SIMULACIN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PUMA TELEFERICO SARIRI

INDICE
1.

Antecedentes_____________________________________________________- 1 -

2.

Objetivo del proyecto_______________________________________________- 2 2.1

Objetivos Generales.________________________________________________- 2 -

2.2

Objetivos Especficos._______________________________________________- 2 -

3.

Planteamiento del Problema.________________________________________- 2 -

4.

Recoleccin y Presentacin de la Informacin.__________________________- 4 -

4.1 Definicin de datos de entrada y manejo de informacin________________________- 4 -

4.2 Definicin de valores de salida_______________________________________- 14 4.3 Relaciones utilizadas_______________________________________________- 15 5. Construccin del modelo_____________________________________________- 17 5.1

Descripcin del modelo._____________________________________________- 17 -

5.2

Diagrama de Flujo de la Simulacin.__________________________________- 21 -

5.3

Formulacin del simulador__________________________________________- 22 -

5.4

Supuestos considerados para la simulacin_____________________________- 24 -

5.5 Polticas
6.

Ejecucin de la simulacin_________________________________________- 25 -

7.

Anlisis de las salidas de la simulacin._______________________________- 26 -

8.

9.

7.1

Presentacin de los resultados________________________________________- 26 -

7.2

Anlisis__________________________________________________________- 28 -

Conclusin._____________________________________________________- 47 8.1

Conclusiones de las Polticas_________________________________________- 47 -

8.2

Conclusiones generales_____________________________________________- 48 -

Anexos_________________________________________________________- 49 ANEXO A (Reportes de Distribucin de Probabilidad Elegidas)__________________- 49 ANEXO B (Hojas Electrnicas de Simulacin)________________________________- 54 ANEXO C (Corridas)_____________________________________________________- 61 -

SIMULACIN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PUMA TELEFERICO SARIRI
1.

Antecedentes

propsito de esta investigacin es el de brindar una respuesta factible con un impacto socio
econmico positivo para la poblacin, de esta forma evitar los diferentes problemas que
posee hoy en da el transporte pblico en la ciudad de la paz desde los numerosos trficos
vehiculares, congestionamientos, tiempos de espera para abordar movilidad, los tiempos de
transporte largos, y otros malestares que sufre la poblacin de ambos municipios, a travs
de un sistema Integrado de transporte que pueda interconectar e integrar las ciudades de La
Paz y El Alto, por medio de articular la red de telefricos, Buses Puma Katari, y Sariri sobre
una red vial ampliada y mejorada, y de esta forma ayude a mejorar el transporte pblico
tradicional.

Presentando en esta investigacin un Anlisis de distancias, Estudio de Tiempos, Anlisis

de Rutas de transporte pblico urbano, el rendimiento de uso de los diferentes medios de
transporte, lugares de congestionamiento, anlisis de costo y beneficio, impacto en tiempos
del transporte pblico, horas de mayor demanda del caso de estudio, promedio de pasajeros
por da sern datos relevantes que se mostraran para validar el sistema de transporte
integrado entre los municipios de la ciudad de La paz y El alto

Para el Sistema de Transporte Integrado se escogieron a los municipios de la ciudad de La

paz y el alto, dentro de los cuales se detectaron 3 puntos claves para el estudio
denominados puntos crticos, donde cada punto ubicado geogrficamente dentro de la
integracin de los municipios se identifican una gran afluencia de gente que necesita hacer
su traslado de una ciudad a otra, as como tambin se vio gran demanda de transporte en las
mismas, entonces los puntos crticos del estudio para el Sistema de transporte son los que se
mencionan a continuacin:
CEJA
Ciudad de EL ALTO

BALLIVIAN

PEREZ CENTRO

Ciudad de EL ALTO
Ciudad de LA PAZ

Ubicacin geogrfica del rea de investigacin o desarrollo del proyecto.

La ubicacin geografa del estudio del Sistema Integrado abarca los
siguientes puntos:

Estacin 16 de julio - El alto

Estacin Central

- la paz

2.

Objetivo del proyecto

2.1

Objetivos Generales.

Disear un modelo de Simulacin de un Sistema Integrado de transporte Pblico

Urbano para la Conectividad, Accesibilidad e Integracin entre los municipios de La
paz y El Alto

2.2

Objetivos Especficos.

1. Realizar un estudio acerca de la Percepcin del usuario en el uso del Telefrico.

2. Estudio de Tiempos del caso de Estudio.
3. Estudio de tiempo vial entre las llegadas y salidas a los puntos de integracin
4. Estudio comparativo entre las Lneas Roja y Amarilla.
5. Estudio de nuevas rutas cubriendo los puntos crticos
3.

Planteamiento del Problema.

Hoy en da a pesar de los avances tecnolgicos, sociales y culturales que se estn

incrementando en cada uno de los pases de Latinoamrica se contina viendo necesidades
relevantes para la poblacin en relacin a medios de transporte. Es asi que en Bolivia asi
como en el resto de los pases de Latinoamrica se puede identificar una realidad
problemtica muy relevante desde emisiones provenientes del trfico vehicular, excesivo
congestionamiento, tiempos de transporte largos, diferentes costos por Trameaje, as como
tiempos de espera relativamente largos para poder abordar una movilidad, estn
constituyendo las principales presiones sobre la calidad del transporte pblico en las
ciudades de La paz y El Alto, ocasionando un perjuicio para la poblacin en tiempo, dinero
y salud. El crecimiento acelerado del transporte en ambas ciudades, que hoy en da es del
8,14% y los 2.741.885 habitantes que hoy en da viven en las Regiones Metropolitanas de
ambas ciudades, ha incursionado que las distancias en recorrido para llegar a un destino
sean demasiado largas, por lo que se est en bsqueda de la mejor solucin a estos
problemas para el futuro.
Con algunas falencias y dudas en los usuarios de los diferentes medios de transporte
existentes en el 2014 se ha dado un cambio experimental en el transporte pblico,
implementando Lneas de transporte por cable, llamado MI TELEFERICO, que desde su
implementacin causaron un impacto positivo en la poblacin, pero no relevante, ya que los
rendimientos de los mismos no fueron los mejores o los que se esperaba, es decir realizando
un estudio de los mismos es relacin a su uso de los mismos teniendo como resultado un
60% de rendimiento de la Lnea Amarilla, 30% Lnea verde y un 10% la lnea Roja.

Entonces se ve que el objetivo para la cual fueron creadas estas lneas de transporte no est
siendo alcanzada en su totalidad para la transformacin del transporte pblico urbano, as
como tambin la satisfaccin de los usuarios de ambas ciudades, el plan inicial de integrar
la ciudad, satisfacer a la poblacin en relacin a un medio de transporte rpido, eficiente,
seguro y econmico, no fue totalmente cumplido
De este gran problema nace el de disear un modelo de Sistema integrado de transporte
Pblico Urbano que pueda integrar ambas ciudades, donde permita que el usuario pueda
ahorrar dinero, tiempo, largas filas de espera, incomodidad y disgustos. Mediante esta
estrategia se desea reducir ese impacto negativo para la sociedad, sobre la base de tres
elementos fundamentales: el mejoramiento del servicio pblico de transporte de pasajeros
fsico, operativo y financiera.
4.

Recoleccin y Presentacin de la Informacin.

4.1 Definicin de datos de entrada y manejo de informacin

Dentro de la recoleccin de los datos necesarios para el proyecto de simulacin de un

SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO, se ha recabado datos que nos servirn de
entrada para los resultados que obtendremos:
Mapa del sistema integrado de transporte
Rutas del Puma Katari
Rutas del telefrico
Rutas del Sariri
Demanda y oferta del transporte telefrico
Productividades de los caminos, rutas
Rutas articuladas
Nmero de estaciones
Lugares de Congestionamiento
Tiempos (Impacto de los tiempos en movilidades pblicas y privadas)
Estudio de Tiempos de llegada a las Estaciones (Diferentes rutas)
Estudio de tiempos de Salida de las estaciones a lugares crticos (Diferentes rutas de
destinos)
Que personas usan ms el telefrico
4.2 Definicin de valores de salida
Dentro de los valores de salida que nos arrojara la simulacin tenemos los siguientes datos,
que obtendremos, para poder simular el sistema de transporte integrado entre las ciudades
de La paz y El alto:
Personas que usaran el sistema de transporte integrado
El precio mediante el cual se manejara la utilidad del mismo
La demanda anual, as como las utilidades
Los beneficios de utilizar una tarjeta integrada para el sistema
4.3 Relaciones utilizadas

Dentro de las relaciones utilizadas para el sistema de Simulacin, obtendremos los

siguientes:
Anlisis de Costo y Beneficio
Resumen de Beneficios del impacto en ahorros de tiempos de las diferentes rutas
Promedio de pasajeros por da en el caso de estudio
5. Construccin del modelo
5.1

Descripcin del modelo.

El modelo de Simulacin de Sistema integrado entre las ciudades de La paz y El alto,

contempla los siguientes puntos:

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

(Eje principal de centralizacin de decisiones de diseo de
rutas y operaciones)
Un sistema de transporte pblico debe buscar la mejor forma de reducir
las externalidades negativas del transporte pblico como ser congestin,
accidentalidad y contaminacin, y encontrar el mejor balance entre el
bienestar de los usuarios como tiempo, calidad del viaje y los costos de
operacin del sistema.
Los sistemas integrados de transporte masivo son una forma de hacerlo,
stos tienen como eje central la centralizacin de las decisiones sobre
diseo, el nmero y la frecuencia de operacin de las rutas, es decir, una
gestin integrada del transporte. En oposicin al sistema compuesto por
varios operadores que no trabajan coordinadamente, la centralizacin de
estas actividades permite tener acceso a la informacin necesaria para
optimizar rutas y tomar decisiones en tiempo real, lo que se traduce en
menores costos de operacin del sistema, y en un diseo y unas
frecuencia de trnsito de rutas que responden al bienestar de los
usuarios y no a los beneficios particulares de cada operador.
Para tener un sistema integrado de transporte slo se necesita que la
toma de las decisiones sobre la operacin est centralizada, sin
embargo, existen otras componentes que pueden acompaar la
centralizacin para hacer ms eficiente el funcionamiento del sistema.
En este sentido el sistema integrado funciona como un sistema de
engranajes: el engrane central es la gestin integrada y los dems
componentes son engranes complementarios que, aunque aumentan la
potencia de funcionamiento, no son imprescindibles. Entre estos
engranajes estn la construccin de infraestructura como las troncales
para los BRT, la centralizacin del recaudo, los sistemas de informacin,
la integracin de la tarifa, los distritos de servicio y las rutas capilares o
alimentadoras

EL SIT como sistema de engranajes

Un sistema integrado de transporte funciona como un sistema de
engranajes: el engrane central es la gestin integrada de rutas y los
dems componentes son engranes complementarios que, aunque
aumentan la potencia de funcionamiento, no son imprescindibles. Estos
engranajes o componentes son:
1.- Carriles exclusivos.Los carriles exclusivos slo es un uno de los componentes de un sistema
integrado, no son indispensables para tener un sistema integrado, pero
son necesarios. Estos sistemas funcionan mediante vas de circulacin
exclusiva para los buses, paradas en puntos determinados (estaciones) y
sistemas de transporte inteligente (ITS por sus siglas en ingls).
Usualmente, tambin se utilizan rutas alimentadoras que facilitan el
acceso a zonas alejadas. Los Carriles exclusivos o BRT facilitan la
implementacin de otros componentes de los SIT como la gestin
planeada y el recaudo centralizado. En algunos casos, la implementacin
de los BRT est acompaada de mejoras del espacio pblico en la ciudad
(Hidalgo y Carrigan, 2010).
Tarifa integrada.Se trata de pagar un valor en cualquier punto del sistema. Este puede
ser un valor nico para acceder a todos los servicios prestados por el SIT
entre cualquier par de estaciones, aunque tambin podra variar con la
distancia
3.- Recaudo centralizado.El recaudo slo lo ejecuta una empresa. Esto ayuda a eliminar el manejo
de efectivo por parte de los conductores y posteriormente al finalizar de
un periodo a cada quien se le da la parte que corresponde.
Sistema de informacin en tiempo real.Se hace seguimiento en tiempo real a los buses a travs de la medicin
de variables como la distancia hasta los paraderos, el tiempo de viaje,
los intercambios y los kilmetros muertos. Esta informacin hace ms
eficiente la optimizacin de frecuencia de rutas. Es importante anotar
que la base de informacin de la operacin es el corazn de la
integracin y por esta razn debe ser explcito en los contratos que los
sistemas de informacin y las bases histricas de datos son de
propiedad del gobierno y deben estar presentadas en los protocolos
necesarios para que otros proveedores puedan utilizarlas efectivamente.
Distritos de servicio.-

Esta medida permite la especializacin del transporte en cada distrito,

zonas y por lo tanto, puede traducirse en una mejor prestacin del
servicio impulsada por la competencia entre operadores.
Este estudio de Sistema Integrado de Transporte para la ciudad de La paz
Bolivia la Ingeniera Industrial est contribuyendo significativamente a este
estudio dando una solucin positiva y significativa de uno de los problemas
ms habituales en la ciudad de la paz-Bolivia que es el trfico y
congestionamiento vehicular, mediante la reduccin de costos, optimizacin
del tiempo personal para la poblacin en cuanto a transporte pblico urbano,
as como tambin haciendo uso al mximo de los recursos de transporte actual
que posee la ciudad de la paz y El alto (Teleferico, Bus PumaKatari, Bus Sariri),
de esta forma logrando un desarrollo sostenible para ambas ciudades

El sujeto de la investigacin son las nuevas lneas de transporte

implementados en la ciudad de La paz y El alto El telefrico, Bus
Pumakatari, Bus Sariri