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Transicin manual

Snchez Montoya Jorge Luis


Antonio Solorio Urbina
Trabajo de apertura

Actividades previas

Medidas de seguridad e higiene


Sistema de comunicacin por colores
REGULACIONES A NIVEL NACIONAL
A continuacin se mencionara lo que rige legislativamente en el aspecto de
sealizacin y cdigo de colores para el pas, as como se tomaran los apuntes que
ms competen de la resolucin y se har una breve explicacin de cmo se aplican.
Resolucin 2400 de 1979:

Titulo 5 De los colores de Seguridad.

* Capitulo 1 Cdigo de Colores.


_ Artculo 203: los colores bsicos que se emplearan son los siguientes de acuerdo a su
clasificacin:

A) Color Rojo:

B) Color Naranja

C) Color Amarillo

D) Color Verde

E) Color Azul.

Tabla 1: Colores de los indicativos luminosos.

ROJO

AMARILLO

VERDE
AZUL

Colores Complementarios

significado de colores complementarios

Aplicacin de colores complementarios


IDENTIFICACIN DE TUBERIAS
Las tuberas o conductos que transportan fluidos (lquidos y gaseosos), y substancias
slidas, se pintarn con colores adecuados, y de acuerdo a la norma establecida por la
American Standards Association (A.S.A.), teniendo en cuenta la siguiente clasificacin:

Colores de identificacin de tuberas


PARGRAFO. Los sistemas de tuberas se identificarn con letreros que den el nombre
del contenido, completo o abreviado. Se utilizarn flechas para indicar el flujo del
contenido de la tubera.
NORMA ANSI Z535.1-1991
La ANSI (American National Standar Institute), tambin ha creado un sistema de
sealizacin para instalaciones y equipos, ANSI Z535.1-1991, el cual es simple y
sencillo, ya que al igual que el anterior utiliza un cdigo de colores. A su vez la OSHA
(Ocupational Safety Healt Association), ha indicado los colores para demarcar peligros
fsicos. Unidas y complementadas las normas de las dos organizaciones, se concluye lo
siguiente:
Gua de referencia para el cdigo de color OSHA y ANSI

A estos colores pueden incluirse caractersticas de luminiscencia o fluorescencia, para


facilitar la visin nocturna o en reas carentes de luz.|
NORMA TECNICA COLOMBIANA NTC 3458 HIGIENE Y SEGURIDAD. (IDENTIFICACION
DE TUBERIAS Y SERVICIOS).
Esta norma tiene por objeto especificar los colores para la identificacin de las tuberas
que transportan fluidos en instalaciones terrestres y navos. Tambin incluye los
conductos de ventilacin y los utilizados en servicios elctricos.
Para esto se utilizan independientemente los siguientes mtodos:
1. Colores de identificacin.

2. Colores de identificacin y cdigo de indicaciones


3. Colores de identificacin utilizados en combinacin con colores definidos por el
usuario.
Esta norma tambin define las tuberas como conductos para el transporte de gases,
lquidos, semilquidos, o polvo de partculas finas. Los sistemas de tubera
incluyen vlvulas y cubiertas o camisas de las tuberas.
Los sistemas de tuberas se identificaran con letreros que indiquen el nombre del
contenido, completo o abreviado, puede incluir el dato de temperatura y presin (vapor
100 psig, aire 80 psig, etc.), para mayor identificacin del peligro. Se utilizaran flechas
para indicar el sentido del flujo del contenido de la tubera.
En procesos complejos es posible que se encuentren varias tuberas del mismo color al
cumplir la norma y se trate de fluidos diferentes (como acetona, cido clorhdrico y
amonaco; las tres tuberas van de color amarillo), lo cual, se presta para confusiones.
Por tanto, se sugiere pintar las tuberas de otros colores y utilizar cintas de
demarcacin que cumplan con las normas del cdigo de colores. En todos los casos es
muy importante colocar la sealizacin respectiva, en lugares estratgicos, de fcil
visualizacin que identifique el tipo de fluido y su direccin. El cambio de colores se
puede aplicar a criterio de la empresa, siempre que el escogido sea bien conocido por
todos los trabajadores de la planta y adems no haya confusin con lo especificado en
el cdigo general, teniendo en cuenta que las cintas marcadoras facilitan el
cumplimiento de las normas.

colores de cintas
Las cintas marcadoras deben ir espaciadas 1 metro o menos en la tubera, a los
intervalos de distancia regulares que se considere necesario. Por su sencillez, esto
ltimo es lo ms recomendable para una buena sealizacin de seguridad.
El color de identificacin se debe pintar sobre toda la longitud del tubo o por

aplicacin de bandas de color en los siguientes puntos:


1. Uniones.
2. A ambos lados de cada vlvula.
3. En cada dispositivo de servicio.
4. En los muros de contencin y de penetracin.
5. Y en cualquier otro lugar donde sea necesaria.
FRANJAS:
Las franjas o grupos de franjas se pintaran a una distancia mxima de 6 mts. Entre si,
en los tramos rectos; a cada lado de las vlvulas, de las conexiones, de los cambios de
direccin de la tubera y junto a los pisos, techos paredes que atraviesen.
Se dejara un espacio de aproximadamente 10cm. entre las bridas de vlvulas
conexiones y la franja correspondiente y tambin entre las franjas de un mismo grupo.

El ancho de las franjas con relacin al dimetro exterior de la tubera ser establecido
en la siguiente tabla.
Dimetro tubera Vs. Ancho de franjas de identificacin

ejemplos franjas.
IDENTIFICACIN DE LOS PRODUCTOS CON LEYENDAS
La identificacin de los productos conducidos por las tuberas, se puede completar
identificando con leyendas el nombre y/o el grado de peligrosidad de los mismos.
Las leyendas se pintaran directamente sobre las franjas o se adosaran a las tuberas de
pequeo dimetro por medio de carteles especiales y el color de las letras ser negro
blanco mate. La eleccin del color estar condicionada al establecimiento de un buen
contraste con el color de las franjas. Cuando la tubera est colocada contra la pared,
las leyendas se pintarn sobre el lado visible desde el lugar de trabajo; si est elevada
se pintarn las leyendas debajo del eje horizontal de la tubera y si esta se encuentra
apartada de las paredes, se pintarn las leyendas sobre sus lados visibles.
FLECHAS
El sentido de circulacin del fluido dentro de las tuberas, se podr identificar por
medio de flechas que se pintarn a cada lado de las franjas o a 10 cm. de las bridas de
las vlvulas y conexiones.
Dimensin de flechas: Las flechas tendrn las dimensiones que surjan de la aplicacin
de los criterios de proporcionalidad determinados en la tabla adjunta.
Tamao de las flechas para tubera segn el dimetro de la misma
Dimetro de la tubera
Pulgadas
Igual o menor a 3"
De 3" a 8"
De 8" a 10"
Igual mayor a 10"

Seales de seguridad
Una seal que da un mensaje general, obtenido por la combinacin de color y forma
geomtrica, la cual mediante la adicin de un smbolo grafico o texto, da un mensaje
particular de seguridad.

El objetivo de estas seales es establecer los colores y seales de seguridad utilizados


para la prevencin de accidentes y riesgos contra la salud y situaciones de
emergencias.
La sealizacin de seguridad, consiste en la marcacin de los diferentes riesgos
existentes, precauciones y obligaciones a travs de colores y smbolos.
Es una tcnica de seguridad y brinda resultados en cuanto sea asumida y respetada
por los ciudadanos y trabajadores. Por lo tanto, nunca constituye por si misma la
supresin de los peligros.
Informa a los individuos acerca de la mejor conducta a seguir ante circunstancias,
tales como:
Riesgos de accidente.
Riesgos contra la salud
Situacin de emergencia
PRINCIPIOS BASICOS
Para que la sealizacin preventiva resulte efectiva, debe cumplir las siguientes
condiciones:
Atraer la atencin sobre la existencia de determinados riesgos, prohibiciones u
obligaciones.
Dar a conocer el mensaje y la conducta a seguir
Ser clara y de interpretacin nica.
Debe existir la posibilidad real de cumplir con lo que se Indica.
Alertar a los trabajadores cuando se produzca una determinada situacin de
emergencia que requiera medidas urgentes de proteccin o evacuacin.
Facilitar a los trabajadores la localizacin e identificacin de determinados medios o
instalaciones de proteccin, evacuacin, emergencia o primeros auxilios.
La utilizacin e implementacin de una sealizacin adecuada y oportuna, ayuda a
prevenir los diferentes factores de riesgo ocupacionales, a realizar los trabajos en
forma segura e indica optima organizacin empresarial.
Seal de Seguridad: Una seal que da un mensaje general de seguridad.

seal de seguridad

Seal Complementaria
Una seal con un texto solamente, para uso donde sea necesario en conjunto con una
seal de seguridad.

seal complementaria
COLORES PARA EL DISEO DE SEALES CARTELES DE SEGURIDAD.

colores para carteles de seguridad


COLORES, FORMAS, DIMENSIONES Y SIMBOLOS.
Colores
Su funcin es llamar la atencin, indicar la existencia de un peligro y facilitar su
identificacin fcil y rpidamente.
Las zonas de las seales donde se aplica el color son tres:
Zona de seguridad.
Zona de contraste.
Zona de smbolo.
Efectos sicolgicos del color

Formas
Las formas geomtricas utilizadas son tres:
Circulo.
Cuadrado, rectngulo.
Tringulo.
El motivo consiste en ayudar a las personas que no perciben los colores. (Ver Tabla7:
Relacin entre formas y colores para cada tipo de seal de seguridad).

Significado de cada forma geomtrica:

Dimensiones:
Se establecen en funcin de la distancia desde la que han de ser observadas. Sus
dimensiones para una distancia de 50 m vienen dada por la formula:

S = Superficie Seal en m2 L = distancia de observacin en metros.

Relacin entre dimensiones de seales y distancias de observacin

DISEO DE SEALES DE SEGURIDAD EN BASE A FORMA Y COLOR


Relacin entre formas y colores para cada tipo de seal de seguridad.

SMBOLOS
El diseo de los smbolos debe ser tan simple como sea posible y se omitirn detalles
que no sean esenciales para el entendimiento del mensaje de seguridad.

smbolos
OTRAS SEALES DE SEGURIDAD:

EMBRAGUE
Introduccin
El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehculo es transmitido a las
ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un
mecanismo capaz de interrumpir o conectar suavemente la transmisin de movimiento entre el
motor y las ruedas. Este mecanismo lo constituye el embrague.
El embrague se sita entre el volante motor y la caja de cambios y es accionado por un pedal
que maneja el conductor con su pie izquierdo (menos en los automticos que el pedal se
suprime). Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a las ruedas, es
decir, el motor est embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro del
motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor est desembragado.
El embrague debe tener la suficiente resistencia como para lograr transmitir todo el par motor
a las ruedas y lo suficientemente rpido y seguro como para realizar el cambio de velocidad
en la caja de cambios sin que la marcha del vehculo sufra un retraso apreciable. Tambin
debe ser progresivo y elstico para evitar que se produzcan tirones ni brusquedades al poner
en movimiento al vehculo, partiendo desde la situacin de parado, ni tampoco cuando se
vare la velocidad del motor en las aceleraciones y retenciones.
Existen diversos tipos de embrague, aunque todos ellos pueden agruparse es tres grandes
grupos. Los de friccin basan su funcionamiento en la adherencia de dos piezas, cuyo efecto
produce una unin entre ellas y equivalen a una sola. Tambin estn los hidrulicos, cuyo
elemento de unin es el aceite. Y por ltimo los embragues electromagnticos, que son los
que menos se utilizan, que basan su funcionamiento en la accin de los campos magnticos.

El embrague de friccin
El embrague de friccin est formado por una parte motriz (volante motor), que transmite el
giro a la parte conducida, usando el efecto de adherencia de ambos componentes, a los
cuales se les aplica una fuerte presin que los acopla fuertemente.
El eje primario de la caja de velocidades se apoya en el volante de inercia del motor por medio
de un casquillo de bronce. Sobre este eje se monta el disco de embrague que es aplicado
fuertemente contra el volante motor por el palto de presin, tambin conocido como maza de
embrague. La maza de embrague es empujada por los muelles que van repartidos por toda su
superficie. Al pisar el conductor el pedal de embrague, un mecanismo de palanca articulada
desplaza el cojinete de embrague que mueve unas patillas que, basculando sobre su eje, tiran
de la maza de embrague que libera al disco impidiendo que el motor le transmita movimiento,
haciendo que tampoco llegue a la caja de velocidades aunque el motor est en
funcionamiento.

Como el disco de embrague debe transmitir a la caja de cambios y a las ruedas todo el
esfuerzo de rotacin del motor sin que se produzcan resbalamientos. Se intuye que sus forros

deban de ser de un material que se adhiera fcilmente a las superficies metlicas y que sea
muy resistente al desgaste y al calor. El ms empleado es el formado en base de amianto
impregnado de resina sinttica y prensado en armazn de hilos de cobre, a este material se le
llama ferodo. Los forros de ferodo se sujetan al disco mediante remaches, cuyas cabezas
quedan incrustadas en el mismo ferodo por medio de avellanados practicados en l, ya que si
rozasen con el volante motor y con el plato de presin, podran daarlos.
El dimensionado del disco de embrague es un factor primordial que va en funcin del par a
transmitir y del esfuerzo resistente, es decir, del peso del vehculo en cuestin. En este
dimensionado se mencionan los valores del dimetro exterior y del espesor del conjunto de
guarniciones.
Para otorgar flexibilidad al acoplamiento y conseguir una unin progresiva en las maniobras
de embragado y desembragado, evitando los tirones, se dispone el disco de forma que el
cubo estriado o ncleo (A), que se monta sobre el eje primario de la caja de cambios, se une
al plato (B) al que se fijan los forros, por medio de los muelles (C). El plato (B) est provisto de
unos cortes radiales (D) por toda su periferia y cada una de la lengetas (E) formadas se
doblan en uno u otro sentido, como se muestra en la figura de al lado.
Adems, los discos de ferodo se unen al plato, que se enlaza con el cubo por medio de los
muelles que estn repartidos por toda la circunferencia de unin. De esta forma, la transmisin
del giro desde el ferodo al ncleo se realiza de forma elstica, mediante los muelles.
Sin embargo, a pesar de este dispositivo de elasticidad del disco, se debe embragar
progresivamente y con lentitud, para que exista resbalamiento al principio con el fin de que el
movimiento del motor se transmita progresivamente a las ruedas. Ya que si se pretende
acoplar bruscamente dicho movimiento se producira el calado del motor, debido a que es
mucha la potencia que debe de desarrollar para vencer la inercia y poner en marcha el

vehculo.
El disco de embrague debe girar cada vez ms rpido hasta alcanzar la velocidad de giro del
motor. Si al terminar la maniobra de embraga y al soltar el pedal el disco sigue patinando se
quemara por el calor producido en el rozamiento, dicindose entonces que el embrague
patina.

Mecanismo de embrague
El acoplamiento del disco de embrague contra el volante de inercia del motor se realiza por
medio de un conjunto de piezas que recibe el nombre de mecanismo de embrague. De este
conjunto forma parte el plato de presin, tambin llamado maza de embrague, que es un disco
de acero en forma de corona circular, que se acopla al disco de embrague por la cara opuesta
al volante motor. Por su cara externa se une a la carcasa con interposicin de muelles
helicoidales que ejercen la presin sobre el plato para aplicarlo fuertemente contra el disco.

La carcasa de embrague constituye la cubierta del mismo, y en ella se alojan los muelles y las
patillas de accionamiento, a travs de los cuales se realiza la unin con la carcasa y el plato
de presin. Dicha carcasa se une al volante motor por medio de tornillos.
Los muelles realizan el esfuerzo necesario para aprisionar al disco de embrague entre el
volante motor y la maza de embrague. Normalmente se disponen de seis muelles helicoidales
dispuestos de manera circular consiguiendo as una presin uniforme sobre toda la superficie
de la maza de embrague.

Tipos de embrague
Existen los de
Embrague hidrulico
Embrague mecnico
De 2 discos
3 discos
Asta 4 y 5 discos