030403es PDF

03:04-03
2 edicin
es
Sistema de combustible con

inyector-bomba (PDE) y EDC MS6
Localizacin de averas
EDC
ETC
116 910
ED C
Los diagramas elctricos no figuran en este manual. Consulte los diagramas

elctricos del Scania Diagnos o del grupo 16 del Manual de taller. Si tiene
alguna observacin que hacer acerca de la omisin de los diagramas,
comunquenosla. Copie el formulario de opinin que hay al final de esta
publicacin y envenoslo.
1 710 276
Scania CV AB 2000, Sweden
ndice
ndice
Informacin general
...........................................................................3
Averas que no generan cdigos

de avera
...........................................................................4
Cdigos de avera
Procedimiento de trabajo...................................7
Cmo interpretar los cdigos de avera del
testigo de diagnosis ...........................................8
Cmo borrar cdigos de avera .........................10
Lista de cdigos de avera .................................11
Prueba de funcionamiento
...........................................................................58
Formulario de opinin
...........................................................................60
Informacin general
EDC MS6
Informacin general
Esta publicacin contiene las siguientes

descripciones:
Averas que no generan cdigos de avera
Cdigos de avera: cmo verlos y borrarlos.

Hay tambin una lista completa de cdigos
de avera. Aqu se explica tambin el motivo
por el cual se generan cdigos de avera y
cmo rectificar la avera. Es la misma lista
de cdigos de avera que se encuentra en el
Scania Diagnos.
Prueba de funcionamiento: lleve a cabo la

prueba de funcionamiento una vez efectuada
cada reparacin.
Nota: Los diagramas elctricos no figuran en

este manual.
Consulte los diagramas elctricos del Scania
Diagnos o del grupo 16 del Manual de servicio.
Todos los diagramas elctricos y cdigos de
avera se pueden ver en el Scania Diagnos sin
necesidad de conectarlo al vehculo ni de
ejecutar el programa en modo de demostracin.
Haga clic en el botn "Ejecutar desde base de
datos" y seleccione el sistema que desea
investigar.
0335t13d.mkr

El cuadro siguiente contiene descripciones de averas que ocurren sin generar cdigos de avera.
Sntoma
Causa/Medidas a tomar
Poder de traccin, potencia y par del El sensor de presin del aire de admisin est obstruido, por
motor deficientes
lo cual reacciona ms lentamente a los cambios en la presin
del aire de admisin, o est agarrotado e indica una presin
baja del aire de admisin constante, lo cual har que se sienta
que el motor resiste a acelerar cuando se pisa el pedal del
acelerador. No se genera cdigo de avera, ya que la seal
del sensor se encuentra siempre dentro de los lmites
admitidos.
Si se invierten los cables del sensor de presin del aire de
admisin, se producir una seal de presin constante que
est dentro de los lmites admitidos.
Fuga de aire en el lado de aspiracin de la bomba de
alimentacin. Sustituya el tubo y las juntas para ver si se
corrige el problema, ya que resulta difcil detectar las fugas.
Fuga por la vlvula de rebose. Someta a presin de ensayo el
sistema de combustible (remtase a la descripcin del trabajo
03:04-01).
Baja presin de suministro de la bomba de alimentacin. La
bomba debera crear una presin de 5,5-7,5 bares. Someta a
presin de ensayo el sistema de combustible (remtase a la
descripcin del trabajo 03:04-01).
Alimentacin de combustible al motor insuficiente.
Cercirese de que no haya obstrucciones en ninguna de las
tuberas del sistema de combustible.
Humo negro al acelerar
El sensor de presin del aire de admisin est atascado e

indica una presin siempre elevada.
Si se invierten los cables del sensor de presin del aire de
admisin, se producir una seal de presin constante que
est dentro de los lmites admitidos.
0335t13d.mkr
Sntoma
El motor slo funciona al ralent
Tensin de +24 V en el terminal B14
El motor no arranca.
Interrupcin en el cable desde los terminales B1 y B2 a masa

Interrupcin en el cable a los terminales B3 y B4 desde la
alimentacin de +24 V
Interrupcin en el cable al terminal B15 desde el interruptor
de arranque, +24 V
Interrupcin en el cable desde el terminal B27 al rel de
alimentacin
Defecto del rel de alimentacin
Presencia de aire en el combustible. Examine si hay alguna
fuga en los racores y las tuberas antes y despus de la
bomba de alimentacin, es decir, en el lado de aspiracin y
de descarga del sistema.
Sustituya los tubos y las juntas para ver si se corrige el
problema, ya que resulta difcil detectar una fuga.
Compruebe sobre todo las juntas tricas dobles entre la
rampa de combustible y las culatas.
Someta a presin de ensayo el sistema de combustible para
comprobar si tiene alguna fuga la vlvula de rebose
(remtase a la descripcin del trabajo 03:04-01).
Funcionamiento irregular del motor
Contacto deficiente a masa en los terminales B1 y B2.

Cercirese de que ambos terminales estn bien asegurados
en sus tornillos.
El motor se embala un poco al

desacoplar el control de velocidad
mediante el pedal de freno o de
embrague.
Apertura atrasada del interruptor del pedal de freno o de

embrague.
0335t13d.mkr
Sntoma
El control de velocidad no funciona
Funcionamiento defectuoso del interruptor del pedal de

embrague, que conecta a masa el terminal B20.
Tensin de +24 V en el terminal B33.
No se puede desacoplar el control de Funcionamiento defectuoso del interruptor del pedal de

velocidad con el pedal de embrague embrague, que impide la conexin a masa del terminal B20
cuando se pisa el pedal.
Funcionamiento irregular del
vehculo cuando est activado el
control de velocidad
Funcionamiento defectuoso del tacgrafo. La unidad de

mando "cree" que la velocidad del vehculo es de 0 km/h e
intenta retener un rgimen fijo del motor; funciona en el
modo de acelerador manual.
El limitador de rgimen no funciona
Funcionamiento defectuoso del tacgrafo.
El testigo de diagnosis no se enciende

cuando se gira la llave para dar o
quitar contacto, pero s se enciende
cuando se pulsa el interruptor de
diagnosis.
Fase de alimentacin defectuosa en el testigo de diagnosis o

interrupcin en el cable del terminal B6. La unidad de
mando (fase de alimentacin) puede estropearse si la
conexin a masa (terminales B1 y B2) entre la unidad y el
chasis tiene un mal contacto o una interrupcin al pulsarse el
interruptor de diagnosis.
Parpadeo rpido del testigo de

diagnosis y el testigo de advertencia
Error de programacin. Sustituya la unidad de mando.
El testigo de diagnosis y el testigo de Se ha interrumpido la comunicacin con el coordinador. No

advertencia permanecen encendidos se pueden presentar los cdigos de parpadeo.
Salen combustible y aceite del tubo
de retorno (uno en cada cilindro).
Hay una fuga por una de las juntas tricas de inyectorbomba que retiene el medio en cuestin.
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigos de avera
Procedimiento de trabajo
Intente formarse una visin general del
problema. Empiece por preguntarle al conductor
lo siguiente:
Sntomas de avera
Situaciones en las que ocurre la avera
Frecuencia con que ocurre la avera
Si se encendi el testigo cuando ocurri la

avera
Si se apag solo el testigo cuando dej de

presentarse la avera
Si el conductor ha borrado los cdigos de

avera
Seguidamente, extraiga todos los cdigos de

avera memorizados. Valos, o bien como
cdigos de parpadeo en el interruptor de
diagnosis del EDC, o bien mediante el Scania
Diagnos.
Comprelos e intente deducir la causa probable
de la avera antes de tomar ninguna otra medida.
Los cdigos de avera se memorizan en el orden
en que se registraron.
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Cdigos de avera
Cmo interpretar los cdigos de avera del testigo de diagnosis
A continuacin se explica cmo interpretar los

cdigos de avera del testigo de diagnosis.
En la pgina siguiente se indica cmo interpretar
los cdigos de parpadeo.
1 Conecte la alimentacin con la llave de
contacto.
2 Pulse el interruptor de diagnosis y tome nota
del nmero de parpadeos breves y largos.
Con esto ha extrado uno de los cdigos de
avera.
3 Repita el paso 2 hasta que haya extrado
todos los cdigos de avera. Si se indica
varias veces el mismo cdigo, puede que el
sistema tenga una sola avera.
EDC
ED C
116 532
ETC
116 533
Dos variantes de interruptor de diagnosis y los

testigos de diagnosis que se montan en
camiones
Interruptor y testigo de diagnosis para

autobuses
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Cdigos de avera
106 157
Los parpadeos largos (1 s) que se producen

primero representan las decenas. Los parpadeos
ms breves (0,3 s) que siguen representan las
unidades.
Un solo parpadeo muy prolongado (4 s)

significa que no hay ningn cdigo de avera
memorizado.
0335t13d.mkr
106 158
El ejemplo a la derecha representa el cdigo de

avera 25.
Cdigos de avera
Cmo borrar cdigos de avera
En la memoria de la unidad de mando del EDC

hay espacio suficiente para almacenar todos los
cdigos de avera.
Los cdigos de avera se memorizan en dos
lugares diferentes de la unidad de mando. Al
borrar mediante el interruptor de diagnosis se
borran los cdigos de avera que se indican
mediante el parpadeo del testigo de diagnosis.
4 Pulse el interruptor de diagnosis. La

memoria de cdigos de avera debe estar
vaca, vindose un solo parpadeo
prolongado.
Sin embargo, los cdigos permanecen

guardados en otra memoria a la cual slo se
puede acceder mediante uso del Scania Diagnos.
Para borrar ambas memorias de cdigos de
avera al mismo tiempo se utiliza el Scania
Diagnos.
Cmo borrar cdigos de avera durante el
mantenimiento de entrega
Los cdigos de avera se deben borrar mediante
uso del Scania Diagnos durante el
mantenimiento de entrega de modo que ambas
memorias estn vacas cuando se entregue el
vehculo al cliente.
Cmo borrar cdigos de avera que se indican
mediante parpadeo del interruptor de
diagnosis
A continuacin se explica cmo borrar los
cdigos de avera que se indican mediante el
parpadeo del testigo de diagnosis. Los cdigos
de avera seguirn memorizados en otro lugar de
la unidad de mando, pudindose eliminar
mediante uso del Scania Diagnos.
1 Arranque y pare el motor una vez, para que
se lleve a cabo un control de desconexin.
Espere a que se apague el testigo del EDC.
2 Pulse el interruptor de diagnosis mientras
gira la llave de contacto a la posicin de
conduccin durante tres segundos. Con este
paso finaliza la operacin de
restablecimiento del funcionamiento del
testigo.
3 Arranque el motor y compruebe que se
apaga el testigo.
10
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Lista de cdigos de avera
Los cdigos de avera se describen en las

pginas siguientes. Se le informar de por qu se
generan y cmo puede rectificarse la avera. Los
cdigos de avera se describen de la misma
manera en el Scania Diagnos.
Consulte el diagrama elctrico del Scania

Diagnos o del grupo 16 del Manual de servicio.
115 913
Algunos cdigos de avera se describen de dos

formas, segn si el vehculo est equipado con
coordinador o no. Para saber si el vehculo
cuenta con coordinador, mire el panel de
diagnosis. Si hay coordinador, estar montado el
interruptor que se muestra en la ilustracin.
Adems, la luz del interruptor se encender
durante unos segundos al activarse la
alimentacin con la llave de contacto.
Para ms detalles sobre cmo est conectado el

sistema EDC a los dems sistemas elctricos del
vehculo, consulte los diagramas de conexiones
y circuitos en el grupo 16 del Manual de
servicio. Para informacin sobre los distintos
componentes elctricos del sistema EDC,
consulte el Scania Diagnos y la seccin
Componentes elctricos en el grupo 16. Hay
tambin una breve descripcin de la
comprobacin y sustitucin de los respectivos
componentes.
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11
Cdigos de avera
Cdigo de avera 11
Avera
Al menos una de las seales de rgimen del
motor indica ms de 3.000 rpm.
Causa
La unidad de mando del EDC detect que la
frecuencia ha sido demasiado elevada en al
menos una de las seales aplicadas a los
terminales A1 y A2.
Observaciones
Los inyectores-bomba se desactivan hasta que
ambas seales de rgimen del motor bajen a
menos de 3.000 rpm. Posteriormente, el motor
funcionar normalmente.
Es probable que el cdigo de avera se haya
generado durante un cambio incorrecto a una
marcha inferior que ha hecho embalarse el
motor; por lo tanto, no es el sistema EDC el que
est averiado. Tambin es posible que el cdigo
de avera se haya generado por interferencia de
la seal de rgimen del motor.
Medidas a tomar
Compruebe las seales procedentes del sensor
principal del rgimen del motor del volante
motor y comprelas con las del sensor auxiliar
del rgimen, situado en el pin del rbol de
levas.
Compruebe si hay algn defecto visible en los
sensores de rgimen del motor, los conectores y
el cableado.
Seguidamente, borre el cdigo de avera de la
memoria y compruebe si se vuelve a generar.
12
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Cdigos de avera
Cdigo de avera 12
Avera
motor es incorrecta.
El sensor principal del rgimen del motor

situado en el volante motor ha indicado la
presencia de una seal errnea. El cdigo puede
haberse generado por una de estas cuatro
razones:
3. Si los engranajes de la distribucin se han

montado incorrectamente.
1. La unidad de mando del EDC no recibi

ninguna seal del sensor principal del rgimen
del motor.
2. La seal del sensor principal del rgimen del
motor mostr variaciones poco plausibles en el
rgimen de un impulso al siguiente.
3. La seal del sensor principal del rgimen del
motor ha alternado varias veces entre valores
correctos e incorrectos.
4. Las seales de rgimen del motor procedentes
del sensor principal del rgimen situado en el
volante motor y del sensor auxiliar emplazado
en el pin del rbol de levas han dado
informacin contradictoria sobre la fase del
ciclo de trabajo en que se encontraba el motor.
Causa
1. No hay seal aplicada al terminal A1.
2. La frecuencia de la seal aplicada al terminal
A1 ha sido demasiado irregular.
3. La seal aplicada al terminal A1 ha alternado
entre valores correctos e incorrectos.
4. Defecto de fase entre las seales aplicadas a
los terminales A1 y A2.
4. Si los sensores de rgimen del motor no

concuerdan sobre la fase en que se encuentra el
motor en la actualidad, la unidad de mando del
EDC se valdr del sensor principal del rgimen.
El par motor se limitar si el motor est en
marcha. El motor no arrancar si la unidad de
mando del EDC registra la avera durante un
intento de arranque. En ese caso, el cdigo de
avera 13 se generar simultneamente.
El par motor estar limitado durante el tiempo
que est activa la avera. El motor volver a
funcionar normalmente si deja de existir la
avera.
Si se genera simultneamente el cdigo de
avera 13, es decir, si ambos sensores de
rgimen estn defectuosos, el motor se parar.
Medidas a tomar
levas.
Mida la resistencia del sensor principal del
rgimen del motor.
Compruebe si hay algn defecto visible en el
sensor principal del rgimen del motor, los
conectores y el cableado.
Observaciones
Compruebe si hay algn defecto de los

engranajes de la distribucin, p. ej. juego
excesivo.
El cdigo de avera puede, por ejemplo,

generarse debido a cualquiera de las cuatro
razones siguientes.

1. Si los cables de los sensores estn conectados

incorrectamente. Si los cables estn invertidos,
la seal tambin estar invertida.
2. Si la distancia entre el sensor y el volante
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13
Cdigos de avera
14
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Cdigos de avera
Cdigo de avera 13
Avera
La seal procedente del sensor auxiliar del
rgimen del motor situado en el rbol de levas
era incorrecta. El cdigo puede haberse
generado por una de estas cuatro razones:
1. No ha habido seal procedente del sensor
auxiliar del rgimen del motor.
2. La seal del sensor auxiliar del rgimen del
motor mostr variaciones poco plausibles en el
rgimen de un impulso al siguiente.
3. La seal del sensor auxiliar del rgimen del
motor altern varias veces entre valores
correctos e incorrectos.
4. Las seales de rgimen del motor procedentes
del sensor principal del rgimen situado en el
volante motor y del sensor auxiliar emplazado
en el pin del rbol de levas dieron
informacin contradictoria sobre la fase del
ciclo de trabajo en que se encontraba el motor.
Causa
1. No hay seal aplicada al terminal A2.
2. La frecuencia de la seal aplicada al terminal
A2 ha sido demasiado irregular.
3. La seal aplicada al terminal A2 altern entre
valores correctos e incorrectos.
4. Defecto de fase entre las seales aplicadas a
los terminales A1 y A2.
3. Si los engranajes de la distribucin se han

montado incorrectamente.
4. Si los sensores de rgimen del motor no
concuerdan sobre la fase en que se encuentra el
motor en la actualidad, la unidad de mando del
EDC se valdr del sensor principal del rgimen.
El par motor se limitar si el motor est en
marcha. El motor no arrancar si la unidad de
mando del EDC registra una avera durante un
intento de arranque. En tal caso, se generar
simultneamente el cdigo de avera 12.
funcionar normalmente si deja de existir la
avera.
Si se genera simultneamente el cdigo de
avera 12, es decir, si ambos sensores de
rgimen estn defectuosos, el motor se parar.
Medidas a tomar
levas.
Mida la resistencia del sensor auxiliar del
rgimen del motor.
sensor auxiliar del rgimen del motor, los
Observaciones
Compruebe si hay algn defecto de los

engranajes de la distribucin, p. ej. juego
excesivo.
El cdigo de avera puede, por ejemplo,

generarse debido a cualquiera de las cuatro
razones siguientes.

1. Si los cables de los sensores estn conectados

incorrectamente. Si los cables estn invertidos,
la seal tambin estar invertida.
2. Si la distancia entre el sensor y el volante
motor es incorrecta.
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15
Cdigos de avera
16
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Cdigos de avera
Cdigo de avera 14
Avera
La seal procedente del sensor de temperatura
del refrigerante era poco plausible.
Causa
La tensin entre los terminales A22 y A5 de la
unidad de mando del EDC ha sido muy baja o
muy elevada.
Observaciones
El cdigo de avera se genera si la tensin es
inferior a 0,49 V (a ms de 130 grados
centgrados) o superior a 4,62 V (a menos de
-40 grados). En este caso, la unidad de mando
del EDC emplear una temperatura
preprogramada de 60 grados centgrados.
Mientras est activa la avera, las caractersticas
de arranque en fro del motor se vern
perjudicadas, y el rgimen en ralent aumentar
a 600 rpm y no se podr ajustar.
Medidas a tomar
Compruebe la seal procedente del sensor de
temperatura del refrigerante.
Compruebe que el refrigerante y el aire de
admisin estn a la misma temperatura,
aproximadamente, cuando el motor est fro.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del
refrigerante.
sensor de temperatura del refrigerante, los
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17
Cdigos de avera
Cdigo de avera 15
Avera
La seal procedente del sensor de temperatura
del aire de admisin era poco plausible.
Causa
muy elevada.
Observaciones
inferior a 0,49 V (a ms de 130 grados
centgrados) o superior a 4,62 V (a menos de
-40 grados). En este caso, la unidad de mando
del EDC emplear una temperatura
preprogramada de 40 grados centgrados.
Mientras est presente la avera, el motor
responde ms lentamente de lo normal a la
actuacin del acelerador en condiciones de fro.
Esto ocurre porque el limitador de humos no
funciona bien.
Medidas a tomar
temperatura del aire de admisin.
Compruebe que el refrigerante y el aire de
admisin estn a la misma temperatura,
aproximadamente, cuando el motor est fro.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del
aire de admisin.
sensor de temperatura del aire de admisin, los
18
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Cdigos de avera
Cdigo de avera 16
Avera
La seal procedente del sensor de presin del
aire de admisin era poco plausible.
Causa
La tensin aplicada al terminal A12 de la unidad
de mando del EDC ha sido muy baja o muy
elevada.
Observaciones
inferior a 0,35 V (a una presin absoluta de 0,5
bares) o superior a 4,66 V (a una presin
absoluta de 4,0 bares). En este caso la unidad de
mando del EDC emplear un valor
preprogramado de aproximadamente 1,7 bares
para la presin.
El sensor de presin del aire de admisin detecta
la presin absoluta del colector de admisin, es
decir, la presin atmosfrica ms la sobrepresin
producida por el turbocompresor.
que est activa la avera.
Medidas a tomar
presin del aire de admisin.
Compruebe que el aire de admisin y la
atmsfera estn a la misma presin,
aproximadamente, cuando el motor est parado.
sensor de presin del aire de admisin, los
0335t13d.mkr
19
Cdigos de avera
Cdigo de avera 18
Avera
La seal procedente del sensor de presin del
aceite es poco plausible.
Causa
La tensin aplicada al terminal A9 de la unidad
de mando del EDC ha sido muy baja o muy
elevada.
Observaciones
inferior a 0,35 V o superior a 4,66 V. En este
caso la unidad de mando del EDC emplear un
valor preprogramado de 0 bares para la presin.
El sensor de presin del aceite detecta la presin
del aceite del motor.
Medidas a tomar
presin del aceite.
sensor de presin del aceite, los conectores y el
cableado.
20
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
0335t13d.mkr
21
Cdigos de avera
Cdigo de avera 21 (para vehculos sin coordinador)
Avera
Seal poco plausible procedente del mando del
control de velocidad.
Causa
Tensin muy baja o muy alta entre los
terminales B8 y B25. Puede tambin haber un
nivel de tensin no admitido entre las diferentes
funciones ACC, RES, RET, ON y OFF.
Observaciones
Mientras exista la avera no funcionarn el
control de velocidad, el acelerador manual ni el
ajuste del rgimen de ralent.
La unidad de mando interpreta el nivel de
tensin como sigue:
0,67-1,03 V, ACC
1,50-1,89 V, RES
2,37-2,82 V, RET
3,20-3,57 V, ON
3,57-4,40 V, OFF
Medidas a tomar
Compruebe el mando, los conectores y el
cableado.
22
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Cdigos de avera
Cdigo de avera 21 (para vehculos con coordinador)
Avera
El mensaje CAN, procedente del coordinador,

respecto a la posicin del control de velocidad
no aparece o indica un valor poco plausible.
Causa
Una de las anomalas siguientes se ha dado en el
mensaje CAN desde el coordinador a los
terminales B11 y B12 de la unidad de mando del
EDC.
1. Falta el mensaje CAN respecto a la posicin
del control de velocidad.
o
2. El coordinador ha indicado que hay un
defecto de la seal procedente del mando del
control de velocidad.
Observaciones
Si falta el mensaje CAN respecto a la posicin
del control de velocidad, puede que haya una
anomala del cableado para la comunicacin a
travs de la red CAN o del coordinador.
Si el coordinador ha indicado que hay un
defecto de la seal procedente del mando del
control de velocidad, es probable que el
problema no radique en el cableado para la
comunicacin CAN.
Medidas a tomar
Compruebe el mensaje del coordinador respecto
a la posicin del mando de control de velocidad.
Localice la avera del sistema coordinador.
Compruebe los cables de comunicacin CAN y
los conectores.
0335t13d.mkr
23
Cdigos de avera
Avera
Los interruptores de freno han enviado seales
contradictorias respecto a la posicin del pedal
de freno. Uno de los interruptores ha indicado
que el pedal estaba libre mientras que el otro ha
indicado que estaba pisado.
Causa
Los terminales B26 y B31 se han conectado a
masa al mismo tiempo o ambos han estado sin
puesta a masa al mismo tiempo.
Observaciones
Ambos interruptores de freno han estado
cerrados o abiertos al mismo tiempo durante
ms de cinco minutos.
Medidas a tomar
Compruebe los interruptores, los conectores y el
cableado.
24
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
los conectores.

respecto a los interruptores de freno no aparece
o indica un valor poco plausible.

Causa
Una de las siguientes anomalas se ha dado en el
EDC.
1. Falta el mensaje CAN respecto a los
interruptores de freno.
o
2. El coordinador indic que hay un defecto de
las seales procedentes de los interruptores de
freno: dan seales contradictorias.
Observaciones
Si falta el mensaje CAN respecto a los
interruptores de freno, puede que haya una
Si el coordinador ha indicado que hay un
defecto de las seales procedentes de los
interruptores de freno, es probable que el
problema no radique en el cableado para la
comunicacin CAN. Los interruptores de freno
deben dar seales contradictorias durante ms
de cinco minutos para que pueda generarse el
cdigo de avera.
Medidas a tomar
a las posiciones de los interruptores de freno.
0335t13d.mkr
25
Cdigos de avera
Avera
Seales que indican que el pedal del acelerador
y el pedal de freno se han pisado al mismo
tiempo.
Causa
La tensin de entrada en el terminal B23 era
muy alta a la vez que el terminal B31 se conect
a masa o que el terminal B26 no estaba
conectado a masa.
Observaciones
Para que se genere el cdigo de avera, el pedal
del acelerador y el pedal de freno deben haberse
pisado al mismo tiempo durante ms de 20
accionamientos consecutivos de los frenos. El
propsito del cdigo de avera es detectar si el
pedal del acelerador no regresa como debera,
por ejemplo, por defecto del muelle de retorno.
La tensin de entrada en el terminal B23 estuvo
a ms de 0,45 V al mismo tiempo que se pis el
pedal de freno.
Una anomala de los interruptores de freno
genera el cdigo de avera 22. Una anomala del
potencimetro o interruptor de actuacin de la
mariposa del sensor del pedal del acelerador
genera el cdigo de avera 25.
Medidas a tomar
Compruebe el movimiento del pedal del
acelerador.
26
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
La unidad de mando del EDC recibi un
mensaje CAN del coordinador que indica que el
pedal del acelerador y el pedal de freno se han
pisado al mismo tiempo.
Causa
El mensaje CAN del coordinador a los
EDC ha indicado que el pedal del acelerador y el
pedal de freno se han pisado al mismo tiempo.
Observaciones
Es probable que el problema no radique en el
cableado para la comunicacin CAN.
Probablemente, el coordinador ha recibido
seales que indican que los pedales del
acelerador y de freno se pisaron al mismo
tiempo en ms de 20 accionamientos sucesivos
de los frenos.
El propsito del cdigo de avera es detectar si el
pedal del acelerador no regresa como debera,
por ejemplo por defecto del muelle de retorno.
Medidas a tomar
a las posiciones de los interruptores de freno y la
posicin del pedal del acelerador.
los conectores.
0335t13d.mkr
27
Cdigos de avera
Avera
El cdigo de avera puede generarse por dos
razones:
Seal poco plausible procedente del
potencimetro del sensor del pedal del
acelerador.
Desviacin poco plausible entre el
acelerador y el interruptor de actuacin de la
mariposa.
Causa
Tensin de entrada muy baja o muy alta en el
terminal B23.
La tensin procedente del potencimetro era

inferior a 0,49 V mientras el interruptor de
aceleracin cerrado. O, la tensin era superior a
0,90 V con el interruptor de aceleracin abierto.
El motor funciona a un rgimen ligeramente
superior al ralent (750 rpm). El motor no
responde al pedal del acelerador. El control de
velocidad se puede usar cuando la velocidad del
vehculo supera los 35 km/h.
Medidas a tomar
Compruebe el potencimetro. Compare el
potencimetro y el interruptor de aceleracin.
Compruebe los conectores y el cableado.
Tensin de entrada muy baja en el terminal B23

a la vez que el terminal B17 est conectado a
masa. O, tensin de entrada muy alta en el
terminal B23 a la vez que el terminal B17 no
est conectado a masa.
Observaciones
Si la avera se debe a una tensin poco plausible
procedente del potencimetro, es de aplicacin
lo siguiente:
La tensin procedente del potencimetro era
inferior a 0,25 V o superior a 4,00 V.
El vehculo puede conducirse hasta el servicio
ms prximo en modo de funcionamiento de
emergencia utilizando el interruptor de
aceleracin. En el modo de funcionamiento de
emergencia, al soltarse el pedal del acelerador se
obtiene el rgimen de ralent y al pisarlo
(interruptor de aceleracin cerrado) se produce
una marcha a medio gas.
El control de velocidad se puede usar cuando la
velocidad del vehculo supera los 35 km/h.
Cuando ocurre esta avera, el accionamiento del
acelerador se reduce al rgimen de ralent. El par
motor est limitado.
Si la avera se debe a una diferencia poco
plausible entre el potencimetro y el interruptor
de aceleracin, es de aplicacin lo siguiente:
28
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
respecto al potencimetro del sensor del pedal
del acelerador no aparece o indica un valor poco
plausible.
procedentes del potencimetro y del interruptor

de aceleracin, es de aplicacin lo siguiente:
1. El motor funciona a un rgimen ligeramente
superior al ralent (750 rpm).
2. El motor no responde al pedal del acelerador.
Causa
EDC.
1. Falta el mensaje CAN respecto al
acelerador.
o
2. El coordinador ha indicado que existe una
anomala de la seal procedente del
acelerador o que hay una diferencia demasiado
grande entre las seales procedentes del
potencimetro y del interruptor de aceleracin.
Observaciones
Si falta el mensaje CAN respecto al
acelerador, es de aplicacin lo siguiente:
1. El vehculo puede conducirse hasta el servicio
ms prximo en modo de funcionamiento de
emergencia utilizando el interruptor de
aceleracin. En el modo de funcionamiento de
emergencia, al soltarse el pedal del acelerador se
obtiene el rgimen de ralent y al pisarlo
(interruptor de aceleracin cerrado) se produce
una marcha a medio gas.
3. El control de velocidad se puede usar cuando

la velocidad del vehculo supera los 35 km/h.
El cdigo de avera se genera si el interruptor de
actuacin de la mariposa est inactivo mientras
el sensor del pedal del acelerador indica un
accionamiento del acelerador de ms del 45%.
El cdigo de avera tambin se genera si el
interruptor de aceleracin se activa mientras el
sensor del pedal del acelerador indica un
accionamiento del acelerador de menos del
0,4%.
Medidas a tomar
a la posicin del pedal del acelerador.
Compare los mensajes del coordinador respecto
a las posiciones del pedal del acelerador y del
interruptor de aceleracin.
los conectores.
2. El control de velocidad se puede usar cuando

la velocidad del vehculo supera los 35 km/h.
3. Cuando ocurre esta avera, el accionamiento
del acelerador se reduce al rgimen de ralent. El
par motor est limitado.
Si el coordinador indica que existe una anomala
de la seal procedente del potencimetro del
sensor del pedal del acelerador o que hay una
diferencia demasiado grande entre las seales
0335t13d.mkr
29
Cdigos de avera
Avera
No hay seal de velocidad del vehculo o es
poco plausible
Causa
No hay seal de entrada al terminal B29,
indicando una velocidad del vehculo poco
plausible por ser elevada, tiene una frecuencia
muy alta o un nivel de tensin muy alto o muy
bajo.
Observaciones
La seal del tacgrafo indic una velocidad del
vehculo superior a 150 km/h. No funcionan el
El cdigo de avera slo se genera si el motor
est en marcha.
Cuando est presente esta avera, la unidad de
mando emplea un valor preprogramado de
15 km/h para la velocidad del vehculo.
Este cdigo de avera tambin se genera en el
caso de haber una interrupcin o un
cortocircuito en el cable entre el tacgrafo y la
unidad de mando.
El cdigo de avera tambin puede generarse por
interferencia elctrica externa. Slo puede
conectarse a la salida D3 del tacgrafo el
sistema que limita la velocidad mxima del
vehculo (en este caso, el EDC).
La tensin de la seal de velocidad del vehculo
es un nivel de tensin interno en la unidad de
mando. No se puede medir con un multmetro.
Medidas a tomar
Compruebe el funcionamiento del tacgrafo en
el disco o durante una prueba de conduccin. Si
el tacgrafo funciona bien, compruebe el
cableado entre el tacgrafo y la unidad de
mando.
30
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
respecto a la velocidad del vehculo no aparece o
indica un valor poco plausible.
Causa
EDC.

a la velocidad del vehculo.
los conectores.
1. Falta el mensaje CAN respecto a la velocidad

del vehculo.
o
2. El coordinador ha indicado que hay un
defecto de la seal de velocidad del vehculo
procedente del tacgrafo.
Observaciones
est en marcha.
Cuando est presente la avera no funcionan el
ajuste del rgimen de ralent. La funcin de
desactivacin de emergencia no para el motor,
sino que lo hace funcionar al rgimen de ralent.
En este caso la unidad de mando del EDC
emplear una velocidad preprogramada del
vehculo de 15 km/h.
Si el coordinador indica que hay un defecto de la
seal de velocidad del vehculo procedente del
tacgrafo, es probable que el problema no
radique en el cableado para la comunicacin
CAN.
Si falta el mensaje CAN respecto a la seal de
velocidad del vehculo, puede que haya una
Medidas a tomar
0335t13d.mkr
31
Cdigos de avera
Cdigo de avera 29
Avera
La seal procedente del sensor de presin
atmosfrica era poco plausible.
Causa
La tensin procedente del sensor de presin
atmosfrica incorporado en la unidad de mando
del EDC ha sido muy baja o muy elevada.
Observaciones
inferior a 0,20 V o superior a 4,93 V.
Si la tensin se encuentra fuera de los lmites
susodichos, la unidad de mando del EDC
emplear un valor preprogramado de 1,0 bar
para la presin.
Medidas a tomar
presin atmosfrica.
Compruebe que el aire de admisin y la
atmsfera estn a la misma presin cuando el
motor est parado.
Borre los cdigos de avera de la memoria y
compruebe si se vuelve a generar el cdigo de
avera. Si se vuelve a generar el cdigo de
avera, sustituya la unidad de mando del EDC.
32
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 33
Avera
La unidad de mando del EDC interpret la
tensin de batera como anormalmente baja o
elevada.
Causa
La tensin aplicada a los terminales B3 y B4 de
la unidad de mando del EDC ha sido muy baja o
muy elevada.
Observaciones
inferior a 22 V o superior a 30 V.
est en marcha.
funcionar normalmente si desaparece la avera.
Si la tensin se encuentra fuera de los lmites de
22 a 30 V, la unidad de mando del EDC
emplear un valor preprogramado de unos 28 V.
Si la batera est en mal estado, esta anomala
puede surgir durante el arranque en fro.
Medidas a tomar
Compruebe la seal para la tensin de batera y
comprela con la tensin de batera medida con
un multmetro.
conectores o el cableado.
0335t13d.mkr
33
Cdigos de avera
Avera
Seal procedente del interruptor de
desactivacin de emergencia En los autobuses,
la seal puede venir del interruptor de la central
elctrica trasera situada en el compartimento
motor.
Causa
El terminal B22 de la unidad de mando est
conectado a masa.
Observaciones
Si el vehculo est detenido, el motor est
parado. Cuando el vehculo circula, el rgimen
del motor baja hasta el rgimen de ralent. De
este modo se puede seguir usando la
servodireccin, etc.
El cdigo de avera se genera cada vez que se
utiliza el interruptor de desactivacin de
emergencia. En cuanto se haya restaurado el
funcionamiento del interruptor de desactivacin
de emergencia, la avera desaparecer. El cdigo
de avera se borra automticamente al cortar la
tensin mediante la llave de contacto.
Medidas a tomar
Compruebe el interruptor, los conectores y el
cableado.
34
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Mensaje CAN del coordinador avisando que hay
que parar el motor (emergencia).
Causa
Mensaje CAN del coordinador a los terminales
B11 y B12 de la unidad de mando del EDC
avisando que hay que parar el motor
(emergencia).
Observaciones
Si el vehculo est detenido, el motor est
parado. Cuando el vehculo circula, el rgimen
del motor baja hasta el rgimen de ralent. De
este modo se puede seguir usando la
servodireccin, etc.
El cdigo de avera se genera cada vez que se
utiliza el interruptor de desactivacin de
emergencia, si lo hubiera. En cuanto se haya
restaurado el funcionamiento del interruptor de
desactivacin de emergencia, la avera
desaparecer.
El cdigo de avera tambin se puede generar si
se activa el VPS (sistema de proteccin del
vehculo).
Medidas a tomar
al estado de la funcin.
los conectores.
0335t13d.mkr
35
Cdigos de avera
Cdigo de avera 39
Avera
La unidad de mando del EDC no puede regular
el ventilador.
programada para el tipo de ventilador que se

monta en el vehculo.
Causa
muy elevada. Es posible que exista tambin una
avera interna en la unidad de mando del EDC.
El cdigo de avera se ha generado debido a
cualquiera de las causas siguientes.
1. La fase de excitacin tiene un cortocircuito a
masa en el chasis.
2. La fase de excitacin tiene un cortocircuito a
+24 V o hay una interrupcin del circuito.
Observaciones
Mientras la avera est activa, el ventilador
estar acoplado del todo y se accionar en
funcin del rgimen del motor.
El cdigo de avera slo se genera si la corriente
est conectada.
Antes de que la unidad de mando del EDC
considere inactiva la avera hay que desconectar
y volver a conectar la corriente.
El cdigo de avera se genera si la unidad de
mando del EDC est programada para un
electroventilador y en el vehculo se monta un
ventilador de mando mecnico.
Medidas a tomar
Desenchufe el conector de la vlvula solenoide
del aro del ventilador y compruebe que la
tensin sea de +24 V cuando se conecta la
alimentacin.
Mida la resistencia de la vlvula solenoide.
Utilice un Scania Programmer para comprobar
que la unidad de mando del EDC est
36
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 43
Avera
Defecto del circuito de comunicacin CAN.
Causa
Avera interna en la unidad de mando del EDC
Observaciones
La avera no afecta el funcionamiento del motor.
Sin embargo, las dems unidades de mando del
EDC no recibirn informacin del motor. Otros
sistemas (como el ABS/TC, EBS y Opticruise)
no pueden hacerse cargo del control del
funcionamiento del motor.
Si el circuito CAN empieza a funcionar bien
nuevamente, la unidad de mando del EDC
tendr que llevar a cabo un control de
desconexin antes de que pueda considerar
inactiva la avera.
Medidas a tomar
Borre los cdigos de avera de la memoria y
compruebe si se vuelve a generar el cdigo de
avera. Si se vuelve a generar el cdigo de
avera, sustituya la unidad de mando del EDC.
0335t13d.mkr
37
Cdigos de avera
Cdigo de avera 48
Avera
Se ha producido una anomala en la
comunicacin CAN con el coordinador.
Causa
Se ha interrumpido la comunicacin CAN con el
coordinador a los terminales B11 y B12 de la
unidad de mando del EDC.
Observaciones
Es probable que el problema radique en el
cableado para la comunicacin CAN.
El motor se comportar de la forma siguiente
durante el tiempo que est activa la avera:
- Los mandos accionados por el conductor, p. ej.
el pedal del acelerador, no afectarn al motor.
- El motor funciona a un rgimen ligeramente
superior al ralent (750 rpm). Por lo tanto, se
puede engranar una marcha corta y conducir el
vehculo en modo de funcionamiento de
emergencia.
El testigo de diagnosis y el testigo de
advertencia estn constantemente encendidas.
No se pueden presentar los cdigos de parpadeo.
Medidas a tomar
Compruebe los cables de comunicacin CAN
entre la unidad de mando del EDC y el
coordinador.
38
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 49
Avera
Se ha producido una anomala en la
comunicacin CAN con el coordinador.
Causa
La unidad de mando del EDC no ha podido
interpretar el mensaje CAN procedente del
coordinador. El mensaje CAN entra por los
EDC.
Observaciones
El motor se comportar de la forma siguiente
durante el tiempo que est activa la avera:
- Los mandos accionados por el conductor, p. ej.
el pedal del acelerador, no afectarn al motor.
- El motor funciona a un rgimen ligeramente
superior al de ralent (750 rpm). Por lo tanto, se
puede engranar una marcha y conducir el
vehculo en modo de funcionamiento de
emergencia.
La avera slo puede ocurrir cuando se ha
sustituido la unidad de mando del EDC o el
coordinador y la pieza nueva no es compatible
con la unidad de mando del EDC o el
coordinador que an est montado en el
vehculo.
Medidas a tomar
Compruebe que se estn utilizando las versiones
correctas de unidad de mando del EDC y
coordinador.
0335t13d.mkr
39
Cdigos de avera
Cdigo de avera 51 (para motores de seis cilindros)
Avera
Consumo de corriente del inyector-bomba del
cilindro 1 poco plausible.
Compruebe los conectores, cables y vlvulas

solenoide de los otros inyectores-bomba.
Causa
El consumo de corriente entre los terminales
A28 y A24 es muy bajo o muy alto. Otra
alternativa es que el cambio en el consumo de
corriente cuando funciona la vlvula solenoide
es muy rpido o muy lento.
Observaciones
Pueden darse distintos sntomas de la avera,
segn el tipo de avera en cuestin.
El motor se parar si la avera es una que
provoca la generacin de cdigos de avera para
todos los cilindros. Los cdigos de avera 51, 52,
53, 54, 55 y 56 se generan al mismo tiempo.
El cilindro defectuoso se desactiva y el motor
sigue funcionando con los dems cilindros. Se
limita el par motor para reducir el
funcionamiento irregular. Se genera un cdigo
de avera slo para el cilindro defectuoso.
En el caso de una interrupcin del circuito en el
cable que sale del terminal A24, se desactiva la
mitad de los cilindros y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Los
cdigos de avera 51, 52 y 53 se generan al
mismo tiempo.
El motor funcionar de forma muy irregular si
dos vlvulas solenoide tienen un cortocircuito
entre s. El cdigo de avera 51 y el cdigo de
avera correspondiente del otro cilindro se
generan al mismo tiempo. Para este tipo de
avera, el motor debe funcionar durante unos
cuatro minutos antes de que se genere el cdigo
de avera.
Medidas a tomar
Compruebe si se ha generado algn cdigo de
avera para los dems inyectores-bomba.
40
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 51 (para motores de ocho cilindros)
Avera
Medidas a tomar
El consumo de corriente del inyector-bomba del

cilindro 1 ha sido poco plausible.
Compruebe la desviacin de la inyeccin con el

Scania Diagnos.
Causa


A35 y A24 ha sido muy bajo o muy alto. Otra

conectores, cables y vlvulas solenoide de
inyectores-bomba.
Observaciones
Pueden darse los siguientes sntomas de avera
distintos, segn el tipo de avera en cuestin.
cdigos de avera 51, 54, 56 y 57 se generan al
mismo tiempo.
El funcionamiento del motor ser algo irregular
si el calado de la inyeccin se desva del valor
esperado. La desviacin debe ser mayor de
0,2 ms durante ms de cuatro minutos para que
se genere el cdigo de avera.
avera correspondiente al otro cilindro se
generan al mismo tiempo.
53, 54, 55, 56, 57 y 58 se generan al mismo
tiempo.
0335t13d.mkr
41
Cdigos de avera
Avera
Consumo de corriente del inyector-bomba del
cilindro 2 poco plausible.

solenoide de inyectores-bomba.
Causa
A27 y A24 es muy bajo o muy alto. Otra
Observaciones
mismo tiempo.
de avera.
Medidas a tomar
Compruebe si los dems inyectores-bomba han
generado algn cdigo de avera.
42
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
sigue funcionando con los dems cilindros.
Se limita el par motor para reducir el
mismo tiempo.
avera correspondiente para el otro cilindro se
tiempo.
0335t13d.mkr
43
Cdigos de avera
Avera

Causa
Observaciones
mismo tiempo.
de avera.
Medidas a tomar
44
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
esperado. La desviacin debe ser mayor de 0,2
ms durante ms de cuatro minutos para que se
genere el cdigo de avera.
53, 54, 55, 56, 57 y 58 se generan todos al
mismo tiempo.
0335t13d.mkr
45
Cdigos de avera
Avera


solenoide de inyector-bomba.
Causa
Observaciones
Pueden ocurrir distintos sntomas de la avera,
53, 54, 55 y 56 se generan todos al mismo
tiempo.
mismo tiempo.
de avera.
Medidas a tomar
46
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
tiempo.
0335t13d.mkr
47
Cdigos de avera
Avera

Causa
Observaciones
mismo tiempo.
de avera.
Medidas a tomar
48
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
tiempo.
0335t13d.mkr
49
Cdigos de avera
Avera

Causa
Observaciones
mismo tiempo.
de avera.
Medidas a tomar
50
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
tiempo.
0335t13d.mkr
51
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
tiempo.
52
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Avera
Medidas a tomar


Scania Diagnos.
Causa



inyectores-bomba.
Observaciones
mismo tiempo.
tiempo.
0335t13d.mkr
53
Cdigos de avera
Cdigo de avera 61
Avera
La unidad de mando del EDC se ha
interrumpido antes de haberse concluido el
control de desconexin.
Causa
La tensin de entrada en los terminales B3 y B4
ha desaparecido demasiado pronto.
Observaciones
Durante el control de desconexin, la unidad de
mando del EDC realiza una prueba de
funcionamiento despus de haber cortado la
alimentacin con la llave de contacto.
Si se interrumpe el control de desconexin diez
veces consecutivas, se limita el par motor. La
avera se supondr rectificada en cuanto la
unidad de mando del EDC pueda realizar un
control de desconexin sin interrupcin.
El motor debe siempre pararse utilizando la
llave. Si hay interruptor general de la batera, no
debe desconectarse antes de haberse apagado el
testigo.
Medidas a tomar
Compruebe que el testigo de advertencia quede
encendido un breve perodo despus de haberse
cortado la alimentacin con la llave de contacto.
Compruebe los conectores y cables a los
terminales B3, B4 y B27 de la unidad de mando
del EDC. Si se han conectado equipos
adicionales, es posible que se haya interrumpido
la alimentacin elctrica.
Compruebe el funcionamiento del rel de
alimentacin o pruebe con un rel nuevo.
54
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 64
Avera
La unidad de mando del EDC recibe
alimentacin elctrica a pesar de estar la llave de
contacto en la posicin de bloqueo.
Causa
Tensin de entrada aplicada a los terminales B3
y B4, pero ninguna tensin de entrada en el
terminal B15.
Observaciones
An hay corriente al rel de alimentacin tras
haberse concluido el control de desconexin.
El testigo de advertencia est siempre
encendido, a pesar de haberse cortado la
alimentacin. El funcionamiento del motor no se
ve afectado, es decir, se puede volver a arrancar.
Si el testigo est encendido, hay que desmontar
el rel de alimentacin antes de que se pueda
desenchufar el conector de la unidad de mando
del EDC.
Medidas a tomar
Desmonte el rel de alimentacin.
Si el testigo de advertencia sigue encendido, es
probable que haya un cortocircuito a +24 V en el
cableado a los terminales B3 y B4.
Si el testigo se apaga, se puede medir la
resistencia en el cable al terminal B27 para ver
si tiene un cortocircuito a masa. Si no hay
cortocircuito, es probable que el rel est
defectuoso, en cuyo caso, se debe sustituir.
0335t13d.mkr
55
Cdigos de avera
Cdigo de avera 81
Cdigo de avera 82
Avera
Avera
La unidad de mando del EDC ha detectado una

avera durante el control de desconexin.
Causa
El sistema de control interno de la unidad de
mando del EDC ha detectado una avera.
Observaciones
La unidad de mando del EDC desactiva
inmediatamente los inyectores-bomba (se para
el motor).
Medidas a tomar
Sustituya la unidad de mando del EDC.
Causa
Relacionado con el cierre, la unidad de mando
del EDC ha detectado una avera en el sistema
de microordenador.
Observaciones
Si la unidad de mando del EDC detecta una
avera durante un control de desconexin, la
prxima vez que se arranque el motor se limitar
el par motor.
La unidad de mando del EDC debe realizar un
control de desconexin correcto antes de que
considere inactiva la avera y se restaure el par
normal.
Medidas a tomar
Borre el cdigo de avera de la memoria y
compruebe si se vuelve a generar. Si se vuelve a
generar el cdigo de avera, sustituya la unidad
de mando del EDC.
56
0335t13d.mkr
Cdigos de avera
Cdigo de avera 83
Avera
Causa
La unidad de mando del EDC ha detectado que
la memoria de cdigos de avera o de datos de
funcionamiento no est funcionando bien.
Observaciones
La avera no afecta el funcionamiento del motor.
Medidas a tomar
Borre el cdigo de avera de la memoria y
compruebe si se vuelve a generar. Si se vuelve a
generar el cdigo de avera, sustituya la unidad
de mando del EDC.
0335t13d.mkr
57
Despus de efectuada cada reparacin hay que
llevar a cabo la siguiente prueba de
funcionamiento del sistema EDC.
1 Borre la memoria de cdigos de avera
utilizando un PC y SD2.
2 Ponga el motor en marcha. El rgimen de
ralent del motor es de 500-700 rpm.
El rgimen de ralent aumentar
automticamente a 600 rpm si la
temperatura del refrigerante es inferior a
20-60 C (el lmite de temperatura difiere
segn el tipo de motor).
3 Ponga el interruptor del control de
velocidad en la posicin de activacin.
4 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta
hasta la velocidad memorizada con
acelerador manual (500-2.000 rpm).
5 Pulse RET. El rgimen del motor disminuye
paulatinamente.
6 Pulse ACC. El rgimen del motor aumenta
paulatinamente.
7 Pulse el interruptor ligeramente hacia la
posicin de desactivacin (predispuesta por
muelle). El rgimen del motor disminuye a
ralent.
acelerador manual.
9 Pise ligeramente el pedal de embrague. El
rgimen del motor disminuye a ralent.
acelerador manual.
11 Pise ligeramente el pedal de freno. El
rgimen del motor disminuye a ralent.
acelerador manual.
13 Empuje hacia abajo la palanca manual del
58
ralentizador. El rgimen del motor

disminuye a ralent.
acelerador manual.
15 Pulse el interruptor del piso del freno de
escape. El rgimen del motor disminuye a
ralent.
16 Engrane una marcha corta y suelte
lentamente el pedal de embrague sin tocar el
pedal del acelerador. Seleccione una marcha
que d una velocidad del vehculo de 5 km/h
a rgimen de ralent.
17 Aumente la velocidad del vehculo pulsando
ACC. A 10 km/h, se desacopla el acelerador
manual (el motor vuelve a funcionar en
rgimen de ralent). Si el rgimen del motor
excede de 2.000 rpm antes de que el
vehculo alcance los 10 km/h, se deber
seleccionar una marcha superior.
18 Pise el pedal del acelerador. Compruebe que
el rgimen del motor corresponda a la
posicin del pedal del acelerador y que el
motor reaccione como debe al pisar el pedal.
19 Pare el motor. La luz del EDC se enciende
durante unos tres segundos.
20 Compruebe la memoria de cdigos de
parpadeo con el botn de diagnosis del
vehculo. La luz produce un parpadeo largo
(4 s), es decir, no hay ninguna avera
memorizada.
Comprobacin del rgimen de ralent
1 Deje el motor en marcha hasta que alcance
la temperatura normal de funcionamiento.
El rgimen de ralent se reduce al valor
prefijado.
2 Compruebe el rgimen de ralent. En
general, el rgimen de ralent debe ser el
rgimen ms bajo en el cual el motor
funciona suavemente. El rgimen de ralent
del motor se puede ajustar entre 500 y
700 rpm.
0335t13d.mkr
0335t13d.mkr
59
Formulario de opinin
Es nuestro cometido que los mecnicos y tcnicos que trabajan en la localizacin de averas,
reparacin y servicio de atencin al cliente tengan acceso a los manuales de servicio correctos y
apropiados.
Al hacernos saber sus experiencias y opiniones sobre nuestros manuales, nos ayudarn a mantener
el elevado nivel que esperan ustedes de nuestra documentacin de servicio.
Escriban sus comentarios en una hoja o fotocopien esta pgina y envennosla a la direccin que
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De
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Dept. RIV
151 87 Sdertlje
Suecia
...........................................................................................
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int. +46 8 55 38 27 30
...........................................................................................
Opiniones/sugerencias
..............................................................................................................................
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Manual de servicio en cuestin: ..................................................................................
60
0335t13d.mkr

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03:04-03

Sistema de combustible con

Los diagramas elctricos no figuran en este manual. Consulte los diagramas

Scania CV AB 2000, Sweden

Averas que no generan cdigos

Scania CV AB 2000, Sweden

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Averas que no generan cdigos de avera

Cdigos de avera: cmo verlos y borrarlos.

Prueba de funcionamiento: lleve a cabo la

Nota: Los diagramas elctricos no figuran en

Scania CV AB 2000, Sweden

Averas que no generan cdigos de avera

Averas que no generan cdigos de avera

El sensor de presin del aire de admisin est atascado e

Scania CV AB 2000, Sweden

Averas que no generan cdigos de avera

El motor slo funciona al ralent

Tensin de +24 V en el terminal B14

Interrupcin en el cable desde los terminales B1 y B2 a masa

Funcionamiento irregular del motor

Contacto deficiente a masa en los terminales B1 y B2.

El motor se embala un poco al

Apertura atrasada del interruptor del pedal de freno o de

Scania CV AB 2000, Sweden

Averas que no generan cdigos de avera

El control de velocidad no funciona

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No se puede desacoplar el control de Funcionamiento defectuoso del interruptor del pedal de

Funcionamiento defectuoso del tacgrafo. La unidad de

El limitador de rgimen no funciona

Funcionamiento defectuoso del tacgrafo.

El testigo de diagnosis no se enciende

Fase de alimentacin defectuosa en el testigo de diagnosis o

Parpadeo rpido del testigo de

Error de programacin. Sustituya la unidad de mando.

El testigo de diagnosis y el testigo de Se ha interrumpido la comunicacin con el coordinador. No

Scania CV AB 2000, Sweden

Situaciones en las que ocurre la avera

Frecuencia con que ocurre la avera

Si se encendi el testigo cuando ocurri la

Si se apag solo el testigo cuando dej de

Si el conductor ha borrado los cdigos de

Seguidamente, extraiga todos los cdigos de

Scania CV AB 2000, Sweden

Cmo interpretar los cdigos de avera del testigo de diagnosis

A continuacin se explica cmo interpretar los

Dos variantes de interruptor de diagnosis y los

Interruptor y testigo de diagnosis para

Scania CV AB 2000, Sweden

Los parpadeos largos (1 s) que se producen

Un solo parpadeo muy prolongado (4 s)

Scania CV AB 2000, Sweden

El ejemplo a la derecha representa el cdigo de

Cmo borrar cdigos de avera

En la memoria de la unidad de mando del EDC

4 Pulse el interruptor de diagnosis. La

Sin embargo, los cdigos permanecen

Scania CV AB 2000, Sweden

Lista de cdigos de avera

Los cdigos de avera se describen en las

Consulte el diagrama elctrico del Scania

Algunos cdigos de avera se describen de dos