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1 INTRODUO

Com os grandes assentamentos permanentes de pessoas e o crescimento das


cidades, em que seus habitantes no exercessem mais somente papeis de fazendeiros da
rea que cerca o assentamento, mas passam a atuar em cargos mais especializadas nos
centros, onde o foco nesse momento o comrcio, as cidades e seus respectivos
habitantes passam a ter maior necessidade de melhor locomoo, onde produtos teriam
de serem levados e trazidos para os centros e, assim, comercializados.
Dessa necessidade de melhor locomoo, surgem as estradas. Quanto melhores
fossem as estradas, maior seria a locomoo de produtos para os centros comerciais,
dessa forma, tornava mais fcil o abastecimento, comrcio e mobilidade dos habitantes,
o que fortalecia a economia estatal.
O Imprio Romano no foi o primeiro a pensar nas estradas, mas sem dvida
foi o pioneiro a planear caminhos pavimentados. Geralmente as vias romanas eram
constitudas de pedras assentadas em argamassa. A mais conhecida e ainda em uso
atualmente a Via Appia, com cerca de 600km, que liga Roma e Terracina. Pode-se ter
uma mdia dessas dimenses se for observado que durante o sculo 1, quando o Imprio
ia da Bretanha Prsia, Roma chegou a ter cerca de 85 mil quilmetros de estradas.
As estradas romanas eram verdadeiros prodgios para a engenharia da
poca. Eles usavam pedras e cimento acomodados sobre leitos
aplainados e aterrados. As vias eram traadas sempre em linha reta e
passavam por cima de lagos, pntanos e montanhas. As pedras para o
calamento tinham superfcies curvas para facilitar a drenagem, outra
novidade para a poca. Ao largo delas havia postos de parada e
descanso para guarnies militares. (PITTA, Valter. Todos os
caminhos levam a Roma. Em:
<http://imperioroma.blogspot.com.br/2010/01/todos-os-caminhoslevam-roma.html>. Acesso em 27 de Maro de 2015)

No to diferentemente das vias romanas, que usavam pedras e argamassa,


atualmente as estradas, aps o processo de terraplanagem, feita uma base de pedras
britas que so comprimidas a terra e, em seguida, colocado o asfalto e novamente
prensados, afim de que a estrada se torne lisa, sem imperfeies.
No Brasil, as rodovias propriamente ditas s chegaram muito tempo depois, na
dcada de 20, com o governo de Washington Lus, em So Paulo, em que este adota

como lema uma frase que se tornaria famosa e bastante lembrada atualmente: governar
construir estradas
No tempo da Colnia ns tnhamos aqueles caminhos bastante
precrios, caminhos de ndios e de padres. A coisa era bastante rstica.
Se a gente pensar em rodovia propriamente dita, ns temos que pensar
em Washington Lus, quando ele assume o governo do estado de So
Paulo, na dcada de 20. Surgem duas grandes estradas que foram
modelos para todas as outras, a estrada de Campinas e a estrada de Itu,
que se ligavam a capital do estado, So Paulo [...] (LESSA, Daniele.
Especial Rodovias As primeiras estradas brasileiras. Em:
<http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/radio/materias/reportage
m-especial/330615-especial-rodoviasas-primeiras-estradasbrasileiras--(-05'-49%22-).html>. Acesso em: 28 de maro de 2015)

Com o passar dos anos e a criao do automvel, as estradas passam a ter


necessidade de acolher esta nova inveno, ento utilizado neste momento o asfalto
para pavimentao das estradas.
No Brasil, o advento do asfalto e a exploso do desenvolvimento rodovirio s
chega nas dcadas de 40 e 50, quando Juscelino Kubitschek adota notoriamente o lema
de Washington Lus.
A fundao de Petrobrs e a criao de impostos destinados
construo de estradas tambm deram impulso s rodovias. Mas um
fato foi definitivo para o vigor rodovirio: o prprio carro, que se
desenvolvia cada vez mais. Os brasileiros tambm foram seduzidos
por essa mobilidade. O transporte ferrovirio andava prejudicado com
a falta de investimentos, e nesse contexto, o carro e o caminho foram
assumindo mais importncia para a vida brasileira. (LESSA, Daniele.
Especial Rodovias As primeiras estradas brasileiras. Em:
<http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/radio/materias/reportage
m-especial/330615-especial-rodoviasas-primeiras-estradasbrasileiras--(-05'-49%22-).html>. Acesso em: 28 de maro de 2015)

Porm, os registros histricos da utilizao do asfalto datam bem antes de ele


ser usado como pavimento. Na Mesopotmia, alm da utilizao em trabalhos de
alvenaria, tambm eram feitas salas de banho e reservatrios de gua, isto porque o
asfalto tem boas propriedades impermeabilizantes.

2 PROBLEMAS

Qual a importncia da pesquisa na construo civil?


Com relao a localidade de maior frequncia de aparecimento de buracos, quais
medidas se pode tomar para diminuir o surgimento deles e evitar problemas de
escoamento da gua nas ruas?

3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GERAL
Analisar a condio do asfalto em algumas ruas de So Lus, Maranho.

3.1 OBJETIVO ESPECFICO


a) Apresentar situaes em que a qualidade das ruas est mais comprometida
em virtude do grande nmero de buracos.
b) Mostrar maneiras de minimizar o surgimento de buracos nas vias.
c) Apresentar formas de melhorar o escoamento e circulao da gua nas ruas.

4 JUSTIFICATIVA

Um fator crucial em que pode ser visvel a importncia da pesquisa cientfica


a mesma estar presente em todos os currculos das universidades.
Atualmente o mercado de trabalho espera cada vez mais que os profissionais
no somente tenham conhecimentos tericos, mas que possuam tambm realizaes
prticas que produzam novas ideias e conhecimentos diversos.
Para que se possa desenvolver melhorias no s na construo civil, como toda
e qualquer outra rea, necessrio que haja pesquisa. com base nas pesquisas

cientficas que um dado problema pode ser estudado a fim de que se possam conhecer
medidas que busquem evitar que este problema possa ser repetido.
Conhecer a localizao em que mais frequente haver buracos nas ruas,
permite-se saber o que comum a essas regies para haver essa maior incidncia. A
partir disso, estudos e pesquisas so feitos para solucionar de um problema.
O estudo sobre a formao de buracos nas ruas, alm de ser um meio de tentar
desenvolver solues para esse problema, tambm funciona como uma pesquisa base
que, futuramente, possa vir a ser melhor aperfeioado, podendo assim, desenvolver
meios que gerem maior qualidade nas rodovias brasileiras e ampliao da infraestrutura
de transportes

5 REFERENCIAIS TERICOS

Para Falco Bauer (2013, p. 573), Chamam-se de asfaltos materiais


constitudos predominantemente por betumes, e que se apresentam, temperatura
ordinria, no estado slido ou quase slido
A maior parte dos materiais que possuem betume, mistura orgnica complexa
de hidrocarbonetos pesados, frequentemente acompanhada de seus derivados no
metlicos (BAUER, 2013, p. 573), est dentro da indstria da construo civil e so
aplicados em maior parte em pavimentaes rodovirias. Porm este material tanto
utilizado na parte de pavimentao em toda construo civil pode no ter os melhores
resultados se tratado de forma incorreta e/ou ineficiente.
A falta de nivelamento nas ruas e avenidas, o sistema de esgoto precrio e sem
manuteno e o reparo ineficiente do asfalto (em que emenda deixa parte da via mais alta do
que o restante), com as chuvas e o consequente vazamentos dos esgotos, a gua acumulada
nas ruas e o frequente fluxo de carros so fatores comuns que correspondem diretamente
formao de buracos.
Nos dias 08/03 e 15/03, s 15h e 17h20min, respectivamente, foram tiradas
fotos de alguns buracos presentes nas ruas dos bairros Tur e Altos do Calhau. Aps a
tiragem das fotos foram feitas algumas anlises para se encontrar o motivo da eroso do
solo e, subsequente, do asfalto, formando, assim, a apario dos buracos.

Figura 1 Bairro Tur, Jardim Atlntico, Rua D (Foto: Reproduo/Marcelo Cordeiro)

A foto da figura 1 (retirada na rua D do Jardim Atlntico, bairro Tur) mostra o


cruzamento de duas ruas, em que um buraco que teve incio prximo a calada j toma
tamanhas propores que sua extremidade est alcanando o outro lado da rua. Isto se
deve a diversos fatores.
Por ser uma rea de cruzamento entre ruas, sofre constantemente com fatores
fsicos, sendo eles principalmente as foras de compresso, quando os carros diminuem
de velocidade para fazer a curva e/ou quando ficam parados, e foras de trao, quando
tornam a acelerar. Alm disso, no h um certo nivelamento nas ruas.
A manuteno precria faz com que apenas algumas partes sejam asfaltadas,
isto deixa a rua com desnveis e, aps a chuva, poas de gua so formadas. O constante
fluxo de carros e caminhes, por ser uma regio prxima um grande supermercado,
somado a poas de gua deixa o solo liquefeito quando a gua penetra no substrato, e
ento comea a ser corrodo, fazendo com que o asfalto perca a base slida do solo e sua
estrutura, conforme os veculos circulam.

Figura 2 Alto do Calhau, prximo ao Condomnio Brisas (Foto: Reproduo/Jlio Csar Moraes)

A Figura 2 (foto tirada prximo ao Condomnio Brisas, Alto do Calhau), no


to diferentemente da Figura 1, mostra um buraco prximo um bueiro. Por algum
problema de infiltrao, a gua que deveria ser levada ao subsolo pelo bueiro, ficou
contida logo abaixo da superfcie. Tambm por ser uma rea onde h um grande fluxo
de carros por conta da proximidade ao condomnio, gua contida abaixo da superfcie
liquefaz o solo, sem uma base firme, o asfalto comea a ceder, formando, assim, o
buraco.

6 RESULTADOS E DISCUSSES

Com relao as solues da problemtica dos buracos, a responsabilidade de


manuteno depende de onde est rua. Para casos em que sejam estradas federais, de
reponsabilidade do governo federal, enquanto que estaduais, obviamente, do estado.
Para o caso especfico da pesquisa, como so ruas da cidade, cabe a prefeitura ter a
responsabilidade de manuteno.
Vamos dizer que um buraco desagradvel surgiu em uma rodovia, mas
o tempo no favorvel. Neste caso, as equipes de manuteno de
estradas podem aplicar uma correo temporria ao asfalto at que

possam voltar com uma soluo duradoura os reparos semipermanentes. Esses reparos so mais complexos e exigem que a
equipe reconstrua a borda do buraco, bem como o substrato logo
abaixo dele, antes de derramar asfalto quente na pista.
(TARANTOLA, Andrew. Por que surgem buracos nas ruas e o que
fazer para consert-los? Em: <http://gizmodo.uol.com.br/por-quesurgem-buracos-nas-ruas-e-o-que-fazer-para-conserta-los/>. Acesso
em 29 de maro de 2015)

H muitas formas diferentes de se fazer reparao nos buracos. Para casos de


emergncia, em que h uma necessidade de rapidez, comumente ser utilizada a
chamada tcnica de jogue e role, em que jogado asfalto frio no buraco e ento um
rolo-compressor faz um nivelamento da rua unindo o asfalto passando por cima dele.
Vale lembrar que esta tcnica muito comum nas ruas fotografadas, porm, como no
h rolo-compressor para nivelar, acaba tornando a rua cheia de declives onde novas
poas dgua sero formadas. Esta tcnica tambm mais cara que o remendo
semipermanente.
Uma tambm provvel soluo para essa situao a implantao de uma
placa de concreto no local do cruzamento, pois o concreto resistente a deformaes e
aos esforos (foras de trao, compresso e cargas), tem boa capacidade de distribuio
das tenses, alta aderncia ao pneu, o que o torna mais seguro, uma vez que diminui
chances de aquaplanagem, alm de ser, tambm, mais permevel. O custo um pouco
mais caro que o do asfalto, porm o concreto resistir por um tempo muito maior,
precisando de pouca ou quase nenhuma manuteno ao longo de sua ida til.
Tambm necessrio a implantao de locais para onde a gua possa escoar
com mais facilidade, prximo ou abaixo das caladas. Uma dessas alternativas so as
grelhas, armaes de ferro colocadas na rua. Elas, alm de possibilitarem que a gua
escoe e saia da via, tambm no interfere no fluxo de carros, mas para isso, a rua no
pode estar reta, deve haver uma certa inclinao para que a gua escoe para os lados da
rua, no ficando assim acumulada no meio.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

BAUER, Falco. Materiais de Construo. 5 Ed. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e


Cientficos Editora S.A. 2013.

SENO, Wlastermiler de. Manual de Tcnicas de Pavimentao. 4 Ed. So Paulo:


Editora Pini Ltda. 2008.

BERNUCCI, Liedi; MOTTA, Laura; CERATTI, Jorge; SOARES, Jorge. Pavimentao


Asfltica: Formao Bsica para Engenheiros. 3 Ed. Rio de Janeiro: Publicao
Independente. 2008.

SANTIAGO,

Emerson.

Histria

das

Estradas.

<http://www.infoescola.com/curiosidades/historia-das-estradas/>.

Disponvel

em:

Acesso

em:

26/03/2015, s 16:30.

LESSA, Daniele. Especial Rodovias: as primeiras estradas brasileiras. Disponvel em:


<http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/radio/materias/reportagemespecial/330615-especial-rodoviasas-primeiras-estradas-brasileiras--(-05'49%22-).html>. Acesso em: 28/03/2015, s 16:32.

PITTA,

Valter.

Todos

os

caminhos

levam

Roma.

Em:

<http://imperioroma.blogspot.com.br/2010/01/todos-os-caminhos-levam-roma.html>.
Acesso em 27 de Maro de 2015

GEWEHR,

Juliano.

Concreto

Asfalto.

Disponvel

<http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/2013/01/concreto-x-asfalto.html>.

em:
Acesso

em 28/03/2015, s 19:12.

TARANTOLA, Andrew. Por que surgem buracos nas ruas e o que fazer para
consert-los? Disponvel em: <http://gizmodo.uol.com.br/por-que-surgem-buracos-nasruas-e-o-que-fazer-para-conserta-los/>. Acesso em 29/03/2015, s 15:22

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