2.

VENTILACION EN TUNELES

Objetivo: mantencin de la condicin atmosfrica: a consecuencia de las

actividades que se efectan para desarrollar el tnel.
Necesidad: atmsfera limpia en el interior del tnel.
Concentraciones indeseables en el aire, afectan la salud, la vida de las
personas y la productividad.

El aire fresco y los gases deben conducirse (por los mismos lugares por
donde transita el personal, los equipos y los servicios)
Gases: respiracin, uso de explosivos, descomposicin de substancias
orgnicas, motores de combustin interna.
Aire: 21% oxgeno; 78 % nitrgeno, 1 % argn.
Aire seco, a nivel del mar y 15 C; 1,217 gr/m3.

2.6

VENTILACION EN TUNELES

2.6 VENTILACION EN TUNELES

VENTILACION

Sistema que haciendo uso de ventiladores y ductos, ventilan reas

restringidas, aportando aire fresco y extrayendo aire viciado.
Se emplean circuitos de alimentacin de aire fresco y circuitos de
evacuacin de aire viciado.
Al proporcionar un ambiente ms confortable, se obtienen mejores
rendimientos y mejor velocidad de avance.
Mejora la productividad, la visibilidad y la seguridad.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

OBJETIVO GENERAL
Llevar aire fresco a la frente en desarrollo:
respiracin del personal
combustin completa de los motores diesel
dilucin de los gases de la tronadura y de escape

regulacin de la temperatura
eliminacin del polvo en suspensin

OBJETIVO PARTICULAR
Determinar el caudal y presin del aire requerido, para operar en un
ambiente aceptable.
Se determina en base a la legislacin.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

CRITERIOS PARA EL CALCULO DEL CAUDAL DE AIRE
1.- Clculo del caudal segn desprendimiento de gas metano
Se basa en el volumen de gas que se desprende cada 24 horas.
Q = q / 864p (m3/seg)
donde:
q = volumen de gas que se desprende en 24 horas en m3
p = norma del contenido de metano en el aire.
Est dado por la legislacin de cada pas.
En Chile p = 0,5 %

2.6 VENTILACION EN TUNELES

CRITERIOS PARA EL CALCULO DEL CAUDAL DE AIRE
2.- Clculo del caudal segn el nmero de personas.
Q = N x f (m3/min) donde:
f = volumen de aire necesario por persona = 3 m3/min
N = nmero de personas
3.- Clculo del caudal segn la temperatura
temperatura depende de:
temperatura exterior
calor de compresin del flujo de aire que se introduce
calentamiento por la generacin de aire comprimido
absorcin o condensacin del vapor
intercambio de temperatura entre el macizo rocoso y el aire.
el cuerpo humano requiere temperaturas entre 21 y 25 C

2.6 VENTILACION EN TUNELES

Legislacin chilena: temperatura mxima en el interior del tnel no
podr exceder de 30 C para una jornada laboral de 8 horas.

Humedad
relativa

Temperatura
seca

85 %

Velocidad
mnima del
aire

24 a 30 C

30 m/min

85 %

30 C

120 m/min

2.6 VENTILACION EN TUNELES

CRITERIOS PARA EL CALCULO DEL CAUDAL DE AIRE
4.- Clculo del caudal segn el polvo en suspensin
No hay un mtodo aceptado universalmente
Se fija la velocidad del aire entre 18 m/min a 45 m/min en lugares de
alta formacin de polvo.
En Chile la velocidad mxima permitida en tneles con circulacin de
personal es 150 m/min.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

5.- Clculo del caudal segn el consumo de explosivo
Considera:
formacin de productos txicos por la detonacin de explosivos,
tiempo estimado en despejar el tnel de gases y
cantidad mxima permitida de gases en la atmsfera, segn normas
Q = G x E /( T x f ) m3/min, donde
G = formacin de gases en m3 por la detonacin de un kilo de explosivo,
en general G = 0,04 m3/kg de explosivo.
E = cantidad de explosivo a detonar en kilos.
T = tiempo de dilucin en minutos. Se puede suponer 30 min.
f = porcentaje de dilucin de los gases en la atmsfera. Mnimo 0,008 %.
As Q = (0,04 x E x 100) / ( 30 x 0,008) m3/min
por lo que Q = 16,67 E m3/min

2.6 VENTILACION EN TUNELES

6.- Clculo del caudal segn el equipo diesel
Q = V x c/y donde:
Q = volumen de aire necesario para la ventilacin en m3/min
V = volumen de gases de escape del motor en m3/min
c = concentracin del componente txico del gas de escape que se
considera en particular ( % en volumen )
y = concentracin mxima, higinicamente segura, para el componente
txico que se est considerando (% en volumen)
Comnmente se afecta por un factor de seguridad
Se busca no exceder de 0,25 % para el CO2, 0,005 % para el CO y 0,00125
% para el oxido de nitrgeno
Al tratarse de varias mquinas diesel, la ventilacin es una funcin
acumulativa de los requerimientos de cada mquina y debe proporcionarse
en adicin a la ventilacin necesaria para todos los dems elementos.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

Algunas Consideraciones
ningn motor diesel debe ser puesto en servicio subterrneo sin pruebas
previas para calcular la ventilacin segura que requiere.
la ventilacin segura vara entre 2,83 y 7,07 m3/min por HP, con el motor
debidamente ajustado para eliminar el exceso de CO.
segn el reglamento de Seguridad Minera, el caudal que se debe
considerar por cada equipo diesel es 2,83 m3/min por HP y a este
resultado se le debe agregar la cantidad de aire necesario para controlar
el resto de los contaminantes.
Resumen: los factores que afectan la ventilacin para motores diesel
empleados en tneles son numerosos, por lo que determinar la
ventilacin segura a travs de una sola frmula puede ser peligroso.
La correcta disolucin de gases de escape reduce el peligro de
formacin de zonas locales altamente contaminadas y que este gas
vuelva a penetrar al sistema de admisin de aire del motor.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

SISTEMAS DE VENTILACION
Se utilizan dos sistemas en desarrollo de tneles.
Sistema Impelente: el aire fresco es impulsado dentro de un ducto,
ventila la frente y sale contaminado por el tnel.
para tneles de baja longitud y seccin: menores a 400 m y 12 m2
Sistema Aspirante: el aire fresco ingresa a la frente por el tnel y el aire
contaminado es extrado por ductera.
para tneles de mayor seccin y longitud
Sistema Combinado: Aspirante - Impelente, que emplea dos tendidos
de ductos. Uno extrae aire contaminado y el otro impulsa aire fresco a la
frente.
Mantiene el tnel y la frente con una renovacin constante de aire y se
reduce el tiempo de evacuacin de gases.
Presenta un mayor costo de instalacin y mantencin.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

PARTES DE UN VENTILADOR
Ventilador: mquina rotatoria que expulsa aire en forma continua.
Partes principales de un ventilador y que afectan sus propiedades
aerodinmicas:
Impulsor o hlice: al rotar imparte movimiento al aire.
Carcaza: estacionaria y gua el aire hacia y desde el impulsor.
CLASIFICACION
Radiales o Centrfugos: el aire abandona el impulsor en una direccin
perpendicular respecto al eje del impulsor.
Axiales: la forma como el aire pasa a travs del ventilador se asemeja al
principio de accin de un par tornillo/tuerca.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

2.6 VENTILACION EN TUNELES

ELECCION DEL VENTILADOR
OBJETIVO: elegir un ventilador conveniente en cuanto a su eficiencia,
consumo de potencia y que asegure el mejor servicio.
Interesa determinar la potencia requerida del motor que acciona al
ventilador.
El aire que queremos mover a travs del circuito consume energa
debido a las prdidas de presin producidas por la resistencia del
circuito.
Esta energa debe ser vencida por el movimiento del ventilador.
El ventilador pierde energa por roce en sus descansos, por vibraciones
y por las transmisiones.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

Definiendo
Q = caudal de aire en m3/seg.

H = depresin del circuito en mm c.a. o kg/m2

Pot = potencia del motor en HP.

= eficiencia del ventilador. Vara entre 70 y 80 % segn su tamao,

fabricacin y punto de trabajo.
AHP = potencia necesaria para mover el caudal Q en un circuito cuya
depresin es H en HP.
BHP = potencia al freno del ventilador en HP.
DE = eficiencia de la transmisin. Vara entre 90 % en transmisiones por
poleas y correas a 100 % en transmisiones directas.
ME = eficiencia del motor. Vara entre 85 y 95 %.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

AHP = ( Q x H ) / 75 (HP)

BHP = ( Q x H ) / ( 75 x ) (HP)
Pot = BHP / (DE x ME) = (Q x H) / (75 x x DE x ME)
La potencia del motor es directamente proporcional a la
cantidad de aire y a la prdida de presin del circuito.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

Ventiladores de Tneles
Prcticamente se usan slo ventiladores axiales, por su facilidad de
instalacin, donde el ventilador queda confundido con el ducto.
Ventiladores en Serie
La curva de operacin de dos ventiladores en serie, mantiene el caudal y
suma las presiones.
Siempre hay prdidas de presin por turbulencias y por diferencias en el
ngulo de calaje de las paletas.
Ventiladores en Paralelo
Al requerirse mayor caudal y al no disponerse de ventiladores con
suficiente capacidad, se consigue una suma de caudales, manteniendo
la presin.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

Ventiladores en Serie: La curva de operacin de dos ventiladores en
serie, mantiene el caudal y suma las presiones.
Q1 = Q2 = Q3 = ... = Qn
R = R1 + R2 + R3 + ... + Rn
H = H1 + H2 + H3 + ... + Hn
Ventiladores en Paralelo: se consigue una suma de caudales,
manteniendo la presin.
Q = Q1 + Q2 + Q3 + ... +Qn
1/R = 1/R1 + 1/R2 + ... + 1/Rn
H = H1 = H2 = H3 = ... = Hn

2.6 VENTILACION EN TUNELES

DEFECTOS FRECUENTES EN INSTALACIN DE VENTILADORES
AXIALES

No usar cono de entrada en ventiladores impelentes

Deformacin del cono de entrada por golpes.
No usar rejilla de proteccin en el cono de entrada.
Conexin directa de ductos plsticos al ventilador, por fugas en las
uniones.
Instalacin de codos en la descarga de los ventiladores, que producen
alta resistencia al paso de aire.
Montar un ventilador aspirante con descarga sin cono o ducto que
reduzca la velocidad de salida.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

TIPOS DE DUCTOS
Dimetros entre 300 y 1.200 mm
Metlicos; fabricados con planchas de fierro de 1 a 4 mm de espesor,
3 a 10 metros de largo, usados en secciones mayores de 16 m2 y
longitudes superiores a 800 metros.
Bajo coeficiente de roce, buen hermetismo en uniones, bajo costo de
mantencin, alto peso, rgidos, de mayor costo y requieren menor
potencia.
Plsticos: flexibles y lisos; confeccin en PVC con tejidos de alta
resistencia, en tiras de 5 a 30 metros. Se usan en sistemas impelentes y
poseen anillos de acero en sus extremos para conectarlos entre si.
Bajo peso, flexibles, fciles de almacenar, transportar e instalar.
Plstico reforzado; con una espiral de anillos de acero, ms resistivo y
de mayor costo, usados para extraer aire.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

INFLUENCIA DEL DIAMETRO EN EL GASTO DE ENERGA
El dimetro ptimo de la ductera influye en el costo del ventilador
asociado y en el gasto de energa.
H = RQ2

R = LP/A3

P=D

A = D 2/4

= coeficiente de resistencia aerodinmica en kg seg2/m4

en mangas desde 0,0002 a 0,0006

H = (6,48 L/D5) x Q2.

A medida que aumenta el dimetro del ducto, baja en forma considerable

la cada de presin del sistema.
Pot = HQ / 75, lo cual indica menor consumo a mayor D

2.6 VENTILACION EN TUNELES

2.6 VENTILACION EN TUNELES

IMPORTANCIA DE LAS FUGAS DE AIRE EN LA DUCTERIA
Los tendidos de ducteras presentan fugas a travs de sus uniones,
uniones al ventilador y por roturas.

Las fugas pueden superar el 90 % del caudal impulsado.

Aceptables fugas de un 30 % de la capacidad del ventilador.
En ductos metlicos las fugas son menores, de 20 % para tubos bien
unidos y menores a un 10% en uniones con flanges apernados y con
empaquetaduras de goma.

Al seleccionar la capacidad del ventilador se debe considerar:

Q ventilador = Q requerido + Q fugas
Los caudales por fugas se calculan a partir de nomogramas y frmulas

basadas en experiencias de laboratorio.

2.6 VENTILACION EN TUNELES

INSTALACIONES DE DUCTOS Y DEFECTOS FRECUENTES

Empleo de codos abruptos, quiebres o cambios en el dimetro.

No obtener un alineamiento recto dentro del tnel.
Falta de alineamiento y fallas en las uniones.
En ductos plsticos se observa, no uso de cable de acero tensado
para colgar y mantener alineadas las tiras y amarres con alambres.

2.7

SANEAMIENTO

GENERAL
Proceso de eliminacin de rocas sueltas, a consecuencia de la
tronadura o de la vibracin producida por la perforacin.

Para que una roca caiga, debe estar suelta.

Proteger la integridad fsica de las personas.
Proteger maquinarias, equipos, instalaciones y herramientas.
Observacin de las condiciones de techo, cajas y frente: proceso
permanente.
El proceso de saneamiento se conoce como acuadura.
Acuadura: manual o mecanizada.

Realizacin desde el piso, canastillos o plataformas.

2.7

SANEAMIENTO

CUANDO Y DONDE
A entrada de turno y al recibir la frente.
Durante el turno en la medida que se requiera.
Posterior a la ventilacin, luego de una tronadura.
En cualquier tipo de rocas.
nfasis en sectores de rocas incompetentes.
Ante presencia de rocas sueltas, planchones abiertos, fallas geolgicas.

A lo largo de todo el tnel.

Importancia de tener un programa de acuadura.

2.7

SANEAMIENTO

PRACTICAS OPERACIONALES
Probar estabilidad de techo y cajas.
Uso de acuador con largo adecuado

Ubicacin bajo techo acuado

Buena iluminacin.
No se pueden aprovechar los restos de tiros en la frente.

Evitar contacto con lneas elctricas.

Observacin del probable encadenamiento de rocas.
Proteger equipos e instalaciones de la cada de rocas.
Mantencin del rea libre de obstculos y de las rocas que caen.

2.7

SANEAMIENTO

TIPOS DE ACUADURA
Acuadura Manual desde el piso.
Acuadura Manual desde jaulas de seguridad
Acuadura con equipo mecanizado:
inspeccin visual
ubicacin del equipo en zona segura a la mayor distancia de la
proyeccin de la cada.
inclinacin del brazo no mayor a 45
cua del martillo paralela al tnel o levemente inclinada.
operacin siempre finaliza con acuadura manual.
FALTA GRAVE: TRABAJAR EN UNA FRENTE CON RIESGO DE
CAIDA DE ROCAS POR FALTA DE ACUADURA

2.8

CARGUIO

GENERALIDADES EQUIPOS LHD

Origen en minera subterrnea

Equipo autocargador, similar a un cargador frontal.
Balde de grandes dimensiones. Hasta 16 yd3
Reducida altura.
Capacidad para transportar material en el mismo balde.
LHD = load haul dump: carga, transporta y descarga.
Constituido por dos cuerpos unidos por una articulacin central.
Capacidad para efectuar curvas de pequeo radio.
Montado sobre neumticos.
Motor diesel (o elctrico).
Desplazamiento bi direccional.

2.8

CARGUIO

LHD
Load - Haul - Dump

2.8
EQUIPOS LHD

CARGUIO

EQUIPOS LHD

2.8

CARGUIO

2.8

CARGUIO

DIMENSIONES GENERALES

2.8

CARGUIO

CARACTERISTICAS EQUIPOS LHD

altos rendimientos
bajos costos
operacin sobre neumticos
capacidad para operar en pendientes

capacidad para operar en suelos irregulares

compactabilidad: carga, transporta y descarga
a veces independiente de un equipo de transporte
compatible con equipo de transporte.

2.8

CARGUIO

DESCRIPCION EQUIPOS LHD

El balde gira en torno a un eje
horizontal, perpendicular al
cuerpo del equipo, accionado
por un cilindro hidrulico.
El levante del balde es
accionado por otros cilindros
hidrulicos independientes
Este mecanismo le permite
cargar camiones.
Equipo de bajo perfil, largo y
angosto.
Su largo y bajo centro de
gravedad, le otorga estabilidad.

2.8

CARGUIO

DESCRIPCION EQUIPOS LHD

2.8

CARGUIO

CONFIGURACION DEL CARGUIO

2.8

CARGUIO

REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA EQUIPOS LHD

Pendientes compatibles.
Adecuadas vas de trfico.
Ventilacin suficiente.
Estaciones de seguridad para el personal.
Infraestructura de mantencin.
Entrenamiento de operadores y mantenedores.
Infraestructura de vaciado.
Infraestructura de descarga a camiones.

2.8

CARGUIO

ESPECIFICACIONES GENERALES EQUIPOS LHD

Capacidad del balde y capacidad de carga
Longitud, Ancho, Altura, Radio de Giro
Velocidad, Tiempo de descarga
Capacidad de los servicios

ESPECIFICACION MOTOR EQUIPOS LHD

Marca, Tipo de enfriamiento: por aire
Potencia, torque, sistema elctrico, sistema alimentacin combustible.
Convertidor de torque, transmisin, ejes, direccin, servicios hidrulicos,
sistemas de frenos.

2.8 CARGUIO
RENDIMIENTO EQUIPOS LHD
t1 = tiempo de carguo
t2 = tiempo de descarga

Tiempo de ciclo = t1 + t2 + 2t3 +t4

t3 = tiempo de transporte = distancia/ velocidad

t4 = tiempo de maniobras
Ciclos por hora = 60 / (t1 + t2 + 2t3 + t4)
C = capac. de transporte = V * D * k

vol balde * densidad * coef llenado

Ton. transportadas por hora = 60 * C / (t1 + t2 + 2t3 + t4)

Productividad = 60 * V * D * k / (cte + 2d/v) ton/hr

2.8

CARGUIO

2.8

CARGUIO

FACTORES QUE AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD

Iluminacin
Area de Carguo
Fragmentacin
Va de trnsito
Areas de descarga
Distancias
Altura
Temperatura

Agua en la va
Operacin
Mantencin
Interferencias
Uso alternativo
Ventilacin
Diseo de estocadas de
carguo

Disponibilidad Mecnica: (t. total t mantencin) / t. total

Utilizacin: (t operacin + t prdidas oper.) / (t total - t mantencin)

2.9

TRANSPORTE

CAMIONES
Se hace masivo con la aparicin del motor a explosin.
Requiere de una infraestructura bsica, de tipo integracionista.
Brinda continuidad a la operacin.

TRANSPORTE,
CAMIONES
No posee rigidez de operacin
ni en los terminales
ni en la va.
Posee rapidez entre sus orgenes y destinos.
Existen diversas opciones de inversin para su aplicacin.

El producto se lleva desde su origen a su destino sin transbordos.

Exige programacin de la operacin en la va y en los terminales

2.9

TRANSPORTE

REQUERIMIENTOS DE DISEO
Condiciones del Camino
Condiciones de Trfico
Pendientes
Contaminacin Ambiental
Inversiones y Costos de Operacin
CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS
Capacidad de Carga
Capacidad de Aceleracin
Capacidad de Trabajo Continuo
Velocidades Caractersticas
Niveles de Emisin del Contaminante

2.9 TRANSPORTE
Existen tres tipos: Convencionales, Articulados y de Bajo Perfil
CAMIONES CONVENCIONALES
- Baja inversin US$ 150.000 a 250.000 y baja vida til
- Rendimientos competitivos en ciertos rangos.
- Fcil mantencin, operacin y acceso a repuestos.

- Baja capacidad de carga.

- Equipos rgidos: requieren mayor radio de curvatura.
- De mayor tonelaje: doble eje trasero.
- Menor capacidad para operar en pendientes.
- Dificultad para operar en terrenos en mal estado.
- Exigen baja granulometra de carga.

2.9

TRANSPORTE

DIMENSIONES CARACTERISTICAS
Altura de transporte, ancho, ngulo de descarga.
Altura mxima de la tolva en la descarga
Altura de descarga, altura de carga.
Altura de transporte sin carga

Distancia entre ejes.

Radios de giro interno y externo.
Largo.

2.9

TRANSPORTE

2.9

TRANSPORTE

CAMIONES ARTICULADOS
Articulacin situada en el primer tercio delantero del equipo.
Disminuir radios de curvaturas. Ahorros en diseo de caminos.
Alta flotabilidad; capacidad de operar en caminos fangosos.

Libertad de movimiento en terrenos no uniformes. Ejes traseros

pivotean respecto al eje transversal horizontal.
Ms veloces que los convencionales.
Operan en pendientes ms pronunciadas.
Menor altura de carga que los convencionales.
Mayor inversin ( sobre US$ 500.000) y vida til de 15.000 horas.

2.9

TRANSPORTE

RENDIMIENTO DE UN SISTEMA LHD - CAMION

Para un camin se define:
Cb

=
=

Capacidad del balde del LHD (m3)

Densidad de la roca fragmentada ( ton/m3 )

Factor de llenado del balde

CLHD

Capacidad del LHD = Cb x k x

Cc

Capacidad del camin (ton)

NL

Nmero de ciclos para llenar un camin= Cc/CLHD

NB

Nmero de baldadas para llenar el camin = entero [Cc/CLHD

2.9

TRANSPORTE

RENDIMIENTO DE UN SISTEMA LHD - CAMION

Fllc =

Factor de llenado de la tolva del camin = NB x CLhD /Cc

t1 =

Tiempo de carga del LHD (min)

t2 =

Tiempo de descarga del LHD (min)

t3 =

Tiempo de viaje total del LHD

t4 =

Tiempo de maniobras del LHD (min)

Tc1= Tiempo de llenado o carguo del camin

Tc1=

NL ( t1 + t2 + t3 + t 4 )

2.9

TRANSPORTE

Dcc = Dist. viaje camin cargado al punto descarga (km)

Vcc = Veloc. camin cargado al punto descarga (km/hr)

Dcv = Dist. viaje camin vaco hacia la frente (km)
Vcv = Veloc. camin vaco (km/hr)

Tc1 = Tiempo de carga del camin (min)

Tc2 = Tiempo de descarga del camin (min)
Tc3 = Tiempo de viaje total del camin (min)
Tc3 = (Dcc / Vcc + Dcv / Vcv) x 60
Tc4 = Tiempo de maniobras del camin (min)
Rend. camin: Rc = (NB . CLHD . 60)/ (Tc1 + Tc2 + Tc3+ Tc4) ton/hr

2.9

TRANSPORTE

RENDIMIENTO DEL SISTEMA LHD CON N CAMIONES

Se considera que el LHD se encuentra saturado de camiones y
para el clculo se tiene que el tiempo en que el camin demora en
ir a descargar, retornar y maniobrar, debe ser menor o igual al
tiempo que demora el LHD en cargar a los (n-1) camiones
restantes.

Tiempo de llenado en carguo de los (n-1) camiones:

Tc (N-1) = (N-1) NL x ( t1 + t2 + t3 + t 4 )
Tc2 + Tc3 + Tc4 Tc (N-1)

CLHD x (Tc2 + Tc3 + Tc4 ) + 1 N.

Cc. ( t1 + t2 + t3 + t 4 )

2.9

TRANSPORTE

CURVAS DE DESEMPEO
Variables involucradas en el clculo de rendimientos: velocidad
desempeada y distancias recorridas (perfiles de transporte).
Velocidad: f(condiciones en que el camin realiza el recorrido):
restricciones de velocidad, pendientes por tramo, estado carretera.

Estimacin de velocidades de los distintos trayectos: utilizando las

curvas de desempeo del motor del camin y las curvas de
desempeo del sistema de frenos.
Las curvas esquematizan el comportamiento del equipo en
condiciones de carga, potencia, marcha y pendientes de la ruta y a
partir de ellas se obtiene el perfil de velocidades.
Es fundamental determinar la fuerza necesaria a vencer para
conseguir la rotacin de la rueda.
Resistencia a la Rodadura: fuerza que opone la pista de rodado
al desplazamiento.

2.9

TRANSPORTE

Definiendo:
PB = Peso bruto del camin (ton)
CP = centmetros de penetracin de la rueda en el terreno (cm)

PP = Pulgadas de penetracin de la rueda en el terreno

PR = Resistencia a la rodadura
FR

= Factor de resistencia a la rodadura (%)

PS

= Pendiente en subida (%)

PD

= Pendiente en bajada (%)

2.9

TRANSPORTE

Asumiendo como ejemplo que la resistencia a la rodadura es

aproximadamente un 2 % del peso bruto del camin y que por cada
centmetro que penetre la rueda en el terreno, el valor de esta
resistencia se incrementa en 0,6 % del peso bruto del equipo.
Resistencia a la rodadura en toneladas.
PR = PB x (0,02 + 0,006 x CP) ton
FR = 2 + 0,6 x CP %
La pendiente efectiva en un tramo del perfil de transporte es:
en subida (PS + FR) %
en bajada (PB - FR) %
horizontal FR %

PRINCIPIOS DE ESTABILIZACION Y
FORTIFICACION DE TUNELES

EFECTO DE UNA EXCAVACION EN EL

COMPORTAMIENTO DEL MACIZO ROCOSO

LA CONSTRUCCION DE UNA ESTRUCTURA SUBTERRANEA

ES
MS
COMPLEJA
QUE
CUALQUIER
DISEO
ESTRUCTURAL CLSICO, PUES EL MEDIO DONDE SE
TRABAJA ES:
MECANICAMENTE DISCONTINUO
ANISOTROPO Y HETEROGENEO

NO ELASTICO

COMPORTAMIENTO MACIZO ROCOSO

TODA EXCAVACION SUBTERRANEA GENERA CONDICIONES DE

EQUILIBRIO INESTABLE POR CAMBIO EN EL CAMPO DE TENSIONES
Y CARACTERISTICAS MECANICAS DEL MACIZO ROCOSO.
SEGN LA NATURALEZA DEL MACIZO:
LA ROCA RESISTE PERFECTAMENTE
LA ROCA CEDE PARCIALMENTE

LA ROCA CEDE COMPLETAMENTE

EFECTOS PRIMARIOS DE UNA EXCAVACION

DESPLAZAMIENTO Y FALLA DE LA ROCA: SE HA ROTO EL

EQUILIBRIO INICIAL IN SITU

ESFUERZO SUPERFICIE: SE PRODUCE UNA ROTACION DE LOS

ESFUERZOS. NO EXISTE TENSION NORMAL NI DE CORTE SOBRE LA
SUPERFICIE ABIERTA

EFECTO FLUJO AGUA: EN LOS LIMITES DE LA EXCAVACION EL

FLUJO DE AGUA REDUCE SU PRESION A CONDICIONES
ATMOSFERICAS Y FLUYE AL INTERIOR DE LA EXCAVACION

INVESTIGACIN

LA INVESTIGACION PERMITE GENERAR UN PRONOSTICO

CUANTITATIVO SOBRE:
ESTRUCTURAS GEOLOGICAS
ESFUERZOS IN SITU
CAPACIDAD DE AUTOSOPORTE
TAMAO BLOQUE
RUGOSIDAD Y TIPO RELLENO

EL PROBLEMA MS DIFICIL DE CONTROLAR

PREVISTO

ES EL NO

FACTORES QUE CREAN CONDICIONES DE EQUILIBRIO INESTABLE :

FACTORES GEOLOGICOS
CAMPO DE ESFUERZO
PERMEABILIDAD
TIEMPO DE EXPOSICION
DISEO
TAMAO DE LA ABERTURA

ESTRUCTURAS
IN SITU+ INDUCIDO
AGUA SUBTERRANEA
RELAJACION
GEOMETRIA
EFECTO DE ESCALA

INGENIERA DE LA EXCAVACION
DISEO
EXCAVACION

DISEO
ESTABILIZACION

INGENIERIA
EXCAVACION

DISEO DE
TRONADURA

CONCEPTO INTEGRADO DE LOS PROCESOS DE CONSTRUCCION,

TRONADURA Y ESTABILIZACION

SE BUSCA EL AUTOSOPORTE DE LA ROCA

REDUCIR DAO ENTORNO
AUMENTAR SU RESISTENCIA
DISMINUIR LA DEFORMABILIDAD

PRINCIPIO DE ESTABILIZACION DEL

MACIZO ROCOSO

UN ANALISIS DE ESTABILIZACION DE LA MASA ROCOSA DEBE

CONSIDERAR DOS ASPECTOS:
NO SE PUEDEN PREVENIR TODOS LOS DESPLAZAMIENTOS EN LA
SUPERFICIE DE LA EXCAVACION

UN ANALISIS EQUIVOCADO SOBRE EL DISEO DE LA EXCAVACION ES

UN PROBLEMA MAYOR

MECANISMO DE CONTROL INESTABILIDAD

ESTABILIZACION: TERMINO COLECTIVO QUE INVOLUCRA

TODOS LOS METODOS Y TRATAMIENTOS UTILIZADOS PARA
MEJORAR EL COMPORTAMIENTO MECANICO (RESISTENCIA) Y
ATRIBUTOS DEL MACIZO ROCOSO.(DEFORMACION)
LOS METODOS SON:
REFUERZO
SOPORTE
CONGELAMIENTO
INYECCION
DRENAJE

REFUERZO ACTIVO

LOS ELEMENTOS VAN INSTALADO AL INTERIOR DE LA ROCA Y

SON ESTRUCTURALMENTE LIVIANOS Y FLEXIBLES.
SU FUNCION ES MEJORAR LAS PROPIEDADES MECANICAS
INTERNAS DEL MACIZO ROCOSO
PERNO DE ANCLAJE
CABLES
CABLE BOLT SIMPLE
CABLE STRAND O GRUPOS DE CABLES SIMPLES

REFUERZO PASIVO

LOS ELEMENTOS VAN INSTALADOS FUERA DE LA ROCA.

ESTRUCTURALMENTE SON PESADOS Y RIGIDOS.
SU FUNCION ES LA DE APLICAR UNA FUERZA REACTIVA SOBRE LA
SUPERFICIE DE LA EXCAVACION:
MARCOS
PEFIL ACERO SOLIDO - MADERA
HORMIGON ANILLOS DE HORMIGON
HORMIGON PROYECTADO
SISTEMAS DE RETENCION
MALLA - CINTAS

FORTIFICACION ACTIVA: PERMITE AL MACIZO ROCOSO SER

AUTOSOPORTANTE
FORTIFICACION PASIVA: SOLO SOPORTA MASA ROCOSA QUE
SE PUEDE DESPRENDER.

TECNICAS DE REFUERZO

LAS TECNICAS MODERNAS DE REFUERZO DE ROCAS SE DIVIDEN EN

TRES SISTEMAS:
ROCK BOLTING - CABLE BOLTING - GROUND STRAND

Relacin entre longitud y capacidad para los tres sistemas de

refuerzo, asociadas a la inestabilidad
Superficial

: 0 a 3 m: rock bolting

Prof. media

: 3 a 15 m: cable bolting

Profunda

: 10 a 30 m: ground strand

ROCK BOLTING O PERNOS DE ANCLAJE

ES LA TECNICA QUE MODIFICA Y MEJORA EL

COMPORTAMIENTO MECANICO DEL MACIZO ROCOSO,
MEDIANTE LA INCORPORACION DE ELEMENTOS
ESTRUCTURALES COMO REFUERZO EN SU INTERIOR.

MEJORAR RESISTENCIA
AL CORTE
CONFINAR

SOPORTAR

EL ELEMENTO DE ANCLAJE TIENE COMO OBJETIVO CUMPLIR

TRES FUNCIONES:
SOPORTAR
CONFINAR
CONTRARESTAR EL ESFUERZO DE CORTE

REFORZAMIENTO CON PERNOS

SISTEMA DE REFUERZO MAS USADO EN ESTABILIZACION DE
EXCAVACIONES SUBTERRANEA
CONSUMO MUNDIAL: 500 MILLONES DE UNIDADES/AO
90 % SE INSTALA EN FORMA MANUAL
USA
CANADA
AUSTRALIA

90 MILLONES
50 MILLONES
35 MILLONES

 QUE HACEN LOS PERNOS ?

MANTIENEN EL EQUILIBRIO ORIGINAL, EVITANDO EL

DESLIZAMIENTO DE BLOQUES Y DEFORMACIONES
Soporte de la Roca
Mantener Adherencia Bloque
Conformar una Viga

TIPOS DE PERNOS
PERNO HELICOIDAL CON LECHADA
PERNO ESTRIADO CON RESINA
PERNO LISO LECHADO CON CABEZA EXPANSION
PERNO LISO CON CABEZA EXPANSION

FIBRA VIDRIO
RESINA

BARRA
GROUT

BARRA
RESINA
BARRA
C. EXP

SUPER
SWELLEX

SPLIT
SET

CARACTERISTICAS REFORZAMIENTO CON PERNOS

VENTAJAS:

ADAPTABLE A CUALQUIER GEOMETRIA

BAJO COSTO
FACIL INSTALACION Y MECANIZACION
COMBINABLE CON OTROS SISTEMAS

FUNCION:

PERMITE AUTOSOPORTE DE LA ROCA

EVITA DESLIZAMIENTO DE PLANOS
SUSPENDE BLOQUES

FIBRA VIDRIO
RESINA

BARRA
GROUT

REFORZAMIENTO CON CABLES

EMPLEADO PARA ESTABILIZAR GRANDES VOLUMENES DE ROCA

FLEXIBLES Y ALTA CAPACIDAD DE TRANSFERENCIA DE CARGA

CABLE DE ACERO: ALTO CARBONO Y TERMO MECANICAMENTE TRATADO
CONFORMADO POR 7 ALAMBRES, 6 ENROLLADOS A UN SEPTIMO EN
FORMA HELICOIDAL.

REFORZAMIENTO CON CABLES

VENTAJAS:

FLEXIBLE Y FACIL DE DIMENSIONAR

ALTA CAPACIDAD DE SOPORTE
PERMITE MECANIZACION
REFUERZO PERMANENTE

FUNCION:

AUTOSOPORTE DE LA ROCA
EVITAR DESLIZAMIENTO DE PLANOS
SUSPENDER BLOQUES
FIJAR OTROS ELEMENTOS DE SOPORTE

SET STRAND

REFORZAMIENTO CON GRUPO DE CABLES

ANCLAJES DE LONGITUD SUPERIOR A 15 m.

DISPUESTO EN ARREGLOS DE VARIOS CABLES

CONFORMANDO ANCLAJES DE ALTA CAPACIDAD

MARCOS DE MADERA
FORTIFICACION PASIVA RIGIDA
MUY UTILIZADA HASTA LOS AOS 50
SE UTILIZA EN PEQUEA ESCALA

MARCOS DE ACERO
FORMADOS POR DOS O MAS PIEZAS DE PERFILES H
EMPLEADOS EN ZONAS DONDE YA SE HA PRODUCIDO
REDISTRIBUCION DE PRESIONES.
PERFILES H VARIAN ENTRE 19 Y 37 KG/M

MARCOS DE ACERO DESLIZANTE

TRES SECCIONES DE PERFILES U.
EMPLEADOS EN ZONAS CON PRESIONES CONSIDERABLES.
PERFILES U: ACERO DE LIMITE ELASTICO 500 MPa

SHOTCRETE
ACTUA COMO AGENTE SELLANTE Y CONFINANTE DE LA
RELAJACION DE LA ROCA

MALLA METALICA
ELEMENTO ACCESORIO: SE UTILIZA COMBINADO CON UN
SISTEMA DE APERNADO PARA EVITAR CAIDA DE FRAGMENTOS
DE ROCA SUELTA.
EXISTEN DOS TIPOS MALLA
MALLA TEJIDA ROMBO Y BIZCOCHO
MALLA ELECTROSOLDADA

Medio Ambiente: sistema global, constituido por elementos

naturales y artificiales, de naturaleza fsica, qumica, biolgica
y sociocultural, que interactan permanentemente.
Se encuentran en constante modificacin, por la accin
humana o natural.
Rige y condiciona la existencia y el desarrollo de la vida.
Elementos del Medio Ambiente: geomorfologa, aire, agua
superficial y subterrnea, flora, fauna, ruido, material
particulado, paisaje, transporte.

DEFINICIONES AMBIENTALES

Impacto Ambiental: Cualquier cambio en el ambiente, adverso o

beneficioso, a consecuencia de las actividades de una
organizacin.
Contaminante: elemento cuya presencia en el ambiente, en ciertos
niveles, concentraciones o perodos de tiempo constituye un riesgo
a la salud de las personas, a la calidad de vida de la poblacin, a la
preservacin de la naturaleza o a la conservacin del patrimonio.
Contaminacin: presencia en el ambiente de sustancias, elementos,
energa o combinacin de ellas, en concentraciones o
permanencias superiores o inferiores a las establecidas en la
legislacin.

RESIDUOS AMBIENTALES EN TUNELES

Residuo Industrial Slido: cualquier residuo manejado como
slido, independiente del material que se trate.

Residuo Industrial Lquido: efluente residual evacuado desde

su lugar de emisin hasta un cuerpo de agua receptor.
Residuo Peligroso: presentan riesgo para la salud pblica y/o
efectos adversos al medio ambiente. (txicos, inflamables,
reactivos, corrosivos, etc)

CIRCUITO AMBIENTAL
Centro
Generador

Es el tnel mismo y sus

instalaciones anexas

Lugar de
Retiro

Punto comn de
recoleccin

Centro de
Manejo de
Residuos

Destino final de los

residuos.

Tratamiento y
disposicin final

GESTION DE RISES
ACTIVIDADES
Segregacin
Almacenamiento Transitorio
Transporte
Vaciado y Disposicin Final en Vertederos o comercial

LOGISTICA
Receptculos de clasificacin
Segregacin segn peligrosidad y comerciabilidad
Documentacin
Capacitacin

GESTION DE RISES
No peligrosos comercializables: maderas, acero, tambores,
fierro, cobre, bronce, cables, papeles y cartones.

No peligrosos no comercializables: plsticos, artefactos, arcillas,

textiles, escombros de construccin, ladrillos, elementos de
proteccin personal, cermicas, cauchos.
Peligrosos comercializables: aceites, tambores contaminados,
cilindros, bateras.
Peligrosos no comercializables: vidrios, asbestos, repuestos,
tierra contaminada, qumicos, fibra de vidrio.

GESTION DE RILES:
AGUA
El tnel drena agua a superficie.
El agua es recepcionada por un efluente.
Se busca no variar las caractersticas fisicoqumicas del efluente.
Requiere tratamiento previo, de su concentracin de slidos en
suspensin, elementos qumicos inorgnicos y orgnicos.
DERRAMES
Aceites usados, grasas y lubricantes derramados
accidentalmente, deben ser tratados en el lugar del accidente.

CALIFICACION GESTION AMBIENTAL

Certificacin ambiental: ISO 14.001, sistema de gestin
ambiental

Inventario de Aspectos Ambientales Significativos: definicin,

control, grado de significancia.
Requisitos Legales: normativa a aplicar, exigencias, Resoluciones
de Calificacin Ambiental, identificacin permisos sectoriales.
Definicin de Objetivos, Metas y Programas: definicin,
responsables, medios y plazos.
Medidas de Control: auditorias, control de operaciones, criterios
de operacin, plan de cierre, acciones correctivas.
Programas de Preparacin y Respuesta a Emergencias:
simulacros, revisin permanente.

Riesgo: evento probable, cuya ocurrencia produce un dao a las

personas, bienes, proceso y entorno de la obra.
Incidente: acontecimiento no deseado que resulta en deterioro de la
gestin, amagando el logro de los objetivos.
Bajo ciertas circunstancias puede o no terminar en prdidas.
Accidente: suceso no deseado que resulta en dao fsico a las
personas, bienes, procesos y entorno. Responde a un contacto con
una fuente de energa cuya potencia supera la capacidad lmite del
cuerpo y/o de las estructuras.
El acontecimiento no deseado, termina en una prdida.
Cuasiaccidente: el acontecimiento no deseado, no termina en una
prdida.
Exposicin (E): nmero de veces que el trabajador se expone a un
evento en un perodo determinado.

Consecuencia (C) : grado de severidad que revisten los daos como

consecuencia de un accidente.
Probabilidad (P): frecuencia de ocurrencia del evento no deseado

Magnitud del Riesgo: suma de tres parmetros cuantitativos.

Representa la probabilidad de que ocurra un Incidente con
consecuencias precisas y la incidencia que tenga ste en el proceso,
considerando la vulnerabilidad para el negocio.
Su correcta determinacin y aplicacin requiere experiencia y
conocimiento acerca de los tems que son sometidos a anlisis.

Magnitud del Riesgo: medida que evala y jerarquiza el riesgo en

forma cuantitativa. f(P,E,C)

Administrar: lograr un objetivo mediante el esfuerzo ajeno.

Alcanzar la meta por los mejores medios, con el menor gasto y
mnimo tiempo, por lo comn aprovechando las facilidades
existentes.

Administracin de Riesgos: Estrategia destinada a evitar, reducir

y/o financiar las prdidas incidentales que se generan en las
operaciones buscando minimizar sus efectos adversos sobre la
economa de las empresas, tanto como sobre la excelencia de sus
productos o servicios.

CAUSAS DE LOS INCIDENTES

Existencia de condiciones y acciones subestndares

Estndar es lo que est especificado en un Reglamento o en una
Instruccin.
Subestndar es lo que se desva de esa direccin.
Cuando un trabajador se desva del reglamento o de la
Instruccin, est cometiendo una Accin Subestndar
Cuando los equipos, herramientas, instalaciones, no estn
conforme a los diseos o especificaciones tcnicas, estamos en
presencia de Condiciones Subestndares.

Acciones y Condiciones Subestndares: causa de todos los

Incidentes.
Si bien no todas las Acciones y Condiciones Subestndares
terminan en Incidentes, no se pueden permitir.
Acciones Subestndares: existen por falta de desarrollo y
fortalecimiento de los factores personales.
Condiciones Subestndares: existen por falta de desarrollo y
fortalecimiento de los factores del trabajo.
Factor Personal Trabajador Accin Subestndar

Factor del Trabajo Supervisor Condicin Subestndar

FACTORES PERSONALES A DESARROLLAR Y FORTALECER POR LOS

TRABAJADORES

Habilidad fsica
Habilidad intelectual
Capacidad de razonamiento
Conocimientos
Entrenamiento
Motivacin hacia el trabajo
Planteamiento de aspectos a la supervisin
Responsabilidad hacia su persona
Compromiso con su fuente laboral

FACTORES DEL TRABAJO A DESARROLLAR Y FORTALECER POR LOS

SUPERVISORES
Mantencin preventiva de equipos, herramientas e instalaciones
Confeccin de reglamentos
Diseo de instalaciones y obras dentro de normas
Adquisicin de herramientas, equipos y materiales de calidad.
En resumen:
Eliminar los incidentes significa terminar con las prdidas
Eliminar los incidentes: controlar las Acciones y Condiciones
subestndares
Controlar las Acciones y Condiciones Subestndares: desarrollar
y fortalecer los Factores Personales y del Trabajo.

RIESGO CRITICO: ATROPELLAMIENTO

Reglamento Trnsito en Tnel: para conductores y peatones.

Uso de cintas de confinamiento y de loros para regular el trnsito.
Operadores: licencia municipal, interna y psicosensotcnica.
Sealtica y sistemas de comunicacin (radios, semforos),
Programa de capacitacin para reforzar conocimientos de las
normativas.
Control en terreno: reforzar cumplimiento de procedimientos.
Procedimiento escrito: requisitos, perfil, competencias del cargo y de
reemplazantes.
Procedimientos de coordinacin operacin/mantencin.
Controles/observaciones aleatorios de supervisores para verificar
cumplimiento de normativa y observar conductas.
Sistema evaluacin: competencias y desempeo operadores

RIESGO CRITICO: INCENDIO TUNEL

Procedimiento de Emergencia para incendios en interior tnel
Procedimiento conocido para actuar en caso de incendio.
Capacitacin y reinstruccin peridica a los trabajadores.
Existencia de brigadas de rescate y control de incendios.
Conocimiento de todo el personal para operar extintor, telfonos de
emergencia, autorrescatador.
Programa de simulacros de incendio para verificar el grado de
conocimiento y respuesta de trabajadores y de brigadas de
emergencia.
Programa de mantencin de sistemas de deteccin y extincin de
incendios.
Inspecciones para controlar estado de equipos y sistemas para
control de incendios

RIESGO CRITICO: ELECTROCUCION Y CONTACTO CON ENERGIA

ELECTRICA

Planos actualizados del emplazamiento y caractersticas de las

instalaciones
Registros de inspecciones, control y mantenimiento de equipos e
instalaciones
Instrucciones visibles: Prohben accionamiento a personas no
autorizadas.
Identificacin de procedimientos a seguir en caso de incendios.
Conocimiento Primeros Auxilios a accidentado por contacto con
energa elctrica
Avisos "Peligro Corriente Elctrica" en toda maquinaria o equipo
elctrico.
Conocimiento Procedimiento de Bloqueo y Desenergizacin de
equipos.

RIESGO CRITICO: ELECTROCUCION Y CONTACTO CON ENERGIA

ELECTRICA

Conocimiento Reglamento para intervencin de lneas elctricas:

Decreto 72 Reglamento Elctrico y Normativa Superintendencia de
Electricidad y Combustible.
Personal autorizado y registrado para intervenir equipos elctricos.
Programa de reinstruccin y capacitacin para personal autorizado.
Elementos para bloqueo de equipos (candado y tarjeta) segn
procedimiento.
Equipos cuentan con dispositivo adecuado para la instalacin de
candados y tarjetas.
Libro de registro de los candados entregados: nombre del
trabajador, fecha de entrega, cdigo numrico y color.
Libro de registro de bloqueos, responsables de las intervenciones.

RIESGO CRITICO: CAIDA DE ROCAS

Jaula de proteccin para acuadura, colocacin de pernos y
carguo de tiros.
Fortificacin realizada de acuerdo a diseos y estndares
previos.
Iluminacin en la frente de trabajo con equipos especiales y con
los equipos utilizados en el desarrollo.
Acuadores de largo adecuado.
Prctica de tronadura especfica para cada frente.
Asesora geotcnica permanente.
Trabajadores instruidos en geotcnia bsica y prcticas de
acuadura.
Observacin de conductas para asegurar el correcto
cumplimiento de la normativa.

RIESGO CRITICO: MANIPULACION EXPLOSIVOS

Licencia de Manipuladores de Explosivos vigente.
Registro actualizado de trabajadores con licencia vigente.
Plan permanente de capacitacin del Reglamento TRAME.
Procedimiento de evacuacin ante todo tipo de tronaduras.
Elementos estndares para el resguardo de zonas a aislar por una
tronadura: cintas de confinamiento, letreros metlicos " PELIGRO NO
PASAR DISPARO
Conocimiento de las funciones que debe cumplir un loro.
Vehculos de transporte de explosivos autorizados por
SERNAGEOMIN
Letreros visibles de 20 x 80 con la palabra EXPLOSIVOS en letras de
color negro sobre fondo anaranjado,
Banderolas de 40 x 40 con franjas verticales, amarillas y negras,
Cadena de arrastre a tierra, dispositivo, corta- corriente, batera
aislada de modo de evitar el contacto con la estructura.
Tubo de escape forrado con material antichispas ( aluminio, fibra
mineral u otra)

RIESGO CRITICO: MANIPULACION EXPLOSIVOS

Supervisores con instrumental para medicin de gases y niveles de

oxgeno.
Libro de tiros quedados,
Plan de inspeccin y observacin de conductas para asegurar el
cumplimiento de la normativa.
Control de salida y devolucin de explosivos desde y hacia los
polvorines
Plan de Emergencia para la atencin de trabajadores intoxicados por
gases.

RIESGO CRITICO: ATRAPADO POR EQUIPO EN MOVIMIENTO

Equipos con alarma de retroceso, balizas para su desplazamiento y

focos especiales para el traslado.
Conocimiento de Procedimientos de traslado de jumbos y
desplazamiento de equipos.
Inspecciones planeadas para revisar estndares de: sealizacin de
rutas compartidas, estado y sealizacin de rutas de trfico.
Operadores con licencia municipal clase D y autorizados por la
Administracin de la Obra.
Operadores sometidos a examen psicosensotcnico permanente.
Existencia de refugios o salvavidas.