Ancho de Vereda

Altura de Vereda
N de Vigas Cajon
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93

V = 1.00 m
= 0.25 m
Nc = 3
P = 3.695 Tn.

a = 2.25 Ton/m3
Peso del Asfalto
2.-PREDIMENSIONAMIENTO.
El predimensionamiento se hara en funcin de los cajones multicelda.
2.1.- Peralte de Viga ( H ) :
Segn la norma para concreto reforzado con vigas cajn:
Para Tramo Simplemente Apoyado.
H = 0.06L = #REF!
H = #REF!
H = 1.60m

Asumimos :
2.2.- Ancho de los Nervios Almas ( bw ) :
Se sabe que:

bw 28 cm.

Asumimos :
2.3.- Separacin Entre Caras ( S ) :
Se sabe que :
S= Sn-bw = #REF!

bw = 0.30m

Asumimos :

S' = #REF!

2.4.- Separacin Entre Nervios ( Sn ) :

Se sabe que :
Sn = Av / (Nc+1) = #REF!
Asumimos :

Sn = #REF!

2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :

Sv = #REF!
2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :

S3000

ts 1.2

30

= #REF!

Asumimos :

0.14m

ts = #REF!

2.7.- Altura de Losa Inferior ( t1 ) :

14cm ts t1
Asumimos :

s
16

= #REF!

#REF!

t1 = 0.15m

3.-CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:

#REF!

3.1.- Factores de Distribucin Para Momentos.

3.1. PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:

300
mgi 1.75

1100 L

0.35

0.45

Nc

Para Dos Ms Carriles de Diseo Cargado:

0.3

13

mgi

Nc

S 1

0.25

2100 S 4000
18000 L 73000
Nc =
3

430 L

Donde:
S = #REF!
L = #REF!
Nc = 3

Reemplazando valores se tiene:

Para un carrill de diseo cargado.
mgi =

#REF!

Para dos carrilles de diseo cargado.

mgi =

#REF!

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = #REF!
3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:
We =

We

mge

4300

#REF!
=

#REF!

We Sn

Para un Carril de Diseo Cargado:

We = #REF!

We

mge

4300

#REF!

Entre los dos asumimos .

We Sn
mgve = #REF!

3.2.- Factores de Distribucin Para Cortantes.

3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:

2900

mgi

0.6

0.1
d

L

1800 S 4000

2900

0.6

mgi

0.1
d

L
890 d 2800
6000 L 73000
Nc 3

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

2200

0.9

mgi

0.1

Donde :
d = #REF!
Para un Carrill de Diseo Cargado:
mgi =

Recubrimiento r = 5cm.

#REF!

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

mgi =

#REF!

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = #REF!
3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
Regla de la Palanca.

P/2
0.60

P/2
1.80

#REF!

Cc = #REF!
Factor

#REF!
de = #REF!

mge = #REF!
Para dos Carrilles de Diseo Cargado:
mge = egint.*mgvi
Donde :
e = 0.64 + de / 3800
mge =

Sn = #REF! #REF!
R

-600 de
=

1500 #REF!

#REF!

#REF!

Se escoge el mayor entre los dos.

mgve = #REF!
4.-METRADO DE CARGAS (Para la seccin del puente).

1.00

#REF!
2%

0.25
#REF!

#REF!
#REF!
0.60 0.40
1.60

1.60

0.15

0.15
#REF!

#REF!

0.30

DC (Tn/m.)
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!

Peso de la Viga
Peso deLosa Sup.
Peso deLosa Inf.
Peso de la Vereda
Peso de la Baranda
DC =

Peso de la Superestructura:
W DC =

#REF!

0.30

Peso del Asfalto

DW =

DC (Tn/m.)
#REF!
#REF!

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

#REF!

#REF!

5.-CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.

5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
W (Ton/m.)
M

Momento de la superestructura.
MDC =

#REF!
5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

WL

Momento de la superestructura.
MDW =

#REF!

a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.

4P
n

4P

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)

n = 0.717

MTRUCK = Err:509
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

0.97Tn/m
M

WL
8

MLANE = #REF!
5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :
MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE
MLL+IM = Err:509
5.4.- Momento Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi

Entonces ;

MLL+IM (UVI) = Err:509

Entonces ;

MLL+IM (UVE) = Err:509

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se consider el mximo de los dos; por lo tanto:

MLL+IM = Err:509
Resumen:
MLL+IM

Err:509

MDC

#REF!

MDW

#REF!

6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.

6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
Peso de la Superestructura:
W DC =

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

#REF!

#REF!

W (Ton/m.)

Momento de la Superestructura:
VDC = #REF!
6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :
a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.

WL
2

Momento de la Superficie de Rodadura:

VDW = #REF!

4P
n

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)

4P
n

n = 0.717

VTRUCK = Err:509

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

0.97Tn/m

VLANE = #REF!
La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular ser:
VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE
VLL+IM = Err:509
6.3.- Cortante Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi

Entonces ;

VLL+IM (UVI) = Err:509

Entonces ;

VLL+IM (UVE) = Err:509

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se considera el mximo de los dos; por lo tanto:

VLL+IM = Err:509
Resumen:
VLL+IM

Err:509

VDC

#REF!

WL
2

VDW

#REF!

7.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.

Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que disear por partes.
Adems la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.
7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Mu = ni.Mi = Rn

Donde:

n=nD.nR.nI > 0.95

Donde :

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998

n = 1.00

Asumir :

Factores de Carga y de Distribucin

Notacin
M (Tn-m.)

DC
#REF!
1.25

DW
#REF!
1.50

LL+IM
Err:509
1.75

Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]

Reemplazando valores se tiene :
Mu = #REF!

7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Seleccin del acero longitudinal para la viga:
Acero :

Asb (cm2.) = 5.07

h = #REF!
d = h-(r+db) = #REF!
bw = #REF!
Ku

Mu
.b.d

#REF!

#REF!

#REF!

fy
0.85fc

2mKu

fy

1 1

fc

0.03
min
fy

db (cm.) = 2.54

r = 5cm.

= 0.9

fc

0.03
min
fy
Adems :
As = bd =

<

#REF!
#REF!

#REF!

As =

#REF!

Acero derefuerzo longitudinal.

La AASTHO recomienda As = 0.4% rea de la losa inferior como minimo.

Area de losa = #REF!
(
#REF!
15.00cm. )
As =
#REF!
#REF!
Por lo tanto :
As =

a
c

As.fy
0.85fc.b
a
0.85

#REF!

= #REF! < ts = #REF!

#REF!

#REF!

<

#REF!

0.42

Ok.

Clculo del espaciamiento:

Asb.bw
= #REF!
As

Asumir :

S=

#REF!

Por lo tanto.

Usar :

1"

#REF!

En la losa inferior.

8.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.

7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Vu = ni.Vi = Rn

Donde:

n=nD.nR.nI > 0.95

Adems:

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998
Asumir :
Factores de Carga y de Distribucin
Notacin
V (Tn.)

DC
#REF!
1.25

DW
#REF!
1.50

LL+IM
Err:509
1.75

Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]

n = 1.00

Vu = #REF!
7.2.- Acero por Corte en los Nervios .
Calculando.
Vud = #REF!
N de Nervios =
4
Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:
Vud =

#REF!

La fuerza cortante resistida por el concreto ser:

Vc 0.53 fc..bw.d = #REF!

bw = 30.00cm
= 0.85

Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.

Vs

Vud

Vc = #REF!

Seleccin del acero para el estribo.:

Acero :

Av (cm2.) = 1.27

db (cm.) = 1.27

Clculo del espaciamiento:

2Av.fy.d

= #REF!

Vs

Asumir :

S=

#REF!

Por lo tanto :

Usar :

1/2"

#REF!

En los nervios.

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .

Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.
Ask = #REF!
Seleccin del acero longitudinal para el nervio.
Acero :
3
Av (cm2.) = 1.98

Av.100
As

Usar :

= #REF!

Asumir :

5/8"

8. DISEO DE LA VEREDA
w = #REF! #REF!

#REF!

db (cm.) = 1.59

S=

#REF!

Alos lados del nervios.

Calculo del momento del peso propio:

seccion

dimenciones

baranda
1
2

1,0 x 0,2
0,65 x 0,15 x 2,4
0,65x0,05x2,4/2

carga
(tn)
0.200
0.234
0.039

brazo
(m)
0.550
0.325
0.217

Momento
(tn.m)
0.110
0.076
0.008
0.195

Tenemos entonces que:

MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga ser:
ML = #REF! x 0,652 =
#REF! tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML
=
#REF! tn.m
El Momento de diseo ser:
Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi )
considerando:
entonces

= #REF! tn.m

b=
d=

Mn = Mu/

100 cm
11 cm
entonces:
Mn =
#REF!

kg.cm

entonces:

Mn
f ' c bd

= #REF!

entonces:

= #REF!

y la cuantia ser:
= #REF!
tenemos la cuantia balanceada:
b = #REF!
y la cuantia maxima esta dado
b = #REF!
la cuantia minima esta dado por
min = #REF!
comprobando que < mx
#REF!
comprobando que > min ..
#REF!
calculando Asw
As = b d =
#REF!
cm2
se observa que As > Asmin ok tomaremos As
Haciendo uso de 3/8" A =
utilizando una cantidad trabajable
usaremos

3/8"

0.71 un espaciamiento

0.20 m

#REF! cm

DET. ACERO DE REFUERZO:

.. (1)

LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.
1.- DATOS:
Luz del Puente
: Err:509 m.
Ancho de Via
:
7.20 m.
Numero de Vias :
2
Camin de Diseo :
HL-93
P=
3.695 Tn.
b=
4.30 m.
c=
4.30 m.
S/C =
0.97 Tn.

Factor = 1.00

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P

4P
b=4.30m.

P
c=4.30m.

@ 9.00m.

Y1

Y2
L

VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2

Donde:

Y1

(L b)
L

...(1)

Y2

Y1= Err:509 m.

(L b - c)
L

Y2= Err:509 m.

Reemplazando en (1):
VTRUCK = Err:509
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).

4P
n

4P
n

N
c

R=9P
L/2

L/2

Err:509

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C)

Err:509

...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

M = P L n b 4P L n 4P L c n 9P L n
2

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

b 4P
n 4P

L
= 9P L n
c nM

Igualando ambas expresiones se tiene:

L

n b 4P
n 4P
2
2

c n 9P

Resolviendo tenemos:

(4c - b)
18

M=L/2-n = Err:509
N=L-M = Err:509
X=M-b = Err:509
Y=N-c =

0.717

m.

MN
Err:509
MN

A
C

XB Err:509

M
YB

Reemplazando en (2):
MTRUCK = Err:509

YB #VALUE!

N
Err:509 del punto M.

Numero de
vias cargadas

Factor

1.20

1.00

0.85

4 mas

0.65
Acero

Area (cm2.)

(cm)

Separacin
Entre (cm.)

3/8"
1/2"
5/8"
3/4"
1"
1.1/4"
1.3/8"

0.71

0.95

2.4

1.27

1.27

5.1

1.98

1.59

5.4

2.85

1.91

5.7

5.07

2.54

6.4

7.92

3.18

9.58

3.49

9.0