Mecanismos

UNIDAD N 5
INTRODUCCION
GENERACIN DE ROSCAS. TIPOS FUNDAMENTALES
Consideremos una hlice sobre la superficie de un cilindro. La hlice queda caracterizada por:
EL PASO DE LA HELICE P, que es la distancia medida sobre
una generatriz del cilindro, entre dos puntos sucesivos de la
hlice.
LA ESPIRA DE LA HLICE, que es la trayectoria del punto
generador alrededor de la superficie cilndrica
correspondiente a un paso p.

EL NGULO DE INCLINACIN DE LA HLICE , que es para

cualquier punto de la hlice el ngulo formado entre la
tangente a la misma y la tangente a la seccin normal del
cilindro.

ILUSTRACIN 1

La hlice puede representarse de un modo sencillo, arrollando sobre el cilindro un tringulo

rectngulo de base igual a ( . d), longitud de la circunferencia de la base del cilindro y altura igual
al paso de la hlice. De esta manera, la hipotenusa ser la espira desarrollada de la hlice y el
ngulo el ngulo de inclinacin de la hlice.

Mecanismos

e sp
e la
d
lo
rro l
a
s
De

ir a

. d

ILUSTRACIN 2

Segn el sentido en que se verifique el arrollamiento resultar una hlice a la derecha o a la

izquierda.
Si sobre la hlice se apoya una lnea recta o curva de manera que conserve constantemente su
posicin relativa respecto del eje del cilindro, se generar una superficie que recibe el nombre de
SUPERFICIE HELICOIDAL.

ILUSTRACIN 3

Si un punto de una superficie cualquiera tiene por trayectoria la hlice, manteniendo la superficie la
misma posicin relativa, se generar un CUERPO DE FORMA HELICOIDAL que generalmente es
llamado ROSCA o FILETE DE TORNILLO , y la hlice su DIRECTRIZ.
Si la superficie es un tringulo, el filete se denomina triangular; si es un rectngulo, rectangular; etc.
Por igual razn que la hlice, la rosca puede ser derecha o izquierda.
Una imagen prctica muy representativa de una rosca se puede obtener arrollando un hilo, soga o
cable alrededor de un cilindro. Este arrollamiento puede efectuarse de manera que las sucesivas
espiras sean tangentes o no, variando en consecuencia el paso.
Tambin pueden arrollarse simultneamente dos o mas hilos. Se obtienen as roscas de mas de un
filete. En este caso, se establece una diferencia entre el paso de la hlice y el paso entre filetes.
Paso de la hlice = m . paso entre filetes
Siendo m la cantidad de filetes arrollados simultneamente (m ser siempre un nmero entero).
Segn la cantidad de filetes que posea, se dice que el tornillo es de 1, 2, 3, ... n entradas.

Pf

Pn = Pf

Pn = 2 . Pf

Pf

Mecanismos

ILUSTRACIN 4

CLASIFICACIN DE TORNILLOS. TORNILLOS DE UNIN Y DE

MOVIMIENTO.
La aplicacin de tornillos en las construcciones mecnicas es tan amplia y difundida que los hacen
uno de los elementos de mquina de mayor uso. Segn la funcin a que se destinen los tornillos
pueden clasificarse en dos grandes grupos:

1- Tornillos de unin.
2- Tornillos de movimiento y de presin.

Los TORNILLOS DE UNIN, tienen por objeto la fijacin de dos o mas cuerpos con la caracterstica
primordial de ser posible su montaje y desmontaje con facilidad. Los TORNILLOS DE MOVIMIENTO ,
estn destinados, como su nombre lo indica, a la transmisin del movimiento. Los TORNILLOS DE
PRESION, permiten la multiplicacin de fuerzas, como ocurre en las prensas de tornillo.
La resistencia de la rosca de filete triangular es, por su forma, casi dos veces mayor que la cuadrada
(mayor seccin en la unin con el ncleo). En cambio, los efectos del rozamiento son mucho mas
pronunciados en la triangular que en la cuadrada, porque el efecto de cua de la rosca triangular
aumenta la friccin. Por esta razn el filete triangular se emplea en tornillos de fijacin y el filete
cuadrado en los tornillos de movimiento y de presin.
Los filetes trapeciales se emplean en aquellos casos especiales de grandes presiones y/o
movimientos con grandes cargas. De esta manera se aprovechan las caractersticas de baja friccin y
de gran resistencia.

TORNILLOS DE UNIN
Los tornillos de filete triangular de una sola entrada y hlice derecha son los tornillos de unin de
uso mas difundido. Segn las distintas aplicaciones reciben los siguientes nombres:

Mecanismos

TORNILLO:

Reciben este nombre genrico aquellos elementos de unin

constituidos por una cabeza y un vstago roscado total o
parcialmente.

TUERCA:

Es el elemento con roscado interno.

BULN:

Es el conjunto de tornillo y tuerca. Sirven para unir piezas con

agujeros lisos pasantes.

PRISIONERO:

Compuesto de tornillo solo. Sirven para unir piezas de las cuales una
de ellas debe tener agujero roscado.

ESPRRAGOS:

Son vstagos sin cabezas roscados en ambos extremos.

Cada uno de estos tipos enumerados toman distintas formas y proporciones de acuerdo a las
necesidades de su aplicacin.

ILUSTRACIN 5

ROSCAS NORMALIZADAS
Las roscas para tornillos de fijacin son en general roscas triangulares que quedan caracterizadas
por los siguientes elementos:

de :

dimetro exterior, dimetro mayor o dimetro nominal.

Mecanismos

di :

dimetro interior, dimetro de raz o dimetro en el ncleo.

dm :

d d
dimetro medio, d m e i
2

p:

paso de la rosca, distancia axial de dos puntos homlogos de dos

filetes consecutivos.

ph :

paso de la hlice o avance, es la distancia axial que avanza el filete en

una vuela completa.

ngulo del filete.

h:

altura total del filete.

Ae; Ai; Am:

superficie de las secciones correspondientes.

h1

1
di dm

ILUSTRACIN 6

Para la rosca mtrica toman los siguientes valores:

p
h /8
h
h

1
60

h1
h /8
di dm de
ILUSTRACIN 7

de

Mecanismos

d i d e 1,280655 p A1

.d i2
4

2
.d m
4
d d i d e d e 1,280655 p
dm e

d e 0,640327 p
2
2

d m d e 0,640327 p Am

No todas las roscas son iguales. Existen distintos tipos con marcadas diferencias. Estas diferencias
se han producido a travs del tiempo como fruto de la experiencia y solucin a los problemas para
obtener mejores resultados en las distintas aplicaciones. Las normas de cada pas acentan las
diferencias por el sistema de medidas empleado o por detalles constructivos como por ejemplo el
acabado de los vrtices de los filetes, problema muy importante por tener decisiva influencia en las
propiedades referentes a concentracin de tensiones y facilidades tecnolgicas para las herramientas
que generan la rosca. Adems en cada norma se especifican roscas especiales como roscas bastas,
finas, para tubos, etc.
Por ejemplo; las primeras roscas triangulares con vrtices agudos no eran muy convenientes por los
efectos acentuados de concentracin de tensiones en la raz. Por esa razn en 1864 Sellers propuso
la forma indicada en la figura, con la cresta y fondo plano, que alivia el efecto de concentracin de
tensiones. Esta rosca estuvo normalizada en USA
durante muchos aos.

60
S e lle rs

55

La rosca WHITWORTH (1841), normalizada en

Inglaterra con fondo y cresta redondeados,
responde mejor frente a la concentracin de
tensiones. Actualmente, en USA la rosca
normalizada corriente, esta de acuerdo a la norma
Unificada Internacional. Esta norma asigna al
ngulo del filete el valor de 60 al igual que la
antigua rosca americana, y las crestas y races
redondeadas la semejan a la WIHTWORTH.

ILUSTRACIN 8

W h itw o rth

Mecanismos

WHITWORTH

Normales
Finas

Para caos (rosca de gas)

Para tubos de bronce
Normales

METRICOS (segun normas

ISO, DIN y GOST)

Finas

Gruesa Unified National Coarse UNC, antes llamada Sellers y U.S.S.

AMERICANAS (serie de
Fina (Unified National Fine UNF, antes llamada SAE)
roscas unificadas)
Extra fina (Unified National Extra Fine UNEF)

Mecanismos

ESPECIFICACIONES DE MATERIALES PARA TORNILLOS Y BULONES

Grado

DIAMETRO

RESISTENCIA

NOMINAL

De prueba S

SAE

ASTM

DIN

Pulgadas

Kips/pulg

A traccin
2

Kg/mm

Dureza

Kips/pulg

OBSERVACIONES

BHN

Kg/mm
Aceros

S/ marca

A 307

4.6

a1

33

23.2

55

38.67

207

de

bajo

carbono
SAE 1015

a
55

38.67

69

48.51

241

52

36.56

64

45.0

241

28

19.68

55

38.67

207

85

59.76

110

77.34

269

80

56.25

100

70.31

269

85

59.76

120

84.37

302

a1

78

54.84

115

80.85

302

1a1

74

52.03

105

73.82

285

mas de a
S/ marca

5.6

mas de a
1
a

6.8

Acero de bajo C.
Estampado en fro.

Mediano Carbono
Mediano

A 449

8.8

con

Carbono
tratamiento

trmico
SAE 1045

Mecanismos

9
Aleado con mediano

a1

105

73.82

133

93.51

321

con

tratamiento

trmico.
Aleado con mediano
8

A 354

10.9

a1

120

84.37

150

105.46

352

C.
SAE 4140

Mecanismos

10

PRECARGA. INFLUENCIA DE LAS JUNTAS

ELASTICAS
En la mayora de las aplicaciones, los tornillos se colocan ajustados de tal manera que aparece una
precarga inicial que es necesario considerar.

Sea un buln como el indicado en la figura, y sean:

ILUSTRACIN 9

Fi:

PRECARGA DE TRACCIN INICIAL O DE APRIETE.

P : carga de traccin externa.

Q : carga cortante externa.

El efecto de la precarga es hacer trabajar los elementos a unir a la compresin. De esta manera se
obtiene un mejor comportamiento a la carga de traccin externa, hay menores posibilidades de
aflojamiento de la tuerca y se origina friccin entre los elementos para absorber la carga cortante.
En un primer anlisis no se considerar la carga cortante Q.
La deformacin de una barra en traccin o compresin simple es:

Mecanismos

11

F .L
A.E

de E.
F

E.
A
L

y la constante de rigidez:
k

F
A.E

frmula que aplicada al calculo de la rigidez de un buln

kb

Ae .E
L

en la cual:
Ae:

rea de la seccin transversal de dimetro nominal de, porque el efecto de la rosca se

desprecia.

E:

modulo de elasticidad longitudinal del material.

L:

espesor total de los elementos que han de unirse.

kb:

constante elstica del buln.

Las piezas a unir, indudablemente siempre sern dos o mas, y se comportaran como elementos
elsticos en serie.
En consecuencia, la rigidez total podr calcularse:
1
1
1
1
1

...
ke k1 k2 k3
kn

siendo:
ke : la rigidez total de los elementos a unir.

kl; k2;...kn : la rigidez de cada uno de los elementos a unir.

Mecanismos

12

La representacin grfica de las deformaciones del buln b (traccin) y elementos e (compresin)

supuestos dentro del periodo elstico bajo la carga F i, sern rectas al origen con pendientes
definidas por kb y ke respectivamente (F= kb b; F = ke e).

ILUSTRACIN 10

Si estas representaciones se disponen una a continuacin de la otra a partir del valor de apriete
inicial Fi se tiene el llamado diagrama de precarga.

ILUSTRACIN 11

llamaremos:
Pb:

porcin de P absorbida por el buln.

Pe:

porcin de P absorbida por los elementos a unir.

Fb:

carga resultante sobre el buln.

Fe:

carga resultante sobre los elementos.

Al aplicar la carga P, se puede plantear:

P
b b
kb

P
e e
ke

Mecanismos

13

Si los elementos unidos no se han separado; en todo momento las variaciones de longitud son
iguales:

P
P
b e b e
Kb Ke

y como P = Pb + Pe
Pb

Pb
.P
ke kb

y
Pe

ke
ke kb

La carga resultante sobre los elementos:

Fb Fi Pb Fi

kb
.P
kb ke

y la compresin resultante sobre los elementos:

Fe Fi Pe Fi

ke
.P
k e kb

estas ecuaciones son vlidas en tanto se mantenga algo de la compresin inicial en las piezas. Si la
fuerza externa es suficiente para eliminar esta compresin por completo (P=P o) los elementos de la
unin se separarn y el buln soportara la carga total.

Mecanismos

14

ILUSTRACIN 12

La representacin grfica ilustra el fenmeno.

Las rectas de pendiente kb y ke indican las deformaciones de buln y elementos unidos.
Supongamos se ha precargado hasta el punto A con una fuerza de apriete F i. Se tendrn
deformaciones iniciales b y e para buln y elementos respectivamente.
Una fuerza externa cualquiera P llevar el funcionamiento a D y C con un aumento b de la
deformacin del perno y una reduccin igual e de los elementos. La carga sobre el perno aumenta
a Fb y la carga sobre los elementos se reduce a F e. El buln absorbe la parte Pb de la carga externa
aplicada.
Los elementos estarn a punto de separarse cuando la deformacin de los elementos unidos llegue a
anularse en B, a causa de que si se alarga an mas el perno, las partes no pueden seguir
expandindose para que se mantenga el contacto.
El punto B define el alargamiento total del perno OB y la carga total aplicada P 0 = BE ser la carga
externa que produce la apertura. Los elementos dejan de estar unidos.
El valor relativo de las rigideces de buln y el conjunto de elementos condiciona el comportamiento
de la unin.
El cociente entre las constantes de rigidez se lo denomina relacin de deformacin.

e b
kb e

en consecuencia:

Mecanismos

15

1
.P
1
1
Fe Fi
.P
1
Fb Fi

Para reducir la carga total sobre el buln, se debe reducir (1/1+).P. En consecuencia, debe ser
grande la relacin de deformacin . Para aumentar debe ser ke grande y/o kb pequeo.
En el diagrama de precarga estas situaciones modifican las pendientes.
Por ejemplo: supongamos kb = 1 ( = 45)

Con elementos a unir muy rgidos (k grande) Con elementos a unir con junta (k pequeo)
se altera muy poco la tensin inicial.

resulta mayor carga total sobre el buln. Las

juntas elsticas no convienen.

ILUSTRACIN 13

Y ahora supongamos ke = 1 ( = 45)

ILUSTRACIN 14

Mecanismos

16

Con

bulones

muy

rgidos

cortos

gran Con K pequeo se altera muy poco la tensin

dimetro (k grande)

inicial. Convienen entonces bulones elsticos

(de poco dimetro y largos).

ILUSTRACIN 15

ILUSTRACIN 16

CALCULO DE UNIONES ATORNILLADAS BAJO

SOLICITACIONES ESTATICAS
CONSIDERACIONES GENERALES
El uso tan difundido y variado de los tornillos trae como consecuencia que pueden estar solicitados
a cualquier tipo de esfuerzo simple y combinado. Por lo tanto, el estado de tensiones y sus puntos
crticos deber analizarse en cada aplicacin.
Una de las caractersticas primordiales que debe tenerse encuesta en los tornillos, es la existencia
muy marcada de concentracin de tensiones. Resultados estadsticos de ensayos realizados por
Peterson, indican que las fallas tpicas en bulones sealan tres secciones peligrosas:

1- La unin del vstago a la cabeza (15% de fallas)

2- El comienzo de la rosca (20 % de fallas)
3- El filete al ras de la tuerza (65% de fallas)

Todas estas fallas tpicas, se producen por efecto de concentracin de tensiones. Nos encontramos
frente al problema de cmo reducir dichos efectos, lo cual se realiza como se pasa a explicar:
En el primer caso, se aumenta el radio del acuerdo de la unin del vstago y cabeza.

Mecanismos

17

Al comienzo de la parte roscada, donde por efecto de la concentracin de tensiones se producen el

20% de las fallas, es conveniente construir una salida de rosca, como se muestra en la figura.

ILUSTRACIN 17

Al ras de la tuerca, donde se produce el 65% de las fallas, se concentra la carga total como se indica
en el dibujo.
Para tratar de repartir estas tensiones mas uniformemente, se acostumbra hacer la tuerca de un
material mas blando que el del tornillo, de modo que el primer filete de la tuerca exceda el limite de
fluencia y se deforme plsticamente, mejorando as la distribucin de las cargas.
Otra solucin consiste en construir la tuerca de forma adecuada para que tenga cierta elasticidad y
de esta manera, se mejora la distribucin de cargas por deformacin elstica.

ILUSTRACIN 18

CLCULO DE LAS CONSTANTES ELSTICAS

Para la determinacin de la constante elstica, se aplica k = A . E/L.
En el caso del tornillo su aplicacin es inmediata usndose la seccin Ae = . de 2/4.
En el caso de los elementos, si bien su aplicacin es anloga, se presenta el problema de la
indefinicin de la zona de influencia a la deformacin de las chapas, y en consecuencia en muchos
casos se desconoce la seccin a considerar.

Mecanismos

18

Algunos autores, aceptan la hiptesis de considerar un cono truncado imaginario de generatriz a

45, base menor de dimetro igual a la entrecara de la cabeza hexagonal y base mayor determinada
por la interseccin con el cono opuesto como se indica en el esquema. Otra hiptesis es considerar
conos de 30.

ILUSTRACIN 19

Una tercera hiptesis mucho mas simple, es considerar un cilindro hueco de dimetro interior igual
al dimetro de del vstago y dimetro exterior igual a 3 . d e, en consecuencia las secciones
consideradas para el calculo de las constantes elsticas del buln y elementos sern
respectivamente:
.d e2
Ae Ab
4

Ae 3.d e 2 .d e2 2..d e2
4
4

Otros autores, en una cuarta hiptesis, consideran:

Ae

ILUSTRACIN 20

en la cual:

.De2 .d e2

4
4

Mecanismos

De E

19

L
; entrecara de la cabeza hexagonal mas L/2.
2

L = espesor total a unir.

Si las piezas a unir son de distintos materiales, la constante elstica del conjunto ser, como ya se ha
dicho:
1
1
1
1

...
k e k1 k 2 k 3

siendo cada:
A .E
k i ei i
i

La existencia de junta elstica, es determinante para el valor de k e. Si se puede prescindir de la

junta, es mejor, si no es conveniente el uso de juntas de poco espesor. Sin embargo, debe ser lo
suficientemente gruesa como para permitir el escurrimiento del material de la junta dentro de las
rugosidades de las superficies de los elementos y poder compensar la posible falta de paralelismo.
La magnitud de la presin necesaria para un correcto comportamiento de la junta elstica, recibe el
nombre de presin de junta o brida. Esta depende del material, y en general esta dada por el
fabricante de la misma.
El mdulo de elasticidad de los materiales no metlicos no es contante, pero si se desea hacer el
clculo de las constantes elsticas puede usarse:

Material

Mdulo de Elasticidad
2

de

527

190

Corcho y Caucho

1.335

105

Amianto con blindaje de Cu

1.406

232

3)

junta

Kg/cm

E (Kg/cm )
Caucho

Presin

TENSIN DE PRUEBA SP

La tensin de prueba es un valor utilizado o tomado como referencia para el clculo de los tornillos.
Su valor depende del material y del tratamiento trmico. Conviene aceptar los valores
recomendados en las tablas. Las normas S.A.E. especifican para la tensin de prueba

Mecanismos

20

Sp = 0,96 f

4)

TENSIN Y FUERZA INICIAL DE APRIETE O PRECARGA.

En el diseo de estructuras, la tendencia es apretar el buln hasta la fluencia o ms:

i F.
Con materiales de alta resistencia (que no tienen un punto definido de fluencia) las experiencias
demuestran que despus de apretar el tornillo hasta un punto inmediato superior a la fluencia, la
pequea deformacin plstica en servicio reduce la tensin de apriete a un valor ptimo.
En diseo de mquinas se tiende a una tensin inicial algo menor que Sp o F:

i 0,75 a 0,090 Sp
= 0,70 a 0,86 F

valores que se consideran satisfactorios cuando no se coloca junta elstica.

Cuando es necesario colocar una junta elstica, se utilizan valores i mas bajos llegando, para el
caso de juntas de corcho a:
i = 0,60 f
en este caso tambin debe ser considerada la presin necesaria sobre la junta para que trabaje
apropiadamente en relacin a la hermeticidad que debe proveer.
El valor de esa presin (presin de junta) generalmente es recomendada por el fabricante de la
junta.
Si se conoce la seccin Am del buln, es inmediato que:
Fi = i . Am.
Cuando se esta dimensionando el buln necesario, Am no se conoce, entonces se procede en forma
distinta.
Del anlisis de la precarga de bulones puede apreciarse que, para una carga externa P 0 los elementos
se descargan totalmente de la compresin que los solicita. Esta carga de descompresin P 0 es
siempre mayor que la carga de trabajo P, de tal manera que
P 0 = C0 P
con C0 FACTOR DE DESCOMPRESIN con valores entre 1,5 y 2.

Mecanismos

21

Como primera aproximacin, para determinar el tamao del buln, del diagrama de precarga,
considerando los tringulos OEB y OAG se puede establecer:
Fi
b

P0 b e
Fi

b
b e

k
e
kb
P0

b
e

P0
1

C0 P Ci P
1

ILUSTRACIN 21

con

Ci

C0
1
FACTOR O RELACIN DE PRECARGA.

De esta manera, fijando el factor de precarga C i es decir fijando el exceso de precarga inicial
respecto de la carga externa, que siempre ha de ser un dato, se tendr
Fi = CiP
Y con ese valor se determinan la seccin del buln
F
Am i
i

Puede apreciarse que la relacin o factor de precarga Ci puede tomar valores muy dispares segn
. depende de la rigideces relativas de buln y elementos y esta ltima es afectada principalmente
por la existencia de juntas. De todas maneras Ci debe ser mayor que la unidad.

En resumen
Con la definicin de los siguientes factores se puede trabajar con bastante comodidad:

Mecanismos

P
C0 0
P

Factor de descompresion

Calculando se puede valorar C :

1
F
Ci i
P
C

22

Se adopta entre 1,5 y 2,5

k
e 0,3 a 8
kb

Factor de rigideces

C 0,25 a 0,9

Factor de precarga

Ci

0,35 a 2,25

Con Ci CC0 puede calcularse Fi Ci P y luego Am

Fi
i

y por supuesto existir en todos los casos un factor de seguridad Cs.

Esta metodologa es muy comoda cuando se utilizan materiales de calidad, los elementos unidos
son rgidos y las cargas son estticas.

5)

MOMENTO TORSOR DE APRIETE.

Se recomienda

Mta = C Fi dm

Formula cuyo origen se encuentra en el estudio de tornillos de movimiento en los cuales el M t a

d
aplicar para ascender una carga Q vale M t H m con H Q tg
2
y ngulos de inclinacin de la hlice y de rozamiento respectivamente.
Para nuestro caso Q = Fi y tg ( + ) 0,40. En la formula recomendada:
Mta = C Fi dm
Resulta:

C = 0,20 para tornillos sin lubricar

C = 0,15 para tornillos lubricados.

El momento torsor de apriete Mta, se comprueba experimentalmente, se distribuye aproximadamente

de la siguiente manera:
50%

para vencer la friccin entre la tuerca y la pieza.

40%

para vencer la friccin que se genera en los filetes en contacto de tuerca y tornillo.

10%

produce el alargamiento del buln, es decir, es origen de la energa de deformacin

acumulada en el buln.

Por esta razn para calcular la tensin tangencial provocada por la torsin se aplica:

Mecanismos

con

Wp

3
d m
16

M c Q tg .

Fi

0.30
0.40

0.50 M ta
Wp

dm
Fi .0,20d m
2

23

Mecanismos

24

CLCULO DE UNIONES ATORNILLADAS BAJO

SOLICITACIONES VARIABLES
CONSIDERACIONES GENERALES:
Las uniones atornilladas sometidas a solicitaciones de traccin variables se calculan como piezas
fatigadas.
En los tornillos aparecen efectos de concentracin en los puntos A, B y C mostrados en la figura:
Ensayos de Peterson sealan que la distribucin de las fallas tpicas en
bulones es aproximadamente la siguiente:
15%

bajo la cabeza (A)

20%

en el extremo de la rosca (B)

65%

en el filete sobre la cara de la tuerca

El factor de concentracin Kf para elementos roscados puede alcanzar

los siguientes valores:

ILUSTRACIN 22
Grado

Rosca manufacturada por

Entalle

S.A.E.

D.I.N.

LAMINADO

TORNEADO

0a 2

3.6 a 5.8

2.2

2.8

2.1

3a 8

6.6 a 10.9

3.0

3.8

2.3

Supongamos una unin cargada con una fuerza externa variable entre valores extremos Pmax. y Pmin.

ILUSTRACIN 23

En el diagrama de precarga puede verse su representacin supuesto conocido Fi.

Mecanismos

25

ILUSTRACIN 24

La carga absorbida por el buln variar entre dos valores extremos Fb max y Fb min., que tambin
pueden ser representados en el diagrama incluyendo adems el valor medio y alterno: Fbm y Fba.
Observando el diagrama, es inmediato que el mximo valor posible de Pmax. es P0 que es cuando los
elementos a unir pierden el contacto.
Por otra parte en estas uniones el estado de
cargas generalmente es del tipo intermitente,
es decir, la carga externa variara entre 0 y un
valor Pmax. Esta seria la situacin en un tanque
o cilindro en que la presin existe o no.

ILUSTRACIN 25

En este caso la carga resultante absorbida por el buln podr variar entre:
Fbmax. < P0
Fbmin. = Fi
Y su representacin en el diagrama ser:

Mecanismos

ILUSTRACIN 26

Con lo que:
F max. Fb min. Fb max. Fi
Fba b

2
2
F max. Fb min. Fb max. Fi
Fbm b

2
2

y como:
Fb max.

1
.Pmax Fi
1

reemplazando:
1
.Pmax. Fi Fi
1
Fba

2
Fba

1 Pmax
.
1 2

1
.Pmax. Fi Fi
1
Fbm

2
Fbm

y las tensiones:

1 Pmax
.
Fi
1 2

26

Mecanismos

27

F
ba ba
Am
F
bm bm
Am

Estas tensiones se introducen en el diagrama de Goodman y se procede de la manera conocida.

Evidentemente, para mejorar el diseo ser conveniente reducir las tensiones ba y bm. En esa
tendencia se pueden seguir los siguientes criterios:

REDUCIR LA PRECARGA FI:

Obsrvese que la existencia de la precarga tiene por efecto, por un lado reducir la relacin que
existe entre los valores alterno y medio absorbidos por el buln Fba / Fbm comparada con la relacin
Pa/Pm de la carga externa.
En este aspecto, conviene una precarga alta para reducir los efectos de fatiga sobre el buln.
Por otro lado, reducir Fi, disminuye la tensin m y en consecuencia mejora el diseo, pero una
precarga baja puede originar aflojamiento de la tuerca ya que P max. puede acercarse demasiado al
valor de la carga P0 para el cual los elementos se descargan totalmente.
En consecuencia la precarga Fi es un valor comprometido para cuya eleccin se debe prestar
especial cuidado.

ILUSTRACIN 27

Observando el diagrama se puede plantear para el caso intermitente externo los siguientes valores
limites para la carga externa:

Mecanismos

28

Pmax. P0

Valores limites

Pmin. Fi
recordando que:

Fb kb .b
Fe ke .e

para el punto A se tendr:

Fi Fb Fe k b . b k e . e
k

e b
kb e

para el punto C:

P0 kb . b e kb .e 1 e
b

1
kb .b 1

1
Fi 1

Fi P0
1

En consecuencia por las condiciones limite se debe cumplir:

Fi Pmax..

que para operar mas concretamente conviene expresarlo de la siguiente manera:

Fi Cs .Pmax.

Siendo Cs un factor mayor que la unidad que se adoptar convenientemente.

B)

REDUCIR EL COCIENTE 1/1 +

Para ello se debe buscar que al razn de las rigideces

elevado y/o kb pequeo.

ke
sea grande. Para ello ke debe ser
kb

Mecanismos

B.1)

29

ke elevado requiere eliminar las juntas elsticas. Su existencia es determinante en el valor de

ke. Si debe ser ke elevado y necesidad de junta, se soluciona con juntas confinadas (arosellos,
etc.).

Junta elstica
ILUSTRACIN 28

Junta confinada
ILUSTRACIN 29

La junta elstica condicionara tambin el valor de la precarga F i, ya que la junta debe ser apretada a
la presin recomendada por el fabricante.
La presin correcta de la junta confinada se obtiene dimensionando adecuadamente la ranura de
alojamiento, de acuerdo al tamao y forma de la junta. Por lo general, se supone que la junta
confinada no tiene ningn efecto sobre la rigidez de los elementos ke.
B.2)

kb de bajo valor se regular de acuerdo a la ecuacin:

kb

C)

S .E

REDUCIR PMAX.

Este valor se puede reducir aumentando el nmero de bulones.

Mecanismos

30

UNIDAD N 6
ELECTRODOS Y TENSIONES ADMISIBLES
La solucin correcta en el diseo de uniones soldadas depende, por supuesto del proyecto, pero es
determinante la consideracin adecuada de la compatibilidad entre las propiedades del electrodo
con las del metal, la buena accesibilidad del cordn para soldar, la rapidez del trabajo, la habilidad
del soldador, el aspecto final de la junta, la maquinabilidad, etc.
En condiciones apropiadas todos los aceros se pueden soldar, pero los mejores resultados se
obtienen con aceros entre 0.15 y 0.25% de Carbono (estos aceros, laminados en caliente, tienen a la
traccin una tensin de rotura R entre 40 y 50 Kg/mm2, y una tensin de fluencia F entre 25 y 35
Kg/mm2).
Las propiedades de los electrodos varan considerablemente. En la tabla siguiente se pueden
apreciar valores medios comunes.

N del Electrodo

Resistencia a la traccin

Alargamiento

(segn AWS)*

Kip/plg

Kg/mm

Kg/mm

E 60 xx

60

42

35

17 25

E 70 xx

70

49

40

22

E 80 xx

80

56

47

19

E 90 xx

90

63

54

14 17

Mecanismos

31

E 100 xx

100

70

61

E 120 xx

120

84

75

13 16
14

* El N del electrodo representa aproximadamente su resistencia en Kip/plg2.

El factor de seguridad que se adopte depender del cdigo o reglamento que se use. En general no
hay dificultad en utilizar los reglamentos, pero su naturaleza emprica tiende a oscurecer los
conceptos XXXXXXXX. En consecuencia, el proyectista debe tener una idea muy clara de los
elementos que maneja para valorar adecuadamente los coeficientes con que trabaja y utilizarlos con
sensatez y buen criterio, sin olvidar que en algunos proyectos la responsabilidad legal puede ser
determinante.
Las tensiones admisibles para soldaduras en general se basan en las tensiones de rotura y algunas
veces en las tensiones de fluencia. En la mayora de los reglamentos se admite considerar las
tensiones en el cordn iguales a las del material a soldar.
Por otra parte los reglamentos tambin en general dan directamente el valor de la tensin admisible
a considerar sin especificar claramente el valor del coeficiente de seguridad adoptado.

TENSIONES ADMISIBLES SEGN EL REGLAMENTO AISC

(AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION) PARA
CORDONES DE SOLDADURA.
S

Tipo de Carga

Tipo soldadura

Tensin admisible

Traccin

Tope

0,60

Aplastamiento

Tope

0,90

Flexin

Tope

0,60 0,66

Comp. Simple

Tope

0,60

Tope o Angular

0,40

Corte

1,66

1,11
F

1,66 1,51
1,66
2,5

FACTORES DE CONCENTRACIN DE TENSIONES

CORDONES DE SOLDADURA (SEGN JENNINGS)

Tipo de soldadura

A tope, con refuerzo

1,2

PARA

Mecanismos
Angular transversal, en la punta
Angular

longitudinal

32

1,6

paralela,

en

el 2,7

extremo

2,0

A tope en T, con esquinas agudas

TENSIONES ADMISIBLES SEGN NORMA DIN 4100 PARA

UNIONES SOLDADAS (KG/CM2)
Hiptesis de carga H:

Suma de cargas principales.

Hiptesis de carga HZ:

Suma de cargas principales y secundarias.

Cargas principales:
Cargas permanentes constituidas por pesos propios y todas aquellas que ya existen en estado de
reposo.
Sobrecargas que son aquellas fuerzas exteriores que pueden variar su magnitud o su punto de
aplicacin en un funcionamiento regular. Fuerzas de masa y nieve.

Cargas secundarias:
Son las fuerzas de frenado y de accionamiento, las fuerzas de aceleracin y deceleracin, carga de
viento, suplementos por impacto y efectos recprocos.
1

Lnea

Tipo de acero
Tipos de cordn y dado
el

caso,

St 37

St 52

H. de c.

H. de c.

elementos Tipo de solicitacin

constructivos

HZ

HZ

1600

2400

2400

1600

2100

2400

1050

1350

1550

Trac. axial y en caso de

1

flexin (segn

igual. 1, 2 y 1600

3)
Cordn
2

tope

radiografiado

100%

Trac. axial y en caso de

flexin (segn

igual. 1, 2 y 1400

3)
3

Cortadura

900

Mecanismos

33

Traccin, compresin axial y

Cordn

tope

50%

1400

1600

2100

en caso de flexin

2400

radiografiado
5

Cortadura
Traccin, compresin axial y

900

1050

1350

1550

1100

1300

1700

1900

1400

1600

2100

2400

900

1050

1350

1550

900

1050

1350

1550

1100

1300

1700

1900

900

1050

1350

1550

1400

1600

2100

2400

900

1050

1350

1550

1600

2100

2400

1050

1350

1550

en caso de flexin
Cordn
7

tope

no
Traccin, compresin axial y

radiografiado

en caso de flexin
8

Cortadura
Cordn angular

Traccin,

compresin

corta

dura

10

Cordn angular en un Tensin

empalme

11

12

de

principal

(segn

viga igual. 4, 4 a, 5)

la

rgido a la flexin

Cortadura (s.igual. 4 b)

Cordones long. (cor. a Tensin principal (segn igual

tope

ang.)p.e.cor.de 6)

cuello, cor. a tope long.

de chapa de alma, cor.
13

de

unin

entre

Cortadura (segn igual 7)

platabanda
14

Cordn a tope en un Tensin principal (ver igual 8) 1400

emp. trans. de la chapa

15

de alma 50% radiog.

Cortadura (segn igual. 9)

900

TENSIONES ADMISIBLES SEGN CONARCO

CONARCO recomienda usar las tensiones admisibles utilizadas para el material a soldar.

NOMENCLATURA
De los distintos tipos de uniones soldadas pueden resumirse dos tipos principales de cordones:

Cordones angulares.

Cordones a tope.

Mecanismos

34

CORDONES ANGULARES
Las figuras muestran la forma aproximadamente triangular que toma el cordn angular.

ILUSTRACIN 30

ILUSTRACIN 31

Las dimensiones de un cordn angular se especifican a travs del mayor tringulo inscripto dentro
del cordn. De esta manera las dimensiones estn dadas por las longitudes de los catetos a y b o por
a en el caso de ser a = b.
Se denomina GARGANTA la seccin del cordn donde se supone existe la mxima tensin de corte
(en muchas normas se supone que bisecta el ngulo recto = 45).
Se llama ESPESOR h el ancho de la garganta segn se indica en los esquemas. En la tcnica es
comn considerar hmin = 3 a 3,5mm., con un espesor de chapa s 3mm.
LONGITUD EFICAZ L de un cordn es la longitud total del cordn, descontados los crateres de los
extremos. La longitud de cada uno de esos crteres se toma convenientemente igual al ESPESOR DE
LA GARGANTA h. Esta deduccin podra no efectuarse si se adoptan precauciones especiales para
evitar la formacin de dichos crteres.

rea de la garganta A
Es la superficie obtenida multiplicando el espesor h por la longitud L.
A=h.L

Mecanismos

35

az.
c
i
f
rd n
e
o
.
c
g
l
on
l de
a
L. L
t
o
T
ng.
o
L
L.

ILUSTRACIN 32

Llamaremos:
I Tensin normal que acta en la seccin de la garganta.
II Tensin normal que acta en la seccin transversal del cordn.
I Componente transversal de la tensin tangencial que acta en la seccin de la garganta.
II Componente longitudinal de la tensin tangencial que acta en la seccin de la garganta.

rea rebatida
Es la seccin de garganta rebatida sobre uno de los lados del cordn.

n
t

ILUSTRACIN 33

Tensin referida al rea rebatida.

II

tI

Mecanismos

36

tI; tII Componentes transversal y longitudinal de la tensin tangencial que acta sobre el rea
rebatida.

sold

sold

Tensin de clculo, es la tensin que resulta en el punto mas solicitado del cordn. Ante un
estado combinado de tensiones es la tensin que resulta de aplicar una teora de rotura.

sold adm.

Es la tensin admisible.

sold adm.
Para el cordn de lados iguales a, el espesor de la garganta h es funcin del ngulo , segn la
figura vale:
a AB BC AB BD
h. cos h.sen

C
B

a
sen cos

para 45
h 0,707 a

A
ILUSTRACIN 34

DIMENSIONAMIENTO DE LAS UNIONES

SOLDADAS
INTRODUCCIN
El clculo o dimensionamiento de las uniones soldadas puede hacerse por distintos mtodos. El uso
de uno u otro depende de las normas, cdigos o reglamentaciones que legalmente rigen la
construccin o que corresponda utilizar. Casi todas estas normas, dadas las incertidumbres propias
del comportamiento de las soldaduras tratan de fijar en detalle la metodologa a seguir o por lo
menos definir los valores de tensiones admisibles a utilizar.
Las normas usualmente aplicadas son las normas alemanas DIN y las americanas AWS o AISC. En
nuestro pas se aceptan algunas veces las recomendaciones de CONARCO.
Las normas DIN 4100 y 4115 recomiendan, por ejemplo, que para el clculo de los cordones
pueden aplicarse las formulas conocidas de resistencia de materiales:

Mecanismos

sold

37

Mf
Fa
c
sold .adm
J
hL

hL
Mt
sold
c sold .adm.
Jp
QS

J h

En las que las distintas variables se especificarn con precisin mas adelante.
Estas formulas se adecuan cuidadosamente en cada caso particular. Si las tensiones son combinadas
se aplica, segn DIN, la teora de la mxima tensin normal:
sold .adm.

1
2
2
4 sold .adm.
2

CONARCO recomienda aplicar la teora de la distorsin (modificada).

2 1,82

En cambio las NORMAS AMERICANAS AWS, Y LA AISC para construcciones

civiles, los DISTINTOS REGISTROS que se aplican en la construccin naval y los documentos del
INSTITUTO INTERNACIONAL DE LA SOLDADURA aplican sin grandes variantes alguna de las teoras
pero en general no especifican con claridad cual de ellas utilizan.
sold .max.

NOTA:
AWS

American Welding Society

AISC

American Isntitute of Steel Construction

IIS/IIW

Instituto Internacional de la Soldadura.

Mecanismos

38

CLCULO DE UNIONES SOLDADAS SEGN LAS

NORMAS DIN
SOLICITACIONES DE TRACCION O COMPRESIN SIMPLE
Cordones a tope
De acuerdo con lo especificado por la mayora de los cdigos y reglamentos una soldadura a tope,
cuando est hecha correctamente tiene igual o mejor resistencia que la chapa y no hay necesidad de
calcular la tensin en la soldadura ni hacer ensayos para determinar sus dimensiones. Cuando se
sueldan aceros de aleacin, es necesario hacer coincidir la resistencia del electrodo con la de la
chapa.
Las normas DIN especifican que para las uniones a tope de elementos estructurales sometidos a
traccin, compresin y/o corte, debe verificarse:

sold .

sold .adm.
Fa

a.L
sold .
sold .adm.

En donde:
Fa

Es la fuerza a transmitir.

L-

Longitud eficaz de los cordones (longitud total menos los crteres extremos. Cada crter ha
de suponerse como mnimo igual al espesor del cordn).

a-

Espesor del cordn, que se toma igual al espesor de la chapa t. El espesor mnimo se toma:
amin = 3 mm.

ILUSTRACIN 35

Cordones angulares
El clculo de los cordones angulares se considera
GARGANTA, cualquiera sea la direccin de la carga.
Las normas DIN recomiendan:

SIEMPRE POR LA TENSIN DE CORTE EN LA

Mecanismos

sold

39

F
sold .adm.
h.L

Siendo:
F-

La carga.

h-

Espesor de la garganta.

L-

Longitud EFICAZ del cordn.

Para = 45
h

a
0,707.a
sen cos

ILUSTRACIN 36

SOLICITACIONES DE FLEXION Y TORSION

SIMPLES
En solicitaciones de flexin o torsin, segn DIN se deben aplicar las relaciones:
sold .

Mf
.c
J

sold .

Mt
c
Jp

en las cuales Mf y Mt son los momentos flector y torsor referidos al baricentro del conjunto de
cordones de la unin soldada. J y Jp son los momentos de inercia ecuatorial y polar tambin
referidos a ese baricentro considerando los cordones con ESPESOR IGUAL AL DE LA GARGANTA
(rebatida sobre el plano de la seccin de la unin soldada). Por ltimo, c es la distancia al punto mas
alejado.
Se debe cumplir:
Mf
c sold .adm.
J
Mt
sold .max.
c sold .adm.
Jp

sold .max.

Estas ecuaciones se resuelven fcilmente en aquellos casos en que se esta ante una
es decir cuando se conocen las dimensiones de la soldadura.

VERIFICACIN,

Para DIMENSIONAR es usual estimar el tamao de la soldadura y calcular J. Si las tensiones no

cumplen con la ecuacin se repite la operacin hasta encontrar un valor aceptable.
Muchas veces resulta mas cmodo considerar la garganta del condn como de espesor unitario,
calcular las tensiones para esa unidad y por ultimo, en funcin de ese resultado, determinar el valor
necesario del espesor de la garganta del cordn.

Mecanismos

40

Para proceder de esta manera se acepta que no introduce mayor error considerar la proporcionalidad
de:

J
cm 4
J
cm 4
J cm 4
h 1
J cm 4 h 1
xh cm
h cm
1 cm
1 cm

Valor del momento de inercia que reemplazado en la

sold .max

(1)

Mf

J h 1 cm4
xh cm
1 cm

xc sold .adm.

De la que se puede despejar h:

h cm

Mf Kg .cm.

J h 1 cm
1cm

sold .adm.

Kg / cm

.c cm

En la que:
Jh=1 = Momento de inercia de la seccin de soldadura considerando los cordones de espesor h =1.

UNIONES SOLDADAS BAJO TENSIONES COMBINADAS.

En uniones soldadas con cordones angulares bajo tensiones combinadas las normas DIN
recomiendan aplicar la teora de rotura de la mxima tensin normal.
1
2 4 2

adm.

En consecuencia:

1) Momentos flectores, esfuerzos de corte y fuerzas axiales

sold .adm.

1 Mf

2 Wsold .

Mf

W
sold .

h L

Debindose verificar adems en forma independiente

sold .adm.

Qmax.
h.L

y sold .adm.

Mtmax.
Fa

Wsold . h.L

Mecanismos

41

en el caso que hubiera fuerzas axiales.

Wsold es el momento resistente de la superficie que se originara rebatiendo las gargantas de los
cordones sobre la seccin a considerar.
La expresin h.L en la (1) comprende solamente aquellos cordones que por su ubicacin
contribuyen a soportar los esfuerzos cortantes.
Por ejemplo, en las secciones de perfiles doble T y U o similares es conveniente considerar
nicamente los cordones tomados por el alma.

Mecanismos

42

Ilustracin 37

2) Cordones de empalme entre alas y alma, cordones

longitudinales de platabandas, y cordones a tope
transversales de la chapa del alma.
En estructuras soldadas solicitadas a flexin, la comprobacin de las tensiones principales en los
distintos empalmes se lleva a cabo segn DIN:
sold adm.

1 Mf
.c
2 J sold

Mf
.c
J sold

Q.S

4
J . h

En donde:
Mf, Q:

Momento flector y esfuerzo de corte en la seccin.

S:

Momento esttico del rea de las secciones por encima del nivel considerado.

JSOLD:

Momento de inercia ecuatorial de la seccin.

c:

Distancia al punto del cordn mas alejado del eje baricntrico.

h:

Espesor de la garganta de los cordones (supuestos rebatida sobre la seccin

considerada).

Ver las figuras a titulo de ejemplo:

h

a = t
c
t

t
x

ILUSTRACIN 38

t:

Espesor de la chapa del alma.

h:

Espesor de la garganta del cordn a considerar en el calculo.

Cuando h t se deber verificar la tensin de corte segn:

Mecanismos

43

Q .S
max sold .adm.
J . h

en donde Qmax. Es el mximo esfuerzo de corte que aparece en la seccin empalmada.

3) Empalmes transversales de la chapa del alma (empalme a

tope)
En un empalme a tope transversal de la chapa del alma tiene que cumplirse para la tensin principal
la siguiente condicin.
sold adm.

1 Mf
.c
2 J

Mf
.c

Q.S
4

t .L

Mf, Q:

Momento flector y esfuerzo de corte en la seccin del empalme.

L:

Altura de la chapa del alma.

t:

Espesor de la chapa del alma.

c:

Distancia al borde del cordn mas exterior a la lnea neutra.

Adems se deber comprobar:

ILUSTRACIN 39

Q
adm.
t.L

Mecanismos

44

UNIDAD N 7
RESORTES HELICOIDALES
GENERALIDADES
Los resortes son elementos en los que se desea obtener una alta resiliencia, por lo cual, a diferencia
de lo que ocurre con la gran mayora de los rganos de maquinas, su deformacin debe ser
razonablemente elevada.
Sus aplicaciones son muy diversas, sirven como fuente de energa, a la que son capaces de
almacenar y restituir, como amortiguadores de esfuerzos; como elemento tiles para la aplicacin
de fuerzas destinadas a mantener en contacto otros elementos (por ej.: en frenos, vlvulas,
acoplamientos, seguidores de levas, etc.) en mecanismos adecuados a la medida de fuerzas
(balanzas, dinammetros, etc.)
Un resorte helicoidal puede ser obtenido por el arrollamiento de un alambre o varilla de modo de
formar una hlice. Segn que este arrollamiento se ejecute en forma cilndrica o cnica, se tendrn
los resortes helicoidales, cilndricos o cnicos respectivamente.
Segn que el resorte este destinado a soportar compresiones o tracciones, recibe el nombre de
resorte de compresin o resorte de traccin respectivamente y a fin de que la fuerza se aplique

Mecanismos

45

en correspondencia con el eje del cilindro o cono base de la hlice, se da a las espirales extremas la
configuracin necesaria.
En todo lo que sigue nos referimos a resortes helicoidales cilndricos de seccin de alambre circular.

SOLICITACIONES EN LA SECCIN DEL ALAMBRE:

Supongamos que un resorte helicoidal cilndrico este sometido a la accin de fuerzas axiales P de
compresin y que cada espira este situada, aproximadamente en un plano perpendicular al eje de la
hlice. Considerando el equilibrio de la parte superior del resorte, puede deducirse de las ecuaciones
de la esttica que las tensiones para la seccin del alambre se reducen a las que producen la fuerza
cortante P que acta en el centro de la seccin y al par que acta en el plano de la seccin.
El valor de este par es PR, siendo R el radio de la superficie cilndrica que contiene a la lnea media
del resorte. El par torsor PR origina una tensin cortante mxima, que ser:
1

Mt 16 Mt

Wp
d 3

donde d es el dimetro de la seccin recta mn de la espira. A esta tensin debida a la torsin debe
superponerse la debida a la fuerza cortante P.
En primera aproximacin se supone que esta fuerza cortante se distribuye de modo uniforme en la
seccin recta. La fatiga cortante correspondiente ser:
2

P
4P

S d 2

En el punto m, las direcciones de 1 y 2 coinciden, y por lo tanto, la fatiga cortante presente en ese
punto es mxima tiene por valor:
max. 1 2

16 PR

8 PD

8 PD

1 4R
1 2m K s

d 3
d 3
d 3

Mecanismos

46

Mecanismos

47

ILUSTRACIN 40

Como se ve facilmente, el segundo termino del parentesis representa el efecto de la fuerza cortante,
disminuye con la relacin m = D/d indice del resorte. Tiene una importancia grande y no puede
despreciarse en el caso de resortees pesados tales como los que se emplean en los coches de
ferrocarril. Este trmino, tiene en cuenta los puntos como el m del dado interno de la espira que
estn en peores condiciones de trabajo que los puntos n. En los ensayos realizados con resortes
pesados se comprueba que las fallas del material se producen de ordinario en el lado interno de las
espiras.
El factor K s 1

1
tiene en cuenta la superposicin de las tensiones tangenciales, se halla
2m

graficado:

ILUSTRACIN 41

Hay Adems otra razn por la que la fatiga mxima se produce en el lado interno de la espira.
Al calcular la fatiga debida a la torsin, hemos usado la ecuacin (a) obtenida para barras
cilndricas. En realidad, cada elemento del resorte estara en las condiciones de la figura. Se ve que
si la seccin recta mn gira con relacin a la ab, por efecto de la torsin, el desplazamiento del punto
m con relacin al a ser el mismo que al del punto n con relacin al b.

Mecanismos

48

Debido a que la distancia a m es mas pequea que la n, la distorsin en el lado interno m, ser
mayor que en el lado exterior n y por consiguiente, la fatiga producida por el par PR ser mayor en
m que en n. Tomando ese efecto en consideracin Wahl determin analticamente la siguiente
expresin aproximada.
16 PR 4m 1 0.615

m
d 3 4m 4
8 PD
K
d 3
4m 1 0.615
La constante K

4m 4
m
max.

Recibe el nombre de FACTOR DE WALH .

Ilustracin 42
El factor de Walh resulta ser un factor de concentracin de tensiones que tiene en cuenta la
distribucin real de tensiones en la seccin de alambre. En l se encuentra incluida la asimetra
provocada por la superposicin de las tensiones de corte y el efecto de curvatura del alambre, en
consecuencia podemos considerarlo como producto de:

Mecanismos

49

K = Ks x Kt
Factor Wahl = factor por superposicin x factor por curvatura.
En resortes de materiales dctiles sujetos a CARGAS ESTATICAS EL EFECTO DE CURVATURA PUEDE
SER DESPRECIADO ya que la fluencia del material, similarmente a piezas entalladas, suaviza los
picos de tensin. No sucede lo mismo bajo cargas variables como veremos mas adelante.

FLECHAS DE RESORTES HELICOIDALES

Para el calculo de la deformacin del resorte se tiene en cuenta solamente, en los clculos
ordinarios, al efecto de la torsin de las espiras, en consecuencia el factor de Walh de la figura:
dx

d
2
d d
dx
2
d

por la ley de Hooke en torsion

G
d

2
2 8 PD
16 PD
dx
dx
dx
3
dG
d d G
d 4G

ILUSTRACIN 43

Si el nmero de ESPIRAS ACTIVAS es N la longitud del alambre es DN integrando, la defleccin

angular total del alambre ser:

2
DN 16 PD
16 PD
dx
x 0 DN 16 PD N
d 4 G
d 4 G
d 4G

El recorrido de la carga P con brazo de palanca D/2 ser:

D 8 PD 3 N

f
2
d 4G

Resulta muy til el valor:

k

P
f

Mecanismos

50

que recibe el nombre de CONTANTE DEL RESORTE y resulta ser la carga necesaria para producir la
deformacin unitaria en Kg/cm. En nuestro caso:
k

d 4G
P

8 D3 N
f

Estas ecuaciones son validas tanto para resortes de traccin y compresin. Wahl estableci que las
flechas reales concuerdan dentro del 1% y 2% con los valores calculados con esta formula, a
condicin de que el modulo de elasticidad transversal G sea conocido exactamente y el limite
elstico no sea excedido en ningn punto.
En general en los resortes de compresin el nmero de
ESPIRAS TOTAL Nt por la influencia del tipo de asiento.

ESPIRAS ACTIVAS

N no es el nmero de

Se especifican 4 tipos de asientos:

ILUSTRACIN 44

Los asientos simples son los mas econmicos en su fabricacin. Pero como el resorte pandea la
carga se desva considerablemente de la posicin axial supuesta en la deduccin de las ecuaciones y
las tensiones en un lado del resorte podrn ser considerablemente mayores que las calculadas. La
mayor axialidad de la carga se consigue con los asientos escuadrados amolados. Por esta razn los
resortes mas solicitados se fabrican con este tipo de asiento. La determinacin de nmero de espiras
activas es adems complicado por el hecho de que las espiras finales se cierran cuando la carga
apenas incrementa y por lo tanto decrece el nmero de espiras activas.

Mecanismos

51

No hay un canino para determinar con exactitud el valor de espiras activas excepto por clculos
basados en determinaciones experimentales del comportamiento de resortes. Sin embargo para la
mayora de los diseos es satisfactorio considerar el nmero de espiras activas segn el siguiente
cuadro, en el que se especifican los criterios de varios autores.
Nmero de espiras totales Nt

Long. Solido Long. Libre

Phelan

Shigley

Wallance

Wallance

Simple

N+0,5

N + 0,5

(N + 1) d

Simple amolado

N+1

N+1

N d

N p

Escuadrado

N+1

N + 1.3 /4 N + 2

(N 3) d

Escuadrado y amolado

N+2

N + 1.3 /4 N + 2

(N 2) d

Tipo de asiento

N p d

N p 3d

N p 2d

A fin de prevenir el contacto de espiras durante el servicio, considerando la imprecisin en la

evaluacin del nmero de espiras activas y los posibles errores en el paso, los resortes de
compresin son a menudo diseados con una tolerancia conocida como TOLERANCIA DE CONTACTO
de un 15% de la flecha correspondiente a la carga mxima.

PANDEO EN RESORTES DE COMPRESIN

F le c h a
L o n g . L ib re

Los resortes de compresin que tienen una longitud libre, MAYOR DE CUATRO VECES EL DIAMETRO
D, pueden ser inestables, quiere decir, pueden pandear cuando estn comprimidos bajo la flecha de
carga mxima. El pandeo puede ser prevenido por la instalacin del resorte sobre un eje o dentro de
un tubo pero esto es generalmente indeseable en razn de la friccin ente el resorte y la gua. Las
curvas de la figura pueden ser usadas para
0 .8
comprobar si el resorte puede ser estable o inestable.
La inestabilidad queda definida si el punto de
1
2
0 .6
operacin, ubicado en funcin de las coordenadas
re g i n
0/D, f/0 esta sobre o a la derecha de la curva
in e s t a b le
correspondiente. La curva 1 se aplica a asientos
0 .4
planos y amolados con un asiento en la superficie
re g i n
plana y el otro en una esfera. La curva 2 se aplica a
e s t a b le
0 .2
resortes planos y amolados con ambos extremos as
en contacto contra superficies paralelas,. Segn AM
0
Walh la carga critica de pandeo vale;
6
8
0
2
4
10
L o n g . L ib re
d ia m e t ro m e d io

ILUSTRACIN 45

Pcrit = k Kp 0

Mecanismos

52

k = Constante del resorte (Kg./mm.)

Kp = Factor de pandeo, dependen del tipo de asiento.
L0 = longitud libre (mm.)

FRECUENCIA CRITICA DE RESORTES HELICOIDALES

Los resortes helicoidales son frecuentemente usados en aplicaciones donde son impuestos de un
rpido movimiento alternativo sobre las espiras, como por ejemplo en las vlvulas de automotores.
En estos casos el diseador debe asegurarse que las dimensiones fsicas de los resortes no originan
una frecuencia natural cercana a la de la fuerza aplicada. Como los resortes helicoidales estn
relativamente libres de amortiguamientos, las tensiones internas a resonancia pueden tomar valores
infinitos.
Wahl ha mostrado que la frecuencia critica de un resorte helicoidal es.
k
M

2f n
f crit.

n
2

kg
. ciclos / seg.
W

1
2

k
M

Donde n = 1 corresponde a la frecuencia fundamental; n = 2 a la segunda armonica, etc. ... k

constante del resorte.
El peso:
d 2
DN
4

W S

fcrit

2 d 2 .DN

4
d 4G

n
2

8D N

nd
2

D N

y recordando

4
2 2

d DN

Gg 4
82

d 4G
8 D3 N

Mecanismos

fcrit cte.

nd
D2 N

53

ciclo / seg

La frecuencia critica fundamental debe ser de 15 a 20 veces la frecuencia de la fuerza a fin de

prever resonancia con las armnicas.
Si la frecuencia no es suficientemente alta, el resorte debe ser rediseado incrementando k o
disminuyendo W.

MATERIALES USADOS PARA RESORTES

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Para que los resortes muellen, es decir, recobren su posicin primitiva despus de sufrir una
deformacin, es necesario que el material tenga un alto limite elstico, siendo fundamental que
durante el funcionamiento del resorte, las tensiones de trabajo del material no lleguen a sobrepasar
ese limite de elasticidad.
En la prctica industrial en condiciones ya de utilizacin, el lmite de elasticidad a la traccin E
suele oscilar entre 90 y 180 kg/mm 2, segn sea el tamao, composicin qumica y tratamiento
trmico y la resistencia y carga de rotura
resistencia tpica 150 kg/mm2.

suele variar entre 100 a 240 kg/mm 2, tomndose como

Para los resortes cuyo trabajo normal es bajo esfuerzos repetidos y alternativos es de gran
importancia que los aceros que se usan para su fabricacin tengan elevada resistencia a la fatiga.
Esta resistencia depende en gran parte del tratamiento trmico y es importante que en los trabajos en
caliente no sufran descarburaciones importantes, puesto que la parte mas fatigada son las zonas
perifricas.
Si esta zona esta decarburada su resistencia ser inferior a la del resto del material e inferior a la
necesaria para que el resorte funcione bien. En estas zonas al ser sometidas a fatigas se incitan
grietas que luego aumentan llevando al elemento a la rotura.

ACEROS ALEADOS PARA RESORTES

Antiguamente se usaban aceros al carbono para la fabricacin de resortes pero para evitar las fallas
que en el tratamiento se producan se usa desde hace muchos aos aceros al silicio-manganeso. Con
estos aceros es posible conseguir en espesores de 6 a 20 mm limites de elasticidad superiores a 140
kg/mm2.
En estos aceros la presencia de manganeso aumenta la templabilidad del material, el silicio adems
de favorecer la templabilidad aumenta la resistencia a la fatiga. En estos aceros la posibilidad de
temple en agua o en aceite depende de la composicin y del tamao del resorte; por economa
conviene templar en agua, uno por el consumo de aceite y otro porque el acero debe tener elementos
aleantes. Pero cuando interesa calidad, es preferible el temple en aceite ya que se obtienen menores
defectos. Para resortes de responsabilidad se utilizan aceros altamente aleados que por su gran
templabilidad pueden ser templados fcilmente en aceite, evitndose peligro de grietas y
deformaciones (Aceros al manganeso, cromo-manganeso, cromo-silicio).

Mecanismos

54

Los aceros cromo-vanadio y cromo silicio tienen la particularidad sobre los silicio-manganeso, la
gran ventaja de sufrir poca descarburacin.
Hoy da se utilizan acero al cromo-manganeso o cromo-vanadio para fabricacin de las hojas
maestras de ballestas mientras que para las hojas auxiliares se utiliza el silicio-manganeso de menor
precio. En resortes de gran responsabilidad (industria automotriz y aviacin) se emplean aceroscromo-silicio y cromo-vanadio de precio mas elevado que los anteriores con los cuales se consiguen
con simple tratamiento trmico en aceite una elevacin de la resistencia a la fatiga y alto limite
elstico.

FORMA DE SUMINISTRO DE LOS ACEROS

El acero para resortes es suministrado generalmente por las aceras en forma de barras rectas o en
forma de alambres en rollos.
Las barras segn que el proceso de arrollamiento a seguir luego en la fabricacin de resortes, sea en
fro o en caliente se suelen servir en estado recocido o en el estado que salen del tren de laminacin,
respectivamente. Segn la calidad del resorte se suelen utilizar.

Recocidas

- Barras laminadas

Normalizadas

- Barras calibradas o rectificadas Acero Plata

Los alambres, de acuerdo con el proceso de su fabricacin y con el estado de suministro, pueden
clasificarse en los siguientes tipos:
Estirados
Templados en aceite
Cuerda de piano
Recocidos
En general el material usado para resortes es cuidadosamente controlado en todas sus etapas de
fabricacin. El espesor y uniformidad de la seccin del alambre permite uniformidad en los
tratamientos trmicos. Los resortes son normalmente diseados con factores de seguridad de 1,5 y
menores. Estos bajos factores de seguridad se justifican por el hecho de que muchos resortes operan
bajo flechas bien definidas y las correspondientes tensiones pueden ser perfectamente calculadas.

Mecanismos

55

BARRAS DE ACERO LAMINADOS RECOCIDAS

Los resortes construidos con barillas de dimetro entre 6 y 13 mm. se suelen arrollar en fro
emplendose el material en forma de barras recocidas. De esta manera se tiene una historia trmica
definida y una vez arrollados, los resortes son templados y revenidos sin dificultades para conseguir
las mejores combinaciones de resistencia y alargamiento.
En estado de suministro estos aceros suelen tener una resistencia de 65 a 80 kg/mm 2. Convine
sacrificar en parte su resistencia en beneficio de su ductilidad para evitar roturas en su
arrollamiento.
Algunas veces se fabrican resortes y ballestas con barras sin templar. Estos resortes quedarn con un
limite elstico bajo (70 kg/mm2 por ejemplo en lugar de 150 kg/mm2) y se deformarn bajo cargas
inferiores a las que podran soportar con temple y revenido. En estos casos el material suele quedar
con la resistencia que corresponde a un enfriamiento al aire despus de la forja o laminacin.

NORMALIZADAS
Cuando los resortes se fabrican por arrollamiento en caliente (dimetros superiores a 13 mm) no es
necesario que el material este recocido y entonces se emplea en bruto de laminacin o normalizado
pues ya no existe el peligro de rotura de las barras al arrollar.

BARRAS DE ACERO RECTIFICADO (ACERO PLATA)

Para fabricar resortes de gran responsabilidad como los de vlvulas de motores, se emplean barras
rectificadas en toda su longitud. De esta forma se elimina cualquier defecto superficial muy
frecuente en los procesos de laminacin y cualquier decarburacin que haya podido ocurrir en los
calentamientos dados en la laminacin o en el recocido. El resorte es templado y revenido despus
del arrollamiento.
En general, en todos los casos de resortes de alta calidad, conviene emplear varillas rectificadas
(acero plata) por la garanta que significa eliminar el peligro de decarburaciones y grietas
superficiales que en mayor o menor grado suelen tener todos los otros materiales y son las causas
del 95% de la rotura de los resortes.

ALAMBRES ESTIRADOS (HARD DRAWN) SAE 1062

Esta clase de alambres se emplea para la fabricacin de resortes dedicados a trabajos de poca
responsabilidad, se emplean aceros Siemens de 0,50 a 1,0% de carbono. Su resistencia oscila entre
los 120 a 200 kg/mm2, segn el dimetro que suele oscilar entre 0,10 a 5 mm. Su fabricacin se la
efecta por trefilado y recocidos sucesivos dejndolos generalmente al final sin recocer con la
acritud propia del trefilado. En este caso el alto limite elstico es debido en parte a su composicin
y en parte a la elevada acritud con que queda el material luego de estirado.
Luego los resortes se fabrican por simples arrollamientos y generalmente sin tratamiento posterior.
A veces se los someten a recocidos de 200C para eliminar tensiones.

Mecanismos

ALAMBRE TEMPLADO EN ACEITE

56

SAE 1065

La composicin de este acero suele ser parecida a la anterior, pero el proceso de fabricacin es
diferente. Antes de la ltima pasada de trafilado, se hace pasar el alambre a travs de un horno
continuo y a la salida se templa en bao de aceite. Luego se suele pasar el material por otro horno o
bao caliente a baja temperatura para revenir y eliminar tensiones. Finalmente se suele dar una
pasada muy ligera de trafilado para que la superficie quede bien limpia y brillante.
Un alambre fabricado de esta manera y que tenga la misma resistencia que uno fabricado por
alambres estirados tiene mayor tenacidad y alargamiento y por consiguiente mayor calidad.

ALAMBRE CUERDA DE PIANO

Se fabrica con acero al carbono de horno Siemens o elctrico, y es el alambre de mas alta calidad
que se usa para la fabricacin de resortes. Se fabrican de 0,10 a 8 mm. El contenido de carbono
vara desde 0,60 a 1,0% y el manganeso de 0,60 a 1,0%. Su resistencia vara con el dimetro,
llegndose hasta 240 kg/mm2 para los dimetros menores. A este alambre se lo suele conocer con el
nombre de Patented por el proceso de fabricacin que consiste en hacer pasar el alambre a travs de
un horno continuo a la salida del cual atraviesa un bao de plomo fundido. Despus de este
tratamiento el acero, que suele quedar con una resistencia a la traccin de 100 kg/mm 2 tiene la
ventaja de poseer una gran capacidad de deformacin en fro y se puede estirar sin ningn otro
tratamiento intermedio, pudiendo quedar con una resistencia superior a los 200 kg/mm 2. Este
procedimiento es una combinacin de temple isotrmico y endurecimiento por deformacin en fro.
En la prctica industrial, para fabricar alambres de poco dimetro, es necesario someter al material a
sucesivos tratamientos en baos de plomo y estirados en fro. Con este tratamiento se da al alambre
una estructura serbtica o baintica con las mejores caractersticas para la fabricacin de muelles y
resortes.

SHOT PLANING O SHOT BLASTING

El proceso conocido con este nombre fue introducido en la produccin comercial por la Associated
Spring Corporation en 1929. Este proceso se extendi desde la aplicacin en los resortes a otros
rganos de mquina, donde la resistencia a la fatiga debe ser importante.
Dos mtodos son utilizados: el ms antiguo usa aire como agente impulsor de las bolillas, el
segundo mtodo mas moderno es de tipo mecnico, el chorro de bolillas es expedido por una rueda
que gira a elevada velocidad con paletas radiales. Por lo tanto la energa de la rueda es transferida a
las bolillas por las paletas y por la fuerza centrifuga, las bolillas al ser expedidas chocan con la
pieza en cuestin.
Ensayos, han demostrado que cualquiera de los dos mtodos producen los mismos efectos,
incrementando la resistencia a la fatiga, aunque el mtodo mecnico es el mas rpido.
El resultado del shot blasting son dos:
1

Sera un trabajo en fro sobre la superficie y esto eleva las propiedades fsicas elevando el
lmite elstico.

Consiste en pretensionar la capa superficial por compresin. Las fallas de fatiga son debidas
a esfuerzos de traccin y si a un esfuerzo de compresin se le superpone otro esfuerzo de

Mecanismos

57

traccin de signo contrario la pieza podr soportar cargas considerables antes de que este
tensionada positivamente.
Este tratamiento superficial hace incrementar la resistencia a la fatiga del resorte de tal manera, que
cualquier aleacin de acero o cualquier proceso previo no alcanza los mismos resultados. El shot
blasting se aplica a alambres de 0.8 mm. Puesto que en resorte de compresin la zona periferia
interior por esfuerzo de torsin es la mas fatigada, este factor tiene una preponderancia importante
en la resistencia a la fatiga.
El shot blasting es un proceso de trabajo mecnico en fro que es afectado por el calor. Si el resorte
es calentado suficientemente despus del shot blasting, los beneficios que este proporciona son
eliminados y el limite de endurancia bajara hasta alcanzar el valor original que tenia el alambre sin
pretensionar.

EN RESUMEN:
Incrementa marcadamente la resistencia a la fatiga. Hay un endurecimiento superficial del tipo
mecnico, que puede quitarse por un recocido a 450C.
Aumenta la resistencia a la fatiga mas aun, que cambiando el acero por otro mas aleado. Reduce la
rotura a la fatiga por pliegues, rayas superficiales, decarburacin, corrosin, picaduras, etc.

TENSIONES DE CORTE ADMISIBLE (PHELAN 154) KG/MM2

Los resortes son a menudo agrupados en clases acordes con las condiciones de servicio como en la
siguiente tabla de tensiones admisibles para propsitos generales de la Westinghouse Electric
Corporation.
Servicio liviano

Servicio medio

Servicio severo

65

52.5

42

2.18 a 4.7

59.5

48.2

38.5

4.72 a 8.1

51.7

42

33.6

8.15 a 13.4

45.5

36.4

28.4

13.5 a 24.6

38.2

31.5

25.2

de alambre

d (mm)
Mas de 2.16

Valores validos para resortes construidos con aceros de buena calidad. Pueden ser usadas para
resortes con alambre, cuerda de piano, o templado al aceite en pequeos tamaos y arrollados en
caliente y posteriormente tratados en los tamaos grandes.
Para bronce fosforoso usar el 50%
Para acero inoxidable usar el 75% de estos valores.

Mecanismos

58

Servicio liviano
Consiste en operaciones efectuadas bajo condiciones estticas y donde la carga mxima es llevada
en forma espordica por ejemplo en un total de menos de 1000 veces en toda su vida til. Ejemplos
son vlvulas de seguridad slip couplings and bolted joints.

Servicio medio
Incluye resortes sujetos a una carga mxima de 1000 a 100.000 veces durante el servicio. Ejemplos
son resortes de gobierno de mquinas, resortes de suspensin de automviles y resortes usados en
circuitos interruptores de mecanismos.

Servicio severo
Consiste de un gran nmero de ciclos, por ejemplo por encima de 1.000.000 de la carga variante
donde la carga mnima es la mitad o menos de la carga mxima. El ejemplo comn de servicio
severo es el de los resortes de vlvulas de automviles.

Estas clasificaciones no son explcitas y por consiguiente toda tabla de tensiones basadas en ellas
deben ser usadas con mucho cuidado. Los valores de la tabla anterior son conservativas y dan
resultados satisfactorios en muchas situaciones.

DISEO DE RESORTES
Variando D, d y N puede obtenerse infinidad de resortes para soportar una determinada carga con
una flecha dada. Sin embargo existen ciertas limitaciones impuestas por el uso a que esta destinado
el resorte, como ser la posibilidad de pandeo bajo carga, no entrar en resonancia bajo cargas
peridicas, el espacio disponible para su aplicacin, etc.
Especificados el material y su tratamiento el procedimiento usual es suponer un dimetro del
alambre d por sustitucin de valores en la formula apropiada que da la tensin. El nmero de espiras
efectivas se halla luego de la formula de la flecha.
En general no es posible una solucin directa y sern necesarias varias aproximaciones antes de
obtenerse una combinacin adecuada. La dificultad bsica surge porque las tensiones dependen del
dimetro del alambre.
Como primer paso conviene a fin de eliminar errores, trazar la curva carga-flecha segn se ilustra a
continuacin.

CARGAS ESTATICAS:
El factor de Wahl K debe siempre ser considerado y como se ha visto depende del ndice del resorte
m

D
ndice que debe adoptarse en la primera tentativa.
d

Mecanismos

59

La experiencia demuestra que se obtienen diseos razonablemente aceptables en relaciones de

estabilidad, tamao y eficiente uso del material adoptado:
m:

8 a 10 para usos industriales generales.

m:

5 para resortes de vlvulas.

m:

3 es un valor mnimo a usar solo en casos extremos.

ILUSTRACIN 46
Dimetro Externo

De = D + d

Mecanismos
f
p s d
Na

Paso

60

ls = Nt . d

Longitud slida

l0 = ls + fs

Longitud libre

l1 = l0 - fi

Mxima long. de trabajo

l2 = l0 fu

Mnima long. de trabajo

Adoptado m, del grfico o analticamente se determina K y de la ecuacin:

max K

8 PD
d

8 Pm
d 2

se determina d.
El problema reside en que adm tambin depende de d, en consecuencia debe tantearse y comprobar
si se verifican los valores de la tabla PHELAN 154.
En el caso de materiales dctiles se acostumbra a utilizar nada mas que el factor Ks de Whal K: Ks
Kb siguiendo el mismo criterio que la utilizacin de los factores de concentracin de tensiones.
Para d se adopta el valor standard mas prximo y luego se calcula el nmero de espiras activo con
la frmula que da la flecha. El nmero de espiras total se calcula luego adicionando las espiras
requeridas por el tipo de extremo usado.
Las dimensiones restantes de acuerdo al proyecto sern:

externo:

De = D + d

paso

p=

Longitud slida

s = N t . d

Longitud libre

0 = s + fs

Mxima longitud de trabajo

1 = l 0 - fi

Mnima longitud de trabajo

2 = 0 fu

fs
d
Na

Debe tenerse en cuenta que el dimetro del resorte aumenta con la compresin y disminuye bajo
traccin, en consecuencia se debe prevenir adecuando juego para permitir al movimiento sin trabas.

Mecanismos

61

EJEMPLO DE CLCULO:
Un resorte helicoidal de compresin esta hecho de alambre cuerda de piano (1,2 mm) de dimetro
de un exterior de 12 mm y de 14 espiras activas.
a) Hallar la carga esttica mxima correspondiente al punto de fluencia del material.
b) Qu flecha causar esta carga.
c) Calcular la escala del resorte.
d) Si el resorte tiene una espira muerta en cada extremo, cul es su longitud slida.
e) Cul ser el paso si cuando es comprimido a longitud slida no se excede de el punto de
fluencia.

D
d = 0 ,0 4 7 = 4 7 m m .

1 2

K s 1

ILUSTRACIN 47

1 0 ,8 m m .

1 0 ,8
9
1 ,2
K g 1 ,0 6 d e l g r a f i c o o s i n o :

D
d

1 ,2

0 ,5

1 ,0 5 1 8

Mecanismos

62

INDICE TOMO III

UNIDAD N 5.................................................................................................................................................1

INTRODUCCION..........................................................................................................................................1

GENERACIN DE ROSCAS. TIPOS FUNDAMENTALES.......................................................................................1

CLASIFICACIN DE TORNILLOS. TORNILLOS DE UNIN Y DE MOVIMIENTO.................................................3
TORNILLOS DE UNIN.....................................................................................................................................3
ROSCAS NORMALIZADAS................................................................................................................................4

ESPECIFICACIONES DE MATERIALES PARA TORNILLOS Y BULONES......................................7

PRECARGA. INFLUENCIA DE LAS JUNTAS ELASTICAS..................................................................8

CALCULO DE UNIONES ATORNILLADAS BAJO SOLICITACIONES ESTATICAS.....................13

CONSIDERACIONES GENERALES....................................................................................................................13
CLCULO DE LAS CONSTANTES ELSTICAS..................................................................................................15
P

3)

TENSIN DE PRUEBA S .......................................................................................................................17

4)

TENSIN Y FUERZA INICIAL DE APRIETE O PRECARGA.....................................................................17

EN RESUMEN...................................................................................................................................................19
5)

MOMENTO TORSOR DE APRIETE.........................................................................................................19

CLCULO DE UNIONES ATORNILLADAS BAJO SOLICITACIONES VARIABLES.....................21

CONSIDERACIONES GENERALES:..................................................................................................................21

Mecanismos

63

REDUCIR LA PRECARGA FI:..........................................................................................................................24

B)

REDUCIR EL COCIENTE 1/1 + ..........................................................................................................25

C)

REDUCIR P

MAX.

.....................................................................................................................................26

UNIDAD N 6...............................................................................................................................................27

ELECTRODOS Y TENSIONES ADMISIBLES........................................................................................27

TENSIONES ADMISIBLES SEGN EL REGLAMENTO AISC (AMERICAN INSTITUTE OF STEEL

CONSTRUCTION) PARA CORDONES DE SOLDADURA.....................................................................................28
FACTORES DE CONCENTRACIN DE TENSIONES PARA CORDONES DE SOLDADURA (SEGN JENNINGS).....28
2

TENSIONES ADMISIBLES SEGN NORMA DIN 4100 PARA UNIONES SOLDADAS (KG/CM )...........................28
Cargas principales:.........................................................................................................................................28
Cargas secundarias:........................................................................................................................................29
TENSIONES ADMISIBLES SEGN CONARCO...............................................................................................29

NOMENCLATURA.....................................................................................................................................30

CORDONES ANGULARES................................................................................................................................30
REA DE LA GARGANTA A.........................................................................................................................31
REA REBATIDA..............................................................................................................................................31

DIMENSIONAMIENTO DE LAS UNIONES SOLDADAS.....................................................................32

INTRODUCCIN..............................................................................................................................................32

CLCULO DE UNIONES SOLDADAS SEGN LAS NORMAS DIN..................................................34

SOLICITACIONES DE TRACCION O COMPRESIN SIMPLE.............................................................................34

Mecanismos

64

CORDONES A TOPE..........................................................................................................................................34
CORDONES ANGULARES..................................................................................................................................34

SOLICITACIONES DE FLEXION Y TORSION SIMPLES....................................................................35

UNIONES SOLDADAS BAJO TENSIONES COMBINADAS...................................................................................36

1)

MOMENTOS FLECTORES, ESFUERZOS DE CORTE Y FUERZAS AXIALES................................................36

2)

CORDONES DE EMPALME ENTRE ALAS Y ALMA, CORDONES LONGITUDINALES DE PLATABANDAS, Y

CORDONES A TOPE TRANSVERSALES DE LA CHAPA DEL ALMA........................................................................38

3)

EMPALMES TRANSVERSALES DE LA CHAPA DEL ALMA (EMPALME A TOPE)........................................39

UNIDAD N 7...............................................................................................................................................40

RESORTES HELICOIDALES...................................................................................................................40

GENERALIDADES...........................................................................................................................................40
SOLICITACIONES EN LA SECCIN DEL ALAMBRE:........................................................................................40
FLECHAS DE RESORTES HELICOIDALES........................................................................................................45
PANDEO EN RESORTES DE COMPRESIN.......................................................................................................47
FRECUENCIA CRITICA DE RESORTES HELICOIDALES...................................................................................48
MATERIALES USADOS PARA RESORTES.........................................................................................................49
CARACTERSTICAS PRINCIPALES..................................................................................................................49
ACEROS

ALEADOS PARA RESORTES..........................................................................................................49

FORMA DE SUMINISTRO DE LOS ACEROS......................................................................................................50

BARRAS DE ACERO LAMINADOS RECOCIDAS................................................................................................50
NORMALIZADAS.............................................................................................................................................51
BARRAS DE ACERO RECTIFICADO (ACERO PLATA).....................................................................................51
ALAMBRES ESTIRADOS (HARD DRAWN)SAE 1062.......................................................................................51

Mecanismos

65

ALAMBRE TEMPLADO EN ACEITE SAE 1065................................................................................................51

ALAMBRE CUERDA DE PIANO........................................................................................................................51
SHOT PLANING O SHOT BLASTING.................................................................................................................52
EN RESUMEN:.................................................................................................................................................52
2

TENSIONES DE CORTE ADMISIBLE (PHELAN 154) KG/MM .........................................................................53

Servicio liviano...............................................................................................................................................53
Servicio medio................................................................................................................................................53
Servicio severo...............................................................................................................................................53
DISEO DE RESORTES....................................................................................................................................54
CARGAS ESTATICAS:......................................................................................................................................54
EJEMPLO DE CLCULO:................................................................................................................................56

INDICE TOMO III......................................................................................................................................58

TABLA DE ILUSTRACIONES...................................................................................................................61

Mecanismos

66

TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1..........................................................................................................................................1
Ilustracin 2..........................................................................................................................................2
Ilustracin 3..........................................................................................................................................2
Ilustracin 4..........................................................................................................................................3
Ilustracin 5..........................................................................................................................................4
Ilustracin 6..........................................................................................................................................5
Ilustracin 7..........................................................................................................................................5
Ilustracin 8..........................................................................................................................................6
Ilustracin 9..........................................................................................................................................8
Ilustracin 10........................................................................................................................................9
Ilustracin 11......................................................................................................................................10
Ilustracin 12......................................................................................................................................11
Ilustracin 13...............................................................................................................

Ilustracin 14

13
Ilustracin 15...............................................................................................................

Ilustracin 16

13
Ilustracin 17......................................................................................................................................14
Ilustracin 18......................................................................................................................................15
Ilustracin 19......................................................................................................................................15
Ilustracin 20......................................................................................................................................16

Mecanismos

67

Ilustracin 21......................................................................................................................................18
Ilustracin 22......................................................................................................................................21
Ilustracin 23......................................................................................................................................21
Ilustracin 24......................................................................................................................................22
Ilustracin 25......................................................................................................................................22
Ilustracin 26......................................................................................................................................23
Ilustracin 27......................................................................................................................................24
Ilustracin 28................................................................................................................. Ilustracin 29
26
Ilustracin 30......................................................................................................................................30
Ilustracin 31......................................................................................................................................30
Ilustracin 32......................................................................................................................................31
Ilustracin 33......................................................................................................................................31
Ilustracin 34......................................................................................................................................32
Ilustracin 35......................................................................................................................................34
Ilustracin 36......................................................................................................................................35
Ilustracin 37......................................................................................................................................37
Ilustracin 38......................................................................................................................................38
Ilustracin 39......................................................................................................................................39
ILUSTRACIN 40................................................................................................................................42
Ilustracin 41......................................................................................................................................43

Mecanismos

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Ilustracin 42......................................................................................................................................44
Ilustracin 43......................................................................................................................................45
Ilustracin 44......................................................................................................................................46
Ilustracin 45......................................................................................................................................47
Ilustracin 46......................................................................................................................................55
Ilustracin 47......................................................................................................................................57