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EN OTTO
FBRICA ORIGINAL
Anderson Moreira da Silva
andersonmsp@hotmail.com
Currculum
Este trabajo muestra el funcionamiento del intercambiador de calor intercooler
que actualmente equipa varios motores de combustin interna que tiene
sobrealimentacin. Aqu est el estudio del caso de un motor de gasolina de
Otto con turbo alimentacin y baja capacidad. Soporte aqu es la eficiencia de
los equipos, lo que resulta en una mejor combustin de combustible en la
cmara de combustin, adems de la ganancia de potencia y par motor
equivalente al motor de desplazamiento ms grande. A travs de simulaciones
numricas y el uso de datos de publicaciones especializadas, estudiamos un
automvil que tiene dos motores diferentes (aspirado y turbo). Espera que
llegue a las conclusiones para el motor equipado con el intercambiador de
calor, y fomentar ms estudios de estas condiciones.
Palabras clave: motores de turbina, los intercambiadores de calor (simulacin
por ordenador), motores de combustin interna, compresores trmicos.
1. Introduccin
Con la publicacin de mercado hay muy pocos, por no decir las publicaciones
raras relativas a el motor turbo y sus componentes, por ejemplo, el intercooler.
En el mbito acadmico hay pocos estudios sobre este tema, pero cuando hay,
que se dedican a analizar el comportamiento de los motores disel, relegando
a los motores Otto.
En la industria automotriz, como Volkswagen y Fiat, por ejemplo, cuando la
produccin de un modelo de coche turboalimentado, no revele datos tcnicos
sobre la base de "fbrica de secreto". Y las empresas que fabrican el
intercooler en Brasil, por lo general para los motores disel, producen y
especifican su equipo a travs de los datos empricos.
Este trabajo tiene como objetivo, adems de analizar numricamente el
comportamiento de un motor turbo intercooler Otto, fomentar el estudio en el
trabajo futuro con el fin de mejorar el rendimiento y Mejorar el equipo.
2. El turbocompresor y su operacin
El turbocompresor es un aparato que, en un motor de combustin interna,
tiene que tomar la energa o entalpa del gas de escape de flujo residual para
3. Intercooler
Intercooler es un intercambiador de calor de flujo transversal. Compacta en los
lquidos no se mezclan (aire-aire o Agua).
Este equipo est aumentado junto con los motores turbo, disel o Otto, que
tiene la funcin de enfriar el aire siguiente en la cmara de combustin.
Debido a la estructura de los rotores del turbocompresor de trabajo que tienen
la caliente (de escape) y fra (admisin) montado sobre un solo eje y cerca el
uno al otro, el volumen de la cmara de combustin est ocupado por un aire
ms caliente que la densidad atmosfrica, o menor en peso y resulta en un
menor rendimiento del combustible que se quema. Con el intercooler, aire,
despus de pasar a travs del compresor se enfra antes de entrar en la
cmara de combustin (cilindro) mediante el aumento de su densidad
aparente. En consecuencia, hay una mejor rendimiento de la combustin de
combustible y el motor.
4. Estudio de caso
Entre los diversos modelos disponibles en el mercado para ejemplificar la
simulacin de motor en marcha con intercooler numricamente, fue elegido el
modelo VW Gol 1000 16V Turbo. Entre los muchos atributos, se pueden
destacar:
- Para ser el coche ms vendido en el pas;
Considerando que la densidad del aire de 0,076 libras / pie3, la ecuacin (4) da
lugar a 28,31 libras / min.
Puesto que no hay interseccin entre los puntos en el mapa de compresor, se
determin que la eficiencia mnimo era de 60%.
Para la presin grfico razn frente a la temperatura de salida del compresor,
tenemos:
En los coches modernos, de acuerdo con los sitios web de las empresas
especializadas en la preparacin de la eficiencia de los motores intercooler es
entre el 65 y el 75%. Para este caso, la eficiencia se considera igual a 65% y
temperatura ambiente de 27 C (300 K), el resultado de la ecuacin (5) es
igual a 46,33 C (319,47 K), la cual es la temperatura de entrada del aire en la
cmara de combustin.
- Tipo de motor.
Despus de la simulacin para las tres situaciones mencionadas en el captulo
6, los resultados se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1. Resultados de rendimiento del motor.
10. Conclusin
Al comparar un motor aspirado y con cargo para el mismo desplazamiento ms
pequeo, la ventaja es superior a esta ltima, ya que hay una ganancia en
potencia y par motor, as como aumento en el rendimiento. Tambin se
demostr que la ganancia ser equipado adems con el intercooler motor,
debido a un aire fro (densidad ms alta) que entra en la cmara de
combustin, lo que garantiza una mejor combustin del combustible.
11. Bibliografa