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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO BOLVAR
ESCUELA DE CIENCIAS DE LA TIERRA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
CTEDRA: VAS DE COMUNICACIN II

Profesor:

Integrantes:

Prez, Rogelio

Antonucci, Mnica
Escobar, Andreina
Guerra, Laura
Rendn, Yelic
Rodrguez, Nelgloris

Ciudad Bolvar, Julio de 2007.

NDICE

INTRODUCCIN..................................................................................................................... 4
DRENAJE URBANO................................................................................................................ 6
IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS..........................................................9
RESPONSABILIDAD DEL DISEO.................................................................................10
CRITERIOS ECONMICOS............................................................................................10
TRABAJOS DE CAMPO........................................................................................................12
RECOPILACION DE INFORMACIN..............................................................................12
VIAJES DE RECONOCIMIENTO.....................................................................................12
TRABAJOS DE TOPOGRAFA........................................................................................15
HIDROLOGA........................................................................................................................ 17
CLCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA........................................................17
GASTO DE DISEO........................................................................................................18
INTENSIDAD DE LLUVIA................................................................................................19
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA................................................................................22
REA DE LA CUENCA....................................................................................................24
DRENAJE TRANSVERSAL DE CARRETERAS....................................................................28
ESTUDIOS PREVIOS AL DISEO DE LAS ALCANTARILLAS........................................28
CARACTERSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS.........................................31
DISEO DE LAS ALCANTARTILLAS..............................................................................45
EMPLAZAMIENTO DE LAS ALCANTARILLAS................................................................45
USOS DE LOS DISTINTOS TIPOS Y FORMAS DE ALCANTARILLAS...........................48
DIMETROS MNIMOS...................................................................................................51
PROCEDIMIENTO DEL DISEO DE ALCANTARILLAS.................................................51
DRENAJE SUPERFICIAL......................................................................................................70
RECOMENDACIONES GENERALES.............................................................................70
SUNIDEROS.................................................................................................................... 75
CANALES........................................................................................................................ 82
CRITERIOS DE DISEO........................................................................................85
CANALES EXCAVADOS.........................................................................................92
CANALES REVESTIDOS........................................................................................92

DIMENCIONAMIENTO DE LOS CANALES............................................................93


ESTRUCTURAS DE CADA....................................................................................93
ESTRUCTURAS DE ENTREGA.............................................................................94
CONTROL DE EROSIN.................................................................................................................96
SELECCIN DEL SISTEMA DE SIEMBRA.............................................................................96
SELECCIN DE ESPECIES...................................................................................................100
CONCLUSIN.................................................................................................................................101
BIBLIOGRAFA................................................................................................................................102

INTRODUCCIN
Las acciones que se desarrollan para enfrentar los problemas de drenaje de
las aguas lluvias en los sectores urbanos requieren una gran coherencia y
continuidad debido a la intervencin de mltiples agentes y a la interaccin que
presentan las acciones que se pueden plantear. El propio escurrimiento de las
aguas sobre la superficie urbana hace que en cada sector se sufran las
consecuencias de lo que ocurre aguas arriba, y genere a su vez obligaciones y
efectos hacia aguas abajo. Parece importante entonces establecer ciertas normas
mnimas para compatibilizar los diferentes desarrollos dentro de un esquema
general coherente.
Para lograr un buen diseo deben tomarse en cuenta todas las variables que
pueden intervenir en la determinacin de los gastos de aguas de lluvia
acumulndose, y que pueden crear inconvenientes a la comunidad; sin embargo,
no deja de reconocerse que ello resulta difcil de evaluar, y que aun con la mejor
informacin disponible, existirn criterios econmicos que privaran el diseo.
Un sistema de drenaje integral debiera comprender cada uno de los
siguientes aspectos:

La recogida de las aguas -pluviales o de deshielo- procedentes de la

plataforma y sus mrgenes, mediante caces, cunetas y sus imbornales y


sumideros.

La evacuacin de las aguas recogidas -eventualmente a travs de arquetas

y colectores longitudinales- a cauces naturales, a sistemas de alcantarillado o a la


capa fretica, bien sea directamente, bien sea a travs de obras de desage
transversal o canalizaciones a cielo abierto o enterradas.

La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la

carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construccin de obras de


drenaje transversal.

A continuacin se presentan las consideraciones, normas y recomendaciones


que deben ser tomadas en cuenta al momento de desarrollar un sistema de
drenaje, para proyectar, construir y conservar adecuadamente los elementos del
drenaje superficial de una carretera.
.

DRENAJE URBANO
Un sistema de drenaje urbano debe estar dirigido al logo de unos objetivos
hacia los cuales se dirigen las acciones a llevar a cabo. Estos objetivos son 2: uno
bsico y otro complementario. El bsico es disminuir al mximo los daos que las
aguas de lluvia pueden ocasionar a la ciudadana y las edificaciones en el entorno
urbano. Por otro lado lo complementario es garantizar el normal desenvolvimiento
de la vida diaria en las ciudades, permitiendo as un apropiado trfico de personas
y vehculos durante la ocurrencia de las lluvias.
Grado de proteccin en drenaje urbano. Se define el grado de proteccin
como el nivel aceptable del riesgo de ocurrencia de daos y molestias. En
consecuencia

existirn

bsicamente

dos

grados

de

proteccin,

uno

correspondiente a la funcin bsica y otro a la complementaria, siendo as el


riesgo en el primer caso menor que en el segundo, por cuanto la proteccin de las
personas y edificaciones tienen que ser mayores que la garanta del trfico de
personas y vehculos. El constante crecimiento urbano obliga a una meditacin en
cuanto a la solucin del drenaje, lo que exige la interrelacin en la planificacin
urbana con el objetivo de preservar la integridad fsica de las vas, garantizar el
libre desenvolvimiento de la ciudadana en pocas de grandes lluvias. La vida til
de un alto por ciento de los sistemas de drenaje urbano estn muy relacionados
no solo con la calidad de los materiales utilizados y la calidad de construccin,
sino en si planificacin y concepcin de los criterios de diseo. La recoleccin,
encauzamiento y disposicin de las aguas, tanto superficiales como subterrneas
son especiales para garantizar la estabilidad e integridad de las ciudades. Un
sistema de drenaje urbano esta constituido por un conjunto de obras, una parte de
las cuales esta dirigido a proteger la integridad de la ciudadana, es decir cumplir
una funcin bsica y otra a garantizar el gil desenvolvimiento del trafico de
vehculos. Es importante que en la seleccin del gasto a considerar en el proyecto
y un limite aceptable del tiempo de inundacin admitido, para la determinacin de
ambos, un mayor o menor grado de riesgo.

El grado de proteccin del drenaje urbano esta relacionado con el riesgo de


que las obras construidas sean destruidas en periodos de tiempo determinados, o
que el transito de vehculo sea seriamente perturbado. Es lgico pensar que
brindar una proteccin total, es decir no aceptar ningn riesgo implica construir
drenajes de magnitudes desproporcionadas, tanto fsicas como econmicas, lo
que obliga a seleccionar grados de proteccin menores. Hay que destacar que la
seleccin del grado de proteccin adecuado depende de dos hechos
fundamentales:
1. La importancia social y econmica que ha de protegerse, pues de esto depende
que se puedan producir mayores o menores daos.
2. La funcin que desempea la obra, dado que la integridad de la va debe
garantizar en grado mayo el libre transito de vehculos.
La planificacin de un sistema de drenaje urbano debe estar basada en
ciertos aspectos que gobiernen las acciones que deben realizarse y definan las
diferentes etapas para concretarlas, estas son:

Planificacin urbana.

Servicios pblicos.

Planificacin del sistema vial.

Mejoramiento del ambiente


Las obras de drenaje urbano dentro de un sistema deben ser

concebidas a dos grandes niveles de organizacin:

Estudios preliminares.

Proyectos
Tal como se ha sealado, el proceso de seleccin de la mejor solucin de

drenaje requiere del concurso de mltiples especialidades profesionales entre las


que estn: la ingeniera hidrulica, la civil, los gegrafos, los urbanistas, los

eclogos, entre otros. Si bien es cierto que la construccin de las obras


corresponde a una realidad distinta de la que pudiera interpretarse como la
planificada, la cual debera concluir cuando comienza la ejecucin de las obras.
Durante esta etapa se necesita frecuentemente rectificar los proyectos para
adaptarlos al sitio de las obras, incluso se dan casos en los cuales los proyectos
no se pueden ni se deben completar ante de comenzar las obras. Las numerosas
especialidades profesionales que se requieren durante esta etapa de correccin,
ajuste y complementacin de proyectos hacen que la buena direccin y
supervisin de obras importantes necesiten de la asesoria de profesionales
capacitados en mltiples aspectos.
En el caso de proyectos, se proponen dos enfoques diferentes de los
estudios:
1.

Sistema primario de drenaje a nivel de proyectos, dejando que las


obras tpicas sean resueltas detalladamente durante la construccin.

2.

Grado de detalle que permita llevarlo a cabo ajustado a planos


especficos

bajo

la

necesaria

supervisin

profesional

durante

la

construccin.
La informacin necesaria para los estudios preliminares depende de la
complejidad y extensin de los mismos, es por ello que solo pueden darse algunas
pautas relativas a los niveles de informacin ms relevante, las cuales en la
mayora de los casos son tambin requeridas generalmente por otras disciplinas
que intervienen en los estudios, estas son:

Topografa

Hidrologa

Drenajes existentes

Zonas problemticas de posibles inundaciones

Geotcnica

Una vez escogida la solucin optima del drenaje urbano, se procede a


plantear varios trazados tentativos con el objetivo de definir una de las variantes a
nivel del anteproyecto. En esta etapa es recomendable contar con la asesora y la
colaboracin de los especialistas en drenaje, no solo para determinar los grandes
problemas relacionados con los gastos, sino tambin para evaluar de una manera
aproximada los costos involucrados en la solucin de drenaje. El informe sobre la
solucin de drenaje correspondiente a esta fase de la planificacin debe contener
todos los aspectos importantes, en caso de que ello n se hubiere realizado en la
etapa de estudios preliminares a la seleccin de los trazado, adems de tener en
cuenta estimados aproximados de los caudales para determinar las capacidades
de las obras mas importante. Es necesario destacar que se presentan muchos
casos en que los estudios preliminares pueden orientar una mejor seleccin
altimtrica y planimtrica del trazado antes de llegar a nivel del anteproyecto
propiamente dicho. Los lmites de las inundaciones son los niveles mximos de
agua aceptables en los diferentes sitios de la ciudad cuyas magnitudes dependen
de la funcin que cumpla el sistema de drenaje. Si se quiere evitar daos a las
propiedades, no debe permitirse en principio que las aguas pasen sobre las
aceras; existe frecuentemente una diferencia positiva de cota entre las entradas a
edificaciones y la acera.
IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS
La importancia que tiene un proyecto de drenaje integral, ejecutado
conjuntamente con el proyecto de la va, se comprende si se analizan los
problemas que pueden presentarse cuando a las obras de drenaje no se les da la
consideracin debida. Por ejemplo, si las obras necesarias para permitir el paso
de las aguas, tales como alcantarillas y cajones son excedidas en su capacidad,
bien sea por el gasto lquido o el arrastre slido, se producir un ensalzamiento
de las aguas que traer como consecuencia el deterioro y la inestabilidad del
terrapln, o que el agua sobrepase la va interrumpiendo el trnsito y erosionando
el terrapln aguas abajo, o que se daen propiedades vecinas. Por otra parte, si
en la calzada o en los laterales de la va no existen las obras de drenaje

adecuadas, se producirn retardos y accidentes en el trnsito, y se erosionarn los


taludes y reas laterales de la va. Es necesario, por ltimo disponer de un sistema
de subdrenaje adecuado para evitar que se dae tanto la base que soporta el
pavimento como la fundacin de un terrapln.
Es conveniente hacer notar que las obras de drenaje representan un
porcentaje considerable del costo total de una carretera y que

SU

mal

funcionamiento implicar grandes sumas de dinero que habr que gastar en


reparaciones, conservacin y mantenimiento.
RESPONSABILIDAD DEL DISEO
En consideracin a los conceptos anteriores y tomando en cuenta que el
hecho es escoger un gasto de diseo de acuerdo a determinada frecuencia esta
basado en probabilidades de ocurrencias, se llega a la conclusin de que la
calidad de un sistema de drenaje eficientemente construido, descansa sobre la
bondad de los datos que sirvieron.
La responsabilidad del diseo debe estar en manos de ingenieros con
experiencia en este campo, pues es el objetivo fundamental es seleccionar y
construir la estructura ms econmica que permite el paso de las aguas
aceptando cierto riesgo respecto a los daos que pudieran ocasionarse a la va, al
trnsito y a las propiedades adyacentes.
CRTRIOS ECONMICOS
La informacin que debe recabares a fin de servir de base a un anlisis
econmico de los proyectos de drenaje, es la siguiente:

Los costos de construccin.

Costo del terreno.

Vida til del drenaje - Extensiones futuras.

Costo de reemplazar un drenaje. Posible re-utilizacin en otro sitio.

Beneficios producidos por mejoras a los terrenos o por evitar daos a los
mismos.

Costos ocasionados por demoras, desvos y otros problemas ocasionados


al trnsito.

Costo de mantenimiento.

Costo de transporte.

TRABAJOS DE CAMPO
El buen funcionamiento hidrulico de cualquier estructura de drenaje, no
solo depende de un anlisis correcto y un uso adecuado de las frmulas y
diagramas; la informacin en la cual se fundamenta su diseo es de vital
importancia, siendo recomendable un conocimiento cabal que permita formarse un
criterio claro del problema en cuestin. Toda obra de drenaje requiere de
inspecciones oculares preliminares y en muchos casos, de visitas posteriores para
ajustar el diseo a la realidad.
Los

trabajos

de

campo

deben

realizarse

despus

de

hacer

la

reconocimiento general del sitio y de haber agotado todas las posibles fuentes de
informacin, pues con ellos se debe completar los requerimientos de informacin y
satisfacer las necesidades de cada obra en particular.
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Se debe tratar de recabar toda la informacin posible la va, en la forma de
planos topogrficos, planos de anteproyecto (de trazado), estudios de suelos,
informes hidrolgicos y en general, cualquier otra informacin que afecte en mayor
o menor grado las obra de drenaje que se pretende disear.
VIAJES DE RECONOCIMIENTO
Viajes Areos
Es recomendable efectuar viajes areos de reconocimiento que permitan
formarse una idea de conjunto acerca de la calidad y magnitud de los problemas
de drenaje. En dichos viajen se prestar atencin especial a todas aquellas
caractersticas generales que, pudindose observar a distancia, puedan dar, una
idea cualitativa del sistema de drenaje existente que va a ser modificado por la
construccin de la va. Tambin ser posible, en muchas oportunidades, precisar
mejor loa puntos y sitios de inters que deben ser objeto de visitas especiales.

Entre las caractersticas generales cabe mencionar como importantes:

La forma de las cuencas tributarias.

El grado de tortuosidad de los cauces existentes y la presencia de lechos


abandonados.

Las caractersticas topogrficas de la zona tales como pendientes de los


terrenos y forma de loe cauces.

La cobertura vegetal existente.

Las caractersticas geolgicas aparentes tales como afloramientos rocosos,


grandes extensiones de arena, etc.

Las obras de drenaje existentes aguas arriba y aguas abajo de la obra


proyectada y la posible influencia sobre la misma.
Viajes de Inspeccin por tierra.
Los viajes de inspeccin por tierra complementan la informacin obtenida

de los viajes areos y sirven de base para programar los estudios y trabajos a
realizar en el campo. Durante ellos se deber investigar:

El funcionamiento de estructuras de drenaje existentes, especialmente


cuando ocurren crecientes de importancia.

La importancia de las propiedades adyacentes.

Las marcas altas y otros datos de crecientes ocurridas.

Las caractersticas da los, cauces principales tales como sus secciones,


alineamiento, los obstculos, la vegetacin -existente y la naturaleza de sus
acarreos,

La calidad aparente da los suelos sobre los cuales se van a colocar las
alcantarillas ms importantes.

La evidencia de corrosin en estructuras metlicas -existentes o de


desgaste en estructuras de concreto.

Informe
El informe relativo a los viajes de reconocimiento deba exponer en forma
clara y concisa toda la informacin recopilada y debe incluir las recomendaciones
relativas a loa trabajos a realizar en el sitio.
Cuencas tributarias
Deben indicarse claramente los planos topogrficos que se van a usar, as
como tambin cualquier discrepancia observada entre los planos y la realidad. Es
recomendable usar planos topogrficos en escala de 1:10.000 para la
determinacin de las reas y de las caractersticas fisiolgicas de las cuencas.
Caractersticas de loa cursos de agua
Para poder determinar la pendiente media del cauce en el sitio de cruce con
la carretera, es necesario establecer la extensin de los perfiles longitudinales
requeridos. Debe sealarse la naturaleza del material del canes; es decir, si es
arenoso, arcilloso, pedregoso o rocoso, y tambin el tipo de vegetacin existente
en el cauce, tales coso malezas, hierbas altas, indicando el porcentaje de rea
que cubren.
Tambin es importante suministrar la informacin recabada respecto al
material de arrastre, a la tortuosidad del curso de agua, a las marcas dejadas por
las crecientes y a la velocidad de las aguas.
Caractersticas de la cuenca
La pendiente puede clasificarse como: despreciable (menor de 1%), suave
(entre 1% y 5%), media (entre 5% y 20%), alta (entre 20% y 50%) y pronunciada
(mayor de 50%).

La cobertura vegetal de la cuenca puede clasificarse como: sin vegetacin,


cultivos, hierba, pastos y vegetacin ligera, bosques y densa vegetacin. Debe
anotarse la posibilidad de quemas por conuquera.
Los suelos pueden clasificarse segn su permeabilidad en: permeables,
semipermeables e impermeables.
Varios
Toda la informacin recabada, sea o no de inters aparente, deber,
aparecer en el informe. Habr casos donde deba hacerse referencia a la
agresividad de los suelos en relacin con la corrosin y otros donde se
proporcione informacin relativa a los materiales de construccin; en general, toda
informacin debe ser registrada y solo debe ser desechada despus de un anlisis
completo de los datos.
Recomendaciones Generales
Deben especificarse todos los trabajos de campo que tengan que realizarse
para obtener un conocimiento adecuado del problema, tales como trabajos da
topografa, estudios de suelos, levantamientos aerofotogramtricos, etc.
TRABAJOS DE TOPOGRAFA
En general los trabajos de topografa incluyen plantas, perfiles longitudinales
y secciones transversales de los cureos da agua ms importantes, localizacin de
las estructuras existentes, verificacin de los levantamientos aerofotogramtricos y
todos aquellos otros trabajos; especificados en el informe de inspeccin.
Perfiles Longitudinales
El perfil longitudinal a lo largo de cualquier curso de agua debe permitir la
determinacin de las pendientes del cauce en el sitio de cruce. Se recomiendan

unas longitudes mnimas de levantamiento de 150 metros aguas arriba y 100


metros aguas abajo para, cauces de cierta importancia.
Plantas
Los planos de planta deben contener todas las informaciones necesarias
relativas a los cursos de; agua y su extensin deber ser tal, que incluya todos,
los puntos de inters como meandros, estructuras vecinas, etc., que puedan
afectar la obra en cuestin.
Secciones Transversales
Las secciones deben ser normales a la direccin del movimiento del agua y
obtenerse tantas como sea necesario para determinar la seccin natural del curso
de agua es creciente. En las secciones transversales conviene anotar las marcas
de crecientes pasadas.

HIDROLOGA
El estudio hidrolgico a realizar en el proyecto de una carretera debe generar,
como resultado, la identificacin de las cuencas vertientes a la misma y los
caudales que las precipitaciones mximas previsibles generen en ellas. Del mismo
modo, debe analizar el resto de fenmenos hidrulicos que afecten a la va, tales
como planas de inundacin, carreras de mareas, riesgos hidrulicos, zonas de
marismas, etc.
Una finalidad primordial de este estudio es detectar la problemtica hidrulica
del entorno y analizar si, en funcin de las obras de drenaje necesarias, resulta
conveniente una modificacin del trazado de la carretera; para lo que se debern
tener en cuenta no slo los costes de primera instalacin, sino tambin los de
mantenimiento y los riesgos que se asumen en caso de fallos en el mismo o
precipitaciones superiores a las consideradas.
El estudio, como se desprende del prrafo anterior, es de vital importancia
que se comience al inicio del proyecto y que sea ambicioso en objetivos, no
reducindose al anlisis simple de las cuencas vertientes y sus caudales
correspondientes, sino abarcando un estudio general de la traza y sus alrededores
que facilite la mejor implantacin de la carretera tanto en planta como en alzado.
CALCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a distintos perodos de
retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca aportante.
Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrometeorolgicos
contenidos en la presente Instruccin, basados en la aplicacin de una intensidad
media de precipitacin a la superficie de la cuenca, a travs de una estimacin de
su escorrenta. Ello equivale a admitir que la nica componente de esta
precipitacin que interviene en la generacin de caudales mximos es la que
escurre superficialmente. En las cuencas grandes estos mtodos pierden precisin

y, por tanto, la estimacin de los caudales es menos correcta; pero por otra parte,
en estas cuencas suele disponerse de informacin directa sobre niveles o
caudales de avenidas. La frontera entre cuencas grandes y pequeas, a efectos
de la presente Instruccin, corresponde aproximadamente a un tiempo de
concentracin igual a seis horas.
La

naturaleza

de

la

cuenca

aportante

influye

en

los

mtodos

hidrometeorolgicos, segn que el tiempo de recorrido del flujo difuso sobre el


terreno sea relativamente apreciable (plataforma de la carretera y mrgenes que a
ella viertan) o no (cauces definidos). Especialmente en zona urbana, representa
una singularidad la presencia de sumideros que desagen a una red de
canalizaciones y que absorban una parte de la escorrenta. Tambin representan
casos especiales la presencia de lagos, embalses y planas inundables, que
laminen o desven la escorrenta. Se podrn, asimismo, tener en cuenta
aportaciones procedentes del deshielo de la nieve; salvo casos excepcionales, su
contribucin no se considerar superior al 10 por 100.
El resultado de los mtodos hidrometeorolgicos deber, en lo posible,
contrastarse con la informacin directa de que se disponga sobre niveles o
caudales de avenida.
GASTO DE DISEO
SI gasto de diseo para las obras de drenaje de cuencas menores de 500
Has., ser estimado siguiendo el conocido "Ktodo Racional" y de acuerdo con la
formula:
Q = CIA

Donde;
A: es el gasto de diseo en litros/seg.
C: es el coeficiente de escorrenta que representa la relacin entre el gasto
mximo y la precipitacin.

I:

es la intensidad promedio de la lluvia cuya duracin es igual al tiempo de

concentracin, y viene expresada en lts/seg/ha.


A: es el rea de la cuenca contribuyente expresada en Has.
La formula racional esta basada en ciertas hiptesis, segn Krimgold, estas
son:
1. El escurrimiento resultante de cualquier intensidad de lluvia es un
mximo cuando esa intensidad de lluvia dura, al menos, tanto como el
tiempo de concentracin.
2. El escurrimiento resultante de una intensidad de lluvia, con duracin
igual o mayor que el tiempo de concentracin, es una fraccin de la
precipitacin.
3. La frecuencia de la mxima descarga es la misma que la de la
intensidad de lluvia para el tiempo de concentracin dado.
4. La relacin entre mxima descarga y tamao del rea de drenaje es la
misma que la relacin entre duracin e intensidad de precipitacin.
5. El coeficiente de escorrenta es el mismo para lluvias de diversa
frecuencia.
6. El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las lluvias de una
cuenca dada.
Para aplicar el "Mtodo Racional" es preciso establecer previamente

los

valores de i, A y C, quedando limitada su aplicacin a cuencas menores de 500


Hectreas. Para cuencas mayores de 500 Hectreas, el gasto de diseo deber
ser estimado en base a otros procedimientos y de acuerdo con la Divisin de
Hidroraeteorologra de la Direccin de Obras Hidrulicas del Ministerio de Obras
Pblicas.
INTENSIDAD DE LLUVIA

Tal como aparece en el mapa y en base a los datos disponibles, el pas se


ha dividido en dieciocho regiones con iguales caractersticas de precipitacin
diferentes; para cada una de esas regiones se ha preparado las curvas de
intensidad-frecuencia-duracin (Figura 1).
Una vez ubicada la regin, se procede a establecer la intensidad fijando
previamente la frecuencia de diseo y la duracin de la lluvia.
Frecuencia de diseo
La frecuencia de una creciente se define estadsticamente como el perodo
promedio entre la ocurrencia de una creciente de cierta magnitud y la ocurrencia
de otra igual o mayor y se expresa en aos.
Para efectos de diseo, se recomienda que la frecuencia sea establecida en
funcin de las caractersticas e importancia de la va y del tipo de obra de drenaje,
de acuerdo con la Tabla 1.

FRECUENCIA DE DISEO (aos)


TIPO BE OBRA
AUTOPISTA

DE
DRENAJE

CARRETERAS

Urbanas
Avenidas

Rurales

Tipo
AyB

Tipo C y D

Pontones

50

50

50

25

Alcantarillas de seccin
transversal mayor de 4 m2

50

25

25

10

Alcantarillas de seccin
transversal menor de 4 m2

25

25

15

10

Tabla 1. Frecuencias de diseo.

NOTA: Los puentes deben ser objeto de estudio especial, pero se recomienda que
en ningn caso la frecuencia de diseo sea menor de 50 aos.

Duracin de la lluvia
El "Mtodo Racional" implica que la intensidad de la lluvia se determine
cuando toda la cuenca est contribuyendo. Para los fines de este Manual, la
duracin de la lluvia de diseo ser igual al tiempo de concentracin.
Tiempo de concentracin
El tiempo de concentracin se define como el tiempo que dura el viaje de
una gota de agua desde el punto ms remoto de la cuenca hasta el sitio en
consideracin. Para su determinacin se presenta dos mtodos diferentes:
Utilizando el Nomograma 1, basado en experiencias norteamericanas sobre
cuencas rurales. A partir de planos topogrficos o por medicin directa sobre el
terrino se determina.

La longitud del cauce ms largo "L" (metros).

La diferencia de elevacin entre el punto ms remoto de la cuenca y la


salida de la misma - H (mts).
Siempre y cuando se disponga de suficiente informacin, conviene aplicar un

procedimiento ms elaborado para determinar el tiempo de concentracin. Se


divide cauce ms largo en sectores de seccin, longitud y pendiente conocidas y
uniformes y se estima el tiempo de viaje en cada sector, aplicando la frmula de
Manning para un gasto aproximado y tentativo. La suma ce los tiempos de viaje
parciales, indicar el tiempo que tarda en viajar el agua por el cauce definido,
quedando por agregarle el tiempo que tarde el agua en concentrarse en el cauce
escurriendo por las laderas, y el cual puede estimarse en base a las velocidades
recomendadas en la Tabla 2.

ESCURRIMIENTO POR LAS LADERAS


VELOCIDADES (m/min)
COBERTURA VEGETAL
PENDIENTE
DE LAS
Vegetacin
Pastos o
Ninguna
LADERAS(% )
densa o
Vegetacin
Vegetacin
cultivos
ligera.
0-5

25

40

70

5-10

50

70

120

10 - 15

60

90

150

15 - 20

70

110

180

Tabla 2. Velocidades de escurrimiento

NOTA: No se debern considerar tiempos de concentracin menores de cinco


minutos.
COEFICIENTE DE ESCORRENTA (C)
El coeficiente de escorrenta (C) depende de varios, factores, entre los cuales
este Manual considera los principales: la permeabilidad del suelo, la cobertura
vegetal y la topografa.
Permeabilidad del suelo
La permeabilidad del suelo puede ser determinada a partir de estudios
geolgicos, muestre e inspeccin directa, bien sea por uno solo de estos
procedimientos o por una combinacin de varios. A pesar de la reconocida
heterogeneidad de los suelos, y de su amplio rango de permeabilidad, para los
propsitos de este Captulo del Manual, los suelos se han clasificado en tres tipos.

Suelos impermeables: rocas, arcilla, liaos arcillosos.

Suelos semipermeables: Arenas limosas, turba, arenas arcillosas, graves


finas con alto contenido arcilloso.

Suelos permeables: gravas, arenas, suelos de alto contenido arenoso.


Cobertura Vegetal.
Los viajes areos de inspeccin, complementados con fotografas y mapas ,

resultan, muy provechosos al tratar de establecer la cobertura vegetal de una


cuenca. Para los propsitos de este captulo del manual, se han establecido cinco
tipos de cobertura vegetal:

Ninguna Vegetacin.

Cultivos.

Pastos y vegetacin ligera.

Hierba corta y grama.

Bosques y vegetacin densa.


Al considerar la cobertura vegetal debe tomarse en cuenta el futuro de la

cuenca en cuestin, estimndose cuando existan suficientes elementos de juicio,


la cobertura vegetal futura si ella fuese a ocasionar un mayor escurrimiento. (Ver
fotografa III-8).
Topografa
La pendiente de una zona puede ser establecida en base a los planos
topogrficos o durante los viajes de inspeccin, utilizando los mtodos e
instrumentos apropiados. Para los propsitos de este captulo del Manual, se
entiende como pendiente de una cuenca la pendiente superficial de las laderas y
se distinguen cinco diferentes clases:

a. Pendientes pronunciadas: Mayores de 50%, tales como las que se aprecian


en las serranas altas y en las montaas y colinas inclinadas.
b. Pendientes Altas: entre 20% y 50%, tales como las que se aprecian en las
colinas.
c. Pendientes Medias: entre 5% y 20%, tales como las que se aprecian en las
terrazas y mesetas inclinadas.
d. Pendientes Suaves: entre 1% y 5%, tales como las que se aprecien en las
altiplanicies y valles de aluvin.
e. Pendientes Despreciables: menores a 1%, tales como las que se aprecian
en los llanos.
Determinacin del coeficiente de escorrenta
Generalmente las cuencas hidrogrficas presentan una gran variedad de
suelos, coberturas vegetales y pendientes. El procedimiento recomendado para
determinar el coeficiente de escorrenta, consiste en obtener un promedio
ponderado de los coeficientes parciales de cada una de las zonas, tal como se
expone a continuacin:
a. Se divide la cuenca en zonas homogneas en lo que se refiere a tipo de
suelo, cobertura vegetal y pendiente.
b. En base a los valores que aparecen en la Tabla 3, se establece la magnitud
del coeficiente do escorrenta para cada una de las zonas homogneas ya
mencionadas.
c. El valor del coeficiente de escorrenta resulta del promedio ponderado de
todos los coeficientes anteriormente de germinados para cada una de las
zonas homogneas en que se dividi la cuenca toral.

C pon

REA DE LA CUENCA

C * a
a

La extensin de una cuenca hidrogrfica se considera como la proyeccin de


la superficie terrestre, aguas arriba del punto en consideracin, sobre un piano
horizontal. Ordinariamente el rea se mide sobre planos topogrficos donde se ha
establecido previamente la divisoria de aguas.

Tabla 3.

Nomograma 1. Determinacin del tiempo de concentracin.

Fig. 1. Curvas de intensidad-duracin-frecuencia

DRENAJE TRANSVERSAL DE CARRETERAS


Una de las funciones de los drenajes de una carretera es la de proveer las
facilidades necesarias para dar paso a las aguas, de un lado a otro del cuerpo de
la va, funcin que es cumplida generalmente por las alcantarillas, los pontones y
los puentes, estructuras que reciben el nombre genrico de drenaje trasversal.
Las alcantarillas continan o sustituyen a una zanja cuando la corriente de
agua encuentra una barrera artificial como el terrapln de una carretera.
Los pontones y los puentes son estructuras que permiten el paso de
corrientes mas caudalosas que escurren por una quebrada, un arrollo o un ro.
Hidrulicamente, las alcantarillas se definen como conductos cerrados, ya
que pueden operar con la lnea de carga de la corriente de agua por encima de su
corona y, por consiguiente, trabajar a presin. Una alcantarilla que no trabaje a
plena carga opera de la misma manera que un canal abierto.
Las alcantarillas pueden ser construidas de diversas formas: redondas,
ovaladas o abovedadas, cuadradas y rectangulares; y estar hechas de distintos
materiales, concreto reforzado o sin reforzar, metal liso o corrugado, arcilla, etc.
ESTUDIOS PREVIOS AL DISEO DE LAS ALCANTARILLAS.
El diseo de las alcantarillas requiere una serie de estudios previos que
pueden agruparse en:

Estudios hidrolgicos.

Estudios topogrficos.

Estudios hidrulicos.

En los estudios hidrolgicos es posible hacer predicciones del escurrimiento


para reas locales no medidas, a partir de los registros de reas similares para las
cuales el escurrimiento haya sido medido.
Cuando las descargas de diseo se van a deducir del comportamiento de
otras estructuras existentes, el proyecto no debe depender exclusivamente de las
evidencias hidrogrficas de las crecientes mximas recientes. La frecuencia de
este acontecimiento debe tenerse en cuenta.
Una serie de factores influyen el la seleccin del periodo de retorno de las
alcantarillas: importancia de la vida, posibles daos que una crecida pueda
ocasionar a personas y propiedades adyacentes, inconvenientes que tal crecida
pudiera provocar al trfico, etc.
Teniendo en cuenta estos factores, el perodo de retorno para pequeos
puentes y alcantarillas puede variar desde 5 a 100 aos, siendo uno de los valores
ms usados el de 25 aos.
Otro criterio utilizado para seleccionar la frecuencia, basado en el factor
econmico y en los daos que una inundacin puede ocasionar a la carretera,
establece que una alcantarilla debe evacuar la descarga correspondiente a una
frecuencia de 10 aos sin que se produzca carga esttica en la corona de la
entrada del conducto, y que el proyecto de las alcantarillas y sus obras
complementarias debe ser balanceado para evitar daos severos provenientes del
nivel y de la velocidad del agua que produce la descarga de 100 aos de
frecuencia.
Por otra parte el tamao y el tipo de estructura de drenaje, adaptable a un
sitio determinado, depende en gran medida de la precisin con que se puedan
sealar, sobre los planos topogrficos o sobre las fotografas areas de los
alrededores de la carretera, las cuencas de los arroyos y corrientes de agua que
cruza la va, el perfil longitudinal del canal de la entrada y salida de la alcantarilla y
su seccin transversa, la seccin transversal del terrapln, las cotas de inundacin

permisibles a la entrada y salida de la estructura, la naturaleza del lecho del canal,


las posibilidades de erosin, etc.
En consecuencia los estudios topogrficos o sobre fotografas areas deben
incluir el perfil y la seccin del canal, estudios de suelo, observaciones referentes
al carcter general de la topografa (llana, ondulada, montaosa), tipo de
vegetacin predominante, etc.
La figura 2 es un modelo de levantamiento topogrfico donde se indican los
datos fundamentales a anotar.

Fig. 2. levantamiento topogrfico para el emplazamiento de una alcantarilla.

La finalidad del diseo hidrulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y


tamao de las mismas que desagen de la manera ms econmica la corriente
originada por una lluvia de frecuencia establecida.

Una alcantarilla se construye para dar paso bajo la carretera al agua que
escurre por una corriente o canal. Generalmente, la alcantarilla reduce el cause de
la corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un aumento
de velocidad dentro del conducto y a la salida.
El xito del diseo hidrulico radica, por consiguiente, en provee una
estructura con capacidad de descargar, econmicamente, una cierta cantidad de
agua dentro de limites establecidos de elevacin del nivel de las aguas y de
velocidad. Cuando la altura y la descarga han sido determinadas, la finalidad del
diseo es proporcional a la alcantarilla ms econmica, la cual ser la que con la
menor seccin transversal satisfaga los requerimientos del diseo.
CARACTERSTICAS DEL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS
El proyectista de las alcantarillas de una carretera precisa conocer la
mecnica bsica del flujo en el conducto, pues ella permite establecer las
ecuaciones que relacionan la altura de agua a la entrada con el gasto y las
dimensiones de la alcantarilla.
El escurrimiento a travs de una alcantarilla generalmente queda regulado
por los siguientes factores: pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y
aguas abajo del lugar, pendiente del fondo de la alcantarilla, altura de embalse
permitida a la entrada, tipo de entrada, rugosidad de las paredes de la alcantarilla,
y altura del remanso a la salada. Todos estos factores se combinan para
determinar las caractersticas del flujo a travs de la alcantarilla.
En la figura 3 se compara el flujo de un canal abierto y a travs de un
conducto cerrado.
El gradiente de energa, tambin llamado lnea de carga total, es la suma de
la carga por velocidad, v2/2g, la profundidad del flujo o la altura piezomtrica,
segn se trate de un canal o de un conducto cerrado, y la elevacin sobre un
datum arbitrario, Z.

La lnea del gradiente de energa baja en el sentido del flujo, siendo si


pendiente igual a la relacin HL/L, donde HL es la perdida total de carga en la
distancia L.
El gradiente hidrulico es la suma de la elevacin Z del fondo del conducto
sobre un plano de referencia ms la altura de agua o la altura piezomtrica, segn
corresponda.

Fig. 3. comportamiento del flujo a travs de un canal abierto y de un conducto


cerrado.

En la seccin un poco antes de la entrada de la alcantarilla, en la Seccin 1,


el flujo es esencialmente uniforme. Al entrar el agua en la alcantarilla, Seccin 2, el
flujo se contrae y poco despus se expande, debido a la geometra de la entrada,
produciendo una perdida de energa en dicha seccin. Al restablecerse aguas
abajo una distribucin normal de la velocidad, Seccin 3, a lo largo del canal se
ocasiona una nueva perdida de energa debido a la friccin o resistencia de forma
del conducto.
En la salida, Seccin 4, hay una nueva perdida de energa causada por la
turbulencia de la expansin del flujo y por el retardo que ste sufre por el agua del
canal de salida. Finalmente al fluir el agua libremente en el canal, el flujo se
restablece y el gradiente hidrulico coincide con la superficie del agua, Seccin 5.
Existen dos tipos principales de flujo en las alcantarillas: flujo con control a la
entrada y flujo con control a la salida, entendindose por control aquella seccin
donde existe una relacin definida entre el gasto y la profundidad.
Control a la entrada significa que la capacidad de la alcantarilla esta regulada
por la geometra de la seccin (rea, forma y naturaleza del contorno) y por la
altura de agua a la entrada del conducto, independientemente de que sta est
descubierta o sumergida; no siendo afectada, en cambio, por la longitud,
rugosidad y condiciones de salida de la alcantarilla.
La figura 4 muestra flujos caractersticos con control a la entrada. Para esta
condicin de trabajo, las relaciones entre la altura de agua y gasto en diferentes
tipos de conductos circulares y abovedados han quedado establecidas mediante
observaciones de laboratorio realizadas en modelos y verificadas en prototipos.

Fig.4. Alcantarillas con control a la entrada.

Una alcantarilla puede tener su control a la entrada cuando, trabajando con


sta descubierta, la pendiente del conducto es supercrtica. Caso ms comn es
cuando, estando la entrada sumergida, el conducto no fluye lleno.
Si la altura de agua a la entrada es alta, la pendiente del conducto suave y la
longitud de la alcantarilla suficientemente larga, la seccin de control puede
cambiar de la entrada a la salida.
Al tenerse control a la salida, a los factores de regulacin de la capacidad de
la alcantarilla considerados anteriormente se aaden otros: la longitud, pendiente y
rugosidad del conducto, las prdidas de carga a la entrada y, a veces, la altura de
agua a la salida. (ver figura 5).

Fig.5. Alcantarillas con control a la salida.

El control de la salida se presenta en dos circunstancias: la menos frecuente


es cuando la altura de agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es
sub-crtica; ms comn es el caso de una alcantarilla fluyendo a plena capacidad.

HIDRAULICA DE LAS ALCANTARILLAS


Desde el punto de vista de aplicacin, el diseo de las alcantarillas requiere
no solo un conocimiento de la mecnica bsica del flujo en los conductos
cerrados, expresado en forma de ecuaciones que relacionen el gasto o caudal con
las dimensiones de las alcantarillas, sino tambin un procedimiento de calculo que
simplifique la aplicacin de las numerosas variables involucradas en dichas
ecuaciones y permita relacionar la capacidad hidrulica del conducto con los
requerimientos hidrolgicos.
El estudio de los tipos de flujo a travs de las alcantarillas ha permitido
establecer las relaciones existentes entre la altura de agua a la entrada del
conducto, el gasto y las dimensiones de la alcantarilla.

Para el caso de las alcantarillas trabajando con controla la entrada, los


resultados experimentales obtenidos se han vertido en forma de nomogramas,
tales como las siguientes figuras:

Fig.6. Nomograma para el clculo de tubos de concreto con control de entrada.

Fig. 7. Nomograma para el clculo de cajones con control a la entrada.

Fig. 8. Nomograma para el clculo de tubos de metal corrugado con control a la entrada.

Fig. 9. Nomograma para el clculo de secciones abovedadas de metal corrugado


con control a la entrada.

Cuando se trata de alcantarillas que trabajan con control a la salida, para


pasar una cantidad de agua a travs de ellas se requiere una carga o energa H
capaz de suministrar la carga de velocidad, H v, la perdida de carga a la entrada,
He, y la perdida de carga por friccin, Hf, en el conducto, es decir:
H Hv He H f

En la fig. 10, igualando la energa total aguas arriba a la energa justo a la


salida de la alcantarilla, se obtiene

Fig. 10.

H d1

v 21
L * So d 2 H v H e H f
2g

Si, antes de la entrada al conducto, la carga por velocidad es pequea, su


valor puede despreciarse, el nivel de la superficie del agua y la lnea del gradiente
de energa coinciden, y la altura de agua a la entrada ser:
HE H d 2 L * S o

El valor de H debe medirse desde cierto plano a la salida. La elevacin o cota


de este plano depende del gasto o de la altura de agua a la salida. Siendo h o la

distancia entre el fondo del conducto a la salida y este plano. De esta manera, la
ecuacin anterior queda de la siguiente forma:
HE H ho L * S o

Para alcantarillas que fluyen llenas, h o es igual a la altura del conducto o a la


altura de agua a la salida, eligindose el valor que resulte mayor. Figura 11.

Fig.11.

Para alcantarillas que fluyen parcialmente llenas, h o es igual a (dc+D)/2 o a la


altura de agua a la salida, tomndose aqu tambin el valor que sea mayor.
Una entrada adecuada incrementa la eficacia hidrulica mediante la
reduccin de la contraccin del flujo a la entrada, sirve de proteccin a los
terraplenes de las vas y reduce la sedimentacin dentro del conducto.
Cuando la altura de agua a la entrada no es determinante en el diseo de
una alcantarilla, la seleccin del tipo de entrada no reviste mayor importancia; pero
cuando dicha altura esta limitada o cuando o cuando la erosin o sedimentacin
pueden constituir un problema, la seleccin de una entrada adecuada es
fundamental. Otras veces, una alcantarilla puede haber sido diseada con el
propsito de restringir el flujo aguas abajo, requirindose para ello la formacin de
un embalse aguas arriba.

Los distintos tipos de entrada se evalan a travs de un coeficiente de


entrada, Ce. El menor valor de este coeficiente indica una mayor eficiencia de la
entrada.
De una manera general, las entradas pueden clasificarse en tres grupos:

1. Entradas salientes o proyectantes.


2. Entradas con cabezal y aletas.
3. Entradas mejoradas de diseo especial.
La capacidad y adaptabilidad de las entradas proyectantes varan
grandemente segn el tipo de conducto. La principal ventaja de este tipo de
entrada es su bajo costo. Aunque a veces son objetadas debido a su
susceptibilidad durante las operaciones normales de mantenimiento de los taludes
y calzada y por razones de seguridad vial.
En tubos de concreto, las entradas de espigas y campana o las tomas con
lengetas y ranuras son altamente eficientes, con un coeficiente de entrada de
0,25. Las espigas con los bordes romos tienen un coeficiente de entrada de 0,5.
En tubos de metal corrugado, la entrada proyectante ofrece gran resistencia
al flujo; su coeficiente de entrada es de 0,9.
Los cabezales son estructuras que se colocan en los extremos de las
alcantarillas por una diversidad de razones: para aumentar la eficiencia de la
entrada, contribuir a la estabilidad del talud de relleno y protegerlo contra la
erosin.
La eficiencia de las entradas con cabezal tambin depende del tipo de
material de la alcantarilla.

Un conducto de metal corrugado con cabezal se comporta similarmente a un


borde romo, con un coeficiente de entrada de 0,4. En ellos, las perdidas por
entrada pueden reducirse redondeando la entrada. De esta manera, se ha logrado
rebajar el coeficiente a 0,15 cuando el radio de redondeo es 0,15 veces el
dimetro del conducto y a 0,10 con un radio de 0,25 veces el dimetro.
En los tubos de concreto no se consigue ningn mejoramiento de la eficiencia
hidrulica colocando cabezales en terminales de lengeta y ranura o en tomas
acampanadas. Los coeficientes de entrada, en cada caso, son 0,2 a 0,4.

Muy frecuentemente, los cabezales son prolongados por medio de otras


estructuras conocidas con el nombre de aletas. Estas encuentran su mejor
aplicacin cuando los taludes del cause de entrada son inestables o cuando la
alcantarilla esta en posicin esviada en relacin al cause.
Adems de las entradas convencionales hasta aqu descritas, se usan hoy en
da otras que mejoran considerablemente la eficiencia hidrulica de las
alcantarillas. Algunos de estos tipos se emplean tanto a la entrada como a la
salida del conducto, para tubos de metal corrugado y para tubos de concreto.
Estos tipos de entrada reciben el nombre de entradas especiales o mejoradas.
Cuando se usan entradas especiales en alcantarillas de metal corrugado, se
obtienen las siguientes ventajas:

Se reduce la necesidad de mantenimiento alrededor de la entrada.

Se reduce la peligrosidad, en comparacin con las entradas


proyectantes, cuando un vehculo se sale accidentalmente de la
calzada.

Se aumenta la eficiencia hidrulica.

En el caso de alcantarillas de concreto, las entradas especiales contribuyen a


asegurar la estabilidad del terrapln y a reducir la erosin alrededor de la entrada.
Las entradas especiales incrementan notablemente la capacidad de las
alcantarillas que trabajan con control a la entrada, al hacer que stas funcionen a
capacidad plena o casi plena. En conductos que trabajan con control a la salida, el
mejoramiento de la entrada nicamente reduce las prdidas por entrada, las
cuales son slo una pequea parte de la carga total requerida para hacer pasar el
flujo a travs del conducto. Es por ello que, para esta condicin, el mejoramiento
de la entrada se justifica tan slo cuando puede realizarse a un costo adicional
pequeo.
Entre las entradas especiales, se han estudiado las siguientes:

entradas con bordes achaflanados,

entradas ahusadas lateralmente,

entradas ahusadas verticalmente.

Las entradas con bordes achaflanados aumentan la capacidad de las


alcantarillas de bordes romos en un 5 a 20 por ciento. Estas entradas son
recomendables en todas las alcantarillas que trabajan con control a la entrada,
pudindose exceptuar los tubos circulares de concreto con boca acampanada, ya
que stas se comportan de forma similar. Para alcantarillas que trabajan con
control a la salida, si bien no son mejoradas en la misma proporcin, el coeficiente
de entrada para bordes romos puede reducirse de 0,5 a 0,2.
En la figura 12 aparece una entrada ahusada lateralmente en la que tambin
se han achaflanado los bordes. Este tipo de entrada proporciona una capacidad
adicional de 25 a 40 por ciento sobre las entradas de bordes romos.
El tercer tipo de mejoramiento es la entrada ahusada verticalmente, figura 13.
Su ventaja sobre la entrada ahusada lateralmente es la de proporcionar una mayor

carga en la seccin de control o garganta de la alcantarilla, lo cual se logra


incorporando una cada en el interior de la seccin de entrada.

Fig. 12. Entrada ahusada lateralmente

Fig. 13. Entrada ahusada verticalmente

DISEO DE LAS ALCANTARILLAS


Las carreteras generalmente cruzan los causes naturales de drenaje; por lo
tanto, es necesario construir obras adecuadas que permitan el paso de las aguas
y aseguren en funcionamiento de la va, con costos razonables de mantenimiento.
Estas obras son fundamentalmente las alcantarillas y los puentes.
El diseo hidrulico de las alcantarillas deber ser realizado en funcin de las
caractersticas de la hoya a ser drenada y de la va a ser servida. Como los
sistemas de drenaje inciden sobre el costo de conservacin y mantenimiento de
las carreteras, tambin es necesario que las alcantarillas

sean proyectadas

considerando que su funcionamiento deber estar acorde con las limitaciones


impuestas por los sistemas y mtodos de mantenimiento.
Adems de las condiciones de conservacin y mantenimiento, un diseo
integral de las alcantarillas deber considerar la forma de las entradas y salidas

con el fin de evitar la erosin de los causes y terrenos naturales, la accesibilidad


de la obra en construccin, la resistencia del terreno de fundacin para las
condiciones de carga, la posibilidad de prolongar la estructura para el caso del
ensanche de la va, las ventajas econmicas que pudieran derivarse de una
normalizacin del tipo de estructuras y otros factores que ocasionalmente pudieran
incidir en los costos y por consiguiente en la decisin final como ltima etapa del
diseo.
EMPLAZAMIENTO DE LAS ALCANTARILLAS
Existen tres factores importantes que deben tomarse en cuenta en la
localizacin de una estructura de drenaje para lograr el mayor grado de eficiencia
y seguridad, estos factores son: alineamiento, pendiente y elevacin.
El alineamiento ms adecuado se logra cuando la estructura se adapta a las
condiciones topogrficas del lugar; esto significa que el eje de la alcantarilla
deber coincidir con el lecho de la corriente, evitando cambios bruscos que
impidan o retarden el flujo normal.
Se puede lograr un alineamiento recto cambiando la direccin del cause,
alineando la alcantarilla oblicuamente con respecto al eje original de la va, o
combinando ambos mtodos.
Se justifica un cambio de direccin en el cause cuando el costo de esto sea
compensado por una disminucin en la longitud o dimetro de la alcantarilla; un
alineamiento oblicuo aumenta la longitud de la alcantarilla, si bien en eficiencia
hidrulica.
Cuando es indispensable un cambio brusco de direccin en el alineamiento
horizontal, este debe realizarse mediante curvas tan amplias como sea posible,
evitando que los extremos de la alcantarilla se encuentren cerca del lugar donde la
corriente cambia de curso.

Un factor que afecta directamente la ubicacin de las alcantarillas es la


capacidad de soporte del suelo. Cuando la obra es de envergadura, es necesario
hacer los estudios previos correspondientes, ya que la naturaleza del suelo podra
obligar a cambiar un alineamiento recto por otro curvo o a no utilizar total o
parcialmente el cause natural para colocar la alcantarilla, o a mejorar el material
existente en los sitios que se requiera.
Las estructuras de drenaje deben ser construidas, en general, para la misma
pendiente del lecho del cause. No tomar en cuenta la pendiente del drenaje
natural puede provocar serias consecuencias.
Una alcantarilla con una pendiente demasiado baja provoca una reduccin en
la velocidad del flujo y, por lo tanto, reduce la capacidad hidrulica. La
sedimentacin producida por las bajas velocidades bloquea gradualmente el paso
del agua durante perodos de flujo normal, hasta el punto en que un inesperado
flujo puede causar una inundacin.
Por otra parte, una pendiente mayor que la del lecho de la corriente puede
inducir un incremento de la velocidad capaz de desgastar y minar la estructura.
En lo que se refiere a elevacin, las alcantarillas deben colocarse
preferiblemente con su fondo a ras del cause y no mas bajas. Cuando se requiere
bajar el fondo del canal, es necesario reconformar tambin el lecho aguas abajo,
ajustndolo a la nueva rasante y pendiente.
Una limitacin para ubicar una alcantarilla en el fondo del canal, podra ser la
imposibilidad de lograr un sistema prctico para la conservacin y mantenimiento;
otra, el alineamiento horizontal, que en ningn caso debera tener quiebres
bruscos.
Hay casos en que las recomendaciones anteriores deben variarse. Las
circunstancias que a ello obligara y las alternativas correspondientes son:

1. En zonas recientemente niveladas de declive relativamente suave,


puede haber sedimentacin; la alcantarilla puede colocarse unos
centmetros ms alta que el lecho de la corriente, pero conservando la
misma pendiente.
2. Cuando la altura del terrapln es reducida, el colocar la alcantarilla
ms baja que el lecho de la corriente produce sedimentacin y reduce
el rea hidrulica; aqu debe usarse una estructura ancha y de poca
altura, como un tubo abovedado; en algunos casos puede elevarse la
cota del camino.
3. Bajo terraplenes altos no siempre es necesario colocar el conducto al
mismo nivel que el fondo de la corriente; si puede admitirse una
elevacin de agua a la entrada, la alcantarilla se puede colocar en un
nivel ms alto, reduciendo as su longitud.
Colocar las alcantarillas por encima del cause tiene como limite llevar
la alcantarilla casi a nivel de la calzada, con lo cual queda un espacio
sin drenaje entre el terreno natural y el terrapln. En estos casos, el
terrapln deber ser extendido hasta el terreno natural, ocupando de
esta forma el volumen que existira desde el nivel del cause natural
hasta la rasante de la obra de drenaje.
4. Bajo terraplenes altos, generalmente ocurre mayor asentamiento en el
centro de la seccin; la alcantarilla debe colocarse con una
contraflecha: la mitad de aguas arriba casi horizontal, dndose la
cada necesaria en la mitad aguas abajo.
5. En terrenos con pendientes fuertes, como las laderas, no siempre es
necesario dar a las alcantarillas la misma pendiente abrupta; puede
drsele la pendiente crtica y una salida con vertedero que evite la
socavacin; esto acorta el conducto y rebaja la cubierta.
6. En pendientes fuertes tambin es posible colocar bajo el terrapln un
tubo con codo, aunque generalmente esto no se aconseja. Una

entrada a un pozo colector permite dar a la alcantarilla una pendiente


correcta.
USO DE LOS DISTINTOS TIPOS Y FORMAS DE ALCANTARILLA
Las alcantarillas, segn la clase de material que se emplea en su fabricacin,
pueden clasificarse en alcantarillas metlicas y alcantarillas de concreto; segn la
forma,

en

conductos

redondos,

ovalados

abovedados,

cuadrados

rectangulares; y segn el numero d conductos que se empleen en un mismo lugar,


en simples y mltiples o unicelulares y multicelulares.
Las alcantarillas metlicas son, generalmente, corrugadas, ya que esta
condicin aumenta la resistencia del material, acero o aluminio, a los esfuerzos.
Las formas ms utilizadas aparecen en la figura 14, donde se indican usos y
dimensiones usuales.
Las alcantarillas de concreto, segn su forma, pueden ser alcantarillas de
cajn (cuadradas, de una o varias celdas; rectangulares, de una o varias celdas),
circulares y ovaladas.
En el caso de alcantarillas de concreto, la eleccin de la forma debe ser
hecha cuidadosamente dependiendo ello, entre otros factores, de la topografa del
lugar y de la eficiencia hidrulica y estructural y, por supuesto, de los costos de
construccin.
Las alcantarillas de cajn son adecuadas cuando trabajan bajo condiciones
de compresin moderada o rellenos muy bajos; cuando las cargas de relleno
aumentan, o cuando las presiones hidrostticas internas son mayores que las
cargas exteriores, esta forma de alcantarilla se hace menos econmica.

Fig. 14. Formas ms utilizadas de alcantarillas metlicas.

Las alcantarillas de varias celdas se adaptan a rellenos moderados y a largos


cursos de agua; son ventajosas cuando la pendiente del terreno es fuerte y la
altura de relleno esta restringida.
Las alcantarillas circulares pueden ser prefabricadas o de diseo especial.
Las prefabricadas se utilizan cuando van a estar sometidas a cargas de
relleno y cargas hidrostticas, dentro de los lmites normales. Cuando la eficiencia
hidrulica es importante, como en el caso de alcantarillas largas, las
caractersticas de las alcantarillas de concreto circulares son decisivas para su
eleccin. En efecto para un permetro dado, la seccin circular tiene mayor rea
que cualquier otra forma.
Las alcantarillas de diseo especial son vaciadas en sitio. Las de forma
circular se utilizan debajo de grandes rellenos donde se prevn altas presiones.
Son adecuadas para variadas condiciones de carga, incluyendo grandes
presiones internas. Se disean con la cara inferior relativamente plana, logrando
de esta manera una distribucin amplia de la carga, lo cual proporciona grandes
espesores y resistencia en los lados y la transmisin uniforme de los grandes
empujes a las fundaciones, y pequeos espesores en la parte superior para
resistir las pequeas presiones y fuerzas cortantes.
Cuando las alcantarillas van a estar colocadas debajo de rellenos muy
pesados o cuando las cargas verticales son moderadas pero las presiones
laterales son muy pequeas para ser efectivas en la reduccin del momento, el
tipo de alcantarilla ms econmico de utilizar es el que tiene un tope parablico.
Se ha comprobado que los siguientes factores afectan la vida de una
alcantarilla: gasto que fluye a travs de la alcantarilla, velocidad del flujo,
contenido de sedimentos abrasivos, concentracin de iones hidrgeno (pH) en el
agua y/o en el suelo, resistividad elctrica del suelo, contenido de carbonato de
calcio, sulfatos y slidos disueltos en el agua, caractersticas geolgicas de los

manantiales, presencia de compuestos orgnicos en el agua y afectacin de la


hoya por materias contaminantes.
DIMETROS MNIMOS.
Por razones de mantenimiento, el dimetro mnimo recomendable es de 91
cm. (36) para todas aquellas alcantarillas que crucen carreteras de importancia.
Donde exista la posibilidad de obstruccin por sedimentos y arrastres y de
acuerdo con la longitud de la alcantarilla, se recomienda como dimetro mnimo
1,22 cm. (60). Para carreteras secundarias y solo cuando sea justificable el
dimetro mnimo no deber ser menor de 61 cm. (24), ni menor de 46 cm. (18)
en caminos o vas de acceso.
PROCEDIMIENTO DEL DISEO DE ALCANTARILLAS
Datos requeridos
El comportamiento de las alcantarillas de acuerdo a las suposiciones hechas
par el diseo, depender en la mayora de los casos de la calidad de los datos
establecidos y por consiguiente de la precisin cantidad y extensin de los
trabajos de campo previamente realizados.
Los datos bsicos requeridos para el proyecto de alcantarillas son los
siguientes
Gasto de proyecto
El gasto de proyecto para cada alcantarilla deber ser establecido segn la
Hidrologa.
Ubicacin de la alcantarilla
Un vez conocido el proyecto de la carretera y la topografa del cause natural
y zonas adyacentes, se proceder a ubicar tentativamente la alcantarilla.

Se podr as definir:

Progresiva del sitio del cause

Progresiva del sitio de la alcantarilla.

Rasante o subrasante de la carretera.

Cota de la rasante a la entrada de la alcantarilla.

Pendiente de la alcantarilla.

Obras complementarias tales como canales, aletas, disipadores.

Velocidad mxima permisible en canales


Se establecer segn el tipo de suelos o de revestimiento, de acuerdo con la
siguiente tabla:

Tipo de suelo
Arena fina no coloidal
Greda arenosa no coloidal
Greda limosa no coloidal
Greda firme
Grava fina
Arcilla dura muy coloidal
Limos aluvionales coloidales
Limos aluvionales no coloidales
Materiales gradados no coloidales
Greda a grava
Limo a grava
Esquisto arcilloso
Grava
Grava gruesa
Grava a cantos rodados

Velocidades
(m/seg)
0,75
0,75
0,9
1,0
1,2
1,4
1,4
0,9
1,4
1,6
1,8
1,8
2,0
2,3

Tabla 4. Velocidades mximas permisibles

Profundidad de agua en el canal de salida

La Profundidad de agua en el canal de salida podr ser estimada de acuerdo


con los siguientes datos recolectados durante los trabajos de campo que ya han
sido descritos.

Seccin transversal del canal.

Coeficiente de rugosidad n

Pendiente del fondo

La profundidad se calculara para el gasto de proyecto, utilizando la formula


de Manning, resuelta en forma grfica en el Nomograma de la figura 15 para
canales trapeciales.
Cuando las alcantarillas descargan al mar, a un lago, a zonas inundadas, o
en otras condiciones similares, el nivel de agua no estar determinado por el gasto
de diseo de la alcantarilla en estos casos, se proceder a establecer la
profundidad del agua a la salida, basndose en el nivel de aguas mximas
registrado o estimado.
Seleccin del tamao y tipo tentativo de alcantarillas
Es conveniente resaltar la importancia de un anlisis econmico de las
alternativas posibles, que incluya los costos de adquisicin, colocacin,
construccin, conservacin y mantenimiento, par la seleccin del tamao y tipo de
alcantarilla.
El tipo y tamao de la alcantarilla depender principalmente de las
acondiciones de cada sitio en particular, por ejemplo: Causes anchos y terraplenes
bajos, favorecen la utilizacin de alcantarillas abovedadas o de cajones mas
anchos que altos, sin embargo, los grficos para rgimen uniforme en colectores
llenos sirven para definir un tamao y tipo cercanos al definitivo.
Para la seleccin del tamao y tipo de alcantarilla hay que tener en cuenta
las recomendaciones genrales.

Calculo Hidrulico de la alcantarilla


Una vez seleccionado un tamao tentativo de alcantarilla, se procede a
calcular la altura de agua a la entrada (HE) considerando las dos posibilidades, de
control a la entrada o control a la salida; la altura calculada que resultare mayor,
definir el tipo de control que se ha de tener y debe ser comparada con la altura
permisible a la entrada (HEP). Si la altura calculada resulta menor o mayor que la
permisible, se seleccin otro tamao y se repite el calculo.
Calculo de la altura de agua a la entrada, con control a la entrada
Utilizando el Nomograma de control a la entrada apropiado al tipo de
alcantarilla (figura 6 al 9), y considerando el tamao tentativo ya seleccionado, se
determina en la escala correspondiente la relacin HE/D.
Se calcula HE= (HE/D)*D
Calculo de la altura de agua a la entrada, con control a la salida
Se calcula la altura de agua a la entrada, a partir de la ecuacin.
HE=H+ ho Lso
La carga utilizada (H), se determina empleando el Nomograma apropiado
para el tipo de alcantarilla y considerando el tamao tentativo ya seleccionado,
cuya longitud y rugosidad se conocen.
Determinacin del valor de ho.
Se determina el valor de Hs.
Se determina el valor de (dc+D)/2
ho ser igual a Hs cuando la salida se sumergida, o cuando Hs es mayor
que (dc+D)/2 y la salida no esta sumergida.

ho ser igual a (dc+D)/2 cuando la salida no est sumergida y Hs es menor


que ( dc+D)/2

Calculo de la velocidad a la salida


La velocidad a la salida se calcula a partir de V=Q/As. Donde As es el rea
de la seccin transversal ocupada por el agua a la salida y variara segn la clase
de control que tenga.
Se ha determinado que el control ser a la entrada, el rea de la seccin
transversal a la salida (As) puede calcularse a partir del valor de dc.
Si se ha determinado que el control ser a la entrada, el rea de la seccin
transversal a la salida (As), se supone igual al rea de la seccin con profundidad
normal.
La profundidad normal para secciones no rectangulares, puede determinarse
calculando la capacidad a seccin plena, a partir de los grficos 2 al 6. Conocida
la relacin entre gasto de proyecto y capacidad a seccin plena, se procede a
determinar con la ayuda del grfico 7, la relacin entre profundidades y en
consecuencia la profundidad normal para el gasto del proyecto.
Control de erosin a la salida
Este prrafo se refiere al control de la erosin que pueda producirse a la
salida de las alcantarillas. Las alcantarillas generalmente producen velocidades
mayores que las del cause natural, las cuales alcanzan su valor mximo y por lo
tanto su mximo potencial de erosin a la salida. Por lo tanto, es imprescindible
calcular la velocidad de salida, utilizando los grficos apropiados, con el fin de
compararlas con las velocidades mximas recomendadas en canales no

revestidos y decidir si es necesario utilizar obras de proteccin o de disipacin de


energa.
Cuando exista el peligro de erosiones que causen daos de consideracin,
se recomienda proyectar las obras a la salida de las alcantarillas, para una
frecuencia de 50 aos.

Muros de ala
Los muros de ala que salen de los cabezales de las alcantarillas, se utilizan
para contener el terrapln y para limitar la transicin del canal. Es un a solucin
econmica desde el puno de vista de retencin, pero generalmente al trabajara
con transiciones entre la salidas de las alcantarillas y los causes naturales, no son
tan productivos porque los ngulos de ensanche son demasiado pronunciados y
la longitud de transicin es muy corta, lo cual propicia zonas de separacin de la
corriente hacia los lados, originando torbellinos que van mas all del final de los
muros y erosionan el terrapln a ambos lados de la transicin , siendo posible que
se produzca ala falla de la misma o del terrapln.
Por lo tanto, se recomienda usar como ngulo de separacin de los muros de
ala, en relacin al eje de la alcantarilla, la cifra que resulte de dividir 45 por la
velocidad de salida de la alcantarilla en metros/segundos, por ejemplo: para una
velocidad de 5 m/s , el ngulo ser 9.
Debern tomarse medidas adaptadas a cada sitio en particular, par evitar la
socavacin lateral de los muros de ala.
Con el fin de disipar energa par velocidades hasta 5 m/s, y gastos no muy
altos , se recomienda utilizar zampeados con piedras que sobresalgan sobre el
fondo 0.30 o 0.40 m , por una distancia igual a seis dimetros. Para cajones de
concreto se podrn utilizar disipadores de energa sencillos tales como pozos
amortiguadores.

Para velocidades de salida ms o menos altas (3 a 5 m/s), se pueden


proyectar transiciones alabeadas que se adapten canales trapeciales, o en forma
de U.
Para velocidades mayores de 5 m/s, es conveniente utilizar una estructura
para disipar la energa, lo cual acorta la transicin.
Par evitar peligro de socavacin al final de las transiciones de salida, estas
deben ser ancladas al terreno mediante un dentelln, con una profundidad
suficiente.
Obras de disipacin de energa
Para dispar la energa de las aguas a la salida de las alcantarillas y canales,
ser necesaria la construccin de obras apropiadas. Por las limitaciones que es
necesario imponer a la velocidad del agua, se tendrn nmeros de Froude no muy
grandes, lo cual simplifica el diseo de las obras de disipacin.
Por lo tanto, salvo en obras especiales como rapiditos o bajantes se
recomienda utilizar las figuras 15, 16 y 17, que se denominan, disipadores de
cada, de ranura y de impacto, respectivamente.
Las denominadas torrenteras, de uso muy comn en el pas, no son otra
cosa que disipadores de cada. Para los acasos que as lo ameriten, el primer
escaln deber proyectarse como cada supercrtica y los dems como rgimen
subcrtico. (Ver Figura 16)

Fig. 15. Disipacin por cada. Rgimen sub-crtico

Fig. 16. Disipacin por ranura.

Fig. 17. Disipacin por impacto

Tabla 5. Coeficientes de prdida de carga a la entrada de la alcantarilla.

Grafico 1.

Grafico 2.

Grafico 3.

Grafico 4.

Grafico 5.

Grafico 6.

Grafico 7

DRENAJE SUPERFICIAL
Las aguas pluviales excesivamente extendidas sobre el pavimento
entorpecen el trnsito y son causa de accidentes. Adems, una severa y
prolongada exposicin a la accin de las aguas debilita la base y la sub-base
causando el deterioro del pavimento.
El drenaje superficial difiere notablemente si las vas son urbanas o rurales.
Por otra parte, casi siempre las vas urbanas tienen pendientes ms suaves que
las rurales, los brocales y aceras forman una seccin hidrulica menos eficiente
que la de las cunetas que bordean las vas rurales y las calzadas en las calles y
avenidas sirven muchas veces parcial o totalmente, como canales para conducir
las aguas pluviales. Por otra parte, los posibles daos por inundaciones de aguas
provenientes de las calzadas son de mayor consideracin en las zonas urbanas y
por lo tanto la frecuencia de las lluvias de diseo que determinan el riesgo y el
costo de los daos, deben ser establecidas con criterios diferentes.
RECOMENDACIONES GENERALES
Frecuencia de diseo
La frecuencia de la lluvia de diseo y el lmite de la zona inundable de la
calzada, aparecen en las tablas 6 y 7.
Tiempo mnimo de concentracin
Se considerara como tiempo de concentracin el requerido para que el agua
llegue desde el punto ms distante des rea drenada hasta el punto en
consideracin.
Se recomienda usar los tiempos mnimos de concentracin siguientes:

Para brocales, cunetas y sumideros que drenan reas pavimentadas,


menores de 2 Has; 5 minutos.
Para brocales, cunetas y sumideros que drenan reas pavimentadas
mayores de 2 Has. y reas mixtas (pavimentadas y con vegeta cin); 10 minutos.
Pendientes transversales
La pendiente transversal deber ser 2%.
Dimensiones y pendientes mnimas en cunetas
Por razones de mantenimiento se recomienda como cuneta mnima un canal
triangular, issceles, de 0.60 m. de ancho y de 0.20 m. de profundidad.).
Pendiente mnima:

En cuneta no revestida:

0.3 %

En cuneta revestida:

0.2 %

Dimetros mnimos:
Tuberas principales o tuberas laterales de
ms de 100 m. de longitud.
Tuberas laterales

18 (0.46 m.)
15 (0.38 m.)

Velocidad mnima y mxima:


La velocidad mnima recomendable en drenajes es de 0.90 m/s.
Velocidades mximas:
Cunetas no revestidas
Canales pavimentados
Cunetas revestidas con cobertura vegetal: 1.5 m/s.

En tubos recolectores: 5 m/s. (mxima recomendable).

Aguas sobre la calzada


Salvo casos especiales, el agua al atravesar la calzada no deber correr
sobre ms de cuatro canales de trnsito.
Vas con isla central
En las vas que tengan una isla central elevada la cual intercepta el flujo de
las aguas en las zonas peraltadas, debe evitarse, especialmente en terraplenes,
colocar sumideros que sean drenados por tubos recolectores, pues cualquier
asentamiento que se produzca puede daar la tubera. En consecuencia, la
calzada deber ser drenada a travs de ventanas colocadas en la isla central, en
forma continua, con el fin de evitar que las aguas se concentren causando
molestias al transito.

.Tabla 6.

Tabla 7.

SUMIDEROS
Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de la vas con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y
peatonal, evitando se introduzca a los colectores material de arrastre.
Tipos de sumideros
Estos dispositivos de captacin pueden ser de varios tipos y su seleccin
esta determinada por caractersticas topogrficas, grado de eficiencia del
sumidero, importancia de la va y por la posibilidad de arrastre y acumulacin de
sedimentos en el sector.
Determinando el caudal para las condiciones de riesgos en determinado
punto, y definiendo los puntos de recoleccin de esas aguas de lluvia, conviene
seleccionar el tipo de sumidero que logre la mayor eficiencia de captacin

proceder a su dimensionado.
Los principales tipos de sumideros que se emplean para ello son:
a. De ventana.
b. De rejillas en cunetas.
c. De rejas en calzadas.
d. Sumideros mixtos.
a. Sumideros de ventana.
Consiste en una tanquilla de recoleccin, ubicada directamente
debajo de la acera, con ventana lateral coincidiendo con el borde de la
misma que permite la captacin de agua que escurre en la cuneta o
borde de la acera. (Ver figura 18).
Generalmente para vas con pendientes pequeas (hasta 3%)
resultan ms econmicos y eficientes los sumideros de ventana.

Las normas INOS, establecen limitaciones en cuanto a las


caractersticas de este tipo de sumideros, que se indican a
continuacin:

Deben tener una longitud mnima de 1,50 m.

La depresin transversal en la calzada con un ancho mnimo de


0,30 m y mximo d 0,60 m. la pendiente de esta depresin ser
hasta de 8 por 100, con un valor mnimo de 2,5 cm de abertura
para un ancho de depresin de 0,30 m y 5 cm para un ancho de
depresin de 0,60 m.

La altura mxima de la ventana ser de 0,15 m a 0,17 m.

El fondo del sumidero, deber tener pendiente mnima de 2 por


100 hasta la salida.

Ventajas:
Se adapta a los brocales, aceras e islas centrales, no afectando
apreciablemente la calzada o el hombrillo; por lo tanto no interfieren
directamente con el paso de vehculos y personas.
Desventajas:
La

eficiencia

baja

considerablemente

sino

existen

las

depresiones, las cuales tienden a interferir indirectamente el trnsito,


en vas rpidas.
En

pendientes

pronunciadas

se

producen

velocidades

considerables en cunetas y brocales, requirindose sumideros de


ventana cuyas longitudes pueden resultar imposibles de construir o
excesivamente costosas.
b. De rejillas en cunetas

Consiste en una tanquilla colocada en la cuneta, la cual se cubre


con una rejilla, preferiblemente con barras en sentido paralelo a la
corriente; sin embargo, a fin de lograr mayor resistencia estructural
con frecuencia se colocan inclinadas, esto tambin favorece al trnsito
de bicicletas. (Ver figura 19).
Las normas INOS establecen para este tipo de sumidero lo
siguiente:

Los barrotes debern ser colocados paralelos a la direccin del


flujo.

El rea neta de las rejillas, ser igual al doble del rea


resultante del clculo como orificios rectangulares.

La dimensin mnima de las rejillas ser de 0,90 m de largo por


0,60 m de ancho. La separacin entre pletinas longitudinales
ser de 0,025 m; 0,035 m y 0,05 m segn las necesidades. Se
podrn adosar dos o ms sumideros segn sea necesario.

Ventajas:
Para velocidades pronunciadas en cunetas con o sin brocales,
pueden

captar

en

agua

en

distancias

menores

que

las

correspondientes a los sumideros de ventana.


Pueden utilizarse en lugares donde no es recomendable la
existencia de depresiones en cunetas o brocales.
Desventajas:
Se obstruyen con relativa facilidad a causa de arrastres o basura.
Presentan inconvenientes frecuentes por deterioro de las rejillas,
ocasionado por el trnsito y estacionamiento de vehculos.

Dificulta el paso de peatones y de ciclistas.


c. De rejas en calzadas.
Consiste en una tanquilla transversal a la va y a todo lo ancho de
ella, cubierta con rejas, con barras diagonales. Generalmente el ancho
es de 0,90 m. se usan pletinas de 75 x12 mm y un espaciamiento
entre ellas no mayor de 6 cm, centro a centro.
El sumidero estndar tipo INOS, que se presenta en la figura 20,
se recomienda en caso en que el rea libre total para el paso del agua
sea igual a cuatro veces la seccin del colector de salida.
d. Sumideros mixtos.
Estn constituidos por sumideros de ventana y sumideros de
rejilla, colocados apropiadamente, lo cual debera permitir aprovechar
las ventajas de ambos sistemas y aumentar su eficiencia.
Sin embargo, algunas investigaciones realizadas no han revelado
ventajas apreciables y, los datos existentes sobre las capacidades y
comportamiento de los sumideros mixtos no son suficientes para
establecer criterios de diseo al respecto. En virtud de lo expuesto su
uso solo se recomienda para aquellos casos especiales que as{i lo
ameriten.
Ubicacin de los sumideros
Los sumideros se ubicarn ya sea solos o formando bateras de sumideros
en serie, preferentemente en la cuneta de las calles, en los lugares que resulten
ms efectivos, para lo cual se puede considerar las siguientes recomendaciones:

En las intersecciones entre calles para captar el 100% del flujo que llega
por las calles, de manera de evitar que el flujo cruce las calles en las
intersecciones. Se ubicarn aguas arriba del cruce de peatones.

En las partes bajas de las intersecciones de calles, formadas por las


cunetas que llegan desde aguas arriba. En lo posible se tratar de evitar
que existan zonas bajas en las que se pueda acumular el agua,
favoreciendo siempre el flujo hacia aguas abajo.

Inmediatamente aguas abajo de secciones en las que se espera recibir una


cantidad importante de aguas lluvias, como salidas de estacionamientos,
descargas de techos, conexiones de pasajes.

Siempre que la cantidad acumulada de agua en las cunetas sobrepase la


cantidad mxima permitida para condiciones de diseo.

Se evitar la colocacin de sumideros atravesados transversalmente en las


calzadas.

Para conectar los sumideros a la red se preferir hacerlo en las cmaras.


En estos casos el tubo de conexin llegar a la cmara con su fondo sobre
la clave del colector que sale de la cmara.

Cuando sea necesario conectar un sumidero directamente al colector la


conexin debe hacerse por la parte superior de este ltimo. El tubo de
conexin debe ser recto, sin cambio de dimetro, pendiente ni orientacin.
El ngulo de conexin entre le tubo y el colector debe ser tal que entregue
con una componente hacia aguas abajo del flujo en el colector. Para este
empalme podr emplearse piezas especiales.

Fig. 18. Corte transversal y longitudinal de sumidero de ventana

Fig. 19. Sumidero de rejilla en cuneta tipo S.A.S

Fig. 20. Sumidero de rejas en calzada.

CANALES.
El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar
al mximo la topografa del terreno con el fin de garantizar la conduccin por
gravedad, con un costo mnimo.
Cuando la diferencia de cotas entre los puntos inicial y final del canal es muy
pequea el diseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y
peligro de sedimentacin.
De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan el trazado de
canales de gran pendiente, o requieren del diseo de estructuras de cada entre
tramos de baja pendiente.
Adems, dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades
de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos.
1. Seccin Hidrulica Optima
Determinacin de Mxima Eficiencia Hidrulica.
Se dice que un canal es de mxima eficiencia hidrulica cuando para la
misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin est referida a
un permetro hmedo mnimo, la ecuacin que determina la seccin de mxima
eficiencia hidrulica es:

Siendo el ngulo que forma el talud con la horizontal, arctan (1/z)

Determinacin de Mnima Infiltracin.


Se aplica cuando se quiere obtener la menor prdida posible de agua por
infiltracin en canales de tierra, esta condicin depende del tipo de suelo y del
tirante del canal, la ecuacin que determina la mnima infiltracin es:

La siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del promedio el cual


se recomienda.

Talud

Angulo

Mxima
Eficiencia

Mnima
Infiltracin

Promedio

Vertical

9000

2.0000

4.0000

3.0000

1/4:1

7558

1.5616

3.1231

2.3423

1/2:1

6326

1.2361

2.4721

1.8541

4/7:1

6015

1.1606

2.3213

1.7410

3/4:1

5308

1.0000

2.0000

1.5000

1:1

4500

0.8284

1.6569

1.2426

1:1

3840

0.7016

1.4031

1.0523

1:1

3341

0.6056

1.2111

0.9083

2:1

2634

0.4721

0.9443

0.7082

3:1

1826

0.3246

0.6491

0.4868

Tabla 8. Relacin base vs. tirante para, mxima eficiencia, mnima infiltracin y el
promedio de ambas.

De todas las secciones trapezoidales, la ms eficiente es aquella donde el


ngulo a que forma el talud con la horizontal es 60, adems para cualquier
seccin de mxima eficiencia debe cumplirse: R = y/2
Donde:
R = Radio hidrulico
y = Tirante del canal
No siempre se puede disear de acuerdo a las condiciones mencionadas, al
final se imponen una serie de circunstancias locales que imponen un diseo propio
para cada situacin.
2. Diseo de secciones hidrulicas.Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del
cuerpo del canal, coeficiente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida,
pendiente del canal, taludes, etc.
La ecuacin ms utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresin es:

Donde:
Q = Caudal (m3/s)
n = Rugosidad
A = Area (m2)
R = Radio hidrulico = rea de la seccin hmeda / Permetro hmedo

CRITERIOS DE DISEO
Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de canales,
aunque el diseo final se har considerando las diferentes posibilidades y el
resultado ser siempre una solucin de compromiso, porque nunca se podrn
eliminar todos los riesgos y desventajas, nicamente se asegurarn que la
influencia negativa sea la mayor posible y que la solucin tcnica propuesta no
sea inconveniente debido a los altos costos.
a. Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales
del mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del canal, radio hidrulico y
obstrucciones en el canal, generalmente cuando se disea canales en tierra
se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un trazado
uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido
difcilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al
prctica constantemente se har frente a un continuo cambio de la
rugosidad. La siguiente tabla nos da valores de "n" estimados, estos valores
pueden ser refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no
dejan de ser una referencia para el diseo:

n
0.010

Superficie
Muy lisa, vidrio, plstico, cobre.

0.011 Concreto muy liso.


0.013

Madera suave, metal, concreto frotachado.

0.017 Canales de tierra en buenas condiciones.


0.020 Canales naturales de tierra, libres de vegetacin.

0.025 Canales naturales con alguna vegetacin y piedras esparcidas en el


fondo
0.035 Canales naturales con abundante vegetacin.
0.040 Arroyos de montaa con muchas piedras.
Tabla 9. Valores de rugosidad "n" de Manning

Tabla 10. Relaciones geomtricas de las secciones transversales ms frecuentes.

b. Talud apropiado segn el tipo de material.- La inclinacin de las paredes


laterales de un canal, depende de varios factores pero en especial de la
clase

de

terreno

donde

estn

alojados,

la

U.S.

BUREAU

OF

RECLAMATION recomienda un talud nico de 1,5:1 para sus canales, a


continuacin se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos
tipos de material:

MATERIAL

TALUD (horizontal :
vertical)

Roca

Prcticamente vertical

Suelos de turba y detritos

0.25 : 1

Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de


concreto

0.5 : 1 hasta 1:1

Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en


grandes canales

1:1

Arcilla firma o tierra en canales pequeos

1.5 : 1

Tierra arenosa suelta

2:1

Greda arenosa o arcilla porosa

3:1

Tabla 11. Taludes apropiados para distintos tipos de material

MATERIAL

CANALES POCO

CANALES

PROFUNDOS

PROFUNDOS

Roca en buenas condiciones

Vertical

0.25 : 1

Arcillas compactas o
conglomerados

0.5 : 1

1:1

Limos arcillosos

1:1

1.5 : 1

Limos arenosos

1.5 : 1

2:1

Arenas sueltas

2:1

3:1

Concreto

1:1

1.5 : 1

Tabla 12. Pendientes laterales en canales segn tipo de suelo

c. Velocidades mxima y mnima permisible.- La velocidad mnima permisible


es aquella velocidad que no permite sedimentacin, este valor es muy
variable y no puede ser determinado con exactitud, cuando el agua fluye sin
limo este valor carece de importancia, pero la baja velocidad favorece el
crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de 0.762 m/seg.
Como la velocidad apropiada que no permite sedimentacin y adems
impide el crecimiento de plantas en el canal.
La velocidad mxima permisible, algo bastante complejo y generalmente se
estima empleando la experiencia local o el juicio del ingeniero; las
siguientes tablas nos dan valores sugeridos.

MATERIAL DE

"n"

Velocidad (m/s)

LA CAJA DEL
CANAL

Manning

Agua Agua con


Agua
limpia partculas transportando
coloidales arena, grava o
fragmentos

Arena fina coloidal

0.020

1.45

0.75

0.45

Franco arenoso
no coloidal

0.020

0.53

0.75

0.60

Franco limoso no
coloidal

0.020

0.60

0.90

0.60

Limos aluviales no
coloidales

0.020

0.60

1.05

0.60

Franco
consistente
normal

0.020

0.75

1.05

0.68

Ceniza volcnica

0.020

0.75

1.05

0.60

Arcilla consistente
muy coloidal

0.025

1.13

1.50

0.90

Limo aluvial
coloidal

0.025

1.13

1.50

0.90

Pizarra y capas
duras

0.025

1.80

1.80

1.50

Grava fina

0.020

0.75

1.50

1.13

Suelo franco

0.030

1.13

1.50

0.90

clasificado no
coloidal
Suelo franco
clasificado
coloidal

0.030

1.20

1.65

1.50

Grava gruesa no
coloidal

0.025

1.20

1.80

1.95

Gravas y guijarros

0.035

1.80

1.80

1.50

Tabla 13. Mxima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetacin

Para velocidades mximas, en general, los canales viejos soportan mayores


velocidades que los nuevos; adems un canal profundo conducir el agua a
mayores velocidades sin erosin, que otros menos profundos.

RESISTENCIA PROFUNDIDAD DEL TIRANTE EN METROS


(kg/cm2)
0.5

10

50

9.6

10.6

12.3

13.0

14.1

75

11.2

12.4

14.3

15.2

16.4

100

12.7

13.8

16.0

17.0

18.3

150

14.0

15.6

18.0

19.1

20.6

200

15.6

17.3

20.0

21.2

22.9

Tabla 14. Velocidades mximas en hormign en funcin de su resistencia.

Esta tabla 14, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la U.S.
BUREAU

OF

RECLAMATION,

recomienda

que

para

el

caso

de

revestimiento de canales de hormign no armado, las velocidades no deben


exceder de 2.5 m/seg. Para evitar la posibilidad de que el revestimiento se
levante.
a. Borde libre.- Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del
agua, no existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente
para el clculo del borde libre, debido a que las fluctuaciones de la
superficie del agua en un canal, se puede originar por causas
incontrolables.

La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con


la siguiente formula:
Donde:
Borde libre: en pies.
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2.5 para caudales
del orden de los 3000 pies3/seg.
Y = Tirante del canal en pies
La secretara de Recursos Hidrulicos de Mxico, recomienda los siguientes
valores en funcin del caudal:

Caudal m3/seg

0.05

Revestido (cm)
7.5

Sin revestir (cm)


10.0

0.05 0.25

10.00

20.0

0.25 0.50

20.0

40.0

0.50 1.00

25.0

50.0

30.0

60.0

1.00

Tabla 15. Borde libre en funcin del caudal

CANALES EXCAVADOS.
El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de flujo,
la carga de sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a travs del
fondo y las orillas. En terrenos erosionables los canales excavados terminan
siendo similares a las corrientes naturales al cabo del tiempo, porque pierden su
geometra inicial por causa de los procesos de gradacin, socavacin y ataque
contra las mrgenes.
CANALES REVESTIDOS
Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las filtraciones
y requieren de secciones transversales ms reducidas que los anteriores. Sin
embargo, su costo y su duracin dependen de la calidad del revestimiento y del
manejo adecuado que se de a las aguas superficiales. Los materiales de
revestimiento pueden ser arcilla, suelo-cemento, ladrillo, losas de concreto simple
o reforzado, piedra pegada, etc.
DIMENSIONAMIENTO DE LOS CANALES.

El dimensionamiento de los canales se hace mediante la aplicacin de


frmulas convencionales de flujo a superficie libre, teniendo en cuenta los
aumentos de caudal en la direccin aguas abajo, las pendientes de los tramos y
los remansos que se generan con los cambios de pendiente y con la localizacin
de estructuras de cada, o de cruce con obras civiles, por ejemplo con vas o con
otros canales.
Para la relacin entre caudal y nivel en secciones dadas del canal se utiliza la
ecuacin de Manning antes descrita.
Las curvas de remanso que se generan por transiciones, cambios de
pendiente o localizacin de estructuras, se calculan por medio del mtodo directo
de pasos, que es el ms sencillo del flujo gradualmente variado.
ESTRUCTURAS DE CADA.
Cuando las condiciones topogrficas de la lnea de trazado del canal no
permiten el trazado de un canal de pendiente constante deber trabajarse por
tramos, los cuales empalman con el siguiente al mismo nivel o por medio de una
cada.
Las estructuras de cada pueden ser rampas, escalones sencillos o gradas.
Las rampas son tramos de pendiente fuerte de corta longitud. Deben ser
suficientemente fuertes para soportar velocidades altas y generalmente se
prolongan hacia aguas arriba y abajo con obras de proteccin contra la
socavacin. Su capacidad para disipar energa hidrulica es muy baja.
Los escalones sencillos son cadas verticales que se colocan en el extremo
inferior de canales de flujo subcrtico. El agua pasa por el escaln en cada libre
hasta una placa de fondo que debe proteger la estructura contra la accin erosiva
del chorro. Esta placa opera adicionalmente como disipador de energa.
Dependiendo de la magnitud de la velocidad de cada, la estructura puede ser de
concreto o de piedra pegada, y en algunos casos de gaviones.

Una serie de escalones consecutivos constituye un sistema en gradas. Las


dimensiones horizontales y verticales de las gradas deben seleccionarse de tal
manera que estas puedan cimentarse dentro del terreno natural; adems, el
sistema debe permitir un flujo de agua controlado, con importante disipacin de
energa.
ESTRUCTURAS DE ENTREGA.
Los canales de conduccin de un sistema de drenaje pueden descargar en
otros conductos mayores, en corrientes naturales o en almacenamientos
concentrados.
El diseo de las obras de entrega debe tener en cuenta la magnitud de las
fluctuaciones de nivel en los sitios de descarga y la estabilidad del rea adyacente
a la misma. Si se trata de descarga a ros, por ejemplo, la margen que recibe el
caudal de drenaje deber tener una proteccin en gaviones o piedra pegada que
evite su deterioro. A su vez, si la parte final de la conduccin queda localizada en
una zona inundable, debern tomarse las medidas del caso para asegurar la
estabilidad de las estructuras de drenaje, y su ptimo funcionamiento hidrulico.
En general, una obra de entrega debe tratarse como un disipador de energa
que garantiza la llegada controlada del agua a su destino final, y la estabilidad de
las obras de drenaje.
Las obras de entrega ms comunes estn comprendidas dentro de las
siguientes:
1.

Transiciones de salida, con aletas divergentes.

2.

Disipadores de tanque.

3.

Escalones.

4.

Pozos o estanques.

5.

Conductos cerrados hasta el fondo del colector final.

CONTROL DE EROCIN
En la naturaleza, los suelos estn generalmente protegidos por una cierta
cobertura vegetal. La cobertura vegetal ideal para evitar la perturbacin de los
suelos, es la constituida por la combinacin de rboles altos de abundante follaje,
con arbustos o rboles mediano, y con hierbas o vegetacin rastrera; sta
cobertura slo se consigue cuando existe la concurrencia de factores edficos y
climticos favorables.
Las obras de movimiento de tierra eliminan la cobertura vegetal existente y al
dejar expuestos a los suelos a la accin de los elementos y en especial del agua,
pueden ocasionar daos tales como derrumbes, inestabilidad de terraplenes y
obstrucciones de drenajes.
Los recursos tcnicos con que se cuenta en la actualidad, permiten brindar
una proteccin inicial e inmediata a los suelos afectados por las obras de
movimiento de tierra. Simultneamente se pueden crear las condiciones
vegetativas favorables, para la evolucin progresiva de la cobertura hacia una
formacin vegetal verdaderamente protectora.
Los trabajos de reforestacin son primordialmente conservacionistas, pero
tambin deben tomarse en consideracin los aspectos paisajistas y recreacionales
de la vegetacin, a fin de proporcionar a los usuarios de las vas, lugares de
esparcimiento.
SELECCIN DEL SISTEMA DE SIEMBRA.
La textura y la pendiente de los suelos, son factores decisivos de su
comportamiento ante los agentes erosivos. Cuando se quiere dotar a un suelo
desnudo de una cobertura adecuada, se debern antes que todo seleccionar un
sistema adecuado de siembra que contemple los efectos de la textura y de la
pendiente de los suelos y permita apelar a medios mecnicos que protejan a los
propios suelos y a la vegetacin incipiente.

Los medios mecnicos de proteccin comnmente usados son: las fajinas,


leosas o metlicas, las telas o mallas metlicas y las mallas de sisal.
Los sistemas ms usuales de siembra son:
a. Siembra por esteras: consiste en la siembra de cepas o estolones en
zanjas que siguen las curvas de nivel y luego se cubren con tierra
vegetal mezclada con abono inorgnico. El follaje no enterrado,
deber cubrir toda la superficie del suelo, entre zanja y zanja.
b. Siembra por cepas: consiste en sembrar el tresbolillo el conjunto
vegetativo formado por el sistema radicular y sus tallos, ambos
podados para luego aplicarles una capa de tierra vegetal mezclada
con abono.
c. Siembra por semillas: consiste en regar uniformemente la semilla
sobre una capa de tierra vegetal. La siembra por semillas requiere la
colocacin de una capa reguladora de la humedad de la temperatura y
de la luz.
d. Siembra de cspedes: puede hacerse por semillas, por cepas o por
estolones, segn convenga, en una capa de abundante tierra vegetal
abonada.
En lo que respecta a drenaje, los suelos pueden ser clasificados de acuerdo
a su textura de la siguiente manera:
a. Suelos de textura fina: tales como arenas, suelos arenosos limosos,
arcillosos y combinaciones de los anteriores.
b. Suelos de textura gruesa: tales como grava y otros que contengan
piedras de dimetro menor a 20 cm.
c. Suelos rocosos:
rocosos formados por esquistos meteorizados y rocas
fragmentadas y meteorizadas.
Por otra parte, para los propsitos exclusivos de este capitulo, los suelos se
han clasificado segn las pendientes en:

Pendientes mayores de 1,5 H: 1 V (67%), tales como las de los


taludes de corte.

Pendientes iguales o menores de 1,5 H: 1 V (67%), tales como las de


los terraplenes y zonas de bote.

Pendientes iguales o menores de 10 H: 1 V (10%), tales como las de


las

islas

centrales,

distribuidores,

terraplenes

extendidos

sobreanchos.
A continuacin se recomiendan diferentes sistemas de siembras en funcin
de la textura y de la pendiente de los suelos.
Suelos de textura fina:

Pendientes mayores que 1,5 H: 1 V (67%):


Estos suelos presentan las condiciones ms desfavorables y la
siembra se hace ms difcil a medida que aumenta la pendiente. No
debern usarse fajinas de ningn tipo y se evitaran las siembras por
sepas y estolones.
Se deber sembrar por semillas y agregar tierra vegetal y abono.
Protegiendo con malla de sisal de cuadros menores de 1 cm. de lado.

Pendientes iguales o menores que 1,5 H: 1 V (67%):


El sistema preferido es el de esteras con agregado de tierra vegetal,
abono y semilla de vegetacin local arbustiva y arbrea.
En los casos en que se desee crear un efecto ornamentar conviene
sembrar cspedes por estolones o cepas, con agregado de tierra
vegetal y abono.

Cuando el suelo es muy arenoso, se recomienda utilizar fajinas


leosas y sembrar gramneas por cepas, agregando semillas de otra
vegetacin.

Pendientes iguales o menores de 10 H: 1 V (10%):


En la mayora de los casos, estos terrenos son destinados para reas
recreacionales u ornamentales y cuando ello ocurre, conviene
sembrarlos con cspedes por estolones o cepas, combinados con
rboles de viveros, frutales, florales y de sombra.

Suelos de textura gruesa:

Pendientes mayores que 1,5 H: 1 V (67%):


Se beber sembrar por cepas o semilla y proteger con paginados
metlicos.

Pendientes iguales o menores que 1,5 H: 1 V (67%):


Se recomienda la siembra de gramneas por esteras, con agregado de
semillas de otra vegetacin, tierra vegetal y abono.

Pendientes iguales o menores de 10 H: 1 V (10%):


En terrenos aptos para zonas recreacionales, conviene sembrar
cspedes por estolones o por cepas.
En el caso de terrenos que necesiten proteccin y mo tengan uso
definido, se deben tratar con esteras.

Suelos formados por esquistos meteorizados y rocas fragmentadas y


meteorizadas:

Pendientes mayores que 1,5 H: 1 V (67%):


Conviene utilizar enfajinalos metlicos y siembra por semilla.

Pendientes iguales o menores que 1,5 H: 1 V (67%):


Es conveniente utilizar enfajinalos metlicos y siembra por semilla.

Pendientes iguales o menores de 10 H: 1 V (10%):


Se recomienda la siembra por cspedes, por estolones o por cepas,
con agregado de tierra vegetal o abono.

SELECCIN DE ESPECIES
La seleccin de las especies vegetales adecuadas es una etapa fundamental
en la siembra de coberturas, que si bien tiene un objetivo primordialmente
conservacionista, tambin deben contemplar los valores ornamentales y
recreacionales. Por estas razones los cortes y terraplenes de vas que atraviesan
zonas urbanas deben ser tratados para que presenten un aspecto agradable. As
mismo, los distribuidores e islas centrales deben tratarse adecuadamente con
grama y arbustos florales que formen motivos ornamentales.
Se recomienda aquellas especies ms conocidas, las cuales son adaptables
a un amplio rango de climas y pueden obtenerse fcilmente, a un costo razonable.
La seleccin de las especies vegetales adecuadas debe estar basada en
consideraciones climticas, que favorezcan la adaptacin al medio.

CONCLUSIN
El diseo y construccin de un sistema de drenaje es de gran significacin,
puesto que este tiene la importante tarea de recolectar y conducir las aguas
pluviales provenientes de los techos y patios interiores de las edificaciones,
aunadas a las que reciben las calles directamente, de manera que esta agua no
se conviertan en un problema para la comunidad.
Cada uno de los conceptos y criterios de diseos aqu expuestos van a
permitir el desarrollo de un diseo eficiente, pera esta eficiencia es proporcional al
mantenimiento que le den a la obra con el pasar de los aos, entonces no solo
depende del proyectista brindar confort a una comunidad, sino que la comunidad
debe tener en cuenta, por ejemplo, los mtodos utilizados para mejorar el
asfaltado de las vas, de manera de no obstruir las alcantarillas.

BIBLIOGRAFA

Arocha, S. 1983. Cloacas y Drenajes. Teora y Diseo. Ediciones


Vega. Madrid. 3ra Edicin.

Carciente, J. 1985. Carreteras. Estudio y Proyectos. Ediciones Vega.


Madrid.

Ministerio de Obras Pblicas. 1967. Manual de Drenaje. Caracas.

Pginas Web:

www.construarende.com/drenaje Urbano.

www.arq.com.mx/drenaje urbano