KARMANN-GHIA Le Guide Pratique

Aprs avoir fait le tour de lhistorique de 20 annes de production, il nous semble

ncessaire de faire un petit tat des lieux du march actuel, et des piges
viter lors de lachat dun coup ou un cabriolet Karmann-Ghia type 14.
Ce quil faut savoir
On a beau le dplorer et se lamenter, les Karmann-Ghia sont des voitures chres dans nos
contres. Sans tre rares, elles furent un peu moins de 100.000 en Europe contre prs de
250.000 aux Etats-Unis. Lattrait de la ligne du type 14 associ la dynamique du mouvement
VW font que la demande est forte.
Il ny a qu regarder les petites annonces de Super VW : pour 30 Cox vendre, il ny a quun
Karmann-Ghia, et les prix sont en gros le double des Cox !
Les KG sont chres, en raison de la relative demande, mais surtout en raison des cots de
restauration de ces voitures. Si mcaniquement tout est identique aux Cox, les prix senvolent
ds que lon touche aux lments de la coque. Cela trait la raret des lments et la quasi
absence de march de la repro contrairement aux Cox. Donc premier adage lors de
lacquisition dun KG : une coque saine et complte
Cote, prix et spculation
Le cot lev de restauration des KG influe sur le prix, mais on sait galement quon ne
rcupre jamais la revente linvestissement dans une restauration srieuse. Ce nest pas pour
rien que des coups vendre 60.000 F voient stipul dans lannonce 100.000 F de
factures
Parfaite illustration du second adage lors de lacquisition dun KG : toujours prfrer une
voiture dj restaure une voiture restaurer
Sans parler vritablement de cte, on peut voquer de fourchettes de prix communment
admises pour les transactions.
Le prix plancher vaut en gnral pour des
voitures
non
roulantes,
fortement
corrodes et sans papiers, communment
utilises comme banques de pices .
Le prix plafond doit tre considr comme
un maximum absolu, pour des voitures
restaures et irrprochables, strictement
conformes lorigine, avec un historique
connu et une carte grise normale,
lessentiel des transactions seffectuant
entre 50 et 75% des prix plafond voqus
ici.

Coup 1955 1959

Coup 1960 1966
Coup 1967 1969
Coup 1970 1971
Coup 1972 1974
Cabrio 1958 1959
Cabrio 1960 1966
Cabrio 1967 1969
Cabrio 1970 1971
Cabrio 1972 1974

Prix plancher
15.000
10.000
10.000
8.000
8.000
20.000
20.000
15.000
15.000
12.000

Prix plafond
70.000
60.000
55.000
50.000
45.000
100.000
85.000
80.000
75.000
70.000

On constate malheureusement que les transactions concernant les KG davant 1960, trs
recherchs en raison de leur raret et de leurs spcificits, chappent de plus en plus toute
rgle. La demande est telle dans cette catgorie qu la moindre annonce le vendeur aura 50
acheteurs potentiels. Les prix senvolent pour atteindre des sommes proches du double de nos
fourchettes Le nombre de transactions annuelles concernant les KG pre-1960 en Europe se
compte sur les doigts dune main !
Il convient galement de dmystifier le concept de la Karmann dans son jus et parfaite.
Karmann utilisait des aciers en provenance du bloc sovitique, de moins bonne qualit que les
Copyright 1999 Vintage VW Club de France Tous droits rservs
Auteurs : Philippe LEVIEZ & Jrme VILA

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aciers sudois utiliss Wolfsburg. Il est trs rare, voire impossible, de dnicher une KarmannGhia de 30 ans ou plus sur laquelle aucun travail de tlerie ait t fait ou soit faire
LES POINTS A VERIFIER AVANT D'ACHETER UN KARMANN-GHIA:

Avant lachat
On la vu, toutes les pices
spcifiques la Karmann sont rares
et donc onreuses. Un jeu de parechocs neufs avoisine les 10.000 F, un
phare avant dpasse les 1.000 F ,
une aile avant 60-69 oscille entre 3 et
6.000 F selon la source, un joint de
pare-brise flirte avec les 1.000 F,
etc
Bien entendu, il est possible de
trouver certaines pices dans les
bourses dchange mais si les
cabochons de feux AR sont courants,
on peut passer des annes sans
trouver une poigne de porte ou un
rtroviseur intrieur davant 67 et
les prix ne sont pas forcment
donns,
les
vendeurs
tant
parfaitement au courant de la
demande sur ce genre de pices ! On
voit donc que le prix de vente dune
Karmann-Ghia peut fortement varier
selon ltat de telle ou telle pice
Importer sa KARMANN-GHIA

Autour des optiques de phares. On pourra mme retirer les cerclages chroms, la
rouille se nichant derrire avant d'attaquer les parties plus visibles.

Le nez, entre les deux prises d'air, tant particulirement expos aux chocs, rares
sont ceux qui ont chapp une rparation. Ne pas hsiter ter la roue de
secours et regarder par l'intrieur du coffre, pour dceler une dose
anormalement leve de mastic et ltat du bac de roue de secours.

L'arche des ailes avant est souvent pique par l'intrieur de petits points qui, un
jour, finissent par percer.

Laile avant droite : le logo Karmann-Ghia doit tre dispos dans un large
renfoncement embouti. Si ce nest pas le cas, cest que le mastic a occult
lembouti

La protection verticale (contre les projections) l'arrire des ailes avant. Dans
beaucoup de cas, ce panneau est absent. Ce n'est pas liminatoire, il faut bien
vrifier que la boue et les poussires accumules ne cachent pas une perforation
au niveau du montant de la portire.

Les planchers derrire les siges. Il est plus facile de regarder cela par en
dessous. Sur les coups, il convient de s'assurer que les joints de portire et de
vitre de custode ne permettent pas l'eau de s'introduire et de stagner sur les
planchers.

Les longerons dans toute leur longueur (un grand classique VW)

Les bas de caisse : Si les trois parties distinctes d'origine et/ou la pastille pour
sortir les barres de torsion ne sont pas visibles, ils ont t repris

Les 4 bas dailes, particulirement sensibles

Les ailes arrires autour des feux et dans la partie basse (retour d'aile) l'arrire

Face au phnomne des prix

des pneus o l'accumulation de boue et de poussires conserve l'humidit.
constat en Europe, certains peuvent
tre tents daller chercher leur Les ailes arrires, au niveau de l'arche
Karmann-Ghia aux USA. Lide est

Dans le moteur, sous l'emplacement de la batterie o l'acide attaque peinture et

intressante, mais il faut garder
tle. Ne pas hsiter regarder par dessous. Si la tle est perce, il faut alors
lesprit
que
les
voitures
vrifier le retour d'aile du mme cot.
choucroutes existent aussi outreAtlantique. Mais il est vrai que les prix L'tat du cble commandant l'ouverture du coffre. S'il est cass, cela implique soit
une manipulation acrobatique pour aller dbloquer le loquet, soit un dcoupage de
sont environ 30% moins levs quen
tle...
France, sauf pour les modles pr1960 o mme aux USA on atteint L'tat du cble qui commande l'ouverture du capot moteur. Mmes causes,
mmes remdes...
facilement 30.000 $ pour un cabrio
1959 restaur
La premire ide qui vient lesprit Vrification de l'tat de tous les chromes et plus particulirement des pare-chocs
est daller en Californie chercher sa
Karmann, mais il ne faut pas oublier
dautres tats secs comme le Texas, qui regorgent de VW et surtout plus proches des
zones dembarquement des containers.
Pour le transport, comptez 5 8.000 F de bateau selon le niveau dassurance retenu, ajoutez
5% de droits de douane larrive (sauf si vous avez le statut de rsident US) et considrez
que vous tes condamn la carte grise collection moins dentreprendre le parcours du
combattant de la mise en conformit CEE et du passage la Drire (Mines) Mais vous pourrez
rouler en cabriolet, pour le mme prix quun beau coup vendu dans lhexagone !
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Auteurs : Philippe LEVIEZ & Jrme VILA

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Restaurer une KARMANN-GHIA
La restauration des Karmann-Ghia nest pas une mission
impossible, quelques branchs stant fait la spcialit de traquer
les stocks de pices dans les concessions VW. L encore, il
convient de tordre le cou quelques ides reues sur les
spcialistes KG. En Europe, un quasi monopole sur ces pices
est dtenu par 3 entreprises allemandes (voir encadr).
Tous les autres soi-disant spcialistes se servent chez eux, et
appliquent une confortable marge avant de revendre leur tour les
pices, contribuant ainsi faire senvoler les prix. Tout au plus ces
fameux spcialistes proposent-ils les pices caoutchouc
reproduites aux USA et quelques pices doccasion collectes sur
leur zone dinfluence. Comme la mode est la saine concurrence,
libre chacun de choisir son fournisseur, dautant plus que le
march unique Europen nous permet dacheter directement en
Allemagne en toute libert

Les Pices KG la source !

Lars NEUFFER
Gerhard Gerdes Strasse 17
D-37079 GOTTINGEN
Tl: 00 49 551.50.50.70
Fax: 00 49 551.50.50.750
Rudiger HUBER
Schellenberg 13
D-77654 OFFENBURG/RAMMERSWEIER
Tl : 00 49 781 44 02 22
Fax : 00 49 781 97 06 122
Typ 14 und 34 Erstazteil
An der Trift - OT Steinhude am Meer
D-31515 WUNSTORF
Tl: 00 49 503.39.50.40
Fax: 00 49 503.39.50.42

Les grands classiques de la restauration dune Karmann-Ghia se

Peter REICHLER (repros de carrosserie)
situent au niveau des 4 bas dailes, plus ou moins rongs par la Gustavsbergvagen 3 A
rouille, aux bas de caisse, la jupe arrire, aux entourages de S - 752 39 - UPPSALA - Sude
phares et au bac de roue de secours. Toutes ces pices de Tl/Fax : 00 46 18 55 33 13
carrosserie existent en reproduction et son disponibles sur le
march europen (voir encadr). Par contre, on est pas dans le domaine boulonn comme
sur les Cox, et il faudra savoir manier le chalumeau et ltain ou confier la restauration un
professionnel
Les Clubs :
Adhrer un club, cest indniablement une source dinformation et dentraide pour lachat, la
restauration, lchange de pices. Cest aussi un esprit irremplaable et des sorties
sympathiques.
En France, deux clubs consacrent tout ou partie de leur activit aux Karmann-Ghia :
Le Karmann-Ghia Club de France
Contact : Alain Fourets au 04.75.83.13.03
Le Vintage VW Club de France, section Karmann-Ghia
Contact : Jrme VILA au 01.55.45.47.53
A noter que la section Karmann-Ghia du Vintage VW Club de France a ralis un important site
web proposant une foule dinformations techniques sur les Karmann-Ghia. Voir Super VW Mag
N 100 et World Wide Cox du n111

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