HABILIDADES

NIVEL 4
NOMBRE: SERGIO VELARDE ROMAY

4.1 Realizar dilisis de

diferenciales y manos
finales

4.1 Cdigos ISO

Una de las metas principales de la ISO es desarrollar

normas,
tcnicas uniformes que faciliten el intercambio
internacional de bienes y servicios.

Micrn

La unidad de medida equivalente

micrmetro o 1/ 1.000.000

Una millonsima de un metro.

un

La limpieza de fluidos o
aceites (dilisis)

El conteo de partculas se representa como el nmero y el

tamao (en micrones) de las partculas en un volumen de

fluido, utilizando un sistema vlido de conteo.
Los cdigos ISO son una forma sencilla de cuantificar
partculas de acuerdo a su tamao y son el mtodo ms
utilizado para identificar la limpieza de un fluido.

Norma
ISO 4406/99

4micrones/6 micrones/14 micrones

18/15

Existe entre 1300

2500 partculas ms
grandes de 6 micras
en una muestra de
1ml

Existen entre 160- 320

partculas ms grandes de
14 micras en una muestra
de 1ml

Grfica de cdigo ISO

Vida til de componente vs. grado

de contaminacin

4.2 SISTEMA MOTOR

Sistema de lubricacin y pre- lubricacin

Sistema de lubricacin
El sistema de lubricacin se
compone de:
(1)Sumidero o crter, (2)
chupador o campana de
succin, (3) bomba de aceite,
(4) vlvula de derivacin, (5)
filtro de aceite, (6) enfriador de
aceite, (7) conductos de aceite
principal, (8) rociadores de
enfriamiento del pistn, (9)
respiradores de crter.

1. Sumidero, o crter de
aceite.

2. Campana, rejilla, o
succionador

3. Bomba de aceite

5. Filtros de aceite

6. Enfriador de aceite

7. Conducto de aceite
Conductos de lubricacin
perforados en el cigeal
,que comunican a
cojinetes de biela y
bancada.

Recorrido del conducto

de lubricacin.

8. Rociadores de aceite

9. Respiradero de crter

Permite la salida de gases de compresin, por desgaste

de anillas y combustiones incompletas.

Pre- lubricacin
La pre lubricacin de aceite del motor es controlada
por el ECM del motor y el ECM de la Transmisin/Chasis.
El ECM del Motor energiza el rel de la bomba de pre
lubricacin ubicado detrs de la cabina. El rel detrs
de la cabina entonces energiza el rel de pre
lubricacin que esta en el soporte delantero del motor.

Condiciones
El ECM del motor le indica al ECM de
Transmisin/Chasis que d arranque al motor cuando:

La presin del aceite del motor es .4 psi (3kPa) o

mayor
La bomba de pre lubricacin (2) ha funcionado por
17 segundos. (Si el sistema se apaga despus de 17
segundos, una falla en el apagado de la
pre lubricacin se registra en el ECM del Motor)
Si el motor ha estado funcionando en los dos ltimos
minutos.
La temperatura del refrigerante sea superior a los 50
0 C ( 122 0 F)

4.2.2
Sistema
refrigeracin

de

El sistema de refrigeracin o de enfriamiento

tiene como objetivo principal mantener las
temperaturas adecuadas en el motor.

En los equipos fuera de carretera, contamos con

dos bombas de agua por motor.

En tractores con una sola bomba.

Componentes

Bomba de agua

Bomba de refrigeracin

En este circuito la bomba tiene un circuito

cerrado, por ser controlado por termostatos o
reguladores de temperatura.

Bomba de refrigeracin
auxiliar

1. Bomba
2. Tubo de suministro
3. Muestreo

Bomba de refrigeracin
auxiliar

Reguladores de
temperatura
Los reguladores de temperatura, por la constitucin de
sus materiales , permiten el paso de agua a una
determinada temperatura.

Coolant
a) El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante y
acondicionador de refrigerante. Cada elemento tiene una
finalidad distinta y juntos protegen el motor contra
recalentamiento, la congelacin y la corrosin.
b) El agua es el ingrediente principal de todos los refrigerantes
porque transfiere el calor mejor que cualquier otra sustancia. Pero
el agua presenta algunas desventajas como refrigerante:
Hierve con facilidad, se congela, es muy corrosiva para los
metal9)es
c) Se usa anticongelante, o etilenglicol, para aumentar el punto
de ebullicin y disminuir el punto de congelamiento del agua.
La cantidad de etilenglicol afecta el punto de ebullicin, cuanto
ms anticongelante, mayor ser el punto de ebullicin.
Si se congela el refrigerante, no puede fluir. Por lo tanto, no se
puede enfriar el motor, adems el refrigerante congelado se
puede expandir y rajar las piezas de fundicin
d) El acondicionador impide la corrosin revistiendo todos los
componentes del sistema. El revestimiento fino impide que el
agua y la erosin por cavitacin ataquen al metal.

4.2.3 Sistema de admisin

y escape
1. Pre filtro
2. Filtros de aire
3. Turbo compresores
4. Mltiple de
admisin
5. Aftercooler
6. Mltiple de escape
7. Tubo de escape
8. Silenciador

1. Pre filtros o ante filtros

1. Ante filtros: se usan a

menudo para eliminar los
contaminantes ms
pesados y ms grandes
suspendidos en el aire.

2. Filtros de aire

2. Filtro de aire: el aire sale del pre filtro y entra al

filtro de aire. Este impide la entrada de polvo y
pelculas mas pequeas en el motor.

3. Turbocompresores

El aire procedente del filtro pasa al turbocompresor.

Los turbocompresores ayudan a mantener las
potencias a elevadas altitudes y aumentan la
potencia, debido a que suministran ms aire al
motor permitiendo que se queme ms combustible.

Un turbocompresor consta de dos partes:

a) Lado de admisin de aire o compresor
b) Lado de escape o turbina

4. Mltiple de admisin
Del pos enfriador, el aire pasa al mltiple de
admisin y a las lumbreras de admisin de las vlvulas de
cada cilindro.
El mltiple de admisin se halla montado en la culata.

5. Aftercooler
Los turbocompresores aumentan la temperatura del
aire de admisin a unos 150 C. El aire de admisin
caliente es menos denso, por esto los enfriadores
eliminan el calor del aire de admisin a una
temperatura de 40 50 C.
A medida que se enfra el aire, se hace mas denso,
es decir que hay mas aire comprimido dentro de
cada cilindro.

Tipos de admisin de aire

Tipo N/A.

Tipo T.

Tipo TA.

Sistemas de pos enfriado

1. Pos enfriador JWAC

2. Pos enfriador ATAAC
3. Pos enfriador de circuito independente.

JWAC
1.- El sistema con pos enfriador de agua de las camisas usa
refrigerante del motor para enfriar el aire de admisin.
La caja del enfriador se encuentra dentro del mltiple de
admisin y elimina el calor del aire antes de entrar al
mltiple de admisin.

ATAAC

Los sistemas pos enfriados aire- aire o ATAAC

utilizan aire exterior para enfriar el aire de
admisin. El pos enfriador parece un pequeo
radiador montado en la parte delantera del
radiador del refrigerante.

De circuito independiente
Los sistemas con pos enfriador de circuito independiente o
SCAC son los ms comunes en las aplicaciones marinas.
El agua enfra el aire de admisin, pero los sistemas SCAC y de
enfriamiento del motor son separados. El sistema SCAC dispone
de su propio intercambiador de calor, bomba de agua y
suministro.

4.2.4Sistema de
combustible EUI y HEUI
EUI:
Sistema de inyector unitario electrnico, accionado
mecnicamente.

HEUI:

Sistema de unidad de inyector hidrulico electrnico.

EUI
Es una unidad de inyector electrnico mecnicamente
activado.

EUI

Presiones en inyectores
EUI

ECM

Presin de la bomba de
transferencia

HEUI

INYECCION HEUI (Unidad Inyectora Hidrulica Electrnica)

El sistema HEUI trabaja controlado electrnicamente y actuado

hidrulicamente.

El sistema Heui elimina componentes mecnicos tales como bomba

Inyectora, lneas de combustible. Este sistema tambin aumenta el
control del tiempo de inyeccin y la relacin aire combustible.
El control del tiempo de avance es logrado exactamente por unidad
inyectora.

HEUI

4.2.5 SISTEMA DE
CONTROL ELECTRNICO

FUNCIN
Funciona como un regulador de velocidad y sincronismo del
motor controlando el sistema de combustible.
Recibe seales de entrada las procesa y genera seales de
salidas.
Es unidad sellada y solo se accede al mdulo de personalidad.
Recibe seales de entrada de sensores, switches, las procesa y
les asigna una accin a travs de los actuadores.
med with Flash File software using ET before the VIMS will function.

Componentes del sistema

de control electrnico