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GENERALIDADES
NOMBRE DE LA OBRA:
Apertura Trocha Carrozable Vicho Bajo-Vicho Alto
UBICACIN:
REGION
DISTRITO
SECTOR
: Cusco.
: San Salvador.
: Vicho Bajo-Vicho Alto.
MODALIDAD DE EJCUCION:
Administracin directa.
DESCRIPCION DE LA VARIANTE
La variacin del trazo inicia en la progresiva 0+363.00 y concluye en la
progresiva 2+000.00 del proyecto original, con esta variacin la nueva progresiva de la
2+000.00 ser de 3+288.67m, incrementndose una longitud de 1.28 km con lo que se
reduce las excesivas pendientes superiores a 17% en el proyecto original,
reducindose excepcionalmente hasta 12%.
VARIACION DE PROGRESIVAS
Longitud inicial
Longitud final
Variacin incremento
:
:
:
7+892.37m
9+181,04m
1288.67 m
1.0.0
SUGERENCIAS
En general, el Trazo de la carretera se ha ejecutado tratando de aprovechar al
mximo la plataforma existente, y considerando que la intervencin del camino
es a nivel de una Variacin; evitando por tanto introducir mejoras que
signifiquen movimientos de tierra excesivos o impliquen la construccin de
obras de arte o estructuras costosas.
a.
b.
Excepciones Consentidas
Los parmetros de diseo definidos podrn sufrir variaciones en
aquellos casos en que las condiciones topogrficas del terreno en zonas
crticas y/o cultivables no permitan ensanchar cortar la plataforma,
donde se asumirn parmetros excepcionales, considerando que la
intervencin es a nivel de Apertura, Rehabilitacin y Mejoramiento.
c.
Consideracin Especial
En general el diseo geomtrico procurara adaptarse a las condiciones
naturales del terreno, evitando los movimientos de tierras excesivos o la
construccin de obras de arte o estructuras costosas, tratndose de una
rehabilitacin.
1.0.1
CARACTERISTICAS TECNICAS
En concordancia a los criterios expuestos anteriormente; el Consultor, ha
adoptado las siguientes caractersticas generales de diseo para el tramo de la
carretera en Estudio:
1.1
Sistema Vecinal
1.2
1.3
VELOCIDAD DIRECTRIZ
1.4
Topografa Accidentada:
20 Km/h - 30 Km/h
25 Km/h.
RADIO MINIMO
El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que esta dado en funcin
del valor mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax)
seleccionados para una velocidad directriz (V). El valor del radio mnimo puede
ser calculado por la expresin:
RADIOS EXCEPCIONALES
FRANSVIC INGENIEROS S.C.R.L.
PI
4
PROG.
0+884.15
RADIO
15 mt.
0+905.95
15 mt.
10
1+204.48
15 mt.
11
1+235.21
15 mt.
19
20
30
1+775.59
2+803.51
2+539.46
15 mt.
15 mt.
15 mt.
31
2+566.41
15 mt.
SUSTENTO
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona accidentado curva de volteo
Zona accidentado curva de volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
PROG.
0+884.15
RADIO
15 mt.
0+905.95
15 mt.
10
1+204.48
15 mt.
11
1+235.21
15 mt.
19
20
30
1+775.59
2+803.51
2+539.46
15 mt.
15 mt.
15 mt.
31
2+566.41
15 mt.
SUSTENTO
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona accidentado curva de volteo
Zona accidentado curva de volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
Zona de cultivo accidentado curva de
volteo
1.6
CURVAS DE TRANSICION.
1.8
PERALTE
1.9
SOBREANCHOS.
Donde:
Sa : Sobreancho (m)
n : Nmero de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de Diseo (Kph)
Los sobreanchos considerados se han calculado de acuerdo a la formula
anterior teniendo como resultados los siguientes:
Datos:
n:
R:
L:
1.00
variable
7.30
carril
m
m
ESTUDIO DE TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO GEOMTRICO
V:
25.00
km/h
Radio
sobreancho
10 mt 13 mt
2.90 mt.
sobreancho
14 mt a ms
Prog. Final
1+539.99
1+588.18
1+959.87
1+979.88
2+656.02
1+678.37
Dimensiones (L x A)
L=48.19 mt. ;
A=2.50mt.
L=20.00 mt. ;
A=2.50mt.
L=22.00 mt. ;
A=2.50mt.
UBICACION
Derecha
Izquierda
Derecha
1.11 CUNETAS
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para todos
los tramos al pie de los taludes de corte.
Segn el estudio hidrolgico las dimensiones de las cunetas sern de 1.00 mt
de ancho por 0.50 mt de profundidad; siendo las dimensiones mnimas las
indicadas en el siguiente cuadro:
CORTE CERRADO
EJE
PAVIMENTO
e = Variable
CUNETA (1.00 x 0.50)
V:Variable
0,5
0,5
V: Variable
Subrasante = a
H :1.00
H:1.00
1.12 TALUD
Para el presente estudio se ha tomado los taludes definidos por el estudio
geolgico del proyecto; los cuales se indican en el siguiente cuadro.
UBICACIN
TALUD
DE CORTE
Prog. Inicial
Prog. Final
H:V
00+636.00
03+288.67
1:4
1.13 BERMAS
No se incluyen bermas en este estudio debido a que se tendra un mayor
ancho de carretera que involucrara considerar mayores movimientos de tierra,
y afectaciones de terreno de cultivo (Maiz); se ha tratado en lo posible de
mantener el ancho de carretera existente, considerando que la intervencin del
camino es a nivel de rehabilitacin.
CORTE CERRADO
EJE
PAVIMENTO
e = Variable
V:Variable
0,5
0,5
V: Variable
Subrasante = a
H :1.00
H:1.00
UBICACIN
Prog. Inicial
Prog. Final
00+636.00
3+288.67
CALZADA
(m)
4.50