Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI). RESUMEN El motivo por el cual se realiz este proyecto surgi de la necesidad de solucionar un problema que se encontraba en un vehculo de alto rendimiento, pues fueron modificados su motor, suspensin y frenos para obtener mayor desempeo y de esta manera ser utilizado en carreras de tipo rally. Se propuso una masa separadora para aumentar la distancia neumticoresorte. Se realiz el anlisis estructural de la pieza con la ayuda del software Ansys que trabaja a base del mtodo de elemento finito. Se realizaron varias corridas cambiando el tamao de los elementos con valores comprendidos entre 3 como tamao mnimo y 10 como tamao mximo. Todos los esfuerzos que se obtuvieron son positivos, por lo tanto presentan un esfuerzo de tensin. INTRODUCCIN El presente proyecto fue desarrollado en el Instituto Tecnolgico Superior de Irapuato (ITESI), a partir de las necesidades especficas de un vehculo automotor. El motivo para realizar esta iniciativa surge de la necesidad de solucionar un problema que se encontraba en un vehculo de alto rendimiento, pues fueron modificados su motor, suspensin y frenos para obtener mayor desempeo y de esta manera ser utilizado en carreras de tipo rally. Al montar las llantas delanteras en este automvil modificado, estos elementos neumticos tenan contacto con el resorte del cuerpo de amortiguacin, lo que provocaba que la friccin desgastara la llanta hasta hacerla reventar. Siendo imposible desplazar el amortiguador del auto hacia adentro por ser parte fija de la composicin del vehculo, se opt por alejar las llantas delanteras a una mayor distancia entre centros., lo que sugiere una solucin poco comn y de alto coste econmico, y de la poca oferta existente en el mercado, que hace que solucionar
este conflicto de manera tradicional sea
por ms arriesgado e ineficiente. Se propuso una masa separadora para aumentar la distancia neumticoresorte. Se realiz el anlisis estructural de la pieza con la ayuda del software Ansys que trabaja a base del mtodo de elemento finito. OBJETIVO Objetivo general: Llevar a cabo la fabricacin de una masa separadora, la cual sea de fcil fijacin al automvil, resista los esfuerzos de torsin as como los esfuerzos derivados por el ciclo de fatiga debida a las vibraciones, mejorando la funcionalidad e incrementando la confiabilidad mecnica del vehculo. Objetivos especficos: Realizar el diseo conceptual de la masa separadora. Efectuar el anlisis de esfuerzos a partir de software especializado en el mtodo de elemento finito. Manufacturar la pieza, dar acabado superficial y tratamiento trmico especfico para las necesidades del vehculo. MATERIAL Y MTODOS El drafting es el plano detallado y de trabajo que se utiliza a la hora de manufacturar la pieza, en l se encuentran todas las geometras y requerimientos particulares del objeto a ser trabajado, de esta manera el operador tendr el conocimiento necesario con respecto a cmo maquinar el trabajo para que cumpla con las necesidades y requerimientos.
MODELADO Y ANLISIS EN ANSYS DE MASA SEPARADORA
PARA RIN DE VEHCULO DE RALLY MODIFICADO. Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI).
Figura 1. Vistas de la masa separadora rinneumtico.
mallado, en el cual, de acuerdo al
refinamiento de la malla, se determina el nmero de elementos a los que se aplicara el clculo de elemento finito. Visto de otro modo, es el nmero de elementos que componen nuestra matriz de clculo de esfuerzos. El tiempo y la precisin de los clculos dependen del refinamiento de la malla y por consiguiente del nmero de elementos y clculos que debe realizar el software. Un refinamiento especial es sugerido para reas con cambios de seccin o geometra, en donde se requiere un barrido de malla con una mayor cantidad de elementos para suavizar las imperfecciones y darle ms confiabilidad a los clculos. Se llevaron a cabo 3 tipos de mallado con tamaos de 3, 5 y 10. RESULTADOS Mallado 3
Figura 2. Dibujos de fabricacin de la masa
separadora del sistema rin-neumtico.
Se realiz el modelado en CATIA y se
exporto al programa ANSYS para realizar el anlisis. Se selecciona el tipo de anlisis, en este caso estructural. Se introducen los datos del material, que son un mdulo de elasticidad de 210 GPa y un mdulo de Poisson de 0.33. A partir de estos datos el software realizar iteraciones ms precisas de acuerdo a las propiedades del material. Sobre el dibujo se aplican las restricciones de movimiento y las cargas a las que ser sometido el elemento; esto es sujetarlo de los barrenos de sujecin y que no exista movimiento, y aplicar un movimiento torsional (175 Nm) a la placa de apoyo, que har girar la pieza de los barrenos de transmisin, obteniendo as el comportamiento simulado ms preciso. Una vez colocadas las cargas y restricciones se procede a realizar el
El desplazamiento mnimo que se
observa en esta figura es de color azul, el cual tiene un valor de 0.001217mm y las zonas de color rojo, son las de mayor desplazamiento con un valor de 0.10949mm.
Los esfuerzos en los nodos son
mnimos, debido a que se hace un promedio entre los elementos que estn alrededor de cada nodo. Los valores que se muestran son los de color azul
MODELADO Y ANLISIS EN ANSYS DE MASA SEPARADORA
PARA RIN DE VEHCULO DE RALLY MODIFICADO. Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI). marino de 13.6947N/m2 y azul cielo de 41.0842N/m2.
Los esfuerzos en los elementos son
mayores debido a que se toma el volar de cada uno de ellos. El rea sombreada de azul marino tiene un valor de 15.7019N/m2 y el rea de azul cielo tiene un valor de 47.1017N/m2. Malla 5
El desplazamiento mnimo que se
observa en esta figura es el rea sombreada de color azul con un valor de 0.559578mm y el rea de mayor desplazamiento es la de color rojo con un valor de 5. 0362mm.
El esfuerzo observado en los nodos es
mnimo con un valor en el rea azul marino de 5598.46N/m2 y el valor del rea azul cielo es de 16795.4N/m2.
El esfuerzo que se obtuvo en este tipo
de elemento fueron los siguientes: en el rea de color azul marino 6445.86N/m2 y el rea de color azul cielo es de 19337.4N/m2. CONCLUSIONES Y DISCUSIN Se realizaron varias corridas cambiando el tamao de elemento llegando a un mximo de elemento 10. Este no se incluy aqu porque se observ que entre ms pequeo sea el nmero de elemento los valores de los esfuerzos se encuentra el punto de convergencia. Todos los esfuerzos que se obtuvieron son positivos, de acuerdo a la teora de Von Mises se aplica una carga a un material dctil y no pasa su zona plstica y solo llegan a una zona elstica como es el caso, el material presentan un esfuerzo de tensin. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 1. ThyssenKrupp Aceros y Servicios S.A. Catlogo Comercial Mxico. 2. Autos Tuning en Mxico Pruebas de automvil 2014, Mxico. 3. Dassault Systmes Criterio de mxima tensin de von Mises 2010. 4. Dassault Systmes CATIA: Part Design 2004, Mxico. 5. Tirupathi R. Chandrupatla, Ashok D. Belegundu Introduccin al Estudio del Elemento Finito en Ingeniera 1999.