Universidad Santa Mara La Antigua

Estudiantes
Nicole Joachim, 8-902-1703
Jhonny Ruiz, 8-898-2164

Asignatura
Fundamentos de Logstica

Cdigo
5476

Profesor
Abraham Santamara

Fecha de entrega
Martes 11 de marzo de 2014

Introduccin

International commercial terms o trminos internacionales de comercio, esta norma

refleja la parte compradora y vendedora, se utilizan para aclarar los costes de las
transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre
el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en
el transporte internacional de mercancas.
La CCI se ha encargado desde 1936 de la elaboracin y actualizacin de estos
trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio
internacional. Actualmente estn en vigor los INCOTERMS 2010.
Los INCOTERMS son el instrumento ms importantes a la hora de realizar
exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos
pases entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio
internacional

INCOTERM

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en

relacin a la versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han
realizado para adaptarse a los nuevos usos de la logstica internacional, las
comunicaciones va Internet y los procedimientos de seguridad que se han
instaurado en las fronteras de los pases:

Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca

se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen
claramente que no deben usarse trminos martimos, aunque la entrega se
realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms martimos con el
transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se
entregan en los terminales de los puertos y no cargados a bordo del
buque. En estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus
equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA,
CPT y CIP.

Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF:
en los Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y
CIF la transmisin del riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a
bordo del buque" en el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms
2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca "sobrepasa la borda del
buque".

Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece

la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que
obtenga toda la informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su
transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier
coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por cuenta del
comprador.

mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser

en las particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010
se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo
enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de
integracin econmica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener
la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas,
aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la

diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de

entrega.

Sirve para determinar cul es la solucin acordada entre el vendedor y el

comprador, respecto de cuatro de los problemas tradicionales al comercio exterior:
la entrega de la mercadera, la transferencia de la responsabilidad, la distribucin de
los gastos y obligaciones y los documentos necesarios para la tramitacin aduanera.
Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes
(C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de dao
y la responsabilidad de entrega de la mercanca entre vendedor y comprador.
Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales,
delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la
prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
Definiciones de los trminos

EXW

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones:

fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos
(conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la
logstica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del
producto en el mismo lugar donde desempea la tarea productiva.

FAS

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga

convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas
de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, que estn situadas en el muelle.
El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

FOB

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de

designar y reservar el transporte principal (buque)
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe
utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no
utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya
sea martimo o fluvial.

FCA

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro

del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin
ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar
relacionado con los espacios del transportista).
Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por
carretera y en contenedores o transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm
poco usado.

CFR

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en
el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en
contenedores; tampoco es apropiado para los grneles.
Slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

CIF

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen.
El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las

condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto
que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional.

CPT

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el
riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al
transportista dentro del pas de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido
el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a
destino).

CIP

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro
del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro
es el comprador.

El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinacin de ellos (transporte multimodal)

DAT

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos
nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal
convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas,

puertos, aeropuertos, zonas francas, etc. Por ello es importante que se especifique
claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que
se especifique en el contrato de transporte.

DAP

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos
nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin,
hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo
para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DDP

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido
en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de
aduana de importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es
polivalente/multimodal

Responsabilidades de importacin y exportacin es los INCOTERMS

EXW (Ex Works)

La obligacin de la empresa exportadora es la de mantener la mercanca, a

disposicin de la empresa importadora, en la bodega o punto de carga del
exportador, sin ninguna maniobra de carga en el vehculo que el importador enve
para la recoleccin, ni despacho de exportacin alguno. Muchos remitentes solicitan
respuesta para confirmar que la direccin de correo est activa. Lo mejor que se

puede hacer es descartar estos mensajes sin responder. Si los remitentes notifican
que su cuenta de correo ya no est activa, es probable que la eliminen de sus listas.

FCA (Free Carrier)

La empresa exportadora debe entregar la mercanca y despacharla para su

exportacin al transportista nombrado por el importador en el lugar previamente
convenido con el importador. El punto de entrega elegido determinar las
obligaciones de carga y descarga de la mercanca en ese lugar: si la entrega tiene
lugar en las instalaciones de la empresa exportadora, sta es la responsable de la
carga; si la entrega ocurre en cualquier otro punto, el exportador no es el
responsable de las maniobras de descarga.

FAS (Free Alongside Ship)

La entrega de la mercanca se realiza cuando es colocada por el exportador al

costado del buque en el puerto de embarque convenido. El exportador despacha la
mercanca en aduana para la exportacin. Todos los costos y riesgos por concepto
de prdida o dao de la mercanca, corren por cuenta del importador a partir de ese
momento.

FOB (Free on Board)

La empresa exportadora corre con obligacin de cargar la mercanca a bordo del

buque en el puerto de origen acordado en la cotizacin y contrato de venta de
exportacin. El exportador se hace cargo de los trmites de la operacin de
exportacin. La empresa importadora selecciona la lnea naviera y absorbe el pago
del flete cuando la mercanca objeto de la transaccin comercial est a bordo del
buque.

CFR (Cost and Freight)

La empresa exportadora paga los gastos por concepto de transporte, as como los
gastos relacionados con el arribo de la mercanca al puerto previamente acordado
en las cotizaciones y contrato de exportacin. En esta modalidad el exportador elige
la lnea naviera y le da aviso al importador sobre las fechas de salida y llegada
estimadas a puerto de destino o desembarque. El riesgo de prdida o dao a la
mercanca se transmite a la empresa importadora, en el momento en que la
mercanca est a bordo del buque. El seguro de carga corre por cuenta del
importador.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

La empresa exportadora corre con las mismas obligaciones que la cotizacin CFR,
adicionalmente debe contratar y liquidar la prima del seguro martimo por prdida o
dao a la mercanca durante el trayecto del transporte, adems del despacho de la
mercanca en la aduana del puerto de origen.

CPT (Carriage Paid to)

La empresa exportadora debe contratar y liquidar el servicio de flete hasta el lugar

convenido. El riesgo por prdida o dao a la mercanca, se transfiere al importador,
una vez que la mercanca es entregada para su custodia al primer transportista,
designado por el propio exportador, en el caso de que existan varios transportistas,
el despacho de la aduana de exportacin corre por cuenta de la empresa
exportadora. El seguro lo cubre el importador.

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

En esta modalidad la empresa exportadora tiene las mismas obligaciones que en la

modalidad CPT, debiendo contratar el seguro con las mnimas condiciones de
cobertura por prdida o dao de la mercanca. No es recomendable la contratacin
de esta modalidad dado que, en caso de siniestro, los trmites del ajuste del mismo
resultan, generalmente, sumamente complicados para la parte importadora.

DAF (Delivered at Frontier)

En esta modalidad ambas partes debern precisar el punto de entrega en la

frontera. La empresa exportadora cubre sus obligaciones una vez que la mercanca
es despachada en la aduana de origen y la entrega en el punto convenido de la
frontera, antes de cruzar la aduana fronteriza del pas de destino, sin correr con los
gastos y la responsabilidad de la descarga correspondiente.

DES (Delivered ex Ship)

El exportador entrega la mercanca al importador a bordo del buque, en el puerto de

destino que haya convenido previamente con el importador, sin hacerse cargo del
despacho de la misma en la aduana de importacin. La empresa exportadora corre
con los costos y riesgos de la transportacin de la mercanca desde su bodega
hasta el puerto de destino, pero no se hace cargo de la descarga. Este INCOTERM,
se usa exclusivamente en transportacin Martima.

DEQ (Delivered ex Quay)

La empresa exportadora se hace cargo de entregar la mercanca en el puerto de

destino sobre el muelle y contrata las maniobras de descarga en el puerto de arribo
convenido con el importador. El importador est obligado a realizar el despacho en
la aduana de la mercanca para la gestin de la importacin que corresponda. Esta
modalidad slo aplica al transporte martimo.

DDU (Delivery Duty Unpaid)

La empresa exportadora corre con la responsabilidad de entregar la mercanca al

comprador en algn punto del pas de destino, sin despacho de la aduana de
importacin y sin los gastos por la descarga de los medios de transportacin
utilizados, para la llegada de la mercanca. Esta modalidad se utiliza en cualquier
medio de transportacin. La empresa exportadora es quien asume por completo los

gastos y riesgos relacionados con el transporte de la mercanca hasta su destino

final. La empresa importadora deber liquidar los gastos adicionales y correr los
riesgos en caso de que la aduana del pas receptor no despache la mercanca con
oportunidad.

DDP (Delivery Duty Paid)

La empresa exportadora lleva a cabo la entrega de la mercanca a la empresa

importadora, corriendo con los gastos de despacho, impuestos, trmites y riesgos
de la importacin en el pas de destino. El nico concepto que no cubre es el
relacionado a las maniobras de descarga del medio de transporte utilizado en arribo
al ltimo punto. Es altamente recomendable, conocer la documentacin requerida
para el despacho en el punto de cruce de destino, para evitar demoras y el pago de
almacenajes innecesarios, por desconocimiento del exportador.

Contrato de compra vente

El contrato de compra venta de empresa depende siempre de las caractersticas
concretas de cada transaccin en cuestin. Es decir, no existe un modelo o formato
nico para este tipo de contratos; no obstante, la prctica ha llevado a que existan
ciertas clausulas tipo, o bsicas, que siempre, o casi siempre se incluirn en la
confeccin del contrato de compra venta de empresa.

Precio: El precio es la expresin de valor que tiene un producto o servicio,

manifestado en trminos monetarios u otros elementos de utilidad, que el
comprador debe pagar al vendedor para lograr el conjunto de beneficios que
resultan de tener o usar el producto o servicio.

Moneda: se hace referencia a la expresin o representacin material del

dinero. Esta representacin incluye el papel moneda, constituido por los
billetes y las monedas metlicas que utilizamos en todas las transacciones
con dinero que realizamos a diario. Estas monedas y billetes estn hechas de
materiales que no tienen un gran valor. En ellos, generalmente, se aprecian
dibujos y diseos con diferentes representaciones propias del pas, los cuales
permiten diferenciarlos de las falsificaciones. La fabricacin de los billetes y
las monedas est a cargo de los bancos centrales de los diferentes pases
del mundo. El verdadero valor de una moneda, al no tener sta valor por s
misma, est influenciado por la aceptacin y confianza que las personas
tengan en ella como medio de pago. Aceptacin y confianza que se mostrar
a travs de su oferta y su demanda (la oferta y demanda monetaria).

Trminos: Condiciones que se establecen en un contrato o acuerdo para que

cada una de las disposiciones pueda establecer pautas definidas sobre algn

fin y se tenga la determinacin final, establece la relacin de todos los puntos

que se tratan, esto se redacta bajo los principios legales correspondientes.

INCOTERMS: Los Incoterms son los trminos comerciales internacionales

que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos
del transporte internacional y del seguro, tanto entre el exportador y el
exportador. Estos trminos incluyen el precio, la cantidad, y las caractersticas
de las mercancas. Cada contrato internacional contiene lo qu se refiere
como Incoterm (reglas internacionales para la interpretacin de trminos
comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la
transaccin, determinar quin pagar el costo de cada segmento del
transporte, quin es responsable de cargar y descargar la mercanca, y quin
lleva el riesgo de la prdida en un momento dado durante el envo
internacional. Incoterms tambin influencian el valor de la mercanca
importada a travs de una aduana. Los Incoterms son supervisados y
administrados por la Cmara de Comercio internacional en Pars y son
incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente
hay 13 Incoterms en uso, y pueden ser considerados en trminos de la base
citada arriba. Todos los Incoterms actuales estn descritos a continuacin.
Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados ms
frecuentes.

Observacin Final

Se han introducido algunos cambios significativos con relacin a la versin anterior

que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los
nuevos usos de la logstica internacional.
Se mejor y reforz las prcticas comerciales internacionales, para que de esta
manera los comerciantes le fuera ms posible o factible el solucionar problemas
relacionados con los contratos, mercancas, operaciones; siendo un gran respaldo
para las negociaciones de un pas a otro.
Comprendimos que el contrato de compra vente de cualquier empresa depende
siempre de las caractersticas de cada transaccin, sea que no existe un modelo
nico de este contrato, pero si existen algunas clausulas que hay que seguir para la
confeccin de dicho contrato. Esas clausulas son el precio, moneda, trminos e
INCOTERM.
Tambin estuvimos viendo las responsabilidades importadas y exportada de algunos
trminos como: DEQ (Delivered ex Quay) una empresa exportadora que se hace
cargo de entregar la mercanca en el puerto de destino sobre el muelle y contrata
las maniobras de descarga.

Bibliografa

www.monografias.com/incoterms2010.com
Puntos de las responsabilidades
http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm
El primer punto
Las definiciones de los trminos
Para que sirven