MANUAL DEL PARTICIPANTE

CONDUCCIN DE BICICLETAS
Prevencin de riesgos para ciclistas

NDICE

Introduccin

Objetivos

Contenidos del curso

Mdulo 1: Conceptos, definiciones y normativas aplicables a

la conduccin de bicicletas

Mdulo 2: Conduccin segura de bicicletas

17

Cuestionario

31

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

INTRODUCCIN
La prevencin de riesgos en la conduccin de las bicicletas, es la suma
de acciones y medidas que tienen por objeto, prevenir o minimizar
lesiones, originadas por los peligros de la conduccin y las vas de trnsito
en la ciudad.
Por ser la bicicleta un caballete o estructura simple montado sobre
ruedas y propulsado por la fuerza de quien lo conduce, que requiere
de una posicin de equilibrio para poder circular, resulta ser altamente
sensible a cualquier obstculo con que se enfrente (ondulacin de las
calles, desniveles del suelo, etc.). Por otra parte al conducir la bicicleta,
la persona pasa a ser parte de la carrocera, por lo que sufrir en forma
directa cualquier impacto, quedando muy expuesta a lesiones graves.
La bicicleta ha tenido grandes transformaciones, logrndose ventajas
en cuanto a la velocidad y estabilidad. Una conduccin cmoda y segura
depende de la relacin entre el cuerpo y las habilidades del conductor.
Por ello tiene un uso cada vez ms difundido, en el trabajo o en la
prctica de ejercicio. Sin embargo, sigue siendo clave tomar medidas
para evitar daos y asegurar la integridad personal como la de su
bicicleta.
No hay ninguna duda que el componente humano es una "variable
clave" a la hora de disear cualquier tipo de estrategia que aspire a
incrementar los niveles de prevencin en la conduccin de bicicletas,
por lo que es de suma importancia dotar a los trabajadores y personas
en general, de los conocimientos necesarios sobre las fuentes potenciales
de riesgo y su control.

OBJETIVOS DEL CURSO

El curso se orienta a la adquisicin de competencias
por parte de los asistentes, de tal modo que les permita
conocer y aplicar medidas de control eficaces sobre los
peligros de la conduccin de bicicletas.

CONTENIDOS DEL CURSO

Mdulo 1

Conceptos, Definiciones y Normativas

Aplicables a la Conduccin de Bicicletas.

Mdulo 2

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Peligros en la Conduccin de Bicicletas

MDULO 1
INTRODUCCIN
CONCEPTOS, DEFINICIONES
Y NORMATIVA APLICABLE A
LA CONDUCCIN DE BICICLETAS

1.1 Introduccin al Curso

La prevencin de riesgos en la conduccin de las bicicletas,
es la suma de acciones y medidas que tienen por objeto,
prevenir o minimizar lesiones, originadas por los peligros
de la conduccin y las vas de trnsito en la ciudad.
Por ser la bicicleta un caballete o estructura simple montado
sobre ruedas y propulsado por la fuerza de quien lo
conduce, que requiere de una posicin de equilibrio para
poder circular, resulta ser altamente sensible a cualquier
obstculo con que se enfrente (ondulacin de las calles,
desniveles del suelo, etc.). Por otra parte al conducir la
bicicleta, la persona pasa a ser parte de la carrocera, por
lo que sufrir en forma directa cualquier impacto, quedando
muy expuesta a lesiones graves.
La bicicleta ha tenido grandes transformaciones,
logrndose ventajas en cuanto a la velocidad y
estabilidad. Una conduccin cmoda y segura depende
de la relacin entre el cuerpo y las habilidades del
conductor. Por ello tiene un uso cada vez ms difundido,
en el trabajo o en la prctica de ejercicio. Sin embargo,
sigue siendo clave tomar medidas para evitar daos y
asegurar la integridad personal como la de su bicicleta.

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

1.2 La Bicicleta, Dispositivos y la

Proteccin Personal
Como dijimos, la bicicleta es un caballete o estructura
simple montado sobre ruedas y propulsado por la fuerza
de quien lo conduce, y que requiere de una posicin de
equilibrio para poder circular, resultando ser altamente
sensible a cualquier obstculo con que se enfrente.
El conductor forma parte de la carrocera de la bicicleta y
por tanto se expone a absorber gran parte de un impacto,
con consecuencias normalmente graves y hasta fatales.
Para el uso seguro de una bicicleta, sta debe estar en
buen estado.
El punto ms importante a considerar es el sistema de
frenos, ya que sin ste puede ocurrir fcilmente un
accidente. Otros aspectos mecnicos importantes incluyen
componentes en mal estado o mal instalados que pueden
fcilmente romperse, doblarse o desprenderse originando
un accidente, entre los accidentes ms peligrosos por
fallas mecnicas estn los que implican que entre los
rayos de alguna llanta se introduzca una bolsa u otro
elemento que impida bruscamente su movimiento,
frenndose bruscamente. Por lo anterior la mecnica de
la bicicleta y su mantenimiento es importante para la
seguridad del ciclista.

Mdulo

MARCO

SISTEMA DE TRANSMISIN

Catalina
Pin
Pedal

Es la estructura que constituye la columna vertebral de

la bicicleta y en la cual se ensamblan todas las piezas
y elementos que la conforman. Adems debe soportar
el peso del ciclista y la fuerza que este ejerce sobre el
implemento. Dependiendo de los esfuerzos a que se
vea sometida la bicicleta, es posible que las soldaduras
del marco se fisuren (transitar en caminos pedregosos,
caminos con hoyos, sobrecarga de la bicicleta), esto
expone al ciclista a cadas.

Cadena

Es el corazn de la bicicleta, est compuesto por los

pedales, la caja de pedales o motor, volante, cadena,
piones y ejes. La mayora de estos elementos estn
montados en rodamientos que requieren una adecuada
mantencin en base a limpieza, engrase y ajustes a lo
menos cada tres meses, sobre todo si se conduce por
caminos de tierra.
Dos situaciones habituales en la conduccin, son la
rotura de cadena o la salida de su posicin, cualquiera
de las dos situaciones nos expone a cadas. Cuando las
cadenas no disponen de tapas es muy posible que un
pantaln se pueda enredar en estas, provocando cadas.

DIRECCIN

SILLN

Es el mecanismo que permite el viraje de la rueda

delantera. Est compuesto por el manubrio, el tubo de
direccin y el vstago de la horquilla que est montado
sobre rodamientos en ambos extremos, debindose
por ello lubricar peridicamente, sobre todo si se transita
por caminos de tierra.

Elemento importante para determinar la posicin

adecuada del ciclista, considerando los aspectos
posturales y de mximo aprovechamiento de la fuerza
que ejercen las piernas. Su altura se determina cuando
sentado en el silln la pierna utilizada en la posicin
queda con una semiflexin y debidamente apoyada en
el pedal, en el momento que ste alcanza el nivel ms
bajo, cerca del suelo. Para efectos posturales el manubrio
se fija a la misma altura o nivel del silln, lo que determina
la posicin correcta del tronco.

El desgaste de las partes puede provocar que se suelte,

perdindose el control de la direccin. Adems la
horquilla a probado ser una parte dbil de la estructura,
muy sensible a los golpes (con piedras, hoyos) y por
tanto su resistencia tiende a ser menor, siempre revsela.

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Si bien este componente no produce mayores problemas

de seguridad, si afecta el confort y comodidad al
conducir, sobre todo si diariamente se recorren grandes
distancias.

Mdulo

RUEDAS

FRENOS

Las ruedas estn constituidas por neumticos, aros o

llantas, rayos, mazas y eje central montado en
rodamiento.

El sistema de frenos es sin duda para su seguridad el

ms relevante entre los componentes de la bicicleta.
Est compuesto por los mandos, los cables, las mordazas
y los patines con las respectivas pastillas de frenos.

Cuide que la presin del aire de los neumticos sea la

adecuada y que el aro de la rueda este centrado. Esto
le permitir un desplazamiento parejo, fluido y sin
vibraciones que puedan hacerle perder el equilibrio.

Su mantencin, ajuste y revisin debe ser permanente,

especialmente lo referente a la alineacin y regulacin
de los patines, cambio de las pastillas por desgaste y
tensin de los cables.

LUCES, ELEMENTOS REFLECTANTES, TIMBRE,

ESPEJOS
Para conducir la bicicleta de noche, debe estar equipada
con una sistema de luces integrado por un dnamo o
batera que genere la energa necesaria para alimentar
el foco delantero que proyecta la luz frontal y una luz
roja fija en la parte posterior. Este sistema se
complementa con huinchas reflectantes en los bordes
anteriores y posteriores de cada pedal.
En cuanto a los accesorios de seguridad para la bicicleta
dependen del tipo de ciclismo que se haga. Una bicicleta
para la ciudad de focos, timbre y espejo. Para uso de
ciudad, el guardabarros es muy til para mantener la
limpieza del ciclista al emprender la ruta despus de la
lluvia.

10

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Mdulo

CASCO PARA LA CONDUCCIN DE BICICLETAS

Acompaando al casco, tambin se utilizan lentes

de seguridad y guantes

Para el uso de una bicicleta, el casco es un elemento de

s e g u r i d a d d e u s o o b l i ga t o r i o e n C h i l e .
El casco de ciclismo es un elemento de seguridad pasiva
(no evita el accidente, pero acta una vez que se
produce) que, segn diversos estudios, contribuye a
disminuir la intensidad y la incidencia de traumatismos
craneoenceflicos.
La obligacin del uso de casco de proteccin para ciclistas
vara de unos pases a otros. La primera ley que obligaba
el uso de casco al circular en bicicleta fue aprobada en
1990, tras 10 aos de promocin del uso del casco, en
el estado de Victoria (Australia).
Algunos pases en los que se obliga al uso del casco en
diversas circunstancias son Australia, Canad, Chile,
Estados Unidos, Nueva Zelanda, Espaa, Finlandia,
Islandia y la Repblica Checa. En algunos casos estas
obligaciones estn dirigidas exclusivamente a los
menores a una determinada edad o a la circulacin en
vas exteriores al casco urbano.

El componente dominante de la mayora de los cascos

modernos de la bicicleta es una capa del Poliestireno
expandido (E.P.S.). Este material se sacrifica en un
accidente, siendo aplastado en la absorcin del impacto.
Hay dos tipos principales de casco: carcasa dura y carcasa
de micro/suave. En ambos tipos la energa del impacto
se absorbe cuando se aplasta la estructura rgida de la
espuma, hasta el punto donde la estructura se aplasta
a su grueso mnimo, o los fragmentos del casco, despus
de lo cual no se absorbe ninguna otra energa.

11

Un casco tpico absorber la energa de una cada de

una bicicleta inmvil o de velocidad moderada, una
velocidad del impacto alrededor de 20 km/h, pero
reducir la energa de un impacto 50 km/h solamente
a 45 km/h, e incluso esto ser comprometido si el casco
falla. Los cascos de carcasa dura hacen esto algo mejor,
pero tienden a ser ms pesados y peor ventilados, as
son ms comunes entre ciclistas de saltos que ciclistas
de carretera o los ciclistas de montaa. Adems, el casco
(como cualquier buen sombrero) reducir lesiones
superficiales tales como cortes y roces al cuero cabelludo.
Los cascos de carcasa dura pueden tambin reducir la
probabilidad de penetrar impactos.

12

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Los cascos de bicicleta se deben desechar siempre

despus de cualquier accidente
Los cascos son ms eficaces a los impactos en lnea
recta, o lineares, los golpes a la cabeza a velocidad
moderada. No estn bien diseados con impactos de
alta velocidad. No se disean para proporcionar la
proteccin adecuada a una colisin que implica otro
vehculo mvil, (un auto), aunque proporcionan una
cierta proteccin.
Un casco de bicicleta no debe ser demasiado pesado y
debe proporcionar la ventilacin adecuada, porque
montar en bicicleta puede ser una forma de ejercicio
que eleve perceptiblemente la temperatura del cuerpo.
As, la mayora de los cascos se construyen de materiales
ligeros perforados con agujeros de ventilacin
estratgicamente dispuestos.

Mdulo

1.3

Algunas definiciones

Peligro: Cualquier fuente, accin o situacin, que tiene

el potencial de producir daos.
En el caso de la conduccin en bicicletas, algunos
ejemplos pueden ser:
- Conducir en estado de ebriedad
- Bicicleta con frenos malos
- Caminos con hoyos o piedras

Riesgo: Combinacin de la probabilidad de que se

presente un peligro (los antes mencionados) y la
severidad de sus consecuencias.
Como ejemplo podemos citar:
-

Peligro: Caminos con hoyos o piedras

Peligro: Conducir zigzagueando entre vehculos
Riesgo: Medio (por cadas)
Riesgo: Alto (por atropello)

13

.1

Medidas de Control en la Conduccin: Toda accin o

aplicacin de dispositivos que permita el control del
riesgo, durante la conduccin de bicicletas.

1.4 Algunas Disposiciones Legales

Artculo N72:
Desde media hora despus de la puesta de sol, hasta
media hora antes de su salida y cada vez que las
condiciones del tiempo lo requieran o el reglamento lo
determine, los vehculos debern llevar encendidas las
luces que ste establezca. Sin embargo, las motocicletas,
bici motos, motonetas y similares, debern circular
permanentemente con sus luces fijas encendidas y las
bicicletas debern contar con elementos reflectantes.

Artculo N 83:
Las motocicletas, motonetas, bici motos, triciclos y
bicicletas no podrn usarse para llevar mayor nmero
de personas que aqul para el cual fueron diseados
y equipados.

14

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Mdulo

Articulo N84:

Artculo N133:

Todo conductor de motocicletas, motonetas, bici motos

y sus acompaantes debern usar casco protector
reglamentario. El uso de casco protector, en el caso de
las bicicletas, ser exigible solo en las zonas urbanas.

Si se destinaran o sealaran vas o pistas exclusivas para

el trnsito de bicicletas, motonetas, motocicletas o
similares, sus conductores slo debern transitar por
ellas y quedar prohibido a otros vehculos usarlas.

Artculo N110:

Artculo N134:

Los semforos destinados exclusivamente a los peatones

o a los ciclistas se distinguirn por tener dibujado sobre
la lente una figura de un peatn o de una bicicleta segn
corresponda. Los colores tendrn el siguiente significado:
a. La luz verde indica que los peatones o los ciclistas
pueden cruzar la calzada o interseccin, segn sea el
caso, por el paso correspondiente, est o no demarcado.
b. La luz roja indica que los peatones no pueden ingresar
a la calzada ni cruzarla o que los ciclistas deben
detenerse antes de la lnea de detencin.
c. La luz verde intermitente significa que el perodo
durante el cual los peatones o los ciclistas pueden
atravesar la calzada est por concluir y se va a
encender la luz roja, por lo que deben abstenerse
de iniciar el cruce y, a su vez, permite a los que ya
estn cruzando la calzada terminar de atravesarla.

Las personas que conduzcan motocicletas, motonetas,

bici motos y bicicletas, no podrn transitar en grupos
de ms de dos en fondo, excepto en las vas destinadas
al uso exclusivo de estos vehculos.

Artculo N136:
Ningn conductor de bicicletas, motocicletas, motonetas
y bici motos, podr transportar carga que le impida
mantener ambas manos sobre el manubrio y el debido
control del vehculo o su necesaria estabilidad.

15

.1

Artculo N142:

Artculo N199:

Toda maniobra de viraje deber ser advertida

previamente por el conductor, con una anticipacin
mnima de treinta metros, mediante el sealizador
elctrico del vehculo o, en su defecto, con el brazo.
Todas las seales de advertencia con el brazo, debern
hacerse por el conductor solamente por el costado
izquierdo, en la forma que se indica:

Son infracciones o contravenciones menos graves, entre

otras, las siguientes: Conducir bicicletas, motocicletas
o vehculos similares, contraviniendo la norma sobre
uso obligatorio de casco protector y dems elementos
de seguridad.
Control Policial

1. Viraje a la izquierda, brazo extendido horizontalmente;

2. Viraje a la derecha, brazo en ngulo recto hacia
arriba, y
3. Disminucin de velocidad o detencin, brazo
extendido hacia abajo.

Con todo, tratndose de bici motos, triciclos, bicicletas

y similares, la sealizacin de maniobra de viraje a la
derecha podr ser advertida con el brazo de ese lado
extendido horizontalmente.

16

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Si un Carabinero sorprende a un ciclista cometiendo

una infraccin de trnsito, le debe pedir algn
documento que acredite su identidad y lo deja citado
para comparecer ante el tribunal. La presencia de
cualquier tipo de lesiones en caso de un accidente de
trnsito en que participe un ciclista determina que ser
sometido a un examen destinado a establecer la
presencia de alcohol, estupefacientes o sustancias
sicotrpicas. En tales casos, los funcionarios de
Carabineros debern practicar al conductor y al peatn
los exmenes respectivos.

MDULO 2

CONDUCCIN SEGURA
DE BICICLETAS

17

Mdulo

2.1. Manejo Defensivo en la Conduccin

de Bicicletas
Conduccin
segura

Actitud en el manejo

La Frmula Preventiva
Es una frmula bsica para la prevencin de riesgos de
accidentes, que ayuda a enfrentar los peligros de la va.

Conduccin
defensiva

El conductor defensivo es aquel que conduce de tal

manera que evita accidentes a pesar de los errores de
otros ciclistas u otros conductores de vehculos, de las
condiciones desfavorables, transita por la va pblica
con respeto por s mismo y los dems.

Accidente Evitable
Un 90% de los accidentes de trnsito son causados son
FACTORES HUMANOS tales como, la falta de concentracin, la imprudencia, la confianza excesiva o el cansancio.
9 de cada 10 accidentes podran evitarse si se quisiera.
Fuente: Carabineros de Chile.

RECONOCER
EL PELIGRO

Pensar anticipadamente a
cerca de lo que podra pasar,
SIEMPRE ALERTA.

ENTENDER
LA DEFENSA

Practique y aprenda a
reaccionar a situaciones varias,
cuando llegue el da sabr
como actuar.

ACTUAR A
TIEMPO

Si ha visto el peligro
reaccione! Y haga lo correcto
en el tiempo preciso, no
espere a ver lo que ocurrir.

Una imprudencia que provoque un accidente, puede

afectar de manera irremediable a la familia y otras
personas inocentes.

19

Caractersticas del Conductor Defensivo

Condiciones Fsicas:

Un conductor de bicicleta defensivo, evita conducir

cuando:
Tiene alteraciones orgnicas transitorias como
mareos, fatiga, sueo.
Tiene disfunciones motoras, como descoordinacin,
falta de reflejos, entre otros.
Tiene insuficiencias sensitivas. Podr hacerlo cuando
estn controladas con lentes pticos y audfonos
ortopdicos.
Nunca conduce bajo tratamiento mdico que afecte
negativamente las aptitudes fsicas y mentales.

Condiciones Mentales:

Un conductor defensivo, antes de subirse a la bicicleta,

revisa el estado de neumticos, luces y estructura
general, usando la lista de verificacin.
Utiliza el casco y asegura que objetos a transportar, no
impidan el manejo cmodo y seguro.

20

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Un conductor de bicicleta defensivo, esta alerta de su

entorno.
Se siente bien emocionalmente.
No ha consumido alcohol o sicotrpicos que
entorpezcan sus sentidos.
No tiene falta de atencin por inestabilidad
emocional o conflictos personales.
No presenta actitudes antisociales o peligrosas.
Mantiene control de su comportamiento.
No efecta maniobras peligrosas.

Mdulo

Condiciones Personales:

Clima

Un conductor defensivo de bicicletas,

Se preocupa de conocer la ley de trnsito, tcnicas
de prevencin de riesgos de accidentes de trnsito.
Reconoce los peligros existentes. Sabe actuar
correctamente y a tiempo.
Se preocupa de aprender a conducir correctamente.
Se anticipa ante cualquier eventualidad del trnsito,
y se prepara para enfrentarlas.

Lluvia: se debe considerar,

Extremar las precauciones ya que hay disminucin
de la visibilidad, vehculos pueden lanzar agua que
pueda desestabilizar.
Vas resbaladizas

Condiciones Adversas de la Conduccin.

Iluminacin
La iluminacin delantera de la bicicleta es muy
importante, ya que ayuda a una mejor visibilidad de
manera de ser visto de da y en especial en la noche.

El riesgo de caerse aumenta cuando el agua cubre el

camino. Se requiere tomar precauciones cuando llueve.
En los das de lluvia cuidado con los charcos, son el
escondite perfecto de un hoyo o desnivel, tapado por
el agua. Cuidado con las calles con adoquines, barro,
curvas y pintura de la calzada, son una pista de hielo.
Andar en bicicleta es ms peligroso cuando empieza a
llover debido a que el aceite en las calles se desprende
y combina con el agua, creando una superficie resbalosa.
El pavimento hmedo reduce la traccin. Si la lluvia es
lo suficientemente fuerte, la rueda delantera puede
perder el contacto con el agua, ocasionando un proceso
que se llama hidroplaneo y que hace que se pierda
el control de los frenos y de la direccin.

21

1
Trate de evitar superficies que son especialmente
resbalosas cuando estn hmedas (bocas de alcantarillas,
lneas pintadas y el centro con grasa de las calles).
La lluvia obstaculiza la visibilidad del ciclista.
Siempre es buena idea usar ropa de colores brillantes
para ser ms visible cuando se va en bicicleta, pero es
de particular importancia cuando llueve.
Algunos tipos de zapatas de freno son mejores que otros
cuando llueve. Cuando llueve, los frenos de zapatas,
que son parte del equipo estndar de la mayora de las
bicicletas, pueden perder la mayor parte de su potencia
para frenar.

Vientos fuertes
Estos desestabilizan la bicicleta con facilidad.
Generalmente se presentan en viaductos, puentes
elevados, calles elevadas, y por vehculos de mayor
tamao (efecto succin),
El conductor defensivo debe:
Reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza,
para evitar que los vientos lo desven del camino.
Estar atento a la pasada de vehculos de mayor
tamao.

Neblina:
Este fenmeno ocasiona que el ciclista no sea visto.
El conductor defensivo debe:
Reducir la velocidad
Si la neblina es muy densa, no se debe conducir la
bicicleta, ser ms conveniente caminar por la vereda.

22

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

.1

Mdulo

Hielo:

EL CONDUCTOR PERFECTO

Con este fenmeno, disminuye la visibilidad y la

posibilidad de cadas aumenta considerablemente.

Revisa su bicicleta antes de usarla, revisa luces,

estructura, frenos, espejos retrovisores.
Mantiene la distancia razonable de los vehculos
que van adelante.
Se encuentra fsica y emocionalmente bien.

El conductor defensivo no debe conducir en estas

condiciones.
LE ACONSEJAMOS EVITAR LA CONDUCCIN DE SU
BICICLETA EN DAS DE LLUVIA, VIENTOS FUERTES,
NEBLINA Y EN ALGN CASO EN PRESENCIA DE HIELO

Trnsito:

Ante todo se debe comprender la importancia de

alertar las malas conductas de peatones y de
conductores de vehculos mayores.
Considerar que vehculos en tacos tienen mayor
potencial de afectar a otros. Lo mejor es alejarse
de aglomeraciones de trnsito.
Evitar estar cerca y ser cuidadoso con los vehculos
mayores.
Evitar manejar delante de automviles, microbuses,
camionetas o a sus lados.

MANEJA A LA DEFENSIVA!
Conduccin de Bicicletas en Ciudades
Las ciudades y reas urbanas tienen las mayores
concentraciones y variedades de trfico desde peatones,
microbuses y bicicletas, hasta vehculos de mantenimiento y camiones de basura. Hay que estar doblemente
atentos. Tiene que prestar mucha atencin a lo que
est sucediendo adelante, a los lados y detrs de la
bicicleta.

Preste atencin especial a las intersecciones.

Conduzca despacio y adivine los movimientos
errneos por parte de los peatones y vehculos
mayores.

23

.1

24

Sealice siempre con suficiente antelacin al girar

o cambiar de pista.
Maneje por la pista derecha.
Conduzca a una distancia prudente del vehculo que
va delante.
Conduzca siempre atento a imprevistos, como otros
vehculos mayores, peatones y perros.

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Finalmente, recuerda:

Tu mayor seguridad est en ti. Con precaucin y

atencin evitars situaciones peligrosas.
Conduce en lnea recta con las dos manos sobre el
manubrio. Partir siempre de la base de que el ciclista
es siempre el mayor perjudicado.
No debes circular en bicicleta utilizando el telfono
mvil, escuchando msica o haciendo cosas que
distraigan, constituyen un grave peligro, el ciclista
se distrae y descuida la conduccin de la bicicleta.
Cuidado con los nios, perros sueltos, la mano del
conductor en la ventanilla del auto, etc., suelen ser
imprevisibles.

"Doblo a la derecha":
Extienda el brazo hacia
la derecha.

28

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Lleva contigo el carnet de identidad y algn nmero

de telfono a quien llamar en caso de accidente.
Usa casco, puede salvarte la vida en un accidente o
cada. Llvalo siempre, una vez te acostumbras no
te separars de l.
Usa tus manos para indicar los giros a izquierda o
derecha. La manera en la que el usuario de la bici
sealiza los giros a otros vehculos que comparten
la va, es la siguiente:
Seales bsicas:

"Doblo a la izquierda":
Extienda el brazo hacia
la izquierda.

"Sigo derecho, no voy a

doblar":
Levante la mano hacia el cielo.

.1

Mdulo

En el itinerario que vas a seguir, evita los recorridos

ms peligrosos. Procura usar el mayor recorrido
posible de ciclovas. Las calles ms chicas suelen ser
menos peligrosas. Evita las grandes avenidas.
Procura el buen mantenimiento de tu bicicleta
Si te ves obligado a circular por zonas peatonales,
debes tener siempre en cuenta la prioridad del
peatn. Alerta a las salidas de casas o
estacionamientos que se ubican al ras de la vereda
Circula por el centro de la calzada, tienes todo el
derecho. Si lo hicieras muy pegado a la derecha los
automovilistas tendern a ignorarte.
Siempre indica tus movimientos a los dems
vehculos. La bicicleta, como cualquier vehculo, debe
cumplir las normas de circulacin y sealizar
debidamente y con suficiente antelacin los virajes.
Al transitar por la calle debe hacerlo por la derecha,
no tan pegado a la cuneta (50 cms. Aprox.), ya que
se puede caer a una alcantarilla, hoyos, pisar vidrios.
Debes circular como mnimo a 50 centmetros de
cualquier auto estacionado, tocar el timbre o bocina
profusamente y bajar la velocidad cuando se pase
cerca de ellos.

Ten especial cuidado al circular por tu calzada cuando

pases a la altura de una desviacin a la derecha.
Muchos conductores no sealizan su maniobra de
giro a la derecha, te cortan el paso, encierran y te
ponen en situaciones peligrosas.
No te fes de las maniobras de los vehculos hasta el
ltimo momento y pon la mano sobre la manilla de
freno, sobre todo cuando circules a la altura de ellos.
Ten en cuenta que, desgraciadamente, aunque
puedas tener la razn, ante un accidente con un
vehculo mayor la bicicleta lleva siempre las de perder.
En la ciudad: cuidado con las puertas de los
automviles recin estacionados, pueden abrirlas
sin pensar que alguien puede llegar en ese instante.
No circules demasiado pegado a los automviles
estacionados. Los conductores que circulan a tu
izquierda no se preocuparn sobre si vas a necesitar
espacio, cuando un automvil que est parado a tu
derecha abra su puerta.

29

30

Ten cuidado con otros ciclistas, avisa siempre con

un silbido, pitazo, o campanilleo, cuando vayas a
rebasar a otro ciclista. Debes cuidarte de los ciclistas
deportivos-callejeros porque circulan a alta velocidad,
y a pesar que tienen buenos reflejos, a veces no te
escuchan o no te sienten.
En las rotondas, comprtate como otro vehculo
ms. Salvo que vayas a usar la primera salida a la
derecha, no renuncies a los carriles centrales. Aunque
vayas ms lento, los coches tendrn que adaptar su
velocidad a la tuya. En estas maniobras debes ser
muy prudente.
No trates de pasar por encima de una manguera en
paralelo, para hacerlo, debes cruzar en forma lo ms
transversal posible, dibujando imaginariamente una
cruz, de lo contrario te puedes caer.

MANUAL DEL PARTICIPANTE Conduccin de bicicletas

Debes cuidarte de los rboles, o mejor dicho, de sus

ramas o nudos sobresalientes; son una silenciosa
causa de golpes.
En los cruces de calles debes poner atencin al paso
peatonal demarcado, si es as debes bajarte de la
bicicleta y cruzar caminando con la bicicleta. Si ves
que para ti, el paso peatonal sin rayas, entonces
puedes cruzar subido a tu bicicleta.

36

MANUAL DEL PARTCIPANTE Conduccin de bicicletas