MR387MODUS6

Climatizacin
ACONDICIONADOR DE AIRE
CLIMATIZACIN REGULADA
CLIMATIZACIN NO REGULADA
Este documento ser puesto al da regularmente para integrar las

evoluciones
JUNIO 2004
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2004
Climatizacin
Sumario
Pginas
62A ACONDICIONADOR DE AIRE

Preliminares
Ficha de diagnstico
Funcionamiento del sistema
Configuraciones y aprendizajes
Control de conformidad
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
62A-1
62A-6
62A-8
62A-18
62A-20
62A-46
62A-47
62B CLIMATIZACIN REGULADA

Preliminares
Ficha de diagnstico
Asignacin de las vas del calculador
Sustitucin de rganos
Configuraciones y aprendizajes
Cuadro recapitulativo de los fallos
Interpretacin de los fallos
Cuadro recapitulativo de los estados
Interpretacin de los estados
Cuadro recapitulativo
de los parmetros
Interpretacin de los parmetros
Interpretacin de los mandos
Efectos cliente
Ayuda
62B-1
62B-7
62B-9
62B-11
62B-13
62B-14
62B-15
62B-16
62B-24
62B-30
62B-31
62B-37
62B-38
62B-45
62B-49
62B-50
62B-63
62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

Preliminares
62C-1
Ficha de diagnstico
62C-5
62C-7
Asignacin de las vas del calculador 62C-8
Efectos clientes
62C-9
62C-10
ABREVIATURAS
ABREVIATURAS
DESIGNACIN DE LA ABREVIATURA
ABS
Antibloqueo de ruedas
ALP
APC
Despus de contacto
AVC
Antes de contacto
CVA
Caja de velocidades automtica
CVM
Caja de velocidades mecnica
CVR
Caja de velocidades robotizada
CAN
Controller area network
AA
Acondicionador de aire
CD
Compact disc
DA
Direccin asistida (hidrulica)
DAE
Direccin asistida elctrica
DVD
Disco vdeo digital
DTC
Diagnostic trouble code
EGR
Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz recycling)
ESP
Control dinmico de conduccin (Electronic stability program)
GMV
Grupo motoventilador
GNV
Gas natural de ciudad
GPL
Gas licuado de petrleo
HLE
Alto lmite elstico
MAG
Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)
MIG
Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)
MR
Manual de reparacin
NT
Nota tcnica
OBD
On board diagnostic
SER
Soldadura elctrica por resistencia
SSPP
Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos
THLE
Muy alto lmite elstico
TM
Tiempo de mano de obra:
UCH
Unidad central del habitculo
UPC
Unidad de proteccin y de conmutacin
UCT
Unidad de control de techo
UHLE
Ultra alto lmite elstico
VIN
Nmero de identificacin vehculo
162A
Diagnstico - Preliminares
62A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas
siguientes:
Vehculos: Modus
Funcin concernida:Acondicionador de aire
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento y las notas tcnicas de la inyeccin montada en el
vehculo, de la Unidad Central del Habitculo y de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico
CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multmetro
El. 1681
Bornier universal
3. RECUERDEN
Mtodo
Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto.
Proceder como sigue:
poner la llave de contacto en APC,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para el corte del + despus de contacto, proceder como sigue:
desconectar el til de diagnstico,
poner la llave de contacto en OFF,
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de mando.
CLIM J77 1.1
62A-1
62A
Fallos
Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
diagnstico correspondiente.
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin:
El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se divide en cuatro partes. Estas partes
conciernen a las cuatro sub-funciones de la funcin acondicionador de aire: calefaccin, bucle fro, seleccin del
usuario y ventilacin del habitculo.
Los estados y parmetros concernidos por estas sub-funciones estn clasificados con su calculador respectivo.
Particularidades: El cuadro de mando de la climatizacin manual no pilota elementos elctricos y no es
diagnosticable. Por consiguiente, no hay ningn control de conformidad en el captulo climatizacin manual (62C).
Nota:
La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se encuentra repartida tambin en varios
captulos. Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin es interpretado en los dos
captulos Climatizacin (62A y 62B). Ahora bien, las informaciones que proceden de otros calculadores son
interpretadas en los captulos de diagnstico de estos calculadores (ver el control de conformidad).
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas
Si el control con ayuda del til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efectos cliente.
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la
forma de logigrama en la pgina siguiente.
CLIM J77 1.1
62A-2
62A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
Consultar el ALP n 1
s
Lectura de los fallos
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
no
Avera
resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los rboles de Localizacin
de Averas
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
Contactar con el telfono

tcnico y con la Ficha de
diagnstico rellenada
CLIM J77 1.1
62A-3
62A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)
Control de los cableados:

Dificultades de diagnstico
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas elctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.
Control tctil
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia
de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
CLIM J77 1.1
62A-4
62A
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN!
ATENCIN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un
elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO.
Esta ficha se solicita sistemticamente:
en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico,
para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria,
para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la
garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales
o humanos:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja
carga,
no fumar,
emplear los tiles adecuados.
CLIM J77 1.1
62A-5
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Climatizacin
Pgina 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Identificacin administrativa
Fecha
Ficha cumplimentada por

VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP
Versin de puesta al da
Sensacin del cliente

1127
No hay calor
1129
Problema de reparto de aire
1130
No se respeta la consigna de
temperatura
1128
No hay fro
1125
Calefaccin-Acondicionador
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Sus precisiones:
Otro
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

011
Al poner el contacto
005
Circulando
004
De forma intermitente
010
Degradacin
progresiva
012
Al poner en marcha la
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado
N de la Nota Tcnica del Esquema Elctrico:
Otras documentaciones
Ttulo y / o referencia:
FD 04
Ficha de Diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):
Referencia calculador
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin
VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Temperatura exterior
Temperatura interior
Presin del fluido refrigerante
Informaciones especficas del sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Qu elementos le han llevado a sustituir el

calculador?
Qu otras piezas han sido sustituidas?
Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 04
Ficha de Diagnstico
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
62A
Arquitectura de la funcin del acondicionador de aire

La funcin acondicionador de aire est repartida en cuatro calculadores. La unin entre estos cuatro calculadores
est asegurada mediante la red multiplexada, salvo en caso de una climatizacin manual, donde la unin entre el
cuadro de mando de climatizacin y la Unidad Central del Habitculo es almbrica.
El cuadro de mando de climatizacin interpreta la voluntad del conductor, que la transmite a los otros tres
calculadores y controla la ventilacin del habitculo, la distribucin de aire, la mezcla de aire y el reciclaje de aire.
La Unidad Central del Habitculo transmite la demanda de activacin del compresor, de la climatizacin a la
inyeccin y controla el funcionamiento de las resistencias calefactantes del habitculo (RCH).
La inyeccin recibe la informacin de presin del fluido refrigerante del captador de presin. El calculador de
inyeccin autoriza o no la demanda de activacin del compresor dependiendo del funcionamiento del vehculo y la
transmite a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
La Unidad de Proteccin y de Conmutacin controla la parte potencia de la funcin de climatizacin. Manda la
activacin del compresor, de los grupos motoventiladores de refrigeracin del motor y de la luneta trmica.
CLIM J77 1.1
62A-8
62A
Funcionamiento general
La funcin acondicionador de aire se divide en cuatro sub-funciones: calefaccin, bucle fro, ventilacin del
habitculo y seleccin del usuario. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de
dos maneras.
La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir el
calculador concernido). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los cuatro
calculadores de la funcin acondicionador de aire.
Descripcin de las sub-funciones

Sub-funcin calefaccin: Esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire caliente del
vehculo y la gestin de la luneta trmica.
Los calculadores principales concernidos son el calculador de climatizacin (mezcla del aire y consigna de aire
soplado) y la Unidad Central del Habitculo (gestin y pilotaje de las resistencias calefactantes del habitculo). La
Unidad de Proteccin y de Conmutacin pilota la luneta trmica (y el deshielo de los retrovisores). El calculador de
inyeccin slo est presente en esta sub-funcin para suministrar las informaciones necesarias para la gestin de
sta.
Sub-funcin bucle fro: Esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire fro del vehculo.
Los calculadores concernidos son la climatizacin para la mezcla del aire, la inyeccin para la autorizacin de
activacin del compresor y la Unidad de Proteccin y de Conmutacin para accionar el compresor y los grupos
motoventiladores del motor.
Para las climatizaciones reguladas, la Unidad Central del Habitculo no hace ms que transmitir la demanda de
activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin.
Para las climatizaciones manuales, la Unidad Central del Habitculo autoriza o no el envo de la demanda de
activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin en funcin del estado del
ventilador del habitculo (en la climatizacin manual, la Unidad Central del Habitculo recibe y controla la
informacin de velocidad del ventilador del habitculo: se produce la prohibicin cuando sta no funciona).
Sub-funcin seleccin del usuario: Esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para traducir la demanda del
usuario (presin botones). Los calculadores concernidos son el calculador de climatizacin para las climatizaciones
reguladas y la Unidad Central para las climatizaciones manuales. Los otros dos calculadores no estn concernidos.
Sub-funcin ventilacin del habitculo (nicamente para las climatizaciones reguladas): esta funcin incluye
todo lo que concierne a la ventilacin, la mezcla del aire, el reciclaje del aire y la distribucin de aire. Por lo que slo
est concernido el calculador de climatizacin.
CLIM J77 1.1
62A-9
62A
Cambios entre los tres calculadores de la funcin del acondicionador de aire

demanda del acondicionador de aire 1 (activacin
del compresor).
demanda de activacin de la luneta trmica
(+ retrovisores elctricos)
Informacin ventilacin del habitculo
Cuadro de Climatizacin
Manual
Unin Almbrica
Unidad Central del

Habitculo
Encendido del Testigo de la luneta trmica

Encendido del Testigo del Acondicionador de aire

Unidad Central del
Habitculo
Unidad de Potencia y de
Conmutacin
informacin carga del alternador
nmero resistencias calefactantes del habitculo
autorizado por el alternador
demanda de acondicionador de aire 2 (activacin

del compresor)
Demanda de ralent acelerado para Resistencias
Calefactantes del Habitculo
Unidad Central del
Habitculo
Calculador de Inyeccin
autorizacin activacin del compresor

informacin temperatura del agua motor
informacin presin del fluido refrigerante
autorizado por inyeccin
demanda activacin compresor

demanda de activacin del grupo motoventilador
de refrigeracin del motor
Conmutacin
CLIM J77 1.1
62A-10
62A
Cambios entre los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire

del compresor)
demanda de activacin de las resistencias
calefactantes del habitculo (RCH)
Informacin ventilacin del habitculo
regulada
Unidad Central del

Habitculo
puesta a cero funcionamiento resistencias
informacin temperatura exterior

Unidad Central del
Habitculo
Conmutacin
autorizado por el alternador

del compresor)
demanda de ralent acelerado para resistencias
Unidad Central del
Habitculo
autorizacin activacin del compresor

informacin presin del fluido refrigerante
autorizado por inyeccin
demanda activacin compresor

demanda de activacin del grupo motoventilador
de refrigeracin del motor
Conmutacin
CLIM J77 1.1
62A-11
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin regulada
Cajetn de ventilacin y de climatizacin

Ventilador del
habitculo
Mdulo de
potencia
del
ventilador
del
habitculo
Red multiplexada
del vehculo
Motor de
reciclaje
Pilotaje de los actuadores
Motor de
distribucin
Motor de
mezcla
Captador de
insolacin
Captador de
temperatura
interior
Gestin de los captadores
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort

trmico
(calor y fro)
Iluminacin de los
botones
Gestin de las
demandas del
usuario
(presin botones)
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones multiplexadas =
CLIM J77 1.1
62A-12
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin manual

Ventilador del
habitculo
Cajetn de
resistencias
Trampilla de
reciclaje
Trampilla de
distribucin
Trampilla de
mezcla
Red multiplexada
del vehculo

Calculador de climatizacin manual (cuadro
de mando)
Iluminacin de los
botones (tecla aire
acondicionado y tecla
luneta trmica)
Unidad Central del Habitculo
Informacin de
funcionamiento del
ventilador del
habitculo (girando o
parado)
Gestin de las demandas

del usuario (presin tecla
aire acondicionado y
tecla luneta trmica)
Transmisin de las
demandas (aire
acondicionado, luneta
trmica)
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones mecnicas =
(mandos por cables)
CLIM J77 1.1
62A-13
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el cuadro de mando de las versiones calefaccin sin
climatizacin
Cajetn de ventilacin
Ventilador del
habitculo
Cajetn de
resistencias
Trampilla de
reciclaje
Trampilla de
distribucin
Trampilla de
mezcla
Red multiplexada
del vehculo

Cuadro de mando usuario
Iluminacin del botn

(tecla luneta trmica)
Informacin de
funcionamiento del
ventilador del
habitculo (girando
o parado)
Gestin de las demandas

del usuario (presin tecla
luneta trmica)
Transmisin de la demanda de
activacin de la luneta trmica
Leyenda:
Uniones almbricas =
Uniones mecnicas =
(mandos por cables)
CLIM J77 1.1
62A-14
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad Central del Habitculo
Rel N 2 de
las
Resistencias
Calefactantes
del Habitculo
Rel N 1 de
las
Resistencias
Calefactantes
del Habitculo
Rel N 3 de las
Resistencias
Calefactantes del
Habitculo
Captador de
temperatura
exterior
Red
multiplexada
del vehculo
Gestin de la demanda
del aire acondicionado
Gestin del pilotaje

de la luneta trmica
Gestin del pilotaje de

las resistencias calefactantes del habitculo
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
Grupo
motoventilador de
refrigeracin del
motor
Luneta trmica y
deshielo de los
retrovisores
Compresor de
climatizacin
Alternador:
borne "DF"
Gestin de la disponibilidad elctrica
Unidad de Proteccin y de Conmutacin

Dar forma a la seal del borne "DF"
(carga del alternador)
Leyenda:
Uniones almbricas =
CLIM J77 1.1
62A-15
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de inyeccin
Captador de
presin del fluido
refrigerante
Captador de
temperatura del
agua del motor
Red
multiplexada
del vehculo
Calculador de inyeccin del motor
Gestin del bucle fro (presin del fluido refrigerante,

demanda de activacin del grupo motoventilador de
refrigeracin del motor, autorizacin de la activacin del
compresor ...)
Gestin de la potencia
autorizada de las
Resistencias Calefactantes
del Habitculo
Leyenda:
Uniones almbricas =
CLIM J77 1.1
62A-16
62A
Sinptico del mando del compresor
ET143 DEMANDA DE
ACONDICIONADOR
DE AIRE 1
(climatizacin
regulada)
regulada
ET030 DEMANDA DE
ACONDICIONADOR
DE AIRE 2
ET088 DEMANDA
ACTIVACIN
COMPRESOR
ET029 TECLA
ACONDICIONADOR
DE AIRE
(climatizacin manual)
ET004
AUTORIZACIN
ACONDICIONADOR
DE AIRE
Conmutacin
Mando por unin

almbrica
Leyenda:
Informaciones Multiplexadas.
Compresor de
Climatizacin
Uniones almbricas.
Particularidades:
Este sinptico representa el recorrido de la
demanda de activacin del compresor. Los
elementos que pueden prohibir esta
demanda no estn enumerados
(informacin de funcionamiento del
ventilador del habitculo para la UCH en
versin climatizacin manual, conformidad
de la presin del fluido refrigerante para la
inyeccin...).
En caso de no activacin del compresor (no
hay transmisin de una de estas demandas): efectuar un control de conformidad.
CLIM J77 1.1
62A-17
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
62A
Configuraciones de la funcin climatizacin

Calculador
CLIMATIZACIN
(nicamente para los
calculadores de
climatizacin regulada)
UNIDAD CENTRAL DEL

HABITCULO
INYECCIN
(todos los tipos)
configuracin
Seleccin
CF044 Tipo de vehculo
J77
CF117 Tipo de resistencias

calefactantes
Sin
900 W
1.500 W
SC008 Tipo de Unidad

Central del Habitculo
CF001 Tipo de alternador
Configuracin manual (con

CLIP)
Secuencia de
configuracin (que permite
rellenar todas las
funcionalidades de la
UCH).
UNIDAD
de PROTECCIN
y de CONMUTACIN
Observacin
Configuracin automtica
del calculador
TG11 110 VALEO

SG12 VALEO
LIE8 150 BOSCH
SG15L VALEO
Otro alternador
Configuracin manual
(con CLIP)
CLIM J77 1.1
62A-18
62A
Lecturas de configuraciones de la funcin de climatizacin

Calculador
CLIMATIZACIN
(nicamente para
los calculadores
de climatizacin
regulada)
UNIDAD
CENTRAL DEL
HABITCULO
INYECCIN
S3000
SIM32
DDCR
UNIDAD
de PROTECCIN
y de
CONMUTACIN
configuracin
Seleccin
Observacin
LC013 Tipo de vehculo
Modus
OTROS X84
Nada que sealar.
LC044 Tipo de resistencias

calefactantes
Sin
900 W
1.500 W
Nada que sealar.
LC013 Tipo de climatizacin
regulada
manual
calefaccin
Sin
900 W
1.500 W
LC030 Tipo de resistencias

calefactantes
Nada que sealar.
LC011 Tipo de vehculo
E77
Todos salvo E77
LC009 Climatizacin
(salvo DDCR)
conectado
no conectado
ET079 Presencia climatizacin

(salvo SIM32)
S
NO
LC016 Gestin de la seal presin

climatizacin (S3000)
CON
SIN
LC025 Resistencia calefactante

(S3000)
CON
SIN
Nada que sealar.
LC001 Tipo de alternador
Nada que sealar.
TG11 110 VALEO

SG12 VALEO
LIE8 150 BOSCH
SG15L VALEO
Otro tipo
Tras la primera demanda

de activacin del
compresor:
LC009 conectado,
ET079 S,
LC016 CON.
CLIM J77 1.1
62A-19
Diagnstico - Control de conformidad
CONSIGNAS
62A
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con ayuda del til
de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones).
Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 V APC),
CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo parado y compresor de
climatizacin sin activar).
Nota:
Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin
termmetro), leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las
temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor).
Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en
este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce
la informacin (consultar Preliminares).
SUB-FUNCIN: BUCLE FRO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET143:
PR001:
Visualizacin
y Observaciones
Demanda de
acondicionador de
aire 1
Temperatura
interior
Climatizacin
regulada
ET141:
Ventilador del
habitculo
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
PR006:
Insolacin
Diagnstico
Nota: Este estado

solamente es vlido para
las climatizaciones
reguladas.
En caso de problemas,
consultar la interpretacin
de este estado.
Nota: Este estado
representa la demanda de
activacin del compresor,
del calculador de
Climatizacin a la Unidad
(consultar el sinptico en
el captulo
Funcionamiento general).
X = temperatura interior
5C
(valor no vlido: 87,5 C)
de este parmetro.
ACTIVO si demanda de
climatizacin (pulsar la
tecla "AC" o en la tecla
"AUTO" con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
PARADO
(segn las condiciones del
control: Consignas).
0% = Posicin "todo fro"

(15C)
100% = Posicin "todo
calor" (27C)
de 0 W (insolacin nula)
a 400 W (insolacin
mxima).
de este estado.
Nota: Este estado
solamente funciona para
las climatizaciones
reguladas.
de este parmetro.
de este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-20
62A
SUB-FUNCIN: BUCLE FRO (continuacin 1)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
de este estado.
INACTIVO
ET030:
Demanda de
acondicionador de
aire 2
PR002:
Temperatura
exterior
(la activacin del

compresor solamente se
autoriza con el motor
girando).
X = temperatura exterior
5C
(valor no vlido: 215 C)
Unidad Central del

Habitculo
de este parmetro.
de este estado.
ET015:
INACTIVO
Ventilador del
habitculo

NO
ET091:
Nota: Este estado es

transmitido por la UCH pero
lo produce el calculador de
inyeccin.
Motor girando
Inyeccin
Nota: Este estado

de la Unidad Central del
Habitculo al calculador de
Inyeccin (consultar el
sinptico en el captulo
ET079:
Presencia
climatizacin
(configuracin automtica
del calculador de
inyeccin).
PR064:
Temperatura del
agua
X = temperatura del agua

del motor.
NO
ET004:
Autorizacin
acondicionador de
aire
(no hay autorizacin con el

motor parado).
Nota: Este estado

las climatizaciones
manuales (y las versiones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.
(Nota Tcnica Inyeccin).
Si el estado presenta "NO",

de este estado.
de este parmetro.
de este estado.
CLIM J77 1.1
62A-21
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET088:
Demanda
activacin
compresor
INACTIVO
(la activacin del
compresor solamente se
autoriza con el motor
girando).
de este estado.
Nota: Este estado
del calculador de Inyeccin
a la Unidad de Proteccin y
de Conmutacin (consultar
el sinptico en el captulo
PR089:
Velocidad del
vehculo
0 km/h
de este parmetro.
PR055:
Rgimen del
motor
0 r.p.m.
de este parmetro.
ET023:
Demanda de
ralent acelerado
AUSENTE
En caso de problemas:
Consultar la
interpretacin de este
estado.
PR037:
Presin del fluido

refrigerante
1 bar < X < 15 bares
de este parmetro.
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
Inyeccin
(continuacin 1)
0 W < X < 300 W

(t ambiente 23C)
de este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-22
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV1 GMV2
en funcin de la
velocidad del vehculo y
de la presin del fluido
refrigerante), consultar el
captulo Ayuda (62B).
INACTIVO
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV1 GMV2
en funcin de la
Inyeccin
(continuacin 2)
ET021:
Demanda GMV
velocidad rpida
CLIM J77 1.1
62A-23
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET007:
AC008:
Visualizacin
y Observaciones
Mando grupo
motoventilador de
velocidad rpida
Mando compresor
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
AC009:
AC010:
INACTIVO
ACTIVO: no tenerlo en
cuenta.
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
embrague del compresor
de climatizacin.
GMV velocidad
lenta
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del grupo
motoventilador de
refrigeracin del motor en
velocidad lenta (GMV 1).
GMV de velocidad
rpida
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad rpida (GMV 2).
Diagnstico
de este estado.
de este mando
Nota: La UPC no
diagnostica el circuito de
mando del compresor, tan
slo este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
de este mando
Nota: La UPC no
mando del GMV 1, tan slo
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
de este mando
CLIM J77 1.1
62A-24
CONSIGNAS
62A
Nota:
SUB-FUNCIN: CALEFACCIN
Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET086:
ET085:
Visualizacin
y Observaciones
Luneta trmica:
modo manual
Luneta trmica:
modo auto
ACTIVO: Tecla de deshielo

de la parte inferior del
cuadro de mando pulsada.
INACTIVO en caso
contrario.
de la parte superior del
cuadro de mando pulsada
(funcin "ver claro").
INACTIVO en caso
contrario.
PR121:
Consigna
temperatura de
aire soplado
PR001:
Temperatura
interior
Climatizacin
regulada
PR012:
ET141:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
Ventilador del
habitculo
0 < X < 80C

5C
(valor no vlido: 87,5C).
(15 C)
calor" (27C)
PARADO
control: consignas).
Diagnstico
de este estado.
de este estado.
de este parmetro.
de este parmetro.
de este parmetro.
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
CLIM J77 1.1
62A-25
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR001:
Tensin de la
batera
PR002:
Temperatura
exterior
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
10,5 < X < 14,4 V
de este parmetro. Si el
problema persiste, hacer
un diagnstico del
circuito de carga.
5C
(valor no vlido: 215C).
NO
ET091:

inyeccin.
Motor girando
de este parmetro.
de este estado.
de este estado.
Unidad Central del

Habitculo
INACTIVO
ET015:
Ventilador del
habitculo
ET026:
Mando luneta
trmica
ET031:
Demanda de
ralent acelerado
para Resistencias
Calefactantes del
Habitculo
ET017:

INACTIVO
(Prohibicin con el motor
parado).
Nmero
Resistencias
Calefactantes del
habitculo
necesario
INACTIVO
parado).
0, 1, 2 3 para las
Resistencias Calefactantes
del Habitculo de 900 W.
0, 1, 2, 3, 4 5 para las
RCH de 1.500 W.
Nota: Este estado

las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.
de este estado.
de este estado.
(segn la necesidad
trmica).
CLIM J77 1.1
62A-26
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET018:
Nmero RCH
autorizado por el
alternador
ET019:
Nmero RCH
autorizado por
inyeccin
ET020:
Nmero RCH
solicitado
ET021:
0
parado)
0
Mando rel RCH 1
ET022:
Mando rel RCH 2

parado)
0
parado)
de este estado.
INACTIVO
de este estado.

parado)

parado)
INACTIVO
ET023:
Mando rel RCH 3

parado)
AC016:
Rel RCH 1
AC017:
Rel RCH 2
Mandos que permiten

comprobar el
funcionamiento de las RCH
(resistencias de
calentamiento del aire del
habitculo). El nmero de
etapas de RCH activadas
depende del nmero de
rels pilotados.
AC018:
Rel RCH 3
de este estado.
de este estado.
INACTIVO
Unidad Central del
Habitculo
(continuacin)
Diagnstico
Nota: El rel RCH 3 slo

est montado con RCH de
1.500 W.
de este estado.
de este estado.
En caso de problemas:
de estos mandos
Nota: Para conocer la
correspondencia rels
pilotados/nmero de RCH
activadas, consultar el
captulo Funcionamiento
general de la Nota Tcnica
de la UCH.
CLIM J77 1.1
62A-27
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
NO
Nota: En funcin de las
necesidades de la
inyeccin: necesidad de
potencia, reduccin de
par..., el calculador de
inyeccin fija el nmero de
(ni ms ni menos).
de este estado.
ET111:
Nmero de RCH
fijado
PR064:
Temperatura del
agua

del motor.
de este parmetro.
PR002:
Informacin carga
del alternador
99%, con el motor parado
de este parmetro.
Inyeccin
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
AC011:
Deshielo luneta
trasera
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
deshielo de la luneta
trasera.
de este mando
Nota: la UPC no
mando del deshielo de la
luneta trasera, tan slo este
mando permite comprobar
su funcionamiento.
CLIM J77 1.1
62A-28
CONSIGNAS
62A
Nota:
El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este
control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la
informacin (consultar Preliminares).
SUB-FUNCIN: SELECCIN USUARIO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET086:
ET085:
Visualizacin
y Observaciones
Luneta trmica:
modo manual
Luneta trmica:
modo auto

INACTIVO en caso
contrario.
INACTIVO en caso
contrario.
Climatizacin
regulada
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1
"AUTO" con una demanda
"todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
Nota: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
Diagnstico
de este estado.
de este estado.
de este estado.
Nota: Este estado
del calculador de
Climatizacin a la Unidad
el captulo
CLIM J77 1.1
62A-29
62A
SUB-FUNCIN: SELECCIN DEL USUARIO (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET029:
ET028:
Visualizacin
y Observaciones
Tecla
acondicionador de
aire
PULSADA si la tecla "CA"

del cuadro de climatizacin
est pulsada.
SIN PULSAR en caso
contrario.
PULSADA si la tecla
"luneta trmica" del cuadro
de climatizacin est
pulsada.
Tecla luneta
trmica
SIN PULSAR en caso

contrario.
Diagnstico
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
manuales.
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.
Unidad Central del

Habitculo
ET015:
AC015:
AC019:
INACTIVO
Ventilador del
habitculo

Testigo tecla aire

acondicionado
Testigo luneta
trmica
Mando que permite que se

encienda el testigo de la
tecla aire acondicionado
para verificar su
funcionamiento.

tecla de la luneta trmica
para verificar su
funcionamiento.
Nota: Este estado

las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este mando
Nota: Este mando slo
funciona para las
climatizaciones
manuales.
de este mando
funciona para las
climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
CLIM J77 1.1
62A-30
CONSIGNAS
62A
Nota:
temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos
de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se
interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin
(consultar Preliminares).
SUB-FUNCIN: VENTILACIN DEL HABITCULO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Velocidad 0 = 0%.
Velocidad 8 = 100%.
PR019:
Consigna PWM
GMV habitculo
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
Climatizacin
regulada
ET062:
Nota: La seal "PWM"

corresponde a una tensin
de mando modulada que
sirve para pilotar el mdulo
de potencia del
motoventilador del
habitculo.
(15C)
calor" (27C)
ABIERTA si la mariposa
est en posicin aire
exterior.
Posicin de la
trampilla de
reciclaje
CERRADA si la mariposa
est en posicin reciclaje.
de 0% a 100%.
PR011:
Posicin trampilla
de distribucin
Nota:
0% = Posicin todo
aireadores
100% = Posicin deshielo.
En caso de problemas o
para ms detalles (para
conocer los porcentajes de
las velocidades medias),
consultar el diagnstico
de este parmetro.
de este parmetro.
de este estado.
para ms detalles
(diferentes valores de
apertura de la mariposa en
funcin de la seleccin del
usuario), consultar la
parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-31
62A
SUB-FUNCIN: VENTILACIN DEL HABITCULO (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR001:
Temperatura
interior
Visualizacin
y Observaciones
5C
(valor no vlido: 87,5).
Diagnstico
consultar la interpretacin de
este parmetro.
5C
Climatizacin
regulada
(continuacin)

PR002:
Temperatura
exterior

transmitido por el
calculador de climatizacin
regulada pero lo produce la
UCH.
PR006:
Insolacin
a 400 W (insolacin
mxima).
este parmetro (Nota Tcnica
UCH).
este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-32
CONSIGNAS
62A
Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN
FUNCIONANDO (compresor de climatizacin activado).
Nota:
SUB-FUNCIN: BUCLE FRO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
de este estado.
ACTIVO
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1
PR001:
Temperatura
interior
Climatizacin
regulada
ET141:
Ventilador del
habitculo
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
PR006:
Insolacin
Nota: Este estado

las climatizaciones
reguladas.
5C
(valor no vlido: 87,5C)
GIRANDO

(15C)
calor" (27C)
a 400 W (insolacin
mxima).
Nota: Este estado

del calculador de
Climatizacin en la Unidad
el captulo
de este parmetro.
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
de este parmetro.
de este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-33
62A
SUB-FUNCIN: BUCLE FRO (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
de este estado.
ET030:
Demanda de
acondicionador de
aire 2
PR002:
Temperatura
exterior
ACTIVO
5C
(valor no vlido: 215C)
Unidad Central del

Habitculo
de este parmetro.
de este estado.
ET015:
ACTIVO
Ventilador del
habitculo

S
ET091:

inyeccin.
Motor girando
Inyeccin
Nota: Este estado

de la Unidad Central del
Habitculo al calculador de
Inyeccin (consultar el
Nota: Este estado

las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.

de este estado.
ET079:
Presencia
climatizacin
(configuracin automtica
del calculador de
inyeccin).
PR064:
Temperatura del
agua

del motor.
de este parmetro.
ET004:
Autorizacin
acondicionador de
aire

de este estado.
CLIM J77 1.1
62A-34
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Si el estado presenta
"INACTIVO", consultar la
estado.
Inyeccin
(continuacin 1)
Nota: Este estado

del calculador de Inyeccin
a la Unidad de Proteccin y
de Conmutacin (consultar
el sinptico en el captulo
ET088:
Demanda
activacin
compresor
ACTIVO
PR089:
Velocidad del
vehculo
0 km/h
de este parmetro.
PR055:
Rgimen del
motor
800 r.p.m.
de este parmetro.
ET023:
Demanda de
ralent acelerado
PRESENTE
de este estado.
PR037:
Presin del fluido

refrigerante
1 bar < X < 27 bares
de este parmetro.
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
300 W < X < 5000 W

(temperatura ambiente
23C)
de este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-35
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET022:
Visualizacin
y Observaciones
Demanda GMV
velocidad lenta
ACTIVO si la presin del

fluido refrigerante es
inferior a 23 bares
INACTIVO en caso
contrario
Inyeccin
(continuacin 2)
ET021:
Demanda GMV
velocidad rpida
ACTIVO si la presin del

fluido refrigerante es
superior a 23 bares
INACTIVO en caso
contrario
Diagnstico
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV 1 GMV 2
en funcin de la
de este estado.
Para ms detalles
(Pilotaje GMV 1 GMV 2
en funcin de la
CLIM J77 1.1
62A-36
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
ET007:
AC008:
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
AC009:
Mando grupo
motoventilador de
velocidad rpida
Mando compresor
(En los Mgane berlina y

coup el estado sigue
siendo ACTIVO: no
tenerlo en cuenta).
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
embrague del compresor
de climatizacin.
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad lenta (GMV 1).
GMV velocidad
lenta
de este estado.
de este mando.
Nota: la UPC no
mando del compresor, tan
slo este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
de este mando.
NOTA: la UPC no
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
de este mando.
AC010:
GMV de velocidad
rpida
Mando que permite

comprobar el
motoventilador de
velocidad rpida (GMV 2).
Nota: En los Mgane

berlina y coup la UPC no
este mando permite
comprobar su
funcionamiento.
Si el rel de pilotaje del
GMV 2 es externo a la UPC
y su lnea de mando es
diagnosticada (DF002
"Circuito mando rel GMV
velocidad rpida").
CLIM J77 1.1
62A-37
CONSIGNAS
62A
Nota:
SUB-FUNCIN: CALEFACCIN
Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET086:
ET085:
Visualizacin
y Observaciones
Luneta trmica:
modo manual
Luneta trmica:
modo auto

INACTIVO en caso
contrario.
INACTIVO en caso
contrario.
PR121:
Consigna
temperatura de
aire soplado
PR001:
Temperatura
interior
Climatizacin
regulada
PR012:
ET141:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
Ventilador del
habitculo
0 < X < 80C

5C
(valor no vlido: 87,5C).
(15C)
calor" (27C)
GIRANDO
Diagnstico
de este estado.
de este estado.
de este parmetro.
de este parmetro.
de este parmetro.
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
reguladas.
CLIM J77 1.1
62A-38
62A
SUB-FUNCIN: CALEFACCIN (continuacin 1)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR001:
Tensin de la
batera
12,5 < X < 14,4 V.
de este parmetro. Si el
problema persiste, hacer
un diagnstico del
circuito de carga.
PR002:
Temperatura
exterior
X = Temperatura exterior
5C
de este parmetro.
Motor girando
S
inyeccin.
de este estado.
ET091:
de este estado.
Unidad Central del
Habitculo
ACTIVO
ET015:
Ventilador del
habitculo
ET026:
Mando luneta
trmica
ET031:
Demanda de
ralent acelerado
para RCH
ET017:
Nmero RCH
necesario

ACTIVO si la luneta trmica

funciona.
INACTIVO en caso
contrario.
ACTIVO si las RCH
funcionan.
INACTIVO en caso
contrario.
0, 1, 2 3 para las RCH de
900 W.
0, 1, 2, 3, 4 5 para las
RCH de 1.500 W.
(segn la necesidad
trmica).
Nota: Este estado

las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.
de este estado.
de este estado.
CLIM J77 1.1
62A-39
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico

900 W.
ET018:
Nmero RCH
autorizado por el
alternador
0, 1, 2, 3, 4 5 para las
RCH de 1.500 W.
de este estado.
(segn la disponibilidad
elctrica).
900 W.
ET019:
0, 1, 2, 3, 4 5 para las
RCH de 1.500 W.
Nmero RCH
autorizado por
inyeccin
(en funcin de las

necesidades de la
par ...).
Unidad Central del

Habitculo
(continuacin 1)
de este estado.

900 W.
ET020:
0, 1, 2, 3, 4 5 para las
RCH de 1.500 W.
Nmero RCH
solicitado
(en funcin de los estados

"ET017", "ET018" y
"ET019").
ACTIVO o INACTIVO
ET021:
Mando rel RCH 1
ET022:
Mando rel RCH 2
(en funcin del estado

"ET020").
ACTIVO o INACTIVO
"ET020").
ACTIVO o INACTIVO
ET023:
Mando rel RCH 3

"ET020").
de este estado.
de este estado.
de este estado.
de este estado.
CLIM J77 1.1
62A-40
62A

Calculador
(productor de la
informacin)
Unidad Central del

Habitculo
(continuacin 2)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
AC016:
Rel RCH 1
AC017:
Rel RCH 2
AC018:
Visualizacin
y Observaciones
Mandos que permiten
comprobar el
funcionamiento de las RCH
(resistencias de
calentamiento del aire del
habitculo). El nmero de
depende del nmero de
rels pilotados.
Rel RCH 3
Nota: El rel RCH3

solamente se monta en los
Mgane Scnic.
Diagnstico
de estos mandos.
Nota: Para conocer la
correspondencia rels
pilotados/nmero de RCH
activadas, consultar el
general de la Nota Tcnica
de la UCH.
S o NO
Nota: En funcin de las
necesidades de la
par... el calculador de
inyeccin fija el nmero de
(ni ms ni menos).
de este estado.
ET024:
Nmero de RCH
fijado
PR064:
Temperatura del
agua

del motor.
de este parmetro.
Informacin carga
del alternador
0 < X < 100%

0% = consumo elctrico
nulo.
100% = consumo
elctrico mximo.
de este parmetro.
Inyeccin
PR002:
Unidad de
Proteccin y de
Conmutacin
AC011:
Deshielo luneta
trasera
Mando que permite

comprobar el
funcionamiento del
deshielo de la luneta
trasera.
de este mando.
Nota: la UPC no
mando del deshielo de la
luneta trasera, tan slo este
mando permite comprobar
su funcionamiento.
CLIM J77 1.1
62A-41
CONSIGNAS
62A
Nota:
El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este
control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la
informacin (consultar Preliminares).
SUB-FUNCIN: SELECCIN USUARIO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET086:
ET085:
Visualizacin
y Observaciones
Luneta trmica:
modo manual
Luneta trmica:
modo auto

INACTIVO en caso
contrario.
INACTIVO en caso
contrario.
Climatizacin
regulada
ACTIVO
ET143:
Demanda de
acondicionador de
aire 1
Nota: Este estado

las climatizaciones
reguladas.
Diagnstico
de este estado.
de este estado.
de este estado.
Nota: Este estado
del calculador de
Climatizacin en la Unidad
el captulo
CLIM J77 1.1
62A-42
62A
SUB-FUNCIN: SELECCIN DEL USUARIO (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET029:
ET028:
Visualizacin
y Observaciones
Tecla
acondicionador de
aire
PISADO
(tecla "CA" del cuadro de
climatizacin manual
pulsada).
PULSADA si la tecla
"luneta trmica" del cuadro
de climatizacin est
pulsada.
Tecla luneta
trmica
SIN PULSAR en caso

contrario.
Diagnstico
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
manuales.
de este estado.
Nota: Este estado
las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este estado.
Unidad Central del

Habitculo
ET015:
AC015:
AC019:
ACTIVO
Ventilador del
habitculo

Testigo tecla aire

acondicionado
Testigo luneta
trmica

tecla aire acondicionado
para verificar su
funcionamiento.

tecla de la luneta trmica
para verificar su
funcionamiento.
Nota: Este estado

las climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
de este mando.
funciona para las
climatizaciones
manuales.
de este mando.
funciona para las
climatizaciones
calefaccin sin
climatizacin).
CLIM J77 1.1
62A-43
CONSIGNAS
62A
Nota:
temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos
de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se
interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin
(consultar Preliminares).
SUB-FUNCIN: VENTILACIN DEL HABITCULO

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
de 18% a 100%.
(18% corresponde a la
velocidad 1)
PR019:
Consigna PWM
GMV habitculo
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
Climatizacin
regulada
ET062:
Nota: La seal "PWM"

corresponde a una tensin
de mando modulada que
sirve para pilotar el mdulo
de potencia del
motoventilador del
habitculo.
(15C)
calor" (27C)
est en posicin aire
exterior.
Posicin de la
trampilla de
reciclaje
CERRADA si la mariposa
est en posicin reciclaje.
de 0% a 100%.
PR011:
Posicin trampilla
de distribucin
Nota:
0% = Posicin todos los
aireadores
100% = Posicin deshielo
para ms detalles (para
de este parmetro.
de este parmetro.
de este estado.
para ms detalles
parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-44
62A
SUB-FUNCIN: VENTILACIN DEL HABITCULO (continuacin)

Calculador
(productor de la
informacin)
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR001:
Temperatura
interior
Visualizacin
y Observaciones
5C
(valor no vlido: 87,5).
Diagnstico
de este parmetro.
5C
Climatizacin
regulada
(continuacin)

PR002:
Temperatura
exterior

transmitido por el
calculador de climatizacin
UCH.
PR006:
Insolacin
a 400 W (insolacin
mxima).
de este parmetro (Nota
Tcnica UCH).
de este parmetro.
CLIM J77 1.1
62A-45
Diagnstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
62A
Particularidades:
Este sumario corresponde a la lista completa de los efectos cliente posibles (los
rboles de localizacin de avera se encuentran en los captulos 62A, 62B y 62C: ver
a -continuacin).
PROBLEMA DE COMUNICACIN (nicamente para las versiones reguladas)
Captulo 62B
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR

PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
ALP 1
captulos 62B y 62C
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
ALP 4
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
ALP 5
PROBLEMA DE CLIMATIZACIN
Captulo 62A
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
ALP 6
EXCESO DE CALEFACCIN
ALP 7
NO HAY FRO
ALP 8
DEMASIADO FRO
ALP 9
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA

TRASERA
ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
captulos 62B y 62C
MALOS OLORES EN EL HABITCULO

PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
captulos 62B y 62C
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO

PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
ALP 12
captulos 62B y 62C
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS

PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 11
ALP 13
Captulo 62A
RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 14
CLIM J77 1.1
62A-46
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62A
ALP 6
No hay calefaccin o escasez de calefaccin
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones).
El caudal de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 3, problema de

caudal de aire.
NO

reparto de aire.
S
El reparto de aire es correcto?
S
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo.
S
El aire soplado est caliente?
Explicar eventualmente al cliente,

una vez ms, el funcionamiento del
sistema.
NO
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros
del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro),
asegurarse de la coherencia de las informaciones de
temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales:
Temperatura del aire exterior y temperatura del
agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas:
Temperatura del aire exterior, temperatura del agua
del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la
microturbina de la sonda de temperatura del aire
interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la
medida).
Las informaciones de temperatura son
coherentes?
NO
Hacer un control de conformidad

de los captadores (consultar el
captulo correspondiente).
sustituir el o los elementos
defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control completo con ayuda del til de diagnstico.

CLIM J77 1.1
62A-47
62A
ALP 6
CONTINUACIN
Con el motor caliente y la

ventilacin del habitculo en
funcionamiento, hacer variar la
posicin de la trampilla de mezcla
de la posicin todo fro a la posicin
todo calor y verificar subjetivamente
que haya una diferencia de
temperatura.
Se obtiene una sensacin de
diferencia de temperatura?
NO

Hacer un control de conformidad del motor de
mezcla (PR012 "POSICIN DE LA TRAMPILLA DE
MEZCLA"). Si el control de conformidad no presenta
problemas, orientarse hacia un problema mecnico de
la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del
motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...).
Para las climatizaciones manuales y para las
versiones calefaccin:
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de
la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales
tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado
por abrazaderas de plstico... Cambiarlo si es
necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y
verificar la dureza al manipular cada elemento: botn
de mando y mando de la mariposa en el cajetn de
reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la
trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el
grupo...).
Realizar las reparaciones necesarias.
El incidente persiste?
S
El tubo inferior del aerotermo

(llegada de agua) est caliente?
Nota: Tubo situado en la parte
izquierda del grupo de calefaccin /
climatizacin, a la altura del tablero
del motor.
NO
Proceder a un control del circuito de agua y

asegurarse de que la vlvula termosttica se
abre a la temperatura correcta.
Cambiar la vlvula si es necesario.
S
Asegurarse de que el aerotermo no est obstruido: el tubo superior del aerotermo debe estar
caliente.
Nota: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefaccin / climatizacin, a la altura del
tablero del motor. Limpiar el aerotermo o cambiarlo si es necesario.
NO
S
NO
Si el vehculo est equipado con resistencias calefactantes del

habitculo (RCH), asegurarse del correcto funcionamiento de
estas ltimas consultando la secuencia de diagnstico contenida en
la nota tcnica de la UCH.
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.

CLIM J77 1.1
62A-48
62A
ALP 7
Exceso de calefaccin
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto?
NO

caudal de aire.
NO

reparto de aire.
S
El reparto de aire es correcto?
S
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de
diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las
informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y
temperatura del agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior,
temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear
la medida).
Las informaciones de temperatura son coherentes?
S
Con el motor caliente y la ventilacin
del habitculo en funcionamiento,
hacer variar la posicin de la
trampilla de mezcla de la posicin
"todo calor" a la posicin "todo fro" y
verificar subjetivamente que haya
una diferencia de temperatura.
S
TRAS LA
REPARACIN
NO
NO
Hacer un control de
conformidad de los
captadores (consultar
el captulo
correspondiente).
sustituir el o los
elementos
defectuosos.

Hacer un control de conformidad del motor de mezcla (PR012
"POSICIN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA"). Si el control
de conformidad no presenta problemas, orientarse hacia un
problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector
dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...).
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre
dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de
plstico... Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del
lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento:
botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto
de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla
de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...).

CLIM J77 1.1
62A-49
62A
ALP 7
CONTINUACIN

Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin ventilacin del
habitculo), asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior : el estado
ET062 "POSICIN DE LA TRAMPILLA RECICLAJE" debe presentar "ABIERTA". Si est cerrada mientras el
usuario no demanda reciclaje, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF021 "CIRCUITO MOTOR DE
RECICLAJE".
asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior. Si sta no funciona
correctamente (imposibilidad de hacer variar la trampilla en posicin aire exterior), verificar el estado y el recorrido
del cable de mando de la trampilla de reciclaje. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado,
cable aplastado por abrazaderas de plstico...
Cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de reciclaje (bloqueo de la mariposa).
S
NO
El tubo inferior del aerotermo (llegada

de agua) est caliente?
Nota: Tubo situado en la parte izquierda
del grupo de calefaccin / climatizacin,
a la altura del tablero del motor.
NO
Proceder a un control del

circuito de agua y
asegurarse de que la
vlvula termosttica se abre
a la temperatura correcta.
Cambiar la vlvula si es
necesario.
S
Si el vehculo est equipado con resistencias calefactantes del
habitculo, asegurarse del correcto funcionamiento de estas
ltimas (no hay activacin intempestiva) consultando la secuencia
de diagnstico contenida en la nota tcnica de la UCH.
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.
CLIM J77 1.1
62A-50
62A
ALP 8
No hay fro
CONSIGNAS
Control preliminar de eficacia del bucle fro:

Motor girando, la climatizacin en posicin fro
mximo, velocidad de ventilacin mxima. Tras
10 minutos, la canalizacin de alta presin de
salida del compresor est caliente, la canalizacin
de baja presin de salida del evaporador est fra y
helada.
NO
Controlar el estado de limpieza del condensador.
Tocar los tubos, est el tubo ms caliente en la
entrada que en la salida?
NO
Sustituir el condensador
S
Tocar el orificio calibrado, el tubo est caliente en
la entrada y en la salida?
Sustituir el orificio calibrado
Sustituir el expansor. Si el
problema persiste, sustituir el
evaporador.
Sustituir la botella deshidratante
NO
Tocar el evaporador y el expansor termosttico, el
tubo est caliente en la entrada y en la salida?
NO
Tocar la botella deshidratante, el tubo est
caliente en la entrada y fro en la salida?
NO
CLIM J77 1.1
62A-51
62A
ALP 8
CONTINUACIN 1
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de

diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las
informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan
una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior,
temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear
la medida).
NO
Hacer un control
de conformidad
de los captadores.
sustituir el o los
elementos
defectuosos.
NO
Contactar con el
telfono tcnico.
S
Arrancar el motor y poner la climatizacin en marcha pulsando la tecla "AC"
(con una demanda de temperatura "todo fro" y una velocidad de
ventilacin del habitculo).
Visualizar en la pantalla sub-funcin seleccin del usuario los estados
siguientes:
El estado ET143 "DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1" debe
presentar "ACTIVO" y la sigla "AA" debe visualizarse en la pantalla del
cuadro de climatizacin.
El estado ET029 "TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE" debe presentar
"PULSADA".
NOTA: estos estados indican la demanda de puesta en marcha del
acondicionador de aire del cuadro de Climatizacin a la Unidad Central del
Habitculo.
Los estados tienen la correcta caracterizacin?
S
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-52
62A
ALP 8
CONTINUACIN 2
Asegurarse de que la Unidad Central del

Habitculo est correctamente
configurada visualizando la lectura de
configuracin LC013 "TIPO DE
CLIMATIZACIN".
Reconfigurar la Unidad Central del
Habitculo si es necesario.
Con el motor al rgimen de ralent, verificar

mediante el til de diagnstico que la Unidad
Central del Habitculo enva bien la demanda de
puesta en marcha del acondicionador de aire al
calculador de inyeccin. El estado ET030
"DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE
AIRE 2" debe presentar "ACTIVO".
El estado tiene la caracterizacin correcta?
NO
Los estados tienen la correcta

caracterizacin?
Visualizar, mediante el til de diagnstico

(pantalla sub-funcin bucle fro), los estados
siguientes:
ET004 "AUTORIZACIN
ACONDICIONADOR DE AIRE", este estado
debe tener la caracterizacin "S",
ET088 "DEMANDA ACTIVACIN
COMPRESOR", este estado debe tener la
caracterizacin "ACTIVO".
Los estados tienen la correcta
caracterizacin?
Asegurarse de que la Unidad Central del

Habitculo recibe bien la informacin del
estado de funcionamiento del motor
trmico y del ventilador del habitculo
(para las climatizaciones manuales).
En la pantalla de la sub-funcin
calefaccin, el estado ET091 "MOTOR
GIRANDO" debe presentar "S" y el
estado ET015 "VENTILADOR DEL
HABITCULO" debe presentar
"ACTIVO".
NO
Hacer un diagnstico de la red

multiplexada, un diagnstico de la
inyeccin (interpretacin del estado
ET091), y un diagnstico de la UCH
(interpretacin del estado ET015).
NO
Asegurarse de que el calculador de inyeccin est correctamente configurado. El estado ET079 "PRESENCIA
CLIMATIZACIN" debe presentar "S" (pantalla sub-funcin bucle fro).
El calculador de inyeccin est correctamente configurado?
S
NO
Reconfigurar el calculador de inyeccin (configuracin
automtica: consultar los preliminares de la Nota
Inyeccin).
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-53
62A
ALP 8
CONTINUACIN 3
Hacer un diagnstico de la inyeccin con el fin de asegurarse de que no haya ningn fallo presente (si el
calculador de inyeccin pone de manifiesto nuevos fallos puede quedar impedida la activacin del acondicionador
de aire).
Si hay fallos presentes o memorizados: efectuar las reparaciones necesarias (consultar la Nota Tcnica de la
Inyeccin).
Asegurarse de que la presin del fluido refrigerante sea conforme (no hay sub-presin ni sobrepresin) a travs
del parmetro PR037 "PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE": ver el control de conformidad de esta nota (subfuncin bucle fro).
Asegurarse de que el grupo motoventilador de

refrigeracin del motor est en velocidad 1 visualizando en
la pantalla sub-funcin bucle fro, los estados:
el estado ET014 "CONTROL DEL GMV1" debe
presentar "GIRANDO".
el estado ET022 "DEMANDA GMV VELOCIDAD
LENTA" debe presentar "ACTIVO".
NOTA: Estos estados no son transmitidos por todas las
inyecciones (ver el control de conformidad, sub-funcin
bucle fro).
El ventilador de refrigeracin del motor est en
velocidad 1?
NO
Hacer un diagnstico de la
inyeccin (solicitante de la
activacin de los GMV) y un
diagnstico de la Unidad de
Proteccin y de Conmutacin
(pilota los GMV).
TRAS LA
REPARACIN
CLIM J77 1.1
62A-54
62A
ALP 8
CONTINUACIN 4
controlar el estado de la correa del compresor de

climatizacin y controlar su tensin.
La tensin es correcta?
NO
Sustituir la correa
(consultar mtodos de reparacin).
NO
Aplicar la secuencia de diagnstico

del mando AC008 "MANDO
COMPRESOR" contenida en la
Nota Tcnica de la Unidad de
Proteccin y de Conmutacin.
S
Con el motor parado, activar con el til de diagnstico el
mando AC008 "MANDO COMPRESOR" (men modo
mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin).
El embrague del compresor se pega?
Con el motor caliente y la ventilacin del

habitculo en funcionamiento, hacer variar
la posicin de la trampilla de mezcla de la
posicin todo calor a la posicin todo fro y
verificar subjetivamente que haya una
diferencia de temperatura.
NO

Hacer un control de conformidad del motor de
mezcla (PR012 "POSICIN DE LA TRAMPILLA
DE MEZCLA"). Si el control de conformidad no
presenta problemas, orientarse hacia un problema
mecnico de la trampilla de mezcla (estado del
sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en
el grupo ...).
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando
de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales
tensiones sobre dicho cable: doblado, cable
aplastado por abrazaderas de plstico ...
Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del
lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada
elemento: botn de mando y mando de la mariposa
en el cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de
la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el
grupo ...).
El problema persiste?
S
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-55
62A
ALP 8
CONTINUACIN 5
Verificar la limpieza del condensador (presencia de hojas, de barro ...).

Limpiar el condensador si es necesario.
Realizar un control del bucle fro comprobando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de
climatizacin no tiene fugas de fluido refrigerante (realizar la bsqueda con el motor fro y despus con el
motor caliente, utilizando el chivato electrnico o el producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas
seguidas de climatizacin).
Reparar si es necesario.
Climatizacin funcionando (con una demanda de todo

fro), verificar al tocar, que la canalizacin de fluido
refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est
realmente fro (canalizacin inferior a la entrada del
evaporador a la altura del tablero del motor).
La canalizacin de fluido refrigerante est fra?
NO
Verificar la presencia del orificio

calibrado.
El orificio calibrado est
presente?
NO
S
Sustituir el orificio calibrado.
Sustituir la canalizacin (entre la

salida del condensador y la entrada
del evaporador).
Rehacer una carga de fluido refrigerante consultando el manual de reparacin.

S
NO
Sustituir el compresor de climatizacin.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-56
62A
ALP 9
Demasiado fro
CONSIGNAS
Motor al rgimen de ralent y climatizacin parada (sin pulsar el botn "AC" y sin modo
"AUTO"), asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est
activado.
NO
El embrague del compresor de climatizacin est activado?

S
Con el motor parado, asegurarse del correcto funcionamiento del mando elctrico del
embrague del compresor activando, mediante el til de diagnstico, el mando AC008
"MANDO COMPRESOR" (men modo mando de la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin).
Durante el mando, la va A del embrague del compresor debe ser alimentada en + 12 V.
Si la alimentacin + 12 V sigue presente a pesar de que el mando ha terminado:
consultar la interpretacin de este mando (verificacin de la continuidad y del
aislamiento respecto al + 12 V de lnea elctrica entre la UPC y el embrague del
compresor).
Si la lnea de mando del compresor es conforme pero el embrague sigue activado:

asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est gripado
(problema mecnico).
Sustituir el compresor de climatizacin si es necesario.
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CLIM J77 1.1
62A-57
62A
ALP 9
CONTINUACIN
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til

de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la
coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de
los captadores que provocan una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire
exterior y temperatura del agua del motor.
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire
exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del
aire interior.
Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de
la sonda de temperatura del aire interior (un mal
funcionamiento de sta puede falsear la medida).
S
Con el motor caliente y la
ventilacin del habitculo en
funcionamiento, hacer variar
la posicin de la trampilla de
mezcla de la posicin "todo
fro" a la posicin "todo calor"
y verificar subjetivamente
que haya una diferencia de
temperatura.
Se obtiene una sensacin
de diferencia de
temperatura?
S
Realizar un control de la
carga de fluido
refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN
NO
NO
Hacer un control de
conformidad de los
captadores.
sustituir el o los elementos
defectuosos.

Hacer un control de conformidad del motor de mezcla
(PR012 "POSICIN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA"). Si el
control de conformidad no presenta problemas, orientarse
hacia un problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado
del sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el
grupo...).
Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la
trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre
dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de
plstico... Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del
lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada
elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el
cajetn de reparto de aire.
Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla
de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...).
CLIM J77 1.1
62A-58
ALP 10
62A
Falta de eficacia del deshielo - desempaado de la luneta trasera
diagnstico (lectura de los fallos, sobre todo de la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin y verificacin de las configuraciones).
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la
eficacia del deshielo.
CONSIGNAS
Nota: Por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza

con el motor girando.
El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras:
Una impulsin en la tecla deshielo (en la parte inferior del cuadro de mando) activa
la luneta trmica en modo manual (con temporizacin) y el deshielo de los
retrovisores.
Una impulsin en la tecla deshielo en la parte superior del cuadro de mando de la
climatizacin activa la funcin "Ver claro": luneta trmica en modo automtico (sin
temporizacin), deshielo de los retrovisores, activacin del aire acondicionado y
ventilacin parabrisas en velocidad rpida.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que

tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de
humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es
necesario (consultar el ALP 12).
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne lado derecho de la luneta trmica.
Activar con el til de diagnstico el mando AC011
"DESHIELO LUNETA" (men modo mando de la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin).
La alimentacin de 12 V est presente en el
conector izquierdo del deshielo de la luneta
trasera?
NO
TRAS LA
REPARACIN
Si la alimentacin 12 V y la masa
llegan bien a los bornes de la luneta
trmica aunque sta no funcione
correctamente: desgrapar los
montantes de plstico de la luneta
trasera y asegurarse de que las
lneas del deshielo no estn
cortadas. La resistencia de las
lneas no debe ser nula ni igual a
infinito (de media 0,5 ). Reparar si
es necesario.

CLIM J77 1.1
62A-59
62A
ALP 10
CONTINUACIN 1
Aplicar la secuencia de diagnstico del mando AC011

"DESHIELO LUNETA" contenida en la Nota Tcnica de la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
NO
Fin del diagnstico.
S
Con ayuda de los cuadros anteriores, efectuar un control del botn o de los botones del cuadro de mando.
NOTA: Para las climatizaciones reguladas, pulsar deshielo automtico corresponde a la tecla de deshielo en la
parte superior del cuadro de mando (funcin "Ver claro"), y pulsar deshielo manual corresponde a la tecla de
deshielo en la parte inferior del cuadro de mando.
CON EL MOTOR PARADO
CLIMATIZACIN
REGULADA
CON EL MOTOR GIRANDO
Sin presin
en el botn
Presin en
deshielo
automtico
Presin en
deshielo
manual
Sin presin
en el botn
Presin en
deshielo
automtico
Presin en
deshielo
manual
ET085 Luneta trmica:

modo auto
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ET086 Luneta trmica:

modo manual
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ET026 Mando luneta

trmica
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
CON EL MOTOR
PARADO
CON EL MOTOR
GIRANDO
CLIMATIZACIN MANUAL
(y versin calefaccin sin
climatizacin)
Sin presin
en el botn
Presin en
botn de
deshielo
Sin presin
en el botn
Presin en
botn de
deshielo
ET026 Mando luneta trmica
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ET028 Tecla luneta trmica
SIN PISAR
PISADO
SIN PISAR
PISADO
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-60
62A
ALP 10
CONTINUACIN 2
Los estados funcionan como indica?
Fin del diagnstico.
NO

Hacer un diagnstico de la red multiplexada, de la Unidad de Control del Habitculo y de la Unidad de Proteccin
y de Conmutacin (las demandas de puesta en marcha de la luneta trmica son enviadas a travs de la red
multiplexada).
Consultar la interpretacin del estado ET138 "Tecla luneta trmica" y hacer un diagnstico de la Unidad de
Control del Habitculo (la demanda de puesta en marcha de la luneta trmica es enviada por una unin
almbrica).
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-61
62A
ALP 14
Ruidos del compresor
CONSIGNAS
Asegurarse de que los calculadores que participan en la funcin ACONDICIONADOR DE AIRE (Inyeccin,
Unidad de Proteccin y Conmutacin, Unidad Central del Habitculo y cuadro de Climatizacin) est
correctamente configurado.
Reconfigurar si es necesario (consultar el captulo de las configuraciones desde el principio de este manual).
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones
que no tienen tensor automtico).
sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado.

Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante as como un control de las fugas ya que una prdida
importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor.
Rehacer una carga si es necesario.
Si el problema persiste, cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN

CLIM J77 1.1
62A-62
N Vdiag: 04
CLIMATIZACIN
REGULADA
162B
62B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas
siguientes:
Vehculos: Modus
Funcin concernida: Climatizacin regulada
Nombre del calculador: Careg

N de programa: 0003
N VDIAG: 44
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota
Tcnica), Dialogys.
Esquemas elctricos:
Tipo tiles de diagnstico
CLIP

Multmetro
El. 1681
Bornier universal
3. RECUERDEN
Mtodo
Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto.
Proceder como sigue:
poner la llave de contacto en APC,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para el corte del + despus de contacto, proceder como sigue:
desconectar el til de diagnstico,
poner la llave de contacto en OFF,
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de mando.
ACREG J77 1.1
62B-1
N Vdiag: 04
62B
Fallos
Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
diagnstico correspondiente.
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin:

Todas las variables (estados y parmetros) y los mandos necesarios para la funcin acondicionador de aire se
reparten en cuatro sub-funciones:
La sub-funcin BUCLE FRO reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire fro.
La sub-funcin SELECCIN USUARIO reagrupa todas las informaciones relativas a la voluntad del usuario
(presin botones, testigos...).
La sub-funcin CALEFACCIN reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire caliente.
La sub-funcin VENTILACIN DEL HABITCULO reagrupa todas las informaciones necesarias para la
ventilacin, para la distribucin, y para el reparto del aire en el habitculo.
ACREG J77 1.1
62B-2
N Vdiag: 04
62B
El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se desglosa en dos partes:

1/ Para todas las informaciones relativas a los captadores y actuadores pilotados por el cuadro de mando de la
climatizacin regulada (motor de distribucin, motor de mezcla, motor de reciclaje, ventilacin del habitculo...),
consultar 62B, Climatizacin regulada, control de conformidad.
2/ Para todas las informaciones necesarias para la funcin acondicionador de aire (informaciones producidas por
varios calculadores) consultar 62A, Acondicionador de aire, control de conformidad.
Nota:
La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se reparten tambin en varios captulos. Todo
lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin regulada viene interpretado en este captulo.
Ahora bien, las informaciones que proceden de otros calculadores son interpretadas en los captulos de
Diagnsticos de los calculadores productores de la informacin.

problema por efectos cliente.
ACREG J77 1.1
62B-3
N Vdiag: 04
62B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO


Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
s
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta

memorizados
de Averas
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta

ACREG J77 1.1
62B-4
N Vdiag: 04
62B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

de un fallo.
Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual
Control tctil
Doblar el cableado.
Buscar un cortocircuito a masa, al +12 V o con otro cable.
ACREG J77 1.1
62B-5
N Vdiag: 04
62B
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN!
ATENCIN
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
o humanos:
carga,
ACREG J77 1.1
62B-6
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Fecha

VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP

1127
No hay calor
1129
1130
temperatura
1128
No hay fro
1125
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Otro
Sus precisiones:

011
005
Circulando
004
010
Degradacin
progresiva
012
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:

Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido

FD 04
Ficha de Diagnstico
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin
VDIAG

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Descripcin:
Qu elementos le han llevado a sustituir el

calculador?
Sus precisiones:
FD 04
Ficha de Diagnstico
N Vdiag: 04
62B
GENERALIDADES:
La climatizacin regulada que equipa el J77 es controlada por cuatro calculadores. Este sistema se denomina
FUNCIN REPARTIDA. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de dos
maneras. La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir
el calculador de climatizacin). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los
cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire. Para la descripcin de estos dos modos de diagnstico,
consultar 01E, Introduccin diagnstico.
DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA:

El calculador de climatizacin regulada controla la ventilacin del habitculo, el motor de distribucin, el motor de
mezcla y el motor de reciclaje.
El calculador de climatizacin regulada controla tambin dos captadores: el captador de temperatura interior y el
captador de insolacin.
Los dos captadores y los tres motores estn unidos al calculador de climatizacin regulada por uniones almbricas.
El calculador de climatizacin regulada pilota la ventilacin del habitculo a travs de una seal de mando modulada
(seal cuadrada) enviada a un mdulo de potencia (unin almbrica).
Todas las dems informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada o emitidas por ste hacia
los otros calculadores se efectan a travs de la red multiplexada.
La produccin de aire fro (bucle fro) y la produccin de aire caliente (calefaccin) son controladas por los otros tres
calculadores que intervienen en la funcin ACONDICIONADOR DE AIRE (Unidad Central del Habitculo, Unidad
de Proteccin y de Conmutacin y calculador de inyeccin del motor).
Las principales informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada son:
+12 V luces de posicin,
0 V por reostato,
temperatura exterior,
temperatura del agua del motor,
estado de funcionamiento del motor trmico,
rgimen del motor,
potencia elctrica consumida,
demanda de fijacin de la temperatura del aire soplado.
Particularidades de funcionamiento:
Cuando el motor trmico est parado, la ventilacin del habitculo gira aproximadamente 30 % menos rpido que
la demanda del usuario (consigna cuadro de mando).
Si los actuadores estn en fallo, la climatizacin ya no puede pilotarlos, pero sigue producindose un retorno visual
de la demanda en el cuadro de mando: encendido de los testigos, visualizacin de las siglas en el cuadro (posicin
motor distribucin, velocidad motoventilador del habitculo, sigla "AC"...).
Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin regulada se enciende 5 s despus
de poner el contacto (esto puede permitir identificar un problema ya que la sonda de temperatura exterior no es
diagnosticada por la Unidad Central del Habitculo).
ACREG J77 1.1
62B-9
N Vdiag: 04
62B
SNTESIS DE LOS ELEMENTOS PILOTADOS O CONTROLADOS POR EL CALCULADOR

DE CLIMATIZACIN REGULADA:

Ventilador del
habitculo
Mdulo de
potencia del
ventilador
del
habitculo
Red multiplexada
del vehculo
Motor de
reciclaje
Motor de
distribucin
Motor de
mezcla
Captador de
insolacin
Captador de
temperatura
interior
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort

trmico
(calor y fro)
Iluminacin de los
botones
Gestin de las
demandas del
usuario
(presin botones)
Leyenda:
Uniones almbricas =
ACREG J77 1.1
62B-10
N Vdiag: 04
Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
62B
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA

Conector A
Va calculador
Designacin
Va captador - actuador
CAN L
Libre
Libre
Seal captador de insolacin
va 2 del captador de insolacin
Seal captador temperatura interior
va 4 del captador de temperatura interior
Masa del calculador
CAN H
Libre
+12 V pilotos
fusible piloto izquierdo de la Unidad de

Proteccin y de Conmutacin (7,5 A)
10
+12 V servicios
fusible habitculo (15 A)
11
+12 V antes de contacto
fusible habitculo (20 A)
12
0 V de los captadores (Insolacin temperatura interior)
va 1 del captador de insolacin y va 5 del

captador de temperatura interior.
ACREG J77 1.1
62B-11
N Vdiag: 04
62B
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA (continuacin)

Conector B
Va calculador
Designacin
Va captador - actuador
Mando motor de reciclaje
va 5 del motor de reciclaje
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Mando del mdulo del grupo motoventilador

del habitculo
va 6 del conector de 6 vas del mdulo del

grupo motoventilador del habitculo
Alimentacin 12 V de los motores de mezcla y

de distribucin
vas 2 de los motores de mezcla y de

distribucin
Libre
10
Mando motor de reciclaje
va 6 del motor de reciclaje
11
Mando motor de distribucin
va 1 del motor de distribucin (bobinado B2)
12
va 6 del motor de distribucin (bobinado A2)
13
va 3 del motor de distribucin (bobinado B1)
14
va 4 del motor de distribucin (bobinado A1)
15
Mando motor de mezcla
va 1 del motor de mezcla para J77 direccin a

izquierda y va 3 del motor de mezcla para J77
direccin a izquierda (bobinado B2)
16
va 6 del motor de mezcla (bobinado A2)
17
va 3 del motor de mezcla para J77 direccin a

izquierda y va 1 del motor de mezcla para J77
direccin a izquierda (bobinado B1)
18
va 4 del motor de mezcla (bobinado A1)
ACREG J77 1.1
62B-12
N Vdiag: 04
Diagnstico - Sustitucin de rganos
62B
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN:

IMPORTANTE
Antes de sustituir el calculador de climatizacin, asegurarse de que sea ste la causa (lectura de los fallos,
conformidad de las variables, lectura de los efectos cliente). La sustitucin del calculador ser autorizada
por el telfono tcnico tras la redaccin de una ficha de diagnstico (presente en este Manual y en el til
de diagnstico).
Tener en cuenta la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo.
Asegurarse de que el contacto est cortado.
Tras autorizacin del Telfono Tcnico, sustituir el calculador (situado bajo el salpicadero, lado derecho).
Poner el contacto y conectar el til de diagnstico.
Efectuar las configuraciones del calculador en funcin de las caractersticas del vehculo.
Cortar el contacto y despus poner el contacto para la asuncin de las configuraciones.
En el men "lectura de configuracin" verificar la correcta asuncin de las configuraciones.
Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnstico correspondiente a los eventuales fallos
declarados con el til de diagnstico.
Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados.
Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.
ACREG J77 1.1
62B-13
N Vdiag: 04
62B
CONFIGURACIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN:

El calculador de climatizacin regulada dispone de dos servicios de configuraciones. Estas configuraciones se
efectan tras la sustitucin del calculador.
Estas dos configuraciones son importantes puesto que permiten optimizar el confort trmico en el vehculo (mejor
gestin de la climatizacin automtica). Si stas no estn correctamente cumplimentadas, la produccin de aire fro
y de aire caliente se ver enormemente degradada (ejemplo: no se activarn las resistencias calefactantes del
habitculo).
Estas configuraciones son accesibles en modo reparacin del til de diagnstico y slo pueden ser
cumplimentadas en modo diagnstico por calculador y no en diagnstico por funcin.
La verificacin de la asuncin correcta de las configuraciones se efecta tambin en modo reparacin del til de
diagnstico gracias a las lecturas de configuracin. Estas lecturas de configuracin son accesibles tanto en modo
diagnstico por calculador como en modo diagnstico por funcin.
La primera configuracin se denomina CF044 "TIPO VEHCULO". Esta configuracin permite indicar el tipo de
carrocera en la que est montado el calculador de climatizacin. La lectura de esta configuracin se denomina:
LC013 "TIPO VEHCULO".
La segunda configuracin se denomina: CF117 "TIPO DE RESISTENCIAS CALEFACTANTES". Esta
configuracin permite indicar el tipo de resistencias calefactantes del habitculo (RCH) montadas en el vehculo.
Hay tres posibilidades:
"SIN" para los vehculos no equipados con resistencias,
"900 W"
"1500 W". Las resistencias calefactantes se montan principalmente en los vehculos equipados con
motorizaciones Diesel. Se encuentran en el cajetn de ventilacin - distribucin de aire (lado izquierdo), junto al
aerotermo. La etiqueta pegada en la caja de resistencias (con la referencia) permite saber si se trata de
resistencias de 900 o de 1500 W. La lectura de esta configuracin se denomina LC044 "TIPO DE RESISTENCIAS
CALEFACTANTES".
Nota:
En modo diagnstico por funcin, el til de diagnstico permite visualizar igualmente las lecturas de las
configuraciones de los otros calculadores que participan en la funcin acondicionador de aire. Todas las
configuraciones de la funcin acondicionador de aire (del calculador de inyeccin, del calculador de la Unidad
Central del Habitculo y del calculador de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) aparecen listadas en el
captulo 62A acondicionador de aire.
PROCESO DE APRENDIZAJE (autocalado) DE LOS MOTORES DE MEZCLA Y DE DISTRIBUCIN:

No existe operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla y del motor de distribucin.
No obstante, estos motores tienen necesidad de aprender sus topes (mnimo y mximo). Esta operacin es
automtica y se efecta en los siguientes casos:
tras una comunicacin con el til de diagnstico, al poner el contacto siguiente,
si un fallo, declarado presente al cortar el contacto, desaparece al poner el contacto siguiente.
IMPORTANTE
Despus de intervenir en los motores de distribucin y de mezcla (o mariposas), as como en el cuadro de
mando, es imperativo tener una comunicacin con el til de diagnstico (lanzamiento de un aprendizaje
al poner el contacto siguiente).
Para el correcto desarrollo de este aprendizaje, es preciso que el motoventilador del habitculo est
parado (consigna de velocidad 0).
ACREG J77 1.1
62B-14
N Vdiag: 04
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
62B
RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL CALCULADOR DE

CLIMATIZACIN REGULADA (con la correspondencia de los cdigos de la direccin de estudios).
Fallo til
DTC asociado
Designacin del til de diagnstico
DF001
9105
Calculador
DF007
9101
Circuito captador temperatura interior
DF010
9107
Circuito motor de mezcla
DF012
9108
Circuito motor distribucin
DF021
9106
Circuito motor de reciclaje
DF026
9102
Circuito captador de insolacin
ACREG J77 1.1
62B-15
N Vdiag: 04
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
62B
CALCULADOR
1.DEF : anomala electrnica interna
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras:
un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del
calculador de climatizacin.
Poner el fusible y poner el contacto.
Arrancar el motor y efectuar una demanda de climatizacin.
Si el fallo reaparece memorizado: contactar con el telfono tcnico.
Si el fallo no reaparece: dejar la climatizacin en marcha y efectuar diferentes demandas de ventilacin y de
distribucin de aire para verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Si el fallo est presente: contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del telfono tcnico): rehacer las
configuraciones del calculador (ver Configuraciones y aprendizajes).
Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG J77 1.1
62B-16
N Vdiag: 04
DF007
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR

CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al +12 V

puesta del contacto y demanda de activacin de la climatizacin.
CONSIGNAS
Particularidades:
El captador de temperatura interior (asociado a un pequeo ventilador) se encuentra
en la parte superior del techo en el cajetn bajo el retrovisor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior.

Sustituir el conector si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente.
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 V en la va 1 del conector del captador de temperatura
y de una masa en la va 3.
Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el ventilador no funciona, sustituir el elemento: captadores ventilador (el ventilador no se vende suelto).
Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
Calculador conector A va 5
Va 4 del captador de temperatura interior
Va 5 del captador de temperatura interior
va 1 del captador de insolacin.
Medir el valor de resistencia del captador entre:
La va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no
500 a 25C (para mayor precisin, consultar en el captulo Ayuda las caractersticas
es de: 10 k
elctricas del captador en funcin de la temperatura).
Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura interior.
TRAS LA
REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del telfono tcnico): rehacer las
configuraciones del calculador (ver Configuraciones y aprendizajes).
ACREG J77 1.1
62B-17
N Vdiag: 04
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V

El fallo es declarado presente tras:
cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de temperatura (demanda
de temperatura mnima o mxima).
CONSIGNAS
Particularidades:
Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de presente a memorizado),
esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el motor
de mezcla. Para evitar esta temporizacin, cortar y despus poner el contacto.
No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla. No
obstante, tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y
mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla.

Desconectar el conector B (18 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la
Para los vehculos de direccin a derecha:
Calculador conector B va 8
Va 2 del motor de mezcla
va 2 del motor de distribucin
Para los vehculos de direccin a izquierda:
va 2 del motor de distribucin
TRAS LA
REPARACIN
Borrar los fallos memorizados.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.
Si el motor ha sido cambiado, consultar Configuraciones y Aprendizajes.
ACREG J77 1.1
62B-18
N Vdiag: 04
62B
DF010
CONTINUACIN
Con el conector del calculador de climatizacin conectado y con el contacto puesto (+ despus de contacto
"forzado": consultar Preliminares), asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V en la va 2 del
conector del motor de mezcla. Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han
indicado uniones que fallan: contactar con el telfono tcnico.
Con el conector desconectado, medir el valor de resistencia del motor de mezcla entre:
la va 2 y la va 1 del conector del motor de mezcla,
la va 2 y la va 6 del conector del motor de mezcla.
En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20C, si no es as sustituir el motor de mezcla.
Si el problema persiste, con el motor de mezcla desmontado y conectado elctricamente, efectuar un mando
del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de temperaturas: poner la consigna de temperatura en
posicin todo calor "27C" (valor 100 ) despus poner la consigna de temperatura en posicin todo fro "15C"
(valor 0%), el motor debe variar de un sentido a otro.
Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos: sustituir
el motor de mezcla.
Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est
bloqueada tratando de manipular el engranaje.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de mezcla.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-19
N Vdiag: 04
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de distribucin (seleccin
deshielo, aireacin, pies...).
CONSIGNAS
Particularidades:
Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de presente a memorizado),
esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el motor
de distribucin. Para evitar esta temporizacin, cortar y despus poner el contacto.
No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de distribucin. No
obstante, tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y
mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin.

Va 1 del motor de distribucin
va 2 del motor de mezcla
Conector del calculador de climatizacin conectado y con el contacto puesto (cuadro de climatizacin
encendido), asegurarse de la presencia de una alimentacin +12 V en la va 2 del conector del motor de
distribucin. Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han indicado uniones que
fallan: contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-20
N Vdiag: 04
62B
DF012
CONTINUACIN
Con el conector desconectado, medir el valor de resistencia del motor de distribucin entre:
la va 2 y la va 1 del conector del motor de distribucin a los pies,
la va 2 y la va 6 del conector del motor de distribucin a los pies.
En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20C, si no es as sustituir el motor de distribucin a
los pies.
Si el problema persiste, con el motor de distribucin desmontado y conectado elctricamente, efectuar un
mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribucin: poner la distribucin en posicin
"desempaado" (valor 100 %) despus poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0 %), el motor debe
variar de un sentido a otro.
Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos : sustituir
el motor de distribucin.
Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no
est bloqueada tratando de manipular el engranaje.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de mezcla.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-21
N Vdiag: 04
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE

CO
: circuito abierto

cuadro de climatizacin encendido y accionar el mando de reciclaje (seleccin
"reciclaje" para el cierre de la mariposa o "aire exterior" para la apertura de la
mariposa).
CONSIGNAS
Particularidades:
La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de
temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la
mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje para mejorar la toma de temperatura del
habitculo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje.

Va 6 del motor de reciclaje
Va 5 del motor de reciclaje
Medir el valor de resistencia del motor de reciclaje entre:
la va 5 y la va 6 del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es de: 35 5 a
20C.
Si el incidente persiste, desmontar la rejilla de alero bajo el parabrisas para ver la mariposa de reciclaje.
Efectuar un mando de reciclaje pulsando la tecla del cuadro de mando de climatizacin: la mariposa debe
cerrarse.
Asegurarse durante el mando que la mariposa del motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo.
Si el incidente persiste, sustituir el motor de reciclaje.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-22
N Vdiag: 04
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO
62B
CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN

CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al +12 V

un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
CONSIGNAS
Particularidades:
El captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior
del tablero de bordo, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre
el captador).
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin.
Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la
Va 2 del captador de insolacin
Va 1 del captador de insolacin
va 5 del captador de temperatura interior
Con el contacto puesto, captador de insolacin conectado elctricamente y cuadro de climatizacin
encendido, asegurarse de que el captador de insolacin suministra una tensin (seal) al calculador de
climatizacin.
Para conocer la tensin que el captador debe suministrar en funcin de la insolacin, consultar la
interpretacin de este parmetro (consultar Interpretacin de los parmetros).
Si el incidente persiste, sustituir el captador de insolacin.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-23
N Vdiag: 04
62B
CLIMATIZACIN EN PARADO (compresor de climatizacin sin activar).
Particularidad:
La explicacin de los diferentes controles de conformidad de la funcin
acondicionador de aire se encuentra en el captulo Preliminares.
CONSIGNAS
Nota:
termmetro), leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana).
Las dos temperaturas deben ser casi iguales (as como la temperatura del agua del
motor transmitida por la inyeccin).
Los valores no vlidos anotados en este control corresponden al valor transmitido
por el til de diagnstico (valor de sustitucin) cuando el captador concernido
presenta fallo. La visualizacin de estos valores no vlidos permite detectar un fallo
de captador (indicacin importante para los captadores que no son diagnosticados
(ejemplo: sonda de temperatura exterior).
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR001:
Temperaturas
PR002:
Temperatura
interior
Insolacin
PR006:
Temperatura
exterior
Insolacin
Visualizacin y
Observaciones
Diagnstico
X = temperatura interior 5C
En caso de
problemas, consultar
la interpretacin de
este parmetro.
X = temperatura exterior 5C
(valor no vlido: 215C)
En caso de
la interpretacin de
este parmetro
(consultar el manual
de reparacin de la
Unidad Central del
Habitculo).
Nota:
Este estado es transmitido por
el calculador de climatizacin
UCH.
a
400 W (insolacin mxima)
(valor no vlido: 765 W)
En caso de
la interpretacin de
este parmetro.
ACREG J77 1.1
62B-24
N Vdiag: 04
62B
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO (CONTINUACIN)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin y
Observaciones
Velocidad 0 = 0%
Velocidad 8 = 100%
PR019:
Consigna
PWM GMV
habitculo
ET141:
Ventilador
del
habitculo
PR012:
Posicin de
la trampilla
de mezcla
Ventilador del
habitculo
ET062:
4
Trampillas de
aire
Posicin de
la trampilla
de reciclaje
Nota:
La seal "PWM"
corresponde a una
tensin de mando
modulada que sirve para
pilotar el mdulo de
potencia del
motoventilador del
habitculo.
GIRANDO
o
PARADO
segn la demanda del
usuario
(15C)
calor" (27C)
est en posicin aire
exterior.
CERRADA si la
mariposa est en
posicin reciclaje.
de 0% a 100%.
PR011:
Posicin
trampilla de
distribucin
Nota:
0% = Posicin todos los
aireadores
100% = Posicin
deshielo
Diagnstico
En caso de problemas o para
tener ms detalles (para
de este parmetro.
Nota:
Si el parmetro vara
correctamente aunque el
grupo motoventilador del
habitculo no funciona:
consultar el rbol de
localizacin de averas
N 5.
de este estado.
de este parmetro.
de este estado.
En caso de problemas o para

tener ms detalles
parmetro.
ACREG J77 1.1
62B-25
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNAS

Particularidad:
SUB-FUNCIN BUCLE FRO
Orden
Funcin
Demanda de
activacin del
compresor
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET143:
Demanda de
acondicionador
de aire 1
Visualizacin y
Observaciones
ACTIVO si
demanda de
climatizacin
(pulsar la tecla "AC"
o en la tecla
"AUTO" con una
demanda "todo
fro").
INACTIVO en caso
contrario.
Temperatura
Ventilador del
habitculo
Trampilla de aire
Diagnstico
este estado.
Nota:
Este estado representa la
demanda de activacin del
compresor, del calculador de
climatizacin a la Unidad
(consultar el sinptico en el
general).
Temperatura
interior
X = temperatura
interior 5C
(valor no vlido:
87,5C)
este parmetro.
ET141:
Ventilador del
habitculo
GIRANDO
o
PARADO
segn la demanda
del usuario
este estado.
PR012:
Posicin de la
trampilla de
mezcla
PR001:
0% = Posicin "todo
fro" (15C)
100% = Posicin
"todo calor" (27C)
este parmetro.
de 0 W (insolacin
nula)
5
Insolacin
PR006:
Insolacin
a 400 W (insolacin
mxima).
este parmetro.
(valor no vlido:
765 W)
ACREG J77 1.1
62B-26
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNAS

Particularidad:
SUB-FUNCIN SELECCIN USUARIO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET086:
Diagnstico
Luneta trmica:
modo manual
ACTIVO: Tecla de
deshielo de la parte
inferior del cuadro de
mando pulsada.
INACTIVO en caso
contrario.
consultar la
estado.
Luneta trmica:
modo auto
ACTIVO: Tecla de
superior del cuadro de
mando pulsada (funcin
"ver claro").
INACTIVO en caso
contrario.
consultar la
estado.
Luneta trmica
ET085:
Visualizacin y
Observaciones
Demanda de
activacin del
compresor
ET143:
Demanda de
acondicionador
de aire 1
"AUTO" con una
demanda "todo fro").
INACTIVO en caso
contrario.
consultar la
estado.
Nota:
Este estado representa la
demanda de activacin del
compresor, del calculador
de climatizacin a la
Unidad Central del
Habitculo (consultar el
Funcionamiento
general).
ACREG J77 1.1
62B-27
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNAS

Particularidad:
SUB-FUNCIN CALEFACCIN
Orden
Funcin
Motor de
mezcla
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR012:
0% = Posicin "todo
fro" (15C)
Posicin de la
trampilla de
mezcla

calor" (27C)
Diagnstico
consultar la
parmetro.
Luneta trmica:
modo manual
ACTIVO: Tecla de
inferior del cuadro de
mando pulsada.
INACTIVO en caso
contrario.
consultar la
estado.
ET085:
Luneta trmica:
modo auto
ACTIVO: Tecla de
superior del cuadro de
mando pulsada (funcin
"ver claro").
INACTIVO en caso
contrario.
consultar la
estado.
PR001:
Temperatura
interior
ET086:
Visualizacin y
Observaciones
Luneta trmica
Ventilador del
habitculo
PR121:
5C
Consigna
temperatura de
aire soplado
0 < X < 80C
consultar la
parmetro.
consultar la
parmetro.
GIRANDO
4
Temperatura
ET141:
Ventilador del
habitculo
o
PARADO
segn la demanda del
usuario
consultar la
estado.
ACREG J77 1.1
62B-28
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNAS
Particularidad:
Nota:
En esta pgina se listan los estados y parmetros trasmitidos por el calculador de
climatizacin regulada pero que no estn asociados a las cuatro sub-funciones
listadas en este control de conformidad (sub-funcin VENTILACIN DEL
HABITCULO, "BUCLE FRO", "SELECCIN USUARIO" y "CALEFACCIN").
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Alimentaciones elctricas
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR092:
Tensin de la
batera
ET007:
+ despus de
contacto
calculador
ET002:
+12 V luces de
posicin
Visualizacin y
Observaciones
Diagnstico
10,5 < X < 14,4 V
consultar la
parmetro.
AUSENTE: Con el contacto

cortado.
PRESENTE: Con el
contacto puesto.
AUSENTE: Luces de
posicin apagadas.
PRESENTE: Luces de
posicin encendidas.
15% = nivel de iluminacin

mnimo
PR122:
Nivel
iluminacin
noche
99% = nivel de iluminacin

mximo
(luces de posicin
apagadas: 102%)
consultar la
estado.
consultar la
estado.
(consultar el manual de
reparacin de la Unidad
Central del Habitculo).
consultar la
parmetro.
(consultar el manual de
reparacin de la Unidad
Central del Habitculo).
ACREG J77 1.1
62B-29
N Vdiag: 04
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado del til
62B
ET002
+12 V luces de posicin
ET007
+ Despus de contacto calculador
ET062
Posicin de la trampilla de reciclaje
ET085
Luneta trmica: modo auto
ET086
Luneta trmica: modo manual
ET087
Congelacin temperatura de aire soplado
ET139
Demanda de ciclado del compresor
ET141
Ventilador del habitculo
ET143
Demanda de acondicionador de aire 1
ACREG J77 1.1
62B-30
N Vdiag: 04
Diagnstico - Interpretacin de los estados
62B
+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR

ET007
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la alimentacin +12 V despus de contacto suministrada por la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin.
Una vez cortado el contacto el estado indica: AUSENTE.
Cuando el contacto est puesto el estado indica: PRESENTE.
Si el estado no funciona como se indica, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin:
verificar el correcto funcionamiento del estado ET003 "Mando rel APC" y asegurarse de la ausencia del fallo
DF001 "Circuito mando rel APC".
Realizar las reparaciones necesarias (consultar los mtodos de diagnstico correspondientes).
Si el problema persiste, desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
+ servicios (fusible de 15 A en la caja de fusibles y rels del
habitculo)
+ antes de contacto (fusible de 15 A en la caja de fusibles y
rels del habitculo)
Masa
Si las uniones son conformes y si el calculador de climatizacin est correctamente alimentado, aunque el
problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga elctrico.
TRAS LA
REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ACREG J77 1.1
62B-31
N Vdiag: 04
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA RECICLAJE

ET062
CONSIGNAS
Particularidades:
La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de
temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la
mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje para mejorar la toma de temperatura del
habitculo.
Este estado indica la posicin de la mariposa de reciclaje.

Si la mariposa est en posicin "aire exterior" el estado indica: ABIERTA.
Si la mariposa est en posicin "reciclaje" el estado indica: CERRADA.
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor
de reciclaje".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-32
N Vdiag: 04
62B
LUNETA TRMICA: MODO AUTO

ET085
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo automtico. Este modo corresponde a
la funcin "VER CLARO". Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica, el deshielo de los
retrovisores, la activacin del aire acondicionado y la activacin de la ventilacin al parabrisas en velocidad
rpida.
En cuanto la funcin "VER CLARO" es requerida, la luneta trmica funciona (pilotaje permanente).
Este modo automtico se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte superior del cuadro de
mando de la climatizacin regulada.
Si la funcin "VER CLARO" es requerida, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Si la funcin "VER CLARO" no es requerida, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: consultar 62A, Acondicionador de aire, rbol de localizacin de
averas N 10.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-33
N Vdiag: 04
62B
LUNETA TRMICA: MODO MANUAL

ET086
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo manual. Este modo corresponde a una
temporizacin del mando de la luneta trmica controlada por la Unidad Central del Habitculo. Esta
temporizacin depende de la temperatura exterior (aproximadamente 15 minutos).
Este pilotaje en modo manual se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte inferior del
cuadro de mando de la climatizacin regulada. Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica, y del
deshielo de los retrovisores.
Si el pilotaje de la luneta trasera es solicitado en modo manual, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Si el pilotaje de la luneta trasera no es solicitado, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: consultar 62A, Acondicionador de aire, rbol de localizacin de
averas N 10.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-34
N Vdiag: 04
62B
VENTILADOR DEL HABITCULO

ET141
CONSIGNAS
Particularidad:
Este estado sirve a la Unidad de Control del Habitculo para autorizar la activacin de
las resistencias de calentamiento del habitculo (RCH): seguridad de funcionamiento.
Este estado indica el funcionamiento del ventilador del habitculo.

Cuando el ventilador del habitculo funciona (de la velocidad 1 a la velocidad 8), el estado indica: GIRANDO.
Cuando el ventilador del habitculo no funciona (velocidad 0), el estado indica: PARADO.
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que el ventilador del habitculo funciona
correctamente. Si el ventilador del habitculo no funciona, aplicar la secuencia de diagnstico del ALP 5 "No
hay ventilacin en el habitculo".
Si el ventilador del habitculo funciona correctamente aunque el estado presenta la caracterizacin
"PARADO", asegurarse de que el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el
cuadro de mando funciona correctamente (incremento de las barras-grficas de la hlice en funcin de las
ocho velocidades).
Si el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el cuadro de mando no funciona:
contactar con el telfono tcnico.
Si el problema persiste: hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-35
N Vdiag: 04
62B
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1

ET143
CONSIGNAS
Nota:
Para ms informacin, consultar el sinptico de la demanda de activacin del
compresor (consultar 62A, Acondicionador de aire, Modo de funcionamiento
general).
Este estado indica la demanda de activacin del compresor, del calculador de climatizacin regulada a la
Unidad Central del Habitculo.
Cuando se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "ACTIVO".
Cuando no se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "INACTIVO".
Si el estado no funciona como se indica: contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-36
N Vdiag: 04
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
Parmetro del
til
62B
PR001
PR002
PR003
Temperatura del evaporador
PR004
Temperatura del agua
PR006
Insolacin
PR011
Posicin de la trampilla de distribucin
PR012
Posicin de la trampilla de mezcla
PR019
Consigna PWM GMV habitculo
PR092
Tensin de la batera
PR095
Velocidad del vehculo
PR121
Consigna temperatura de aire soplado
PR122
Nivel iluminacin noche
PR137
Demanda resistencias calefactantes
ACREG J77 1.1
62B-37
N Vdiag: 04
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
62B
TEMPERATURA INTERIOR
PR001:
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El calculador de climatizacin regulada recibe por unin almbrica la informacin de temperatura interior.
Para asegurarse de la conformidad de este parmetro (sin termmetro), leer las informaciones de temperatura
cuando el vehculo est fro (por la maana). La temperatura interior, la temperatura exterior y la temperatura
del agua del motor deben ser casi iguales.
Otra manera de verificar la conformidad del captador es controlar el valor de resistencia del captador en
funcin de la temperatura: consultar el cuadro de las caractersticas elctricas del captador en el
captulo "Ayuda".
Si la temperatura visualizada por este parmetro parece incoherente: aplicar la secuencia de diagnstico del
fallo, DF007 "Circuito captador temperatura interior".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-38
N Vdiag: 04
62B
INSOLACIN
PR006
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El captador de insolacin permite de mejorar el nivel del confort trmico de la climatizacin en funcin de la
insolacin en el parabrisas.
Este captador mide el nivel de insolacin y retransmite la informacin al calculador de climatizacin bajo la
forma de una medida en W / M 2. Esta medida va de 0 a 400 W. Si el captador permanece constantemente en
400 W a pesar de que el vehculo est a la sombra (en el taller), significa que el captador presenta un fallo
(insolacin mxima).
Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente, verificar la seal emitida por el captador en
funcin de la insolacin, midiendo entre la va 2 del captador y la masa (captador de insolacin conectado
elctricamente, con el contacto puesto y cuadro de mando encendido).
El captador de insolacin debe suministrar tensiones iguales a:
-0 W
4,91 V
-50 W
4,28 V
-100 W
3,70 V
-200 W
2,55 V
-300 W
1,40 V
-400 W
0,30 V
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF026 "Circuito captador de
insolacin".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-39
N Vdiag: 04
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIN

PR011
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de
mando de las trampillas).
El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribucin de aire as como el estado de
apertura de las trampillas inferiores (trampillas de ventilacin a los pies y de conductos bajo los asientos). Para
visualizar las trampillas inferiores, desmontar los conductos de aire inferiores, derecho e izquierdo.
Valores controlados con el motor parado y con la climatizacin en modo manual (tolerancia 5 %).
Demanda de
distribucin de aire
PR011
Posicin de la
trampilla de
distribucin
Indicacin sobre el reparto de los

caudales de aire
Caudal
Caudal
Caudal a los
desempaado aireadores
pies
Estado de apertura de
las trampillas inferiores
Desempaado
100%
Fuerte
Dbil
Nulo
Completamente
CERRADA
77%
Fuerte
Dbil
Fuerte
Completamente
ABIERTA
0%
Dbil
Fuerte
Nulo
Completamente
CERRADA
32%
Dbil
Fuerte
Fuerte
Aproximadamente 20%
ABIERTA
54%
Medio
Medio
Fuerte
Completamente
ABIERTA
Desempaado + Pies
Aireadores
Aireadores + Pies
Ventilacin Pies
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-40
N Vdiag: 04
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA

PR012
CONSIGNAS
Nada que sealar.
La mariposa de mezcla vara en funcin de la demanda de temperatura o automticamente, si la climatizacin

est en modo automtico.
El motor de mezcla no est equipado de potencimetro de recopia de su posicin. Este parmetro es por ello
una indicacin sobre la posicin de la trampilla en funcin del pilotaje del motor por el calculador de
climatizacin regulada.
Como se indica en el control de conformidad, en posicin "todo fro" (15C) el parmetro indica 0% y en
posicin "todo calor" (27C) el parmetro indica 100%.
Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente o si el parmetro es coherente aunque la
temperatura del aire impulsado no vara en funcin de la demanda del usuario: aplicar la secuencia de
diagnstico del fallo DF010 "Circuito motor de mezcla" o consultar los rboles de localizacin de averas
ALP 6 "No hay calefaccin" o ALP 8 "No hay fro" segn el efecto de cliente (consultar 62A,
Acondicionador de aire, rbol de Localizacin de Averas).
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-41
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNA PWM GMV HABITCULO

PR019
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatizacin en modo manual
(tolerancia 5 %).
Consigna de velocidad
grupo motoventilador
del habitculo.
VEL. 0
VEL. 1
VEL. 2
VEL. 3
VEL. 4
VEL. 5
VEL. 6
VEL. 7
VEL. 8
PR019 Consigna PWM

grupo motoventilador
del habitculo.
0%
18%
23%
30%
39%
46%
55%
70%
100%
Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habitculo no funciona, consultar el rbol de
localizacin de averas: ALP 5 "No hay ventilacin en el habitculo".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-42
N Vdiag: 04
62B
TENSIN DE LA BATERA
PR092
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro indica la tensin de alimentacin del calculador de climatizacin regulada.

Este parmetro debe indicar una tensin igual a: 10,5 < X < 14,4 V.
Si la tensin no est en la horquilla de valores mencionada: desconectar el conector A (12 vas) del calculador
de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las
uniones siguientes:
+ servicios (fusible de 15 A en la caja de fusibles y rels del
habitculo)
+ antes de contacto (fusible de 15 A en la caja de fusibles y
rels del habitculo)
Masa
Si las uniones son conformes, aunque el problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga
elctrico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-43
N Vdiag: 04
62B
CONSIGNA TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO

PR121
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro permite controlar la toma de temperatura del habitculo. Esta consigna es calculada por el
calculador de climatizacin regulada en funcin de la temperatura interior, de la temperatura exterior y de la
Esta consigna permite el pilotaje del motor de mezcla y la demanda de activacin de las resistencias
calefactantes del habitculo (para alcanzar lo ms rpidamente posible la temperatura solicitada por el usuario
para optimizar rpidamente el confort del habitculo).
Para que la Unidad Central del Habitculo pilote las resistencias calefactantes del habitculo, deben reunirse
las condiciones siguientes:
motor trmico girando,
motoventilador habitculo girando (velocidad 1 mnimo),
consigna de temperatura usuario superior a 20C (o modo automtico solicitado),
consigna de temperatura de aire soplado superior a 65C,
temperatura interior inferior a 10C,
temperatura exterior inferior a 5C,
temperatura del agua del motor inferior a 65C,
autorizacin de la inyeccin (ET019 "Nmero RCH autorizado por inyeccin" < a 1),
autorizacin del alternador (ET018 "Nmero RCH autorizado por el alternador" < a 1).
Nota:
Los estados ET017, ET018 y ET019 son transmitidos por la Unidad Central del Habitculo (ver el control de
conformidad de la funcin acondicionador de aire: captulo 62A).
Los valores enunciados anteriormente son unos valores medios. La Unidad Central del Habitculo calcula
el nmero de Resistencias Calefactantes del Habitculo que se van a activar (ET017 "Nmero RCH
necesario") cruzando estas informaciones diferentes (frmula matemtica).
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-44
N Vdiag: 04
Diagnstico - Interpretacin de los mandos
62B
GRUPO MOTOVENTILADOR DEL HABITCULO

AC001
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este mando sirve para verificar el funcionamiento del ventilador del habitculo.
La activacin de este mando pone en marcha el ventilador del habitculo.
Si el mando no funciona como se indica, consultar el ALP 5 "No hay ventilacin en el habitculo".
TRAS LA
REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento de la climatizacin.
ACREG J77 1.1
62B-45
N Vdiag: 04
AC002
MOTOR DE RECICLAJE: AIRE EXTERIOR
AC003
MOTOR DE RECICLAJE: RECICLAJE
62B
IMPORTANTE
No poner la mano en la mariposa durante la activacin del mando.
CONSIGNAS
OBSERVACIN
La mariposa est situada detrs del filtro del habitculo.
Este mando sirve para activar el motor de reciclaje de aire para verificar su funcionamiento.
Durante la activacin del mando AC003 "Motor de reciclaje: reciclaje'', la mariposa se cierra.
Durante la activacin del mando AC002 ''Motor de reciclaje: aire exterior'', la mariposa se abre.
Si el mando no funciona como se indica, verificar el estado mecnico de la mariposa.
Si el incidente persiste aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-46
N Vdiag: 04
AC007
MOTOR DISTRIBUCIN: DESHIELO
AC006
MOTOR DISTRIBUCIN: AIREADOR
CONSIGNAS
62B
OBSERVACIN
La mariposa est situada bajo el tablero de bordo.
Este mando sirve para activar la mariposa de distribucin deshielo - ventilacin para verificar su
funcionamiento.
Poner el contacto, y efectuar una demanda de ventilacin del habitculo (demanda por el cuadro de mando
del conductor).
Activar el mando AC056 "Motor de distribucin deshielo: deshielo" y verificar que el aire sale a la altura
del parabrisas.
Activar el mando AC057 "Motor de distribucin deshielo: aireador" y verificar que el aire sale a la altura
de los aireadores delanteros.
Si el mando no funciona como se indica, asegurarse de la conformidad del reparto de aire: consultar ALP 2
"Problema de reparto de aire".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-47
N Vdiag: 04
AC005
MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDO: TODO CALOR
AC004
MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDO: TODO FRO
CONSIGNAS
62B
OBSERVACIONES:
La mariposa est situada en el aparato de climatizacin (bajo la carrocera).
Para poder validar este mando, el motor debe estar caliente para poder verificar la
presencia del flujo de aire caliente durante el mando AC005.
Este mando sirve para activar la mariposa de distribucin de mezcla izquierda para verificar su
funcionamiento.
Poner el contacto, y efectuar una demanda de ventilacin del habitculo (demanda por el cuadro de mando
del conductor).
Activar el mando AC004 "motor de mezcla izquierdo: todo fro" y verificar que el aire sale fro (temperatura
ambiente) a los aireadores izquierdos.
Activar el mando AC005 "Motor de mezcla izquierdo: todo calor" y verificar que el aire sale caliente por los
aireadores izquierdos.
Si el mando no funciona como se indica, consultar los efectos cliente:
Produccin de aire fro, consultar: ALP 8 "No hay fro" y ALP 9 "Demasiado fro".
Produccin de aire caliente, consultar: ALP 6 "No hay calefaccin o escasez de calefaccin circulando
(con el motor caliente)".
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-48
N Vdiag: 04
CONSIGNAS
62B
Particularidades:
El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin
acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A. Los efectos cliente
enumerados a continuacin conciernen nicamente a los actuadores pilotados por el
cuadro de climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire
caliente: consultar el captulo 62A.
PROBLEMA DE COMUNICACIN
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 11
ALP 12
ALP 13
ACREG J77 1.1
62B-49
N Vdiag: 04
ALP 1
CONSIGNAS
62B
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable),
la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable),
los fusibles de inyeccin, motor y habitculo.
Asegurarse de la presencia de un +12 V batera en la va 16, de un +12 V despus de contacto en la va 1
y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico.
Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad, y la
ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
Conector de 12 vas del calculador
del acondicionador de aire
Va 11
+ antes de contacto (consultar el esquema elctrico del vehculo)
Va 10
+ servicios (consultar el esquema elctrico del vehculo)
Va 6
Masa
Va 7
Va 6 de la toma de diagnstico (CAN H)
Va 1
Va 14 de la toma de diagnstico (CAN L)
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-50
N Vdiag: 04
ALP 2
62B
diagnstico (no debe haber ningn fallo presente o memorizado y sobre todo el fallo
DF012 "Circuito motor distribucin").
CONSIGNAS
Particularidades:
La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico
de la climatizacin.
Nota: el motor de distribucin de aire se encuentra en el lado derecho del cajetn de
distribucin - ventilacin, por encima del conducto de aire pie.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin) no
est taponado.
Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse tambin de que no se trata de un problema de caudal de aire: Consultar ALP 3 "Problema de caudal
de aire".
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco.
Asegurarse tambin de que los conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn
correctamente empalmados en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se
queja de una sensacin de aire fro en el lado del pasajero).
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando
de temperatura en calor mximo o fro mximo y accionar el
mando de reparto de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire.
Nota: Para conocer los caudales de aire en funcin de la
seleccin del usuario, consultar el cuadro de reparto de aire
descrito en la interpretacin del parmetro PR011 "Posicin de
la trampilla de distribucin".
La sensacin del cliente se ha verificado?
NO
El reparto de aire es correcto.

Explicar eventualmente al
cliente, una vez ms, el
funcionamiento del sistema.
S
Desmontar el motor de distribucin y verificar el estado de la
"nuez" de mando de las trampillas (engranaje en forma de
estrella).
La "nuez" de mando de las trampillas est deteriorada?
Sustituir el cajetn de distribucin

- ventilacin.
NO
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-51
N Vdiag: 04
62B
ALP 2
CONTINUACIN
NO
Desmontar el tablero de bordo para

verificar que no haya nada que
impida el desplazamiento de las
mariposas. Reparar (supresin de
los eventuales cuerpos extraos
que puedan bloquear las trampillas
y engrase de la "nuez" de mando de
las trampillas). Sustituir el cajetn de
distribucin - ventilacin si la
reparacin no es posible.
NO
Si las fijaciones de las bieletas de

mando de las trampillas inferiores
no estn deterioradas: volver a fijar
las bieletas y engrasarlas
ligeramente. Si la reparacin no es
posible o si las fijaciones estn
deterioradas: sustituir el cajetn de
distribucin - ventilacin.
NO
Aplicar la secuencia de diagnstico

del fallo DF012 "Circuito motor
distribucin".
NO
Sustituir el cajetn de distribucin ventilacin.
Con el motor de distribucin desmontado, accionar manualmente las trampillas de distribucin girando la "nuez" de mando de un tope a otro (los topes tienen una forma de "V").
El desplazamiento de las mariposas es completo y sin
punto duro?
S
Desmontar los conductos de aireacin a los pies (conductos
inferiores) para asegurarse de que las bieletas de mando de
las trampillas inferiores estn presentes y correctamente montadas (se empalman a las trampillas superiores). Asegurarse
tambin de que el mando manual de las trampillas de distribucin acciona bien las trampillas inferiores.
Las trampillas de distribucin a los pies (inferiores)
funcionan cuando se accionan las trampillas de
distribucin?
S
Con el motor de distribucin desmontado y conectado elctricamente, efectuar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribucin: poner la trampilla de
distribucin en posicin "desempaado" (valor 100%) despus poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0%).
El motor de distribucin funciona?
S
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que
cuando se accionan manualmente las trampillas de distribucin (girando la "nuez" de mando), el hecho de accionar el
mando conlleva realmente el desplazamiento de las trampillas
de distribucin.
Hay desplazamiento?
S
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-52
N Vdiag: 04
62B
ALP 3
Problema de caudal de aire
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona?
NO
Reparar, consultar el ALP 5.
S
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin) no
est taponado.
Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Filtro del habitculo desmontado, pasar la mano

por su alojamiento para asegurarse de que el
evaporador no est obstruido y que no haya
presencia de hielo.
El evaporador est obstruido?
NO
Desmontar el evaporador para limpiarlo si est

obstruido.
Si hay hielo en el evaporador, efectuar un
control de conformidad de las sondas de
temperatura (temperatura interior, exterior y
temperatura del agua del motor). Asegurarse del
funcionamiento de la microturbina de la sonda de
temperatura del aire interior (un mal
funcionamiento de sta puede falsear la
medida).
sustituir el o los elementos defectuosos.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Asegurarse tambin de que los conductos
de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn,
as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el
lado del pasajero).
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico
el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa
desmontando el vano del parabrisas).
Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje").
El problema desaparece cuando se cambia

el reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn

todas abiertas.
Si el problema persiste consultar el ALP 2.
NO
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-53
N Vdiag: 04
62B
ALP 3
CONTINUACIN
Verificar, con el til de diagnstico, que el cuadro de mando del acondicionador de aire pilota correctamente el
motoventilador del habitculo a travs del parmetro: PR019 "Consigna PWM grupo motoventilador del
habitculo" (consigna de mando).
Nota: los valores de pilotaje se encuentran en la interpretacin de este parmetro y en el captulo Ayuda.
Si las consignas de pilotaje del motoventilador

del habitculo son correctas, verificar
subjetivamente que el caudal de aire vara en
funcin de las 8 velocidades de pilotaje.
El caudal de aire vara?
NO
Verificar que el mando del motoventilador del

habitculo sea conforme consultando la
secuencia de diagnstico del captulo Ayuda.
S
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-54
N Vdiag: 04
ALP 4
62B
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas.

NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo
que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa
de humedad y disminuir la eficacia del desempaado.
Reparar si es necesario (consultar el ALP 12).
S
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC008 "Mando compresor" (modo
mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) o poniendo la climatizacin en marcha (presin en a tecla
"AA").
Reparar si es necesario (consultar el ALP 8 "No hay fro" en el captulo 62A).
Asegurarse de que el retn de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponada (bajo la
carrocera).
Es un problema de reparto de aire?
Consultar el ALP 2.
NO
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-55
N Vdiag: 04
62B
ALP 4
CONTINUACIN
Es un problema de caudal de aire?
Consultar el ALP 3.
Consultar el ALP 6.
NO
Es un problema de eficacia de calefaccin?
NO
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico
el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa
desmontando el vano del parabrisas).
Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje").
S
NO
Efectuar un control de conformidad de las sondas de
temperatura (temperatura interior, exterior y temperatura del
agua del motor). Asegurarse del funcionamiento de la
microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un
mal funcionamiento de sta puede falsear la medida).
TRAS LA
REPARACIN
Fin del diagnstico.
ACREG J77 1.1
62B-56
N Vdiag: 04
62B
ALP 5
No hay ventilacin en el habitculo
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
El conector intermedio 2 x 5 vas est situado en el cajetn de distribucin ventilacin, y el mdulo de mando del grupo motoventilador del habitculo est situado
un poco ms alto, por la parte inferior de los tubos del aerotermo.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Verificar con el til de diagnstico que la consigna de mando ventilador del

habitculo dada por el calculador vara realmente de 0 a 100% a travs del
control del parmetro PR019 "Consigna PWM GMV habitculo"
(consultar la interpretacin de este estado).
La consigna vara?
NO
Contactar con el
telfono tcnico.
S
Verificar que la tensin de mando (PWM) del mdulo de potencia del
ventilador del habitculo vara realmente entre 5 y 12 V (de 0 a 100%)
midiendo entre la va 6 del conector de 6 vas del mdulo y la masa
(conector conectado).
Nota: El mtodo de control se encuentra en el captulo Ayuda.
La tensin vara correctamente?
NO
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la unin siguiente:
Va 7
Conector de 6 vas del mdulo

de potencia
Va 6
Asegurarse bajo contacto de la presencia de un +12 V servicios en la

va B1 y de una masa en la va B5 del conector intermedio 2 x 5 vas
negro.
TRAS LA
REPARACIN

ACREG J77 1.1
62B-57
N Vdiag: 04
62B
ALP 5
CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:

Conector de 2 vas del mdulo de potencia
Conector intermedio 2 x 5 vas negro
Va 1
Va 2
Va B1
Va B5
Conector de 6 vas del mdulo de potencia
Conector de 2 vas del ventilador del habitculo
Va 3
Va 4
Va 1
Va 2
Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo no est rota o separada de su eje.
Sustituir el ventilador del habitculo si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del ventilador del
habitculo y medir la resistencia del motor entre las vas 1
y 2. Sustituir el ventilador del habitculo si la resistencia es
nula o igual a infinito.
NO
Fin del diagnstico.
S
Sustituir el mdulo de potencia.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-58
N Vdiag: 04
62B
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o

deteriorado.
Sustituirlo si es necesario.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que el retn de evacuacin de los
condensados (agua del evaporador) no est taponada (bajo la
carrocera).
S
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto
al compartimiento motor:
presencia y buen estado de la junta de espuma de las
canalizaciones de agua del aerotermo,
Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de
agua (junta bajo el capot del motor que separa el
compartimiento del motor del vano del parabrisas),
presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin de
agua de la caja de agua.
S
Desmontar el filtro del habitculo para aplicar el limpiador de
climatizacin utilizando el prolongador en el evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-59
N Vdiag: 04
62B
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.

Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo?
Reparar.
NO
Asegurarse de que el retn de evacuacin del evaporador
no est taponado (bajo la carrocera).
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua.
Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua.
Sustituir la vlvula si es necesario.
NO
El Cliente acaba de lavar su vehculo?
Fin del diagnstico.
S
Explicar al cliente que durante un lavado con una manguera a
presin, no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la
entrada de aire de la caja de agua (sobre el capot motor).
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-60
N Vdiag: 04
62B
ALP 13
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo de la red

multiplexada y del acondicionador de aire con ayuda del til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Con el contacto puesto, la pantalla del cuadro de mando est constantemente
encendida, pero los botones del cuadro slo se encienden cuando se ponen en
marcha las luces de posicin.
Nota:
Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin
regulada se enciende 5 segundos despus de poner el contacto
(la sonda de temperatura exterior es diagnosticada por la Unidad Central del
Habitculo).
El problema es comn a otros elementos (cuadro de instrumentos,

pantalla multifuncin, botones del elevalunas...)?
NO
S
Poner el contacto y encender las luces de posicin para asegurarse de la
presencia de una alimentacin.
La alimentacin est presente?
NO
Hacer un diagnstico de la Unidad de

Proteccin y de
Conmutacin.
S
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del cuadro
del acondicionador de aire.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la unin siguiente:
Va 9
TRAS LA
REPARACIN
Conector de 12 vas marrn de

la Unidad de Proteccin y de
Conmutacin
Va 4

ACREG J77 1.1
62B-61
N Vdiag: 04
62B
ALP 13
CONTINUACIN
Mediante el til de diagnstico y del control de

conformidad de esta nota, asegurarse del
funcionamiento correcto del reostato de
iluminacin gracias al parmetro PR122 "Nivel
iluminacin noche".
NO
El parmetro vara?
NO
Hacer un control Con ayuda del til de

diagnstico del cuadro de instrumentos
(productor de la informacin 0 V reostato).
Si el fallo, DF037 "Reostato iluminacin
cuadro de instrumentos" est presente: aplicar
la secuencia de diagnstico asociada (consultar
el captulo correspondiente).
Si no hay fallo presente o memorizado:
hacer un diagnstico de la red multiplexada (la
informacin 0 V por reostato llega al cuadro de
climatizacin a travs de la red multiplexada).
Fin del diagnstico.
S
Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREG J77 1.1
62B-62
Diagnstico - Ayuda
N Vdiag: 04
62B
MEDIDA DE LA TENSIN DE MANDO DEL MDULO DE POTENCIA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DEL
HABITCULO
Existen dos formas de medir la tensin de mando del mdulo de potencia del motoventilador del habitculo:
1 / MEDIDA CON AYUDA DE UN MULTMETRO (en posicin voltmetro, medida de tensin continua):
Esta medida de tensin slo proporciona una indicacin (media de las tensiones no representativas) y no es un
mtodo riguroso, no obstante se puede utilizar en caso de no disponer de un osciloscopio o simplemente a ttulo
indicativo.
Conector del mdulo de potencia conectado, medir entre la va 6 del mdulo y la masa.
En velocidad 0, la tensin medida es igual a la tensin de la batera ( 1 V) y en velocidad 8 la tensin es de 5 V
( 0,5 V). Para las siete velocidades intermedias, la tensin vara entre 0 y 15 V.
Ejemplos de medidas efectuadas con el voltmetro y con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo):
Velocidad
ventilador del
habitculo
Medida de
tensin en V
14,9 V
11,67 V
11,55 V
10,48 V
8,92 V
7,92 V
6,40 V
4,18 V
0,46 V
0%
20%
25%
33%
43%
50%
60%
77%
100%
PR019 Consigna PWM GMV

habitculo *
2 / MEDIDA CON AYUDA DE UN OSCILOSCOPIO (Optima 5800, Clip technique):

El mdulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensin de mando modulada (PWM).
Esta tensin de mando se queda siempre en 12 V, y es la seal de mando (seal cuadrada) la que vara:
la amplitud y la frecuencia no cambian y es el estado alto (12 V) el que vara respecto al estado bajo (0 V).
Para efectuar la medida, conectar el cordn de masa de el osciloscopio en la masa de la batera y el cordn de
medida del osciloscopio en la va 6 (conector de 6 vas) del mdulo de potencia (conector del mdulo conectado).
Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 500 s por divisiones con un calibre de 5 V por divisin, y poner el
osciloscopio en la posicin ''Auto'' seleccionando el modo ''Trigger''.
Las seales obtenidas deben ser: una lnea recta a 15 V ( 1 V) para la velocidad 0, y una lnea recta a 0 V
( 0,5 V) para la velocidad 8.
Ejemplos de medidas efectuadas con el osciloscopio con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo):
Velocidad
ventilador del
habitculo
duracin del
estado alto
.......
450 s
400 s
350 s
300 s
250 s
200 s
150 s
.......
duracin del
estado bajo
.......
50 s
100 s
150 s
200 s
250 s
300 s
350 s
.......
PR019
Consigna PWM
GMV
habitculo *
0%
20%
25%
33%
43%
50%
60%
77%
100
* PWM GMV habitculo: tensin de mando modulada del grupo motoventilador del habitculo.
ACREG J77 1.1
62B-63
N Vdiag: 04
Diagnstico - Ayuda
62B
CARACTERSTICAS ELCTRICAS DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA INTERIOR EN FUNCIN DE LA

TEMPERATURA (TOLERANCIA: 5 %)
Captador de temperatura interior
Temperatura
Resistencia del
captador
Temperatura
Resistencia del
captador
- 30C
175200
25C
1000
- 25C
129300
26C
9574
- 20C
96360
27C
9168
- 15C
72500
28C
8783
- 10C
55050
29C
8416
- 5C
42160
30C
8059
0C
32560
35C
6535
5C
25340
40C
5330
10C
19870
45C
4372
15C
15700
50C
3606
16C
14991
55C
2989
17C
14318
60C
2490
18C
13679
19C
13074
20C
12490
21C
11942
22C
11422
23C
10928
24C
10458
ACREG J77 1.1
62B-64
Diagnstico - Ayuda
N Vdiag: 04
62B
FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACIN DEL MOTOR EN FUNCIN DE

LA PRESIN DEL FLUIDO REFRIGERANTE Y DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
27
GMV = 2
23
GMV = 2
GMV = 1
GMV = 0
19
GMV = 1
GMV = 0
11
GMV = 1
GMV = 0
1
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
0
20
GMV = 1
GMV = 2
GMV = 0
30
45
70
Velocidad del vehculo

(km/h)
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin del motor

Velocidad rpida ventilador de refrigeracin del motor
Parada ventilador de refrigeracin del motor
El grupo motoventilador de refrigeracin del motor no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h,
salvo en raros casos y en los que a pesar de tal velocidad, la presin del fluido refrigerante es superior a 23 bar
(ej.: circulando detrs de un camin).
Con el vehculo parado, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor es sistemticamente utilizado, a
velocidad lenta si la presin del fluido refrigerante es inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso
contrario.
Circulando, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor podr o bien no funcionar, o bien funcionar en
velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin del fluido refrigerante en la salida del condensador y la
velocidad del vehculo.
ACREG J77 1.1
62B-65
CLIMATIZACIN
NO REGULADA
162C
1.
62C
APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnstico aplicable a todas las climatizaciones manuales que corresponden a las
caractersticas siguientes:
Vehculos: Modus
Funcin concernida: Climatizacin
2.
ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys.
Esquemas elctricos:

Multmetro y osciloscopio
3.
RECUERDEN
Este sistema de climatizacin no posee calculador y no es, por ello, diagnosticable mediante el til de diagnstico.
La funcin climatizacin se reparte en la Unidad Central del Habitculo, la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
y la inyeccin.
En este captulo, el diagnstico es tratado por Efectos cliente, consultar 62A Acondicionador de aire para el
diagnstico de los calculadores concernidos por la funcin climatizacin, para completar el diagnstico de la
climatizacin manual.
problema por Efectos cliente.
CAMANJ77 1.0
62C-1
4.
62C
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO


Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
s
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta

memorizados
de Averas
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta

CAMANJ77 1.0
62C-2
4.
62C
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

de un fallo.
Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual
Control tctil
Doblar el cableado.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
CAMANJ77 1.0
62C-3
5.
62C
FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN!
ATENCIN
6.
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
o humanos:
carga,
no fumar,
CAMANJ77 1.0
62C-4
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Fecha

VIN
Motor
til de diagnstico
CLIP

1127
No hay calor
1129
1130
temperatura
1128
No hay fro
1125
de aire: ventilacin
1182
de aire: desempaado
Sus precisiones:
Otro

011
005
Circulando
004
010
Degradacin
progresiva
012
climatizacin
009
Avera repentina
Otro
Sus precisiones:

Tipo de manual de
diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido

FD 04
Ficha de Diagnstico
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Nmero de proveedor
Nmero de programa
Versin software
N calibracin
VDIAG

N fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterizacin

N estado o parmetro
Ttulo del parmetro
Valor
Unidad
Descripcin:
Qu elementos le han llevado a sustituir

el calculador?
Sus precisiones:
FD 04
Ficha de Diagnstico
CLIMATIZACIN 162C
NO REGULADA
62C
La climatizacin se compone de un cuadro de mando que activa la eleccin:

la puesta en marcha del compresor, gestionado por la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (UPC) y por la
inyeccin,
la puesta en marcha de las Resistencias Calefactantes del Habitculo, gestionadas por la Unidad Central del
Habitculo (con la autorizacin de la UPC y de la inyeccin),
la puesta en marcha del deshielo trasero, gestionado por la UPC.
El cuadro de mando funciona por cables y activa las trampillas de distribucin de aire, de reparto de aire y de
reciclaje, as como la velocidad del grupo motoventilador a travs de una unin almbrica y de un cajetn de
resistencias.
CAMANJ77 1.0
62C-7
62C
Pin-out del cuadro de mando de climatizacin manual

Va
Designacin
Va del captador
A1
Masa
A2
Mando ventilacin del habitculo velocidad 1
va 1 conector A del cajetn de

resistencias
A3

resistencias
A4

resistencias
A5

resistencias
A6
Libre
B1
Seal velocidad 0 ventilacin del habitculo
B2
+ 12 V pilotos
Unidad de Proteccin y de Conmutacin
B3
Demanda funcionamiento luneta trmica
B4
Mando testigo luneta trmica
B5
Masa
B6
Mando testigo aire acondicionado
B7
Demanda activacin aire acondicionado
B8
+ 12 V servicios
Caja de Fusibles y Rels
B9
Libre
CAMANJ77 1.0
62C-8
CONSIGNAS
62C
Particularidades:
El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin
acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A. Los efectos cliente
enumerados a continuacin conciernen nicamente a los mandos del cuadro de
climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire caliente:
consultar el captulo 62A.
ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 11
ALP 12
ALP 13
CAMANJ77 1.0
62C-9
ALP 2
CONSIGNAS
62C
Nada que sealar.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado.
Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo est en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco.
Poner el ventilador del habitculo delantero a la velocidad

mxima, mando de temperatura en calor mximo o fro
mximo y accionar el mando de reparto de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de
aire.
La sensacin del cliente se ha verificado?
El reparto de aire es correcto.

Explicar eventualmente al
cliente, una vez ms, el
funcionamiento del sistema.
NO
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que
el hecho de accionar el mando provoca efectivamente el
desplazamiento de las trampillas de distribucin
Hay desplazamiento?
S
NO
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que las

trampillas de distribucin
estn en buen estado, que las
bieletas de unin de las
trampillas de distribucin a los
pies estn colocadas y que no
haya bloqueo mecnico.
Reparar o cambiar el bloque de
climatizacin si es necesario.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
CAMANJ77 1.0
62C-10
62C
ALP 2
CONTINUACIN
Controlar la higiene de paso de los cables y verificar que estn en buen estado.
Asegurarse del correcto estado de los mandos.

Asegurarse de que los cables estn bien dirigidos por los mandos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-11
ALP 3
CONSIGNAS
62C
Problema de caudal de aire
Nada que sealar.
NO
S
Desmontar el evaporador para limpiarlo
si est obstruido.
Si hay hielo en el evaporador, afectuar
un control de conformidad de las
sondas de temperatura (exterior y agua
motor).
Filtro del habitculo desmontado, pasar la mano

por su alojamiento para asegurarse de que el
evaporador no est obstruido y que no haya
presencia de hielo.
El evaporador est obstruido?
NO
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco. Asegurarse tambin de que los
conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados
en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin
de aire fro en el lado del pasajero).
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje.

El problema desaparece cuando se cambia el

reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de

aireacin estn todas abiertas.
Si el problema persiste, consultar el
ALP 2.
NO
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-12
62C
ALP 3
CONTINUACIN
Verificar la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias del

ventilador del habitculo y de una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando.
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando.
Reparar o cambiar el cuadro de mando si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias.

Cambiar el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:
Velocidad 1 (vas A1 y A4): 1,97
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones

siguientes:
Cuadro de mando va A2
Va A1 del cajetn de resistencias

siguientes:
Grupo motoventilador (versin calefaccin) va 2
Grupo motoventilador (versin CAMAN) va 1
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-13
62C
ALP 4
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
NO
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Consultar el ALP 8 (consultar el

captulo 62A).
S
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas.
S
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el
habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa
de humedad y una disminucin de la eficacia del
desempaado.
Reparar si es necesario (consultar el ALP 12).
S
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor
al poner la climatizacin en marcha.
El compresor funciona?
S
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-14
62C
ALP 4
CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado.
Es un problema de reparto de aire?
Consultar el ALP 2.
Consultar el ALP 3.
Consultar el ALP 6 (consultar

62A Acondicionador de aire).
NO
Es un problema de caudal de aire?
NO
Es un problema de eficacia de calefaccin?
NO
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-15
ALP 5
CONSIGNAS
62C
No hay ventilacin en el habitculo
Nada que sealar.
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje.

El problema desaparece cuando se cambia el

reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de

aireacin estn todas abiertas.
Si el problema persiste consultar
el ALP 2.
NO
Verificar la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias del
ventilador del habitculo y de una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-16
62C
ALP 5
CONTINUACIN
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando.
Reparar o cambiar el cuadro de mando si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias.

Cambiar el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:

siguientes:

siguientes:
Grupo motoventilador (versin calefaccin) va 2
Grupo motoventilador (versin CAMAN) va 1
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje.
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y medir la resistencia del motor entre las vas 1
y 2.
Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 0,2 < R < 0,5 .
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-17
ALP 11
CONSIGNAS
62C
Malos olores en el habitculo
Nada que sealar.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est

obstruido o deteriorado.
Cambiarlo si es necesario.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
NO
Fin del diagnstico.
S
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los
condensados (agua del evaporador) no est taponado.
S
Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin
respecto al compartimiento motor:
Presencia y buen estado de la junta de espuma de las
canalizaciones de agua del aerotermo,
Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja
de agua (junta bajo el capot del motor que separa el
compartimiento del motor del vano del parabrisas),
presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin de
agua de la caja de agua.
S
Desmontar el filtro del habitculo con el fin de aplicar el
limpiador de climatizacin utilizando el prolongador en el
evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-18
ALP 12
CONSIGNAS
62C
Presencia de agua en el habitculo
Nada que sealar.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.

Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el
vehculo?
Reparar.
NO
Fin del diagnstico
NO
Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los
condensados (agua del evaporador) no est taponado.
S
Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua.
Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de
agua.
Sustituir la vlvula si es necesario.
NO
El Cliente acaba de lavar su vehculo?
Fin del diagnstico.
S
Explicar al cliente que durante un lavado con una
manguera a presin, no hay que orientar demasiado
tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de agua
(sobre el capot motor).
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-19
ALP 13
CONSIGNAS
62C
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Nada que sealar.

Asegurarse del correcto estado de las bombillas

Asegurarse de la presencia de una masa en la va B5 y en la va A1 del cuadro de mando.

Luces de posicin encendidas, asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V piloto en la va B2 del

cuadro de mando.
Si el incidente persiste: Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
CAMANJ77 1.0
62C-20

MR387MODUS6

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MR387MODUS6

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Climatizacin

Este documento ser puesto al da regularmente para integrar las

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

62B CLIMATIZACIN REGULADA

62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

rbol de localizacin de averas

Caja de velocidades automtica

Caja de velocidades mecnica

Caja de velocidades robotizada

Controller area network

Direccin asistida (hidrulica)

Direccin asistida elctrica

Disco vdeo digital

Diagnostic trouble code

Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

Control dinmico de conduccin (Electronic stability program)

Gas natural de ciudad

Gas licuado de petrleo

Alto lmite elstico

Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

Soldadura elctrica por resistencia

Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos

Muy alto lmite elstico

Tiempo de mano de obra:

Unidad central del habitculo

Unidad de proteccin y de conmutacin

Unidad de control de techo

Ultra alto lmite elstico

Nmero de identificacin vehculo

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Utillaje especializado indispensable

CLIM J77 1.1

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Imprimir la ficha de diagnstico del

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos

Contactar con el telfono

CLIM J77 1.1

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:

CLIM J77 1.1

CLIM J77 1.1

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

Ficha cumplimentada por

Sensacin del cliente

Problema de reparto de aire

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

Documentacin utilizada para el diagnstico

N del manual de diagnstico:

Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema

Fallos detectados en el til de diagnstico

Enunciado del fallo

Contexto fallo durante su aparicin

Ttulo del parmetro

Informaciones especficas del sistema

Qu elementos le han llevado a sustituir el

Arquitectura de la funcin del acondicionador de aire

CLIM J77 1.1

Descripcin de las sub-funciones

CLIM J77 1.1

Cambios entre los tres calculadores de la funcin del acondicionador de aire

Unidad Central del