GAS Y GASOLINA

UNIDAD 4

COMPRESORES DINMICOS
Como hemos visto, existen dos tipos de compresores: los de desplazamiento
positivo y los dinmicos. En la industria existen compresores en casi todos los procesos.
En la parte de produccin de hidrocarburos, tanto off-shore como on-shore, se
utilizan compresores. En lo que se refiere a off-shore, se utilizan para llevar el gas desde
la plataforma marina hasta la costa. Tambin se utilizan compresores para realizar gas-lift,
del orden de 1300 psig (14,2psig = 1kg/cm2). Cuando se realiza almacenaje subterrneo
de gas se utilizan compresores (200 y 250 Kg/cm2), lo que equivale a 3550 psig de
presin de envo o descarga de la mquina.
En la parte de refinacin tambin se utilizan compresores para el gas que ha sido
separado de la batera.
Cuando el gas es separado hay que enviarlo a los lugares de consumo, donde
tambin se utilizan compresores, en el caso de que se transporte por gasoductos o
poliductos.
En las petroqumicas tambin se utilizan compresores. Entonces desde que sale
hasta que el producto es vendido se utilizan muchos compresores.
Un criterio amplio de seleccin ha sido confeccionado por la empresa Chevron, en
este catlogo se muestran tanto el axial como el centrfugo y tambin el recproco y el
rotatorio.

En este catlogo se muestran muchos tems, uno muy importante es la confiabilidad,

el reciprocante y el rotatorio estn como regulares, en cambio el centrfugo y el axial estn
catalogados como buenos, esto se debe a que estn montados sobre un eje y a su vez,
estos estn montados sobre cojinetes. Cuando el rotor empieza a girar se forma una cua
de aceite, lo que genera rozamientos nulos y por lo tanto no existe desgaste de metales.
En cambio en un compresor reciprocante se tiene el sistema biela-manivela; el sistema de
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UNIDAD 4

aros, pistn y vlvulas, lo que genera mucho desgaste. Este desgaste es porque el
momento de inercia es muy grande debido a que tiene que acelerar y frenar (siempre se
gasta ms el final de carrera, por el cambio de direccin), en cambio, en los centrfugos, si
el rotor est perfectamente centrado, el momento de inercia es muy bajo.
De cualquier manera, si se tiene que levantar altas presiones, se utiliza un
compresor de desplazamiento positivo. Si se necesita una gran variacin del caudal y
poca variacin de la presin, se utiliza un centrfugo. Por ltimo, si se necesita un trmino
medio se utiliza un compresor axial o una combinacin (buena variacin de presin y
caudal).
Otro parmetro importante es la capacidad (a velocidad constante y a velocidad
variable). A velocidad constante el reciprocante es bueno, y los otros malos. Es
importante observar las caractersticas cuando la relacin de compresin es mayor de 15.
Se observa que el compresor axial es impracticable.
Los compresores de desplazamiento positivo se utilizan por ejemplo en las plantas
de almacenamiento de gas de Lunlunta, la cual utiliza un motor, un acoplamiento y luego
un compresor. Estas plantas sirven para almacenar gas en las pocas de bajo consumo
(verano, 1000000 m3/da) y luego, en el invierno, se extrae para poder satisfacer la
demanda.
Los compresores rotativos se utilizan en la industria alimenticia, especialmente en
los frigorficos.
La misma empresa, presenta un grfico que es representativo para la seleccin. En
este se da una serie de zonas donde muestra las prestaciones de los compresores.
Igualmente, cabe recordar que esto es una aproximacin, cuando se valla a elegir un
compresor se va a tener que proceder de una manera ms detallada.

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UNIDAD 4

Al ser mquinas, tienen la posibilidad de colocarse en serie o en paralelo. Cuando se

utilizan en paralelo se aumenta es el caudal. Cuando se colocan mquinas en serie, lo
que aumenta es la presin.

En los compresores de tipo centrfugos, se tiene una pieza que es el difusor, la

finalidad de este es convertir energa cintica en energa de presin. Es el que recibe el
fluido enviado por el labe. Cuando la seccin aumenta, la velocidad disminuye y se
transforma energa. Este elemento va montado sobre la carcaza. Los impulsores pueden
ser abiertos, semi-cerrados o cerrados. Cuando no tienen tapa de ninguno de los dos
lados, son de tipo abierto. Cuando tienen una sola tapa, son semi-abiertos. Cuando tienen
tapas de los dos lados se denominan cerrados. Generalmente, los compresores trabajan
con alabes cerrados. Los ventiladores trabajan con alabes abiertos (toda paleta o labe
que gira tiene como finalidad entregar energa al fluido).

Desde la entrada del compresor hasta la salida del mismo, el nmero de labes de
cada impulsor aumenta ya que disminuye el caudal volumtrico debido al aumento de
presin en cada etapa.
En las bombas, cuando se tiene que manejar fluidos con sedimentos, si se utilizan
labes cerrados, las partculas pueden quedar atrapadas, es por esto que se utilizan
labes semi-abiertos o abiertos. Con esto se quiere decir que el tipo de labe va a estar
en funcin del fluido que se maneja.

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UNIDAD 4

Los compresores centrfugos tambin tienen una componente axial, entonces, por el
principio de accin y reaccin, el eje va a tratar de desplazarse. Para que este eje no se
mueva se utiliza un cojinete (a bola o con dados) o crapodina. Mientras mayor sea el
nmero de etapas y mayor ser la relacin de compresin y el empuje axial es cada vez
mayor.
Discharge

Inlet

Para evitar esto se utilizan las mquinas axialmente compensadas. Las

denominadas doble flujo tienen entradas por los dos lados y salidas por el medio y el eje
absorbe el esfuerzo axial (mediante esfuerzos de traccin en el eje). El empuje depende
de la presin diferencial y del caudal. Tambin existen los denominados back to back
(espalda con espalda), en los cuales el flujo entra, luego sale y por ltimo vuelve a entrar.
Esta mquina es axialmente compensada, pero no de la misma manera que la otra.
Back to back
Inlet

Double Flow
Inlet

Compound
discharge

Inlet

Otra configuracin es la compound. En este tipo de configuracin la particularidad

es que tiene un intercambiador para refrigerar el fluido, ya que cada rotor acta como una
etapa, y en cada una de estas existe una compresin adiabtica, por lo que se produce
un gran aumento de la temperatura. Por medio de la reduccin de la temperatura se logra
una disminucin de la potencia.
Discharge

Inlet

Un rotor tiene varios alabes, estos pueden ser rectos o curvados. El rotor puede girar
en dos sentidos. En caso de que los alabes sean rectos, va a ser lo mismo que gire en un
sentido o en otro.

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UNIDAD 4

Se va a considerar un impulsor el cual tiene un radio 1 y un radio 2 (radio externo).

El fluido gaseoso entra por el ojo. Lo primero que encuentra el fluido es la base del labe,
entonces la partcula a medida que va girando va adquiriendo una fuerza igual a la masa
por la aceleracin centrfuga. En cada punto que gira se va a tener una velocidad
tangencial o perifrica.

F = m a centrfuga
a centrfuga = w 2 r

u tangencial = w r

F = vol w 2 r
F = vol w w r
F = vol w u tangencial
w =

2 n
60

Si se analiza esta ecuacin, la fuerza va a ser

mayor cuando mayor sea la velocidad angular (w) o
si aumenta u tang (velocidad tangencial). Si w es
constante, la nica manera de que aumente u tang es
que aumente el radio (u tang = w*r), o sea,
impulsores y labes ms grandes.
Considerando que la presin es igual a la
fuerza sobre el rea, si diferenciamos y tomamos
pequeas reas, entonces podemos decir que la
fuerza se va a transformar en presin. Pero la
diferencial fuerza es directamente proporcional a la
velocidad tangencial, por lo tanto va a depender del
nmero de vueltas.
El gas, cuando ingresa, lo hace con una
velocidad absoluta de entrada del fluido (v 1 ), y lo
hace con un cierto ngulo 1 . Este ngulo es el que

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UNIDAD 4

forman la velocidad absoluta v 1 y la velocidad tangencial u 1 , y puede ser mayor, menor o

igual a 90.
En el punto donde entra el fluido se encuentra una velocidad tangencial u 1 . La
velocidad absoluta v 1 se puede descomponer en una componente v r1 y otra v u1 . Cerrando
este tringulo se va a tener la velocidad relativa del labe con respecto al gas, que forma
un cierto ngulo llamado 1 (ngulo de salida del gas). Todo esto es a la entrada, pero a
medida que se va desplazando, llega al final y va a salir con una velocidad absoluta v 2 . A
la salida se va a tener algo similar, nada ms que va a estar v 2 , que en magnitud es ms
grande que v 1 . v 2 es la velocidad de salida del gas.
El fluido ingresa con una velocidad absoluta v 1 y sale con una velocidad absoluta v 2
mayor. Al entrar el fluido al labe lo va a hacer con una cierta fuerza centrfuga F 1 y al
salir del labe incrementa su fuerza a F 2 debido a que incrementa su aceleracin
centrfuga. Cuando el gas sale del labe y entra al difusor pierde velocidad, entonces esta
prdida de energa cintica se convierte en energa de presin. De esta manera, la
variacin de la velocidad absoluta, de v 1 a v 2 , la variacin de fuerza centrfuga, de F 1 a F 2
y la variacin de presin, de P 1 a P 2 no es nada ms que la altura terica que puede
ganar el fluido, medido en columna de fluido manipulado.

U2 (V2 cos 2 ) U1 (V1 cos 1 )

2g
VU1 = V1 cos 1 y VU2 = V2 cos 2

HT =

H=

U2 VU2 U1 VU1
2g

kg
lb
H = m ; ft
kg
lb

O sea, H es la energa en pie de columna fluida, que es la altura terica dada por la
ecuacin de Euler para turbomquinas.
En la ecuacin de Euler se observa que la altura depende de las velocidades
tangenciales del fluido y de la componente tangencial de la velocidad absoluta,
pero no depende de las caractersticas del gas. En otras palabras, la altura depende
de las velocidades (U=w.r). Para aumentar U, puedo aumentar el radio, pero si se tienen
labes muy grandes cualquier imperfeccin va a generar un momento de inercia grande,
lo que va a provocar rotura del eje. Debido a esto lo que se hace es mantener el radio
chico y aumentar el nmero de vueltas. Entonces cuando se vara el ngulo , lo que
vara son las componentes de la velocidad absoluta (tangencial y radial).
INFLUENCIA DEL NGULO DE ENTRADA
La velocidad absoluta v 1 forma con la velocidad tangencial u 1 un cierto ngulo 1 .
Este ngulo puede ser menor, igual o mayor de 90, dependiendo del diseo de la
mquina. La ecuacin de Euler dice que la altura terica del fluido manipulado es igual al
trabajo para elevar el fluido y no depende del tipo de gas.
Si se tienen en cuenta dichas consideraciones, sabiendo que
P
H=
es la densidad o el peso especfico, la presin s depende de H y del

tipo de gas que se est manipulando. Cuando est utilizando fluidos

con mayor densidad, la presin va a ser mayor. Cuando se
P = P2 P1

P2 = P1 + H
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UNIDAD 4

sobrealimente la mquina, la presin de succin va a ser mayor, por lo tanto la altura va

ser mayor.
Si 1 es menor de 90, el coseno va a ser positivo, por lo tanto el valor del segundo
trmino de la ecuacin de Euler va a restar. Como consecuencia H va a ser menor.
Adems, si el ngulo de entrada es muy chico, la partcula pega contra el otro alabe y hay
prdida de energa. En este caso la eficiencia es de un 80%.
Cuando 1 es igual a 90, el coseno vale cero, entonces H es independiente de la
velocidad de entrada. Las mquinas se disean con un ngulo prximo a 90 para evitar
los choques. La eficiencia es de 70%.
Cuando 1 es mayor de 90, el coseno va ser negativo, por lo tanto el segundo
trmino suma y como consecuencia H aumenta. Si el ngulo es muy grande, la partcula
choca contra otro labe, teniendo prdidas por friccin, entonces lo que se gana
(matemticamente) con un ngulo grande, se pierde por choques (si el ngulo es
muy chico, tambin va a chocar y va a haber prdidas). En este caso la eficiencia es de
55%.
La altura real es igual a la altura terica multiplicada por un valor k (siempre
menor que 1). A este valor K se lo denomina eficiencia o rendimiento manomtrico
(segn Picandet).
La presin de admisin es la que genera la velocidad absoluta del sistema. Dicha
velocidad ingresa con un ngulo 1 con respecto a la velocidad tangencial.
Haciendo un anlisis de eficiencia, los compresores se fabrican con labes
aproximadamente de 90.
La velocidad absoluta v 2 tiene que ser mucho mayor que v 1 , de otra manera el
compresor no funciona, o sea, no ha entregado energa al fluido.
El tringulo de salida es similar al de entrada, pero ms grande:

La velocidad v2 es la velocidad relativa del gas con respecto al labe. Esta velocidad
junto con u 2 forma el ngulo 2 . Segn sea este ngulo va a ser el tipo de labe que va a
tener la mquina. Desarrollando geomtricamente se tiene:
V
tg ( 2 ) = r 2
x
x = U 2 V u 2 VU 2 = U 2 x
V
VU 2 = U 2 r 2
tg ( 2 )
cuando 1 = 90
U V
H = 2 U2
2g
Reemplazando

U2
Vr 2
U 2
2g
tg ( 2 )

Vr 2
U2
H = 2 1

2g U 2 tg ( 2 )

H =

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UNIDAD 4

Como se sabe el caudal es igual a la velocidad

(velocidad absoluta del gas) por la seccin. Cuando
se tiene un sistema de labes, la seccin es constante,
entonces cuando se quiere aumentar el caudal, se tiene
que aumentar la velocidad absoluta. La velocidad que
debemos aumentar es v r2 (componente radial de v
abs).
Al igual 1 , 2 puede ser menor, mayor o igual a
90.
Cuando este ngulo es menor de 90, la tangente
de 2 ser positiva, por lo que aumenta el trmino
V r2 /(U 2 *tg 2 ) y la altura terica va a disminuir. Para
aumentar el caudal se tiene que aumentar la velocidad absoluta y de esta manera
aumenta v r2 y disminuye H. Entonces si se aumenta el caudal se diminuir la altura
terica.
Para el caso de 2 = 90, la tg = infinito, por lo tanto todo ese trmino es igual a cero,
y H es independiente, o sea, para distintos caudales H no va a variar. En este caso se
tienen labes rectos con respecto al centro.
Para el caso de que el ngulo sea mayor de 90, la tangente es negativa, luego
algebraicamente H aumenta. En este caso los labes son curvados hacia adelante. En
este caso lo que se mejora en altura se pierde por choque debido a que el fluido pega en
el labe.
En la prctica, el ngulo 2 menor o igual a 90 (menor, porque a pesar de la
disminucin de caudal, no se tienen prdidas por choques).
Se puede representar H en funcin del caudal para las distintas configuraciones:

Cabe aclarar que las curvas representadas en este grfico corresponden a una sola
velocidad angular (w). En caso de realizar una comparacin, si w aumenta, la curva se
desplaza paralelamente hacia arriba.
Como hemos visto, cuando 2 es menor de 90 se tiene una curva terica
descendente. Esta es la alcanzada por un nmero infinito de alabes. En la realidad los
compresores no tienen un nmero infinito de alabes, sino que tienen un nmero finito.
Para poder transformar lo terico en lo real se multiplica el H terico por un factor k. Este
valor de k, hace que la curva se desplace en forma paralela a la terica hacia abajo. Las
prdidas por friccin, independientemente del tipo de alabe que se tenga, siempre van a
ser ms o menos constantes. Adems, cuando el alabe va lleno de fluido, si el caudal

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UNIDAD 4

aumenta, se van a tener prdidas por choque e hidrulicas. En la medida que se

incrementa el caudal, esas prdidas van a ser mayores. Estas prdidas disminuyen la
altura real.
Al componer todas las curvas, se va a tener una resultante que tiene un punto de
mxima eficiencia (M), donde se va a tener entre la curva real y la terica las menores
prdidas. Este punto es el de trabajo de la mquina. Cabe recordar que estas curvas son
para rpm constantes. Por debajo de esto, se grafica como va a variar la potencia. Se ve
que la potencia depende del caudal. Cuando el caudal es nulo, la potencia es muy baja
(se necesita algo para tener la mquina en funcionamiento). La potencia se va a ir
incrementando, pero en las mquinas de alabes curvados hacia atrs, la potencia llega a
un mximo y luego se mantiene. El punto de mayor potencia ms o menos coincide con el
punto de mayor eficiencia. La gran ventaja de estas mquinas es que la potencia llega
a un valor y se mantiene constante (puedo utilizar mayor caudal, pero a costa de
una menor altura).
En el siguiente grfico, se muestran las curvas de potencia y altura vs caudal para
cado uno de los tipos de labes.
En este caso da dos puntos fundamentales, M y K. M es el punto donde las prdidas
son las menores, pero no es el punto donde se tiene mayor altura. El punto k es el
punto de marcha inestable, y es el punto donde se tiene mayor altura. Estas
mquinas no pueden trabajar a un caudal inferior a q k . Para que funcionen tiene que
existir un caudal superior. La potencia se va incrementando a medida que incrementa el
caudal, pero llega un momento que no crece ms.

En el caso de labes rectos, la altura es independiente del caudal, pero tambin

existen prdidas. En esta curva tambin existen M y K. Si la mquina va disminuyendo el
caudal, cuando llega a K cae directamente a cero, esto es fundamental para cuando la
mquina entra en el fenmeno de bombeo.
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UNIDAD 4

Con labes curvados hacia atrs, existe bastante separacin entre el punto M y K.
En los labes rectos, los puntos se acercan. Esto es importante porque cuanto ms
alejados estn los puntos M y K, mayor va a ser la flexibilidad operativa. En los
labes rectos, la flexibilidad es chica, o sea que es para un caudal ms o menos fijo.
Cuando los labes son curvados hacia adelante, las prdidas por friccin son las
mismas. Pero los puntos M y K estn invertidos, y como no se puede trabajar por debajo
del punto K, no se puede trabajar en M, por lo tanto, se tiene que trabajar a caudales muy
altos y esto tiene como consecuencia que la potencia demandada es sumamente alta.
Esta mquina no tiene flexibilidad operativa, son para ponerlas al mximo. Normalmente
se utilizan en los sistemas de aire acondicionado que tienen ductos y todas las salidas
abiertas.
A continuacin se encuentran las curvas que muestran la presin de descarga, que
a diferencia de la altura, s depende del tipo de fluido. En las curvas de altura, si varo las
rpm, estas se desplazan paralelamente. Pero en estas curvas (las de presin), adems
de ser para un nmero de revoluciones son funcin del tipo de fluido. Se puede estar
trabajando a unas rpm definidas, pero cuando se aumenta el peso molecular del gas, es
como si se hubiese desplazado a un nmero mayor de rpm, pero en realidad se sigue en
las mismas rpm. Si disminuye el PM, es como si se hubiera desplazado hacia abajo. A
medida que aumenta la presin tambin aumenta la potencia demandada. (GEH, pg
8/54).

Cuando se vara el caudal a rpm constantes, nos vamos a mover sobre la

misma curva. Lo que debe pasar para moverme sobre esa curva particular es que
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UNIDAD 4

deben variar las condiciones del sistema. Esto es as porque si varan las rpm ya no
me estoy moviendo sobre esa curva, sino en otra.
COMPRESOR Y SISTEMA
En las curvas de potencia de la mquina, K es el punto de marcha inestable. A la
izquierda de este punto es imposible trabajar ya que la presin en el sistema es mayor
que la presin que puede entregar el compresor. Por esta razn cuando se llega a K, el
caudal cae a cero.
Cada punto terico o real del sistema representa una potencia. Cuando ese punto
coincide con el punto de la curva de la mquina se establece el punto de operacin. Ese
punto est definido por una cierta elevacin, que despus se puede relacionar por una
presin, a travs de la densidad del fluido. El punto queda definido por la curva de
prestacin de la mquina vs la curva de requerimiento del sistema.

Altura

La curva se traslada en
este sentido

Caudal

Si la mquina, al mismo rgimen, tiene potencia disponible, va a ir sumando ms

potencia y el punto de equilibrio va a ser cuando la mquina no puede entregar ms
potencia. El caudal que circula en la seccin, es igual a la velocidad absoluta del gas por
la seccin. Cuando aumenta la velocidad absoluta del gas, el tringulo de velocidades se
hace ms grande, entonces vara el caudal, pero el ngulo de los alabes no va a variar.
Esto es as porque la ecuacin de la curva est en funcin de V r2 , igualmente hay que
considerar que la velocidad absoluta tambin puede variar por la variacin del caudal.
Si la presin de entrada baja, el caudal aportado por el sistema vara (baja). Esto
tiene el efecto de que la curva del sistema se va desplazando hacia la izquierda. Este
desplazamiento termina cuando se llega al punto K. Una vez en este punto ya la mquina
no funciona.
Las curvas del sistema se comportan de la misma manera si disminuye la presin de
descarga del sistema (esto puede ser variando la apertura de una vlvula).

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UNIDAD 4

Si se considera un separador, por ejemplo alimentado de unos pozos el cual pasa

por un compresor y luego va a un acumulador, se tiene el siguiente ejemplo:

Ps

2
PH
Ps

Pd

Separador
Compresor

Cuando se cierra la vlvula 2 un poco, aumenta P d , entonces la curva del sistema se

desplaza hacia la izquierda.
Cuando se cierra la vlvula 1 un poco, disminuye P s debido a que hay menor caudal.
Como consecuencia la curva del sistema se desplaza hacia la izquierda.
Cuando se llega al punto K, inmediatamente el caudal se hace cero. Este es el caso
de variacin del caudal sin variar las rpm.
BOMBEO o PUMPING (Campbell 2-12)
El bombeo (pumping o surging) es un fenmeno que se produce bajo ciertas
condiciones de presin de entrada y descarga del sistema. El fenmeno de pumping es
un problema tpico en el envo de la mquina.

Ps

2
PH
Ps

Pd

Separador
Compresor

Se produce como consecuencia de que P en la descarga se hace cero. P=P d -P H .

Vamos a ver el caso en el que se empieza a estrangular (se cierra de a poco la
vlvula 3) la mquina a rpm constantes. Debido a esto disminuye el caudal de salida. P H
comienza a elevarse. Al mismo tiempo que aumenta P H , el compresor va a contrarrestar
este efecto subiendo P d (1). Si P H sigue aumentando va llegar un momento en que el
compresor no va a poder aumentar ms P d . En este punto P d =P H y P=0, es decir,
estamos en el punto K (2). En este momento el caudal cae a cero (3). Como el caudal cae
a cero, la lnea de descarga va bajando su presin por el consumo de gas, es decir, que
disminuye P H . Cuando la presin en la descarga caiga a P 3 , el compresor comienza a
funcionar nuevamente pero a una presin menor y por lo tanto a una caudal mucho mayor
(4). La presin de descarga aumentar nuevamente hasta llegar al punto K, y el caudal

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UNIDAD 4

nuevamente ser cero producindose un nuevo ciclo. La frecuencia con la que se realicen
los ciclos depender de la capacidad del sistema.
Si la capacidad es baja frecuencia alta.
Si la capacidad es alta frecuencia baja.
Pd

Ciclo de Bombeo
K
2 1

Q
El punto P 3 no es un valor definido y la circulacin se va a reestablecer cuando la
presin de descarga sea mayor a la del sistema P d > P s . Esta presin P 3 la establece el
sistema en base a la capacidad del mismo. Si el sistema se descarga rpido se
reestablece rpido y viceversa.

SURGING
Cuando el problema es en la succin, el fenmeno se denomina surfing.
Supongamos una mquina que est funcionando a RPM constante y se cierra la vlvula
1. El caudal comienza a disminuir. Si el caudal disminuye, no necesariamente va a
aumentar P d , ya que esta depende del sistema. Lo que va a pasar es que al llegar el
caudal al punto 2, la mquina pasa a caudal cero.
La curva es lo que puede dar la mquina, pero P d va a ser funcin del sistema.
Se puede dar el caso de que diminuya el caudal y por lo tanto P d disminuya porque
el sistema se despresuriza, llegando al punto 2` y el ciclo ser 12`3`4` (es decir, pasa por
la curva del sistema).
En el punto 2` el caudal cae rpidamente a cero, luego la presin de descarga
diminuye hasta 3` en donde el compresor comienza a funcionar nuevamente a una menor
presin y a muy alto caudal (4`).
Si el problema en la succin sigue existiendo se llega nuevamente al punto K y se
produce un nuevo ciclo.
El pumping es cualquiera de los dos fenmenos (bombeo y surfing).

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UNIDAD 4

Surging
Pd
1
M
3

Q
Ruidos en el surfing o pumping
La razn por la cual se produce ruido debido a estos fenmenos es que existe un
desbalance de fuerzas.
Dado un compresor trabajando en condiciones normales, en el mismo actan
fuerzas debido a la presin de succin y la de descarga cuya resultante establece un
balance en el compresor. Dicho balance es tenido en cuenta en el diseo del cojinete.
Al modificarse algunos de los parmetros, tanto a la entrada como a la salida del
compresor, se tiene una descompensacin de fuerzas que origina una resultante que se
encuentra fuera del rango de trabajo de los cojinetes, produciendo ruido.

200 kg

1600 kg

Resultante =1400 kg
Stone wall area o zona de choque
Este fenmeno se da cuando la presin de descarga comienza a disminuir y al estar
trabajando a RPM constantes se produce un aumento en el caudal. El aumento del
mismo va a estar limitado por la relacin crtica de presiones. Esto se da ya que el labe
tiene una succin determinada a la entrada y una descarga a la salida, generando un P.
De acuerdo al principio de relacin crtica se obtiene un caudal mximo para una RPM
dada, por lo tanto nuestro caudal va a aumentar hasta alcanzar el mismo. Dicho
fenmeno se denomina STONE WALL AREA, y el mismo se produce cuando la velocidad
del fluido alcanza la del sonido (1 match).

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UNIDAD 4

100%
90%
80%
70%

Surge
H90 %

60%
50%
40%

Stone Wall
Area

Q90 %

Ejemplo: a las 90% de las RPM, si se baja la presin por debajo de P 90% , el caudal
no aumenta mas de Q 90% , solo se va a trabajar como si la caera estuviese llena a la
mitad.
En el grafico anterior la lnea de capacidad lmite brinda el mximo caudal que va a
poder desplazar a una cierta RPM. Es decir, no se podr tener un mayor caudal que ese
dado que se superara la velocidad del sonido, la cual depende de:
Fluido
Relacin de compresin
Los tres tems ms importantes que dice el manual Clark son:
Potencia
Nmero de revoluciones
Temperatura de impulsin.
Habamos visto que para llevar un gas de un estado energtico 1 a otro 2, se puede
hacer a travs de una adiabtica. Dicho trabajo se representa por:
2

W = dP
1

Para convertir unidades se le agrega el factor correspondiente, con lo

cual la ecuacin de trabajo se puede expresar como:
2

W = 144 dP
1

P1 = P2 2k = cte
k
1

Wadiabtico

k 1

P2 k
k

=
P1 v1 1

P1
k 1

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UNIDAD 4

HP =

W
75 J

Evolucin adiabtica
En la realidad para comprimir el gas se debe entregar un trabajo mayor al adiabtico
debido a la ineficiencia (nmero finitos de labes y labes ineficientes). Si bien se esta
realizando un trabajo adiabtico, debido a las perdidas, al gas le llega un trabajo menor,
por lo que el trabajo real es politrpico.
En el caso de un trabajo politrpico la ecuacin de trabajo adiabtico solo se
modifica su coeficiente K por m

H adiabtico = W politrpico

k 1

k
P

2
= 144
P1 v1 1

P1
k 1

Ahora el labe le imparte energa al fluido, para hacer esto necesita un trabajo, el
cual es igual a la altura adiabtica.
En el caso que no se conozca el volumen especfico, se puede relacionar a travs
de la ecuacin de los gases
P1 1 = Z R T
H adiabtico

k 1

Z R T P2 k
=
1
P1

k 1

Donde: R es la constante particular del gas, la que es igual a R 0 /PM. Si en vez de

utilizar los coeficientes adiabticos, se utilizan los politrpicos, se obtiene la altura
politrpica. Lo importante de esta altura real es que est en funcin del tipo de gas, la
temperatura de aspiracin del compresor y de la relacin de compresin.
H politrpica

m 1

Z R0 T P2 m
=
1

m 1
PM P1

Recordando que H:

U 22
Ur 2
1
H =

2 g U 2 tg ( 2 )
Cuando se tena que 2 = 90, entonces la frmula se reduce a la siguiente:

U 22
H =
2 g
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UNIDAD 4

Esta es la altura mxima terica que se puede alcanzar. Si u 2 es muy grande y

existe cualquier diferencial de masa, se va a producir un desequilibrio. Por este motivo las
fbricas limitan u 2 a no ms de 700 y 800 pie/seg (U 2 ). Para una velocidad as, la altura
terica es de ms o menos 19875 ft*lb/lb.
El valor de la altura terica es afectado por un coeficiente llamado Factor de
Presin para obtener la altura real (GEH 8/57)

HR

U 22
=

2 g

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UNIDAD 4
COMPORTAMIENTO DE LA MQUINA

Q = U absoluta sec
Q = f ( n)
U V
H = 2 r 2 H = f (n 2 )
2 g

BHP =

Q H
BHP = f (n 3 )
75 J

Para poder relacionar se utilizan las siguientes ecuaciones:

W
= Par w
75 J
Par = F radio
Par = m a radio
HP =

Par = vol w2 r
HP = vol U T2 w
U2
H=
2 g
reemplazando
Q H
BHP =
75 J
REGLAS DE AFINIDAD
Para dos condiciones de funcionamiento, o sea, se pasa de n 1 a n 2 se utilizan las
siguientes leyes o reglas:

QA n A
=
QB nB
H A nA
=
H B nB

HPA n A A
=
HPB nB B
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UNIDAD 4

Con estas reglas se observa que la demanda de potencia cuando se aumenta el

caudal, se cubifica.
Si estas mismas reglas se colocan en funcin del dimetro del impulsor se expresa
de la siguiente manera:

QA n A DA

=
QB nB DB

H A n A DA

=
H B nB DB
3

HPA n A A DA

=
HPB nB B DB

Generalmente se utilizan alabes cerrados, pero estas ecuaciones se utilizan tanto

para compresores como para bombas y para cualquier tipo de alabes.

INTERCAMBIADORES (ENFRIADOR)
Si el enfriador est luego del separador (como en muchos casos), tiene que estar
despus de la lnea de feed back para que el gas que retorna se enfre ya que como
T d >T s , el gas se calentara indefinidamente.
En este tipo de instalaciones se debe asegurar que no haya condensacin en el
enfriador porque de lo contrario le llegara lquido al compresor.
Lo adecuado sera colocar el intercambiador en la lnea de entrada al separador ya
que si se produce algn condensado ser eliminado en el separador.
Siempre antes de un compresor se encuentra un separador para evitar el ingreso de
lquidos a este.

Separador

Compresor

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UNIDAD 4
CMO SE REGULA LA MQUINA?

Se considera un separador de entrada y luego un compresor con sistema de

enfriamiento. Tambin se observa la mquina primaria, un separador de alta y por ltimo
una torre adsorvedora.

Intercambiador
Separador
de entrada

FRC
Separador
de alta
Compresor

Se quiere mantener la presin de descarga de la mquina constante.

En caso de que aumente la densidad a un caudal de descarga constante y RPM
constantes, es como si nos trasladramos a una curva de RPM superior. Como esto
afecta la presin de descarga, lo que se realiza es aumentar el caudal para contrarrestar
el efecto y de esta manera restituir la presin de descarga original.
P

Preg

100%
90%
Surge
80%
70%
60%
50%
40%

Q
Si se quiere mantener la presin a RPM constantes y se disminuye la densidad, se
debe disminuir el caudal de descarga para mantener las condiciones originales. En este
caso se debe cuidar no ingresar en la zona de surging. Para evitar este inconveniente
se coloca un medidor de caudal (FRC), que registra el caudal, y en caso de que este sea
bajo, acta sobre una vlvula de control (vlvula de retorno) permitiendo el retorno y por
ende incrementando el caudal a la entrada del compresor.
En el momento de arrancar la mquina la vlvula estar totalmente abierta
permitiendo una recirculacin (reflujo) total que pasar a la entrada del separador luego
de ser enfriada.
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