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Este documento propriedade intelectual da Elevadores Atlas Schindler SA, uma empresa do Grupo Schindler,

e s pode ser utilizado para propsitos internos, no devendo ser divulgado a terceiros sem autorizao prvia.

IT1009 OPERADOR QK8/QKS8: PONTOS


DE REGULAGEM
Responsvel:
Andr Esgrignoli

HISTRICO:

Instruo Tcnica:
Corretiva

Classe:
B2

Data Emisso:
05/04/2001

Tipo do documento
Instruo
N

Verso 1

003190

11/07/2007

Classificao:
C2
Uso Interno

Pg 1 de 10

Verso1: Acrescentado informaes sobre melhorias de ajuste e


componentes para melhor funcionamento do conjunto.

OBJETIVO:
Estabelecer os pontos e seqncia bsica de regulagem e melhoria de
pontos especficos.
FONTE:
Manual de Manuteno Mecnica: Pacote Bsico e reclamao de
campo
APLICAO:
Todas obras com operador QK8 ou QKS8.
PROCEDIMENTO:

Operador QK8:

Mx.5 mm

NOTA:
Antes de iniciar o servio, deve se testar o fecho (trinco), boto de
emergncia, chave de inspeo/conservao, conforme procedimento
001396

2 mm

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N
003190

Verso:
1

IT1009 OPERADOR QK8/QKS8:


PONTOS DE REGULAGEM
1) Correia
2) Mola do tirante horizontal
3) Tirante horizontal
4) Articulao
5) Contato KET-O

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10

6) Rampa mvel
7) Tirante vertical
8) Contato KTC
9) Contato KSKB

1) Aprumar os painis (folhas de porta), entre si e em relao


coluna da cabina (batente). A folga entre as folhas e as
guarnies da entrada devero ser de 7 9 mm, isto , igual
tanto em cima quanto embaixo.
2) Examinar a folga existente entre a soleira e os painis (folhas de
porta). A folga dever ser de 5 mm (mximo).
3) Verificar as sapatas inferiores (corredias) quanto ao seu
desgaste.
4) Verificar se as suspenses esto correndo livres, detectando as
possveis obstrues.
5) Verificar a existncia de arruelas dentadas, nos dois lados das
chapas das suspenses.
6) - Desligar o fio Q9 para que a cabina no se movimente, evitando a
alimentao dos contatores de partida.
7) Soltar o tirante vertical (7) da rampa mvel (6).
8) Introduzir um pino de 5 mm no furo central da polia de
acionamento atravs do furo da barra (alavanca) para manter a
barra centralizada.
9) Soltar os parafusos que prendem os braos e a polia de
acionamento.
10) - Girar, manualmente, a polia de acionamento, at que a mola (2) do
tirante horizontal (3) esteja totalmente comprimida.
11)- Alinhar os braos, de modo que ultrapassem, um pouco (para cima),
o ponto morto. Fixar o brao apertando os parafusos da polia de
acionamento. Retirar o pino do centro da polia.

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PONTOS DE REGULAGEM

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12) Verificar se a folga de 1 a 2 mm, entre o painel rpido (parte


dianteira da porta) e o batente da cabina. Nos operadores antigos,
o painel rpido no deve ultrapassar em mais do que 15 mm a
coluna da cabina.
13) Para obter essa regulagem, haver, eventualmente, a necessidade
de deslocar o conjunto operador da porta, soltando os 4 parafusos
frontais, logo acima da rgua J (pea por onde passa os roletes
da suspenso). Depois, afrouxar-se os dois parafusos de fixao
no teto da cabina, podendo desta maneira, deslocar o operador no
sentido desejado tendo sempre cuidado de mant-lo em prumo.
Assim que estiver no lugar desejado, reapertar, primeiro, os dois
parafusos de cima, depois apertar os parafusos frontais.
14) Regular o anel do tirante horizontal, de modo a obter uma folga de
29 a 31 mm entre a arruela de borracha e o batente, quando a
mola for totalmente comprimida (porta fechada).

Detalhe - A

29 a 31 mm

Detalhe - B
15) Regular a articulao (4) da rampa mvel, de modo que os
ngulos, com a rampa recolhida e com a rampa arriada sejam
iguais. (Detalhe A)
16) - Montar o tirante vertical (7) da rampa mvel, deixando folga mnima
na rampa mvel (6) na posio de porta fechada. 17) Verificar a
tenso das correias, que no deve ser excessiva, nem deve
permitir o deslizamento na polia do motor ou nas polias de
transmisso.
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PONTOS DE REGULAGEM

Verso:
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18) Regular a presso da mola da alavanca da lona do freio. Fechar a


porta girando a polia de acionamento manualmente, at que a mola
do tirante horizontal esteja totalmente comprimida. Em seguida
soltar a polia de acionamento, o painel rpido (folha rpida) deve
abrir 30 a 35 mm automaticamente, para possibilitar a abertura
manual da porta da cabina. Caso contrario, diminuir a presso da
mola da alavanca.
19) Abrir a porta pelo prprio acionamento do motor e observar a
posio da porta aberta, as folhas da porta devem ficar alinhadas
com a coluna (batente) da cabina. Caso contrario, ajustar o encosto
(stop) da polia e o contato KET-O (5).
20) Ajustar o contato KTC (8) com sobrecurso de 2 mm. Verificar o
alinhamento dos dois elementos de contato.
21) Observar o desligamento do contato KSKB (9) com um obstculo,
com uma fora de 7Kgf.
22) Ligar o fio Q9.
23) Verificar a posio do rolo do fecho (trinco) relao rampa mvel.
Operador QKS8:
NOTA:
Antes de iniciar o servio, deve se efetuar teste do fecho (trinco), boto
de emergncia, chave de inspeo/conservao, conforme 001396.

10

5
8
3
1

9
4

52 a 53 mm

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N
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Verso:
1

IT1009 OPERADOR QK8/QKS8:


PONTOS DE REGULAGEM
1) Arraste
2) Alavanca-batente
3) Articulao
4) Braos
5) contato KTC

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10

6) Contato KET-O
7) Contato KBT2-O
8) KET-S
9) Borracha-batente
10) Alavanca do freio

1) Ligar o elevador em comando de reviso.


2) Aprumar os painis (folhas da porta), entre si, e em relao
coluna da cabina (batente). A folga entre as folhas e as
guarnies da entrada dever ser de 7 a 9 mm, isto , igual tanto
em cima quanto embaixo.
3) Examinar a folga existente entre a soleira e os painis (folhas da
porta). Ela dever ser de 5 mm.
4) Verificar as sapatas inferiores (corredias), Quanto ao seu
desgaste.
5) Verificar se as suspenses esto correndo livres, detectando as
possveis obstrues.
6) Verificar a existncia de arruelas dentadas, nos dois lados das
chapas das suspenses.
7) Soltar a articulao (3) do arraste (1).
8) Introduzir um pino de 5 mm no furo central da polia de
acionamento atravs do furo da barra (alavanca) para manter a
barra centralizada.
9) Soltar os parafusos que prendem os braos (4) e a polia de
acionamento.
10) - Girar, manualmente, a polia de acionamento, at que o encosto da
polia apia na borracha-batente.
11)- Alinhar os braos, de modo que ultrapassem, um pouco (para cima),
o ponto morto. Fixar o brao apertando os parafusos da polia de
acionamento. Retirar o pino do centro da polia.

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1

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PONTOS DE REGULAGEM

Pg: 6 de
10

12) Verificar se a folga de 1 a 2 mm, entre o painel rpido (parte


dianteira da porta) e o batente da cabina.
13) Para obter essa regulagem, haver, eventualmente, necessidade
de deslocar o conjunto operador de porta, soltando os 4 parafusos
frontais, logo acima da rgua J (pea por onde passa os roletes
da suspenso).
Depois, afrouxar-se os dois parafusos de fixao no teto da cabina,
podendo desta maneira, deslocar o operador no sentido desejado
tendo sempre cuidado de mant-lo em prumo.
Assim que estiver no lugar desejado, reapertar, primeiro, os dois
parafusos de cima, depois apertar os parafusos frontais.
14) Fixar a articulao do arraste na alavanca batente. As rampas de
arraste devem proporcionar uma medida entre 52 a 55 mm, com a
porta totalmente fechada.
15) Verificar se h alinhamento entre as portas lenta e rpida de
cabina na abertura. Caso haja desalinhamento, trocar a alavanca
do segundo painel.
Para isso, soltar as articulaes 11 e 12, retirando os anis
elsticos
e substituir a alavanca pela alavanca especial ( TD0220 ),
conforme figura abaixo.

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PONTOS DE REGULAGEM

Pg: 7 de
10

Atentar para a especificao correta da alavanca, conforme


tamanho de porta.
16) Verificar a tenso das correias, que no deve ser excessiva, nem
deve permitir o deslizamento na polia do motor ou nas polias de
transmisso.
17) Regular a presso da mola da alavanca do freio (10). Fechar a
porta girando a polia de acionamento manualmente, at que o
encosto da polia apoie na borracha-batente.
Em seguida soltar a polia de acionamento, o painel rpido (folha
rpida) deve abrir 30 a 35 mm automaticamente, para possibilitar a
abertura manual da porta da cabina. Caso contrario, diminuir a
presso da mola da alavanca do freio.
18) Abrir a porta pelo prprio acionamento do motor, e observar a
posio de porta aberta, as folhas de porta devem ficar alinhadas
com a coluna (batente) da cabina. Caso contrario, ajustar o contato
KET-O (6), que limita a abertura da porta.

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PONTOS DE REGULAGEM

Pg: 8 de
10

6) Contato KET-O
7) Contato KET2-O
8) KET-S
9) Batente
19) - Regular o contato eltrico KET2-O (6) que fecha o contato KSKB
em curto (localizado no dispositivo de sobre carga na porta de
cabina), durante os primeiros movimentos de fechamento da
porta.
20) - Regular o contato KET-S (8) que o limite do operador de porta,
somente quando a porta fechada sem a influencia de chamada.
A regulagem deste contato dever ser feita, de modo que
proporcione o corte, no tempo suficiente para no causar
desacoplamento das rampas de arraste.
Isto significa que a porta externa (do pavimento) no chega a ser
travada.
Caso haja a impossibilidade de regulagem dos contatos 6,7 e 8
devido a trmino do curso, substituir o suporte dos microswitches,
conforme mostrado no desenho abaixo.

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Verso:
1

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10

21) Ajustar o contato KTC (5) com sobrecurso de 2 mm. Verificar o


alinhamento dos dois elementos de contato.
22) Observar o desligamento do contato KSKB com um obstculo,
com uma fora de 7Kgf.

7 a 8 mm

(8 mm)

52 a 55 mm

(25 mm)

(8 mm)

10 a 12 mm

8 a 9 mm

23) Regular os rolos do fecho (trinco) dos andares (pavimentos)


relao s rampas de arraste com a porta da cabina e do andar
(pavimento) fechadas, conforme figura.

ROLO FIXO

ROLO MVEL

FECHO (TRINCO)

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PONTOS DE REGULAGEM

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DOCUMENTOS:
MATERIAIS:

Suporte para micro interruptor


TD0221X001

Alavanca com pino TD220G001

DOCUMENTOS:

Procedimento de acesso e viagem no topo da cabina - 001396


Divulgao
Registro de Treinamento Formal

SGO, SO, Diretores, Gerentes e ZLA


No.

- Fim do Documento -

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