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PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR INJETORES COMMON-RAIL ORGANIZADORES

PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR INJETORES COMMON-RAIL

PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR INJETORES COMMON-RAIL ORGANIZADORES

ORGANIZADORES

PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR INJETORES COMMON-RAIL ORGANIZADORES
PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR INJETORES COMMON-RAIL ORGANIZADORES
Introdução A injeção eletrônica dos veículos diesel, assim pode ser definido o sistema Commom Rail,

Introdução

A injeção eletrônica dos veículos diesel, assim pode ser definido o sistema

Commom Rail, uma tecnologia que já está no mercado há alguns anos como equipamento integrado dos motores eletrônicos. O Common Rail (tubo comum, em inglês), de acordo com os fabricantes de motores, aumenta a potência e proporciona maior torque em baixas rotações, além do reduzir o consumo de combustíveis e os níveis de ruídos e de emissões de poluentes.

O Common Rail é um sistema de gerenciamento eletrônico (CR) que permite a injeção direta de combustível na quantidade e no tempo exato, eliminando o uso da bomba injetora convencional. "Conta com uma Unidade de Controle Eletrônico (ECU) que administra as informações captadas pelos sensores do motor, gerencia os sinais dos atuadores e monitora o funcionamento de todo o conjunto. A partir desses dados, a unidade determina a quantidade e momento da injeção, sendo que cada unidade injetora alimenta um cilindro".

Os motores com o sistema Common Rail Direct Injection (CDI), utilizam uma bomba de combustível alimentando o tubo comum com combustível e alta pressão para que chegue aos bicos injetores, daí, a injeção é feira por meio de um sinal elétrico vindo do módulo eletrônico.

A injeção é feita em duas etapas, a pré-injeção e a injeção principal. O início

da pré-injeção é variável em função da rotação e solicitação do motor. A quantidade de diesel injetado varia entre 1,5 mm3 a 2,5mm3 por curso do pistão. Acontece uma chama na câmara de combustão e, em seguida, a injeção principal ocorre diretamente sobre o êmbolo - seu início e volume também variam em função da rotação e carga.

Algumas características do sistema: o combustível é injetado na câmara de combustão um pouco antes do pistão atingir o PMS (Ponto Morto superior), aí em contato com o ar quente, pela movimentação do êmbolo e o combustível é queimado; a combustão é feita em toda mistura ao mesmo tempo, produzindo um golpe sobre o êmbolo. Os resultados são rendimento alto, chegando a 45% de energia que se transforma em movimento na árvore de manivela; forte pressão da combustão durante a queima do combustível.

FERRAMENTAS UTILIZADAS KIT-RETIFICADOR FERRAMENTA PARA SOLTAR O SOLENÓIDE © 2008 Master I.T.T. - Instituto de

FERRAMENTAS UTILIZADAS

KIT-RETIFICADOR

KIT-RETIFICADOR

FERRAMENTA PARA SOLTAR O SOLENÓIDE

FERRAMENTA PARA SOLTAR O SOLENÓIDE
FASES DO INJETOR COMMON-RAIL SISTEMA COMMON-RAIL © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento

FASES DO INJETOR COMMON-RAIL

FASES DO INJETOR COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL
1) Prenda firmemente o injetor, com o auxílio de uma ferramenta especial desmonte a parte

1) Prenda firmemente o injetor, com o auxílio de uma ferramenta especial desmonte a parte SUPERIOR do injetor.

Obs: 1 - Retire em seqüência os seguintes componentes. 2 - Se necessário substitua os componentes com setas vermelhas.

necessário substitua os componentes com setas vermelhas. © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento
2) Nesta etapa deve-se medir a folga de trabalho do pistão de atracamento que deve

2) Nesta etapa deve-se medir a folga de trabalho do pistão de atracamento que deve estar com uma folga de 05 centésimos.

atracamento que deve estar com uma folga de 05 centésimos. © 2008 Master I.T.T. - Instituto
Obs: - Se a folga for MAIOR que 05 centésimos aumente o calço do pistão.

Obs: - Se a folga for MAIOR que 05 centésimos aumente o calço do pistão. - Se a folga for MENOR que 05 centésimos diminua o calço do pistão.

CALÇO for MENOR que 05 centésimos diminua o calço do pistão. 3) Em seguida verifique se existe

3) Em seguida verifique se existe necessidade de retificar o canal de retorno, com o auxílio da ferramenta retificadora e pasta adequada para retifica.

Obs.: Lembrando que é obrigatório a troca da esfera do canal de retorno.

ESFERAque é obrigatório a troca da esfera do canal de retorno. © 2008 Master I.T.T. -

KIT-RETIFICADOR © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento .

KIT-RETIFICADOR

KIT-RETIFICADOR
KIT-RETIFICADOR © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento .
LOCAL DE ASSENTAMENTO 4) Faça o assentamento do canal de retorno se necessário. 1°PASSO –

LOCAL DE ASSENTAMENTO

LOCAL DE ASSENTAMENTO

4)

Faça o assentamento do canal de retorno se

necessário.

1°PASSO – INSTALE A FERRAMENTA PARA A RETIFICA

1°PASSO – INSTALE A FERRAMENTA PARA A RETIFICA
2°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MAIOR ABRASIVO 3°PASSO - FAÇA A RETIFICA © 2008

2°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MAIOR ABRASIVO

2°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MAIOR ABRASIVO

3°PASSO - FAÇA A RETIFICA

3°PASSO - FAÇA A RETIFICA
4°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MENOR ABRASIVO 5°PASSO – FAÇA A RETIFICA © 2008

4°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MENOR ABRASIVO

4°PASSO – UTILIZE A PASTA DE MENOR ABRASIVO

5°PASSO – FAÇA A RETIFICA

5°PASSO – FAÇA A RETIFICA
5) Limpe perfeitamente os resíduos da retifica, removendo todo o tipo de sujeira. © 2008

5)

Limpe perfeitamente os resíduos da retifica,

removendo todo o tipo de sujeira.

os resíduos da retifica, removendo todo o tipo de sujeira. © 2008 Master I.T.T. - Instituto
6) Desmonte a parte inferior do injetor. Obs.: 1- Retire em seqüência os seguintes componentes.

6) Desmonte a parte inferior do injetor.

Obs.: 1- Retire em seqüência os seguintes componentes. 2- Se necessário substitua os componentes com setas vermelhas.

necessário substitua os componentes com setas vermelhas. © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento
necessário substitua os componentes com setas vermelhas. © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento

© 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento .

necessário substitua os componentes com setas vermelhas. © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento
7) Remova do corpo do injetor a agulha e a sede de retorno. Obs.: com

7)

Remova do corpo do injetor a agulha e a sede

de retorno.

Obs.: com o injetor de cabeça para baixo, empurre com cuidado a agulha para baixo retirando a sede de retorno e a agulha.

a agulha para baixo retirando a sede de retorno e a agulha. © 2008 Master I.T.T.
8) Remova o Anel de vedação e a Arandela por defletora, reparos novos. substituindo-os obrigatoriamente
8) Remova o Anel de vedação e a Arandela por defletora, reparos novos. substituindo-os obrigatoriamente

8)

Remova

o

Anel

de

vedação

e

a

Arandela

por

defletora,

reparos novos.

substituindo-os

obrigatoriamente

defletora, reparos novos. substituindo-os obrigatoriamente © 2008 Master I.T.T. - Instituto de Tecnologia Treinamento .
CONJUNTO MONTADO EM ORDEM KIT DE REPARO COMPLETO © 2008 Master I.T.T. - Instituto de

CONJUNTO MONTADO EM ORDEM

CONJUNTO MONTADO EM ORDEM

KIT DE REPARO COMPLETO

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