Economa

Geogrfica
COMPLEJOS CARRETEROS
NADIA CAROLINA CORONA ROMERO

MARIA CRISTINA TLACOXOCHITECATL RODRIGUEZ

ERIKA MARTINA RODRIGUEZ TLACHI
MARIA MICHELLE XOCHICALE SOTO

INTRODUCCIN
El sistema nacional de carreteras en Mxico esta integrado por 371,936 km y se
articula en 3 grandes grupos: la red federal cuya participacin es el 13.1 % con
48, 972 km, la red alimentadora que representa el 21.3% del total con 79,264 km
y la red rural que tiene la mayor participacin con el 65.5% del total de
carreteras (243,700 km).
El sistema nacional de carreteras en Mxico esta integrado por 371,936 km
RED FEDERAL

13.1 %

48, 972 km

RED ALIMENTADORA

RED RURAL

21.3%

65.5%

79,264 km

243,700 km

DESARROLLO
Segn el programa nacional de infraestructura carretera 2007-2012, la red
federal fue fortalecida con 8 ejes longitudinales y 6 ejes transversales, con la
finalidad de crear una red nacional que conectara las principales ciudades,
puertos, zonas fronterizas y tursticas del pas.
De esta forma, el 36% de la inversin se orient a apoyar proyectos estratgicos
que permitieran la consolidacin de los 14 ejes troncales y lograr as un avance
del 90% en la modernizacin de su longitud total que es aproximadamente de
19,245 km entre stos proyectos se encuentran la conclusin de carreteras
completas, incluyendo libramientos y accesos, carreteras nuevas, carreteras
ampliadas y modernizadas, carreteras interestatales y puentes fronterizos.

Estructura actual de las Autopistas

La red total de autopistas de cuota del pas esta conformada por ms de 11,524
km, entre vas de cuota concesionadas a privados, gobiernos estatales y al Fondo
Nacional de Infraestructura (FONADIN). De stas el 92% corresponde a la
administracin federal y el 7.5% restante es de administracin estatal.
En lo que se refiere a la nacionalidad, los nuevos esquemas de inversin en
Mxico han permitido la incursin de empresas extranjeras en la concesin de
autopistas, y ya sea independientes o asociadas a constructoras mexicanas, las
empresas extranjeras han ganado terreno en mbito de las autopistas.
Entre las empresas extranjeras con presencia en el pas se pueden citar Grupo
OHL, Isolux-Corsn, AZVI-Cointer, Globalva, Aldesa y Goldman Sachs
Infraestructure Partner (GSIP).

Por otra parte, con el fin de cumplir las metas de cobertura e inversin fijadas en
el plan de infraestructura, la SCT dise y le dio impulso a 3 esquemas de
asociacin pblico-privada, las cuales constituyen una herramienta
indispensable para el desarrollo regional y nacional. Dichos esquemas consisten
bsicamente en atraer la inversin privada al desarrollo de infraestructura y la
modernizacin de carreteras existentes libres de peaje.
De esta forma, adems de la red propia operada por CAPUFE y de acuerdo con el esquema de
inversin actual, las autopistas en Mxico se clasifican en 3 tipos:

1) Concesiones: esquema para construir, operar, mantener y explotar carreteras

de cuota.
2) Proyectos de Prestacin de Servicios (PPS): esquema de asociacin pblicoprivada para modernizar caminos existentes libres de peaje
3) Aprovechamiento de Activos: en el que se integran paquetes de autopistas de
altas especificaciones existentes y autopistas o libramientos de cuota por
construir.

FONADIN
El Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) se cre en el ao 2008, como respuesta para
apoyar el financiamiento de los principales proyectos planteados en el Programa Nacional de
Infraestructura 2007-2012. Dicho organismo sustituy al Fideicomiso de Apoyo al Rescate de
Autopistas Concesionadas FARAC y su patrimonio, formado por carreteras y puentes rescatados
a particulares pas a formar parte del FONADIN.
De esta forma, la red BANOBRAS est conformada por 3 autopistas: Atlacomulco - Maravato,
Guadalajara-Colima y Toluca- Atlacomulco.
Actualmente, la red del Fondo Nacional de Infraestructura esta constituida por un total de 43
tramos de cuota en operacin y en construccin y 3 puentes: uno nacional y dos internacionales,
(3,915.0 kilmetros) lo que representa aproximadamente el 44.13% del total de autopistas de
cuota del pas.

CAPUFE
Por su parte, CAPUFE es el organismo encargado de la operacin, conservacin, mantenimiento
y explotacin de la Red de FONADIN y de BANOBRAS. Asimismo administra una red propia
compuesta de 3 autopistas, 16 puentes nacionales y 14 internacionales, con un Total de
119.316km.

LA RED CONCESIONADA
Se conforma por las autopistas y los puentes
concesionados por el gobierno federal a travs de la
SCT, a favor de terceros como gobiernos estatales,
gobiernos municipales o empresas privadas para su
operacin, conservacin, mantenimiento y explotacin.
Bajo este esquema se encuentran tramos de cuota, que
en conjunto suman 4,564 kilmetros en todo el pas. En
la actualidad, los principales concesionarios privados
en Mxico adems del FONADIN son: ICA, IDEAL,
PINFRA, COCONAL, OHL, HERMES, y AZVI-COINTER.
Sin embargo, como ya se mencion algunas empresas comparten concesin con empresas
mexicanas o extranjeras, tal es el caso de ICA y Red de Carreteras de Occidente asociadas
a Goldman Sachs Infraestructure Partners.

DISTANCIAS Y TIEMPOS DE RECORRIDO

Complejo Carretero

Tiempo (Hrs)

Carretera Transpeninsular, Baja

California

16 Horas 49 Minutos

Mxico Nogales Con Ramal A Tijuana

Quertaro Cd. Jurez

26 Horas 4 Minutos
17 Horas 3 Minutos

Mxico Nuevo Laredo Con Ramal A

Piedras Negras

20 Horas 10 Minutos

Veracruz - Monterrey Con Ramal A

Matamoros
Mazatln - Matamoros

15 Horas 39 Minutos
11 Horas 52 Minutos

Manzanillo - Tampico Con Ramal A

Lzaro Crdenas Y Ecuandureo
Acapulco Tuxpan
Altiplano
Acapulco Veracruz

20 Horas 51 Minutos
7 Horas 30 Minutos
5 Horas 30 Minutos
7 Horas 43 Minutos

Puebla Oaxaca - Cd. Hidalgo

Puebla - Progreso

15 Horas 43 Minutos
13 Horas 15 Minutos

TRANSPENINSULAR DE BAJA CALIFORNIA

MXICO NOGALES CON RAMAL A TIJUANA

QUERTARO CD. JUREZ

MXICO NUEVO LAREDO CON RAMAL A

PIEDRAS NEGRAS

VERACRUZ - MONTERREY CON RAMAL A

MATAMOROS

MAZATLN - MATAMOROS

MANZANILLO - TAMPICO CON RAMAL A LZARO

CRDENAS Y ECUANDUREO

ACAPULCO TUXPAN

ALTIPLANO

ACAPULCO VERACRUZ

PUEBLA OAXACA - CD. HIDALGO

PUEBLA - PROGRESO

CIRCUITO TRANSSMICO

CIRCUITO TURSTICO DE LA PENNSULA

Dinmica

CONCLUSIN
La infraestructura carretera es un elemento muy importante para la economa,
no solo para nuestro pas, si no para lograr el desarrollo de cualquier economa,
nos dimos cuenta de que para que aumente el desarrollo, los recursos deben ser
desplazados de un lugar a otro, y desde este punto, el gobierno federal juega un
papel muy importante en cuanto a la inversin y derrama econmica. Y que
como consecuencia, aumenta la movilidad de estos recursos, es decir, favorece
al sector terciario (al comercio, turismo etc.).
En Mxico, como pudimos darnos cuenta en las exposiciones anteriores, un gran
porcentaje del P.I.B, es aportado gracias a las actividades econmicas del sector
terciario, que no podran ser llevadas a cabo sin la existencia de las
comunicaciones carreteras y medios de transporte.

BIBLIOGRAFA