UFF- Universidade Federal Fluminense

Anny Beatriz Cabral de Andrade

Cssio Coe Callado Ancies
Lucas Viana Ferreira
MaurcioCoutinho da Cunha Rodrigues

ETANOL E BIODIESEL

Niteri
2013

UFF- Universidade Federal Fluminense

Anny Beatriz Cabral de Andrade
Cssio Coe Callado Ancies
Lucas Viana Ferreira
Maurcio Coutinho da Cunha Rodrigues

ETANOL E BIODIESEL

Trabalho acadmico junto

ao curso de Engenharia de Petrleo da
Universidade Federal Fluminense, na disciplina
Estrutura e Organizao da Indstria do Petrleo,
como requisito parcial a aprovao da disciplina.

Niteri
2013

Andrade, Anny Beatriz Cabral de, 1992Ancies, Cssio Coe Callado, 1992Ferreira, Lucas Viana, 1991Rodrigues, Maurcio Coutinho da Cunha, 1991Etanol e Biodiesel/ Anny Beatriz Cabral de Andrade, Cssio Coe Callado Ancies,
Lucas Viana Ferreira, Maurcio Coutinho da Cunha Rodrigues Niteri, Rio de Janeiro 2013
34 f: il. color.
Trabalho acadmico (graduao) Universidade Federal Fluminense, Curso de
Engenharia de Petrleo, 2013
1. Etanol. 2. Biodiesel. I. Universidade Federal Fluminense. Curso de Engenharia de
Petrleo. III. Etanol e Biodiesel.

Anny Beatriz Cabral de Andrade

Cssio Coe Callado Ancies
Lucas Viana Ferreira
Maurcio Coutinho da Cunha Rodrigues

ETANOL E BIODIESEL
Trabalho acadmico junto
ao curso de Engenharia de Petrleo da
Universidade Federal Fluminense, na disciplina
Estrutura e Organizao da Indstria do Petrleo,
como requisito parcial a aprovao da disciplina.

EXAMINADOR

____________________________________
Prof. Dr. Albino Lopes D'Almeida

Resumo
Os biocombustveis so combustveis de origem biolgica e apresentam muitas
vantagens ambientais. Entre elas esto a diminuio das emisses de gs carbnico e menor
gerao de partculas poluentes.Entre os biocombustveis, se destacam o etanol e o biodiesel.
O etanol um lcool obtido atravs de um mtodo onde biomassa rica em celulose
convertida em acares, que posteriormente so fermentados em etanol e que depois
destilado na sua forma final.O biodiesel um ster e pode ser obtido atravs de diversos
leos, especificamente de gorduras vegetais e animais, atravs de um processo chamado
transesterificao, onde se combinam derivados dos leos com lcool e que so quimicamente
alterados para a forma de steres, tais como etilo ou stermetilo.

Abstract
The purpose of this paper consists in showing the evolution of biofuels as a new way
of generating clean and renewable energy. Also, it will be introducing conceptions of ethanol
and biodiesel, as well as presenting statistics and data, in order to compare those with other
kinds of fuel.

SUMRIO
INTRODUO..................................................................................................... 6
1 ETANOL.......................................................................................................... 7
1.1 CONCEITO.................................................................................................... 7
1.2 INCENTIVO PRODUO DE ETANOL NO BRASIL...................................................7
1.3 O LCOOL COMO UM NOVO PRODUTO PARA O MUNDO..........................................11
1.4 ANLISE ECONMICA DO MERCADO NACIONAL..................................................13
1.5 PRODUO , EXPORTAO E IMPORTAO ..........................................................16
1.5.1 ASPECTOS GERAIS ...................................................................................... 16
1.5.2 ASPECTOS ECONMICOS.............................................................................. 18
1.6 PARTICIPAO DO ETANOL NO BALANO ENERGTICO .........................................20
1.7 PRINCIPAIS EMPRESAS PRODUTORAS DE ETANOL NO BRASIL .................................21
2. BIODIESEL................................................................................................... 22
2.1 CONCEITO.................................................................................................. 22
2.2 ASPECTOS MUNDIAIS DO BIODIESEL.................................................................23
2.3 BIODIESEL NO BRASIL ................................................................................... 25
2.3.1. ASPECTOS GERAIS ..................................................................................... 25
2.3.2 ASPECTOS ECONMICOS.............................................................................. 26
CONCLUSO .................................................................................................... 32
REFERNCIAS ................................................................................................... 33

INTRODUO
O carvo mineral e o petrleo tm sido as principais matrias-primas para a gerao de
energia e tm assegurado, por dcadas, o suprimento de fontes energticas em todos os pases.
Porm, devido ao impacto ambiental causado e os altos preos dos combustveis fsseis, de
preocupao mundial a procura por novas fontes renovveis e limpas.
Os combustveis derivados da biomassa tm despertado grande interesse por serem
renovveis, e serem neutros ou superavitrios na emisso de dixido de carbono. Esta
atividade de produo destinada produo de lcool etlico, a partir de sacarose (cana-deacar e beterraba aucareira) ou amido (plantas amilceas, como o milho e o trigo) ou de
biodiesel, com o uso de plantas oleaginosas (soja, canola e palma).
A maioria dos pases tem condies de cultivar matrias-primas para a produo desse
tipo de combustvel. A questo relevante est em desenhar programas que sejam capazes de
produzir grandes volumes e com custos de produo razoveis.

1ETANOL
1.1 CONCEITO
O etanol, tambm conhecido como lcool etlico, uma substncia pura, constituda
por um nico tipo de molcula, ao contrrio da gasolina. Sua produo diferenciada entre
etanol anidro e etanol hidratado, sendo estes diferenciados com base no teor de gua existente
no etanol. Enquanto o etanol anidro apresenta 0,5% em volume de gua, o etanol hidratado,
comercializado diretamente em postos de combustvel, apresenta 5% em volume de gua. Na
indstria, o etanol hidratado retirado diretamente da coluna de destilao, enquanto que para
a obteno do etanol anidro, h necessidade da realizao de um processo para a retirada de
gua.
O etanol anidro usado na produo de gasolina C, a nica que pode ser
comercializada em territrio nacional para a utilizao no abastecimento de veculos
automotores. A produo deste tipo de gasolina ocorre atravs da mistura de gasolina A com
etanol anidro na proporo de 20 a 25% deste, sendo essa proporo definida pela Lei federal
n 8.723/93 que trata da reduo da emisso de poluentes por veculos automotores.

1.2 INCENTIVO PRODUO

DE ETANOL NO

BRASIL

As etapas na produo do acar e do lcool diferem apenas a partir da obteno do

suco, que poder ser fermentado para a produo de lcool ou tratado para o acar. Caso a
produo de acar se torne menos atrativa devido s redues de preos internacionais, o que
frequentemente ocorre, poder ser mais vantajoso a mudana na produo para lcool ou viceversa. A deciso de produo de etanol a partir de cana-de-acar, alm do preo do acar,
poltica e econmica, envolvendo investimentos adicionais.
Em 1975, o preo do acar no mercado internacional vinha decaindo rapidamente, o
que tornou conveniente a mudana de produo para o lcool. Ento foi criado o Programa
Nacional do lcool (Prolcool) pelo decreto n 76.593 com o objetivo de estimular a
produo do etanol, visando o atendimento das necessidades do mercado interno e externo e
da poltica de combustveis automotivos. Para isso, a produo do lcool oriundo da cana-deacar, da mandioca ou de qualquer outro insumo deveria ser incentivada por meio da
expanso da oferta de matrias-primas, com especial nfase no aumento da produo agrcola,

da modernizao e ampliao das destilarias existentes e da instalao de novas unidades

produtoras, anexas a usinas ou autnomas, e de unidades armazenadoras. Com isso, o governo
federal encorajou a produo do lcool em substituio gasolina pura, a fim de reduzir as
importaes de petrleo, ento com um grande peso na balana comercial externa.
Para a implementao do Prolcool, foi estabelecido, em um primeiro instante, um
processo de transferncia de recursos arrecadados a partir de parcelas dos preos da gasolina,
diesel e lubrificantes para compensar os custos de produo do lcool, de modo a viabiliz-lo
como combustvel. Assim, foi estabelecida uma relao de paridade de preos entre o lcool e
o acar para o produtor e incentivos de financiamento para as fases agrcola e industrial de
produo do combustvel.
Inicialmente, entre 1975-79, o esforo foi dirigido, sobretudo, para a produo de
lcool anidro para a mistura com gasolina. A produo alcooleira cresceu de 600 milhes de
l/ano (1975-76) para 3,4 bilhes de l/ano (1979-80). Com o advento do veculo a lcool
hidratado, a partir de 1979, adotaram-se polticas de preos relativos entre o lcool hidratado
combustvel e a gasolina, nos postos de revenda, de forma a estimular o uso do combustvel
renovvel.
Em 1979-80, houve um corte na venda e distribuio de petrleo do Ir que, na poca,
era o segundo maior produtor de petrleo e estava em meio revoluo fundamentalista. Esse
corte ficou conhecido como o segundo choque do Petrleo. Com isso o preo do barril
triplicou e as compras desse produto passaram a representar 46% da pauta de importaes
brasileiras. Ento foram criados organismos como o Conselho Nacional do lcool (CNAL) e
a Comisso Executiva Nacional do lcool (CENAL) para agilizar o programa.
A produo alcooleira atingiu um pico de 12,3 bilhes de litros em 1986-87,
superando em 15% a meta inicial do governo de 10,7 bilhes de l/ano para o fim desse
perodo. A proporo de carros a lcool no total de automveis de ciclo Otto (passageiros e de
uso misto) produzidos no pas aumentou de 0,46% em 1979 para 26,8% em 1980, atingindo
um teto de 76,1% em 1986.
A partir de 1986, o cenrio internacional do mercado petrolfero alterado. Os preos
do barril de leo bruto caram de um patamar de US$ 30 a 40 para um nvel de US$ 12 a 20.
Esse novo perodo denominado contra-choque do petrleo. Na poltica energtica
brasileira, seus efeitos foram sentidos a partir de 1988, coincidindo com um perodo de
escassez de recursos pblicos para subsidiar os programas de estmulo aos energticos
alternativos, resultando num sensvel decrscimo no volume de investimentos nos projetos de
produo interna de energia. A oferta de lcool no pde acompanhar o crescimento

descompassado da demanda, com as vendas de carro a lcool atingindo nveis superiores a

95,8% das vendas totais de veculos de ciclo Otto para o mercado interno em 1985.
Os baixos preos pagos aos produtores de lcool a partir da abrupta queda dos preos
internacionais do petrleo (que se iniciou ao final de 1985) impediram a elevao da produo
interna do produto. Por outro lado, a demanda pelo etanol, por parte dos consumidores,
continuou sendo estimulada por meio da manuteno de preo relativamente atrativo ao da
gasolina e da manuteno de menores impostos nos veculos a lcool comparados aos
gasolina. Essa combinao de desestmulo produo de lcool e de estmulo sua demanda,
pelos fatores de mercado e interveno governamental assinalados, gerou a crise de
abastecimento da entressafra 1989-90. Vale ressaltar que, no perodo anterior crise de
abastecimento houve desestmulo tanto produo de lcool, conforme citado, quanto
produo e exportao de acar, que quela poca tinha seus preos fixados pelo governo.
Como mostra o Grfico 1, a produo de lcool e de acar no Brasil manteve-se em
nveis praticamente constantes. J as exportaes de acar, por sua vez, reduziram-se nesse
perodo, passando de 1,9 milhes de toneladas na safra 1985-86 para 1,1 milho de toneladas
na safra 1989-90.
Grfico 1: produo de lcool e acar no Brasil

Fonte: Elaborao prpria a partir de dados de biodiesel.com/proalcool

10

Apesar de seu carter efmero, a crise de abastecimento de lcool do fim dos anos
1980 afetou a credibilidade do Prolcool, que, juntamente com a reduo de estmulos ao seu
uso, provocou, nos anos seguintes, um significativo decrscimo da demanda e,
consequentemente, das vendas de automveis movidos por esse combustvel.
Deve-se acrescentar ainda que, alm da sensvel diminuio do preo do barril de
petrleo, outros motivos tambm contriburam para a reduo da produo dos veculos a
lcool. Tal realidade, que se manteve praticamente como a tnica dos dez anos seguintes,
somou-se tendncia, cada vez mais forte, da indstria automobilstica de optar pela
fabricao de modelos e motores padronizados mundialmente (na verso a gasolina). No
incio da dcada de 1990, houve tambm a liberao, no Brasil, das importaes de veculos
automotivos (produzidos, na sua origem exclusivamente na verso gasolina e diesel) e, ainda,
a introduo da poltica de incentivos para o carro popular de at 1000 cilindradas
desenvolvido para ser movido a gasolina.
A crise de abastecimento de lcool somente foi superada com a introduo no mercado
do que se convencionou chamar de mistura MEG, que substitua, com igual desempenho, o
lcool hidratado. Essa mistura (60% de etanol hidratado, 34% de metanol e 6% de gasolina)
obrigaria o pas a realizar importaes de etanol e metanol (que no perodo entre 1989-95
superou a 1 bilho de litros) para garantir o abastecimento do mercado ao longo da dcada de
1990. A mistura atendeu s necessidades do mercado e no foram constatados problemas
srios de contaminao e de sade pblica.
Os mercados de lcool combustvel, tanto anidro quanto hidratado, encontravam-se
liberados em todas as suas fases de produo, distribuio e revenda sendo os seus preos
determinados pelas condies de oferta e procura. De cerca de 1,1 milho de toneladas de
acar que o pas exportava em 1990 passou-se exportao de at 10 milhes de toneladas
por ano (dominando o mercado internacional e barateando o preo do produto). Questionou-se
como o Brasil, sem a presena da gesto governamental no setor, encontrar mecanismos de
regulao para os seus produtos (altamente competitivos): acar para o mercado interno,
acar para o mercado externo, etanol para o mercado interno e etanol para o mercado
externo. Dadas as externalidades positivas do lcool e com o intuito de direcionar polticas
para o setor sucroalcooleiro, foi criado, por meio do decreto de 21 de agosto de 1997, o
Conselho Interministerial do Acar e do lcool (CIMA). Segundo os dados da Associao
Nacional de Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA), de 1998 a 2000, a produo
de veculos a lcool manteve-se em nveis de cerca de 1%.

11

A constituio da chamada frota verde, ou seja, o estmulo e a determinao do uso

do lcool hidratado em determinadas classes de veculos leves, como os carros oficiais e txis,
provocaram um debate entre especialistas da rea econmica, contrrios aos incentivos, e os
especialistas da rea ambiental, favorveis aos incentivos ao etanol. Em 28/05/1998, a medida
provisria n 1.662 disps que o Poder Executivo elevasse o percentual de adio de lcool
etlico anidro combustvel gasolina obrigatrio em 20% em todo o territrio nacional at o
limite de 25%. Os produtores e centros de pesquisa testaram a mistura de lcool e leo diesel.
Trinta anos depois do incio do Prolcool, o Brasil viveu uma nova expanso dos
canaviais com o objetivo de oferecer, em grande escala, o combustvel alternativo. O plantio
avanou alm das reas tradicionais, do interior paulista e do Nordeste, e espalhando-se pelos
cerrados. A nova escalada no foi um movimento comandado pelo governo, como a ocorrida
no final da dcada de 70, quando o Brasil encontrou no lcool a soluo para enfrentar o
aumento abrupto dos preos do petrleo que importava. A corrida para ampliar unidades e
construir novas usinas foi movida por decises da iniciativa privada, convicta de que o lcool
teria, a partir daquele momento, um papel cada vez mais importante como combustvel, no
Brasil e no mundo.
Fonte: biodiesel.com/proalcool

1.3 O LCOOL COMO UM NOVO PRODUTO PARA O MUNDO

A partir de 2003, com a ocorrncia de alguns fatos de carter mundial, como ainvaso do
Iraque pelos EUA, que suscitou a questo estratgica da dependncia do petrleo; as
consequncias do furaco Katrina, em agosto de 2005, na regio suldos EUA, que revelou, de
forma contundente, a face ameaadora do aquecimentodo planeta provocado pelos gases que
causam o efeito estufa, em especial odixido de carbono emitido pela atividade humana,
particularmente atravs daqueima de derivados de petrleo; e o incio da escalada de preos
do petrleo, quemultiplicou por cinco seus preos desde 1995, o lcool etlico combustvel
(etanol) que era uma exclusividade brasileira, passoua ser assunto de discusso de um enorme
contingente de pases em todo o mundo.
Esta preocupao levou o governo brasileiro e o setor produtivo a estudarmaneiras de
preservar o lcool etlico como um combustvel alternativo para osconsumidores brasileiros.
Como os fatores que determinam a dimenso da safra de cana-de-acare a produo de

12

lcool e a disposio dos consumidores de adquirir umveculo com esse tipo de motorizao
no tm qualquer relao entre si, e como atemporalidade da deciso de produzir mais cana
cana-de-acar e mais veculos so completamente divergentes (um novo canavial deve levar
dois ou mais anos para ser formado e colhido e um novo veculo feito em minutos com o
atual

nveltecnolgico)

chance

de

uma

crise

de

abastecimento

seria

uma

ameaasuperveniente e permanente. A sada encontrada pelos agentes pblicos e privados

envolvidos nadiscusso desse assunto, na ocasio, foi patrocinar o lanamento do veculo
tipoflex-fuel. Pode-se observar a variao brusca que houve no consumo deste tipo de
automvel a partir do ano de 2003 na Tabela 1.
Tabela 1: Licenciamento de autoveculos leves por combustvel
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

Flex-Fuel
3,6%
20,8%
48,3%
74,3%
85,6%
87,2%
88,2%
86,4%
83,1%
87%

Gasolina
85,9%
68,5%
41,4%
16,4%
10,5%
8,1%
7,4%
8,4%
11,0%
7,5%

Diesel
10,5%
10,7%
10,3%
9,3%
3,9%
4,7%
4,4%
5,2%
5,9%
5,5%

Fonte: Registro Nacional de Veculos Automotores (Renavan)/ Departamento Nacional de Trnsito (Denatran)/
Associao Nacional de Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA)

O aumento do consumo de carros flex-fuel acompanhado do aumento da demanda

de etanol at 2009 e ambos apresentam uma queda nos dois ltimos anos. Apesar do consumo
de etanol ter se elevado muito desde 2004, a produo de gasolina no diminuiu, como ilustra
o Grfico 2.

Grfico 2: Demanda anual de etanol hidratado e gasolina C

13

Fonte:Empresa de Pesquisa Energtica (EPE) com base na Agncia Natural de Petrleo, Gs Natural e
Biocombustveis (ANP)

A sbita importncia do lcool etlico combustvel, ocasionada de um ladopelo

crescente interesse internacional e, de outro, pelo aumento da demandapotencial associada
forte expanso da frota desse novo tipo de veculo, implica um esforo de anteviso de quanto
o produto ser necessrio para atender a todas essas necessidades no futuro.

1.4 ANLISE ECONMICA DO MERCADO NACIONAL

O Grfico 3 mostra a evoluo histrica da demanda de etanol hidratado desde janeiro
de 2004, primeiro ano aps a introduo dos veculos flex-fuel. Percebe-se que, at 2009, o
consumo cresce intensamente, com taxas superiores a 30% ao ano e atinge o pico de 1,64
bilho de litros no ms de dezembro daquele ano. A partir de 2010, porm, o consumo cai,
apresentando significativa volatilidade e fechando dezembro de 2011 com aproximadamente 1
bilho de litros.

14

Grfico 3: Demanda Mensal de Etanol Hidratado

Fonte:Fonte: EPE com base em ANP

A consequncia direta da perda de competitividade do etanol foi a reduo no

consumo e na participao em volume do biocombustvel no total de combustveis
consumidos pela frota de ciclo Otto. possvel identificar no Grfico 4, movimentos
relativamente simtricos desde 2009: queda no volume consumido de etanol (ou na
participao) associado ao aumento de preo (ou da relao de preos) e, analogamente,
aumento do volume associado queda do preo.

15

Grfico 4: Comparao entre o Preo e a Demanda do Etanol Hidratado

Fonte: EPE com base em ANP

O Grfico 5 ilustra a participao na produo de etanol hidratado por regio do

Brasil. Tem-se um crescimento brusco na regio sudeste a partir de 2005 at 2009, e em
seguida uma queda na produo. O mesmo comportamento observado nas outras regies,
mas com intensidade menor.
Grfico 5: Vendas de etanol hidratado por regio (mil m)

16

Fonte: ANP/Superintendncia de Abastecimento (SAB)

Gs e Biocombustveis (IBP)

Elaborao: Instituto Brasileiro de Petrleo,

O crescimento observado na regio sudeste, desde 2005, devido ao aumento

das unidades de produo de acar e etanol, como consequncia uma queda nos preos
do combustvel. Como o lcool etlico combustvel tem, no Brasil, preos mais atraentes
que a gasolina, o automvel flex-fueltornou-se um sucesso de vendas ainda maior.

1.5 PRODUO , EXPORTAO E IMPORTAO

1.5.1 ASPECTOS

GERAIS

O Brasil tem trabalhado no s no sentido de aumentar sua produo de lcool etlico

para fins carburantes, a partir da cana-de-acar, como tambm de transferir sua experincia e
tecnologia para que outros pases tropicais, que dispem de terras, mo-de-obra e radiao
solar intensa, possam ser produtores e exportadores de lcool, ampliando e diversificando sua
oferta no mercado mundial. A inteno tornar o lcool uma commodity internacional.
O comrcio externo de etanol do pas , historicamente, um mercado pequeno(em
torno de 16,0% do total da produo) e o produto exportado sempre teve comodestinao o
uso como matria-prima industrial ou fabricao de bebida destilada.Apenas a partir de 2004
as importaes para uso automotivo comearam a teralguma importncia no comrcio
internacional.

17

Quando examinamos as aes dos pases que iniciam a introduo dessenovo

combustvel na matriz energtica observamos que existem quatro diferentesmotivaes, e a
importncia relativa dessas razes varia de acordo com osinteresses locais.
A primeira motivao que tem sido considerada diz respeito squestes ambientais,
particularmente aos problemas associados ao dixido decarbono. Os pases que mais
valorizam este aspecto tm sido os pases ricos cujapopulao reclama de suas autoridades as
iniciativas necessrias para enfrentar osgraves problemas climticos que esto associados ao
chamado efeito estufa e aumento da temperatura mdia do planeta.
A segunda se relaciona s questes macroeconmicasassociadas aos altos preos do
petrleo no mercado internacional. Osatuais nveis de preos oneram todos os pases
importadores, principalmente osmais pobres que necessitam dessa matria-prima para gerar
energia eltrica, almde seu uso nos meios de transporte.
O terceiro ponto que induz a busca de novas fontes energticas est nosefeitos
econmicos e sociais que a introduo de um ramo de atividades provoca. No caso da
biomassa, a nova atividade de produo ser destinada produo de lcool etlico, a partir de
sacarose (cana-de-acar e beterraba aucareira) ou amido (plantas amilceas, como o milho e
o trigo) ou de biodiesel, com o uso de plantas oleaginosas (soja, canola e palma).
A quarta motivao est associada natureza do mercado internacional
decombustveis que, em decorrncia de sua forte instabilidade, fonte permanente
deconflitos. Essa delicada questo coloca esse mercado como um item da agenda dasegurana
nacional da maior parte dos pases, e recomenda que sejam reduzidosao mnimo indispensvel
a dependncia de terceiros.
Em termos do potencial futuro dos atuais mercados, podemos agrupar osquatro mais
importantes e indicar suas principais motivaes e as matrias-primasbsicas que vm sendo
utilizadas na produo de lcool etlico:
PAS
Estados Unidos da Amrica

MOTIVAO
Estratgica

MATRIA-PRIMA
Milho

(EUA)
Unio Europia

Ambiental
Ambiental

Trigo

Japo
China

Econmica
Ambiental
Ambiental

No disponvel
Milho

Estratgica

Outras

18

Os Estados Unidos so atualmente o principal destino do lcool brasileiro exportado,

comexportaes diretas e exportaes indiretas, via pases daregio do Caribe (com baixa
incidncia tarifria). Em decorrncia das motivaesestratgicas desse pas e do objetivo
nacional de reduo da importao depetrleo, este mercado o mais promissor tambm para
o futuro. A principalrestrio para uma expanso mais acelerada est na elevada barreira
tarifria e nasubveno domstica que protegem a cadeia de produo local e limitam
asimportaes.Para os produtores brasileiros, as exportaes para este mercado,mesmo com
as onerosas regras atuais, tm sido interessantes, pois funciona comouma vlvula de escape
aos limites da demanda domstica. Qualquer excesso deoferta, em face da inelasticidade do
consumo, causaria uma reduo mais queproporcional nos preos. A exportao, mesmo
gravosa, tem sido uma forma deminimizar este risco.
No caso da Unio Europeia, a ambiguidade na definio da obrigatoriedade
decumprimento das metas de consumo dos biocombustveis e dos meios adequadospara sua
realizao, coloca dvidas sobre qual ser, de fato, o futuro dessecombustvel e a dimenso
das oportunidades de negcio que devero surgir.
Atualmente, as barreiras tarifrias e ambientais limitam o acesso externo. O nico
ponto que parece ser majoritrio na Unio Europeia est na exigncia decertificao scioambiental para os pases candidatos a fornecer lcool etlico aospases comunitrios. De
qualquer modo, como as metas de consumo parecem estaracima da capacidade de produo,
este destino poder vir a ser, no futuro, umagrande opo de comrcio.
O Japo est estudando o uso dessas fontes alternativas para cumprir a metade reduo
de emisso de gases de efeito estufa estabelecida pelo Protocolo deKyoto. Como esse pas no
tem, com o atual nvel de conhecimento tecnolgico,disponibilidade de matrias-primas para
a produo de lcool etlico em grandesvolumes, seu programa legalmente autorizado de
mistura de 3,0% na gasolina,somente poder ser implementado com a importao desse
produto. Apesar de o assunto ter sido amplamente discutido por representantes daquele pas
comautoridades e dirigentes privados brasileiros, o programa ainda no foi iniciado, eno
possvel antever quando ter incio em larga escala.
Outro mercado que tem chance de vir a ser um forte cliente para o produtobrasileiro
o chins. O impressionante crescimento econmico desse pas, que tem aumentado de forma
acelerada a frota circulante de veculos leves e necessitaimportar boa parte das matriasprimas energticas para gerao eltrica e combustveis para transporte, tem estimulado a
diversificao de sua matrizenergtica.

19

1.5.2 ASPECTOS

ECONMICOS

Em 2011 (at dezembro) o Brasil exportou 1,964 bilho de litros de lcool, volume
3,4% superior ao mesmo perodo de 2010. Em 2010 o Brasil exportou 1,901 bilho de litros
de lcool, volume 42,4% inferior ao de 2009. As receitas obtidas com as exportaes de
lcool em 2010 foram de US$ 1 bilho (reduo de 24% em relao a 2009).
Tambm

em

2011o

Brasil

importou 1,281 bilho de

litros

de

lcool,

volume 1585% superior ao mesmo perodo de 2010, sendo 1,099 bilho de litros importados
diretamente dos EUA. O Grfico 6 ilustra as taxas de exportao e importao desde 1996.
Observa-se que o pas s passou a ser autossuficiente em etanol desde o ano 2000.
No Grfico 6 esto os dados de importao e exportao de etanol no Brasil no
perodo de 1996 a 2012. Percebe-se uma diminuio da exportao e consequente aumento da
importao a partir de 2008 devido a dois fatores:
Aumento do preo do acar no mercado internacional, que gerou forte atrativo para se
produzir acar, em detrimento do etanol, que remunerou menos durante a safra;
Fenmenos climticos que provocaram a quebra das duas ltimas safras de cana-de-acar.
Tais quebras prejudicaram a qualidade da cana (teor de sacarose) e a produtividade da
colheita que permitiriam o aumento da produo de cana e de etanol. Na safra 2009/2010,
houve chuva muito acima da mdia e na safra 2010/2011 houve estiagem.

20

Grfico 6: Exportaes e importaes brasileiras de etanol

Fonte: Secretaria de Comrcio Exterior (SECEX)

O volume de lcool exportado para os Estados Unidos em 2010 foram direcionados

principalmente para o cumprimento de contratos entre empresas brasileiras e americanas. No
entanto, o Brasil necessitou importar deste pas um volume de etanol anidro quase igual para
o atendimento da sua demanda interna. (Fonte: Empresa de Pesquisa Energtica EPE)

Tabela 2: Saldo entre exportaes e importaes brasileiras de etanol

Anos
1996
1997
1998
1999

Saldo (milhes m)
-887,74
-394,82
-11,8
1

21

2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

29
221
651
681
2320,62
2591,77
3428,9
3528
5122,53
3292
1825
683
-127

Fonte: Elaborao prpria a partir de dados da Secretaria de Comrcio Exterior (SECEX)

A Tabela 2 ilustra o saldo de importao e exportao do etanol, com base no grfico

6. O valor do saldo negativo representa que neste ano o pas teve uma taxa de exportao
maior que a taxa de importao, enquanto o saldo positivo indica o contrrio.

1.6 PARTICIPAO

DO ETANOL NO BALANO ENERGTICO

Em relao ao gasto energtico na produo de etanol em comparao ao potencial

energtico desde, ou seja, o balano energtico do etanol,nota-se que este varia com base nas
matrias primas utilizadas. No caso da cana-de-acar, utilizada no Brasil, obtemos em mdia
uma proporo de energia renovvel produzida e energia fssil utilizada de 8,3, enquanto que
para a produo com base no milho, encontrada nos Estados Unidos esta proporo em
mdia de 1,4 com base em dados de 2010, de forma que a produo no Brasil apresenta maior
sustentabilidade.
Com base nos dados do Balano Energtico Nacional de 2012, realizado pelo
Ministrio de Minas e Energia, observamos no Grfico 7que em2011 a participao de
energias renovveis na matriz energtica brasileira foi de 44,1%, dos quais 15,7% so
provenientes de biomassa de cana, que apresentou uma oferta interna de energia de 42,8 Mtep
(mega toneladas equivalentes de petrleo). O etanol especificamente teve participao de
4.7% no consumo final de energia do pas nesse mesmo ano, o equivalente a 10.735 Ktep, e
14.1% no consumo de energia nos transportes.
Grfico 7: Consumo final por fonte

22

Fonte: Balano Energtico Nacional 2012

1.7 PRINCIPAIS EMPRESAS PRODUTORAS

DE

ETANOL

NO

BRASIL

Dentre as principais empresas produtoras de etanol no Brasil esto a Raizen,

formada deuma fuso entre Shell e Cosan, que possui 24 unidades de produo em
territrio nacional, a ETHda organizao Odebrecht, que possui 9 unidades de
produo, a Biosev do grupo Louis Dreyus, quepossui 13 unidades de produo, a
Petrobras que possui 9 unidades de produo, e a Compersucar. Osdados de produo
destas empresas na safra de 2011-2012 podem ser observados no grfico abaixo.Estas 5
empresas sozinhas foram responsveis por aproximadamente 23,2% da produo
nacional deetanol na safra 2011-2012, sendo esta 23,687 milhes de m de etanol
segundo a Compania Nacionalde Abastecimento (Conab), dos quais 9,137 milhes
foram de etanol anidro enquanto os outros 14,55milhes de etanol hidratado.
Grfico 8: Produo de etanol da safra 2011-2012

23

Fontes: Relatrio anual: Safra 2011-2012 da ETH/ Relatrio de sustentabilidade: 2011-2012 da Raizen/
petrobras.com.br/ Relatrio Administrativo da Biosev 2012/ Relatrio de Gesto e Sustentabilidade: Safras
2010-2011 e 2011-2012 da Copersucar

2. BIODIESEL
2.1 CONCEITO
O biodiesel um combustvel para ser utilizado nos carros, caminhes ou at aviao,
obtido a partir das plantas (leos vegetais) ou de animais (gordura animal) e tem sua origem
datada com o advento do primeiro motor que funcionava com leo de amendoim, exposto na
Exposio Mundial de Paris, em 1900.
Atualmente o diesel vendido nos postos brasileiros (B5) possui 5% do biodiesel
propriamente dito e 95% de diesel mineral. Pases como Argentina, Estados Unidos, Malsia,
Alemanha, Frana e Itlia tambm produzem biodiesel comercialmente, estimulando o
desenvolvimento em escala industrial.

2.2 ASPECTOS

MUNDIAIS DO BIODIESEL

No comeo dos anos 90, o processo de industrializao do biodiesel foi iniciado na

Europa. Portanto, mesmo tendo sido desenvolvido no Brasil, o seu principal mercado produtor

24

e consumidor em grande escala foi e continua sendo a Europa, que produz anualmente mais
de 1,35 milho de toneladas de biodiesel, em cerca de 40 unidades de produo. Isso
corresponde a 90% da produo mundial de biodiesel. Os governos garantem incentivo fiscal
aos produtores, alm de promover leis especficas para o produto, visando melhoria das
condies ambientais atravs da utilizao de fontes de energia mais limpas. A tributao dos
combustveis de petrleo na Europa, inclusive do leo diesel mineral, extremamente alta,
garantindo a competitividade do biodiesel no mercado.
O Grfico9 ilustra uma taxa de aumento gritante, sendo destaque a Alemanha, que
utiliza a colza (tambm chamada de couve-nabia) para sua produo e o maior produtor e
consumidor de biodiesel atualmente. De 2010 para 2011, houve um declnio por causa do
aumento das importaes de biodiesel, que diminuram a venda e produo europeia. Isso se
deve, em grande parte, pelo preo ser elevado, dando margem para outras fontes mais baratas.
Grfico 9: Capacidade de produo dos pases europeus

Fonte: Europpean Biodiesel Board (EBB)

H muitas empresas europeias voltadas para o biodiesel, dentre elas, podemos citar as
alems ADM, Cargill, VerbioPetrotec, Biopetrol, EcoMotion, Mannheim e Vesta;as italianas
Eco, Novaol, Ital Bi Oil e Oxem; e as francesas Diester, Ineos e Veolia.
J o programa americano de biodiesel bem menor que o europeu e apresenta
diferenas importantes. A principal matria-prima utilizada a soja, complementada com
leos de fritura usados.
A grande motivao americana para o uso do biodiesel a qualidade do meio
ambiente. Os americanos esto se preparando, para o uso desse combustvel em larga escala,

25

especialmente nas grandes cidades. A capacidade de produo estimada de 210 a 280

milhes de litros por ano.
O Programa Americano de Biodiesel baseado em pequenos produtores. Como o
diesel americano possui uma menor carga tributria, apenas a renncia fiscal no permite
viabilizar o biodiesel. Alm das medidas de carter tributrio, tm sido adotados incentivos
diretos produo como o CommodityCredit Corporation BioenergyProgram, que subsidia a
aquisio de matrias-primas para fabricao de etanol e biodiesel, e atos normativos que
determinam um nvel mnimo de consumo de biocombustveis, por rgos pblicos e frotas
comerciais, como definido no Energy PolicyAct (EPAct). (Fonte: US Energy Information
Administration)
Grfico10:United States Biodiesel Production

Fonte: US National Biodiesel Board

O Grfico 10 apresenta a produo de biodiesel nos EUA. Houve um decrscimo na

produo entre 2008 e 2010 devido a seca nas plantaes, elevando bruscamente o preo do
biodiesel. Observa-se que entre o ano de 2010 e 2011, h uma maior taxa de crescimento,
encaixando com os dados europeus de queda na produo por importao. Nesse perodo, os
EUA dobraram suas exportaes de biodiesel.
Assim como na Europa, h grandes empresas produtoras de biodiesel nos EUA.
Dentre as mais importantes esto a Arizona Biodiesel, AmericoBiofuels, PetroSun e a
DesertSweetBiofuels.
Outros pases que merecem destaque na produo do biodiesel so a Argentina, que
fica em quarto lugar como produtor (atrs da Alemanha, Frana e Brasil segundo dados de
2011), e produziu 3milhes de toneladas em 2011 e tem sua produo baseada na soja e

26

Cingapura, umas das pioneiras na atividade e que teve a maior usina de biodiesel (construda
com a parceria da empresa finlandesa Neste Oil) inaugurada em 2011.

2.3 BIODIESEL

NO

BRASIL

2.3.1. ASPECTOS GERAIS

O Brasil tem em sua geografia grandes vantagens agrnomas, por se situar em uma
regio tropical, com altas taxas de luminosidade e temperaturas mdias anuais. Associada
disponibilidade hdrica e regularidade de chuvas, torna-se o pas com maior potencial para
produo de energia renovvel.
O pas explora menos de um tero de sua rea agricultvel, o que constitui a maior
fronteira para expanso agrcola do mundo. O potencial de cerca de 150 milhes de
hectares, sendo 90 milhes referentes s novas fronteiras, e outros referentes a terras de
pastagens que podem ser convertidas em explorao agrcola a curto prazo. O Programa
Biodiesel visa utilizao apenas de terras inadequadas para o plantio de gneros
alimentcios.
H tambm a grande diversidade de opes para produo de biodiesel, tais como a
palma e o babau no norte, a soja, o girassol e o amendoim nas regies sul, sudeste e centrooeste, e a mamona, que alm de ser a melhor opo do semi-rido nordestino, apresenta-se
tambm como alternativa s demais regies do pas.
A sinergia entre o complexo oleaginoso e o setor de lcool combustvel traz a
necessidade do aumento na produo de lcool. A produo de biodiesel consome lcool
etlico, atravs da transesterificao por rota etlica, o que gera incremento da demanda pelo
produto. Consequentemente, o projeto de biodiesel estimula tambm o desenvolvimento do
setor sucroalcooleiro, gerando novos investimentos, emprego e renda.
Segundo a ANP, o Brasil produziu em 2012 2,74 bilhes de litros e uma capacidade
instalada, no mesmo ano, para cerca de 6,6 bilhes de litros.
O uso do biodiesel pode atender a diferentes demandas de mercado, significando uma
opo singular para diversas caractersticas regionais existentes ao longo do territrio
nacional.
No h exportaes significativas de biodiesel, mas, segundo o Ministrio do
Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior (MDIC), h previses e inclinaes para

27

exportar-semeio bilho de litros de biodiesel exportados dentro em 2014, no havendo

nenhum tipo de previso para os anos que sucedero a esse, uma vez que o pas no um
exportador de biodiesel.

2.3.2 ASPECTOS

ECONMICOS

Grfico 11:Evoluo anual da produo, da demanda compulsria e da capacidade nominal

autorizada pela ANP

Fonte: ANP

De acordo com o Grfico 11, a produo anual de biodiesel foi relativamente maior
que sua demanda compulsria, com exceo apenas do ano de 2010. Como o biodiesel serve
como estratgia de combustvel alternativo aos de origem fssil e vai integrado ao diesel que
escoa para os postos do pas, ele no pode ser produzido sem o aval da ANP.
O Grfico 12 nos indica a capacidade autorizada contra a produo propriamente dita
por regio. Aqui, torna-se visvel que existe uma janela bastante ampla para a produo de
mais biodiesel ao compararmos as colunas.
Grfico 12: Evoluo mensal da produo, da demanda compulsria e da capacidade nominal
autorizada pela ANP por regiono ano de 2012

28

Fonte: ANP

Nossa principal fonte vem da soja, que pode ser alternada, assim como a cana de
acar, entre combustvel ou commodities. Como somos um grande produtor de carnes, essa
caracterstica se espelha tambm da fonte do biodiesel, de onde 21% vm do sebo bovino.

O Grfico 13 ilustra as quantidades em porcentagem das matrias primas utilizadas

para a produo de biodiesel no Brasil em 2010.
Grfico 13: Matrias-prima utilizadas para produo de biodiesel (perfil nacional)

29

Fonte: ANP

Abaixo, temos um mapa que indica de onde vm algumas das fontes para o biodiesel
no Brasil.
Mapa 1: Potencialidade Brasileira para produo e consumo de combustveis vegetais

30

Fonte: biodieselbr.com

Para quantificar as informaes que o Mapa 1 nos indica, o Grfico 14 apresenta dados
da ANP, que nos ajuda a entender a profuso de fontes brasileiras para se produzir Biodiesel.
Grfico 14: Taxa de fontes brasileiras para produo de biodiesel por regio no ano de 2010

31

Fonte: ANP

As principais empresas brasileiras no ramo so a Granol, grande produtora de gros; a

ADM Brasil; a Petrobrs Biocombustveis, que uma subsidiria da Petrobrs; a Camururu; a
Oleoplan; BSBIOS; a Brasil ECODIESEL; a JBS Biodiesel; a Biocapital; e, por fim, a Fiagril
S/A e a Cooperbio. Todas as empresas foram apresentadas em ordem decrescente de
produo.
Tabela 3: As 10 maiores empresas autorizadas a produzir biodiesel em 2010.

ADM do Brasil Ltda. MT

Oleoplan S/A. - leos Vegetais Planalto. RS

Capacidade
Estimada (m)
343.800
378.000

Produo
Efetiva (m)
237.535
196.145

32

Granol Indstria, Comrcio e Exportao S/A. GO

Granol - Indstria Comrcio e Exportao S.A. RS
Caramuru Alimentos S /A. So Simo/ GO
Bsbios - ind. Comrcio de Biodiesel Sul Brasil S/A. RS
JBS S/A. SP
Biocapital Consultoria Empresarial e Particip. S/A. SP
Fiagril Ltda. MT
Cooperbio - Cooperativa de Biocombustvel /MT

220.680
335.998
225.000
159.840
201.682
296.640
202.680
122.400

176.402
158.940
153.860
129.396
119.974
119.653
109.430
82.349

Fonte: ANP, 2011

Na tabela 3 esto relacionadas as 10 maiores empresas com produo efetiva acima de

2.000m de biodiesel, autorizadas a produzir e comercializar biodiesel em 2010, conforme
dados levantados junto a ANP (2011). Esta tabela foi construda a partir da soma das
produes das maiores unidades produtoras pertencentes s dez empresas.

CONCLUSO
Devido aos fatores ambientais e ao elevado preo dos combustveis fsseis, de
preocupao mundial a gerao de novas fontes renovveis e limpas. O etanol e o biodiesel
so as grandes apostas dos pases. Apesar de ainda no serem os principais recursos na
produo de energia, nos ltimos anos sua participao vem aumentado cada vez mais. No
caso do Brasil, existem grandes quantidades de usinas em andamento e muitas para serem
concludas a curto, mdio e longo prazo. Os investimentos superam a casa dos bilhes de

33

reais. Outros Pases como Alemanha j conhecem a tecnologia do biodiesel, onde j existem
at postos de abastecimento do biocombustvel, porm a agricultura ainda escassa.
A maioria dos pases tem condies de cultivar matrias-primas para a produo desse
tipo de combustvel. Para isso se tornar economicamente vivel, foram e ainda so criadas
formas de incentivos governamentais e/ou privados produo destas, sejam com subsdios
agrcolas, renncias fiscais, atos normativos para um nvel mnimo de consumo, criao de
programas de implementao destas recentes atividades economia dos pases, visando
tambm estimular o consumo por parte da populao, etc.
Sendo assim, analisando os dados dos ltimos anos, considerando a juno de fatores
ambientais e econmicos contra a atual matriz energtica mundial, mesmo tendo um longo
caminho a percorrer, fica claro que as energias renovveis esto crescendo e ainda vo crescer
muito no cenrio mundial.

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