SUPERESTRUTURA FERROVIRIA Geometria da Via Permanente
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
Raio mnimo Superelevao e velocidade limite nas curvas Sobrecarga nas curvas
Superlargura Concordncia em planta com Curva de Transio Concordncia vertical 2
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVA CIRCULAR SIMPLES
Pontos Singulares da curva
Dados de projeto
PI : ponto de interseco das tangentes a serem
concordadas PC : ponto inicial da curva circular
Te
R: Raio da curva circular
Te
Te: Tangente externa
PT : ltimo ponto da curva circular
Arco de crculo
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVAS COMPOSTAS SEM TRANSIO
Arcos de crculo de raios diferentes
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVAS COMPOSTAS COM TRANSIO
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS ESTRADAS
GREIDES
o conjunto das alturas a que deve obedecer o perfil longitudinal da
estrada quando concluda. Retos: inclinao constante em um determinado trecho.
Curvos: quando se utiliza uma curva de concordncia para
concordar os greides retos.
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
GREIDES
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
Condies dos greides: Minimizao das rampas; Otimizao das massas. Equilbrio entre os volumes de corte e aterro;
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
PERFIL LONGITUDINAL DO TERRENO
a representao no plano vertical das diferenas de nvel, cotas ou
altitudes, obtidas do resultado de um nivelamento feito ao longo do eixo de uma estrada.
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVA CIRCULAR SIMPLES
PC: ponto de curva
PI: ponto de interseco PT: ponto de tangente AC: ngulo central : ngulo de deflexo AC = PC PI e PI PT: tangentes externas PC PI = PI PT
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVA CIRCULAR SIMPLES
GRAU DA CURVA Para facilitar a locao, define-se Grau de Curva G como o ngulo central correspondente a uma corda de 20 m.
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVA CIRCULAR SIMPLES
DEFLEXO
Deflexo do ponto B em relao ao ponto
A:
sendo o ngulo central correspondente
a uma corda AB. Se a corda AB vale 20 m (distncia usual entre estacas para locao), o ngulo central o Grau da Curva (dependente do raio). Assim, temos:
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CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DAS VIAS
CURVA CIRCULAR SIMPLES
DEFLEXO E a deflexo por metro:
Para uma curva com um nmero inteiro n de graus de curva G, a deflexo total vale:
Caso contrrio, onde l1 e l2 so os comprimentos das estacas fracionrias nos
extremos da curva: 14
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Projeto de Estradas I
CLCULO DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DA CURVA
Tangente externa (T):
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CLCULO DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DA CURVA
Raio de curva (R):
O raio pode ser calculado em funo da corda e da flecha da curva.
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Projeto de Estradas I
CLCULO DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DA CURVA
Desenvolvimento da curva (Dc):
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ENGENHARIA CIVIL Projeto de Estradas I
CLCULO DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DA CURVA
Desenvolvimento da curva (Dc):
Em qualquer circunferncia sabemos que o comprimento total
dividido pelo dimetro constante:
Logo:
Relao linear: Comprimento total (C) ------------------- 360 Comprimento parcial (Dc) ------------------- AC
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ENGENHARIA CIVIL
Projeto de Estradas I
CLCULO DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DA CURVA
90 + 90 + (180 - ) + AC = 360
ngulo central igual a deflexo
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PROJETO GEOMTRICO
As ferrovias tm exigncias mais severas quanto s caractersticas das
curvas que as rodovias. A questo da aderncia nas rampas, a solidariedade rodas-eixo e o paralelismo dos eixos de mesmo truque impem a necessidade de raios mnimos maiores que os das rodovias. O raio mnimo horizontal para o traado ferrovirio estabelecido levando-se em conta as caractersticas do material rodante previsto para circular no trecho. Assim os limites de inscrio do truque so os limites de inscrio dos veculos ferrovirios. 20
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PROJETO GEOMTRICO
RAIO MNIMO
A aplicao deste critrio conduz a raios muito reduzidos e mesmo
inaceitveis dentro da moderna tecnologia ferroviria. Portanto este raio mnimo significa, na maioria dos casos, apenas um limite que no pode ser ultrapassado, porm pode encontrar aplicaes em desvios e ramais secundrios. Estes valores so: R = 100m para bitola mtrica R = 160m para bitola larga.
Permitir inscrio da base rgida
Limitar o escorregamento roda-trilho
Rmn 100 vezes o valor da bitola
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PROJETO GEOMTRICO RAIO MNIMO No caso de elaborao de Projetos, normalmente j vem especificado no prprio Termo de Referncia a solicitao do cliente, das quais tem alguns exemplos: RAIO MNIMO HORIZONTAL Projeto de contorno ferrovirio DNIT (vias em bitola mtrica). Raio mnimo = 400 metros. Projeto do Metr de Salvador (bitola normal 1,435m) Raio mnimo via principal = 300 metros Raio mnimo via secundria = 100 metros. Projeto Geomtrico do Traado da Via Permanente CPTM (bitola 1,60m). Raio mnimo vias principais = 420 metros (em traado novo) ou = 300 metros (em traado existente) 22 Raio mnimo vias secundrias = 250 metros.
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
CRITRIOS E PARMETROS - PLANIMETRIA
VALEC Raio mnimo: 343,823m (320) Sero adotadas curvas com transio espiral (clotide), para raios iguais ou inferiores a 2291,838m (0030) Lc comprimento da trsnsio: 1m por cada minuto de grau da curva, podendo ser usado 0,5 m quando no houver distncia suficiente entre curvas Tangente mnima entre curvas 30 m 23
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO DNEF
RAIO MNIMO Extinto DNEF (Norma Tcnica para as Estradas de Ferro N-1/DNEF) Raios mnimos (bitolas 1,60 m e 1,435 m) Linhas Troncos Subsidirias
Plana Raio Grau 1145,930 572,987 491,141 312,576
100' 220' 220' 340'
REGIO Ondulada Raio Grau 572,987 491,141 383,016 286,537
200' 220' 300' 400'
Montanhosa Raio Grau 382,016 343,823 312,576 264,505
300' 220' 340' 420'
Raios mnimos (bitola 1,00 m)
Linhas Troncos Subsidirias
Plana Raio Grau 572,987 491,141 383,016 286,537
200' 220' 300' 400'
REGIO Ondulada Raio Grau 491,141 382,016 343,823 264,505
220' 300' 320' 420'
Montanhosa Raio Grau 343,823 312,576 286,537 229,256
320' 340' 400' 500'
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
Apresentao do Projeto Geomtrico -
Plantas em escada de 1:2000
Estaqueamento de 20 em 20 m
Pontos Caractersticos das curvas
Quadro de coordenadas com elementos bsicos para locao do eixo
Perfil do terreno Greide do Sublastro Comprimento e percentagens de rampas Curvas verticais
Localizao das obras de artes correntes e especiais
Localizao das sondagens Perfil geotcnico dos solos
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
Elementos em Planta Quadro de curvas Localizao de RN em planta, com elementos no Quadro (n, km, cota...) Valor das curvas mestras a cada 5 metros e curvas de nvel de metro em metro Linha de offsets (tracejadas para aterro e contnua para cortes sempre hachuradas) Cruzamento de eixos de coordenadas Seta norte Obras de artes correntes e dispositivos de drenagem superficial e profunda
Numerao das curvas horizontais
Pontos notveis (PT, PC, TS, SC, CS E TS)
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
Elementos em Planta Faixa de domnio (cotar a distncia de 40 m para cada lado do eixo. Quando o offset ultrapassar, cotar com distncia mnima de 10 m alm deste) A faixa de domnio normal poder variar para menos no caso de reas urbanas ou situaes adversas) Marcao do limite e extenso de lagos e barragens e o correspondente NA Representao de cursos dgua e as respectivas denominaes
Representaes das interferncias (rodovias, linhas de transmisso, etc.)
Representaes de obras complementares (obras de conteno, de proteo, de mitigao de passivos ambientais) 28
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
Elementos em Planta Representao das obras de arte especiais Sentido do estaqueamento Assinalar em planta terrenos alagadios, brejos, solos moles, etc.) Bordas de plataforma (inclusive de alargamento de corte) Amarraes de pontos notveis Azimutes
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PROJETO GEOMTRICO - ESPECIFICAO VALEC
Elementos em Perfil Rodap (representao da geometria horizontal) Elementos da curva vertical
Obras de artes corretes (localizao , tipo, dimenso e extenso)
Perfis das sondagens (profundidade, classificao dos materiais e nvel dgua) Valores do SPT nas sondagens a percusso
Sentido e valor das rampas
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO Superelevao ou sobrelevao consiste em elevar o nvel do trilho externo de uma curva.
Esta tcnica reduz:
O desconforto gerado pela mudana de direo O desgaste no contato metal-metal O risco de tombamento devido fora centrfuga que aparece nas 32 curvas.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO (Mtodo de clculo)
Superelevao Terica;
Superelevao Prtica;
Superelevao Prtica mxima
A velocidade mxima de projeto de um determinado trecho (que
possui em geral mais de uma curva) ser definida considerando o raio da curva mais fechada. 33
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO TERICA
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PROJETO GEOMTRICO SUPERELEVAO TERICA
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PROJETO GEOMTRICO
Problemas no dimensionamento pelo mtodo terico
Na via projetada para velocidade mxima prevista para trens de passageiros, aparecem os seguintes problemas: Utilizao da via por diversos tipos de veculos Veculos de manuteno mais lentos (risco de tombamento para o lado interno da curva); Desgaste excessivo do trilho interno; O trem de passageiros pode reduzir a velocidade.
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PROJETO GEOMTRICO SUPERELEVAO PRTICA Via projetada para velocidade diretriz Velocidade mxima prevista para trens de passageiros Trens de carga e manuteno utilizam a mesma via Como a velocidade desses veculos menor, a componente da fora centrfuga tambm menor. Com isso aparece o risco de tombamento do veculo mais lento para dentro da curva e de excesso de desgaste do trilho interno, caso a superelevao da mesma tenha sido dimensionada pelo critrio terico. Alm disso, mesmo o trem de passageiros pode, por algum motivo, parar na curva. 37
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios racionais:
Conforto A acelerao centrfuga no equilibrada no pode causar desconforto aos passageiros.
Segurana Parte da fora centrfuga no equilibrada, mas a estabilidade garantida por um coeficiente de segurana. Os critrios so equivalentes em seus resultados. 38
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Conforto
Como a superelevao prtica (hprtico) ser menor que a superelevao terica
(hterico), aparecer para o trem de passageiro uma componente da acelerao no compensada pela superelevao ( eta). 39
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Conforto
Sendo: V: velocidade mxima com conforto B: bitola R: raio da curva : ngulo da superelevao hprat mx: superelevao prtica mxima : componente da acelerao centrfuga no compensada
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Conforto
Cada companhia adota seu valor de .
Basicamente podemos indicar: bitola mtrica : = 0,45 m/s bitola normal : = 0,60 m/s bitola larga: = 0,65 m/s
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Segurana O critrio da segurana preocupa-se em verificar qual a velocidade mxima de descrio da curva para a qual no h o risco do trem de passageiros tombar para o lado externo numa superelevao hprat max. Para tanto, considera tambm o efeito da acelerao no compensada sobre o deslocamento do centro de gravidade do trem (devido maior contrao das molas de um lado).
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Segurana
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Segurana Fazendo-se as devidas modificaes para que V possa ser obtido em km/h, considerando: cos = 1 e Fc . sen = 0 Momento instabilizador:
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Segurana Fazendo-se as devidas modificaes para que V possa ser obtido em km/h, considerando: cos = 1 e Fc . sen = 0 Momento estabilizador:
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA Critrios Segurana EQUILBRIO n um coeficiente de segurana, em geral igual a 5. Assim:
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA Evita o tombamento do trem para o lado interno da curva quando este est parado sobre ela. Queremos determinar qual a velocidade mxima que um dado trem (com caractersticas definidas, como peso, altura do centro de gravidade, etc.) pode descrever uma curva que tenha superelevao mxima. OBS.: As curvas consideradas sero as de menor raio em cada trecho de velocidade constante.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA 1 passo: Com os dados do veculo crtico (peso, altura do CG, etc.) verificamos qual o mximo valor da superelevao que pode ser aplicado com segurana numa curva para que, estando o veculo parado sobre ela, no venha tombar para o interior da mesma. O clculo tambm pode considerar reduo de velocidade, ao invs de parada total.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA Critrios Conforto Clculo da velocidade mxima
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA 2 passo: De posse do valor mximo admissvel da superelevao para uma curva, calculamos as velocidades mximas que podem ser atingidas por esse veculo segundo dois critrios: conforto e segurana. Adota-se o menor dos dois valores como velocidade mxima de projeto no trecho.
Velocidade limite: mxima velocidade com que um trem pode
percorrer uma curva que tenha superelevao prtica mxima.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA Critrios Conforto Clculo da velocidade mxima
Metr So Paulo (CMSP): = 0,85 m/s em linhas de fixao direta do trilho
estrutura linha Norte-Sul e = 0,65 m/s para vias sobre lastro com dormentes de monobloco protendido linha Leste-Oeste.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA Critrios Segurana
Velocidade mxima
Velocidade mxima (dada em km/h) com a qual o trem pode percorrer
a curva de superelevao mxima hmx (dada em metros) sem correr o risco de tombar para o lado de fora da curva. 53
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PROJETO GEOMTRICO
SOBRECARGA NOS TRILHOS DA CURVA
Se a fora centrfuga no est totalmente equilibrada, haver sobrecarga no trilho externo.
Momentos em relao ao trilho externo:
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PROJETO GEOMTRICO
SOBRECARGA NOS TRILHOS DA CURVA
Se a fora centrfuga no est totalmente equilibrada, haver sobrecarga no trilho externo.
Momentos em relao ao trilho interno:
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PROJETO GEOMTRICO
SOBRECARGA NOS TRILHOS DA CURVA
Situaes possveis: As foras de reao dos trilhos sero iguais (~P/2) se a superelevao tiver sido calculada pelo mtodo terico e a velocidade de trfego for a de projeto, ou seja, fora centrfuga equilibrada. O trilho externo sofrer solicitao maior se a curva possuir superelevao prtica e o veculo trafegar na velocidade de projeto.
Para velocidades de trfego abaixo da de projeto e superelevao
terica, o trilho interno ser mais solicitado que o externo (o mesmo pode acontecer para superelevao prtica no caso de menores velocidades). 56
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERLARGURA
Alargamento da bitola nas curvas (~1 a 2 cm).
Facilita a inscrio do truques. Reduz o escorregamento das rodas. Desloca-se o trilho interno, pois o externo guia a roda. Distribuio da superlargura feita antes da curva circular ou durante a transio. Os valores de R e S so dados em metros.
Expresses prticas (Norma):
Curvas com raios acima de 500 m no
recebem superlargura. Rmn VALEC de 343,823m praticamente em ferrovias no existe superlargura. 57
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Variao brusca de curvatura: repercute sobre os passageiros (desconforto), cargas, veculo e via.
Curvatura como sendo o
inverso do raio de uma curva:
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Para atenuar esse problema e, ao mesmo tempo permitir uma
distribuio segura da superelevao, utilizamos as curvas de transio (variao contnua de C = 0 a C = 1/R).
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
No caso de curva circular h trs possibilidades para a distribuio da superelevao sem o uso da curva de transio:
1. Metade na tangente e metade na curva circular
2. Total na curva Problemas: limita a velocidade e o comprimento da curva pode ser insuficiente. 3. Total na tangente Problemas: grande deslocamento do centro de gravidade do carro. 60
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Nenhuma das hipteses satisfaz tecnicamente, pois no resolvem a
questo da brusca variao da curvatura. Esta somente ser resolvida se houver uma variao contnua de C = 0 at C = R. Assim, a superelevao implantada totalmente na curva de transio variando de 0 at hprt , enquanto o raio varia de infinito at R. Implantao da superelevao na curva de transio
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Implantao da superelevao na curva de transio
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Implantao da superelevao na curva de transio
Expresso que relaciona raio da curva de transio num ponto com a distncia percorrida nesta curva: lM: comprimento da curva de transio do trecho tangente at M; l : comprimento total da curva de transio; hM : superelevao no ponto M; h : superelevao a ser implantada; o ngulo de inclinao do plano dos trilhos correspondente superelevao final da curva, quando o raio vale R; M o ngulo de inclinao do plano dos trilhos correspondente superelevao no ponto M da curva de 63 transio caracterizado pelo raio ;
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Implantao da superelevao na curva de transio l e tg so variveis com o raio . So variveis na mesma proporo e a relao
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Dificuldade de implementao da curva de transio:
Instalao: 1. Define-se a mxima variao tolervel da superelevao (por exemplo: 1mm/m) 2. Clculo da superelevao h (p.ex. 15 cm) 3. = (. . : = 150 1 = 150) 4. 65
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PROJETO GEOMTRICO
CONCORDNCIA EM PLANTA COM CURVAS DE TRANSIO
Instalao:
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PROJETO GEOMTRICO
TRAADO VERTICAL CONCORDNCIA VERTICAL
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PROJETO GEOMTRICO
TRAADO VERTICAL CONCORDNCIA VERTICAL
Raios e inclinao muito mais restritivos Maior custo de implantao Evitar coincidncia das curvas verticais com Aparelho de Mudana de Vias (AMV) Curvas: circulares, parablicas ou elpticas Circulares: quanto maior o raio, maior o conforto e o custo. Europa: 5000 a 10000 m; Brasil: 1500 m;
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PROJETO GEOMTRICO
TRAADO VERTICAL CONCORDNCIA VERTICAL
Parablicas: mais empregadas no Brasil e EUA
O coeficiente c tabelado e varia em funo da classe da via e do
tipo de curva vertical, se cncava ou convexa. 69
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PROJETO GEOMTRICO
TRAADO VERTICAL CONCORDNCIA VERTICAL
RAMPAS Nos trechos tangentes, a inclinao varia de 1% a 2%
Podendo chegar a 4% nas linhas do Metr e TGV (Train Grude Vitesse
Trem de Grande Velocidade). Metr de So Paulo, Metr de Salvador Rampa mxima: 4% DNIT Rampa mxima: 1,5%
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Ferrovias Prxima aula...
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA Elementos da via permanente Lastro, dormentes e trilhos. Elementos de ligao e fixao
