Captulo 1

Resumo do Captulo 2
2- Elementos da organizao espacial
A) Situao
A situao de uma aglomerao determina as possibilidades que encontra
de estabelecer relaes e a funes que poder desempenhar no conjunto
da rede e do processo de urbanizao. Depende dos elementos naturais
mas pode ser modificada pela ao do homem.
Os ncleos urbanos estabelecidos nos primeiros sculos da colonizao
brasileira situavam-se predominantemente no litoral, exceto no planalto
paulista. O sistema econmico ao qual a Colnia era vinculada fazia com
que os ncleos dependessem das comunicaes com a Metrpole. Era
natural que se procurasse sita-los em posio eficazes de comunicao, de
preferncia atravs das vias fluviais para o escoamento dos produtos e para
a obteno de outros. Mesmo nas reas onde as comunicaes eram mais
difceis, as vilas alinhavam-se ao longo de um rio, como pode-se ver no
planalto paulista. Outro fator de condicionamento eram os caminhos, estes
estabelecidos com base nas velhas trilhas indgenas, que garantiam as
comunicaes vencendo os principais acidentes geogrficos.
As relaes dos centros maiores com os ncleos menores desenvolviam-se
principalmente em nvel administrativo, militar, religioso e judicirio. Para
isso, procurava-se utilizar um grande abrigo martimo, que permitiria a
ancoragemsegura das embarcaes e o aproveitamento das terras
circundantes para unidades agrcolas, servindo de retaguarda rural para os
centros.
Esses programas so expostos com clareza nos documentos da poca.
Como Frei Vicente do Salvador descrevendo a Bahia e Rio e suas partes
martimas.
J em meados do sculo XVII, as situaes que haviam sido escolhidas por
razes militares e administrativas, vinham tambm atender aos programas
de centralizao comercial da Coroa.
Os centros menores compunham porm uma rede mais ampla e diversa. Por
um lado, a minerao forava a interiorizao de uma parcela da populao.
Po outro lado, a multiplicao das propriedades rurais dedicadas a
subsistncia daria ensejo ao aparecimento de ncleos organizados.
B) Stio
Entende-se por stio o local sobre o qual uma aglomerao urbana est
assentada. Os aspectos a considerar so: natureza do solo, relevo, fontes de
gua para consumo etc. O relevo ir influir sobre a aparncia do conjunto do
conjunto e sobre o traado.

A escolha dos stios pelos primitivos povoadores tinha esses fatores em

vista, a localizao que oferecesse maior comodidade para o grupo seria
escolhida.
No Brasil, a tendncia geral nos ncleos mais antigos foi a ocupao de
stios elevados. Facilitava-se a aplicao de um esquema defensivo
elementar e o controle eficiente das vias de comunicao (caminhos ou vias
fluviais). A instalao numa posio elevada no significava,
necessariamente, a construo em terreno acidentado, pelo contrrio, o
stio escolhido era relativamenteplano.
O stio em que Mem de S fundou a cidade de So Sebastio foi o cume de
um monte donde facilmente se podiam defender dos inimigos. As
transformaes decorrentes de um desenvolvimento rpido exigiriam a
ocupao de locais menos adequados ou desvinculados das iniciais, como
ocorreu no Rio de Janeiro, que se expandiu para alm do Morro do Castelo.
de supor que as escolhas se fizesse algumas vezes de forma um pouco
aleatria, devido ao pouco conhecimento sobre a terra.
Aos poucos, dominado o novo territrio, dispersaram-se os colonos pelos
engenhos. Desaparecem ento as preocupaes com a adoo de stios
elevados; as povoaes buscavam j os terrenos planos, junto s praias e
rios. Tendo em vista as mudanas dos papis que iam exercendo os ncleos
urbanos dentro da rede, os stios viriam a adquirir significaes diversas.
As transformaes sofridas pelos centros maiores a partir da segunda
metade do sculo XVII provocariam algumas alteraes de stios. Assim,
Salvador, cujo stio primitivo fora escolhido em razes militares e
administrativas, com o desenvolvimento de seu comrcio expandiu seu stio
na cidade baixa, onde construiu uma cidade comercial em contraste com
sua parte mais acima, rural. A simples comparao da iconografia da poca
esclarecedora.
Os centros menores tendiam a utilizar stios planos. Nas minas, porm, a
localizao junto aos locais de minerao no permitiria a escolha de stios
mais convenientes, como v-se em Ouro Preto com seu stio acidentado.
A modstia dos recursos e das primeiras povoaesbrasileiras levou
adoo de stios que, muitas vezes, eram inadequados para seu
desenvolvimento.
C) O traado
- Regularidades de traado
Os padres de racionalidade e regularidade aplicadas no Brasil, devem ser
referidos ao conhecimento e prtica da arquitetura e urbanismo europeus
da mesma poca.

Ao tempo do descobrimento do Brasil, as experincias urbansticas mais

importantes tinham por base esquemas de tendncias geometrizantes.
Esses esquemas ligavam-se ainda s experincias das cidades novas dos
fins da Idade Mdia, por suas plantas retangulares.
poca do descobrimento do Brasil, as tendncias geometrizantes estavam
sendo adotadas em quase todas as experincias urbansticas europias e
seria por seus princpios que se orientaria o urbanismo colonial. A poltica
urbanizadora colonial espanhola seria mesmo codificada nas Leyes de ndia
constituindo-se numa das fontes mais perfeitas de informao sobre o
urbanismo formal, apesar do pouco desenvolvimento na Metrpole no
mesmo setor. A aplicao desses princpios em termos prticos foi utilizado
no apenas por espanhis, mas holandeses, franceses, ingleses e
portugueses. Estes adotariam esquemas medievo-renascentistas, tanto na
ndia quanto no Brasil.
A regularidade e maior clareza do traado podem ser observadas na planta
includa no cdice Razo do Estado do Brasil. Nesse desenho possvel
destacar a parte mais antiga da cidade de Salvador. A parte mais recente
conservava as mesmas diretrizes do plano inicial. No desenho publicado no
livro de Barleus, de 1645, aspoucas ruas existentes j revelavam uma
regularidade geomtrica. Por intermdio da mesma fonte, o plano do Ecife
holands mostra que pretenderam dotar um traado que aliasse as
qualidades de um plano geomtrico s vantagens de uma articulao
orgnica.
Os ncleos menores instalavam-se em stios acidentados no topo das
colinas. Seus traados apresentavam caractersticas de irregularidade. As
ruas adaptavam-se s condies topogrficas e tendiam a se organizar
como ligaes entre os pontos de maior importncia desses ncleos, sem
inteno de ordenao geomtrica.
Uma constante na forma de organizao desses centros era a valorizao
dos pontos de maior interesse, por meio de praas. Assim, as preocupaes
concentravam-se nos locais de reunio, reduzindo-se as ruas s funes de
ligao e acesso a esses pontos.
Durante o segundo sculo verifica-se, entre os centros menores, a adoo
de traado regulares. No conjunto, porm, a regularidade de traado estava,
at o incio do sculo XVIII, quase ausente no Brasil. Ainda que muitas ruas
fossem alinhadas, havia pequena preocupao de manter as diretrizes
iniciais. Foi s depois de 1720 que se tornou normal no Brasil a regularidade
do traado.
- Ruas e praas
As ruas eram entendidas como meio de ligao dos domiclios aos pontos de
interesse coletivo. O movimento era reduzido, nelas circulavam pessoas ou,
em menor proporo, mercadorias em carros ou em escravos.
As praas constituam os pontos de ateno urbanstica e a prpria

arquitetura de maior apuro concentrava-se nelas.

Noscentros maiores desenvolveram-se ruas comerciais. Essas aos poucos
vo virando locais de permanncia, pontos de reunio comercial. As ruas
eram utilizadas em conjunto para algumas formas de recreao e
procisses.
As praas acolhiam muitas das principais atividades dos ncleos urbanos.
As povoaes mais humildes (aldeias ou parquias) desenvolviam grande
parte de suas funes nas praas. Ocorriam tambm, em pontos especiais,
representaes de autos, em que a cidade tornou-se o cenrio.
Nos centros menores, as ruas desenvolviam-se em torno de praas. Nos
centros maiores, porm, as praas ganhavam em especializao, diferindo
segundo suas funes cvicas ou religiosas. O crescimento e a modificao
dos centros foravam a mudana da destinao desses logradouros, como
ocorreu no Rio de Janeiro em relao ao Largo do Pao.
A partir da segunda metade do sculo XVII, as ruas passam a adquirir nova
importncia. No so apenas o caminho que se percorre para atingir os
locais de permanncia mas, em funo do comrcio, sero tambm locais
de permanncia, de contato e discusso. As ruas e casas comeam a ser
feitas para serem vistas. As praas continuam a ser locais destinados s
atividades e funes mais solenes.
Os centros urbanos maiores eram valorizados pelo uso de suas ruas
respondendo nova intensidade da vida urbana.
As ruas e praas quase nunca eram caladas. Apenas o aumento de
movimento iria criando problemas de conservao e exigindo cuidados.