C. E. R. ASSIS | R. B. GOMES | G. N.

GUIMARES

Volume 3, Number 1 (March 2007) p. 93-120 ISSN 1809-1121

Revista IBRACON de Estruturas

IBRACON Structural Journal

Experimental Analysis of Precast Slabs with Lattice
Trusses Strengthened by Concrete Overlay
Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas
pela Face Superior
C. E. R. ASSIS a
engcarloseduardo@gmail.com
R. B. GOMES b
rgomes@eec.ufg.br
G. N. GUIMARES c
gilson@eec.ufg.br

Abstract
This work discusses the results of an experimental study on the behavior of precast slabs strips, using lattice truss reinforcement, strengthened by concrete overlay, with the same mechanical properties of the substrate. Twelve precast
slabs strips, divided in three series, were tested. Specimens were 215 cm long and 100 cm wide and the lattice truss
was 8 cm deep for the slabs of the first and third series and 12 cm deep for the second series. The slabs, before receiving the new concrete layer, were tested until a pre-determined load. Results showed that this strengthening method
was efficient, leading to an ultimate load increase ranging from 38% to 149%, because of the greater effective depth.
Monolithic and reinforced slabs with the same properties failed with similar loads, and this revealed that pre-cracking in
reinforced slabs did not alter their performance at the ultimate limit state.
Keywords: precast slab, reinforcement, structural analysis, lattice truss.

Resumo
Este trabalho apresenta os resultados de um estudo experimental para a verificao do comportamento de faixas de
lajes treliadas reforadas flexo pelo aumento da seo de concreto, de mesmas propriedades mecnicas do concreto
do substrato, na face superior. Foram ensaiadas doze lajes de 100 cm x 215 cm, divididas em trs sries de ensaio,
sendo as 1 e 3 sries compostas por peas com vigotas treliadas de 8 cm de altura e a segunda com vigotas de 12
cm. As lajes reforadas, antes da execuo do reforo, foram pr-carregadas. Os resultados mostraram que este mtodo
de reforo foi eficiente, aumentando a capacidade de carga das peas reforadas, de 38% a 149%, em relao s lajes
de referncia de cada srie, em funo do acrscimo do brao de alavanca e, conseqentemente, do momento resistente
da pea. Lajes monolticas e reforadas de mesmas caractersticas romperam com carregamentos semelhantes, mostrando que a pr-fissurao das lajes reforadas no alterou seu desempenho no estado limite ltimo.
Palavras-chave: pr-moldados, reforo, anlise estrutural, laje treliada.
Curso de Mestrado em Engenharia Civil, Departamento de Estruturas, Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois,
engcarloseduardo@gmail.com, Av. T4 n.995 ap. 502B Setor Bueno, Goinia -GO, Brasil;
b
Curso de Mestrado em Engenharia Civil, Departamento de Estruturas, Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois,
rgomes@eec.ufg.br, Curso de Mestrado em Engenharia Civil, Escola de Engenharia Civil Pa. Universitria s/n, Setor Universitrio,
Goinia -GO, Brasil;
c
Curso de Mestrado em Engenharia Civil, Departamento de Estruturas, Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois,
gilson@eec.ufg.br, Curso de Mestrado em Engenharia Civil, Escola de Engenharia Civil Pa. Universitria s/n, Setor Universitrio,
Goinia -GO, Brasil;
a

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

Introduo

A tendncia atual na engenharia estrutural a concepo que

adota lajes com grandes vos. Diante disso, uma soluo que
vem sendo bastante adotada a utilizao de lajes pr-fabricadas treliadas, que conseguem vencer os grandes vos com
o menor peso da estrutura. Nelas, parte do concreto da laje
substitudo por um material de enchimento, diferentemente
das lajes macias em que vencer grandes vos significa um
grande aumento da espessura e conseqentemente do peso
prprio. Por outro lado, as facilidades de execuo favoreceram o surgimento de inmeras pequenas empresas fabricantes de lajes, at mesmo informais e sem o conhecimento tcnico adequado, a estarem atuando no mercado. Disto decorre
o surgimento, na maioria das vezes, de inmeros problemas
na segurana das lajes devido, principalmente, insuficincia
na taxa de armadura, uso de concreto inadequado, altura til
indevida e montagem incorreta, conseqentemente levando
ao surgimento de patologias como: deformao e fissurao
excessiva, corroso de armadura, entre outros.
Em funo desses fatos, o estudo sobre reparo, recuperao e reforo das estruturas tem se tornado bastante importante no meio da construo civil. Vrias so as tcnicas
de reforo existentes na literatura, e cabe ao engenheiro
responsvel pela interveno analisar as causas das patologias e escolher a melhor opo tcnica e econmica.
O objetivo geral deste trabalho verificar a eficincia do
reforo flexo de faixas de lajes pr-fabricadas treliadas
unidirecionais. O reforo das peas foi feito pelo acrscimo
de uma camada de concreto na face superior.
Na tentativa de se reduzir os custos e o tempo de execuo das obras, tem-se aumentado bastante o aparecimento de patologias, ligadas principalmente ao uso de
materiais de baixa qualidade e a problemas de execuo,
projeto e utilizao, fazendo-se necessria a interveno
na estrutura. Por isso, hoje, os trabalhos de reforo e recuperao de estruturas tm tido uma importncia muito
grande no meio tcnico e cientfico, pois, dessas pesquisas
sairo especificaes adequadas para cada caso.

Foi realizado um levantamento de campo, junto aos usurios de lajes treliadas no estado de Gois, que contemplou
as etapas de dimensionamento, fabricao e execuo de
lajes. Constatou-se que 63,6% dos projetistas estruturais
consideraram que o principal problema ocorrido nas lajes
pr-fabricadas treliadas a deformao excessiva [6].
Em alguns casos, essa deformao pode levar necessidade do reforo das lajes.
No caso da realizao de um reforo em lajes treliadas
pela face superior, h um ganho de tempo e de facilidade
de execuo pois se necessita apenas do correto tratamento na superfcie do concreto antigo, uma limpeza e
saturao do substrato para, em seguida, fazer o lanamento da nova camada de concreto.

2 Materiais e programa experimental

2.1 Materiais
Para a concretagem das peas, inclusive o reforo, foi utilizado concreto usinado, dosado para que atingisse a resistncia compresso de 20 MPa aos 28 dias [1]. Romperam-se dois corpos-de-prova cilndricos de 150mm x
300mm moldados com esse concreto, em vrias idades,
para a determinao da curva da resistncia compresso
ao longo do tempo mostrada na Figura 1. Na data do ensaio
de cada pea, foi usada essa curva para obter os valores de
resistncia compresso do concreto dados na Tabela 1.

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Os valores do mdulo de elasticidade secante a 0,40 da

resistncia compresso [2] e da resistncia trao do
concreto [3] foram obtidos somente para a idade de 28
dias. Os valores mdios da resistncia trao e do mdulo de elasticidade secante do concreto foram de 2,4 MPa
e 21,5 GPa, respectivamente.
As propriedades mecnicas do ao foram obtidas ensaiando uma amostra de dois corpos-de-prova para cada dimetro empregado nas lajes [4]. Os corpos-de-prova foram
retirados da bobina original do ao na fbrica de trelias.
Os dimetros utilizados foram: 8,0 mm (armadura adicional), 6,0 mm (fio do banzo superior), 5,0 mm (fios do
banzo inferior referentes 2a srie) e 4,2 mm (fios do
banzo inferior das lajes da 1a e 3a sries e sinuside). Os
resultados esto dispostos na Tabela 2.

2.2 Programa Experimental

Para a anlise experimental de reforo em lajes pr-fabricadas treliadas, executado junto face superior, foram
ensaiadas trs sries de faixas de laje de 1,0 m de largura
por 2,15 m de comprimento, cuja seo transversal mostrada pela Figura 2. As variveis estudadas foram: altura
da trelia, espessura do capeamento e do reforo, taxa de
armadura e aplicao ou no de um pr-carregamento.

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A 1a srie era composta de cinco lajes com trelias de 80

mm de altura, a segunda de cinco lajes com trelias de 120
mm e a terceira de duas lajes, tambm com trelias de 80
mm, mas com uma taxa de ao inferior de trao bem menor em relao s lajes da primeira srie, pois no foi colocada armadura adicional na sapata das vigotas treliadas.
Nas 1a e 2a sries, havia trs lajes de concreto monolticas
e duas lajes reforadas em cada srie e a 3a srie era composta por uma laje de referncia e uma laje reforada.
A nomenclatura das lajes foi baseada na altura da trelia eletro-soldada (ht) ficando, na 1a srie, Ln-80 (n variando de 1 a
5) para as lajes monolticas e L2/L2R-80 e L3/L3R-80 para as
duas lajes reforadas. Estas duas lajes resultaram do reforo
das lajes L2-80 e L3-80, que receberam uma nova camada de
concreto de 3 cm e 6 cm respectivamente, em sua face superior. Na 2a srie, deram-se s lajes monolticas os nomes de
Ln-120 (n variando de 1 a 5), pois as trelias tinham 120 mm
de altura, enquanto as lajes reforadas foram denominadas
L2/L2R-120 e L3/L3R-120, que eram as L2-120 e L3-120 com
uma camada de reforo de 3 cm e 6 cm, respectivamente. A
terceira srie, com peas cuja trelia tinha 80 mm de altura,
era composta pelas lajes L6-80 e L7-80 sendo que a ltima,
aps receber uma camada de 3 cm de reforo passou a ser
denominada L7/L7R-80. As principais caractersticas das lajes
ensaiadas esto mostradas na Tabela 3.

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

As lajes posteriormente reforadas, chamadas inicialmente de lajes originais do reforo, foram carregadas at uma
carga pr-definida em funo da deformao da armadura
principal (incio do escoamento) ou do deslocamento na
seo central (flecha igual a 0/250 onde 0 o vo) para,
em seguida, serem descarregadas, e ento reforadas
para posterior ensaio at a ruptura.
Foi utilizado como material de reforo concreto de caractersticas mecnicas (resistncias trao e compresso
e mdulo de deformao) semelhantes s do concreto das
lajes originais e a preparao do substrato foi feita por
apicoamento manual.
O ensaio dos modelos foi realizado aplicando cargas concentradas nos teros mdios do vo para que a regio
analisada (seo central) estivesse sob flexo pura. O esquema de ensaio adotado mostrado na Figura 3.
A armadura utilizada na confeco das lajes era composta pela trelia eletro-soldada, armadura adicional e
armadura de distribuio. Nas peas das 1a e 3a sries
foram utilizadas trelias de 80 mm de altura, e nas lajes da 2a srie, trelias de 120 mm. Nos modelos das

110

duas primeiras sries, foi colocada uma armadura adicional (1 8,0 mm por vigota treliada) na mesma posio
dos fios do banzo inferior das trelias eletro-soldadas.
Foram colocadas, nas lajes, armaduras de distribuio
nas duas direes e na mesma posio (distncia da face
inferior das lajes) dos fios do banzo superior das trelias.
Na regio de aplicao de carga, colocou-se uma maior
armadura de distribuio (3 5,0 mm) para evitar uma
ruptura localizada pelo esmagamento do concreto naquela regio e uma melhor distribuio da carga ao longo da
largura da laje. O detalhamento da armadura das lajes
est disposto na Figura 4.
Os deslocamentos foram medidos utilizando relgios comparadores (deflectmetros), com preciso de 0,01 mm e
curso de 12,7 mm. Foram posicionados onze deflectmetros em cada laje, sendo que dois mediam os deslocamentos horizontais e os outros nove os deslocamentos verticais, nas posies mostradas na Figura 5.
Foram colados extensmetros eltricos de resistncia na armadura das lajes, nas duas vigotas que compunham o modelo. Monitorou-se tanto a armadura da trelia (fios do banzo
superior, banzo inferior e sinuside) quando a armadura adi-

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cional, na seo central e numa seo de aplicao de carga.

As deformaes do concreto foram medidas com extensmetros eltricos de resistncia que foram colados na
superfcie superior da seo central das lajes, na direo do eixo das duas vigotas treliadas (ver esquema
na Figura 7).
Adotaram-se quatro procedimentos de preparao das la-

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jes visando garantir uma perfeita aderncia entre concreto

antigo (substrato) e o material de reforo: apicoamento
manual, limpeza, saturao do substrato e aplicao do
novo concreto, para que as peas reforadas trabalhassem como se fossem lajes monolticas, havendo a total
transferncia dos esforos de um material para o outro na
regio da junta.

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

Resultados e discusses

3.1 Carga e Modo de ruptura

Todas as lajes romperam por flexo com escoamento e
ruptura da armadura inferior de trao, de maneira dctil
(Figura 6), sem o aparecimento de fissuras horizontais na
ligao entre o substrato e o material de reforo nas lajes
reforadas. Nas lajes L1-80 e L4-80 (1a srie), L1-120 e
L4-120 (2a srie) e L6-80 (3a srie), alm da ruptura da armadura, foram observados tambm, altos valores de deformao obtidos atravs dos resultados dos extensmetros
colados no concreto, como mostrados na Figura 7.

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Sr radial spacing
Asv/cam area of shear reinforcement per layer

A Tabela 4 apresenta as cargas de ruptura experimentais

das lajes, comparando-as com os valores de carga da laje
de referncia de cada srie. Observa-se que as lajes reforadas das trs sries de ensaio (L2/L2R-80, L3/L3R80, L2/L2R-120, L3/L3R-120 e L7/L7R-80) apresentaram
aumento da altura til mdia de 36% a 97%, nas lajes
reforadas, que gerou o aumento do momento resistente
e conseqentemente da capacidade portante das peas,
de 38% a 149%, mesmo que tenha havido uma queda na
taxa de armadura de at 54%.
Comparando as lajes reforadas com as equivalentes monolticas, verifica-se que as cargas de ruptura foram bem
prximas, havendo entre elas uma diferena mxima de

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7,8%, provavelmente devida a imperfeies construtivas.

Isto mostra que o fato das lajes reforadas j estarem
previamente fissuradas, em funo do pr-carregamento, no alterou seu comportamento em relao ao estado
limite ltimo, pois no houve perda na capacidade portante das peas.
A Tabela 5 compara as cargas obtidas experimentalmente
e de acordo com os critrios de clculo da norma brasileira
[5]. Os resultados mostram que os valores de carga de
ruptura das lajes reforadas obtidos experimentalmente
(Pu.Exp) foram 8% a 35% superiores aos tericos (Pu.Teo).
Os valores de carga de ruptura das lajes L1-80 e L7/
L7R-80 foram bem parecidos, 39 kN e 36 kN, respectivamente. Os resultados mostram que a diminuio na
taxa de armadura (adot.) de 56% (Tabela 4: 0,222 e
0,510) foi compensada pelo ganho de 13% na altura til
mdia (Tabelas 4 ou 5: 7,8 e 6,9), evidenciando que,
nesse tipo de reforo, o acrscimo na altura til mais
decisivo para o ganho de capacidade portante do que a
variao na taxa de armadura.

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3.2 Carga x Deslocamento vertical

O comportamento carga x deslocamento vertical no meio
do vo das lajes ilustrado pelas curvas da Figura 8. A
figura mostra que as curvas carga x deslocamento vertical
apresentam o mesmo formato para todas as lajes, com
basicamente trs segmentos: o primeiro ocorre quando
o concreto da face tracionada ainda no fissurou, caracterizando o estdio I (no ocorrendo nas lajes reforadas
por j estarem fissuradas), em seguida, h uma mudana
de inclinao da curva evidenciando uma perda de rigidez
em funo do incio do processo de fissurao (estdio II)
e, por fim, a fase plstica (Estdio III) em que se observa
um maior aumento na flecha sem grandes incrementos no
carregamento imposto, at atingir a carga de ruptura.
Observa-se que, medida que se aumenta a rigidez
flexo da pea em funo do aumento da espessura do capeamento de concreto, a mudana de inclinao da curva
menor, essencialmente no Estdio II, gerando menores
deslocamentos para mesmos valores de carga.

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

As Figuras 9 e 10 mostram que, usando a norma brasileira

[5], estimou-se de maneira razoavelmente satisfatria a
flecha das peas das duas primeiras sries, respectivamente, pois os valores encontrados foram bem prximos
aos experimentais de todas as lajes at o limite da carga
de escoamento nominal (Py,nom.). Nas lajes da terceira srie, Figura 11, os valores tericos encontrados no foram

116

to prximos aos experimentais, diferentemente do que

era esperado.

3.3 Carga x Deformao da armadura

A Figura 12 mostra que a armadura inferior de trao das
lajes (armadura adicional e fios do banzo inferior das tre-

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lias) chegou perto da deformao plstica excessiva de

10. O aumento da rigidez das lajes, obtido devido ao
acrscimo da camada de concreto na face superior de algumas lajes, proporcionou menores deformaes armadura, para mesmos valores de carga.
A Figura 13 apresenta as curvas carga x deformao na
armadura nos fios do banzo superior das trelias. Nela

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observa-se que essas armaduras chegaram a escoar.

A Tabela 6 apresenta a posio da armadura do banzo superior da trelia e da linha neutra nas lajes para o primeiro
e ltimo estgios de carregamento em que foram medidas
deformaes. Esses valores foram obtidos utilizando a hiptese de que sees permanecem planas aps se deformarem, conforme Figura 14. Os resultados mostram que

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

no primeiro carregamento, antes da fissurao do concreto (exceto para as lajes reforadas que j estavam previamente fissuradas) a linha neutra de oito das lajes j se encontrava acima da armadura do banzo superior da trelia,
estando, portanto, essa armadura tracionada. Nas lajes
L1-80, L1-120, L4-120 e L6-80 isso no ocorreu. No ltimo estgio de carregamento, a linha neutra se encontrava
posicionada mais prxima da face superior das lajes.
Os resultados da Tabela 6 confirmam que a armadura de distribuio e do banzo superior da trelia contriburam na resis-

118

tncia flexo das peas ensaiadas, pois essas armaduras se

encontravam tracionadas, prximo da ruptura, e bem abaixo
da posio da linha neutra (x), como mostra a Figura 14.
Como as lajes reforadas estavam fissuradas no incio do
segundo ensaio, a posio da linha neutra (x) deslocouse menos do primeiro para o ltimo carregamento, em
relao s suas respectivas lajes monolticas do reforo,
onde a posio da linha neutra mudou de posio sensivelmente. Essa mudana da posio da linha neutra pode
ser vista na Figura 15.

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3.4 Carga x Deformao do concreto

Observa-se na Figura 7, que constam as relaes carga-deformao no concreto (mdia das deformaes nas posies
C2 e C4), que medida que o capeamento da mesa de compresso aumenta, h uma mudana menos acentuada da
inclinao da curva aps a fissurao do concreto da regio
tracionada, gerando menor deformao de compresso no
concreto para mesmos valores de carga, como ocorreu nas
curvas carga x deslocamento vertical. Isso se deve ao aumento de rigidez flexo das peas em funo do acrscimo
da camada de reforo na face superior das lajes.

Concluses

Aps a anlise de todos os resultados experimentais obtidos, chegou-se s seguintes concluses:

1) Em todas as lajes, observou-se uma ruptura dctil, sem o
aparecimento de fissuras horizontais na ligao entre o substrato e o material de reforo nas lajes reforadas, com as lajes
apresentando deslocamentos e deformaes considerveis.
2) Em funo do modo de ruptura das lajes, pode-se concluir que para se obter uma boa aderncia entre o subs-

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trato e o concreto do reforo, para o bom desempenho

das lajes reforadas, suficiente a realizao de um apicoamento manual seguido de uma limpeza do substrato e,
momentos antes da nova concretagem, promover a saturao do concreto antigo para no haver a perda de gua
do material de reforo.
3) Nas lajes da 1a srie, a aplicao da camada de reforo de 3 cm e 6 cm elevou a carga ltima de ruptura em
90% e 149% em relao laje de referncia, respectivamente. Nas lajes da 2a srie, o ganho foi de 38% e
79% para as mesmas espessuras de reforo, enquanto
que na laje reforada com 3 cm de espessura da 3a srie
o ganho foi de 89%.
4) Ao comparar as cargas obtidas experimentalmente com
as calculadas conforme a norma brasileira [5], concluiuse que no clculo das cargas ltimas das lajes reforadas
pode-se utilizar a altura til da seo total, considerando o
reforo trabalhando monoliticamente (perfeita aderncia)
com a laje original, pois as cargas obtidas experimentalmente foram praticamente iguais s das suas respectivas
lajes monolticas e foram sempre maiores que as calculadas, mesmo que as peas reabilitadas estivessem pr-fissuradas devido ao pr-carregamento.

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Anlise Experimental de Lajes Treliadas Reforadas pela Face Superior

5) Quando se calculam lajes pr-fabricadas treliadas simplesmente apoiadas, considera-se como armadura resistente flexo somente a armadura posicionada na sapata
da vigota treliada (fios do banzo inferior da trelia, armadura adicional e armadura complementar longitudinal)
mas, neste trabalho, observou-se que os fios do banzo
superior das trelias e a armadura de distribuio tambm
colaboraram na resistncia flexo das peas.
6) A relao carga x deslocamento vertical no meio do
vo das lajes foi relativamente bem estimada usando os
critrios da norma brasileira [5] at a carga de escoamento nominal (Py,nom.) nas peas da 1a e 2a sries, sendo que
algumas peas tiveram flecha superior a 0/250 em Py,nom..
7) O acrscimo da espessura da camada de reforo nas lajes
reforadas levou a considervel reduo nos deslocamentos verticais em relao laje de referncia de cada srie,
para o carregamento relativo ao escoamento da armadura
ou flecha de o/250: 76% e 88%, nas peas reforadas
da 1a srie, 45% e 61% nas da 2a srie e 77% na laje da
3a srie de ensaio. Isto comprova a eficincia do reforo na
reduo do deslocamento vertical no estdio II.
8) Nesse tipo de reforo, o aumento da altura til da pea
se mostrou mais importante para o ganho de capacidade
portante em relao variao na taxa de armadura, pois
as lajes L1-80 e L7/L7R-80 que possuam alturas teis
mdias e taxas de armaduras diferentes se comportaram
semelhantemente tanto no estado limite ltimo quanto
em servio. Nelas, uma diminuio de 56% na taxa de
armadura foi compensada pelo acrscimo de apenas 13%
na altura til mdia.

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Dissertao (Mestrado em Estruturas)

UFG, Goinia, 2002.

Agradecimentos

Capes Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de

Nvel Superior e ao Procad Programa Nacional de Cooperao Acadmica - pelo apoio financeiro.
s empresas: Carlos Campos Consultoria Limitada; Lajes Santa Ins, Isoeste, Companhia Siderrgica Belgo-Mineira; Furnas Centrais Eltricas S. A.; IMPERCIA
Produtos Qumicos para Construo; Perfinasa Perfilados e Ferros Nossa Senhora Aparecida Ltda; Realmix Concreto e Argamassa, por terem colaborado no
fornecimento de diversos materiais e na realizao de
ensaios de caracterizao.

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120

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