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ARRANQUE DIRECTO DEL MOTOR ELECTRICO DE INDUCCION

TRIFASICA
1. OBJETIVOS:
1.1.

OBJETIVO GENERAL:

Disear el sistema de control requerido para realizar el


arranque directo de un motor trifsico tipo jaula de ardilla.

1.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Simular a travs del CADE-SIMU la parte de circuito de


mando y el circuito de fuerza.

Que el alumno se familiarice con el uso de los esquemas


elctricos de los diferentes tipos de arranques de motores
trifsicos.

Conocer la simbologa necesaria para poder simular el


circuito.

2. MATERIALES Y EQUIPOS:

Voltmetro.
Contactor (NO)
Pulsadores (NO,NC)
1 Interruptor N.O.
1 lmpara tipo PILOTO.
Rels Trmicos.
Contactos temporizados a la conexin (N.O, N.C).
Mdulo de pruebas.
Cables con Jacks Tipo banana en los extremos.
Cables tipo FESTO.

3. MARCO TERICO:
3.1 Motor trifsico
Veremos brevemente el principio de funcionamiento de un
motor de induccin trifsico. Un motor consta bsicamente de
dos partes:
-

un estator: es la parte fija del motor solidaria a la carcasa.


Consiste en una estructura hueca formada por lminas de
hierro donde se alojan las bobinas que inducirn un campo
magntico dentro del motor.
un rotor: es la parte mvil (giratoria) del motor. Consiste en
un cilindro tambin formado por lminas de hierro, el cual gira
en forma concntrica dentro del estator. En el rotor se alojan
las bobinas donde se generarn las fuerzas que lo movern

Figura 2. Rotor de un motor de induccin.


Figura 1. Estator de un motor de induccin

Existen dos tipos de motores de induccin trifsicos:


-

De jaula de ardilla
De rotor bobinado

Para entender el funcionamiento de estos motores analizaremos el motor de jaula de


ardilla. El motor de jaula de ardilla debe su nombre a la forma que tiene el rotor:

Eje de giro

Figura 3. Rotor de un motor de jaula de ardilla

Est formado por dos aros de cobre los cuales se encuentran unidos
(cortocircuitados) por varias barras de cobre.

Figura 4. Rotor de un motor de jaula de ardilla

Figura 5. Estator de un motor de jaula de ardilla.

El estator est formado por tres bobinas, las cuales pueden estar
conectadas en estrella o en tringulo. La forma en que se distribuyen
dichas bobinas en el ncleo del estator determina la forma del campo
magntico dentro del motor. La distribucin de los bobinados se hace
de tal forma que el campo magntico dentro del motor tenga una
dependencia sinusoidal con la posicin. La expresin de dicho campo
magntico es de la forma:
B Bo cos ws t
donde :
s se denomina velocidad sincrnica del motor

es una coordenada angular en el estator


Esto significa que si miramos en un instante dado to el campo
magntico inducido dentro del motor (por las corrientes que circulan por
las bobinas del estator) vemos que ste se distribuye sinusoidalmente
en todo el rango de (2). Por otra parte, si permitimos ahora variar el
tiempo, vemos que esta forma de onda sinusoidal se desplaza en el
tiempo. Tenemos entonces lo que se denomina un campo magntico
giratorio dentro del motor que se desplaza a velocidad angular s.
El campo magntico generado por las bobinas del estator atraviesa la
jaula de ardilla. Como el campo vara (pues es giratorio) genera una
variacin de flujo dentro de cada circuito de la jaula. La variacin de
flujo induce en cada circuito una tensin (Ley de Faraday). A su vez sta
produce circulacin de corriente por las barras de la jaula. Tenemos
entonces conductores por los que circula corriente sometidos a un
campo magntico. Entonces se generan fuerzas en las barras de la
jaula que son las que producen el par que la mueven.
B

F
Eje de giro

I
Figura 6. Corrientes y fuerzas inducidas en la jaula
4

El rotor intenta seguir en su movimiento al campo magntico B girando


a velocidad . La velocidad de giro solo es igual a s cuando el motor
est en vaco (1), es decir, sin carga en el eje (no realiza par). A medida
que cargamos el motor, o sea, a medida que le exigimos ms par en el
eje, el motor disminuir su velocidad girando entonces a una velocidad
angular s. Se define el deslizamiento como:

s
s

Obviamente g es 1 cuando el motor est detenido y g es 0


(aproximadamente) con el motor girando en vaco.
Por otra parte la velocidad angular s depende de la frecuencia de la red
que alimenta al motor y de la forma en que est bobinado el estator.
Segn como se realiza el mismo tendremos motores de 1 par de polos,
de 2, de 3, etc. Tenemos que:

e
P
donde :
e es la frecuencia angular de la red de alimetaci n : e 2f e (ej. f e 50 Hz)
P es el nmero de pares de polos del motor
s

4. PROCEDIMIENTO:
El funcionamiento del circuito es que al presionar S1 el motor encienda
en un sentido horario y se encienda con la lmpara indicadora, y al
presionar S0 este se apague.
La conexin se llev a cabo con un circuito de control y se puede
cambiar dichas fases para obtener un giro inverso del motor en sentido
anti horario como tambin al retirar una fase no se detiene el arranque
del motor solo que no se recomienda hacerlo.

5. DIAGRAMAS DEL CIRCUITO.

6. CONCLUSIONES:

Para cualquier conexin de 210 [V] se puede utilizar el


mismo circuito de control sin necesidad de realizar ningn
cambio alguno en este para poder conseguir un cambio de
giro de un motor trifsico nicamente cambiando sus fases.
En las configuraciones del motor para que funcione a
diferentes voltajes hay que saber fijarse bien para no tener
ningn problema con el motor sea no daarlo.
Es muy importante tener una luz piloto en todos los circuitos
de control para poder saber si est conectado o no.
7. RECOMENDACIONES:

Revisar bien el diagrama para realizar las conexiones en los


tableros de control ya que una mala conexin puede provocar el

dao del equipo, y provocando como primer punto la quema de su


proteccin (fusible).
Dimensionar el rel magneto trmico porque a veces la corriente
que jala la carga es muy grande y tiende a calentarse los
conductores.
Sealar bien cada uno de los cables porque por lo general son a
largas distancias y ah no se puede estar probando la continuidad.
Para poder desarrollar un correcto y funcional esquema o
diagrama con motores se deber tener siempre muy claro el
principio

de

funcionamiento

de

los

mismos,

es

decir

configuracin de conexin.
8. BIBLIOGRAFIA
http://www.slideshare.net/joserebolledo83/guia-1-arranque-directo
http://vcalderonv.blogspot.com/2011/06/arranque-de-motorestrifasicos.html
http://es.scribd.com/doc/44108678/Informe-Practica-2
http://www.youtube.com/watch?v=-jA4Yz7Qrz0

su

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