CAPITULO I
EL ACERO ESTRUCTURAL
2.4, FABRICACION DEL ACERO
El acero se obtiene de la naturaleza, su principal componente es el hierro, el cual no se
encuentra en estado puro, sino con unes componentes denominades mineral de hierro
Para llegar al acero, en la calidad que lo conocemes en el mercado, se siguen varios
pasos; primeramente se mezcian los minerales de hierro con carbon de cogue y piedra
caliza y se someien a temperatures elevadas de aproximadamente 3,000°C. Una vez
que se encuentre en fusion, se le inyecta aire con el propésite de que se reduzcan los
Gxidos de hierto. El proceso ccurre en los altos hornos, que son enormes torres
cilindricas de mas de 60 mts. ce altura, con un diémetro principal de 6 @ 9 mts. Existen
otros procesos para tratar el mineral, pero ninguno ha sido capaz de competir con el alto
homo de coque, en costo y eficiencia, El coque, la clave del éxito en el proceso de alto
homo, es e! combustible que da el calor necesario para fundir el mineral; proporciona el
catbono, agente reductor cue se combina con el oxigeno y los separa, Debido a que es
un mineral duro y poroso, una columna centrel de coque parcialmente quemado, es
caper de soportar el peso de cientos de toneladas de carga que presionan sobre la base
del ato horno.
Los materiales, 0 sea mineral de hierto, coque o piedra caliza, se cargan por Is parte
superior del homo y poco a poco desciende a través de zonas cada vez mas calientes,
Una cortiente de aire caliente, a menudo enriquecida de oxigeno. es inyectada al alto
hotno a traves de aberturas hechas cerca de la base.
El oxi
no, hace que el combustible arca y se combine con parte del carbono del
cove, para formar monéxido de carbone, éste @ su vez, actiia sobre el mineral de
hietro, para producir hierro metélico y bidxide de carbono, aumentands la intensidad det
calor durante el proceso, El hierro fundido se acumula en la base del horn. a
El mineral de hierro, contiene una cantidad considerable de imourezas terrosas que
también entran al horno y deben ser separadas como escoria. Esto se lleva a cabo
mediante e uso de ta piedra caliza, que es come se mencioné anteriormente, pate de la
mezcla original; ésta es convertida en cal por el intense calor, y forma una escoria con la
mayor parte de las impurezas que se escurren, hasta quedar flotando sobre el hierto
fundido, que es mas pesade.
El hierro convertido en hierro colada (también llamado arrabio © hierro de primera
fusién), es recogido en la base del homo cada 5 © 6 horas, en purgas de 180 @ 350
toneladas y trasladado para su posterior tratamiento, La escoria es recogida con mas
frecuencia y levada al homo como desperdicio; sin embargo, la industria puede uliizar
‘gran cantidad de esta escoria en lugar de grava, para la elaboracién de concreto, 0
ttansformandola en mineral aisiante, La operacién del alto horno es continéa, el mineral
e hero, el coque y la piedra caliza son vertides sin intertupcién por la parte superior y
‘escurten por el homo a razén de 4 a 5 mis. por hora, y el hierre colada y escoria salen
porla base.
El hierro colado 0 arrabio, es un metal que contiene entre el 90 y ol 95% de hiero,
ppero que atin tiene una cierta cantidad de impurezas, entre ellas aproximadamente un
4% de carbén, 1% de manganese y cantidades menores de slicio, azutte y fésforo, Este
‘mineral es poco apropiado para fines estructurales debido a su alta fragiidad
Para eliminar la mayor cantidad posible de impurezas, el hierto colado es llevado @
‘tro lugar, atin fundido, para ser puriicado en homes de reverbero, el método mas
comin es el Siemens-Martin 0 de hogar abierto, en ol que se emplea un recipionte
inelinade llamade convertidor y sistemas @ base de hornes elécticos. Son en realidad
pias u hogares poco profundos, de alrededor de 30 mis. de largo por 8 mts. de ancho,
donde se deposita el metal hasta una altura de 60 a 80 ems. El hierro constituye séio
Una parte de la carga. Hay ademas, piedra caliza para separar las impurezes y formar la
escoria, mineral de hietro que puede constituir del 2 al 20% de la carga, y chatarra de 38
cero que puede llegar haste casi la mitad de la carga, Estos materiales sélidos, son
sometidos @ temperatures de 1600°C durante casi cos horas, para tundirlos
parcialmente, y luego se les afade el hierro colado fundido hasta reverbero. El exceso
de carbon es separado por su combinacién con al oxigeno del mineral de hierro y las
imputezas son absorbidas por la escoria.
‘Todo el proceso es sometide a una constante cbservacién, de manera que puede
ccontrolarse la composicién de la mezcla, Transcurridas unas diez horas, la carga ya
queda convertida en acero fundido, y puede verterse el acero en mokies de 5 a 25
toncladas de capacidad, para soliificarse en lingotes. Este es el acero ordinatio al
ccarbono, Si este acero no se requiere para laminar perfiles estructurales, sino que se
piensa destinar a otros elementos especifices. tales como barcos, aviones, tuberias,
fetc., se hace neceserio anadir cantidades determinadas de ciertos elementos de
leacién como cromo, niquel, o tungsteno, dandoncs por resultado, aceros con
propiedades diferentes al acero de carbén.
2.2, PROPIEDADES DEL ACERO
Se presentan aqui las principales propiedades mecénicas del acero, ya que éstas son
de gran importancia en el comportamiento de un miembro estructural. Estas, a su vez
dependen principalmente, de le composicion quimica de los mismos, los procesos de
laminedo y ol tatamionto térmico @ gue estén sometidos. Si se considera que las
propiedades mecénices se obtienen como resultados de pruebas de laboratorio en los
diferentes aceros, se deberdn tomar en cuenta ciros factores que afectan esas
propiedades, tales como la repidez de carga de la muestra, las condiciones y la
geometria de las mismas, el trabajo en fio, y la temperatura existente al llevarse a cabo
la prucba,
Es usval en los aceres, someter el espécimen de prueba a una carga de tension y se
supone que para todos los fines practicos. el comportamianto a compresién 68 similar 38
siempre y cuando la esbettez del espécimen sea lo suficientemente pequefia para que
no ocurra el pandeo antes de que alcance su resistencia. Sin embargo, en virtud que
resulta mas sencilla efectuar la prueba de tensién, la mayoria de las propiedades
-mecénicas, se toman de una gréfica estuerzo-deformacién a tensién,
Un diagrama tipico de estuerzo-deformacion de un acero estructural al carbono
(véase la figura 2.2.1) se caracteriza por fa existencia de una zona inicial en la que los
esfuerzos y deformaciones estin relacionados entre sf linealmente, seguida por la
llamada regién plastica, conde tienen lugar deformaciones considerables @ estuerzos
constantes, y termina en una tegién de endurecimiento por deformacién, en el cual un
incremento de deformacién es nuevamente acompafiado por un incremento de esfuerzo,
hasta llegar finalmente a la rupture,
jeep
Moe capo gl +—Rango Ge endurecimienlo por delormacibal
sco|_| S42 so]
PP) [cteonornanae
al +r
moans
“Limite'de proporcionalided
: |
°% S 0010 ep ono 0030 0040
Dermat ular en eantnetis pr cette
Figura 2.2.4 Diagrama esfuerzo-deformacién caracteristico de un
cero con bajo contenido de carbono,
La deformacion uritera plastica «, que precede al endurecimiento por deformacion es
de diez a veinte veces mayor que la deformacién unitaria correspondiente a la iniciacién
del fujo pléstico, c,, por Io tanto, un miemibro que desarrole esté deformacién plastica
sufiré grandes deformaciones antes de falar «0
En la figura 2.2.1 se indica una porcién del diagrama esfuerzo-deformacién, hasta el
unto en que se indica el endurecimiento por deformacién, la cual ee aplicable para
todos los aceros de la construccién que tienen un punto de fluencia bien definido.
A continuacion se definiran las propiedades mecénica que caracterizan a los aceros
22.4, Elasticidad
Es la propiedad que tiene los cuerpos de recuperar tamafo y forma después de la
deformaci6n, Si el material se somete a la accion de una carge, suftiré una deformacion,
Si al eliminar la carga, el material vuelve @ su forma y tamafo original, se habré
producido en el una deformacion eldstica. Al esfuerzo se le llama elfstico, cuando se
produce dentro del intervalo elastico
2.2.2. Limite de elasticidad
Es el esfuerzo maximo uniaxial que se puede aplicar a un material sin causarle ninguna
deformacion permanente. El intervalo eléstico es aquel conde los esfuerzos son
menores que el limite elastico
En un cuerpo eléstico, no se requiere que la carga y la deformacién sean linealmente
proporcionales dentro del intervalo de Ia elasticidad. Por lo general, esto si ccurre dentro
de la mayor parte de las gréficas de estuerzo deformacién, pero la lineslidad no es une
condicién necesaria para que un material sea elastico, Muchos materiales de ingenieria
‘se comportan como Io indica la figura 2.2.2a y 2.2.2b, ain asi, muchos lo hacen como se
muestra en la figura 2.2.2 ¢, cuando trabajan en intervalos elasticos.
Es freeuente que un cisenador hable del limite de elasticidad al reterirse mas bien al
limite de proporcionalidad. Esto ocurte, porque en la mayor parte de los materiales
cempleados en ingenietia, ios esfuerzos.correspondientes a los limites de elasticidad y de a
proporcionalided son aproximademente iguales. No debe de olvdarse, que el limite de
proporcionalidad, en vitud de su propia definicién, debe de obtenerse a partir de la
rética esfuerzo-deformacion, pero el limite de elastcided, no puede ser obtenido con
precisién de tal grafica solamente. Si se desea mayor precisién ol limite elastico se
puede determinar en base a un ensayo de laberstoro,
gq foo g
fem Aor
32 aco
Detormecide oar = hasten
: of 5
Figura 2.2.2 Comportamientos en diferentes material utlizados para la construccién
223. Plasticidad
Es una propiedad contraria a la elasticidad, ye que permite a los cuerpes conservar la
detormacién después de suprimiria carga,
2.2.4. Limite de fluencia
Es el estuerzo a partir del cual el material presenta un gran incremento en sus
deformaciones, sin existr incrementos correspondientes en el estuerzo. Este punto se
localiza en un diagrama de estuerzo-deformacion, en donde al trazar una tangente a
dicha curva, ésta qued:
a en posicién horizontal
La forma de definir el limite de fluencia, es diferente segiin fa clase de acero. En ta
mayeria de los aceros laminados en caliente, el limite de fluencia esta claramente
efinido, y en ellos se puede epreciar un limite superior y un limite inferior (ver figura
2.2.1) Sin embargo, existen aceros en los cuales s6lo hay un limite de fluencia, y en loe a
aceros forjados en frio, no existe un limite de fluencia convencional, sino que se fia
Conde la curva esfuerzo-deformacién cambia de pendiente en forma considerable. El
limite inferior de fluencia, es el que aparece en las especiticaciones de diseno de los
aceros,
228. Médulo de elasticidad
Se define Médulo de Elasticidad, a la relacién del esfuerzo y a la deformacién en le
region eldstica inicial de la curva esfuerzo-deformacion. Se determina este valor por
medio de la pendiente ce dicha porcién eldstica del diagrama. Por consiguiente, el
modulo de elasticidad puede ceicularse mediante le siguiente expresion:
Ex ole 224
En la mayoria de los materiales estructurales, el valor de "E” es el mismo en tension
que en compresion
2.2.8, Médulo de cortante
‘Se representa por'"G" y se le denomina también como médulo de elasticidad al esfuerzo
cortante © médulo de rigidez; éste valor lo obtenemos a partir de una de las constantes.
clésticas denominada relacién de Poisson (x) y este dado por la siguiente expresion:
= 222
a0)
22.7. Resistencia al impacto
La resistencia al impacto es una medida pata determinar la capacidad que tiene un
‘acero de absorber una cantidad de eneigia, al hacerle aplicaciones de cargas répidas Una medida confiable de Ia resistencia al impacto se puede obtener a través de la
tenacidad, La tenacidad es la hablidad del acero para sopertar cargas que produzcan
fracture, Un material tenaz es definido en funcién de la resistencia @ la propagecion
inestable de una fractura en presencia de una muesea
Para tensién uniaxial la tenacidad puede ser expresada como el area total bajo la
curva del diagrama es{uerzo-deformacién fuera del punto de fractura donde termina el
diagrama, Pero, en general, es muy difcl encontrar un elemento en una estructura con
‘solo esfuerzos uniaxiales de tensién requiriéndose un métede numérico mas complejo
para determinar la tenacidad de un meterial
Sin embargo, existe una medida para determinar el grado de tenacidad para un metal
antes de que inicie la propagacién de una grieta; este es a través de la prueba de
Charpy de muesca en "V’. En esta prueba, una pequefia barra rectangular de
dimensiones estandarizadas y una muesca en forma de “V" al centro de la barra es
apoyada libremente en sus extremos (Simplemente spoyada) y fracturada por medio de
lun péndulo que se suelta desde una altura ya establecida, La cantidad de energia
requeriéa para fracturar al espécimen se calcula a partir de la altura aleanzada por el
ppéndulo después de romperio, Se determinan las cantidades de energia requerides pare
romper especimenes iguales a distintas temperaturas dentro de un rango determinado, y
se traza una grafica como la que se lustra en la figura 2.2.3 y en ella se ve la transicion
el comportamianto duty tégil
El valor de 207 kg-em (15 piessibras) de energia se ha aveptedo como reterencia,
pare evaluar al material, mientras que el punto “A es el punto de transicién de la
temperatura
Desde el punto de vista del diseho, mientias més baja sea la temperatura de
ltansicion, mejor seré la clasiicacién del acero para resistir cargas de impacto. La
‘temperatura de transicién varia con el espesor del material, az6n por la cual debera tenerse especial cuidado en la seleccién del espesor
tenacidad del material
‘adecuado para evaluar la
Termperatura €
Pe ee et ee |
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transi dela ductioas
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Temperature F
Figura 2.2.3 Curva de la transicién de temperatura para acero al carbono
‘obtenida de la prueba Charpy
2.3. FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO DEL ACERO
23
Comportamiento a altas temperaturas
En diseno de estructuras de acero el comportamiento a altas temperaturas es de interés
cuando se especifican procesos de soldadura y cobran mayor relevancia en presencia
de los efectos del fuego
Cuando la temperatura excede @ 93° C, la curva esfuerze deformaciin empieza a
volverse no lineal eliminando gradualmente el punto de fuencia. El médule de
elasticidad, el estuerzo de fluencia y el esfuerzo a tensién son reducidos cuando se
incrementa la temperatura, En el rango de 420 a S40® C es donde la velocidad de la taza
de decrecimiento es mayor. Aunque cada acero, debide a la vatiacion en la estructura “8
quimica y micto estructura se comportan diferente, las relaciones genersles son vistas
cen a figura 2.3.1. Acefos con porcentajes de carbono relativamente alto, como el acero
ASTM A-36, exhiben maduracién por deformacion en el rango de 150 @ 370° G por lo
‘aue se presenta un reletivo aumento en el esfuerzo de fluencia y en el esfuerzo o
tensién. La resistencis a tensién aumenta cerca del 10% con respecto @ al resistencia @
temperatura ambiente y el esfuerzo a fluencia pueden recobrar cerca de su valor de
temperatura ambiente cuando dicha temperatura alcance entre los 260 # 320°C . La
maguraciin por deformacién bajo sltae temperaturas reduce coneiderablemente la
‘capacidad de ductiidad del acero,
EI médulo de elasticidad decrece moderadamente arriba de los 840° C . De shi en
adelante decrece répicamente. Lo més importante, a temperaturas altas de 260 a 320°
los aceros exhiben deformaciones las cuales aumentan bajo cargas en funelén de!
tiempo; este fenomeno es reconacide como fiujo pléstice. El flujo pléstico es bien
conocido en estructuras de concreto y en el acero no ocurre bajo temperatura ambiente.
Otros efectos de sits temperatura son: a) incremento de la tenacidad de 65 a 98° C. b)
increment en Ie fragidad por cambios metalirgices. c) la resistencia a la corrosion de los
aceros estructurales se increments para temperaturas alrededor de 540° C
fa) Porcentoje de aites temperaturas en esfuerzas de fuencia “6
:
:
i
3
SS ea ee
b) Porcentaje de altas temperaturas en esfuerzos de tensién
Relaatin de ates temperaturas
1 elnbdble de elasicdad
‘Temperetura *F
©) Tipico efecto de altas temperaturas en el médulo de elasticidad
Figura 2.3.4 Tipicos efectos ce altas temperaturas en las propiedades de
aceios estructurales y la cuerva esfuerzo deformacién,
23.2. Resistencia ala fatiga
Los patrones 1epetitivos de carga y de descarga (primordiaimente a tension) pueden
eventualmente resuitar en la falla por fatiga, aun cuando el esfuerzo de fluencia no sea
excedido. El término de fatiga significa falla bajo la accion de cargas ciclicas. Esta es
una ‘alla progresiva, donde se presentan propagacicnes inestables de grietas, La
resistencia a la fatiga es gohernada por tres variables: 1) El niimero de ciclos de las
cargas, 2) El rango de esfuerz0s por caigas de servicios (ia diferencia entre el estuerzo ar
méximo_y minimo) 3) El tamafo inicial de un defecto durante el proceso de
manufacturacién. Un defecto es una discontinuidad, cemejante una grieta pequena
En ensambles sokiados. un defecto puede ser la ranura de une intercepeién entre de
dos elementos 0 una discontinuidad como un agujero previamente cortado de una vige
Los defectos pueden ser el resultado de soldaduras pobremente hechas, bordes
rugosos resuitantes de sissllamiento, ponchado, corte con flama, 6 pequefios agujeros,
Tales desperfectos pueden ser no relevantes; sin embargo, el defecto sometide &
‘muchos ciclos de carga (efecto de ranura) pueden ocasionar incrementos en longitud de
tuna grieta con cada ciclo de carga y reducir a seccién portante de la carga, con lo que
Cconsecuentemente incrementara la intensidad del esfuerzo en la parte no agristada. La
resistencia la fatiga depende més del estado de esfuerzos que de la resistencia
estética. La fatiga siempre es una consideracién de cargas de servicio. El estado de
tesfuerzo real por cargas de servicio es el que determinard la propagacién de grieta
El grado del acero aparentemente no tiene efecto en el ntimero de cicles @ la fall, y
el efecto de esfuerzo minimo (el atibuible a carga muerta) es considerado despreciable
para fines de diseno, Sin embargo, la geometria del espécimen, incluyendo la condicin
de la supertice y la sanidad interna de la soldadura tienen un efecto considerable. Estos
factores estan reflejados en las reclas del cédigo de soldadura estructural (AWS) para el
disefo de estructuras soldadas,
Las especificaciones AISC en LRFD-Apéndice K3 y ASD-Apéndice Ké prescriben que
el efecto de Ia fatiga puede ser despreciada para menos de 20,000 ciclos, que
representa aproximadamente dos aplicaciones diarias durante 25 aos. Como la
mayoria de las cargas en edificios coinciden con esta categoria, generalmente no se
considera ja fatiga. La excepcién son las trabes carril para grias visjeras y las
cestructuras soportentes de mequinarias. En el disefo de puentes para carreteras la
{tiga siempre es considerada, para los cuoles son esperados en exceso de los 100,000
ciclos por cargas, “
2.3.8. Resistencia a la corrosion
Desde los primeros uses del acero, una desveniaja importante era que requeria ser
pintado para prevenir l deterioro del metal debido a la corrosién. Los aceras al carbone
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