Universidad de Concepcin

Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil

FUNDAMENTOS ad
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s
r
DEL DISEO VIAL
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U
-

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Toms Echaveguren;
techaveg@udec.cl
c
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U

so

2015

PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.2.- Vulnerabilidad de Redes de Transporte
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras
1.4.- Filosofa del Diseo

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U
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d

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c
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e

PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.2.- Vulnerabilidad de Redes de Transporte
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras
1.4.- Filosofa del Diseo

r
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d
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PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.1.1.- Enfoque de Sistemas
1.1.2.- Interaccin Vialidad Sistema de Actividades
1.1.3.- Interaccin Vialidad Patrn de Flujos
1.1.4.- Interaccin Vialidad Ambiente

so

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Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.1.- Enfoque de Sistemas

Patrn de
Flujos

LP

Sistema de
Actividades

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CP

Sistema de
Transporte

Sistema Natural

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.1.- Enfoque de Sistemas: El Sistema de Actividades

Econmico

Sistema de
Actividades

so

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n

Sociales

d
a

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d

c
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-

Cultural

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.1.- Enfoque de Sistemas: El Sistema de Transporte

c
n

Fsico

Sistema de
Transporte

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r
e

Control

d
a

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e

Operativo

so

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.1.- Enfoque de Sistemas: El Patrn de Flujos

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U
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Patrn de
Flujos

c
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c
n

Volumen

Actividades

Vialidad

e
d

Velocidad

Composicin

Asignacin

Accidentes

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.1.- Enfoque de Sistemas: El Sistema Natural

Vivo (Bitico)

so

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d
a

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d

No Vivo (Abitico)

Sistema Natural

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.2.- Interaccin Vialidad - Sistema de Actividades

Interaccin
Social

d
a

Interaccin
Econmica

so

c
p
e

Fortalecimiento o debilitamiento de relaciones entre grupos sociales

Accesibilidad a servicios bsicos
Acceso a la propiedad
Movilidad en ciudades

e
d

c
n

d
i
s mas gasto de combustible y mayor riesgo
Caminos sinuosos inducen
r
de accidentes
e
v
Caminos de calidadi favorecen actividades exportadoras
n el valor del suelo
Accesibilidad modifica
U
Potencia o debilita
- desarrollo de actividades econmicas
e
t
n
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c
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D

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.2.- Interaccin Vialidad - Sistema de Actividades

Zona Urbana
pc

Zona Rural

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U
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c

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.3.- Interaccin Vialidad Patrn de Flujos (1)

d
a

e
d

c
p
e

c
n

Flujo Vehicular Tamao de la

id Infraestructura

s
r
e

Caractersticas de Viajesiv Tipo de Infraestructura

so

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c

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t
n

U
-

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.3.- Interaccin Vialidad Patrn de Flujos (2)

MOVILIDAD

++de

CARRETERAS

e
t
n

CAMINOS

so

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U
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ACCESIBILIDAD

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.4.- Interaccin Vialidad Ambiente

Accesibilidad

e
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n

U
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Ambiente ce
o
so

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c
p
e

(Ref: Agosta y Papazian, 2008)

Costo

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.4.- Interaccin Vialidad Ambiente

so

c
n

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c
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d

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.4.- Interaccin Vialidad Ambiente

INTRUSION VISUAL - SEPARACION

d
a

e
d

c
p
e

c
n

RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES

CAMBIOS EN LA
ACCESIBILIDAD
ESPACIAL

VIA

r
e

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s

USO DEL SUELO

v
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n

VIA

CAMBIOS EN LA
ACCESIBILIDAD
ESPACIAL

U
-

RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES

e
c

e
t
n

INTRUSION VISUAL - SEPARACION

(Ref: Agosta y Papazian, 2008)

so

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.1.4.- Interaccin Vialidad Ambiente

c
p
ESPACIO URBANO
e
ENERGIAnc
o
PAISAJE
C
e
d
d
ACCIDENTES
a
d

USO DE RECURSOS
causas:
infraestructura / vehculos

DETERIORO DEL
MEDIO SOCIAL Y FISICO
causas:
infraestructura / vehculos

so

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c

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n

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r
CONTAMINACION
AIRE
e CONTAMINACION

v
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n

U
-

RUIDO

VIBRACIONES
SEPARACION

INTIMIDACION, DEMORAS PEATONALES

INTRUSION VISUAL
EMISIONES ELECTROMAGNETICAS

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

c
p
e

Funcin Territorial
Geometra del Trazado

Camino o Carretera

Restricciones
Ambientales

so

c
o

n
e

e
d
Costos a Los Usuarios
d
a
d
i
s
r
Conectividad
a la Propiedad
e
v
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n
U
te

c
n

Calidad del Servicio

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

Vivienda Desprotegida

e
t
n

U
-

Vivienda Protegida

so

Barrera Anti ruido

e
c

c
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s

r
e

v
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n

Zona de sombra

d
a

e
d

c
p
e

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

c
n

U
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n

d
a

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c
p
e

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n

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

c
n

U
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c

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n

d
a

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c
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n

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

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n

U
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n

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a

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c
p
e

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n

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

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n

U
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n

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c
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Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

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n

U
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n

d
a

e
d

c
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Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

c
n

U
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n

d
a

e
d

c
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n

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Ejemplos de Decisiones de Diseo

so

c
n

U
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n

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Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Comentarios Finales: El Desafo de la Ingeniera Vial

c
p
e

El desafo de la Ingeniera Vial

c
es proporcionar las
Operacin
n
o
herramientas para lograr
C
armona en el diseo y
e
d
Usuario
operacin de la infraestructura,
d
pensando en el beneficio
a
d
i
social de los usuarios, y en
Infraestructura
s
r
una mnima alteracin sobre elve
i
ambiente y sistema de
n
U
actividades.
-

e
t
n

Para ello, mirar del cerco

hacia adentro no es suficiente. Se
e
c
requiere una visin
o sistmica para un problema sistmico.

so

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Comentarios Finales: Que Factores de Interaccin?

c
p
e

Fsicos
Costos de usuarios
Accesibilidad
Operacionales

v
i
n

Humanos
Ambientales
Estticos

so

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i
s

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e

Seguridad Vial

U
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c

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n

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a

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c
n

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Comentarios Finales: Cual es el Objetivo?

Lograr un optimo entre objetivos de:

Seguridad
Eficiencia

d
i
s

Economa

r
e

Satisfaccin del Pblico

iv

U
Proteccin Ambiental
-

so

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c
n

Operacin

Usuario

Infraestructura

Lecturas Sugeridas

c
p
e
Manheim, ML (1979). Fundamentals of transportation
systems
c
n
analysis. (Disponible en Biblioteca Central, en papel).
o
C
e
AASHTO (2011). A Policy in Geometric Design
d of Highways and
Streets. 6th Edition: Chapter 1: Highways
Functions (Disponible en
d
a
digital en www.sibudec.cl, libros electrnicos).
d
i
s
r
e
v
Jeon, CM Amekudzim AA and Guensler,
R (2013). Sustainability
i
n planning level: performance
assessment at the transportation
U
measures and indexes. Transport
Policy 25, 10-21 (Disponible para
e
t
descarga)
n
e
c
o
D
so
U

PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras
1.4.- Filosofa del Diseo

r
e

d
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v
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U
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e

PARTE 1: INTRODUCCION

1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
1.2.2.- Evaluacin de Vulnerabilidad

Ruta Interportuaria

so

Alessandri

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U
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d
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c
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e

SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial

(Fuente. Egon Wolf)

so

(Fuente. Egon Wolf)

e
c

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n

U
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c
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e

SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial

(Fuente. Egon Wolf)

so

(Fuente. Egon Wolf)

e
c

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n

U
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c
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n

d
a

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d

p
e

SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial

(Fuente. Egon Wolf)

so

(Fuente: Gustavo Burgos)

e
c

e
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n

U
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c
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i
s

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e

iv

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a

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e

SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

c vial
Susceptibilidad a la prdida de la serviciabilidad de una pred
producto de eventos de origen antrpico o natural. ce
n
o

Serviciabilidad: calidad con que la va presta unCservicio al usuario.

e
d a:
Representa la confiabilidad de la red en cuanto
Conectividad
Tiempo de Viaje
Capacidad

d
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s

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e

v
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d
a

U
-

Eventos: Predecibles o impredecibles,

voluntarios o involuntarios.
e

t
n

e
c inundaciones, deslizamientos, vulcanismo.
Naturales: o
Sismo,
Antrpicos:
D alteracin de cauces, ataques terroristas.
so
SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

cde ingeniera
El concepto de vulnerabilidad est relacionado con la obra
p
misma, al contrario del concepto de confiabilidad, queceest relacionado
n
con el servicio que la obra presta a los usuarios. o
C

e
d puesto que en cierto
La vulnerabilidad, es cercana al concepto de riesgo
d eventos de diversa
modo representa la exposicin de la obraaante
dobra en el contexto global en el
i
naturaleza. Es decir, que tan frgil es la
s
r
que opera.
e
v
i
n
Esto nos lleva a pensar, cualesU
son las consecuencias sobre la economa,
usuarios, sistema de transporte,
e ambientales, si una red vial es mas o
t
menos vulnerable. Para n
entender esto, es necesario introducir el
e
concepto de riesgo.oc
D
so
SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad

i
Riesgo = (Probabilidad de Ocurrencia)x(Consecuencias)x(Exposicin)
c
p
e
c
n
o
C
de eventos
Econmicas
a eventos
e
Sociales
d
Ambientales
d
a
Psicolgicas
d
i
sDe Poltica
conocer y
r
dada la
e
modelar el
Estratgicas
v
i
condicin
fenmeno
n
de la obra
U
e
t
n
e
Conocer perodo
de
c
o
retorno, magnitud,
Conocer importancia Conocer el estado de
D
localizacin,
rea
estratgica de la red
operacin
o
s
SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.2.- Evaluacin de Vulnerabilidad

Como evaluamos, medimos o priorizamos la vulnerabilidad?

pc
Se requieren dos datos

Serviciabilidad actual

r
e

d
i
s

v
i
n

d
a

e
d

e
c

n
o

Conocer el evento

Se calcula el efecto delUevento sobre la serviciabilidad

e
t
n

e
c
Se estima
un ndice de vulnerabilidad
o
D
so

SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

1.2.2.- Evaluacin de Vulnerabilidad

c
p
e

Cmo defino la red vial que es importante de considerar?

c
Cmo defino la serviciabilidad de la red vial?

e
d

n
o

d
Para qu sirve conocer la vulnerabilidad de
a la red vial?
d
i
s

r
e

A quin le sirve?
A qu nivel se puede utilizar? U

v
i
n

e
t
n decisiones de ingeniera?
Cmo puede influir enelas
c
o
D
so
SistemaU
Transporte Vulnerabilidad - Funcionalidad Filosofa

PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras
1.4.- Filosofa del Diseo

r
e

d
i
s

v
i
n

so

e
c

e
t
n

U
-

d
a

e
d

c
n

c
p
e

PARTE 1: INTRODUCCION

1.3.- Funcionalidad de las Carreteras

1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad
1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile

so

U
-

e
c

e
t
n

c
n

d
i
s

r
e

v
i
n

d
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c
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e

Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad: Concepto

MOVILIDAD

Desplazadoras

++de

CARRETERAS

e
t
n

CAMINOS
Emplazadoras

so

e
c

c
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s

r
e

v
i
n

c
p
e

U
-

ACCESIBILIDAD

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad: Movimientos

c
Caminos
Movimiento Principal
p
colectores
e
c
Transicin
n
Destino
o
C
Distribucin
e
d
Coleccin
d
Reduccin de velocidad
velocidad
a
en las ramas
moderada
d
i
Acceso
s
r
e
v
Terminacin
i
n
Coleccin

Terminal de Acceso

Distribucin

Transicin

so

e
c

e
t
n

Movimiento Principal

U
-

Movimiento ininterrumpido,
flujo de alta velocidad

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile: mbito

FUNCION EN EL
SISTEMA DE TRANSPORTE

PLANIFICACION

MOVILIDAD

DESPLAZADORAS

e
d

VIAS EXPRESAS

d
a

c
p
e

c
n

DISEO

FUNCION EN EL
SISTEMA DE ACTIVIDADES

ACTUAN COMO ELEMENTOS

DE LOCALIZACION DE
EQUIPAMIENTO Y COMERCIO

VIAS TRONCALES

r
e

d
i
s

MIXTA

v
i
n

ACCESIBILIDAD

so

te

U
-

EMPLAZADORAS

c
o

n
e

VIAS COLECTORAS
DITRIBUIDORAS

VIAS DE SERVICIO

VIAS LOCALES

INTEGRAN BORDES,
FRAGMENTOS Y ESPACIOS
INTERSTICIALES

CRUZAN AREAS, DEFINEN

BORDES SIN RELACIONAR
FLUJOS CON USOS Y
MOVIMIENTOS AL TEJIDO
CIRCUNDANTE

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile: Vas Rurales

c TMDA inicial
p
e

Funcin Principal

Velocidad de
Proyecto (Km/h)

Calzadas

Autopista

Movilidad

80 120

Autorruta

Movilidad

80 100

Primario

Movilidad

80 100

Colector

Mixto

60 80

Local

Accesibilidad

40 70

Desarrollo

Accesibilidad

Categora

d
a

e
d

d
i
s

r
e

c
n

o2

UD > 10.000
UD > 8.000

1o2

BD > 3.000
UD > 6.000

1o2

BD > 300

Variable

Variable

v30 50
i
n

U
-

UD: Uni direccional; BD: Bi direccional

so

e
c

e
t
n

TMDA: Trnsito Medio Diario Anual, en

(Veh/dia-ao)

(Fuente: Manual de Carreteras, Volumen 3)

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile: Ejemplo Grfico

so

U
-

e
c

e
t
n

c
n

d
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s

r
e

v
i
n

d
a

e
d

c
p
e

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile: Vas Urbanas

c TMDA inicial
p
e

Funcin Principal

Velocidad de
Proyecto (Km/h)

Calzadas

Autopista

Desplazadora

70 120

Autova

Desplazadora

70 90

Troncal

Desplazadora

40 80

Mixtas

40 60

Vecinales

Emplazadora

30 40

Pasajes

Emplazadora

Peatonal
Exclusiva

Emplazadora

Calles Veredas

Emplazadora

Categora

so

e
c

e
t
n

e
d

UD > 25.000

UD > 20.000

1o2

BD > 30.000
UD > 20.000

--

--

--

--

--

--

--

d
a

d
i
s

r
e

v< 30
i
n

U
-

c
n

o2

(Fuente: REDEVU-III, MIDEPLAN)

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.3.2.- Clasificacin Funcional en Chile: Vas Urbanas

Funcin Principal

Velocidad de
Proyecto (Km/h)

Calzadas

Expresa

Desplazadora

80 100

1o2

Troncal

Mixta

50 80

Colector

Emplazadora

40 50

Servicio

Emplazadora

Local

Emplazadora

Pasajes

Emplazadora

d
i
20 rs
30
ve---

Categora

30 40

U
-

i
n

d
a

e
c

i
Volumen
inicial
c
p

e
d

n
o

C1 o 2

(Veh/hora)
> 4.000
> 3.000

> 1.500

> 600

< 600

---

(Fuente: Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones)

so

e
c

e
t
n

SistemaUTransporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

PARTE 1: INTRODUCCION

1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte

1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras
1.4.- Filosofa del Diseo

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PARTE 1: INTRODUCCION

1.4.- Filosofa del Diseo

1.4.1.- Aspectos T E S A.
1.4.2.- Enfoques de Diseo
1.4.3.- Las Normas de Diseo y Su Filosofa
1.4.4.- Aspectos de Seguridad Vial

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USistema Transporte Funcionalidad Filosofa

1.4.1.- ASPECTOS TESA

c
p
e

Qu es TESA?

Enfoque de evaluacin y diseo de proyectosncviales basado en

o
4 aspectos:
C

d
a

Tcnicos
d
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Econmicos
v
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U
Sociales
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Ambientalesen
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Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales

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1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales

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1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales

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1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales
Piden plebiscito por
trazado de autopista
Vespucio Oriente
Vecinos y concejales de La
Reina solicitaron al municipio
local que llame a un
plebiscito vinculante para
que la comunidad se
pronuncie sobre este
proyecto.

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1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales

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1.4.1.- ASPECTOS TESA

Tcnicos
Econmicos
Sociales
Ambientales

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1.4.2.- Enfoques de Diseo: Tendencias

ENFOQUE

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VELOCIDAD DE DISEO
VS
VELOCIDAD DE OPERACION

U
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ENFOQUE CONTEXTUAL

c
n

VELOCIDAD DE DISEO

ENFOQUE NEO - TRADICIONAL

c
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e

CRITERIO GENERAL

ENFOQUE TRADICIONAL

VISION CERO

HEALTY NEIGHBORHOODS
FORGIVING DESIGN

HIPOTESIS DE MCLEAN

ENFOQUE DE EXPECTATIVAS

so

HIPOTESIS DE MESSER

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1.4.3.- Normas de Diseo: Preguntas

c
p
Que es una norma de diseo?e
c
n
o
C
Para quin diseamos? de
d
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Que limitaciones tienen?
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n
Cual es su Filosofa?
e
c
o
D
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1.4.3.- Normas de Diseo: Qu son

Recomendaciones sobre parmetros mnimos

c
p
Mtodos de clculo
e
c
Criterios de aplicacin general
n
o
Normativa para desarrollo de estudios
C
Normativa para desarrollo de planos
e

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Lectura: Manual de Carreteras

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1.4.3.- Normas de Diseo: El Conductor

Velocidad p

Trayectoria

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Tiempo de Percepcin y Reaccin

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1.4.3.- Normas de Diseo: Limitaciones

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Conductor de diseo Conductor real
c
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Diseamos de acuerdo a la n
o
norma y an as ocurrenC
accidentes! de
d
a
d y la realidad:
i
Diferencia entre el modelo
s
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n que no conocemos a priori
El conductor toma decisiones
U
e a estmulos que no conocemos a priori
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El conductor est sometido
n
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c
o
Cada conductor
tiene una diferente condicin basal
D
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1.4.3.- Normas de Diseo: Filosofa

Normas Mandatorias: Ej. Espaa

c
n

Normas Metodolgicas Generales: Ej: AASHTO, Estados Unidos

e
d

c
p
e

Instrucciones de Diseo: Ej. Normas Estatales de Estados Unidos

Instrucciones de Mandato Indirecto. Ej: Chile

d
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Recomendaciones de Diseo: Ej: Reino Unido
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o
D
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1.4.4.- Seguridad Vial: Primero Reflexiones

i
Cuando el camino entra en operacin, el nmero de accidentes que cocurren en el
p
camino es un indicador de Seguridad Vial
e
c
n
Si las guas de diseo proporcionan seguridad no debieran ocurrir
o accidentes,
C
entonces los que ocurren son slo por falla humana.
e
d
A diferencia de otras disciplinas de la ingeniera, en
el diseo geomtrico es imposible
d
a si lo es en el diseo de
determinar el nivel de seguridad de un camino, d
como
i
estructuras.
s
r
e
v
Los accidentes se distribuyen a lo largoide un trazado. Cuando existe accidentes
n
reiterados en un tramo, el problemaU
no est en los conductores, sino que en el
trazado.
e
t
n
e
De qu manera se puede
considerar la seguridad vial en la ingeniera de
c
o
carreteras?
D
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1.4.4.- Seguridad Vial: Posible Definicin

c de
A partir de la RAE, seguridad es la certeza que algo estpexento
e
peligro, riesgo o dao.
c
n
o

Por tanto, seguridad vial es la certeza de que las C

vas estn exentas de
e
peligro, riesgo o dao. Es decir, exenta de la posibilidad
que ocurra un
d
d
accidente.
a
Y un accidente es:

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1. Cualidad o estado que aparece
en algo, sin que sea parte de su
esencia o naturaleza. e
t
2. Suceso eventual quenaltera el orden regular de las cosas.
e
3. Suceso eventualoocaccin de que involuntariamente resulta dao
para las personas
D o las cosas.
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1.4.4.- Seguridad Vial: Ocurrencia de Accidentes

VIA/AMBIENTE
pc

No Accidente

DECISION

Tensin

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Trazado Trfico - Ambiente

Accidente

CONDUCTOR

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Estimulo

PERCEPCION

U
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VEHICULO

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1.4.4.- Seguridad Vial: Factores que la afectan

c
n

Vehculos

Ambiente

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Usuarios

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Seguridad sid
vial er

v
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n

Sistema
Vial

so

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n

U
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Leyes

Control
(After Gold, 1998)

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1.4.4.- Seguridad Vial: Principio de Accin

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4E: Education Enforcement Engineering Environment
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Seguridad
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vial
n
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Ingeniera

Legislacin

Educacin

Ambiente

1.4.4.- Seguridad Vial: Principios para el diseo

i
De qu manera se puede considerar la seguridad
vial en la
c
p
ingeniera de carreteras? ce
n
o
Principio 0: El diseo no es slo geometra
C
e
Principio 1: El diseo debe estar contextualizado
d con el entorno y con el
d
usuario
a
d
i
s hablar por si mismo
Principio 2: El camino o carretera debe
r
e
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i
n debe ser adecuada
Principio 3: La superficie de rodado
U
Principio 4: La informacin
eal usuario debe ser adecuada
t
n
e
Principio 5: Los elementos
de mitigacin de dao deben ser adecuados
c
o
Dqu otros principios sugieren ustedes?
Ejercicio:
so
Sistema U
Transporte Vulnerabilidad Funcionalidad Filosofa

Lecturas sugeridas
Morales, S (2004). Sistema Manual de Carreteras

c
p
e

Chin, HC y Tan E (2002). Evaluating safety performance

n of road

C 191 196.
projects. Proceedings of the ICE-Transporte, 153(3),
e
d

Hauer, E (?). La seguridad vial en las normas

d de trazado. Parte 1: Tres
ancdotas. Revista Rutas, 21 30.

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