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CONSÓRCIO PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO PROJETO

”ÔNIBUS A CÉLULA A COMBUSTÍVEL HIDROGÊNIO PARA TRANSPORTE URBANO NO BRASIL”

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Mi ni stéri o de
Min as e Ener gia
CONSÓRCIO PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO PROJETO ”ÔNIBUS A CÉLULA A COMBUSTÍVEL HIDROGÊNIO PARA TRANSPORTE URBANO NO BRASIL”

NOSSO CONSÓRCIO

AES ELETROPAULO,
ELETROPAULO empresa
brasileira, maior distribuidora de
eletricidade da América Latina, será
responsável
á l por: (i) especificação
ifi ã e
aprovação da sub-estação elétrica;
(ii) conecção da sub-estação elétrica
na rede; e (iii) assegurar a qualidade
de energia e disponibilidade da sub-
estação
ç elétrica até o ponto de
fornecimento.

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NOSSO CONSÓRCIO

BALLARD POWER SYSTEMS,


SYSTEMS
empresa canadense,
reconhecida como líder mundial
no design, desenvolvimento e
fabricação de células a
combustível emissão zero do
tipo PEM, irá fornecer os stacks
de célula a combustível para
aplicação automotiva, trazendo e
disseminando sua ampla
experiência em projetos de
demonstração de ônibus ao
redor do mundo.
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NOSSO CONSÓRCIO

EPRI INTERNATIONAL, o braço


internacional do Electric Power Research
Institute, instituição americana de
pesquisa sem fins lucrativos,
lucrativos com ampla
experiência na implementação e
gerenciamento de grandes projetos
cooperativos de tecnologia,
tecnologia irá gerenciar o
projeto e liderar o consórcio, trazer
experiência adquirida em projetos
similares,
i il coordenar
d os testes de
d
durabilidade e avaliação, e realizar
simulações que determinarão um conceito
híbrido optimizado, de acordo com o ciclo
de operação no corredor da EMTU. -3-
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NOSSO CONSÓRCIO

HYDROGENICS, empresa canadense,


líder mundial no desenvolvimento,
produção
p ç de hidrogênio
g por
p eletrólise e
estações de abastecimento, irá fornecer
equipamentos e competência técnica.
Hydrogenics trabalhará junto com a
Petrobras Distribuidora e a AES
Eletropaulo na preparação e instalação
da estação de abastecimento,
abastecimento no
comissionamento e treinamento,
garantindo uma operação segura e de
qualidade.
lid d
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NOSSO CONSÓRCIO

MARCOPOLO, empresa b
MARCOPOLO brasileira,
il i
maior encarroçadora de ônibus da
15.938
16.000 14.777
14.362 America, será o fornecedor da
12.000 11.251
12.067
carroceria e seus componentes.
Sua alta capacidade e infra-
8.000
6.643
estrutura de pprodução
ç no Brasil irá
4.000
facilitar a continuidade da produção
0 e exportação de ônibus movidos à
1999 2000 2001 2002 2003 2004
célula a combustível.

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NOSSO CONSÓRCIO

NUCELLSYS, joint-venture entre a


DaimlerChrysler e a Ford Motor Company,
localizada na Alemanha
Alemanha, é líder mundial
no desenvolvimento, fabricação e
marketing de sistemas células a
combustível
b í l para aplicações
li automotivas,
i
e fornecerá sistemas de célula a
combustível, suporte técnico para a
integração do ônibus, treinamento e
manutenção, trazendo e disseminando
p
sua vasta experiência em projetos
p j de
demonstração de ônibus ao redor do
mundo. -6-
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NOSSO CONSÓRCIO

PETROBRAS DISTRIBUIDORA
DISTRIBUIDORA, maiori
compania distribuidora de combustível
do Brasil com mais de 7,000 estações de
serviço será a integradora e operadora
da estação de abastecimento de
hidrogênio,
g , trazendo experiência
p do
Centro de Pesquisa e Desenvolvimento
CENPES. Há 40 anos, PETROBRAS tem
sido líder na distribuição de sub-
sub
produtos de petróleo no Brasil, e uma
das 20 maiores empresas de petróleo no
ranking internacional
internacional.

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NOSSO CONSÓRCIO

TUTTOTRASPORTI, empresa b
TUTTOTRASPORTI brasileira
il i
com ampla experiência no
desenvolvimento, produção e
modificação de chassis e em sistemas
de propulsão alternativos, será a
integradora
g do ônibus completo
p e
combinará sua experiência com
fornecedores líderes
internacionalmente. A integração
veicular incluirá documentação técnica,
integração do sistema de célula a
combustível e componentes eletro-
eletrônicos, testes e certificação.
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NOSSO OBJETIVO
„ Design, produção, operação e avaliação de ônibus urbanos movidos à
célula a combustível e estação de abastecimento de hidrogênio
combinando características favoráveis de operação com : segurança, alta
eficiência, emissão zero e perspectivas de atingir custos competitivos.

„O projeto combina a alta tecnologia e a experiência de empresas líderes


no mercado global em suas respectivas áreas de atuação, com a excelência
de engenharia da indústria brasileira.

„Uma nova geração de ônibus à célula combustível será desenvolvida


usando chassis, carroceria e componentes produzidos no Brasil.

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NOSSO OBJETIVO PARA O ÔNIBUS


Usar um conceito técnico avançado para conquistar progresso significativo em termos de
durabilidade e confiabilidade, condições de operação, eficência e consumo de combustível,
redução de peso, volume e custos.

Construir no Brasil o melhor de todos os ônibus à célula a combustível, e dar um significativo


passo a frente na aplicação de sistemas célula a combustível no transporte urbano.

NOSSA LINHA DE TRABALHO:


„ usar 2 sistemas de célula a combustível operando em paralelo e independente
„ usar stacks de célula a combustível para aplicação automotiva compactos e comprovados
„ usar hibridização combinando 2 sistemas de célula combustível com baterias
„ usar componentes comprovados para obter boa qualidade e confiabilidade
„integrar o maior número possível de componentes produzidos nacionalmente para atender às
necessidades do mercado e reduzir custos.
„ formar parcerias com empresas renomadas e com ampla experiência

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NOSSO CONCEITO PARA O ÔNIBUS


Seguro, Eficiente, Emissão Zero, Piso Baixo e com Baixíssimo Nível de Ruído.
Integrar um avançado sistema de propulsão híbrido em uma plataforma de
ônibus produzida localmente em vez de importar os ônibus de célula a
combustível já existentes, requer muito trabalho de engenharia, testes e
disseminação de conhecimento, mas oferece a oportunidade de se atingir
melhor performance e um envolvimento e comprometimento mais sólido da
indústria brasileira e maior aceitação por parte do público.

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NOSSO CONCEITO PARA O CHASSIS DO ÔNIBUS


Chassis piso baixo da Tutto, suspensão a ar, com sistema de
rebaixamento para permitir a entrada de passageiros, formando um
conceito que proporciona redução de pêso e atende às especificações do
sistema de célula a combustível.

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NOSSO CONCEITO PARA A CARROCERIA DO ÔNIBUS


O moderno design interno e externo da carroceria Marcopolo oferece
conforto e segurança para os passageiros e motorista.

„ Estrutura da Carroceria feita em Aço Galvanizado


„ Painéis Laterais feitos em Alumínio
„ Acesso Fácil para todos passageiros
„ Três Portas no lado direito
„ Sinalização de Destino Eletrônica
„ Ar Condicionado
„ Espaço para Usuários de Cadeira de Rodas
„ Rampa de Acesso para Cadeira de Rodas
„ Assentos Especiais para Passageiros Deficientes

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NOSSO CONCEITO PARA O SISTEMA DE PROPULSÃO


2 Sistemas HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível + Armazenamento e
Gerenciamento de Energia Motores
Auxiliares
250V-450V 500V-700V PS AC WP ...
CAN_Classe C 500kB Conversor DC/DC
Unidade de Distriibuição
CAN_SAEJ1939
controle XCU de Alta
Sistemas HY80 de
dos sistemas Voltagem
Célula a combustível Conversor DC/DC Motor de Tração
250V-450V Inversor DC/AC
500V-700V

Gerenciamento
da Bateria
Armazenamento
Bat. DC
DC Unidade de de Energia
Controle Veicular
12V/24V Conversor
DC/DC
Gerenciamento Circuito de Alta Voltagem
de Energia Comunicação CAN
Vantagens deste Conceito para Ônibus Urbanos:
„ Permite recuperação de energia de frenagem, „ Maior Volume de Produção (redução de custos)
redudância e operação independente do sistema. „ O Sistema de Célula a Combustível validado pela
„ Mais eficiência - Menor consumo de combustível (H2) indústria automobilística
„ Maior confiabilidade e durabilidade „ Packaging flexível
„ Maior autonomia „ Modular e escalonável -7-

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NOSSO CONCEITO PARA O SISTEMA DE CÉLULA A COMBUSTÍVEL

2 Sistemas HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível Integrados

Unidade de Unidade de
Distribuição de Distribuição de
Energia (PDU) Energia (PDU)

Módulo do
Stack

Módulo do
+ Módulo do
Stack

Módulo do
Sistema Sistema
Bomba de Bomba de
Unidades de Refrigeração Unidades de Refrigeração
Controle Controle

Características do Sistema HY-80 Nucellsys de Célula a Combustível:


„ Peso: 220 kg
„ Volume: 220 l
„ Potência Máxima: 68 kW
„ Ponto Morto a 90 % de potência < 1 sec
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„ Eficiência Máxima: 52 %
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NOSSO CONCEITO PARA O STACK CÉLULA A COMBUSTÍVEL


Características Típicas do Stack Ballard® PEM (Mark 902):

Temperatura
(nominal): 80 °C (176°F)

Pressão do Combustível
(nominal): 1- 2 bar

Potência de Saída
(contínua): 85 kW

Corrente (máx.): 300 Amps

Voltagem DC
(mínima): 280 Volts

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NOSSO PACKAGING DO ÔNIBUS


O packaging do ônibus feito pela Tutto após simulações, inclui os
tanques de hidrogênio e ar condicionado no teto e o sistema de
propulsão completo com sistema de refrigeração na traseira do veículo.
Tanques Ar Condicionado
de Hidrogênio Marcopolo
Dynetek

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Reservatório
do sistema de
Arrefecimento
2 Sistema de Célula a Combustível
Modine
Nucellsys
com stacks
Ballard

2 Motores
Auxiliares Siemens

Entrada de ar do sistema de
Célula a Combustível

2 Radiadores Modine

3 Baterias Zebra

4 Inversores Siemens
2 Motores de Tração Siemens
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NOSSO OBJETIVO PARA A ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO


Fornecer uma estação de abastecimento de hidrogênio:
„ que permita uma operação completamente livre de emissões de CO2

„ que opere com segurança

„ que não polua o meio-ambiente e

„ que tenha o potencial de se tornar comercialmente viável com relação aos custos de

combustível e da estação de abastecimento.

NOSSA LINHA DE TRABALHO:


„Escolher o eletrolisador como fonte de produção de hidrogênio e eletricidade como
portadora e distribuidora de energia.
„Demonstrar no Brazil que uma operação completamente livre de emissões de CO2 é uma
opção possível e viável e um passo adiante para um futuro desenvolvimento sustentável.
„Aplicar os procedimentos, normas, códigos e protocólos de segurança adequados para o
uso do hidrogênio como combustível.
„Aproveitar a experiência de sólidas empresas de energia, como a Petrobras e a AES
Eletropaulo e de centros de pesquisa e desenvolvimento, como o EPRI International para
desenvolver no Brasil o conceito mais promisor, combinando eletricidade e hidrogênio. - 12 -

„ Exportar esse conceito para outras regiões e países.


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NOSSO CONCEITO PARA A ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO


„ Combustível Seguro, Eficiente e Emissão Zero.
„A primeira estação de hidrogênio da América do Sul está sendo liderada
pela Petrobras Distribuidora, com o apoio técnico da Hydrogenics e da AES
Eletropaulo.

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NOSSO PROCESSO DE PRODUÇÃO DE HIDROGÊNIO


Eletrólise é o processo de passar uma corrente elétrica através da água (H20) para separar o
hidrogênio do oxigênio.

HIDROGÊNIO OXIGÊNIO

Catodo Anodo

Solução eletrolítica
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NOSSA GERAÇÃO E ABASTECIMENTO DE HIDROGÊNIO BASEADA EM


ELETRÓLISE
Compressor / Modulo de Controle de Gas Dispenser

Armazenagem

H2
H2

Oxigênio

Hidrogênio
H2

Corrente
AC hidro-elétrica Água

Ônibus a Célula a Combustível


Hidrogênio para Transporte Urbano no
HySTAT Módulo gerador - 15 -
Brasil
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LOCALIZAÇÃO DA ESTAÇÃO DE HIDROGÊNIO

„ Localização da estação de „ Operação segura, mínimo impacto


abastecimento de hidrogênio (em nas operações de ônibus existentes,
verde) e a garagem de manutenção permitindo acesso controlado a
do ônibus ao lado. visitantes. - 16 -

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NOSSO GERENCIAMENTO DE PROJETO


Atividades da EPRI International
Gerenciamento Como Líder do Consórcio faz o Gerenciamento Técnico: Testes de Avaliação

Conceito Geral do Ônibus


Alocação de atividades Testes de durabilidade & aceitação
Definição da Especificação Técnica do ônibus

Cronograma master Definição do Conceito de Design Análises / Relatórios / Monitoramento

Gerenciamento de custos e tracking Definição da Estratégia de Operação Testes de abastecimento

Definição do Test Drive Coleta de Dados


Gerenciamento de qualidade

Definição de Standards
Simulação
Comunicação / Relatórios
Definição de Testes

Gerenciamento de riscos
Definição de Optimização
e Modificação
Coordenação de disseminação de experiência
Definição do Critério de Testes
Cooperação com outros projetos - 17 -

Mi ni stéri o de Orçamentos e Custos


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Ônibus Brasileiro a Hidrogênio


PARTICIPANTES
Ministry of
Mines and Energy

CONSÓRCIO

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