha como a seco dos condutores, disposio
geomtrica dos mesmos, existncia ou no de condutores mltiplos, tipo de isolamento.
16
2.4.4.1. Resistncia
A resistncia elctrica de um condutor dada por:
R=
l
S
[]
(2.3)
onde:
resistividade do condutor a uma temperatura em / km ;
l o comprimento do condutor em km ;
S a seco do condutor em mm 2 .
Assim, a resistncia quilomtrica :
Rk =
R
=
l
S
[ / km]
A resistividade de um condutor temperatura
(2.4)
dado pela expresso:
= 20 [1 + ( 20)] [ mm 2 / km]
(2.5)
Onde:
mm 2 / km ;
a resistividade do condutor a 20 C em mm / km ;
resistividade do condutor a uma temperatura em
20
o coeficiente de temperatura da resistividade.
A resistividade a 20C do condutor, assim como o
coeficiente de temperatura de
resistividade so dados conhecidos, caractersticos de cada tipo de condutor.

O valor da resistncia elctrica pode ainda sofrer uma correco devido a duas outras
influncias. [Tvora] expe-nas da seguinte forma:
Efeito pelicular ou de Kelvin
Salvo indicao em contrrio, a resistncia elctrica atribuda a um condutor refere-se a

corrente contnua. Porm, quando o condutor atravessado por uma corrente alternada, o
efeito pelicular (ou efeito Kelvin) faz aumentar essa resistncia, embora para dimetros de
condutores usuais, este efeito seja pouco significativo.
Existem vrias frmulas empricas que do a relao entre os valores de resistncia em
corrente alternada
Ra e em corrente contnua Rc . Uma delas diz que, num condutor unifilar
a resistncia linear em corrente alternada dada por:
Ra
= f (x )
Rc
x = d
sendo
2 f r
(2.6)
onde:
d o dimetro do condutor em cm;
a resistividade elctrica do condutor em
mm 2 / m 10 5 ;
f a frequncia da corrente alternada, em Hz;
a permeabilidade magntica relativa do condutor (igual a 1 para cobre, alumnio e
respectivas ligas).
Segundo Lord Rayleigh:
Ra
10 8
= 1+
Rc
12
10 16

R
180
R
c
c
(2.7)
onde:
permeabilidade magntica do condutor;
a frequncia angular da corrente alternada
( = 2 f ) rad s 1 .
E finalmente segundo Still:
1 + (a D 2 f ) 2 1
Ra
= 1+
2
Rc
(2.8)
onde:
a a constante igual a 0,0105 para o cobre e 0,0063 para o alumnio;
D o dimetro do condutor em polegadas (1 polegada = 25,4 mm);

f a frequncia da corrente alternada.
Os condutores de alumnio-ao funcionam como se fossem tubulares, dado que a alma de
ao no participa na conduo de corrente. Neste tipo de condutores, para as dimenses
usuais (seco de alumnio no superior a 600 mm2) e frequncia de 50 Hz, o aumento da
resistncia devido ao efeito pelicular geralmente inferior a 6%.
Perdas magnticas na alma de ao
Nos condutores de alumnio-ao, cada fio de alumnio comporta-se com um solenide de

grande passo que produz na alma de ao uma magnetizao alternada. Como as diferentes
camadas de fios de alumnio so alternadamente enroladas num sentido e no outro, se o
condutor tiver duas camadas, o efeito dessa magnetizao quase nulo. Se tiver trs
18
camadas, o efeito sensvel, mas ainda pequeno, no excedendo 2 a 3% o aumento da

resistncia aparente.
2.4.4.2. Coeficiente de Auto-induo
O coeficiente de auto-induo para um condutor de uma linha dado pela seguinte

expresso:
D
L = + 4,6 log 10 4 [H / km]
r '
2n
(2.9)
onde:
a permeabilidade do condutor (toma o valor 1 para condutores de cobre, alumnio, ligas
de alumnio e cabos de alumnio-ao ou toma o valor 200 para condutores de ao galvanizado;
n o nmero de condutores por fase;

D distncia equivalente entre condutores;
r ' o raio fictcio definido por r ' = n nrR n 1
sendo:
r o raio do condutor;
R o raio da circunferncia que passa pelos condutores que formam a fase.
Assim, no caso de fase simples vem:
n = 1 e r ' = r logo o coeficiente de auto-induo
dado por:
D
L = 0,5 + 4,6 log 10 4 [H / km]
r
(2.10)
2.4.4.3. Capacidade
A capacidade linear de servio de um condutor de linha, por definio, a relao entre
a carga capacitiva electrosttica desse condutor, sobre um comprimento unitrio e a
diferena de potencial existente, em cada instante, entre o condutor e o seu invlucro (terra
para linhas areas), quando os condutores respectivos so sujeitos a um sistema polifsico
simtrico de diferenas de potencial em relao a esse invlucro [Tvora].
Em linhas trifsicas, a capacidade por fase dada por:
C=
24,2
10 9 [ F / km]
D

log
r'
(2.11)
onde :
r ' o raio fictcio em mm ;

D a distncia equivalente entre condutores em mm .
2.4.4.4. Condutncia
Se o isolamento das linhas fosse perfeito, no haveria nenhuma corrente entre os

condutores e os apoios, nem superficialmente nem atravs do isolamento. Neste caso a
condutncia seria nula. Mas na realidade, existe uma corrente, ainda que muito pequena
porque a resistncia do isolamento no infinita [Checa]. A existncia de uma corrente de
perditncia pode resultar da presena transitria de depsitos condutores superfcie dos
isoladores ou do fenmeno de efeito de coroa. Assim, o valor da condutncia varia com as
condies atmosfricas, tipo de isolamento, nmero de isoladores na cadeia, apoios por
quilmetro de linha e estado da superfcie do condutor. Numa linha bem isolada e com tempo
seco a condutncia praticamente nula.
O seu clculo dado por:
G=
p
10 3
2
Us
[S / km]
(2.12)
onde:
p a energia perdida em kW / km ;
Us a tenso eficaz simples em kV .
2.4.5. Constantes Elctricas
2.4.5.1. Reactncia
A reactncia dada pelo produto da frequncia angular (rad/s) da corrente alternada
pelo coeficiente de auto-induo sendo este ltimo igual relao entre o fluxo magntico e
a intensidade de corrente elctrica que o produz. Ora num qualquer sistema trifsico, o fluxo
magntico que ter que ser considerado no ser o produzido por um condutor, mas sim
produzido pelos vrios condutores quando percorridos por determinados valores de corrente
[Rodrigues]. Considerando como forma de simplificao de clculos, que as linhas so
percorridas por correntes trifsicas equilibradas e de sequncia directa, alimentadas por um
sistema de tenses trifsicas equilibradas e de sequncia directa, poder-se- ento
determinar o valor da reactncia indutiva dada pela seguinte expresso:
X = L [ / km]
20
(2.13)
Isto :
D
X = 2 f + 4,6 log 10 4 [ / km]
r '
2n
(2.14)
onde:
f a frequncia da corrente alternada em Hz;
a permeabilidade do condutor (toma o valor 1 para condutores de cobre, alumnio, ligas
de alumnio e cabos de alumnio-ao ou toma o valor 200 para condutores de ao galvanizado;
n o nmero de condutores por fase;

D distncia equivalente entre condutores;
r ' o raio fictcio definido por r ' = n nrR n 1
sendo:
r o raio do condutor;
R o raio da circunferncia que passa pelos condutores que formam a fase.
2.4.5.2. Susceptncia
A susceptncia dada por:
B = C
[S / km]
onde:
a frequncia angular da corrente alternada em
(2.15)
rad / s ;
C a capacidade da linha em F / km .
2.4.5.3. Impedncia
A impedncia dada por:
Z = R + jX [ / km]
(2.16)
Y = G + jB [S / km]
(2.17)
onde:
R a resistncia em
/ km ;
X a reactncia em / km .
2.4.5.4. Admitncia
A admitncia dada por:
onde:
G a Condutncia em
S / km ;
B a Susceptncia em S / km .
2.4.6. Transmisso de Energia em Regime Permanente
2.4.6.1. Impedncia Caracterstica

A impedncia caracterstica a relao entre a tenso e a intensidade de corrente em
todos os pontos de uma linha de comprimento infinito, relao que tem valor constante ao
longo da transmisso [Checa]. A impedncia caracterstica independente do comprimento
da linha e calculada pela expresso:
Zc =
Z
Y
[]
(2.18)
onde:
Z a impedncia em
/ km ;
Y a admitncia em / km .
Em linhas areas, o mdulo da impedncia caracterstica pode variar entre 300 e 450 , e
o respectivo argumento, designado desfasagem caracterstica, sempre negativo, situandose, geralmente, entre -4 e -11 [Tvora].
2.4.6.2. ngulo Caracterstico

Uma linha fechada sobre a sua impedncia caracterstica
Z c , a tenso e a intensidade de
corrente decrescem desde a origem da linha at ao final, seguindo uma lei exponencial ligada
quantidade complexa
que se designa por ngulo caracterstico ou constante de
propagao da linha [Checa].

Este dado por:
= Z Y
(2.19)
onde:
Z a impedncia em
S / km ;
Y a admitncia em S / km .
2.4.6.3. Frmulas Gerais
Nem todas as linhas de transmisso de energia exigem mtodos precisos de clculo, da a

classificao habitual das linhas em curtas, mdias e longas [Tvora].
Considera-se uma linha curta, a linha de comprimento inferior a 100 km e de tenso
inferior a 100 kV, correspondendo-lhe um ngulo caracterstico ( ) cujo mdulo,
22
frequncia de 50 Hz, inferior a 0,1. O seu clculo efectuado atravs de solues

aproximadas, resultantes de desprezar o efeito da capacidade, o que conduz a considerar
como concentradas as restantes caractersticas.
Considera-se uma linha longa, a linha de comprimento superior a 100 km e de tenso igual
ao superior a 100 kV, correspondendo-lhe um ngulo caracterstico cujo mdulo, geralmente,
igual ao superior a 0,5. Em tais linhas justifica-se o recurso a solues precisas,
considerando o caso real de constantes distribudas.
Considera-se uma linha mdia, toda a linha que se situe prximo da fronteira que separa
as duas categorias anterior (uma vez que existem linhas com mais de 100 km e menos de 100
kV, ou linhas com menos de 100 km e mais de 100 kV), correspondendo-lhe um ngulo
caracterstico cujo mdulo est, geralmente, compreendido entre 0,1 e 0,5. O seu clculo
efectuado atravs de solues aproximadas, mas sem desprezar a capacidade.
Admitindo que uma linha constitui um componente equilibrado e simtrico, as suas
constantes fsicas e elctricas tero valores idnticos nas trs fases. A partir destas
constantes foram ento definidos os valores por fase da impedncia linear complexa
admitncia linear complexa
Z , e da
Y , como mostram as expresses 2.16 e 2.17 respectivamente.
A linha um quadripolo simtrico e passivo com dois terminais de entrada (origem) e dois
terminais de sada (recepo), sendo os valores da tenso e da corrente na recepo funes
lineares das mesmas grandezas na origem.
Designando por
V0 e V as tenses simples na origem e na recepo (fim da linha)

I 0 e I as intensidades de corrente correspondentes possvel obter
respectivamente, e por
as seguintes relaes seguindo o mtodo das quantidades imaginrias de Steinmetz

[Zoppetti]:
V = V 0 cosh Z Y +
I = I 0 cosh Z Y +
( )
senh( Z Y )
Z
I 0 senh Z Y
Y
Z
V 0
Y
(2.20)
(2.21)
De onde se relembra que:
Z Y = , isto o ngulo caracterstico ou constante de propagao;
Z
= Z c , isto a impedncia caracterstica.
Y
2.4.6.4. Frmulas Aproximadas
As funes
cosh Z Y
Laurin obtendo-se [Zoppetti]:
senh Z Y
podem ser desenvolvidas em srie de Mac-
Z Y
Z Y
cosh Z Y = 1 +
+
2!
4!
(Z Y )
+ ... +
(2.22)
2n!
Z Y
Z Y
senh Z Y = Z Y 1 +
+
3!
5!
(Z Y )
+ ... +
(2n + 1)!
n
(2.23)
Substituindo nas equaes gerais 2.20 e 2.21 tem-se:
( )
Z Y Z Y
V = V 0 1 +
+
2!
4!
Z Y Z Y
+
0 1 +
3!
5!
( )
(Z Y )
+ ... +
(Z Y ) + Y V
+ ... +
( )
(Z Y )
+ ... +
2n!
( )
Z Y Z Y
I = I 0 1 +
+
2!
4!
(Z Y ) + Z I
+ ... +
2n!
Z Y Z Y
+
0 1 +
3!
5!
(2.24)
(2n + 1)!
n
(2.25)
(2n + 1)!
n
Para linhas curtas (comprimento inferior a 100 km) podem desprezar-se os termos em
Z Y e assim:
V = V 0 + Z I 0 = V 0 + (R + jX ) I 0
(2.26)
I = I 0 + Y V 0 = I 0 + (G + jB)) V 0
(2.27)
2.4.6.5. Intensidade e Densidade de Corrente
A intensidade de corrente de uma linha area de alta tenso pode ser determinada pela
expresso seguinte:
I=
3 Un cos( )
[A]
(2.28)
onde:
P a potncia transmitida pela linha em vA ;

Un a tenso nominal da linha em V ;
cos( ) o factor de potncia que habitualmente 0,9.
A densidade de corrente na linha, por fase, obtida pela expresso seguinte:
d=
I
S
[A / mm ]
2
24
(2.29)
onde:
I a corrente nominal da linha em A ;

S a seco do condutor em mm 2 .
2.4.6.6. Perdas de Energia
As perdas de energia por efeito de joule numa linha so dadas pela seguinte expresso:
p = n R I 2 [W ]
(2.30)
Onde:
n o nmero de condutores da linha;

R a resistncia elctrica da linha em ;
I a corrente nominal da linha em A .
2.4.6.7. Queda de Tenso

A queda de tenso entre fases numa linha area de alta tenso dada por:
V = 3 I (R cos( ) + X sen( ) ) [V ]
(2.31)
Onde:
R a resistncia elctrica da linha em ;

I a corrente nominal da linha em A ;
cos( ) o factor de potncia.

A queda de tenso no dever ser superior a 5 % da tenso nominal da linha.
2.4.7. Campo Electromagntico

O projecto de linhas deve ter em conta a necessidade de limitar os campos elctrico e
magntico produzidos por condutores energizados. Estes campos, podem induzir correntes e
tenses em objectos ou estruturas perto da linha com capacidade conduo. Torna-se
relevante esta induo em casos de, por exemplo, estruturas metlicas compridas,
instalaes de comunicao, vedaes, telhados com materiais condutores, etc. Alm disso,
os circuitos de telecomunicao podem sofrer interferncias elctricas por parte de linhas de
transporte.
Mais ainda, ter que se ter considerao a possibilidade de induo de tenses que podem
representar perigo para as pessoas. A EN50341-1 no estabelece valores limites para os
campos elctrico e magntico deixando, no entanto, referido que tal deve ser especificado
pelos aspectos normativos nacionais de cada pas. No caso portugus, so considerados os
valores limites recomendados pelo ICNIRP (International Commission on Non Ionizing
Radiation Protection) para os campos a 50Hz (clusula 5.6.1/PT.1 da EN50341-3-17):
5 kV/m para o campo elctrico;
0,1 mT para o campo magntico.
Estes valores so igualmente adoptados e recomendados pela Unio Europeia. O critrio

base limitar as densidades de corrente induzida na cabea e tronco durante a exposio
contnua a campos elctrico e magntico a um limite absoluto de 10 mA/m2 .
2.5. Clculo Mecnico
2.5.1. Objectivo
Os objectivos fundamentais do clculo mecnico so os seguintes [Leite]:
Determinar as tenses mecnicas de montagem dos condutores, qual estes devem
ser submetidos no acto de montagem da linha, conforme as condies climatricas
que se verificarem nesse momento;
Dimensionar os apoios, de modo a suportar os esforos transmitidos pelos condutores

sujeitos aces dos agentes atmosfricos e garantir que os condutores nunca se
aproximam do solo ou objectos vizinhos da linha mais do que permitido pelos
regulamentos;
2.5.2. Tenses Mecnicas Mximas

A definio dos valores de traco mxima a aplicar nos vos da linha algo importante,
uma vez que vai condicionar todo o restante projecto. Para um melhor aproveitamento dos
condutores, o valor mximo a fixar aquele a que os cabos iro estar sujeitos quando se
verificarem as condies atmosfricas mais desfavorveis, incluindo a mxima presso
dinmica do vento [Fernandes]. De acordo com a clusula 9.2.4/PT.1 da EN50341-3-17 o
projecto da linha deve garantir que a traco mxima admissvel nos condutores no exceda
40% da traco de ruptura dos mesmos. Assim, o limite mximo de tenso que os condutores
aguentam sem risco de ruptura ser:
t seg =
0,4 TR
[da$ / mm ]
2
(2.32)
Onde:
TR a tenso de ruptura dos condutores em da$

a seco do condutor em mm 2
Embora seja importante este clculo, a tenso a fixar como mxima tanto para os
condutores como cabo de guarda, ser geralmente inferior de segurana e a sua escolha
tem em conta as irregularidade no traado da linha, passagem ou no por zonas propcias
26
formao de manga de gelo, existncia ou no de ngulos pronunciados, etc. A experincia

adquirida em anteriores projectos, tem normalmente grande influncia na escolha da tenso
mxima.
2.5.3. Aces sobre as Linhas

De acordo com a sua variao no tempo as aces so classificadas da seguinte forma
[EN50341-1]:
Aces permanentes Aces horizontais devidas s componentes horizontais das

traces mximas a que os condutores esto sujeitos, e s aces verticais
devidas ao seu peso prprio
Aces variveis - Aces do vento e do gelo, assim como as variaes de

temperatura que ocorrem ao longo do dia e de estao para estao
2.5.3.1. Aco do Vento

A aco do vento sobre os condutores e restantes elementos constituintes da linha,
manifesta-se sobre a forma de presso resultante da resistncia que o vento encontra quando
bate na superfcie dos elementos da linha [Almeida]. Esta presso, proporcional
velocidade do vento, que para efeitos de dimensionamento se considera actuando na direco
horizontal normal superfcie onde incide, e transmite aos apoios uma aco transversal.
Com o objectivo de quantificar as aces do vento para linhas areas o territrio
Portugus considerado dividido em duas zonas segundo a clusula 4.2.2 da EN50341-3-17:
Zona A A totalidade do territrio, com a excepo das regies pertencentes
Zona B As regies autnomas dos Aores e da madeira e as regies continentais
zona B;
situadas no interior de uma faixa de 5 km de largura ao longo da costa ou em
altitudes acima dos 600 m.
2.5.3.2. Velocidade e Presso Dinmica do Vento
So definidas seguidamente as diferentes velocidades do vento, assim como a presso

dinmica do vento consideradas na EN30541-1:
Velocidade mdia do vento Vmdia - a velocidade mdia do vento em m/s ao longo de um
perodo de 10 minutos a uma altura de 10 metros acima do solo em terreno relativamente
aberto.
Velocidade do vento de rajada Vg um valor mximo caracterstico da turbulncia

momentnea do vento baseado na velocidade mdia do vento ao longo de 2 segundos:
Vg = k g Vmdia
(2.33)
onde:
k g o factor de velocidade do vento de rajada que vale 1,5

Velocidade do vento de referncia VR a velocidade do vento a ter em conta a 10
metros acima do solo no local em questo medido no local de medio mais prximo.
Velocidade do vento a uma altura arbitrria h acima do solo Vh Dada por pela seguinte
lei exponencial:
h
Vh = V R
10
0, 2
(2.34)
A tabela 2.6 mostra os valores das velocidades consideradas em Portugal consoante a zona
segundo a EN50341-3-17.
Tabela 2.6 Velocidades do vento em Zona A e Zona B ,
Zona A
Zona B
Vmdia
20 m/s
22 m/s
Vg
30 m/s
33 m/s
VR
30 m/s
33 m/s
Presso dinmica do vento qh Dada pela seguinte expresso:
qh =
1
2
Vh
2
(2.35)
Onde:
a densidade do ar de valor 1,225 kg/m3 a 15C e presso atmosfrica de 1013 hPa;
Vh a velocidade do vento a uma altura h acima do solo.

Assim sendo, a tabela 2.7 apresenta alguns valores da presso dinmica do vento em
funo da altura acima do solo e Zona de vento.
28

Tabela 2.7 Presso dinmica do vento em funo da altura e da zona de vento, [EN50341-3-17]
qh [Pa]
h[m]
Zona A
Zona B
0
10
20
30
40
50
60
727
727
727
855
960
1049
1129
880
880
880
1035
1161
1270
1366
70
1201
1453
80
1266
1532
90
1328
1606
2.5.3.3. Foras do Vento sobre os Elementos da Linha
O valor da fora exercida pelo vento
Qw que incide perpendicularmente em qualquer
elemento da linha dado por:
Qw = G x G q C x q h A [da$ / m ]
(2.36)
Onde:
qh a presso dinmica do vento em da$ / m 2 ;

Gq o factor de rajada e tem valor 1;
Gx o factor de ressonncia estrutural do elemento da linha considerado;
C x o coeficiente de forma do elemento da linha considerado;
A a rea do elemento da linha considerado, projectada num plano perpendicular a
2
direco do vento em m .
Uma vez que para efeitos de dimensionamento neste projecto, importa apenas calcular a
fora do vento sobre os condutores e cabo de guarda tem-se para estes elementos [EN503411]:
Gq = 1 ;
G x = Gc = 0,6 ;
C x = C c cujo valor depende do dimetro d dos condutores ou cabo de guarda sendo:
1,2 para d 12,5mm
1,1 para 12,5 d 15,8mm
1,0 para d 15,8mm
A=d
L1 + L2
, sendo L1 e L2 o comprimento de vos adjacentes.
2
2.5.3.4. Aco do Gelo
A formao de uma manga de gelo que envolve os condutores e cabos de guarda contribui
para um aumento do seu peso, do seu dimetro aparente e consequentemente da superfcie
batida pelo vento. A considerao de cargas de gelo no dimensionamento de linhas areas
tem em conta a temperatura, humidade do ar e a altitude dos locais atravessados pela linha.
Assim, no territrio portugus, devem ser consideradas cargas de gelo nas zonas a altitudes
superiores a 600 m nos distritos indicados na clusula 3.2.3/PT.1 da EN30541-3-17.
O modelo para cargas de gelo consistente com a deposio de neve hmida ou de gelo
duro sobre condutores e cabos de guarda. Para efeito de projecto no so consideradas cargas
de gelo sobre estruturas ou isoladores.
A carga de gelo caracterstica para o territrio portugus dada por (clusula 4.2.3/PT.2
da EN50341-3-17):
Ik =
11 (10 + d )
[$ / m ]
40
(2.37)
onde:
d dimetro do condutor em mm .
A carga mnima de gelo pode tambm ser modelizada como uma manga uniforme de gelo
de espessura
e igual a 10 mm e densidade i igual a 900 kg/m3. Podem ser consideradas
cargas de gelo de valor superior, no como um critrio geral de dimensionamento mas em

casos especiais confinados ao canto da linha situado na zona geogrfica onde os dados foram
recolhidos.
2.5.3.5. Aco da Variao da Temperatura
Os condutores das linhas de transmisso esto sujeitos a variaes de temperatura

bastante acentuadas. A temperatura dos condutores, depende, a cada instante, do equilbrio
entre o calor ganho e o calor cedido ao meio ambiente. O ganho de calor deve-se
principalmente ao efeito de joule assim como ao aquecimento pelo calor solar, j as perdas
de calor para o meio ambiente do-se por irradiao e conveco.
Os coeficientes de dilatao trmica linear que caracterizam os materiais que constituem
os cabos tm valores significativos, e sendo assim, a variao da temperatura provoca
contraces e dilataes considerveis nestes alterando o seu comprimento e a traco a que
ficam sujeitos [Almeida].
30
2.5.3.6. Temperaturas Mnima e Mxima de Projecto
Segundo a clusula 4.2.5/PT.1 da EN50341-3-17 a temperatura mnima de projecto na

ausncia de outra aco climtica deve ser de -5C ou -10C se em zona de gelo. Estas
temperaturas devem ser usadas para o clculo de flechas mnimas tanto para os condutores
como para os cabos de guarda.
A temperatura mxima de projecto, considerada para o clculo de flechas mximas e
para efeitos de distribuio dos apoios no deve ser inferior a 75C para condutores e 50C
para cabos de guarda.
2.5.4. Estados Atmosfricos
Tendo em conta que os agentes atmosfricos exercem aces diferentes sobre os

componentes das linhas de acordo com as caractersticas da regio e variam nas diversas
estaes do ano, usual definir trs estados atmosfricos para considerar as circunstncias
que se apresentam como mais desfavorveis sob os diversos pontos de vista [Vale]. Estes so:
Estado de Inverno caracterizado por vento reduzido, temperatura mnima (-5C) e
possibilidade de formao de manga de gelo na qual a temperatura mnima de 10C. Tambm chamado estado de vento reduzido,
Estado de Primavera caracterizado por vento mximo, temperatura moderada
(15C) e ausncia de gelo. Tambm chamado de estado de vento mximo;
Estado de Vero caracterizado por ausncia de vento, temperatura mxima (75C)
e ausncia de gelo. Tambm chamado estado de flecha mxima.
O Estado de Inverno caracterizado por vento reduzido, traduzindo-se, de acordo com

clusula 4.2.7/PT.1 da EN50341-3-17, em considerar a presso dinmica do vento de valor
igual a 40% da presso dinmica do vento qh (ver tabela 2.7) para efeitos de clculo das
tenses mecnicas.
2.5.5. Coeficientes de Sobrecarga

A considerao dos agentes atmosfricos no estudo do comportamento mecnico dos
condutores das linhas feita atravs do coeficiente de sobrecarga. Este coeficiente traduz a
aco do vento e do gelo pelo agravamento do peso prprio dos condutores. Assim, as aces
exercidas sobre um condutor a considerar so apresentadas na figura 2.6:
Figura 2.6 Esquema das foras aplicadas num condutor, adaptado de [Vale]
A fora resultante Fr , ento, dada por:
Fr =
(P
+ Pg ) + Fv
2
(2.38)
onde:
Pc o peso prprio do condutor em da$ / m ;

Pg peso da manga de gelo em da$ / m ;
Fv a fora do vento sobre o condutor em da$ / m .
O peso da manga de gelo
Pg dado por:
Pg =
g
4
[(d + 2e)
d2
(2.39)
onde:
o peso especfico volumtrico do gelo de valor
900 kgf / m 3 ;
d o dimetro do condutor;
e a espessura da manga de gelo.
A fora do vento
Fv dada por:
FV = Gc G q C c q h ( d + 2e) [da$ / m]
Estando o significado da notao j exposto na expresso 2.36.
32
(2.40)
Tem-se finalmente:
2
Fr = Pc +
(d + 2e)2 d 2 + Gc Gq Cc q h (d + 2e) 2
4
] [
(2.41)
m relativo a um dado estado atmosfrico, como

a relao entre a intensidade da solicitao resultante Fr e o peso prprio linear do
condutor Pc vindo finalmente:
Define-se coeficiente de sobrecarga
F
m= r =
Pc
(d + 2e )2 d 2 + Gc Gq C c q h (d + 2e) 2
Pc +
4
Pc
] [
(2.42)
, assim, possvel calcular os coeficientes de sobrecarga associado a cada estado

atmosfrico, tendo em conta as diferentes condies climatricas que caracterizam cada
estado.
A expresso pode, desde j, apresentar-se simplificada:
Para o estado de Primavera ou Inverno sem formao de manga de gelo;
Pc + (Gc Gq C c q h d )
2
m=
Pc
(2.43)
Para o estado de Vero em que no se considera o vento;
m=
Pc
Pc
=1
(2.44)
2.5.6. Equao dos Estados
A equao dos estados uma equao de equilbrio mecnico que relaciona a tenso
mecnica nos condutores de uma linha area, num determinado estado atmosfrico a
partir da tenso existente nos condutores num estado atmosfrico conhecido, supondo-se
conhecidos o comprimento do vo e as caractersticas mecnicas dos condutores [Tvora].
Assim, consideram-se as diferentes grandezas relativas a dois estados atmosfricos
distintos E e Ek :
temperatura
m e mk coeficiente de sobrecarga
S e S k comprimento do arco realizado pelo condutor
T e Tk traco a que o cabo se encontra submetido
t m e t mk tenso por unidade de superfcie no ponto mdio do vo
Tm e Tmk traco por unidade de superfcie no ponto mdio do vo
possvel, ento, fazer a deduo da equao dos estados demonstrada
seguidamente segundo [Tvora]:
Quando o condutor passa do estado Ek aos estado E, alonga-se termicamente e
elasticamente. O alongamento trmico dado por:
S = S k ( k )
(2.45)
onde:
o coeficiente de dilatao linear do condutor.
O alongamento elstico, em consequncia da variao da tenso mecnica aplicada ao
condutor, resulta da variao de comprimento de cada elemento dS que constitui o condutor,
isto :
Sk
S e =
T Tk
ds
(2.46)
onde:
a seco do condutor;
E mdulo de elasticidade do condutor.

Para vos no muito longos (<500 m) e declives pouco acentuados, a traco T sofre uma
variao pouco significativa ao longo do comprimento do condutor. Assim, admite-se a tenso
constante ao longo do vo e de valor igual ao seu valor no ponto mdio do vo. Pode-se ento
traduzir o alongamento elstico por:
Sk
S e =
Tm Tmk
Tm Tmk
0 E ds = E
Sk
ds =
(t m t mk ) S k
(2.47)
Somando o alongamento trmico e elstico tem-se o alongamento total da passagem do

estado Ek ao estado E:
S T = S S k = S + S e = S k ( k ) +
34
(t m t mk ) S k
E
(2.48)
Considerando agora a aproximao parablica [Vale]:
S = L1 +
m 2 2 L1 L2
24 2 t m
(2.49)
mk 2 L1 L2
2
S k = L1 +
24 2 t m k
(2.50)
vem:
2
m 2 2 L1 L2
mk 2 L1 L2 2 L1 L2
L1 +
=
S S k = L1 +
2
2
24 2
24 2 t m
24 2 t m k
m 2 mk 2
(2.51)
t 2 t 2
mk
m
Igualando as expresses 2.48 e 2.51:
2 L1 L2
24 2
Considerando que
m 2 mk 2
t 2 t 2
mk
m
(t t ) S k
= S k ( k ) + m mk
(2.52)
L1 S k e dividindo ambos os membros por S k , obtm-se
finalmente a equao de estados:
t mk
mk 2 L2
tm
m 2 2 L2
=
+
E 24 2 t m 2
E 24 2 t mk 2
2
k +
(2.53)
2.5.7. Canto e Vo Equivalente Fictcio
Como j foi referido, a fixao dos condutores de uma linha nos apoios realizado por
cadeias de isoladores em amarrao ou suspenso, sendo vrios os factores a considerar para
a escolha do tipo de fixao para cada apoio. Considera-se que com cadeias de amarrao os
pontos de fixao dos condutores so rigorosamente imveis no espao, independentemente
das condies de solicitao mecnica dos condutores. J no caso de cadeias em suspenso,
os pontos de fixao dos condutores nos extremos dessas mesmas cadeias verticais, deixam de
ser imveis no espao, e podem deslocar-se angularmente. Este deslocamento, verifica-se
devido a
desnveis
na
linha, variaes de temperatura, alterao
das condies
meteorolgicas na zona da linha, e ser no sentido do momento dominante, de modo a

aumentar a flecha no vo que determina maior momento, e diminui-la no vo contguo. A
figura 2.7 mostra esse deslocamento.
Figura 2.7 Deslocamento longitudinal das cadeias de isoladores, [Tvora]
Como consequncia deste deslocamento angular e com desprezo do momento devido aos
esforos verticais, as componentes horizontais das tenses tornam-se iguais.
Posto isto, pode-se introduzir o conceito de canto, que corresponde a um conjunto de
vos contguos entre dois apoios de amarrao (figura 2.8).
Figura 2.8 Ilustrao de um canto composto por trs vos, [Tvora]
de um canto, isto , o vo que se existisse no
Assim, define-se vo equivalente fictcio
canto, deixaria as cadeias de suspenso sempre verticais para qualquer estado atmosfrico.
Este dado por:
L
L
3
i
(2.54)
onde:
Li o comprimento dos vos i includos num mesmo canto.
Uma vez que, num canto as componentes horizontais das tenses so dadas como iguais,
a equao dos estados para a determinao das tenses mecnicas nos condutores aplicvel
a cada canto separadamente, sendo que para isso , substitui-se o vo
36
L da equao pelo
vo equivalente fictcio
do canto em questo.
O vo equivalente fictcio tambm chamado vo ideal de regulao [Checa], importante

na regulao mecnica da linha area, isto , na escolha adequada da tenso de montagem
dos condutores, a efectuar no estado atmosfrico mais desfavorvel, de modo a que essa
tenso no ultrapasse o valor mximo admissvel estabelecido.
Importa aqui referir duas regras de boa prtica do projectista:
Projectar sempre que possvel vos suportados por cadeias de suspenso, mas no
projectar cantes de mais do que quinze vos, isto , no mnimo utilizar um apoio
de amarrao a cada quinze vos;
Verificar que os vos que compe cada canto no tenham valor inferior ou
superior a 25% do vo equivalente fictcio do canto.
2.5.8. Vo Crtico
Chama-se vo crtico
Lcr ,relativo a uma dada tenso t max , ao vo para qual os
condutores, supostos esticados e fixados sob essa tenso, num dos dois estados atmosfricos
Inverno ou Primavera, adquirem a mesma tenso
t max quando ficam sujeitos s condies do
outro desses dois estados.

Assim, o vo crtico obtido da equao dos estados aplicada aos estados de Inverno e
Primavera, considerando
t m = t mk = t max e L = Lcr resultando:
t max
m 2 Lcr
t max
m2 2 Lcr
1
=
+
2
E 24 2 t max 2
E 24 2 t max 2
2
1 +
(2.55)
O vo crtico ser ento dado por:
Lcr =
t max
24 ( 2 1 )
2
m2 m1
[m]
(2.56)
Onde as grandezas com ndice 1 e 2 esto associadas aos estados de Inverno e Primavera
respectivamente com a restante notao j conhecida (expresses 2.45 e 2.46).
O vo crtico poder ser necessrio para determinar qual estado mais desfavorvel entre o
estado de Inverno e o de Primavera como se ir ver de seguida.
2.5.9. Estado mais Desfavorvel

No clculo da tenso de montagem recorrendo equao dos estados, necessrio
determinar qual o estado mais desfavorvel entre o de Inverno ou Primavera para, ento,
aplic-lo na equao relacionando-o com o estado de montagem e, assim, determinar qual a
tenso mecnica mxima a que os condutores podero ficar sujeitos na pior das hipteses.
Definindo o estado de Inverno caracterizado por coeficiente de sobrecarga
temperatura
e o estado de Primavera por coeficiente
m2 e temperatura 2
m1 e
1 ,
pode ser determinado facilmente o estado mais desfavorvel atravs da rvore de deciso
apresentada na figura 2.9:
Figura 2.9 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel, [Leite]
2.5.10. Geometria das Linhas

O estudo do equilbrio dos cabos condutores suspensos das linhas areas realizado,
adoptando-se certas hipteses simplificativas. Admite-se, assim, que os condutores so
perfeitamente flexveis e inextensveis, e deste modo define-se a curva de equilbrio de um
cabo suspenso em dois dos seus pontos como sendo uma catenria homognea. A equao da
catenria dada pela seguinte expresso [Vale]:
y = P cosh
x
P
P
(2.57)
onde:
P o parmetro da catenria dado por:
P=
[m]
sendo:
t a tenso de montagem em da$ / mm 2

a seco do condutor em mm 2
o peso linear prprio do condutor em
da$ / m
38
(2.58)
O parmetro P da catenria, representa geometricamente o raio de curvatura no ponto
x onde a tangente curva horizontal.

A curva adoptada no deixa de ser uma aproximao, uma vez que na realidade os
materiais usados nos condutores de linhas areas no so perfeitamente flexveis e so
elasticamente deformveis. Alm disso, os ventos actuam nos condutores, geralmente, em
forma de rajadas irregulares impondo curvatura dupla e movimento, a uma curva que se
supe plana e em equilbrio. A adopo da catenria como curva de equilbrio resulta, ento,
numa aproximao por excesso e embora o erro associado no seja exageradamente grande,
no de esperar um elevado grau de rigor no clculo mecnico das linhas areas [Tvora;
Vale].
2.5.10.1.
Aproximao Parablica
Com o objectivo de facilitar e tornar mais rpido o clculo mecnico de linhas areas,
considerada ainda outra aproximao, isto , a substituio da catenria pela parbola
osculatriz, sendo esta uma curva mais simples. Esta aproximao vlida dentro de certos
limites sem ocorrer perda excessiva de rigor. De acordo com [Zoppetti] para vos inferiores a
300 metros com flechas inferiores a 6% do vo, o erro cometido na determinao da flecha
usando a aproximao parablica da ordem de 0,5%, sendo que para flechas na ordem de
10% do vo o erro aumenta para aproximadamente 2%. [Tvora; Vale] consideram que a
aproximao parablica aceite para os clculos de linhas considerando vos inferiores a 500
m.
Retomando a equao da catenria (expresso 2.57) tem-se:
y = P cosh
x
P
P
(2.59)
O co-seno hiperblico pode ser desenvolvido numa srie de Mac-Laurin de modo anlogo a
como j foi demonstrado na expresso 2.22 obtendo-se:
x2
x4
+
+ ... P
y = P 1 +
2
4
4! P
2! P
(2.60)
O valor do parmetro P funo da tenso de montagem e da seco e peso linear dos

condutores. Considerando os materiais usados correntemente nos condutores de linhas
areas, os valores assumidos pelo parmetro P viro compreendidos entre algumas centenas
de metros e cerca de 3000 metros. Nestas condies o parmetro P ser muito grande
comparado ao valor da maior parte dos vos L empregues em linhas areas sendo a razo
da ordem das dcimas. Deste modo, poder desprezar-se os termos com potncia de
expoente superior a 2 na expresso 2.60 obtendo-se finalmente a equao da parbola
osculatriz:
y=
x2
2 P
(2.61)
Coincidindo os pontos mais baixos das curvas, verifica-se que a curva catenria interior
da parbola como mostra a figura 2.10. Mas para uma melhor comparao, importa fazer a
interseco das duas curvas nos pontos que representariam os pontos de fixao do condutor I
e S como mostra a figura 2.11. Donde se conclui que as flechas correspondentes catenria
tm valor superior s da parbola.
Figura 2.10 Posies relativas das curvas catenria e parbola a), adaptado de [Vale]
Figura 2.11 Posies relativas das curvas catenria e parbola b), adaptado de [Checa]
2.5.10.2.
Vos Desnivelados
Os vos desnivelados ou vos em declive so aqueles nos quais os pontos de fixao dos
condutores encontram-se a nveis diferentes, sendo bastante comuns nas linhas areas. Para
este caso geral sero estabelecidas algumas relaes necessrias ao clculo
mecnico. A
partir da figura 2.12 e tendo em conta a equao da catenria possvel estabelecer as

seguintes relaes que serviro como ponto de partida:
40

Equaes da catenria:
xa
y a = P ch P P
y = P ch xb P
b
P
onde,
Distncias e relaes trigonomtricas:
L = x a xb
h = y a y b
x a + xb
xm =
2
tg = L
L = L1 cos
ch representa a funo co-seno hiperblico.
Figura 2.12 Representao de um vo desnivelado, adaptado de [Vale]
O desnvel h dado por:
x
x
h = y a y b = P ch a ch b
P
P
(2.62)
= 2 P sh
x a + xb
x xb
sh a
2P
2P
= 2 P sh
xm
L
sh
P
2P
3
5
L
x
x
x
L3
L5
+
+
+ ...
= 2 P m + m 3 + m 5 + ...
3
5
P 3! P
5! P
5!32 P
2 P 3!8 P
Sendo
xm
L
e
da ordem das dcimas, pode desprezar-se, os termos de grau igual ou
P
P
superior a 3, resultando:
xm L
P
(2.63)
x2
2 P
(2.64)
Considerando a aproximao parablica :
y=
O valor da derivada de y no ponto
xm
Ph
ser:
L
d x 2
Ph h
x
dy
=
= = tg
=
=

dx x = Ph dx 2 P x = Ph P x = Ph P L L
L
L
(2.65)
Logo, a tangente parbola no ponto M tem a mesma inclinao da recta que une os
pontos de amarrao do condutor.
Definindo a flecha f , isto , a distncia entre o ponto do condutor ou do cabo de guarda
onde a tangente paralela recta que passa pelos pontos de fixao e a interseco da
vertical que passa por esse ponto com esta recta, supondo o condutor ou o cabo de guarda
no desviados pelo vento tem-se:
f = M$ =
y A + yB
yM
2
Assim,
f =
x
x
x
1

P ch a + P ch b 2 P P ch m P
P
P
P
2

42
(2.66)
x
x
P xa
ch + ch b P P ch m + P
P
2 P
P
x + xb
x xb
x
P
2ch a
ch a
P ch m
2
2P
2P
P
= P ch
xm
x
L
ch
P ch m
P
2P
P
= P ch
xm
L
ch
1
P 2P
2
4

x
x
L2
L4
+
+ ... 1
= P1 + m 2 + m 4 + ... 1 +
2
4
2!P
4!P
2!4 P
4!16 P
L2
L4
P 2 +
+
...
4
8
384
P
P
L2
L2
1 +
8P
48P 2
Recordando que
P=
th
. a flecha f vem:
mw
f =
Considerando a relao
m w L2
8 th
m 2 w 2 L2
1 +
2
2
48
t
h
(2.67)
th
L
obtm-se finalmente:
t m L1
f =
m w L L1
8 tm
m 2 w 2 L1 2
1 +
2
2
48
t
m
(2.68)
No caso de terrenos pouco acidentados sem grande desnvel e para vos no muito
compridos poder simplificar-se a expresso obtendo-se:
f =
m w L L1
8 th
(2.69)
Quanto ao arco da curva de equilbrio
S compreendido entre os pontos A e B ser dado
por:
xa
x
P sh b
P
P
x a + xb
x a xb
= 2 P ch
sh
2P
2P
S = S a S b = P sh
= 2 P ch
(2.70)
xm
L
sh
P
2P
2
4
xm
xm
= 2 P 1 +
+
2
4! P 4
2!P
L
L3
+ ...
2 P + 3!8 P 3

+ ...
L
L3
2 P
+
3
2 P 48P
Atendendo a que
tm th
L1
vem:
L
S = L1 +
m 2 w 2 L1 L2
24 2 t m
(2.71)
As tenses mecnicas por unidade de superfcie nos pontos A , M e B sero dadas pelas
seguintes expresses [Vale]:
m w ya
t a = t h +
t = t + m w y m
h
m
(2.72)
Subtraindo membro a membro equaes anteriores vir:
ta tm =
mw
( ya ym )
(2.73)
sendo:
h
y a y m = + f , vem:
2
ta = tm +
mw h
+ f
2
44
(2.74)
analogamente tem-se:
tb = t m
mw h
f
2
(2.75)
Tendo ainda em conta que:
xa = xm + 2
xb = x m
2
Ph
xm L
(2.76)
possvel estabelecer as seguintes relaes:
2.5.10.3.
xa
Ph L
+
L
2
(2.77)
xb
Ph L
L
2
(2.78)
Vos em Patamar
Para vos em patamar (figura 2.13) , isto , em que os pontos de fixao dos condutores
esto ao mesmo nvel tem-se:
Figura 2.13 Vo em patamar, adaptado de [Tvora]
h = 0
L1 = L
t = t
m h
O que permite escrever as seguintes relaes:
x
=
a
x = L
b
2
2
x
a
y =
a 2P
2
y = xb
b 2 P
2.5.10.4.
m w L2
f
=
8 th
m 2 w 2 L3
S = L +
2
24 2 t h
m w f
t a = tb = t h +
(2.79)
Apoio Enforcado
Num apoio de suspenso comum a dois vos contguos com declive acentuado, existe a
possibilidade de ocorrer o enforcamento da cadeia de isoladores, isto , num dos estados
atmosfricos a cadeia ficar sujeita a uma fora ascendente. A figura 2.14 ilustra uma situao
de um apoio enforcado.
Figura 2.14 Apoio enforcado, adaptado de [Tvora]
Atentando na figura 2.14, considerando as curvas traadas existe enforcamento sempre

que a cota do ponto E superior cota do ponto D. A curva de flecha mnima calculada nas
seguintes condies:
Zona de gelo - temperatura =-10C ,sem vento nem gelo;
Fora de zona de gelo - =-5C, sem vento nem gelo.
Nestes casos, a cadeia de isoladores dever ser substituda por cadeias de amarrao.
46
2.5.11. Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores

A aco do vento transversal sobre os condutores da linha e sobre a prpria cadeia em
suspenso de isoladores pode provocar o desvio desta, podendo mesmo levar os condutores a
aproximarem-se demasiado dos apoios. A figura 2.15 ilustra o desvio de uma cadeia de
comprimento SL, e mostra tambm as foras aplicadas na mesma.
Figura 2.15 Desvio Transversal da cadeia de isoladores, adaptado de [Checa].
As foras aplicadas so ento:
Pv
Qv
P
Q
- Fora do vento nos cabo condutores em daN;

- Fora do vento na cadeia de isoladores em daN;
- Peso dos condutores sobre o apoio daN;
- Peso da cadeia de isoladores daN;
O desvio transversal i funo da resultante do sistema de foras verticais e horizontais a
que est submetida a cadeia e dado por:
Qv
Pv +
2 [grados]
i = tg 1
P+Q
(2.80)
Na EDP considera-se o desvio mximo admissvel igual a 60 grados.

Se para vos em patamar o peso do condutor
P sobre o apoio facilmente determinado
e dado pela soma dos pesos dos meios vos adjacentes ao apoio, no caso de vos desnivelados
tal no se aplica pois o ponto mais baixo do cabo condutor no corresponde ao ponto mdio
do vo considerado. Recorrendo figura 2.16, possvel calcular o peso real dos condutores
sobre o apoio [Avril]:
Figura 2.16 Ilustrao de dois vos desnivelados, [Avril]
Sendo as contribuies dos vos

respectivamente
L1 e L2 para o peso a suportar pelo apoio,
P1 e P2 , estes so dados por:
P1 =
L1
h
+ T1 1
2
L1
(2.81)
P2 =
L1
h
+ T2 2
2
L2
(2.82)
Onde:
o peso prprio dos condutores;
T1 e T2 so as traces a que os condutores esto sujeitos no vo 1 e 2 respectivamente;

Sendo:
h1 = L1 tg + Z
h2 = Z L2 tg
O peso real
de
(2.83)
P dos condutores de dois vos adjacentes que um apoio suportar a soma
P1 e P2 .
P = P1 + P2 =
Substituindo
a traco
L1 + L2
h
h
+ T1 1 + T2 2
L1
2
L2
(2.84)
h1 e h2 dados nas expresses 2.83 com as expresses acima e considerando
T = T1 = T2
j que os vo fazem parte do mesmo canto, vem:
P = P1 + P2 =
Z Z
L1 + L2
+ T +
2
L1 L2
48
(2.85)
No caso em que o ponto de fixao dos condutores no apoio (B) est abaixo do segmento
de recta que une os pontos de fixao dos condutores A e C, isto , a distncia
for
Z
Z
+ vem afectado
medida por baixo desse mesmo segmento de recta, ento o termo T
L1 L2
de sinal negativo, isto :
P = P1 + P2 =
Z Z
L1 + L2
T +
2
L1 L2
(2.86)
2.5.12. Distncias de Isolamento

Na EN50341-1 so consideradas cinco tipos de distncias elctricas para evitar
contornamentos. Para efeitos de projecto, e com vista a calcular as diferentes distncias
mnimas admissveis entre condutores de fase, condutores e o prprio poste, condutores e
solo e obstculos diversos, necessrio o conhecimento de dois tipos daquelas distncias
elctricas.
So estas:
Del
- distncia mnima necessria para prevenir a descarga disruptiva entre condutores de
fase e objectos ao potencial da terra, durante sobretenses transitrias.
Del
pode ser
considerada uma distncia interna considerando a distncia de condutores estrutura do

poste ou externa considerando a distncia de condutores a obstculos.
D pp -
distncia mnima necessria para prevenir a descarga disruptiva entre condutores de
fase, durante sobretenses transitrias.

O clculo de
Del
D pp
D pp
, por isso, considerada uma distncia interna.
realizado de acordo com o demonstrado no Anexo E da
EN50341-1 e difere consoante o tipo de sobretenso considerado.
Tem-se ento a frmulas finais que permitem o clculo das distncias:

Sobretenses de Choque Atmosfrico (frente rpida)
Del =
D pp =
U 90% _ ff _ is
530 K a K z _ ff K g _ ff
1.2 U 90% _ ff _ is
530 K a K z _ ff K g _ ff
(2.87)
(2.88)
Sobretenses de manobra (frente lenta)

K cs U e 2% _ sf
1 1080ka K z _ sf K g _ sf
e
1
Del =
0,46
D pp
(2.89)
1.4K cs U e 2% _ sf
1 1080ka K z _ sf K g _ sf
=
e
1
0,46
(2.90)
Sobretenses frequncia industrial
750
e
Del =
D pp
Us
3K a K z _ pf K g _ pf
0,55
0 ,83
1.4K cs U e 2% _ sf
1 1080ka K z _ sf K g _ sf
=
e
1
0,46
(2.91)
(2.92)
sendo:
U 90% _ ff _ is a tenso suportvel ao choque atmosfrico da cadeia de isoladores;

K z _ ff o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses de frente
rpida;
K g _ ff
o factor de intervalo para sobretenses de choque atmosfrico para sobretenses de
frente rpida de valor K g _ ff = 0,74 + 0,26 K g , sendo que
Ka
K g o factor de intervalo;
o factor de altitude para a altura representativa para Portugal (1000 m) e que assume
diferentes valores consoante o valore de tenso de contornamento;
K cs o factor estatstico de coordenao(representa o risco de falha do isolador) que toma o

valor de 1,05;
K g _ sf
o factor de intervalo para sobretenses de manobra com
K g _ sf = K g ;
K z _ sf o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses de frente

rpida;
U e 2% _ sf a sobretenso de frente lenta com 2% de probabilidade de ser ultrapassada;
K g _ pf
o factor de intervalo para sobretenses frequncia industrial de valor
K g _ pf = 1,35 K g 0,35 K g
50
K z _ pf o factor de desvio da distribuio da tenso suportvel a sobretenses frequncia

industrial;
U s a tenso simples mais elevada .
Os valores para cada factor e grandeza, encontram-se tabelados na EN50341-3-17 (tabelas
5.35/PT.2 , 5.3.5/PT.3-1 , 5.3.5/PT.3-2 , 5.3.5/PT.3-3 e 5.3.5/PT.4.
2.5.13. Distncias Mnimas Admissveis
A clusula 5.4.3/PT.2 da EN50341-3-17 estabelece que a distncia de segurana entre

condutores de fase de um circuito ou entre condutores de fase de diferentes circuitos no
mesmo apoio deve ser no inferior a
distncias entre si no inferiores a
D pp . Adicionalmente, os condutores nus devem manter
D dada por:
D = k ( f + S L ) + D pp [m]
(2.93)
onde:
k o coeficiente de material que vale 0,6 para o alumnio-ao;

f a flecha do condutor temperatura mxima de projecto (75C) e sem vento;
S L o comprimento da cadeia de isoladores.
Fora de zonas de gelo, a distncia entre condutores pode ser reduzida a
2 D, desde
3
que a distncia horizontal entre os planos verticais que passam atravs dos pontos de fixao
seja no inferior a
2 D.
3
H ainda que considerar as distncias mnimas admissveis em relao ao solo, estruturas

e objectos diversos apresentadas na tabela 2.8 de acordo com a EN50341-3-17:
Tabela 2.8 Distncias externas admissveis

Definio
Distncia dos condutores ao solo
Clusula
Expresso
Mnimo
5.4.4
D = 5m+Del
6m
D = 2m+Del
2,5 m
25 m
Distncia dos condutores s rvores

5.4.4/PT.1
Largura da faixa de proteco
Ver requisitos especiais

Distncia
dos Linha sobre edifcios
condutores
aos
Linha
edifcios
adjacente
5.4.5.2/PT.1
a
5.4.5.2/PT.2
D = 2m+Del
3m
5.4.5.2/PT.4
D = 2m+Del
3m
5.4.5.3/PT.1
D = 7m+Del
7m+Del
5.4.5.3/PT.1
D = 12m+Del
13,5 m
D = 1m+Dpp
2m
edifcios (horizontal)
Distncia dos
condutores
4m
seguintes tabela
a Antenas,
candeeiros de iluminao, mastros de

bandeira, sinalizao publicitria, etc
Distncia dos condutores nos cruzamentos
com estradas e caminhos de ferro no
electrificados
Distncia dos condutores nos cruzamentos
com caminhos de ferro electrificados
Distncia entre duas linhas (energia e de
telecomunicaes)
5.4.5.4/PT.1 e
PT.2
Definem-se ainda os seguintes requisitos especiais [EN50341-3-17]:
Nas as distncias a rvores define-se uma faixa de proteco centrada no eixo da

linha, no interior da qual as rvores pode ser abatidas ou podadas por forma a
assegurar em permanncia a distncia mnima destas aos condutores, estando
includas rvores que, em caso de queda, no mantenham uma distncia mnima aos
condutores de 1,5m. Isto no se aplica, no entanto, a espcies protegidas pela Lei
Portuguesa.
Nas distncias a edifcios, para telhados com inclinao maior que 15 e resistentes ao
fogo D=2m+Del
Para telhados com inclinao menor ou igual a 15 e resistentes ao
fogo D=4m+Del
Para telhados no resistentes ao fogo e instalaes sensveis ao fogo
D=10m+Del;
Para auto-estradas os apoios devem situar-se a uma distncia horizontal no inferior a
5 m do limite da zona de auto-estrada; Para outras estradas essa distncia de 3m;
Nas situaes em que no caso de colapso do apoio, este poder cair sobre uma estrada
as suas fundaes devem ser dimensionadas para 1,5 vezes os valores das cargas
normalizadas;
estabelecida um distncia horizontal mnima de 5 m para apoios na vizinhana de
52
caminhos de ferro;
No cruzamento de linhas, deve ser tomado em considerao a posio relativa das

linhas, isto , no cruzamento de linhas de tenso diferente, a de maior tenso dever
cruzar superiormente
No cruzamento de uma linha AT com uma linha de telecomunicao, a linha AT

dever cruzar superiormente. Alm disso, fortemente recomendado que o ngulo de
cruzamento seja superior a 15.
2.5.14. Apoios
Os apoios que, ainda hoje, so usualmente utilizados em linhas areas de alta tenso so
os apoios da srie P. Entretanto, surgiram os apoios da srie F, licenciados pela primeira vez
em 1994 pela, ento, Direco Geral de Energia como elementos tipo de instalaes
elctricas e destinavam-se a linhas simples de mdia tenso e linhas simples e duplas de alta
tenso. Todos os apoios da srie F foram inicialmente dimensionados de acordo com o RSLEAT
no que se refere a requisitos elctricos (distncias de isolamento) e requisitos mecnicos
(aces, combinaes de aces e estabilidade). Posteriormente com a entrada em vigor da
norma europeia, esta srie de apoios foi sujeita a uma reviso, cujo processo foi concludo
em 2006, dando origem nova srie agora designada por srie de postes FB [Metalogalva].
No clculo mecnico dos apoios em Portugal so definidos casos de carga normalizados de

acordo com a tabela 2.9:
Tabela 2.9 Casos de carga normalizados
Caso de carga
1a
1b
Hiptese Associada
Hiptese 1
5b
Hiptese 2
5a
Hiptese 3
Para cada tipo de apoio realizado o clculo tendo em conta as solicitaes que lhes so
impostas, considerando que em cada hiptese, todas as cargas so simultneas. O Conjunto
de cargas para cada tipo de apoio deve ser entendido como os requisitos nominais mnimos a
priori para cada apoio [EN50341-3-17].
2.5.14.1.
Apoios de Alinhamento
Os apoios de alinhamento devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo

e respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.2 da EN50341-3-17):
Hiptese 1(caso de carga 1a e 1b)

-
Vento na direco perpendicular linha sobre o apoio, isoladores, condutores e cabos

de guarda;
Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda nos seus
pontos de fixao
Peso prprio de apoio, isoladores, condutores e cabos de guarda.
Hiptese 2(caso de carga 5b)

-
30% das foras resultantes da aco do vento perpendicular linha sobre condutores e
cabos de guarda aplicada no eixo do apoio, na direco da linha, altura da
resultante.
Hiptese 3(caso de carga 5a)

-
Fora horizontal resultante da anulao da tenso de qualquer sub-condutor ou cabo

de guarda, mantendo os restantes sub-condutores e cabos de guarda uma tenso igual
tenso mxima residual horizontal, na ausncia de cargas de vento ou gelo sobre os
apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoios, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio..
A hiptese 3 no necessita ser verificada, se estiverem previstos apoios de reforo.
2.5.14.2.
Apoios de ngulo
Os apoios de ngulo devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo e

respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.3 da EN50341-3-17):
-
Vento na direco da bissectriz do ngulo da linha sobre o apoio, isoladores,

condutores e cabos de guarda;
Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda nos seus
pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de referncia (vento
sempre na direco da bissectriz do ngulo da linha;
Hiptese 2(caso de carga 5b)

-
30% das foras resultantes da aco do vento ao longo da bissectriz do ngulo da linha
sobre condutores e cabos de guarda aplicada no eixo do apoio, na direco
perpendicular bissectriz do ngulo, altura da resultante.
54

-

apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoio, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio.
A hiptese 3 no necessita ser verificada, se estiverem previstos apoios de reforo.
2.5.14.3.
Apoios Fim de Linha
Os apoios fim de linha devem ser dimensionados para as seguinte hipteses de clculo e
respectivas solicitaes (clusula 4.2.10.2/PT.5 da EN50341-3-17):
-
Carga unilateral de vento na direco perpendicular linha sobre o apoio, isoladores,

condutores e cabos de guarda;
Componentes unilaterais horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda

nos seus pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de
referncia (vento actuando perpendicular linha);

-

apoios, numa direco paralela ao eixo longitudinal do apoio, numa direco paralela
ao eixo longitudinal do apoio.
Captulo 3
Projecto linha Vila Fria Portucel Memria Descritiva e Justificativa
3.1. Objectivo
A EDP Distribuio Energia, S.A pretende interligar a Subestao de Vila Fria,
pertencente ao Concelho de Viana do Castelo, Subestao da Portucel, situada no mesmo
Concelho.
Para tal ter de ser construda uma linha area dupla de transporte de energia a 60 kV, a
qual ter incio na Subestao de Vila Fria e terminar na Subestao da Portucel tendo o
comprimento total de 7.288 km.
3.2. Regulamentao
O
projecto
aqui
apresentado
obedecer
ao
disposto
na
norma
EN50341-1
complementada pelos aspectos normativos nacionais referentes a Portugal presentes na

EN50341-3-17. O Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso (RSLEAT)
serve tambm como segunda referncia quando a norma no se refere a determinado
aspecto.
3.3. Corrente e Tenso

A linha a estabelecer ser dimensionada prevendo-se, como limite, o transporte de
potncia de 120 MVA, sob a tenso alternada de 63 kV, com frequncia de 50 Hz e factor de
potncia mdio de 0,90 (indutivo).
3.4. Clculo Elctrico
3.4.1. Caractersticas dos Cabos

A linha dupla ser constituda por seis condutores de alumnio-ao e por um cabo de
guarda tambm em alumnio-ao em toda a sua extenso. As caractersticas dos cabos
utilizados so apresentadas na tabela 3.1.
Tabela 3.1 Caractersticas do cabo condutor e cabo de guarda
Designao
Seco
Dimetro
Resistncia a 20 C
Mdulo de elasticidade
Coeficiente de dilatao
linear
Peso linear
Carga de ruptura
Tenso de segurana
Constituio
Seco
Dimetro
Condutor
AL-AO 326
326,60
23,45
0,1093
7850
Cabo de guarda
AL-AO 127 (GUINEA)
127,50
14,63
0,3578
10546
1,77E-05
1,53E-05
1,219
11270
14
Alumnio
Ao
30x3,35
7x3,35
264,4
61,7
3,35
3,35
0,589
6880
22
Alumnio
Ao
12x2,92
7x2,92
80,4
46,9
2,92
2,92
mm2
mm
/km
daN/mm2
C-1
daN/m
daN
daN
mm
mm2
mm
3.4.2. Intensidade de Corrente
Sendo a linha dupla, com os dois ternos a funcionar em paralelo, a intensidade de

corrente que transita em cada condutor :
I=
S
2 3 U cos( )
120 10 6
2 3 63 10 3 0,9
= 611 A
(3.1)
E a densidade de corrente ento:
d=
611
= 1,87 A / mm 2
326,6
(3.2)
58 Projecto linha Vila Fria Portucel - Memria Descritiva e Justificativa
3.4.3. Perdas de Energia
A resistncia hmica de um condutor com as caractersticas apresentadas na tabela 3.1 e

com 7,288 km dada por:
R = R 20 l = 0,1093 7,288 = 0,797
(3.3)
sendo:
R 20 a resistncia linear a 20C;
o comprimento da linha em km;
Uma vez tratar-se de uma linha dupla:
R=
0,797
= 0,398
2
Logo, a perda de energia na resistncia hmica por fase ser:
p = 3 R I 2 = 3 0,398 (2 611) = 1,78 MW

2
(3.4)
O que corresponde a 1,5% da potncia total transportvel.
3.4.4. Queda de Tenso
O coeficiente de auto-induo mdio ( L ), por fase e por quilmetro dado por:
L = 0,5 + 4,605 log 10 4 H / km

r
A figura 3.1 e 3.2 representam o topos dos apoios usados no projecto da linha.
58
(3.5)
Figura 3.1 Topo de um apoio tipo FB30ADN e respectivas distncias entre pontos de fixao dos cabos
expressas em metros
Figura 3.2 Topo de um apoio tipo FB95ADN e FB165ADN e respectivas distncias entre pontos de
fixao dos cabos expressas em metros
Tendo por base as figura 3.1 e 3.2, calcula-se a distncia D atravs de:
D = 3 D1 D2 D3
Apoio FB30ADN:
D12 = D21 = D23 = D32 = 22502 + 40002 = 4589 mm

D13 = D31 = 45002 + 40002 = 6020 mm
(3.6)
D1 =
D2 =
D3 =
D12 D12 D13 D13

D11
D21 D21 D23 D23
D22
D31 D31 D32 D32
D33
2250 4589 4500 6020

= 4181 mm
4000
2250 4589 2250 4589

= 2581 mm
4000
4500 6020 2250 4589

= 4181 mm
4000
D = 3 4181 2581 4181 = 3360 mm
Sendo assim,
3360
1
L1 = + 4,605 log
10 4 = 11,8 10 4 H / km
11,725
2
A reactncia dada por:
X =L
[ / km]
(3.7)
Logo:
X 1 = L1 = 2 50 11,8 10 4 = 0,37 / km
Tendo em conta que o apoio do tipo FB30ADN utilizado numa extenso total de 3,961
km da linha tem-se:
X 1 = 0,37 3,961 = 1,47
Apoios FB95ADN e FB165ADN:
D12 = D21 = D23 = D32 = 2700 2 + 45002 = 5248 mm

D13 = D31 = 54002 + 45002 = 7029 mm
60
D1 =
D2 =
D3 =
D1 2 D1 2 D13 D13
D11
D21 D21 D23 D23
D22
D31 D31 D3 2 D32
D33
2700 5248 5400 7029

= 5153 mm
4500
2700 5248 2700 5248

= 2194 mm
4500
5400 7029 2700 5248

= 5153 mm
4500
D = 3 5153 2194 5153 = 3877 mm
r=
d 23,45
=
= 11,725 mm
2
2
Sendo assim,
3877
1
L2 = + 4,605 log
10 4 = 12,1 10 4 H / km
11,725
2
Logo a reactncia ,
X 2 = L2 = 2 50 12,1 10 4 = 0,38 / km
Tendo em conta que os apoios do tipo FB95ADN e FB165ADN so utilizados numa extenso
total de 3,302 km da linha tem-se:
X 2 = 0,38 3,302 = 1,25

A reactncia total ento:
X = X 1 + X 2 = 1,47 + 1,25 = 2,72

Finalmente vem:
U = 3 I ( R cos + X sin )
U = 3 611 (0,398 0,90 + 2,72 sen(ar cos 0,9 )) = 1634 V
(3.8)
O que corresponde a 2,6% da tenso nominal da linha.
3.4.5. Capacidade
C=
24,2
10 9 [ F / km]
D
log
r'
(3.9)
Apoios FB30ADN:
C1 =
24,2
3,360
log
3
11,725 10
10 9 = 9,8 nF / km
C2 =
24,2
2 3,877
log
3
11,725 10
10 9 = 9,6 nF / km
3.4.6. Susceptncia
B = C
(3.10)
Apoios FB30ADN:
B1 = 2 50 9,8 10 9 = 3,1 106 S / km

B2 = 2 50 9,6 10 9 = 3,0 10 6 S / km
3.4.7. Condutncia
sendo,
G=
p
10 3
2
Us
p=
1780
= 244,2 kW / km
7,288
[S / km]
62
(3.11)
G=
244,2
60
10 3 = 0,0002 0 S / km
3.4.8. Admitncia
Y = G + jB
(3.12)
Apoios FB30ADN:
Y1 = 0 + j3,1106 S / km
Y1 = 3,110 6 S / km
Y 1 = 90
Y2 = 0 + j3,0 106 S / km
Y2 = 3,0 10 6 S / km
(3.13)
Y 2 = 90
3.4.9. Impedncia
Z = R + jX
(3.14)
Apoios FB30ADN:
Z1 = 0.1093 + j 0,37 / km
Z 1 = 0,1093 2 + 0,37 2 = 0,386 / km ; Z 1 = arctg
0,37
= 73,5
0,1093
Z 2 = 0.1093 + j 0,38 / km
Z 1 = 0,1093 2 + 0,38 2 = 0,395 / km ; Z 2 = arctg
0,38
= 73,9
0,1093
3.4.10. Impedncia Caracterstica
Zc =
z
y
(3.15)
Apoios FB30ADN:
Z c1 =
0,1093 + j 0,37
= 370 j 54 / km )
0 + j 2,76 10 6
Z c1 = 370 2 + 54 2 = 374 / km
Z c1 = arcg
50
= 8,3
349
Zc2 =
0,1093 + j 0,38
= 379 j 53 / km
0 + j 2,7 10 6
Z c 2 = 379 2 + 53 2 = 383 / km
Z c 2 = arcg
53
= 8
379
3.4.11. Isoladores
O valor da tenso nominal da linha de 60 kV a que corresponde uma tenso mais
elevada
U m de 72,5 kV.
A tenso de contornamento sob chuva Uch no dever ser inferior a
2 U m
= 2,45Um [kV]
3
Isto ,
U ch 2,45 72,5 = 178 kV

Considerando que a linha ser implantada numa zona de poluio mdia, os condutores
sero suspensos em cadeias de isoladores com 5 elementos de cermica do tipo U70BL, da
Empresa Cerisol ou equivalentes. As cadeias de amarrao tero igualmente 5 isoladores do
mesmo tipo. A tabela 3.2 mostra as caractersticas electromecnicas dos isoladores
utilizados.
64

Tabela 3.2 Caractersticas dos Isoladores U70BL
TIPO
U70BL
DIMENSES
Dimetro do espigo
16 mm
Passo
146 mm
Dimetro
255 mm
Comprimento da linha de fuga
300 mm
CARACTERSTICAS ELCTRICAS (cadeia)

Tenso suportvel ao choque
440 kV
Tenso suportvel sob chuva
190 kV
Tenso de perfurao
115 kV
CARACTERSTICAS MECNICAS
Carga de rotura electromecnica
7000 daN
Carga mxima de trabalho
2800 daN
3.5. Clculo Mecnico
3.5.1. Tenses Mecnicas Mximas

Os condutores e cabo de guarda sero montados de modo a que a tenso mecnica
mxima a que fiquem sujeitos no ultrapasse, nas condies mais desfavorveis, os valores
apresentados na tabela 3.3. Considerou-se a presso dinmica do vento mximo 855 Pa, isto
, 85,5daN/m2 , correspondente distncia de 30 m do solo em zona A.
Tabela 3.3 Tenses mecnicas mximas para os diferentes vos
Tenses mximas [daN/mm2]

Condutor
Cabo de guarda
0,5
Vo entre os apoios 1 e 2
Vos entre os apoios 2 e 32
13
Vos entre os apoios 32 e 33
0,5
Prtico da subestao de Vila Fria ao apoio 1
Apoio 33 ao prtico da subestao da Portucel
De acordo com a clusula 9.2.4 da EN50341-3-17 o projecto da linha deve garantir que a
traco mxima admissvel nos condutores no exceda 40% da traco de rotura dos mesmos.
Assim, o limite mximo de tenso que os condutores aguentam sem risco de ruptura ser:
t seg =
0,4 TR
[da$ / mm ]
2
(3.16)
Onde:
TR a tenso de ruptura dos condutores em da$
a seco do condutor em
t seg =
mm 2
0, 4 11270
= 14 da$ / mm 2 , para o cabo condutor Al-Ao 326
326 ,6
e
t seg =
0, 4 6880
= 22 da$ / mm 2 , para o cabo de guarda Al-Ao 127
127 ,5
Neste projecto a tenso mxima utilizada ser para a maioria dos vos, de 8 daN/mm2
para o cabo condutor e 13 daN/mm2 para o cabo de guarda como mostra a tabela 3.3.
No primeiro e ltimo vo, a tenso mxima ser inferior tenso mecnica utilizada nos
restantes vos (4 daN/mm2 para o condutor e 8 daN/mm2 para o cabo de guarda) devido ao
dimensionamento dos apoios fim de linha. Alm disso os apoios 2 e 32 ,isto , os que
antecedem os fim de linha so apoios onde a linha faz um ngulo muito pronunciado e, assim,
alivia-se a elevada carga transversal a que estes apoios sero sujeitos.
Em relao ligao dos apoios aos prticos das subestaes, so regra geral usados os
valores apresentados.
3.5.2. Coeficientes de Sobrecarga
A linha projectada situa-se no Distrito de Viana do Castelo, e atinge a cota mxima de

143m no apoio 11. Sendo assim, de acordo com a EN50341-1, para cotas inferiores a 600m
neste Distrito improvvel a formao de gelo e por isso este no ser considerado. De
seguida apresenta-se o clculo dos coeficientes de sobrecarga associados a cada estado
atmosfrico.
66
Lista de smbolos:
Qw1
Qw 2
Gc
Gq
fora do vento sobre o condutor ou de cabo de guarda no estado Inverno [daN/m]

fora do vento sobre o condutor ou de cabo de guarda no estado Primavera [daN/m]
factor de ressonncia estrutural (factor de vo)
factor de rajada
Cc
coeficiente de forma do condutor ou cabo de guarda
q
d
m1
m2
presso dinmica do vento considerada a 30 m acima do solo [daN/m2]
dimetro do condutor ou cabo de guarda [m]

coeficiente de sobrecarga para o estado de Inverno
coeficiente de sobrecarga para o estado de Primavera
peso linear prprio do condutor ou cabo de guarda [daN/m]
Cabo Condutor:
Estado de Inverno (1)
Qw1 = Gc G q C c 0,4 q d = 0,6 1 1 0,4 85,5 0,02345 = 0,481 da$ / m
2 + Qw1 2
1,219 2 + 0,4812
m1 =
=
= 1,075
1,219
(3.17)
(3.18)
Estado de Primavera (2)
Qw 2 = Gc G q C c q d = 0,6 1 1 85,5 0,02345 = 1,203 da$ / m
2 + Qw 2 2
1,219 2 + 1,203 2
m2 =
=
= 1,405
1,219
(3.19)
(3.20)
Cabo de Guarda:
Estado de Inverno (1)
Qw1 = Gc G q C c 0,4 q d = 0,6 1 1,1 0,4 85,5 0,01463 = 0,330 da$ / m
2 + Qw1 2
0,589 2 + 0,330 2
m1 =
=
= 1,146
0,589
(3.21)
(3.22)
Estado de Primavera (2)
Qw 2 = Gc G q C c q d = 0,6 1 1,1 85,5 0,01463 = 0,825 da$ / m
(3.23)
2 + Qw 2 2
0,589 2 + 0,825 2
m2 =
=
= 1,722
1,219
(3.24)
Na tabela 3.4 encontram-se resumidos os valores encontrados.

Tabela 3.4 Foras do vento e coeficientes de sobrecarga para os diferentes estados atmosfricos
Estado Atmosfrico
Inverno (1)
Primavera (2)
Vero (Montagem)
Temperatura
Vento
-5
Reduzido
15
Mximo
Cabo condutor
75
s/vento
Fora do vento
Coeficiente de sobrecarga
0,481
1,075
1,203
1,405
Cabo de Guarda
0
1
daN/m
Fora do vento
Coeficiente de sobrecarga
0,330
1,146
0
1
daN/m
0,826
1,722
3.5.3. Parmetro da Catenria e Flecha mxima

De seguida apresenta-se o clculo do parmetro do cabo condutor e flecha mxima
referente a um vo mdio de 300 m.
Cabo Condutor:
Consultando a tabela 3.4 tem-se:
m1 = 1,075
m2 = 1,405
Uma vez que
m2 m1 , necessrio calcular o vo crtico para determinar o pior estado.
68
Lcr =
.t mx
24. .( 2 1 )
m2 m1
2
326,6 8 24 1,77 10 5 (15 (5))

= 218 m
1,219
1,4052 1,075 2
(3.25)
Lmed Lcr logo o estado mais desfavorvel a Primavera.

Tendo em conta o estado de montagem e o estado de Primavera caracterizados por:
mi = 1
Montagem (Vero) i = 75 C
t = ?
i
m k = 1,405
Primavera k = 15 C
2
t k = 8 da$ / mm
Aplica-se a equao dos estado:
ti
mi . 2 .L2
tk
mk . 2 .L2
= k +
i +
.E 24. . 2 .t i 2
.E 24. . 2 .t k 2
2
(3.26)
ti
12 1,219 2 300 2
75 +
=
1,77 10 5 7850 24 1,77 10 5 326,6 2 t i 2
= 15 +
8
1,405 2 1,219 2 300 2
1,77 10 5 7850 24 1,77 10 5 326,6 2 8 2
t i = 4,802 da$ / mm 2
Traco:
T = t i = 4,802 326,6 = 1568 da$
(3.27)
Parmetro da catenria:
P=
ti
1568
= 1286 m
1,219
(3.28)
Flecha (mxima):
f =
m. .L.L 1 1,219 300 2

=
= 8,7 m
8. .t
8 326,6 4,802
(3.29)
A tabela 3.5 apresenta os valores encontrados para os diferentes mdios.
Tabela 3.5 Parmetro da catenria e flecha do condutor para os vo mdios considerados
Estado mais
desfavorvel
Lmed [m]
i [C]
t [daN/mm2]
T [daN]
150
75
3,483
1138
933
3,0
Inverno
200
250
300
350
75
75
75
75
4,154
4,562
4,802
4,977
1357
1490
1568
1626
1113
1222
1286
1334
4,5
6,4
8,7
11,5
Inverno
Primavera
Primavera
Primavera
P [m]
f [m]
Cabo de Guarda:
Consultando a tabela 3.4 tem-se:
m1 = 1,146
m2 = 1,722
Uma vez que m 2 m1 , necessrio calcular o vo crtico para determinar o pior estado.
Lcr =
.t mx
24. .( 2 1 )
2
m2 m1
127,5 13 24 1,53 10 5 (15 (5))

= 188 m (3.30)
0,589
1,722 2 1,146 2
Lmed Lcr logo o estado mais desfavorvel a Primavera.
Tendo em conta o estado de montagem e o estado de Primavera caracterizados por:
mi = 1
Montagem ( Vero) i = 75 C
t = ?
i
1,722
Primavera k = 15 C
2
t k = 13 da$ / mm
70
Aplica-se a equao dos estado:
ti
m . 2 .L2
tk
mk . 2 .L2
i
=
+
k
.E 24. . 2 .t i 2
.E 24. . 2 .t k 2
2
i +
75 +
ti
1,53 10 5 10546
(3.31)
12 0,589 2 300 2
24 1,53 10 5 127,5 2 t i
13
1,722 2 0,589 2 300 2
= 15 +
1,53 10 5 10546 24 1,53 10 5 127,5 2 13 2
t i = 6,795 da$ / mm 2
Traco:
T = t i = 6,795 127,5 = 866 da$
(3.32)
Parmetro:
P=
ti
866
= 1471 m
0,589
(3.33)
Flecha (mxima):
f =
m. .L.L 1 0,589 300 2

=
= 7 ,6 m
8. .t
8 127,5 6,795
(3.34)
A tabela 3.6 apresenta os valores encontrados para os diferentes vos mdios.
Tabela 3.6 Parmetro da catenria e flecha do cabo de guarda para os vo mdios considerados
Lmed [m]
i [C]
t
[daN/mm2]
T [daN]
P [m]
f [m]
Estado mais
desfavorvel
150
200
250
300
350
75
75
75
75
75
5,479
6,273
6,579
6,795
6,950
699
800
839
866
886
1186
1358
1424
1471
1504
2,4
3,7
5,5
7,6
10,2
Inverno
Primavera
Primavera
Primavera
Primavera
Com a localizao final dos postes escolhida, assim como as suas alturas e definidos os
cantes de acordo com o desenho em CAD que se encontra no anexo G, foram recalculados os
parmetros das catenrias e flechas para cada canto. Para isso foi necessrio calcular o vo
fictcio equivalente de cada canto atravs da frmula:
L
L
3
i
(3.35)
Como exemplo, demonstra-se o clculo para o canto 11 que compreende os seguintes

vos:
Vo 21 22 : L = 250 m
Vo 22 23 : L = 208 m
Vo 23 24 : L = 196 m
2503 + 2083 + 1963

= 222 m
250 + 208 + 196
Os valores dos parmetros e flechas para os diferentes vos equivalentes de cada canto
no que se refere ao cabo condutor e cabo de guarda encontram-se nos Anexos A e B
respectivamente. O mtodo de clculo igual ao demonstrado, aquando do clculo dos
parmetros para os vos mdios.
3.5.4. Apoios
Os apoios que sero utilizados neste projecto so apoios metlicos reticulados da srie FB
da empresa Metalogalva licenciados pela DGEG e dimensionados tendo em conta a EN50341-1.
Foram usados trs tipos de apoios diferentes nomeadamente o apoio FB30ADN indicado para
apoios em alinhamento, FB95ADN para apoios de ngulo e FB165ADN para apoios fim de linha
ou ngulo. Embora haja a indicao da funo a que esto destinados, no impeditivo de
estes serem usados noutras funes desde que seja verificado que suportam os esforos
impostos.
3.5.5. Verificao da Estabilidade dos Apoios

Sero aqui apresentados os clculos justificativos dos esforos aplicados nos apoios e a
consequentemente escolha do tipo de apoio necessrio para suportar os respectivos esforos.
72
Lista de smbolos:
tmax_1
Traco mxima no vo esquerda [daN]
tmax_2
Traco mxima no vo direita [daN];

ngulo que a direco do vento faz com a linha [grados];
ngulo formado entre condutores [grados];
ngulo complementar daquele formado entre condutores () [grados];
TCD_l
Traco de um cabo condutor segundo o eixo longitudinal[daN];
TCD_t
Traco de um cabo condutor segundo o eixo transversal [daN];
TCG
Traco do cabo de guarda [daN];
Fv_CD
Fora exercida pelo vento sobre um condutor da linha [daN];
Fv_CG
Fora exercida pelo vento sobre o cabo de guarda da linha [daN];
Fv_isol
Fora exercida pelo vento sobre uma cadeia de isoladores [daN];
PCD
Peso de um cabo condutor [daN];
PCG
Peso do cabo de guarda [daN];
PIsol
Peso de uma cadeia de isoladores [daN];
Fl0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo longitudinal [daN];
Ft0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo transversal [daN];
Fv0
Fora exercida pelo cabo de guarda no apoio segundo o eixo vertical [daN];
Fl
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo longitudinal [daN];
Ft
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo transversal [daN];
Fv
Fora exercida pelo condutor inferior no apoio segundo o eixo vertical [daN];
A figura 3.3 mostra as foras a que o apoio est sujeito nas 3 direces longitudinal,
transversal e vertical.
Figura 3.3 Representao das foras nos apoios segundo as direces consideradas
Na tabela 3.7 so apresentados os esforos nominais suportados em cada ponto de fixao

de condutores e cabo de guarda considerados.
Tabela 3.7 Esforos nominais suportados pelo apoios em cada caso de carga em daN
Apoio
FB30ADN
FB95ADN
FB165ADN
Caso de carga
1a
5b
1a
5b
1a
5b
Fl0
Ft0
Fv0
Fl
Ft
Fv
0
408,6 346,5
0
592,3 784,1
58,4
0
346,5 84,6
0
784,1
0
1249,4 498,5
0
1118,3 207,9
770,4 122 207,9 711,1 112,6 498,5
0
1915,2 346,5
0
3411,8 784,1
731,8 270 346,5 1372,1 506,2 784,1
3.5.5.1. Apoio Fim de Linha
Figura 3.4 Apoio Fim de Linha de ngulo
Alm de se tratar de um apoio Fim de Linha, este apresenta a particularidade de ser

tambm de ngulo e, sendo assim, constituir de acordo com a [EN50341-1] um caso especial
de apoios de ngulo. Os clculos so relativos aos apoio n1 da linha.
= 105,46 grados = 1,66 rad
= 94,54 grados = 1,49 rad
74
Eixo Longitudinal:
TCD _ l = t max _ 2 t max _ 1 cos( ) =
(3.36)
= 4 0,5 326,6 cos(1,49) = 98 da$
TCG _ l = t max _ 2 t max _ 1 cos( ) =
(3.37)
= 4 0,5 127,5 cos(1,49) = 76 da$
Eixo Transversal:
Fv _ CD = Gc Gq C c q d
L1 + L2
=
2
= 0,6 1 1 85,5 0,02345
Fv _ CG = Gc Gq C c q d
(3.38)
30 + 91
= 73 da$
2
L1 + L2
=
2
= 0,6 1 1,1 85,5 0,01463
(3.39)
30 + 91
= 50 da$
2
TCD _ t = (t max _ 1 + t max _ 2 ) sin( ) =
(3.40)
= (0,5 + 4) 326,6 sin(1,49) = 1464 da$
TCG _ t = (t max _ 1 + t max _ 2 ) sin( ) =
(3.41)
= (1 + 8) 127,5 sin(1,49) = 1143 da$
Fv _ Isol = 15 da$
Eixo Vertical:
PCD =
L1 + L2
30 + 91
= 1,219
= 74 da$
2
2
(3.42)
PCG =
L1 + L2
30 + 91
= 0,589
= 36 da$
2
2
(3.43)
PIsol = 35 da$
Hiptese 1 (caso de carga 1a):
Fl = TCD _ l = 98 da$
(3.44)
Ft = TCD _ t + Fv _ CD + 2 Fv _ isol =
(3.45)
= 1464 + 73 + 2 15 = 1567 da$
Fv = PCD + 2 PIsol =
(3.46)
= 74 + 2 35 = 144 da$
Fl 0 = TCG _ l = 76 da$
(3.47)
Ft 0 = TCG _ t + Fv _ CG =
(3.48)
= 1143 + 50 = 1193 da$

Fv 0 = PCG = 36 da$
(3.49)
Hiptese 2 (caso de carga 5b)
Fl = 0,3 Fv _ CD = 0,3 73 = 22 da$
(3.50)
Ft = 0 da$
(3.51)
= 74 + 2 35 = 144 da$
Flo = 0,3 Fv _ CG = 0,3 50 = 15 da$
(3.52)
Ft 0 = 0 da$
Fv 0 = PCG = 36 da$
(3.53)
76
Tendo em conta os esforos totais obtidos e atendendo aos esforos nominais de cada
apoio apresentados na tabela 3.7, o apoio n 1 ser do tipo FB165ADN. O apoio ser de 27,6 m
de altura til de modo a respeitar as distncias mnimas regulamentares.
3.5.5.2. Apoio em Alinhamento
Figura 3.5 Apoio em Alinhamento
Os clculos so relativos aos apoio n 23 da linha.
Eixo Longitudinal:
TCD _ l = t max _ 2 t max _ 1 =
(3.54)
= 8 8 326,6 = 0 da$
TCG _ l = t max _ 2 t max _ 1 =
(3.55)
= 13 13 127,5 = 0 da$
Eixo Transversal:
L1 + L2
=
2
= 0,6 1 1 85,5 0,02345
(3.56)
208 + 196
= 243 da$
2
L1 + L2
=
2
= 0,6 1 1,1 85,5 0,01463
(3.57)
208 + 196
= 167 da$
2
TCD _ t = 0 da$
TCG _ t = 0 da$
Fv _ Isol = 15 da$
Eixo Vertical:
PCD =
L1 + L2
208 + 196
= 1,219
= 246 da$
2
2
(3.58)
PCG =
L1 + L2
208 + 196
= 0,589
= 119 da$
2
2
(3.59)
PIsol = 35 da$
Fl = TCD _ l = 0 da$
(3.60)
Ft = TCD _ t + Fv _ CD + Fv _ isol =
(3.61)
= 0 + 243 + 15 = 1567 da$
Fv = PCD + PIsol =
(3.62)
= 246 + 35 = 281 da$

Flo = TCG _ l = 0 da$
(3.63)
Ft 0 = TCG _ t + Fv _ CG =
(3.64)
= 0 + 167 = 167 da$
78
Fv 0 = PCG = 119 da$
(3.65)
Hiptese 2 (caso de carga 5b):
Fl = 0,3 Fv _ CD = 0,3 243 = 73 da$
(3.66)
Ft = 0 da$
Fv = PCD + PIsol =
(3.67)
= 246 + 35 = 281 da$

Fl 0 = 0,3 Fv _ CG = 0,3 167 = 50 da$
(3.68)
Ft 0 = 0 da$
Fv 0 = PCG = 119 da$
(3.69)
3.5.5.3. Apoio de ngulo
Figura 3.6 Apoio de ngulo
Os clculos so relativos aos apoio n25 da linha.
= 176,81 grados = 2,78 rad
= 23,19 grados = 0,36 rad
176,81
= =
= 88,40 grados = 1,39 rad
2
2
Eixo Longitudinal:
( 2)=
TCD _ l = t max _ 2 t max _ 1 cos
(3.70)
= 8 8 326,6 cos(0,18) = 0 da$
( 2)=
TCG _ l = t max _ 2 t max _ 1 cos
(3.71)
= 13 13 127,5 cos(0,18) = 0 da$
Eixo Transversal:
L1 + L2
2
sen( ) =
2
= 0,6 1 1 85,5 0,02345
(3.72)
198 + 221
2
sen (1,39 ) = 244 da$
2
L1 + L2
2
sen( ) =
2
= 0,6 1 1,1 85,5 0,01463
(3.73)
198 + 221
2
sen (1,39 ) = 167 da$
2
( 2)=
TCD _ t = (t max _ 1 + t max _ 2 ) sin
(3.74)
= (8 + 8) 326,6 sin( 0,18) = 947 da$
( 2)=
TCG _ t = (t max _ 1 + t max _ 2 ) sin
(3.75)
= (13 + 13) 127,5 sin( 0,18) = 600 da$
Fv _ Isol = 15 da$
80
Eixo Vertical:
PCD =
L1 + L2
198 + 221
= 1,219
= 255 da$
2
2
(3.76)
PCG =
L1 + L2
198 + 221
= 0,589
= 123 da$
2
2
(3.77)
PIsol = 35 da$
Fl = TCD _ l = 0 da$
(3.78)
Ft = TCD _ t + Fv _ CD + 2 Fv _ isol =
(3.79)
= 947 + 244 + 2 15 = 1220 da$
(3.80)
= 255 + 2 35 = 325 da$

Fl 0 = TCG _ l = 0 da$
Ft 0 = TCG _ t + Fv _ CG =
(3.81)
(3.82)
= 600 + 167 = 767 da$

Fv 0 = PCG = 123 da$
(3.83)
Hiptese 2 (caso de carga 5b):
Fl = 0,3 Fv _ CD = 0,3 244 = 73 da$
(3.84)
Ft = 0 da$
= 255 + 2 35 = 325 da$
(3.85)
Flo = 0,3 Fv _ CG = 0,3 167 = 50 da$
(3.86)
Ft 0 = 0 da$
Fv 0 = PCG = 123 da$
(3.87)
No anexo D apresenta-se a tabela de clculo dos esforos nos restantes apoios.
3.5.6. Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores

As cadeias de isoladores em suspenso utilizadas na linha tm o comprimento de 1,2 m.
Para evitar a aproximao excessiva dos condutores ao apoio por aco do vento,
necessrio garantir que as cadeias quando oscilam no ultrapassem um ngulo mximo de

desvio transversal de 60 grados.
Seguidamente mostra-se o clculo do desvio transversal da cadeia de isoladores do apoio
n14.
P +
2
i = tg 1
Q
P+
[grados ]
(3.88)
sendo:
Pv - Fora do vento nos cabos condutores em daN;

Qv - Fora do vento na cadeia de isoladores em daN;
P - Peso dos condutores sobre o apoio daN;
Q - Peso da cadeia de isoladores daN;
Pv = 319 da$
Tem-se que neste apoio: Qv = 15 da$

Q = 35 da$
Uma vez que os vos adjacentes so desnivelados necessrio calcular o peso real P dos
condutores sobre o apoio. Sendo a distncia vertical Z de 2,1 m neste apoio:
P =
Z Z
L1 + L2
T + =
2
L1 L2
82
(3.89)
= 1,219
Assim,
269 + 262
2,1 2,1
1494
+
= 300 da$
2
269 262
15
319 +
2 = 0,8 rad = 50,9 grados

i = tg 1
35
300 +
2
Verifica-se que o ngulo no ultrapassa o mximo considerado.
3.5.7. Distncias entre Condutores
A tabela 3.8 que consta na EN50341-3-17 mostra as distncias elctricas Del e
D pp para
as tenses mais elevadas de 72,5 kV e 170 kV em funo da tenso suportvel ao choque

atmosfrico da cadeia de isoladores, do factor de intervalo
Kg
e do factor de altitude
Ka .
Tabela 3.8 Distncias elctricas Del e Dpp
Del [m]
Us [kV]
72,5
170
Dpp [m]
Ka
Entre
condutores
Kg=1,6
Altitude at
1000 m
Tenso
suportvel ao
choque
atmosfrico
U90%_ff_is [kV]
Ao brao
ou
estrutura
Kg=1,45
325
0,61
0,64
0,63
0,71
0,938
400
0,75
0,79
0,78
0,87
0,938
550
1,01
1,06
1,04
1,17
0,959
650
1,19
1,25
1,23
1,38
0,959
750
1,36
1,43
1,41
1,58
0,970
A
Dentro da
obstculos
janela
Kg=1,26
Kg=1,3
Tendo em conta a tenso da linha e os isoladores utilizados (ver tabela 3.2), que
apresentam uma tenso suportvel ao choque atmosfrico de 440 kV as distncias a
considerar sero as mostradas na tabela correspondentes a U90%_ff_is = 400 kV . A razo pela
qual se apresentam os valores correspondentes tenso mais elevada de 170 kV tem que ver
com a existncia de cruzamentos da linha projectada com linhas de 150 kV. Nesses casos a
distncia elctricas a considerar so as correspondentes linha de maior tenso e de acordo
com a tenso suportvel ao choque atmosfrico dos isoladores utilizados nesta.
Apresenta-se de seguida o clculo da distncia entre condutores para o vo compreendido
entre o apoio 8 e o apoio 9.
Sabendo que a flecha mxima f para o canto de que este vo faz parte de 9,6 m, o
comprimento da cadeia de isoladores
S L de 1,2 m e o coeficiente de material k do
alumnio-ao 0,6 tem-se:
D = k f + S L + D pp
(3.90)
D = 0,6 9,6 + 1,2 + 0,87 = 2,85 m
Tratando-se de uma zona sem formao de gelo esta distncia pode ser reduzida para:
Dmin = 2 D = 1,9 m
3
(3.91)
Atentando na figura 3.1 verifica-se que o apoio FB30ADN apresenta distncias entre os
planos horizontais definidos pelos pontos de fixao dos condutores de 2,25 m sendo que os
outros apoios utilizados apresentam distncias superiores, logo est garantida a distncia
mnima.
No anexo C apresentam-se os valores do peso real dos condutores, os desvios transversais
obtidos para os apoios com cadeias em suspenso, assim como as distncia mnimas entre
condutores em cada apoio.
3.5.8. Cruzamentos com Linhas de Telecomunicaes

A linha cruzar com linhas de telecomunicaes entre os apoios 3-4; 13-14 e 23-24. A
distncia mnima de D pp + 1m (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta
tenso e o superior dos traados de telecomunicaes assegurada.
3.5.9. Cruzamentos com Linhas Elctricas de Baixa Tenso

A linha cruzar com linhas de baixa tenso entre os apoios 4-5 e 23-24. A distncia
mnima D pp + 1m (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta tenso e o superior
da linha de baixa tenso assegurada.
3.5.10. Cruzamentos com Linhas Elctricas Mdia Tenso

A linha cruzar com linhas de mdia tenso entre os apoios 6-7; 7-8 e 27-28. A distncia
mnima D pp + 1m (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de alta tenso e o superior
da linha de mdia tenso assegurada.
84
3.5.11. Cruzamentos com Linhas Elctricas Alta Tenso

A linha cruzar com linhas de alta tenso (150kV) entre os apoios 4-5 e 6-7. A distncia
mnima D pp + 1m (mnimo 2m) entre o condutor inferior da linha de 150 kV e o superior da
linha de 60 kV assegurada.
3.5.12. Cruzamentos com Estradas e Caminhos de Ferro

A linha cruzar com a estrada nacional EN.308 entre os apoios 7-8 e com caminhos de
ferro nomeadamente a linha do Minho entre os apoios 3-4. A distncia mnima de
D el + 7 m entre os apoios e a estrada nacional e caminho de ferro esto asseguradas.
Captulo 4
Execuo e Anlise do Projecto
4.1. Objectivo
Pretende-se aqui, fazer uma descrio sucinta da sequncia de aces que levou a
obteno do projecto da linha area que liga a subestao de Vila-Fria subestao da
Portucel realizado no estgio, assim como, as dificuldades encontradas e procedimentos para
a resoluo de desafios que foram surgindo.
4.2. Cabo Condutor e Cabo de Guarda

Os cabos utilizados e respectivas seces, foram estabelecidas de acordo com a prtica
comum da EDP neste tipo de projecto e de acordo com o departamento de Planeamento da
Gesto da Rede que quem estabelece a tenso de transporte. As tenses mecnicas
mximas a que seriam sujeitos, foram estabelecidas igualmente de acordo com a experincia
da EDP em projectos semelhantes.
4.3. Perfil Longitudinal da Linha

Tendo o trajecto da linha j definido, isto , o ponto inicial e final, assim como os pontos
onde a linha far ngulo, visvel na planta topogrfica apresentada no anexo F partiu-se para
anlise do perfil longitudinal da linha. Assim, foi possvel fazer uma observao preliminar dos
elementos topogrficos que iriam ter maior influencia no traado final, como os tipos de
terrenos atravessados, cruzamentos com outras linhas de energia ou telecomunicaes,
estradas, caminhos de ferro, grandes declives, etc.
4.4. Coeficientes de Sobrecarga

Tendo em conta a caracterizao das zonas atravessadas pela linha, foram consideradas
as aces dos agentes sobre os cabos nos diferentes estados atmosfricos e calculados os
coeficientes de sobrecarga.
4.5. Vos de Clculo

Por observao do perfil longitudinal do terreno, fez-se uma anlise intuitiva sobre o
tamanho dos vos mdios previsveis ao longo da linha, e estabelecidos os respectivos vos de
clculo. Foi, ento construda uma folha em Excel com todos os clculo necessrios
obteno, para cada vo de clculo, da tenso de montagem, parmetro da catenria e
flecha dos condutores e cabo de guarda nas condies de temperatura mxima (75C).
Recorrendo ao software da EDP CLINHAS/DM usado para os clculos de linhas foi executado o
programa para os vos em questo e nas mesmas condies, obtendo-se resultados iguais.
Ficaram, assim, confirmados os clculos, e estando a folha organizada de uma forma
automtica seria facilmente, daqui para a frente, realizar os clculos, sem receio de estar a
cometer erros, para diferentes valores de vos e diferentes condies de temperatura, vento,
etc.
Partindo dos vos de clculo, e parmetros associados, foi possvel traar as curvas no
perfil longitudinal e assim encontrar uma posio provisria para os apoios sem ainda ter em
ateno a altura dos mesmos. Nesta fase do processo, prestou-se especial ateno a coloclos junto a divisrias de terrenos ou caminhos, de modo a facilitar a sua implantao e
minimizar o incmodo para as pessoas.
Deve-se referir que neste estgio, o desenho da linha no perfil longitudinal foi realizado
inteiramente no software autocad , isto , no foi utilizado o mtodo do transparente, que
prtica comum neste departamento e consequentemente no se considera a aproximao
parablica no traado dos vos. O software permite traar directamente as curvas catenrias
atravs do comando cat e especificando o parmetro.
4.6. Traado da Linha

Nesta altura, em que j foi possvel fazer um traado provisrio da linha no perfil
longitudinal, foi necessrio ter em ateno outros factores que vo levar escolha das alturas
dos apoios, muitas vezes mudana de local de implantao dos mesmos, assim como
definio de quais sero em suspenso e amarrao. A distncia mnima regulamentar dos
condutores a rvores, habitaes, caminhos, cursos de gua, outras linhas de transporte de
energia ou de telecomunicaes e obstculos diversos um factor importante neste processo
de redesenho da linha. A deciso sobre as amarraes e suspenses, depende do equilbrio
dos vos e da possibilidade de existncia de apoios enforcados, no esquecendo que os apoios
de ngulo e fim de linha so obrigatoriamente em amarrao. De acordo com o perfil
longitudinal, e os obstculos diversos foram definidas as alturas dos apoios, tendo em conta
tambm como regra de boa prtica no diversificar demais as alturas, mas sim normalizar o
mximo possvel. Quanto definio do tipo de fixao dos condutores nos apoios e
88 Concluses e Trabalhos Futuros
consequente definio dos cantes foi nesta fase estabelecida uma soluo provisria tendo
em conta que:
Exceptuando apoios fim de linha, de ngulo e apoios que no caso de serem de

suspenso ficariam enforcados, devem ser usadas cadeias de suspenso no
mximo de apoios possvel;
Deve existir um mnimo de um apoio de amarrao a cada 15 vos, isto , no

dever haver cantes constitudos por mais de 15 vos.
Os vos que constituem cada canto no tenham valor inferior ou superior a 25%
do vo equivalente fictcio do canto.
Esta fase foi algo morosa, uma vez que foram realizadas constantes alteraes, seja a
retirada de um poste que se verificou no ser necessrio, como alterao do local de outros
ou mudana do tipo de fixao dos condutores. Isto , muitas vezes uma qualquer alterao
num poste implicou a mudana noutros obrigando ao redesenho das curvas e da a morosidade
deste processo.
4.6.1. Exemplo
Ser dado como exemplo de uma situao de difcil traado que corresponde a uma zona
da linha de vrios cruzamentos com outras linhas de energia. A figura 4.1 retirada do desenho
em CAD ilustra essa situao:
Figura 4.1 Troo da linha com cruzamentos de outras linhas
Na figura 4.1 a curva superior corresponde ao cabo de guarda, e a inferior corresponde

aos condutores inferiores da linha. , assim, visvel um troo da linha (do apoio n4 ao n7)
onde se identificam duas linhas a cruzar o vo 4-5, sendo uma de 150 kV e outra de baixa
tenso, duas linhas a cruzar o vo 6-7, sendo uma de 150 kV e outra de 15 kV e ainda uma
88
linha de 15 kV a cruzar o vo 7-8. Como se v a margem de manobra nesta situao no

muito grande e obrigou utilizao de alturas bastantes distintas dos postes. O poste n4
encontra-se no limite da distncia mnima admissvel linha de 150 kV e no possvel
substitui-lo por um apoio mais baixo, pois ento no respeitaria a distncia mnima linha de
BT. Para o poste n 6 foi obrigatrio usar uma poste bastante mais baixo em relao aos
outros, pois seria a nica maneira de garantir que as linhas se cruzassem adequadamente (a
de tenso mais alta cruza superiormente de tenso inferior). Esta situao originou que este
apoio tivesse obrigatoriamente que ser de amarrao, uma vez que caso contrrio ocorreria o
enforcamento da cadeia de isoladores. A figura 4.2 mostra o traado da curva de flecha
mnima entre os apoios n5 e n7 provando que haveria enforcamento do apoio n6 (cota do
ponto A superior cota do ponto B).
Figura 4.2 Apoio Enforcado
4.7. Cantes
Estando finalmente o traado da linha definido, foram calculados para cada canto
caracterizado por um vo equivalente fictcio, novas tenses de montagem, parmetros e
flechas, para os condutores e cabos de guarda e redesenhadas as curvas no perfil longitudinal.
Para efeitos de distribuio dos apoios e verificao das distncias mnimas admissveis os
clculos so realizados considerando o estado de montagem como estado de temperatura
mxima ou flecha mxima. No entanto, foi necessrio calcular para cada canto as tenses,
parmetros e flechas para diferentes temperaturas possveis da regio de implantao da
linha, uma vez que na elaborao do projecto no se pode prever a temperatura que se ir
verificar no momento de regulao dos condutores.
4.8. Verificao
Isoladores
do
Desvio
Transversal
das
Cadeias
de
Numa fase seguinte, foi realizada a verificao do desvio transversal das cadeias de
isoladores suspensas nos respectivos apoios recorrendo igualmente a uma folha de clculo em
Excel para efectuar o seu clculo. Ora em alguns apoios, o desvio excedeu o limite admissvel
de 60 grados. De seguida apresenta-se dois exemplos em que tal acontece e a soluo
adoptada.
4.8.1. Exemplo 1
A figura 4.3 mostra um troo da linha respeitante a dois vos consideravelmente
desnivelados.
Figura 4.3 Troo da linha com desnvel acentuado
Esta geometria, afecta a fora exercida pelo peso desse vo nos apoios, neste caso
diminuindo-a no apoio n 10 em relao ao caso de os vos serem em patamar. Assim, a aco
do vento ganha maior influncia nos condutores devido a este fenmeno a que [Checa] refere
90
como perda de peso, elevando-os e consequentemente desviando, mais do que permitido, a

cadeia de isoladores onde esto suspensos. A soluo poderia passar por utilizar um apoio de
menor altura no lugar do apoio n11 e assim aumentar a influncia do peso do vo no apoio n
10. Tal no possvel, uma vez que nesse caso, a distncia dos condutores ao solo, viria
reduzida ao ponto de no respeitar a distncia mnima permitida. A soluo teve,
obrigatoriamente, que passar pela utilizao de cadeias de amarrao no apoio n10.
4.8.2. Exemplo 2
A figura 4.4 apresenta outra situao, em que o desvio transversal da cadeia de isoladores
ultrapassa o ngulo mximo admissvel, neste caso no apoio n 16.
Figura 4.4 Troo da linha com desnvel pouco acentuado
Nesta situao os trs apoios tm a mesma altura (27,6 metros de altura til) e verificouse que a substituio do apoio n15 por um apoio mais baixo (18,6 m) garantia que o desvio da
cadeia de isoladores se mantm dentro do limite, sem deixar de ser verificar igualmente as
distncias mnimas verticais ao solo ou obstculos diversos.
4.9. Escolha dos Apoios

A escolha dos apoios a utilizar teve por base o catlogo de apoios da srie FB da empresa
Metalogalva, estando estes dimensionados de acordo com a norma adoptada para realizao
deste projecto. Para cada apoio, o catlogo apresenta os esforos nominais suportados em
cada ponto de fixao dos condutores e cabo de guarda. Assim sendo, neste projecto optou-se
pelo clculo dos esforos apenas nos pontos de fixao dos condutores inferiores e cabo de
guarda. Isto , concluiu-se no ser necessrio verificar as foras nos pontos de fixao do
condutores mdios e superiores uma vez que se sabe que sero ligeiramente maiores devido a
terem que suportar foras de vento marginalmente maiores e que os esforos nominais
suportados nesses pontos so igualmente superiores na mesma proporo.
O resultado, levou a utilizao de apenas trs tipos de apoios diferentes, indo de
encontro boa prtica de mxima normalizao possvel. De uma maneira geral, foram
utilizados apoios para desempenhar a funo para que so indicados (alinhamento, ngulo,
fim de linha), contudo existiram casos em que tal no aconteceu devido aos esforos
calculados ultrapassarem os nominais.
Para os casos de alinhamento, ngulo e fim de linha, foram utilizados na maioria dos
casos os apoios indicados para o efeito, isto , do tipo FB30ADN, FB95ADN e FB165ADN
respectivamente. Destacam-se, no entanto, algumas situaes em que tal no acontece
tendo-se chegado s concluses apresentadas de seguida.
4.9.1. Apoios Fim de Linha

Os apoios fim de linha sero do tipo FB165ADN, no tendo sido ultrapassados os seus
esforos nominais.
4.9.2. Apoios de ngulo

Verificou-se que nos casos em que o ngulo era bastante pronunciado, foi necessrio
recorrer a apoios do tipo FB165ADN pois eram excedidos os esforos transversais nominais dos
FB95ADN;
4.9.3. Apoios de Alinhamento

Obteve-se situaes em que os esforos longitudinais nominais dos apoios do tipo
FB30ADN eram marginalmente ultrapassados sendo que:
No caso de serem de suspenso, foram mantidos os FB30ADN, tendo em conta a
No caso de serem de amarrao, foi necessrio recorrer a apoios do tipo
relaxao da carga longitudinal resultante da oscilao das cadeias de isoladores;

FB95ADN.
4.10.Distncias entre Condutores

Escolhidos os apoios, verificou-se finalmente as distncia entre condutores, no tendo
havido qualquer situao que obrigasse a alterar o tipo de apoio ou altura.
4.11.Concluso do Projecto
A fase final consistiu no aperfeioamento do desenho da linha no perfil longitudinal em
CAD, incluindo-se todos os elementos relevantes e de acordo com a prtica comum neste tipo
de projecto. Aqui destaca-se a obrigatoriedade de apresentar assinalada no desenho a
92
distncia de apoios e de condutores da linha a linhas de telecomunicao em situaes de

cruzamento. E ainda, a obrigatoriedade de apresentar, neste caso, isoladamente, o desenho
de pormenor de vos que cruzam caminhos de ferro e as distncias relevantes, para envio
entidade responsvel por estes.
Captulo 5
Concluses e Trabalhos Futuros
5.1. Concluses Gerais

Antes de mais, a realizao deste projecto em ambiente de estgio decorreu como
planeado e foi bastante enriquecedora, permitindo-me consolidar e aplicar conhecimentos j
adquiridos e desenvolver novas competncias numa rea que para mim tem grande interesse.
Considero ambas as fases do projecto de igual importncia, tanto o estudo inicial das bases
tericas e anlise da norma europeia como a elaborao de um projecto real de uma linha
area.
Verificou-se que o projecto de uma linha area um problema multi-critrio, na medida
em que envolve aspectos mecnicos, elctricos, econmicos e ambientais na obteno de
uma soluo final. Alm disso, exige-se que exera a sua funo com elevada fiabilidade e
segurana para as pessoas.
Relativamente aos aspectos normativos que regulam o projecto de linhas, estes traduzem
de alguma forma, a longa experincia adquirida no projecto de linhas, numa perspectiva de
optimizao, tendo em conta os requisitos e restries impostos pelos critrios j referidos.
Ao longo de todo o estudo do clculo mecnico e elctrico e da sua aplicao no projecto
em si foram tiradas algumas concluses:
- Verificou-se a grande importncia da topografia no estabelecimento da linha, uma vez
que influencia a
sua geometria, trajecto e altura dos postes de modo respeitar-se as
distncias mnimas regulamentares, seja ao solo ou a objectos vizinhos ;

- A geometria adquirida pela linha, isto , existncia de vos desnivelados, tem influncia
em vrios aspectos como nos esforos exercidos pelos condutores sobre os apoios e
consequentemente nos desvios transversais das cadeias de isoladores em suspenso;
- O clculo das tenses, parmetros e flechas, para efeito de distribuio dos apoios e
garantia de distncias regulamentares (estado de montagem sem vento e a temperatura 75C)
no suficiente, sendo necessrio o mesmo clculo para vrias temperaturas previstas para a
regio de implantao da linha, de modo a aplicar a traco adequada no acto de montagem;

- A considerao de tenses mxima inferiores, no clculo das tenses em vos que
partem de apoios de ngulos muito pronunciados e/ou vos que partem de apoios fim de linha
permite que a carga a que os apoios sero sujeito venha reduzida, melhorando a hiptese de
haver postes que suportem a carga.
- Nem sempre, os apoios indicados para determinada funo (alinhamento, ngulo, etc)
so efectivamente utilizados nessa funo, por alguma necessidade especial, sendo isso
possvel desde que seja em condies economicamente aceitveis.
A elaborao do projecto exige ao projectista empenho e concentrao sendo que, muitas
vezes efectuando pequenas alteraes em determinado aspecto, ou corrigindo erros
encontrados, implica a verificao de outras situaes e possveis novas alteraes, tornandose um processo moroso. Com certeza a experincia assim como a utilizao de ferramentas
informticas de auxlio, atenuaro esse factor.
5.2. Comparao EN50341-1 vs RSLEAT

A realizao do projecto conforme a norma EN50341-1 constituiu um desafio, uma vez
que no ainda aplicada pela EDP, e espera-se que represente algum contributo para futuros
projectos. A norma no constitui, de maneira nenhuma , um desacordo com o RSLEAT, sendo
este inclusive uma das referncias consideradas, nos aspectos normativos referentes a
Portugal. A norma um documento mais abrangente incluindo, alm de todos os requisitos
para o projecto de linhas, algumas da prprias bases de dimensionamento como o caso do
dimensionamento de apoios ou rede de terras e metodologias de clculo como por exemplo
das tenses de toque.
Assim, importa destacar algumas das diferenas mais relevantes e algumas alteraes que
a norma introduz relativamente ao RSLEAT:
EN 50341-1 e EN 50341-3-17
RSLEAT
Temperatura final mxima

admissvel no curto circuito para os
condutores de fase igual a 160C
mas recomenda mximo de 125C.
De modo a que o aquecimento

Clusula
Artigo
5.2.2/PT.4
20
resultante das correntes mximas

admissveis no seja exagerado para
os materiais que constituem os
condutores mas no especifica.
Temperatura final mxima
De modo a que o aquecimento
admissvel no curto-circuito para
resultante das correntes mximas
cabos de guarda em alumnio-ao

de 200C e para cabos em ao de
400C
Clusula
Artigo
5.2.2/PT.3
20
admissveis no seja exagerado para

os materiais que constituem os
condutores mas no especifica.
EN 50341-1 e EN 50341-3-17
Cabo de guarda estabelecido no
topo do apoio com ngulo de
proteco externa inferior a 20
RSLEAT
Clusula
Artigo
Cabo de guarda estabelecido no topo
5.3.3.5/PT1
42
do apoio
As cadeias de isoladores devem ter
As cadeias de isoladores devero
uma carga mnima de ruptura
apresentar foras de rotura
mecnica ou electromecnica pelo
Clusula
Artigo
electromecnica mnima no
menos igual traco de ruptura
10.7/PT.1
48
inferiores a 2,5 vezes a mxima
dos condutores
solicitao mecnica a que possam

ser sujeitos pelos condutores.
A seco mnima dos condutores

de terra e de ligao em cobre
ser de 16 mm2 em instalao
area ou de 35 mm2 em instalao
enterrada. Nos apoios de beto
armado, a armadura longitudinal
Artigos
Clusula
153 e
6.2.2.2
Igual norma europeia
154
pode fazer parte do circuito de

terra, se a seco for
electricamente adequada
Estabelece os limites para as

tenses de toque de acordo com a
Clusula
6.2.4.2
No se refere s tenses de toque
localizao
Traco mxima admissvel nos
Clusula
condutores no deve exceder 40%
9.2.4/PT.1
Traco mxima admissvel nos
da traco de ruptura dos mesmos
Artigo
condutores no deve exceder o
24
quociente das suas traces de

ruptura por 2,5
96

EN 50341-1 e EN 50341-3-17
RSLEAT
Com o objectivo de quantificar as
Presso dinmica do vento em
aces do vento para linhas areas
funo da altura h dividida em 3

escales:
o territrio Portugus
considerado dividido em duas
Presso dinmica q
zonas: Zona A e Zona B.
Clusulas
Presso do vento a uma dada
4.2.2 ,
Artigo
acima do
altura h dada por:
4.2.2.2/PT.1 e
13
solo [m]
1
30 2
2
1
Zona B - q h = 33 2
2
Zona A q h
Vento
reduzido
considerar 40% de
corresponde
Altura
[Pa]
4.2.7/PT.1
h > 30
Vento
Vento
mximo
reduzido
750
300
900
360
1050
420
30<h<50
h > 50
qh
Artigos
27 ,
28 ,
Considerao das distncias de

isolamento Del e Dpp e , de acordo
29 ,
Ver tabela 2.8
com estas, as distncias
30 ,
33 ,
Ver anexo E
91 ,
regulamentares so as dadas pela
101 ,
tabela 2.8
109 ,
110 e
123
A distncia de segurana entre

condutores de fase de um circuito
D=k f +d +
ou entre condutores de fase de

diferentes circuitos no mesmo
U
[m]
150
apoio dada
k coeficiente de material 0,6 para
por:
D = k ( f + S L ) + D pp [m]
AL-Ao
Artigo
k coeficiente de material 0,6

para AL-Ao
f flecha do condutor
temperatura mxima de
projecto(75C) sem vento
SL comprimento da cadeia de
isoladores suspensa
Dpp - distncia de isolamento
5.4.3/PT.2
31
f flecha mxima do condutor

d - comprimento da cadeia de
isoladores suspensa
U tenso nominal da linha em kV
Estes quadros apresentam algumas diferenas entre os documentos normativos, sendo as

que me parecem mais relevantes. Importa referir que as descries apresentadas no
representam transcries exactas da norma nem do RSLEAT.
Finalmente, uma outra grande alterao com a introduo da norma, foi a necessidade de
utilizar no projecto, apoios dimensionados de acordo com esta. Sendo assim, foram utilizados
os apoios reticulados da srie FB da empresa Metalogalva. Em todos os apoios desta srie, no
existe uma gama de armaes possveis de aplicar, isto , os apoios vm com a geometria dos
braos j definidas e inalterveis.
No que diz respeito s cargas
suportveis, indicam-se para cada apoio e,
discriminadamente, em cada consola e haste de cabo de guarda e para cada hiptese de

carga:
A carga horizontal transversal;
A carga horizontal longitudinal;
A carga vertical.
Exige-se, ento, o clculo dos esforos em cada um dos pontos de fixao dos condutores
de modo a verificar a estabilidade do apoio comparando com os esforos nominais.
Comparando, assim, com os apoios do tipo P ainda usualmente usados no projecto de
linhas areas, estes possibilitam a escolha do tipo de armao , so dados no seu catlogo os
esforos nominais calculados cabea do apoio e so caracterizados pela carga horizontal e
vertical que suportam.
Conclui-se ento que a introduo dos postes da srie FB, por um lado alterou o modo de
clculo dos esforos aplicados, tornando-o mais preciso com o clculo a ser feito em cada
ponto de fixao dos condutores. Por outro lado, reduziu-se o nmero de tipo de apoios
diferentes, note-se que apenas foram usados trs tipos de apoios para este projecto,
contribuindo para uma maior normalizao nestes projectos, algo que valorizado e
considerado de boa prtica.
5.3. Trabalhos Futuros

Como trabalho futuro, seria de grande utilidade a elaborao de um Guia Tcnico do
Projectista adequado EN50341-1 para aplicao em futuros projectos, condensando de um
modo sequencial os passos e requisitos necessrios ao projecto de linhas.
98
Referncias
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Rubens Dario Fuchs (1992). Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso.
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[Checa] Checa, Luis M. (1986). Linhas de Transporte de Energia.
[EDP] EDP DRE-C11-040/N - Guia Tcnico de Terras.
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[EN50341-3-17] EN50341-3-17 (2001). Aspectos Normativos Nacionais para Portugal referentes
EN50341-1. CENELEC.
[Fernandes] Fernandes, Ricardo Jorge Freitas Vasco (2006). Guia Tcnico do Projectista de
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[Ferreira] Ferreira, Jos Rui. (2004). "Linhas de Transmisso." Apontamentos de Sistemas
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[Leite] Leite, Helder. (2008). "Apontamentos de RTDI 2008/2009- Elaborao de Projectos de
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[Metalogalva] Metalogalva (2008). Apoios Metlicos para Linhas Elctricas de Alta e Mdia
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[Rodrigues] Rodrigues, Grace Ascenso Santos e Sandra Sofia Vieira (2007). Projecto Global de
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[Tvora] Tvora, Francisco. "Linhas de Transmisso de Energia Elctrica."
[Vale] Vale, Antnio Almeida do. "Linhas Areas de Transmisso de Energia."
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Cerisol isoladores cermicos, S.A, http://www.cerisol.com/line_ins_en.htm

DGEG. (2008). "Direco Geral de Energia e Geologia
http://www.dgge.pt/
EDP (2001), Apoios do tipo P Catlogo de utilizao.

Neves dos Santos. J.E. Formulrio Clculo Elctrico e Mecnico, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto.
RSLEAT Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso. (2001)
Silva, Jos Lus P. Pereira da (2007). "Apontamentos de PLIC - Dimensionamento de Apoios e
Maios para Linhas Areas."
Anexo A - Parmetro da catenria e

flecha do condutor
Apoios Vos [m] Canto [m] [m] i [C] t [daN/mm2] T [daN] P [m] f [m]
Estado mais
desfavorvel
1_2
91
91
75
1,800
588
482
2,1
Inverno
2_3
254
254
75
4,584
1497
1228
6,6
Primavera
3_4
222
222
75
4,390
1434
1176
5,2
Primavera
4_5
197
173
3,811
1245
1021
3,7
Inverno
5_6
126
6_7
165
3,701
1209
992
3,4
Inverno
7_8
334
8_9
327
4,867
1590
1304
9,6
Primavera
9_10
284
4,729
1544
1267
7,9
Primavera
4,118
1345
1103
4,4
Inverno
4,573
1494
1225
6,5
Primavera
4,461
1457
1195
5,7
Primavera
4,390
1434
1176
5,2
Primavera
4,130
1349
1107
4,4
Inverno
4,449
1453
1192
5,6
Primavera
1129
1329
4,7
11,2
Inverno
Primavera
75
75
165
75
75
317
283
197
75
75
10_11
283
11_12
163
12_13
219
75
13_14
269
75
14_15
262
75
15_16
292
16_17
231
75
17_18
220
75
18_19
206
75
19_20
217
20_21
246
75
21_22
250
75
22_23
208
23_24
196
24_25
198
25_26
221
26_27
211
27_28
255
28_29
205
29_30
345
30_31
265
31_32
257
32_33
20
10
11
252
233
222
75
75
75
75
75
75
12
198
75
75
13
231
75
75
14
15
205
75
4,213
345
75
4,962
1376
1621
16
261
4,622
1509
1238
6,9
Primavera
0,485
159
130
0,4
Inverno
75
75
17
20
75
Anexo B - Parmetro da catenria e

flecha do cabo de guarda
Apoios Vos [m] Canto [m] [m] i [C] t [daN/mm2] T [daN] P [m] f [m]
1_2
2_3
91
254
1
2
91
254
222
4_5
197
5_6
126
6_7
165
7_8
334
8_9
327
9_10
284
10_11
283
11_12
163
12_13
219
75
13_14
269
75
14_15
262
75
15_16
292
16_17
231
75
17_18
220
75
18_19
206
75
19_20
217
20_21
246
75
21_22
250
75
22_23
208
23_24
196
198
25_26
221
26_27
211
27_28
255
28_29
205
29_30
345
30_31
265
31_32
257
32_33
20
222
173
75
3_4
24_25
75
75
75
Estado mais
desfavorvel
2,877
367
623
1,7
Inverno
6,599
841
1428
5,6
Primavera
6,421
819
1390
4,4
Primavera
5,919
755
1281
2,9
Inverno
75
5
165
75
75
5,771
736
1249
2,7
Inverno
317
75
6,853
874
1483
8,5
Primavera
6,729
858
1457
6,9
Primavera
6,250
797
1353
3,6
Primavera
6,589
840
1426
5,6
Primavera
6,487
827
1404
4,8
Primavera
6,421
819
1390
4,4
Primavera
6,258
798
1355
3,6
Primavera
6,475
826
1402
4,8
Primavera
6,308
6,937
804
1366
884
1502
3,8
9,9
Primavera
Primavera
6,633
846
1436
5,9
Primavera
0,805
103
174
0,3
Inverno
75
7
283
197
10
252
233
11
222
12
198
75
75
75
75
75
75
75
75
13
231
14
15
205
345
16
261
75
75
75
75
75
75
17
20
75
Anexo C Peso real dos Condutores P,

Desvio Transversal das Cadeias de
Suspenso e Distncia Mnima entre
Condutores D
Apoio
Tipo
Fixao L 1 [m] L 2 [m] L
ANG+FLI
30
91
60,5
1,17
ANG
91
254
172,5
1,60
ANG
254
222
238
1,60
ANG
222
197
209,5
1,50
ALI
197
126
161,5
ALI
126
165
145,5
ANG
165
334
249,5
0,0
1,94
ALI
334
327
330,5
403
48,8
1,90
ALI
327
284
305,5
2,3
348
50,8
1,90
10
ALI
284
283
283,5
0,0
1,82
11
ANG
283
163
223
0,0
1,70
12
ALI
163
219
191
55,2
1,53
13
ALI
219
269
244
0,0
1,60
14
ALI
269
262
265,5
2,1
300
50,9
1,69
15
ALI
262
292
277
9,4
439
40,8
1,69
16
ALI
292
231
261,5
5,4
256
55,2
1,69
17
ALI
231
220
225,5
2,6
309
45,0
1,69
18
ALI
220
206
213
15,3
474
31,3
1,69
19
ALI
206
217
211,5
0,0
1,53
20
ALI
217
246
231,5
34,9
1,63
21
ALI
246
250
248
0,0
1,49
22
ALI
250
208
229
6,5
197
58,7
1,59
23
ALI
208
196
202
246
48,4
1,59
24
ANG
196
198
197
0,0
1,42
25
ANG
198
221
209,5
0,0
1,53
26
ALI
221
211
216
236
51,6
1,62
27
ALI
211
255
233
3,8
332
43,9
1,68
28
ANG
255
205
230
0,0
1,53
29
ANG
205
345
275
0,0
1,92
30
ANG
345
265
305
0,0
1,92
31
ALI
265
257
261
48,6
1,72
32
33
ANG
ANG+FLI
A
A
257
20
20
17
138,5
18,5
0,0
0,0
1,63
0,83
med
[m] Z [m]
2,5
3,4
13,4
P [daN]
237
184
452
318
[grad]
D [m]
42,6
1,46
0,0
1,32
Anexo D Esforos nos Apoios em daN e

escolha do Tipo de Apoio
Casos de Carga
1a (Hiptese 1)
Fv0
Fl
Ft
Apoio
Fl0
Ft0
76
1193
36
98
1567
428
1197
102
878
631
140
1431
133
120
86
205
1204
147
1905
273
195
413
252
180
10
234
167
11
550
12
13
5b (Hiptese 2)
Fv
Fl0 Ft0
Fv0
Fl
Ft
Fv
Apoio
144
15
36
22
144 FB165ADN/27
3026
280
19
102
28
280 FB165ADN/27
1002
360
58
140
84
360
123
2268
325
44
123
64
325 FB165ADN/18
95
209
232
40
95
58
232
FB30ADN/18
247
36
86
53
247
FB30ADN/15
374
56
147
82
374 FB165ADN/27
438
82
195
119
438
FB30ADN/27
383
407
76
180
110
407
FB30ADN/27
371
416
70
167
102
416
FB95ADN/27
131
876
342
55
131
79
342
FB95ADN/21
158
112
245
268
47
112
69
268
FB30ADN/27
201
144
324
367
60
144
88
367
FB95ADN/27
14
219
156
334
359
66
156
96
359
FB30ADN/27
15
229
163
348
373
69
163
100
373
FB30ADN/21
16
216
154
330
354
65
154
94
354
FB30ADN/27
17
186
133
286
310
56
133
81
310
FB30ADN/27
18
176
125
271
295
53
125
77
295
FB30ADN/27
19
175
125
284
328
52
125
76
328
FB30ADN/27
20
191
136
293
317
57
136
84
317
FB30ADN/27
21
205
146
328
372
61
146
90
372
FB95ADN/27
22
189
135
290
314
57
135
83
314
FB30ADN/27
23
167
119
258
281
50
119
73
281
FB30ADN/27
24
1087
116
1726
310
45
116
65
310 FB165ADN/27
25
768
123
1220
325
50
123
73
325
FB95ADN/27
26
178
127
275
298
53
127
78
298
FB30ADN/27
27
192
137
295
319
58
137
84
319
FB30ADN/27
28
243
135
391
350
57
135
83
350
FB95ADN/27
29
690
162
1091
405
67
162
97
405
FB95ADN/27
30
1598
180
2525
442
62
180
91
442 FB165ADN/27
31
215
154
329
353
65
154
94
353
32
432
1178
82
885
2989
239
16
82
23
239 FB165ADN/27
33
758
620
11
971
827
93
11
93
FB95ADN/27
FB30ADN/27
FB165ADN/27
Anexo E Distncias Externas admissveis

segundo o RSLEAT
Definio
Distncia dos condutores ao solo
Artigo
Expresso
Distncia2 [m]
Art. 27
D = 6,0 + 0,0050U
6,30
(mnimo 6,0m)
D = 2,0 + 0,0075U
2,45
(mnimo 2,5m)
25
Art. 29
D = 3,0 + 0,0075U
3,45
(mnimo 4m)
Art. 30
D = 2,0 + 0,0075U
2,45
(mnimo 3m)
D = 0,10 + 0,0065U
0,49
(mnimo 0,15m)
D = 0,0065U
0,39
(mnimo 0,15m)
Art. 91
D = 6,3 + 0,01U
6,90
(mnimo 7m)
Art. 101
D = 11,0 + 0,01U + 0,005L3
11,60+0,005L
(mnimo 13,5m)
Art. 109
D = 1,5 + 0,01U4 + 0,005L5
2,10 + 0,005L
(mnimo 2m)
Art. 110
D = 2,0 + 0,0075U
2,45
Art. 123
D = 1,5 + 0,001U
1,56
(mnimo 2m)
Distncia dos condutores s rvores

Art. 28
Largura da zona de proteco
Distncia dos condutores aos edifcios
Distncia dos condutores a obstculos
diversos
Em repouso
Distncia entre os
cond. e os apoios
Com a
aco do
Art. 33
vento
Distncia
dos
condutores
auto-
estradas e s estradas nacionais e

municipais
Distncia dos condutores aos carris, nas
travessias de caminhos de ferro cuja
electrificao esteja prevista
Distncia entre duas linhas
Distncia entre os condutores da linha
inferior e os apoios da linha superior
Distncia entre linhas de alta tenso e
linhas de telecomunicao
Considerando uma tenso nominal de 60kV.
L, em metros, a menor das distncias dos apoios da linha de alta tenso ao eixo da via.
U, em kV, a tenso da linha de maior tenso.
L, em metros, a distncia entre o ponto de cruzamento e o apoio mais prximo da linha superior.
Anexo F Linha Vila Fria - Portucel Planta Topogrfica
Anexo G Linha Vila Fria - Portucel

Perfil Longitudinal e Planta Parcelar

Idioma

Projecto de Linha Aérea de Alta Tensão Conforme A Norma EN50341-1

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Projecto de Linha Aérea de Alta Tensão Conforme A Norma EN50341-1

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Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Projecto de Linha Area de Alta Tenso

Nuno Joo Falco Sequeira

Relatrio de Projecto realizado no mbito do

Orientador: Prof. Dr. Antnio Carlos Seplveda Machado e Moura

Nuno Joo Falco Sequeira, 2009

A toda a equipa do departamento de Projecto e Construo da EDP Distribuio, Vila Nova

Aos meus amigos, por todo o apoio e preocupao.

Andreia, pelas palavras de incentivo e motivao nos momentos mais difceis.

Resumo ............................................................................................ iii

Figura 2.1 Geometria do cabo de guarda (ngulo de proteco externa), adaptado de

Figura 3.5 Apoio em Alinhamento......................................................................... 77

Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao .................................. 5

Computer Aided Design

Comit Europen de Normalisation lectrotechnique

Direco Geral de Energia e Geologia

Regulamento de Segurana de Linha Elctricas de Alta Tenso

International Commission on Non Ionizing Radiation Protection

1.1. Descrio e Objectivo do Projecto

1.2. Introduo da Norma Europeia EN50341-1

nacional atravs da publicao de um documento nacional idntico at 1 de Maio de 2002 e a

Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 4

2.2. Elementos Constituintes das Linhas

60 kV , os condutores isolados nem sempre oferecem garantia quanto sua inalterabilidade

O cabo de alumnio-ao apresenta um dimetro 40% superior o que permite

O cabo de alumnio-ao apresenta uma maior resistncia mecnica e mais leve

A tabela 2.1 apresenta algumas caractersticas mecnicas e elctricas do alumnioAo.

Projecto de Linha Area de Alta Tenso conforme a norma EN50341-1 5

Tabela 2.1 Caractersticas mecnicas e elctricas do alumnio-ao

2.2.2. Seco dos Condutores

Intensidade de corrente admissvel em regime permanente

Caractersticas mecnicas dos condutores

Intensidade de curto-circuito admissvel

2.2.2.1. Efeito Coroa

Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 6

29,8 o valor em kilovolts por centmetro da rigidez dielctrica do ar a 25C e presso

mc o coeficiente de rugosidade do condutor mc [0,83;0,87] para cabos;

r o raio do condutor em centmetros;

o factor de correco da densidade do ar, em que

presso baromtrica em centmetros de mercrio e

O clculo da tenso crtica disruptiva considera-se necessrio geralmente apenas para

2.2.3. Cabo de Guarda

Projecto de Linha Area de Alta Tenso conforme a norma EN50341-1 7

Havendo um s cabo de guarda, estabelecido por forma a que os pontos de

A geometria adoptada dos cabos de guarda deve assegurar que os contornamentos

Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 8

Figura 2.2 Cadeia de isoladores em suspenso

Figura 2.3 Cadeia de isoladores em amarrao

Independentemente da sua constituio ou configurao, os isoladores devem estar

nomeadamente a aco do vento sobre os prprios isoladores e os esforos transmitidos pelos

Projecto de Linha Area de Alta Tenso conforme a norma EN50341-1 9

U m a tenso mais elevada.

Quando os isoladores falham na sua funo de no permitir a passagem de corrente dos

Condutividade atravs da massa dos isoladores com os materiais actualmente

Condutividade superficial est associada acumulao de humidade, poeiras e

Perfurao da massa do isolador resulta da presena de impurezas no seio da

Linhas Areas de Alta Tenso Bases Tericas e Aspectos Normativos 10

Descarga disruptiva resulta dos estabelecimento de um arco elctrico entre o