Introduo

O som definido como qualquer variao de presso que o ouvido humano

possa detectar (DERSIO,2012). Ou inda,qualquer vibrao com frequncia,
dentro da faixa audvel do ser humano(MURGEL,2007).
A poluio sonora qualquer alterao das propriedades fsicas do meio
ambiente causa da por som ou a conjugao de sons, audveis ou no, que
direta ou indiretamente sejam ofensivos ou nocivos sade, segurana e ao
bem estar da coletividade. Portanto, o som desagradvel ou indesejvel
chamado de rudo. Desse modo, rudo uma superposio de numerosas
vibraes de frequncias diversas, no harmnicas entre si, ou ainda, um
conjunto de sons produzidos por vibraes irregulares, sem carter de
periodicidade e harmonia(MURGEL,2007).
O alcance da audio humana se estende de aproximadamente 20 a
20.000Hz. O som mais baixo que um ouvido humano saudvel pode detectar
de 20 milionsimos de um pascal ou seja 20 micropascal (DERSIO,2012). Ao
se utilizar essa unidade haver necessidade do uso de grandes nmeros.
Assim, para a medio do som, foi adotada uma diviso de escala log10, qual
se deu o nome de bel(B). 1bel igual a log10; 2bel, log100...e 14 bel o
equivalente log1014. Como o bel uma unidadede escala muito grande para a
adequada mensurao de variaes de intensidade sonora, tem-se aplicado o
decibel (dB), que um dcimo de bel. Dessa situao, o limiar inferior seria de
0dB (log1)e o superior de 140dB (log1014) (MURGEL,2007).A utilizao do Bel
foi estabelecida em homenagem a Graham Bel. Os aparelhos para a medio
so: Audimetro (mede os rudos) e o decibelmetro (mede a intensidade do
som). No quadro que segue mostra-se as duas escalas.

Fonte: (DERSIO, 2012)

Consequncias da poluio sonora sade.

Alguns limites:
At 55dB no causa nenhum problema;
De 56 a 75dB pode incomodar, mas sem causar malefcios;
De 76 a 85dB pode afetar a sade;
Acima de 85dB haver dano a sade, e ser tanto mais grave quanto for o
tempo de exposio.
140dB destri completamente o tmpano.

Rudos sbitos e imprevistos podem causar aumento da presso

sangunea e outras consequncias srias.

Sons de grande intensidade podem conduzir a danos srios com efeitos

psicolgicos irreversveis.
Sons prolongados acima de 100dB podem causar trauma auditivo.
A poluio sonora tem diversas fontes tais como:

Atividades industriais;
Veculos automotores, trens, metrs de superfcie;
Obras de construo civil: bate-estacas, serras, equipamentos pesados;
Oficinas mecnicas;
Autofalantes, rdios, equipamento de som;
Aparelhos eletro domsticos, rdio, equipamentos de som;
Restaurante, bares, boates, pistas de danas, clubes, casa de
show,etc.

GERAO DE RUDO PELA INFLUENCIA PNEU-PAVIMENTO

O rudo gerado pelo atrito na interface pneu-pavimento supera o motor
quando os veculos trafegam a velocidades acima de 40 km/h.
Dentre estas caractersticas do pavimento, cada uma com sua
relevncia na gerao ou reduo do rudo, podem ser destacadas a
textura superficial, ndice de vazios, espessura, adeso pneu-pavimento
e rigidez do revestimento. A textura superficial a principal responsvel
pela alterao no nvel do rudo em um pavimento, seguido dos vazios,
rigidez, espessura e adeso (RASMUSSEN et al., 2007).
MTODOS PARA AVALIAO DO RUDO DE TRFEGO
At o momento no existem mtodos e normas brasileiras estabelecidas
para as pesquisas acerca de pavimentos silenciosos. Contudo, existem
mtodos
normatizados
internacionalmente,
pela
International
Organization for Standardization, para levantamento de rudo na
interface pneu-pavimento e avaliao do nvel e frequncia do som.
(Cabral, 2013).

MTODO ESTATSTICO DE PASSAGEM (STATISTICAL PASS-BY

METHOD, SPB)
Levantamento de rudo pelo SPBStatistical Pass-By Method, ou
mtodo estatstico de passagem, mede o nvel de presso sonora (dB
(A)) gerado por veculos classificados como leve, pesado com dois eixos

e pesado com mais de dois eixos em um ponto especfico de uma

rodovia. indicado para anlises de rudo em vias de trfego normal.
De acordo com a referida Norma, para realizao do ensaio o microfone
deve ficar distante 7,50m (0,1m) do eixo da via e a uma altura de
1,20m (0,1m) acima do plano da linha de trfego, conforme figura.
(Cabral, 2013)

MTODO DA PASSAGEM CONTROLADA (CONTROLED PASS BY, CPB)

bastante similar ao SPB, diferenciando-se por ser feito o controle dos
veculos que iro trafegar com velocidades pr-estabelecidas. Este tipo de
levantamento deve ser realizado com o uso de dois microfones para captao
do NPS, de acordo com a Figura 18.

MTODO DA PROXIMIDADE IMEDIATA (CLOSE PROXIMITY, CPX)

Este mtodo consiste em medir a presso sonora do rudo gerado na interface
pneu-pavimento com um sistema de captao formado por dois microfones
fixados prximo ao pneu, podendo ser instalado em uma das rodas do prprio
veculo ou de um trailer a ser rebocado pelo veculo (Figuras 19 e 20). Devemse realizar os levantamentos com velocidades determinadas previamente.

De acordo com Hanson e James (2004), o mtodo CPX tem vantagens como a
capacidade de medir o nvel de presso sonora (NPS) em praticamente
qualquer tipo de superfcie e de acordo com Hanson e James (2004), o mtodo
CPX tem vantagens como a capacidade de medir o nvel de presso sonora
(NPS) em praticamente qualquer tipo de superfcie e ter menor influencia de
outros rudos devido a proximidade da interface pneu-pavimento.
Este mtodo, apesar de simples e bastante representativo, pode ter influncia
de rudos de ventos e no representa o trfego normal da via. Porm, ideal
para a anlise do NPS gerado na interface pneu-pavimento, pois h baixa
influncia de outras fontes de rudo, como rudo de motores, vibrao da
carcaa do veculo, etc

MTODO DA INTENSIDADE DE SOM APROXIMADA (CLOSE PROXIMITY

SOUND INTENSITY, CPI)
Normatizado pela ISO 3740/2000, este mtodo muito semelhante ao CPX,
descrito anteriormente, diferindo apenas por serem feitas leituras de Nvel de
Intensidade sonora.

AVALIAO DO RUDO NO ENTORNO DE VIAS

Para ser possvel a avaliao da propagao do rudo no entorno da via, ou

seja, em residncias e demais edificaes, poder ser utilizado um mtodo
preconizado pela FHWA - Federal Highway Administration (1998) do U.S.
Department of Transportation. A FHWA (1998) definiu um modelo para prever o
nvel de presso sonora ao lado de uma via, originado por uma fonte sonora
deslocando-se continuamente.