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UNID. 1.

5 NOES DE
FUNCIONAMENTO E DIFERENAS DOS
MOTORES DE CICLO DIESEL E CICLO
OTTO DOIS E QUATRO TEMPOS.
Prof. Jean Carlo Possenti
UTFPR-CAMDV

Quanto ao principio de funcionamento, os


motores de combusto interna dividem-se em:
- Ciclo Otto (gasolina, etanol, GNV);
- Ciclo Diesel (leo diesel e biodiesel)

Quanto ao ciclo de trabalho, os motores de


combusto interna dividem-se em:
- Dois Tempos - Ciclo Otto ou Ciclo Diesel;
- Quatro tempos - Ciclo Otto ou Ciclo Diesel;

Principais diferenas Ciclos Otto e Diesel

TIPO MOTOR

CICLO OTTO

CICLO DIESEL

-Pisto vai do PMS ao PMI.


-Vlvula admisso aberta.
- Vlvula escape fechada
- Entrada de ar+ comustvel

-Pisto vai do PMS ao PMI.


-Vlvula admisso aberta.
- Vlvula escape fechada
- Entrada de ar

TEMPO 2
COMPRESSO

-Pisto vai do PMI ao PMS.


-Vlvula de admisso e escape
fechadas.
-Compresso da mistura.

-Pisto vai do PMI ao PMS.


-Vlvula de admisso e
escape fechadas.
-Compresso do ar.
(ALTA PRESSO)

TEMPO 3 - EXPANSO

-Centelha eltrica da vela pouco


antes do pisto atingir o PMS.
-Vlvulas de admisso e escape
fechadas.
-Exploso da mistura de gases,
pisto do PMS ao PMI.

-Bico
injetor injeta leo
pulverizado na cmara ao
pisto atingir o PMS.
-Vlvulas de admisso e
escape fechadas.
-Auto
ignio
do
combustvel movendo o
pisto que vai do PMS ao
PMI.
-Pisto do PMI ao PMS.
-Vlvula de escape aberta,
-Gases sendo expelidos.
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TEMPO 1 - ADMISSO

TEMPO 4 - ESCAPE

-Pisto do PMI ao PMS.


-Vlvula de escape aberta,
-Gases sendo expelidos.

Motor de 4 tempos com injeo de combustvel no cilindro:


ciclo de funcionamento

Admisso

Compresso

Injeo do
combustvel

3
Expanso

4
Escape 6

Princpio de
funcionamento
do motor Diesel

Acionamento das vlvulas

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Vdeo de funcionamento motor 4 tempos

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MOTOR DE 2 TEMPOS
TEMPO 1 COMPRESSO E
ADMISSO

- Pisto vai do PMI ao PMS originando um vcuo


parcial na parte inferior do motor, ao mesmo tempo
que ocorre a compresso da mistura ar + combustvel
na cmara de compresso.
- Prximo do PMS a saia do pisto abre a janela de
admisso e o vcuo formado succiona a mistura ar +
combustivel para a parte inferior do motor

TEMPO 2 EXPANSO E -Centelha eltrica da vela pouco antes do pisto


ESCAPE
atingir o PMS. A presso gerada faz o pisto descer
para o PMI.
-Durante o curso para baixo, o canal e a janela de
admisso permanecem fechados, comprimindo a
mistura ar + combustvel na parte inferior.
-Prximo do PMI, a cabea do pisto abre o canal de
admisso e janela de escape, permitindo a saida dos
gases queimados, ao mesmo tempo que nova mistura
de ar + combustvel injetada para dentro do cilindro
e o ciclo se completa novamente.
-A nova mistura, ajuda a expelir os gases queimados
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e faz a lavagem do cilindro.

Motor de 2 tempos , ciclo de funcionamento


aspirado, sem vlvulas de aspirao e escape, de ignio por centelha

Combusto e Escape

Aspirao e Compresso

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http://static.hsw.com.br/gif/two-stroke-parts.gif

Ciclo completo motor dois tempos

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ANIMAO MOTOR 2 TEMPOS CICLO OTTO

http://www.usamodelismo.com.br/Motor2T.gif

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ANIMAO MOTOR 2
TEMPOS CICLO OTTO

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif

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MOTOR 2 TEMPOS
CICLO DIESEL

static.howstuffworks.com/gif/diesel-two-strok...

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Ponto Morto Superior (PMS) e Ponto Morto


Inferior (PMI).

So nestas posies
onde o pisto muda
de
sentido
de
movimento estando
no seu mximo (PMS)
ou no seu mnimo
(PMI).

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Cilindrada
o volume total deslocado pelo pisto
entre o P.M.I. e o P.M.S., multiplicado pelo
nmero de cilindros do motor. indicada em
centmetros cbicos (cm).

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Exemplo de clculo de cilindrada para um


determinado motor:
- Nmero de Cilindros 04
- Dimetro cilindro 86,0 mm
- Curso do pisto 86,0 mm
- Taxa de compresso 9,2:1

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Frmula

Ento ...

Que aproximando, d 2.000,00 cm cbicos


ou como mais comum de ser chamado, 2.0 ou
2,0 litros
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Cmara de Compresso ou de Combusto,


Volume Morto
o espao livre que fica acima do pisto
quando este se encontra no P.M.S.
Nela, a mistura ar/combustvel do motor a
gasolina, que entrou pela vlvula de admisso,
ser comprimida e, aps a fasca emitida pela
vela, explodir para que a expanso dos gases
movimente o pisto e d seqncia ao
funcionamento do motor.

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CMARA DE COMBUSTO
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Taxa de Compresso (Relao)


a relao matemtica que indica quantas vezes a
mistura ar/combustvel ou simplesmente o ar aspirado
(no caso do diesel) para dentro dos cilindros pelo pisto
comprimido dentro da cmara de combusto antes que se
inicie o processo de queima.
Assim, um motor a gasolina que tenha especificada
uma taxa de compresso de 8:1, por exemplo, indica que
o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido
oito vezes antes que a centelha da vela iniciasse a
combusto.

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www2.uol.com.br/.../2003/flexpower-motor-1.jpg

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A taxa de compresso diretamente


responsvel pelo rendimento trmico do motor.
Quanto maior a taxa de compresso,
melhor ser o aproveitamento energtico que o
motor
estar
fazendo
do
combustvel
consumido.
Por esse motivo que os motores diesel
consomem menos que um similar a gasolina:
funcionando com taxas de compresso
altssimas (17:1 nos turbodiesel e at 22:1 nos
diesel aspirados), geram a mesma potncia
consumindo menos combustvel.
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Unidades de medida de potncia


cv = cavalo vapor => 1 cv a potncia necessria
para levantar um peso de 75 kg a uma altura de 1 metro
em 1 segundo.
hp = vem do sistema ingls de medidas horse
power.
cavalo-vapor (1 CV = 735 Watts);
horse-power (1 HP = 746 Watts)
Para transformar cv em hp multiplica-se por 0,98632
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