COCONTRACTANT

SERVICE CONTRATANT
ANA DIVISION
DU PROGRAMME NEUF
INGENIEUR :

AUTOROUTE EST-OUEST
REALISATION DU LOT CENTRE
Bordj Bou Arreridj - Chlef
(169 Km)

PROCDURE DEXECUTION
TITRE : Chausse Couche de base en GB
CODE : PE 04

RVISION :

R
REV.

PRPARATION

VRIFICATION

V I

APPROBATION

O N

00

S
DESCRIPTION

00

DIRECTION GENERALE DU LOT CENTRE

GROUPEMENT CITIC-CRCC PROJET AUTOROUTE EST OUEST DALGERIE
Cooprative El Mahdia, Btiment G, les Vergers, Bir Mourad
Alger
Tl+213 2156 58 28 Fax : +213 2156 57 11
E-mail : CRCC19@gmail.com

TITRE :

Chausse Couche de base en GB

TABLE

CODE :

PE 04

DES MATIERES

A. CADRE GNRAL........................................................................................................................................................................
1. DOCUMENTATION DE RFRENCE...............................................................................................................................
2. RESSOURCES.....................................................................................................................................................................
2.1. MATERIEL.....................................................................................................................................................................
2.2. PERSONNEL................................................................................................................................................................
2.3. MATRIAUX..................................................................................................................................................................
2.3.1. MATRIAUX PERMANENTS....................................................................................................................................
2.3.2. MATRIAUX CONSOMMABLES.............................................................................................................................
B. DESCRIPTION DE L'EXCUTION..............................................................................................................................................
1. PHASES D'EXCUTION.........................................................................................................................................................
2. DESCRIPTION GNRALE....................................................................................................................................................
2.1. PLANCHE DESSAI..........................................................................................................................................................
2.2. TRAVAUX PREPARATOIRES............................................................................................................................................
C - POINTS CRITIQUES ET CRITRES D'ACCEPTATION...........................................................................................................

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PE 04

A. CADRE GNRAL
1. DOCUMENTATION DE RFRENCE

Plan dassurance Qualit.

Norme ISO 9001.

Guide Technique du laboratoire centrale des ponts et chausse (LCPC).

Projet d'Excution.

Rapport Gologique/Gotechnique.

Cahier de Charges (CCTP LIVRET A, B, C, D)

Rglementation et lgislation en vigueur.

2. RESSOURCES
2.1. MATERIEL

Chargeur, Camion benne, Semi-remorque benne, Finisseur, Camion citerne eau, Compacteur
pneus, Compacteur vibrant cylindre lisse, Rpandeuse de cut back, Balayeuse , Tracteur
agricole, Compresseur dair,

2.2. PERSONNEL

Conducteur des travaux, Chef dquipe, Topographe, Aide topographe, Oprateurs laboratoire,
Aide laborantin, Chauffeur poids lourd, Conducteur finisseurs, Rgleurs finisseurs, Repandeur de
liant, Rgleurs denrobs, Manoeuvres ordinaires.

2.3. MATRIAUX
2.3.1. MATRIAUX PERMANENTS
Bitume fluidifi (cut back).
2.3.2. MATRIAUX CONSOMMABLES

Eau
2

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Diesel

B. DESCRIPTION DE L'EXCUTION
2. DESCRIPTION GNRALE
2.1. PLANCHE DESSAI
Une planche dessai sera ralise pour chaque paisseur utilise et pour chaque section de 50 km ou plus,
de manire fixer :
*La composition et la disposition de rpandage et de compactage en nombre et de type dengins.
*Les modalits dutilisation de ces ateliers.
*Ladquation entre les dbits de fabrication et de mise en oeuvre
2.2. TRAVAUX PREPARATOIRES.
A) Nettoyage de la couche de fondation
La surface de la couche en grave concasse doit tre propre avant lapplication de la couche
dimprgnation. Pour cela on utilisera un balai mcanique et/ou un compresseur dair. Aprs cette
opration le trafic restera interdit sur le chantier.
B) Couche dimprgnation
La couche dimprgnation sera ralise avec un bitume fluidifi 0/1 dont la quantit est dfinie dans
le Projet dExcution. Le passage de camions sur la couche dimprgnation, non parfaitement sche, est
formellement interdit car cela entranerait larrachage de la pellicule. Le cut back sera appliqu par un
camion pandeur, et il est interdit de le faire quand la temprature extrieur ou de la plate forme est
infrieure 5C.
2.3. TRANSPORT
Le transport des enrobs sera effectu dans des camions bennes mtalliques qui devront tre
nettoyes de tout corps tranger avant chargement.
Avant le chargement, on pourra graisser lgrement mais sans excs, lhuile ou au savon,
lintrieur des bennes. Lutilisation de produits susceptibles de dissoudre le liant ou de se mlanger lui
(fuel, mazout, etc.) est interdite.

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La hauteur de la benne en position de dchargement doit tre 0.6m et le porte- - faux sera
1.80m.
Le camion devra obligatoirement tre quip en permanence dune bche approprie capable de protger
les enrobs et dviter leur refroidissement, quelles que soient la distance du transport, les conditions
mtorologiques, etc.
La vidange des camions dans la trmie du finisseur sera complte et les reliquats ventuels denrobs
refroidis devront tre limins avant nouveau chargement du camion.
Les camions doivent circuler avec les pneus propres et sans vestiges dautres matriaux qui puissent
polluer les couches dj faites.
2.4. EPANDAGE / REGLAGE
Lpandage des enrobs seront faits 48 heures aprs la mise en oeuvre du cut back. Le rpondage et
le rglage qui devront tre simultans, pourront tre excuts au moyen de deux finisseurs travaillant cte
cte sur les voies de droite et de gauche de la chausse, de faon que le compactage puisse se raliser
sur toute la largeur de la couche de roulement rpandue. Le dcalage entre les deux finisseurs ne devra
pas excder 20 m.
Si en raison de maintenir la circulation, le rpondage denrob se fera par bandes parallles on devra
observer les prescriptions suivantes :
-

Juste avant lexcution dune nouvelle bande, il conviendra de couper la verticale sur toute
lpaisseur le flanc de lancienne bande contigu et le badigeonnage lmulsion cationique.
Lpandage de la nouvelle bande sera conduit de faon recouvrir sur 1cm ou 2cm le bord
longitudinal de lancienne bande; les enrobs en excs recouvrant la bande ancienne devront tre
ensuite soigneusement limins.

La boite de vitesse du ou des finisseurs devra tre munie dun rapport permettant dobtenir un
pandage continu une vitesse compatible avec la fourniture des enrobs. La vitesse maximale
dpandage impose est de 7m/min.

Lpandage sur une surface humide est admis mais lpandage sur une surface comportant des
flaques deau est interdit.

La temprature dpandage du mlange est dtermine par leur temprature la sortie de la centrale
denrobage et par le refroidissement quelles subissent pendant le transport et les attentes. On ne
devra jamais avoir des tempratures infrieures 135C.
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-

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La temprature de fin de compactage sera suprieure de 20C celle du ramollissement Bille et

Anneau du bitume utilis.

Le rglage de couche de grave bitume sera ralis par un nivellement automatique (par exemple para
guidage latral para fil).

2.5. COMPACTAGE
Latelier de compactage sera dtermin aprs la ralisation dune planche dessai. Indpendamment
de la mthode utilise le compacteur pneus devra :
-

intervenir directement derrire le finisseur, ses roues avant sapprochant quelques dcimtres de
larrire de ce dernier

suivre le finisseur 50m ou moins au cas o les conditions mtorologiques sont dfavorables.

Etre quip de jupes de protection pour limiter les changes thermiques, en particulier dus au vent. Le
collage des enrobs aux pneus, qui se manifeste au dbut du compactage, cesse ds que ceux-ci ont
acquis une certaine temprature de surface et ne reprend plus tant que la temprature de surface reste
suprieure ce seuil. Il faudra donc viter le refroidissement des pneus et favoriser au contraire leur
rchauffement.

La vitesse devra tre continue et rgulire pour ne pas provoquer de dsagrgation.

Pour viter le collage des enrobs aux jantes mtalliques il faudra arroser les cylindres lisses avec de
leau.

Dans les zones avec dclivit significative le compactage doit tre toujours ralis du bas vers le haut
et des bords vers le centre.

Aprs le compactage le trafic ne doit tre rtablit que 2 heures aprs la fin de la mise en uvre.

2.6. JOINTS TRANSVERSAUX ET LONGITUDINAUX

Les joints transversaux de construction et joints darrt de chantier devront tre excuts par
dcoupage franc, vertical et suivant un plan perpendiculaire faisant un angle de 45 avec laxe
longitudinal de la chausse, sur toute lpaisseur des matriaux compacts environ 50cm en arrire de
larte suprieure de la bande.
La surface des joints sera badigeonne lmulsion cationique de bitume juste avant lpandage de la
nouvelle bande.
Les joints longitudinaux seront effectus sil y aura besoin de maintenir la circulation dans le
chantier mais cest une procdure viter. Les joints transversaux seront dcals dau moins 1m. Le
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compactage des joints se fera de manire que la plupart du cylindre semaintienne sur la couche la plus
rcente.
2.7. CONTROLE DE QUALITE.
Compacit in situ
Des mesures de compacit seront effectues occasionnellement pour sassurer quil ny a pas de drive
significative des rsultats obtenus. Chaque contrle occasionnel donnera lieu 20 mesures dont la valeur
moyenne dune part, la plus faible valeur dautre part ne devront pas tre infrieures aux valeurs
correspondantes obtenues lors des essais pralables de compactage effectus dans la planche dessai.
Le contrle de la compacit sera ralis par recours au gamma densimtre ou par carottages ayant pour
base les valeurs obtenues lors de la ralisation de la plaque dessai.
Surfaage
La vrification de la rgularit du surfaage laide dune rgle de 3m sera effectue longitudinalement
dans laxe de chaque voie. Le contrle transversal pourra tre effectu dans tout profil en travers..
Epaisseur
Le contrle des paisseurs sera ralis sur les carottages excuts pour le contrle de la compacit in
situ.
Implantation
La vrification de limplantation sera faite tous les 10m en moyenne.

C - POINTS CRITIQUES ET CRITRES D'ACCEPTATION

1. POINTS CRITIQUES
-

Conditions mtorologiques dfavorables (pluie, vent, temprature)

Temprature de mise en uvre

Nettoyage de la couche de fondation

Fonctionnement du matriel de compactage

Compacit in situ

Surfaage / Epaisseur / Implantation

2. CRITERES DE RECEPTION
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Compacit in situ (cf. Dfinie dans la planche dessai)

Si un contrle occasionnel donne des rsultats infrieurs on fera une nouvelle planche dessai pour
dfinir les:
-

nouvelles valeurs pour la compacit

changement de latelier de compactage

changement de la formule de composition

Surfaage
La flche maximale par rapport la rgle sera infrieure en tout point 10mm.
La vrification des ctes sera faite sur laxe de la chausse et les tolrances sont de +/-10mm.
Epaisseur
Les carts constats en chaque point par rapport lpaisseur thorique doivent rester entre -10mm et
+30mm. La moyenne des mesures devra tre suprieure ou gale lpaisseur thorique.
Implantation
Les tolrances sont de +/-20mm par rapport limplantation prescrite. La largeur ne sera pas infrieure
la largeur prescrite.