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E
de desenvolvimento de uma regio ou pas sem um sistema
s


O sistema de transporte um elemento importante para o

crescimento de cidades e de indstrias, para a gerao de renda,
de emprego e de estabilidade econmica de um pas. O sistema de
transporte permite a competitividade no mercado global, a exportao
e a captao de divisas estrangeiras.

Mdulo 5

71

'K>/

*Hinterlndia   
   

transporte consegue ser
   
de transporte para os
clientes instalados nessa

   
   
  
A combinao de diversos
modais de transporte leva
  

Um sistema de transporte eficiente proporciona as seguintes

vantagens para as regies atendidas: a reduo dos preos, o acesso
a matrias-primas com custo mais baixo, o desenvolvimento local e o
aumento da rea de atuao no mercado (hinterlndia*).
Tente imaginar a dificuldade das escolas do interior da
Amaznia que no possuem um rio em suas mediaes. Pense na
dificuldade que as escolas devem passar para receber os produtos
para a merenda escolar, no tempo que esses produtos levam para
chegar escola, no tempo necessrio para se fazer um pedido, no
quanto esse estoque deve ser maior e no risco de os produtos frescos
e perecveis serem perdidos.

W


  
   

Voc deve estar se perguntando: o que isso tem a ver com o

sistema de transporte?

  
  
 
   
&


O exemplo anterior ilustra o modo como se d o recebimento

de produtos pelo consumidor. O mesmo ocorre com os produtores,
ou seja, eles ficam limitados a atingir diversos mercados pela falta
de transporte, pela falta de rodovias ou mesmo pela precariedade
da manuteno das rodovias existentes. Alm disso, o transporte
fica mais caro, pois os veculos de transporte consomem mais e se
desgastam mais.
De posse de um sistema de transporte eficiente, a indstria
instalada em uma regio pode alcanar distncias maiores a
custos aceitveis, permitindo, assim, que ela possa disputar novos
mercados, aumentando a sua carteira de clientes e estimulando o seu
desenvolvimento e a sua melhoria para competir. Essas vantagens
tambm vm acompanhadas de desvantagens, como o fato de
concorrentes externos poderem disputar o mercado local com a
indstria da regio.
De mesmo modo, assim como permite a indstria vender seus
produtos em regies distantes, um sistema eficiente de transporte
permite que essa mesma indstria possa comprar suas matriasprimas de pases distantes. o caso dos exportadores de soja e

72

Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

de farelo de soja, por exemplo, que vendem seus produtos para

praticamente todos os continentes e, ao mesmo tempo, compram
diversos fertilizantes de diversos continentes. Nesse caso, o sistema
de transporte usado para exportar a soja e o farelo, na maioria das
vezes, o mesmo para importar os diversos fertilizantes.
Quando tratamos de transporte, devemos discutir os diversos
modais de transporte, ou modos de transporte forma tida como
correta, conforme norma culta da Lngua Portuguesa. Em essncia, os
modais de transporte so os diversos tipos de transporte disponveis
para se transportar uma carga. Com base no veculo de transporte e
no ambiente onde o transporte realizado, podemos caracteriz-lo
como: martimo, fluvial, lacustre, ferrovirio, rodovirio, dutovirio e
areo. A seguir, voc vai conhecer os principais modais de transporte.

f
O modal martimo o transporte realizado por meio
de navios ou de barcaas ocenicas em mares ou
oceanos que necessitam de portos para que seja possvel
a carga e a descarga das mercadorias transportadas.
No modal martimo no existe a necessidade de construir
as vias de transporte, pois os mares j esto disponveis.
O Brasil possui uma costa litornea com aproximadamente
9.200 quilmetros de extenso, ou seja, uma estrada
martima enorme que pode e deve ser explorada e
que atualmente modestamente utilizada em relao
principalmente ao rodovirio e, tambm, ao ferrovirio.
Esse modal apresenta ainda dois tipos de transporte:
Cabotagem e Longo Curso. Cabotagem o transporte
realizado entre portos de um mesmo pas, e Longo Curso
o transporte realizado entre portos de diferentes pases.

f
O modal fluvial o transporte realizado em rios,
podendo ser feito apenas dentro do pas, ligando portos
internos, denominado navegao nacional, ou envolvendo
outros pases e, da mesma forma que o martimo, tambm
ser chamado de navegao de Longo Curso. Basicamente,
tudo o que foi mencionado para o modal martimo vlido
para o modal fluvial. Nesse modal, o transporte pode ser
feito por navio, mas mais usual que seja feito por meio de
comboios de barcaa impulsionados por um empurrador.

Mdulo 5

73

'K>/

f
O modal ferrovirio o transporte realizado por
locomotivas e vages que formam os trens, trafegando
sob estruturas especficas denominadas via permanente
(trilhos) que conduzem os trens. As ferrovias so diferentes
dos outros meios de transporte pelo fato de o veculo
ferrovirio no possuir mobilidade quanto direo que
tomar, tendo em vista que o seu trajeto limitado pelos
trilhos. A ferrovia um sistema autoguiado, ou seja, o trem
no decide se sai ou no dos trilhos, ele simplesmente
acompanha a via e esta que o direciona por meio de
Aparelhos de Mudana de Via (AMV).

Voc j deve ter ouvido a expresso: Filho, anda nos trilhos!

Filho, volta para os trilhos!, muitas vezes usada por avs ou
mes, o que nos permite inferir que elas j sabiam logstica e
ns ainda estamos aprendendo!

O modal ferrovirio adequado para o transporte de

matrias-primas, de produtos semiacabados e acabados
de mdio e baixo valor agregado para trajetos de grande e
mdia distncias. Ele necessita de elevados investimentos
em infraestrutura, em material rodante, em instalaes de
apoio (ptio de manobras e oficinas) e em Sistemas de
Informao (SIs) e controle. Apresenta grande capacidade
com baixo custo de transporte.

f
O modal rodovirio o transporte realizado em
estradas de rodagem, asfaltadas ou no, com utilizao
de veculos, como caminhes e carretas, sobre pneus de
borracha. O transporte rodovirio pode ser realizado em
territrio nacional ou internacional, at mesmo utilizando
estradas de vrios pases em uma mesma viagem. No
h necessidade de nenhuma estrutura especfica para
carregamento e descarga. O Transporte Rodovirio de
Carga (TRC) no Brasil caminha para um mercado que se
aproxima do que denominamos mercado de concorrncia

74

Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

perfeita. Isso porque no existe nenhum tipo de

regulamentao sobre tarifas mnimas a serem praticadas
e no h controle ou exigncias para a entrada e a sada
do mercado de organizaes e de autnomos, conhecidos
como carreteiros. Para curtas viagens com menor volume
de carga, esse um dos modais mais utilizados.

f
O modal dutovirio o transporte realizado em
tubulaes que podem estar localizadas em terra ou
submersas em mares, oceanos, rios e lagos. Esse modal
de transporte uma das formas mais econmicas de
transporte para grandes volumes, principalmente de
derivados de petrleo, lquidos e gasosos, de lcool e
produtos lquidos de uma maneira geral, como gua,
azeite ou sucos, estes, no entanto, em distncias menores.
Poucas organizaes tm se valido do uso desse modal
para transporte de produtos slidos, os minerodutos. No
Estado de Minas Gerais, em Germano, inicia-se o nico
mineroduto da Amrica Latina, da organizao Samarco,
que vai at o Porto de Ubu, em Guarapari-ES.

f
O modal areo o transporte realizado por meio de
avies, os quais necessitam de aeroportos para pouso,
decolagem, carregamento e descarga de produtos. O
transporte areo caracterizado pela sua rapidez no
deslocamento da carga. O modal areo adequado para
o transporte com alta velocidade em grandes e mdias
distncias de produtos acabados de alto valor agregado.
No entanto, apresenta alto custo de transporte.

Como exemplo da limitao de carga do modal areo,

o maior avio da frota da Txi Areo Marlia (TAM),
um Boeing 777-300ER, tem capacidade mxima de
decolagem de 347,8 toneladas com combustvel e para
pousar de 251,2 toneladas. O transporte areo modal
de transporte que atinge com facilidade vrios pases,
devido velocidade do meio utilizado. O modal areo
necessita de elevados investimentos em aeronaves,
infra-estrutura aeroporturia e sistemas de informao
e controle.

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D
Vimos, nas sees anteriores desta Unidade, que os modais
de transporte so muito diferentes, portanto, precisamos fazer uma
anlise comparativa entre eles no intuito de escolher o modal que
mais se adqua necessidade logstica da organizao.
Devemos utilizar as seguintes caractersticas dos modais de
transporte para analis-los comparativamente: custo, cobertura de
mercado, comprimento mdio do percurso em quilmetro, capacidade
do equipamento de transporte (tonelada), velocidade (tempo em
trnsito), disponibilidade, grau de competio (nmero de oferta
de prestadores de servio), trfego predominante (valor), trfego
predominante (peso por unidade transportada), confiabilidade, nvel
de risco e experincias passadas com a modalidade.

Vamos conferir detalhadamente cada uma dessas caractersticas?

f
Custo: o valor de frete cobrado para transportar a
mercadoria de um ponto de origem a um ponto de destino.
Vale destacar que o custo, ou frete pago, altamente
impactado pelo que denominamos frete de retorno.
O frete de retorno a possibilidade de um veculo realizar
o transporte de uma carga de uma origem para um destino
e saber que quando retornar para a origem ter carga para
realizar frete e no voltar vazio. Caso tenha a possibilidade
de retornar vazio, ele acaba cobrando o frete de ida e
o frete da volta do mesmo cliente. Portanto, locais que
tenham carga chegando e saindo tendem a fretes mais
baratos, esse o caso da cidade de So Paulo.

f
Cobertura de mercado: diz respeito possibilidade
de o veculo cobrir uma rea de atendimento a clientes.
No caso do transporte rodovirio, praticamente todos os
locais podem ser atendidos por um caminho, mas no caso

76

Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

do transporte ferrovirio, o trem no pode circular fora da

via frrea e, portanto, tem uma abrangncia bem menor.

f
Comprimento mdio do percurso em quilmetro:
representa a distncia mnima para a qual o modal
escolhido se torna economicamente vivel. No entanto,
para cargas de grande volume de transporte, fluxo de
carga, podemos desconsiderar essa observao por causa
do alto volume.

f
Capacidade

do equipamento de transporte
(tonelada): refere-se capacidade de carga que um veculo
do modal escolhido tem para transportar mercadorias em
uma viagem. No caso do modal ferrovirio, consideramos
a composio ferroviria que, de uma maneira geral,
para ser economicamente vivel, deve ser composta de
no mnimo uns cinquenta vages, e para ser tecnicamente
vivel, temos de considerar atualmente o limite de 330
vages de bitola larga utilizado pela Estrada de Ferro
Carajs para transporte de minrio de ferro.

f
Velocidade medida pelo tempo em trnsito: mede o
tempo que o veculo leva para transportar uma carga de
um ponto de origem a um ponto de destino. Quanto maior
a velocidade, menor o tempo.

f
Disponibilidade: diz respeito possibilidade de se
conseguir o transporte via modal especfico a qualquer hora
e momento. No caso do rodovirio, existem sempre opes
de caminhes disponveis para contratao de frete, no
entanto, no ferrovirio e no martimo essa oferta depende
da programao de trens e de navios, respectivamente.

f
Grau de competio (nmero de oferta de
prestadores de servio): diz respeito ao tipo de
mercado de oferta de fretes. Em um mercado com grande
oferta de prestadores de servio, a prpria concorrncia
entre eles ajuda a regular o mercado, por exemplo, o
transporte rodovirio. Caso contrrio, pode ocorrer a
cobrana abusiva do valor do frete por parte de um
transportador que domine o mercado. Para coibir esses
abusos, existem agncias reguladoras, como a Agncia

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Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que cuida dos

modais rodovirio e ferrovirio, e a Agncia Nacional de
Transporte Aquavirio (ANTAQ), que cuida dos modais
martimo e aquavirio.

f
Trfego predominante: refere-se ao perfil da carga
transportada e, para melhor anlise, separamos a anlise
em duas categorias: Valor e Peso. Assim, temos uma anlise
do valor agregado da carga predominante em cada modal
e o peso mdio transportado para cada modal.

f
Confiabilidade no mbito de transporte: diz respeito
capacidade de o modal receber uma carga para
transportar e a de entreg-la no destino com a garantia
de que essa situao ocorrer o maior nmero de vezes
possvel. Assim, a confiabilidade pode ser medida pela
razo entre o nmero de transportes realizados e o sucesso
pelo nmero de transportes solicitados.

f
Nvel de risco: medido pela possibilidade de extravio
e de avaria da carga durante o transporte realizado. Ele
impacta diretamente a confiabilidade, como caso do
modal rodovirio, significativamente impactado pelo risco
de roubo de carga ao longo das estradas brasileiras.

f
Experincias passadas com a modalidade: refere-se
experincia da organizao com algum tipo de modal e/ou
com alguma organizao da mesma regio, de preferncia
do mesmo segmento de mercado a fim de avaliar como
est sendo oferecido o modal na regio.

Apresentamos, na Tabela 2, uma comparao entre diferentes

tipos de modais. Vale ressaltar que ela no deve ser tomada como
regra fixa e geral para qualquer transporte de carga. Fatores como o
valor agregado da carga, a densidade do produto, a perecibilidade, a
inflamabilidade, entre outros, podem mudar significativamente o seu
entendimento.

78

Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

Tabela 2: Comparao entre modais em virtude de suas caractersticas


Custo

Z
Moderado

&

Baixo

Baixo

Alto

Cobertura de mercado Ponto a ponto

d
terminal

d
terminal

d
terminal


do percurso em

Acima de


Acima de


Acima de



pamento de












Velocidade (tempo em Moderada

Lenta

Lenta

Alta

Alta

Baixa a
moderada

Baixa a
moderada

Moderada

'

de prestadores de

Muitos

Poucos

Poucos

d d

Baixo a
moderado

Baixo

Alto

d Baixo a
(peso por unidade
moderado

Moderado a
alto

Moderado a
alto

Baixo a
moderado



D

D

Alta

Nvel de risco

Alto

Baixo

Fonte: Elaborada pelo autor

Sob uma tica mais prtica, o modal pode ser avaliado pelas
facilidades que ele oferece em seus pontos de carregamento. Por vezes,
um modal pode ter seu transit time menor do que outro, no entanto, pela
baixa eficincia do sistema de carregamento e de descarga, ele pode
ocasionar um tempo de operao maior, impactando toda logstica.
A ocorrncia de perdas e de danos um item que, pela sua
importncia, pode justificar a utilizao de um modal com frete
sensivelmente superior, mesmo quando a distncia grande. Esse o
caso do mamo exportado para a Europa e para a Amrica do Norte
via area. A probabilidade de ocorrncia de perdas e de avarias
aumenta medida que o transporte dos produtos tem a necessidade
de transbordos.

Mdulo 5

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O uso de continer tem se mostrado uma grande soluo

com vistas a diminuir os riscos de perdas e de danos e, sobretudo,
a agilizar o carregamento e a descarga, facilitando, tambm, os
eventuais transbordos necessrios.
O mercado tem exigido atualmente que os transportadores
ofertem ao dono da carga, j embutido no preo do frete, sistemas de
rastreamento. Esses sistemas devem disponibilizar a todo o momento a
posio geogrfica exata do carregamento, quer em terra, quer em mar.

A seguir, vamos apresentar os conceitos bsicos de custos

para delinear os principais custos envolvidos nos modais de
transporte. Preparado?

d
O custo, basicamente, constitudo pela soma de insumos,
como mo de obra, energia, materiais diversos, equipamentos,
instalaes fixas etc., necessrios realizao de um determinado
servio, no caso um transporte, que so avaliados monetariamente.
O custo pode, inicialmente, ser dividido em duas grandes
classes: Custo Direto e Custo Indireto. Os Custos Diretos so todos
os itens de custos diretamente relacionados com a operao de
transporte, por exemplo: motoristas, combustvel, custo de capital
de veculos etc. Os Custos Indiretos so despesas relacionadas
organizao e que no esto diretamente relacionadas com a operao
de transporte, por exemplo: setores de contabilidade, de vendas e de
recursos humanos, secretria da organizao, condomnio do prdio
administrativo, entre outras. Alm da diviso anterior, os custos
podem ainda ter uma outra diviso: Custos Fixos e Custos Variveis.
Os Custos Fixos dizem respeito a todos os itens que no
se alteram por causa do aumento da produo, como o custo do
capital, do seguro, o custo com a folha de pagamento (salrios) etc.

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Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

Os Custos Variveis correspondem aos itens que variam por causa

do aumento de produo, como o combustvel, os pneus, as horas
extras etc.
No modal ferrovirio temos um baixo custo de frete em relao
ao modal rodovirio. No entanto, o modal ferrovirio apresenta
custos fixos muito altos por causa do custo de capital investido em
via permanente, em material rodante, em equipamentos, em ptios,
em terminais e em seguros, que so obrigatrios pelos contratos
de concesso. Em comparao ao custo fixo, ele apresenta um
custo varivel relativamente baixo, constitudo principalmente por
combustvel e mo de obra.
O modal rodovirio apresenta um custo mdio de frete no
to alto como o areo nem to baixo como o ferrovirio e o martimo.
Seus custos fixos so baixos, tendo em vista no haver a necessidade
de se construir as rodovias, que utilizam recursos pblicos. O maior
custo o de capital para a compra do veculo rodovirio. Apresenta
um custo varivel mdio em relao ao custo de capital, basicamente
combustvel e manuteno. Vale ressaltar que com a concesso das
rodovias, devemos destacar que o valor do pedgio tem sido um
custo varivel que impacta os custos de frete, sensivelmente.
O modal aquavirio apresenta um custo baixo de frete em
relao ao rodovirio e se equipara ao ferrovirio. No aquavirio
deve ser feita uma anlise do modal sob a tica fluvial e martima.
Na questo fluvial, os custos fixos so considerados de
mdios a altos, os principais custos de capital desse modal so os
empurradores e as barcaas. Muitas vezes, esse transporte demanda
do transportador a construo de portos fluviais, o que aumenta
muito seu custo fixo. O custo varivel, frente a esses custos fixos,
se torna pequeno, alm disso, a eficincia energtica por causa da
capacidade de transporte muito grande, otimizando o custo de
combustvel e de pessoal.
No transporte martimo os custos fixos so considerados de
mdios a altos, o custo de capital em navios eleva muito esse custo.
Se considerarmos que hoje as grandes organizaes constroem seus
prprios portos, ento seu custo fixo aumenta consideravelmente.
O custo varivel, caso o transportador no possua porto, se torna

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'K>/

alto por causa da utilizao do porto e de todas as suas taxas e

tarifas, alm da contratao de prtico e de rebocador. Apesar disso,
por causa das distncias e dos volumes transportados, esses custos
variveis ainda mantm o custo de frete baixo, otimizando o custo
de operao porturia, de combustvel e de pessoal. No Brasil, o
custo da operao porturia , ainda, um dos mais altos em relao
a outros pases, encarecendo muito as exportaes e as importaes.
O modal dutovirio apresenta o custo de transporte mais
baixo. O custo fixo um dos mais elevados por causa dos direitos de
acesso, de construo, de requisitos para controles das estaes e da
capacidade de bombeamento. Em contrapartida, apresenta custos
variveis muito baixos, pouqussimo custo com mo de obra e pouco
custo de combustvel, pois alguns usam a gravidade para movimentar
os produtos.
Por fim, o transporte aerovirio o que apresenta o custo de
frete mais alto. Isso se deve ao alto custo fixo por causa da aquisio
de aeronaves e de sistemas de manuseio de carga. Apresenta, ainda,
alto custo varivel com combustvel, mo de obra, manuteno etc.
Aliado a esses altos custos, ele tem baixa eficincia energtica e pouca
capacidade de carga. Portanto, a escolha por esse modal se justifica
apenas por causa do seu transit time muito baixo.
No podemos exaurir essas questes em algumas linhas, pois
cada carga dever ser analisada por causa de seu valor agregado e de
suas caractersticas. Alm disso, devemos analisar a disponibilidade do
modal perto do ponto de origem e de destino e outras questes inerentes
ao transporte que podem justificar ou no a escolha de um modal.

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Bacharelado em Administrao Pblica

h'd

&/
Dd
Voc j compreendeu que um fator importante para a deciso
de qual modal usar na logstica o custo. Nesta seo, voc
estudar quais so os fatores que impactam os custos de cada
modal de transporte.

Podemos analisar os fatores que impactam os custos do modal

de transporte e, por conseguinte, o preo do frete cobrado sob trs
ticas: caractersticas do produto, caractersticas do mercado e tipo
de contrato em razo da capacidade dos veculos. Alguns fatores
inerentes ao produto influenciam diretamente os custos. Dentre eles,
citamos: densidade, facilidade de acomodao no veculo e facilidade
de manuseio (handling).
A densidade afeta diretamente o transporte por causa,
inicialmente, da configurao do veculo de transporte, ou seja, se
um vago, um caminho ou um navio. Por conta da densidade do
produto, pode ocorrer a situao em que um veculo pode ter sua
capacidade volumtrica ocupada, produto de baixa densidade, e, no
entanto, sua capacidade de trao estar subutilizada.
Na questo de facilidade de acomodao no veculo,
devemos destacar as questes de adequao do veculo ao tipo de
carga. Existe no mercado uma grande variedade de caminhes, de
vages e de navios que concorrem, no por acaso, em atender s
diferentes necessidades dos diferentes produtos.
Quanto s questes de facilidade de manuseio (handling),
buscamos facilitar o acondicionamento de produtos dentro dos
veculos de carga. Nessa tica, as embalagens de proteo exercem
papel fundamental, pois elas facilitam muito essa operao.

Mdulo 5

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Temos, ainda, as questes de cargas com grande dimenso,

com excesso de peso, frgeis, inflamveis, que podem causar danos
ao meio ambiente etc., que ocasionam dificuldades de manuseio e,
por conseguinte, geram custos ao transporte, refletindo no aumento
do preo do frete cobrado.
Quanto aos fatores relacionados ao mercado, podemos citar: as
distncias dos mercados, o balanceamento do trfego (entrada e sada
dos mercados), a sazonalidade dos movimentos, a competio entre
transportadores ou modalidades, a natureza e a extenso da regulao
dos transportadores e o transporte domstico ou o internacional.
Os fretes so, de uma maneira geral, variveis em relao
distncia entre a origem e o destino do percurso realizado.
No entanto, como muitos transportadores formam seus preos por
regio, o valor do frete nem sempre impactado em uma relao
direta com a distncia. Outro fator muito importante para a formao
de preos o balanceamento do trfego, ou seja, a existncia de frete
de retorno para o veculo transportador, situao comum em regies
como a de So Paulo, que possibilitam fretes mais baixos porque os
transportadores sabem que ao levar uma carga para l tero, sempre,
a possibilidade de retornar com o veculo carregado.
A sazonalidade dos movimentos de produtos gera diversos
impactos na composio de frete, por exemplo, no mercado agrcola
temos, na poca de pico de safra, um aumento dos preos de frete
por causa da falta de veculos para transportar todos os produtos e
pela necessidade de se fazer o transporte sob risco de perda da safra.

       


^
      
       


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h'd

A competio entre transportadores ou modalidades um

elemento de equilbrio de mercado, pois uma quantidade maior
de transportadores e de opes de modais de transporte faz com
que nenhum transportador possa estabelecer um preo exorbitante
de frete. Por exemplo, se uma organizao pode escolher entre o
transporte rodovirio e o transporte ferrovirio, ela pode livremente
analisar todas as vantagens que cada um lhe oferece em relao ao
preo do frete cobrado e, assim, optar pelo mais vantajoso. Essa
situao ocorre no caso de granis agrcolas, que, no passado, por
causa da baixa qualidade das ferrovias, eram transportados apenas
por rodovias. Aps concesses, o modal ferrovirio passou a atuar
fortemente nesse segmento, sendo um importante competidor na
atrao dessa carga.
A atuao de agncias reguladoras no Setor de Transporte,
como a ANTT e a ANTAQ, que monitorem os preos e estabeleam
parcerias na determinao de tetos um meio de evitar abusos
do preo do frete cobrado. Portanto, a natureza e a extenso da
regulao dos transportadores tm papel preponderante na formao
e na manuteno dos preos dos fretes cobrados dentro de padres
razoveis.
Por fim, a definio do tipo de transporte, se domstico ou
internacional, bastante importante para a formao do preo
do frete cobrado, pois no transporte domstico, via de regra, as
exigncias so menores para o transportador quando comparadas
com as do transporte internacional.
Alm dos fatores que impactam os custos do modal de
transporte, dois ndices so largamente utilizados para se medir a sua
eficincia: momento de transporte e tempo em trnsito. O momento
de transporte pode ser visto como a unidade-padro para quantificar
o transporte realizado por um veculo de transporte ou de uma
frota inteira. O momento de transporte calculado multiplicandose a tonelada transportada pela distncia percorrida pela carga.
O resultado medido em tonelada por quilmetro til (TKU).
O segundo ndice utilizado o tempo em trnsito, que diz
respeito ao tempo gasto a partir do momento em que o veculo de

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transporte carregado e liberado para viajar at o momento em que

ele chega ao destino e se apresenta para descarregar. Esse ndice
especfico de cada modo de transporte, no entanto, para medir a
incerteza do desempenho do transportador, medimos a variabilidade
do tempo em trnsito.


Para complementar o contedo abordado no incio desta Unidade, assista ao
excelente e divertido filme:

Carros da Disney/Pixar. Analise a cena em que o carro feminino,

Sally, apresenta ao carro vermelho, Relmpago McQueen, as rodovias
antiga e nova. Analise os impactos econmicos e sociais ocorridos
na cidadezinha, onde a histria acontece, aps a introduo da nova
rodovia.
Para conhecer mais sobre a estrutura dos diversos modais de transporte
disponveis no Brasil, seus mapas, suas estatsticas e sua legislao vigente,
sugerimos que voc visite os seguintes stios:

Ministrio dos Transportes Disponvel em: <http://www.transportes.

gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Agncia

Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) Disponvel em:

<http://www.antt.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Agncia Nacional de Transporte Aquavirio (ANTAQ) Disponvel em:

<http://www.antaq.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) Disponvel em: <http://

www.anac.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Confederao

Nacional dos Transportes (CNT) Disponvel em:

<http://sistemacnt.cnt.org.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

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h'd

Resumindo
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Atividades de aprendizagem

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