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INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT

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CURSO DE EQUIPOS PARA CARRETERAS


GUAYAQUIL, ECUADOR. OCTUBRE 2003

CAPITULO VII
PROBLEMAS EN SISTEMAS HIDRAULICOS
CAUSA Y REMEDIOS
A.- Motor y/o bomba hidrulica con ruido anormal.
B.- Erosin en lumbreras del barril y platos, en bomba o motor hidrulico.
C.- Excesivo desgaste en bomba o motor hidrulico.
D.- Calentamiento del fluido hidrulico.
E.- Respuesta de la bomba muy lenta.
F.- No hay presin en el sistema hidrulico.
G.- El cilindro hidrulico se desliza cuando se detiene en una posicin
intermedia.
H.- Tiempo de operacin ms largo que el especificado en el cilindro.
I.- Fugas externas en el cilindro.
J.- Desgaste anormal en la empaquetadura del casquillo en un cilindro.
K.- Motor girando en direccin equivocada.
L.- El motor hidrulico no da vueltas o no desarrolla la adecuada velocidad o
torque.

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DIAGNOSTICO DE FALLAS EN SISTEMAS


HIDRAULICOS DE PERFORADORA
INGERSOLL - RAND
Nota: Esta gua general sirve para ayudar a localizar y eliminar las causas de
problemas estudiando sus efectos.
A. PROBLEMA: Motor y/o bomba hidrulica con ruido anormal.
PROBABLE CAUSA
Aire en el fluido

Cavitacin en bombas hidralicas

SOLUCION
* Filtracin de aire a lnea de succin.
Verificar lneas.
* Bajo nivel de fluido en estanque acumulador.
Reponer nivel correcto.
* Fluido incorrecto, formacin de espuma.
Utilizar aceite que cumpla con las especificaciones.
* Filtro de lneas de succin acta como trampa
de aire. Instalar filtro adecuado.
* Fluido muy frio, viscoso o pesado.
Utilizar el aceite que cumpla con las especificaciones.
En condiciones de baja temperatura ambiente
espere que el fluido hidralico alcance una
temperatura mnima para operar de 10C.
* Dimetro en lnea succin muy reducido.
Verificar lnea de succin.
* Filtro en lnea de succin, capacidad reducida.
Instalar filtro adecuado.
* Filtro en lnea de succin saturado.
Reemplazar filtro.
* Filtro del repiradero obstruido.
Reemplazar filtro.
* Presin de sobrealimentacin o relleno muy
bajo. En bombas Denison (6 & 7 CIPR) revisar
conjunto de vlvulas y limpiar.
En bombas Sundstrand calibrar presin o cambiar cartridge.
* Flujo de relleno muy pequeo para las condiciones dinmicas. Probable desgaste excesivo
de la bomba de relleno.

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A. PROBLEMA: Motor y/o bomba hidrulica con ruido anormal.


Eje desalineado

Falla mecnica en la bomba

* Instalacin defectuosa.
Reinstalar de acuerdo a procedimiento.
* Deformacin en el montaje. Reemplazar partes daadas y reinstalar correctamente.
* Interferencia axial.
Revisar si se est utilizando el correcto adaptador de la caja de bombas.
* Adaptador defectuoso.
Reemplazar adaptador a caja de bombas.
* Desarmar y reemplazar partes y/o componentes daados o con desgaste.

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B. PROBLEMA : EROSION EN LUMBRERAS DEL BARRIL Y PLATOS,


EN BOMBA O MOTOR HIDRAULICO

PROBABLE CAUSA
Aire en el fluido
Cavitacin

SOLUCION
* Ver arriba.
* Ver arriba.

C. PROBLEMA : EXCESIVO DESGASTE EN BOMBA O MOTOR


HIDRAULICO
PROBABLE CAUSA
Cargas excesivas

Partculas contaminantes en el fluido


hidralico

SOLUCION
*Reduzca ajustes de presin. No deben alterarse
las presiones originales del sistema hidralico.
* Reduzca la velocidad, equipo operando
por sobre la velocidad mxima a plena carga.
Remitase a los manuales de operacin del
equipo.
* Mantenimiento incorrecto de filtro,
Remitase a las pautas de mantencin.
* Filtros incorrectos.
Utilice slo los filtros originales.
* Introduccin del fluido sucio al sistema.
Verifique lneas del sistema.
* Abertura en el depsito de aceite.
Chequee y repare.
* Filtro del respiradero daado. Reemplazar.
* Reemplazo incorrecto de lneas. Tomar precauciones de no introducir contaminantes
al sistema hidralico.

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Falta de fluido en la bomba

Fluido incorrecto

Reparacin incorrecta

Contaminacin de agua en el sistema

* Falta de aceite en tanque acumulador.


Reponga nivel de aceite y mantenga vigilancia
con el indicador de nivel.
* Interrupcin de fluido en un circuito cerrado
(bomba - motor). Reemplace las lneas o fitting
daados. Nunca reemplace las lneas por otras
que no sean las originales.
* Fluido muy delgado o espeso para el rango de
temperatura operacional.
Utilice el fluido recomendado en su manual de
mantencin.
* Agotamiento del fluido por efectos del tiempo,
temperatura y esfuerzos de corte. Reemplace
el aceite por el recomendado y en los
peridos sealados en su manual de servicio.
* Aditivos incorrectos en nuevo fluido. No mezcle
los aceites, utilice los aceites recomendados.
* Destruccin de la efectividad del aditivo por
envejecimiento qumico. Utilice solo
los aceites recomendados en su manual y
reemplcelos en los perodos sealados.
* Piezas incorrectas, procedimientos, ajustes y
dimensiones incorrectos.
Refirase a los manuales de reconstruccin
del fabricante.
* Condensacin. Drene el agua peridicamente.
Mantenga el nivel de aceite en los niveles recomendados.
* Respiradero defectuoso. Reemplace o repare.
* Hbito de limpieza incorrectos. Asegrese que
exista un procedimiento adecuado.
* Agua en fluido de relleno. Utilice un
procedimiento adecuado.

D. PROBLEMA : CALENTAMIENTO DEL FLUIDO HIDRAULICO


PROBABLE CAUSA
SOLUCION
Desgaste excesivo del motor o bomba * Chequee el flujo de drenaje y repare la unidad
Vlvula de alivio

Depsito de aceite hidralico

segn corresponda.
* Vlvula de alivio ajustada a una presin muy
baja (comparada con la presin de trabajo).
Regule vlvula de alivio a la presin indicada
en sus manuales.
* Nivel de aceite muy bajo.
Rellene al nivel adecuado.
* Transferencia de calor desde equipo adyacente.
Reubique el equipo.

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E. PROBLEMA : RESPUESTA DE LA BOMBA MUY LENTA


PROBABLE CAUSA
SOLUCION
* Rellene con aceite al nivel adecuado.
Bajo nivel de aceite
Vlvula de alivio regulada a una presin * Ajuste a la presin utilizando un manmetro a
la presin correcta.
muy baja.
* Inspeccione, repare o reemplace la bomba.
Bomba desgastada o daada
* Limpie o reemplace filtros.
Filtros obstruidos en la succin
* Debe invertirse inmediatamente para prevenir
Direccin equivocada en rotacin de
que no colapse la bomba reompindose debido
la bomba
a la falta de aceite.
* Desarme y limpie la bomba incluyendo el
circuitode trabajo.

Contaminacin en la bomba

F. PROBLEMA : NO HAY PRESION EN EL SISTEMA HIDRAULICO


PROBABLE CAUSA
La bomba no entrega aceite
Vlvula de alivo seteada a una presin
muy baja
Vlvula de alivio con fugas
Resorte de la vlvula de alivo quebrado
Circulacin libre de aceite hacia el
tanque
Fugas internas en vlvula de control o
cilindros.

SOLUCION
* Ver problema anterior.
* Aumente la presin de la vlvula de alivio a la
indicada en los manuales.
* Chequee el asiento de la vlvula por marcas y
rayaduras. Repare o cambie la vlvula.
* Reemplace el resorte y reajuste la vlvula.
* Vlvula de control puede estar en posicin
neutra retornando por lnea abierta .
* Repare o reemplace.

G. PROBLEMA : EL CILINDRO HIDRAULICO SE DESLIZA CUANDO SE


DETIENE EN UNA POSICION INTERMEDIA
PROBABLE CAUSA

SOLUCION

Fugas internas en el cilindro o vlvula


de control

* Reemplace los packing de pistn, repare o reemplace el cilindro si las paredes estn rayadas.
Reemplace o repare la vlvula de control.

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H. PROBLEMA : TIEMPO DE OPERACION MAS LARGO QUE EL ESPECIFICADO EN UN CILINDRO.


PROBABLE CAUSA
SOLUCION
* Repare o reemplace la bomba.
Bomba con desgaste
Fugas internas en cilindros o vlvula de * Reemplace los sellos de pistn o reemplace el
cilindro si las paredes estn rayadas. Reemplacontrol.
ce o repare la vlvula de control.
* Purgue el sistema y aprete las uniones.
Aire en el sistema.
Si la accin es lenta en principio, luego * Usar el aceite recomendado por el fabricante.
la velocidad aumenta cuando el aceite
toma temperatura, entonces el aceite
es muy pesado. Si la accin baja una
vez que el aceite ha tomado temperatura, entonces el aceite es muy liviano.

I. PROBLEMA : FUGAS EXTERNAS EN EL CILINDRO


PROBABLE CAUSA
Fuga por la tapa del extremo.
Fuga por la empaquetadura del casquillo.

SOLUCION
* Aprete si es posible o reemplace la siguiente
(gasket) si es necesario.
* Aprete o reemplace la junta (gasket) si es necesario.

J. PROBLEMA : DESGASTE ANORMAL EN LA EMPAQUETADURA DEL


CASQUILLO EN UN CILINDRO.
SOLUCION
Las abrazaderas del cilindro no estn * Aprete el cilindro a la estructura, revise esto peaseguradas convenientemente a la es- ridicamente.
tructura causando vibracin.
Desalineamiento entre el cilindro y vs- * Revise y corriga el desalineamiento.
tago del pistn.
* Remueva la rebaba y reemplace el packing.
Rebaba en el vstago del pistn goteando el packing.
PROBABLE CAUSA

K. PROBLEMA : MOTOR GIRANDO EN DIRECCION EQUIVOCADA.


PROBABLE CAUSA

SOLUCION

Lneas incorrectas entre el motor y vl- * Revise los esquemas hidralicos para
determinar la ubicacin correcta de las lneas.
vula de control.

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L. PROBLEMA : EL MOTOR HIDRAULICO NO DA VUELTAS O NO DESARROLLA LA ADECUADA VELOCIDAD O TORQUE.


PROBABLE CAUSA
La vlvula de alivio no est ajustada lo
suficientemente alta.
La vlvula de alivio est trabada en
posicin normalmente abierta.
Circulacin libre de aceite hacia el estanque a travs del sistema.
La bomba no entrega el suficiente flujo
o presin.
Mecanismo conductor del motor est
trabado porque est desalineado.

SOLUCION
* Revise la presin de alivio y ajuste la vlvula.
* Remueva la suciedad bajo la bola o pistn en la
vlvula de alivo.
* Vlvula de control est en neutro o lnea de retorno intencionalmente abierta.
* Revise el flujo de bomba y presin.
* Realinee el motor y revise el torque requerido en
el eje conductor.

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Desgaste causado por partculas de metal en una


Bomba de engranajes

Las placas de presin tendrn muchas


ralladuras circulares causadas por partculas
metlicas de ms de 100 micrones de tamao.
Si continua la exposicin con partculas de este
tamao, la superficie entera se vera rugosa y
surcos profundos.

El rea de rodadura del eje mostrara muchos


pequeas ranuras. La severidad del dao
depender de las siguientes condiciones:
1. La cantidad de contaminantes en el sistema
2. Presin de operacin
3. Una bomba de doble seccin presentara un
dao mayor que una de seccin simple,
debido a las diferencias de carga sobre sus
descansos. (la carga depender del ancho de
los engranajes y la presin de operacin).
El desgaste en alojamiento de los engranajes
tendr pequeos surcos en la pista del engranaje
causado por partculas grandes que son cogidas
entre la punta del diente del engranaje y el
alojamiento o cuerpo.
Esto es causado usualmente por partculas de
metal desde otra componente que ha fallado, tales como cilindros y vlvulas o
una mala limpieza del sistema despus de una falla.
Estas partculas
usualmente pueden ser tomadas desde el fondo del estanque de aceite con un
imn. Las partculas pueden ser detectadas en los filtros magnticos.

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Desgaste causado por partculas contaminantes en una


Bomba de paletas

La Abrasin puede crear profundas


ralladuras y producir mas escapes de
aceite entre las partes gastadas. Este
plato de presin muestra el resultado de
entrada de arena gruesa a la bomba de
paletas.

El desgaste por abrasin puede dar


como resultado excesivas fugas y prdida
de presin en los insertos de paletas. Por
esta accin la paleta comienza a agitarse
resultando un anillo de leva ondulado por
la pista de las paletas.

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Desgaste causado por partculas contaminantes en una


Bomba axial de pistones

En el plato de retraccin puede


producirse algn desgaste por las zapatas
resultando una superficie pulida alrededor
de los agujeros y un leve circulo en los
bordes de los agujeros.

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Desgaste en el plato de puertas (port


plate) y el barril: la mayor parte del
desgaste ocurre alrededor de las puertas
y el sello de banda cuando los abrasivos
vienen desde la puerta de admisin. Un
buen lugar para observar el material es
en el plato de puertos en la cara de
presin o en las ranuras y agujeros en
lado trasero.

Las zapatas son de aleacin de cobre


por lo cual se desgastan fcilmente por
los abrasivos. El mayor desgaste ocurre
entre la cara de las zapatas y el plato de
desgaste.

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DAOS POR AIREACION Y CAVITACIN


Aireacin y cavitacin en una bomba de paletas
La aireacin y cavitacin se muestra en
sectores
localizados con picaduras
(pitting) superficiales llamadas erosin por
cavitacin. Las picaduras son usualmente
profundas y speras y podran ser
brillantes como una fractura quebradiza.
Una erosin por cavitacin suave ocurre a
menudo en agujeros o ranuras en el plato
de presin y pasara desapercibido. Una
erosin fuerte es usualmente obvia hasta
que el material es removido desde la
superficie lisa.

Los anillos excntricos podran picarse si


la aireacin o cavitacin ponen el fluido
hidrulico esponjoso o sea que forma
espumas. Bajo estas condiciones, el fluido
a alta presin en mitad de la paleta, provoca
una perdida de control de movimiento de las
paletas
por la compresin del fluido
(esponjoso). Observe este anillo excntrico
esta descolorado por calor indicando que el
fluido se ha sobre-calentado, puede ser
causado por aireacin.

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Aireacin y cavitacin en una bomba axial de pistones

Ambos aireacin y cavitacin producen


burbujas en el aceite de suministros a la bomba.
El colapso de estas causa erosin y picaduras,
especialmente en el plato de puertas (port plate)
en el rea de sello entre las puertas de
admisin y descarga del plato.

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Dao causado por excesiva temperatura en una


Bomba axial de pistones

Indicaciones de excesiva temperatura


son decoloracin, grietas y algunas veces
combadura. Cuando el plato de puertas
se comba, se genera un aumento del
drenaje de caja y una perdida de eficiencia
de la bomba.
El conjunto del barril muestra su cara
cuarteada y agrietada en toda su cara de
empuje. Esto podr causar un rpido
desgaste de la cara de empuje del plato de
puertas resultando un incremento del
drenaje de caja (bajo flujo de refrigeracin
en un circuito hidrosttico cerrado).

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Un plato de desgaste (ubicado entre la


placa angular y las zapatas de los pistones)
agrietado por calor en la zona de contacto
del conjunto de zapatas de pistones.

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