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13/09/2015

Fairchild4580SekaniFliegerWeb.comNotciasRelatriosvdeos!

AVIODECARREIRA(/DE/LEXICON/AIRLINER/)
/DE/LEXICON/AIRPOWER/) AVIAOGERAL(
/DE/LEXICON/GENERAL+AVIATION/) HISTRIA(
/DE/LEXICON/GESCHICHTE/) DESLIZANDO(
/DE/LEXICON/SEGELFLUG/)

OPODERAREO(

Autor:EK

Fairchild4580Sekani

Fairchild4580Sekani(arquivo:EberhardKranz)

OFairchild4580Sekanideveriatersidoumaviobimotor,foidevidoaosseus
serviosareospobresnomercado,masnenhumachance.

Fairchild4580Sekani
TinhaalcanadoapsossucessosdoShermanFairchildcomasualuzmonomotoraeronaves
comerciaisdo1920igertardeedcadade1930,voctinhaquecontinuaraserbemsucedido,
desenvolverumaviobimotor,porqueogovernodosEUApormeiodepoisdeumasriede
acidentesenvolvendoaeronavescomerciaismonomotorfalhademotorduranteovoo,tinha
decididoproibiraviescomerciaismonomotor.OnovoFairchilddevesersuficientecomoum
aviobimotorcomasnovasexignciaslegais,mastambmserusadocomoumaaeronavede
transporteciviloumilitarsimultaneamente.Especialmenteapartirdausabilidademilitar
figurouparaforagrandesucesso.UmavezqueaRealForaCanadianAir,assimcomo
canadensesAirwayseaAirServiceMackenzie(MAS),em1936,umaviobimotoruniversal
investigada,oquepodeoperarempistasnopavimentadasecomcarrosalegricosdos
inmeroslagoseriosde,ShermanFairchilddecidido,onovaaeronavenasubsidiria
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canadense,aFairchildAircraftLtd.emLongeuil(Quebec)enocomoinicialmenteprevistona
controladoraFairchildAviationCorporationemFarmingdale(NewYork),aodesenvolvere
permitirafabricar.
1936,FairchildNathanFloydVanderlipp,oexengenheirochefedaBellanca,nomeadodiretor
gerenteechefededesenhoemsuaempresacanadenseetransferiuocomoprioridadeo
desenvolvimentodonovoaviobimotor.AaeronaverecebeuadesignaoFairchild4580eos
nomesprpriosSekani.SekaniserchamadodeumaconfederaotribaldePrimeiraUnidas.
Nomeiode1936comeouVanderlippesuaequipe,quetambmincluiElsieGregoryMacGill
foiumquefoioriginalmenteseformouengenheirodeEngenhariaEltricaesetornouo
primeiroengenheirodedesenvolvimentofemininonasaeronavesemtodoomundo.No
Fairchildjtinhatrabalhadonaaeronavee71Super71P.SobVanderlippelafoivicediretor
dedesenvolvimentoFairchildAircraftLtd.

Fairchild4580Sekani(arquivo:EberhardKranz)

AscaractersticasdeprojetodaFairchild4580Sekani
VanderLippsprojetoviuumsesquiplanebimotoremGemischtbauweisecomgrandecasco
comumasecorectangular,caudanormalecaudaretrtilchassisrodadianteira.Ochassi
devesertrocadofacilmentecontraumparnadador.Oprojectofoioatentomaioraeronave
quedeveserimplementadaemFairchild.Naconcepodamquina,aequipede
desenvolvimentofoifortementeguiadopelosdoisjempnasconstruesjulgamento
inferior48eTimmTS140.Odesenhodanovamquinafoiseguidopelaconstruodetodos
osaviesdeumnicomotoranterioresFairchild.Oportamalasespaoso,comcorte
transversalquaseretangularcompostadeumesqueletodetubosdeaodecromomolibdnio
soldadas,quefoireforadacomlongarinasfeitasdetirasdeperfilquadradodomesmo
material.Algumasdasdiferentesreastambmforampresasporcaboscruzados.Apele
exteriorconsistiadepainisdemadeiracompensadaparafusado,queforamparcialmente
moldados.Ocockpitfechadofoigenerosamenteenvidraadaeofereceuospilotosum
espaosolocaldetrabalho.Paracabinedepassageiros,elafoidelimitadoporumaparede
transversalcomporta.Acabinedepassageirosoferecidosdependendodoassentoentre
quatroe12pessoasemconfortveis
poltronasnicolugar,cadalugartinhasuaprpriajanela

retangular.Acabinefoisilenciadaetevedeaquecimentoedefornecimentodearfrescopara
cadaassento.Osassentospodemserremovidosdeformarelativamenterpida,aaeronave
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deveserusadocomoumaviodecarga.Oacessoatravsdeumagrandefoiescotilhade
acesso,queestavalocalizadanoladoesquerdodafuselagematrsdaasa.Entrouparaa
cabinedepassageirosdelimitadoemcadacasopormeiodedivisrias,atmesmouma
lavanderiacombanheiro,vestirioesaladebagagem.Aasasuperiorfoiconstrudo
zweiholmig,disseHolmecaminhavaatravsdapartesuperiordotroncoportodaparte.Os
mastroseramfeitasdemadeiraeusavabarbatanasdemetalleve,alongarinanarizerafeito
demadeiracompensada.Asuperfcielateralfoivestidaparaasegundalongarinacom
madeiracompensada,enquantoapartetraseiraeaparteinferiordaasaforamcobertoscom
tecido.Situadonoladodeforaeramosbordosdefugadaspontasdasasasparacomos
ailerons,quetinhamumaestruturademetalcobertosdetecido,bemcomoparacimaem
direcoaocorpoabasdeaterragemsubsequentes.Aasasuperiorcarregouosdoismotores
radiaisPratt&Whitney,queforamcobertoscomumacapaNACAaerodinmicafeitasdemetal
leve.Paraapartetraseira,asnacelesdomotorfoilimparcimaeparabaixosobreaasa.
Ambososmotoresforamtopertoquantopossveldoeixoneutrodezoommovidoaaeronave
asairemcasodefalhadeummotor,noparecehavergrandesforasradiaisassimtricos.
Quantomenor,maiscurtoasaeraumaconstruotodaemmetaldetubosdeaocomtampa
deao,osdoismastroscorreusoboassoalhodacabineatravsdocasco.Naalainferiorfoi
localizadonotanquedecombustvel.DasnacelesdomotordaasasuperiordeumNhasteem
formaaerodinamicamenteerafeitadetubosmetlicosdeluzparaaasainferioredeucomo
asduasasasdeumaligaoslida.Entreaasainferiorfoianexadoaotremdepouso
principal,ondeoNhastefoiconectadopartedianteiraetraseiralongarinaprincipal.Otrem
depousoprincipalfoihidraulicamentedobradaparatrs,arodadesapareceunomeiodo
caminhoemumrecessonapartedebaixodaasa.Aparterestantefoiprojetadoparaproteger
asasasinferioreseparteinferiordocascoematerragensdeemergncia.Ochassisderodas
podesersubstitudocomumaplantadoflutuador,oqualfoiadicionalmentesuportadocomum
Vcintadepisotraseiradafuselagem.O4580foitambmoprimeiroaviocanadenseque
tinhaumtremdepousoretrtil.Oflutuadordefasenicafeitasdemetalleveforamdivididos
emseisseesestanques,umdosquaisserviramcomomeiodedoistanquesdecombustvel
adicionais.Olemefoitambmumaconstruodetubodeao,quefoideoutraformavestido
comapartedafrentecommadeiracompensadacomtecido.Olemecobertasdetecidopassou
porcimacomumraionafuselagemenaparteinferiordotroncoefoimovidoporcabose
teveumcompensadordetodososmetais.Acaudahorizontalcontnualeigosnafuselageme
foiapoiadocomumVsuporteparaocorpo.Foitambmumaconstruotubosdeao
soldados,quefoicobertocommadeiracompensadaetecido,bemcomooselevadores,que
possuamtrimtabs,quetambmforamoperadospormeiodecabos.

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OsensaiosdevoodoFairchild4580Sekani
Finaldeabrilde1937,a4580foiconcludoeprontoparatestesemsolo.Naparteda
autoridadeaeronuticacanadense,elarecebeuoidentificadorCFBHD.Durantetestesem
solo,inmerasmudanastiveramqueserefectuadademodoqueoprimeirovootevedeser
adiadanovamenteenovamente.Foisomenteem24deagostode1937comearamosdois
pilotosdefbricaFairchildAlecSchneidereJulesSesiaparaoprimeirovo.Elesnoeram
nadasatisfeitocomasqualidadesdemanuseamentoedesempenhodamquinaedesenvolveu
umalongalistadedefeitos.Especialmenteimportantefoiocontrolodamquina.Devidoaum
erroduranteadeflexodoscabosdeleme,veionosentidodequeseopilotoqueriavoarpara
aesquerda,dequeamquinavirouseparaadireita.Elestambmreagiramdeformamuito
lentaparacontrolarosmovimentos,asforasdecontroleforamltoextremamenteelevada
queAlecSchneiderdemolioaotentarpousaramquinanovamente,partesdochifre
controle.Foiconfirmadoportestemunhasocularesqueaperdaderaivaempilhadosapso
desembarquenoVanderlippSchneidereelebrandindooYokefrenterasgadodorosto.O
recortenofuncionou,todooavioacabouporserinstvelemtodososeixos,estefoium
fortetoppeso.Almdisso,osdoisPratt&WhitneyR985WaspJniorprovousermuito
ineficienteparagrandesaeronaves.

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OFairchild4580Sekanitevemuitasfalhas
Essasdeficinciascomeouremdioporque,comooavionoeracomercializvel.Nooutono
de1937,oproprietriodoMackenzieAirServiceLtd.veio(MAS)deEdmontonWilfredLeigh
BritnelleumpilotoemLongeuildaCompanhiaparavisitaraoredordamquina,sejaela
representavaumaalternativaparaomonomotorusadoatualmenteparaasociedade.O
primeirovoelesnotaramumvooincomumeaterrouimediatamente.Aoverificarsequeo
lemetinhasemovidoduranteocurtovopara10polegadas(25,4cm)eameaouescorregar
paraforadosrolamentos.Depoisderepararmaisalgunsvosdetesteaindatevelugar,mas
logoficouclaroquenenhumaalternativaeconmicaparaasmquinasutilizadasatualmente
representouoSekani,especialmenteparaonovoNoorduyn"Norseman".
Enquantoisso,emfevereirode1938osegundoSekanitinhamsidoconcludoscoma
identificaoCFBHEeequipadocomumaSkifahrwerk.AlecSchneidereEngenheiroSnior
FairchildSJGriffithvoouamquinaparaEdmontonaMASmasBritnellqueriaqueaaeronave
noeparaqueelesvoaramdevoltaparaoLoneuilmquina.Depoisfinalfoiclaroque
BritnellesuaMASnoiriacompraroSekani,foientregueoBhdforaareacanadensereal
CFparaoteste.Estecoloclojuntosumaequipedetestesdequatropilotoseengenheiros
experientes,WgCdr.ABShearer,SqnLdrCRSlemoneFitLtsRCHawtreyeLEWrayque
devetestaramquinaparaasuautilidadecomoaviesdetransporteeumreconhecimento
fotogrfico.Em21deoutubrode1937elacomeouorelatriofinal,noqualconcluiuqueo
Fairchild4580SekaniparaaRCAFinadequada,emparticularoseucomportamentodevoo
easperformancesareasfracosforammencionadospositivamenteestimativadeum
comportamentoemumpousonaguacomoscarrosalegricos,enquantoumcomeocom
mximadescolagemmassajemalturasdeondade5polegadas(12,7cm)foiseveramente
comprometida.

OFairchild4580Sekanifoiumgrandefracasso
Trscpiasadicionaisquejestavamemconstruoforamdemolidosdepois.Aaeronave
prottipodoisCFBHDeCFBHEestestacionadonohangardeLoneuil,ondetambmforam
demolidosmaistarde.VanderlippfoidemitidoeFairchildfoioprojetodeumaperdade1,5
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milhesdedlaresnorteamericanos,oquelevouaempresaquasefalncia.
Noentanto,afbricaemLoneuilrecebidopelogovernobritnicosobasombradasfbricas,
nooutonode1938,aordem,oBristolBlenheimIVafabricarsoblicena,quefoichamadono
Canad"Bolli".AtaotermodaSrieFairchildconstrudonoCanad626cpiasdeBlenheim.
EstecontratotemafbricaFairchildcanadense,talvezattodooGrupoFairchild,salvada
falncia.

Fairchild4580Sekani(arquivo:EberhardKranz)

Especificaes:Fairchild4580Sekani
Pas:EUA,Canad
Use:Passageiroeaviesdecarga
Motor:doisdenovecilindrosmotoresradiaisrefrigeradosaarPratt&WhitneyR985Wasp
WaspJniorjniorcomcompressorcentraleajustveldeduaslminashlicesdemadeira
sistemaFairchild
IniciarPotncia:400HP(294kW)
Potnciacontnua:360hpcada(275kW)a3.800m
Ano:1937
Tripulao:2homens
Passageiros:dependendoequipamentos612
Primeirovo:24deagostode1937

Dimenses:
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Envergadurasuperior:17,40m
Spaninferiordaasa:5,88m
Comprimento:11,94m
mximaaltura:3,60m
Spantailplane:7,35m
maiorcordadaasasuperior:2,78m
maiorundervaneacorde:2,48m
Dimetrodahlice:2,65m
Hlicedesuperfcie:5,52m
Larguradocasco:1,80m
Estatura:1,92m
ComprimentoCabina:5,17m
Cabinlargura:1,45m
Alturadecabine:1,62m
Larguradaesteira3,96m
Distnciaentreeixos:7,68m
Duraodoflutuador:8,82m
readeasa:41,80m
VShape:2
AspectRatio:7,24

Missas:
Pesovazio:2767kg(chassisroda)3170kg(versofloat)
Offmassanormal:4160kgparaambasasverses
Offmassamxima:4536kgparaambasasverses
Capacidadedotanquedecombustvel:570litros
Asadecarga:108,52kg/m
Cargadeenergia5,67kg/cv(7,71kg/kW)

Servios:
Velocidadeprximoaosolo:314kmhversoroda
282kmhFloatVerso
Velocidademximaem4.400m:325kmhversoroda
291kmhFloatVerso
Velocidadedecruzeiroem3800m:275kmhversoroda
250kmhFloatVerso
Velocidadedepouso:120kmhversoroda
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105kmhFloatVerso
ElevaoPico:6,705m
Aaltitudedecruzeiro:4570m
Desempenhodesubida:6,0m/sversoroda
Tempodeelevaoa1.000m:3,0min
Tempodeelevaoa3.800m:15min
Tempodesubidaem5.000m:22min
Gamanormal:780km
Alcancemximo:920km
Aduraodovo:3,50h

Texto:EberhardKranz

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gutesEinstiegsgehalt

RusslandwillweitereTu160Bomber
bauen

2Kommentarevor24Tagen

EinKommentarvor4Monaten

HxbjEcht?Diemerkenauchgarnicjts

robertkuehniLiebeFlugzeugfreunde

mehrhier.

Wasmeintihrdazu?DieRussenhaben
dochkeineChance,einsolcher

CessnaCJ3+erhltEuropaZulassung

NextantanderEBACE2015

EinKommentarvor4Monaten

EinKommentarvor4Monaten

RobertSchnerJet!Wasmeintihr

RobertKhniEinfacheinschnerJet!

dazu?M.k.GRobert

WasmeintihrzumRemanufacturing?
BringtdochSinn?M.k:GRobertKhni

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2015HobbyVerlag(http://hobbyverlag.ch/)AG.Todososdireitosreservados.

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