Los secretos escondidos de las fichas

tcnicas
Al comprar un vehculo, sea este nuevo o usado, hay varios aspectos para tener en
cuenta: seguridad, eficiencia y confort.
Redaccin Vehculos
02:47 p.m. 04 de septiembre del 2015
Desde sus inicios hace ms de un siglo, hasta hoy, la industria automotriz no ha parado
de crear y desarrollar tecnologas ms eficientes y seguras para los usuarios y amantes
del automvil. Hoy hay elementos que llegan a su obsolescencia en poco tiempo.
Al comprar un vehculo, sea nuevo o usado, hay varios aspectos para tener en cuenta: la
seguridad (frenos antibloqueo, controles de traccin, airbags, apoyacabezas, cinturones
de seguridad etc.), eficiencia y economa del motor, y por ltimo el confort.
De estos tres aspectos se ocupan las fichas tcnicas, que algunos no entienden o en el
peor de los casos no les prestan mayor atencin, en particular a los datos sobre las
prestaciones de los motores y la potencia en caballos (HP).
En este punto es en el cual la industria ha dado un vuelco importante en los ltimos
aos. Se pas de los famosos carros musculosos al fenmeno downsizing, lo que se
traduce en motores ms pequeos sobrealimentados pero manteniendo las mismas
prestaciones de potencia y un torque o par motor mximo.
Aqu, con estos trminos, es donde entender los datos de la ficha tcnica del motor
empieza a enredarse para muchos. La potencia de un auto es importante, pero el
empuje en el trfico normal de nuestras ciudades cumple un papel secundario. Mucho
ms importante es el torque.
Hay que mirar separadamente los datos de una ficha tcnica y siempre que se quiera
comparar entre vehculos, es clave tener en cuenta el peso y las relaciones de la caja,
pues segn estos elementos el rendimiento cambia de manera importante.
Mientras ms liviano, mejor; con ms relaciones, ptimo; menor cilindrada y ms
torque, ideal; cifras fantsticas de consumo en el folleto, dude bastante; ms vlvulas
por cilindros, ms eficiente y moderno. Veamos en esta entrega las principales variables
y ejemplos.
Cmo se mide el torque?
La potencia depende del torque multiplicado por el nmero de revoluciones por minuto
(rpm) en que gira el motor. Ahora, el nmero de caballos (HP) de un vehculo es un
valor mximo que se alcanza acelerando a fondo y a un nmero determinado de
revoluciones. Por ejemplo, en el Renault Logan de ocho vlvulas la mxima potencia es
de 75 HP a 5.500 rpm y el torque es de 11,6 kg/m a 3000 rpm. Tambin se puede

expresar en Nm (Newton/metro), como por ejemplo en el MINI John Cooper Works que
seala tener 320 Nm entre 1250 y 4800 rpm, y una mxima entrega de potencia (231
HP) al llegar a las 5.500 rpm.
En sntesis, cuanto ms alto sea el torque mximo y ms bajo el nmero de revoluciones
del motor al que se alcanza, ms fuerza de empuje tendr el vehculo, lo que lleva a
ratificar que el torque es ms importante que la potencia.
Dicho de otra forma, el torque s es fuerza. Un motor puede tener caballos en el mximo
de revoluciones pero el torque es la fuerza como los aplica. Ahora, lo de las unidades de
medida depende del origen de vehculo. Nm significa newtons por metro; Kgf-M es
kilogrmetros por metro, y tambin se usa libras/pie, en medidas americanas. Todos
equivalen entre s aplicando los correspondientes factores que figuran en las tablas de
conversin.
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El torque en carne y huesos

Difcil entender el torque de un motor? Por qu est tan de moda esa especificacin
en los vehculos? Pongmoslo en carne y huesos.
Redaccin Vehculos
02:16 p.m. 04 de septiembre del 2015

El torque en carne y huesos

Dos ciclistas de diferentes tamaos corporales, tipo Nairo y un holands embalador, son
tan opuestos como equivalentes. Ambos pueden tener los mismos kilovatios de potencia
como los caballos de los motores. Por masa y desarrollo muscular son capaces de
entregar un rendimiento de determinados kilovatios/hora y eso lo miden en el ciclismo.
A potencias iguales, hay aplicaciones y usos diferentes. Las piernas de Nairo pueden ser
15 centmetros ms cortas que las del europeo. En consecuencia, cuando este haga

presin sobre las bielas y los pedales, tiene mucha ms palanca o fuerza. Ese es el
torque.
Para que esas patas largas o cortas den su mxima entrega, las podemos acoplar a unas
bielas ms largas y entonces en cada giro mueven con ms fuerza los platos. Tambin el
motor tiene bielas, cuyo largo hace el mismo efecto. Enseguida, necesitamos convertir
esos giros en movimiento de las ruedas y usamos platos o piones en la cicla y la caja
de velocidades en el auto. Dependiendo del nmero de dientes de ambos engranajes, la
rueda de la bicicleta avanza ms o menos por cada pedalazo, pero ser cada vez ms
dura de mover a medida que la relacin se alarga. Por eso el carro arranca fcil en
primera con equis revoluciones, pero en quinta vibra y no se mueve.
Dependiendo de todas esas palancas, desde las propias hasta las mecnicas, Nairo y el
holands pueden lograr la misma eficiencia, bien sea subiendo o en plano. O vemos a
alguien moviendo un bicitaxi con dos personas, sin mayor esfuerzo. O un camin
subiendo con ene toneladas a bordo, todos con los mismos kilovatios o caballos, pero
diferente cantidad de torque o fuerza.

El torque en carne y huesos

O sea, es ms interesante tener fuerza que potencia, pues esta ltima la podemos aplicar
segn las necesidades. Si el carro tiene buen torque, arranca fcil, sube como una pluma
y corre dependiendo de las relaciones que le pongamos en su caja. De ah que ahora se
usen de cinco cambios para arriba, para poder aprovechar ese torque para arrancar como
un bicitaxi y correr como un embalador. Todo en uno.
Dependiendo de esas conversiones, podemos hacer caminar el carro con poco
acelerador y gastar menos o lograr que pique sin tener que poner el pedal derecho en el
piso. La proporcin entre caballos o potencia, torque o fuerza, y la cantidad de kilos que
haya para mover, hace las diferencias de los motores y carros. Como en las bicicletas.
Nairo tiene mejores proporciones para mover su cuerpo subiendo, haciendo fuerza, pero
seguramente el holands multiplica mejor sus piernas en alta velocidad y embalajes. As
es el motor de su carro. Qu prefiere?

Qu es la relacin de compresin?
Es el nmero de veces que se reduce el volumen donde acta la mezcla aire-gasolina.
Cuando el pistn est abajo en el cilindro hay un determinado espacio de capacidad, que
se suma al de la cmara de combustin. Digamos que sean 100 cm3 en total.
Cuando el pistn llega arriba, ese espacio se ha reducido y siguiendo el ejemplo de
relacin de compresin 10.0:1, podra medir solamente 10 cm3. Para definir esa
caracterstica, se usa la relacin de compresin que es la divisin de esos dos volmenes
y que en este caso sera de 10 a 1. Mientras ms alta sea la cifra, mayor es la reaccin
del conjunto biela-pistn en la carrera de trabajo, pero eso tiene unos lmites muy
precisos.
La relacin peso / potencia
Es la cantidad de kilos de peso o masa del vehculo que se deben mover por cada
caballo que produce el motor. PS significa pferdestarke, caballo fuerte en alemn, y es
lo mismo que un caballo. Hay una forma fcil de aproximarse a saber qu tan gil o que
tan bobo es su carro, y es dividir el peso en kilos del auto por el nmero de caballos.
Genricamente se puede decir que toda cifra por encima de 10 kilos de carga por
caballo es un carro perezoso y de ah para abajo es cada vez ms brioso. Un F1 tiene,
para referencia, cerca de 1.3 caballos por kilo.
Verdades a medias de las fichas tcnicas
Por lo general la informacin sobre consumo, aceleracin o velocidad mxima son el
resultado de pruebas realizadas en laboratorios o pistas, que distan mucho de la realidad
cotidiana de un conductor. Veamos
Aceleracin: da un indicio de su agilidad, pero no es lo mismo pasar de 0 a 100 kph al
nivel del mar, que hacerlo en Bogot, a 2.600 metros de altura.
Consumo: este es el menos real de los datos, porque lo que muestra la ficha tcnica son
los resultados de pruebas de homologacin en condiciones de laboratorio. El consumo
se acenta con los trancones, el estilo de conduccin, la altura sobre el nivel del mar, el
tipo de gasolina, etc.
Velocidad mxima: es difcil unificar esta variable. De todas maneras, y por ms
perfecta y larga que sea una recta, es imposible alcanzar la misma velocidad en un sitio
alto que en otro al nivel del mar, y con un piloto experto en este tipo de pruebas y un
usuario comn.

Los secretos escondidos de las fichas tcnicas

Los supuestos plus para pescar incautos
*Tercer stop: por ley, todos los vehculos deben tenerlo.
*Manijas cromadas.
*Tapetes deportivos.
*Cinturones de seguridad traseros: tambin son de ley.
*Espejo retrovisor con sistema anti-encandilamiento.
*Maletero alfombrado.
*Guantera.
*Caja de cinco velocidades, ms reversa.
*Barras protectoras en las puertas.
*Apoyacabezas regulables.
*Radio CD con cuatro parlantes y antena.
*Parachoques con absorcin de impactos.
*Parasol para conductor y acompaante.
*Asiento trasero completo.
*Limpiaparabrisas delanteros.
*Bal grande.
*Parabrisas trasero con desempaador.
*Cierre centralizado con telecomando inteligente.
*Luz de advertencia del cinturn de seguridad.
*Luz de techo.
*Panormicos delantero y trasero tipo laminado.
*Portavasos.