TransferenciaCalor Teoria

ESTUDO DA
TRANSFERNCIA DE CALOR
EM MOTORES
Jos Eduardo Mautone Barros
Jos Guilherme Coelho Bata
JEMB & JGCB - Fevereiro de 2006 - Prancha 1
Perfil dos instrutores

Doutor em Engenharia Mecnica
rea de Motores de Combusto Interna UFMG
Mestre em Engenharia Aeronutica, rea de Propulso ITA
23 anos de experincia em projetos de desenvolvimento na indstria
aeroespacial e na academia
Desenvolvimento de motores foguetes (Lanador de satlite VLS, Mssil
MAA-1.1 Piranha, Mssil MSS-1.2, Sistema ASTRO Avibras)
Desenvolvimento de pirotcnicos ( Airbag, Parafusos explosivos,
Vlvulas, Cordes de corte)
Ensaios de turbocompressores e simulaes
Simulaes de motores de combusto interna
Perfil dos instrutores

Doutorando em Engenharia Mecnica,
rea de Motores de Combusto Interna UFMG
Especialista em Engenharia Automotiva PUC-MG
10 anos de experincia em projetos de desenvolvimento na indstria
automotiva (FIAT)
Desenvolvimento de tcnicas de calibrao experimental de centrais
eletrnicas de motores de combusto interna
Desenvolvimento de motores multifuel sobrealimentados
Sumrio
Cap. 1 Transferncia de calor
Cap. 2 Balano trmico do motor
Cap. 3 Dimensionamento do sistema de arrefecimento
Cap. 4 Anlise da combusto e transferncia de calor
no cilindro
Cap. 5 Anlise Computacional da combusto e
transferncia de calor no cilindro
Cap. 6 Modelagem dinmica do sistema de
arrefecimento
Modos
de transferncia de calor
Importncia
A transferncia de calor afeta o desempenho, a eficincia e as
emisses dos motores atravs dos seguintes parmetros:
Temperatura e presso dos gases de combusto
(afeta potncia til)
Consumo especfico de combustvel
Detonao (troca de calor para os gases no queimados)
que limita a taxa de compresso
Aquecimento da vlvula de exausto (afeta a eficincia
volumtrica de admisso)
Modos
Importncia
A transferncia de calor afeta o desempenho, a eficincia e as
emisses dos motores atravs dos seguintes parmetros:
Emisses de CO e HC queimados na exausto
Temperatura dos gases de exausto (EGT) que controla
turbocompressores e recuperadores
Aquecimento do leo (maior atrito)
Expanso trmica dos componentes
(pisto, anis, cilindro, cabeote, etc.)
Carrega o sistema de resfriamento e seus acessrios
Modos
Ordens de grandezas
Temperatura mxima tpica do gs queimado:
2200 C (2500 K)
Temperatura mxima do material da parede do cilindro:
Ferro fundido
400 C (673 K)
Ligas de alumnio 300 C (573 K)
Lubrificante
180 C (453 K)
Pico de fluxo de calor para as paredes do cilindro:
0,5 a 10 MW/m2
Modos
Conduo
Modo de transferncia em slidos e lquidos em repouso
A intensidade funo do material e do gradiente de
temperatura
o modo de transferncia de calor no cabeote, paredes do
cilindro, pisto, bloco e coletores
Q
q CN kT
A
Q
dT
x
q CN x
k
A
dx
onde,
q = fluxo de calor (W/m2)

k = condutibilidade trmica (W/m/K)
A = rea transversal de transferncia (m2)

Modos
Conveco
Modo de transferncia entre fluidos e uma superfcie
slida
A intensidade funo do fluido, do movimento relativo
da diferena de temperaturas
No motor a conveco forada, em regime turbulento,
pois existe bombeamento dos fluidos
Depende de relaes empricas especficas para cada tipo
de escoamento e geometria
o modo de transferncia de calor entre os gases e
lquidos e as paredes dos componentes do motor
Modos
Conveco
Q
q CV h g Tg Tw,g
A
Q
q CV h c Tw,c Tc
A
onde,
h = coeficiente de transferncia de calor por conveco (W/m2/K)
Tw = temperatura da superfcie da parede slida (K)
T = temperatura mdia do fluido (K)

Subscritos,
g = gs
c = fluido de resfriamento (gua ou ar)

Modos
Radiao
Modo de transferncia entre corpos quentes e frios por
meio de emisso e absoro de ondas eletromagnticas
A intensidade funo da diferena de temperaturas
Depende de parmetros de forma, absoro e emissividade
especficos para cada tipo material e geometria
um modo secundrio de transferncia de calor entre os
gases quentes durante a queima e as paredes do cilindro
mais significativo em motores de ignio por
compresso (ciclo Diesel) devido a presena de fuligem
durante uma fase da queima do combustvel no cilindro
Existe radiao trmica proveniente do coletor de escape
Modos
Radiao
onde,
Q
q R Ff Tg4 Tw,4 g
A
= constante de Stefan-Boltzmann = 5,67x10-8 W/m2/K4

= emissividade
Ff = fator de forma
Tw = temperatura da superfcie da parede slida (K)
Tg = temperatura mdia do fluido (K)
Subscrito g = gs
Modos
Mecanismo combinado de transferncia de
calor no cilindro
q CV q R q CN q CV
g
Regime transiente
(aproximao
quase-permanente)
Escoamento turbulento
Tridimensional
(aproximao
unidimensional)
Anlise trmica do motor

Efeito nos componentes do motor
Temperaturas no pisto
Temperatura maior no
centro do pisto
Os pontos na figura so
valores medidos e as
isolinhas so calculadas em
um motor ciclo Otto

Pisto de motores ciclo Diesel so 50 C mais quentes

Temperaturas na parede do
cilindro em um motor ciclo Diesel
O topo mais quente devido a
queima
A carga trmica devido a frico
significativa

Altas temperaturas entre as vlvulas do cabeote (Otto)

Temperaturas na vlvula de
exausto (ciclo Diesel)
Em vlvulas pequenas a base
recebe a maior carga trmica
Em vlvulas grandes a sede
recebe a maior carga trmica

Fluxo de calor
calculados em diversas
regies do pisto
A carga trmica mais
elevada na cabea do
pisto
Motores ciclo Diesel
possuem canais de
resfriamento entre a
cabea e a saia do
pisto

Efeito das variveis do motor
O parmetro de calor total (100%) a energia do combustvel
(massa de combustvel injetada vezes o poder calorfico
inferior)
A perda de calor relativa a energia total diminui com o aumento
da velocidade de rotao
A perda de calor absoluta aumenta com o aumento da
velocidade de rotao
O fluxo de calor mximo para lambda igual a 0,91 (mistura
rica) para a gasolina
A perda de calor relativa (28%) maior para lambda igual a 1,0
(mistura estequiomtrica)

O aumento da razo de compresso diminui a perda de calor
relativa, mas aumenta o fluxo de calor total
Aumentando o ngulo de avano em relao ao ponto morto
superior (PMS) reduz-se a perda de calor relativa
O swirl(rotao) e o squish(estrangulamento) aumentam a
perda de calor relativa devido ao aumento da velocidade do gs
no interior do cilindro
O aumento da temperatura do fluido de resfriamento aumenta
diretamente a temperatura dos componentes internos do motor
O aumento da temperatura de admisso aumenta a perda de
calor relativa

A ocorrncia de detonao provoca um aumento da perda de
calor relativa em funo do aumento da temperatura e presso
de queima. O fluxo aumentado em 3 a 4 vezes.
Os materiais mais comuns da parede do cilindro so o ferro
fundido e o alumnio, que restringem as temperaturas a faixa
de 200 a 400 C
O revestimento cermico permite aumentar a temperatura de
trabalho dos gases, contudo o aumento da temperatura das
paredes prejudica a admisso de mistura e facilita a detonao
A carga trmica nos componentes cclica e provoca variaes
de temperatura de aproximadamente 20 K por ciclo
Anlise dimensional
Variveis envolvidas
Aplicada a conveco no interior do cilindro do motor que
a maior parte do fluxo gerado
f h c , q ch , D, L, y, T, k, , , cp , v, N, 0
hc = coeficiente de transferncia de calor por conveco
qch = taxa de calor gerada por volume pela queima do combustvel
D = dimetro do cilindro
L = altura mxima do cilindro
y = altura instantnea do cilindro
k = condutibilidade trmica do fluido
= viscosidade do fluido
cp = calor especfico do fluido
= densidade do fluido
v = velocidade mdia do fluido
N = velocidade de rotao
= ngulo do virabrequim
T = temperatura do fluido
Anlise dimensional
Grupos adimensionais
Aplicando a tcnica da anlise dimensional (ver cap. 11 de
Welty, Wilson et Wilcks, 1976 ) so gerados os seguintes
grupos adimensionais, aps algumas combinaes de
grupos:
h c D v D cp cp T N D L
q ch
y
F
,
,
, 2 ,
, ,
, ,
0
k
k
v
v D cp N T D f
Nusselt, Reynolds, Prandtl, Mach ...
Anlise dimensional
Grupos adimensionais para conveco
hc D
Nu
k
vD
Re
Pr
c p
k
Forma de relacionamento proposta para problemas de

conveco forada em dutos cilndricos
(a, m, n e z so constantes)
z
m n L
Nu a Re Pr
D
Anlise dimensional
A viscosidade () devida a
interaes moleculares nos gases
e lquidos. A movimentao entre
as camadas gera uma fora de
cisalhamento ao longo do fluido.
A difusividade um parmetro
em um formato mais adequado
ao modelo de transferncia de
quantidade de movimento.
= / = difusividade de
quantidade de movimento (m2/s)
Anlise dimensional
No. de Reynolds
Forcas de inrcia / Foras
viscosas
As foras de inrcia causam
movimentos macroscpicos de
pores do fluido que dissipam
energia.
vD
Re
Anlise dimensional
A condutibilidade trmica (k) devida a interaes
moleculares nos gases e lquidos e ao movimento de eltrons
nos slidos que levam a uma alterao de temperatura local.
A difusividade trmica () um parmetro derivado
diretamente relacionado com (k) que possui um formato mais
adequado ao modelo de transferncia de calor (m2/s)
cp
Anlise dimensional
No. de Prandtl
Difusividade de quantidade de
movimento / difusividade
trmica
k
Pr
c
p
Anlise dimensional
hc D
Nu
k
No. de Nusselt
Condutibilidade por
conveco do fluido /
condutibilidade por
conduo
Anlise dimensional
Pontos importantes no uso das correlaes
Velocidade a ser usada no nmero de Reynolds
Temperatura mdia do gs
Temperatura de referncia para os clculos das
propriedades
Abrangncia da correlao, ou seja, ela gera coeficientes
de transferncia de calor para fluxo instantneo ou pra o
fluxo mdio em um ciclo
Trocadores de calor compactos

Circuito principal de resfriamento
Vlvula termosttica
Radiador
Motor
Bomba centrfuga

Circuito principal de resfriamento (exemplo)
Motor FIRE 1.3 16V
Lquido de arrefecimento: mistura de gua + 30% de Paraflu

Radiador com tubos e aletas em alumnio e caixa plstica
Presso de trabalho a quente: 1,4 bar
Vazo = 6,5 m3/ h a 5000 rpm da bomba, presso de 1 bar e
temperatura do lquido de 90C, potncia de 0,20 kW
Vlvula termosttica instalada na regio posterior do cabeote
(fechada para temperaturas menores que 87C 2C)
Eletroventilador com duas velocidades e comandado
diretamente pela ECU (centralina) de injeo eletrnica
(1 velocidade = 97C e 2 velocidade = 101C)

Circuitos auxiliares de resfriamento
Radiador de leo
Intercooler

Circuitos auxiliares de resfriamento
Radiador de leo : tem a funo de manter a
temperatura do leo entre 85 e 120 C quando o
motor funciona frequentemente com cargas
elevadas e em alta rotao
Intercooler : tem a funo de abaixar a
temperatura do ar e admisso aps a compresso
(ex: FIRE FLEX 1.3 8V com turbo GT12,
de 95 C para 60 C)

Tipos de radiadores
Compactos so trocadores de calor gs-fluido
com uma densidade de rea de troca de calor
superior a 700 m2/m3
O limite atual nos trocadores comerciais de
3300 m2/m3
Tipos: Placas corrugadas; Placas e tubos;
Regeneradores e Placas paralelas
Os de placas e tubos so usados em veculos

Tipos de radiadores
Placas e Tubos
(Ar )
(gua)

Tipos de radiadores
Quanto ao sentido de
circulao da gua
Vertical
Horizontais

Mtodos de clculo de equipamentos
Os mtodos a seguir so usados para dimensionar o
tamanho do trocador ou calcular as temperaturas de
operao (entrada e sada) para cada fluido
Mtodo da diferena de temperatura mdia logartmica
(DTML ou DTM ou MTD)
Mtodo da efetividade do trocador de calor (-NTU)
(NUT ou NTU o nmero de unidades de transferncia
de calor do trocador)
Mtodo modificado da efetividade (P-NTU)

Mtodos de clculo de equipamentos
O coeficiente global de transferncia de calor varia
de 50 a 150 kcal/h/m2/C
O coeficiente de perda de presso calculado usando o
fator de atrito de Fanning em funo do nmero de
Reynolds e de parmetros geomtricos do trocador de
calor
Um fator de entupimento deve ser usado para radiadores
sujos que deprecia a rea de troca de calor
Propriedades
dos fluidos de trabalho
Levantamento de propriedades
Grficos e tabelas de livros e manuais (handbooks) de
propriedades
Relaes matemticas para estimativa das propriedades
termodinmicas e de transporte dos fluidos
As simulaes matemticas exigem que as propriedades
estejam convertidas em modelos matemticos padres
Propriedades
Equao dos gases ideais
Relao constitutiva vlida para gases at 30 bar (3x106Pa)
(para presses at 100 bar (1x107Pa) o erro inferior a 1,5%)
P RT
R
R
constantedo gs
M
M peso molecular do gs (kg/kgmol)
R 8314 J/kgmol/K constanteuniversal dos gases ideais
Propriedades
Equaes das propriedades de termodinmicas
Polinmios JANNAF para cada espcie qumica i
(NASA SP-273)
cpi
R
a1 a 2 T a 3 T 2 a 4 T 3 a 5 T 4
a3 2 a 4 3 a5 4 a6
h i0
a2
a1
T
T
T
T
RT
2
3
4
5
T
a3 2 a4 3 a5 4
s i0
a1 ln T a 2 T
T
T
T a7
R
2
3
4
Propriedades
Equaes das propriedades de termodinmicas
Valores integrais para entalpia, entropia e energia livre de
Gibbs (referncia 298,15 K e 101325 Pa )
T
h cpi d T h
0
i
0
i, T0
T0
T
dT
s cpi
s i,0 T0
T
T0
0
i
g i h i T si
Propriedades
Equaes das propriedades de transporte
Viscosidade e difusividade trmica (NASA TM-4513)
b 2 b3
i
ln
b1 ln T 2 b 4
-7
T T
1x10
kg
m
s
c 2 c3
i
ln
c1 ln T 2 c 4
-4
T T
1x10
m
K
Propriedades
Equaes das propriedades ligadas a
compressibilidade
Razo de calores especficos e nmero de Prandtl
cp
cv
cp
cp R
4 f
Pr
9 f 5
Relao de Eucken
Propriedades
Equaes para misturas de gases
mi i
Ci
frao mssica
n i Ci M
Xi
n
Mi
frao molar (volumtrica)
Mi
X
i 1
Mi
i 1
i 1
Ci R i Ci
R
Mi
Propriedades
Equaes para misturas de gases
N
P
s s 0 R ln R X i ln X i
i 1
P0
i 1
N
i 1
Mi
Mi
i 1
N
X i 3 Mi
X
i 1
3
i
Mi
Propriedades
Lquidos e misturas de duas fases
As propriedades termodinmicas e de transporte de um
lquido podem seguir os polinmios propostos para os
gases
A faixa de temperatura correspondente a validade dos
dados deve ser colocada com cuidado
As regras de clculo termodinmico de duas fases devem
ser respeitadas quando gs e lquido estiverem presentes
Propriedades
Regresso linear por mnimos quadrados
Para os dados termodinmicos pode-se usar as rotina
prontas de regresso polinomial
Para os dados de transporte deve-se resolver o seguinte
sistema :
2
ln
Ti
ln T
ln T
T2
ln T
ln T
T
1
T2
1
T3
1
T
ln T
T2
1
T3
1
T4
1
T2
ln
T

1
T
1
T2
n pontos
ln i ln T
b
1
ln i
b
2
T

ln
b3

T2
b
4
ln i
Propriedades
Fluidos envolvidos
Ar, deve ser tratado como uma mistura de N2, O2 e Ar
Gases de combusto, devem ser tratados como uma
mistura de gases de queima contendo no mnimo N2, O2,
Ar, CO, CO2 e H2O, cuja composio foi calculada por
um modelo de equilbrio qumico ou de cintica qumica
gua e aditivos (lquido), o aditivo a base de
monoetilenoglicol (40 a 50 % v/v) muda a temperatura de
ebulio(+170 C) e solidificao(-35 C)
leo lubrificante (lquido), usar valores de propriedades
para uma composio base
Propriedades
dos materiais do motor
Ligas em contato com os fluidos
Material
Massa especfica
(kg/m3)
Calor especfico
(J/kg/K)
Condutibilidade
trmica (W/m/K)
Difusividade
trmica (m2/s)
Ferro fundido
7200
480
54
1,57x10-5
Alumnio
2750
915
155
6,2x10-5
Nitreto de silcio
2500
710
10
2,8x10-6
Revestimento de Zirconia
5200
732
1,2
3,2x10-7
Bibliografia
Barros, J. E. M. Estudo de motores de combusto interna aplicando
anlise orientada a objetos. Belo Horizonte: Tese de Doutorado,
Engenharia Mecnica, UFMG, 2003.
Giacosa, D. Motori endotermici. Milano: Hoepli, 15 ed., 2000.
Gordon, S. et McBride, B. J. Computer program for calculation of
complex chemical equilibrium composition, rocket performance,
incident and reflected shocks, and Chapman-Jouguet detonations.
NASA SP-273. Washington,D.C.: NASA, 1971.
Heywood, J. B. Internal combustion engine fundamentals. New York:
McGraw-Hill, 1988.
Kreith, F. Princpios da transmisso de calor. So Paulo: Edgard
Blcher, 1977.
McBride, B. J., Gordon S. et Reno M. A. Coefficients for calculating
thermodynamic and transport properties of individual species. NASA
Technical Memorandum 4513. Washington, D.C.: NASA, 1993.
Bibliografia
Perry, R. H. et Chilton, C. H. Chemical engineers handbook. 5 ed.
Tokyo: McGraw-Hill, 1974.
Shah, R. Compact heat exchangers. In: The CRC handbook of
mechanical engineering. Kreith, F. et Goswami, D. Y. (ed.). Boca
Raton: CRC Press, 2 ed., 2005.
Welty, J. R., Wilson, R. E. et Wilcks, C. E. Fundamentals of
momentum heat and mass transfer. New York: John Wiley & Sons,
2 ed., 1976.
ESTUDO DA
EM MOTORES
Sumrio
no cilindro
arrefecimento
Descrio
do sistema de arrefecimento
Funcionamento e componentes
Radiador de leo
Eletroventilador
Ar
Radiador
Vlvula termosttica
leo
Vlvula de alvio
de leo
Bomba de leo
Motor
Vlv. de
alvio de ar
Ar
Compressor
gua
Bomba centrfuga
Intercooler
Ar comprimido
ECU
Dimensionamento
Componentes principais (tipo)
Radiador de gua (trocador de calor compacto)

Bomba de gua (bomba centrfuga)
Eletroventilador (ventilador)
Vlvula termosttica (termostato)
Intercooler (trocador de calor compacto)
Radiador de leo (trocador de calor compacto)
Bomba de leo (bomba de engrenagens)
Vlvula de alvio de leo (pressostato)
Dimensionamento
Metodologia
Especificar faixas de operao
(normas, histrico, simulaes e testes)
Carros de Passeio
Utilitrios (Euro 3)
Temperatura mxima na entrada do radiador (K)
80
65
Aumento admissvel de temperatura do ar no radiador (K)
35
15
Avaliar as cargas trmicas, vazes e potncias envolvidas

Para cada componente:
Especificar condies de operao
Dimensionar
Selecionar os componentes padres mais prximos
do especificado (superdimensionar) ou encomendar
novo projeto (otimizao)
Dimensionamento
Definies
Coeficiente global de troca de calor U [W/(m2 K)]
U A T
Q
mdia
UA
1
R trmicas
1
1
1
1
1
Rw
h s A c hA c
UA hA h h s A h
Dimensionamento
Definies
Diferena de temperatura mdia logartmica
(DTML ou LMTD)
Dimensionamento
Definies
Fator de correo para a DTML em funo do arranjo de
fluxos do trocador de calor (F)
Razo adimensional de diferenas de temperaturas (P1)

Razo de capacidades trmicas (R1)
Dimensionamento
Definies
Fator de correo para a DTML em funo do arranjo de
fluxos do trocador de calor (F) para trocador de correntes
cruzadas de fluidos no misturados e um nico passe
Dimensionamento
Definies
Capacidade trmica [W/K] do fluido mais quente
Ch = mhcph
Capacidade trmica do fluido mais frio
Cc = mccpc
Nmero de unidades de transmisso de calor
(NUT ou NTU) = medida da eficincia termodinmica do
trocador
Dimensionamento
Definies
Efetividade do trocador de calor () = quantidade real de calor
transferida / quantidade mxima de calor possvel de ser
transferida
Dimensionamento
Metodologia
Projeto
Objetivo: clculo das dimenses fsicas do trocador
Funcionamento
Objetivo: clculo da temperaturas de sada do trocador
Procedimento iterativo assumindo as temperaturas de sada dos
fluidos de trabalho e recalculando estas temperaturas pelo
mtodo da DTML ou pela efetividade
Bibliografia
Basshuysen, R. e Shfer, F. Internal combustion engine handbook.
Warrendale: SAE International, 2004.
Blcher, 1977.
Welty, J. R., Wilson, R. E. et Wilcks, C. E. Fundamentals of
momentum heat and mass transfer. New York: John Wiley & Sons,
2 ed., 1976.
ESTUDO DA
EM MOTORES
Sumrio
no cilindro
arrefecimento
Modelagem dinmica do
sistema de arrefecimento
Objetivos
Prever a resposta no tempo das temperaturas do sistema de
arrefecimento e de lubrificao, ou seja, tempo de warm-up
Prever as temperaturas estabilizadas de funcionamento do
sistema de arrefecimento e de lubrificao para diferentes
regimes de carga no motor e velocidade do veculo
Prever alteraes no desempenho do motor devido as
alteraes nas temperatura da camisa de gua e do leo
Prever alteraes nas condies de lubrificao devido a
alteraes na temperatura do leo
Modelagem dinmica do
sistema de arrefecimento
1
MOTOR ALTERNATIVO A
PISTO
TReciprocatingEngine
usa
FLUIDO RESFRIANTE
TCoolingFluid
ALETAS
VENTOINHA
RADIADOR
B OMB A D'GUA
TFins
TB lower
TRadiator
TB omb
Modelagem
SISTEMA DE
RESFRIAMENTO
TIdealCoolingSystem
RESFRIAMENTO A AR
RESFRIAMENTO A GUA
TAirCoolingSystem
TWaterCoolingSystem
Usando a orientao a
objetos (OOA)
Modelagem do circuito de gua
Motor (gerador de potncia e

calor)
Ar
Bomba (consumidor de
potncia e cria fluxo de gua)
Eletroventilador (consumidor
de potncia e cria fluxo de ar)
Vlvula (limitador)
Radiador (trocador de calor)
Fluidos: Ar e gua ou soluo
de glicois
Radiador
Modelos e parmetros
Eletroventilador
Vlvula termosttica
Motor
gua
Bomba centrfuga
ECU
Modelagem do circuito de leo

Modelos e parmetros
Motor (gerador de potncia e calor)

Bomba (consumidor de potncia e cria
fluxo de leo)
Vlvula (limitador)
Radiador (trocador de calor)
Fluidos: Ar e
leo lubrificante
Ar
leo
Vlvula de alvio
de leo
Bomba de leo
Motor
ECU
Modelagem do circuito de ar
Ar
Eletroventilador
Ar
Radiador
Vlvula termosttica
leo
Vlvula de alvio
de leo
Bomba de leo
Motor
Vlv. de
alvio de ar
Ar
Compressor
gua
Bomba centrfuga
Intercooler
Ar comprimido
ECU
Modelagem do circuito de ar
Modelos e parmetros
Velocidade do veculo (cria fluxo de ar)

Ventilador (consumidor de potncia e cria fluxo
de ar)
Vlvula (limitador do turbo)
Radiadores e intercooler (trocadores de calor)
Fluidos: Ar
Carros de Passeio
Utilitrios (Euro 3)
Temperatura mxima na entrada do radiador (K)
80
65
Aumento admissvel de temperatura do ar no radiador (K)
35
15
Modelo de carga do motor

Modelos e parmetros
Cargas aplicadas ao motor:
MOTOR
COM DUAS ZONAS
TTwoZonesEngine
CARGA
TLoad
Volante (filtro de rotao)

Dinammetro (rotao constante)
Estrada ou trecho urbano (normas)
Hlice (polar de hlice)
1
VOLANTE
TFlywheel
DINAMMETRO
TDynamometer
ESTRADA
TRoadLoad
HLICE
TPropeller
Metodologia experimental para

o sistema de arrefecimento
Ensaios
Prova esttica (dinammetro de rolo)

Norma A.T.B. (Air To Boil)
Medida de afastamento
do ponto de ebulio do
fluido (Tv) sob carga
A.T.B. = Tv Th +Ta
Th = Temp. sada do motor
para o fluido de arrefecimento
Ta = temperatura ambiente
Prova dinmica (pista)

Instrumentao: presses, temperaturas e fluxo nos circuitos de
arrefecimento e de lubrificao (leo)
Bibliografia
Basshuysen, R. e Shfer, F. Internal combustion engine handbook.
Warrendale: SAE International, 2004.
Blcher, 1977.
Giacosa, D. Motori Endotermici. Milano: Hoepli, 15 ed., 2000.
Plint, M. et Martyr, A. Engine testing - theory and
practice.Warrendale: SAE, 2 ed., 1999.

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ESTUDO DA

Perfil dos instrutores

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JEMB & JGCB - Fevereiro de 2006 - Prancha 3

q = fluxo de calor (W/m2)

A = rea transversal de transferncia (m2)

h = coeficiente de transferncia de calor por conveco (W/m2/K)

Tw = temperatura da superfcie da parede slida (K)

T = temperatura mdia do fluido (K)

c = fluido de resfriamento (gua ou ar)

= constante de Stefan-Boltzmann = 5,67x10-8 W/m2/K4

Anlise trmica do motor

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Anlise trmica do motor

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Anlise trmica do motor

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Anlise trmica do motor

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Anlise trmica do motor

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Anlise trmica do motor

Anlise trmica do motor

Anlise trmica do motor

Anlise trmica do motor

Nusselt, Reynolds, Prandtl, Mach ...

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Forma de relacionamento proposta para problemas de

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Trocadores de calor compactos

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Trocadores de calor compactos

Lquido de arrefecimento: mistura de gua + 30% de Paraflu

Trocadores de calor compactos

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Trocadores de calor compactos

Trocadores de calor compactos

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Trocadores de calor compactos

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Trocadores de calor compactos

Trocadores de calor compactos

Trocadores de calor compactos

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frao molar (volumtrica)

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Radiador de gua (trocador de calor compacto)

Temperatura mxima na entrada do radiador (K)

Aumento admissvel de temperatura do ar no radiador (K)

Avaliar as cargas trmicas, vazes e potncias envolvidas

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Razo adimensional de diferenas de temperaturas (P1)

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