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Guia Prtico para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo de P e Material a Granel

Quarta Edio

FOUNDATIONS
Guia Prtico para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo
de P e Material a Granel
Quarta Edio

FOUNDATIONS

Guia Prtico
para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo
de P e Material a Granel

Quarta Edio

por
R. Todd Swinderman, P.E.
Andrew D. Marti
Larry J. Goldbeck
Daniel Marshall
&
Mark G. Strebel

Martin Engineering Company


Neponset, Illinois
U.S.A.

A aplicao das informaes e dos princpios contidos neste livro deve ser cuidadosamente avaliada, visando a determinar suas adequaes
para um projeto especfico.
Para auxlio na aplicao de informaes e princpios contidos nesse documento sobre transportadores de correia, consulte a Martin
Engineering ou outros engenheiros capacitados.
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Unidade Imperial/Sistema Mtrico

1. A Martin Engineering publica este livro como um servio indstria de manuseio de material a granel. O livro disponibilizado apenas com o objetivo de
informar de maneira genrica e no tem a inteno de fornecer conhecimento
aprofundado sobre o controle de materiais fugitivos e operaes de manuseio
de material a granel. As opinies expressas neste livro so de responsabilidade
dos autores e representam um consenso entre eles sobre os tpicos discutidos.

As medidas mtricas, com suas converses imperiais


comuns, so utilizadas no decorrer do livro, exceto
onde a fonte original est especificada em unidades
imperiais. Neste caso, as unidades imperiais efetivas
so utilizadas com converses mtricas aproximadas.

2. As imagens, os grficos, as tabelas e os diagramas contidos neste livro so


utilizados para informar pontos especficos e, portanto, podem no estar
tecnicamente corretos ou completos em todos os detalhes. Nomes e dados
fictcios fornecidos neste livro tm o propsito de informar conceitos; qualquer
similaridade deles com nomes ou dados de entidades reais mera coincidncia
e involuntria.

A vrgula foi utilizada no decorrer deste livro como


uma marcao decimal em medidas mtricas, o
que prtica comum em padres publicados pela
Organizao Internacional para a Padronizao
(ISO).

3. Este livro disponibilizado sem qualquer descrio ou garantia sobre a


exatido ou integridade de seu contedo. Sem limitar a generalidade do
supracitado, as sees Assuntos de Segurana, contidas neste livro, foram
desenvolvidas para destacar assuntos de segurana especficos e no devem
ser consideradas completas ou detentoras de todos os assuntos de segurana
relacionados s operaes de manuseio de materiais a granel.
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HIPTESE A MARTIN ENGINEERING OU OS AUTORES SERO
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eliminaes ou acrscimos ao livro sem prvio aviso ou obrigao de substituir
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ISBN 978-0-9717121-1-9
Nmero de controle da Biblioteca do Congresso: 2007942747
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2 impresso: 2012
Part Number: L3271-4-4/09BR
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Todos os direitos reservados. Esta publicao no pode ser
reproduzida de nenhuma maneira sem a permisso da Martin
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reproduzida a partir de outras fontes protegidas por direitos autorais.
Impresso no Brasil.
Editora: Martin Engineering, Ltda.
Traduo e Diagramao: AMK Tradues (SP)
iv

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Tel.: 55 19 3709 7200
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ndice

ndice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi
Introduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viii
Dedicatria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x

Seo Um

FUNDAMENTOS PARA O MANUSEIO SEGURO DE MATERIAIS A


GRANEL

1 Controle Total de Materiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2





2 Segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3 Transportadores passo a passo: Componentes do Transportador. 28
4 Transportadores passo a passo: A Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5 Transportadores passo a passo: Emendas da Correia. . . . . . . . . . 60

Seo Dois
CARREGANDO A CORREIA

6 Antes da Zona de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76








7 Controle do Ar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
8 Chutes de Transferncia Convencionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
9 Auxlios de Fluxo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
10 Suportes da Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
11 Calhas-Guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
12 Chapas de Desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
13 Sistemas de Vedao Lateral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Seo Trs
CICLO DE RETORNO DA CORRREIA

14 Limpeza da Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196


15 Limpadores de Proteo das Polias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
16 Alinhamento da Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252

Seo Quarto
CONTROLE DE P

Pesquisa, Desenvolvimento de Pessoal,


Servios e Produtos
Centro de Inovaes para o Manuseio de
Material a Granel. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Workshops Foundations . . . . . . . . . . . .
Servios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Produtos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

516
518
520
521

17
18
19
20

Panorama de Controle de P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280


Controle Passivo de P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Supresso de P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Coleta de P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322

Seo Cinco

CONCEITOS DE VANGUARDA

21 Transp. Precisos, Seguros e Produtivos desde seu Projeto. . . . . . . . 340





22
23
24
25

Chutes de Fluxo Customizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348


Transportadores Sustentados por Ar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
Sistemas de Lavagem da Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376
Cincia dos Materiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398

Seo Seis

Apndices
Apndice A: Referncias . . . . . . . . . . 526
Apndice B: Glossrio . . . . . . . . . . . . 532

Abreviaes das Medidas. 542

Apndice C: Etiquetas de Segurana. . 544


Apndice D: ndice de Equaes . . . . . 552

ndice de Tabelas. . . . . . . 553

ndice Remissivo. . . . . . . 554

Apndice E: Autores &


Agradecimentos. . . . . . . . . . . . . . . . . 560

MANUTENO DO TRANSPORTADOR

26 Acessibilidade do Transportador de Correia. . . . . . . . . . . . . . . . 414


27 Vistoria do Transportador de Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 424
28 Manuteno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434
29 O Fator Humano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444

Seo Sete
PANORAMA DO MANUSEIO DE MATERIAIS A GRANEL

30
31
32
33

Gerenciamento Total do Projeto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454


Medidas de Desempenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 464
Consideraes sobre Setores Especficos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
Consideraes sobre Transp. Especializados. . . . . . . . . . . . . . . . 504

Prefcio

O controle de p
e derramamento
no apenas
uma cincia,
tambm uma
arte. A Martin
desenvolveu ambos
com maestria

Trabalhando em nossa oficina no poro, em 1944, meu pai, Edwin


F. Peterson, inventou uma resposta para problemas no manuseio
de materiais a granel: o vibrador industrial de bola. Registrada como
Vibrolator, sua inveno forneceu o alicerce para o sucesso da Martin
Engineering. Desde ento, crescemos ao redor do planeta: somos
proprietrios e operamos nosso prprio negcio em Michigan (EUA),
Brasil, China, Alemanha, ndia, Indonsia, Mxico e frica do Sul,
com licenciados na Austrlia, no Canad e no Chile. Na Europa, temos
tambm filiais na Frana, na Turquia e no Reino Unido. Temos mais
de 800 funcionrios por todo o mundo. Nossa dedicada equipe tornou
possvel ultrapassarmos 135 milhes de dlares em vendas no ano de
2011.
Seguindo o exemplo do meu pai, a Martin permanece inovando
constantemente na resoluo de problemas relacionados ao manuseio
de material a granel. Inerente aos valores da Martin, est o nosso
objetivo de tornar o ambiente de manuseio de material industrial
mais limpo, seguro e produtivo. Por quase 65 anos temos contribudo
com o meio ambiente atravs do controle de p e derramamento no
manuseio de materiais a granel, seguindo uma proposta ecolgica
muito antes desse assunto tornar-se popular. O controle de p e
derramamento no apenas uma cincia, tambm uma arte. A
Martin desenvolve ambos com maestria.
Martin, pioneira e lder mundial no desenvolvimento de sistemas
projetados de limpeza e vedao de correia, continua inovando e
dispe de recursos para suprir as necessidades do setor por todo o
mundo. Nosso Centro de Inovaes para o Manuseio de Material a
Granel (inaugurado em Junho de 2008) demonstra nosso compromisso
com o aprimoramento do setor. Localizado em nossa matriz mundial,
em Neponset, Illinois, EUA, o Centro de Inovaes (CFI) tanto um
laboratrio de pesquisas em cincias fundamentais como um centro de
desenvolvimento de produtos industriais. Visa auxiliar nossos clientes
a compreenderem e resolverem problemas relacionados ao manuseio
de materiais a granel. Controlar o p e seu derramamento um
objetivo que se realiza todos os dias para nossos clientes, graas a nossa
Garantia, Absoluta e Sem Desculpas.
com grande prazer que apresento para aqueles envolvidos com
manuseio de materiais a granel, a quarta edio de Foundations:
Guia Prtico para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo de P
e Material a Granel.

Edwin H. Peterson
Presidente, Conselho Administrativo
Martin Engineering

vi

Prefcio

Desde seu incio, na dcada de 1940, a Martin


Engineering comprometida com segurana, excelncia
e inovao no manuseio de materiais a granel. Desde
os primeiros vibradores industriais at os conceitos de
ponta em transportadores existentes hoje em dia, nosso
foco estratgico no aprimoramento contnuo representa
o crescimento e o desenvolvimento das prticas em prol
do controle efetivo da movimentao de material e do
aprimoramento de operaes envolvendo transportadores
de correia. Muitas de nossas melhorias so baseadas em
nossa convico fundamental de que, para a obteno
de um manuseio limpo, seguro e produtivo de material a
granel, as empresas devem assegurar o controle integral do
material em seus transportadores de correia.
Com a inaugurao do Centro de Inovaes para o
Manuseio de Material a Granel em nossa matriz global
localizada em Neponset, Illinois, EUA, a Marting se
empenhou significativamente e demonstrou, de maneira
substancial, um desenvolvimento contnuo para a indstria
de manuseio de materiais a granel. Nosso objetivo
compartilhar o conhecimento adquirido mediante essa
cincia fundamental no centro de pesquisa prtica aplicada,
com universidades, associaes e clientes. Atravs desses
recursos e com comprometimento, a Martin continuar
sendo a lder no fornecimento de informaes e no
desenvolvimento de tecnologias para controle de p,
derramamento e materiais fugitivos.
Baseados em nossa experincia e pesquisa, nossa
inteno fornecer um extenso programa educacional
que inclui treinamentos on-line, workshops, seminrios,
programas de certificao e apresentaes tcnicas em
conferncias. Pretendemos trabalhar em conjunto com
universidades parceiras para levar ao setor de manuseio
de materiais a granel pesquisas mais atuais, dados tcnicos
mais confiveis e as melhores prticas. A Martin continuar
a introduzir informaes ao redor do mundo por meio
de nossos livros e workshops, todos focados em auxiliar as
indstrias que manuseiam materiais a granel a assumir uma
postura limpa, Think Clean, enquanto aprimoram a
eficincia, produtividade e segurana.

Como todos sabem, trabalhamos em todo o mundo


numa indstria perigosa, e precisamos ser enfticos para
evidenciar tais preocupaes. Existem muitos ferimentos
e fatalidades em nosso ramo que poderiam ser evitados.
Devemos considerar a segurana em operaes de
transportadores como uma prioridade. No incio da
reviso de Foundations3 para esta quarta edio, os
autores tomaram a deciso consciente de transferir nossa
nfase em segurana para a seo inicial do livro. Alm do
material no captulo de segurana, o leitor ir encontrar
informaes adicionais e notas de segurana no decorrer
do livro. A maioria dos captulos inclui uma seo distinta
designada Questo de Segurana para o leitor analisar.
Simplificando, devemos nos empenhar mais em proteger a
vida daqueles que trabalham nessa indstria.
Atravs da leitura de Foundations, Guia Prtico
para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo
de P e Material a Granel, voc ir conhecer mais
sobre a expertise e a filosofia da Martin. Esperamos
que o considere til, tornando a operao de seus
transportadores mais limpa, segura e produtiva.

Scott E. Hutter
Presidente e Diretor Executivo
Martin Engineering

vii

Introduo

A pergunta mais comum feita por


engenheiros que encontro em minhas viagens
pelo mundo Que mudanas observou no
setor de manuseio de materiais a granel nos
ltimos 50 anos?
O que mudou?

A. Computadores: Primeiro e acima de


tudo est o computador. Ele rastreia, registra
e protege tudo que fazemos. Cinquenta anos
atrs, as prioridades de projetos para transportadores estavam em livros; hoje em dia, elas
esto em bancos de dados de computadores.

Que mudanas
voc observou no
setor de manuseio
de materiais a
granel nos ltimos
50 anos?

Como resultado,
engenheiros mecnicos graduados
somente sabem fazer
desenhos e clculos
com o auxlio do
computador.

Programas avanados de computador permitem que


engenheiros vejam
imagens virtuais e
que desenvolvedores
vejam representaes visuais das propriedades de fluxo de um
material.
Esses programas permitem diversas possibilidades de desenvolvimento para que engenheiros possam obter os resultados almejados
em cada ponto de transferncia no transportador. No entanto, importante lembrar que o
modelo gerado por computador somente ser
vlido quando um engenheiro ou tcnico, que
tenha experincia prtica com o material a
granel em questo, o tiver revisado. Alm disso, o engenheiro experiente ou tcnico deve
aprovar os componentes do transportador,
lembrando que eventualmente eles precisaro
ser consertados, portanto, devem ser desenvolvidos visando fcil acessibilidade e uma
manuteno segura.

B. Experincia Prtica: Atualmente, a maioria das fbricas opera 7 dias por


semana, 24 horas por dia. A gerncia pode
exigir que uma fbrica dobre a produo
com uma equipe reduzida pela metade.
Essas instalaes precisaro de manuteno

viii

nos transportadores na medida em que os


imprevistos ocorram, mas os operadores
no podem parar a produo em funo da
necessidade de atingir metas. Antigamente,
quando novos engenheiros eram inseridos em
programas de aprendizagem junto com colegas
experientes, eles eram expostos a situaes do
mundo real. Eles adquiriam experincia para
uma rpida anlise e o reparo de quebras, de
maneira a permitir que a fbrica retomasse
a produo. Como resultado de modernas
tcnicas de engenharia, sistemas de manuseio
de materiais a granel esto sendo desenvolvidos por detalhadores com pouca ou nenhuma
experincia prtica. Enquanto fbricas, usinas
e minas vm tentando manter os equipamentos mecnicos funcionando e produzindo,
operadores so forados a aceitar um design
com poucos recursos de acesso para reparo do
sistema. Na medida em que observo fbricas
modernas dotadas com os mesmos projetos de
engenharia utilizados 30 anos atrs, pergunto-me quem ser capaz de conservar, diariamente, os componentes que tendem a falhar ou
desgastar, especialmente quando o projeto do
equipamento no tem recursos que permitem
a execuo de reparos necessrios de maneira
prtica e rpida.
Aprimoramentos em projeto podem ser
executados de maneira mais eficiente por
aqueles com experincia prtica em transportadores. Operadores experientes tm
conhecimento para conduzir uma equipe de
desenvolvimento, prevenindo falhas no equipamento e fornecendo meios para reparar
problemas com o mnimo de paralisao. Eles
devem ser estimulados a contribuir para o
projeto dos equipamentos.
C. Normas Ambientais e de Segurana: Outras diferenas esto nas intensificadas
normas e nos regulamentos ambientais e de
segurana, que atualmente devem ser incorporados aos projetos. Essas normas tornaram-se
to importantes quanto as exigncias para
produo de transportadores. Ficou obvio
para mim, desde a dcada de 1950, que
Material de Retorno e p eram assuntos
de segurana/sade/prejuzo que precisavam
ser considerados durante o projeto inicial, ao
invs de esperar ameaas de multa ou suspenso das operaes, impostas por inspetores,
para ento eliminar o perigo do Material de
Retorno.

Introduo

O que nos aguarda no futuro?

50 Passados 50 Futuros

A. Transportadores Limpos: Eu vejo


muito cu azul; eu vejo manuseio limpo de
material feito por transportadores de correia que possam ser lavados e secados. Esse
sistemas super limpos sero desenvolvidos
pela atual comunidade de engenheiros que
trabalhar com segurana, em conjunto com
tcnicos ambientais e de processo, para desenvolver projetos que no sejam somente gentis
com os trabalhadores, mas tambm com o
meio ambiente. O objetivo desenvolver
sistemas que atendam todas as normas governamentais, em prol de uma operao segura
e limpa.

Muitas mudanas ocorreram nos ltimos


50 anos e tornaram o manuseio de material
a granel mais limpo, seguro e produtivo: a
utilizao de computadores para elaborar
projetos ideais para cada ponto de transferncia, equipes de desenvolvimento utilizando a
base de conhecimento dos operadores para
aprimorar o design, e normas para tornar o
manuseio de materiais a granel mais limpo e
seguro tanto para os trabalhadores como para
o meio ambiente.

B. Facilidade na Manuteno dos


transportadores: O design de transportadores ter como base um reparo rpido, fcil
e intuitivo. Normas de segurana podero
permitir, no futuro, que tcnicos certificados
em transportadores reparem transportadores
de correia durante seu funcionamento. Semelhante s normas de segurana que permitem
eletricistas certificados inspecionar uma caixa
de comando eltrica sem cortar a alimentao, os tcnicos em transportadores podero
reparar equipamentos em funcionamento,
resultando em menos acidentes, maior produo e maior lucro. Alm disso, com uma
manuteno aprimorada, pode-se controlar de
maneira mais eficiente problemas de Material de retorno (a causa real da maioria dos
acidentes relacionados aos transportadores), e
os tcnicos autorizados iro aumentar consideravelmente a disponibilidade de produo.

Ainda existe muito espao para mudanas


positivas durante os prximos 50 anos, de
maneira a tornar o setor ainda mais limpo,
funcional, produtivo e seguro. Aprimoramentos que revolucionam o manuseio de materiais a granel continuaro a ser feitos. Esperamos que a prxima edio de Foundations
descreva muito mais desses avanos.
Mantenha uma postura limpa! - Think
Clean

Dick Stahura
Consultor de Aplicao de Produto

C. Limpeza, Segurana e o Meio


Ambiente: Haver uma crescente demanda
por parte das pessoas, comunidades e
agncias governamentais para que as
operaes com transportadores sejam limpas,
seguras e ecologicamente corretas. Eu imagino
que aqueles operadores que optarem por
ignorar tais demandas sero penalizados
ou estaro sujeitos s severas multas
governamentais.

ix

Dedicatria

DEDICATRIA

uma honra para ns dedicarmos a quarta edio de Foundations: Guia


Prtico para um Controle mais Limpo, Seguro e Produtivo de P e Material a
Granel aos seguintes:
Funcionrios de Indstrias que Manuseiam Materiais a Granel:
Muito foi pensado sobre o captulo de segurana e a seo de segurana de cada
captulo. Portanto, dedicamos este livro aos funcionrios em todo o mundo
que foram, infelizmente, feridos enquanto trabalhavam com transportadores
de correia. Dedicamos este livro especialmente aos funcionrios que perderam
suas vidas e a suas famlias. Embora trgicos, tais infortnios ampliaram nossa
conscientizao sobre os perigos associados aos transportadores de correia e
importncia da segurana.
R. Todd Swinderman, PE.: Todd uma fora propulsora por trs de
vrias dessas inovaes atuais em nosso setor. Ele foi til no desenvolvimento de
normas coerentes para o setor atravs da Conveyor Equipment Manufacturers
Association CEMA (Associao de Fabricantes de Equipamentos de
Transporte). Atuando como um dos representantes da associao e como expresidente e diretor executivo da Martin, sua orientao, influncia e experincia
profissional j abordaram todas as facetas das operaes de transportadores ao
redor do mundo.
Famlia Peterson e Funcionrios da Martin Engineering (antigos,
atuais e futuros): Por mais de 65 anos, membros da famlia Peterson
dedicaram suas vidas ao aprimoramento das indstrias que manuseiam materiais
a granel, tornando o ambiente de trabalho mais limpo, seguro e produtivo. Os
funcionrios da Martin sempre tiveram em mente os melhores interesses dos
clientes, do setor e da empresa. Eles trabalharam horas infindveis para alcanar
a viso do pai fundador da empresa. Atravs de dedicao e determinao, os
funcionrios ajudam a perpetuar a tradio da Martin como lder mundial em
pesquisa e inovao em transportadores.

Andrew D. Marti
Larry J. Goldbeck
Daniel Marshall
Mark G. Strebel

Dedicatria

xi

Chapter Title | Chapter #

SEO 1

FUNDAMENTOS PARA O
MANUSEIO SEGURO DE
MATERIAIS A GRANEL
Captulo 1.. ................................................................................. 2
CONTROLE TOTAL DE MATERIAIS
Captulo 2.. ............................................................................... 14
SEGURANA
Captulo 3.. ............................................................................... 28
TRANSPORTADORES PASSO A PASSO: COMPONENTES DO
TRANSPORTADOR
Captulo 4.. ............................................................................... 36
TRANSPORTADORES PASSO A PASSO: A CORREIA
Captulo 5.. ............................................................................... 60
TRANSPORTADORES PASSO A PASSO: EMENDAS DA CORREIA

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Figura 1.1
O controle do movimento do
material essencial para seu
manuseio limpo, seguro e
produtivo.

Captulo 1

CONTROLE TOTAL
DE MATERIAIS
Transportadores e Material Fugitivo................................................................... 3
Problemas com o Material Fugitivo.. ................................................................... 4
A Economia no Controle de Material................................................................... 9
Armazenando Informaes para o Controle Total de Materiais .............................. 11
Tpicos Avanados.. ...................................................................................... 12
A Oportunidade do Controle Total de Materiais................................................... 12
2

Controle Total de Materiais | Captulo 1

Neste captulo

Neste captulo descrevemos alguns


problemas que podem ocorrer devido a
materiais fugitivos: reduo da eficincia na
operao, da segurana da fbrica, da qualidade
do produto e do moral dos funcionrios,
juntamente com o aumento dos custos de
manuteno e exposio a outros agentes.
Tambm identificamos o custo da perda desse
material. Como um modo de abordar esses
problemas, discutimos a necessidade de ter um
controle total sobre os materiais, que a base
deste livro (Figura 1.1).
Uma operao de manuseio de materiais
a granel projetada para aceitar a entrada de
determinada quantidade de matria-prima
e devolver de maneira confivel a mesma
quantidade de material a uma taxa predeterminada, em um ou mais pontos, at o
final do processo.
Infelizmente, isso raramente acontece.
Perda de material, derramamento, emisses,
diminuio de fluxo e bloqueios podem
ocorrer durante o processo de manuseio,
resultando na perda de produo e, assim,
causando outros problemas associados. Tais
problemas custaro bilhes de dlares por ano
para as indstrias que trabalham com manuseio
de materiais a granel em todo o mundo.
Este livro procura identificar muitas das
causas dos problemas com o manuseio de
materiais e sugere estratgias prticas, aes
e equipamentos que podem ser usados para
auxiliar no aumento da eficincia desse
processo. Esse um conceito conhecido como
Controle Total de Materiais.

longo do seu retorno. Esse processo tambm


acontece na forma de p carregado pelas
correntes de vento e foras de carregamento.
Esse p se acumula na estrutura da correia,
nos equipamentos e no cho. Algumas vezes,
a natureza do problema em uma determinada
correia pode ser determinada partir da
localizao da pilha de material fugitivo
(Figura 1.2). Os resduos caem para baixo
do transportador, o derramamento cai para
os lados, e o p cai em tudo, incluindo os
sistemas e as estruturas sobre o transportador.
Entretanto, muitos transportadores exibem
todos esses sintomas, dificultando a
identificao do tipo de problema (Figura 1.3).

Outro problema que ocorre nas operaes


de manuseio de materiais so as restries de
fluxo. Uma fbrica de manuseio de materiais
projetada para trabalhar a uma determinada
taxa de fluxo de transporte de material. Prestase muita ateno ao custo dos derramamentos,
no entanto, os custos devidos aos problemas
com o fluxo e os atrasos na produo no
deveriam ser ignorados.
Bloqueios em chutes e recipientes podem
acarretar na paralisao na produo, o que
causa atrasos que custam milhares de dlares
Figura 1.2
A fonte do material
fugitivo pode, s vezes,
ser determinada pela
localizao da pilha do
material perdido.

Controle Total de Materiais e TMC (da sigla


em ingls) so marcas registradas da Engineering
Services & Supplies PTY Limited (ESS), uma
licenciada da Martin Engineering, localizada em
Currumbin, Austrlia (Referncia 1.1).
Figura 1.3

TRANSPORTADORES E MATERIAL
FUGITIVO

Material fugitivo das correias fato que


ocorre diariamente na maioria das fbricas.
Isso acontece na forma de derramamento ou
vazamento nos pontos de transferncia ou
resduos que aderem correia e passam pelo
ponto de descarregamento, caindo dela ao

Muitos transportadores
de materiais a
granel exibem
todos os sintomas
de derramamento,
formao de resduos
e p carregado pelo
ar, o que torna mais
difcil a identificao de
qualquer fonte e sua
soluo.

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

por hora de perodo ocioso e perda de


vrias oportunidades. Bloqueios em chutes
frequentemente causam o transbordamento de
material.

indicadores de possvel m administrao e


desperdcio. Tal poluio e desperdcio devem
ser vistos como oportunidade de melhoria em
eficincia e resultados financeiros.

Obstrues em chutes ou recipientes, muitas


vezes, fazem com que o material se eleve
repentinamente em quantidades que caem na
correia receptora. Tanto o transbordamento
quanto a repentina elevao do material
so fatores que muito contribuem para o
derramamento. O material depositado sob
a extremidade da correia muitas vezes
confundido com resduo acumulado, quando
pode, na verdade, ser o resultado de elevao
repentina e transbordamento. O acmulo
de resduos geralmente composto de uma
camada de material fino, portanto, a presena
de uma camada de material maior que 10
milmetros apontar a causa do material fugitivo
como elevao repentina ou transbordamento.

Se no for verificado, o material fugitivo


representa uma perda crescente dos
transportadores, refletida em eficincia,
produtividade e lucratividade da fbrica.
Materiais perdidos pelo sistema de correias
geram gastos para a fbrica de vrias maneiras.
Apresentamos apenas algumas:

PROBLEMAS COM MATERIAIS


FUGITIVOS

B. Custos mais altos de manuteno dos


transportadores.
C. Menor segurana da fbrica.
D. Baixo moral dos funcionrios.
E. Qualidade do material reduzida.
F. Mais exposio a agentes externos e outros
grupos.
Falaremos sobre tais custos de uma forma
mais abrangente nas sees a seguir.

Resultados de Materiais Fugitivos

A. Menor Eficincia Operacional

Desde que transportadores comearam a


ser utilizados, o material fugitivo est presente
em fbricas; portanto, sua presena com
frequncia aceita como parte do processo.
De fato, funcionrios de manuteno e de
produo, que so regularmente encarregados
da limpeza, podem encarar esse servio como
uma forma de estabilidade no emprego.

Pode-se dizer que o material mais caro em


qualquer operao o material derramado
da correia. Em uma fbrica limpa, todo
o material carregado em uma correia
transportadora em uma extremidade e, ento,
todo descarregado na outra extremidade. O
material manuseado apenas uma vez: quando
colocado na correia. Isso obviamente significa
alta eficincia: a fbrica manuseou o material o
mnimo possvel. O material que foi derramado
tornou-se fugitivo, no entanto, material que
foi recebido, processado de alguma forma e da
perdido. Pagou-se por esse material, mas no
haver nenhum retorno financeiro sobre ele.

Como consequncia, o problema de material


se perdendo no sistema de manuseio a granel
muitas vezes considerado sem soluo.
Enquanto visto como uma baguna e um
perigo, no se acredita poder haver sistemas
verdadeiramente prticos para control-lo.
Portanto, derramamento e vazamento de p
em pontos de transferncia e de outras fontes
nas fbricas so aceitos como rotineiros ou
eventos inalterveis. Materiais fugitivos tornamse um sinal de que a indstria est operando:
Estamos ganhando dinheiro, ento, h
material fugitivo.
Houve um tempo em que a poluio
fosse oriunda das chamins, fosse dos pontos
de transferncia dos transportadores era
vista como sinal de fortalecimento industrial.
Atualmente, esses problemas so considerados

A. Menor eficincia operacional.

Na verdade, o material fugitivo pode ser uma


perda contnua: ele desgasta equipamentos,
ao longo do tempo, como os rolos dos
transportadores e o trabalho adicional pode ser
necessrio para reprocess-lo, antes de voltar ao
sistema se puder ser retornado ao processo.
Entretanto, uma vez fugitivo, o material pode
estar contaminado e imprprio para retornar
ao sistema. Se o material fugitivo no puder ser
usado novamente, a eficincia cai ainda mais
drasticamente. Em muitos lugares, materiais
bsicos como calcrio ou areia que caem da
correia so classificados como lixo prejudicial e

Controle Total de Materiais | Captulo 1

devem ser jogados fora a um custo significativo.

energia do motor do transportador.

Materiais fugitivos tambm podem ser vistos


como problema para a eficincia da fbrica,
porque ser necessrio mais trabalho para a
limpeza do local. Materiais da produo podem
ser manuseados em grandes mquinas, em
quantidades significantes, em grandes lotes, em
enormes pores e em vages, geralmente de
maneira automatizada ou por controle remoto.
Em contrapartida, materiais fugitivos so, na
maioria das vezes, coletados por varredeiras,
uma p carregadeira ou um caminho a vcuo
ou at mesmo de uma forma bem antiquada,
por um funcionrio com uma p.

Rolos travados criam outros riscos ainda


maiores, inclusive a possibilidade de incndios
no sistema. Uma instalao exportadora de
carvo na Austrlia sofreu danos srios devido
a um incndio no transportador principal de
carregamento. Tal incndio foi causado por
um rolo emperrado e alimentado pelo material
acumulado. O fogo destruiu grande parte da
extremidade dianteira do transportador, causando
uma falha na correia de1.600 mm e queimando
cabos eltricos e controles. Os reparos ficaram
prontos em quatro dias, mas o custo total do
incndio foi estimado em US$ 12 milhes.

B. Custos Mais Altos de


Manuteno dos Transportadores

Outro risco o material se acumular na


superfcie dos rolos e polias, fazendo com que
a correia saia do seu alinhamento (Figura
1.7). Acmulo de materiais nos componentes
mveis pode acarretar srios problemas no
alinhamento da correia, resultando em danos
a ela e em outros equipamentos, assim como
risco de ferimentos para os funcionrios.

A fuga de materiais dos transportadores leva


a um grande nmero de problemas no prprio
sistema do transportador. Tais problemas
aumentam as despesas com manuteno.
A primeira e mais evidente despesa adicional
o custo com a limpeza. Isso inclui o custo
com mo de obra para reunir todo o material
e aspir-lo e ento, recoloc-lo na correia
(Figura 1.4). Em algumas fbricas, limpeza
significa um homem com uma p; em outras,
o custo intensificado porque envolve horas
de p, caminhes aspiradores ou outro
equipamento pesado usado para movimentar
grandes pilhas de material. Um fator mais
difcil de rastrear, porm que deve ser includo,
o valor de outro trabalho, que no pode ser
feito devido ao fato de o pessoal estar ocupado
com atividades de limpeza. Esse atraso nas
atividades de manuteno pode levar a falhas
catastrficas e despesas ainda maiores.
Ao escaparem, os materiais se acumulam
nos componentes dos transportadores e em
outros equipamentos prximos. Os rolos
falham quando abarrotados ou emperrados
por materiais (Figura 1.5). No importa
o quo bem construdo seja um rolo, o
material fino acaba migrando pela vedao
at os rolamentos. Depois que os rolamentos
emperram, o movimento constante da correia
pelo rolo pode corroer a capa da correia
com surpreendente rapidez, deixando uma
extremidade afiada no rolo travado, o que
uma ameaa vida til da correia (Figura
1.6). Rolos e polias travados aumentam a
frico contra a correia, consumindo mais

Figura 1.4
Para algumas fbricas,
o custo com a limpeza
inclui o custo da
operao de caminho
a vcuo (aspirador) e
outros equipamentos
pesados.

Figura 1.5
Material fugitivo pode
enterrar a rea de
carregamento, levando
a falhas em rolos,
incndio na correia e
perda de alinhamento
desta.

Figura 1.6
Rolos falham quando
esto abarrotados ou
enterrados sob do
material. O movimento
do transportador
sobre rolos travados
desgasta-os, tornandoos afiados como facas.

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Uma correia desalinhada pode se mover para


dentro da estrutura do transportador e comear
a friccionar a correia e a estrutura.
Se essa situao no for rapidamente
percebida, grandes extenses da correia podem
ser destrudas, alm da sua prpria estrutura
de ao. Uma correia trabalhando solta gera
interrupes na produo, j que ela precisa
ser parada e reparada antes de retomar as
operaes.

Uma situao particularmente problemtica


ocorre quando materiais fugitivos criam um
problema e escondem sua evidncia. Por
exemplo, acmulos de materiais midos em
volta das estruturas de ao do transportador
podem acelerar a corroso e dificultar a
visualizao do problema por funcionrios da
fbrica (Figura 1.8). Em um cenrio ainda
pior, o problema poderia acarretar danos
catastrficos.
O mais preocupante nessa situao o fato
de que tais problemas se autoperpetuam. O
derramamento leva a acmulos de material
nos rolos, fazendo com que a correia opere em
desalinhamento, o que, por sua vez, conduz a
mais derramamento. Materiais fugitivos podem
de fato criar um crculo vicioso nas atividades
e tudo isso aumenta os custos de manuteno.
C. Menor Segurana da Fbrica

Acidentes em fbricas custam muito em


Figura 1.7
Material acumulado
na superfcie das
polias e dos rolos
pode levar a correia
ao desalinhamento,
resultando em danos
correia e a outros
equipamentos.

Figura 1.8
Acmulo de material
mido em volta das
estruturas de ao dos
transportadores pode
acelerar a corroso e
dificultar a visualizao
do problema por
funcionrios da fbrica.

termos de sade dos funcionrios e do volume


e da eficincia na produo. Em 2005, o
Conselho Nacional de Segurana (National
Safety Council), nos Estados Unidos, calculou
US$ 1.190.000 como o custo de uma morte
relacionada ao trabalho; o custo de um
ferimento incapacitante foi avaliado em US$
38.000, o que inclui penso e lucros cessantes,
despesas mdicas e administrativas. Esses
nmeros no incluem nenhuma estimativa
de dano material e no devem ser utilizados
para estimar a perda econmica total para a
comunidade.
Dados estatsticos da Mine Safety and
Health Administration (MSHA, sigla inglesa
para Administrao de Segurana e Sade
em Minas), nos Estados Unidos, indica
grosseiramente que a metade dos acidentes
que ocorrem em torno dos transportadores
de correias em minas atribuda limpeza
e aos reparos necessrios decorrentes de
derramamento e acmulo. Se materiais
fugitivos pudessem ser eliminados, a frequncia
com que os funcionrios estariam expostos a
tais perigos seria significantemente reduzida.
Excesso de derramamento tambm pode
acarretar ameaas menos bvias segurana.
Na Austrlia, o seminrio em segurana
do Departamento das Grandes Indstrias
(Department of Primary Industries) alertou
que, no perodo de seis anos, entre 1999
e 2005, 85 incndios foram relatados
envolvendo transportadores de correias em
minas subterrneas no Estado de New South
Wales. Dentre eles, 22 foram atribudos ao
derramamento de carvo, e 38, ao alinhamento
da correia. Entre as doze recomendaes
contidas no relatrio, havia: Melhoria
do alinhamento da correia e Parar o
funcionamento dos transportadores quando
houver derramamento.
Em 2006, nos Estados Unidos, um incndio
em um transportador de correia em uma mina
subterrnea resultou em duas mortes. A causa
desse incndio foi atribuda ao aquecimento
por atrito de uma correia desalinhada que
levou ao acmulo de p de carvo, material
fino e ao derramamento, juntamente com graxa
e leo.
Muitos pases agora reforam procedimentos
regulatrios de segurana em empresas. Neles
esto includas as solicitaes de anlise do

Controle Total de Materiais | Captulo 1

perigo em todas as atividades. Os cdigos de


prtica no desenho e na operao da fbrica
exigem que, uma vez identificado um perigo,
uma medida de segurana deve ser tomada.
A hierarquia para o controle do perigo
geralmente sugere como medida indicada:
eliminar o perigo. O controle depender
da gravidade do perigo e do layout do
equipamento em questo.
D. Baixa Moral dos Empregados

Enquanto os detalhes especficos do


emprego de um indivduo tm muito a ver
com a quantidade de gratificaes recebidas no
trabalho, o ambiente fsico tambm exerce uma
influncia significativa sobre os sentimentos
de um trabalhador em relao ao seu local de
trabalho.

corporativos de Qualidade Total ou outros


programas populares nos ltimos anos o de
que cada poro de cada trabalho deve ser
desempenhada de modo a atingir o padro
de qualidade. O esforo de cada empregado
deve contribuir com e refletir a totalidade dos
esforos de qualidade. Caso os empregados
vejam que uma poro da operao,
como a correia do transportador, no est
operando com eficincia fazendo baguna e
contaminando o resto da fbrica com materiais
fugitivos , eles ficaro acostumados a aceitar
desempenhos abaixo da perfeio. Uma
atitude negativa e um desempenho negligente
ou desleixado podem resultar dessa situao.
Os materiais fugitivos so um exemplo visvel
das prticas desleixadas que os programas
corporativos de qualidade buscam eliminar.

Uma fbrica limpa oferece um local seguro


de trabalho e constri uma sensao de orgulho
para com ele. Como resultado, os funcionrios
tm seu moral elevado. Trabalhadores com
moral elevado tm maior probabilidade de
serem pontuais e de desempenharem melhor
suas tarefas. As pessoas tendem a se sentir
orgulhosas se seu local de trabalho tem boa
aparncia e elas trabalharo para que ele
continue nessas condies. difcil ter orgulho
de se trabalhar em uma fbrica vista como
suja e ineficiente pelos vizinhos, amigos e,
especialmente, pelos prprios trabalhadores.

F. Mais Exposio a Agentes


Externos e Outros Grupos

fato que os empregos que envolvem tarefas


repetitivas e no recompensadoras, como a
limpeza de derramamentos de transportadores,
tm maiores nveis de absentesmo e ferimentos
no trabalho. um exerccio montono
o de recolher com uma p uma pilha de
derramamento hoje, sabendo que outra pilha
estar de volta amanh.

Se uma fbrica intimada por sujeira e


insegurana, algumas agncias reguladoras
podem ordenar a interrupo de suas
atividades at que os problemas sejam
resolvidos. Grupos comunitrios podem
gerar uma exposio desagradvel na mdia e
criar confrontos em vrias audincias e outras
reunies pblicas.

E. Qualidade do Material Reduzida

Uma operao limpa recebe menos ateno


no desejada de agncias reguladoras;
tambm um alvo menos atraente para grupos
ambientalistas. A economia de custos pode
resultar em menos multas, seguro mais
barato, menores gastos com advogados e
menor necessidade de programas de relaes
comunitrias.

Materiais fugitivos podem contaminar a


fbrica, o processo e o produto final. Materiais
podem ser depositados em equipamentos
sensveis e influenciar negativamente leituras de
sensores ou corromper frmulas estritamente
controladas.
Materiais fugitivos do uma imagem negativa
qualidade do produto de uma fbrica e
representam um mau exemplo para os esforos
gerais dos empregados. O princpio mais
bsico e universal de muitos dos programas

Materiais fugitivos funcionam como um


para-raios: eles so um alvo fcil. Nuvens
densas de p atraem a ateno de forasteiros
preocupados, incluindo agncias reguladoras
e grupos comunitrios. Acmulos de materiais
sob os transportadores ou prximos a
estradas, prdios e equipamentos enviam uma
mensagem para agncias governamentais e
companhias de seguro. A mensagem que
a fbrica negligente em suas operaes e
merece inspees e ateno adicionais.

O Problema Adicional do P Transportado


pelo Ar

Srias preocupaes surgem quando o p


transportado pelo ar e escapa dos sistemas

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

transportadores. O p um problema
maior que o derramamento: enquanto o
derramamento contido no cho da fbrica,
partculas de p so facilmente transportadas
pelo ar para fora das instalaes (Figura 1.9).

Em sua srie Melhores Prticas de Gesto


Ambiental em Minerao, o Ministrio de
Meio Ambiente da Austrlia emitiu um
relatrio sobre controle de p em 1998
(Referncia 1.2). O relatrio analisou as
fontes de p transportado pelo ar em vrias
fbricas de processamento mineral. O relatrio
indicou que as fontes primrias de p eram as
seguintes:
Britagem.....................................................1-15%
Peneiramento.............................................5-10%
Empilhamento.........................................10-30%
Recuperao..............................................1-10%
Transportadores de Correias...................30-60%
No Ato Ar Limpo, a Agncia de Proteo
Ambiental dos Estados Unidos (EPA) foi
obrigada por lei a reduzir o nvel de partculas
de p no ambiente. A maioria das instalaes
de manuseio de materiais a granel obrigada
a manter nveis respirveis de p em reas
fechadas abaixo de dois miligramas por metro
cbico (2.0 mg/m3) para um perodo de oito
horas. Operaes em minas subterrneas
podem em breve ser obrigadas a alcanar nveis
de 1.0 mg/m3. O descumprimento dos padres
de qualidade do ar pode resultar em severas
penalidades por agncias reguladoras federais,
estaduais e locais.
A Administrao de Segurana e Sade
Ocupacional (sigla em ingls OSHA),
nos Estados Unidos, determinou que p
transportado pelo ar, dentro e ao redor de
equipamentos, pode resultar em condies
perigosas de trabalho. Quando os inspetores da
OSHA ou MSHA recebem uma reclamao
Figura 1.9
P transportado
pelo ar uma sria
preocupao, na
medida em que escapa
de transportadores e
pontos de transferncia.

ou uma amostra de ar que mostre violao da


sade, pode haver litgio subsequente.
P respirvel, partculas menores que
10 microns de dimetro, no filtrado pelas
defesas naturais do sistema respiratrio
humano e, ento, penetra profundamente
nos pulmes onde pode ficar preso e
levar a srios problemas de sade. Esses
problemas de sade podem ser encontrados
nos trabalhadores e podem at ocorrer nos
moradores da vizinhana.
Uma assustadora possibilidade que pode
surgir do p transportado pelo ar o risco de
exploses de p. O p pode ser concentrado
at nveis explosivos dentro de um espao
fechado. Um incidente dessa natureza alm
de acarretar custos enormes em reparaes,
substituies, multas reguladoras e perda de
produtividade pode resultar no maior custo
de todos: a perda de uma vida.
ISO 14000 e o Meio Ambiente

A contnua globalizao do comrcio


promete padres mais unificados. Assim como
o ISO 9000, desenvolvido pela Organizao
Internacional de Padronizao (da sigla em
ingls ISO), tornou-se um padro mundial para
a codificao de procedimentos de qualidade,
o desenvolvimento do ISO 14000 estabelecer
uma agenda internacional para os impactos
operacionais sobre o meio ambiente. O ISO
14000 prescreve diretrizes e especificaes
voluntrias para a gesto ambiental. O
programa exige:
A. Identificao das atividades de uma empresa
que tenham impacto significativo sobre o
meio ambiente.
B. Treinamento de todo o pessoal cujo
trabalho pode causar impacto significativo
sobre o meio ambiente.
C. Desenvolvimento de um sistema de
auditoria para garantir que o programa seja
devidamente implementado e mantido
Limites Regulatrios

Enquanto nenhuma agncia reguladora


estabeleceu limites especficos sobre a
quantidade de materiais fugitivos permitida o
peso da pilha ao lado do transportador ou a
quantidade de acmulo sob um rolo , limites
para a quantidade de p transportado pelo ar

Controle Total de Materiais | Captulo 1

foram estabelecidos. A OSHA determinou


Limites Permissveis de Exposio (PELs em
ingls) e Limiar de Valores Limites (TLVs em
ingls) para cerca de 600 substncias reguladas.
Tais regulamentaes especificam a
quantidade de p permitida, expressa em parte
por milho de partes de ar (ppm em ingls),
para gases, e em miligramas por metro cbico
(mg/m3) para partculas como p, fumaa e
nvoa. responsabilidade da empresa cumprir
esses padres; caso contrrio, enfrentar
sanses como intimaes por parte de agncias
reguladoras, ao legal, taxas mais altas de
seguro e at priso.
Tais procedimentos da OSHA observam
que os inspetores devem estar cientes dos
acmulos de p em teto, paredes, cho e
outras superfcies. A presena de materiais
fugitivos serve de alarme para inspetores e cria
a necessidade de utilizao de amostras de ar
para verificar a possibilidade de taxas elevadas
de p transportado pelo ar.
Enquanto a ISO e outras agncias/grupos
continuam a forar a criao de limites
reguladores, eles continuaro a diferir
de pas para pas. Podemos dizer que as
regulamentaes ambientais, incluindo controle
de p, sero cada vez mais restritivas em todo o
mundo. Tais diretrizes, muito provavelmente,
sero ampliadas para incluir materiais fugitivos
lanados por transportadores.

A ECONOMIA DO CONTROLE DE
MATERIAIS
Como um Pouco de Material se
Torna um Grande Problema

Materiais fugitivos escapando de


transportadores representam uma sria ameaa
ao bem-estar financeiro de uma operao. A
pergunta evidente : Como podem custar
tanto?. Um ponto de transferncia derrama
apenas uma pequena frao do material que
se move atravs dele. No caso de um ponto
de transferncia de um transportador que se
move continuamente, um pouco de material
pode rapidamente formar uma quantidade
considervel. Quantidades relativamente
pequenas de materiais fugitivos podem se
acumular, formando grandes quantidades, com
o passar do tempo (Tabela 1.1)
Na vida real, materiais fugitivos escapam
dos pontos de transferncia em quantidades
muito maiores que quatro gramas por minuto.
Estudos realizados na Sucia e no Reino Unido
examinaram as perdas reais com materiais
fugitivos e os custos de tais perdas.
Pesquisa sobre o Custo de
Materiais Fugitivos

Em um relatrio intitulado O Custo do P,


da Baguna e do Derramamento em Fbricas
de Manuseio de Materiais a Granel para a
Indstria do Reino Unido, oito fbricas de
manuseio de materiais como alumnio, coque,

Acmulo de Material Fugitivo com o Passar do Tempo


Material
Fugitivo
Lanado
pacote de
acar
(4 g)/hora
pacote de
acar
(4 g)/minuto
p cheia
9 kg/hora
Poro
20 kg/hora
p cheia
9 kg/minuto

Tabela 1.1

Acmulo
Hora

Dia

Semana

Ms

Ano

(60 minutos)

(24 horas)

(7 dias)

(30 dias)

(360 dias)

4g

96 g

672 g

2,9 kg

34,6 kg

(0.1 oz)

(3.4 oz)

(1.5 lb m)

(6.3 lb m)

(75.6 lb m)

240 g

6,2 kg

43,7 kg

187,2 kg

2,2 t

(8.5 oz)

(13.8 lb m)

(96.3 lb m)

(412.7 lb m)

(2.5 st)

9 kg

216 kg

1,5 t

6,5 t

77,8 t

(20 lb m)

(480 lb m)

(1.7 st)

(7.2 st)

(86.4 st)

20 kg

480 kg

3,4 t

134,4 t

172,8 t

(44 lb m)

(1056 lb m)

(3.7 st)

(15.8 st)

(190 st)

540 kg

13 t

90,7 t

388,8 t

4665,6 t

(1200 lb m)

(14.4 st)

(100.8 st)

(432 st)

(5184 st)

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

calcrio, cimento e argila foram examinadas.


Os custos foram ajustados para refletir um
aumento anual devido inflao. Esse estudo,
compilado para a Instituio de Engenheiros
Mecnicos, estabeleceu que os materiais
fugitivos industriais adicionam um custo que
chega a 1% de perda de materiais e US$ 0.70
por tonelada de rendimento de trabalho.
Resumindo, para cada tonelada carregada
pelo transportador, h uma perda de 10 kg,
assim como custos adicionais significativos de
despesas gerais.

Esse custo geral foi determinado atravs da


soma dos quatro componentes a seguir:
A. O valor da perda de material (calculado em
1% do material).
B. O custo do trabalho de limpeza do
derramamento, sendo em mdia de US$
0.22 por tonelada de produo.
C. O custo das peas e do trabalho adicional
de manuteno advindo do derramamento,
sendo em mdia de US$ 0.15 por tonelada
de produo.
D. Custos peculiares especiais para
indstrias especficas, como o custo de
reprocessamento do derramamento
e o custo de check-ups mdicos para
funcionrios expostos a ambientes
carregados de p, representando US$ 0.33
por tonelada de produo.
Observao: Esse prejuzo inclui materiais
fugitivos advindos de problemas como
derramamento e acmulos de materiais na
correia do transportador, juntamente com
materiais fugitivos carregados pelo vento de
pilhas de estocagem.
Um estudo similar em 40 fbricas, realizado
pelo Instituto Real de Tecnologia na Sucia,
estimou que as perdas materiais representam
dois dcimos de 1% do material manuseado, e
os custos adicionais gerais chegam a US$ 2.02
por tonelada.
O interessante que, em ambas as pesquisas,
foi a perda de material em si, no as peas
e o trabalho de limpeza e manuteno, o
que adicionou o maior custo por tonelada
transportada. Entretanto, os custos indiretos
referentes ao uso de mo de obra para limpezas
que demandam tempo ao invs de utiliz-las
para produo no foram includos na pesquisa.
Tais nmeros seriam difceis de calcular.

10

mais fcil calcular o custo real da


interrupo de um sistema transportador do
que, por exemplo, redues na quantidade de
material processado em um dia. Se uma correia
se movimenta 24 horas por dia, cada hora de
perda de produo devida interrupo da
correia pode ser calculada como a quantidade
e o valor de mercado do material no entregue
em relao capacidade total do sistema. Isso
afeta o rendimento e os lucros da fbrica.
A Economia do Controle de
Material

O custo de sistemas de controle de


materiais fugitivos geralmente levado em
considerao trs vezes, ao longo da vida til
do transportador. A primeira durante o
desenho do sistema; a segunda no lanamento
do sistema; e a terceira durante as operaes do
sistema, quando se descobre que os sistemas
iniciais no impedem a fuga de materiais.
Geralmente, muito difcil, com novas
instalaes, prever as exigncias precisas
para o controle de material. Na maioria dos
casos, somente um palpite pode ser feito,
com base em experincias com materiais ou
transportadores similares, corroborado por
julgamentos intuitivos de engenharia. Um
axioma que merece ser lembrado : Uma
deciso que custa $1 para ser executada no
estgio de planejamento normalmente custa
$10 para ser alterada no estgio de desenho e
$100 para ser corrigida no local de operao.
A lio : melhor planejar para as piores
condies possveis do que tentar forar ajustes
atravs de equipamentos adicionais, depois que
o sistema inicial se provou mal desenhado.
Os detalhes dos pontos de transferncia
de transportadores, como o desenho final e a
instalao de defletores de chutes, s vezes so
deixados para o estgio de lanamento. Pode
representar uma vantagem o fato de se permitir
que fornecedores de sistemas especializados
sejam responsveis pela instalao final de
engenharia (no local) e pelo lanamento de seus
prprios equipamentos. Isso pode adicionar
custos de lanamento, porm geralmente
a maneira mais efetiva de se ter uma correta
instalao e de centralizar a responsabilidade
pelo desempenho de equipamentos.
As fbricas geralmente so construdas
em uma taxa de custo por tonelada de ao

Controle Total de Materiais | Captulo 1

fabricado. Mesmo que os melhores controles


de manuseio de materiais no sejam includos
no desenho, custa muito pouco a mais para
garantir que estruturas e chutes sejam instalados
de modo que permitam a instalao de
sistemas superiores em algum momento futuro.
As consequncias de escolhas baseadas em
pequenas economias feitas no desenho inicial
so o problema que criam: materiais fugitivos e
entupimento de chutes, acarretando despesas
adicionais para sua correo.

ARMAZENANDO INFORMAES
PARA O CONTROLE TOTAL DE
MATERIAIS

Muita ateno prestada engenharia de


componentes-chave de transportadores de
correia. Frequentemente, outros fatores que
afetam a confiabilidade e a eficincia desses
sistemas caros so ignorados. O custo de
materiais fugitivos um deles.
O armazenamento de informaes sobre
o tema de materiais fugitivos no parte do
padro de relatrios feitos por funcionrios de
operaes ou de manuteno. A quantidade
de derramamento, a frequncia de ocorrncia,
os materiais de manuteno consumidos
e os custos relacionados ao trabalho em si
raramente so totalizados para se chegar
ao custo real dos materiais fugitivos. Todos
os fatores como as horas de trabalho e a
frequncia da limpeza; o desgaste na correia
e na emenda dos transportadores; o custo
da substituio de rolos, incluindo o preo
de compra, trabalho e tempo ocioso; e at
mesmo a energia adicional consumida para
superar rolos emperrados com o acmulo
de materiais deveriam ser calculados para
determinar o custo real dos materiais fugitivos.
Os componentes cuja vida til pode ser
encurtada por materiais fugitivos, como rolos,
revestimentos de polias e a prpria correia,
deveriam ser examinados para determinar sua
vida til e o ciclo de substituio.
Programas computadorizados de
manuteno poderiam facilmente incluir um
campo para a causa da falha de qualquer
pea substituda. Os menus descendentes
desses programas deveriam incluir causas de
derramamento, ingresso de p, ingresso de
gua e desgaste por abraso de material (para

rolos). Isso permitiria a gerao de relatrios


computadorizados de custo versus causa
de falhas dos componentes. Esse programa
deveria incluir dados sobre limpeza da correia
e, vedao lateral sua, para que custos precisos
possam ser determinados para o sistema
instalado.

Alguns servios contratados de manuteno


mantm bases de dados dos transportadores
dos clientes, incluindo especificaes dos
sistemas, detalhes do estado do equipamento e
procedimentos realizados. Essas informaes
so teis para o agendamento de manuteno
preventiva e para determinar quando recursos
externos devem ser utilizados. Elas podem
ser utilizadas para um melhor gerenciamento
dos equipamentos e do oramento de uma
operao.
A medio dos materiais fugitivos em pontos
de transferncia difcil. Em uma rea fechada,
possvel usar instrumentos de medio de
opacidade para determinar a densidade relativa
de p no ar. Para pontos de transferncia a cu
aberto, a medio de p um desafio, apesar
de no ser impossvel.
Uma tcnica bsica a de limpar uma rea
definida e pesar ou estimar o peso ou volume
do material retirado e o tempo consumido na
limpeza. O acompanhamento conduzido
atravs de repetidas limpezas em intervalos
regulares de tempo. A frequncia dos intervalos
semanais, dirios ou de hora em hora
depender das condies da fbrica.
A parte mais difcil a determinao do
ponto de origem dos materiais fugitivos.
Materiais fugitivos podem ter sua origem em
acmulos nos transportadores, derramamento
causado por desalinhamento da correia,
vazamento na vedao lateral, derramamento
advindo de rpidas elevaes durante o
carregamento ou carregamento desalinhado,
vazamento por buracos nos chutes causados
por corroso ou falta de parafusos ou mesmo
em pisos acima do sistema.
A pessoa que realizar um estudo de
materiais fugitivos deve levar em considerao
o nmero de variveis que podem influenciar
os resultados. Para isso, a pesquisa deve ser
conduzida em um perodo razovel de tempo
e incluir a maior parte das condies comuns
de operao, incluindo: condies ambientais,

11

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

cronograma de operao, umidade do material


e outros fatores que criam ou agravam
problemas com materiais fugitivos.

Armazenar informaes sobre a quantidade


de derramamento e os custos do trabalho,
peas e tempo ocioso associados a ele
deveria ser um fator-chave para o sistema
de gerenciamento de informaes para a
operao de transportadores de correia. Um
estudo de engenharia de materiais fugitivos
e as recomendaes para o controle total de
materiais somente sero sensatos se contiverem
tais informaes abrangendo um perodo de
operaes.
Para muitos sistemas de transportadores,
os custos associados com materiais perdidos
facilmente justificariam medidas corretivas.
Na maioria dos casos nos quais registros
adequados foram mantidos, provou-se que uma
modesta melhoria no controle de materiais
rapidamente pagou os custos de instalao
de sistemas especficos. Somente a economia
em despesas de trabalho normalmente
paga a instalao de qualquer equipamento
aperfeioado em menos de um ano.
TPICOS AVANADOS
O Gerenciamento do Risco e o
Risco para o Gerenciamento

Muitos pases esto comeando a


responsabilizar pessoalmente a gerncia
pelas falhas na mitigao de condies
como o derramamento e o p resultantes de
transportadores mal desenhados, operados
e mantidos. Na Austrlia, por exemplo, a
pena mxima por falhar em tomar medidas
corretivas para um problema conhecido que
cause a morte ou leses corporais graves
multa de $ 60,000 (AUD) e dois anos de priso
para o gerente, assim como uma multa de
$ 300,000 (AUD) para a empresa. No h
dvida de que um nmero substancial de
acidentes em torno dos transportadores est
diretamente relacionado com a limpeza de
derramamentos e de acmulos. Tambm
se sabe que h mtodos e produtos para se
controlar esses problemas. Consequentemente,
qualquer gerente que opte por ignorar tais
problemas e, como resultado, arrisque a sade
de trabalhadores corre o risco de ser submetido
a tais penalidades.

12

A utilizao de um formato de padro


industrial de Anlise de Riscos para
determinar a probabilidade e o nvel de
consequncia dos perigos vivenciados na
limpeza de derramamentos e acmulos sob e
ao redor dos transportadores fornece uma
determinao do risco para empregados e
gerentes (Tabela 1.2).
A maioria dos operadores e funcionrios
da manuteno mais conservadores avaliaria a
Probabilidade de um incidente relacionado
segurana ocorrer durante a limpeza de
derramamentos e acmulos debaixo e ao
redor dos transportadores de correia como
B: J ocorreu ou quase ocorreu ou C:
Pode ocorrer ou j ouvi dizer que ocorreu
com as Consequncias para Pessoas
classificadas como 2: Ferimentos Srios.
Movendo-se esses valores de Probabilidade
e Consequncias para Pessoas para
o Calculador de Nvel de Risco, uma
classificao de Nvel 5 ou Nvel 8 coloca as
atividades de limpeza na categoria de Extremo
Risco de um ferimento srio (Tabela 1.2).
Essas classificaes demonstram uma
situao na qual o gerenciamento do risco
para os gerentes de operaes significa que as
diligncias apropriadas devem ser colocadas
em prtica atravs da instalao de sistemas que
eliminem ou minimizem esses perigos.
Consequentemente, gerentes devem fazer
tudo ao seu alcance para eliminar as ocasies
(como limpeza de transportadores) que
exponham os funcionrios a perigos, tanto para
o bem-estar de seus empregados quanto para a
reduo dos riscos para si mesmos.
A OPORTUNIDADE DO CONTROLE
TOTAL DE MATERIAIS
Finalizando...

Quando os custos criados por materiais


fugitivos so compreendidos, torna-se evidente
que o controle de materiais em transportadores
e pontos de transferncia pode oferecer
benefcios para transportadores de correia e
para as operaes que dependem deles. Tal
controle tem se provado difcil de ser alcanado
e ainda mais difcil de ser mantido.
necessria uma abordagem planejada e
consistente para auxiliar no controle total de
materiais. Trata-se de uma oportunidade de

Controle Total de Materiais | Captulo 1

reduo de custos e de aumento da eficincia e


lucratividade de muitas operaes.

na seo Fundamentos para o Manuseio


Seguro de Materiais a Granel, introduziu a
necessidade e os benefcios da reduo de
derramamentos e p. O captulo seguinte,
Segurana, d continuidade a esta seo e
explica a importncia de prticas seguras
ao redor de equipamentos de manuseio de
materiais a granel, assim como modos pelos
quais o controle total de materiais aumentar a
segurana da fbrica.

O controle total de materiais significa que


materiais no so mantidos na correia e no
sistema. Eles so movidos para onde so
necessrios, nas condies necessrias, na taxa
de fluxo necessria sem perdas ou consumo
excessivo de energia e sem falhas prematuras
em equipamentos ou custos excessivos de
manuteno. O controle total de materiais
melhora a eficincia da fbrica e reduz os
custos para os proprietrios.

REFERNCIAS
1.1

Este livro apresenta vrios conceitos que


podem ser utilizados em um programa para
se alcanar o controle total de materiais para
transportadores de correia.

1.2

A Seguir...

Este captulo tratou sobre Controle


Total de Materiais, o primeiro captulo

Engineering Services & Supplies PTY


Limited. Australian Registration #908273,
Total Material Control and Registration
#716561, TMC.
Environment Australia. (1998). Best
Practice Environmental Management
in Mining: Dust Control, (ISBN 0 642

54570 7).

Sistema de Matriz de Risco

Tabela 1.2

Passo 1 : Determinar
Probabilidade

Passo 2: Determinar Consequncia (Maior das Duas)


Consequncias para
Pessoas

Probabilidade

Consequncias para a Planta, Instalaes,


produtividade e meio ambiente:

Diria: Ocorrncia comum


ou frequente

Fatalidade,
incapacidade
permanente

Perigo extremo, extrema reorganizao


dos negcios. Dano severo ao meio
ambiente.

Semanal: J ocorreu ou
quase ocorreu

Ferimento ou
doena grave
(tempo perdido)

Perigo de alto nvel, significativa


reorganizao dos negcios. Dano srio
ao meio ambiente.

Incapacidade ou
ferimento de curto
prazo (tempo
perdido)

Dano de nvel mdio, sria interrupo


da produo. Dano reversvel ao meio
ambiente.

Tratamento
mdico, ferimento

Dano de baixo nvel, pequena


interrupo da produo. Pequeno dano
ambiental

Primeiros socorros
ou sem ferimentos

Dano insignificante, interrupo mnima


da produo. Sem danos ambientais

Mensal: Pode ocorrer ou

C j ouvi dizer que ocorreu


Anual: No provvel que

D ocorra
E

Uma vez a cada 5 anos:


Praticamente impossvel

Passo 3: Calculador do Nvel de Risco Calcular Risco


A

1
EXTREMO

2
EXTREMO

4
EXTREMO

7
EXTREMO

11
SIGNIFICANTE

3
EXTREMO

5
EXTREMO

8
EXTREMO

12
SIGNIFICANTE

16
MODERADO

6
EXTREMO

9
SIGNIFICANTE

13
SIGNIFICANTE

17
MODERADO

20
MODERADO

10
SIGNIFICANTE

14
SIGNIFICANTE

18
MODERADO

21
BAIXO

23
BAIXO

15
SIGNIFICANTE

19
MODERADO

22
BAIXO

24
BAIXO

25
BAIXO

Exemplo tpico de um sistema de matriz de risco como o utilizado na Austrlia; origem desconhecida.

13

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Figura 2.1
Transportadores de correia
transportam materiais a
granel em rpido movimento
e pontos crticos,
caractersticas que criam
riscos para os funcionrios
que trabalham no sistema ou
em seu entorno.

Captulo 2

SEGURANA
Os Registros e os Problemas.......................................................................... 15
Prticas de Segurana em Transportadores. . ..................................................... 18
Treinamento de Segurana............................................................................. 23
A Importncia da Responsabilidade dos Funcionrios........................................... 24
Tpicos Avanados.. ...................................................................................... 25
Benefcio Duplo da Segurana do Transportador................................................. 25
14

Segurana | Captulo 2

Neste Captulo...

Neste captulo ns focamos a importncia de


prticas de segurana e treinamento para os que
trabalham nos arredores de transportadores.
Causas potenciais de acidentes so examinadas
juntamente com os custos destes, tanto os
diretos como os indiretos. So descritos
procedimentos gerais e prticas especficas de
segurana. Discute-se tambm o treinamento
apropriado, tanto para os novatos quanto
para os veteranos, assim como o contedo
apropriado para tal treinamento. O captulo
concludo com uma reviso da responsabilidade
pessoal exigida para a preveno de acidentes
nos transportadores e em seu entorno.
Os transportadores utilizam grandes
quantidades de energia mecnica no que seria
basicamente uma tira gigante de borracha,
esticada firmemente e enfiada em um
labirinto de componentes (Figura 2.1). Essa
tira suporta uma carga pesada e puxada a
grande velocidade. As foras aplicadas so
significativas e potencialmente perigosas.
Devido sua natureza, os transportadores
de correia transportam materiais a granel em
rpida movimentao e pontos crticos.
Tais caractersticas podem gerar riscos para os
funcionrios que trabalham no transportador ou
em seu entorno. Qualquer um que tenha que
se aproximar de um transportador de correia
deve estar sempre ciente da fora envolvida no
sistema e manter um respeito saudvel por seu
potencial de ferir ou matar um indivduo no
treinado ou ingnuo.
Um sistema de transportador tem um impulso
de 450 quilowatts de fora (600 hp) assim
como a inrcia e a energia potencial de sua carga
de toneladas de material. fcil constatar como
uma correia transportadora em movimento
facilmente venceria um trabalhador em uma
competio de cabo de guerra, resultando na
possibilidade de ferimentos graves ou morte.
Todas as formas de transporte a granel de
caminhes de mineradoras a trens e navios tm
seus prprios perigos e suas preocupaes com
segurana. Apesar de tambm apresentarem sua
parcela de riscos, transportadores devidamente
desenhados, operados e mantidos podem
representar um mtodo seguro e eficaz de
movimentao de materiais.

transportadores comea com desenhos e projetos


que evitem perigos previsveis. A gerncia deve
especificar equipamentos que sejam seguros e de
fcil manuteno, e os trabalhadores devem seguir
as regras. O estabelecimento e a manuteno de
prticas seguras no desenho, na construo, na
operao e na manuteno de transportadores
e de pontos de transferncia auxiliaro
enormemente na preveno de acidentes.
Treinamento apropriado um fator-chave para
promover segurana para trabalhadores cujos
empregos os coloquem prximos a sistemas de
transportadores de correia.

OS REGISTROS E OS PROBLEMAS
Como a Segurana do
Transportador se Relaciona com o
P e o Derramamento

Materiais fugitivos dos transportadores de


correia aumentam os riscos segurana de vrias
maneiras (Figura 2.2). Materiais fugitivos criam
a necessidade de pessoal para limp-los e a
realizar a manuteno nos transportadores e em
seu entorno. Colocar funcionrios prximos
correia em movimento cria a oportunidade para
um contato inadvertido se transformar em um
ferimento grave ou em morte (Figura 2.3).
Figura 2.2
Materiais fugitivos
aumentam os riscos
segurana para
os funcionrios nos
transportadores e em
seu entorno.

Figura 2.3
Funcionrios
trabalhando prximo
a uma correia em
movimento podem
criar a oportunidade
para que um contato
inadvertido se
transforme em ferimento
grave ou morte.

Acidentes podem acontecer, mas tambm


podem ser prevenidos. A segurana em

15

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Transportadores e Segurana: Uma


Olhada nos Registros

Devido ao tamanho de suas cargas de


materiais, velocidade de sua operao e
quantidade de energia que consomem e contm,
os transportadores apresentam um conjunto
de perigos bastante particular. Como resultado,
transportadores provaram ser uma das principais
causas de acidentes industriais, incluindo
ferimentos graves e fatalidades.

Um relatrio da Administrao de Segurana


e Sade de Minas (MSHA) nos Estados Unidos
examinou acidentes em transportadores de
minas de metais/no metais registrados no
perodo de quatro anos, entre 1996 e 2000.
O relatrio da MSHA (Referncia 2.1)
listou as seguintes atividades de trabalhadores
relacionadas queles acidentes:
A. Trabalho sob ou prximo a equipamentos
mal protegidos.
B. Uso de mos ou ferramentas para remover
materiais de rolos em movimento.
C. Tentativa de liberar rolos emperrados,
enquanto o transportador continua em
movimento.
D. Tentativa de remover ou instalar protetores
em um transportador em operao.
E. Tentativa de remover material da polia
dianteira ou traseira com a correia em
operao.
F. Uso de roupas largas nas proximidades de
transportadores de correia em movimento.
G. No bloqueio de correia transportadora
atrasada antes de desobstru-la (tanto correias
planas como inclinadas), j que existe energia
armazenada em uma correia atrasada.
H. Alcanar atrs da proteo para puxar a
Correia-V.

Tabela 2.1

Uma anlise do documento (Referncia


2.1), incluindo um total de 459 acidentes,
dos quais 22 foram incapacitantes e 13 fatais,
mostra que 192 (42%) dos ferimentos relatados
(incluindo 10 fatalidades) ocorreram enquanto
os trabalhadores feridos estavam realizando
manuteno, lubrificando ou conferindo
transportadores. Outros 179 (39%) dos
ferimentos relatados (incluindo 3 fatalidades)
ocorreram enquanto o sujeito estava limpando
ou liberando com p o espao ao redor dos
transportadores (Tabela 2.1).
O relatrio da MSHA no encontrou
diferenas na probabilidade de acidentes com
base em idade, experincia ou posto de trabalho
das vtimas.
Um estudo preliminar de 233 acidentes fatais
em minerao, nos Estados Unidos, durante
os anos de 2001 a 2008, revelou que houve
48 fatalidades, em 47 incidentes envolvendo
transportadores (Referncia 2.2). Os dados
foram compilados a partir de relatrios da
Administrao de Segurana e Sade em Minas
do Departamento de Trabalho dos EUA.
As atividades mais frequentemente listadas
como causas de fatalidades relacionadas a
transportadores foram as de Manuteno, como
a substituio de rolos ou correia ou a liberao
de bloqueios, com 35% (ou 17 mortes), ou
uso de ps ou mangueiras para remover
derramamentos ou a liberao de acmulos em
roldanas, em segundo, com 27% (ou 13 mortes).
Muitas dessas fatalidades resultam de vtimas
presas na correia em movimento por terem se
aproximado demais de um ponto de risco no
protegido ou por trabalhar em um transportador
em movimento.

Dados da MSHA sobre Acidentes em Transportadores entre 1996 e 2000


Fatal

No fatal

Total

Pego pela Correia em Movimento

Causa do Ferimento

10

280

290

Manuteno, Lubrificao ou Inspeo

10

182

192

Limpeza e Uso de P

176

179

Total*

13

446

459

* O nmero total em cada coluna no a soma da coluna, j que pode haver mltiplos casos citados para qualquer acidente especfico (Referncia 2.1)

16

Segurana | Captulo 2

TRANSPORTADORES PODEM SER MORTAIS

Na medida em que ele


caminhava ao longo da correia
de 45 metros do transportador, a qual ia do
britador at o recipiente de armazenamento,
ele notou que a polia tensionadora estava
abarrotada de graxa. Ele j trabalhava na
moagem h 10 anos, e, em todo esse tempo o
raspador na polia da extremidade responsvel
por manter a correia limpa parecia precisar
constantemente de ajustes. Pois bem, ele o
faria em um minuto. Mas antes limparia a
polia tensionadora.
O operador do britador no estava em
seu posto, e tanto o esmagador quanto
o transportador estavam parados. Ele
caminhou de volta cabine de controle,
religou o transportador e foi buscar uma
p carregadeira, dirigindo-a de volta
polia tensionadora. Ele elevou a concha
da carregadeira a uma altura suficiente
para que ele pudesse ficar de p e alcanar
a polia. Pegando uma ferramenta uma
enxada comum com um cabo reduzido de
40 centmetros , ele subiu at a concha e
comeou a raspar a graxa da polia. Ele havia
realizado a tarefa daquela forma vrias vezes
antes, e o trabalho se tornava muito mais
rpido com a polia em movimento. A correia
estava se movendo apenas 2, 3 metros por
segundo cerca de apenas 8 km por hora.
Antes mesmo de que ele soubesse o que
estava acontecendo, algo parecia ter agarrado
primeiro a ferramenta e depois seu brao,
levantando-o da concha. A dor de seu brao
sendo esmagado durou apenas at que
seu ombro e seu pescoo batessem contra
a estrutura do transportador. Ele morreu
Na frica do Sul, o relatrio do Comit
Consultivo de Pesquisa em Sistemas de
Transportadores de Correia e Segurana em
Minas examinou mais de 3.000 acidentes
(incluindo 161 fatalidades em transportadores
de correia) entre 1988 e 1999 (Referncia 2.3,
pg. 27). Entre os achados que ecoaram do
relatrio supracitado da MSHA, o documento
observou que para pessoas trabalhando em
transportadores em movimento, protees
inapropriadas e bloqueios ineficientes destacam-

instantaneamente. Tinha 37 anos de idade.


Essa histria no fico. Ela tambm no
a nica que poderia ter sido selecionada.
Existem vrias histrias de casos como
esse. Os transportadores matam com muita
frequncia ou amputam, cortam, esmagam.
Devido ao fato de os transportadores
serem to comuns, fcil subestim-los e se
tornar complacente. E, a cerca de 8 km por
hora, eles no parecem estar se movendo to
rapidamente. fcil acreditar que a vtima
nessa histria poderia simplesmente ter
soltado a ferramenta quando ela ficou presa.
Mas no bem assim.
Oito quilmetros por hora significam
cerca de 2,2 metros por segundo. A essa
velocidade, se seu tempo de reao trs
quartos de um segundo, sua mo j teria se
deslocado 1,6 metros, antes mesmo de voc
soltar a ferramenta. Mesmo que seu tempo de
reao seja mais rpido, como trs dcimos
de um segundo, sua mo se deslocaria 660
milmetros. Isso rpido o suficiente para ficar
preso, caso voc esteja usando uma ferramenta
curta. E, se for uma pea larga de roupa que
ficar presa, no importa qual o seu tempo de
reao. J tarde demais.
Impresso com permisso do informativo
Safety Reminder, publicado pela Associao
de Segurana de Recursos Naturais de
Ontrio (Referncia 2.4). (Medidas
de converso adicionadas pela Martin
Engineering.)

se como causas principais de acidentes em


transportadores. De acordo com o relatrio,
os ferimentos mais frequentes so resultado de
pessoas trabalhando em polias dianteiras ou
traseiras, rolos e chutes de carregamento.
O Custo de Acidentes em
Transportadores

Alguns dos custos diretos advindos de


acidentes como tratamento mdico, salrios
perdidos e menor produtividade podem
17

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

fechamento e a sinalizao podem no ser


suficientes para garantir a segurana de um
trabalhador; portanto, importante que,
aps fechar e sinalizar o transportador, o
funcionrio faa o bloqueio e o teste para
se assegurar de que ele no pode se mover.
Tais procedimentos devem ser seguidos
antes de se iniciar qualquer trabalho seja
de construo, instalao, manuteno ou
inspeo na rea.

ser identificados. Despesas menos evidentes


associadas com acidentes so conhecidas como
custos indiretos ou ocultos e podem ser
vrias vezes mais altas que os custos diretos. Tais
custos ocultos incluem:

A. Despesas e tempo gasto para encontrar um


substituto temporrio para o trabalhador
ferido.
B. Tempo usado por outros empregados para
socorrer o trabalhador ferido.
C. Tempo usado pela superviso para investigar
o ocorrido, preparar relatrios de acidentes e
fazer ajustes no cronograma de trabalho.
D. Danos materiais em ferramentas, materiais e
equipamentos.
E. Atrasos no cumprimento de tarefas.
Em 2005, o Conselho Nacional de Segurana
dos Estados Unidos listou US$1,190,000 como
o custo de uma morte relacionada ao trabalho; o
custo de um ferimento incapacitante foi avaliado
em US$ 38,000. Nessa contabilidade esto
includas perdas de salrios e produtividade,
despesas mdicas e administrativas. Os nmeros
no incluem estimativas de danos materiais.
fcil perceber que mesmo uma pequena
reduo no nmero de acidentes relacionados
a transportadores pode economizar quantias
significativas de dinheiro para uma operao.

PRTICAS DE SEGURANA EM
TRANSPORTADORES
Prticas Gerais de Segurana em
Transportadores

H certas prticas de segurana que deveriam


ser observadas independentemente do desenho
do transportador ou de suas circunstncias de
operao. Elas incluem:
A. Procedimentos de fechamento/sinalizao/
bloqueio/teste.

18

Procedimentos de fechamento/sinalizao/
bloqueio/teste devem ser estabelecidos para
todas as fontes de energia da correia do
transportador, assim como os acessrios
e equipamentos associados. Materiais a
granel na correia podem representar perigo
de queda de pedaos ou energia potencial
que movimenta a correia mesmo quando a
energia do sistema foi cortada. Somente o

B. Cronograma de inspeo/manuteno

Um cronograma formal de inspeo e


manuteno deve ser desenvolvido e seguido
para o sistema de manuseio de material. Tal
programa deve incluir botes de emergncia,
luzes, sirenes, instalao eltrica e etiquetas
de aviso, assim como as partes mveis do
transportador e os componentes acessrios.

C. Observncia da velocidade de operao e


capacidade.
A velocidade de operao e a capacidade
projetadas para os transportadores, chutes
e outros equipamentos de manuseio de
materiais no devem ser ultrapassadas.
D. Caminhada ao redor por segurana.
Todas as ferramentas e os materiais de
trabalho devem ser removidos da correia
e do chute antes de se reiniciar um
transportador. Uma caminhada ao redor
por segurana recomendada antes do
reincio da operao do transportador.
E. Controles de emergncia.
Todos os controles de emergncia devem
estar localizados prximo ao sistema, de fcil
acesso e livres de entulhos ou de obstrues.
F. Equipamento de proteo individual (EPI) e
uniforme.
Equipamento de proteo individual e
uniforme apropriado, em conformidade
com as exigncias do local (incluindo
normalmente capacete, culos de proteo
e calados com biqueira de ao) devem ser
utilizados na rea do transportador. Roupas
largas ou volumosas no so permitidas;
assim como cabelos longos soltos ou joias.
G. Prticas seguras enquanto o sistema estiver
em operao.
importante nunca cutucar ou tentar
alcanar dentro de um transportador
ou sistema de manuseio de material, ou

Segurana | Captulo 2

tentar limpar ou ajustar rolos ou outros


componentes enquanto o sistema estiver em
operao.
H. Sem funcionrios no transportador.
Funcionrios nunca devem ter permisso
de sentar sobre, atravessar ou passear em
um transportador de manuseio de material
em operao. (Em algumas partes do
mundo, pegar carona no transportador
um mtodo aceito para os trabalhadores
chegarem a suas reas designadas; em outras,
isso estritamente proibido. Para fins de
simplificao, este volume considerar as
caronas em transportadores como um caso
parte da discusso acerca de transportadores
de correia para materiais a granel.)
Padres de Segurana para o Projeto e
Operao de Transportadores

As prticas relatadas no devem substituir


as diretrizes de segurana mais detalhadas
publicadas pela Sociedade Americana de
Engenheiros Mecnicos (ASME) no Padro
ASME B20.1-2006, Padro de Segurana para
Transportadores e Equipamentos Relacionados,
e B15.1, Padro de Segurana para Aparelhos
de Transmisso de Energia Mecnica, nos
Estados Unidos por agncias reguladoras
apropriadas ao redor do mundo, ou nas
regras de uma fbrica especfica. Consulte
referncias, assim como as instrues de
segurana fornecidas por fabricantes de sistemas
especficos.
Na Austrlia, a especificao AS17552000 do Padro Austrlia (do ingls Australia
Standard AS) Equipamento de Segurana de
Transportadores se aplica ao projeto, construo,
instalao e proteo de transportadores e
sistemas relacionados para o transporte de
materiais.
Tais referncias e/ou seus equivalentes
nacionais ou internacionais devem ser
consultados como um guia para o desenho e a
construo de qualquer sistema de transportador
de correia.
Sistemas Eltricos dos
Transportadores e Segurana

Os sistemas eltricos de transportadores


geralmente envolvem altas voltagens e sistemas
complexos de comunicao e controle. O
setor eltrico quase sempre considerado

em separado, dentro do departamento


de manuteno de uma fbrica. Somente
trabalhadores que sejam especialmente treinados
e certificados deveriam trabalhar em sistemas de
fornecimento de energia eltrica e controles.

Avaliao de Segurana PrTrabalho

Antes de se iniciar qualquer trabalho em


transportadores de correia, recomendado que
uma avaliao de segurana pr-trabalho seja
realizada. Tal avaliao deve incluir todos os
equipamentos que podem estar ligados quele
que de fato ser consertado. Essa avaliao
pr-trabalho dever garantir que toda a rea
esteja segura para os trabalhadores e que o
equipamento apropriado esteja disponvel para o
desempenho seguro do trabalho. Alm disso, a
inspeo de segurana pr-trabalho deve incluir
a inspeo detalhada da rea ao redor do sistema
para verificar perigo de incndio, tropees ou
queda de objetos.
Um item que normalmente no recebe a
devida ateno nas inspees de segurana prtrabalho a coordenao de todas as atividades
dos empregados no transportador de correia.
Por exemplo, trabalhadores no chute de entrada
substituindo lminas do raspador da correia,
podem se ferir, caso os trabalhadores que
estejam substituindo a correia a movam.
Procedimentos de Bloqueio/
Sinalizao

Uma parte crucial do programa de


segurana de um transportador so os
procedimentos de bloqueio/sinalizao. Nos
Estados Unidos, o bloqueio/sinalizao so
exigncias da Administrao de Segurana
e Sade Ocupacionais (OSHA); a MSHA
Figura 2.4
As regras de bloqueio/
sinalizao exigem
que o suprimento de
energia para o sistema
transportador (e
qualquer equipamento
acessrio) seja
desligado, bloqueado, e
sinalizado pela pessoa
que estiver trabalhando
no sistema.

19

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

adotou uma verso similar dessa regra.


Para se alcanar segurana total frente
energia potencial armazenada na tenso da
correia ou em materiais a granel elevados,
componentes adicionais de bloqueio e teste so
recomendados.

As regras de bloqueio/sinalizao exigem


que a energia para o sistema transportador seja
desligada, bloqueada e sinalizada pela pessoa
que estiver trabalhando no sistema (Figura
2.4). Somente a pessoa que bloqueou o sistema
pode liber-lo novamente. Isso impede que
algum inicie o funcionamento do transportador
inadvertidamente, enquanto outra pessoa estiver
trabalhando nele.
Procedimentos tpicos de bloqueio/
sinalizao seguem:

A. Cadeado prprio.
Cada trabalhador deve colocar um cadeado
prprio no boto ou nos botes de controle
de energia. Isso pode exigir uma ou vrias
barras de bloqueio (Figura 2.5).
B. Chave prpria.
Somente o empregado que colocar cada
fechadura tem a chave para ela e somente
Figura 2.5
Colocar um cadeado
no sistema de energia
de um transportador
impedir que algum
inicie sua movimentao
inadvertidamente,
enquanto outra pessoa
trabalha nele.

Figura 2.6
O grampo de correia
deve ser seguro a uma
parte da estrutura do
transportador capaz
de resistir s foras
esperadas,
no a um rolo.

20

aquele empregado pode remov-la.


C. Cadeados mltiplos.
Se vrios empregados estiverem trabalhando
em uma determinada rea, cada um deve
colocar um cadeado na fonte de energia.
Alguns equipamentos tero vrios pontos
que exigiro bloqueio.
D. Sinalizao prpria.
Cada empregado que colocar um cadeado
deve tambm colocar uma sinalizao que
inclua seu nome e informaes de contato.
Procedimentos de Bloqueio

Mesmo quando um transportador de correia


for devidamente bloqueado e sinalizado, ainda
pode haver quantidade significativa de tenso
ou energia potencial presente no sistema. Um
cenrio de fcil compreenso seria o caso de
uma correia inclinada sofrer um desligamento
de emergncia com material ela. O peso do
material causar um rolamento da correia
em sentido contrrio. Tanto o movimento da
correia quanto a potencial cascata de materiais
na extremidade inferior do transportador
representam riscos de ferimentos para
empregados desafortunados ou ingnuos.
Levantar o contrapeso gravitacional da correia
tensionadora pode no aliviar tais tenses.
Esse mtodo no confivel. Freios e escoras
podem ajudar a prevenir essa rolagem contrria.
Entretanto, uma fbrica no deve depender de
freios e escoras para prevenir uma correia de se
movimentar sem controle. Houve situaes em
que a correia se moveu devido a tenses internas
do esticamento da correia.
Chutes bloqueados, material preso em zonas
de carregamento, sob a correia, ou rolamentos
desgastados podem emperrar a correia o
suficiente para criar tenses considerveis. A
correia pode se mover em qualquer direo,
como nas condies no momento do trabalho;
tais condies podem mudar e de fato mudam
ao longo do trabalho.
Caso os empregados tenham que estar sobre
a correia ou prximos a pontos de captura do
transportador, a correia deve ser fisicamente
impedida de se movimentar por sua prpria
energia. Isso chamado bloqueio da correia
do transportador. Grampos de correia, correntes
e tensores (alas de alavancagem por catraca)

Segurana | Captulo 2

podem ser utilizados para restringir fisicamente


a correia, prendendo o aparelho de bloqueio a
uma parte estrutural do transportador capaz de
resistir s foras esperadas (Figura 2.6).
recomendado que sejam adquiridos
equipamentos de engenharia que grampeiem a
correia de maneira segura, de modo a impedir
sua movimentao.
Procedimentos de Teste

Um procedimento de teste oferece uma


verificao final para garantir que o sistema
esteja seguro e sem energia, antes de continuar
o trabalho. uma boa prtica tentar iniciar o
transportador ou o equipamento bloqueado
aps o cadeado ter sido instalado. Isso deve
incluir tanto as estaes locais de incio/parada
quanto os controles remotos do sistema. Isso
garante que os disjuntores corretos foram
desenergizados.
Protees do Equipamento

importante que pontos de risco em


equipamentos rotatrios, como polias dianteiras,
e em equipamentos que permitam movimentos
sbitos, como por gravidade sejam equipados
com protees para prevenir invases acidentais
ou imprudentes por parte de empregados
(Figura 2.7).
Tem se tornado cada vez mais comuns
transportadores totalmente fechados por
barreiras protetoras ao longo de passarelas para
proteger os funcionrios que tenham que utilizlas (Figura 2.8). Tais protees so feitas
com malhas ou telas metlicas para permitir
a observao das partes mveis e dos pontos
de risco, impedindo uma aproximao que
represente riscos para o funcionrio (Figura
2.9).
Apesar de cada pas ter suas exigncias
individuais, que devem ser cumpridas em
termos da instalao apropriada de protees
em equipamentos, exigncias locais e industriais
devem ser tambm minuciosamente investigadas
e implementadas.

Figura 2.7
Pontos de risco em
equipamentos rotatrios,
como polias dianteiras,
e em equipamentos que
permitem movimentos
sbitos, como por
gravidade, devem
ser equipados com
protees para prevenir
invases acidentais
ou imprudentes de
trabalhadores.

Figura 2.8
Tem se tornado cada
vez mais comuns
os transportadores
totalmente fechados
por barreiras protetoras
ao longo de passarelas
para proteger os
funcionrios que tenham
que as utilizar.

Figura 2.9
As protees so feitas
de malhas e telas
metlicas para permitir
que os funcionrios
observem as peas
mveis do transportador
e pontos de risco sem
uma aproximao que
represente riscos.

Figura 2.10
Para proteger funcionrios
que trabalham prximo
correia, o transportador
deve ser equipado com
botes de parada de
emergncia do tipo corda
de emergncia.

Ao mesmo tempo, deve-se lembrar


que o acesso para a manuteno deve
ser disponibilizado para vrias partes do
equipamento. As barreiras fsicas instaladas
para proteger o equipamento devem ser
cuidadosamente desenhadas; do contrrio,

21

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

interferiro na eficincia da manuteno.


A remoo das protees deve exigir uma
ferramenta especial para impedir indivduos no
treinados de entrar no sistema. As protees
devem ser suficientes para impedir que um
empregado alcance atravs ou ao redor delas
para acessar pontos de risco.

Ao final dos procedimentos de manuteno,


importante que as protees sejam retornadas
posio, antes de se reiniciar o transportador.
Cordas de Parada de Emergncia

Para proteger os funcionrios que trabalham


prximo correia, o transportador deve ser
equipado com corda de emergncia para
parada de emergncia. Tais cordas devem ser
convenientemente montados ao longo das
passarelas e dos passadios (Figura 2.10). O
sistema deve correr ao longo de toda a extenso
e de ambos os lados do transportador, caso
haja acesso ou passarela em ambos os lados
da correia. As cordas devem ser ligadas ao
sistema de energia da correia, para que, em caso
de emergncia, um simples puxo na corda
interrompa o fornecimento de energia para o
transportador, parando a correia.
Em 1995, a MSHA, nos Estados Unidos,
alertou operadores de minas sobre as falhas
potenciais de sistemas de paradas de emergncia
do tipo corda de emergncia ao longo de
transportadores. Aps realizar testes com mais
de 1.100 sistemas, a MSHA observou uma
taxa de falha de 2%. A MSHA atribuiu esse
problema a vrios fatores:
A. Derramamentos ao redor do boto,
impedindo a desativao do transportador.
B. Cordas rompidas ou frouxido excessiva
nelas.
C. Rolamentos pivs paralisados onde a haste
do boto est coberta.
Figura 2.11
Adesivos de segurana
e etiquetas de aviso
devem ser afixados
em pontos de risco,
portas de acesso de
manuteno e outras
reas perigosas no
transportador.

22

D. Falha de botes eltricos dentro do


compartimento.
E. Ligao eltrica incorreta da corda ou
circuitos de controle.
A soluo para esse problema a ateno
apropriada durante a manuteno e os exerccios
de testes semelhantes aos exerccios de incndio
em escolas, ocasies em que o equipamento de
segurana do transportador pode ser verificado.
Esses testes devem ser realizados mensalmente.
Sinalizao de Segurana

Adesivos de segurana e etiquetas de aviso


devem ser afixados em pontos de risco, portas
de acesso de manuteno e outras reas
perigosas no equipamento do transportador
(Figura 2.11). responsabilidade do
fabricante o fornecimento e, sempre que
possvel, a afixao de avisos de segurana
para o equipamento. Esses avisos devem
ser mantidos limpos e legveis e devem ser
reaplicados devidamente para se adequar a
mudanas no equipamento ou procedimentos.
responsabilidade do gerente de operaes a
substituio de avisos de segurana desgastados,
danificados ou ilegveis. responsabilidade do
empregado obedecer sinalizao de segurana.
Avisos sobre equipamentos que podem
ser ligados por controle remoto devem ser
colocados de maneira proeminente ao longo
do transportador. Muitas vezes, as correias dos
transportadores so iniciadas automaticamente
ou acionadas por um operador em uma sala de
controle remoto, longe do transportador.
Chutes que tenham aparelhos de auxlio de
fluxo como canhes de ar, os quais podem ferir
empregados seriamente quando acionados,
devem ser claramente marcados. Essa situao
tambm exige que o chute seja marcado com
restries para entrada de veculos. Os auxlios
de fluxo devem ser devidamente desligados/
sinalizados/bloqueados/testados, e os chutes
limpos antes da entrada do material.
Adesivos e placas de segurana so
disponibilizados por fabricantes renomados de
transportadores e equipamentos relacionados,
assim como em lojas de materiais de segurana.
Nos EUA, a Associao de Fabricantes de
Equipamentos de Transportadores (CEMA)
tem uma variedade de etiquetas de segurana e
precauo para transportadores de materiais a

Segurana | Captulo 2

granel e vrios acessrios comuns. Tais etiquetas


podem ser visualizadas e adquiridas atravs do
site da organizao: http://www.cemanet.org.
Sinalizaes incorporando pictogramas
podem ser exigidas para proteger todos
os trabalhadores em fbricas onde so
falados vrios idiomas (Figura 2.12). Se
necessrio, devem ser realizadas tradues
das mensagens de segurana localmente para
garantir o significado preciso. (A Organizao
Internacional para Padronizao ISO tem
o objetivo de eliminar palavras que necessitem
de traduo e de usar placas que incorporem
apenas figuras.)

desligamento do boto principal de energia


que fica prximo polia dianteira ou na sala
de controle. Como isso pode representar
uma distncia considervel do local de
trabalho, o cumprimento dessas exigncias
pode custar uma grande quantidade de
tempo e esforo. No difcil imaginar o
pessoal da manuteno pensando que no
h problemas em realizar algum reparo
rpido de rotina sem desligar a correia,
considerando-se que o procedimento de
desligamento levaria mais tempo que o
prprio trabalho.

Esse atalho cria a oportunidade para


acidentes e ferimentos.

Consideraes de Segurana para


o Lanamento de Transportadores

O incio da operao de novos


transportadores pode ser um dos momentos
mais perigosos, porque o sistema pode
no se comportar conforme o esperado, e
equipamentos de segurana, como sirenes e
sinais, podem no funcionar apropriadamente.
Recomenda-se que vrios funcionrios sejam
colocados ao longo da rota do transportador
com a finalidade de identificar possveis
problemas, antes de iniciar a correia. Eles
devem ter comunicao por rdio com a sala de
controle ou com a pessoa responsvel por iniciar
a correia.
Os eventuais ajustes necessrios para que a
correia se movimente suavemente devem ser
feitos somente enquanto o transportador estiver
devidamente desligado/sinalizado/bloqueado/
testado. Um simples ajuste, enquanto a correia
estiver em movimento, pode resultar em
acidentes.

TREINAMENTO DE SEGURANA

O relatrio sul africano (Referncia 2.3, pg.


26) observou: A maioria dos acidentes pode
ser atribuda falta de compreenso acerca dos
riscos inerentes aos sistemas de transportadores
e do uso seguro destes.
A melhor abordagem para a preveno de
Figura 2.12
Sinalizaes que
incorporem pictogramas
podem ser exigidas
para proteger todos os
trabalhadores em fbricas
onde vrios idiomas so
falados.

Pensamento Perigoso

Muitas operaes probem o trabalho no


sistema transportador com ele em movimento.
Mesmo assim, as mesmas operaes exigem
trabalhos ao redor do sistema com ele em
operao. Os trabalhadores se aproximam
dos transportadores para realizar inspees,
procedimentos de manuteno e limpeza de
materiais fugitivos.
De acordo com a observao de Richard J.
Wilson (Referncia 2.5, pg. 26), do Centro de
Pesquisas do Bir de Minas de Twin Cities:
A maioria dos procedimentos exige o

Traduo Livre

23

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

acidentes um programa de segurana bem


desenhado, combinado com treinamento efetivo
e constante.

Treinamento de Transportador para


Novos Empregados

A segurana no transportador de correia


deve comear com o trabalhador recmempregado. A tendncia designar o novato
o que tem menos experincia, o mais
recentemente empregado para realizar o
trabalho que ningum quer: limpeza ao redor
de transportadores de correia em movimento.
Antes de designar um novo empregado para a
tarefa de trabalhar ao redor de uma correia de
transportador, o empregado deve frequentar um
mnimo de quatro horas de aulas de instruo
especificamente relacionadas a transportadores
de correia.
O Curso de Treinamento em
Transportadores

Cada fbrica deve ter um programa de


treinamento para indivduos cujos cargos exijam
que trabalhem nos transportadores ou prximo
deles (Figura 2.13). Tal programa deve
discutir os riscos e procedimentos de segurana
do trabalho ao redor de transportadores.
O treinamento deve incluir uma detalhada
compreenso da variedade de condies da
correia que podem influenciar sua operao,
assim como os materiais fugitivos e a segurana
dos funcionrios. O ndice de acidentes pode ser
reduzido atravs da compreenso das diferentes
condies do transportador.
Um treinamento abrangente deve incluir no
mnimo os seguintes aspectos:

Cada fbrica deve


ter um programa de
treinamento para
indivduos cujos cargos
exijam que trabalhem
nos transportadores ou
prximo a eles.

E. Prticas seguras de inspeo e manuteno.


F. Condies causadoras de problemas no
transportador (levando a problemas de
manuteno e segurana).
G. Seleo da correia para adequao s
estruturas e condies.
H. Identificao das fontes de materiais fugitivos.
I. Eliminao de materiais fugitivos.
J. Procedimentos de alinhamento da correia.
Treinamento de Reviso

Alm dos novatos, os veteranos tambm


necessitam de treinamento. Os empregados
mais antigos provavelmente tiveram pouco
ou nenhum treinamento sobre correias
transportadoras ou sobre segurana ao
redor delas. Seminrios como o workshop
FoundationsTM da Martin se provaram
eficientes no sentido de fornecer treinamento
de transportadores para funcionrios, desde
operadores e funcionrios da manuteno at
engenheiros de transportadores e gerentes
de fbricas. O Programa FoundationsTM
oferece uma experincia de aprendizado em
transportadores.
Lembretes peridicos entre os treinamentos
regulares e as sesses de reviso tambm
so benficos. Agncias como a MSHA dos
EUA so uma fonte de histricos de casos de
acidentes em correias de transportadores, os
quais podem representar materiais eficazes para
o treinamento de reviso.

A. Prticas gerais de segurana ao redor de


transportadores de correia.

A IMPORTNCIA DA
RESPONSABILIDADE PESSOAL

B. Equipamento de Proteo Individual (EPI).

A segurana da fbrica se assemelha limpeza


dela de vrias formas: ambas so questes de
atitude. A gerncia da fbrica pode estabelecer o
tom geral da operao; no entanto, a resposta
de cada trabalhador que ter o maior impacto
no registro de segurana de uma fbrica.

C. Apresentao pessoal e uniforme.


Figura 2.13

D. Tcnicas apropriadas de trabalho com p.

A segurana no responsabilidade somente


do departamento de segurana da fbrica ou de
uma agncia governamental. responsabilidade
de cada trabalhador garantir a segurana para si
mesmo e para seus colegas.
A responsabilidade pessoal inclui:

24

Segurana | Captulo 2

A. Uso de equipamento de proteo individual,


incluindo mscaras de p e respiradores,
protetores auriculares, capacetes e sapatos
com biqueira de ao.
B. Ateno s prticas de segurana.
C. Bons padres de organizao para garantir
uma rea de trabalho limpa e segura.
D. Reviso detalhada de manuais de
equipamentos para o aprendizado de
operaes seguras e procedimentos de
manuteno.
E. Disposio para eliminar aes perigosas
de outros trabalhadores e ensinar
procedimentos de segurana apropriados.

TPICOS AVANADOS
Sistemas de Proteo de Nova
Gerao e Tempo de Parada do
Transportador

Surge a questo de se tecnologias de


proteo de nova gerao podem reagir
rpido o suficiente para prevenir ferimentos,
quando comparadas com barreiras protetoras
convencionais. Os fatores determinantes
so o alcance de deteco do equipamento,
a velocidade de resposta do dispositivo de
proteo, a distncia do dispositivo de proteo
da pea mvel mais prxima, o tempo de parada
da correia do transportador e a velocidade de
reao da prpria pessoa.
Quase todos os programas de desenho de
transportadores calculam o tempo de parada da
correia com base no controle da tenso dela para
otimizao dos componentes de transmisso.
Parada, incio ou reverso instantnea da correia
podem causar srios problemas dinmicos para
o transportador e seus acessrios. Mesmo em
transportadores curtos, onde as preocupaes
dinmicas no so consideradas, comum
que uma correia leve 5 segundos para parar.
Em sistemas longos, nos quais as questes
dinmicas so uma preocupao, comum
que o transportador leve 30 segundos para
parar. O tempo de reao simples para uma
pessoa geralmente definido como o tempo
necessrio para um observador detectar a
presena de um estmulo. Considerando-se que
o tempo mdio de reao de uma pessoa seja de
aproximadamente 0.2 segundos e que a correia
do transportador levar um tempo para parar, h

tempo mais do que suficiente para uma pessoa


ficar presa no sistema.
Portanto, muito provvel que, se um
trabalhador violar as regras e/ou os sistemas
de segurana e ficar preso, o transportador
no poder ser parado em tempo de evitar
ferimentos srios ou at mesmo a morte.

BENEFCIO DUPLO DA SEGURANA


DO TRANSPORTADOR
Finalizando

possvel eliminar os acidentes relacionados


aos transportadores? Provavelmente no.
Entretanto, podemos nos esforar para alcanar
sua eliminao atravs de uma abordagem
dupla:
A. Treinamento de novatos e veteranos para
trabalhar em segurana nos transportadores e
em seu entorno.
B. Eliminao de muitos dos problemas que
exijam trabalho prximo a transportadores
de correia.
Deve-se ter em mente que o custo de um
acidente pode facilmente exceder o custo de
estabelecer um programa de treinamento na
organizao ou mesmo o salrio anual de um
treinador em tempo integral.
Oferecer treinamento em operaes e
manuteno de transportadores para melhorar
a segurana deles tem tambm o potencial
de melhorar os resultados das operaes. De
fato, o treinamento em operaes seguras de
transportadores traz um duplo benefcio: ele
apresenta uma oportunidade para a melhoria
da segurana dos trabalhadores e, ao mesmo
tempo, melhora a eficincia das operaes de
uma instalao.
A Seguir...

Este captulo sobre Segurana, o segundo


captulo na seo sobre Fundamentos para o
Manuseio Seguro de Materiais a Granel, segue
o Controle Total de Materiais e explica como
acidentes podem ser causados por uma falta
de controle total de materiais. Os prximos
trs captulos focam em Transportadores
passo a passo, comeando com Componentes
do Transportador, seguido por A Correia e,
finalmente, Emenda da Correia.

25

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

veyor Segurana Research. Bureau of


Mines Twin Cities Research Center.

REFERNCIAS

2.1

Padgett, Harvey L. (2001). Powered


Haulage Conveyor Belt Injuries in Surface Areas of Metal/Nonmetal Mines,
19962000. Denver, Colorado: MSHA
Office of Injury and Employment Information.

2.2

Maki, D. Michele, PhD. 2009. Conveyor-Related Mining Fatalities 2001-2008:


Preliminary Data. Unpublished Report
for Martin Engineering.

2.3

Dreyer, E., and Nel, P.J. (July 2001). Best


Practice: Conveyor Belt Systems. Project
Number GEN-701. Braamfontein, South
Africa: Segurana in Mines Research Advisory Committee (sic) (SIMRAC), Mine
Health and Segurana Council.

2.4

Ontario Natural Resources Segurana


Association. Segurana Reminder, newsletter. P.O. Box 2040, 690 McKeown
Avenue, North Bay, Ontario, Canada,
B1B 9PI Telephone: (705) 474-SAFE.

2.5

Wilson, Richard J. (August, 1982). Con-

26

2.6

Giraud, Laurent; Schreiber, Luc; Mass,


Serge; Turcot, Andr; and Dub, Julie.
(2007). A Users Guide to Conveyor Belt
Segurana: Protection from Danger
Zones. Guide RG-490, 75 pages. Montral, Quebec, Canada: IRSST (Institut
de recherche Robert-Sauv en sant et en
scurit du travail), CSST. Available in
English and French as a free downloadable PDF: http://www.irsst.qc.ca/files/
documents/PubIRSST/RG-490.pdf.

Segurana | Captulo 2

27

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Figura 3.1
O transportador de correia
o alicerce do manuseio
de materiais a granel.

Captulo 3

TRANSPORTADORES
PASSO A PASSO
COMPONENTES DO TRANSPORTADOR
Componentes de um Transportador Padro....................................................... 29
Pontos de Transferncia: Problemas e Oportunidades.......................................... 32
Engenharia dos Sistemas .............................................................................. 34
Questo de Segurana. . ................................................................................. 35
Transportadores de Correia: Simples e Complexos.............................................. 35
28

Transportadores passo a passo Componentes do Transportador | Captulo 3

Neste Captulo...

Neste captulo, descrevemos os componentes


mais comuns de transportadores de correia
usados no manuseio de materiais a granel
e fornecemos uma equao para calcular
a energia necessria para operar a correia
do transportador. Trs mtodos de projeto
de pontos de transferncia so explicados,
juntamente com os benefcios de se utilizar
uma abordagem de engenharia de sistemas
para auxiliar no controle de material.
Transportadores de correia vm sendo
utilizados h dcadas para transportar
grandes quantidades de materiais em longas
distncias. Os transportadores provaram
vrias vezes serem um mtodo confivel e
econmico para o movimento de materiais.
Transportadores de correia podem transportar
materiais subindo inclinaes ngremes,
contornando cantos, sobre montanhas e vales,
atravs de cursos dgua, sobre o cho ou
abaixo dele. Os transportadores de correia
se integram bem outros processos, como
britagem, peneiramento, carregamento
e descarregamento de vages e navios e
operaes de empilhamento e recuperao.
Os transportadores de correia exibem
a habilidade de transportar materiais que
variam de pedaos grandes, pesados e com
extremidades afiadas at partculas finas; de
molhados, pegajosos, pastosos at p seco; de
minrio bruto areia de fundio; de toras do
tamanho de rvores a pedaos de madeira e at
batatas fritas.
De todos os sistemas de manuseio de
materiais, os transportadores de correia
operam tipicamente com o menor custo de
transporte por tonelada o menor custo de
manuteno por tonelada, o menor custo
de energia por tonelada, e o menor custo de
trabalho por tonelada. Essas vantagens podem
no se concretizar caso no seja realizada uma
anlise cuidadosa do tipo de material a granel
a ser manuseado e do processo em geral,
no momento de especificar um sistema de
transportador.
H muitos projetos de sistemas
transportadores disponveis. Muitos so
desenvolvidos para solucionar problemas
nicos e complexos especficos de uma
indstria em particular ou de um tipo de
material a granel. Em qualquer escolha,

alguns fundamentos de projeto podem


determinar o sucesso ou a falha no controle
do derramamento ou carregamento pelo ar de
materiais fugitivos.

Este captulo descrever os componentes


mais comuns usados no manuseio de materiais
a granel.

COMPONENTES DE UM
TRANSPORTADOR PADRO
O Bsico

Para muitas fbricas, o transportador de


correia o alicerce do manuseio de materiais
a granel (Figura 3.1). Em essncia, um
transportador de correia uma tira de
borracha grande e reforada, esticada ao redor
de duas ou mais polias, movimentando-se,
em uma velocidade definida, carregando
uma quantidade especfica de material.
As complicaes surgem medida que o
percurso se torna inclinado ou curvo, quando
o transportador precisa ser adicionado em um
processo ou fbrica mais sofisticada ou quando
precisa cumprir exigncias de alimentao de
materiais ou outras restries operacionais.
Um transportador de correia um
equipamento relativamente simples (Figura
3.2). Seu desenho bsico to robusto que
pode transportar materiais nas condies mais
adversas sobrecarregado, coberto de gua,
enterrado em material fugitivo ou de vrias
outras formas. A diferena, entretanto, entre
um transportador de correia cuja engenharia,
operao e manuteno so corretos e um
sistema disfuncional geralmente aparece
rapidamente nos custos de operao e
manuteno.
Transportadores de correia comuns para
materiais a granel tm largura que vai de 300
milmetros a 3.000 milmetros, com correias
de 5.000 milmetros sendo encontradas para
Figura 3.2
Um transportador
de correia um
equipamento
relativamente simples.

29

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

fragmentos de ferro, calhas de transferncia e


vedaes, sistemas de suporte da correia, corda
de emergncia, sistemas de supresso e coleo
de p e sistemas de proteo climtica.

aplicaes em fbricas de minrio de ferro


em pelotas. Os transportadores podem ter
qualquer comprimento. A capacidade de carga
limitada pela largura e velocidade da correia
do transportador, sendo que h correias que
movimentam vrios milhares de toneladas de
material por hora, 24 horas por dia.

Componentes de um Transportador
de Correia Padro

Apesar de os transportadores de correia


serem de certa forma diferentes uns dos outros,
eles tm muitos componentes em comum
(Figura 3.3). Um transportador consiste em
uma correia contnua de borracha esticada
entre polias terminais. Uma extremidade
a polia traseira. Trata-se do local onde
ocorre o carregamento do material, apesar
de que ele pode ser feito em qualquer outro
ponto do transportador e transportadores
com mltiplas zonas de carregamento so
relativamente comuns. A outra extremidade to
transportador chamada dianteira. por onde
o material geralmente descarregado, porm,
com o uso de raspadores ou descarregadores,
o material pode ser descarregado em qualquer
ponto do transportador.

Todo o transportador de correia para


manuseio de material a granel composto de
seis elementos principais:
A. A correia.
Forma a superfcie mvel sobre a qual o
material viaja.
B. As polias.
Apoiam e movem a correia, controlando
sua tenso.
C. A transmisso.
Fornece energia para uma ou mais polias
para mover a correia.
D. A estrutura.
Suporta e alinha os componentes rolantes.

A correia apoiada do lado superior


(carregamento) por rolos chatos ou cncavos.
Rolos cncavos do a forma de U correia,
aumentando a capacidade de carga do
transportador. No lado inferior (retorno) do
transportador, onde a correia retorna para
o ponto de carregamento, ela apoiada por
roletes de retorno. Os componentes rolantes
so montados em molduras e apoiados por
estruturas de ao chamadas cavaletes. Em
algumas aplicaes, como transportadores
subterrneos ou elevados, os componentes
rolantes do sistema so montados em cabos de

E. Os sistemas de suporte da correia.


Apoiam os filamentos de carregamento e


retorno da correia.

F. Os pontos de transferncia.
Carregam ou descarregam os materiais do
transportador.
Outra parte de qualquer transportador
o sistema auxiliar instalado para melhorar a
operao do sistema. Ele inclui componentes
como tensores, raspadores, detectores de
Figura 3.3

Ponto de Transferncia

Apesar de os
transportadores de
correia serem de certa
forma diferentes uns
dos outros, todos tm
componentes em
comum.

Chute Dinteiro
(Descarga)

Chute de
Carregamento
Calha Guia
Vedao
contra p

Caixa
Traseira

Correia do
Transportador

Roletes Cncavos ou
de Carregamento

Raspador Primrio
(Pr-Raspador)

Raspador
Secundrio

Roletes de
Transio

Polia de ngulo
de Abraamento
Polia
Tensionadora

Polia Traseira
Raspador
em v
Roletes de
Retorno

30

Polia Dianteira ou de
Transmisso

Mesa de
Impacto

Mesa de
Vedao
Polia do
contra peso

Drible Chute

Ponto de Transferncia

Raspador
Tercirio

Transportadores passo a passo Componentes do Transportador | Captulo 3

ao suspensos.
Normalmente, os motores de transmisso
de transportadores movidos a eletricidade so
instalados de forma a girar a polia dianteira.
O(s) motor(es) pode(m) ser instalado(s) em
qualquer ponto da extenso do transportador.
Motores mltiplos normalmente so
utilizados em transportadores longos ou muito
carregados.
Um dispositivo de tenso, chamado
tensionador, utilizado para garantir que a
correia permanea apertada contra a polia de
transmisso para manter a tenso necessria
para o movimento da correia e da carga. O
mais comum um dispositivo automtico de
tenso conhecido como esticador de gravidade
(polia de contra peso), o qual utiliza um
contrapeso para criar tenso na correia. O
esticador de gravidade geralmente instalado
prximo polia de transmisso no lado de
retorno da correia. Polias tensionadoras so
utilizadas para direcionar a correia para a polia
de transmisso, a qual presa ao contrapeso do
esticador de gravidade.
Outro tipo de polia, chamada polia de
ngulo de abraamento, comumente colocada
imediatamente aps a polia dianteira, no lado
de retorno da correia, para aumentar o contato
entre a correia e a polia, permitindo que a polia
de transmisso menor faa chegar correia a
tenso necessria.
O material geralmente carregado prximo
extremidade traseira, em uma rea conhecida
como zona de carregamento. Os componentes
da zona de carregamento provavelmente
incluiro chute de carregamento, polia traseira,
roletes, sistemas de suporte de correia, calhasguia, chapas de desgaste, vedaes laterais,
cortinas de entrada e de sada.
A extremidade dianteira, ou de descarga,
de um transportador normalmente consistir
da polia dianteira, um chute de descarga,
juntamente com um sistema de raspagem de
correia, um dribble chute e outro equipamento
para monitorar e manter o fluxo.
O ponto de transferncia onde o material a
granel se move de um equipamento para outro.
Ele pode ser uma zona de carregamento ou
de descarga, ou, em caso de o transportador
alimentar outro, um ponto de transferncia

pode conter ambas as zonas. Entretanto, um


ponto de transferncia pode tambm estar
onde uma correia alimenta outro sistema de
manuseio ou processamento de materiais
a granel ou onde ela recebe carga de outro
sistema de manuseio e processamento de
materiais a granel. Tais sistemas podem ser
locais de armazenagem de qualquer tipo;
veculos carregadores de materiais, como
caminhes, vages, barcos ou navios; ou outros
equipamentos de processamento.

Dependendo do material transportado, uma


variedade de outros equipamentos auxiliares
pode ser instalada ao longo do curso do
transportador ou no ponto de transferncia, em
qualquer das extremidades.
Energia de Transmisso do
Transportador

Conforme discutido, transportadores so


movidos por meio de um motor afixado
polia de transmisso. Determinar a exigncia
de energia de um transportador (especificar
o tamanho do motor necessrio) depende da
tenso para mover a correia e da velocidade
dela.
A sexta edio de Transportadores de
Correia para Materiais a Granel (do ingls
Belt Conveyors for Bulk Materials), da
Associao de Fabricantes de Equipamentos
Transportadores (CEMA), fornece uma
equao, originalmente desenvolvida pelo
Deutsches Institut fur Normung (DIN), para
determinar a exigncia de energia de um
Transportador Bsico.
Os fatores com maior influncia nas
exigncias de energia de transportadores so
o peso da carga e a elevao que ela deve
vencer. A frico dos vrios componentes do
transportador normalmente representa uma
pequena parte da exigncia de energia. Quando
a correia horizontal, essa frico se torna
a considerao mais importante. A tenso
usada para encontrar a energia necessria para
operar a correia do transportador (Equao
3.1). O valor AT a soma de todas as tenses
positivas e negativas no sistema que devem
ser transferidas para a correia pela polia de
transmisso, a fim de superar a resistncia dos
componentes e transportar a carga. Cada um
dos clculos para a tenso dos componentes
pode ser encontrado neste livro ou na sexta

31

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel


Equao 3.1
Clculo da Energia
Necessria.

P = T V k
Considerando que: 5.400 newtons (1.200 lbf ) de tenso so adicionados a uma correia, movimentando-se
a 3 metros por segundo. Encontre: A energia necessria para operar a correia do transportador.

Variveis
P

Energia Necessria

Tenso Lquida Adicionada Correia

Velocidade da Correia

Fator de Converso

Mtrico: P =
Imperial:
P=
P

5400 3
1000
1200 600
33000

Energia Necessria

Um fator razovel de segurana deve ser


adicionado s exigncias de energia para
garantir que a correia do transportador no
seja operada prximo a uma condio de
sobrecarga. Esse valor deve ser utilizado como
MNIMO ao selecionar os componentes de
transmisso.
O Valor do Transportador
Convencional

H uma variedade de sistemas avanados


de transportadores que oferecem alternativas
para o manuseio de materiais. (Ver Captulo
33: Consideraes sobre Transportadores
Especializados.) Para fins gerais, o
transportador de correia convencional de
roletes cncavos o padro de desempenho
e a referncia de valor contra o qual os outros
sistemas devem ser avaliados. Transportadores

32

Cavalo de fora

5.400 N

1.200 lb f

3 m/s

600 ft/min

1/1.000

1/33.000

16 kW

22 hp

= 22

Uma vez que a tenso para cada componente


tenha sido encontrada, elas podem ser somadas
para se chegar energia total necessria.

Figura 3.4

Unidades Imperiais

quilowatts

= 16

edio de Transportadores de Correia para


Materiais a Granel da CEMA. A tenso
adicionada para elevar o material e a correia
calculada no livro supracitado.

Um ponto de
transferncia tpico
composto por chutes
que guiam o material
para a correia, veculo
ou outro sistema de
processamento.

Unidades Mtricas

de correia de polia cncava tm um longo


histrico de desempenho satisfatrio em
condies desafiadoras.
O sucesso geral de um sistema de
transportador de correia depende muito do
sucesso de seus pontos de transferncia. Se
o material mal carregado, o transportador
sofrer danos na correia, nos componentes
rolantes e/ou na sua estrutura, reduzindo
a eficincia de sua operao. Se o material
escapa, esse material fugitivo causar vrios
problemas de manuteno, novamente levando
a uma reduo na eficincia da produo
e a um aumento nos custos de operao e
manuteno.

PONTOS DE TRANSFERNCIA:
PROBLEMAS E OPORTUNIDADES
O Desafio do Ponto de
Transferncia

Um ponto de transferncia tpico composto


de chutes de metal que guiam o fluxo do
material (Figura 3.4). Ele tambm pode
incluir sistemas para regular o fluxo, para
acomodar apropriadamente o fluxo dentro
da estrutura receptora (seja uma correia, seja
um veculo, seja outro equipamento) e para
impedir a sada de material fugitivo.
Pontos de transferncia so tipicamente
instalados em transportadores pelas seguintes
razes:
A. Para mover o material para ou do
armazenamento ou equipamento de

Transportadores passo a passo Componentes do Transportador | Captulo 3

processamento.
B. Para mudar a direo horizontal do material
em movimento.
C. Para cobrir longas distncias.
D. Para permitir energia efetiva de transmisso
a fim de cobrir uma distncia que seja muito
longa para uma nica correia

essencial para a taxa de transferncia do


transportador e para o controle de materiais
fugitivos (Figura 3.5).

O mtodo e o equipamento para


carregamento da correia contribuem muito
para o prolongamento da vida til dela,
reduzindo o derramamento e mantendo a
correia alinhada. Os desenhos de chutes
e outros equipamentos de carregamento
so influenciados por condies como a
capacidade, as caractersticas do material
manuseado, a velocidade e a inclinao da
correia e o nmero de zonas de carregamento
do transportador.

A Engenharia dos Pontos de


Transferncia

Para minimizar a degradao do material


e o desgaste dos componentes, um ponto
de transferncia ideal colocaria a quantidade
especificada de material na correia receptora,
carregando-o:

Estas so as abordagens bsicas para o


projeto de pontos de transferncia. A primeira
e mais comum o mtodo convencional
de esboar uma soluo usando princpios
bsicos para adequar o layout mestre dos

A. No centro da correia;
B. A uma taxa uniforme;
C. Na direo de movimento da correia;
D. Na mesma velocidade da correia;
E. Aps a correia estar totalmente cncava;
F. Com fora de impacto mnima.
Ao mesmo tempo, seria necessrio espao e/
ou sistemas adequados para:

O problema que pontos de transferncia


so o centro de interao de muitas das
exigncias conflitantes, algumas surgidas da
passagem dos materiais, e outras, das correias
que entram e saem das zonas de carregamento.
As caractersticas do material, os movimentos
do ar e os nveis de impacto adicionam foras
que devem ser consideradas em qualquer
sistema desenhado para impedir o escape
de materiais fugitivos. Alm disso, muitas
exigncias impostas pelo processo geral da
fbrica sujeitaro os pontos de transferncia a
foras e limitaes adicionais.

Figura 3.5
Um ponto de
transferncia apropriado
essencial para o
controle do material no
transportador.

A. Vedao lateral e caixa traseira;


B. Remoo de acmulos no retorno;
C. Gerenciamento de material fugitivo;
D. Inspeo e manuteno.
Porm, na Vida Real...

Alcanar todos esses objetivos de projeto


em um nico ponto de transferncia
difcil. As acomodaes exigidas pelas
circunstncias atuais provavelmente levaro
ao no cumprimento dos objetivos. O ponto
de carregamento de qualquer transportador
quase sempre o fator mais crtico para a
vida til da correia. nele que ela recebe a
maior parte da abraso e praticamente todo
o impacto. nos pontos de transferncia
que as foras que levam a derramamentos
e criao de p agem sobre o material e a
correia. A otimizao do ponto de transferncia

Figura 3.6
O primeiro e mais comum
mtodo de projeto de um
ponto de transferncia
o mtodo convencional
de esboar uma soluo
usando princpios
bsicos para adequar
o layout mestre dos
transportadores.

33

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

transportadores (Figura 3.6). O segundo


mtodo a especificao de componentes
crticos do ponto de transferncia e o
projeto geral do layout do transportador
para minimizar os problemas com pontos de
transferncia. Essa seria a soluo especificada
(Figura 3.7).

O terceiro mtodo uma soluo de


engenharia. Ele utilizado para analisar as
caractersticas do material a granel e produzir
chutes customizados, os quais minimizem
o desvio da trajetria do material a granel
e coloquem o material na prxima correia,
na direo apropriada e na velocidade da
correia receptora. Essa terceira classe de
pontos de transferncia caracterizada pelas
especificaes que exigem que o material
a granel seja testado em termos de suas
propriedades de fluxo. A transferncia do
material de uma correia para outra projetada
usando a mecnica de fluidos para minimizar
o p, o derramamento e o desgaste. Esse
projeto pode ser feito para novas construes
ou para melhorias em pontos de transferncia
existentes. (Figura 3.8).
As especificaes para um ponto de
transferncia projetado devem incluir:
A. Caractersticas do material e taxas de fluxo.
Figura 3.7
O segundo mtodo
a identificao de
componentes crticos do
ponto de transferncia,
o que seria a soluo
especificada.

Figura 3.8
Um ponto de
transferncia projetado
um mtodo utilizado
para analisar as
caractersticas do
material a granel a fim
de produzir chutes
customizados que
atendam s exigncias
de uma operao
especfica.

34

B. Exigncias mnimas de desempenho em


termos de horas de trabalho de limpeza e/
ou quantidade de derramamento por horas
de operao.
C. Exigncias mximas de oramento para
manuteno anual e reconstrues
peridicas em intervalos especificados pelo
fornecedor.
D. Exigncias ergonmicas de acesso para
limpeza e manuteno.
E. Plantas de engenharia e especificaes para
peas desgastadas, assim como manuais
completos de manuteno.

ENGENHARIA DOS SISTEMAS


Um Passo para Frente, um Passo
para Trs...

Infelizmente, melhorar a operao


de sistemas complexos como pontos de
transferncia de transportadores no se trata de
resolver um problema pr-definido. A tentativa
de solucionar um problema nesses sistemas
de operao sofisticados normalmente traz
luz ou cria outro problema. Esse segundo
problema pode se provar to difcil quanto o
original, ou mais.
Nunca fcil alcanar o controle total de
materiais, porque problemas com materiais
fugitivos normalmente combinam mltiplas
causas e efeitos. Por exemplo, um novo
sistema de vedao de extremidades pode
oferecer uma melhoria imediata na preveno
do derramamento de material no ponto de
transferncia. No entanto, se no houver uma
placa de desgaste dentro do chute, a fora e/ou
o peso do material na calha-guia criar presso
lateral que abusar da nova vedao, levando
abraso e falha prematura. Eventualmente,
a quantidade de derramamento retorna para
seu nvel anterior inaceitvel. O derramamento
continuar a cobrar seu alto preo da eficincia
do transportador e da operao geral.
A Abordagem de Sistemas

A chave para qualquer melhoria de


engenharia uma soluo detalhada que
abranja todos os componentes do problema.
Os custos para se adotar essa abordagem
de sistemas sero mais altos do que os de
melhorar componentes individuais. Entretanto,

Transportadores passo a passo Componentes do Transportador | Captulo 3

QUESTO DE SEGURANA

O projeto de qualquer
sistema de manuseio de
materiais a granel deve comear pela
preocupao com a segurana. Todas as
medidas para a segurana dos funcionrios
que lidam diariamente com a operao
e a manuteno do sistema devem ser
tomadas. Cordas de emergncia, botes de
velocidade zero, proteo dos componentes
rolantes e passarelas com corrimes so s
algumas caractersticas bsicas de segurana
que devem ser includas nos sistemas de
transportadores. Procedimentos de desligar/
sinalizar/bloquear so exigncias para

o retorno do investimento justifica a despesa.


Falar em engenharia de sistemas fcil;
a aplicao dessa abordagem que se prova
difcil. O desenvolvimento de uma abordagem
abrangente exige conhecimento do material;
compreenso do processo; comprometimento
dos recursos para projetar, instalar e operar
apropriadamente um sistema e manutenes
consistentes para manter o sistema em
operao na eficincia mxima e para alcanar
o controle total de materiais.

TRANSPORTADORES DE CORREIA:
SIMPLES E COMPLEXOS
Finalizando...

Transportadores de correia manuseando


materiais a granel so simples mquinas,
regidas pelas leis universais da fsica.
Entretanto, eles tambm so complexos,
j que so vulnerveis a uma variedade de
incertezas que surgem de grandes quantidades
de material no confinado se movendo
sobre eles e da energia que aplicam sobre o
material. Se mal contido, esse material em
movimento pode se espalhar pela instalao
em forma de derramamento, acmulos e
p, reduzindo a eficincia, encurtando a vida
til do equipamento e aumentando custos.
A compreenso dos princpios bsicos das
propriedades dos materiais e do desempenho
do equipamento e a aplicao dos remediaes
discutidas neste livro podem oferecer melhorias

qualquer trabalho a ser realizado no sistema e


em seu entorno
O desenho apropriado dos pontos
de carregamento e descarga auxiliar na
operao e manuteno segura dos sistemas
de transportadores. A conteno total dos
materiais transferidos evita que materiais
fugitivos bloqueiem passarelas, escadas
e criem perigos. A eliminao de p
transportado pelo ar reduz os riscos sade
dos empregados e os custos de manuteno/
reparo do equipamento transportador.

significativas na eficincia do manuseio de


materiais e na lucratividade.
A Seguir...

Este captulo sobre Componentes do


Transportador, o terceiro captulo na seo
Fundamentos para o Manuseio Seguro de
Materiais a Granel, o primeiro de trs
captulos relacionados aos Transportadores
passo a passo. Os captulos 4 e 5 continuam
esta seo sobre os princpios bsicos dos
transportadores de correia e o controle
de materiais para a reduo do p e do
derramamento, descrevendo A Correia e
Emenda da Correia.

REFERNCIAS

3.1

Qualquer fabricante e a maioria dos


distribuidores de lonas podem fornecer
uma variedade de materiais sobre a
construo e o uso de seus produtos
especficos, assim como sobre correias
de transportadores em geral.

3.2

Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA). (2005). Belt


Conveyors for Bulk Materials, Sixth
Edition. Naples, Florida.

3.3

O site <http://www.conveyor- beltguide.


com> um recurso valioso e no
comercial, tratando de vrios aspectos
das lonas.

35

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Figura 4.1
As correias transportadoras
so fatores-chave na
produtividade geral da
fbrica.

Captulo 4

TRANSPORTADORES
PASSO A PASSO
A CORREIA

Questo de Segurana. . ................................................................................. 37


Segurana da Fbrica e Correias..................................................................... 37
Construo da Correia. . ................................................................................. 39
Seleo da Correia.. ...................................................................................... 44
Armazenamento e Manuseio da Correia............................................................ 48
Danos na Correia......................................................................................... 50
Reparos na Correia....................................................................................... 55
Preservando a Vida til da Correia. . ................................................................. 58
A Correia a Chave...................................................................................... 59
36

Transportadores passo a passo A Correia | Captulo 4

Neste Captulo

Este captulo d sequncia s discusses


acerca dos fundamentos para o manuseio
seguro de materiais a granel e os princpios
bsicos dos transportadores, focando na
construo e no uso apropriado das correias.
Consideraes para a seleo da correia esto
includas, juntamente com a importncia do
armazenamento e manuseio apropriados. Alm
disso, so discutidos vrios tipos de danos na
correia, assim como mtodos de reparao e
preservao da vida til dela.
Um sistema de transportador de correia
composto por vrios componentes; no entanto,
nenhum mais importante que a correia
(Figura 4.1). A cinta representa uma poro
substancial do custo da correia, e sua operao
bem-sucedida pode ser o fator-chave para a
produtividade geral de toda a fbrica na qual se
encontra o sistema. Portanto, a cinta (borracha)
deve ser selecionada com cuidado, e todas as
medidas possveis devem ser empregadas para
salvaguardar sua utilidade.
Este captulo foca em cintas de servio pesado
utilizado tipicamente no manuseio de materiais
a granel. Os tipos mais comuns de cintas para
manuseio a granel so feitos com coberturas de
borracha ou cloreto de polivinila (PVC) e uma
carcaa tensionadora interna de tecido sinttico
ou cabos de ao.

SEGURANA DA FBRICA E CORREIAS


Resistncia a Incndios da Correia
do Transportador

Um incndio na correia do transportador


um risco significativo. A correia em si pode
queimar; no entanto, so o comprimento e o
movimento da correia que representam o risco
de uma correia espalhar um incndio por uma
grande rea, dentro das instalaes, em um
tempo muito curto.
Incndios em transportadores so mais
comumente iniciados por calor gerado pela
frico induzida por uma polia girando contra
uma correia emperrada (ou deslizando) ou por
uma correia se movendo sobre roletes travados.
Outros incndios em esteiras ocorrem quando
material quente ou ardente inadvertidamente
carregado na correia. As melhores prticas para
minimizar o risco de incndio em qualquer
correia de transportador incluem:
A. Verificar regularmente a correia.
B. Remover todos os acmulos de materiais
combustveis ao longo da correia.
C. Corrigir fontes potenciais de incndios,
como rolos travados, rolamentos
superaquecidos ou desalinhamento da
correia.
Com esse risco de incndio, agravado
por gases txicos, fumaa densa e vapores

QUESTO DE SEGURANA

Assim como com qualquer


tipo de maquinrio em
movimento, a correia transportadora deve ser
tratada com respeito e com a compreenso
de que ela pode causar ferimentos. H uma
srie de riscos de ferimentos relacionados
correia transportadora que podem levar
morte ou a ferimentos mais srios. A maioria
dessas preocupaes surge do movimento
da correia pelo sistema do transportador,
como queimaduras por contato e o risco de
se ficar preso devido ao contato com a correia
em movimento. Cuidado especial deve ser
tomado ao procurar por reas danificadas ou
checar o alinhamento.
Rolos de transportador de correias so
grandes e de difcil manuseio, por isso devem

ser manuseados com cuidado. Quando


transportados, eles devem ser travados para
que no se soltem e devem ser manobrados
com o equipamento apropriado e as medidas
de segurana.
Consertar uma correia expe os
trabalhadores a aspectos como o
levantamento de cargas pesadas, ferramentas
afiadas e substncias qumicas. Os
procedimentos apropriados de desligamento/
sinalizao/bloqueio/teste devem ser seguidos
antes de iniciar trabalhos no sistema ou em
seu entorno.
Deve-se usar o EPIs apropriados e os
procedimentos do fabricante para o manuseio
de substncias qumicas devem ser seguidos.

37

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

nauseantes que podem resultar de um incndio


em correia, a cinta regulamentada nas
aplicaes em que essas condies so mais
perigosas minas subterrneas, particularmente
as de carvo. Muitos pases substituram
as exigncias antigas de cinta retardante de
incndios, uma cinta que passava em pequenos
testes com maaricos Bunsen, ordenando o
uso de cinta autoextinguvel em aplicaes
subterrneas.

Deve-se observar que TODAS as correias


transportadoras queimaro com suficientes
calor e fluxo de ar. Entretanto, testes
padronizados de laboratrio tm sido aceitos
por agncias reguladoras governamentais a
fim de medir e categorizar as caractersticas
de queima de diferentes correias. Em termos
gerais, auto extinguvel utilizado para
correias que no propagam um incndio em
um cenrio de laboratrio uma vez que a fonte
do mesmo tenha sido removida.
A cinta auto extinguvel custa mais do que
o retardante de incndios. Esse acrscimo no
custo geralmente de 10% a 50%, porm pode
variar, dependendo da construo da carcaa e
da medida da cobertura.
Com exceo dos Estados Unidos, os
padres de segurana contra incndio para
correia de transportadores so semelhantes
nos maiores pases exploradores de carvo,
incluindo Austrlia, Canad, China, Alemanha,
ndia, Indonsia, Polnia, Rssia e frica do
Sul. Na Alemanha, por exemplo, exigncias
estritas foram implementadas h mais de 30
anos.
H vrias organizaes reguladoras e
agncias governamentais internacionais que
oferecem orientao e direo. Entre elas
esto: Instituio Britnica de Padres (British
Standards Institution - BSI), Associao
dos Fabricantes de Equipamentos para
Transportadores (Conveyor Manufacturers
Equipment Association - CEMA), Deutsches
Institu fr Normung (DIN), European
Standards (EN) e Organizao Internacional
para Padronizao (International Organization
for Standardization - ISO).
Os testes nesses e na maioria dos outros
pases incluem:
A. Teste de Frico de Tambor (DIN 22100 e
outros).

38

O teste de frico de tambor mede a


capacidade de uma superfcie manter sua
temperatura abaixo de um mximo exigido,
aps um tempo especfico e sob uma tenso
especfica. O procedimento de teste simula
uma correia deslizando sobre uma polia
emperrada ou uma polia rodando sob uma
correia parada. Para passar neste teste, a
temperatura da superfcie da correia deve
permanecer abaixo de 325oCelsius (617o F)
sem chamas ou brilhos visveis.
B. Teste de Resistncia de Superfcie (ISO
284/EN 20284/DIN 20284).
Uma carga eletrosttica pode se formar
na superfcie de uma correia e acender
uma mistura de gases inflamveis e ar.
Mantendo a resistncia da superfcie da
correia baixa (tornando-a mais condutora), a
correia permite que a carga flua livremente,
eliminando o risco de fascas.
C. Teste com Maarico de Propano de Alta
Energia (EM 12881)
Para determinar se a correia de um
transportador propagar um incndio, uma
amostra de 2 a 2,5 metros de comprimento
por 1.200 milmetros de largura queimada
com um maarico de propano. Aps a
remoo da fonte de ignio, as chamas
devem se extinguir em certa quantidade
de tempo, deixando uma rea definida de
danos na correia.
D. Teste de Galeria em Escala de Laboratrio
(DIN 22100 e 22118).
Uma amostra de cinta de 1.200 milmetros
de comprimento por 120 milmetros de
largura colocada sobre um maarico de
propano. Aps a remoo da fonte de
ignio, as chamas devem se auto extinguir,
e uma rea definida no danificada deve
permanecer.
Nos Estados Unidos, padres de
inflamabilidade de correias transportadoras
podem ser considerados menos rigorosos
do que os utilizados em outros pases, j que
uma abordagem sistmica utilizada para a
supresso de incndios. As regulamentaes
dos EUA incluem no somente cintas de
transportadores, mas tambm aparelhos
de monitoramento do ar e de deteco de
deslizamentos motores.

Transportadores passo a passo A Correia

As atuais exigncias de resistncia a


incndios nos Estados Unidos para aplicaes
gerais, exceto em minas subterrneas de
carvo, conforme publicado no Cdigo de
Regulamentaes Federais (Code of Federal
Regulations CFR), so bastante simples:
Teste com Maarico Bunsen (CFR Parte 30
Seo 18.65).
Um pequeno (aproximadamente 150 por
12 milmetros) pedao de correia colocado
sobre a chama de um maarico Bunsen por um
minuto, sendo ela removida aps esse tempo, e
um fluxo de ar aplicado por trs minutos. Aps
um determinado perodo de tempo, a durao
das chamas registrada. A mdia de quatro
amostras no deve queimar por mais de um
minuto ou exibir brilho remanescente por mais
de trs minutos.
Esse teste, implementado pelo Ato Federal
de Sade e Segurana em Minas de Carvo de
1969, semelhante a um padro para correias
subterrneas que estava em vigor na Europa at
meados dos anos 70. Entretanto, com o advento
de regulamentaes mais exigentes, as correias
retardantes de incndios tiveram permisso de
utilizao na Europa somente em aplicaes
sobre o solo; as correias auto extinguveis
passaram a ser exigidas para o subsolo.
Os Estados Unidos agora tm um padro
mais exigente para correias resistentes a
incndios para minas subterrneas de carvo.
Em dezembro de 1992, a Administrao de
Segurana e Sade em Minas (MSHA), do
Departamento de Trabalho dos EUA, props
uma nova regra para as exigncias dos testes
em correias de transportadores (Registro
Federal, vol. 57, n 248) que elevaria os
padres de segurana aos nveis internacionais.
Quase dez anos depois, em julho de 2002,
essa regra proposta foi retirada. As razes
citadas para tal foram que o nmero de
incndios em correias de transportadores havia
cado significativamente, e as melhorias no
monitoramento das correias estavam sendo
implementadas.
Recomendaes do Ato de Melhoria nas
Minas e Novas Respostas de Emergncia (Mine
Improvement and New Emergency Response
- MINER) de 2006 resultaram em uma nova
regra para minas subterrneas de carvo (CFR
Parte 30 Seo 14.20) efetivada em dezembro
de 2008, incluindo o Laboratrio de Testes

| Captulo 4

e Avaliao de Correias (BELT), um teste de


resistncia a chamas em escala de laboratrio,
baseado no trabalho realizado para a regra
proposta em 1992. Para que uma correia passe
no teste BELT, ela deve ter capacidade de
resistncia a incndios melhorada, o que limita
consideravelmente a propagao de chamas.

O teste exige que trs amostras de correia,


de aproximadamente 152 por 23 centmetros,
sejam colocadas em uma cmara de testes de
168 centmetros de comprimento por 456
centmetros quadrados. Aps a aplicao da
chama do maarico na extremidade dianteira da
amostra por 5 minutos e a extino das chamas,
cada amostra testada deve exibir uma poro
no danificada em toda a sua largura.
Na poca da produo desse material, a
regra final publicada pela MSHA exigiu que as
correias de transportadores utilizados em minas
subterrneas de carvo fossem mais resistentes
a incndios do que era exigido previamente,
a partir de 31 de dezembro de 2009. A
regra tambm exige que a cinta existente seja
substituda dentro de dez anos. A MSHA
ou fabricantes renomados de cintas podem
ser contatados para informaes atualizadas
adicionais.
Outras Preocupaes com a Segurana
da Correia

Outros padres so utilizados s vezes.


Alguns pases tm exigncias ainda mais
rigorosas acerca de, por exemplo, toxicidade,
higiene ou rugosidade da cobertura da correia.
As especificaes exatas podem ser encontradas
nos padres de regies geogrficas ou indstrias
especficas. Os procedimentos e padres so
oferecidos dentro dos padres DIN, EN, ISO,
BSI, CEMA e, para o Brasil, consulte NR 12 e
NR 22. Obviamente, imperativo que a correia
seja compatvel com os materiais a serem
transportados.

CONSTRUO DA CORREIA
A Carcaa da Correia

A cinta de correias transportadoras


composta por duas partes: a carcaa interna
e as coberturas externas. A carcaa a seo
estrutural mais importante da correia, j que
contm o membro tensionvel para manusear
a carga transportada pelo sistema. O propsito

39

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

primrio da carcaa transmitir a tenso


necessria para elevar e mover a correia
carregada e absorver a energia de impacto
liberada pelo material ao ser carregado na
correia. Independentemente de qual sistema
de suporte de correia seja empregado, se a
carcaa da correia no conseguir lidar com a
energia do impacto inicial, a correia ir falhar
prematuramente. A carcaa deve ser adequada
para permitir tcnicas apropriadas de emenda
e forte o suficiente para lidar com as foras
que ocorrem ao se iniciar, movimentar e
parar a correia carregada. A carcaa tambm
fornece a estabilidade necessria para o suporte
apropriado entre roletes e para manter o
alinhamento.

Tipos de Carcaa

A maioria das carcaas feita de uma ou


mais camadas de tecido entrelaado, apesar de
que a cinta de servio pesado pode incorporar
cabos de ao paralelos para substituir algumas
ou todas as camadas de tecido. O tecido da
carcaa geralmente feito de fios entrelaados
em um padro especfico. Os fios que correm
no comprimento, paralelos ao transportador,
so chamados de fios de deformao e so os
membros que suportam a tenso. As fibras
transversais ou cruzadas so chamadas de fios
de trama e so desenhadas primariamente
para resistncia a impactos, fixao mecnica,
suporte de carga e estabilidade geral do tecido.

B. Correia de Camadas Reduzidas.

Anos atrs, os transportadores de correia


usavam fios feitos de algodo como reforo
txtil. Para melhorar a adeso da cobertura e a
resistncia a abusos, um tecido intermedirio
era normalmente colocado entre a cobertura e a
carcaa. Ao longo dos anos 60 e 70, os reforos
de carcaa passaram por mudanas. Hoje em
dia, a maioria das carcaas de correias feita
com tecidos sintticos, como nylon, polister
ou uma combinao dos dois. Esses tecidos
so superiores aos tecidos naturais mais antigos
em quase todos os aspectos, incluindo fora,
adeso, resistncia a abusos, fixao e flexo.
Atualmente, os tecidos que incorporam fibras
de aramido so usados em algumas aplicaes
em correia de transportadores. As fibras de
aramido oferecem alta fora, baixo alongamento
e resistncia ao calor. Tecidos intermedirios
raramente so utilizados com esses tecidos
sintticos, j que pouca ou nenhuma melhoria
alcanada.

40

H quatro tipos de carcaas de correias:


A. Correia de Camadas Mltiplas.
A correia de camadas mltiplas
normalmente composta por duas ou mais
camadas de algodo entrelaado, raiom ou
uma combinao de ambos, unidos por um
composto de elastmero. As caractersticas
de fora da correia e suporte de peso variam
de acordo com o nmero de camadas
e o tecido utilizado. O transportador de
camadas mltiplas foi o tipo mais largamente
utilizado nos anos 60, porm, hoje em dia,
ele foi substitudo pela cinta de camadas
reduzidas.

As correias de camadas reduzidas consistem


em carcaas com menos camadas em
comparao s de camadas mltiplas ou
entrelaamento especial. Na maioria dos
casos, a correia de camadas reduzidas
depende do uso de fibras txteis sintticas de
maior fora, concentradas em uma carcaa
de menos camadas para fornecer maior
fora de unidade do que em comparao
com uma correia de camadas mltiplas.
Os dados tcnicos disponibilizados pelos
fabricantes de correias geralmente indicam
que a cinta de camadas reduzidas pode ser
utilizada para a mesma gama de aplicaes
especificadas nas correias de camadas
mltiplas.
C. Correia de Cabos de Ao.
Correias com cabos de ao so feitas de uma
nica camada de cabos de ao paralelos,
totalmente envoltos em borracha como
elemento tensionador. A carcaa da cinta
de cabos de ao disponibilizada em dois
tipos de construes. A construo toda em
goma usa somente cabos de ao e borracha;
a construo reforada por tecidos tem
uma ou mais camadas de tecido sobre e/
ou abaixo dos cabos, porm separadas
deles pela borracha. Ambos os tipos tm
cobertura superior e inferior apropriadas. A
cinta de cabos de ao produzida usando
uma ampla variedade de dimetros de
cabos de ao e espaamento, dependendo
primariamente da fora desejada para a
correia. A cinta de cabos de ao geralmente
utilizada em aplicaes que exijam tenses

Transportadores passo a passo A Correia

operacionais alm do alcance das correias


de tecidos.
Outra aplicao em transportadores
onde, devido a limitaes na distncia
em que o sistema tensionador pode se
movimentar, a correia no pode se esticar
significativamente.
D. Correia de Entrelaamento Slido.
Este tipo de correia consiste em uma nica
camada de tecido slido entrelaado,
normalmente impregnada e coberta de
PVC, com coberturas superior e inferior
relativamente finas. A superfcie de correias
de PVC geralmente enrugada de propsito
para auxiliar o transporte em inclinaes;
no entanto, a superfcie enrugada torna a
limpeza mais difcil. A resistncia abraso
do PVC mais baixa que a da borracha,
ento, algumas correias de entrelaamento
slido so feitas com a combinao de um
ncleo de PVC e coberturas de borracha.
Cobertura Superior e Inferior

As coberturas protegem a carcaa da correia


da abraso causada pelo carregamento ou
quaisquer outras condies que poderiam
contribuir para a deteriorao da correia. A
cobertura superior e a inferior da correia do
transportador fornecem pouca fora estrutural
a ela. O propsito da cobertura superior
proteger a carcaa dos danos causados pelo
impacto e do desgaste. A cobertura inferior
fornece uma superfcie de frico para a
transmisso de energia e o alinhamento da
correia. Normalmente, a cobertura superior
mais grossa que a inferior e mais resistente
abraso, os danos por impactos e ao desgaste,
devido ao seu maior potencial para danos.
Abraso e cortes podem ser to severos que
uma cobertura superior a 18 milmetros se
torna necessria. De qualquer maneira, o
objetivo da seleo da cobertura fornecer
proteo suficiente para a carcaa chegar ao
limite de sua vida til.
As coberturas podem ser feitas de uma
variedade de elastmeros, incluindo borrachas
naturais e sintticas, PVC e materiais
especialmente formulados para atender
exigncias especiais de aplicao, como
resistncia a leo, incndios ou abraso.

| Captulo 4

desgastada. Em geral, melhor evitar a inverso


da correia aps desgaste profundo no lado
superior. Girar a correia leva uma superfcie
irregular para o contato com a polia, resultando
em m distribuio lateral da tenso, o que
pode levar ao desalinhamento da correia. Outro
problema que pode haver partculas finas do
material carregado presas nas irregularidades
da superfcie carregadora; ao ser girada a
correia, esse material passa a ser colocado em
contato abrasivo com o revestimento da polia,
dos roletes e de outros sistemas de suporte
da correia. Alm disso, aps anos sendo feita
cncava em uma direo, a correia tende a se
firmar (uma predisposio a uma direo) e
resistir reverso de concavidade necessria
para inverter a correia. s vezes, pode-se levar
semanas para superar esse quadro, e ele ainda
pode levar a problemas de alinhamento da
correia.

Uma meno especfica deve ser feita


prtica de alguns fabricantes de correias de
estampar seu logotipo na superfcie carregadora
da correia (Figura 4.2). Mesmo quando
prxima extremidade da correia, essa rea
se torna uma armadilha para o material
transportado, e a rugosidade dela pode abusar
dos sistemas de limpeza e vedao da correia,
sob os quais a rea salientada ir passar.
recomendado que os usurios especifiquem
que esses logotipos de fornecedores sejam
posicionados no lado de retorno da correia, que
no carregar materiais.
Relao de Aspecto

Apesar de algumas correias terem a mesma


espessura da cobertura dos dois lados, a maioria
delas fabricada com uma cobertura um pouco
mais fina do lado da polia (mais leve em escala)
do que o lado carregador, devido diferena de
resistncia necessria ao desgaste. A diferena
de espessura entre a cobertura superior e a
inferior definida como a relao de aspecto
da correia. Entretanto, a diferena na espessura
Figura 4.2
uma m prtica para
o fabricante de correias
estampar seu logotipo
no lado carregador da
correia, j que ele pode
acumular material.

Usurios podem ser tentados a inverter a


correia quando a superfcie superior se torna

41

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

entre as duas coberturas no pode ser muito


grande, ou a correia pode se envergar.
O problema com correias que possuem
relao de aspecto mal projetado que a
massa maior de borracha ir encolher mais
que a menor. Consequentemente, se uma
correia tem uma relao desproporcional
entre a cobertura superior e a inferior, e a
superior encolher devido idade, exposio
a raios ultravioleta ou outros fatores, a correia
ir se envergar, reduzindo a rea inferior em
contato com as roldanas. Isso dificultar que
se mantenha o alinhamento da correia. Esse
problema pode ocorrer mais provavelmente
quando, visando obter uma cobertura superior
grossa para prolongar a vida til, uma fbrica
faz o pedido de uma correia cuja cobertura
superior grossa demais para a inferior. Para
promover o encolhimento e um alinhamento
mais consistentes, uma relao de aspecto de
1.5 para 1 recomendada para correias com at
900 milmetros, e de 2 para 1 para aquelas entre
1.000 e 1.600 milmetros. Para correias acima
de 1.600 milmetros, recomenda-se uma relao
de aspecto de 3 para 1. Correias com relao de
aspecto de 3 para 1 so apropriadas para vrios
propsitos e o tipo mais comumente estocado
pelos distribuidores.

Chapuzes, Nervuras, Fraturas


Estriadas e Alas

Elementos salientes so utilizados s vezes


na superfcie de correias para auxiliar no
carregamento de materiais (Figura 4.3) Esses
chapuzes, nervuras, fraturas estriadas e alas
so utilizados geralmente para permitir que um
transportador carregue materiais em um ngulo
maior de inclinao do que seria normalmente
possvel com uma correia plana. Isso
Figura 4.3
Chapuzes, nervuras,
fraturas estriadas e
alas so elementos
salientes na superfcie
de correias para auxiliar
o carregamento de
materiais em um ngulo
maior de inclinao.

42

particularmente til com grandes pedaos de


pedra que poderiam facilmente rolar por uma
inclinao desobstruda.
Chapuzes ou nervuras podem ser vistos
como paredes ou prateleiras instalados
perpendiculares s linhas formadas pelas
extremidades da correia. Fraturas estriadas
possuem um formato em V. Alas so ilhas
individuais ou pilares na superfcie da correia.
Todos esto disponveis em uma variedade
de padres e estilos, com altura determinada
pela aplicao. Eles podem ser moldados
superfcie durante a fabricao original
da correia ou podem ser parafusados ou
vulcanizados superfcie da correia.
Deve-se ter em mente que quanto mais altas
forem essas peas, mais vulnerveis elas sero a
danos e mais difcil ser a limpeza e a vedao
da correia.
Um modo de aumentar a trao entre a
correia e o material transportado usar uma
cobertura superior que tenha fraturas estriadas
invertidas. Ao invs de serem salientes sobre
a correia, eles so como interrupes na
superfcie da cobertura superior, como as
bandas de rodagem dos pneus. Os canais so
cortados na cobertura da correia com uma
fresa; eles podem ter o ngulo das fraturas
estriadas ou serem perpendiculares borda da
correia. Esse desenho permite maior sucesso na
limpeza e vedao da correia com os sistemas
tradicionais, apesar de ser possvel que materiais
transportados entupam os canais.
Graus da Correia

Vrios rgos nacionais e internacionais


estabeleceram sistemas de classificao para
a correia utilizada no manuseio geral de
materiais a granel. Desenhadas para oferecer
uma referncia para os usurios finais acerca
de que graus usarem em diferentes aplicaes,
as classificaes especificam distintos critrios
de testes laboratoriais sem fornecer qualquer
garantia de desempenho em alguma aplicao
especfica.
Nos Estados Unidos, a Associao dos
Fabricantes de Borracha (RMA) estabeleceu
dois graus padres de cobertura de correia.
A correia RMA Grau I atende exigncias
superiores de tensionamento e alongamento
da borracha, tipicamente indicando maior
resistncia a cortes em comparao com o

Transportadores passo a passo A Correia

desempenho das coberturas de Grau II. Devese observar que a classificao por graus no
necessariamente denota resistncia geral
abraso.
A Organizao Internacional para
Padronizao (ISO) estabeleceu de maneira
similar um sistema de graduao chamado
ISO 10247. Esse padro inclui Categoria H
(Servios com Corte Severo), Categoria D
(Servios com Abraso Severa) e Categoria
L (Servios Moderados). A Categoria H
comparvel grosseiramente com o RMA Grau
I; as Categorias D e L se aproximam da correia
RMA Grau II.
Alm disso, h tipos de correias fabricados
para atender exigncias especficas de
aplicaes desgastantes, como servios com
materiais quentes, em minas subterrneas, ou
exposio a leo ou produtos qumicos. No
entanto aconselhvel adquirir compreenso
das condies operacionais e consultar
fornecedores qualificados, antes de selecionar
categorias de correias.
Resistncia a Abraso em Correias

H dois tipos de abraso que ocorrem em


correias de transportadores. Uma causada
pelo material esfregado contra a cobertura
da correia. Assim como ocorre com um
carpinteiro lixando um objeto, esse desgaste
ocorre relativamente por igual, sob a influncia
do material sendo pressionado contra a
superfcie. A taxa real de abraso depender
da natureza do material, sendo modificada
pela densidade do carregamento dele e pela
velocidade da correia. So os chamados danos
por intruso.
Uma forma mais agressiva de abraso
o dano causado superfcie por materiais
afiados que cortam a correia. Trata-se do tipo
conhecido como danos por impacto.
H dois tipos de testes utilizados para medir
o desgaste na cobertura da correia. Um a
Metodologia de Teste de Abraso ISO 4649
Tipos A e B (antigo DIN 53516). Esse teste
utiliza uma amostra de cobertura de borracha
e a segura contra um tambor abrasivo rotatrio
por um intervalo fixo. A amostra pesada
antes e depois para calcular a perda de volume.
Quanto menor o nmero (menos material
perdido), mais resistente ela abraso.

| Captulo 4

Um segundo mtodo de teste o Teste


de Abraso de Pico, tambm chamado pela
Sociedade Americana de Testes e Materiais
(ASTM) de Mtodo de Teste ASTM D2228.
Nesse teste, facas de carbeto de tungstnio so
utilizadas para causar abraso em uma pequena
amostra da cobertura da correia. Como no
anterior, a amostra pesada antes e aps o
procedimento, e a perda de peso calculada.
Os resultados so fornecidos como um ndice;
portanto, quanto maior o nmero, melhor a
resistncia abraso.

A maioria das referncias alerta que nenhum


dos testes deve ser visto como uma previso
precisa do desempenho real em aplicaes de
campo.
Novos Desenvolvimentos em
Correias

Uma inovao recente o desenvolvimento


de coberturas de correias energeticamente
econmicas. Chamadas Coberturas de
Baixa Resistncia de Rolagem (LRR), essas
coberturas inferiores reduzem a tenso
necessria para operar a correia, porque h
menos resistncia endentao nos rolos, na
medida em que a correia se movimenta sobre
os roletes. De acordo com os fabricantes,
essa correia pode produzir economia no
consumo de energia operacional de 10% ou
mais. A economia ocorre no encontro da
correia de borracha com as roletes do sistema.
A cobertura energeticamente econmica
tem menor resistncia rolagem, porque a
cobertura inferior retorna a uma configurao
achatada mais rapidamente do que correias
convencionais, as quais deformam medida
que passam sobre os componentes rolantes do
transportador.
Os fabricantes observam que os benefcios
desse tipo de cobertura podem ser mais
bem percebidos em transportadores longos
e horizontais, utilizando correias largas,
totalmente carregadas com material de
alta densidade, onde a frico do sistema
determinada pelas resistncias relacionadas aos
roletes. O componente LRR custa mais do que
os outros compostos de cobertura. No entanto,
nas instalaes onde os benefcios podem ser
totalmente percebidos, o composto compensa
seu custo individual atravs da reduo dos
custos com eletricidade e, em sistemas novos,
permitindo que o transportador seja equipado

43

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

com menores motores, polias, redutores, eixos,


rolamentos, roletes e estruturas de ao.
Os usurios no podem supor que uma
cobertura de LRR reduzir as despesas
operacionais, nem podem simplesmente
especificar o LRR, j que cada correia
composta para uma aplicao especfica. A
relao entre o consumo de energia com uma
correia LRR e as condies de temperatura no
linear e h tipicamente uma pequena janela de
aplicao. Uma cobertura inferior especfica em
LRR, desenhada para economizar energia a 20
pode custar mais para ser operada a 0 ou 30
graus, portanto, cada correia deve ser projetada
para as condies climticas de cada aplicao.

Outro novo desenvolvimento em correias


o uso de coberturas antiaderentes. Essa
correia criada aplicando-se uma camada
antiaderente para impedir que se formem
acmulos de material sobre a correia. Essa
camada reduz a necessidade de limpeza da
correia, consequentemente, estendendo a
vida til atravs da reduo do desgaste da
cobertura. Essa camada tambm resistente
a leo e graxa e no afetada pela ao dos
elementos e pelo envelhecimento. Deve-se
observar que os limpadores convencionais
de correia (raspadores) devem ser removidos
se for utilizada correia antiaderente, j que
a extremidade limpante, mesmo dos prlimpadores feitos de poliuretano, pode remover
a camada.
Os transportadores so projetados como
sistemas, e qualquer mudana na especificao
original da correia pode afetar negativamente
a operao do transportador. Fabricantes de
correia devem ser consultados para determinar
qual tipo mais apropriado para qualquer
aplicao.
Extremidade Cortada ou
Extremidade Moldada

H dois mtodos para se criar as


extremidades de uma correia: extremidades
moldadas ou cortadas.
Uma correia de extremidade moldada
fabricada na largura exata especificada
para a correia, portanto, as extremidades
da correia so imersas em borracha. Como
resultado, o tecido da carcaa no exposto
aos elementos. Devido ao fato de ser feita sob

44

medida, provavelmente exigir um tempo de


aprovisionamento maior e geralmente custa
mais do que a correia de extremidade cortada.
A correia de extremidade cortada fabricada
e depois cortada na largura especificada exigida
para atender ao pedido. Por meio desse
mtodo, o fabricante pode atender dois ou trs
pedidos com uma nica correia produzida.
Como resultado, as correias de extremidade
cortada so mais econmicas de se fabricar,
por isso esse tipo se tornou mais comum. O
corte na largura especificada pode ocorrer no
momento da manufatura ou pode ser feito
cortando-se uma correia de um rolo grande em
uma operao secundria, tanto nas instalaes
do fabricante quanto de um distribuidor.
Uma correia de extremidade cortada pode
ser extrada de qualquer corrie mais larga.
Isso a torna mais prontamente disponvel.
No entanto, h algumas desvantagens. Nas
extremidades cortadas da correia, a carcaa
exposta; portanto, ela se torna mais vulnervel a
problemas relacionados a condies ambientais
abusivas no armazenamento, manuseio e
utilizao. Alm disso, o processo de corte
vulnervel a problemas. Facas cegas podem
levar a problemas como arqueamento da
correia uma curvatura na extremidade. Ainda,
h os fatores desconhecidos inerentes compra
de correia usada ou recortada, incluindo idade,
exposio ambiental e histrico de aplicao.
A correia de cabos de ao fabricada em
uma largura predeterminada, portanto, tem as
extremidades moldadas. Correias de camadas
de tecido so disponibilizadas com ambos os
tipos de extremidade.

SELEO DA CORREIA
Especificando uma Correia

A seleo e a engenharia de uma correia


apropriada so mais bem realizadas por
um especialista, que pode ser encontrado
trabalhando para um fabricante ou distribuidor
de correias ou como consultor independente.
Uma correia devidamente especificada
e manufaturada proporcionar melhor
desempenho, vida til otimizada e custo mais
baixo. A seleo equivocada ou a substituio
pode levar a consequncias catastrficas.

Transportadores passo a passo A Correia

H uma srie de parmetros operacionais


e condies materiais que deve ser detalhada
ao se especificar uma correia. As condies
materiais a serem detalhadas incluem:
A. Espessura.
Variaes nos limites da espessura para
uma escala de deslizamento de +/- 20% para
coberturas finas como as de 2.4 milmetros e
+/- 5% para coberturas de mais de
19 milmetros.
B. Curvatura ou arco.
Curvatura ou arco limite para um quarto de
1% (0.0025). Isso permite uma dimenso
de curvatura ou arco de +/- 25 milmetros
em 10 metros. A curvatura representa a
convexidade da extremidade da correia; o
arco a concavidade dela. A RMA define
arco (e curvatura) como a relao da
distncia, a meio caminho entre dois pontos,
ao longo da extremidade da correia, que
estejam distantes de 15 a 30 metros, entre
a real extremidade da correia e uma fita ou
fio esticado reto entre os dois pontos. Para
expressar isso em porcentagem, calcula-se
a relao em centsimos e multiplica-se por
100. Por exemplo, se 30 metros de correias
estavam desviados por 450 milmetros, isso
seria equivalente a uma curvatura de 1.5%.
Em medidas imperiais, uma distncia de 18
polegadas sobre um comprimento de 100
ps de correia seria uma curvatura de 1.5%.
C. Superfcie da correia.
Especifique a superfcie da correia como
suave, plana e uniforme +/- 5 pontos de
dureza. A dureza medida, nos Estados
Unidos, com um Durmetro Shore A. As
leituras vo de 30 a 95 pontos quanto
maior o nmero no durmetro, mais duro
o composto. A escala Internacional de
Graus de Dureza da Borracha (IRHD)
tem uma abrangncia de 0 a 100,
correspondendo ao mdulo elstico de 0 (0)
e infinito (100), respectivamente.
D. Marca do fabricante.
Solicite que a marca do fabricante seja
eliminada ou moldada na cobertura inferior,
ao invs da superior, onde ela no interferir
na limpeza e vedao da correia.
Os parmetros operacionais a serem
detalhados ao especificar uma correia de

| Captulo 4

transportador incluem:
A. Horas de operao carregada e
descarregada.
B. Detalhes do ponto de transferncia,
incluindo ngulo de concavidade e distncia
de transio, assim como informaes
sobre a trajetria do material, o peso e a
velocidade de queda.
C. Descrio o mais completa possvel do
material a ser manuseado, incluindo
tamanhos dos pedaos e alcance da
temperatura do material.
D. Detalhes do sistema de limpeza da correia a
ser utilizado.
E. Descrio dos tratamentos qumicos (ex:
agentes descongelantes ou supressores de
p) a serem aplicados.
F. Descrio dos contaminantes atmosfricos
(de processos prximos ou outras fontes).
G. Especificao dos extremos climticos locais
que a correia ter que suportar.

Conhea sua Estrutura, Conhea


sua Correia

Colocar qualquer correia sobre a estrutura


de um transportador, sem conhecer
as caractersticas dela pode atrapalhar
o desempenho do sistema e reduzir o
desempenho da correia. Podem surgir
problemas na forma de desalinhamento,
reduo da vida til, danos nas emendas, tempo
ocioso no programado e despesas adicionais
de manuteno.
Uma anlise detalhada da estrutura do
transportador e dos componentes rolantes
necessria para garantir que a correia utilizada
no sistema seja a escolha correta. Recomendase que todos os parmetros sejam totalmente
compreendidos, antes de selecionar e instalar
uma correia em uma estrutura existente.
sempre sbio considerar os conselhos dos
fornecedores de correia.
Compatibilidade com a Estrutura e
os Componentes Rolantes

Comprar correias como comprar roupas.


Para servir da melhor maneira, elas devem ser
feitas sob medida para a estrutura existente.
As correias de transportadores so
desenvolvidas para distintas capacidades,
comprimentos, larguras, ngulos de
concavidade e tenses. Uma correia deve ser

45

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

compatvel com a estrutura do transportador, e


isso envolve mais do que somente a largura da
correia. Infelizmente, isso no comumente
compreendido no nvel da operao de uma
fbrica. Muito frequentemente, h uma filosofia
de uma correia uma correia. Isso tem
origem na compreenso incompleta acerca
da complexidade da equao da correia. Essa
filosofia se torna prtica, s vezes, quando h
a necessidade de economizar ou de garantir
um retorno mais rpido do servio. A resposta
tpica nesses casos usar uma correia do
estoque, seja um pedao restante, seja uma
correia sobressalente encontrada em lojas de
manuteno, seja uma correia de pronta entrega
de alguma fonte externa, como um distribuidor
de correias ou um vendedor de equipamentos
usados.

Trata-se de uma falsa economia utilizar uma


correia barganhada que no seja totalmente
compatvel com o sistema do transportador. A
incompatibilidade entre a correia e a estrutura
um problema comum que leva ao mau
desempenho da correia e ao fraco retorno
do investimento nela. Essa incompatibilidade
poderia muito bem ser a causa mais comum
de problemas de alinhamento vistos em
transportadores onde uma correia substituta
foi instalada ou pedaos foram adicionados
correia existente. Compreender os princpios
bsicos de compatibilidade essencial para
garantir um bom desempenho da correia e do
transportador.
Especificar uma correia transportadora uma
tarefa importante. extremamente vantajoso
para a operao permitir que um especialista
se encarregue dessa parte do processo
do transportador. Esse especialista estar
familiarizado com as capacidades das correias
fornecidas pelos fabricantes e saber formular
as perguntas apropriadas.
Classificao da Tenso da Correia

Cada correia classificada quanto fora a


quantidade de fora de trao que suportar. A
fora de uma correia (ou, mais precisamente,
a tenso que ela pode suportar) classificada,
nos Estados Unidos, em Libras por Polegada
de Largura, comumente abreviada como PIW
(do ingls Pounds per Inch of Width). Em
outras partes do mundo, a correia classificada
quanto fora mxima de ruptura no sistema
mtrico de newtons por milmetro (N/mm) ou

46

quilonewtons por metro (kN/m).


A classificao de fora feita em funo
do reforo includo na carcaa da correia e da
quantidade e do tipo de material nas camadas
de tecido ou, em caso de correia de cabos de
ao, do tamanho deles. Como observado, a
cobertura superior e a inferior de uma correia
representam muito pouco da fora dela ou da
sua classificao de tenso.
A fora da correia, seja quanto classificao
de tenso da carcaa ou fora mxima de
ruptura, representa a quantidade de fora que
pode ser aplicada correia. Exigir mais em
termos de carga de material, de peso de tenso
e de inclinao gravitacional poderia causar
problemas srios, incluindo a possibilidade de
ruptura da correia. Quanto maior a classificao
de tenso da correia, mais importante a
compatibilidade entre ela e a estrutura e os
componentes rolantes.
A estrutura de cada transportador exigir
uma correia com uma classificao de tenso
especfica. Os fatores que afetam essa deciso
so:
A. Comprimento da estrutura.
B. ngulo de inclinao do transportador.
C. Capacidade desejada.
D. Largura da correia.
E. Arrasto e inrcia dos componentes rolantes.
Raio Mnimo de Curvatura

A correia projetada com um tamanho


mnimo de polias especificado pelo fabricante.
Curvar uma correia sobre um raio muito
pequeno pode danific-la. Isso pode resultar
em separao de camadas, falhas em camadas
ou rachadura da cobertura superior da correia.
O tamanho inadequado das polias tambm
pode levar separao de emendas mecnicas.
O dimetro mnimo da polia determinado
pela quantidade e pelo material das camadas,
seja de ao, seja de tecido reforado, alm da
classificao de tenso da correia e da espessura
das coberturas superior e inferior.
Quando um sistema de transportador
originalmente desenhado, o desejo de utilizar
uma correia mais espessa (para prolongar a vida
til face aos altos nveis de impacto na zona
de carregamento, por exemplo) pode exigir a
instalao de polias de maior dimetro.

Transportadores passo a passo A Correia

Um erro comum ocorre quando uma


operao observa algum tipo de dano
superfcie carregadora da correia. A reao
imediata instalar uma correia ainda mais
espessa no transportador, na expectativa de
se conseguir uma vida til mais longa. Se a
correia mais espessa trabalhar sobre uma polia
de dimetro mnimo, ela pode, na verdade, ter
uma vida til mais curta, piorando o problema
que a cobertura mais espessa deveria resolver.

Distncia de Transio

ngulo de Concavidade

H uma rea de transio semelhante, porm


contrria, na polia dianteira do transportador,
onde ele levado de um formato cncavo de
volta ao plano, logo antes de chegar ao ponto de
descarga.

As correias so cncavas para permitir que o


transportador carregue mais material. medida
que o ngulo de concavidade aumenta, mais
material pode ser carregado. Todas as correias
de borracha plana ou de PVC podem ser
moldadas em formato cncavo pelos roletes. O
tipo de carcaa da correia, a espessura dela, sua
largura e classificao de tenso determinam
o ngulo mximo de concavidade. De acordo
com os dados tcnicos dos fabricantes de
correia, a concavidade tipicamente mostrada
como a largura mnima da correia permitida
para os vrios ngulos cncavos.
Exceder o ngulo mximo de concavidade
de uma correia em particular pode causar uma
deformao permanente em forma de arco.
Esse arco dificulta a vedao, a limpeza, e quase
impossibilita o alinhamento. medida que o
arco aumenta, a superfcie de contato entre os
componentes rolantes e a correia reduzida,
diminuindo a capacidade dos roletes de guiar a
correia devidamente.
Se a concavidade da correia for ultrapassada,
ela pode no formar o ngulo cncavo
corretamente, criando problemas de vedao e
alinhamento. Se uma correia for muito dura e
no aceitar a concavidade apropriada, ela no
se alinhar devidamente ao longo do sistema.
Isso rapidamente evoluir para derramamentos
nas laterais do transportador e danos nas
extremidades da correia (Figura 4.4).
Outro problema que pode ocorrer caso a
concavidade da correia seja excedida so os
danos nas coberturas superior e inferior e na
carcaa, na rea de transio entre rolos de
diferentes ngulos.
Alm disso, se a concavidade da correia
no for compatvel com os roletes, pode haver
maior consumo de energia para operar o
transportador do que o desenho original.

| Captulo 4

A correia passa pela polia traseira em posio


plana. medida que ela sai da polia traseira
e se move para a zona de carregamento,
suas extremidades so elevadas, formando
a concavidade onde o material carregado
(Figura 4.5). Essa concavidade formada
pelos roletes de transio roletes posicionados
em ngulos intermedirios entre o plano e o
ngulo final de concavidade do transportador.

Figura 4.4
Exceder a capacidade
de concavidade pode
resultar em danos na
correia.

Figura 4.5
Roletes de transio so
utilizados para elevar as
extremidades da correia
e formar a concavidade
onde carregado o
material.

Figura 4.6
A falha na rea de
transio entre rolos
causada por uma
distncia de transio
imprpria (centro da
polia de carga ou
descarga at o primeiro
rolo responsvel pela
concavidade) normal da
correia.

47

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

medida que a correia tornada cncava,


suas extremidades so esticadas mais do que o
centro. Se a transio feita em uma distncia
muito curta, danos podem ocorrer nas reas
de emenda com os roletes os pontos sobre a
interseo entre o rolo plano central e o rolo
angulado (Figura 4.6).

comum ver transportadores com rea


de transio mais curta que o necessrio. H
vrias razes para isso: falha na engenharia
ou na compreenso acerca da importncia da
transio, falta de espao ou desejo de reduzir
custos. Por isso ainda mais importante no
piorar o problema, aplicando uma correia
substituta que exija uma distncia de transio
maior.
Pode ser possvel alongar a rea de transio
de um transportador. H duas formas de se
fazer isso. Uma seria mover a polia traseira
para trs, de modo a estender a distncia antes
da zona de carregamento. O segundo mtodo
consiste na adaptao de uma rea de transio
de dois estgios, onde a correia assume formato
cncavo, parcialmente antes de entrar na
Figura 4.7
A correia deve ser
enrolada com o lado
carregador para fora,
em um ncleo com
abertura quadrada.

zona de carregamento, e ento, completa sua


transio para o ngulo final de concavidade
aps o material ter sido carregado (ver Captulo
6: Antes da Zona de Carga.)
So mais comuns, no entanto, circunstncias
como falta de espao disponvel e limites no
oramento, impedindo o alongamento da rea
de transio do transportador. A soluo mais
comum seria assegurar-se de que a correia
adequada distncia de transio existente.
Essa pode no ser a soluo mais econmica,
quando so includos todos os custos como os
problemas de carregamento, maior tenso nas
extremidades e danos na correia. Uma rea de
transio mal desenhada aumentar os custos e
reduzir a vida til da correia.

ARMAZENAMENTO E MANUSEIO
DA CORREIA

O transportador de correia tem sido a forma


mais econmica e eficiente de manuseio de
materiais a granel para muitas indstrias.
Entretanto, para que essa importante parte
da fbrica tenha o desempenho esperado,
ela deve ser cuidadosamente armazenada e
manuseada, desde o momento da fabricao
at sua instalao no sistema do transportador.
Tcnicas imprprias de armazenamento
podem levar a danos na correia, fazendo-a
apresentar desempenho ruim, quando instalada
na estrutura do transportador. medida que
aumenta o tempo de armazenamento e quanto
maior o rolo da correia, maior tambm ser
a importncia de se seguir os procedimentos
corretos. Os custos de manuseio, transporte
e armazenamento da correia so mnimos em
comparao com o preo de compra da correia;
portanto, os procedimentos corretos devem ser
seguidos para proteger o investimento.
A seguir esto as diretrizes-chave de
armazenamento e manuseio:

Figura 4.8
Armazenar a correia no
cho uma m prtica
que pode causar danos.

48

A. Enrolada em um ncleo.
medida que a correia deixa as instalaes
do fabricante ou do distribuidor, ela deve
ser enrolada com o lado carregador para
fora, em um ncleo com abertura quadrada
(Figura 4.7). O ncleo protege a correia
de ser enrolada em um dimetro muito
pequeno quando ela elevada pelo centro.
Ele tambm ajuda no desenrolar da correia
sobre o transportador. O tamanho do

Transportadores passo a passo A Correia

ncleo determinado pelo fabricante, com


base no tipo, na largura e no comprimento
do rolo de correia. O tamanho do rolo pode
ser menor do que o dimetro mnimo da
polia, j que a correia enrolada no est
sendo tensionada. A barra de elevao deve
ser quadrada para se adequar abertura
quadrada do ncleo.

dela.
D. Devidamente protegida.
Durante o transporte e o armazenamento,
o rolo de correia deve ser coberto com uma
lona ou envolto em material opaco resistente

4
Figura 4.9
Armazenar um rolo de
correia lateralmente
pode levar a problemas
de curvatura.

B. Devidamente apoiada.
A correia do transportador nunca deve ser
armazenada no cho (Figura 4.8). Esse
tipo de armazenamento concentra o peso do
rolo sobre a superfcie inferior. A carcaa da
correia comprimida nessa pequena rea
e portanto no comprimida igualmente
de um lado ao outro. A carcaa pode ser
mais esticada em um lado ou outro. Isso
uma causa provvel de curvatura da correia
em formato de banana ao longo do seu
comprimento.
Um rolo de correia nunca deve ser
armazenado apoiado lateralmente (Figura
4.9). O peso do rolo pode causar expanso
da lateral da correia, criando problemas
de curvatura. A umidade pode penetrar na
carcaa atravs da extremidade cortada da
correia, criando problemas na carcaa ou
curvatura da correia.
A correia deve ser apoiada em posio
vertical em um suporte acima do solo
(Figura 4.10). Isso coloca o estresse
de uma metade do peso do rolo sobre
o ncleo, aliviando o peso sobre a parte
inferior. Esse suporte pode ser utilizado
durante o transporte para distribuir melhor
o peso da correia. Ele pode, depois, ser
utilizado na fbrica para armazenamento,
ou a correia pode ser transferida para um
sistema de armazenamento prprio da
fbrica, o qual apoie devidamente o rolo.
importante que o rolo seja apoiado
devidamente desde o momento da
fabricao at a instalao.

| Captulo 4

Figura 4.10
Apoiar o rolo de
correia em um bero
ou suporte impedir
estresse desigual;
desaconselhvel
armazen-lo no cho.

Figura 4.11

Barra de Iamento

Utilizar uma barra de


iamento, ao elevar um
rolo de correia previne
danos s extremidades da
correia.

C. Rodada no suporte.
Se o suporte for desenhado corretamente,
o colo da correia pode ser rodado
aleatoriamente a cada 90 dias. Isso
distribuir o peso ao longo da carcaa de
maneira mais igualitria. A bobina da correia
deve ser produzida com uma seta indicando
a direo de rotao. Rodar a correia na
direo oposta causar o desenrolamento

Barra Central

49

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

gua. Cobrir o rolo de correia o protege


da chuva, dos raios solares e do oznio. A
cobertura deve permanecer durante todo o
processo de armazenamento.

O rolo de correia deve ser armazenado


dentro de um prdio para proteglo dos fatores ambientais. A rea de
armazenamento no deve conter
transformadores grandes ou linhas de alta
tenso, que podem interagir com o oznio
e afetar a correia. O prdio no precisa ser
aquecido, porm deve ter uma temperatura
relativamente estvel.
E. Elevada corretamente.
Ao se elevar um rolo de correia, uma
barra de elevao quadrada no tamanho
correto deve ser introduzida no ncleo.
Faixas ou correntes do tamanho apropriado
para o peso do rolo devem ser utilizadas.
Uma barra de iamento deve ser utilizada
para impedir que as correntes ou faixas
danifiquem as extremidades de correia
(Figura 4.11).
Diretrizes adicionais so fornecidas no ISO
5285; fabricantes de correia podem fornecer
diretrizes para seus produtos especficos.

Figura 4.12
Danos por impacto
so causados por
materiais grandes e
afiados atingindo a
correia, resultando em
arranhes e cortes
aleatrios na cobertura
superior.

Figura 4.13
Danos por material
preso geralmente so
identificados como
dois sulcos, um em
cada lado da correia,
prximo da extremidade
onde a correia corre
sob a calha-guia do
transportador.

50

DANOS CORREIA
Prolongando a Vida til da Correia

Conforme observado, o custo da correia


pode facilmente exceder o custo de outros
componentes do transportador e pode chegar
ao ponto de se aproximar do custo da estrutura
de ao dele. Um fator-chave para se alcanar
um retorno razovel para o investimento em
correias evitar danos e prolongar sua vida til.
Obviamente, todos os sistemas instalados ao
redor do transportador seja para aliment-lo,
receber materiais dele ou auxiliar no transporte
dos materiais devem ser projetados para
representar risco mnimo para a correia.
Danos s correias podem ser um grande
obstculo para a lucratividade de operaes
que utilizam transportadores. Essa despesa,
que ocorre regularmente em fbricas em
todo o mundo custa de milhares de dlares,
normalmente pode ser prevenida. Infelizmente,
relativamente pouco esforo utilizado na
anlise da vida til da correia e nas razes para
uma correia no alcanar sua vida til mxima,
devido dificuldade de se identificar e medir
todas as variveis que afetam esse aspecto.
Os tipos de danos correia podem ser
divididos em dois grupos: desgaste normal e
danos evitveis. O desgaste devido operao
normal do transportador pode ser gerenciado
e minimizado para prolongar a vida til
da correia, porm certo nvel de desgaste
considerado aceitvel. Talvez os danos
evitveis no possam ser totalmente prevenidos,
mas podem ser minimizados atravs do
desenho apropriado dos equipamentos e do
gerenciamento da manuteno.
O primeiro passo para prevenir danos
correia identificar a causa ou fonte(s) dos
danos. Uma anlise passo a passo pode quase
sempre levar ao culpado.
Tipos de Danos Correia

A seguir apresentamos uma breve anlise dos


principais tipos de danos correia:
A. Danos por impacto.
Danos por impacto so causados por
materiais grandes e afiados atingindo a
cobertura superior da correia. O resultado
desse impacto so arranhes e cortes
aleatrios na cobertura superior (Figura

Transportadores passo a passo A Correia

4.12). Um pedao grande e congelado


de carvo pode causar esse tipo de dano,
por exemplo, se o impacto for severo o
suficiente, a correia pode ser totalmente
cortada. Esse tipo de dano normalmente
visto sob britadores ou em transportadores
de minas manuseando material bruto.
A queda de materiais grandes sem mtodo
algum para auxiliar a correia na absoro
da energia tambm pode levar a danos
por impacto. (Ver Captulo 8: Chutes de
Transferncia Convencionais e Captulo 10:
Suporte da Correia.)
B. Danos por material preso.
Os danos por material preso geralmente
so vistos como dois sulcos, um em cada
lado da correia, prximos da extremidade
onde a correia corre sobre a calha-guia
(Figura 4.13). Muitas vezes esse tipo de
dano atribudo presso do sistema de
vedao da calha-guia. No entanto, estudos
extensos demonstraram que esse tipo de
dano correia mais provavelmente devido
compresso de material preso entre o
sistema de vedao e a correia.
Esse material fica preso quando a correia
se enverga abaixo da linha normal de
funcionamento e fora do sistema de
vedao. O material fica preso nesse ponto
de pinamento, formando uma ponta de
lana que pode causar cortes ou abraso na
superfcie da correia medida que ela passa
por ele (Figura 4.14). Isso leva a vrios
eventos negativos:

| Captulo 4

Materiais tambm podem ficar presos


quando a calha-guia colocada no interior
da parede de chute no caminho do fluxo
do material. Esse arranjo no s faz com
que materiais fiquem presos causando
danos correia, mas tambm reduz a rea
transversal da parede de chute, reduzindo a
capacidade do transportador. Esse mesmo
dano pode ser visto quando se instalam
sobras de correia ou correias usadas para
vedao de p, j que a carcaa mais
abrasiva que a cobertura da correia e a
desgastar. Placas de desgaste mal instaladas
tambm podem fazer materiais ficarem
presos, criando esse tipo de desgaste.

Uma forma de prevenir o envergamento


Figura 4.14
O material fica preso
nesse ponto de
pinamento, formando
uma ponta de lana
que causar cortes ou
abraso na superfcie
da correia, medida
que ela passa por ele.

Figura 4.15
O material preso pode
cavar sulcos ao longo de
todo o comprimento da
correia sob a calha-guia.

a. Formao de conchas.
O material preso formar uma rea de
alta presso, causando desgaste excessivo
no sistema de vedao (visto como a
formao de conchas na vedao em
cada rolete).
b. Formao de sulcos.
Sulcos sero cavados ao longo de todo o
comprimento da correia sob a calha-guia
(Figura 4.15).
c. Derramamento de material.

Figura 4.16
Danos na extremidade
da correia indicam que
ela est desalinhada e
entrando na estrutura do
transportador.

O material ser forado para fora da


correia, levando formao de pilhas
de material derramado sob a zona de
carregamento.

51

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

usar sistemas de suporte com barras para


apoiar a correia e estabilizar o percurso de
toda a rea que possui calha. (Ver Captulo
10: Suporte da Correia.)

C. Danos nas extremidades da correia.


Esse tipo de dano normalmente
identificado pelas extremidades
desgastadas em um ou ambos os lados da
correia (Figura 4.16). Se os danos nas
extremidades no forem identificados e
corrigidos, eles podem se tornar srios o
suficiente para de fato reduzirem a largura
da correia at um ponto em que ela no
possa mais carregar a capacidade nominal
do transportador.
O desalinhamento da correia
provavelmente a maior causa de danos nas
extremidades. H vrias razes para uma
correia se desalinhar. Elas incluem estruturas
desalinhadas, carregamento descentralizado,
acmulos de materiais nos componentes
rolantes ou at mesmo o efeito do sol sobre
apenas um lado da correia.
H vrias tcnicas e tecnologias que
podem ser utilizadas para alinhar a correia.
Entre elas esto o levantamento a laser
da estrutura, o ajuste dos roletes para
Figura 4.17
Outra forma de dano
extremidade da correia
a delaminao, na
qual as camadas da
carcaa se separam ou
as coberturas se soltam.

Figura 4.18
A abraso por
carregamento de
material vista como
um desgaste na
cobertura superior na
rea de carregamento
da correia.

compensar a tendncia de desalinhamento


da correia e a instalao de roletes de
alinhamento autoajustveis que usam a fora
do movimento da correia para alinhar seu
percurso.
A chave para o bom alinhamento da correia
encontrar a causa para o desalinhamento
e, ento, remediar essa causa, ao invs de se
gastar tempo e dinheiro virando um rolete
em uma direo e outro em outra para
buscar o alinhamento. (Ver Captulo 16:
Alinhamento da Correia.)
D. Delaminao da correia.
Outra forma de dano vista nas extremidades
da correia a delaminao, atravs da qual
as camadas da carcaa ou as coberturas
se separam (Figura 4.17). Isso pode ser
causado devido ao enrolamento da correia
em polias que so muito pequenas. A
entrada de umidade, produtos qumicos ou
outros materiais alheios na extremidade da
correia pode contribuir para esse problema.
E. Cobertura superior desgastada.
Danos cobertura superior so identificados
quando ela desgastada na rea de
carregamento da correia ou em toda a
superfcie superior (Figura 4.18). Vrios
fatores podem contribuir para o desgaste da
cobertura superior.
Uma causa pode ser a abraso causada pelo
carregamento do material. H uma ao
abrasiva ou triturante sobre a cobertura da
correia criada pela queda do material na
correia em movimento.
Outra causa pode ser o acmulo de
material. Esse material agarra na correia,
passando do ponto de descarga e se soltando
ao longo do retorno do transportador. Se
esse material fugitivo no for controlado,
ele pode se acumular no cho, em espaos
confinados e em componentes rolantes.
Esse acmulo pode crescer rapidamente,
at o ponto em que a correia se movimenta
atravs de uma pilha de material fugitivo que
desgasta a cobertura da correia. Esse dano
acontece mais frequentemente quando os
materiais tm partculas afiadas e nveis mais
altos de abraso.
A m seleo do limpador de correia e
sua montagem imprpria tambm podem

52

Transportadores passo a passo A Correia

danificar a cobertura superior da correia.


Os raspadores devem ser montados de
modo a evitar trepidao. A trepidao
dos raspadores pode rapidamente remover
a cobertura superior da correia, se no
corrigida imediatamente.

sistema de limpeza mal aplicado ou mal


mantido. Os danos podem se originar na
excessiva presso ou instalao desalinhada.
Raspadores trepidando podem arrancar
pedaos da superfcie da correia (Figura
4.20).

Pesquisas mostraram que mesmo os sistemas


de raspadores bem instalados podem causar
algum desgaste na cobertura da correia. Isso
qualificado como uma poro do desgaste
normal da correia. Com dispositivos de
limpeza devidamente tensionado, esse
desgaste discreto e provou-se que menor
do que a abraso de um rolete emperrado
por acmulo de material.

Qualquer dano na superfcie da correia


ou na extremidade do raspador pode
criar vibrao adicional, expandindo o
movimento e perpetuando o ciclo.

Correias alimentadoras lentas, que


transportam materiais de silos com pontos
altos de carregamento, tambm podem
sofrer danos na cobertura superior. Reduzir
essa presso descendente do material
carregado na correia reduzir o dano
potencial.
F. Rasgos e sulcos por objetos estranhos.

| Captulo 4

H. Rachaduras na cobertura superior.


Rachaduras pequenas e aleatrias na
cobertura superior perpendiculares direo
de movimento da correia podem ser causadas
por incompatibilidade entre os dimetros da
Figura 4.19
Metais que vo desde
lascas de contineres a
dentes de conchas de
carregadeiras podem
ficar presos na estrutura
do transportador,
danificando a correia.

Danos na forma de rasgos e sulcos so


causados por pedaos perdidos de metal,
indo desde lascas de contineres at dentes
da concha de carregadeiras (Figura 4.19).
Esses pedaos de metal podem ficar presos
na estrutura do transportador, formando
uma faca que corta a correia. Esse dano
o tipo mais difcil de controlar, porque ele
ocorre muito rapidamente e frequentemente
com efeitos catastrficos. H vrias
formas de minimizar, mas no de eliminar
totalmente a quantidade de metal no fluxo
de material. Esses mtodos incluem telas,
detectores de metal e monitores de vdeo.
Porm, independentemente da eficcia das
precaues, a correia ainda vulnervel.

Figura 4.20
Os impactos da
trepidao dos
raspadores podem
causar pequenos cortes
na cobertura da correia.

G. Danos pelo limpador de correia.


Os transportadores de correia geralmente
tm uma relao paradoxal com os
raspadores de correia. Sistemas de limpeza
so necessrios para remover acmulos,
o que reduz a quantidade de materiais
fugitivos ao longo do transportador e,
portanto, preserva a vida til da correia;
no entanto, raspadores de correia tambm
tm efeitos negativos. Como qualquer
objeto estranho, os raspadores podem
danificar a correia, especialmente quando o

Figura 4.21
Curvar a correia ao
redor de uma polia
muito pequena pode
causar rachaduras na
cobertura superior,
perpendiculares ao
curso da correia.

53

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

correia e da polia (Figura 4.21).


Cada correia, dependendo do fabricante,
do nmero de camadas, dos materiais de
reforo, e da espessura exigir um raio
mnimo de curvatura. Esse tipo de dano
ocorre se a correia no for compatvel
com os dimetros de todas as polias da
estrutura. Curvar uma correia em um raio
muito pequeno forar demais a cobertura
superior. Esse estresse indevido causar
rachaduras na borracha, expondo os
materiais de reforo da correia, o que pode
levar a danos na carcaa interna desta.

Qualquer mudana em relao s


especificaes originais da correia tambm
deve ser feita com uma reviso do seu
programa de especificaes, incluindo
um estudo dos dimetros das polias do
transportador e da tenso necessria para
impulsionar a correia.
Instalar uma correia mais espessa em um
sistema existente com o intuito de melhorar
a vida til, impedindo outros tipos de
danos, como aqueles por impacto; pode
encurtar dramaticamente a vida til da nova
Figura 4.22
Carregar material
quente pode levar
a rachaduras na
cobertura superior da
correia.

Figura 4.23
A falha de emenda
pode ser vista em
forma de W ou M
na correia, quando ela
passa sobre um rolo de
retorno.

correia, especialmente se o dimetro das


polias do transportador for menor do que o
recomendado pelo fabricante. importante
conferir sempre com o fabricante da correia
para assegurar que o parmetro desenhado
compatvel.
I. Danos por calor.
Transportar material quente tambm
pode causar rachaduras na cobertura
superior ou separao das camadas. As
rachaduras por calor podem ser paralelas
ou perpendiculares (ou ambas) direo
da correia (Figura 4.22). Se o material
transportado mais quente do que a
capacidade da correia, podem se formar
buracos atravs dela. A utilizao de correias
de alta temperatura pode reduzir essas
rachaduras e prolongar a vida til. A nica
soluo real seria esfriar o material antes
de transport-lo ou usar outro mtodo de
transporte, pelo menos at que esteja frio o
suficiente.
J. Falhas de emenda.
medida que a correia se move ao longo
do sistema transportador, passando de
plana a cncava nas polias terminais (carga
e descarga), o tero externo da correia
viaja mais do que o tero central. Portanto,
o tero externo da correia precisa esticar
mais do que o tero interno. Se esse
esticamento ocorre em uma distncia muito
curta, a correia pode se danificar no ponto
onde os rolos externos responsveis pela
concavidade encontram o rolo plano central.
Esse dano chamado de falha de emenda.
As falhas de emenda aparecem como
pequenas marcas de esticamento ao longo
de todo o comprimento da correia, nas
reas que passam sobre os pontos onde
os rolos de concavidade se encontram
com os rolos planos. (Essas marcas de
esticamento correm paralelas correia,
aproximadamente a um tero da
extremidade.) Em estgios iniciais, podem
ser vistas em forma de W ou M na
correia, quando ela passa por um rolo de
retorno (Figura 4.23). Esse tipo de dano
pode ser to srio que pode rasgar a correia
em trs pedaos distintos.
A falha de emenda causada por
espaamento muito grande entre roletes
e tenso de carga suficiente para forar a

54

Transportadores passo a passo A Correia

correia a se deformar nesse espao. Uma


distncia de transio que seja curta demais
e/ou um espaamento rolete-emenda de
mais de 10 milmetros ou o dobro da
espessura da correia podem causar falhas
de emenda. A espessura da correia, os
materiais de reforo, a prpria construo
da correia e os ngulos de concavidade
determinam a distncia de transio de
uma correia especfica. Ao desenhar um
novo sistema que contemple mudanas nas
especificaes da correia ou ngulos maiores
de concavidade, importante verificar com
o fabricante para assegurar que as distncias
de transio apropriadas sejam mantidas
tanto na polia dianteira quanto na traseira.
K. Envergamento da correia.
Esse tipo de dano ocorre quando a correia
tem uma curvatura permanente atravs da
sua face, perpendicular sua direo de
movimento (Figura 4.24).
O envergamento pode ser causado por
calor, por pontos de transio incompatveis
com a correia ou por um ngulo de
concavidade muito severo para o tipo
de correia. Outra causa seu sobretensionamento. A presena de agentes
qumicos, como os descongelantes ou
surfactantes de p, tambm pode causar o
envergamento para cima ou para baixo da
correia, dependendo se o agente qumico
encolhe ou incha o elastmero, na cobertura
superior da correia. Relaes de aspecto
que sejam altas demais (onde a cobertura
superior espessa demais para a inferior)
tambm podem causar o envergamento da
correia.

| Captulo 4

Associao dos Fabricantes de Borracha


define a curvatura como a extremidade
convexa da correia; o lado cncavo
chamado de arco (Figura 4.25). Se uma
correia composta de mais de uma seo,
ela pode ter mais de uma curvatura ou
mesmo curvaturas conflitantes.

Esse tipo de dano pode ser criado durante a


fabricao ou devido ao armazenamento,
emenda ou ao tensionamento imprprios da
correia (Figura 4.26). O armazenamento e
manuseio apropriados so essenciais desde a
fabricao at a instalao.
Essas curvas na correia produzem
problemas de alinhamento, frequentemente
confundidos com emendas tortas. Curvatura
e arco produziro lento movimento de
lado a lado; emendas tortas produzem
rpidos saltos no alinhamento da correia.
Entretanto, uma emenda torta tem uma
curta rea de influncia, enquanto uma
curvatura ou arco vai de uma ponta da seo
da correia at a outra.

REPAROS NA CORREIA
Reparos em Correias
Transportadoras

Na maioria das operaes, a vida til da


correia do transportador medida em anos.
Figura 4.24
Uma correia envergada
no se apoia totalmente
nos roletes.

Correias envergadas so extremamente


difceis de alinhar, j que a rea de frico - a
superfcie onde a correia entra em contato
com os rolos - drasticamente reduzida.
L. Curvatura da correia.
A curvatura ocorre longitudinalmente
na correia, quando ela vista do topo. A
Figura 4.25
Vista de cima, a
curvatura uma curva
longitudinal na correia.

55

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Para alcanar o menor custo operacional, a


inspeo da correia deve ser um procedimento
de manuteno programado. Quaisquer danos
na correia observados durante essas inspees
devem ser reparados prontamente para impedir
que pequenos problemas se tornem grandes.
Danos na correia podem permitir a entrada de
umidade ou de objetos estranhos na cinta. Para
preservar a correia, importante fazer reparos
imediatos e efetivos em quaisquer danos.

Reparos vulcanizados podem ser feitos


quando a correia estiver parada para
manutenes programadas. Tal parada deve
ser longa o suficiente para que haja tempo
necessrio para se finalizar uma emenda
vulcanizada. Em quase todos os casos, um
reparo vulcanizado exige a remoo de uma
Figura 4.26
A curvatura da correia
pode ser criada
durante a fabricao
ou por armazenamento,
emenda ou
tensionamento
imprprios.

seo completa da correia e, ento, a emenda


das partes restantes ou a adio de um pedao
extra de correia, frequentemente chamado de
sela.
Felizmente, muitas formas de danos so
reparveis atravs de mtodos simples. Formas
reparveis de danos incluem:
A. Sulcos provocados pelo desgaste da
cobertura superior em funo da abraso do
material ou de objetos estranhos.
B. Rasgos longitudinais nos quais a correia
rasgada por um objeto fixo, como uma
barra de metal presa na estrutura do
transportador.
C. Rasgos de perfil estendidos para dentro da
extremidade da correia.
D. Cortes nas extremidades, nos quais objetos
cegos arrancam pedaos da extremidade
da correia, geralmente causados por
desalinhamento desta, guiando-a para dentro
da estrutura do transportador.
Reparos podem ser feitos com material
adesivo autocurante para manter umidade
e objetos estranhos fora da carcaa. Fixao
mecnica outro mtodo de reparo de correia
danificada, de modo a retomar o servio sem
tempo ocioso significativo e prolongar a vida til
de correias caras.
Reparo de Correias Utilizando
Adesivos

Figura 4.27
Adesivos especiais
podem ser usados para
reparar uma correia
danificada.

Os adesivos so um meio econmico de se


consertar uma correia transportadora com uma
unio de alta qualidade. O uso de compostos
adesivos economizar tempo ocioso e dinheiro
do oramento de manutenes sem exigir
equipamentos pesados de vulcanizao ou criar
obstrues com equipamentos de reparo na
correia (Figura 4.27). Compostos adesivos
de reparo so solues simples, durveis,
confiveis e de fcil utilizao. H vrios
produtos disponveis. Entre eles, esto cimento
base de solventes, termoplsticos ativados
por calor e elastmeros de poliuretano de dois
componentes.
Todos esses sistemas requerem algum grau
de preparao da superfcie, desde uma simples
esfregada com solvente at o uso extensivo de
lixa. Alguns exigem a aplicao de uma primeira
demo de cola para melhorar a adeso.
Mais comumente utilizados para emendas

56

Transportadores passo a passo A Correia

vulcanizadas a frio, cimentos solventes so


tambm utilizados para colar faixas de reparo
sobre reas danificadas.
Compostos termoplsticos so derretidos
por aquecimento at o estado lquido e, ento,
endurecidos medida que esfriam, formando
uma cola. Considerando que o reparo esfria
rapidamente de sua temperatura de aplicao
de 120 a 150oCelsius (250o a 300o F), o mesmo
deve ser realizado rapidamente, antes que o
adesivo retorne sua condio endurecida
(no adesiva). Problemas encontrados nos
adesivos termoplsticos incluem a possibilidade
de encolhimento, enquanto o adesivo esfria,
e o risco de operaes ou cargas de alta
temperatura causarem um amolecimento do
adesivo, levando, por sua vez, falha no reparo.
Produtos de poliuretano so tipicamente
sistemas de dois componentes que o usurio
pode misturar e espalhar, como uma cobertura
de bolo, diretamente sobre a rea a ser
reparada. Normalmente eles alcanam fora
operacional em um curto perodo, entre uma e
duas horas, mas continuaro a curar por de oito
a doze horas, at que seja atingida fora total de
cura.
Todos os sistemas adesivos oferecem
aplicaes simples, considerando que sejam
seguidas suas instrues. Obviamente,
fundamental que as instrues do fabricante
sejam seguidas cuidadosamente, no que se
refere preparao da superfcie, mistura dos
componentes, validade do produto, tcnica
de aplicao e ao tempo de cura. O tempo
necessrio para uma cura operacional e para a
cura total pode servir de base para selecionar
um produto em particular.
importante que o perfil da rea reparada
seja igualado ao perfil da correia original para
preservar o reparo e evitar mais danos correia.
importante tambm identificar e solucionar
a causa do problema, removendo a obstruo
ou corrigindo o desalinhamento que causou
o dano em primeiro lugar. Do contrrio, a
retomada das operaes aps o reparo somente
inicia um perodo de espera at que o dano
reaparea e um novo reparo precise ser feito.

| Captulo 4

com frequncia em situaes de reparos de


emergncia, quando um novo pedao de
correia precisa ser adicionado correia velha
ou quando uma correia precisa ser remendada
ou um rasgo fechado (Figura 4.28). Nesses
casos, a fixao mecnica usada como um
band-aid para cobrir o dano e fechar um
buraco, permitindo que a correia volte a se
movimentar.

Emendas mecnicas podem ser utilizadas


com eficcia para reparos na correia, desde que
os fixadores sejam instalados cuidadosamente
e de maneira apropriada. Obviamente, o
problema com todos os reparos temporrios
de que rapidamente as partes temporrias se
tornam esquecidas. O sistema volta a funcionar;
os funcionrios da fbrica assumem outras
tarefas, ao menos mentalmente. preciso
lembrar que esses reparos so apenas paliativos
e temporrios, e no so desenvolvidos para
terem um bom desempenho a longo prazo.
sempre importante solucionar a causa original
do problema para evitar recorrncias.
A recuperao de um dano em correia no
precisa envolver um longo tempo ocioso.
Fixadores mecnicos para consertos de rasgos
so reparos baratos e rpidos. Eles podem
ser instalados com ferramentas simples e sem
descartar nenhuma poro da correia. Assim
que estiverem instalados, a correia pode voltar
a se movimentar, sem esperar um tempo de
cura. Eles podem ser instalados a partir do
lado superior da correia, sem remov-la do
transportador.
Fixadores de pea nica estilo garra,
instalados com martelo, podem significar
reparos temporrios de rasgos onde a
velocidade do conserto e o retorno operao
so fundamentais (Figura 4.29). Esses
fixadores para rasgos tambm podem ser
usados para fortalecer regies com cortes e
pontos amolecidos ou danificados da correia,
Figura 4.28
Correias danificadas
podem ser reparadas
usando fixao
mecnica.

Fixao Mecnica para Reparos em


Correias

Devido sua instalao comparativamente


mais fcil, emendas mecnicas so usadas

57

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

para impedir que eles se tornem rasgos. Para


reparo de rasgos denteados (em zigue-zague),
os fornecedores de emendas recomendam
alternar fixadores de dois e trs parafusos
(Figura 4.30) ao longo do reparo. O lado
maior (com dois parafusos) dos fixadores de
trs parafusos deve ser posicionado no lado
mais fraco do rasgo para oferecer maior fora.
Para rasgos retos, o fixador padro de dois
parafusos aceitvel.

PRESERVANDO A VIDA TIL DA


Figura 4.29
Os fixadores tipo garra
podem ser instalados
com um martelo para o
reparo rpido de uma
correia rasgada.

Figura 4.30
Correias danificadas
podem ser reparadas
com fixadores
instalados em um
padro que alterna
peas com dois e trs
parafusos.

CORREIA
Sistemas de Deteco de Rasgos

Um nmero crescente de operaes est


atuando no sentido de preservar a vida til de
suas correias, atravs da instalao de sistemas
de deteco de rasgos. Caso ocorra um rasgo na
correia, esses sistemas acionam um alarme e/ou
automaticamente param a correia.
Esses sistemas so desenhados para situaes
em que rasgos no comprimento da correia
causados por um pedao de metal preso ou
por um pedao afiado do material, o qual corta
a correia em dois pedaos independentes, ou
quase independentes exigiriam a substituio
total de uma correia cara. Sem o sistema de
deteco de rasgos, a correia poderia continuar
por centenas ou milhares de metros.
Sistemas de deteco de rasgos so mais
comumente vistos em transportadores muito
caros, fundamentais para a produo de uma
fbrica. Nessas circunstncias, a operao seria
fechada pelo tempo necessrio para comprar e
instalar uma nova correia ou fazer o reparo de
um rasgo em seu comprimento.
Esses sistemas so particularmente valiosos
em transportadores longos, onde um dano
tpico de 60 metros, at que o transportador
seja parado, ocasiona uma perda insignificante,
comparada quantidade de correias salvas pelo
fechamento automtico.
Apesar de haver diferenas nos princpios
operacionais para os vrios sistemas de deteco
de rasgos, cada sistema basicamente embute
um sensor ou agente sinalizador em pontos
da correia. Na medida em que ela se move,
esses indicadores passam sobre pontos de
deteco tipicamente instalados nos locais
mais provveis de ocorrer um rasgo: nas zonas
de carregamento e descarga. Quando o rasgo na
correia causa interrupo do sinal, o alarme
acionado, e a correia para.
Esses sistemas minimizam os danos correia
e permitem que a fbrica reduza a quantidade
de correias necessria em estoque.
Monitoramento das Correias de
Transportadores

medida que as fbricas se esforam para


estender os perodos de produo, as janelas de
oportunidade para manuteno se encolhem.

58

Transportadores passo a passo A Correia

As empresas de fornecimento e suporte de


transportadores ajudam a acomodar essa
situao, fornecendo ferramentas que do uma
melhor compreenso das condies da correia.
Alm dos sistemas de deteco de rasgos
mencionados, h servios que oferecem um
monitoramento abrangente das condies de
uma correia. Os fatores analisados incluem as
condies da carcaa; o estado e o desgaste da
cobertura superior, incluindo sua espessura e
vida til restante estimada; e as condies da(s)
emenda(s).
Deteco rpida, mapeamento e
monitoramento de reas danificadas e da fora
das emendas permitem que os planejadores
programem janelas de manuteno
antecipadamente e prolonguem a vida til dos
sistemas transportadores sob seu controle.

| Captulo 4

esta seo, descrevendo vrios tipos de emendas


de correias e seus impactos sobre os materiais
fugitivos.

REFERNCIAS
4.1

Qualquer fabricante e a maioria dos


distribuidores de correias podem fornecer uma variedade de materiais sobre
a construo e o uso de seus produtos
especficos, assim como sobre correias de
transportadores em geral.

4.2

Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.

4.3

O site http://www.conveyorbeltguide.com
um recurso valioso e no comercial que
trata de vrios aspectos das correias.

A CORREIA A CHAVE
Finalizando

O sistema transportador a chave da


eficincia de toda uma operao; a correia
a chave da produtividade do transportador.
Consequentemente, a preservao da
capacidade e da vida til da correia essencial.
Considerando o tamanho do investimento
inicial na correia do transportador, a
importncia de se preservar uma correia por
meio de inspees regulares e atividades de
reparo no pode ser menosprezada. Os custos
relativamente mnimos de uma inspeo
cuidadosa e dos reparos na correia e as
despesas um pouco mais significativas do tempo
ocioso de um transportador para permitir que
reparos sejam feitos sero compensados, muitas
vezes, pelo prolongamento da vida til da
correia.
A Seguir

Este captulo, A Correia, foi o segundo


relacionado aos aspectos bsicos dos
transportadores na seo Fundamentos para
o Manuseio Seguro de Materiais a Granel. O
prximo captulo, Emendas da Correia, conclui

59

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

Figura 5.1
Seja vulcanizada ou com
fixadores mecnicos,
uma emenda bem
aplicada e bem mantida
essencial para o sucesso
das operaes de um
transportador.

Captulo 5

TRANSPORTADORES
PASSO A PASSO
EMENDAS DA CORREIA
Emendas Vulcanizadas................................................................................... 61
Emendas Mecnicas. . .................................................................................... 64
Questo de Segurana. . ................................................................................. 71
Desenho Seguro das Emendas.. ....................................................................... 72
Estaes de Manuteno e Instalao . . ............................................................. 72
Inspeo e Monitoramento ............................................................................ 72
A Importncia da Emenda . . ............................................................................ 73
60

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

Neste Captulo...

Neste captulo discutiremos os mtodos


utilizados para unir a correia, incluindo
emendas mecnicas e vulcanizao a quente
e a frio (Figura 5.1). O captulo revisar as
vantagens e desvantagens dos vrios sistemas, ao
mesmo tempo em que enfatizar a importncia
da instalao, inspeo, e manuteno
adequadas.
A correia do transportador despachada
da fbrica em um rolo, e, antes de seu uso, os
dois extremos da correia devem ser juntados
para proporcionar a curva contnua. Os dois
mtodos para juntar as extremidades da correia
so a vulcanizao e a fixao mecnica.
Ambas as tcnicas so empregadas ao redor
do mundo. Na Amrica do Norte, a fixao
mecnica predomina, ao passo em que, nas
demais regies, a vulcanizao mais comum.
Por razes que sero discutidas nesta seo,
a vulcanizao preferida para o controle
de materiais fugitivos; entretanto, em muitos
casos, a necessidade de colocar o transportador
de volta em funcionamento prontamente
demandar o uso de emendas mecnicas.

EMENDAS VULCANIZADAS

Vulcanizao o processo de cura de


borracha crua atravs da combinao dela
com aditivos, na presena de calor e presso
(vulcanizao a quente). A colagem da correia
com adesivos conhecida como vulcanizao
a frio.
A vulcanizao geralmente o mtodo
preferido de emenda da correia, devido
fora superior, maior vida til e operao
mais limpa que oferece. As emendas
vulcanizadas so realmente a nica opo para
o desempenho a longo prazo de correia de
cabos de ao de alta tenso. Operaes que
exigem adies ou remoes frequentes de
sees da correia, como correias subterrneas
estendveis ou transportadores com capacidades
tensionadoras limitadas, que exijam
encurtamento da correia para manuteno
da tenso, no so adequadas para emendas
vulcanizadas.
Devido sua fora superior, as emendas
vulcanizadas permitem a aplicao de tenso
mxima na correia, resultando em melhor
trao da polia para a correia. Uma emenda

vulcanizada no tem entrelaamento interno,


assim como tranas, costuras, soldas ou
outro tipo de ligao mecnica. A emenda
dependente somente da adeso da borracha
carcaa ou aos cabos de ao, j que os membros
tensionveis da emenda, camadas txteis ou
cabos de ao, no se tocam. A adeso obtida
pelo uso de uma borracha intermediria ou
material parecido com borracha, chamado de
goma de ligao, goma de instalao ou cimento.

Passos para a Vulcanizao de uma


Correia

Os procedimentos passo a passo para


emendas vulcanizadas variam de um fabricante
para outro (Figura 5.2). Em geral, h trs
passos:
A. Preparao das extremidades da correia.
No primeiro passo para uma correia com
carcaa de tecido, as extremidades so cortadas
no ngulo correto e, ento, descascadas ou
puxadas para expor as vrias camadas a serem
juntadas. preciso cuidado para no danificar as
camadas ou os cabos. O processo para correias
com cabos de ao envolve o corte e a retrao da
cobertura de borracha (Figura 5.3).
B. Aplicao de cimento, goma ou outro
material intermedirio.
O segundo passo a construo das
camadas, algo parecido com o preparo
de um sanduche, as quais formaro a
emenda completa. Para correias de cabos
de ao, os cabos so sobrepostos, e ento os
agentes colantes apropriados so aplicados
nos cabos expostos. As borrachas de
preenchimento e de cobertura so, ento,
colocadas no lugar, e a correia curada da
mesma forma para modelos de cabos de ao
e de tecidos.
Tecido de Reforo ou
Intermedirio

Goma da Cobertura
Superior

Goma de Ligao

Tecido de Reforo ou
Intermedirio

Figura 5.2
Uma emenda
vulcanizada feita
como um sanduche
de correia e materiais
adicionais.

Goma de Ligao

Goma da Cobertura
Inferior

61

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

C. Cura da emenda.
Os materiais montados so pressionados
juntos e curados, por meio da aplicao de
calor, presso, e/ou tempo, para formar a
emenda finalizada.

Tipicamente, os materiais usados em


emendas vulcanizadas cimento, goma de
ligao, fios de borracha, cartolina; todos
dependendo do estilo e da construo da
correia esto disponveis em forma de kits. Os
kits dos fabricantes de correias so preferidos,
s vezes, apesar de haver kits genricos
disponveis para os tipos de correia mais
comuns. Os materiais no kit so perecveis;
eles tm uma validade especificada para
armazenamento e outra quando so misturados
no estado pronto para aplicao.
H dois tipos de vulcanizao: a quente e a
frio. Na vulcanizao a quente, as camadas de
uma correia so cortadas em tiras, estilo degraus
ou dedos, e sobrepostas com cola e borracha.
Uma prensa aquecida, em seguida, aplica
calor e presso para vulcanizar a correia e
fechar o crculo. Na vulcanizao a frio (tcnica
chamada de colagem qumica), as camadas da
correia so unidas com adesivo ou cola que
cura temperatura ambiente. A vulcanizao,
particularmente a quente, normalmente
Figura 5.3
O processo de emenda
de uma correia de
cabos de ao envolve
o corte e a retrao da
cobertura de borracha.

Figura 5.4
Calor e presso
fornecidos por uma
prensa especial
so utilizados para
formar uma emenda
vulcanizada a quente.

efetuada por mo de obra terceirizada, com


equipamento especializado e experincia na
realizao do procedimento necessrio.
Vulcanizao a Quente

Na vulcanizao a quente, uma prensa


especial (Figura 5.4) aplica calor e presso na
emenda para curar os materiais intermedirios
e da cobertura, em uma unio de alta fora. A
prensa aplica presso de maneira consistente,
atravs das superfcies. A presso pode variar de
34 a 1.200 quilopascal (5 lbf /pol.2 a 175 lbf /
pol.2), dependendo da correia. As temperaturas
de cozimento variam de 120 a 200o Celsius
(250o a 400o F), dependendo do tipo da correia
e do composto da borracha. Os fabricantes de
correias normalmente incluem tabelas de tempo
e temperatura nos manuais de emendas. Apesar
de o equipamento ser automatizado, o processo
pode exigir ateno humana constante para se
alcanarem os melhores resultados. Prensas
portteis de vulcanizao para curar emendas
esto disponveis em tamanhos adequados s
vrias larguras de correias. Pequenas emendas
de tecido podem ser curadas de uma s vez.
Junes de tecido maiores podem ser curadas
em duas, trs ou mais aplicaes da prensa
sem problemas. Com correias de cabos de
ao e emendas estilo dedos, importante que
a prensa seja grande o suficiente para curar a
emenda em uma nica aplicao, para evitar
fluxo indesejado de borracha e deslocamento
de cabos.
Quando o procedimento de vulcanizao ou
cozimento estiver completo, deve-se verificar
quaisquer defeitos que possam indicar fraqueza
na emenda resultante. prtica comum lixar ou
polir qualquer borracha excedente na emenda
para melhorar o desempenho dela ao passar
pelos raspadores e outros componentes da
correia.
Vulcanizao a Frio (Colagem
Qumica)

Em vulcanizaes a frio, a correia unida


utilizando adesivos ou agentes colantes que
fundem as extremidades da correia para fechar
o crculo.
A emenda a frio no curada em uma
prensa. As extremidades da correia so
cuidadosamente unidas em alinhamento
apropriado com o adesivo, e o contato total
alcanado com rolos manuais, rolos de presso

62

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

ou martelando em um padro predeterminado.


A emenda pode ser melhorada simplesmente
colocando pesos sobre a correia durante o
intervalo de cura. A maioria dos cimentos para
vulcanizaes a frio exige pelo menos quatro
horas para uma cura utilizvel e 24 horas para a
cura total. Melhores resultados so alcanados
quando se seguem as recomendaes do
fabricante. O fabricante de correia a melhor
fonte de informaes sobre tcnicas e materiais
apropriados para vulcanizao.
Padro da Emenda

Junes vulcanizadas exigem o corte de


camadas da cobertura de borracha e da carcaa
de tecido para permitir a sobreposio e a unio
das extremidades. Geralmente, a geometria
de uma emenda pode ser a mesma para
vulcanizaes a quente ou a frio.
Junes enviesadas so as mais comuns, j
que o ngulo aumenta a superfcie de contato
e reduz o estresse sobre a emenda ao passar
pelas polias. O ngulo enviesado tambm serve
para reduzir as chances de rasgar a extremidade
dianteira da emenda. Esse ngulo enviesado
geralmente de 22o ; a maioria das prensas
vulcanizadoras fabricada com esse ngulo
embutido (Figura 5.5).
Um desenho de emenda com crescente
aceitao, particularmente em correias de
tecido de alta tenso, a emenda estilo dedos
(Figura 5.6). Esse desenho envolve o corte das
duas extremidades da correia em vrios dedos
estreitos e triangulares. Os dedos cada um
normalmente com 30 ou 50 milmetros de
largura na base e de 850 a 1.200 milmetros de
comprimento, dependendo das especificaes
so entrelaados, e, ento, a vulcanizao
realizada. Junes em dedo devem ser
realizadas em um nico cozimento.

Apesar de uma emenda vulcanizada ser mais


cara e demorada de se realizar, normalmente
um excelente investimento. Ela oferece uma
unio forte o suficiente para suportar altos nveis
de tenso da correia. As emendas realizadas
por empresas renomadas incluem materiais e
mo de obra de alta qualidade e geralmente so
garantidas. Desde que uma emenda vulcanizada
se cole quimicamente correia em um pedao
ininterrupto, sem possibilidade de materiais
penetrarem na emenda, do ponto de vista do
controle de materiais fugitivos, a vulcanizao
a emenda mais indicada. Uma emenda
vulcanizada, devidamente instalada, no
interferir em calhas-guia, roletes, estruturas de
suporte da correia ou raspadores.

A vulcanizao a frio oferece algumas


vantagens em relao vulcanizao a quente.
No h necessidade de uma fonte de calor ou
de uma prensa; o equipamento mais fcil de
transportar, e no necessria nenhuma fonte
Figura 5.5
Os ngulos enviesados
so geralmente de 22 o .

Figura 5.6
Utilizadas em correia de
alta tenso, as emendas
em dedos oferecem a
melhor combinao de
fora e vida til para a
emenda.

Para todos os desenhos de emendas,


importante que as reas sobrepostas e
quaisquer materiais adicionados emenda
sejam devidamente instalados para minimizar
os danos emenda terminada, causados pelos
sistemas de limpeza da correia ou outros
componentes.
Vantagens da Vulcanizao

63

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

especial de eletricidade. Portanto, as emendas


vulcanizadas a frio podem ser realizadas mesmo
nos locais mais remotos, onde o acesso
difcil e no h energia eltrica disponvel. So
necessrias somente pequenas ferramentas de
mo. Ento, o custo de compra e manuteno
da emenda baixo.

Tanto as emendas vulcanizadas a quente


quanto aquelas a frio levam aproximadamente
a mesma quantidade de tempo para preparar
a correia e completar o processo de unio;
entretanto, a emenda a frio pode exigir mais
tempo ocioso do que o processo a quente,
devido ao longo tempo de cura da cola adesiva.
As emendas em dedo oferecem a melhor
combinao de fora e vida til da emenda em
aplicaes para correias de alta tenso. Esse
sistema mantm todas as camadas da correia
intactas, sem cortes nela. Uma emenda estilo
dedos pode ser cortada em quadrado ou
enviesada atravs da correia.
Desvantagens das Emendas
Vulcanizadas

As desvantagens da vulcanizao a serem


consideradas so o custo inicial mais alto e a
quantidade de tempo necessrio para realizar
a emenda, em comparao com uma emenda
mecnica. O ato de descascar as camadas da
correia para preparar tanto para a vulcanizao
a quente quanto para a colagem qumica a frio
pode ser difcil. Pode levar mais de 24 horas
para reiniciar o transportador at o momento
em que a emenda esteja preparada, aquecida e
esfriada o suficiente para permitir que a emenda
final seja manuseada ou at mais, para que a
cola qumica seja curada.
Esse tempo adicional para completar uma
emenda vulcanizada ser particularmente
problemtico (e caro), no caso em que seja
necessrio um reparo de emergncia para
permitir o reincio das operaes. Nesse caso,
o atraso necessrio para contratar e levar at
o local uma equipe externa e o equipamento
aumenta o custo do perodo ocioso, devido
extenso da paralisao e s despesas extras
pela resposta de emergncia.
Devido s presses relacionadas ao tempo
e aos custos, as emendas vulcanizadas no
so justificveis para aplicaes que exijam
frequentes extenses ou retraes do
comprimento do transportador. O mesmo se

64

aplica onde a tolerncia do tensionador no


permite correia suficiente para uma emenda
vulcanizada; uma seo curta de correia,
denominada sela, deve ser adicionada, exigindo
duas emendas.
A vulcanizao pode ser mais difcil e
menos confivel em correias mais velhas e
desgastadas. Em aplicaes em transportadores
utilizados para o transporte de materiais
quentes, importante que todo o material
seja descarregado da correia antes de par-la.
Material quente deixado sobre uma correia
parada pode romper uma emenda e reduzir sua
vida til.
A instalao de uma emenda vulcanizada
pode consumir um comprimento considervel
de correia, de 2.4 a 3 metros, em alguns casos,
particularmente quando uma emenda enviesada
utilizada em uma correia larga. Essa instalao
pode exigir que uma correia mais longa seja
comprada ou uma nova seo da correia, ou
sela, seja adicionada.
Ao desenhar novos sistemas transportadores
que incorporaro correias vulcanizadas,
aconselhvel incluir um mecanismo de polia
tensionadora, desenhado para tensionar
possveis frouxides na correia. A polia
tensionadora deve ter movimento suficiente
para esticar a correia, consequentemente,
evitando a necessidade de encurt-la com uma
nova e demorada emenda.

EMENDAS MECNICAS
Fixadores Mecnicos

Hoje em dia h vrios tipos de fixadores


mecnicos disponveis para emenda da correia.
Todos funcionam segundo o princpio de unio
das duas extremidades da correia com desenho
tipo dobradia ou placa. Fixadores mecnicos
so fabricados a partir de uma variedade de
materiais para resistir corroso e ao desgaste e
para se adequar s condies de aplicao.
Por muitos anos, emendas mecnicas
foram consideradas uma alternativa de baixa
qualidade, em comparao vulcanizao,
como mtodo de emenda da correia.
Desenvolvimentos recentes aumentaram o
prestgio dos fixadores mecnicos em relao
vulcanizao. Essas inovaes incluem o uso
de correias mais finas (possibilitado pelo uso de

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

materiais sintticos na correia), melhoramentos


no desenho e nos materiais utilizados nos
fixadores, para aumentar a fora e reduzir o
desgaste, e o desenvolvimento de ferramentas
para rebaixar o perfil da emenda.
Tipos de Emendas Mecnicas

Os fixadores mecnicos para correias de


manuseio de material a granel esto disponveis
nos estilos dobradia e placas, com opes
dentro de cada grupo.
Fixadores Tipo Dobradia

Em emendas com fixadores tipo dobradia,


uma faixa composta de placas superiores e
inferiores, unidas em um lado por arcos de
metal, colocada em cada uma das duas
extremidades da correia (Figura 5.7). Essas
faixas so presas correia por grampos,
parafusos ou rebites. A correia, ento, unida
passando-se um pino conector atravs dos arcos
alternados tipo dobradia.
Fixadores tipo dobradia normalmente
so fornecidos em faixas contnuas para se
adequar a qualquer largura de correia. Essas
faixas asseguram espaamento e alinhamento
apropriados. As faixas so fabricadas de modo
que pedaos podem ser tirados para se adequar
a larguras de correias fora dos padres.
A maior vantagem dos fixadores tipo
dobradia de que a correia pode ser separada
removendo-se o pino conector. Dessa forma,
ela pode ser encurtada, alongada, removida da
estrutura ou aberta para permitir a manuteno
dos componentes do transportador.
Os fixadores tipo dobradia oferecem
vrios outros benefcios. A instalao nas
duas extremidades da correia pode ser feita
separadamente e at mesmo fora do local de
operao. Apesar de no ser recomendada
a unio de correias de espessuras diferentes
devido aos problemas que isso pode criar,
incluindo os de vedao, alinhamento e limpeza
, os fixadores tipo dobradia permitiriam
que distintas espessuras de correia fossem
combinadas, utilizando fixadores adequados
suas respectivas extremidades.

e durvel, sem espaos para a fuga de materiais


finos. Fixadores tipo placa so eficazes nas
mais difceis aplicaes, em minas, pedreiras
e siderrgicas. Em aplicaes onde a correia
mais espessa que 22 milmetros, fixadores tipo
placa so a nica escolha para fixao mecnica.
Fixadores tipo placa slida so direcionados
somente a servios permanentes e no so
recomendados para correias em aplicaes que
exijam abertura da emenda para alteraes no
comprimento ou na localizao da correia.

Fixadores tipo placa slida so tipicamente


fornecidos em peas individuais embaladas
soltas em uma caixa. Os seguimentos de placas
so instalados de uma extremidade outra
da correia, usando grampos, arrebites ou
parafusos.
Os fixadores tipo placa slida parafusados
tm vantagens nicas. Eles podem ser aplicados
diagonalmente atravs da correia, para permitir
o uso em polias que sejam menores que o
tamanho recomendado para o fixador. Eles
tambm podem ser instalados em forma de V
(Figura 5.9), o que pode ser a nica opo
Figura 5.7
Fornecidos em faixas
contnuas para se
adequarem largura da
correia, fixadores tipo
dobradia so unidos
com um pino conector.

Figura 5.8
Aplicados com rebites,
grampos ou parafusos,
os fixadores tipo placa
slida oferecem uma
emenda robusta para
aplicaes em servios
pesados.

Seguimentos de Placa Slida

Um segundo tipo de emenda mecnica


consiste em fixadores tipo placa (Figura 5.8).
Esse tipo de fixador oferece uma emenda forte

65

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

para o uso de fixadores em correias espessas de


alta tenso desenhadas para vulcanizao.
Um problema com os fixadores tipo placa
slida parafusados que eles normalmente
usam somente dois parafusos em cada placa,
com um em cada lado da emenda. Apertar nas
extremidades da emenda significa que elas so
mais comprimidas do que o meio da placa. Isso
causa o envergamento do meio, criando um
ponto de desgaste no fixador e nos raspadores
ou em outros sistemas que entrem em contato
com a correia, em seu movimento pelo
transportador.

Os fixadores tipo placa slida arrebitados so


desenhados para as aplicaes mais exigentes e
de alta tenso. A conexo por pontos mltiplos
em cada lado da dobradia oferece a maior
fora entre todos os fixadores mecnicos. Eles
podem ser instalados sem ferramentas grandes,
usando apenas um martelo para colocar os
arrebites e para quebrar os pedaos que ficarem
salientes. Essa uma vantagem em locaes
remotas ou subterrneas.
Um problema surge se o transportador
Figura 5.9
Uma emenda em V
pode ser a melhor
escolha para unir
correias de alta tenso
com prendedores
mecnicos.

Figura 5.10
Uma emenda de matriz
flexvel oferece uma
instalao relativamente
simples, utilizando
somente ferramentas
simples. A emenda
utiliza parafusos
autobrocante, atravs
de uma matriz em
formato de H, para unir
as duas margens da
correia

utiliza polias menores que 300 milmetros


de dimetro. Nesse caso, os fixadores tipo
placa slida podem ser grandes demais para
se curvarem em volta da polia, causando o
rompimento dos componentes da emenda.
Emendas de Placas com Matriz
Flexvel

Outra tcnica de emenda utiliza placas com


matriz flexvel. Esse sistema usa parafusos
autoatarraxantes inseridos em uma matriz de
dobradia em forma de H (ou talvez de I). Para
formar essa emenda, as duas extremidades
da correia so descascadas enviesadamente
at a carcaa de tecido e, ento, inseridas
nas extremidades da matriz de dobradia de
borracha reforada em forma de H. A matriz
(que cobre toda a largura da correia) ento
fixada na correia, usando at 240 parafusos por
metro de largura da correia.
Esse sistema oferece instalao relativamente
rpida e fcil, usando somente ferramentas
para descascar as extremidades e uma chave de
fenda eltrica (Figura 5.10). A emenda pode
ser instalada em qualquer clima e em locaes
onde a prensa de vulcanizao ou outras
ferramentas para emenda sejam difceis de usar.
Ela no requer tempo de cura e pode ser usada
para unir ou reparar correias. Se for usada
para um reparo temporrio, a matriz pode ser
removida e reutilizada.
Um benefcio da emenda de matriz flexvel
que prova de vazamentos, j que no h
aberturas entre as extremidades ou buracos na
correia que permitam a fuga de materiais.
Esse sistema atualmente usado para unir
correias de carcaa de tecido; o fornecedor est
tentando desenvolver e assegurar a aprovao
do uso em correias de cabos de ao.
Selecionando a Fixao Apropriada

A maioria dos fixadores est disponvel em


uma variedade de tamanhos. Em todos os
casos, as recomendaes do fabricante devem
ser verificadas para assegurar que o tamanho
do fixador seja compatvel com o tamanho das
polias e a espessura da correia.
Se a correia tiver que ser descascada para
rebaixar o fixador at o nvel da correia,
a espessura da regio descascada deve ser
considerada ao avaliar o tamanho do fixador.
Este deve ser selecionado com base no

66

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

dimetro da menor polia do sistema.


Os fixadores esto disponveis em uma
variedade de metais distintos, para atender
exigncias especiais de aplicaes. Essas
propriedades incluem: no produo de
fascas, no magnetismo, resistncia
abraso e/ou resistncia corroso. Pinos de
dobradia so disponibilizados em opes
semelhantes. O fabricante deve ser contatado
para recomendaes apropriadas em qualquer
aplicao especfica.
O treinamento para seleo e instalao
de emendas deve ser realizado por pessoal
qualificado. Quando instaladas de acordo
com as instrues do fabricante, as emendas
mecnicas representam um mtodo econmico
de emenda da correia. Quando especificadas
ou instaladas de maneira incorreta, elas podem
criar problemas caros e recorrentes.
Instalao Apropriada de Fixadores

As emendas mecnicas podem ser


instaladas de modo relativamente fcil pelo
pessoal da fbrica; entretanto, elas podem,
consequentemente, ser mal aplicadas,
especialmente por pessoal no treinado ou em
uma situao de emergncia para a retomada
rpida das operaes. fundamental que o
pessoal da fbrica seja treinado para a instalao
apropriada de fixadores mecnicos.
uma prtica comum, porm incorreta, o
armazenamento de apenas um tamanho de
emendas mecnicas no estoque da manuteno.
Com o passar dos anos, as especificaes para
as correias utilizadas na fbrica podem mudar;
no entanto, os fixadores estocados permanecem
os mesmos, o que pode levar a uma variedade
de problemas, incluindo falha de emenda e
danos aos componentes do transportador. A
instalao apropriada de fixadores mecnicos
exige uso dos fixadores corretos, ferramentas
apropriadas e ateno aos detalhes.
Alinhando as Extremidades da
Correia

No ponto em que as extremidades da


correia so unidas com fixadores mecnicos,
a primeira exigncia para uma boa emenda
que as extremidades sejam cortadas de maneira
alinhada. O no cumprimento dessa exigncia
causar o deslocamento da rea da emenda
para um lado da estrutura, em todos os pontos

do transportador. Isso identificado como um


movimento rpido de lado a lado, quando a
rea da emenda passa por qualquer ponto da
estrutura. Utilizar a extremidade da correia
como referncia para o alinhamento no
recomendado, j que ela pode no estar reta.
Correias usadas podem ter extremidades tortas
devido ao desgaste. Ento um dos seguintes
procedimentos recomendado:

A. Mtodo da linha central.


Para encontrar a linha central mdia da
correia, mea, de uma extremidade
outra, cinco pontos ao longo da correia,
cada um aproximadamente 300 milmetros
mais distante do fim da correia. Marque
uma srie de pontos no centro da correia
e conecte-os usando uma linha de giz ou
rgua para determinar a linha central mdia
(Figura 5.11).
Desenhe a linha de corte usando um
esquadro. Desenhe uma linha perpendicular
correia at a linha central mdia. Essa
linha pode ser usada como linha de corte
(Figura 5.12).
B. Mtodo do duplo arco.
Para maior preciso ou em correias com
extremidades desgastadas, um mtodo
de arco duplo em interseo pode ser
empregado. Aps estabelecer uma linha
mdia central como no mtodo anterior,
escolha um ponto nessa linha de duas ou
trs vezes a largura da correia, a partir de
sua extremidade. Utilizando um cordo
com um prego na linha central como ponto
piv, desenhe um arco na correia, de modo
que ele cruze a extremidade da correia nos
dois lados (Figura 5.13). Agora, crie um
segundo ponto piv na linha central, bem
mais prximo do fim da correia. Desenhe
um segundo arco na correia, dessa vez na
direo oposta, de modo que ele cruze
o primeiro arco nos dois lados da linha
central mdia, prximo das extremidades
da correia (Figura 5.14). Desenhe uma
linha da interseo dos dois arcos em um
lado da correia at a interseo dos arcos no
outro lado (Figura 5.15). Essa nova linha
perpendicular linha central da correia e a
linha de corte ou linha da emenda.

67

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel


Figura 5.11
Para determinar a
linha central mdia da
correia, conecte os
centros de cinco pontos
de medida atravs da
correia.

Figura 5.12
Use um esquadro para
desenhar uma linha de
corte perpendicular
linha central mdia.

Verificando a Preciso do
Alinhamento das Extremidades

Extremidade
da correria

Independentemente de qual mtodo usado,


necessrio verificar a preciso. Para conferir a
preciso do alinhamento da extremidade, mea
uma distncia qualquer (digamos 1 metro) da
linha dos dois lados da correia. Em seguida,
tire a medida diagonal desses novos pontos
at a extremidade de corte, no lado oposto da
correia. As duas linhas diagonais devem ter uma
interseo na linha central da correia e devem
ter o mesmo comprimento (Figura 5.16).

Linha mdia

300 mm (12 pol)


Espaamento

Extremidade
da correria
Linha mdia

A Importncia de Descascar
Linha de
emenda

Figura 5.13
Passo Um: Primeiro
desenhe um arco a
partir de um ponto piv,
com duas ou trs vezes
a largura da correia a
partir de seu fim.

Arco 1
Extremidade
da correria

Cordo

Linha mdia

Prego

Arco 1

Arco 2

Figura 5.14
Passo dois: desenhe,
ento, um segundo
arco em interseo com
o primeiro, prximo
extremidade da correia
em ambos os lados.

Ponto piv

Extremidade
da correria

Cordo

Cordo
Ponto piv

Ponto piv

Linha mdia
Prego

Prego

Linha de
emenda

Figura 5.15
Passo Trs: Finalmente,
marque a linha de corte
conectando os pontos
na interseo dos dois
arcos, prximo s duas
extremidades da correia

Arco 2
Extremidade
da correria
Linha mdia

Arco 1
Cordo

Cordo
Ponto piv

Ponto piv
Prego

Prego

Linha de
emenda

Figura 5.16
Para conferir se a
linha de corte est
reta, tire a medida
diagonal de dois pontos
equidistantes dos
dois lados da correia.
As linhas diagonais
devem ter o mesmo
comprimento.

68

Para que uma emenda mecnica funcione em


um ponto de transferncia e permita vedao e
limpeza eficazes, tanto a seo superior como
a inferior da emenda devem ser rebaixadas
o suficiente ao nvel da correia, de modo a
manter sua espessura constante e a superfcie da
emenda lisa, para evitar danos aos componentes
e emenda.

1 metro (36 pol)


Extremidade
do corte

O ato de descascar as coberturas da correia


permite a colocao dos fixadores mais
prximos ao tecido da carcaa, oferecendo
maior firmeza emenda (Figura 5.17). O
descascamento implica cortar a cobertura
superior e a inferior at o nvel da carcaa.
J que a carcaa que d fora correia, e
as coberturas oferecem pouca fora, isso no
reduzir a integridade da correia ou da emenda.
necessrio cuidado ao descascar a correia, j
que qualquer dano carcaa pode enfraquecer
a emenda e, portanto, reduzir a fora da
correia. Quando a emenda devidamente
rebaixada, os componentes de metal da
dobradia mecnica passaro sem problemas
por potenciais obstrues, como barras de
impacto, calhas de borracha ou lminas
raspadoras. recomendado descascar para
assegurar a integridade da correia, da emenda
e dos outros componentes do transportador.
Descascar a correia tambm reduz o barulho
durante a operao, j que as placas no ficam
batendo contra as roldanas, com o movimento
da correia.
O equipamento para descascar pode ser
adquirido com a maioria dos fornecedores de
emendas.

Linha mdia

1 metro (36 pol)

Cobrindo uma Emenda Mecnica

Se, por alguma razo, como a espessura


limitada da correia, danos a ela, ou tempo

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

limitado para completar o reparo, for


impossvel rebaixar devidamente uma emenda
mecnica com o descascamento, a emenda
pode ser coberta. Isso pode ser feito rebaixando
suas superfcies salientes com uma lixa ou
encapsulando-as.
Com a primeira abordagem, lixar os pontos
salientes garantir que a extremidade dianteira
ou os parafusos e arrebites no sobressaiam
da emenda. necessrio cuidado ao lixar para
evitar escavar a correia ou remover uma poro
considervel da emenda.
A segunda abordagem o encapsulamento
da emenda em um material que proteja tanto
ela prpria quanto os raspadores dos danos por
impacto (Figura 5.18). Normalmente isso
feito com um adesivo ou elastmero calafetado
sobre a correia e a emenda. Apesar de o
sistema de limpeza ainda ter que passar sobre o
relevo da emenda, sua superfcie ser mais lisa,
sem obstculos, como cabeas de parafusos ou
arrebites. O ponto negativo desse procedimento
que, devido ao fato de a emenda ser coberta,
mais difcil de inspecion-la e repar-la.

o desenvolvimento de novas ferramentas


para descascar, as quais removem facilmente
uma faixa uniforme da cobertura da correia,
deixando uma concavidade suave e lisa, com
extremidade arredondada, para receber a
emenda. Esses dispositivos so mais rpidos e
seguros que os mtodos mais antigos, os quais
utilizavam facas ou lixas.

Um segundo exemplo seriam os novos


desenhos de raspadores no conflitantes com
os fixadores, oferecendo formatos especiais
de lminas, materiais e mtodos de montagem
que minimizaria os problemas de impacto com
Figura 5.17
Se devidamente
rebaixado, o topo da
fixao mecnica estar
no mesmo nvel ou mais
baixo que o topo da
correia.

Entalhando a Borda Traseira

Para proteger os cantos da correia na


emenda, costuma-se entalhar ou chanfrar os
cantos da correia na emenda. Em correias
unidirecionais necessrio entalhar somente a
borda traseira. O entalhe cortado na correia
a partir do primeiro fixador, em cada lado da
emenda, at a extremidade da correia, em um
ngulo de 60o. O entalhe ajudar a prevenir que
os cantos da correia fiquem presos na estrutura
do transportador e danifiquem a emenda ou
rasguem a correia (Figura 5.19).
Relacionando-se Bem com os
Raspadores da Correia

Figura 5.18
Cobrir a emenda
proteger os fixadores
mecnicos e os
raspadores da correia.
Isso pode ser feito
lixando as superfcies
salientes ou recobrindoas. Foto superior: antes
do encapsulamento.
Foto inferior: aps o
recobrimento.

Os fixadores mecnicos s vezes conflitam


com sistemas agressivos de limpeza da correia,
especialmente quando lminas de metal
endurecidas so utilizadas. Muitos operadores
preferem usar lminas no metlicas (ex:
de poliuretano) em correias com emendas
mecnicas, com receio de desgastar as emendas
ou arranc-las. A maioria desses problemas com
sistemas de limpeza podem ser atribudos m
seleo ou instalao de emendas mecnicas.
Novos desenvolvimentos esto ajudando
a tornar os fixadores mecnicos menos
conflitantes com os raspadores. Um deles

69

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

placas fixadoras. A recente introduo de clipes


mecnicos abaulados, desenhados para servir de
rampa para as lminas raspadoras, prevenindo
danos a elas e emenda, oferece a possibilidade
de melhora na durabilidade de ambas as peas.

No h estudos empricos sobre o desgaste


de emendas devido interao com materiais a
granel e com os sistemas de limpeza e vedao.
Se forem observadas as boas prticas de
instalao e manuteno, os sistemas de limpeza
e vedao e as emendas devem ser escolhidos
com base no desempenho necessrio, ao invs
das preocupaes com a vida til.
Vantagens das Emendas Mecnicas

A principal vantagem das emendas mecnicas


que elas permitem que a correia seja separada
facilmente. Essa separao da emenda permite
a extenso ou o encurtamento da correia
em aplicaes como minerao e permite a
manuteno mais fcil de outros componentes
do transportador, como o revestimento de
polias, roletes ou mesas de impacto.
Uma vantagem adicional dos fixadores
mecnicos de que eles minimizam o tempo
ocioso para reparos. Essas emendas podem
ser instaladas normalmente em uma hora ou
duas, enquanto uma vulcanizada pode levar
um dia ou mais para ser completada. Os
fixadores so facilmente instalados pelo prprio
pessoal da manuteno da fbrica, utilizando
somente ferramentas de mo ou mquinas
portteis simples; por outro lado, a vulcanizao
geralmente exige a presena de mo de obra
terceirizada, com equipamento especializado. A
emenda fixada mecanicamente custar algumas
centenas de dlares e consumir apenas alguns
milmetros de correia, enquanto a vulcanizada
pode custar vrios milhares de dlares e
consumir vrios metros de correia.

Figura 5.19
A borda traseira da
emenda deve ser
cortada para impedir
que os cantos fiquem
presos em obstrues.

70

Os fixadores mecnicos oferecem uma


emenda simples de realizar e fcil de
inspecionar. Se inspecionada regularmente,
uma emenda mecnica normalmente indicar
alguma falha iminente. Emendas mecnicas so
baratas e podem ser armazenadas por longos
perodos. Elas permitem rpida instalao e
fcil alongamento ou encurtamento da correia.
importante certificar-se de que a seleo
dos fixadores segue as recomendaes dos
fabricantes da correia e dos fixadores.
Desvantagens das Emendas
Mecnicas

Se os materiais a serem transportados forem


quentes, a transmisso de calor atravs de um
fixador metlico pode ser um fator que levar
seleo de uma emenda vulcanizada. Quando a
temperatura do material exceder os 121o Celsius
(250o F), a quantidade de calor passando pelo
fixador metlico para a carcaa da correia pode
enfraquecer as fibras, permitindo, em ltima
instncia, que os fixadores se soltem. Nessas
aplicaes, uma fixao vulcanizada seria
prefervel.
A falha em inspecionar os fixadores e a
consequente falha deles, podem resultar
em srios danos correia. Se os fixadores
comearem a se soltar em uma poro da
largura da emenda, podem ocorrer rasgos
longitudinais na correia. Quando a correia e
os fixadores so devidamente selecionados,
a queda normalmente atribuda ao aperto
insuficiente dos parafusos ou ao desgaste
das placas ou dos ganchos. Os fixadores
mecnicos estilo placas normalmente permitem
a substituio de placas individuais, o que, se
realizada quando o dano detectado, pode
eliminar a necessidade de cortar e substituir
toda a emenda.
Utilizar o tamanho ou tipo errado de
fixador mecnico pode reduzir enormemente
a capacidade de tenso operacional de uma
correia. A espessura extra de uma emenda
mecnica indevidamente rebaixada ou de
especificao errada tornar quase impossvel
a vedao do ponto de transferncia. Junes
demasiado grandes ou espessas para passar no
ponto de transferncia podem ficar presas no
placa de desgaste ou na calha-guia, abusando
da emenda e reduzindo sua vida til. Esses
problemas de emenda s vezes exigem a
elevao do placa de desgaste e da calha-guia

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

bem acima da correia, permitindo que mais


materiais alcancem o sistema de vedao da
extremidade. Isso, por sua vez, resulta em
acelerao do desgaste e derramamento.
Frequentemente, os fixadores utilizados na
emenda no so devidamente aparados, e esses
arrebites ou parafusos salientes podem ficar
presos em outros componentes, na vedao da
calha-guia ou nos raspadores da correia.
A maioria, se no a totalidade das emendas,
permite que uma pequena quantidade do
material transportado passe pela prpria
emenda. Esse material cair ao longo do
percurso do transportador, resultando em
problemas de limpeza e em potenciais danos
aos roletes, s polias e a outros componentes
do transportador. Os fixadores tipo placa,
em uma emenda bem feita, so praticamente
isentos do vazamento de materiais. Os fixadores
tipo dobradia so sujeitos a problemas como

a passagem de materiais finos pela emenda;


esse problema eliminado por emendas
vulcanizadas.

Apesar de oferecer maior fora, a emenda


em forma de V tem seus custos. Ela requer
at 3 metros de correia. Isso pode ser uma
quantidade significativa de correia descartada.
As emendas mecnicas so frequentemente
utilizadas em correias de tecido para tornar
a correia uma pea contnua ou para reparar
rasgos e buracos; no entanto, em correias de
cabos de ao, elas podem ser utilizadas somente
para reparos temporrios.

DESENHO SEGURO DAS EMENDAS

Tanto as emendas mecnicas quanto as


vulcanizadas devem ser desenhadas com fatores
de segurana, quando comparadas tenso

QUESTO DE SEGURANA

Qualquer indivduo no
treinado tentando utilizar
ferramentas de emenda de correia para
vulcanizao ou emenda mecnica corre o
risco de ferimentos e de realizar uma emenda
mal feita. Um risco significativo advindo de
uma emenda realizada de maneira indevida
a probabilidade dela falhar sob as condies
de aplicao de tenso. A falha da emenda
pode resultar em ferimentos em funcionrios
e danos em equipamentos.
As inspees pr-trabalho devem ser
completadas, e as instrues do fabricante
devem ser seguidas ao se utilizar ferramentas
de emenda, maquinrio ou agentes qumicos.
Todos os agentes qumicos, incluindo
solventes, colas preparatrias e cimentos,
devem ser armazenados e manuseados
devidamente, em conformidade com as
instrues do fabricante, incluindo ateno
especial quanto validade.

Ferramentas afiadas e lixas eltricas so


usadas para cortar a borracha e preparar a
emenda: elas representam perigo de corte e
abraso para os trabalhadores.
A emenda de uma correia geralmente
realizada sob condies perigosas, como em
minas subterrneas ou estruturas inclinadas
e elevadas ou, ainda, em reas com acesso
limitado. Como sempre, os procedimentos
apropriados de desligamento/sinalizao/
bloqueio/teste so necessrios. O bloqueio
apropriado - grampeando a correia estrutura
- necessrio para evitar qualquer movimento
da correia. Grampos de fixao desenhados
para o tamanho e peso especficos da correia
em questo devem ser comprados de
fornecedores qualificados.

Uniforme protetor apropriado, incluindo


luvas e culos, deve ser utilizado, e a rea de
trabalho deve ser devidamente ventilada.

71

Seo 1 | Fundamentos para o Manuseio Seguro de Materiais a Granel

esperada da correia. Esses fatores de desenho


para os fixadores mecnicos so embutidos nas
tabelas de seleo dos fabricantes. As emendas
vulcanizadas em correias de cabos de ao
de alta tenso normalmente so desenhadas
individualmente pelo fabricante ou consultor.
A incompatibilidade entre emenda e correia
e o descaso quanto manuteno correta e os
fatores de segurana podem resultar em falhas
catastrficas de emenda, causando ferimentos,
morte, perda de produo e danos em
equipamentos.

ESTAES DE MANUTENO E
INSTALAO

Algumas operaes desenvolvem o que


chamado de estao de emenda de correia ao
longo do transportador. Nela so armazenadas
ferramentas e equipamentos para a manuteno
de emendas e so disponibilizados espao
e superfcie de trabalho para a instalao de
emendas.
Esse tambm pode ser o ponto no qual uma
nova correia colocada no transportador.
Uma estao de emenda deve, preferivelmente,
ser localizada onde haja espao suficiente,
permitindo o trabalho em ambos os lados da
estrutura. A estao deve oferecer proteo para
a correia em relao s condies climticas
e aos materiais fugitivos. O espao deve ser
localizado em um ponto onde haja uma
distncia de pelo menos cinco vezes a largura da
trave horizontal do transportador, em qualquer
dos lados do ponto onde a emenda ser
realizada. Deve haver eletricidade disponvel,
incluindo tomadas para ferramentas de mo.

INSPEO E MONITORAMENTO
Inspeo e Manuteno da Emenda

Onde so usados fixadores com parafusos,


importante que as placas sejam mantidas
devidamente apertadas. O modo mais prtico
de se alcanar isso apertando os parafusos de
modo que a borracha atrs da placa inche um
pouco. Deve-se ter cuidado para no apertar
demais os fixadores ou enterrar as placas
na cobertura da correia, j que isso poderia
causar danos nas camadas do correia. Os
fabricantes geralmente sugerem o reaperto dos
parafusos aps as primeiras horas de operao,

72

novamente aps os primeiros dias e, ento, em


intervalos de dois ou trs meses de operao.
As emendas normalmente devem ser
inspecionadas semanalmente, com substituio
de qualquer fixador que parea gasto, com
ateno para rachaduras cruzadas atrs dos
fixadores e verificando se eles no esto se
soltando.
Sistemas de Monitoramento de
Emendas

Tecnologias mais novas esto disponveis hoje


em dia, as quais permitem a avaliao remota
de emendas medindo qualquer alongamento
seu. Esses sistemas so baseados no princpio
de que o aumento do comprimento de uma
emenda uma indicao de falha iminente. O
sistema instalado em correias vulcanizadas,
colocando-se pequenos alvos magnticos na
correia, em uma distncia determinada, em
ambos os lados das emendas; se a correia tiver
fixadores mecnicos, o sistema pode us-los
como alvos. O sistema ir monitorar a distncia
entre os pares de alvos cada vez que a emenda
passar pelo scanner. Essa distncia medida,
e, se uma emenda passar dos limites, o sistema
de monitoramento ir parar a correia ou alertar
os funcionrios da fbrica para verificarem o
problema. Alm disso, o sistema pode ajudar
a identificar se um clipe sofreu dano srio e
precisa ser substitudo.

A IMPORTNCIA DA EMENDA
Finalizando

Seja vulcanizada, seja com fixadores


mecnicos, uma emenda devidamente
desenhada, bem aplicada e mantida
essencial para o sucesso das operaes de um
transportador de correia. A aplicao indevida
de uma emenda reduzir a vida til da correia
e interferir no cronograma e na eficincia
do transportador. O cuidado na aplicao
da emenda apropriada oferecer benefcios
para toda a fbrica. De acordo com um velho
axioma: Se voc no tem tempo para fazer isso
direito, como voc encontrar tempo para fazlo novamente?.
Olhando Adiante...

Este Captulo, Emendas da Correia, explica


como emendas inapropriadas podem permitir

Transportadores passo a passo Emendas da Correia | Captulo 5

que material fugitivo escape da correia,


e conclui a seo Fundamentos para um
Manuseio Seguro de Materiais a Granel. O
seguinte Captulo inicia a seo relacionada ao
Carregamento da Correia e aborda a rea Antes
da Zona de Carga, observando polias traseiras e
reas de transio.

REFERNCIAS
5.1

Qualquer fabricante e a maioria dos


distribuidores de correia podem fornecer uma variedade de materiais sobre
a construo e o uso de seus produtos
especficos, assim como sobre correias de
transportadores em geral.

5.2

Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.

5.3

O site http://www.conveyor- beltguide.com


um recurso valioso e no comercial tratando
de vrios aspectos das correias.

73

Chapter Title | Chapter #

SEO 2

CARREGANDO A CORREIA
Captulo 6.. ................................................................................ 76
ANTES DA ZONA DE CARGA
Captulo 7.. ................................................................................ 90
CONTROLE DO AR
Captulo 8.. .............................................................................. 100
CHUTES DE TRANSFERNCIA CONVENCIONAIS
Captulo 9.. .............................................................................. 116
AUXLIOS DE FLUXO
Captulo 10.............................................................................. 130
SUPORTES DA CORREIA
Captulo 11.............................................................................. 152
CALHAS-GUIA
Captulo 12.............................................................................. 170
CHAPAS DE DESGASTE
Captulo 13.............................................................................. 180
SISTEMAS DE VEDAO LATERAL

75

Seo 2 | Carregando a Correia

6
Figura 6.1
Aps a correia envolver
as polias traseiras e
atingir a parte superior do
transportador, deve ser
preparada para receber a
carga na zona de carga.

Captulo 6

ANTES DA ZONA DE
CARGA
Polias Traseiras........................................................................................... 77
Transportadores Planos e Cncavos................................................................. 79
Formao da Calha....................................................................................... 81
Vedao na rea de Entrada.. ......................................................................... 85
Especificaes Mais Utilizadas.. ....................................................................... 87
Tpicos Avanados.. ...................................................................................... 88
Questo de Segurana.. ................................................................................. 88
Proteja a Seo Traseira.. .............................................................................. 89
76

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

Neste Captulo...

Antes que uma correia transportadora possa


ser carregada, ela deve ser transformada na
forma que ir transportar o material a granel.
Este captulo examina as reas de transio,
as reas entre as polias terminais (carga e
descarga) e os primeiros tensores totalmente
cncavos, observando como uma correia
formada em uma calha e a importncia de
se utilizar a distncia de transio adequada
para mudar a forma da correia. O captulo
tambm examina as polias traseiras, verificando
sua configurao e localizao adequadas.
Tambm so abordadas as tcnicas para evitar o
escape de material fugitivo na parte traseira do
transportador.
Ao final da volta de retorno do transportador,
a correia envolve a polia traseira e se move
para cima at o topo ou lado do transporte.
aqui que a correia deve ser preparada para
receber carga antes de entrar na zona de
carregamento (Figura 6.1). Esses preparativos
incluem a estabilizao do caminho da
correia, a centralizao da correia na estrutura,
a moldagem da correia no perfil (ngulo)
desejado para transporte de carga e a selagem
da parte de trs e das bordas da zona de carga
para evitar derrames.
Deve-se tomar cuidado na realizao dessas
tarefas, a fim de minimizar o material fugitivo
material que escapou do transportador e
do processo tanto na rea de transio e no
processo de transporte, como na preservao
dos equipamentos e na preparao do
transportador para a mxima eficincia.
Em muitas fbricas, essa rea do sistema
de transporte conhecida por apresentar
problemas de derrame e leses de empregados.
Este captulo ir discutir formas de transformar
corretamente a correia de plana para calha
de carga e de volta a plana na descarga, sem
aumentar o risco de fuga de material e o risco
para os empregados.

o desalinhamento da correia e compor outros


problemas encontrados no lado de transporte
da correia.
A rea entre a polia e a zona de carga
demasiado curta, e a correia possui tenso
demais para permitir uma correo do
desalinhamento aqui. Ento, dispositivos de
centralizao de correia so instalados no
retorno do transportador para certificar-se de
que a correia est centralizada quando entra (e
sai) da polia traseira. Se a correia, centrada na
sua entrada para a polia traseira, desalinhar-se
entre a polia e a zona de carga, o problema
mais provvel que a polia esteja fora de
alinhamento. Se a polia traseira for reta e um
dispositivo de rastreamento estiver instalado, a
correia deve estar centrada na zona de carga.
(Veja o Captulo 16: Alinhamento da Correia.)

Polias Traseiras: Aletas e Mantas

Polias traseiras com aletas so


frequentemente instaladas como um mtodo
para reduzir o risco de danos na correia com o
aprisionamento de acmulo de material entre
a correia e a polia. Polias aletadas possuem
palhetas que se assemelham roda propulsora
de um barco a vapor (Figura 6.2). Esse
desenho permite que o material que, de outra
forma, ficaria preso entre uma polia slida e a
correia passe pela face da polia. Entre as barras
transversais da polia h recessos inclinados,
em forma de reentrncias, que impedem
que o material fino ou granular fique preso
entre a polia traseira e a correia de retorno.
Essas reentrncias proporcionam uma funo
de autolimpeza, ou seja, h pouca rea de
superfcie em que o material pode se acumular,
e a rotao da polia lana o material fora da
face da polia (Figura 6.3). provvel que o
transportador derrame parte da sua carga sobre
Figura 6.2
Polias aletadas
incorporam palhetas,
como a roda propulsora
de um barco a vapor.

POLIAS TRASEIRAS
Centralizando a Correia

Ter a correia no centro da estrutura de


transporte, quando ela vai para a zona de
carga, um ponto essencial. Se a correia no
estiver corretamente centralizada quando
receber a carga, a fora da carga ir aumentar

77

Seo 2 | Carregando a Correia

a correia de retorno, e a polia aletada pode agir


como um dispositivo eficaz para a remoo
desse derrame sem danos correia, embora a
selagem da correia na zona de carga, juntamente
com a instalao de um raspador de proteo
de polia, seja a soluo preferida.
Polias aletadas tambm so vistas em tensores
Figura 6.3
As reentrncias na polia
aletada servem para
eliminar acmulos de
material.

Figura 6.4
Pedaos de material
podem ficar presos nas
reentrncias da polia
aletada.

Figura 6.5
Uma polia enrolada
elimina a vibrao
da polia aletada, ao
passo que ainda evita o
acmulo de material.

Figura 6.6
Uma tira de ao envolta
em espiral em torno
da polia pode eliminar
alguns dos problemas
da polia aletada.

78

de gravidade, onde oferecem os mesmos


benefcios e limitaes.
Apesar de sua inteno de projeto, polias
aletadas traseiras ainda esto sujeitas ao
acmulo e ao aprisionamento de material,
muitas vezes no oferecendo a proteo
desejada. Elas so mais bem-sucedidas em
correias lentas, onde a limpeza e a vedao no
so requisitos essenciais. Pedaos maiores de
material podem ficar encravados nas aletas da
polia, potencialmente cansando o dano que a
polia foi projetada para evitar (Figura 6.4).
Polias aletadas traseiras com raio de curvatura
inferior ao mnimo recomendado pelo
fabricante podem causar danos carcaa da
correia.
A desvantagem mais significativa de polias
aletadas a ao oscilante que produzem
no caminho da correia. As aletas da polia
introduzem um movimento pulsante que
desestabiliza o caminho da correia, afetando
negativamente seu sistema de vedao.
contraproducente projetar um ponto de
transferncia que enfatize a estabilidade da
correia para material fugitivo e, depois, instalar
uma polia aletada traseira que introduza
instabilidade do sistema. A Associao de
Fabricantes de Equipamentos Transportadores
(CEMA) recomenda que as polias aletadas no
sejam utilizadas em correias com velocidade
superior a 2,25 metros por segundo (450 ps/
min).
Uma opo melhor do que a polia aletada
traseira convencional uma polia traseira
enrolada em espiral (Figura 6.5). Essas polias
tm uma tira de ao adicional em espiral em
torno de sua circunferncia. A tira de ao
enrolada sobre a parte superior das aletas em
duas espirais, convergindo no centro de cada
extremidade da polia. O enrolamento da(s)
tira(s) de ao em torno da polia aletada permite
que ela fornea a funo de autolimpeza, e
ainda elimine a instabilidade transmitida
correia.
Polias aletadas enroladas em espiral so por
vezes instaladas como equipamento original em
instalaes de transporte novas. Polias aletadas
existentes podem ser atualizadas com uma
estreita faixa de 50 a 75 mm (2 a 3 polegadas),
tiras de ao soldadas em torno da borda
exterior das aletas (Figura 6.6).

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

A melhor soluo para evitar acmulo de


material sobre polias traseiras usar uma
polia de ao slida e plana, protegida por um
dispositivo de limpeza situado em frente polia
(Figura 6.7). Esse tipo de raspador diagonal ou
em V deve ser colocado imediatamente antes
da polia traseira, no lado no transportador da
correia, para remover qualquer material fugitivo
que possa ser transportado na parte interior da
correia. (Veja o Captulo 15: Raspadores de
Proteo das Polias.)
Polias Abauladas

Uma polia plana possui o mesmo dimetro


em toda a sua face. Uma polia abaulada possui
dimetro diferente a partir de suas bordas para
o centro, que ligeiramente maior do que as
bordas (Figura 6.8).
As polias abauladas so por vezes utilizadas
na parte traseira do transportador, pois
amplamente reconhecido que a face abaulada
ir melhorar a trao da correia ao girar em
torno da polia em direo zona de carga. No
entanto, nem sempre isso verdade, e h casos
em que a face abaulada da polia pode danificar
a correia.
Polias abauladas nunca devem ser usadas
em uma rea de alta tenso da correia.
Geralmente usa-se a polia conduzida. A polia
condutora pode estar na extremidade frontal,
extremidade traseira ou, com acionamento
central, em qualquer lugar ao longo do lado
de retorno do transportador. Nessas reas
de alta tenso, o dimetro adicional no
centro da polia acrescenta estresse adicional
no centro da correia e pode causar danos
carcaa, e afrouxamento. A exceo a isso
quando a tenso nominal da correia for de 35
quilonewtons por metro (200 PIW) ou menos;
nesse caso, uma polia abaulada pode ser
utilizada em qualquer parte do sistema.
Em reas de menor tenso da correia, polias
abauladas podem ter uma ligeira influncia
sobre o alinhamento da correia. No entanto, se
houver problemas graves com a correia, como
curvatura acentuada, inclinao, ou falha no
ponto entre mudana de ngulo dos roletes,
nenhuma polia abaulada conseguir alinhar a
correia. sempre melhor identificar a causa
do desalinhamento e sanar o problema. (Veja o
Captulo 16: Alinhamento das Correias.)

As polias abauladas tambm apresentam


problemas com os limpadores de correia
montados sobre a face da polia de descarga.

TRANSPORTADORES PLANOS E
CNCAVOS
Correias Planas

Muitos materiais a granel podem ser


transportados em correias planas. Elas so
particularmente comuns para materiais com
um acentuado ngulo de repouso: o ngulo
que uma pilha de material formado livremente
far. Materiais com ngulo de repouso acima
de 30o so adequados para correias planas e
vo desde materiais irregulares, granulados
ou grumosos, como o carvo, a pedra e o
minrio, at materiais lentos, que normalmente
so irregulares, fibrosos e interligados, como
lascas de madeira e casca de rvores (Figura
6.9). Ao manter a mesma distncia da borda
com materiais com baixo ngulo de repouso,
o volume de material transportado reduzido;
portanto, materiais com baixo ngulo de
repouso geralmente exigem que a correia seja
cncava.

Correias planas so especialmente eficazes


quando a carga ou uma parte da carga deve
ser descarregada da correia em pontos
intermedirios por raspadores ou placas de
deflexo.
Figura 6.7
Um v-plow
posicionado na frente
da polia para proteg-la
de pedaos de material.

Figura 6.8
Uma polia abaulada
possui um dimetro
ligeiramente maior
no centro que nas
extremidades.

79

Seo 2 | Carregando a Correia

Alimentadores de correia usam quase que


exclusivamente correias planas. Isso ocorre
porque alimentadores so geralmente muito
curtos e devem caber em operaes em que h
pouco espao para colocar correias cncavas.
Alimentadores tipicamente operam com cargas
muito elevadas (utilizam roletes para trabalhos
pesados). Muitas correias alimentadoras podem
inverter a direo. Para mover uma grande
carga de material, correias de alimentao
funcionam frequentemente em alta tenso, o
que torna difcil utilizar correia cncava. Alm
disso, a alta carga dos alimentadores de correia
torna a vedao difcil. Essa dificuldade pode
ser superada, deixando generosas distncias da
borda e operando a velocidades mais lentas;

Figura 6.9
Materiais com alto ngulo
de repouso podem
ser transportados em
correias planas. Para
os materiais com baixo
ngulo de repouso,
transportar o mesmo
volume de material
resultaria em derrame
para fora da correia.
Portanto, materiais com
baixo ngulo de repouso
geralmente exigem que a
esteira seja cncava.

Para a maioria dos materiais e transportadores,


a formao da correia em uma calha fornece
o benefcio de um generoso aumento de
capacidade de carga da correia (Figura 6.11).
ngulos Tpicos de Concavidade

Os ngulos de concavidade padro na Europa


so 20, 30 e 40o ; na Amrica do Norte e no
Brasil, so comuns ngulos de concavidade de
20, 35 e 45o (Figura 6.12). No entanto, com
uma economia cada vez mais global, pode-se
encontrar transportadores de qualquer ngulo
de concavidade, em qualquer lugar do mundo.
Antigamente a concavidade de 20o era padro,
mas concavidades mais profundas se tornaram
mais comuns, com as melhorias no projeto
e a construo das correias que permitem
maior flexo das bordas sem falha prematura.
Em algumas aplicaes especiais, tais como
minerao de alta tonelagem, tensores
catenrios com uma concavidade de 60o so
utilizados para reduzir o derramamento e os
danos de impacto.

Alguns alimentadores
de correia incorporam
um sistema de calha
guia dupla com espao
entre o revestimento de
desgaste e a parede
externa do chute.

Figura 6.11

20

45

80

Correias planas no exigem reas de


transio ou sofrem os problemas de transio
encontrados pelos transportadores cncavos.
No entanto, a maioria dos outros componentes
do transportador e outros problemas discutidos
neste livro sero aplicados a transportadores de
correia plana.
Transportadores Cncavos

Figura 6.10

Angular a correia
conforme uma calha
geralmente aumenta
a capacidade do
transportador.

assim, o derrame desses alimentadores de


correia pode ser controlado. Em muitos casos,
essas correias esto equipadas com uma saia
lateral e um sistema de vedao ao longo de
todo o seu comprimento. Outras correias
alimentadoras incorporam um design de
calha-guia dupla, onde um espao deixado
entre a calha-guia interior instalada com um
revestimento de desgaste e uma calha-guia
externa, que inclui o selo da borda da correia
(Figura 6.10).

Transportadores mais longos, de alta


velocidade, podem exigir a utilizao de uma
correia grossa, muitas vezes, com cabos de
ao na carcaa. Como resultado, essas correias
podem ter menor capacidade de concavidade.
Devido s menores exigncias de curvatura e
consequente reduo do estresse na correia,
uma concavidade de 20o possibilita o uso de
correias mais grossas, permitindo, assim, que
sejam transportados materiais mais pesados e

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

em blocos maiores.

Figura 6.12

ngulos de concavidade maiores que 20 so


normalmente especificados quando o material
possui baixo ngulo de repouso. ngulos de
concavidade superiores so adequados para
uma gama muito ampla de aplicaes. ngulos
de concavidade superiores funcionam melhor
quando so feitos para limitaes tais como a
distncia de transio e a exigncia de distncia
da borda exposta para saia de vedao.

Os ngulos padres
para a calha do
transportador variam ao
redor do mundo.

Apesar de oferecem o benefcio de maior


capacidade, as correias cncavas tambm
apresentam algumas limitaes. Uma rea
que pode apresentar problemas, se no
devidamente considerada durante o projeto e
a especificao da correia, a maior distncia
de transio necessria para evitar o estresse
nas bordas da correia. Outras desvantagens dos
ngulos de concavidade maiores incluem maior
vulnerabilidade aos efeitos do vento e maior
potencial de dano correia.
Formar uma calha na correia normalmente
contribui positivamente para seu alinhamento.
Outro benefcio de uma correia cncava inclui
melhor capacidade de conter o material, em
virtude do reduzido derramamento e da perda
pela borda devido ao vento.
De modo geral, a seleo do ngulo de
calha a ser usado em qualquer transportador
, na maioria dos casos, determinada pela
necessidade de utilizar a correia menos
onerosa e, portanto, mais estreita possvel, para
transportar a tonelagem necessria de material.

0 o Plana

6
20o

30o

35o

FORMAO DA CALHA
Transio

Em um transportador tpico, a correia


formada em calha pela parte de transporte de
sua viagem e retorna a uma configurao plana
na execuo do retorno. Por conseguinte,
em uma polia terminal (carga ou descarga),
a correia deve ser convertida do formato
plano para cncavo ou de cncavo de volta
ao plano. Esta mudana do perfil da correia
comumente chamada de transio (Figura
6.13). Transies existem nos locais das polias
traseiras (carga) e frontais (descarga) de um
transportador cncavo e podem ocorrer em
outras reas do transportador, tais como na
descarga do tripper.

40o

45o
81

Seo 2 | Carregando a Correia

A distncia entre a linha central da polia


do terminal para o primeiro rolete totalmente
cncavo chamada de distncia de transio.
Essa rea representa mais risco potencial
para a correia do que qualquer outra rea do
transportador. Na mudana de uma correia
plana para um perfil totalmente cncavo, a
Figura 6.13
A distncia entre a
polia terminal (carga ou
descarga) at o tensor
totalmente cncavo
chamada de distncia
de transio; a correia
muda de plana para
cncava ou de cncava
para plana nesta rea.

Distncia de Transio
Figura 6.14
Uma distncia de
transio muito curta
pode causar vincos na
emenda entre o rolete
central e os roletes
laterais.

Figura 6.15
Os danos causados
pela falha da emenda
aparecem em duas
linhas paralelas acima
da emenda, entre o
cilindro central e os
cilindros laterais.

Figura 6.16
Um sinal de falha na
emenda pode ser a
correia assumir uma
configurao em W
ou M.

82

tenso nos lados da correia maior do que


no centro. O tero exterior da correia deve
se esticar e viajar mais longe do que o tero
central. Isso pode fazer com que a emenda, seja
mecnica seja vulcanizada, falhe nas bordas da
correia. Alm disso, as lonas da correia podem
se separar devido a esse estresse.
A distncia de transio, o espaamento
permitido para essa mudana no contorno
da correia, deve ser suficiente em cada
polia terminal. Caso contrrio, a correia
vai experimentar um estresse extremo nas
junes entre os roletes (os pontos onde o
rolete horizontal se encontra com os roletes
inclinados). Como o tero externo da correia
mais esticado, o resultado pode ser um
vinco na emenda, que pode, eventualmente,
se desgastar ao longo de todo o comprimento
da correia (Figura 6.14). Alm disso, se
a elasticidade da carcaa for ligeiramente
ultrapassada, a correia poder no se rasgar,
mas se esticar para alm dos seus limites,
levando a problemas de alinhamento. Se a
distncia de transio for muito curta, uma
diferena excessiva entre as tenses da borda e
do centro pode ultrapassar a rigidez lateral da
correia. Isso pode forar a correia para baixo
na calha, por isso, poder dobrar pelo centro
ou pegar nas junes onde os roletes do tensor
se encontram (Figura 6.15). O primeiro sinal
de falha na emenda ser notado como uma
dobra ou forma em W ou M no lado do
retorno da correia (Figura 6.16). A maior
tenso na borda observada na correia, por ter
uma rea de transio curta demais, provocar
um aumento da carga sobre os rolamentos
dos roletes inclinados, podendo levar falha
prematura dos roletes.
A tenso da correia pode ser mantida
dentro dos limites de segurana mantendo-se
uma distncia de transio adequada entre a
polia e o primeiro rolete totalmente cncavo,
minimizando o estresse induzido na correia.
Para apoiar corretamente a correia nessas
transies, roletes com ngulos intermedirios
devem ser utilizados entre a polia terminal
e o rolete totalmente cncavo. Esses roletes
de transio permitiro que a correia altere
suavemente seu perfil at o ngulo em calha
adequado. A tenso sobre a correia na emenda
do rolete ento minimizada, uma vez que
foi distribuda por vrios roletes e em uma
distncia maior.

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

Distncia de Transio

A distncia necessria para a transio


de uma correia varia com a quantidade de
concavidade necessria, a espessura da correia,
a construo da correia transportadora, o tipo
de carcaa (cabo de ao ou tecido) e a tenso
nominal da correia. A distncia de transio
deve ser selecionada para fornecer pelo menos
a distncia mnima para a correia selecionada.
Quanto mais pesada a carcaa da correia,
mais ela vai resistir a ser colocada em uma
configurao cncava e maior ser a distncia
de transio necessria. Isso fcil de entender
se lembrarmos que uma corda esticada pelo
centro do transportador ser mais curta do
que uma corda colocada na borda externa dos
roletes. As bordas externas devem percorrer
uma distncia maior que o centro da correia.
Quanto maior o ngulo da calha, mais as bordas
so esticadas e maior a distncia necessria para
chegar a esse ngulo.
A distncia de transio necessria uma
funo da construo de uma correia. Ao
projetar um novo transportador, a correia deve
ser selecionada para coincidir com a carga de
material e as caractersticas de comprimento
de transporte. A distncia de transio do
sistema seria, ento, concebida para atender aos
requisitos da correia selecionada. No entanto,
um cenrio mais provvel que, devido a
limitaes de espao e custo, a correia seja
selecionada para coincidir com a distncia
de transio projetada para a estrutura de
ao do transportador. De qualquer maneira,
no entanto, o fabricante da correia deve ser
consultado para determinar a distncia de
transio recomendada.
No caso de substituio da correia existente,
ela deve ser selecionada para combinar com a
distncia de transio prevista na estrutura do
transportador. Nunca deve ser colocada uma
correia sobre um transportador onde a distncia
de transio curta demais para a correia.

altamente recomendvel que o fornecedor


da correia seja contatado para garantir que a
distncia de transio da estrutura existente
seja compatvel com a correia. Grficos
que identificam a distncia de transio
recomendada em funo da tenso nominal
tanto da correia de tecido como de cabos
de ao, nos vrios ngulos cncavos, so
publicados na literatura dos fabricantes e pela
CEMA em Transportadores de Correia para
Materiais a Granel, sexta edio.

Roletes de Transio

Dependendo da distncia, um ou mais roletes


de transio devem ser utilizados para apoiar
a correia entre a polia terminal e o primeiro
rolete totalmente cncavo.
uma boa prtica instalar diversos roletes
de transio para apoiar a correia na mudana
gradativa de um perfil plano para um contorno
totalmente cncavo (Figura 6.17). Os
roletes de transio podem ser fabricados
em ngulos intermedirios especficos (entre
plano e totalmente cncavo) ou podem ser
ajustveis a diferentes posies (Figura 6.18).
Por exemplo, seria uma boa prtica colocar
um rolete de concavidade 20o como um
rolete intermedirio, frente de um rolete de
concavidade de 35o, e ambos, um rolete de
20o e um de 35o, frente de um rolete de 45o.
A CEMA recomenda que todos os roletes de
transio utilizem cilindros de metal.
tambm importante para a estabilidade da
correia e a vedao do ponto de transferncia,
que o rolete de transio mais prximo polia
terminal seja instalado de modo que o topo da
polia e o topo do cilindro central estejam no
mesmo plano horizontal. Isso referido como
uma transio de concavidade total.

Figura 6.17
Vrios roletes de
transio devem ser
instalados entre a polia
e o primeiro rolete
totalmente cncavo.

20

35

45

Distncia de Transio

83

Seo 2 | Carregando a Correia

Profundidade da Polia na Distncia de


Transio mais Curta

Para encurtar a distncia de transio


necessria, o projetista do transportador pode
ficar tentado a usar um regime de transio
de meia concavidade, que exige a elevao
da polia traseira. Ao elevar a polia para que
seu topo (onde a correia sai da polia) fique
alinhado com o ponto mdio dos roletes laterais
(ao invs de alinhado com o topo do rolete
central), a distncia de transio necessria
pode ser reduzida pela metade (Figura 6.19).
Essa tcnica normalmente empregada para
encurtar a distncia de transio a fim de
evitar uma obstruo, ou para economizar
uma pequena quantidade de comprimento de
transporte.

Figura 6.18
Algumas estruturas de
roletes so fabricadas
com vrios furos de
montagem para os
cilindros laterais a
fim de permitir a sua
utilizao como roletes
de transio.

Figura 6.19
Na configurao com
distncia de transio
mais curta (desenho
inferior), a elevao
da polia traseira, de
maneira que a correia
fique alinhada com
o ponto central dos
cilindros laterais,
permite que a distncia
de transio seja
encurtada. No entanto,
isso pode criar outros
problemas.

No passado, esse regime de distncia de


transio mais curta foi aceito pelo CEMA e
fabricantes de correias, como forma de evitar
esforos excessivos na junta do rolete quando
a correia se transforma, sobretudo quando
se monta um transportador em um espao
limitado. No entanto, podem surgir problemas
com o perfil da distncia de transio mais
curta, incluindo a correia se elevar dos tensores
quando funcionar descarregada (Figura 6.20).
Enquanto uma correia de distncia de transio
mais curta est para ser carregada, picos e
surtos na taxa de fluxo de material iro mudar
radicalmente a linha da correia, e impediro
que o ponto de transferncia seja eficazmente
vedado. Essas mudanas na linha da correia
criam uma ao de bombeamento, que
funciona como um ventilador para levantar
poeira no ar. Alm disso, essa configurao
pode fazer com que a correia dobre na rea
de transio. Carregar a correia quando est
deformada torna impossvel a efetiva vedao,
e aumenta o desgaste da correia devido ao
aumento dos nveis de impacto e abraso da
correia.
Resolver os problemas criados por uma polia
de distncia de transio mais curta mais
complicado do que simplesmente abaixar a
polia traseira para se alinhar ao cilindro central
dos roletes. A distncia mnima de transio
deve ser mantida: medida que a polia se

DESENHO DE ANGULAO TOTAL


Distncia de Transio Incluindo
roletes de transio
Profundidade da Angulao Total

Linha de trabalho

Primeiro Rolete de Angulao Total


DESENHO DE MEIA ANGULAO
Distncia de Transio
incluindo roletes de transio

Profundidade da Angulao Total


Linha de trabalho

Primeiro Rolete de Angulao Total

84

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

move para baixo, tambm deve ser movida


para mais longe do primeiro rolete com ngulo
final da correia. Se isso no for possvel, outras
alteraes devem ser feitas, como a reduo
do ngulo de correia na rea de carga, para
encurtar a distncia de transio necessria.
A correia pode, ento, ser alterada para um
ngulo mais alto fora da zona de carga. Outra
abordagem seria a adoo de uma rea de
transio bem gradual. Ambas as tcnicas so
discutidas a seguir em Tpicos Avanados.
A melhor prtica, bem como a atual
recomendao da CEMA, usar o regime de
correia cncava em que a polia est alinhada
com o topo superior do rolete central. Isso
requer uma distncia de transio mais
comprida, mas melhora muito a estabilidade
da correia quando entra na zona de carga e, em
consequncia, melhora a vedao do ponto de
transferncia.
Carga na rea de Transio

Carregar a correia enquanto est em fase


de transio uma prtica ruim e deve ser
evitada. A rea onde a carga introduzida
na correia deve comear no antes do ponto
onde a correia estiver totalmente cncava e
devidamente apoiada por um leito deslizante
ou pelo ponto mdio do primeiro conjunto de
roletes totalmente cncavos. A melhor soluo
introduzir a carga cerca de 300 milmetros
(12 pol.) para alm desse ponto totalmente
cncavo, para acomodar qualquer retorno de
materiais causado pela turbulncia.
Se a carga for realizada enquanto a correia
ainda estiver em transio, a carga despejada
em uma rea maior com lados no paralelos.
Essa rea maior aumenta a presso sobre
as saias laterais e o desgaste da correia e das
chapas de desgaste, medida que a correia
forma sua concavidade completa. Alm disso,
como a correia na rea de transio muda de
contorno, ela no ter o perfil estvel de correia
necessrio para uma vedao eficaz.
Pode ser colocado um defletor para que
o material descarregado na rea de transio
seja desviado. Assim, a trajetria do material
precisa ser projetada para manter contato com a
correia suficientemente longe, na frente da polia
traseira, para evitar que o material transborde
na rea de transio. Providenciar um apoio
adequado correia na zona de carga garante

que ela mantenha a superfcie plana, o que


fundamental para a eficcia da vedao.

VEDAO NA REA DE ENTRADA


Sistemas de Vedao

A vedao da entrada da correia na zona de


carga muitas vezes um problema (Figura
6.21). A turbulncia de material quando
carregado pode fazer com que algumas
partculas saltem ou rolem para trs, em direo
parte traseira do transportador. O material
saltar para fora da zona de carga e rolar pelo
transportador, acumulando-se na polia, nos
suportes dos rolamentos ou no cho, perto da
polia traseira.

Na tentativa de resolver esse problema, algum


sistema de vedao aplicado na parte de trs
do chute de carregamento. Tipicamente, essa
vedao uma cortina ou parede, fabricada
a partir de uma folha de plstico ou borracha
(Figura 6.22). Essa vedao pode criar tantos
problemas quanto os que resolve.
Se a vedao, no momento da entrada da
correia no chute, for feita de maneira frouxa, o
material vai continuar a escapar pelos fundos
da zona de carga, pela rea de transio e para
o cho. Se um sistema de selagem for colocado
Figura 6.20
Usar a configurao de
distncia de transio
mais curta pode fazer
com que a correia
se eleve dos roletes
(particularmente quando
descarregada).

Figura 6.21
Providenciar uma
vedao eficiente na
parte de trs da zona
de carga pode ser um
problema.

85

Seo 2 | Carregando a Correia

firme o bastante contra a correia, para evitar a


fuga na parte de trs da zona de carga, em vez
disso, a vedao pode agir como um raspador
de correia. Nesse caso, a vedao vai raspar
todo o material que permanecer aderido
Figura 6.22
Vedaes traseiras
simples de borracha ou
plstico geralmente no
so eficazes.

Figura 6.23
Se a vedao traseira
forada demais
contra a correia, um
efeito de raspador
de correia raspar
material da correia que
se acumular na parte
traseira da zona de
carga.

Figura 6.24
Se o transportador
estiver inclinado, o
material rolar pela
correia e se acumular
no cho.

Figura 6.25
Vedar os cantos da
zona de carga difcil,
permitindo que haja
derrame de material e
vazamento de p.

correia durante o percurso de volta da polia de


descarga. O material retirado por esse efeito
raspador de correia ir, ento, acumular-se
no ponto onde a correia entra na zona de carga
(Figura 6.23) ou, se o transportador estiver
inclinado, rolar pela correia e se acumular na
parte traseira do transportador (Figura 6.24).
A vedao na parede traseira do chute onde
a correia carregada difcil, devido alta
presso do material e grande circulao de ar,
que podem levar o p para fora do ponto de
transferncia (Figura 6.25). Essa dificuldade
em selar a rea de entrada decorrente de
qualquer vibrao dinmica na linha da correia,
criada por flutuaes na tenso da correia,
resultantes de picos na carga de material, ou
da utilizao de polia aletada traseira. Polias
aletadas devem ser evitadas principalmente por
esse motivo.
Caixa de Vedao de Barreiras
Mltiplas

Uma abordagem eficaz selar a rea atrs


da zona de carga com uma caixa de vedao
de barreiras mltiplas (Figura 6.26). Fixada
parede traseira do chute de carga, essa caixa
liga o chute rea onde a correia est plana. Na
situao ideal, a caixa traseira seria estendida
superfcie plana da polia traseira, tornando a
vedao mais eficaz e fcil de manter (Figura
6.27). Uma caixa traseira frequentemente
instalada em rea de transio, ao reformar
transportadores existentes. Para transportadores
novos, isso no recomendado, porque difcil
vedar na rea de transio.
Uma tira de vedao instalada na parte
externa da parede traseira da caixa de vedao,
mais prximo da polia traseira (Figura 6.28).
Achatada pelo movimento da correia, essa tira
d forma a uma vedao de direo nica de
maneira que impede que escape material pelos
fundos da zona de carga e para fora da parte
traseira do transportador. Como essa tira fica
sobre a correia com apenas uma leve presso,
evita o efeito raspador. O material que adere
correia pode passar sob a vedao sem ser
limpo da correia.
Nas laterais, a caixa deve estar equipada com
uma vedao de mltiplas camadas de baixa
manuteno, para evitar o derramamento de
material sobre as bordas da correia. A caixa de
vedao traseira deve incorporar o incio do
transportador, assim, a tira de vedao percorre

86

Antes da Zona de Carga | Captulo 6

continuamente a caixa de vedao traseira


at a extremidade de sada da vedao lateral
(Figura 6.29). Essa vedao contnua elimina
os problemas com a vedao de alta presso
dos cantos da zona de impacto.
A parte superior da caixa traseira deve incluir
uma porta de acesso para permitir o retorno
de qualquer material fugitivo ao transportador
(Figura 6.30).

Figura 6.26
As caixas de vedao
traseira so instaladas
para evitar que o material
caia para fora da parte
traseira da zona de carga
do transportador.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Transio.
O projeto do transportador deve incorporar
uma distncia de transio suficiente, e
roletes de transio para permitir que a
correia forme uma concavidade completa,
antes de qualquer material ser carregado na
correia.
B. Distncia da rea de transio.
A polia traseira deve ser colocada na altura
do rolete central, para que a correia, saindo
da polia, esteja alinhada com o rolete
central.

Figura 6.27
Uma caixa traseira
frequentemente instalada
na rea de transio, ao
reformar transportadores
existentes. Para
transportadores novos,
isso no recomendado,
pois difcil vedar na rea
de transio.

C. Caixa de vedao traseira.


Uma caixa de vedao traseira com uma
vedao eficaz na extremidade da polia
traseira deve ser instalada na correia para
evitar o escape de material fugitivo da parte
traseira da zona de carga.
D. Faixa de vedao lateral.
Uma vedao eficaz nas bordas da
correia nas laterais da caixa traseira ser
providenciada, estendendo a faixa de
vedao lateral atravs da zona de carga
de transferncia, como uma faixa nica de
vedao, sem junta ou emenda por onde
possa vazar material.

TPICOS AVANADOS
rea de Transio de Dois Estgios

Por muitos anos, a recomendao tem sido


que a correia deve estar totalmente cncava
antes de se introduzir a carga. Uma variao
desse conceito a ideia de que mais crtico
que a correia esteja estvel (ou seja, no
passando por transio), quando for carregada,
em vez de estar totalmente cncava quando

Figura 6.28
Uma tira de vedao
deve ser instalada na
parte externa da parede
traseira da caixa de
vedao, mais prximo
da polia traseira.

Figura 6.29
Os sistemas de vedao
lateral da correia devem
se estender por uma
faixa contnua, desde a
caixa traseira at o final
da rea com vedao
lateral.

87

Seo 2 | Carregando a Correia

rpido demais, formado, ao longo de uma


distncia estendida, o comprimento da zona de
carga. Isso torna a mudana to gradual que
quase imperceptvel.

Figura 6.30
Uma tampa de
acesso na caixa de
vedao traseira
permite que qualquer
material derramado
seja devolvido ao
transportador.

for carregada. Dado um transportador onde


existe uma distncia muito curta entre a polia
traseira e a zona de carga, pode ser melhor
formar uma concavidade parcial na correia, na
rea entre a polia traseira e a zona de carga,
e depois concluir a transio aps a correia
ter sido carregada (Figura 6.31). Para isso
trazer algum benefcio, a linha da correia
deve estar estabilizada com estruturas de
suporte melhoradas, como mesas de impacto
e mesas de vedao, e as bordas devem estar
eficazmente seladas, aps a formao inicial da
correia. Elevar as bordas da correia at o ngulo
final pode ser feito aps a carga estar sobre a
correia.
Para transportadores com espao inadequado
na rea de transio tradicional entre a polia
traseira e o chute de carga, esse mtodo traz o
benefcio de um maior ngulo de calha, sem
criar a instabilidade de carregar enquanto a
correia est passando pela transio.
Transies Graduais

Outro mtodo para lidar com o problema


de uma distncia de transio curta demais o
uso de uma transio bem gradual. Em vez de
arriscar danos formando o ngulo da correia

Em um caso, o perfil da correia foi alterado


de plano para 35o ao longo de uma rea
de transio de 12 metros (40 ps). Esse
transportador era talvez uma circunstncia
especial, com um ponto de transferncia
longo, incorporando mltiplas zonas de carga,
uma correia grossa e uma distncia mnima
entre a polia traseira e a primeira zona de
carga. A chave para essa tcnica manter
suporte correia para propiciar uma linha reta
para a calha. Em vez de usar componentes
especialmente projetados, essa mudana gradual
de calha foi obtida instalando componentes
convencionais. Mesas de suporte de correia,
incorporando ajustes suficientes para acomodar
uma instalao deliberadamente fora de
alinhamento, foram usadas em combinao
com roletes de ngulos ajustveis.

PROTEJA A SEO TRASEIRA


Para Concluir

Apesar de a seo traseira de uma correia


transportadora ser relativamente simples e
os componentes geralmente no receberem
muita importncia, essa seo do transportador
pode ser uma das mais importantes. Se no
forem tomados cuidados com alinhamento,
tipo de polia traseira, distncia de transio
e vedao, os efeitos negativos podem
diminuir o desempenho de todo o sistema do
transportador.
A seguir

QUEST O DE SEGURANA
Devido aos numerosos
pontos crticos na rea traseira
do transportador, os funcionrios podem
facilmente ser apanhados pela correia em
movimento nesse local. Alm disso, com
a contribuio dessa rea aos problemas
de derramamento, acidentes com ps
podem ocorrer. Devem ser empregados
procedimentos adequados de desligar/
bloquear/ sinalizar antes de realizar qualquer
manuteno ou limpeza nessa rea. Os

88

funcionrios nunca devem trabalhar com


uma p ou us-la sobre um transportador em
movimento.
So exigidas protees adequadas
e etiquetas de segurana em todo o
equipamento rotativo; as protees no
devem ser removidas ou desabilitadas
enquanto o transportador estiver em
operao.

Antes da Zona de Carga | Captulo 6


Figura 6.31
Em uma rea de
transio com dois
estgios, a correia
parcialmente formada
no ngulo final dos
roletes, antes de ser
carregada. Aps a
carga ser colocada, a
correia passa por outra
transio, que aumenta
o ngulo dos roletes.

Este captulo, Antes da Zona de Carga,


iniciou a discusso de Carga da Correia,
examinando as polias traseiras e reas de
transio, juntamente com tcnicas para evitar o
escape de material fugitivo na parte traseira do
transportador. Os captulos seguintes abordaro
outros aspectos da carga da correia, iniciando
pelo Controle do Ar.

REFERNCIAS

6.1

Associao de Fabricantes de Equipamentos Transportadores (CEMA).


(2005). Transportadores de Correia
para Materiais a Granel, Sexta Edio.
Naples, Flrida.

6.2

O site http://www.conveyor- beltguide.com


um recurso valioso e gratuito que cobre
muitos aspectos da correia.

6.3

Qualquer fabricante e a maioria dos


distribuidores de produtos transportadores podem fornecer uma variedade de
materiais sobre a construo e o uso de
seus produtos especficos.

89

Seo 2 | Carregando a Correia

7
Figura 7.1
Um fator-chave no controle
da quantidade de p
que escapa do ponto de
transferncia minimizar e
controlar o fluxo do ar que
passa por ele.

Captulo 7

CONTROLE DO AR
Movimento do P e do Ar............................................................................... 91
Ar Deslocado, Induzido e Gerado..................................................................... 92
Velocidade e Volume do Ar............................................................................. 94
Controlando o Ar.......................................................................................... 95
Manuteno do Sistema. . ............................................................................... 98
Especificaes Mais Utilizadas . . ....................................................................... 98
Tpicos Avanados.. ...................................................................................... 98
Questo de Segurana. . ................................................................................. 99
Controle do Ar e Controle do P...................................................................... 99
90

Controle do Ar | Captulo 7

Neste Captulo...

Neste captulo, ns analisamos a importncia


de se controlar o movimento do ar para alcanar o controle da fuga de p carregado pelo ar.
As equaes para calcular a quantidade de ar
deslocado, ar induzido e ar gerado so apresentadas, assim como sua relao com o fluxo de
ar total. Tambm so discutidos mtodos para
medir a velocidade e o volume do ar. Explicamse tambm quatro parmetros de projeto,
juntamente com vrias tcnicas adicionais, para
controlar o ar e minimizar o p carregado por
ele. Finalmente, so includas preocupaes
com a manuteno e a segurana.
Zonas de carga e pontos de descarga do
transportador so os pontos principais para a
criao e liberao de p carregado pelo ar. A
quantidade de p criado em um ponto de transferncia depende de vrios fatores, incluindo
a natureza do material carregado, a altura da
queda at a correia, e a velocidade e os ngulos
de carga e descarga da correia. Um fator-chave
para controlar a quantidade de p que escapa
do ponto de transferncia controlar o fluxo de
ar que passa por esse ponto (Figura 7.1).

Quando o tamanho das partculas sendo


transportadas no pode ser alterado, a velocidade do ar ou a fora de coeso das partculas
deve ser alterada para minimizar as emisses
de p. (Ver Captulo 19: Supresso de P,
para maiores informaes sobre a alterao da
fora de coeso das partculas.) O controle do
movimento do ar para dentro e para fora do
ponto de transferncia de um transportador no
reduzir o p criado dentro do ponto de transferncia, porm, ter um efeito significativo na
quantidade de p carregado para fora do ponto.
Limitar a presso positiva gerada pelo ponto de
transferncia trar benefcios significativos para
o controle de materiais fugitivos.
Movimento do Ar Atravs dos
Pontos de Transferncia

MOVIMENTO DO P E DO AR
Para Controlar o P, Controle o Ar

medida que materiais se movem pelo transportador e passam pelo ponto de transferncia,
eles carregam com eles um fluxo de ar. Com
velocidade suficiente, esse fluxo de ar pode
deslocar partculas finas do corpo do material e
carreg-las juntamente com ele, ou espalh-las
para fora dos compartimentos do transportador.
As condies que determinam se resduos se
tornam carregveis pelo ar so a velocidade, o
tamanho das partculas e a coeso dos materiais
a granel. Essas caractersticas contribuem para
a quantidade de p gerado, atravs da seguinte
relao intuitiva e relativa: a quantidade de
p gerado proporcional velocidade do ar,
dividida pelo tamanho das partculas e pela
coeso do material (Figura 7.2). Onde dado

Gerado

um ou mais desses parmetros, a habilidade de


se controlar o p depende da alterao de outra
ou de ambas as caractersticas. Se a velocidade
do ar aumenta, mas o tamanho das partculas
e a coeso continuam constantes, ento, o p
aumentar. Se a velocidade do ar permanece
constante, e o tamanho das partculas ou a
coeso aumenta, a quantidade de p ser
reduzida. Se a velocidade permanece constante
e o tamanho das partculas ou a coeso diminui,
ento a quantidade de p aumentar.

O volume de ar que se move atravs de um


ponto de transferncia est diretamente relacionado ao tamanho do compartimento do ponto,
s aberturas existentes e presena de outros
equipamentos de processamento. O custo dos
componentes de um sistema de controle de p
de um transportador diretamente relacionado
ao volume do ar puxado pelo sistema. Portanto,
a compreenso e o controle do movimento do
ar so fundamentais para controlar o p de maneira eficiente e econmica, atravs do projeto
do ponto de transferncia.
Em um cenrio ideal, uma presso ligeiramente negativa desejvel, dentro do compartimento. Essa condio puxaria o ar para dentro
do local de modo que partculas finas de p
carregado pelo ar ficariam presas na estrutura,

Velocidade do Ar
Tamanho da Partcula Coeso

Figura 7.2
Relaes da criao do
p carregado pelo ar.

91

Seo 2 | Carregando a Correia

ao invs de serem carregadas para fora. Tipicamente, isso difcil, se no for impossvel de se
alcanar de modo consistente, sem um sistema
ativo de coleo de p. O fluxo de ar, criado
pelo equipamento acima do ponto de transferncia, e o movimento dos materiais passando
pelo ponto criam uma presso positiva atravs
do sistema, gerando um fluxo para fora do compartimento. Isso ocorre na maioria das zonas de
carregamento, porque o impacto dos materiais
na correia receptora impulsiona o ar com um
movimento brusco. Quanto maior o impacto,
mais forte a corrente de ar gerada no local
do impacto. Se essa presso positiva no for
controlada com controle de fluxo de materiais,
liberao adequada de presso ou sistemas coletores de p, as partculas de p sero carregadas
para fora do ponto de transferncia pelo fluxo
de ar.

transferncia pode ser calculado adicionando-se


essas trs variveis (Equao 7.1).
Ar Deslocado

A primeira categoria o ar deslocado. Uma


simples explicao sobre o ar deslocado comea
com uma xcara de caf. Quando o caf
servido em uma xcara, o ar do interior deslocado pelo caf. O mesmo efeito ocorre quando
materiais entram no chute de carregamento:
o ar que preenchia o chute empurrado para
fora, deslocado pelos materiais. A quantidade
de ar deslocado do chute igual ao volume
dos materiais colocados l. O movimento dos
materiais pelo ponto de transferncia sempre
produzir ar deslocado, que pode ser calculado
pela quantidade de materiais transportados e
pela densidade deles (Equao 7.2).
Ar Induzido

AR DESLOCADO, INDUZIDO E
GERADO
Calculando o Fluxo de Ar

O fluxo de ar pode ser medido ou calculado.


O mtodo a seguir terico, porm vivel. As
condies de qualquer combinao especfica
de projeto do transportador e fluxo do material
podem afetar os resultados de maneira significativa.
H trs fontes de movimento do ar que podem estar presentes no ponto de transferncia
ou em seu entorno: ar deslocado, ar induzido e
ar gerado.
O fluxo de ar total em um ponto de

Equao 7.1
Clculo do fluxo de
ar total.

O ar induzido est presente nas zonas de


carga dos transportadores sempre que materiais
a granel esto em movimento, porque eles
possuem certa quantidade de ar preso e
carregam uma pequena quantidade de ar
medida que viajam pela correia. medida
que os materiais saem da polia dianteira em
uma trajetria normal, o fluxo do material se
expande, puxando ar para os novos vazios.
Cada partcula de material d energia para uma
quantidade de ar, puxando ar com o fluxo do
material. Quando o produto cai e comprime
a pilha, o ar induzido liberado, causando
presso positiva substancial para fora do centro
da zona de carga. Se essa presso positiva no
for controlada com um projeto adequado para o

Q tot = Qdis + Qind + Q gen


Dados: Um ponto de transferncia conectado a um britador que gera 0,77 metros cbicos (1.625 ft3/min)
de ar por segundo. O ar deslocado 0,06 metros cbicos por segundo (133 ft3/min), e o ar induzido 0,055
metros cbicos por segundo (117 ft3/min) Encontre: O movimento de ar total.

Variveis
Qtot

Fluxo de Ar Total

Qdis

Ar Deslocado

Qind

Ar Induzido

Qgen

Ar Gerado (Se houver)

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Metros cbicos por segundo

Ps cbicos por minuto

0,06 m 3/s

133 ft 3/min

0,055 m /s

117 ft 3/min

0,77 m 3/s

1.625 ft 3/min

0,885 m 3/s

1.875 ft 3/min

Mtrico: Qtot = 0,06 + 0,055 + 0,77 = 0,885


Imperial: Qtot = 133 + 117 + 1625 = 1875
Qtot

92

Fluxo de Ar Total

Controle do Ar | Captulo 7

ponto de transferncia ou sistemas de liberao,


as partculas finas de p sero carregadas para
fora do sistema pela corrente de ar.
Um exemplo de ar induzido seria quando
se abre um chuveiro, e o seu fluxo de gua se
espalha. Essa gua em movimento puxa consigo
um volume de ar. Essa corrente de ar pode
ser percebida pelo movimento da cortina do
chuveiro em direo ao fluxo de gua.
Os fatores que influenciam a quantidade de
ar induzido em um ponto de transferncia de
um transportador incluem a quantidade de
material, o tamanho das partculas do material
transportado, a velocidade da correia, a altura
de queda do material e o tamanho da abertura
no chute dianteiro, que permite a entrada de ar
no compartimento. O ar induzido pode ser calculado a partir desses fatores (Equao 7.3).
O fator mais controlvel no controle do ar
induzido o tamanho da abertura no chute
dianteiro (Au), atravs da qual ocorre a induo
do ar. Quanto menor(es) a(s) abertura(s) para a
entrada do ar no sistema, menor o valor de Au
e menor o volume de ar que escapar ou que
precisar ser exaurido. (Observao: Au o
tamanho da entrada da correia para o compartimento do chute dianteiro, e no o tamanho
das portas da zona de carga ou da seo com
rodaps do transportador receptor.)
Um mtodo fcil e econmico de se reduzir a

quantidade de ar induzido reduzir o tamanho


de todas as aberturas do chute dianteiro. Isso
incluiria a vedao de todas as aberturas por
onde a correia entra e sai do chute dianteiro,
assim como a vedao dos eixos das polias e a
colocao de portas sobre os raspadores da correia e outras aberturas de inspeo.
Ar Gerado

Outras fontes de ar em movimento so os


dispositivos que alimentam a zona de carga do
transportador. Entre eles esto equipamentos
como britadores, trituradores de madeira, moinhos de martelos ou qualquer dispositivo em
movimento giratrio que crie um efeito de ventilador, empurrando ar para dentro do ponto de
transferncia. Apesar de no estar presente em
todos os pontos de transferncia, esse fluxo de
ar gerado pode ser o mais severo de todos os
movimentos do ar.

Outros dispositivos que tambm devem ser


considerados; se presentes, seriam canhes de
ar, vibradores e mangueiras de ar comprimido,
utilizados para promover fluxo de materiais.
Esse tipo de movimento do ar pode ser medido
usando medidores de velocidade e volume de
ar, como tubos de Pitot e manmetros. Pode
ser mais simples para o usurio final contatar o
fabricante para obter os clculos da sada de ar
para os diversos equipamentos. Dependendo do
britador, os fabricantes estimam o ar gerado para
vrios modelos (Tabela 7.1).

Equao 7.2

kL
Qdis =

Clculo do ar
deslocado.

Dados: Um chute de transferncia carrega 180 toneladas por hora (200 st/h) de material, com densidade de
800 Quilos por metro cbico (50 lbm/ft3). Encontre: O ar deslocado.

Qdis

Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Ar Deslocado

Metros cbicos por segundo

Ps cbicos por minuto

Carga (quantidade de
material transportado)

180 t/h

200 st/h

Densidade do Material

800 kg/m 3

50 lb m/ft 3

Fator de Converso

0,277

33,3

0,062 m 3/s

133 ft 3/min

Mtrico: Qdis =
Imperial: Qdis =

Qdis

0,277 180
800
33.3 200

50
Ar Deslocado

= 0,062

= 133

93

Seo 2 | Carregando a Correia

Considerando que o ar gerado pode representar uma quantidade significativa, essa varivel
deve ser obtida com o fabricante do equipamento, ou o fluxo pode ser calculado multiplicando a rea de exausto pela velocidade do
ar, medida enquanto o equipamento estiver em
operao.

material incluindo o tamanho das partculas,


a coeso do material e o contedo de umidade
em geral as partculas de p tm uma velocidade
de captao de 1,0 a 1,25 metros por segundo
(200 a 250 ft./min). Isso significa que o ar em
movimento sobre uma cama de material a essa
velocidade pode captar o p da superfcie e
carreg-lo.
Um bom parmetro de desenho para o
dimensionamento dos chutes de sada de zonas
de carga manter a velocidade do ar na rea de
sada abaixo de 1,0 metro por segundo (200 ft/
min). Velocidades maiores podem permitir que
a corrente de ar capte partculas do material e as
mantenham em suspenso no ar, dificultando a
conteno, coleta ou supresso.

VELOCIDADE E VOLUME DO AR

Velocidade do Ar

O ar flui de uma zona de alta presso para


outra de baixa, devido diferena de presso.
Apesar de haver inmeras variveis que podem
fazer com que o p permanea no fluxo do

Equao 7.3
Clculo do ar
Induzido.

RS2
D

Qind = k Au 3

Dados: Um chute de transferncia carrega 180 toneladas por hora (200 st/h) e tem uma abertura final de
0,046 metros quadrados (0,5 ft2). O material com dimetro mdio de 0,075 metros (0,25 ft) cai 1,25 metros
(4ft). Encontre: O ar induzido.

Variveis
Qind Volume de Ar Induzido

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Metros cbicos por segundo

Ps cbicos por minuto

0,046 m 2

0,5 ft 2

Au

Abertura do Chute Dianteiro

Taxa de Fluxo do Material

180 t/h

200 st/h

Altura da Queda Livre do


Material

1,25 m

4 ft

Dimetro Mdio do Material

0,075 m

0,25 ft

Fator de Converso

0,078

10

180 1,25

Mtrico: Qind = 0,078 0,046 3


Imperial: Qind = 10 0.5 3

Qind Volume de Ar Induzido

Tabela 7.1

200 42
0.25

= 0,055

= 117

0,055 m 3/s

117 ft 3/min

Nvel Aproximado de Ar Gerado por Tipos Distintos de Britadores


Alimentao do Britador por 300
milmetros (12 polegadas) Largura
da Abertura

Descarga do Britador por 300 milmetros (12 polegadas) Largura da


Abertura

Britador tipo
Mandbula

850 m 3/h (500 ft 3/min)

850 m 3/h (500 ft 3/min)

Britador Giratrio

850 m 3/h (500 ft 3/min)

1.700 m 3/h (1000 ft 3/min)

Moinhos de Martelos e
Impactadores

850 m 3/h (500 ft 3/min)

2.550 m 3/h (1500 ft 3/min)

Tipo de Britador

94

0,075

Controle do Ar | Captulo 7

Verificando a Velocidade e o
Volume do Ar

A quantidade de ar fluindo pelo ponto de


transferncia a cada minuto pode ser calculada
a partir de medies (Equao 7.4). Para calcular o volume do ar em movimento, multiplique a velocidade medida do ar saindo de cada
abertura do ponto de transferncia incluindo
a sada da correia, a caixa traseira, as laterais da
correia, as captaes de p e outras aberturas
pela rea de cada abertura. Esses fluxos de ar
so, ento, adicionados para se chegar ao fluxo
de ar total. Essas medies devem ser realizadas
com o ponto de transferncia em operao. As
medidas de velocidade do ar podem ser realizadas com um anemmetro manual relativamente
barato; a rea pode ser medida com uma fita
mtrica (Figura 7.3).
Considerando que fluxo de ar adicional
atravs do compartimento do ponto de
transferncia pode ser produzido por
britadores, peneiras vibratrias, alimentadores
e outros equipamentos de processamento e
manuseio, necessrio medir a velocidade do
ar com esses dispositivos em operao tambm.

CONTROLANDO O AR
Controlando o Movimento do Ar

Um sistema completo para controle de p


nos pontos de transferncia de transportadores
baseado em quatro parmetros de projeto:
A. Limitar a quantidade de ar entrando no
chute e impedir que o ar entre no chute pela
regio da polia de descarga possvel sem
alteraes sofisticadas ou caras. Cortinas
convencionais de borracha podem ser instaladas na entrada e na sada da correia, bem
como outras aberturas, como em volta dos
eixos das polias, podem ser vedadas. Talvez
o procedimento mais fcil para limitar a
entrada de ar nos pontos de descarga dos
transportadores seja certificar-se de que todas as portas de inspeo estejam fechadas.
B. Limitar o espalhamento do material
medida que o material passa pelo ponto
de transferncia, cada partcula ou pedao
do material age sobre o ar no compartimento, carregando consigo um pouco dele.
Manter os materiais em um fluxo coeso,

Esse clculo de volume do ar deve ser comparado aos valores predeterminados de volume
do ar (Equao 7.1). Se existir uma grande
discrepncia, o fluxo de ar calculado pelas
medies de velocidade do ar (Equao 7.4)
deve ser sempre utilizado.

Figura 7.3
Medies de ar podem
ser realizadas com um
anemmetro manual,
relativamente barato, e
uma rgua.

Equao 7.4

Q tot = A V
Dados: A velocidade do ar saindo de um ponto de transferncia medida em 4,3 m/s (850 ft./min). O
compartimento do ponto de transferncia tem uma rea transversal total de 0,19 (2 ft2). Encontre: O fluxo de
ar total.
Variables
Qtot

Movimento de Ar Total

Metric Units

Imperial Units

Metros cbicos por


segundo

Ps cbicos por minuto

rea Transversal do Chute do


Ponto de Transferncia

0,19 m 2

2 ft 2

Velocidade do Ar

4,3 m/s

850 ft/min

0,81 m 3/s

1.700 ft 3/min

Clculo da quantidade
de ar.

Mtrico: Qtot = 0,19 4,3 = 0,81


Imperial: Qtot = 2 850 = 1700
Qtot

Movimento de Ar Total

95

Seo 2 | Carregando a Correia

medida que eles saem da polia dianteira e se


movem pelo ponto de transferncia, pode
ser feito com defletores ou com o sistema
Martin IFT* projetados. Um defletor pode
criar problemas com o fluxo do material,
enquanto que o Martin IFT tem menor
probabilidade de criar problemas de fluxo.
Quanto maior a quantidade de material e a
velocidade do movimento, maior a necessidade de um chute projetado. (Ver Captulo
22: Chutes de Fluxo Projetados.)

C. Limitao da altura de queda do material.


Em uma descarga de um transportador convencional, os materiais caem em queda livre.
Isso dispersa os materiais, aumentando o
fluxo e a probabilidade de ele carregar mais
ar consigo, j que o ar preenche os espaos
criados entre os materiais espalhados. Quando os materiais caem na correia, o ar preso
empurrado para fora da pilha, criando
presso positiva. Quanto mais longe o material cair, maior a fora da queda; portanto,
maior ser a quantidade de p levantado.
Presso do ar para fora. A limitao da
altura de queda controla esse problema.
Isso geralmente envolve a aproximao dos
transportadores. Trata-se de um processo
incrivelmente complicado de se implementar
uma vez que um transportador est instalado;
no entanto, relativamente fcil minimizar
a altura da queda na fase de projeto do
sistema.
*O Conceito Martin
IFT - Curva Superior e
Curva Inferior
O Conceito Martin IFT,
sigla em ingls para
Tecnologia de Controle
Passivo de Fluxo, se baseia
no fluxo harmonioso
do material atravs dos
pontos de transferncia;
buscando reduo de
material fugitivo atravs
da diminuio do ar
induzido e eliminao
das bruscas mudanas da
velocidade do material
dentro do chute.

Figura 7.4
Confinando o fluxo de
material, um chute com
curva superior e curva
inferior minimiza o
ar preso no material,
reduzindo o p carregado
pelo ar.

96

D. Limitao da velocidade do ar dentro do


compartimento para um valor abaixo da
velocidade de captao das partculas de p.
Os compartimentos convencionais de transportadores se comportam como grandes
dutos movendo ar. Assim, a rea transversal
do duto, formada pelo chute do transportador e a calha-guia, pode ser aumentada ou
diminuda para alterar a velocidade do ar
fluindo pelo compartimento. (Ver Captulo
11: Calhas-Guia, especialmente Tpicos
Avanados, para amostras de problemas
para determinar a velocidade.)
Conceito Martin IFT

Impedir que os materiais se espalhem quando


saem da polia de descarga reduzir significativamente a quantidade de ar puxado como ar induzido. Chutes com desenho de curva superior e
curva inferior para confinar o fluxo de materiais
em movimento reduzem o fluxo de ar (Figura
7.4). A curva superior minimiza a expanso do
corpo do material, guiando o fluxo para baixo.
A curva inferior faz uma curvatura no chute, que
oferece uma linha descendente suave, para que
os materiais deslizem para o receptculo, seja
um silo, seja a zona de carga de outro transportador. A curva inferior alimenta os materiais de
maneira igualitria e consistente, controlando
velocidade, direo e nvel de impacto dos
materiais na zona de carga. Paradoxalmente, o
projeto do Martin IFT depende da gravidade e
da frico para manter a velocidade de fluxo do
material atravs do chute. Em algumas instalaes, pode no haver altura suficiente de queda
para utilizar essa tcnica de controle de p.
Reduzindo a velocidade e a fora de impacto
do material na zona de carga, para aproxim-la
da velocidade e direo da correia, esse sistema
reduz o impacto do material ao bater no transportador receptor.
Consequentemente, h menos p e ar em
alta velocidade escapando. Depositando os
materiais suavemente sobre a correia, h menos
distrbio ou turbulncia deles na correia. H
tambm menos impacto na zona de carga,
reduzindo a possibilidade de danos correia.
Devido mnima turbulncia dos materiais e
s menores foras laterais, a rea com calhasguia pode ser mais curta e mais eficientemente
vedada.

Controle do Ar | Captulo 7

A gravidade e o fluxo de materiais tendero a


impedir que materiais se acumulem nas curvas
superior e inferior, bloqueando o chute. s
vezes, no h espao suficiente para incluir
ambas as curvas no projeto. Em alguns casos,
com materiais em fluxo livre, somente a curva
inferior utilizada para alterar a direo do
fluxo, minimizando a abraso da correia e a
presso lateral nas saias. As curvas inferiores
tm a tendncia de retrocederem ou se
nivelarem com a correia, se as caractersticas
dos materiais a granel forem variveis. Alguma
compensao pode ser projetada, em termos da
variabilidade dos materiais.
O maior obstculo para a utilizao do
conceito Martin IFT o preo desses
componentes desenhados sob medida. Mesmo
assim, em locais onde eles podem ser aplicados
e mantidos, uma anlise completa de custos
indicar benefcios significativos em termos
de economia, atravs da reduo de p,
derramamentos e desgaste da correia.
Esse sistema de curvas superior e inferior
funciona melhor quando o fluxo de material
mantido o mais contnuo possvel. O desenho
minimiza a quantidade de expanso lateral do
material, para reduzir o ar induzido e oferecer
um fluxo consistente. medida que o material
cai, o aumento da velocidade, induzido pela
gravidade, permite a reduo gradual da rea
transversal do chute, sem o aumento do risco
de bloqueios dele. As variaes na taxa de carregamento dos materiais na correia podem conflitar com o projeto ideal do conceito Martin
IFT, portanto, pode ser necessrio encontrar
um meio termo para o desenho do chute.
Os desenhos das curvas superior e inferior
esto normalmente presentes em chutes de
fluxo projetados, desenvolvidos utilizando
as propriedades dos materiais e a mecnica
do contnuo, verificados pelo mtodo de
Modelagem Discreta de Elementos (do ingls
Discrete Element Modeling - DEM). O sucesso
desse sistema pode eliminar a necessidade de
sistemas coletores de p do tipo cmara de
sacos de filtragem em algumas operaes. (Ver
Captulo 22: Chutes de Fluxo Projetados.)

Zonas de Acomodao

Zona de acomodao o nome dado rea


coberta das calhas-guia incluindo, se necessrio,
um compartimento fechado na zona de carga,
aps a colocao do produto na correia. A zona
de acomodao normalmente uma poro
alongada da rea coberta das calhas-guia do
ponto de transferncia (Figura 7.5). Esse
volume extra desacelera o ar e permite que a
maior parte do p se assente e que o ar saia
mais limpo.

O tamanho de uma zona de acomodao


deve ser determinado por seis fatores: largura e
velocidade da correia, largura do chute, quantidade de fluxo de ar, profundidade da cama
do material, e dimetro do maior pedao de
material que pode passar pela zona de acomodao. medida que um ou mais desses fatores
aumenta, o tamanho da zona de acomodao
tambm precisa ser aumentado. Os clculos
para determinar o tamanho de uma zona de
acomodao referem-se somente ao espao
ocupado pelo ar a rea acima da carga. Ao
calcular a rea transversal da sada do chute,
subtraia a rea ocupada pela massa de material
para encontrar a rea da zona de acomodao
(Ver Captulo 11: Calhas-guias para amostras
de problemas relacionados ao clculo do
tamanho apropriado de uma rea com calhaguia, incluindo a zona de acomodao.)
Alm de aumentar o tamanho da zona de
acomodao, outra forma de desacelerar o ar
a instalao de cortinas de borracha como defletores. (Ver Captulo 18: Controle Passivo de P
para maiores informaes sobre cortinas de p.)

Figura 7.5
A zona de acomodao
normalmente uma
poro alongada da
rea coberta das
calhas-guias no ponto
de transferncia, a
qual desacelera o ar e
permite que o material
se assente e que o ar
mais limpo saia.

97

Seo 2 | Carregando a Correia

MANUTENO DO SISTEMA

Para alcanar o controle efetivo do ar dentro


(e saindo) do ponto de transferncia, importante que os buracos sejam fechados, sejam eles
aberturas causadas por ferrugem, seja desgaste
ou uma porta aberta. A manuteno dos
componentes, como os placas de desgaste e os
defletores, dentro do ponto de transferncia,
essencial para minimizar a interrupo do fluxo
do material e do ar.

Devido necessidade de se controlar o movimento do ar e o p resultante para a manuteno de um local de trabalho limpo, seguro
e produtivo, muitas empresas terceirizam mo
de obra especializada em sistemas de controle
passivo e ativo de p.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

Foram desenvolvidas especificaes tpicas


para o projeto da rea de carregamento de
um ponto de transferncia (incluindo vedao
traseira, calha-guia, e zona de acomodao)
para torn-la apropriada ao controle de derramamento e movimento do ar. (Ver Captulo
6: Antes da Zona de Carga e Captulo 11:
Calhas-guia.)

TPICOS AVANADOS
Alterando a rea de Abertura do Chute
Dianteiro e a Altura de Queda para
Minimizar o Ar Induzido

Figura 7.6
A instalao de um
pedao de correia velho
como uma cortina entre
o lado de carga e o de
retorno pode reduzir a
induo de ar na entrada
da correia.

98

O volume de ar induzido (Qind) uma funo da rea de abertura (Au), taxa de fluxo (R),
altura da queda (S) e dimetro mdio do material (D) (Equao 7.3). A rea de abertura e a
altura da queda so as nicas coisas que podem
ser alteradas de maneira realista. Essas duas
variveis tm distintos impactos matemticos
sobre o ar induzido. Uma reduo da rea de
abertura de 5% renderia uma reduo de 4.27%
no ar induzido. Entretanto, uma reduo da
altura de queda de 5% renderia apena 3,42% de
reduo do ar induzido. O custo de reduo da
rea de abertura normalmente muito menor
do que o de reduo da altura de queda. O
custo mais baixo, aliado ao melhor efeito, torna
uma prioridade a reduo da rea de abertura
para limitar o fluxo de ar em uma correia transportadora.
Deve-se observar que, se a rea de abertura
e a altura de queda so reduzidas em 5%, o ar
induzido reduzido em 6,84%.
Restringindo o Movimento do Ar na
Entrada do Chute Dianteiro

Alm das tcnicas j mencionadas, outro mtodo empregado para minimizar o ar induzido
cobrir a poro do transportador anterior ao
compartimento, vrios centmetros antes de sua
entrada no chute dianteiro. Isso aumenta a resistncia do ar entrando na abertura, reduzindo
o fluxo de ar.
Uma tcnica de reduo da induo do ar na
entrada da correia a instalao de um pedao
de correia velho como uma cortina entre o lado
de carga e o de retorno (Figura 7.6). Instalada
transversalmente de uma parede do chute
outra, essa cortina funciona como uma parede,
fechando o ponto de descarga e reduzindo o
movimento do ar.

Controle do Ar | Captulo 7

QUESTO DE SEGURANA

importante seguir as regras


de segurana estabelecidas em
relao ao equipamento de proteo individual (EPI), entrada em espaos fechados
e exposio ao p criado pelo manuseio de
materiais a granel no local de trabalho.

Em aplicaes onde existe o perigo de


exploso ou incndios, os procedimentos
estabelecidos para minimizar o risco devem
ser seguidos risca.

CONTROLE DO AR E CONTROLE DO
P

O p carregado
para fora de um ponto
de transferncia pela
corrente de ar criada
pela passagem de
materiais a granel pelo
ponto de transferncia.

Finalizando

O p carregado para fora de um ponto de


transferncia pela corrente de ar criada pela
passagem de materiais a granel pelo ponto de
transferncia (Figura 7.7). Apesar de haver p
criado sem correntes de ar, sua fuga pode ser
minimizada atravs da eliminao da corrente
de ar. Quanto mais controle do movimento do
ar existir em um ponto de transferncia (ou em
toda a operao), mais controle haver sobre a
fuga de p carregado pelo ar.
A Seguir

Este captulo, Controle do Ar, o segundo


captulo da seo Carregando a Correia,
seguindo os assuntos de polias traseiras e reas
de transio Antes da Zona de Carga. Os prximos dois captulos continuam a discusso desta
seo acerca da reduo do derramamento e
do p atravs do foco no controle do material:
o Captulo 8 analisa os Chutes de Transferncia Convencionais, e o Captulo 9 examina os
Auxlios de Fluxo.

Figura 7.7

REFERNCIAS
7.1

Conveyor Equipment Manufacturers


Association (CEMA). (2005). Belt
Conveyors for Bulk Materials, Sixth
Edition. Naples, Florida.

7.2

Qualquer fabricante e a maioria


dos distribuidores de produtos de
transportadores podem fornecer uma
variedade de materiais sobre a construo
e o uso de seus produtos especficos.

99

Seo 2 | Carregando a Correia

Figura 8.1
Seja qual for a fonte da
carga, o material quase
sempre transferido para
o transportador atravs de
um chute de transferncia.

Captulo 8

CHUTES DE
TRANSFERNCIA
CONVENCIONAIS
Funes de um Chute de Transferncia Convencional......................................... 101
Fatores no Projeto de Chutes. . ...................................................................... 104
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 112
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 113
Questo de Segurana. . ............................................................................... 113
O Trabalho do Chute.. .................................................................................. 114
100

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

Neste Captulo

Neste captulo, ns enfocaremos os chutes


de transferncia convencionais, sua funo, seu
desenho e suas especificaes. Discutiremos
uma variedade de mtodos que podem ser
utilizados para gerenciar de maneira segura
o fluxo de materiais, reduzir o desgaste e
controlar o fluxo de ar para minimizar o p e
o derramamento e preservar a vida do chute.
Uma equao para clculo do ngulo de
inclinao tambm est includa.
Um transportador recebe sua carga de
outros transportadores, contineres de
armazenamento, alimentadores, equipamentos
mveis, vages ou outros sistemas de manuseio
de materiais. Apesar de as fontes serem
variveis, os materiais so quase sempre
transferidos para o transportador receptor
atravs de um dispositivo chamado chute
de transferncia (Figura 8.1). Este captulo
trata de projeto dos chutes de transferncia
convencionais
Devido ao fato de cada material e cada
aplicao terem suas prprias caractersticas,
um chute de transferncia eficaz deve
ser mais do que um vaso oco pelo qual
o material canalizado. Um chute bem
desenhado controlar o caminho do fluxo de
material, impedir bloqueios e minimizar o
derramamento e o p, consequentemente,
reduzindo os custos de manuteno da fbrica.
O projetista de um chute eficaz deve levar em
considerao no somente as caractersticas
do material a granel, as quais podem variar ao
longo do tempo, mas tambm a interao do
material com as vrias partes do sistema.

FUNES DE UM CHUTE DE
TRANSFERNCIA CONVENCIONAL

Um chute de transferncia convencional


cumpre seus propsitos quando alcana os
seguintes objetivos (Figura 8.2):
A. Realiza a transferncia do material a granel
na taxa especificada e sem entupimentos.
B. Protege os funcionrios de ferimentos.
C. Minimiza a fuga de materiais.
D. Devolve o material raspado para o fluxo
principal.
E. Facilita a manuteno.

Considerando que os transportadores so


parte de sistemas complexos, necessrio
encontrar o meio termo durante o projeto.
Consequentemente, esses objetivos no so
exigncias absolutas, mas sim metas para o
desenho de um chute de transferncia eficaz.
H muitos princpios bsicos para o projeto
de um chute de transferncia convencional
baseado na experincia e em princpios de
engenharia. s vezes, essas regras se sobrepem
ou conflitam. O desenho de um chute a
combinao de cincia e arte, portanto,
sempre aconselhvel consultar um engenheiro
de transportadores com experincia em projetos
de sistemas para aplicaes em manuseio de
material a granel. (Ver Captulo 22: Chutes de
Fluxo Projetados, para uma discusso sobre
desenhos avanados de chutes.)

Transferindo o Material

A funo primria de um chute de


transferncia transferir de maneira confivel
o material a granel em uma taxa de fluxo
especificada. Se o material no fluir pelo
chute de maneira confivel, irrelevante o
cumprimento de qualquer outro objetivo.
Os materiais a granel devem fluir pelo
chute de transferncia de maneira igualitria
e consistente. Um chute de transferncia que
coloque picos de material no transportador
representa uma srie de problemas para o
sistema. Depsitos pesados e peridicos de
material sobre a correia podem causar mudana
do centro de gravidade e desalinhamento da
correia. Picos de carga tambm tm o potencial
de causar solicitaes internas nos componentes
do sistema transportador, particularmente no
motor de transmisso ou no sistema de suporte
da correia, podendo levar a problemas de
entupimento se a rea transversal do chute for
pequena demais.

Figura 8.2
Um chute de transferncia
convencional bem
desenhado transfere
o material na taxa
especificada sem
entupimentos,
minimizando o risco
para os funcionrios,
e evitando a fuga de
material.

101

Seo 2 | Carregando a Correia

Novos mtodos, como a Modelagem Discreta


de Elementos (DEM) computadorizada, so
disponibilizados para assegurar o fluxo confivel
do material. A vasta maioria dos chutes
convencionais ainda desenhada com base em
princpios bsicos.
Protegendo os Funcionrios

Apesar de transferncias abertas serem


comuns em algumas indstrias, como a de
agregados e a da minerao subterrnea,
a tendncia para o projeto de chutes
convencionais cercar o ponto de transferncia
o mximo possvel em relao polia de
descarga at certa distncia ao longo do
transportador receptor. Cercar o ponto de
transferncia uma forma efetiva de conter o
material a granel, reduzir a fuga do material,
limitar o barulho e impedir a exposio dos
funcionrios aos vrios pontos de captura do
transportador.

Minimizando a Fuga de Materiais

O tamanho do cercado normalmente


baseado no espao disponvel, o que pode levar
a um projeto aqum do desejvel. O chute
de transferncia deve ser grande o suficiente
para permitir qualquer servio de manuteno.
Ele tambm deve ser grande o suficiente para
reduzir as emisses de p, permitindo volume
suficiente para reduzir a presso positiva e a
Figura 8.3
O carregamento
descentralizado um
problema em muitos
pontos de transferncia
e contribui para a
gerao de materiais
fugitivos

Figura 8.4
O carregamento
descentralizado resulta
no empilhamento
mais profundo em
um lado da correia
receptora, levando por,
sua vez, a problemas
de alinhamento e
derramamento de
material.

102

velocidade do fluxo de ar pela transferncia.


H uma variedade de elementos de
desenho interrelacionados que afeta a criao
de materiais fugitivos na forma de p e
derramamento. Um fator-chave na reduo
da fuga do material a colocao da carga no
centro da correia.
O carregamento descentralizado
predominantemente em um lado da correia
um problema em muitos pontos de
transferncia e contribui para a gerao de
material fugitivo (Figura 8.3). O problema
mais comum em pontos de transferncia
no lineares, onde a direo de movimentao
do material alterada. Carregamento
descentralizado tambm pode ser encontrado
em pontos de transferncia lineares, quando o
material se acumula no chute de transferncia
ou quando mudanas nas caractersticas
do material (como umidade, tamanho das
partculas ou velocidade) alteraram a trajetria
do material, resultando em acmulo maior
em um lado da correia receptora. Esse
deslocamento causa problemas de alinhamento
e pode resultar em derramamento pelas
extremidades fora do ponto de transferncia
(Figura 8.4).
Apesar de o ideal ser desenhar um chute de
transferncia que impea problemas associados
com o carregamento descentralizado, h
solues que podem ser implementadas na
zona de carga para compensar essa situao.
Roletes e outros sistemas de alinhamento so
limitados em sua habilidade de contrariar
os efeitos do carregamento descentralizado.
A instalao de medidas corretivas, como
defletores ou auxiliadores de fluxo dentro da
zona de carga, em combinao com sistemas
de alinhamento da correia, oferecem uma
abordagem mais eficaz. (Ver Captulo 16:
Alinhamento das Correias para maiores
informaes.)
Vrios acessrios como defletores,
alinhadores, conformadores, telas, barras
ou caixas de pedras podem ser instalados
dentro de um chute de transferncia para
ajudar a direcionar o fluxo do material e
fornecer um padro de carga equilibrado; eles
sero discutidos mais frente neste captulo.
A geometria das portas de carga ou do chute
deve ser calculada durante a fase de desenho,
baseada no padro esperado de fluxo de

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

material, para promover a centralizao da


carga.
Devolvendo o Material de Retorno para o
Fluxo do Material

Raspadores de correia so instalados na polia


de descarga para remover material que fica
aderido correia alm do ponto de descarga.
O material removido pelos raspadores
deve ser retornado ao fluxo principal do
material para que no fique acumulado nas
paredes do chute dianteiro ou em outros
componentes. Consequentemente, uma
grande calha de detritos, que cerca o sistema
de limpeza da correia com paredes ngremes,
normalmente necessria para acomodar ou
remover o material e direcion-lo de volta ao
fluxo principal. O material residual tem alta
capacidade de adeso, portanto, sempre que
possvel, a calha de detritos deve ter paredes
quase verticais.
Para se alcanar essa meta de desenho, pode
ser necessrio o uso de chutes muito grandes,
alinhadores de baixa frico, e/ou dispositivos
auxiliares, como drible chute, canhes de ar e
transportadores tipo scavenger. (Ver Captulo
14: Limpeza da Correia.)
Ao desenhar um ponto de transferncia,
deve-se lembrar de que o ngulo mais raso
o ngulo de inclinao entre as paredes do
chute (Figura 8.5). Quanto mais ngremes
os ngulos de inclinao precisarem ser para
minimizar a aderncia de material residual, mais
ngremes devem ser os ngulos das paredes.
Para se alcanar um dado ngulo de inclinao,
so necessrias paredes ainda mais ngremes.
Sempre que possvel, os cantos devem ser
arredondados para reduzir a possibilidade de
acmulos de resduos.

no entanto, eles acabam sendo inutilizados


pelo desenho da estrutura ou pela instalao
de encanamentos, conduites ou outros
componentes (Figura 8.6).
A simples proviso de espao suficiente
para o acesso e a colocao de plataformas
de trabalho em alturas convenientes para o
servio j grande avano em termos de criar
um chute de fcil manuteno. A Sexta Edio
de Transportadores de Correia para Materiais
a Granel, da Associao dos Fabricantes de
Equipamentos para Transportadores (CEMA),
traz os esclarecimentos recomendados
acerca de chutes. (Ver tambm Captulo 26:
Acessibilidade do Transportador de Correia.)
Normalmente necessria a instalao
de andaimes ou plataformas de trabalho
dentro dos chutes de transferncia para a
manuteno. No incomum que a montagem
e desmontagem do andaime leve mais tempo
do que a tarefa de manuteno. A instalao
de suportes para a acomodao de plataformas
Figura 8.5
No desenho do ponto de
transferncia, o ngulo
mais raso o ngulo de
inclinao entre duas
paredes do chute.

ngulo de
inclinao

ngulo
ngulo
da parede da parede
lateral posterior
placa traseira

Permitindo Servios de
Manuteno

Desenhar o chute de transferncia de


modo que os componentes sejam facilmente
acessados essencial para uma manuteno
eficaz. Normalmente, basta desenhar a estrutura
de modo que ela acomode a melhor localizao
dos componentes ou oferea meios para
levantar partes pesadas das paredes do chute
ou outros componentes a serem verificados.
Muitos fornecedores oferecem arranjos que
facilitam a manuteno dos seus componentes,

placa lateral

Figura 8.6
Um transportador
pode ter suas
caractersticas de fcil
manuteno anuladas
pela instalao de
encanamentos,
conduites e outros
componentes.

103

Seo 2 | Carregando a Correia

de trabalho dentro do chute (fora do fluxo do


material) uma prtica eficaz e que economiza
uma quantidade considervel de tempo.

A. Chute Dianteiro.

Projetar um chute de transferncia, de modo


que a manuteno de componentes essenciais
possa ser realizada sem a entrada em espaos
confinados ou sem a necessidade de permisses
para trabalhos em reas de risco, melhorar a
produtividade da manuteno.

B. Chute de Queda.

Um chute de transferncia que seja de fcil


manuteno e limpeza aquele mantido e
limpo, levando ao aumento da produo e
reduo do tempo ocioso. (Ver Captulo 26:
Acessibilidade do Transportador da Correia
e Captulo 28: Manuteno, para maiores
informaes.)

rea ao redor da polia dianteira do


transportador alimentador.

rea onde o material se encontra em queda


livre.
C. Chute de Carga.
rea onde o material entra em contato com
a correia receptora (tambm chamada de
zona de carga).
D. Zona de Acomodao.
Apesar de tecnicamente no ser parte do chute
de transferncia, uma extenso dele para
acomodar o p carregado pelo ar.
Parmetros de Sistema

FATORES NO PROJETO DE CHUTES


Projeto de um Chute de Transferncia
Convencional

O desenho de um chute de transferncia


convencional normalmente feito por um
projetista experiente ou por um engenheiro
de manuseio de materiais a granel, utilizando
princpios bsicos praticados pela indstria.
Muitas empresas de engenharia estabelecem
suas prprias regras de desenho; muitas delas
desenvolveram abordagens consistentes para
o desenho de chutes, de modo a resolver
problemas especficos de suas necessidades.
Apesar de essas vrias regras variarem, h
um acordo geral, ao menos quanto ordem
de magnitude, para muitas das exigncias
de desenho para um chute convencional.
As diretrizes para o desenho de chutes de
transferncia convencionais foram publicadas
em vrias referncias. A seguir, trazemos um
breve resumo de algumas das mais comuns
regras e abordagens.
Um chute de transferncia convencional
normalmente consiste das seguintes partes
bsicas (Figura 8.7):
Figura 8.7
Um chute de
transferncia
convencional
normalmente consiste
nas seguintes partes
bsicas: A) Chute
Dianteiro; B)Chute de
Queda; C) Chute de
Carga; e D) Zona de
Acomodao.

104

A seguir esto os parmetros mnimos que


um projetista deve ter antes de desenhar um
chute de transferncia entre transportadores de
correia:
A. Taxa de capacidade toneladas por hora
(st/h).
B. Variaes climticas nos ambientes de
operao.
C. Densidade do material como transportado
quilogramas por metro cbico (lbm/ft3).
D. Densidade do material solto quilogramas
por metro cbico (lbm/ft3).
E. Classificao do material a granel
distribuio de tamanho, caractersticas do
material, e quaisquer condies especiais.
F. Largura, velocidade e ngulos de
concavidade da zona de descarga e correia
receptora.
G. rea transversal da carga sobre a correia
metros quadrados (ft2).
H. Fluxograma do processo mostrando a
sequncia dos transportadores.
I. Projeto geral do arranjo mostrando a vista
plana e em elevao, dimenses crticas, e
a relao de plano entre o transportador de
descarga e o receptor.
Muitas vezes, a capacidade listada dos
transportadores subtaxada em 10 a 20%
da sua real capacidade projetada, por vrias
razes. Subtaxar a capacidade permite picos
de carga, reduz o derramamento e oferece um
fator de segurana no cumprimento da taxa

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

de transferncia. Ao dimensionar chutes de


transferncia, a carga total e a era transversal
do transportador devem ser usadas.

considerar os efeitos da frico, ao traar as


reflexes subsequentes do fluxo do material nas
paredes do chute de transferncia.

O ngulo de repouso do material


normalmente usado no desenho de chutes
de queda convencionais para representar o
ngulo de frico interna e os valores de frico
de interface do material a granel. O ngulo de
repouso tambm usado para restabelecer
a inclinao mnima das paredes do chute
dentro da calha-guia. Alm disso, o ngulo de
repouso usado frequentemente para calcular
o peso do material em uma correia que precisa
ser iniciada com uma tremonha cheia acima
dela. Apesar de amplamente usado para esses
propsitos, o uso do ngulo de repouso para
esses clculos no satisfatrio, porque ele no
representa a habilidade do material de aderir
em si mesmo ou nas paredes do chute.

O pensamento atual acerca do desenho do


chute de transferncia controlar o fluxo do
material a granel e no permitir que ele caia
em queda livre de uma correia para outra.
Com essa abordagem controlada, o projetista
pressupe que a rea transversal do material
no ir se espalhar significativamente. As alturas
de queda so minimizadas para auxiliar na
reduo da degradao do material, da criao
de p e do desgaste na correia receptora.

Um procedimento melhor seria testar as


propriedades do material medida que
transportado pelo sistema. Esse teste estabelece
o alcance das propriedades do material que o
chute de queda deve acomodar. Ele tambm
ajudar a eliminar os erros mais comuns
cometidos no desenho de chutes: os palpites
sobre o tamanho mximo dos pedaos e as
diferenas entre a densidade do material como
transportado e solto. (Ver Captulo 25: Cincia
dos Materiais, para informaes adicionais
sobre propriedades e testes dos materiais.)
Trajetria do Material

O caminho que o material a granel toma


medida que descarregado do transportador
alimentador, chamado de trajetria, a qual
afetada pela velocidade da correia, pelo ngulo
de inclinao da correia alimentadora e pelo
perfil do material sobre a correia. No desenho
de chutes de transferncia convencionais, a
trajetria traada e usada como ponto de
partida para se estimar onde o fluxo de material
ir impactar primeiro a parede do chute
dianteiro. A partir da, presume-se que o fluxo
do material refletir na parede do chute como
um raio de luz sendo curvado com uma srie
de espelhos. A Sexta Edio de Transportadores
de Correia para Materiais a Granel da CEMA
oferece uma discusso detalhada sobre como
calcular e traar a trajetria do material.
Os erros mais comuns cometidos nessa fase
do desenho so o desenvolvimento incorreto
da trajetria inicial do material e a falha em

Essa abordagem exige algum conhecimento


acerca dos valores de frico entre o material
a granel e o material que compe o chute
de transferncia. O mtodo DEM usado
no desenho de chutes convencionais como
um auxlio para a avaliao do projetista dos
efeitos da mudana de propriedades, como
o coeficiente de frico. H vrios pacotes de
software de DEM no mercado desenvolvidos
para esse propsito.
Distncia, ngulo e Sobreposio
entre Transportadores

Em um cenrio ideal, todas as transferncias


entre correias seriam lineares: ambas as
correias se movimentariam na mesma direo
(Figura 8.8). Esse tipo de transferncia
permite sobreposio suficiente das correias
para evitar o carregamento na rea de transio
da correia receptora, onde a correia passa de
plana, na polia traseira, para seu ngulo total de
concavidade. Transferncias como essa facilitam
a colocao do material na correia receptora
com a carga se movendo em sua direo,
portanto, reduzindo o desgaste desnecessrio
e o derramamento. Transferncias lineares
so frequentemente incorporadas em sistemas
para reduzir o comprimento do transportador,
quando a energia de transmisso ou a tenso
disponvel insuficiente para uma nica correia,
para prolongar o comprimento do sistema
transportador ou para acomodar mecanismos
de mistura, britagem ou separao do material.
Mais comum, uma mudana na direo
do fluxo de material necessria quando
um transportador carrega outro (Figura
8.9). Uma transferncia no linear pode ser
necessria para acomodar mudanas na direo
do fluxo do material e para permitir seu desvio
para empilhamento ou para separao.

105

Seo 2 | Carregando a Correia

Os problemas associados aos pontos de


transferncia no lineares incluem: dificuldade
em manter a velocidade, trajetria e ngulo
apropriados do material; problemas para
controlar o p e o derramamento; e problemas
de aumento do desgaste (e o consequente
aumento do custo de reposio) dos
componentes do ponto de transferncia.
Figura 8.8
Com transferncias
lineares de
transportadores, ambas
as correias correm na
mesma direo.

Figura 8.9
Uma transferncia
no linear pode ser
necessria para
acomodar mudanas
na direo do fluxo de
material, exigidas por
restries locais ou para
permitir a separao
ou o empilhamento do
material.

Figura 8.10
O carregamento
descentralizado pode
empurrar a correia para
fora da calha-guia,
fazendo com que a
faixa de vedao se
desloque para baixo,
onde a correia se
movimentar contra a
vedao.

106

Se o material for carregado em uma direo


no em linha com o movimento da correia
receptora, padres de desgaste podem se
tornar visveis no interior do chute dianteiro
(de descarga). Esses padres iro corresponder
ao caminho que o material toma ao quicar
para fora do chute, medida que ele tenta
manter a direo e a velocidade da correia em
movimento. Apesar de a turbulncia no ser
visvel quando a carga sai da rea coberta, o
movimento de ricocheteamento do material
dentro do chute de transferncia acelera o
desgaste dos alinhadores, da calha-guia e dos
sistemas de vedao. A fora do material sendo
carregado pode desalinhar a correia e empurrla para fora da vedao de um lado, fazendo
com que a faixa de vedao se desloque para
baixo, impedindo que a correia retorne para sua
posio centralizada. A correia tentar retornar
ao seu centro, quando o carregamento do
material mudar, forando o contato da correia
com a faixa de vedao, cortando a correia,
resultando em oportunidades significativas de
derramamento (Figura 8.10).
Felizmente, vrias estratgias e muitos
componentes podem ser empregados para
guiar o fluxo de material na direo desejada e
carreg-lo no centro da correia receptora.
Os erros mais comuns cometidos no
desenho do chute de transferncia incluem a
sobreposio insuficiente dos transportadores.
Isso leva ao carregamento na zona de transio
e no permite espao suficiente para a
instalao de raspadores.
Sem a devida ateno ao desenho apropriado
do transportador, incluindo sobreposio
suficiente, a operao comprometida com um
sistema que entope frequentemente, gera muito
material fugitivo e cria problemas de desgaste
em excesso. O carregamento na rea de
transio da correia receptora realizado com o
intuito de reduzir custos, economizando alguns
metros do comprimento do transportador.
reconhecido que essa prtica cria vrios
problemas no carregamento, na vedao e no
desgaste da correia e deve ser evitada.
Deve-se observar que para reduzir as
exigncias de absoro de carga e a criao
de p em uma transferncia de um sistema
de transportador, a altura de queda deve ser
mantida no mnimo; entretanto, os projetos de
dos sistemas Martin IFT utilizam a gravidade

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

para manter a velocidade de fluxo do material


(Figura 8.11) e normalmente exigem alturas
maiores de queda para serem implementados.
Curvas inferiores projetadas oferecem muitos
benefcios e devem ser consideradas como
parte do desenho original ou como parte das
exigncias para melhorias futuras. (Ver Captulo
22: Chutes de Fluxo Projetados.)
Consideraes Sobre o Projeto do
Chute de Transferncia

O volume do chute dianteiro ao redor


da polia de descarga normalmente ditado
pelo arranjo geral dos transportadores, pelas
exigncias de acesso para manuteno e pela
trajetria inicial do material.
O dimetro da polia dianteira e a largura da
face ajudam a determinar a largura e altura do
chute dianteiro. O espao entre a parede do
chute e a beira da polia deve ser pequeno o
suficiente para impedir a passagem de pedaos
grandes do lado do carregamento para o lado
de retorno, de modo que no fiquem presos
entre a polia e a parede do chute. O espao
tpico de 50 a 75 milmetros (2 a 3 polegadas)
em cada lado. A manuteno da polia e do seu
revestimento, assim como o acesso s buchas
do eixo, deve ser considerada ao se tomar essa
deciso.
O chute dianteiro deve comear no ltimo
rolete de transio da correia alimentadora, para
ajudar a conter o material fugitivo que pode cair
da correia quando ela passa de cncava a plana
na polia dianteira. A rea de entrada do chute
dianteiro deve ser controlada com cortinas para
p, no lado da carga, e com barreiras de vedao,
no lado de retorno, porque essas reas so
fatores-chave para o controle da quantidade de
ar fluindo pelo chute de transferncia (Figura
8.12).
Uma vez que a direo de fluxo do material
tenha sido alterada pelo primeiro contato com
o chute dianteiro, o material normalmente
canalizado pelos chutes de queda (ou transio).
Esses chutes de queda podem ser prolongados
com chutes em forma de dutos que coloquem o
fluxo de material em devido alinhamento com a
correia receptora. Todos esses chutes de queda
devem ser ngremes o suficiente para impedir
que o material fique aderido s paredes; eles
tambm devem ser grandes o suficiente para
impedir o entupimento.

comumente aceito que a rea transversal


de um chute de queda seja no mnimo
quatro vezes a rea transversal do perfil do
material. Tambm comumente aceito
que as dimenses mnimas de largura e/ou
profundidade sejam pelo menor 2,5 vezes o
tamanho do maior pedao que passar pelo
chute. Muitos projetistas aumentam essas
propores com base em sua experincia com
materiais especficos. Em alguns casos, onde
o material de tamanho uniforme e em fluxo
livre, essas propores podem ser reduzidas,
especificamente quando o chute projetado
utilizando as propriedades especficas do
material sendo transportado.

A largura do chute de carga (receptor) deve


ser desenhada para manter a extremidade de
correia mnima necessria para a vedao e para
acomodar desalinhamentos (Ver Captulo 11:
Calhas-Guia.)
O erro mais comum cometido nessa fase
do desenho fazer a transio entre o chute
de queda e o chute de carga muito abrupta,
criando ngulos das paredes do chute que
promovem acmulos e entupimento. A prtica
atual de desenho utiliza ngulos de inclinao
Figura 8.11
Curvas superior e inferior
do sistema Martin IFT
utilizam a gravidade para
manter a velocidade de
fluxo do material.

Figura 8.12
Para controlar o ar
fluindo pelo chute,
a entrada deve ser
controlada com cortinas
para p, no lado da
carga, e com barreiras
de vedao, no lado de
retorno.

107

Seo 2 | Carregando a Correia

mnimos de 60o, sendo preferveis os de 75o


(Figura 8.5).
Gerenciando o Desgaste e o Fluxo
de Material

O chute de transferncia normalmente


projetado para fluxo total e um curso
consistente de material. Entretanto, o fluxo do
material a granel atravs do chute mudar
medida em que mudarem as propriedades e a
tonelagem do material, do desgaste do chute,
ou que o material se acumular nas paredes do
chute.

Defletores

Defletores podem ser utilizados dentro


de um chute de transferncia para absorver
impactos e minimizar o desgaste, comeando
do ponto onde a trajetria do material encontra
pela primeira vez o chute dianteiro (Figura
8.13). importante fornecer espao suficiente
entre um defletor e a polia dianteira do
transportador alimentador para impedir que
pedaos grandes bloqueiem a passagem ou
que material coesivo fique aderido placa, o
que poderia causar o entupimento do chute de
transferncia.
Uma vez que o fluxo de material deixa
o primeiro ponto de contato com o chute,
pode ser necessrio afinar o fluxo no incio
do sistema. Defletores, so frequentemente
includos no plano original ou instalados no
incio das operaes para direcionar o fluxo do
material.
Durante os primeiros testes de um novo
sistema transportador, uma prtica comum
a instalao de defletores dentro do chute
de carga para ajudar a centralizar a carga. O
processo de se alcanar o curso desejado do
fluxo atravs do chute geralmente de tentativa
e erro. Essas placas defletoras devem ser
ajustveis para que possam ser reposicionadas
Figura 8.13
Defletores podem ser
utilizados dentro de um
chute para absorver
impactos e minimizar o
desgaste.

para se alcanar o efeito desejado. Elas devem


ser acessveis para permitir substituio
eficiente. Pontos de inspeo e acesso so
essenciais para observar e manter a direo
apropriada do fluxo de material.
A colocao da carga pode ser melhorada
com defletores instalados na superfcie interna
do chute de carga, para direcionar pedaos
do material para o centro da zona de carga.
Pedaos centralizados tm menor probabilidade
de deslizar para fora das extremidades da
correia ou danificar a vedao da calha-guia.
Defletores de chapa de desgaste no fundo
do chute de carga, prximos correia, podem
ajudar a reduzir os problemas associados ao
carregamento descentralizado. Um ou mais
defletores ou placas de impacto podem ser
necessrios para retardar a tendncia de
movimento do material, redirecion-lo na
direo certa e centralizar a carga na correia
receptora. Esses defletores incluem uma curva
ou ngulo que vira o material em direo ao
centro da correia e para longe das extremidades.
Defletores de chapa de desgaste devem ser
utilizados com cuidado, porque podem
contribuir para causar outros problemas, como
entupimento do chute causado por materiais
presos.
Formas populares de se gerenciar o fluxo
de materiais a granel atravs do chute de
transferncia e minimizar o impacto incluem
a instalao de barras metlica ou caixas de
pedras.
Barras Metlicas

Barras metlicas dentro do chute de


transferncia permitem que os pedaos
menores passem primeiro, para formar
uma cama protetora na correia. Os pedaos
maiores, que no passam pelas barras, deslizam
pela inclinao e pousam na correia sobre
um amortecimento formado pelos pedaos
menores depositados anteriormente. As fbricas
usam essas barras como uma grade, em pontos
de despejo de caminhes ou outras instalaes,
para manter pedaos grandes demais fora dos
sistemas de transporte (Figura 8.14).
Caixas de Pedras

As caixas de pedras consistem em uma


salincia dentro do chute de queda, onde uma
pilha de material se acumula (Figura 8.15).

108

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

Os materiais subsequentes so desviados por


essa pilha. A fora de abraso que seria exercida
sobre a parede do chute passa para a pilha de
material acumulado, e a altura total de queda
reduzida, dissipando a fora do impacto
medida que o material quica na pilha (Figura
8.16).
Escadas de pedras, compostas de uma srie de
defletores, ou mini-caixas de pedras, so usadas
para reduzir o impacto e controlar a velocidade
do material em quedas maiores (Figura 8.17).
Os degraus das escadas de pedras normalmente
so arranjados em lados alternados do chute,
para que o material nunca tenha uma queda livre
maior que 1,5 ou 2 metros (5 a 6 ft).
As caixas e escadas de pedras so mais
apropriadas para chutes de manuseio de
materiais como areia, cascalho ou rocha
(Figura 8.18). As caixas so usadas com
maior sucesso se as condies fsicas e as taxas
de fluxo no mudarem com o tempo, porque
importante que o material flua de maneira
consistente pelo acmulo da caixa de pedras.
necessrio cuidado para julgar precisamente
as caractersticas coesivas do material (sob
condies midas, por exemplo) para evitar
acmulos que possam entupir o chute. As
caixas de pedras no devem ser usadas em
pontos de transferncia de manuseio de
materiais frgeis que podem sofrer degradao,
ou com pedaos grandes que possam bloquear
o fluxo; elas tambm no devem ser usadas se
o transportador carregar mais de um tipo de
material.

O espao entre a polia dianteira e a placa de


impacto deve ser cuidadosamente considerado
para minimizar os problemas causados por
pedras grandes demais ou material preso
entre a polia e a placa, sem contar acmulos
de materiais coesivos ou de alta umidade que
podem entupir o chute de transferncia.
A seleo de materiais apropriados
Figura 8.14
Barras metlicas dentro
dos chutes permitem a
passagem de pedaos
menores primeiro
para formar uma cama
protetora sobre a correia.
As plantas as usam como
grades para manter
pedaos grandes demais
fora do transportador.

Figura 8.15
Uma caixa de pedra
consiste em uma
salincia dentro do
chute, onde se acumula
uma pilha do material
transportado.

Placas ou Grades de Impacto

Outro mtodo para desviar o fluxo e absorver


o impacto dentro do chute de transferncia
o uso de placas ou grades de impacto no
caminho do material (Figura 8.19). Uma
placa de impacto colocada dentro do chute
para absorver a fora de movimento do fluxo de
material. Placas de impacto so frequentemente
utilizadas em transferncias angulares, onde h
correias de alta velocidade e as circunstncias
(como espao e oramento disponveis)
impedem a aplicao de chutes amplos.
Algumas grades de impacto so desenhadas
para apanhar o material de modo a desenvolver
um impacto do material com ele prprio,
preservando as paredes do chute. O material
subsequente quica no material capturado
sem bater na grade ou nas paredes do chute.

Figura 8.16
As caixas de pedras
mudam a abraso da
parede do chute para
a pilha de material, e
a fora de impacto
dissipada medida
que o material quica na
pilha.

109

Seo 2 | Carregando a Correia

e a ateno cuidadosa ao desenho e ao


posicionamento das placas e grades de impacto
podem melhorar significativamente a vida til
desses componentes de desgaste.
Chapas de Desgaste

O impacto e o deslizamento constantes


de material contra as laterais do chute de
transferncia so sua principal fonte de
desgaste. Alm das grades, caixas de pedras e

Figura 8.17
Escadas de pedras so
uma srie de defletores,
ou mini caixas de
pedras, usados para
reduzir o impacto e
controlar a velocidade
do material em quedas
maiores.

Figura 8.18
Caixas e escadas
de pedras so mais
apropriadas para chutes
que manuseiam materiais
como areia, cascalho, ou
rochas.
Vista da foto: olhando
para baixo do chute pela
polia dianteira.

Figura 8.19
Caixas e escadas
de pedras so mais
apropriadas para chutes
que manuseiam materiais
como areia, cascalho, ou
rochas.
Vista da foto: olhando
para baixo do chute pela
polia dianteira.

110

placas de impacto discutidas, uma forma de


reduzir o desgaste do chute em si o uso de
chapas de sacrifcio dentro dele. As chapas
tambm podem ser instaladas para reduzir a
frico com a parede e/ou a adeso do material.
Ao selecionar o material de composio da
chapa, a meta escolher um que seja resistente
abraso e que melhore o fluxo. (Ver Captulo
12: Chapas de Desgaste, para maiores
informaes.)
Carregando a Correia Receptora

Outro fenmeno que ocorre em pontos de


transferncia onde materiais caem verticalmente
em uma correia em alta velocidade o
empilhamento do material. O material que
ainda no est se movendo na velocidade da
correia se empilha formando um monte de
material na zona de carga (Figura 8.20).
Quando um pedao de material cai na correia,
ele quica e causa turbulncia, dissipando a
energia fornecida pelo transportador anterior
e pela prpria queda, at que o pedao seja
apanhado pelo movimento da correia receptora.
Enquanto isso, o material pode quicar para
fora da pilha em direo lateral ou traseira do
transportador, resultando em derramamento.
Quanto maior a diferena entre a velocidade
do fluxo do material e da correia receptora,
mais longa e profunda a pilha de material.
medida que cresce esse corpo de material
amontoado, mais difcil fica manter vedado e
livre de derramamento o ponto de transferncia
e controlar o desgaste da cobertura da correia.
Um transportador de acelerao pode ser
usado para remediar essa condio (Figura
8.21). Outra soluo o uso de uma porta
curva, rampa ou concavidade para controlar a
velocidade e direo do fluxo de material at
que ele alcance a velocidade e a direo da
correia receptora (Figura 8.22). Esses chutes
de carga curvos dirigem o fluxo de material,
derramando-o no centro da correia receptora.
O posicionamento mais suave da carga no
transportador receptor reduz o movimento
do material para as extremidades da correia
e libera menos energia e movimento do ar,
minimizando o p. O ngulo pelo qual o
chute desce da estrutura de carga at a correia
receptora deve ser plano o suficiente para
impedir que pedaos quiquem excessivamente
aps tocarem a correia. Um chute com o menor
ngulo de inclinao possvel, combinado com
a direo e velocidade apropriadas da carga,

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

permite que os pedaos atinjam a correia em


um ngulo rasante (Figura 8.23). Isso permite
que o material quique gentilmente medida
que carregado na direo da correia, ao
invs de ricochetear de volta para a superfcie
do fluxo subsequente. Um chute curvo reduz
o risco de danos correia e minimiza a
degradao do material e a gerao de p.
Deve-se observar, no entanto que, se o
ngulo do chute for plano demais, o fluxo do
material pode desacelerar at o ponto em que
pode acumular e eventualmente entupir o
chute. ngulos de inclinao tpicos para chutes
convencionalmente desenhados so 60o e 75o
da linha da correia receptora (Figura 8.5).
Gerenciando o Fluxo de Ar

Um chute de transferncia bem desenhado


e bem construdo pode reduzir de modo
significativo o p carregado pelo ar, limitando a
criao de movimento de ar induzido. As sees
da calha-guia devem ser grandes o suficiente
para oferecer um plenum que interrompa as
correntes de ar e reduza a presso positiva que
poderia carregar partculas pelo ar para fora do
compartimento. (Ver Captulo 7: Controle do
Ar e Captulo 11: Calhas-Guia, para maiores
informaes.)
O compartimento deve ser espaoso
o suficiente para permitir uma reduo
significativa na velocidade das correntes de
ar e, portanto, permitir que as partculas
carregadas pelo ar se acomodem de volta sobre
a carga, antes de o transportador deixar o
compartimento.
Estrutura do Chute

O chute de transferncia normalmente feito


de placas de ao doce ou ao inoxidvel, sendo
que a seleo depende do tipo de material
transportado e das condies das instalaes.

de transferncia depende das caractersticas e


do volume do material que passa por ele, das
exigncias de fora estrutural e da margem
de desgaste, se o chute no for equipado
com um sistema de alinhamento substituvel.
Normalmente, regulamentos locais regem o
desenho estrutural dos chutes, porm, cabe
ao projetista considerar todas as variveis
que podem estar presentes. Entre as mais
importantes esto o peso do chute, acmulos
de material fugitivo, neve e gelo (em pases
frios), o peso do chute cheio de materiais
a granel e a fora do vento. As plataformas
de trabalho ao redor dos chutes devem ser
robustas o suficiente para suportar as atividades
de manuteno.

Os chutes de transferncia devem ser


fabricados em sees que sejam convenientes
para o transporte e subsequente montagem no
local. As sees tambm devem ser desenhadas
para passar atravs das aberturas disponveis
para se chegar ao local de construo.
Deve-se ter cuidado na construo de chutes
de transferncia, a fim de se evitar imperfeies
na superfcie, que podem interromper o fluxo
do material e prejudicar o projeto cuidadoso de
engenharia utilizado no desenho. Variaes de +
ou 3 milmetros (1/8 polegada) podem acarretar
problemas no encaixe das sees de chapas de
desgaste ou alinhamento do chute com a correia.
O investimento de tempo na instalao precisa de
Figura 8.20
O amontoamento de
material ocorre quando
a carga ainda no
est se movendo na
velocidade da correia e
se empilha na zona de
carga.

A escolha da espessura da placa do chute


Figura 8.21
Um transportador de
acelerao pode ser
usado para aumentar a
velocidade do material
at que ele atinja a
velocidade e direo
apropriadas.

111

Seo 2 | Carregando a Correia

um chute dar um retorno significativo atravs da


eficincia melhorada, manuteno simplificada e
menor quantidade de material fugitivo.
Apesar das melhores intenes e prticas
dos projetistas de chutes de transferncia, h
ocasies em que o material se acumula no
Figura 8.22

Uma porta curva, rampa


ou concavidade pode
colocar o fluxo de material
na correia receptora na
velocidade e direo
apropriadas.

chute. Materiais com alto nvel de umidade


podem aderir s paredes ou at congelar
durante operaes no inverno (Figura 8.24).
A operao contnua pode comprimir o
material incrustado ainda mais firmemente
na parede do chute, permitindo o acmulo
de mais material e, possivelmente, levando ao
bloqueio total do chute. Durante o processo de
desenho do chute, aconselhvel considerar
exigncias futuras de dispositivos de auxlio de
fluxo, como vibradores ou canhes de ar. (Ver
Captulo 9: Auxlios de Fluxo e Captulo 22:
Chutes de Fluxo Projetados.)
Acesso ao Chute

Um chute de transferncia fechado deve


ter aberturas que permitam a inspeo visual
e portas para a entrada dos funcionrios.
Deve haver tambm caminho livre para os
trabalhadores alcanarem essas aberturas. As
aberturas de inspeo, como portas de acesso
com dobradias, devem ser posicionadas longe
do fluxo do material, porm, onde seja possvel
para os funcionrios observarem o movimento
do material e inspecionar desgastes (Figura
8.25).

Figura 8.23
O ngulo no qual
o chute desce da
estrutura de carga para
a correia receptora deve
ser plano o suficiente
para que o material
toque a correia em um
ngulo rasante, evitando
seu quique excessivo.

ngulo
Rasante

Figura 8.24
Apesar das melhores
intenes e prticas dos
projetistas de chutes,
h ocasies em que
o material se acumula
dentro dos chutes de
transferncia.

Telas ou protees devem ser posicionadas


para proteger os trabalhadores enquanto
observam o fluxo do material em pontos de
captura e componentes rolantes. As coberturas
e portas devem ser resistentes corroso
e oferecer vedao contra p. Barreiras de
segurana devem ser instaladas para impedir
que o material escape do chute, e para impedir
que o pessoal alcance a trajetria do material.
No desenho de chutes de transferncia,
frequentemente so esquecidas vias de acesso
para a substituio de chapas de desgaste dentro
do chute ou para a manuteno dos raspadores.
Consideraes relativas a futuras exigncias
para servios so particularmente importantes
em chutes de transferncia pequenos demais
para que os funcionrios trabalhem dentro
deles. A fabricao de chutes em sees para
fcil desmontagem uma abordagem para
facilitar a manuteno. (Ver Captulo 26:
Acessibilidade do Transportador de Correia.)

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Direo.
Em geral, o chute de transferncia deve ser

112

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

projetado para orientar o material na direo


e no centro da correia receptora.
B. Altura da queda.
A altura da queda do sistema de descarga
para o receptor deve ser o mais curta
possvel, ao mesmo tempo em que
oferece espao adequado para instalao e
manuteno de equipamentos.
C. Velocidade.
O material descarregado deve ser carregado
de modo que se mova na mesma velocidade
da correia receptora.
D. Inclinao.
O chute de transferncia deve ser
adequadamente inclinado para impedir que
o material quique excessivamente aps tocar
a correia receptora, o que pode aumentar a
gerao de p e os danos por impacto.

TPICOS AVANADOS
Largura do Chute

A correia tem 1.200 milmetros (48


polegadas) de largura, com 30o de inclinao
dos roletes. Qual a largura recomendada do
chute onde ele se encontra com a calha-guia?
A regra 2/3 da CEMA resulta em um
chute de 800 milmetros (32 polegadas) de
largura quando se encontra com a calha guia.
Normalmente a largura do chute maior que a
largura da correia.

Outro mtodo para se determinar a distncia


recomendada entre as paredes das calhas-guia
baseado na quantidade de extremidade da
correia necessria para uma vedao eficaz e
Figura 8.25
Portas de inspeo
e acesso devem ser
posicionadas longe do
fluxo do material, porm,
localizadas onde o
pessoal possa observar
seu movimento e
inspecionar desgastes.

E. Volume.
O volume do chute de queda deve ser pelo
menos quatro vezes o do fluxo de carga do
transportador alimentador. As sees da
transferncia devem ser grandes o suficiente
para oferecer um plenum que minimize as
correntes de ar.

QUESTO DE SEGURANA

Prticas de segurana exigem


que o acesso seja limitado para
que o pessoal no entre no
chute sem que os devidos procedimentos
de segurana sejam seguidos, incluindo o
fechamento/sinalizao/bloqueio/teste de
ambos os transportadores. Ningum deve
entrar nos chutes sem o devido treinamento
de procedimentos de segurana em espaos
fechados.
Os componentes estruturais e as chapas
de desgaste de chutes de transferncia
tendem a ser grandes e pesados e devem ser
manuseados com o equipamento apropriado
e com o cuidado devido.
Se dispositivos de auxlio de fluxo
(como canhes de ar) estiverem instalados,
os procedimentos apropriados de
desenergizao e fechamento/sinalizao/

bloqueio/teste devem ser seguidos para esses


equipamentos antes do servio.
Funcionrios trabalhando dentro, sobre
ou ao redor de chutes de transferncia
devem estar cientes do potencial de queda
de materiais, seja carga da correia acima,
sejam acmulos nas paredes do chute.
recomendado que o chute seja inspecionado
e minuciosamente limpo antes de se entrar
nele por qualquer razo.
importante prestar ateno em
procedimentos de segurana ao trabalhar ao
redor de dispositivos de radiao instalados
em chutes de transferncia, no que se refere
deteco do nvel, ou anlise do material a
granel.
Os chutes e suas estruturas devem ser
aterrados para impedir o acmulo de
eletricidade esttica.

113

Seo 2 | Carregando a Correia

para acomodar desalinhamentos da correia. A


largura recomendada da calha-guia para uma
correia de 1.200 milmetros (48 polegadas) de
largura, com 30o de concavidade de roletes,
894 milmetros (32,5 polegadas). (Ver Captulo
11: Calhas-Guia.) A diferena entre o mtodo
CEMA e o mtodo de extremidade da correia
mais evidente em correias muito estreitas e
muito largas.
Calculando ngulos de Inclinao

Um novo chute com um ngulo de


inclinao mnimo de 60o foi necessrio. Foram
selecionados os ngulos de 75o para a parede
lateral e 60o para a parede traseira, porque eles
estavam dentro da faixa recomendada (Figura
8.26). Uma equao pode ser usada para
conferir o desenho (Equao 8.1).
Nesse exemplo, o ngulo de inclinao de
aproximadamente 57o. Ento o projetista deve
considerar que o desenho do chute mantenha
o mnimo de 60o exigido. Se os ngulos fossem
alterados para 65 e 75o , o ngulo de inclinao
Figura 8.26
O ngulo de inclinao
fica entre a parede lateral
e a traseira.

ngulo de
inclinao

seria 61o , o que seria ngreme o suficiente para


manter o fluxo.
Deve-se observar que o ngulo de inclinao
nunca ser maior que o menor dos outros dois
ngulos (parede traseira e parede lateral).
O desenho um processo interativo de
seleo dos ngulos das paredes, com base na
geometria e clculo do ngulo de inclinao.
Se o ngulo de inclinao no for apropriado,
ngulos diferentes de paredes devem ser
selecionados, e o ngulo de inclinao
calculado para os novos ngulos. Esse processo
repetido at que os ngulos das paredes se
enquadrem na geometria disponvel e o ngulo
de inclinao esteja dentro da faixa correta, com
base no tipo de material.

O TRABALHO DO CHUTE
Finalizando

Se desenhados corretamente, os chutes de


transferncia so um mtodo eficaz e seguro
de transferir o material de uma elevao para
outra, com mnima quantidade de material
fugitivo e reduzidas exigncias de manuteno.
Incorporar os itens discutidos neste captulo
aos planos oferecer tanto ao projetista quanto
ao usurio final as ferramentas apropriadas
para compreender como os chutes operam na
prtica e como desenh-los ou modific-los para
melhorar seu desempenho.
A Seguir

placa traseira

Equao 8.1
Clculo dos ngulos de
inclinao

= arc cot

Este captulo sobre Chutes de Transferncia


Convencionais, o terceiro captulo da seo
Carregando a Correia, enfocou o chute de
transferncia e mtodos de gerenciamento do
fluxo de material para reduzir o derramamento
e o p. O captulo seguinte continua essa
discusso com uma anlise dos Auxlios de

placa lateral

cot2 () + cot2 ()

Dados: Um projetista escolheu um ngulo lateral de 75o e um ngulo traseiro de 60o


Encontre: O ngulo de inclinao do chute.

ngulo de Inclinao

ngulo da Parede Traseira Horizontal

60

ngulo da Parede Lateral Horizontal

75

graus

= arc cot ( cot (60) + cot (75)) = 57.5


2

114

ngulo de Inclinao

57.5

Chutes de Transferncia Convencionais | Captulo 8

Fluxo.

REFRENCIAS
8.1

Conveyor Equipment Manufacturers


Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.

8.2

Martin Marietta Corporation. Dust Control Handbook for Minerals Processing,


Contract No. J0235005.

8.3

Morrison, J. N., Jr. (1971). Environmental Control Applied to Belt Conveyor


Transfer Points. In: Bulk Materials
Handling: Volume 1. University of Pittsburgh.

8.4

Taylor, H. J. (1989). Guide to the Design


of Transfer Chutes and Chute Linings
for Bulk Materials. The Mechanical
Handling Engineers Association.

115

Seo 2 | Carregando a Correia

Figura 9.1
Para superar problemas
com fluxo de materiais,
so instalados auxlios
de fluxo nos chutes de
transferncia.

Captulo 9

AUXLIOS DE FLUXO
Auxlios de Fluxo e Pontos de Transferncia..................................................... 117
Vibrao Aplicada....................................................................................... 118
Canhes de Ar........................................................................................... 122
Outros Mtodos de Melhoria de Fluxo............................................................. 123
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 124
Questo de Segurana. . ............................................................................... 125
Aplicaes de Auxlios de Fluxo...................................................................... 127
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 127
Auxlios de Fluxo Ajudam o Fluxo.................................................................... 127
116

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

Neste Captulo

Neste captulo, sero discutidos vrios


mtodos para se organizar o fluxo de
materiais atravs dos chutes. Esses auxlios
de fluxo incluem vibradores lineares e de
rotao, canhes de ar, sistemas de aerao,
alinhadores de chutes e modelos de chute
leve. Sero fornecidas consideraes para a
seleo do tipo de auxlio de fluxo para uma
aplicao particular, para tamanho, instalao
e manuteno de auxlios de fluxo, bem como
procedimentos de segurana.
Os chutes de transferncia devem ser
elaborados para acomodar e facilitar o fluxo
de materiais que ser manuseado. Porm,
mesmo se a aplicao for ideal e o engenheiro
for experiente, alteraes na demanda do
sistema/caractersticas do material podem
gerar problemas com o fluxo de materiais.
Para superar esses problemas, utilizada uma
variedade de equipamentos, denominados
auxlios de fluxo (Figura 9.1).
H uma ampla faixa de caractersticas de
materiais e condies de operao que tornam
os auxlios de fluxo no desenho original uma
opo prtica. Elaborar um chute que lida
com toda a situao de material virtualmente
impossvel. Muitas vezes, a soluo mais
econmica para sustentar o fluxo com materiais
e condies de operao mutveis incluir
equipamentos de auxlio de fluxo no desenho
original. Materiais com alto teor de umidade
podem aderir s laterais ou at mesmo paralisar
as operaes durante o inverno. A operao
contnua pode servir para comprimir a
incrustao do material ainda mais firmemente
na lateral. Os materiais a granel podem alterar
suas caractersticas, conforme o progresso
da operao, pela camada ou pela pilha de
estoque. Em alguns casos, o chute pode ficar
completamente bloqueado por uma pequena
alterao em qualquer um desses parmetros
Os auxlios de fluxo so instalados para
organizar o fluxo de materiais atravs de um
chute ou um canal. Como eles afetaro o
carregamento do transportador, os auxlios
de fluxo tambm podem causar impacto em
vazamento e p. A quebra acidental ou prevista
por acmulo pode gerar picos, causando
sobrecarga, vazamento e desalinhamento.
Ao elaborar auxlios de fluxo ativos em um
chute, a operao obtm um nvel de controle
sobre o fluxo de material que impossvel se

obter apenas com abordagens estticas, como


alinhadores de baixa frico

AUXLIOS DE FLUXO E PONTOS DE


TRANSFERNCIA
O que um Auxlio de Fluxo?

Os equipamentos de auxlio de fluxo so


sistemas usados para estimular ou melhorar
o movimento dos materiais a granel. Eles
podem ser simples, como um vibrador de
pisto de impacto em uma parede de chute
para desprender o acmulo de material, ou
sofisticados, como um sistema mltiplo de
canhes de ar com descarga automtica, em
um ciclo temporizado, para impedir acmulo
de materiais. Os aparelhos de auxlio de fluxo
incluem vibradores lineares ou de rotao,
canhes de ar de baixa presso e aparelhos
de aerao, bem como alinhamentos de baixa
frico e modelos de chute leve. Esses sistemas
podem ser combinados de diversas maneiras.

Uma soluo antiga para quebrar bloqueios


fracos e remover acmulos dos chutes dos
canais de armazenamento era golpear o
lado externo das laterais com uma marreta
ou outro objeto pesado (Figura 9.2). No
entanto, quanto mais as laterais so golpeadas,
pior se torna a situao, pois as quedas e
marcas deixadas na lateral, a partir dos golpes
de marreta, formam valas que comeam a
acumular mais material (Figura 9.3).
Uma soluo melhor a aplicao de um
aparelho de auxlio de fluxo ao chute. Esses
equipamentos fornecem energia precisamente
onde for necessrio para reduzir a frico das
laterais e quebrar o material a fim de manter o
movimento do material em direo abertura
da descarga.
Este captulo explora os vrios mtodos
Figura 9.2
A soluo antiga para
melhoria de fluxo dos
chutes e dos canais de
armazenamento golpear
o lado externo das laterais
com um martelo, uma
marreta ou outro objeto
pesado.

117

Seo 2 | Carregando a Correia

de organizar o material em um chute. Essa


discusso centralizada nos auxlios de fluxo
aplicados ao carregamento do transportador
e aos chutes de descarga. Essas informaes
e suas tecnologias tambm podem usadas em
aplicaes sobre outros processos de material
e canais de armazenamento, inclusive silos,
descargas, funis, telas, alimentadores, ciclones e
aparelhos de troca de calor.

consistente do material. Em outros casos,


os auxlios de fluxo so componentes de
substituio e/ou modernizao, adicionados
a um sistema de manuseio de materiais para
lidar com problemas que no foram previstos
no projeto original ou que tenham aparecido
recentemente, talvez devido a alteraes na
condio do material, do processo ou do
equipamento.

Auxlios de Fluxo em Pontos de


Transferncia

aconselhvel incorporar espaos de


canais para vibradores ou entradas de bicos
para canhes de ar, quando um chute est
na fase de fabricao. Se um problema surgir
posteriormente, porque as caractersticas do
material foram alteradas ou por terem ocorrido
outros problemas imprevistos, ser uma questo
fcil instalar um aparelho de auxlio de fluxo
para solucionar a questo.

Usar as caractersticas do material e os


requisitos do processo para elaborar um chute
com fluxo eficaz certamente a melhor opo.
No entanto, os materiais so imprevisveis.
A fonte do material pode mudar devido
motivos econmicos ou as condies climticas
podem alterar drasticamente suas caractersticas
de fluxo. Nessas situaes, usar auxlios de
fluxo para manter o fluxo do material uma
abordagem simples e rentvel.
Em alguns casos, os auxlios de fluxo so
equipamentos originais, incorporados ao
desenho de um sistema para estabilizar as taxas
de fluxo ou eliminar problemas antecipados.
Por exemplo, um auxlio de fluxo pode
ser projetado em um sistema para mover o
material atravs de um chute que, devido a
restries de altura, no possui um ngulo de
inclinao suficiente para manter o movimento
Figura 9.3
Quanto mais as laterais
so golpeadas, pior se
torna a situao, pois
devido s quedas e
marcas deixadas na lateral
pelos golpes da marreta,
so formadas valas onde
comeam a acumular
mais material.

crucial que o chute de ao e a estrutura


de suporte sejam adequados, pois a operao
desses aparelhos de auxlio de fluxo podem
potencialmente gerar presso e dano
consequente sobre a estrutura. Um chute
projetado e controlado adequadamente no
ser danificado pela adio de auxlios de fluxo.
importante que qualquer equipamento
de auxlio de fluxo seja usado apenas quando
a descarga estiver aberta e o material puder
percorrer o chute. Se usado com a descarga
fechada, a energia do auxlio de fluxo pode
pressionar o material com mais fora,
dificultando ainda mais o fluxo quando a
descarga for aberta e, consequentemente,
causando dano ao chute. A melhor prtica o
controle do auxlio de fluxo por temporizadores
ou sensores, para impedir qualquer acmulo de
material por retardo de fluxo. Isso economiza
energia, reduz rudos e melhora a segurana,
pois o auxlio de fluxo opera apenas quando
necessrio.

VIBRAO APLICADA

Os vibradores desempenham a mesma


funo que uma batida no fundo de uma
embalagem de ketchup: eles reduzem a coeso
entre as partculas do material e a aderncia
entre as partculas e a lateral da embalagem para
aumentar o fluxo de materiais fora do fundo.
A relao entre o material a granel e a
frequncia de vibrao mais adequada para
estimular aquele material proporcional ao

118

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

tamanho da partcula. Como regra geral, quanto


menor a partcula, melhor ela responde a
frequncias mais altas de vibrao. A relao
entre a amplitude da vibrao e o material
a granel baseada nas foras coesiva e
aderente. Conforme o tamanho da partcula
aumenta, a amplitude necessria para causar
o movimento do material a granel tambm
aumenta. Partculas finas e de fluxo livre (baixa
coeso) tendem a responder bem a amplitudes
pequenas de vibrao: partculas maiores de
fluxo livre respondem melhor a amplitudes
maiores. Partculas aderentes tendem a se
acumular em massas slidas que respondem
bem vibrao de alta amplitude e baixa
frequncia. De modo geral, a direo da rotao
ou o impacto da massa do vibrador deve estar
na direo do fluxo desejado do material.

bola. Se o material permanecer de imediato na


bola depois de separadas as mos, a vibrao
linear provavelmente a melhor soluo.
O vibrador de pisto seria montado no
lado externo do reservatrio ou do chute, no
ponto de acmulo ou bloqueio interno. Muitas
vezes, esses vibradores so anexados a uma
viga U de ao que colocada na parede de
chute (Figura 9.7). Essa formao espalha a
fora sobre uma rea mais ampla da estrutura
para maximizar a eficincia, enquanto poupa a
estrutura da exausto. A maioria dos vibradores
lineares conduzida pelo ar da fbrica e pode
ser controlada a distncia, com um solenoide,
ou no local, com uma vlvula de ativao
manual.

Figura 9.4

Vibradores Lineares

Os vibradores lineares ativam o material


dentro de um chute ou de um silo, usando
ondulaes fortes do lado externo das laterais
de ao da estrutura. De fato, a forma mais
antiga de vibrao era a marreta. O ato de
golpear a lateral do chute ou do silo supera a
fora aderente entre o material e a superfcie
lateral. No entanto, essa batida no silo ou na
parede de chute muitas vezes causa dano
superfcie lateral (Figura 9.4). As marcas
deixadas na lateral pela marreta, muitas
vezes chamadas de riscos de marreta, vo
continuar e expandir os problemas que o golpe
da marreta supostamente solucionaria. Alm
disso, o manuseio do martelo revela o risco de
ferimentos equipe da fbrica. O vibrador de
pisto foi desenvolvido para produzir esse efeito
sem girar a marreta (Figura 9.5).
Um vibrador de pisto pneumtico (ou linear)
usa o ar da fbrica para mover o pisto para
frente e para trs, dentro de um compartimento
(Figura 9.6). Em alguns vibradores, o pisto
pode golpear a lateral; em outros modelos, ele
simplesmente oscila com massa suficiente para
tremer a lateral. Nos dois casos, o vibrador
fornece energia atravs da lateral para o material
dentro da estrutura. Essa fora mais controlada
que o impacto com a marreta quebra a
aderncia entre o material e a lateral. Assim o
material se desloca para fora da estrutura.

Golpear o silo ou a
parede de chute com
uma marreta causa
dano superfcie lateral,
normalmente chamado
de risco de marreta.

Figura 9.5
O vibrador de pisto
foi desenvolvido para
produzir esse efeito
de golpe sem girar a
marreta.

Figura 9.6
Um vibrador de pisto
pneumtico (linear) usa
o ar da fbrica para
mover o pisto para
frente e para trs, dentro
de um compartimento,
para produzir uma fora
vibratria.

A vibrao linear a melhor soluo


para materiais aderentes, grossos e com alta
umidade. Um teste conveniente pegar uma
poro de material e esfreg-lo contra uma

119

Seo 2 | Carregando a Correia

O vibrador para uma aplicao particular


selecionado de acordo com o peso e as
caractersticas do material no chute ou da parte
inclinada de um funil ou um chute (Tabela
9.1). A regra geral para aplicaes tpicas de
vibradores aplicar 1 newton por 1 quilograma
Tabela 9.1

Tabela 9.2

(1 lbf /10 lbm) do peso do material dentro do


chute. Essa regra geral considera que o material
seja adaptvel ao fluxo e possua uma densidade
menor que 1.440 quilogramas por metro cbico
(90 lbm/ft3).

Tamanhos Tpicos de Vibrador por Peso de Material Dentro do Chute


Faixa de
Espessura da
Lateral do Chute

Comprimento
Sugerido da
Viga U de
Montagem

mm (in.)

mm (in.)

mm (in.)

32
(1,25)

1,6 a 3,2
(1/16 a 1/8)

900
(36)

~2.250
(~500)

50
(2)

4,8 a 6,4
(3/16 a 1/4)

900
(36)

4.445
(9800)

~4.450
(~1.000)

75
(3)

6,4 a 9,5
(1/4 a 3/8)

900
(36)

9.979
(22000)

~10.000
(~2.200)

100
(4)

9,5 a 12,7
(3/8 a 1/2)

1800
(72)

Peso Mximo
do Material a
Granel no Chute

Fora Vibratria
Necessria

Dimetro do
Pisto no
Vibrador Linear

kg (lb m)

N (lb f )

1.315
(2900)

~1300
(~300)

2.223
(4900)

Sadas de Fora do Vibrador com Base na Densidade Aparente


Densidade Aparente

Relaes de Fora

Acima de 1.440 kg/m (90 lb m/ft )

1 newton por 0,7 kg (1 lb f /7 lb m)

Entre 640-1.440 kg/m 3 (40-90 lb m/ft 3)

1 newton por 1,0 kg (1 lb f /10 lb m)

Abaixo de 640 kg/m (40 lb m/ft )

1 newton por 0,3 kg (1 lb f /3 lb m)

Obs.: conforme mencionado anteriormente, materiais secos e finos respondem bem vibrao de alta
frequncia/baixa amplitude, enquanto partculas maiores e materiais midos respondem melhor vibrao
de baixa frequncia/alta amplitude.

Equao 9.1
Requisito de fora da
sada do vibrador linear.

LF =

Wtt
ka

Dados: 4.100 quilogramas (9.000 lbm) de material seco esto entupindo o chute de carga de um
transportador. Encontrar: A fora linear necessria de um vibrador para estimular o fluxo no chute dado.
Variveis
LF

Fora Linear Necessria


Fator de Aplicao

ka

O Fator de Aplicao deriva da Rule of


Thumb da Aplicao do Vibrador. Razo
1:10 entre LF e Wtr

Wtt

Peso do Material na rea Influenciada

Mtrico: LF =

Imperial: LF =

LF

120

4100
1,025
9000
10

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

newtons

linha-fora

1,025 (material seco)


0,82 (material mido)

10 (material seco)
8 (material mido)

4.100 kg

9.000 lb m

4.000 N

900 lb f

= 4000

= 900

Fora Linear Necessria

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

Ser necessria mais fora para materiais com


alta densidade ou umidade ou baixa densidade.
Embora a relao apresentada seja aceitvel
para materiais entre 640-1.440 quilogramas por
metro cbico (40-90 lbm/ft3), materiais com
densidade aparente maior ou menor requerem
relaes diferentes (Tabela 9.2).
O comprimento da viga U de montagem
e da espessura da parede de chute mais
adequados para essas aplicaes tambm
dependem do peso do material e de suas
caractersticas; aplicaes fora dos parmetros
determinados na tabela podem precisar de uma
elaborao especializada.
necessrio o clculo da fora linear para
a aplicao de um vibrador em um chute
(Equao 9.1).
Aps a instalao, os vibradores supridos
a ar devem ser sintonizados s necessidades
da aplicao, ajustando a presso do ar e/ou a
taxa de fluxo para maximizar o efeito sobre o
material a granel.

aumentando ou diminuindo a quantidade em


desequilbrio , para fornecer a quantidade de
fora vibratria desejada.
A vibrao pode induzir presso nas
estruturas de metal, e as laterais podem precisar
ser reforadas no(s) ponto(s) de aplicao.
Como os vibradores lineares, os vibradores
de rotao geralmente so instalados em uma
viga U ou placa de montagem que espalha a
energia vibratria (e o peso do aparelho) sobre
uma rea superficial maior (Figura 9.10).

Os vibradores de rotao projetados para


chutes ou funis normalmente tm um tamanho
baseado em uma razo de 1:10 da fora de
sada para a massa de material, dentro do chute
Figura 9.7
Um vibrador de pisto
deve ser instalado em
um canal de ao que
est colocado no lado
externo do chute, no
ponto de acmulo.

Vibradores de Rotao

Em contraste com os vibradores lineares,


outros vibradores geram uma fora vibratria
atravs da rotao de um peso excntrico. Esses
vibradores de rotao geram uma vibrao to
potente quanto uma mquina de lavar, quando
a carga est decentralizada. Eles fornecem uma
energia mais adequada para mover materiais
finos e secos (Figura 9.8).
Os vibradores de rotao podem ser supridos
pneumtica, hidrulica ou eletricamente: a
escolha de uma determinada aplicao muitas
vezes determinada pelo suprimento de energia
mais disponvel no ponto de instalao.
Em vibradores de rotao pneumticos, um
fluxo de ar conduz uma massa em uma rbita
circular para gerar vibrao; em vibradores
de rotao hidrulicos, o fluxo de lquido
hidrulico que move a massa. Em vibradores
de rotao eltricos, os pesos excntricos so
geralmente colocados nas pontas de um eixo de
motor eltrico (Figura 9.9).
Os vibradores de rotao esto disponveis
em uma ampla faixa de tamanhos e sadas,
para combinar com as especificidades de cada
aplicao. Alm disso, muitos vibradores de
rotao eltricos podem ser ajustados pela
alterao da superposio dos pesos excntricos

Figura 9.8
Os vibradores de
rotao geram uma
vibrao potente
atravs da rotao de
uma massa ou peso
excntrico em torno do
eixo central.

Figura 9.9
Em vibradores de
rotao eltricos, os
pesos normalmente so
colocados nas pontas
de um eixo de motor
eltrico.

121

Seo 2 | Carregando a Correia

ou da seo inclinada do chute. Geralmente,


quanto mais fino for o material, mais alta ser a
frequncia necessria para excitar o material e
faz-lo se movimentar.
Em um chute, o vibrador de rotao
Figura 9.10
Os vibradores de
rotao geralmente
so instalados em um
canal ou uma placa de
montagem que espalha
a energia vibratria e
o peso do aparelho
sobre uma ampla rea
superficial.

geralmente instalado na parte de 1/4 a 1/3


inferior da estrutura. Se for necessrio um
segundo vibrador, ele dever ser montado a
180o a partir do primeiro vibrador e na metade
superior da estrutura.
Os vibradores de rotao podem ser
controlados automtica ou manualmente,
permitindo o uso apenas quando necessrio.
Uma vez instalado, o vibrador deve ser
sintonizado pelo ajuste de sua fora e/ou
velocidade para proporcionar o efeito ideal para
cada aplicao.

CANHES DE AR

Alm dos vibradores, outra soluo para


acmulo de material nos chutes de transferncia
a instalao de um sistema de canhes de ar
(Figura 9.11).
Figura 9.11
O sistema de canhes
de ar outra soluo
possvel para o acmulo
de material nos chutes de
transferncia.

Figura 9.12
Os canhes de ar
usam o ar comprimido
da fbrica para gerar
uma erupo de ar que
deslocar o acmulo de
material nos chutes.

Figura 9.13
Alguns sistemas de
canhes de ar distribuem
o ar a partir de um
reservatrio para uma
srie de bicos de descarga.

Os canhes de ar algumas vezes referidos


como blasters usam o ar comprimido da
fbrica para gerar uma erupo de ar que
deslocar o acmulo de material nos chutes. Os
canhes de ar so simplesmente reservatrios
de ar comprimido armazenado com vlvulas
de descarga de ao rpida. Quando as vlvulas
so ativadas, o ar escapa muito rapidamente,
gerando uma ampla rea de influncia (Figura
9.12). Quando localizada estrategicamente, e
controlada adequadamente, essa exploso de ar
deslocar ou impedir o acmulo de material.
Bicos e tubos de vrios formatos so
soldados parede de chute, e os canhes
de ar so conectados a cada tubo ou bico.
Os tubos devem ser posicionados para
direcionar a exploso na direo da sada do
fluxo. Alguns sistemas usam reservatrios
de ar independentes para cada disparo;
outros sistemas usam um reservatrio para
vrios disparos (Figura 9.13). Os tubos
ou bicos so encaixados na lateral, para que
possam descarregar sob a camada de material
acumulado (Figura 9.14). Deve-se ter
cuidado ao instalar os tubos para evitar gerar
outros pontos que estimulem o acmulo de
material. O movimento do material a granel
pode desgastar os tubos, e cascalhos grandes
podem deformar ou destru-los.
O nmero de canhes instalados depende
do tamanho e formato do chute e da natureza
do acmulo. Geralmente, um canho de ar
pode manter de 1,5 a 2 metros quadrados (15

122

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

a 20 ft3) da parede de chute sem acmulo de


material. Canhes de ar com volume de ar de
50 litros (1,75 ft3) apresentam bons resultados
em aplicaes de chutes. Os canhes de ar
podem ser instalados a diversas alturas em
torno do chute.
Os canhes de ar esto disponveis com uma
variedade de tamanhos de reservatrios de ar
e uma variedade de dimetros de descarga,
para fornecer a quantidade de fora adequada.
A sequncia de disparo para uma instalao
de canhes de ar deve ser ajustada para as
circunstncias especficas da instalao, inclusive
as condies do chute, do material e do clima.
Aps a obteno de resultados satisfatrios,
o(s) canho(es) podem ser colocados em um
temporizador ou outro controle automtico,
para que o ciclo de disparos mantenha o fluxo
de materiais sem a ateno de uma equipe de
operao.
A descarga do canho de ar em um chute
pode gerar um aumento de presso positiva
dentro do chute, podendo, assim, aumentar a
fuga do p conduzido pelo chute ou pela zona
de carregamento. Em muitos casos, os canhes
de ar so usados em materiais aderentes que
requerem mais fora do que a fornecida pela
vibrao, mas que no gerar nveis altos de
p. O ar gerado pelos canhes de ar deve ser
incluso no clculo de ar gerado. (Consultar
Captulo 7: Controle de Ar e Equao 7.1:
Clculo Total do Fluxo de Ar.)
OUTROS MTODOS DE MELHORIA
DE FLUXO

no respondem bem a esse sistema.


Alinhadores de Chutes

Materiais de alinhamento, como a cermica


ou o plstico projetado, podem fornecer
uma soluo econmica para problemas de
fluxo em um chute. O Polietileno de Alta
Densidade (HDPE), o polietileno de UltraAlto Peso Molecular (UHMW) e a cermica
demonstraram capacidade de organizar o fluxo
de materiais. O material selecionado para
alinhamento deve ser capaz de lidar com os
nveis de impacto e/ou abraso de deslize vistos
na aplicao.

Os plsticos projetados normalmente so


fixados s paredes de chute com parafusos
embutidos e cobertos. Um problema que
deve ser tratado com alinhadores de plstico
a diferena nas suas taxas de expanso e
contrao, a partir das taxas da parede de metal.
O sistema de montagem deve acomodar essa
diferena, permitindo que os alinhadores de
plstico se movam. Se isso no for feito, o
alinhador ser travado, impedindo o fluxo de
materiais e desgastando rapidamente.
Os alinhadores de cermica podem ser
instalados em chutes de metais com cola, solda
ou uma combinao das duas tcnicas.
Figura 9.14
Os bicos de descarga para
um sistema de canhes
de ar so encaixados
na parede de chute,
descarregando, assim,
sob a camada de material
acumulado.

Sistemas de Aerao

Alguns materiais de partculas finas, como a


farinha e o amido de milho, perdem aerao
quando armazenados eles ficam compactos
e rgidos. Se eles forem armazenados por um
perodo muito longo, no sero carregados com
eficcia. Aplicar ar de baixa presso/alto volume
nos produtos permitir que o material seja
novamente carregado com eficcia. Isso feito
usando um deslocador positivo que fornea ar
para os bicos, controles ou difusores de aerao
colocados dentro do chute (Figura 9.15).
Alguns aparelhos de aerao dependem apenas
da corrente de ar; outros vibram com o fluxo
de ar. O ar dos controles quebrar a aderncia
entre o material e a parede de chute de material
seco. Materiais aderentes, midos ou cascalhos

Figura 9.15
Os bicos de aerao
podem ser colocados
dentro do chute para
melhorar o fluxo.

123

Seo 2 | Carregando a Correia

A instalao adequada dos alinhadores do


chute crucial para atingir os benefcios dos
coeficientes mais baixos de frico. Se as folhas
ou linhas no forem instaladas adequadamente,
as quedas onde eles se juntam podem aumentar
o coeficiente eficaz de frico sobre o do ao,
agravando as propriedades de fluxo do chute.
recomendado testar o alinhador e o material
a granel para determinar o coeficiente atual de
frico e as taxas de desgaste previstas.
Modelos de Chutes Leves

A maioria dos chutes feita de metal rgido.


No entanto, h ocasies em que o chute ou seus
alinhadores podem ser feitos de um material
flexvel. Materiais extremamente midos ou
aderentes respondem bem a modelos de chutes
leves.
O modelo de chute leve usa uma estrutura
espacial feita de ferro angular. O material
flexvel anexado a essa estrutura, como
borracha ou a correia transportadora. Muitas
vezes, a vibrao natural do equipamento
(originada da conduo do transportador ou
de outro equipamento conectado ao sistema)
impedir que o material se ligue ao alinhador
de borracha.

Outra tcnica usa a descarga dos canhes de


ar na parte traseira de um lenol de borracha
flexvel instalado como um alinhador na
parede de chute (Figura 9.17). Quando os
canhes descarregam, eles do um golpe no
lenol para deslocar o material acumulado,
como balanar a areia de uma toalha na praia.
Normalmente, o lenol instalado apenas na
parte mais plana, ou sem fluxo, do chute.
O cano de descarga deve ser mirado para que
ele incline do canho para a sada do canal,
impedindo a entrada do material na abertura de
descarga do canho. Essa tcnica funciona bem
com materiais aderentes ou midos.

MANUTENO DO SISTEMA

Figura 9.16
Um chute de desvio
vibratrio liga um
vibrador a uma folha
suspensa de plstico
para manter o material
em movimento.

Polia Frontal

Folha de Desvio
Lateral do Chute

124

Os vibradores e os canhes de ar podem


ser usados para auxiliar um chute leve. Um
exemplo do uso de um vibrador para organizar
o fluxo em um chute leve um chute com
Dribble Chute, no qual uma folha de plstico
se torna uma parede ou cho falso no chute
(Figura 9.16). O vibrador anexado a essa
folha para manter o material em movimento.
(Consultar Captulo 14: Limpeza da Correia,
para mais informaes sobre chutes de desvio
vibratrios.)

Os aparelhos de auxlio de fluxo so


relativamente sensveis a uma operao e
localizao adequada. Uma das principais
vantagens do uso de auxlios de fluxo que
a operao conseguir um nvel de controle
sobre o fluxo de material em um chute que no
seria possvel de outra forma. Essa vantagem
tambm pode se tornar um problema, pois
muito fcil ajustar um auxlio de fluxo fora
de suas configuraes ideais de operao.
Muitas vezes, os funcionrios se esquecero de
registrar as configuraes ao fazer a manuteno
ou tentaro ajustar o auxlio de fluxo em
resposta s solicitaes dos operadores. Isso
pode resultar em um desempenho fraco no
movimento do material, uma eficincia fraca
de energia e uma vida til mais curta do
auxlio de fluxo. Se montados ou ajustados
inadequadamente, os auxlios de fluxo podem
no produzir o efeito desejado e podem,
inclusive, agravar a situao. Um fornecedor
experiente normalmente pode otimizar a
instalao inicial e controlar as configuraes
de um sistema de auxlio de fluxo. Essas
configuraes devem ser registradas para futura
referncia.

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

QUESTO DE SEGURANA

Como todos os equipamentos


da fbrica, os vibradores e os
canhes de ar apresentam seus prprios
padres de segurana. Rudos e materiais em
queda ou lanados so os riscos primrios
resultantes do uso de auxlios de fluxo. Os
rudos podem ser controlados pelo uso de
auxlios de fluxo apenas quando necessrio.
A exposio a materiais lanados ou em
queda pode ser controlada pela localizao
do auxlio de fluxo e pelos procedimentos
adequados para controle do acesso aos chutes
incorporados com auxlios de fluxo. As
instrues do fabricante devem ser seguidas
rigorosamente para instalao, operao e
manuteno dos sistemas de auxlio de fluxo.
Os vibradores devem ser fixados
rigidamente na lateral da estrutura. A
montagem de canais deve ser fixada parede
de chute por solda fixa, na qual os intervalos
dos pontos de solda so separados por
espaos (Figura 9.18). Essa tcnica de solda
fixa elaborada para impedir uma falha na
emenda para no quebrar durante o percurso
da placa de montagem. Deve ser feita uma
inspeo mensal da rea de soldagem para
verificar fendas na solda e deve ser instalado
um cabo de segurana para impedir o
vibrador de cair, caso a fixao falhe.
Os procedimentos adequados de desligar/
bloquear/ sinalizar devem ser seguidos ao
trabalhar com um vibrador ou montagem.
As montagens e os canos de descarga
dos canhes de ar devem ser rigidamente
anexados parede de chute. O canho de ar
deve ser rigidamente anexado montagem.
No recomendvel que a conexo por fios
entre o cano de montagem e o reservatrio de
ar seja completamente soldada, uma vez que
isso gera uma rea com presso, causando
quebra dos fios.
Um cabo de segurana deve anexar o
reservatrio de ar a um membro da estrutura
para impedir a queda do canho de ar no
caso de falha de montagem (Figura 9.19).
Antes de realizar qualquer servio no
canho de ar, o tanque de ar deve ser
totalmente descarregado de ar, e a vlvula
de desativao da linha de suprimento da
linha de ar deve ser travada na posio

fechada, para evitar o enchimento do tanque


com ar. Tambm aconselhvel puxar a
vlvula de sada de presso para garantir que
no haja ar no canal do canho de ar. So
disponibilizados canhes de ar que disparam
apenas em resposta a um sinal de presso
positivo (e, portanto, no podem descarregar
acidentalmente quando sem energia).

Todas as portas de entrada e inspeo


devem ser travadas para evitar entrada no
autorizada. Os procedimentos adequados
de entrada do canal devem ser seguidos,
e os canhes de ar devem ser travados e
descarregados adequadamente, antes da
entrada da equipe no chute. O chute ou canal
deve apresentar alertas de riscos e sinalizao
correta (Figura 9.20).
Como os aparelhos de auxlio de fluxo
normalmente usam ar comprimido ou outras
fontes de energia que podem gerar um risco
de energia armazenada, crucial seguir
os procedimentos de desligar/ bloquear/
sinalizar. Embora ainda possa haver acmulo
em um chute, sua reteno no chute deve
ser enfraquecida a ponto de um ligeiro
distrbio durante a manuteno poder causar
sua queda. H um risco de choque eltrico
ao trabalhar em sistemas de controle. A
possibilidade de atuao remota durante a
manuteno e o teste deve ser considerada,
e os procedimentos devem ser colocados
em prtica para impedir uma atuao no
pretendida.
As reas de localizao dos vibradores
e canhes de ar podem exigir que os
operadores das proximidades usem
protetores auriculares. O tipo de canal e
o tamanho do sistema de auxlio de fluxo
afetaro consideravelmente os nveis de
som. Devem ser feitas leituras de som, e a
sinalizao de precauo deve ser anexada
conforme a necessidade (Figura 9.21).
Caso os canhes de ar e/ou os aparelhos
de aerao sejam usados em chutes ou silos
isolados, o aumento na presso deve ser
determinado, e a sada de presso deve ser
montada no sistema.

125

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 9.17

Folha de Borracha

Outra tcnica usa a


descarga de um canho
de ar na parte traseira de
um lenol de borracha
flexvel, para deslocar o
material acumulado de
dentro do chute.

9
Figura 9.18
Os vibradores e
montagens devem ser
fixados na parede de
chute por solda fixa, na
qual os intervalos dos
pontos de solda so
separados por espaos.

A falta de volume ou presso de ar necessria


afetar o desempenho. Evitar sujeira e umidade
nas linhas de suprimento de ar comprimido
crucial para os auxlios de fluxo supridos a ar.
Alguns auxlios de fluxo pneumticos requerem
lubrificao, outros no. importante seguir
as exigncias do fabricante para tratamento e
qualidade do ar.
Os auxlios de ar muitas vezes so localizados
em reas onde esto sujeitos queda de
material, ao impacto por equipamentos em
movimento e vibrao. Em funo do
tempo, essas condies podem deteriorar os
sistemas de controle e as linhas de suprimento
dos auxlios de fluxo. importante seguir as
recomendaes do fabricante para inspeo e
manuteno de rotina das linhas de suprimento
e controles.
Os aparelhos de auxlio de fluxo
desencadeiam fora ao chute e ao material a
granel; em funo do tempo, os componentes
sero desgastados, ou at mesmo quebraro,
sob condies normais. A maioria dos
aparelhos de auxlio de fluxo pode ser
reformada para estender sua vida til. Como
os espaamentos e encaixes so cruciais para
a operao adequada dos auxlios de fluxo,
recomendvel que os aparelhos de auxlio
de fluxo sejam reformados e reparados pelo
fabricante ou que o fabricante treine a equipe
de manuteno da fbrica para reformar
adequadamente esses equipamentos.
Uma vez que os auxlios de fluxo
normalmente operam com intermitncia,
eles podem aparentar estarem prontos para
operao, quando, na verdade, eles no esto
operando em nveis normais. O aparelho de
auxlio de fluxo deve ser testado periodicamente,

126

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

de acordo com as sugestes do fabricante, para


garantir sua operao adequada. Um fornecedor
experiente muitas vezes pode dizer, a partir do
som ou efeito do aparelho de auxlio de fluxo, se
necessrio repar-lo ou ajust-lo.

APLICAO DE AUXLIOS DE
FLUXO

As aplicaes e caractersticas tpicas de


vrios sistemas de auxlio de fluxo podem ser
comparadas (Tabelas 9.3 e 9.4).
Em muitos casos, vantajoso generalizar o
tamanho dos auxlios de fluxo especialmente
vibradores pelo tamanho de um modelo
ou unidade, para que o aparelho possa ser
desligado de suas tarefas regulares. Se as
necessidades aumentarem, um novo vibrador
no precisa ser adquirido.
H regras gerais para tamanho e
posicionamento de auxlios de fluxo, mas a
experincia de diagnosticar o problema e ajustar
o auxlio de fluxo para seu mximo efeito
mais uma arte que uma cincia. A seleo, a
instalao e o controle dos auxlios de fluxo
sero mais bem realizados por um fornecedor
especialista que apresenta conhecimento
acumulado de diversas instalaes.
Aps uma reviso das caractersticas
especficas de qualquer aplicao potencial,
inclusive a natureza do problema e as
caractersticas do material, a escolha do tipo de
auxlio de fluxo muitas vezes est relacionada
fonte disponvel de energia no ponto de
aplicao.

AUXLIOS DE FLUXO AJUDAM O


FLUXO
Finalizando

Qualquer tipo de sistema de auxlio de


fluxo precisa ser projetado adequadamente
para fornecer benefcios para uma operao.
Especificaes do material, caractersticas do
processo, nmero, tamanho e localizao dos
aparelhos so todos elementos cruciais em um
sistema de auxlio de fluxo eficiente. Caso no

Figura 9.19
Um cabo de segurana
deve ligar o reservatrio
de ar do canho de ar a
um membro da estrutura
do canal.

Figura 9.20
Os sistemas de
canhes de ar requerem
procedimentos
adequados de entrada
do canal e sinalizao
de segurana.

TPICOS AVANADOS
Medindo um Vibrador como Auxlio
de Fluxo

A maioria dos fabricantes de vibradores


fornecer a sada de fora para suas vrias
unidades. O usurio encarregado de
determinar a fora necessria para uma
determinada aplicao (Equao 9.1). A
partir desse requisito de fora, o vibrador
adequado poder ser selecionado, usando os
dados tcnicos do fabricante.

Figura 9.21
Muitos aparelhos
de auxlio de fluxo
exigem a indicao de
sinalizao de proteo
sonora.

127

Seo 2 | Carregando a Correia


Tabela 9.3

Caractersticas de Aparelhos de Auxlio de Fluxo Comuns


Vibrador Linear

Vibrador de
Rotao

Sim

Sim

Sim

Sim
Sim

Hidrulico
Velocidade
Varivel

Sim

Sim

Pode descarregar com a


mesma frequncia de enchimento do reservatrio de ar

Sim

Fora Varivel

Sim

Sim

Sim

Sim

1.400 a 5.500

Vibradores
Pneumticos

Faixa de Vibrao
(vpm)

Aerador

Sim

Eltrico
Pneumtico

Canho de Ar

3.000 a 25.000
vpm
Vibradores
Eltricos 600 a
3.600 rpm

Tabela 9.4

Aplicaes Adequadas para Auxlios de Fluxo por Caractersticas do


Material
Caracterstica do Material

Vibrador
Linear

Vibrador de
Rotao

Canho de
Ar

Aerador

Leve e Macio

Partculas Pequenas

Partculas Grandes

Resduos Aderentes

Materiais Explosivos*

Partculas Congestionadoras
Acmulo Grosso de Material

X
X

* Entrar em contato com o fabricante para produtos e acessrios especificamente projetados para locais e avaliaes de carter danoso.

sejam projetados e usados adequadamente para


uma aplicao, os aparelhos de auxlio de fluxo
podem gerar novos problemas.

REFERNCIAS
9.1

Conveyor Equipment Manufacturers


Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.

9.2

Qualquer fabricante e a maioria dos


distribuidores de produtos de transporte
podem fornecer uma variedade de materiais sobre a construo e o uso de seus
produtos especficos.

A Seguir

Este captulo sobre Auxlios de Fluxo, o


quarto captulo seo Carregando a Correia,
apresenta auxlios de fluxo como um meio de
melhoria do fluxo. O captulo seguinte continua
essa seo e focaliza Suporte da Correia.

128

Auxlios de Fluxo | Captulo 9

129

Seo 2 | Carregando a Correia

10

Figura 10.1
Para um ponto de
transferncia eficaz, com
o mnimo de vazamento, a
linha de trajeto da correia
deve ser estabilizada
com o suporte de correia
adequado na zona
de carregamento do
transportador.

Captulo 10

SUPORTES DA CORREIA
Benefcios de Estabilidade............................................................................ 131
Suporte de Correia com Roletes.................................................................... 133
Cabines de Suporte de Correia...................................................................... 138
Instalao da Cabine................................................................................... 143
Mtodos Alternativos de Suportes de Correia................................................... 145
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 146
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 146
Questo de Segurana. . ............................................................................... 147
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 147
Pague Agora ou Pague (Mais) Depois............................................................. 149
130

Suportes da Correia | Captulo 10

Neste Captulo

Este captulo tem como foco os suportes de


correias na zona de carga do transportador para
evitar o escape de materiais fugitivos e para
impedir dano correia e a outros componentes.
Os tpicos abordados incluem correias,
plataformas de deslize e mesas de impacto,
bem como vrios mtodos alternativos para
manuteno de uma linha de correia estvel.
Sero fornecidas equaes para clculo das
exigncias de energia necessrias para o suporte
de correia.
A construo de uma zona de carga de
transportador eficaz como a construo de
uma casa: ela comea com uma boa estrutura.
Para uma casa, a estrutura consiste no piso e/
ou laterais da base; no sistema de correias de
um transportador, a estrutura uma linha de
correia estvel, sem quedas.
Para um transportador controlar p e
vazamento, o projetista deve fazer tudo o que
for possvel para manter a linha de trajeto da
correia reta e consistente. Embora haja diversos
fatores que influenciam a linha de operao da
correia, dentro e fora da zona de carregamento,
o ingrediente-chave a providncia de um
suporte de correia adequado.
Para um ponto de transferncia eficaz, com
o mnimo de vazamento, essencial que a
linha de trajeto da correia seja estabilizada com
o suporte de correia adequado na zona de
carregamento (Figura 10.1).
BENEFCIOS DE ESTABILIDADE

Uma linha de correia regular, sem quedas


na rea de transferncia, essencial para uma
vedao bem sucedida da zona de carga (Figura
10.2). Teoricamente, a correia deveria ser
mantida regular, como se ele estivesse operando
sobre uma mesa que impedisse movimento em
qualquer direo exceto, a direo que a carga
precisa percorrer. Assim ele eliminaria quedas e
seria fcil de vedar.
Uma queda de correia, quando vista do lado
do ponto de transferncia, o desvio vertical da
correia a partir de uma linha reta traada por
toda a superfcie de duas roldanas adjacentes
(Figura 10.3). O formato de uma correia
saliente considerado uma curva catenria,
uma curva natural formada quando um cabo
suspenso por suas pontas.

Se a correia apresenta quedas entre as


roldanas abaixo da zona de carregamento
ou desvios sob a presso do carregamento,
resduos e cascalhos vo se espalhar pelos lados
do transportador, caindo sobre o cho como
vazamento ou se espalhando no ar como uma
nuvem de p. Pior ainda, esses materiais podem
se encaixar em pontos de travamento, onde
eles podem emperrar a correia ou danificar
o sistema de vedao e outros componentes,
agravando o problema de vazamento. Uma
pequena quantidade de quedas na correia
quedas no visveis a olho nu suficiente
para permitir que os resduos fiquem presos,
causando desgaste abrasivo sobre o sistema de
vedao da calha-guia e sobre a superfcie da
correia. Uma fenda na cobertura da correia ao
longo do seu comprimento inteiro na rea de
transferncia, normalmente pode ser atribuda
ao material capturado nos pontos de travamento
(Figura 10.4). Ao evitar quedas na correia, o
nmero e o tamanho dos pontos de travamento

10

Figura 10.2
Uma linha de correia
regular, sem quedas na
rea de transferncia
essencial para a
vedao bem-sucedida
da zona de carga.

Figura 10.3
A queda da correia
um desvio vertical da
correia a partir de uma
linha reta desenhada
pela superfcie de duas
roldanas adjacentes.

Figura 10.4
Uma fenda na
cobertura da correia
ao longo do seu
comprimento total, na
rea de transferncia,
normalmente pode ser
atribuda ao material
capturado nos pontos
de travamento.

131

Seo 2 | Carregando a Correia

10

so reduzidos, diminuindo, portanto, a


possibilidade de danos correia.

e o ngulo e a velocidade do movimento do


material durante o carregamento.

Para impedir vazamento e reduzir o escape


de material fugitivo, a queda da correia deve ser
eliminada o mximo possvel. particularmente
importante controlar as quedas na zona de
carregamento do transportador, onde a carga
constantemente apresenta mudana de peso.
Essas mudanas na carga carregam p para fora
do sistema de vedao e conduzem partculas
para os pontos de travamento entre o placa de
desgaste ou a vedao e a correia.

essencial que a correia seja estabilizada


por todo o comprimento da zona de
carregamento. Sistemas de suporte, alm
dos requisitos mnimos, fornecero riscos
pequenos, bem como um aumento incidental
nas exigncias de potncia do transportador.
Um sistema de suporte de correia mais curto
que o necessrio pode causar oscilaes na
estabilidade da correia no fim do sistema de
suporte, potencialmente gerando problemas
de vazamento que resultaro em um sistema
de suporte de correia instalado quase intil. O
suporte de correia como dinheiro: muito
melhor ter um pouco mais do que perder um
pouco menos.

Mtodos de Controle de Quedas

Trata-se de mtodos para reduzir as quedas


da correia ao longo do comprimento total do
transportador e aumentar a tenso da correia.
No entanto, h desvantagens nisso, como um
aumento no consumo de potncia de conduo
e mais presso sobre a correia, emenda(s) e
outros componentes. Ao usar mais tenso para
reduzir quedas, a tenso mxima permitida do
correia nunca deve ser excedida.
Aps alcanar a tenso de correia necessria
pela correia transportadora e pela carga no
sistema, o mtodo recomendado para reduzir
as quedas da correia melhorar o sistema de
suporte de correia do transportador (Figura
10.5).
Suporte de Correia Adequado

Uma resposta para uma linha de trajeto


de correia estvel, sem queda, o suporte
apropriado. A quantidade de suporte necessria
determinada pelas caractersticas especficas
de cada transportador e de sua(s) zona(s) de
carregamento de material. Os fatores a serem
avaliados incluem o ngulo de convexidade e
a velocidade de trajeto do transportador sendo
carregado, o peso do material, o tamanho do
maior cascalho, a altura de queda do material
Figura 10.5
Para reduzir as quedas
da correia, necessrio
melhorar o sistema de
suporte de correia do
transportador.

132

Aspectos Bsicos na Construo


do Suporte de Correia

essencial que os reforadores a estrutura


de suporte do transportador acima da qual
todos os outros componentes so instalados
estejam retos e paralelos para um suporte de
correia adequado. Caso contrrio, eles devem
ser alinhados ou substitudos. A investigao
a laser o mtodo preferido para verificar
o alinhamento dos reforadores. (Consultar
Captulo 16: Alinhamento das Correias.)
A base deve fornecer uma estrutura
de suporte rgida para evitar o desvio dos
reforadores. A quantidade de material sendo
carregado e o nvel das foras de impacto
devem ser considerados para evitar excesso de
desvio sob a carga. Reforadores espaados
adequadamente, amarrados a um solo rgido,
garantem uma base boa para a estrutura
restante.
A Associao de Fabricantes de
Equipamentos de Transporte (Conveyor
Equipment Manufacturers Association
CEMA) uma fonte valiosa para padres
de construo de transportadores e zonas de
carregamento: Conveyor Installation Standards
for Belt Conveyors Handling Bulk Materials
(Referncia 10.1, pag. 151).
H uma srie de tcnicas e componentes que
podem ser usados, independentemente ou em
combinao, para controlar quedas na correia,
pela melhoria do suporte de correia na zona de
carregamento. Eles incluem roldanas, cabines
de suporte de correia e cabines de impacto.

Suportes da Correia | Captulo 10

SUPORTE DE CORREIA COM


ROLDANAS

O meio bsico de suporte para uma correia


transportadora so as roldanas. Uma roldana
consiste em um ou mais roletes cada um
contendo um ou mais rolamentos para garantir
o rolamento livre. Os roletes so suportados,
ou suspensos, por uma estrutura instalada
pelos reforadores do transportador (Figura
10.6). As roldanas so os componentes mais
numerosos do transportador, em termos
do nmero usado em um transportador
particular e em nmero de estilos e opes
disponveis. H vrios tipos, mas todos eles
compartilham as mesmas responsabilidades:
moldar e dar suporte correia e carga,
enquanto minimizam a potncia necessria para
transportar os materiais.

Independentemente dos cdigos e


classificaes, o essencial garantir a consistncia
de cada transportador que todas os roletes
de um determinado transportador estejam de
acordo com os mesmos padres e, teoricamente,
sejam fornecidas pelo mesmo fabricante.
H uma ampla variedade de categorias de
roldanas, dependendo da aplicao pretendida.
Roldanas de Carregamento

As roldanas de carregamento fornecem


suporte para a correia enquanto carregam o
material. Elas esto disponveis em modelos
regulares ou convexos. O modelo regular
normalmente consiste em um rolo horizontal
nico para uso em correias planas, como os
alimentadores de correia.

A Famlia de Roldanas

Figura 10.6

As roldanas so classificadas de acordo


com o dimetro do rolo, o tipo de servio, as
condies de operao, a carga da correia e
sua velocidade. Elas so classificadas de acordo
com sua capacidade de carregamento com base
na vida til calculada do rolamento. A CEMA
usa um cdigo de dois caracteres que expressa
a classificao das roldanas e a taxa de carga
implicada, com um cdigo de letra seguido pelo
dimetro da roldana em polegadas, resultando
em classes de B4 a F8 (Tabela 10.1). Outras
regies podem possuir sistemas de classificao
diferentes.

Uma roldana consiste


em um ou mais roletes,
cada um com um ou
mais rolamentos. Os
roletes so suportados,
ou suspensos por uma
estrutura instalada
pelos reforadores do
transportador.

Classificaes de Roletes (Com Base nos Padres CEMA)


Classificao
de Rolete
CEMA

10

Dimetro do Rolo

Tabela 10.1

Largura da Correia

mm

in.

mm

in.

B4

102

450-1.200

18-48

B5

127

450-1.200

18-48

C4

102

450-1.500

18-60

C5

127

450-1.500

18-60

C6

152

600-1.500

24-60

D5

127

600-1.800

24-72

D6

152

600-1.800

24-72

E6

152

900-2.400

36-96

E7

178

900-2.400

36-96

F6

152

1500-2.400

60-96

F7

178

1500-2.400

60-96

F8

203

1500-2.400

60-96

Descrio
Demanda
Leve

Demanda
Mdia

Demanda
Pesada

As dimenses mtricas so converses da Martin; as larguras de correia podem no corresponder aos tamanhos
mtricos da correia em questo.

133

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 10.7
O conjunto de roletes
convexos normalmente
consiste em trs rolos
um rolo horizontal,
com centro com roletes
inclinados (aletados) nos
dois lados.

Figura 10.8
Os roletes de coleta
incorporam um rolo
central mais longo e
roletes inclinados mais
curtos para suprir uma
rea de carga grande.

10

Figura 10.9
Com roletes alinhados,
a linha central dos trs
rolos ser alinhada.

A roldana convexa normalmente consiste em


trs rolos um rolo horizontal no centro, com
rolos inclinados (ou aletados) nos dois lados
(Figura 10.7). O ngulo dos roletes inclinados
a partir do eixo horizontal chamado de
ngulo convexo. Geralmente, os trs rolos
possuem o mesmo comprimento, embora haja
conjuntos que incorporam um rolo maior no
centro e roletes inclinados menores, chamados
de roletes de coleta. Esse modelo oferece
uma rea plana maior para carregar o material
enquanto permite a inspeo ou a coleta da
carga (Figura 10.8).
Os conjuntos de roletes convexos esto
disponveis com roletes de inclinao (Figura
10.9) as linhas centrais dos trs rolos so
alinhadas e os roletes de sada o rolo central
possui uma linha de centro diferente dos roletes
aletados, normalmente com a correia passando
sobre o rolete central antes dos roletes aletados
(Figura 10.10). Desalinhar os roletes pode
reduzir a altura total do conjunto de roletes
e, adequadamente, um ato popular em
aplicaes de minerao subterrnea, onde
o compartimento frontal muito procurado.
Roletes desalinhados eliminam o espao
entre os roletes, reduzindo a chance de um
tipo de dano de correia chamado de falha na
articulao de emenda.
Roletes de Retorno

Figura 10.10
Roletes desalinhados,
com o rolete central
colocado em uma linha
central diferente dos rolos
aletados, podem reduzir
a altura total do conjunto
de roldanas.

Os roletes de retorno fornecem suporte


para a correia em seu ciclo de volta zona
de descarga, aps descarga do material. Esses
roletes normalmente consistem em um nico
rolo horizontal suspenso pelo lado inferior dos
reforadores do transportador (Figura 10.11).
Os roletes em V, incorporando dois rolos
menores, algumas vezes so instalados para
melhorar o alinhamento da correia (Figura
10.12).
Roldanas de Teste

Figura 10.11
Usado para suportar
a correia em seu ciclo
de volta zona de
carregamento, os roletes
de retorno normalmente
consistem em um nico
rolo horizontal suspenso
pelo lado inferior
dos reforadores do
transportador.

134

H uma srie de modelos para roldanas


de teste que servem para manter a correia
em operao no centro da estrutura do
transportador. Normalmente, esses roletes so
alinhadas sozinhas: elas reagem a qualquer
desalinhamento da correia para se moverem
em uma posio que tentar regular a correia
de volta ao centro (Figura 10.13). Esto
disponveis para aplicaes dos lados de
carregamento e de retorno. (Consultar Captulo
16: Alinhamento das Correias).

Suportes da Correia | Captulo 10

Os roletes de teste de correia nunca devem


ser instaladas sob o lado de carregamento da
correia na zona de cara, pois elas permanecem
mais altas do que os roletes de carga regulares
adjacentes e aumentam a correia conforme elas
rodam.

Figura 10.12
Os roletes de retorno
V, que incorporam dois
rolos menores, algumas
vezes so instaladas para
melhorar o alinhamento
da correia.

Roletes de Impacto

Os roletes de impacto com discos de


borracha so uma soluo para absorver
impacto na zona de carregamento da correia
(Figura 10.14). Essas roldanas usam roletes
compostos por discos de borracha resilientes
para atenuar a fora de carregamento. Os
roletes de impacto geralmente possuem a
mesma caracterstica de carga que os roletes
padro, pois elas usam os mesmos rolamentos.
As coberturas de borracha absorvem um pouco
da energia para proporcionar o benefcio de
absoro de impacto.

Figura 10.13

Uma desvantagem do uso de roletes de


impacto na zona de carregamento que cada
rolete suporta a correia apenas em cima de si
mesmo. No importa a proximidade, o formato
redondo do rolete e a capacidade da borracha
de desviar sob a carga permitiro que a correia
transportadora oscile ou faa quedas no
previstas no perfil plano ideal (Figura 10.15).
Essa queda permite e incentiva o escape ou
travamento de material fugitivo. O intervalo de
espao entre os roletes de impacto oferece uma
pequena proteo contra materiais presos, que
se desprendem de cima e penetram na correia.

Figura 10.14

Mesmo os roletes de impacto esto sujeitos


a danos de choque, acarretando rolamentos
danificados e roletes com cascalhos muito
grandes ou impactos incomuns (Figura
10.16). Os roletes com rolamentos desgastados
ou danificados causam a operao errada da
correia, permitindo desregulagem e vazamento
nos lados da correia. Roletes danificados por
impacto forte ou comprometidas devido ao
material fugitivo aumentam significativamente
a potncia de consumo do transportador. Em
muitos casos, torna-se mais eficaz absorver o
impacto com cabines de impacto, conforme
discutido a seguir.
Espaamento de Roletes

O espaamento entre os componentes de


rolagens possui um efeito dramtico sobre
as misses de formato e suporte dos roletes.
Roletes colocados a distncias muito grandes
no suportaro adequadamente a correia nem

Disponveis para o lado


de carga e de retorno do
transportador, os roletes
de teste se alinham
sozinhas para manter
a correia justificada no
caminho adequado.

10

Os roletes de impacto
so roletes compostos
por discos de borracha
resiliente para atenuar a
fora de carregamento.

Figura 10.15
O formato redondo do
rolete e a capacidade
da borracha de
desviar sob a carga
permitiro que a correia
transportadora oscile
e faa quedas no
previstas no perfil plano
ideal.

Figura 10.16
Embora projetados para
atenuar as foras de
carregamento, os roletes
de impacto esto sujeitas
a danos de impacto,
causando a ocorrncia de
cascalhos muito grandes
ou impactos incomuns
em estruturas curvas,
roletes ou rolamentos
danificados.

135

Seo 2 | Carregando a Correia

possibilitaro a manuteno do perfil adequado.


Colocar roletes muito perto uns dos outros
melhorar o perfil e o suporte da correia,
mas aumentar os custos de construo do
transportador e poder causar um aumento no
consumo de potncia do transportador.
Normalmente, os roletes so colocados
perto o bastante para suportar uma correia
completamente carregada, para que no haja
excesso de quedas entre elas. Se h muita
queda na correia, a carga muda conforme ela
transportada para cima sobre, cada rolete, e
para baixo, por entre os vales. Essa mudana
de carga aumenta o desgaste da correia e
o consumo de potncia. A queda tambm
incentiva o vazamento de material. A CEMA
publicou tabelas de espaamento recomendado
entre os roletes para aplicaes fora da zona de
carregamento (Tabela 10.2).

10

Roletes na rea de Transferncia

A forma bsica e tradicional de melhorar o


suporte da correia e, portanto, reduzir a queda
sob a zona de carregamento ou qualquer outro
lugar, ao longo do transportador, aumentar
o nmero de roletes. Ao aumentar o nmero
de roletes em um determinado espao e,
consequentemente, reduzir o espao entre
os roletes , o potencial de queda de correia
reduzido (Figura 10.17). Os roletes
normalmente podem ser posicionados para que
seus rolos estejam dentro de 25 milmetros
(1 in.) de distncia entre si (Figura 10.18).

Figura 10.17

No entanto, esse mtodo possui suas


desvantagens. Conforme os roletes so
encaixados com mais fora, fica mais difcil
repar-los. Os conjuntos de roletes geralmente
recebem manuteno ao se deitar a estrutura
em seu lado para permitir a lubrificao e
substituio dos rolos. se os roletes tiverem
um espaamento muito estreito, no h espao
disponvel para deitar o conjunto de roletes
em seu lado a fim de permitir a realizao da

O mtodo tradicional
de reduzir a queda
da correia sob a zona
de carregamento
aumentar o nmero
de roldanas em
um determinado
espao, reduzindo,
consequentemente,
o espao entre as
roldanas.

Tabela 10.2

O espaamento dos roletes de retorno


determinado pelo peso da correia, pois
nenhuma outra carga suportada por esses
roletes, e o vazamento relacionado a quedas no
um problema nesse lado do transportador. O
espaamento tpico do rolete de retorno de 3
metros (10 ft).

Espaamento Recomendado de Roletes para Aplicaes Fora da Zona de


Carregamento, conforme Publicao da CEMA
Espaamento da Rolete no lado de Carga Fora da Zona de Carga
Peso do Material Manuseado em kg/m3 (lbm/ft3)

Espaamento
do Rolete de
Retorno

Largura da
Correia

480
(30)

800
(50)

1.200
(75)

1.600
(100)

2.400
(150)

3.200
(200)

m (ft)

mm (in.)

m (ft)

m (ft)

m (ft)

m (ft)

m (ft)

m (ft)

3,0 (10,0)

457 (18)

1,7 (5,5)

1,5 (5,0)

1,5 (5,0)

1,5 (5,0)

1,4 (4,5)

1,4 (4,5)

3,0 (10,0)

610 (24)

1,5 (5,0)

1,4 (4,5)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

3,0 (10,0)

762 (30)

1,5 (5,0)

1,4 (4,5)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

3,0 (10,0)

914 (36)

1,5 (5,0)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

1,1 (3,5)

3,0 (10,0)

1067 (42)

1,4 (4,5)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,9 (3,0)

3,0 (10,0)

1219 (48)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,9 (3,0)

3,0 (10,0)

1372 (54)

1,4 (4,5)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,9 (3,0)

3,0 (10,0)

1524 (60)

1,2 (4,0)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,9 (3,0)

0,9 (3,0)

2,4 (8,0)

1829 (72)

1,2 (4,0)

1,1 (3,5)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,8 (2,5)

0,8 (2,5)

2,4 (8,0)

2134 (84)

1,1 (3,5)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,8 (2,5)

0,8 (2,5)

0,6 (2,0)

2,4 (8,0)

2438 (96)

1,1 (3,5)

1,1 (3,5)

0,9 (3,0)

0,8 (2,5)

0,6 (2,0)

0,6 (2,0)

Converso mtrica adicionada pela Martin; as larguras de correia podem no corresponder aos tamanhos mtricos de
correia em uso.

136

Suportes da Correia | Captulo 10


25 mm
(1 in.)

manuteno (Figura 10.19). Para alcanar


um conjunto de roletes, um ou mais conjuntos
adjacentes devem ser removidos, gerando uma
reao de efeito domin.
Roletes Alinhados

Os roletes alinhados, que deslizam em sua


posio, so uma soluo para os problemas
de reparo de roletes muito prximos. Esses
roletes so montados em uma viga de ao que
forma uma fileira, permitindo que cada rolete
seja instalado ou removido com um movimento
de deslize perpendicular ao caminho do
transportador (Figura 10.17 e Figura
10.20). Os roletes usados em configuraes
alinhadas podem ser roletes de ao ou roletes
de impacto com anis de borracha. Com os
roletes alinhados, cada rolete, ou cada conjunto,
pode ser reparado sem deitar a estrutura em seu
lado ou levantar a correia.

25 mm
(1 in.)

25 mm
(1 in.)

25 mm
(1 in.)

Figura 10.18
Os roletes normalmente
podem ser posicionadas
de forma que seus rolos
tenham uma distncia
de 25 milmetros (1 in.)
entre si.

Figura 10.19
Se os roletes estiverem
muito prximo uns dos
outros, no haver espao
para o conjunto de roletes
ser deitado em seu lado
para manuteno.

Figura 10.20
Roletes alinhados
solucionam os problemas
de manuteno de
roletes muito prximos,
permitindo que cada
rolete seja instalado
ou removido com um
movimento de deslize.

O alinhamento sobre o qual os roletes


(e/ou outros componentes de suporte de
correia) deslizam fornece um suplemento
para a estrutura do transportador. Esse
alinhamento pode ser incorporado ao
desenho do transportador como parte da
estrutura (Figura 10.21). Incorporar um
sistema de deslize durante a fase de projeto do
transportador permite o uso de unidades de
combinao, mesas, roletes ou estruturas de
suporte modulares e simplifica a instalao de
componentes. Isso particularmente benfico
em correias largas, onde componentes largos
podem, por outro lado, precisar de guinchos ou
outro equipamento pesado para instalao.
Dicas para a Instalao de Roletes

Ao instalar roletes em um ponto de


transferncia, elas devem estar paralelas
aos reforadores e alinhadas horizontal e
verticalmente ao longo do transportador.
Variaes causaro pontos de travamento,

137

10

Seo 2 | Carregando a Correia

capturando o material que causar vazamento e


dano correia. A investigao a laser pode ser
usada para garantir o alinhamento de todos os
componentes de rolagem. (Consultar Captulo
16: Alinhamento das Correias.)
Os padres de roletes apresentam tolerncias
para dimetro de rolo, circularidade, altura do
rolo central e ngulo convexo. Mesmo uma
ligeira diferena nas dimenses de um rolete
a diferena de um fabricante para outro
podem gerar oscilao na linha da correia,
impossibilitando uma vedao eficaz. Os roletes
devem ser alinhados com cuidado e equilibrados

10
Figura 10.21
O alinhamento sobre o
qual os roletes deslizam
pode ser incorporado ao
desenho do transportador
como parte da estrutura.

Suporte de Deslize da Correia


(Aba)

para que no produzam quedas ou valas na


correia. Os roletes devem ser verificados quanto
concentricidade; quanto mais desalinhados
estiverem, maior ser a tendncia de balano
ou desequilbrio da correia. Apenas roletes
fornecidos pelo mesmo fabricante e com o
mesmo ngulo convexo, classe e dimetro de
rolo devem ser usados na rea de transferncia
de um transportador.

MESAS DE SUPORTE DE CORREIA

O conceito de mesa plana para boa


vedao to importante que muitos projetistas
agora usam cabines no lugar de roletes sob
as zonas de carregamento do transportador
(Figura 10.22). Em vez de usar os canos
de rolagem de um rolete, as cabines usam
uma variedade de barras de baixa frico para
suportar o perfil da correia.
Nessa discusso de sistemas de suporte de
correia, os termos cabine, mesa ou plataforma
devem ser considerados sinnimos.

Suporte de Deslize da
Correia (Centro)

Membro de Cruzamento do
Transp. (Viga-I)

Figura 10.22
Para fornecer uma mesa
plana que permita uma
vedao eficaz, muitos
transportadores usam
cabines em vez de roletes,
na zona de carregamento
do transportador.

Todas as mesas de suporte de correia


desempenham duas funes controlar queda
na correia, na zona de carregamento, para
cortar vazamento, e fornecer uma superfcie
plana sobre a qual a correia possa passar. Alm
disso, as mesas de impacto reduzem o dano
correia pela absoro das foras, a partir
do ajuste do material sobre a correia. Outros
benefcios do uso de mesas sob os pontos de
transferncia incluem uma reduo nas partes
em movimento e a eliminao da necessidade
de lubrificao. O desenho modular de
um sistema de mesa tpico permite que o
suporte da correia seja estendido conforme as
circunstncias exijam.
Mesa de Vedao Lateral

Figura 10.23
O suporte de borda de
trilho lateral coloca
uma ou mais barras de
baixa frico nos dois
lados do transportador
diretamente sob a
vedao da calha-guia.

138

Os sistemas de vedao lateral so elaborados


para fornecer um suporte contnuo da correia
e para manter o perfil plano da correia nas
bordas.
Uma forma de suporte por vedao lateral
a configurao de trilho lateral. Esse sistema
coloca uma ou mais barras de baixa frico
nos dois lados do transportador diretamente
sob a vedao da calha-guia (Figura 10.23).
As barras servem para suportar as laterais da
correia, permitindo uma vedao eficaz da
borda da correia.

Suportes da Correia | Captulo 10

Cada instalao de uma mesa de vedao


lateral pode ter uma ou mais mesas,
dependendo do comprimento do ponto de
transferncia, da velocidade da correia e de
outras caractersticas do transportador. O topo
dessas barras deve ser instalado alinhado com o
topo das roldanas de entrada e sada, para evitar
a gerao de pontos de travamento (Figura
10.24). Quando so usadas vrias mesas de
vedao lateral, os roletes devem ser colocados
entre as mesas.

vrias combinaes de roletes e larguras da


parede de chute e considerar ajuste para
desgaste.

Em correias mais rpidas, mais largas e com


carga mais pesada, as mesas de vedao lateral
podem precisar de mais de uma barra em cada
lado para suportar a borda da correia. Em
correias mais largas, muitas vezes necessrio
adicionar um rolo de suporte central ou outras
barra de baixa frico sob o meio da correia
(Figura 10.25).

A mesa de vedao lateral pode ser


adicionada para incrementar a frico da correia
e as exigncias de energia do transportador. No
entanto, esse aumento marginal em consumo de
energia mais que estabelecido pela eliminao
de gastos com a limpeza do vazamento da
transferncia, danos nos pontos de travamento

As barras de deslize para a mesa de vedao


podem ser fabricadas a partir de plsticos de
baixa frico, como o polietileno de Ultra-Alto
Peso Molecular (UHMW). Esses materiais
fornecem uma superfcie autolubrificante
de baixa perda que reduz o acmulo de
calor e evita desgaste na correia ou na barra.
Um desenho adequado apresenta barras
formadas em configurao de caixa ou H,
considerando o uso das superfcies superior e
inferior (Figura 10.26).

As barras devem ser mantidas em posio


de suporte sem o risco de o hardware de
montagem ou os fixadores entrarem em contato
com a correia. Por exemplo, os fixadores que
mantm as barras no lugar devem ser instalados
paralelamente, em vez de perpendiculares
correia (Figura 10.27).

10

Figura 10.24
Para evitar a gerao de
pontos de travamento,
o topo das barras de
suporte da correia devem
ser instalados alinhados
com o topo dos roletes de
entrada e sada.

A velocidades de transporte acima de 3,8


metros por segundo (750 ft/min), o calor
gerado pela frico da correia pode reduzir
o desempenho das barras de plstico.
Consequentemente, o uso de barras de suporte
de ao inoxidvel considerado aceitvel nessas
aplicaes. As barras de ao inoxidvel tambm
devem ser incorporadas em aplicaes com
temperatura de servio acima de 82C (180F).

Figura 10.25

As regulamentaes de segurana podem


limitar a escolha dos materiais usados nos
sistemas de suporte de barras. A maioria dos
pases possui regulaes exigindo materiais
antiestticos e/ou resistentes a fogo, usados
em contato com a correia, em aplicaes
subterrneas. Outras exigncias regionais ou da
fbrica podem determinar os materiais a serem
usados.

Figura 10.26

Em correias mais largas,


pode ser necessrio
adicionar mais rolos de
suporte ou barras de
baixa frico no centro
da cabine de suporte.

Uma mesa de impacto


adequada apresenta
barras formadas em caixa
ou H, permitindo o uso
das superfcies superior e
inferior.

As barras de baixa frico devem ser


suportadas em uma estrutura ajustvel, para
permitir fcil instalao, alinhamento e
manuteno. Essa estrutura deve acomodar

139

Seo 2 | Carregando a Correia

e ociosidade no prevista, necessrios para a


manuteno do rolete ou para a substituio da
correia.

Figura 10.27
As barras devem ser
mantidas na posio
de suporte, sem o
risco de o hardware
de montagem e os
fixadores entrarem em
contato com a correia.

10

Figura 10.28
O impacto na zona
de carregamento
a partir de quedas
demoradas de material
ou cascalhos grandes
pode danificar os
componentes e gerar
vazamento.

Figura 10.29
As mesas de impacto so
instaladas diretamente
sob a zona de queda de
material para comportar
o impacto do choque do
material que atingem a
correia.

Figura 10.30
As mesas de impacto
so compostas por uma
estrutura de ao que
suporta um conjunto
de barras de absoro
de impacto. As barras
combinam uma superfcie
plana com uma ou mais
camadas secundrias tipo
esponja para absorver a
energia do impacto.

140

Mesas de Impacto

Nada pode danificar a correia de um


transportador e os componentes do ponto de
transferncia e gerar vazamento de material to
rpida e drasticamente como o impacto na zona
de carregamento a partir de objetos pesados
ou cascalhos com pontas afiadas (Figura
10.28). Independentemente de vir de quedas
grandes de material ou de cascalhos grandes
ou pedregulhos ou metal de raspagem ,
esses impactos danificaro componentes
como roletes ou faixas de vedao. O impacto
tambm pode gerar um efeito de tremor na
correia, desestabilizando sua linha de trajeto e
aumentado o vazamento de material. Impactos
pesados ou constantes tambm podem danificar
a cobertura da correia e enfraquecer sua
carcaa. Consequentemente, os engenheiros
do sistema tm vrias iniciativas para reduzir os
nveis de impacto nas zonas de carregamento,
inclusive a incluso de chutes projetados,
caixas de rochas ou desenhos que carregam os
materiais finos antes dos cascalhos.
No entanto, em muitos casos, no possvel
eliminar totalmente o impacto, tornandose, ento, necessrio instalar algum tipo de
sistema de absoro de energia sob as zonas
de carregamento. Se algum deitasse a correia
em um piso de concreto e, golpeasse com um
machado ou marreta, a correia seria danificada.
No entanto, se algum colocasse camadas de
espuma entre a correia e o piso, a correia seria
de certa forma protegida. Dessa forma, um
sistema de suporte de correia contra impacto
protege a correia sob condies graves de
impacto no carregamento.
As mesas de impacto so instaladas
diretamente sob a zona de queda do material
para comportar o impacto do choque do material
que acerta a correia conforme ela carregada
(Figura 10.29). Essas mesas normalmente so
compostas por uma srie de barras individuais
de absoro de impacto, encaixadas em
uma estrutura de suporte de ao. As barras
so compostas por materiais elastomricos
durveis, que combinam uma superfcie plana
permitindo que a correia deslize sobre ela para
minimizar a frico com uma ou mais camadas
secundrias tipo-esponja, para absorver a energia
do impacto (Figura 10.30).
Alguns fabricantes alinham um grupo de
barras longas geralmente 1,2 metros (4 ft)

Suportes da Correia | Captulo 10

de comprimento em uma mesa, com as


barras operando paralelamente na direo do
trajeto da correia. Outros fabricantes usam
segmentos modulares mais curtos, que alinham
para formar uma plataforma perpendicular ao
trajeto da correia. Essas plataformas geralmente
so de 300 milmetros (12 in.) de largura. O
nmero de mesas e plataformas necessrias
determinado pelo comprimento da zona
de impacto. O nmero de barras necessrias
em uma determinada mesa ou plataforma
determinado pela largura da correia
transportadora.

permitir um desvio vertical da correia na rea


de transferncia, dificultando a vedao da zona
de carregamento.
Padro para Mesas de Impacto

O padro CEMA STANDARD 575-2000


fornece um sistema de classificao de fcil
uso para mesas de impacto em aplicaes de
manuseio de materiais a granel. Esse sistema
oferece a fabricantes e usurios um sistema
comum de classificao para reduzir a chance
de m aplicao.
O sistema de classificao de mesas de
impacto baseado na energia de impacto
gerada pelo material a granel para estabelecer
uma classificao de demanda para a dada
aplicao. A exigncia de fora de impacto
determinada para cada aplicao pelo clculo
do pior caso de impacto. Para uma determinada
aplicao, deve ser calculado o impacto do
maior cascalho (Equao 10.1) (Figura
10.32) e de um fluxo homogneo contnuo

Alguns sistemas apresentam uma superfcie


plana e uma camada inferior almofadada
permanentemente anexada; outros apresentam
componentes separados que so colocados
junto na aplicao. As mesas de impacto esto
disponveis em um modelo alinhado, que
simplifica a substituio de barras, quando
necessrio (Figura 10.31).
O limite para a quantidade de impacto
que pode ser absorvido pela correia, em
combinao com uma mesa de impacto,
baseado na capacidade da correia de resistir
energia de demolio. Para zonas de
carregamento com os nveis mais altos de
impactos, toda a instalao da mesa de impacto
pode ser montada em uma estrutura de
absoro de choque, como molas ou almofadas
de ar. Embora isso efetivamente reduza a
danificao de toda a zona de carregamento
e, portanto, absorva a fora de impacto, isso
tambm apresenta uma desvantagem de

Fl = W +

Figura 10.31
As mesas de impacto
esto disponveis em um
modelo alinhado, que
simplifica a substituio
de barras quando
necessrio.

2 k W hd

Equao 10.1

Dados: Um cascalho de material com um peso (fora) de 475 newtons (100 lbf ) tem uma queda de 4 metros (13 ft)
sobre uma mesa de impacto, com uma constante geral da mola de 1.000.000 newtons por metro (70.000 lbf / ft).
Encontrar: A fora de impacto gerada pelo cascalho de material.

Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Fl

Fora de Impacto

newtons

libra-fora

Constante da Mola
do Sistema que est
Absorvendo o Impacto

1.000.000 N/m

70.000 lb f /ft

Peso (Fora) do Maior


Cascalho de Material

475 N

100 lb f

hd

Altura da Queda

4m

13 ft

Mtrico: F l = 475 +

10

Clculo da fora de
impacto de um cascalho
de material (CEMA
STANDARD
575-2000).

2 1000000 475 4 = 62119

Imperial: F l = 100 + 2 70000 100 13 = 13591


Fl

Fora de Impacto

62119 N

13591 lb f

141

Seo 2 | Carregando a Correia

(Equao 10.2) (Figura 10.33). A maioria


das aplicaes utiliza a maior destas duas foras.
Os nmeros de referncia para fora de
impacto so ento utilizados para selecionar
uma das trs classificaes de uma tabela
(Tabela 10.3).
As equaes usadas pela CEMA geralmente
so aceitas como aproximaes razoveis de
foras de impacto. O CEMA STANDARD
observa que o impacto de um cascalho de
tamanho mximo quase sempre denota a maior
fora de impacto e, portanto, deve determinar a
classificao de impacto especificada para uma
determinada aplicao. Uma anlise completa
envolveria a aplicao da fora absorvida pelo
cascalho com a fora absorvida por um fluxo,

10

com uma referncia cruzada do valor da fora.


As dimenses da construo da mesa so
baseadas no sistema de classificao de roletes
estabelecido pela CEMA. Elas incluem as
classificaes B, C, D, E ou F, seguidas pelo
dimetro nominal do rolete medido em
polegadas (p. ex., 5, 6 ou 7).
Mesas com Barras e Roletes

disponibilizada uma srie de mesas de


combinao, que usam barras para uma
vedao contnua na borda da correia, mas
tambm incorpora roletes sob o centro da
correia (Figura 10.34). Esses modelos
hbridos so populares como uma forma de
combinar o baixo consumo de energia dos
roletes com a superfcie plana de vedao

Figura 10.32
(esq.)

Centro de
Gravidade

Clculo de impacto do
maior cascalho.

Figura 10.33 (dir.)


Clculo de impacto de
um fluxo homogneo
contnuo.

Equao 10.2
Clculo da Fora de
Impacto de um Fluxo de
Material (CEMA
STANDARD 575-2000).

Fs = k Q

hd

Dados: Um fluxo de material tem uma queda de 4 metros (13 ft) sobre uma mesa de impacto a uma taxa de 2.100
toneladas por hora (2.300 st/h). Encontrar: A fora de impacto gerada pelo fluxo de material.

Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Fs

Fora de Impacto

newtons

libra-fora

Fluxo de Material

2.100 t/h

2.300 st/h

hd

Altura da Queda

4m

13 ft

Fator de Converso

1, 234

0.1389

5183 N

1152 lb f

Mtrico: F s = 1,234 2100 4 = 5183


Imperial: F s = 0.1389 2300 13 = 1152
Fs

Tabela 10.3

Fora de Impacto

Sistema de Classificao de Mesa de Impacto CEMA STANDARD 575-2000


Cdigo

142

Classificao

Fora de Impacto (N)

Fora de Impacto (lbf)

Demanda Leve

<37.800

<8500

Demanda Mdia

37.800-53.400

8.500-12.000

Demanda Pesada

53.400-75.600

12.000-17.000

Suportes da Correia | Captulo 10

de impacto ou de barras de deslize. Com


um modelo hbrido, a frico em operao
mantida baixa pelo suporte do centro da
correia com os roletes convencionais. Isso
reduz o consumo de energia do transportador.
A borda da correia continuamente suportada,
eliminando as quedas da correia entre os
roletes. Isso reduz o vazamento ao mnimo.
Como os roletes centrais operam em um
ambiente virtualmente sem p, a vida til
da vedao e dos rolamentos dos roletes
estendido, reduzindo, portanto, os custos de
manuteno a longo prazo. Esses projetos so
mais comumente vistos em transportadores de
alta velocidade, operando acima de 3,8 metros
por segundo (ft/min), ou aplicaes onde haja
uma carga de material pesado que gera altos
nveis de frico no centro do transportador.
Outra possibilidade o uso de mesas
incorporadas com barras de impacto no centro,
com roldanas curtas de coleta com espaos
pequenos entre as abas. Aqui, o objetivo do
projeto fornecer uma atenuao de impacto
superior no centro da correia, enquanto reduz a
frico nas bordas dela.

INSTALAO DA MESA DE IMPACTO


Sistemas de Mesas Mltiplas

Muitas vezes, apropriado instalar sistemas


de combinao, incorporando mesas de
absoro de impacto e mesas de vedao
(Figura 10.35). Devem ser instaladas quantas
cabines de impacto forem necessrias para
suportar a correia no fim da zona de impacto.
As cabines de suporte de vedao lateral
completam ento, o sistema, sobre a distncia
necessria para estabilizar a carga da rea de
transferncia.
Esses sistemas fornecem uma forma eficiente
de combinar um suporte de correia ideal com
um custo-benefcio mximo em construo do
sistema e em consumo de energia.
Alinhamento da Mesa

A mesa de impacto normalmente instalada


de forma que as barras em seu cento sejam
colocadas ligeiramente 12 a 25 milmetros
(0.5 a 1 in.) abaixo da linha normal, sem
carga da correia (Figura 10.36). Isso permite
que a correia absorva um pouco da fora de
impacto, quando a carga de material desvi-la

sobre a mesa, enquanto evita a frico contnua


e o desgaste sobre as barras. As barras aletadas
as barras nas laterais da mesa devem ser
instaladas em linha com as roldanas de entrada,
sada e intermediria, para evitar queda na
correia e pontos de travamento (Figura
10.37). importante que a barra diretamente
sob o chute de ao ou a parede da calha-guia
seja precisamente alinhada com os roletes
aletados.

10

Figura 10.34
A combinao de mesas
usam barras para uma
vedao contnua na
borda da correia e nos
roletes embaixo do centro
da correia.

Figura 10.35
Os sistemas de
combinao, que
incorporam mesas de
absoro de impacto
e mesas de vedao,
podem ser instalados para
fornecer uma linha de
correia estvel.

Figura 10.36
As mesas de impacto
normalmente so
instaladas de forma que
as barras no centro da
mesa sejam colocadas 12
a 25 milmetros (0,5 a 1
in.) abaixo da linha normal
sem carga da correia.

Figura 10.37
As barras aletadas de
uma mesa de impacto
devem ser instaladas nos
roletes de entrada, sada e
intermediria para evitar
queda na correia e pontos
de travamento.

143

Seo 2 | Carregando a Correia

As mesas podem ser fixadas ou soldadas


aos reforadores; tambm pode ser melhor
fix-las aos sistemas no local, uma vez que
isso permitiria uma manuteno mais eficaz.
Algumas mesas de impacto esto disponveis
em um modelo alinhado, que simplifica a
instalao da mesa ou a substituio das barras,
quando necessrio.

Figura 10.38

10

Uma mesa de impacto


bem projetada
simplificar a instalao
com o uso de suportes
aletados ajustveis, que
permitem a colocao da
mesa embaixo da correia,
antes que as laterais
sejam elevadas ao ngulo
convexo apropriado. Obs.:
a faixa de ajuste para um
ngulo convexo de 35
de 2,5.

Detalhe de Ajuste 32,5

A instalao de mesas de impacto


simplificada atravs do uso de suportes aletados
ajustveis, que permitem a colocao da mesa
embaixo da correia e uma forma plana; depois
as laterais so elevadas ao ngulo convexo
apropriado (Figura 10.38). importante que
a mesa seja elaborada para permitir um meio
simples de ajuste de ngulo e altura das barras.
Isso possibilitar o funcionamento da mesa
com roletes de fabricantes variados e permitir
compensao por desgaste.
Roletes entre Mesas

Detalhe de Ajuste 35

Detalhe de Ajuste 37,5

Figura 10.39
Quando so instaladas
duas ou mais mesas,
recomendado o uso de
roletes intermedirios
roletes colocados entre as
mesas adjacentes.

144

Quando so instaladas duas ou mais mesas,


recomendado o uso de roletes intermedirios
ou seja, roletes colocados entre as mesas
adjacentes (Figura 10.39). Instalar um
conjunto de roletes colocado entre duas mesas
(ou colocar cada mesa entre dois roletes)
reduzir a locomoo da correia transportadora
sobre as barras. Isso reduz o consumo de
energia do transportador. Alm disso, o
acmulo de calor nas barras ser reduzido,
dando s barras e correia uma previso de
vida til mais longa.
Os roletes devem ser especificados antes e
aps cada 1.200 milmetros (4 ft) da cabine;
o nmero de conjuntos de roletes necessrio
para um determinado ponto de transferncia
o mesmo que o nmero de mesas necessrias
mais um. Para garantir a uniformidade de uma
linha de correia estvel, todos esses roletes
devem ser do mesmo fabricante, com roletes
do mesmo tamanho. Devem ser usados roletes
entre as mesas de impacto, embaixo da zona
de carregamento; podem ser usados roletes
convencionais fora da rea de impacto. Devem
ser usados roletes alinhados entre as mesas,
considerando facilidade de manuteno.
Em algumas reas de impacto, pode ser
aceitvel um espao de 2,4 metros (8 ft) entre
os roletes intermedirios. Essas aplicaes
devem incluir zonas de carregamento longas,
onde seja difcil prever a localizao do impacto
e onde os roletes possam ser danificados

Suportes da Correia | Captulo 10

pelo carregamento do ponto de impacto. Elas


tambm incluiriam pontos de transferncia
embaixo dos funis de minas, em triturao de
papel, onde peas so jogadas sobre as correias,
ou em indstrias de reciclagem, onde se veem
objetos pesados, desde baterias de carro at
motores de caminhes, lanados sobre os
transportadores.

MTODOS ALTERNATIVOS DE
SUPORTE DE CORREIA

Este livro discute diversos mtodos


de sistemas alternativos de transporte.
(Consultar Captulo 33: Consideraes sobre
Transportadores Especializados.) Alm disso,
h outros mtodos de suporte de correia
em estruturas de transporte relativamente
convencionais.

escape de material fugitivo para fora das laterais


da zona de carregamento e gera desregulagem
que expe as bordas da correia a danos a partir
da estrutura de transporte (Figura 10.43).

Figura 10.40
Os roletes catenrios so
conjuntos de roletes
geralmente, trs ou cinco
ligados em um cabo,
corrente ou outra conexo
flexvel e suspensos a
partir da estrutura de
transporte abaixo da
correia.

Roletes Catenrios

Figura 10.41

Os roletes catenrios so conjuntos de


roletes geralmente, trs ou cinco ligados em
um cabo, corrente ou outra conexo flexvel
e suspensos a partir de uma estrutura de
transporte abaixo da correia (Figura 10.40).
Esses conjuntos de roletes giram livremente
sob as foras do material em transporte,
agindo para absorver impacto e centralizar
a carga. Sua montagem flexvel permite que
os roletes sejam locomovidos ou reparados
rapidamente e proporciona uma quantidade de
autocentralizao.

A instalao tpica de
roletes catenrios inclui
transportadores sob a
descarga de escavadores
roda de barril e sob as
zonas de carregamento
de transportadores
de operao terrestre
carregando material de
minerao.

Os roletes catenrios geralmente so vistos


em aplicaes de demanda muito pesada,
como os transportadores que apresentam
altos nveis de impacto e volumes grandes
de material. As instalaes tpicas incluiriam
transportadores sob a descarga de escavadores
roda de barril e sob as zonas de carregamento
de transportadores grandes, para operaes
terrestres, transportando material de minerao
(Figura 10.41). Os roletes catenrios tambm
so comumente usados em indstrias de
tratamento de metal.
No entanto, o balano dos roletes
catenrios e as alteraes que sua locomoo
pode adicionar ao trajeto da correia,
particularmente quando o material est
descentralizado, devem ser considerados na
projeo de um sistema de transporte (Figura
10.42). Como o rolete catenrio gira, a correia
se move de um lado ao outro. Isso permite o

Figura 10.42
Sua suspenso permite
que os roletes catenrios
balancem e girem sem o
impacto do carregamento,
alterando o trajeto da
correia e dificultando a
vedao.

Figura 10.43
Como o rolete catenrio
gira, a correia se move
de um lado ao outro,
permitindo o escape
de material fugitivo
das laterais da zona de
carregamento e gerando
desregulagem.

145

10

Seo 2 | Carregando a Correia

Consequentemente, a distncia maior da


borda deve ser deixada fora da calha-guia para
considerar a vedao.
Transportadores Sustentados por Ar

Outro conceito de estabilizao do trajeto


da correia o transportador sustentado por
ar. Esses transportadores substituem mesas e
roletes de carregamento com um plenum de
formato convexo abaixo da correia. A correia
suportada por uma camada de ar que liberada
do plenum (Figura 10.44). (Consultar
Captulo 23: Transportadores Sustentados por
Ar.)

10

MANUTENO DO SISTEMA

Uma soluo para proporcionar a


estabilidade e o alinhamento prprios de um
transportador a manuteno dos sistemas de
suporte de correia. A manuteno adequada
desses componentes evitar que a correia
desenvolva aes dinmicas imprevistas que
destruiriam a capacidade do sistema de suporte
de correia de controlar os materiais fugitivos.
Os procedimentos de manuteno
necessrios para um sistema de suporte do
transportador de correia variar pela construo
e pelos componentes de um sistema particular,
mas devem incluir o seguinte:
A. Inspeo dos componentes de rolagem,
inclusive polias e roletes, quanto a desgaste e
a operao adequada.
B. Substituio de roletes desgastados,
danificados ou rompidos.
C. Lubrificao de rolamentos em
componentes de rolagem, conforme
necessrio alguns roletes so fabricados
com o selo lubrificadas para longa
durao; nesse caso, no seria necessrio

Os roletes no devem ter excesso de


lubrificao. Isso pode danificar a vedao dos
rolamentos, permitindo que materiais fugitivos
entrem no rolamento, aumentando a frico
medida que diminui a vida til. O excesso de
leo e graxa pode vazar sobre a correia e ele
pode se fixar cobertura, reduzindo sua vida
til. O excesso de graxa tambm pode escapar
em trilhos, passarelas ou pisos, deixando-os
escorregadios e perigosos. Roletes equipados
com rolamentos com o selo lubrificado para
longa durao no devem ser lubrificadas.
Pode ser melhor selecionar os componentes
do sistema de suporte de correia pensando na
facilidade de manuteno. Caso contrrio, o
tempo requerido para realizar manuteno e/ou
a dificuldade em executar essas tarefas reduzir
a probabilidade de realizao dessa manuteno
necessria.
ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

Uma linha de correia perfeitamente plana e


reta essencial para a vedao bem-sucedida
de um ponto de transferncia. A queda da
correia deve ser minimizada a no mais que 3
milmetros (0,125 in. ou 1/8 in.) atravs da zona
de carregamento. As especificaes incluem:
A. Mesas de impacto na rea de carga.

Figura 10.44
Transportadores
sustentados por ar
estabilizam a linha da
correia suportando a
correia com uma camada
de ar proveniente de uma
plataforma convexa.

D. Inspeo de das mesas de impacto da


correia.
E. Ajuste das mesas para compensao de
desgaste.
F. Realinhamento e/ou substituio de barras
com desgaste ou mau uso.
G. Remoo de acmulos de material de
roletes, estruturas, mesas e barras de
suporte, conforme necessrio.
importante consultar as instrues do
fabricante quanto manuteno necessria para
qualquer componente especfico.

Fenda de ar

Convexo

Para absorver o choque do impacto de


carregamento e estabilizar a linha da correia,
devem ser usadas mesas de impacto total
sob a correia na rea de carga direta. A
seo de mesas de impacto no deve ser
maior que 1,2 metros (4 ft.), com um rolete
instalado, no mnimo, a cada 1,2 metros.
B. Instalao de mesas na rea de carga.
As mesas devem ser elaboradas para atender
o perfil da correia convexa e devem ser

146

Suportes da Correia | Captulo 10

instaladas de forma que as barras no centro


da mesa estejam de 12 a 25 milmetros (0.5
a 1 in.) abaixo do trajeto normal, sem carga
da correia.
C. Mesas alinhadas.
As barras devem ser instaladas em uma
mesa elaborada para fcil instalao e
reparo, sem precisar da elevao da correia
ou da remoo dos roletes adjacentes ou da
prpria mesa. A mesa deve ser construda
em trs sees alinhadas para facilidade de
acesso e manuteno.
D. Barras de vedao lateral e roletes de
suporte de centro

E. Alinhadas com roletes.


As mesas devem ser elaboradas em
alinhamento com os roletes de entrada
e sada, bem como com qualquer rolete
intermedirio.
F. Mtodos de ajuste.
O projeto deve incluir um mtodo de ajuste
vertical e radial da barra para a correia.
Em todos os casos, o equipamento
selecionado deve no apenas fornecer um
suporte de correia adequado, mas tambm
deve ser capaz de manter a correia em contato
constante com o sistema de transferncia, para
garantir uma vedao eficaz.

10

Na rea de estabilizao de transferncia,


diretamente aps o ponto de carregamento,
devem ser usadas mesas de vedao lateral
com barras de suporte de bordas de baixa
frico e roletes de suporte central.

QUESTO DE SEGURANA

Os operrios devem ser


alertados sobre os seguintes
riscos especficos zona de carregamento e
devem ser treinados para realizar inspees,
limpeza e manuteno de modo seguro:
A. Pontos de Presso.
Uma correia em movimento gera pontos
de presso entre os componentes
estacionrios e de rotao da zona de
carregamento.
B. Componentes Pesados.
Muitos dos componentes da zona de
carregamento e de suporte de correia so
pesados, gerando riscos de levantamento.
C. Espaos Estreitos.
As zonas de carregamento muitas vezes
so espaos estreitos com acesso limitado,
reas que s vezes so consideradas
espaos confinados.
D. gua, Neve ou Gelo.
As zonas de carregamento, muitas
vezes, esto em locais expostos ao clima,

estando, ento, sujeitas a acmulos de


gua, neve ou gelo, gerando outros riscos
de deslizamento e queda.
E. rea de Armazenamento.
A rea aberta em torno do fim do
transportador e a zona de carregamento
muitas vezes se tornam uma rea de
armazenamento para equipamentos
desperdiados e substitudos. Essa prtica
gera riscos de deslizamento e queda nas
zonas de carregamento.
F. Equipamentos Auxiliares.
Os equipamentos auxiliares normalmente
so automatizados e podem ser iniciados
sem alerta, gerando potencialmente
situaes de risco
Os procedimentos de desligar/ bloquear/
sinalizar estabelecidos devem ser seguidos
antes do ajuste ou manuteno de qualquer
sistema de suporte de correia. importante
garantir que a rea esteja sem obstrues e
seguir os requisitos de entrada em espaos
confinados.

147

Seo 2 | Carregando a Correia

TPICOS AVANADOS
Espaamento de Roletes e Arqueamento
(SAG) de Correia

No Belt Conveyors for Bulk Materials,


Sexta Edio, a CEMA recomenda que o
arqueamento (SAG) da correia transportadora
entre os roletes seja limitada a 2% para
roletes de 35 e 3% para roletes de 20
(Referncia 10.2). O mtodo da CEMA
refere-se limitao de queda fora da zona de
carregamento para evitar vazamento.

10

Na zona de carregamento, a queda deve


ser muito menos, que a recomendao da
CEMA para impedir vazamento, gerao de
p e desgaste da correia, do placa de desgaste
e da vedao de transferncia. Por exemplo
(Equao 10.3), usar o mtodo da CEMA
resulta em queda mxima recomendada
entre roletes de 12,5 milmetros (0,5 in.) para
roletes de 35 e 19 milmetros (0,75 in.) para
roletes de 20. Isso um limite claramente
inaceitvel para controle de materiais fugitivos
na zona de carregamento.
O arqueamento (SAG) (Ys) proporcional
ao peso (fora) da correia e do material a
granel (Wb + Wm) [newtons (lbf)] e do
espaamento de roletes (Si) [milmetros

Equao 10.3
Clculo de arqueamento
(SAG) da correia

YS =

(in.)] e inversamente proporcional tenso


mnima da correia na zona de carregamento
(Tm) [newtons (lbf)] (Equao 10.3). Para
controlar o material fugitivo, recomendado
que o projetista controle a tenso da correia
e o espaamento dos roletes na zona de
carregamento, para manter o arqueamento
(SAG) da correia a no menos que 3 milmetros
(0,12 in.) e preferencialmente a 0o. Mesmo com
uma queda to pequena, se o suporte da correia
no for contnuo, o material fugitivo pode
escapar e causar desgaste.
O exemplo (Equao 10.3) mostra que,
com espaamento de roletes de 600 milmetros
(24 in.), h 3,37 milmetros (0,135 in.) de
queda. Se o espaamento entre os roletes no
exemplo for reduzido a 178 milmetros (7 in.), a
queda da correia cai para 1,0 milmetros (0,039
in.).
Se um sistema de suporte de correia, como
uma seo de transportador a ar ou uma mesa
de impacto, for utilizado, o espaamento entre
correias (Si) pode ser assumido como 0,0; o
clculo, ento, denota uma queda de correia de
0,0, pois no deve haver arqueamento (SAG)
quando a correia for uma superfcie plana e
contnua.
Mesas e Requisitos de Energia

(Wb + Wm) Si k
Tm

Dados: Uma correia que pesa 550 newtons por metro (38 lbf/ft) est carregando 3.000 newtons por metro (205 lbf
/ ft) de material. Os roletes tm espao de 600 milmetros (2 ft), e a tenso na rea de 24.000 newtons (5.400 lbf ).
Encontrar: Arqueamento (SAG) da correia.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades
imperiais

milmetros

polegadas

Y S

Arqueamento (SAG) da Correia

Wb

Peso (Fora) da Correia por Compr. da Correia

550 N/m

38 lb f /ft

Wm

Peso (Fora) do Material por Compr. da Correia

3.000 N/m

205 lb f /ft

Espaamento entre Roldanas

600 mm

2 ft

Tm

Tenso da Correia

24.000 N

5400 lb f

Fator de Converso

0,038

1,5

3,37 mm

0,135 in.

Si

Mtrico: YS =

(550 + 3000) 600


0,038

= 3,37

24000
Imperial: YS =
Y S

148

(38 + 205) 2 1.5


5400

Arqueamento (SAG) da Correia

= 0.135

Suportes da Correia | Captulo 10

Os sistemas de suporte de correias possuem


um efeito significativo sobre os requisitos
de energia de um transportador. Alteraes
no suporte da correia tero um efeito
particularmente notvel em sistemas com
fornecimento de energia fraco ou curto.
recomendado que os requisitos tericos de
energia das alteraes propostas nos sistemas
de suporte de correias sejam calculados para
garantir que haja energia de conduo adequada
do transportador disponvel para compensar a
frico adicional colocada no transportador.
O consumo extra de kilowatts (hp) pode
ser calculado pela determinao da tenso
extra da correia, usando os mtodos padro
recomendados pela CEMA. O coeficiente
de frico dos sistemas de suporte novos (ou
propostos), multiplicado pela carga colocada
no suporte da correia, pelo peso da correia,
carga do material e pelo sistema de vedao,
igual tenso. No h necessidade de
considerar a remoo dos roletes, a inclinao
do transportador ou outros possveis fatores,
uma vez que as estimativas fornecidas por esse
mtodo produziro, na maioria dos casos,
resultados mais altos que o consumo de energia
desenvolvido no uso atual. Em aplicaes
onde haja um lubrificante presente com
frequncia, como gua, os requisitos de energia
atuais podem ser metade ou menos ainda da
quantidade estimada atravs desses clculos.
A tenso aplicada por um sistema de suporte
de vedao da calha-guia pode ser calculada
(Equao 10.4), bem como a tenso aplicada
por uma mesa de impacto. (Equao 10.5).

As tenses derivadas da mesa de impacto e


da mesa de vedao podem estar relacionadas
aos requisitos de energia aplicados, adicionados
conduo em uma correia transportadora
(Equao 10.6).
PAGUE AGORA OU PAGUE (MAIS)
DEPOIS
Finalizando

Alteraes aparentemente simples em um


sistema de transporte, como alterao das
especificaes da correia ou adio de suporte
de correia, podem resultar em mudanas
drsticas na potncia de conduo necessria.

10

Na sexta edio do Belt Conveyors for Bulk


Materials, a CEMA detalha uma frmula
relativamente complexa para determinao dos
requisitos de energia e da tenso da correia
transportadora. Um software de engenharia
de transportadores atual oferece equaes
semelhantes e, dadas as informaes adequadas,
realiza o clculo
A instalao de sistemas de suporte de correia
melhorados pode aumentar os requisitos de
energia de conduo do transportador. No
entanto, as verdadeiras implicaes de sistemas
de suporte de correia aprimorados so vistas
quando eles so comparados ao consumo
de energia de um transportador onde os
rolamentos dos roletes ou os prprios roletes se
acumulam com o material, devido a vazamento
no ponto de transferncia, induzido pela queda
da correia.
Equao 10.4

TS = (Wb Lb 0.1) + (Fss 2 Lb)


Dados: Uma correia transportadora pesando 130 newtons por metro (9 lbf/t) suportada sob a vedao
por 6 metros (20 ft). A vedao pressiona a correia com uma fora de 45 newtons por metro (3 lbf/ft).
Encontrar: A tenso aplicada correia devido ao suporte de vedao.
Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

T S

Tenso Aplicada Correia devido ao Suporte


de Vedao

Variveis

newtons

libra-fora

Wb

Peso (Fora) da Correia por Comprimento da


Correia

130 N/m

9 lb f /ft

F ss

Carga de Vedao em Faixas de Borracha

45 N/m

3 lb f /ft

Lb

Suporte da Correia em Comprimento

6m

20 ft

618 N

138 lb f

Clculo da tenso
aplicada correia
devido a suporte de
vedao.

Mtrico: Ts = (130 6 0,1) + (45 2 6) = 618


Imperial: Ts = (9 20 0.1) + (3 2 20) = 138
T S

Tenso Aplicada Correia devido mesa de


Vedao

149

Seo 2 | Carregando a Correia


Equao 10.5
Clculo da tenso
aplicada correia
devido cabine de
Impacto.

TIB = (Wb Lb) + (Fss 2 Lb) +

Dados: Uma correia transportadora pesando 130 newtons por metro (9 lbf/ft) suportada por uma mesa de impacto
por 1,5 metros (5 ft). A vedao pressiona a correia com uma fora de 45 newtons por metro
(3 lbf/ft). A correia carrega 275 toneladas por hora (300 st/h) e percorre a 1,25 metros por segundo (250 ft/min).
Encontrar: A tenso aplicada correia devido mesa de impacto.
Variveis

10

Unidades Imperiais

Tenso Aplicada Correia devido


Mesa de Impacto

newtons

libra-fora

Wb

Peso (Fora) da Correia por


Comprimento da Correia

130 N/m

9 lb f /ft

Lb

Suporte da Correia em Comprimento

1,5 m

5 ft

F ss

Carga de Vedao em Faixas de


Borracha

45 N/m

3 lb f /ft

Fluxo do Material

275 t/h

300 st/h

Velocidade da Correia

1,25 m/s

250 ft/min

Fator de Converso

2,725

Imperial: T IB = (9 5) + (3 2 5) +
T IB

Equao 10.6

Unidades Mtricas

T IB

Mtrico: T IB = (130 1,5) + (45 2 1,5)


+

Clculo do consumo
de energia aplicado
conduo da correia
devido s mesas de
Impacto e Vedao.

Q Lb k )

275 1,5
2,725

33,33
)
= 1230

1,25
(

300 5 33.33
250

Tenso Aplicada Correia devido


Mesa de Impacto

1230 N

= 275
275 lb f

P = (TS + TIB) V ss k
Dados: Uma correia percorrendo 1,25 metros por segundo (250 ft/min) suportada por um sistema de mesa de
vedao e de mesa de impacto que aplica 1230 newtons (275 lbf ) e 618 newtons (138 lbf ), respectivamente. Os
sistemas de suporte usam uma superfcie de deslizamento de UHMW. Encontrar: O consumo de energia aplicado
conduo, devido ao suporte de impacto e de vedao.
Variveis
P
TS

Tenso Aplicada Correia devido ao


Suporte de Vedao (Calculada na
Equao 10.4)

TIB

Tenso Aplicada Correia devido


Mesa de Impacto (Calculada na
Equao 10.5)

V
ss
k

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

kilowatts

cavalos de potncia

618 N

138 lb f

1.230 N

275 lb f

Consumo de Energia Aplicado


Conduo da Correia

Velocidade da Correia
Coeficiente de Frico
De acordo com o CEMA 575-2000

1,25 m/s
0,5 UHMW
1,0 Poliuretano
1,0 Borracha

Fator de Converso

Mtrico: P =

(618 + 1230) 1,25


0,5

250 ft/min
0.5 UHMW
1.0 Poliuretano
1.0 Borracha

1/1.000

1/33.000

1,15 kW

1,56 hp

= 1,15

1000
Imperial: P =
P

150

(138 + 275) 250 0.5


33000

Consumo de Energia Aplicado


Conduo da Correia

= 1.56

Suportes da Correia | Captulo 10

Conforme demonstrado por R. Todd


Swinderman, no trabalho, The Conveyor
Drive Power Consumption of Belt Cleaners
(Referncia 10.3), o material fugitivo tambm
pode comprometer a operao de sistemas
de transporte, aumentando significativamente
o consumo de energia. Por exemplo,
Swinderman calculou que um nico conjunto
de roletes de impacto paralisadas requer
aproximadamente 1,2 kilowatts de energia
adicional (1,6 hp), enquanto um conjunto de
roletes de ao rompido pode demandar at 0,27
kilowatts (0,36 hp). Um rolete com um acmulo
de material de 25 milmetros (1 in.) aplicaria
0,32 kilowatt de energia adicional (0,43 hp) aos
requisitos de conduo do transportador. Esses
requisitos adicionais seriam multiplicados pelo
nmero de roldanas afetadas.
O uso de suporte de correia aprimorado e
tcnicas de vedao trazem requisitos adicionais
aos sistemas de conduo do transportador.
No entanto, esses custos e requisitos adicionais
parecero menores quando comparados
energia consumida pela operao de um rolete
paralisado ou de vrios roletes operando com
acmulo de material. Ao implantar os sistemas
adequados de suporte de correia, uma usina
pode evitar muitos outros problemas financeiros
que derivariam do escape de material fugitivo.

REFERNCIAS
10.1 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Conveyor
Installation Standards for Belt Conveyors Handling Bulk Materials. In Belt
Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition, Appendix D, pp. 575587. Naples,
Florida.
10.2 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition,
p. 133. Naples, Florida.

10

10.3 Swinderman, R. Todd, Martin Engineering. (May 1991). The Conveyor Drive
Power Consumption of Belt Cleaners,
Bulk Solids Handling, pp. 487490.
Clausthal-Zellerfeld, Germany: Trans
Tech Publications.

Seria melhor projetar um sistema


que incorporasse o consumo de energia
ligeiramente elevado necessrio para impedir
vazamento, em vez de sofrer com o consumo
de energia muito mais alto e as consequncias
maiores que derivariam do material fugitivo. Os
custos de instalao e operao de sistemas de
suporte de correia adequados representam um
investimento em eficincia.
A Seguir

Este captulo sobre Suporte de Correia, o


quinto captulo da seo Carregando a Correia,
discutiu a importncia de sistemas adequados
de suporte de correia para manter uma linha
de correia estvel e impedir material fugitivo
e p. Os trs captulos seguintes continuam
essa seo e discutiro outras formas de evitar
vazamento, com foco na Calha-Guia, Placas de
Desgaste e Sistemas de Vedao Lateral.

151

Seo 2 | Carregando a Correia

11

Figura 11.1
Calhas-guia so extenses
horizontais em cada lado do
chute de carga, utilizadas
para conter a carga na correia
at que assuma um perfil
estvel sobre ela.

Captulo 11

CALHAS-GUIA
Calha-Guia e sua Funo............................................................................................................................... 153
Tamanho Adequado da Calha-Guia............................................................................................................. 154
A Calha-Guia como Zona de Acomodao................................................................................................. 158
Construo da Calha-Guia. . ........................................................................................................................... 159
Questo de Segurana................................................................................................................................... 162
Manuteno do Sistema................................................................................................................................ 162
Especificaes Mais Utilizadas.. .................................................................................................................... 163
Tpicos Avanados......................................................................................................................................... 163
Concluso sobre Calha-Guia......................................................................................................................... 168
152

Calhas-guia | Captulo 11
Figura 11.2
Calhas-guia geralmente
saem do ponto de
transferncia na direo
em que a correia corre
e so instaladas dos
dois lados da correia,
confinando e moldando
a carga at que esta
esteja pronta para a
etapa seguinte.

Neste Captulo

Neste captulo discutimos as calhas-guia


e suas funes para reduzir derrames e p.
Fornecemos as equaes para determinar o
comprimento e a largura adequados das calhasguia e damos exemplos para ambos. Tambm
inclumos informaes sobre a construo da
calha-guia.
Calhas-guia so utilizadas para conter a
carga do material colocado na correia, at que
esse assuma um perfil estvel (Figura 11.1).
As calhas-guia que podem ser referidas na
indstria como placas de saia, saias de ao,
ou s vezes apenas como chute ou parede
de chute, so quase sempre construdas em
chapa de ao. Neste livro, o termo calha-guia
usado para definir o material a granel que
se estende desde o ponto de carga na direo
do percurso do material de ambos os lados da
correia (Figura 11.2). Os termos contorno
de borracha, selo de calha-guia, limpadores
laterais, vedao de p, tiras de vedao,
vedao e vedao lateral referem-se tira
de elastmero instalada na calha-guia de metal
para evitar a fuga de materiais finos. (Veja o
Captulo 13: Sistemas de Vedao Lateral).
O principal objetivo da calha-guia manter
a carga no transportador, impedindo que o
material seja derramado para fora da borda da
correia, enquanto a carga se assenta na correia
cncava e atinge a velocidade da correia. A
calha-guia de cada ponto de transferncia
deve ser projetada para combinar com as
caractersticas do material a ser transferido, o
transportador receptor, a altura de queda entre
os transportadores, e a forma como o ponto de
transferncia carregado e usado.
As melhores prticas de projeto de chute
e calha-guia agora proporcionam um sistema
de transporte de materiais muito mais limpo
e eficiente. Este captulo discute o que se
tornou a melhor prtica para a concepo e

aplicao de sistemas de calha-guia no ponto de


transferncia.

11

CALHA-GUIA E SUA FUNO

A calha-guia e a placa de desgaste colocado


no interior da calha-guia combinados com o
sistema de vedao lateral formam uma vedao
de mltiplas camadas (Figura 11.3). No
se pode e no se deve esperar que as tiras de
vedao resistam a presses laterais de materiais
significativas ou ao contato com pedaos de
material maiores do que pequenas partculas.
A calha-guia e o desgaste formam um forro
nas primeiras linhas de defesa e so destinadas
a conter material fugitivo e evitar qualquer
tipo de presso da cabea presente no sistema
de colocao do material em contato com e,
portanto, desgastando-o, o sistema de vedao.
Alm disso, a calha-guia e sua cobertura
formam uma rea de fixao, que utilizada
para o gerenciamento eficaz de p (Figura
11.4). Na rea de fixao, a velocidade da
corrente de ar que acompanha o fluxo de
movimentao de material diminuda e
controlada, permitindo que partculas suspensas
no ar caiam de volta no corpo principal de
material (Figura 11.5).
Uma calha-guia mal dimensionada leva a
um baixo desempenho de transporte sob as
formas de derramamento de material, partculas
de material fugitivo, p excessivo e custos de
Figura 11.3
A calha-guia combinada
com forro de desgaste e
sistema de vedao do
ponto de transferncia,
formam uma vedao
eficaz com mltiplas
camadas.

153

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 11.4
A rea de fixao
geralmente uma poro
alargada da rea de
calha-guia coberta, no
ponto de transferncia.

operao muito mais elevados para a empresa.


de suma importncia que a calha-guia seja
projetada adequadamente em termos de
comprimento e altura, de modo a garantir que o
material possa ser contido e o material fugitivo
controlado.

11

DIMENSES ADEQUADAS DA
CALHA-GUIA
Comprimento da calha-guia

O comprimento da calha-guia refere-se ao


comprimento adicional de parede de ao para
alm da zona de impacto. A zona de impacto
a rea do chute de carga que se projeta para
baixo, at a correia.
A calha-guia deve se estender na direo do
percurso da correia de transporte, alm do
ponto onde a carga de material foi totalmente
assentada, no perfil que deve manter durante o
restante do percurso sobre a correia.
s vezes, a carga no chega a ficar
completamente estvel, e consequentemente,
necessrio uma calha-guia por toda a extenso
do transportador. Isso mais comum com
materiais muito finos, que se dispersam
facilmente no ar, materiais que tendem a rolar
ou transportadores com vrios pontos de carga.
Alimentadores de correia, tipicamente curtos
no comprimento e carregados em quase toda a
Figura 11.5
Essa rea de fixao
retarda o ar e permite que
o produto transportado
se sedimente e o ar
permanea mais limpo.

154

largura da correia, normalmente possuem calhaguia ao longo de seu comprimento total.


O comprimento mnimo para a calha-guia
deve ser baseado no movimento total do ar e
na velocidade da correia, utilizando as seguintes
orientaes:
A. Medidas mtricas.

Se o fluxo de ar est abaixo de 0,5 metro


cbico por segundo, o comprimento da
calha-guia de 0,6 metro para cada 0,5
metro por segundo de velocidade da correia.
Se o fluxo de ar for superior a 0,5 metro
cbico por segundo, o comprimento da
calha-guia de 0,9 metro para cada 0,5
metro por segundo de velocidade da correia.

B. Medidas inglesas.
Se o fluxo de ar for inferior a 1.000 ps
cbicos por minuto, o comprimento da
calha-guia de 2 metros de calha-guia para
cada 100 ps por minuto de velocidade da
correia. Se o fluxo de ar for maior que 1000
ps cbicos por minuto, o comprimento da
calha-guia de 3 ps para cada 100 ps por
minuto de velocidade da correia (Equao
11.2).
Para evitar derrames ou danos correia, a
calha-guia deve terminar acima de um rolete
livre e no entre roletes (Figura 11.6). Isso
por si s pode aumentar o comprimento total
da calha-guia.
O que pode dar uma resposta mais
reveladora sobre o comprimento da calha-guia
a necessidade de enclausurar os sistemas
de supresso de p e/ou sistemas de coleo
de p, como discutido em outra parte deste
livro. (Veja o Captulo 19: Supresso de P
e o Captulo 20: Coleo de P.) As paredes
de um gabinete de controle de poeira podem
efetivamente servir de calha-guia, com o
comprimento necessrio para o efetivo controle

Calhas-guia | Captulo 11

de p, geralmente fornecendo mais do que


necessrio para a estabilizao da carga.
As penalidades por aumentar o comprimento
da calha-guia so o custo de manuteno
adicional para forros e vedaes mais
compridos, um aumento mnimo no custo do
ao para as paredes e um ligeiro aumento das
necessidades de energia do transportador. O
consumo de energia extra decorre da frico
adicional criada pelo comprimento adicional da
parede de ao e o da tira de vedao instalada.
Isso normalmente um aumento modesto,
que proporciona benefcios a longo prazo, que
ultrapassam largamente o mnimo custo inicial.
(Para obter mais informaes sobre o consumo
de energia para sistemas de vedao de borda,
consulte o Captulo 13: Sistemas de Vedao
Lateral).

efetivamente vedar entre o sistema estacionrio


de calha-guia e a correia em movimento. Ao
manter a maior distncia possvel de correia
livre, o projetista pode ajudar a eliminar uma
grande quantidade de problemas comuns de
derramamento e disperso de p, muitas vezes
associados transferncia de materiais a granel
de um transportador para outro. Os benefcios
realizados por manter a distncia correta de
correia livre para permitir um sistema vedvel
de calha-guia sero reforados mais ainda pela
incorporao do apoio adequado da correia sob
a calha-guia, e pela instalao de um sistema
altamente eficaz de vedao. (Veja o Captulo
10: Apoio de Correia e o Captulo 13: Sistemas
de Vedao Lateral).

H tambm momentos em que condies


como a inclinao da correia, a forma do
produto transportado ou a profundidade do
leito do material exigem que seja estendida
substancialmente a rea a ser contornada, para
evitar o derramamento de material.

Como o ato de formar uma calha com


uma correia resulta na diminuio deste, o
termo Largura Efetiva da Correia usado para
representar a largura de uma correia cncava.
Essa no a largura de transporte (a distncia
entre a calha-guia), mas a medida da largura
horizontal de uma correia transportadora
cncava, que medida atravs da largura
paralela ao rolo inferior (Figura 11.7).

Quando houver dvida, recomendvel


ter a calha-guia um pouco mais longa do que
o mnimo exigido pela equao mencionada.
Um adicional de 25% de comprimento de
rea adicional para sedimentao uma
recomendao que ir melhorar o controle do
p, com um aumento mnimo de requisitos de
energia e custo do ao.

Diversos padres esto disponveis para


definir a distncia entre as calhas-guia,
estabelecendo, assim, a distncia da borda
da correia livre. A Conveyor Equipment
Manufacturers Association (CEMA) e o
Deutsches Institut fr Normung (DIN 22101)
tm ambas as frmulas estabelecidas, que
podem ser consultadas.

Quando o transportador incorpora mltiplas


zonas de carga, o clculo deve usar o fluxo
de ar total de todos os pontos de carga para
estabelecer as dimenses mnimas da rea de
fixao, aps o ltimo ponto de carga.

A melhor prtica indica que, para garantir


que uma borda de correia livre aplique
adequadamente vedaes de borda e permitam
uma tolerncia de desalinhamento de correia,
as calhas-guia devem estar localizadas a uma
distncia mnima de 115 milmetros (4,5
polegadas) da largura real da correia em cada
lado da correia transportadora (Tabela 11.1).

Largura da calha-guia

A distncia entre os dois lados da calha-guia


geralmente determinada por requisitos de
capacidade da correia; o espao necessrio para
estabelecer uma vedao eficiente do lado de
fora da calha-guia muitas vezes ignorado.
A importncia da concepo do sistema
para que haja distncia suficiente de correia
livre (entre a parte externa da calha-guia
e a borda externa da correia) no deve ser
subestimada. Um projetista de transportador
deve sempre considerar o efeito da possvel
oscilao da correia sobre a capacidade de

11

A distncia da borda deve ser aumentada


para um mnimo de 150 milmetros (6,0
polegadas), quando for usado um conjunto
Figura 11.6
Calhas-guia de ao
devem terminar acima
de um rolete livre para
impedir o derrame ou
danos correia.

155

Seo 2 | Carregando a Correia

Tabela 11.1

Projeto recomendado de zona de carga


II) ngulo de
inclinao

I) Largura da
correia
I

300

500

Mtrica (mm)

650

800

1200

IV

(Veja a Figura 11.7 A)

II

III

IV

II

III

IV

300

NR

1.400

1.170

2.600 2.370

20

288

NR

20

1.344

1.128

20

2.495 2.279

30

273

NR

35

264

NR

40

253

30

1.275

1.076

35

1.231

1.043

NR

40

1.182

1400

II

III

(Veja a Figura 11.7 B)

III

IV

3.000 2.770

20 2.879 2.663

30

2.368 2.169
2.287 2.098

1.005

40

2.194 2.018

40 2.532 2.356
45 2.414 2.252

241

NR

45

1.127

964

45

2.092 1.930

500

270

1.600

1.370

2.800 2.570

20

480

264

20

1.536

1.320

20

2.687 2.471

30

455

NR

30

1.457

1.258

30

2.550 2.351

35

440

NR

35

1.407

1.219

35

2.462 2.274

2800

3000

30 2.732 2.533
35 2.638 2.450

3.200 2.970

20 3.071 2.855
3200

30 2.914 2.715
35 2.814 2.626

40

422

NR

40

1.350

1.174

40

2.363 2.187

40 2.701 2.525

45

402

NR

45

1.288

1.125

45

2.253 2.091

45 2.575 2.413

650

420

1.800

1.570

20

624

408

20

1.728

1.512

30

592

393

30

1.639

1.440

35

572

383

35

1.583

40

549

372

40

1.519

45

523

360

45

1.449

1.286

1800

18,0

9,0

20

17,3

8,8

35

15,8

NR

1.395

45

14,5

1.343

24,0

20

23,0

14,6

18

24

54,0

45,0

20

51,8

43,4

35

47,5

40,1

NR

45

43,5

37,1

15,0

60,0

51,0

20

57,6

49,1

54

60

800

570

2.000

1.770

35

21,1

NR

35

52,8

45,4

20

768

552

20

1.920

1.703

45

19,3

NR

45

48,3

41,9

30

729

529

30

1.821

1.622

30,0

21,0

72,0

63,0

2000

35

704

515

35

1.759

1.570

40

675

499

40

1.688

1.512

30

20

28,8

20,3

35

26,4

19,0

72

20

69,1

60,6

35

63,3

55,9

45

644

481

45

1.609

1.447

45

24,1

17,8

45

57,9

51,6

1.000

770

2.200

1.970

36,0

27,0

84,0

75,0

20

960

744

20

2.112

1.895

20

34,6

26,1

20

80,6

72,2

30

911

711

35

879

691

40

844

36

84

30

2.004

1.804

35

31,7

24,3

35

73,9

66,5

35

1.935

1.746

45

29,0

22,6

45

67,6

61,2

668

40

1.857

1.681

42,0

33,0

96,0

87,0

2200

45

805

642

45

1.770

1.608

1.200

970

2.400

2.170

42

20

40,3

31,9

35

36,9

29,6

96

20

92,1

83,7

35

84,4

77,1

20

1.152

936

20

2.304

2.087

45

33,8

27,4

45

77,3

70,9

30

1.093

894

30

2.186

1.986

48,0

39,0

108,0

99,0

35

1.055

867

35

2.111

1.922

20

46,1

37,6

20 103,7

95,2

40

1.013

837

40

2.026

1.849

45

966

803

45

1.931

1.769

2400

48

35

42,2

34,8

45

38,6

32,3

Obs.: As dimenses foram determinados por clculo, em vez de medies de campo.


Medidas mtricas so arredondadas ao milmetro mais prximo. Medidas inglesas
so arredondadas para um decimal. A espessura do ao no chute ou calha-guia no
considerada. Supe-se um sistema de trs roletes livres de formao de calha de
comprimento equivalente. As distncias mtricas de borda de correia consideram 90
milmetros para a vedao lateral + 25 mm para margem de desalinhamento de correia. As
distncias de borda em medidas inglesas consideram 3,5 polegadas para a vedao lateral
+ 1 polegada para a margem de desalinhamento de correia. A granulometria do material a
granel no considerada.

156

II
0

35

2600

45

1600

108

35

95,0

87,6

45

86,9

80,5

120,0 111,0

20 115,2 106,7
120

35 105,5

98,2

45

90,2

96,6

Inglesa (pol.)

1000

IV) Largura recomendada do


chute

Mtrica (mm)

11

III) Largura efetiva da


correia

Calhas-guia | Captulo 11

de cinco roletes livres catenrios, na zona de


carga, para compensar o desalinhamento extra
da correia, que uma caracterstica de correias
usando roletes livres catenrios.
A largura da calha-guia deve ser verificada para
assegurar que a altura do leito do material que
sai da rea de calha juntamente com o ngulo de
repouso do material no se combinem para criar
uma condio de derrames.
Altura da Calha-guia

A largura e velocidade da correia, o tamanho


dos fragmentos do material e a velocidade do
ar na descarga devem ser considerados quando
da determinao da altura da calha-guia exigida
para um determinado ponto de transferncia.
A calha-guia deve ser alta o suficiente para
conter a carga de material quando a correia
estiver funcionando com capacidade normal e
para passar fragmentos sem travar. medida
que o tamanho dos aglomerados inclusos na
carga subir, assim tambm deve-se aumentar a
altura da calha-guia; no mnimo, a altura deve
ser suficiente para conter os pedaos maiores. A
calha-guia deve ser alta o suficiente para conter
dois dos maiores pedaos empilhados um em
cima do outro.
Na sexta edio do Belt Conveyors for
Bulk Materials, a CEMA publicou tabelas
especificando a altura mnima para uma calhaguia descoberta, em transportadores com roletes
livres de 20, 35 e 45o, transportando cargas de
vrios tamanhos de fragmentos. Em resumo,
ela especifica que aproximadamente 300
milmetros (12 polegadas) a altura suficiente
para partculas de 50 milmetros (2 polegadas)
ou menos, transportadas em superfcies planas
ou em correias com 20 graus de convexidade, e
at 1.800 milmetros (72 polegadas) de largura
ou para correias com 35oe 45o de convexidade e
at 1.200 milmetros (48 polegadas) de largura.
A tabela especifica calhas-guia com uma altura
mnima de 825 milmetros (32,5 polegadas)
para correias com largura at 2.400 milmetros
(96 polegadas) com fragmentos de at 450
milmetros (18 polegadas).
Para materiais que podem criar um problema
de p, uma boa prtica aumentar a altura da
rea da calha para servir como uma cmara, um
espao que ir reduzir a presso positiva do ar.
Essa rea servir para parar o ar cheio de p,
de modo que as partculas possam se assentar e
voltar para a carga do transportador.

Para o mximo controle de p, as paredes


do chute (calhas-guia) devem ser altas o
suficiente para criar uma rea transversal na
zona de carga que proporcione uma velocidade
mxima do ar acima do leito do produto de
menos de 1 metro por segundo (200 ps/
min). (Equao 11.2). Esse maior volume,
combinado com cortinas mltiplas de poeira,
cria uma cmara suficiente para acomodar as
presses positivas da circulao do ar, sem que
os materiais a granel mais comuns escapem
para fora do compartimento (Figura 11.8).
Em muitas circunstncias, para atingir essa
velocidade limitada, a altura da calha-guia deve
ser aumentada em 600 milmetros (24 pol) ou
mais. Materiais muito leves, com partculas
extremamente pequenas ou materiais com
muito p podem exigir velocidades de sada to
baixas quanto 0,25 metros por segundo (50 ps/
min).

11

A calha-guia deve ainda ser alta o bastante


para conter o maior fragmento da carga, se for
colocada na parte superior do perfil da carga
de material. Se o clculo no resultar em uma
altura suficiente, a altura calculada deve ser
substituda por uma altura de 2,5 vezes o maior
fragmento.
Obviamente, h um limite prtico para
Figura 11.7
A largura efetiva da
correia (A) a largura
da esteira quando
cncava. A distncia
real de transporte de
carga (B) , ento,
reduzida pela exigncia
de uma borda de
vedao no exterior da
calha-guia.

Figura 11.8
A altura da calha-guia
pode ser aumentada para
reduzir a velocidade do
ar, minimizando a presso
positiva da circulao do
ar, sem que os materiais
a granel mais comuns
escapem para fora do
compartimento.

157

Seo 2 | Carregando a Correia

a altura que uma calha-guia pode ter. Se as


exigncias da rea de fixao/altura da calhaguia se tornarem excessivas, dever ser instalado
um sistema de coleo de p que possa dar
conta do movimento total do ar do ponto de
transferncia, e um sistema ativo de controle de
p (por exemplo, um sistema de supresso de
p ou sistema de coleo de p filtro de manga).
As paredes do chute precisam ser altas o
bastante e situadas de modo que os coletores de
escape de p no puxem partculas finas para
fora da pilha. Os coletores podem puxar tanto
material que rapidamente ficam obstrudos.
Se as paredes da calha-guia no forem altas
o bastante, ser desperdiada energia para
remover o p que teria em breve se assentado
por si prprio, e o sistema de coleo de p
ser maior e mais caro que o necessrio. (Veja a
discusso sobre reas de fixao no Captulo 18:
Controle Passivo de P.)

11

A CALHA-GUIA COMO UMA ZONA


DE ACOMODAO

Recomenda-se cobrir a calha-guia com


um sistema de tela de ao ou lona para o
controle do p (Figura 11.9). A menos que
haja uma razo especfica para no cobri-la, a
calha-guia deve ser fechada com uma tampa,
cobertura ou telhado. A cobertura da calhaguia necessria para criar a cmara a fim de
permitir que o p se assente e a circulao de
ar seja diminuda. Uma grande cmara til no
controle das nuvens de p expulsas pelas foras
da transferncia do fluxo de material. (Veja
o Captulo 7: Controle de Ar e Captulo 18:
Controle Passivo de P.)
A incorporao de cortinas de p
corretamente colocadas dentro do sistema de
calha-guia ajudar a diminuir o fluxo de ar e
significativamente diminuir a liberao de p no
ar, a partir da sada do ponto de transferncia.
Figura 11.9
Recomenda-se cobrir
a calha-guia com um
sistema de tela de ao ou
lona, para criar a cmara
necessria que permite
que o p se assente e
a circulao de ar seja
diminuda.

158

(Veja o Captulo 18: Controle Passivo de P


para maiores informaes sobre as cortinas de
p.)
Alm disso, colocar um telhado sobre a
calha-guia ir conter ocasionais fragmentos de
material que, por alguma circunstncia aleatria,
passe pelo chute de carga para a correia com
fora suficiente para saltar completamente
para fora da correia.
A CEMA recomenda que essas coberturas
das calhas-guia devam ser inclinadas para baixo
do chute de carga at a calha-guia, evitando que
o material que ainda no est se movendo na
velocidade da esteira cause congestionamento
de material. Em Belt Conveyors for Bulk
Materials, Sixth Edition, a CEMA fornece
tabelas para alturas mnimas de calhas-guia
descobertas e larguras mnimas da correia
baseadas no tamanho dos fragmentos. A prtica
geralmente aceita a de manter a largura e
altura da calha-guia em pelo menos 2,5 vezes
o maior tamanho do fragmento. Ao manter
as calhas-guia altas, duas coisas so realizadas:
evita-se congestionamentos de material, e
h fornecimento de um grande espao para
dissipar a velocidade do ar e deixar o p se
assentar.
As coberturas de calha-guia no so as
capas semicirculares comumente vistas ao
longo do curso de um transportador, mas
so tipicamente um telhado plano entre
as duas calhas-guia. Na maioria dos casos,
uma cobertura de ao a melhor opo.
Essas coberturas podem ser fixadas no
lugar, permitindo a inspeo e manuteno.
Tecido ou borracha so os materiais mais
frequentemente aplicados para conectar
equipamentos vibratrios a chutes ou calhasguia estacionrias.
A cobertura deve ser projetada de modo que
suporte o peso de um trabalhador ou deve ser
protegida e marcada com avisos de Proibido
Pisar, para evitar que algum caia atravs da
cobertura.
Aberturas na calha-guia ou tampas devem
ser disponibilizadas para o servio de inspeo;
essas aberturas devem estar equipadas com
portas para impedir a fuga de material e
minimizar a sada de ar.

Calhas-guia | Captulo 11

CONSTRUO DA CALHA-GUIA
Espao Livre Acima da Correia

Mesmo sob condies ideais, calhas-guia


de ao podem ser perigosas para a correia.
Flutuaes na linha do percurso da correia
podem permitir que ela se mova contra o ao,
onde podendo ser arrancada ou cortada. Alm
disso, material pode formar uma cunha sob a
calha-guia e raspar a superfcie da correia.
fundamental elevar a(s) borda(s) inferior(es)
da calha-guia longe o suficiente, acima do
transportador, para que nunca entre(m) em
contato com a cobertura da correia. Quanto
mais se aumenta a distncia acima da correia,
maior a dificuldade em fornecer uma vedao
eficaz. A calha-guia s vezes instalada com
uma distncia de vrios centmetros acima da
correia para facilitar sua substituio. Quando o
ao colocado a essa distncia da superfcie da
correia, praticamente impossvel fornecer uma
vedao eficiente na parte externa das calhasguia quando h presso lateral.
Uma vedao ineficaz se perpetua. H
vazamentos de material para fora, acmulo
sobre rolos livres, levando a problemas de
desalinhamento, e outros que resultam em uma
linha de correia instvel. A correia se flexiona
para cima e para baixo e oscila de um lado
para outro. Engenheiros da fbrica e equipes
de manuteno, conscientes da necessidade de
impedir que a correia entre em contato com
o conjunto de chutes, aumentam o espao
livre da correia ao calha-guia. Isso aumenta
drasticamente a dificuldade de selar o ponto
de transferncia, resultando em um aumento
no derramamento. Esse aumento no derrame
resulta em um contnuo ciclo vicioso de
oscilao na correia, falhas nos componentes
rolantes e aumento dos custos operacionais.
Quanto mais perto a correia e o ao esto
colocados, mais fcil manter uma vedao
entre eles. fundamental dar um alvio na
direo do movimento da correia. Um vo
entre o ao deve formar uma abertura em
forma de cunha, que permita que o material
transportado passe ao longo do contorno
de ao e a borracha de vedao, ao invs de
ficar encravado em uma abertura pela fora
incessante do movimento da correia. A calhaguia deve abrir gradualmente, tanto horizontal
como verticalmente, do ponto de carga na
direo do movimento da correia para permitir

que o material aprisionado seja liberado


(Figura 11.10).
Recomenda-se que as extremidades inferiores
das placas da calha-guia sejam posicionadas 6
milmetros (1/4 ou 0,25 pol) acima do correia,
na entrada da correia para a zona de carga.
Essa dimenso deve ser aumentada de maneira
uniforme, no sentido do percurso da correia de
9-12 milmetros (3/8 ou 0,38 a 0,5 polegada),
quando a correia sai da calha-guia (Figura 11.11).
Esse afastamento prximo no pode ser alcanado
a menos que o percurso da correia seja estabilizado
dentro de uma tolerncia de mais ou menos 1,5
milmetros (1/16 ou 0,063 pol) na extremidade da
entrada (polia traseira) do chute.

11

fundamental que a linha central do


conjunto da calha-guia esteja alinhada
com a linha central da correia, para evitar
desalinhamento desta. Se as duas no estiverem
alinhadas, as foras desiguais do centro de
gravidade da carga e o atrito contra a calhaguia ir causar um desalinhamento crnico
da correia e um desgaste acelerado nas placas
de desgaste e vedao da calha-guia. Com o
ao posicionado prximo linha de correia,
crtico para a segurana desta que se evite que
suba at para fora dos roletes livres durante
a ativao do transportador. Esta uma
razo pela qual a elevao da polia traseira,
vulgarmente conhecida como regime de meiacalha, no uma boa idia, pois essa prtica
incentiva a correia a subir. O emprego do uso
do regime de meia-calha geralmente feito com
o intuito de encurtar a distncia de transio.
(Veja o Captulo 6: Antes da Zona de Carga,
para obter informaes adicionais sobre as
transies de meia-calha.) importante que
as especificaes e a tenso da correia sejam
calculadas corretamente para minimizar o risco
de a correia se elevar para fora dos roletes
livres. Tensores podem ser instalados para
manter a correia sobre os roletes livres.
Figura 11.10
Para reduzir o risco de
que material aprisionado
arranque a correia, a
calha-guia deve se abrir
(ou autoaliviar) horizontal
e verticalmente, na
direo do movimento da
correia. (A ilustrao est
exagerada para mostrar o
efeito.)

159

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 11.11
As extremidades
inferiores das
calhas-guia devem
ser posicionadas 6
milmetros (1/4 ou 0,25
polegada) acima da
correia, na entrada
desta, para a zona de
carga. Essa dimenso
deve ser aumentada
de maneira uniforme,
no sentido do percurso
da correia de 9 para
12 milmetros (3/8 ou
0,38-0,5 polegada)
quando a correia sai da
calha-guia.

11

Entrada

Bordas de fundo spero ou ao deformado


podem criar condies difceis, capturando
material para aumentar o arrasto na trao
do transportador e/ou abraso da superfcie
da correia. Blocos de cermica ou placas de
desgaste devem ser cuidadosamente instalados
para evitar irregularidades ou aspereza nas
bordas que possam aprisionar material ou
danificar a correia (Figura 11.12). A regra
manter uma superfcie de fluxo estvel na borda
inferior da calha-guia e eliminar todos os pontos
de aprisionamento. Os forros de ao da calhaguia e do chute devem ser instalados com muito
cuidado, com todas as emendas bem alinhadas.
Uma lacuna entre a calha-guia e a superfcie
da correia deve ser vedada com um sistema de
elastmero flexvel e substituvel aplicado na
parte externa da calha-guia. (Veja o Captulo
13: Sistemas de Vedao Lateral).
Construo da calha-guia

A fora e a estabilidade da calha-guia so


muito importantes para o seu sucesso. Muitas
vezes o suporte da calha-guia do transportador
apoiado em vigas que no so rgidas o
suficiente para resistir ao impacto do material
ou vibrao do equipamento. Isso um risco
de falha estrutural que pe em perigo a correia
Figura 11.12
A calha-guia deve ser
instalada de modo que
mantenha um fluxo
constante em sua borda
inferior para eliminar
todos os pontos de
aprisionamento de
material.

160

Sada

e o ponto de transferncia em si.


A espessura da calha-guia deve ser suficiente
para suportar as presses laterais que podem
ocorrer quando o chute fica obstrudo ou a
correia rola para trs. Como est localizado
prximo correia, qualquer movimento da
calha-guia deve ser evitado para minimizar os
riscos de danos.
Exceto em aplicaes muito leves, a espessura
mnima do ao carbono utilizado na construo
da calha-guia deve ser de 6 milmetros (0,25
polegadas). Em correias que se movem
acima de 3,7 metros por segundo (750 ps/
min) ou com 1.300 milmetros (54 pol) ou
mais de largura, a espessura mnima deve ser
de 10 milmetros (3/8pol). Para aplicaes
com correias com movimento superior a
5 metros por segundo (1.000 ps/min) ou
1.800 milmetros (72 polegadas) de largura, a
espessura mnima deve ser de 12 milmetros
(0,5 polegada).
As calhas-guia devem ser instaladas em
suportes de ao estrutural sobre centros de
aproximadamente 1,2 metros (48 pol) para que
os suportes no interfiram com o espaamento
ou acesso aos leitos e roletes livres de suporte
da correia. O projeto de apoio mais comum
uma estrutura angular de ferro em A,
instalada em aproximadamente o mesmo
espaamento que os roletes livres de transporte.
Essas estruturas em A devem ser rgidas e
bem reforadas, e devem ser instaladas longe
o bastante acima da correia, para permitir
o acesso fcil para ajuste ou substituio da
vedao da calha-guia (Figura 11.13).
Pelo menos uma estrutura em A deve

Calhas-guia | Captulo 11

estar posicionada no incio da calha-guia e


outra no final. Um espaamento mais prximo
deve ser considerado na zona de impacto do
transportador na extenso da duplicao da
estrutura de apoio.
Existem tamanhos mnimos de ferro em
ngulo que precisam ser usados para construir
essas estruturas em A (Tabela 11.2). Essas
especificaes so as mais adequadas para
materiais de baixa densidade e fluxo livre. Para
alimentadores de correia, ou para lidar com
materiais de alta densidade, como minrios ou
ao concentrado mais pesado, um espaamento
menor necessrio.
importante que haja um afastamento
adequado entre a parte inferior dos suportes
da calha-guia e a correia, para haver espao
para a instalao e manuteno de um sistema
de vedao e fixao da calha-guia. A distncia
mnima entre o suporte horizontal e a correia
na parede da calha-guia deve ser 230 milmetros
(9 polegadas).
Se houver vibrao dinmica no sistema,
causada por um movimento da correia ou
outras mquinas em funcionamento, tais como
mandbulas, trituradores ou telas, a calha-guia
pode precisar ser isolada destas.
Essas recomendaes so para instalaes de
transporte normais e classificaes de resistncia
normal, onde a correia est aproximadamente
na altura da cintura, e os roletes livres possuem
largura padro. Para outras aplicaes, tais
como calha-guia de altura dupla ou condies
severas, pode ser necessria uma estrutura de
suporte adicional. Um engenheiro estrutural
ou de transportador deve ser consultado para
aconselhamento sobre a espessura da calha-guia
e as estruturas de suporte necessrias.

Calha-guia para Transportadores


com Vrios Pontos de Carga

Quando uma correia carregada em mais


de um ponto ao longo do comprimento da
correia, devem ser tomados cuidados no
posicionamento da calha-guia nos pontos
de carga. A calha-guia nos pontos de carga
posteriores deve ser projetada para permitir
que o material previamente carregado passe
livremente, sem ser raspado para fora da
correia pelo ao da calha-guia ou chute dos
pontos de carga seguintes.

11

Como impossvel confiar que o material


ser carregado de forma uniforme e
centralizada sobre um transportador com
vrios pontos de carga, uma certa quantidade
de arao e derramamento do material
provavelmente inevitvel. Esse material fugitivo
contribui para maiores custos de funcionamento
e limpeza, bem como para falhas prematuras
de equipamento. Portanto, uma boa prtica
incorporar calhas-guia contnuas.
Quando os pontos de carregamento so
relativamente prximos, geralmente melhor
colocar uma calha-guia contnua entre os dois
pontos de carga e um ngulo mais profundo
de concavidade do que seria normalmente
utilizado, em vez usar calhas-guia individuais em
cada ponto de carga (Figura 11.14).
Figura 11.13
A calha-guia deve ser
devidamente apoiada, e a
estrutura de suporte deve
estar suficientemente
acima da correia para
permitir o acesso ao
sistema de vedao.

Tabela 11.2

Tamanhos recomendados de cantoneiras para suportes de calha-guia


Especificaes do transportador
Abaixo de 3,7 m/s (750 ps/min) ou largura de 1.400 mm
(54 polegadas)

Tamanho do ngulo de ferro de


estrutura em A
50 x 50 x 5 mm
(2 x 2 x 3/16 in.)

3,7 m/s a 5 m/s (750 ps/min a 1.000 ps/min) ou 1.400 mm


e 1800 mm (54 a 72 pol) de largura

75 x 75 x 6,4 mm

Mais de 5 m/s (1.000 ps/min) ou 1.800 mm (72 polegadas)


de largura

75 x 75 x 9,5 mm

(3 x 3 x 1/4 in.)
(3 x 3 x 3/8 in.)

161

Seo 2 | Carregando a Correia

Outra abordagem excelente para situaes


com mltiplas zonas de carga seria a
instalao de um transportador suportado
por ar. Transportadores suportados por
ar so adequados para as zonas de carga
mltipla, uma vez que requerem apenas
uma carga centralizada, ao invs de vedaes
convencionais de calha-guia (Figura 11.15).
(Veja o Captulo 23: Transportadores
Suportados a Ar).

11

Figura 11.14
Quando um transportador
tem vrios pontos de
carga relativamente
prximos, isso pode ser
melhor para colocar uma
calha-guia contnua, entre
os pontos de carga.

MANUTENO DO SISTEMA

Como a calha-guia basicamente uma parede


de ao sem peas mveis, h pouca manuteno
preventiva a ser realizada. Se a calha-guia
tambm funciona como uma chapa de desgaste,
o desgaste pode ser um problema. A calha-guia
pode estar sujeita corroso e exige substituio
peridica. Se o transportador est sujeito a
travamentos frequentes, a calha-guia pode ficar
deformada, aumentando a possibilidade de dano
correia. As coberturas da calha-guia devem ser
fixadas no lugar, e as portas de acesso fechadas
depois de inspees e manuteno. Verificaes
peridicas devem ser realizadas para garantir
que as calhas-guia sejam estruturalmente capazes
de conter o material a granel e corretamente
posicionados acima da correia.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

As especificaes a seguir so para


transportadores que lidam com materiais de
fluxo livre e relativamente uniformes a granel,
tais como carvo e brita.

Figura 11.15
Transportadores
suportados por ar so
adequados para zonas
de carga mltiplas, uma
vez que requerem apenas
carregamento central,
ao invs de calha-guia
convencional ou calhas
para selagem.

A. Ponto de transferncia.
O ponto de transferncia ser equipado com
calhas-guia de ao de cada lado da correia,
como uma extenso do chute.
B. Assentamento da carga.
As calhas-guia sero longas o suficiente para
permitir que a carga se assente no perfil para

QUEST O DE SEGURANA
Mesmo quando corretamente
instalada com alvio adequado
e sem aspereza, a calha-guia ainda
representa uma aresta implacvel em estreita
proximidade com a correia em movimento.
Cuidados devem ser tomados quando se
trabalha nas proximidades da calha-guia
para evitar ficar presa ou travada entre
componentes mveis e da estrutura de ao.
Mesmo quando construdas em ao, as
coberturas da calha-guia no servem como
passagens e no devem ser utilizadas como
plataformas de trabalho. Elas devem possuir
protetores e ser marcadas com avisos de
Proibido Pisar.

162

Corte e solda so procedimentos de


manuteno, comuns na zona de carga.
Procedimentos estabelecidos de trabalhos a
quente e observao de incndio devem ser
seguidos. Chutes e sees cobertas por calhaguia so muitas vezes considerados espao
confinado e exigem que os trabalhadores
sigam precaues especiais. (Veja o Captulo
2: Segurana.) Chutes e equipamentos
de alimentao podem conter grandes
quantidades de acmulo ou aprisionamento
de materiais a granel, que podem cair
durante a manuteno. Devem ser seguidos
procedimentos estabelecidos de desligar/
bloquear/ sinalizar.

Calhas-guia | Captulo 11

ser transportada.
C. Velocidade do ar reduzida.
Uma rea transversal da calha-guia ser
suficiente para reduzir a velocidade do ar a
1,0 metro por segundo (200 ps/min) para
permitir que a poeira se assente antes de a
carga sair da zona de calha.
D. Coberturas.
O sistema de calha-guia ser equipado
com coberturas que funcionem como uma
cmara que permita que o p se assente.
E. rea de correia livre.
A calha-guia ser projetada para permitir
uma rea suficientemente livre de cada lado
da correia para permitir a efetiva vedao.

no interfiram na capacidade de instalar


ou manter componentes do transportador,
inclusive leitos de apoio da correia, roletes
livres ou sistemas de vedao da calha-guia.
TPICOS AVANADOS
Exemplo de Problemas: Clculo de
Dimenses para a Calha-guia/rea de
Fixao

Existem equaes para determinar as


dimenses mnimas adequadas para a
calha-guia nos pontos de transferncia nos
quatro problemas abaixo (Equao 11.1
Comprimento da calha-guia e Equao 11.2
Altura da calha-guia). (Para obter o fluxo de
ar total nos exemplos de problemas, consulte a
Equao 7.1 ou mea o fluxo total.)

11

F. Espao livre acima da correia.


A borda inferior da calha-guia deve ser
instalada 6 milmetros (0,25 polegada)
acima da correia na sada da zona de
carga, abrindo ligeiramente de 9 para 12
milmetros (0,38 a 0,5 pol) na sada.
G. Sem elevao.
A correia deve ser impedida de se elevar
para fora de sua estrutura de apoio, mesmo
quando funcionando descarregada.
H. Construo.
O sistema de calha-guia ser solidamente
construdo com suportes apropriados que

l sb =

V CF
k

lsb

Comprimento da calha-guia (da


zona de carga ao final do chute)

Velocidade da correia

CF
k

h sb =

Equao 11.1

Unidades
Mtricas

Inglesas

metros

ps

m/s

ps/min

Fator de chute

Se Q tot < 0,5 m /s = 0,6

Se Q tot < 1000 ft 3/min = 2

(Q tot = Fluxo de ar total)

Se Q tot > 0,5 m 3/s = 0,9

Se Q tot > 1000 ft 3/min = 3

0,5

100

Fator de converso

Q tot
CW v

hsb

Altura da calha-guia

Qtot

Fluxo de ar total

CW

Largura do chute (calha-guia)

CONCLUSO SOBRE CALHAS-GUIA

Velocidade do ar almejada

Equao 11.2

Unidades
Mtricas

Inglesas

metros

ps

m /s

ps 3/min

Comprimento da calhaguia

ps

m/s

ps/min

Altura da calha-guia

163

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 11.16
Exemplo de problema
n 1.

COMPRIMENTO
CALCULADO

ZONA DE
CARGA
DISTNCIA DE
TRANSIO

11
Tabela 11.3
(Figura 11.16)

Equao 11.1.1
Exemplo de problema
de comprimento da
calha-guia n 1.

Exemplo de problema de calha-guia n 1


Dados:

l sb =

Material

Carvo sub-betuminoso

Largura da correia

1 m (36 pol)

Velocidade da correia

3 m/s (600 ps/min)

Largura da calha-guia

0,6 m (2 ps)

Fluxo de ar medido

0,56 m 3/s (1.200 ps 3/


min)

Altura mnima da
calha-guia (Equao
11.2.1)

Dados: Velocidade da correia de 3 metros por segundo (600 ps/min) e um fluxo de ar de 0,56 metros
cbicos por segundo (1.200 ps3/min). Determinar: Comprimento mnimo da calha-guia.
Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

3 m/s

600 ps/min

Velocidade da correia

CF

Fator de chute

0,9

Fator de converso

0,5

100

3 0,9

Mtricas: Isb =
lsb

Equao 11.2.1

Comprimento
mnimo da calha-guia
(Equao 11.1.1)

V CF

Variveis

Exemplo de problema de
altura da calha-guia n 1.

Determinar:

h sb =

0,5

= 5,4

Imperial: Isb =

Comprimento mnimo da calha-guia


(da zona de carga ao final do chute)

600 3
100

= 18

5,4 m

18 ps

Q tot
CW v

Dados: Um fluxo de ar de 0,56 metros cbicos por segundo (1200 ps3/min), uma largura de chute (calha-guia) de 0,6
metros (2 ps), e uma velocidade de ar almejada de 1 metro por segundo (200 ps/min). Encontrar: Altura mnima da
calha-guia.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

0,56 m 3/s

1200 ps 3/m

Qtot

Fluxo de ar total

CW

Largura do chute (calha-guia)

0,6 m

2 ps

Velocidade do ar almejada

1 m/s

200 ps/min

Mtricas: hsb =
hsb

0,56
0,6 1

= 0,93

Altura mnima da calha-guia

Imperial: hsb =

1200
2 200
0,93 m

= 3.0
3 ps

Obs.: Em algumas aplicaes reais, os resultados calculados podem ser impraticveis, portanto, deve-se
utilizar o discernimento da engenharia.

164

Calhas-guia | Captulo 11

ZONA DE
CARGA

ZONA DE
CARGA

ZONA DE
CARGA

COMPRIMENTO
CALCULADO

Tabela 11.4

Exemplo de problema de calha-guia n 2

l sb =

Material

Cavacos de madeira

Largura da correia

1,27 m (48 pol)

Velocidade da correia

3,5 m/s (700 ps/min)

Largura da calha-guia

1,0 m (3 ps)

Fluxo de ar medido

0,28 m 3/s (600 ps 3/min)


de cada zona de carga;
todas as zonas de carga
operam ao mesmo tempo

Determinar:

Comprimento
mnimo da calha-guia
(Equao 11.1.2)

Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

3,5 m/s

700 ps/min

Fator de chute

0,9

Fator de converso

0,5

100

Velocidade da correia

CF
k

h sb =

3,5 0,9
0,5

= 6,3

Imperial: Isb =

700 3
100

Comprimento mnimo da calha-guia


(da zona de carga ao final do chute)

6,3 m

21 ps

Q tot

Equao 11.2.2

CW v

Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

0,84 m 3/s

1800 ps 3/m

Qtot

Fluxo de ar total

CW

Largura do chute (calha-guia)

1,0 m

3 ps

Velocidade do ar almejada

1 m/s

200 ps/min

Mtricas: hsb =
hsb

Exemplo de problema
de comprimento da
calha-guia n 2.

= 21

Dados: Um fluxo de ar de 0,84 metros cbicos por segundo (1.800 ps3/min), uma largura de chute
(calha-guia) de 1 metro (3 ps) e uma velocidade de ar almejada de 1 metro por segundo (200 ps/min).
Encontrar: Altura mnima da calha-guia.

11

Equao 11.1.2

V CF

Mtricas: Isb =

(Figura 11.17)

Altura mnima da
calha-guia (Equao
11.2.2)

Dados: Velocidade da correia de 3,5 metros por segundo (700 ps/min) e um fluxo de ar de 0,84 metros
cbicos por segundo (1.800 ps3/min). Encontrar: Comprimento mnimo da calha-guia.

lsb

Exemplo de problema
n 2.

I-BEAM A 0,45
METROS (18 POL)
DA CORREIA

DISTNCIA DE
TRANSIO

Dados:

Figura 11.17

0,84
1,0 1

= 0,84

Imperial: hsb =

Altura mnima da calha-guia

Obs.: Esta calha-guia de altura estendida deve


comear imediatamente a jusante da viga I
acima da correia.

1800
3 200
0,84 m

Exemplo de problema
de altura da calha-guia
n 2.

=3
3 ps

Obs.: Em algumas aplicaes reais, os resultados


calculados podem ser impraticveis, portanto, deve-se
utilizar o discernimento de engenharia.

165

Seo 2 | Carregando a Correia


Figura 11.18
ZONA DE
CARGA

ZONA DE
CARGA

Exemplo de Problema
n 3.

ZONA DE
CARGA

I-BEAM A 0,45
METROS (18 POL)
DA CORREIA

DISTNCIA DE
TRANSIO

Tabela 11.5
(Figura 11.18)

11

Equao 11.1.3
Exemplo de problema
de comprimento da
calha-guia n 3.

Exemplo de problema de calha-guia n 3


Dados:

l sb =

Material

Carvo antracito

Largura da correia

1,27 m (48 pol)

Velocidade da correia

3,5 m/s (700 ps/min)

Largura da calha-guia

1,0 m (3 ps)

Fluxo de ar medido

0,28 m 3/s (600 ps 3/min)


de cada zona de carga;
cada zona de carga
funciona por vez

Altura mnima da
calha-guia (Equao
11.2.3)

Dados: Velocidade da correia de 3,5 metros por segundo (700 ps/min) e um fluxo de ar de 0,28 metros
cbicos por segundo (600 ft3/min). Determinar: Comprimento mnimo da calha-guia.
Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

3,5 m/s

700 ps/min

Velocidade da correia

CF

Fator de chute

0,6

Fator de converso

0,5

100

lsb

3,5 0,6

h sb =

0,5

= 4,2

Imperial: Isb =

700 2
100

Comprimento mnimo da calha-guia


(da zona de carga ao final do chute)

= 14

4,2 m

14 ps

Q tot
CW v

Dados: Um fluxo de ar de 0,56 metros cbicos por segundo (1.200 ps3/min), uma largura de chute
(calha-guia) de 0,6 metros (2 ps) e uma velocidade de ar almejada de 1 metro por segundo (200 ps/min).
Determinar: Altura mnima da calha-guia.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

0,28 m 3/s

600 ps 3/m

Qtot

Fluxo de ar total

CW

Largura do chute (calha-guia)

1,0 m

3 ps

Velocidade do ar almejada

1 m/s

200 ps/min

Mtricas: hsb =
hsb

0,28
1,0 1

= 0,28

Imperial: hsb =

Altura mnima da calha-guia

Obs.: A calha-guia pode caber abaixo da viga I


acima da correia.

166

Comprimento mnimo da calha-guia


(Equao 11.1.3)

Mtricas: Isb =

Equao 11.2.3

Determinar:

V CF

Variveis

Exemplo de problema
de altura da calha-guia
n 3.

COMPRIMENTO
CALCULADO

600
3 200
0,28 m

=1
1 ps

Obs.: Em algumas aplicaes reais, os resultados


calculados podem ser impraticveis, portanto, deve-se
utilizar o discernimento de engenharia.

Calhas-guia | Captulo 11
Figura 11.19
COMPRIMENTO
CALCULADO

ZONA DE
CARGA

Exemplo de problema
n 4.

DISTNCIA DE
TRANSIO

9,2 METROS (30FT)


CENTROS

Tabela 11.6

Exemplo de problema de calha-guia n 4


Dados:

Material

Carvo antracito

Largura da correia

1,8 m (72 pol) (correia


alimentadora)

Velocidade da correia

0,5 m/s (100 ps/min)

Profundidade do
material

0,3 m (1 p)

Largura da calha-guia

1,5 m (5 ps)

Determinar:

Comprimento
mnimo da calhaguia (Equao
11.1.4)

11

(Figura 11.19)

Altura mnima
da calha-guia
(Equao 11.2.4)

Correia plana
Fluxo de ar medido
l sb =

0,047 m 3/s (100 ps 3/min)

Equao 11.1.4

V CF
k

Dados: Velocidade da correia de 0,5 metros por segundo (100 ps/min) e um fluxo de ar de 0,047 metros
cbicos por segundo (100 ps3/min). Determinar: Comprimento mnimo da calha-guia.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

0,5 m/s

100 ps/min

Velocidade da correia

CF

Fator de chute

0,6

Fator de converso

0,5

100

Mtricas: Isb =
lsb

0,5 0,6
0,5

= 0,6

Imperial: Isb =

100 2
100

Comprimento mnimo da calha-guia


(da zona de carga ao final do chute)

Exemplo de problema
de comprimento da
calha-guia n 4.

=2

0,6 m

2 ps

Obs.: A calha-guia deve se estender por todo o comprimento carregado da correia, pois tambm ajuda a
manter o material sobre esta.
h sb =

Q tot

Equao 11.2.4

CW v

Dados: Um fluxo de ar de 0,047 metros cbicos por segundo (100 ps3/min), uma largura de chute (calhaguia) de 1,5 metros (5 ps) e uma velocidade de ar almejada de 1 metro por segundo (200 ps/min).
Determinar: Altura mnima da calha-guia.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

0,047 m 3/s

100 ps 3/m

Qtot

Fluxo de ar total

CW

Largura do chute (calha-guia)

1,5 m

5 ps

Velocidade do ar almejada

1 m/s

200 ps/min

Metric: hsb =
hsb

0,047
1,5 1

= 0,03

Imperial: hsb =

Altura mnima da calha-guia

Obs.: A altura deve ser de pelo menos 0,3 metro


(1 p), porque essa a altura do material na
correia.

100
5 200
0,03 m

Exemplo de problema
de altura da calha-guia
n 4.

= 0.1
0.1 ps

Obs.: Em algumas aplicaes reais, os resultados


calculados podem ser impraticveis, portanto, deve-se
utilizar o discernimento da engenharia.

167

Seo 2 | Carregando a Correia

Para Concluir

A calha-guia desempenha um papel


fundamental no controle tanto de p como
de derrames. Pela centralizao da carga,
so devidamente concebidos sistemas de
calha-guia reduzindo o derrame, formando
um enclausuramento do material, ajudando
a prevenir a fuga de p. Ambos so passos
essenciais na luta para melhorar a eficincia de
transporte de material de controle total.

11

A Seguir

Este captulo sobre Calhas-guia, o sexto


captulo na seo Carregando a Correia, incidiu
sobre a utilizao de calhas-guia para reduzir
derramento e p. Dois captulos faltam nesta
seo: Captulo 12: Chapas de Desgaste e
Captulo 13: Sistemas de Vedao Lateral.

168

REFERNCIAS
11.1 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.
11.2 O site http://www.conveyor-beltguide.com
uma ferramenta valiosa e no comercial
de recursos que abrange muitos aspectos
sobre correias transportadoras.
11.3 Qualquer fabricante e a maioria dos distribuidores de produtos para transportadores de correia podem fornecer uma
variedade de materiais para a construo
e utilizao de seus produtos especficos.

Calhas-guia | Captulo 11

11

169

Seo 2 | Carregando a Correia

12

Figura 12.1
A chapa de desgaste
instalada no interior do
ponto de transferncia
como uma superfcie de
sacrifcio.

Captulo 12

CHAPAS DE DESGASTE
Papel das Chapas de Desgaste..................................................................................................................... 171
Tipos de Chapas de Desgaste....................................................................................................................... 171
Aplicando as Chapas de Desgaste............................................................................................................... 175
Questo de Segurana................................................................................................................................... 176
Especificaes Mais Utilizadas.. .................................................................................................................... 178
Selecionando uma Chapa de Desgaste para uma Aplicao Especfica............................................... 178
170

Chapas de Desgaste | Captulo 12

Neste captulo

Este captulo vai cobrir as razes para a


instalao das chapas de desgaste, os trs estilos
de chapas de desgaste comumente usados e
os vrios materiais utilizados como chapas de
desgaste. Discutimos tambm a seleo e as
tcnicas para a correta instalao das chapas de
desgaste na seo da calha-guia de um ponto de
transferncia.
A chapa de desgaste uma placa instalada no
interior do ponto de transferncia, como uma
superfcie de sacrifcio para ser desgastada pelo
contato com o leito mvel de material (Figura
12.1).

O PAPEL DAS CHAPAS DE DESGASTE

Nos planos para um ponto de transferncia


de baixo derrame, a chapa de desgaste serve a
vrios propsitos:
A. Oferece uma superfcie de sacrifcio,
facilmente substituvel, capaz de proteger as
paredes do chute e da calha-guia.
B. Ajuda a centralizar a carga de material.
C. Impede que a carga de material aplique
altas foras laterais sobre as tiras de selagem,
melhorando, assim, a vida til da vedao.
D. Alguns tipos de chapas de desgaste podem
reduzir a frico, o impacto, o rudo e a
degradao do material a granel.
A fora dos materiais que fluem atravs de
um ponto de transferncia e so despejados
sobre uma correia, dentro de uma rea de
transferncia, criam enormes presses para fora.
A chapa de desgaste instalada para controlar
essa presso lateral e proteger os componentes
do ponto de transferncia. A chapa de desgaste
um componente fundamental na conteno
do material transportado na rea de contorno
(Figura 12.2). Essa presso lateral do material,
se no controlada, vai empurrar partculas finas
de material e p para fora do centro da pilha
de material e sob a calha-guia, resultando em
derrames.

chapas de desgaste reduzem muito as foras da


carga lateral que atingem as tiras de vedao.
Com chapas de desgaste instaladas, as tiras de
selagem no tm de agir como uma parede para
conter a carga de material, mas sim agir apenas
como uma vedao, uma finalidade para a qual
elas so muito mais adequadas. Esse arranjo
melhora a eficcia e a expectativa de vida do
sistema de vedao, reduzindo o risco de danos
causados por aprisionamento de material.
Existem apenas alguns exemplos onde a
instalao de uma chapa de desgaste no vai
aumentar em muito a selagem de um ponto
de transferncia e a expectativa de vida de seus
componentes. Estes seriam correias muito
levemente carregadas ou correias de tratamento
de materiais no-abrasivos, de baixa densidade.
Em todas as outras circunstncias, chapas de
desgaste corretamente instaladas e mantidas
reduziro foras de carga lateral de material
para aumentar a eficincia e a vida til da
vedao.

12

TIPOS DE CHAPA DE DESGASTE


Configuraes das Chapas de
Desgaste

Quatro estilos de chapa de desgaste so


comumente vistas hoje: retas, espaadas,
defletoras e cnicas (Figura 12.3).
Figura 12.2
Sem a proteo
oferecida por uma
chapa de desgaste, o
sistema de vedao
com elastmero no
resistente o suficiente
para conter as foras
que empurram o
material por cima da
borda da correia.

Figura 12.3
chapa de
desgaste
reta

chapa de
desgaste
defletora

Esquerda: chapa de
desgaste reta.
Direita: chapa de
desgaste defletora.

Chapas de desgaste so instaladas na parte


interna da calha-guia para proteger o selo da
calha-guia. Elas tm a misso de separar o
trabalho de vedao da funo de colocao
de carga. Ao criar uma barragem entre a pilha
de material e as tiras de vedao lateral, as

171

Seo 2 | Carregando a Correia

Chapa de Desgaste Reta

A chapa de desgaste reta tem a capacidade


de preveno das foras de carga lateral sobre
a vedao de contorno, sem abafar o chute
e constringir o fluxo do material. Tem sido
utilizada em todos os tamanhos de correias
(Figura 12.4). O benefcio real das chapas de
desgaste reta que ela proporciona maior vida
til e eficcia de vedao, sem fechar a rea de
carga efetiva. Em uma poca em que se exige
uma produo cada vez maior, com cada vez
menos recursos, importante maximizar a
capacidade do sistema, utilizando toda a largura

12
Figura 12.4
A chapa de desgaste
reta melhora a vedao
sem abafar a rea de
carga efetiva.

Figura 12.5
A chapa de desgaste
espaada incorpora
uma rea aberta atrs
das chapas, onde pode
ser aplicada a coleo
de p.

Figura 12.6
A chapa de desgaste
defletora cria uma rea
livre entre a chapa e o
sistema de vedao.

172

do chute de carga e da correia transportadora.


A chapa de desgaste reta uma boa escolha
para atender as necessidades presentes e futuras
de fluxo da maioria dos materiais a granel.
Essa opo tambm ideal para que correias
com vrios pontos de carga sejam instaladas em
um nico ponto de transferncia comprido, ou
atravs de vrias zonas de carga.
Chapa de Desgaste Espaada

Uma variao da tcnica de instalao


das chapas de desgaste reta uma chapa de
desgaste espaada (Figura 12.5). Essa tcnica
hbrida pode ser utilizada em aplicaes onde
a coleo de p mecnica est presente. Para
auxiliar na vedao, as chapas no so instaladas
diretamente sobre a parede da vedao lateral,
mas ligeiramente separadas de 25 a 50
milmetros (1 a 2 polegadas). O espao entre a
vedao lateral e a chapa de desgaste usado
como uma rea de presso negativa. Partculas
finas e p nessa rea podem ser retirados
desse espao pelo sistema de coleo de p do
transportador.
Essa tcnica mais adequada para uso em
sistemas de transporte novos, de modo que
a exigncia de distncia livre da borda da
correia pode ser projetada nas dimenses da
zona de carga, desde o incio, sem reduo da
capacidade de carga do transportador. Embora
as dimenses desse espao no sejam grandes,
normalmente entre 25 e 50 milmetros (1 a
2 polegadas) de espao livre em cada lado da
correia, importante que em uma instalao
de chapa de desgaste espaada a chapa seja
posicionada de modo que sua borda superior
esteja bem acima da altura da pilha de material
na zona de carga.
Chapa de Desgaste Defletora

A chapa de desgaste defletora incorpora uma


dobra para que a metade inferior da chapa seja
dobrada para dentro, em direo ao centro da
correia (Figura 12.6). Esse ngulo fornece um
espao livre entre a saia de borracha e a chapa
de desgaste. Essa rea til, pois partculas finas
que tenham conseguido passar sob a borda
inferior das chapas de desgaste ainda tm uma
rea na correia para serem transportadas; no
so automaticamente ejetadas do sistema. Essas
partculas so contidas pela tira de vedao e
tm um caminho a percorrer pela correia at
a rea de sada do ponto de transferncia. As

Chapas de Desgaste | Captulo 12

partculas que conseguirem sair para desafiar


o selo de borracha so relativamente livres de
foras aplicadas; so isoladas as foras para
baixo e para fora da carga de material.

bolses onde os materiais a granel podem ficar


aprisionados e desgastar a correia.

A desvantagem das chapas de desgaste


defletoras que reduzem a rea transversal
efetiva da rea da calha-guia. O que, por
sua vez, reduz o volume de material que
pode passar pelo ponto de transferncia e,
consequentemente, pode exigir ajustes nas
dimenses do chute ou na programao
operacional de um sistema para manter a
capacidade especificada. Essa considerao
particularmente importante em correias
menores, inferiores a 750 milmetros (30
polegadas) de largura ou correias acionadas
prximo sua capacidade total. Ao reduzir
a seo transversal da zona de carga, a chapa
defletora pode tambm reduzir o tamanho
mximo admissvel dos fragmentos, levando a
congestionamentos de material.

Chapas de desgaste retas e defletoras


normalmente so fornecidas como folhas
de material, com 1.200 milmetros (48
polegadas) de comprimento, 200 milmetros (8
polegadas) de altura e 12 milmetros (1/2 ou 0,5
polegada) de espessura. Chapas fundidas so
normalmente comercializadas em peas com
300 a 400 milmetros (12 a 16 polegadas) de
largura, 200 a 500 milmetros (8 a 20 polegadas)
de altura e 25 a 75 milmetros (1 a 3 polegadas)
de espessura. As chapas podem ser fornecidas
com furos pr-perfurados para simplificar a
instalao em campo.

Alm disso, a chapa de desgaste defletora


no deve ser usada em zonas de carga onde
houver impacto. Em tais aplicaes, a chapa
enfrenta maior desgaste, e h possibilidade de
fragmentos de material rebaterem na correia e
ficarem aprisionados na parte aberta inferior
das chapas defletoras, criando risco de abraso
da correia. A chapa defletora tambm concentra
o desgaste abrasivo de impacto do material
sobre a rea dobrada e a borda das chapas.
Se o desgaste for concentrado em um ponto,
isso pode criar uma abertura onde fragmentos
de material podem se acumular, aumentando as
chances de abraso da correia (Figura 12.7).
Chapa de Desgaste Cnica

A chapa de desgaste cnica geralmente


fundida em ao molibdnio para uso em
aplicaes pesadas. A seo transversal da
carcaa trapezoidal para reduzir a lacuna
no cruzamento da correia, chapa e vedao
do contorno, enquanto apresenta espessura
suficiente de desgaste, onde o material impacta
ou desliza pela rea do contorno. Para manter
o peso razovel de peas individuais para
manipulao, as chapas de desgaste cnicas so
geralmente feitas com 300 a 400 milmetros
(12 a 16 polegadas) de largura. Como chapas
de desgaste fundidas so pesadas e oferecidas
em comprimentos curtos, difcil instal-las de
forma que a borda inferior fique em uma linha
lisa e reta. Uma instalao malfeita pode criar

Materiais da Placa de Desgaste

12

H uma srie de materiais adequados para


uso como chapas de desgaste (Tabela 12.1).
Chapa de Desgaste de Ao Doce

A chapa de desgaste de ao doce


comumente utilizada em materiais com abraso
muito baixa ou em correias com cargas leves
ou com horrio de funcionamento reduzido.
Materiais como serragem, aparas de madeira
e lixo seriam bons exemplos de material
adequado para usar em placas de ao doce.
Alm disso, projetos com baixos custos iniciais,
mas que exigem bons resultados de curto prazo
tambm so candidatos para uma chapa de
desgaste de ao doce.
Se o ambiente for mido ou corrosivo, a
maior taxa de corroso do ao doce pode criar
um atrito adicional ao corpo do material na
zona de carga.
A chapa de desgaste de ao doce pode vir em
qualquer padro de linha reta ou defletora.

Figura 12.7
A chapa defletora
tambm concentra o
desgaste abrasivo de
impacto do material
sobre a rea dobrada
e a borda das chapas.

173

Seo 2 | Carregando a Correia

Chapa de Desgaste em Placa


Resistente Abraso

Chapa de desgaste em placa resistente


abraso (placa AR) proporciona uma vida muito
mais longa que a placa de desgaste fabricada em
ao doce. A Placa AR uma oo muito boa,
capaz de lidar com materiais mais abrasivos,
como areia, minrios de rocha dura e carvo.
A vida de desgaste pode se prolongar sete
vezes mais do que o ao doce. A Placa AR est
disponvel em ambos os estilos, em linha reta
ou defletora.

12

Chapa de Desgaste com Face de


Cermica

A chapa de desgaste com face de cermica


uma boa chapa de desgaste de longo prazo, em
correias de operao contnua que transportem
material altamente abrasivo, onde o impacto
mnimo. Uma placa de suporte de ao leve
com faces de blocos de cermica uma boa
opo nessas circunstncias. Esses blocos
cermicos so colados e/ou soldados com
encaixes no suporte de ao doce, geralmente
nos 100 milmetros (4 polegadas) inferiores da
placa. Em cintos mais fortemente carregados,
os blocos de cermica tambm podem ser
aplicados mais acima da placa de suporte para
reduzir o desgaste.

Tabela 12.1

A placa de desgaste com revestimento


cermico tem demonstrado funcionar bem
com carvo e cavacos de madeira. A chapa de
desgaste com revestimento de cermica pode
ser fornecida nos estilos reto e defletor.
Sempre que as chapas so confrontadas
com materiais fundveis, sejam de cermica
ou ligas de ao, como ao magnsio, deve-se
tomar cuidado para alinhar os blocos durante a
instalao sobre a chapa de ao. A extremidade
inferior da instalao deve ser posicionada
com cuidado para evitar pontos de agarre e
degraus que possam aprisionar o material.
Chapa de Desgaste de Ao
Inoxidvel

A chapa de desgaste de ao inoxidvel


uma escolha que cai entre o ao doce e a Placa
AR na resistncia abraso. A resistncia
qumica do ao inox muitas vezes necessria
para aplicaes onde h a possibilidade de
corroso do ao doce ou da Placa AR. O
coeficiente de atrito entre o material a granel
e o ao inoxidvel varia significativamente, e
as exigncias de energia devem ser revistas se
estiver sendo feito um recondicionamento com
chapas de ao inoxidvel. A chapa de desgaste
de ao inoxidvel pode ser fornecida tanto no
estilo em linha reta como defletor.

Materiais das chapas de desgaste


Material da chapa

Custo
inicial

Resistncia
de abraso
deslizante

Resistncia
ao impacto

Resistncia

temperatura

Qualidade
de baixa
frico

Ao doce

Baixo

MB

NR

Placa resistente abraso

Mdio

MB

MB

NR

Alto

MB

Mdio

MB

MB

Borracha

Alto

NR

NR

Poliuretano

Alto

NR

Mdio

NR

NR

Baixo

NR

Ao inoxidvel
Sobreposio de carboneto de
cromo

UHMW
Pea cermica
Peas de arenito
Peas vitrificadas

Baixo

MB

NR

MB

MB

Peas de basalto

Mdio

MB

MB

Peas de alumina

Alto

Obs.: Comparao do desempenho de possveis materiais de chapa de desgaste. Classificao:


E-Excelente; MB-Muito Bom; B-Bom; NR-No Recomendado.

174

Chapas de Desgaste | Captulo 12

Sobreposio de Carboneto de
Cromo

Sobreposio de carboneto de cromo


um material muito rgido adequado para
transportadores que possuam nveis muito
elevados de abraso. Sozinho, o carboneto
de cromo muito quebradio, portanto,
sobreposto em uma placa de suporte para a
instalao. A placa de suporte pode ser de
ao doce ou inoxidvel, dependendo dos
requisitos da aplicao. A face rgida ter uma
escala de dureza Rockwell C entre 53 e 65;
alguns materiais de revestimento so mais
resistentes em contato com a carga, portanto,
possuem uma pontuao de dureza 75 na escala
Rockwell C. Esses materiais esto disponveis
em duas denominaes: passe de solda simples
ou solda dupla. Para aplicaes de placas
de desgaste, o grau de passe duplo de solda
normalmente usado. Esse material no
adequado para alto impacto e, como resultado,
usado apenas em chapas de desgaste do estilo
linha reta.
Chapas de Desgaste de Plstico

Chapas de desgaste de plstico so um


desenvolvimento mais atual. Recentemente,
placas de desgaste de Peso Molecular Ultra-Alto
(UHMW) de polietileno ou poliuretano tm
sido instaladas. Em muitas dessas instalaes,
a placa assenta-se diretamente sobre a correia
para controlar materiais extremamente finos e
empoeirados. Furos longitudinais nos painis do
revestimento permitem um ajuste para manter a
chapa de desgaste em contato com a correia.
Aplicaes de UHMW como uma chapa de
desgaste demonstraram sucesso com produtos
finos, empoeirados, como areia, cinzas e p de
fornalha de arco eltrico (EAF). Alm disso,
como o UHMW aceito pela Food and Drug
Administration dos EUA, adequado para
utilizao com gneros alimentcios em p.
Revestimentos de poliuretano j esto sendo
utilizados com sucesso na explorao de
ouro e minrio por sua leveza e facilidade de
substituio.
Os materiais plsticos tm sido aplicados
apenas como placas de desgaste em linha reta;
a abraso que seria vista em aplicaes como
um projeto de defletor reduziria drasticamente
sua vida til. Cuidados devem ser tomados para
no instalar placas de plstico em condies que
excedam a temperatura de servio do material

ou que possuam uma correia de alta velocidade;


isso poderia elevar a temperatura das chapas at
um ponto de amolecimento, encurtando a vida
do material.
Chapas de Desgaste para Chutes
Curvos

Muitos desses materiais tambm so


adequados para o revestimento de chutes
curvos para aplicaes onde h a necessidade
de resistncia ao desgaste ou atrito reduzido.
Exemplos disso so as peas de cermica ou
Placa AR, utilizadas como revestimento em
um chute curvo para manuseamento de carvo
ou UHMW usado em um chute de lascas de
madeira.

12

Custo x Benefcio da Chapa de


Desgaste

Embora o custo inicial de uma placa de


desgaste deva ser levada em considerao,
mais importante que o material seja selecionado
com base em seu desempenho e sua vida
de servio. Fatores que tambm devem ser
considerados incluem:
A. Coeficiente de frico.
B. Resistncia aderncia do material.
C. Resistncia abraso por deslizamento.
D. Resistncia abraso por impacto.
E. Resistncia corroso.
F. Mtodo de fixao.
G. Custo de instalao.
H. Custo de manuteno.
Escolher o material correto para o uso em
uma placa de desgaste pode aumentar o custo
inicial do ponto de transferncia. Entretanto,
o uso de um material de revestimento
especificamente adaptado para uma
determinada aplicao deve zerar um melhor
retorno sobre o investimento, quando se
considerar o trabalho de substituio de chapas
prematuramente desgastadas e o maior tempo
para a limpeza do material derramado.

APLICANDO AS CHAPAS DE
DESGASTE
Aplicao de Chapa de Desgaste

Com exceo das placas de desgaste de


UHMW e de poliuretano, todos os sistemas de

175

Seo 2 | Carregando a Correia

chapa de desgaste devem ser instalados com um


ngulo de alvio da abertura da rea de entrada
para a rea de sada do ponto de transferncia.
A distncia acima da correia vai variar com
o tamanho do produto. Tal como acontece
com o ao da calha-guia, deseja-se que a chapa
crie uma maior abertura para a sada da zona
de cargam a fim de evitar aprisionamento de
material.
Como afirmado anteriormente, as placas
de desgaste de UHMW e poliuretano so
normalmente instaladas de modo que a borda
inferior toque ou esteja colocada sobre a
correia.

12

Na rea de entrada, o espao entre a correia


e a borda inferior das chapas de desgaste
est geralmente na faixa de 3 a 10 milmetros
(1/8 a 3/8 de polegada), com a dimenso
mais prxima especificada para materiais
com partculas menores. Na extremidade
da sada, a distncia normalmente ser entre
10 e 20 milmetros (3/8 a 3/4 de polegada).
Novamente, a menor distncia de materiais
de revestimento, enquanto a maior dimenso
para materiais que contenham fragmentos
maiores. Um suporte adequado da correia
para frouxido e vibrao essencial para
a preservao da correia em face desse
espaamento estreito.
Uma dica: ao unir sees de chapa de
desgaste, fundamental que as bordas
inferiores se alinhem perfeitamente, sem criar
padres irregulares ou dentados (Figura
12.8). Se as bordas inferiores no estiverem
precisamente alinhadas, sero criados pontos de
aprisionamento. O material transportado, ento,
criar pontos de presso excepcionalmente alta
nessas reas, que conduzir ao derramamento
de material ou, pior ainda, as cunhas de
material se acumularo em dentes que sero
abrasivos correia. Para evitar esses acmulos,
a borda inferior da placa de desgaste deve ser
reta, como se uma linha de corda fosse esticada
a partir da entrada at a sada do ponto de
transferncia (Figura 12.9). Lembramos que
o alvio do aprisionamento deve ser fornecido
com um ligeiro aumento da distncia entre
a superfcie da correia at a borda inferior,
medida que a correia se direciona at a sada do
ponto de transferncia.

Figura 12.8
A placa com
alinhamento deficiente
cria pontos de
aprisionamento de
material.

Figura 12.9
A placa de desgaste
deve ser instalada em
uma linha reta que se
abre gradualmente
em direo sada do
ponto de transferncia.

Instalando a Chapa de Desgaste

A placa de desgaste pode ser aplicada por


diferentes mtodos, incluindo parafusos,
soldagem ou uma combinao de ambos.
QUEST O DE SEGURANA

Quando da instalao das


chapas de desgaste, importante
ter em mente que so grandes painis,
geralmente de ao, e podem ter bordas
afiadas. Elas so pesadas e, normalmente,
difceis de manusear, especialmente quando
se trata de manobrar e instal-las de maneira
estreita entre as calha-guias em correias
estreitas. Uma boa tcnica de iamento e

176

equipamentos para restringir as chapas deve


ser usadas quando a instalao for feita.
Os regulamentos estabelecidos de desligar/
bloquear/ sinalizar, normas de espao
confinado e outras polticas de segurana
adequadas devem ser seguidos.

Chapas de Desgaste | Captulo 12

Chapas de desgaste so comumente


instaladas com parafusos de cabea embutida,
que fornecem superfcies lisas na face interior
da calha-guia. Esses parafusos tambm
permitem uma substituio simples das chapas.
Elas podem ser soldadas em posio, com a
desvantagem bvia da dificuldade em substituir
as chapas desgastadas. Caso a instalao exija
que a chapa de desgaste seja soldada na posio,
preciso ter cuidado para utilizar os materiais
de soldagem e tcnicas corretas para atender as
necessidades do material das chapas.

durabilidade da junta de solda.

Outra tcnica de instalao pede que a placa


de desgaste seja soldada a bujo, a partir de fora
do ponto de transferncia (Figura 12.10).
Com essa tcnica, os furos so perfurados ou
cortados atravs da parede de ao niquelado.
Ento, a parte de trs das chapas soldada
parede do chute. Esse sistema prev a
instalao sem cabeas de parafuso ou furos
que se projetam na zona de carga para atuar
como alvos de abraso do material. A chapa
proporciona sua espessura plena para vida
til de desgaste. No final da vida da placa, a
substituio pode ser feita por corte das soldas
a bujo e instalao de novas placas usando os
mesmos furos.

Com todo o recinto fechado, importante


projetar uma maneira simples para inspecionar
o interior. Portas atravs da parede do chute ou
calha devem ser includas como um mecanismo
para inspecionar a condio das chapas.

Quando soldar a chapa no lugar, preciso ter


cuidado para controlar o estresse introduzido
no metal das chapas. Uma placa resistente
abraso, quando aplicada como uma chapa,
deve ser aplicada da mesma forma que uma
pessoa aplicaria um papel de parede. Se uma
folha de papel de parede aplicada segurando
primeiro as quatro pontas externas, bolhas de
ar grandes ficam presas no centro da folha.
Uma situao similar ocorre se a Placa AR
for instalada da mesma forma, mas, ao invs
de bolhas de ar, ser criada tenso residual na
chapa, que tentar escapar. Quando a estrutura
comea a se flexionar em operao normal,
essas tenses podem apresentar rachaduras na
chapa de desgaste. Se isso no for detectado a
tempo, uma grande parte das chapas pode se
quebrar ou a parede ou o chute se curvar.
Para evitar esse estresse, importante usar
a tcnica de soldagem adequada. A melhor
prtica aceita chamada de passo inverso ou
soldagem de retrocesso. Ela pede pontos de
soldagem no topo da placa (Figura 12.11).
Em cada solda, o filete atrado de volta para a
extremidade soldada. fundamental a seleo
correta de solda para garantir a resistncia e a

Ateno especial deve ser dada resistncia


da estrutura do transportador, quando da
instalao de chapas pela primeira vez. Se
no for devidamente reforada, a estrutura
de suporte poder ser demasiado fraca
para suportar o peso adicional das chapas,
provocando danos caros e tempo de
inatividade.
Projeto de Chute para Finalidade
de Manuteno

12

Num projeto ideal, o chute deve ser grande o


suficiente para permitir que o pessoal entre para
realizar o trabalho de instalao e substituio.
Se o tamanho do transportador no for
suficiente para o pessoal trabalhar dentro do
gabinete do ponto de transferncia, o sistema
de calha-guia e chapa deve ser projetado de
modo que todo o conjunto possa ser aberto,
virado ou retirado da estrutura. Isso permitiria
a substituio das chapas e a reinstalao do
conjunto de parede com o mnimo de tempo de
inatividade, inconvenincia e custo.
Seria til instalar permanentemente ncoras e
trabalhar em locais adequados acima da calhaguia para facilitar o iamento e colocao de
folhas de chapa de desgaste.
calha-guia

Figura 12.10
As chapas de desgaste
podem ser instaladas a
partir da parte externa da
calha-guia, por meio de
solda de bujo.

Solda de bujo

Forro de vedao

Filete de solda

Figura 12.11
Soldagem de retrocesso
a melhor prtica
para a instalao de
chapas de desgaste
para evitar toro.

177

Seo 2 | Carregando a Correia

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Chapa de desgaste.
A calha-guia ser equipada com um
revestimento de desgaste. Fixada no interior
da calha-guia, essa chapa ir proteger o
sistema de vedao de borda das foras de
carga lateral do material.
B. Posio.
A chapa desgaste ser posicionada a
uma distncia de 3 a 10 milmetros (1/8
a 3/8 de polegada) da correia, na rea de
entrada, e de 10 a 20 milmetros (3/8 a 3/4
de polegada) da correia na extremidade
da sada da calha-guia do ponto de
transferncia.

12

C. Alinhamento.
A parte inferior das chapas dever estar
alinhada com preciso para eliminar
quaisquer bordas irregulares ou dentadas
que possam capturar o material.
D. Tcnica de soldagem de bujo.
A chapa de desgaste ser instalada utilizando
uma tcnica de soldagem de bujo para
evitar a intruso de furos de parafuso no
material das chapas.

especializados de materiais de chapas de


desgaste para ajudar na escolha de uma chapa
para uma aplicao especfica. O pessoal da
fbrica geralmente sabe o que j foi tentado
em uma aplicao e ter conhecimento do
histrico. As pessoas sabero o que funcionou
e, talvez mais importante, o que falhou, ou
ainda, o que foi considerado muito curto em
uma aplicao especfica.
Esse histrico institucional uma ferramenta
valiosa na escolha das chapas, mas no deve
ser usado exclusivamente. Esse conhecimento
histrico deve ser comparado com registros
precisos, indicando as datas de instalao e
tonelagem transportada por um material de
chapa especfica em um determinado local. O
registro a chave para validar a escolha feita
para o material das chapas de desgaste.
A Seguir

Este captulo sobre chapas de desgaste, o


stimo captulo na seo Carregando a Correia,
discutiu a sua utilizao em um ponto de
transferncia com baixo derramamento. O
captulo seguinte, Sistemas de Vedao Lateral,
conclui esta seo.

REFERNCIAS

SELECIONANDO CHAPAS DE DESGASTE


PARA UMA APLICAO ESPECFICA
Para Concluir

A escolha do melhor material de chapa


para uma determinada aplicao geralmente
especfica para ela, orientada pelo material
transportado e o sistema.
s vezes, a escolha do material direcionada
pela administrao da organizao, quando um
engenheiro corporativo tem alguma experincia
positiva ou negativa com uma chapa especial
e assim determina (ou probe) o uso de um
material especfico. Outras vezes, a escolha ser
feita para manter todos os materiais uniformes
dentro de uma fbrica, para usar o material
existente ou tornar encomendas futuras mais
simples, mesmo em uma aplicao onde o
material especificado inferior ao ideal.
H muitas referncias, artigos e fornecedores

178

12.1 Conveyor Equipment Manufacturers


Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.
12.2 O site http://www.conveyor- beltguide.com
um recurso valioso e no-comercial que
aborda muitos aspectos da correia.
12.3 Qualquer fabricante e a maioria dos
distribuidores de produtos de transporte
podem fornecer uma variedade de materiais sobre a construo e utilizao de
seus produtos especficos.

Chapas de Desgaste | Captulo 12

12

179

Seo 2 | Carregando a Correia

13
Figura 13.1
Uma vedao eficaz nas
bordas da correia nas zonas
de carga e suporte da correia
um requisito fundamental
para o controle de material
fugitivo em qualquer ponto
de transferncia.

Captulo 13

SISTEMAS DE VEDAO
LATERAL
Papel do Sistema de Vedao....................................................................................................................... 181
Vedao Vertical, Interna ou Externa.......................................................................................................... 182
Consideraes para uma Vedao de Sucesso.. ......................................................................................... 187
Questo de Segurana................................................................................................................................... 188
Instalao e Manuteno.. ............................................................................................................................. 189
Especificaes Mais Utilizadas.. .................................................................................................................... 189
Tpicos Avanados......................................................................................................................................... 190
A Etapa Final do Controle de Derramamento............................................................................................ 192
180

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

Neste Captulo

Neste captulo ns conclumos a discusso


sobre a vedao da zona de carga de um
ponto de transferncia com foco em sistemas
de vedao lateral. Trs principais tipos de
sistemas de vedao esto descritos, com
as vantagens e desvantagens de cada um,
juntamente com vrios sistemas de engenharia.
Orientaes para a seleo, instalao, utilizao
e manuteno de sistemas de vedao lateral
tambm so discutidas. O captulo termina com
as equaes para calcular o consumo de energia
adicional requerida.
Um requisito fundamental em qualquer
ponto de transferncia projetado para reduzir
o derramamento e obter alta eficincia um
sistema de vedao eficaz nas extremidades
da correia (Figura 13.1). A vedao deve
comear na rea de carga e continuar at o final
da calha guia. Um sistema de vedao lateral,
geralmente uma faixa de elastmero (borracha)
flexvel, instalado no lado de fora da calhaguia (vedao lateral), em ambos os lados
da correia, para preencher a lacuna entre as
estruturas de ao e a correia em movimento.
Em vez de ser a primeira etapa na preveno
de derrames de transporte, a calha-guia
a ltima chance para controlar material
fugitivo e evitar a sua liberao. Uma linha
da correia estabilizada, com um suporte de
correia instalado corretamente, e um controle
da quantidade de fuga de material, com um
sistema de barra de vedao instalado perto da
correia, melhoram o desempenho do sistema
de vedao lateral da correia. Um sistema
flexvel, de mltiplas camadas, incorporando
um nvel de autoajuste, proporciona uma
conteno de material eficaz para um ponto de
transferncia e melhora o funcionamento da
correia transportadora.

PAPEL DO SISTEMA DE VEDAO


O que os Sistemas de Vedao
Podem e No Podem Fazer

Antigamente, um sistema tpico de vedao


lateral era uma faixa vertical de elastmero
(borracha) presa parte externa do chute ou
ao ao da calha-guia. Uma faixa de borracha de
vedao preenchia a lacuna do ao correia,
que era normalmente de 25 a 50 milmetros (1
a 2 polegadas) de espessura ou mais.

13

Esperava-se que essa faixa de vedao de


elastmero desempenhasse uma funo quase
milagrosa. Com a correia no devidamente
suportada e/ou nenhuma barra de vedao
ou uma barra totalmente desgastada, a
vedao lateral de elastmero era necessrio
para conter o peso total da carga de material
durante a tentativa de ajustar para um caminho
ondulante de correia. Pedir que faixas de
vedao flexvel sozinhas fizessem mais do que
conter o material leve ou p sobre a correia
querer algo inatingvel. A carga de material
rapidamente criaria abraso na faixa de vedao
ou a empurraria para longe da vedao lateral
e permitiria a retomada do derrame (Figura
13.3).
Em uma tentativa de impedir a fuga de
partculas, o pessoal da fbrica ajustaria
continuamente as faixas de vedao at
a correia, aumentando, assim, a presso
de vedao e levando a vrios resultados
indesejveis. O aumento da presso de selagem
eleva a necessidade de energia do transportador,
Figura 13.2
Uma vedao lateral
eficaz da correia requer
suporte de correia, barras
de vedao, calha-guia, e
selagem das bordas.

Um sistema de vedao de borda funcional


requer o uso de suporte de correia, calhaguias, barra de vedao e uma vedao lateral
(Figura 13.2). Sistemas de suporte de correia
so discutidos no Captulo 10, calha-guias no
Captulo 11 e chapas de desgaste no Captulo
12. Este captulo concentra-se principalmente
na vedao lateral, como elemento final
importante na vedao da zona de carga de um
ponto de transferncia, para a preveno da
fuga de partculas finas de material fugitivo.

181

Seo 2 | Carregando a Correia

s vezes ao ponto de travar a correia. Um


maior atrito provoca o acmulo de calor que
ir amolecer a faixa de vedao de elastmero,
e encurtar a vida do elastmero, s vezes at o
ponto em que a vedao praticamente derrete.
Esse aumento do desgaste mais evidente nos
pontos onde existe maior presso, normalmente
diretamente acima dos roletes livres (Figura
13.4).
Em um correia que no devidamente
suportada na zona de carga, a correia ceder
entre os roletes livres e deixar que o material
fique aprisionado entre a barra de vedao
ou a vedao lateral e a correia. O material
aprisionado acelera muito o desgaste do sistema
de correia e da vedao lateral e aumenta a
necessidade de energia da unidade.

13

Figura 13.3
Sem um sistema eficaz
de vedao, o material
vai se derramar pelos
lados do correia,
encurtando a vida
dos componentes e
aumentando as tarefas
de manuteno e
limpeza.

Figura 13.4
Com a maior presso, a
vedao desgasta mais
rapidamente e de forma
desigual. O desgaste
irregular, na forma de
abas, ser mais bvio
diretamente acima dos
roletes, onde a presso
maior.

Figura 13.5
Os primeiros sistemas
de vedao lateral foram
fabricados internamente,
a partir de materiais
facilmente disponveis,
como os utilizados nas
correias ou grandes cordas
nuticas. Esses sistemas
primitivos de vedao
eram empurrados sobre
as bordas da correia ou
mantidos em posio pela
fora da gravidade.

182

Objetivo de um Sistema de Vedao

O objetivo de qualquer sistema de vedao


conter as partculas finas de material
transportado e do p sobre a correia. Os
atributos desejveis incluem o mnimo de rea
de contato entre a vedao e a correia e o
mnimo de presso da vedao para baixo, bem
como uma vida til razovel. Minimizar esses
itens reduz a resistncia contra o transportador,
minimiza o desgaste das correias e da vedao
e a energia adicional necessria para acionar a
correia.
O trabalho de vedar as bordas de uma zona
de carga do transportador um desafio. Mesmo
nos melhores pontos de transferncia, com o
alinhamento da correia correto, em uma linha
estvel, o sistema de vedao enfrenta certa
presso lateral e vibrao, devido a variaes
de carga e outras condies. O sistema de
vedao deve ser concebido para satisfazer
essas flutuaes no curso da correia para
formar uma vedao eficaz. A vedao deve
ser suficientemente robusta para resistir
abraso e ao impacto na emenda da correia,
sem haver desgaste indevido e sem travar nesse
ponto. O sistema de vedao deve oferecer um
mecanismo de ajuste simples para compensar o
desgaste.
Nenhum sistema de vedao pode resistir
por muito tempo diante do abuso da carga de
material. Se as vedaes no forem protegidas
dos fluxos de materiais, tanto a eficcia como
a vida til das vedaes sero diminudas.
Com o impacto da carga de material sobre um
sistema de vedao, o material fora as faixas de
vedao para baixo sobre a correia, acelerando
o desgaste tanto da borracha como da correia.
O ponto de transferncia deve ser construdo
para evitar impactos tanto da carga sobre as
vedaes como do fluxo de material contra eles.

VEDAO VERTICAL, INTERNA OU


EXTERNA
Engenharia de Sistemas de
Vedao

As vedaes laterais primeiro eram


fabricadas internamente a partir de materiais
facilmente disponveis, como os utilizados nas
correias ou grandes cordas nuticas (Figura
13.5). Esses primitivos sistemas de vedao
eram empurrados para baixo nas bordas

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

da correia ou mantidos em posio pela


fora da gravidade. Apesar de baratos esses
sistemas no foram muito bem-sucedidos. Por
vezes impregnavam com o material abrasivo
e no tinham um mtodo fcil de ajustar
para o desgaste. Finalmente, os resultados
decepcionantes dessas tcnicas caseiras levaram
ao desejo de se projetar e ter sistemas mais
eficazes.
Agora, o estado da arte em engenharia
para os componentes do ponto de transferncia
progrediu de faixas de vedao que mal
continham fragmentos de material para
os atuais sistemas, que impedem a fuga de
partculas finas e at de p. Uma srie de
projetos de sistemas de vedao est disponvel
comercialmente. Em geral, esses sistemas so
constitudos por uma longa faixa de elastmero,
fixada contra a borda inferior da calha-guia por
um conjunto de grampos.
Para uma vedao efetiva, fundamental que
haja uma distncia de correia livre adequada. A
distncia de correia livre, ou seja, a quantidade
de correia de fora calha-guia em ambos os lados
do transportador fornece o espao disponvel
para o sistema de vedao (Figura 13.6). Na
maioria das vezes, com o interesse de colocar
a maior carga sobre a correia mais estreita,
a distncia de correia livre reduzida. Isso
invariavelmente vem custa da eficcia do
sistema de vedao. (Para maiores informaes
sobre a distncia de correia livre e a largura
eficaz da correia, consulte o Captulo 11:
Calha-guias.)
H um nmero de diferentes opes para a
vedao da calha-guia. Uma maneira simples
de classificar esses sistemas descrever onde
cada um deles entra em contato com a correia:
alguns descem diretamente para baixo da calhaguia, alguns se estendem de volta para dentro da
calha-guia, e algumas fazem a vedao do lado
de fora da calha-guia.
Vedao Vertical

Os sistemas de vedao vertical normalmente


utilizam apenas uma nica faixa de vedao
de borracha (Figura 13.7). Muitas vezes, um
fornecedor oferece um sistema de abraadeiras,
e outro fornece a faixa de borracha. s vezes,
uma faixa de elastmero especialmente
moldada instalada, outras vezes faixas
de borracha ou, pior, correias usadas so
aplicadas (Figura 13.8). O sistema de vedao

selecionado sempre deve ser menos resistente


abraso que a parte superior da correia que est
vedando.
Um cuidado especfico deve ser tomado
contra a utilizao de qualquer tipo de correia.
Correias utilizadas normalmente esto cheias
de materiais abrasivos, como areia, cinzas
ou partculas finas, ao longo de seus anos de
servio. Qualquer correia, nova ou usada, cabos
de ao ou tecido de reforo sero abrasivos
sobre a correia em movimento, desgastando a
capa de proteco superior e levando falha

13
Figura 13.6

Distncia de
correia

A distncia de correia livre,


ou seja, a quantidade de
correia de fora da calhaguia em ambos os lados
da correia, proporciona o
espao disponvel para o
sistema de vedao.

Figura 13.7
Os sistemas de vedao
vertical normalmente
usam uma faixa
de borracha ou de
elastmero que pode
ter uma forma especial
prpria. Um sistema
de grampos usado
para fixar a borracha de
vedao lateral no lugar.

Figura 13.8
Faixas de borracha ou,
pior, correias usadas
so utilizadas s vezes.
Independentemente do
material usado, o sistema
de vedao deve ser
sempre menos resistente
abraso que a cobertura
superior da correia.

183

Seo 2 | Carregando a Correia

prematura e substituio onerosa.


Outro tipo de sistema de vedao vertical
utiliza um conjunto de blocos de vedao
interligados, instalados fora da calha-guia, em
uma placa especial de montagem. Os blocos
interligados podem ser movidos para baixo (em
direo correia), mas resistem ao movimento
ascendente (Figura 13.9). Esses blocos podem
ser facilmente ajustados para baixo at a correia,
usando apenas um martelo; porm, cada bloco
deve ser ajustado individualmente, e um ajuste
excessivo um problema comum. Quando

13
Figura 13.9
Uma classe de sistemas
de vedao facilmente
ajustvel, porque feita
em segmentos. Uma srie
de blocos de vedao
modular est instalada
fora da calha-guia, em
uma placa de montagem
especial, que os blocos
interligados sejam
movidos para baixo (em
direo correia), mas
resistam ao movimento
ascendente.

Figura 13.10
Um sistema de vedao
lateral que poderia
ser classificado como
perpendicular o sistema
flutuante de vedao. Ele
utiliza faixas de vedao
montadas na calhaguia de ao em braos
articulados giratrios
independentes.

ajustados excessivamente, esses blocos podem


facilmente travar uma correia.
As principais vantagens das vedaes laterais
verticais, so:
A. Baixo custo.
B. Requisitos de faixa estreita de distncia da
borda (distncia da correia livre).
C. Pode ser autoajustvel.
As principais desvantagens das vedaes laterais
perpendiculares so:
A. Bem difceis de ajustar com preciso.
B. Facilmente ajustados excessivamente,
causando desgaste prematuro.
C. Propensos a aprisionar material, causando
danos correia.
D. Suscetvel fuga de p e partculas finas.
Um terceiro tipo de sistema vertical de
vedao de borda, projetado para superar
muitas das desvantagens associadas s vedaes
perpendiculares, o sistema flutuante de
vedao. Esse sistema utiliza borrachas
montadas sobre a calha-guia em ao sobre
braos articulados livremente, giratrios
independentes (Figura 13.10). As articulaes
permitem que a borracha flutue sobre a correia,
reagindo s mudanas na linha da correia,
permanecendo em contato de vedao com
a correia (Figura 13.11). Essa concepo
permite que o sistema de vedao faa um autoajuste, usando seu prprio peso para compensar
o desgaste. A funo de auto-ajuste permite
que esse tipo de sistema de vedao supere os
obstculos devidos a inconsistncias na linha
da correia por causa do suporte inadequado da
correia ou variaes na carga de material.
Vedao Interna

Figura 13.11
Esse sistema permite
que o sistema de fecho
se autoajuste, usando
seu prprio peso para
compensar o desgaste
ou variaes no
percurso.

184

Alguns sistemas de impermeabilizao


so fixados na parte externa da calha guia,
com a faixa de elastmero enrolada por
baixo do ao. Com esses tipos de sistemas, a
selagem formada no interior da calha-guia.
Como o selo se volta para dentro, a chapa de
desgaste deve ser espaada o suficiente acima
da correia para permitir algum movimento
vertical livre do selo (Figura 13.12). Esses
sistemas voltados para dentro tiveram algum
sucesso em transportadores com material leve,
macio e fino, no abrasivo, como negro de
carbono. Sistemas de vedao voltados para
dentro tambm so teis como uma soluo

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

temporria, em correias com distncia limitada


de selagem da borda, onde a falta de espao
de correia fora da calha-guia de ao limita
o espao disponvel para a aplicao de um
sistema de vedao. Esses sistemas so s vezes
teis em reas de alta presso interna da calha
guia, como, por exemplo, sob o despejo de um
vago ferrovirio, onde, quando devidamente
aplicado, o material carregado no selo tenderia
a ajudar no esforo de vedao. Observe que
o selo pode se desgastar rapidamente, e o
material preso sob o selo tenderia a desgastar
prematuramente a camada superior da correia.
A vedao interna aplicada s vezes
devido a uma correia com um grave problema
de desalinhamento, porque a correia seria
menos propensa a sair por baixo desse tipo de
sistema. Nessa situao, seria melhor resolver
os problemas de desalinhamento em vez de
aplicar um selo para superar o problema. (Veja
o Captulo 16: Alinhamento das Correias.)
A proteo benfica da instalao de um
revestimento de desgaste pode ser neutralizada
quando o sistema de vedao se volta por
baixo da calha-guia, colocando a borracha no
interior da chapa de desgaste (Figura 13.13).
A faixa de vedao esfolada pela carga do
material, e o material pode ficar mais facilmente
aprisionado contra a correia.
As principais vantagens dos sistemas de
selagem de calha-guia voltados para dentro so:
A. Autoajuste.
B. Lidam com materiais leves, macios e finos,
no-abrasivos.
C. Exigem distncia da borda limitada
(distncia de correia livre).
D. Lidam com alta presso interna da calha.
E. Lidam com correias com severo
desalinhamento.
As principais desvantagens de selagem de
calha-guia voltados para dentro so:
A. Vida do selo mais curta devido a estar no
caminho do fluxo de material.
B. Propenso ao aprisionamento de material
sob a faixa de vedao, levando ao desgaste
prematuro da correia.
C. rea reduzida de transporte de carga na
correia devido ao efeito arco-ris (Figura
13.14).

Um hbrido desses sistemas combina o


sistema de vedao vertical flutuante, descrito
em Vedao Vertical, com uma faixa de
borracha em L (Figura 13.15). A base da
borracha em L se estende para dentro, sob
o ao da calha-guia e o forro de desgaste, em
direo aos materiais a granel. Esse sistema
de vedao inteirio serve tanto como selo de
material (agregado) quanto como selo de p. A
base de borracha melhora a resistncia do selo
Figura 13.12
Alguns sistemas de
vedao so fixados na
parte externa da calha
guia com a borracha
enrolada por baixo do
ao, para formar um selo
no interior da parede
da calha guia. Como
o selo est dentro, o
revestimento de desgaste
deve ser espaado o
suficiente acima da correia
para permitir algum
movimento vertical livre
do selo.

Figura 13.13
O benefcio de proteo
da instalao da chapa
de desgaste um pouco
neutralizado quando
o sistema de vedao
passa por baixo da
parede da calha guia
para colocar a faixa de
vedao no interior do
compartimento de ao.
Dentro da calha guia,
a borracha de vedao
pode ser facilmente
danificada pelas foras da
carga de material.

Figura 13.14
Sistemas de selagem
voltados para dentro
reduzem a rea til da
correia por ocupar espao
em que a carga poderia
ser transportada. Devido
a um efeito arco-ris
nas bordas da rea de
transporte, a capacidade
reduzida ao longo da
correia.

185

13

Seo 2 | Carregando a Correia

presso lateral da carga da correia e aumenta


a faixa de desalinhamento da correia que o
sistema de vedao pode tolerar.
Esse tipo de sistema particularmente til
para pontos de transferncia, onde a chapa
de desgaste instalada a 25 milmetros (1
polegada) ou mais acima da correia. Esse
espao usado para prevenir danos correia
por presso contra a chapa de desgaste, sendo
uma prtica comum em algumas indstrias,
onde os transportadores e as condies no
so ideais, como na minerao de carvo e

13
Figura 13.15
Um hbrido desses
sistemas combina o
sistema vertical de
vedao flutuante,
descrito em Vedao
Vertical, com uma faixa
de borracha em L. A
base da borracha em
L se estende para
dentro, sob a a calhaguia de ao e o forro de
desgaste, em direo
aos materiais a granel.

A variao final em
sistemas de vedao
so aqueles sistemas
que vedam na parte de
fora da calha-guia de
ao.

Vedao Externa

As variaes finais dos sistemas de vedao


lateral so sistemas que vedam pelo lado de fora
da calha-guia (Figura 13.16). O projeto mais
eficaz combina a eficcia do selo de mltiplas
camadas com a simplicidade dos sistemas de
faixa nica.

Projetos de vedao com mltiplas


camadas possuem elastmeros de faixa nica
fabricados com uma aba moldada, que serve
como um selo secundrio (Figura 13.17).
Essa estabilizadora, ou faixa secundria,
normalmente forma um ou mais canais que
capturam as partculas finas e gentilmente as
levam ao longo da correia antes de deposit-las
de volta no corpo principal do material.

Figura 13.17

186

Esse sistema hbrido permite que o selo


flutue na correia, subindo e descendo com
qualquer movimento da correia, incluindo
passagem pela emenda. A baixa presso
aplicada reduz o desgaste tanto na correia como
na faixa de vedao.

Quando os trabalhadores de manuteno do


transportador se preparam para as atividades
no inverno, eles se vestem em camadas. Eles
sabem que melhor colocar vrias camadas
de roupa, camiseta, camisa, suter e casaco
do que usar uma s camada grossa. O mesmo
conceito pode ser utilizado para a vedao dos
pontos de transferncia: melhor trabalhar
com vrias camadas finas do que com uma s
camada grossa. Na vedao, a primeira camada
fornecida pela chapa de desgaste instalado
dentro do chute. Estendendo para baixo
prximo correia, a chapa de desgaste mantm
as partculas grandes de material bem longe da
borda da correia. (Veja o Captulo 12: Chapas
de Desgaste.) A camada seguinte fornecida
pelo sistema de vedao.

Figura 13.16

Sistemas de vedao
com mltiplas
camadas incorporam
duas camadas: uma
faixa principal, que
delicadamente empurrada
para baixo da correia,
para conter a maioria
das partculas, e uma
faixa secundria, que se
situa na borda externa
da correia, para conter
quaisquer partculas finas
ou p que passam por
baixo a chapa de desgaste
e da faixa primria.

produo de agregados.

Chapa de
desgaste
Selo
primrio

Selo
secundrio
Barra de
desligamento

O selo primrio do sistema de vedao


fixado contra a parte externa da calha guia,
estendendo-se verticalmente para baixo e
tocando levemente a correia. aplicado com
uma leve presso sobre a correia, e o grampo
aplica uma fora horizontal na direo da calha
guia, em vez de para baixo sobre a correia.
Como a fora de grampeamento horizontal,
a faixa primria contm o material sem a
aplicao de alta presso sobre a correia, o que
aumenta o desgaste e o consumo de energia do

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

transportador. Essa faixa primria ir conter a


maior parte do material que fugiu aps a chapa
de desgaste.
Como um estabilizador, o selo secundrio
requer apenas a fora de sua prpria
elasticidade para fornecer uma presso de
vedao e, consequentemente, vai se desgastar
ao longo de muito tempo sem a necessidade de
ajuste.
Instalar o selo inteirio um procedimento
simples: desenrole o selo no comprimento
adequado, corte-o e fixe-o calha-guia, usando
um sistema de fixao. Um selo inteirio evita
quaisquer juntas desnecessrias e a manipulao
de vrias peas. Os sistemas de vedao devem
ser oferecidos em diferentes espessuras, para
lidar com aplicaes de servios diferentes,
e em diferentes materiais, para lidar com
diferentes necessidades, tais como produtos
alimentcios, alta temperatura e aplicaes
subterrneas.
As vantagens dos sistemas de vedao externa
so:
A. Tm longa durao, porque so
posicionados longe de fluxo de material e
protegidos pela calha-guia e pela chapa de
desgaste.
B. Podem ser autoajustveis.
C. Apresentam baixa presso de vedao
necessria devido ao conceito de labirinto
ou mltipla camada de vedao.
D. Se adaptam aos sistemas de fixao
existentes .
As desvantagens dos sistemas de vedao
externa so:
A. Exigem maior distncia da borda da correia
(ou distncia de correia livre).
B. So vulnerveis a danos se a correia se
desalinhar debaixo do selo.

CONSIDERAES PARA UMA VEDAO


DE SUCESSO

aumenta o risco de danos ao selo ou correia,


em caso de desalinhamento da correia.
Em geral, recomendam-se 115 milmetros
(4,5 polegadas) fora da calha-guia, em cada lado
da zona de carga, como a distncia mnima
necessria para estabelecer uma vedao eficaz.
(Para obter informaes adicionais sobre a
distncia da borda, consulte o Captulo 11:
Calhas-guia, especialmente a Tabela 11.1).
Vedao Lateral e Flutuao da Correia

13

Todos os sistemas de vedao lateral


esto vulnerveis a danos causados pelo
desalinhamento da correia. Se a correia
desalinhar para fora, debaixo de um lado da
calha-guia, a faixa de vedao sem suporte fica
abaixo da linha da correia (Figura 13.18).
Quando a correia se move de volta a uma
posio centrada, a vedao ser esfolada em
contato com a borda da correia em movimento
ou dobrado para trs, em uma posio
anmala, e rasgada ou desgastada. Quaisquer
desses resultados podem causar um aumento
significativo dos derrames. As soluo para
evitar danos vedao lateral guardar uma
distncia adequada da borda e controlar o
alinhamento da correia. (Veja o Captulo 16:
Alinhamento das Correias.)
Desgaste do Sistema de Vedao e
Cobertura da Correia

Um projeto de investigao, publicado


no jornal Bulk Solids Handling, em 1995,
examinou at que ponto os sistemas projetados
de limpeza e vedao de correias aumentavam
ou diminuam o desgaste da correia (Referncia
13.1). Esse estudo testou a abraso de diversos
Figura 13.18
Se o correia desalinhar
para fora, debaixo de
um lado da vedao
lateral, a faixa de vedao
sem suporte (verde)
fica abaixo da linha da
correia, levando a danos
vedao e a derrames.

Requisitos de Distncia da Borda

Deve-se tomar cuidados na seleo de um


sistema de vedao lateral que se ajuste rea
disponvel entre a borda da correia e a calha
guia de ao. As faixas de vedao no devem
prolongar-se para a borda da correia, pois isso

187

Seo 2 | Carregando a Correia

sistemas de vedao lateral contra as correias


transportadoras tpicas. As concluses do
estudo relataram que o uso de sistemas de
limpeza e vedao de correias com uma
manuteno adequada pode prolongar a vida
til da correia transportadora. Ainda que seja
introduzido um desgaste da correia por conta
desses dispositivos, a quantidade de desgaste
cerca de metade da taxa esperada quando a
correia atravessa acmulos de material fugitivo
resultante da falta ou insuficincia de sistemas
de limpeza e vedao.

13

Evitando Sulcos na Correia

um equvoco comum que o sistema de


vedao deve ser mais macio do que a
cobertura da correia para garantir que a vedao
se desgaste antes da correia. possvel fazer
os selos a partir de materiais com uma ampla
gama de dureza e resistncia ao desgaste que
so apropriados para a vedao lateral. Para
evitar que as faixas de vedao desgastem a
correia, elas devem ser compostas de materiais
Figura 13.19
Muitas correias sofrem
desgaste ao longo da
rea a uma determinada
distncia a partir de
qualquer borda da correia.

com uma menor resistncia abraso do que a


cobertura superior da correia, garantindo que o
selo se desgaste antes da cobertura da correia.
A resistncia abraso no medida pelo
durmetro, uma escala de dureza, mas sim por
um ndice de abraso, como classificaes Pico,
Deutches Instit fr Normung (DIN) ou Taber.
Muitas correias sofrem desgaste ao longo
da rea a uma distncia determinada, a
partir de qualquer borda da correia (Figura
13.19). Muitas vezes, o sistema de vedao
responsabilizado por esse desgaste, no entanto,
na maioria das vezes, o desgaste no causado
pela abraso da faixa de vedao. Ao contrrio,
esses sulcos so iniciados pelo aprisionamento
de partculas finas e pequenos acmulos de
material entre a vedao e a correia. Esse
material aprisionado comea a arranhar a
superfcie da correia e, gradualmente, desgasta
a cobertura superior. Esse material aprisionado
mais frequentemente visto em correias sem
suporte adequado ou em transportadores onde
a carga de material comea quando a correia
est em fase de transio (ver Captulo 6:
Antes da Zona de Carga), pois as mudanas
na forma da correia facilitam o aprisionamento
de material sob a calha-guia. Sempre que
determinar a causa de um sulco na correia,
importante inspecionar os transportadores
e chutes, localizados acima do transportador
afetado, quanto a vazamentos e derrames.

QUEST O DE SEGURANA
importante seguir
procedimentos estabelecidos
de desligar/ bloquear/ sinalizar antes que
qualquer trabalho seja feito nas faixas de
vedao lateral ou qualquer outro item
sobre ou prximo da correia transportadora.
Devem ser seguidas as orientaes do
fabricante quanto a intervalos de inspeo e
procedimentos de manuteno.
As faixas de vedao nunca devem
ser levantadas quando a correia estiver
em movimento, porque isso colocar o

188

trabalhador em estreita proximidade com


a correia em movimento. Essa ao pode
tambm permitir que acmulos de material,
partculas finas ou p sejam expulsos do ponto
de transferncia sobre o trabalhador.
Recomenda-se que a rea do ponto de
transferncia seja protegida em ambos
os lados da correia. As protees devem
impedir que o pessoal no qualificado ajuste
as faixas de vedao ou se prendam aos
inmeros pontos de pinamento da zona de
transferncia.

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

INSTALAO E MANUTENO
Orientaes de Instalao

Um sistema de vedao deve formar uma


faixa contnua ao longo dos lados da calha-guia.
Como so mais simples, so usadas juntas de
topo para emendar sees da faixa de vedao,
mas o material eventualmente penetra entre
as superfcies adjacentes e vaza. Uma junta
entrelaada ou sobreposta melhor para evitar
esse derramamento. Uma soluo melhor
usar faixas de vedao disponveis como
uma faixa contnua, sem necessidade de uma
emenda.
Em todos os sistemas de vedao lateral,
uma boa ideia arredondar a ponta do selo na
parte traseira do transportador, onde o correia
entra na parte de trs da zona de carga (Figura
13.20). Fornecer uma borda arredondada para
a correia em movimento reduz a chance de um
fecho mecnico da correia se prender faixa
de vedao e rasg-la ou pux-la para fora do
chute.
Manuteno do Sistema de
Vedao

Ao especificar um sistema de vedao


lateral, prudente considerar seu mecanismo
quanto ao ajuste e substituio da borracha
de desgaste. medida que a correia segue seu
percurso, o calor gerado pelo atrito da correia
contra o selo se combina natureza abrasiva
das partculas finas de material para corroer
a faixa de vedao. Para contrabalanar esse
desgaste, a faixa de vedao deve ser ajustada
periodicamente para baixo contra a correia.
Aplicar presso demasiada para baixo sobre
o sistema de vedao conduz a requisitos
adicionais de energia para mover a correia, o
que tambm leva a desgaste extra em ambos,
correia e vedao.
Se os procedimentos para o servio de ajuste
na borracha forem difceis ou complicados, trs
consequncias negativas so provveis:

o derrame ocorre de forma intermitente.


C. Ajuste excessivo.
O tcnico de manuteno ou operador
de correia, para compensar por no fazer
ajustes regulares, faz um ajuste excessivo da
vedao. Aplicar fora demais para baixo
sobre a correia causa o risco de danificar
a correia ou de esta se prender em uma
emenda e arranca toda a seo da faixa de
vedao.

13

Para evitar esses problemas, os


procedimentos de manuteno da vedao da
calha-guia devem ser to livres de complicaes,
ferramentas e tempo de inatividade quanto
possvel.
Os sistemas de vedao que repousam
suavemente sobre a correia, usando pouco
mais do que a presso de seu prprio
peso ou a tenso incorporada no projeto,
podem minimizar a necessidade de ajuste de
manuteno.
Alguns sistemas de vedao de mltiplas
camadas fornecem uma funo de autoajuste,
pois a memria dos elastmeros mantm a
presso de selagem. medida que as sees
da faixa secundria se desgastam, a resistncia
natural da faixa de elastmero a mantm sobre
a correia, guardando a eficcia do selo.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Projeto de baixa manuteno.


Um sistema de vedao na calha-guia deve
ser instalado no ponto de transferncia
Figura 13.20
Como em todos os
sistemas de vedao
lateral, uma boa ideia
arredondar a borda frontal
na extremidade traseira
do transportador, onde o
correia entra na parte de
trs da zona de carga.

A. Nenhum ajuste.
O ajuste no ocorre, ento as faixas de
vedao lateral se desgastam, os vos se
abrem e o vazamento recomea.
B. Ajustes eventuais.
Os ajustes so feitos muito raramente, ento,

189

Seo 2 | Carregando a Correia

material.

do transportador para eliminar o derrame


de material e proporcionar uma vedao
positiva de p nas laterais da zona de carga.
Esse sistema de vedao deve ser um projeto
de baixa manuteno proporcionando uma
vedao eficiente, sem aplicao de presso
para baixo sobre a correia.

C. Funo de autoajuste.
Para reduzir a periodicidade da manuteno,
o sistema de vedao deve ser concebido
para se autoajustar, com o sistema se
flexionando, para manter a eficcia da
vedao em resposta ao desgaste ou
mudanas na linha de percurso da correia.

B. Chapas de desgaste.
Recomenda-se que as chapas de desgaste
apropriadas sejam instaladas no interior do
chute e calha-guia para proteger o sistema de
vedao contra as foras laterais de carga de

13

D. Faixa nica com comprimento estendido.


A faixa de vedao deve ser fornecida
em uma nica faixa com comprimento
estendido (em cada lado da correia), para
proporcionar selo contnuo sem emendas.

Figura 13.21
A distncia de contato
da vedao a largura
da borda da correia em
contato com a vedao
da borda.

E. Severidade da aplicao.
Ao selecionar um sistema de vedao de
calha-guia, importante que corresponda
gravidade da aplicao. Fatores como
velocidade da correia, carga de material e
distncia de correia livre devem ser revistos
para garantir que a aplicao receba um
sistema adequado (Tabela 13.1).

Distncia de
contato da
vedao

Tabela 13.1

Guia de seleo comparativa tpica para vedao de calha-guia


Caractersticas bsicas de
sistemas de vedao

Pode sacrificar a capacidade de carga


Distncia de correia livre
recomendada (fora da
calha-guia)
Distncia de contato da
vedao (Figura 13.21)
Chapa de desgaste
obrigatrio
Distncia da chapa
de desgaste acima da
correia

190

Tipo de sistema de vedao


Vedao interna

Vedao vertical

Vedao externa

Sim

No

No

115 mm (4,5 pol) 115 mm (4,5 pol)

115 mm (4,5 pol)

38 mm (1,5 pol)

51 mm (2 pol)

75 mm (3 pol)

Sim

Sim

Sim

25 mm (1 pol)

25 mm (1 pol)

25 mm (1 pol)

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

TPICOS AVANADOS
Projetos Especiais de Sistemas de
Vedao

Algumas circunstncias especiais exigem uma


combinao de sistemas hbridos de veda o.
No caso de um alimentador de correia plana,
onde h material muito fino sob alta presso,
uma variao da vedao para fora na forma
vertical convencional comumente usada.
Requisitos de Energia de Sistemas
de Vedao

Para ser eficaz em manter o material na


correia, os sistemas de vedao devem exercer
alguma presso contra ela. Essa presso vai
aumentar o arraste contra a correia e, por
conseguinte, aumentar o consumo de energia
do transportador. A exigncia de energia
adicional diretamente dependente do
comprimento, e da largura da vedao e da
presso aplicada ao selo para mant-lo em
contato com a correia. independente da
largura da correia.

A tenso (Equao 13.1) est relacionada


com a energia adicional necessria para
conduzir a correia transportadora (Equao
13.2).
Obs.: essa resistncia adicional ao arraste da
carga de material contra os calha-guias/chapas
de desgaste.
Em instalaes de teste e situaes de campo,
verificou-se que muitos sistemas de vedao
de calha-guia podem ser ajustados para baixo
sobre a correia, com nveis muito elevados
de fora. Nesses casos, a tenso real deve
ser medida para evitar subestimar o arraste
efetivo na correia. Foram medidas em campo
aproximaes razoveis para requisitos de
partida e as foras resultantes (Tabela 13.2)
(Equaes 13.1 e 13.2).

13

Os requisitos de energia operacional so


tipicamente metade a dois teros dos requisitos
de energia de partida. Se as condies reais
forem conhecidas, os requisitos de energia ou
tenso reais devem ser medidos ou calculados e
usados nessas equaes.

A Conveyor Manufacturers Association


(CEMA) (Referncia 13.2) fornece uma
frmula para o clculo da fora entre a correia
e as vedaes laterais de borracha genricas
instaladas ao longo de ambos os lados de um
ponto de transferncia (Equao 13.1).

Fora entre a correia e a faixa de vedao com vrios sistemas de


vedao

Tabela 13.2
FSS
Unidades

Fora normal efetiva (FSS) entre a correia e a vedao

Mtricas

Imperial

N/m

lbf /ft

Lmina de borracha: Borracha SBR60 a 70 Shore D

45

Segmento de Borracha-Bloco: MARTIN TRAC-MOUNT Sistema


de Vedao de Calha-guia ou similar

45

Borracha Plana de Autoajuste: MARTIN BOCO Sistema de Calhaguia de Autoajuste ou similar

78

5,25

1 Pea Multibarreira: MARTIN APRON SEAL Sistema de Calhaguia de 1 Pea ou similar

30

1 Pea Multibarreira para Servio Pesado: MARTIN APRON


SEAL Sistema de Calha-guia para Servio Pesado de 1 Pea ou
similar

50

3,3

Tipos de Calha-guia

191

Seo 2 | Carregando a Correia

A ETAPA FINAL DO CONTROLE DE


DERRAMAMENTO
Para Encerrar

Em vez de ser a primeira etapa na soluo


do derramamento de transporte, a vedao da
calha-guia a ltima chance de conter material
fugitivo e evitar a sua liberao. Quanto melhor
o trabalho feito nos sistemas de suporte da
correia e nas chapas de desgaste para conter
o material e mant-lo longe da borda, melhor
ser o desempenho do sistema de vedao

13
Equao 13.1
Clculo de tenso
agregada correia devido
vedao lateral.

lateral da correia. Um sistema flexvel de


mltipla camada, incorporando algum nvel de
autoajuste, proporcionar uma conteno eficaz
de materiais para um ponto de transferncia,
e melhorar as operaes do transportador de
correia. Inspeo e manuteno peridicas iro
prolongar a vida, reduzir os danos, melhorar
o desempenho e aumentar a satisfao com
relao ao sistema. Isto ir assegurar que
uma operao receba o valor ideal para o seu
investimento em um sistema de engenharia de
vedao.

TSS = n SS FSS L
Dado: Contorno de lmina de borracha instalado em ambos os lados por mais de 6 metros (20 ps) de
correia. Determinar: Tenso agregada correia devido vedao da calha-guia.
Variveis
TSS
n

Tenso agregada correia,


devido vedao da calha-guia
Nmero de lado das vedaes
laterais
Coeficiente de atrito

SS
FSS
L

(conforme CEMA 575-2000)


Fora normal entre correia e selo
por comprimento
Comprimento da seo contornada do transportador

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

newtons

libras-fora

0,5 UHMW
1,0 Poliuretano
1,0 Borracha

0.5 UHMW
1.0 Poliuretano
1.0 Borracha

45 N/m (Tabela 13.2)

3 lb f /p (Tabela 13.2)

6m

20 ps

540 N

120 lb f

Mtricas: TSS = 2 1 45 6 = 540


Imperial: TSS = 2 1 3 20 = 120
TSS

Equao 13.2
Clculo da energia
adicional necessria
para conduzir a correia.

Tenso agregada correia


devido vedao da calha-guia

P = TSS V k
Dado: Contorno de lmina de borracha instalado em ambos os lados por mais de 6 metros (20 ps) de
correia. A correia se move a 3 metros por segundo (600 ps/min). Determinar: A energia adicionada
trao, devido vedao da calha-guia.
Variveis
P
TSS

Energia agregada trao da


correia
Tenso agregada correia,
devido vedao da calha-guia
(calculada na Equao 13.1)

Velocidade da correia

Fator de converso

Mtricas: P =

Imperial: P =

540 3
1000
120
600

Unidades Mtricas

Unidades Inglesas

kilowatts

cavalos vapor (CV)

540 N

120 lb f

3 m/s

600 ft/min

1/1.000

1/33.000

1,6 kW

2,2 hp

= 1,6

= 2.2

33000
P

192

Energia agregada trao da


correia

Sistemas de Vedao Lateral | Captulo 13

Olhando Adiante

Este captulo sobre Sistemas de Vedao


Lateral conclui a seo Carregando a Correia e
a discusso sobre a zona de carga de um ponto
de transferncia para evitar a fuga de partculas
finas e material fugitivo. O captulo seguinte
inicia a seo relacionada ao retorno da correia,
com uma discusso sobre a limpeza da correia.
Os dois captulos seguintes continuam aquela
seo com informaes sobre raspadores de
proteo de polias e alinhamento da correia.

13
REFERNCIAS
13.1 Swinderman, R. Todd, Martin Engineering. (OctoberDecember 1995). Belt
Cleaners, Skirting and Belt Top Cover
Wear, Bulk Solids Handling. ClausthalZellerfeld, Germany: Trans Tech Publications.
13.2 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Universal
Method for Belt Tension Calculation.
In Belt Conveyors for Bulk Materials,
Sixth Edition, pp. 104129. Naples,
Florida.

193

Chapter Title | Chapter #

SEO 3

CICLO DE RETORNO DA CORREIA


Captulo 14.............................................................................. 196
LIMPEZA DA CORREIA
Captulo 15.............................................................................. 244
RASPADORES PARA PROTEO DAS POLIAS
Captulo 16.............................................................................. 252
ALINHAMENTO DA CORREIA

195

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Figura 14.1
Os sistemas projetados de
limpeza de correia, instalados
e tratados adequadamente,
removem o material de
retorno e devolvem-no ao
fluxo principal de materiais.

14

Captulo 14

LIMPEZA DA CORREIA
Material de Retorno da Correia Transportadora.. .............................................. 197
Limpeza da Correia e Transportador.. ............................................................. 201
Projeto do Sistema de Limpeza.. .................................................................... 204
Selecionando um Raspador de Correia............................................................ 208
Abordagem de Sistemas para Limpeza de Correias.. .......................................... 210
Presso Lmina-Correia............................................................................... 221
Instalao do Raspador.. .............................................................................. 223
Manuteno do Sistema de Limpeza............................................................... 228
Avaliando o Desempenho do Raspador............................................................ 230
Especificaes Mais Utilizadas.. ..................................................................... 232
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 233
Benefcios do Controle de Material de Retorno................................................. 240
Questo de Segurana.. ............................................................................... 241
196

Limpeza da Correia | Captulo 14

Neste Captulo...

Neste captulo ser dado foco aos diferentes


tipos de raspadores de correia: seu projeto, suas
aplicaes, sua instalao e sua manuteno.
Ser discutida a natureza e o custo do material
de retorno, o uso de raspadores de correia para
a reduo de material de retorno e mtodos
para avaliar seu desempenho no processo. Em
Tpicos Avanados sero fornecidas equaes
para determinar a potncia adicional necessria
com o uso de raspadores.
O processo normal de transporte de materiais
a granel em um transportador de correias
resulta na separao da carga em uma camada
de resduos finos e midos que permanecem
na correia, do material mais grosso e mais
seco que se deposita acima dos resduos e
cascalhos maiores na superfcie. Os cascalhos,
a maior parte do material grosso e um pouco
dos resduos so descarregados na trajetria
normal; uma parte do cascalho grosso e dos
resduos finos vai aderir correia. Conhecido
como material de retorno, esse material
retido na correia conforme ela retorna para
a polia traseira. Como as partculas secam,
elas perdem a fora aderente e coesiva e,
ento, so deslocadas pelos roletes de retorno
e pelas polias de curva. A maior parte do
material eventualmente cai do transportador,
acumulando-se em pilhas sob a correia, sobre as
roldanas de retorno, polias, sobre a estrutura de
transporte ou espalhando-se no ar como p.
A limpeza do material fugitivo, como do
material de retorno, uma atividade ligada a
muitos riscos graves. A remoo do material
de retorno que se acumula no equipamento
e no cho pode exigir trabalho intenso e
equipamentos especiais, sendo necessria
muitas vezes, uma equipe grande e mquinas
caras ou servios como caminhes de carga e a
vcuo.
Os sistemas de limpeza projetados, instalados
e mantidos adequadamente, podem ser
economicamente justificados para atenuar esse
problema por removerem o material de retorno
e devolv-lo ao fluxo principal de materiais.
(Figura 14.1).

O material de retorno, material que adere


correia aps o ponto de descarga da polia
frontal, compe grande parte do material
fugitivo presente em qualquer sistema de
transporte. Como vazamento no ponto de
transferncia, o material de retorno representa
srios problemas para os sistemas de transporte,
gerando consequncias na manuteno,
ociosidade e eficincia da fbrica. Esses
problemas apresentam-se como acmulos de
material fugitivo, causando desalinhamento da
correia, vida til reduzida, falhas prematuras
de componentes e outros problemas que
geram ociosidade do transportador e consertos
custosos. Os acmulos de material fugitivo no
solo ou como nuvem de p no ar apresentam
riscos de incndio e exploso, riscos de queda
e deslizamento e riscos sade. Eles tambm
podem atrair a ateno indesejada de vizinhos
e agncias reguladoras. Independentemente
de onde se encontre, o material de retorno a
causa principal e um indicador de ineficincias
do transportador.

14

Para controlar o dano e os gastos que o


material de retorno gera, so instalados os
sistemas de limpeza de correia. Normalmente,
os sistemas de limpeza so constitudos por
uma ou mais raspadores montados na polia de
descarga (frontal) ou perto dela, para remover
resduos aderentes na correia, conforme ela
passa pela polia motriz (Figura 14.2).
A Natureza do Material de Retorno

O material de retorno normalmente a carga


da correia em seu pior estado. As partculas de
material de retorno costumam ser menores em
tamanho, com um teor de umidade maior que
o material transportado em geral. A vibrao
da correia, conforme ela se movimenta sobre
Figura 14.2
Sistemas de limpeza
comuns apresentam
um ou mais raspadores
montados na polia
de descarga (frontal)
ou perto dela, para
remoo de resduos.

MATERIAL DE RETORNO DA CORREIA


TRANSPORTADORA
Material de Retorno como Material
Fugitivo
197

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

os roletes, gera uma ao de assentamento. As


partculas menores, com excesso de umidade,
espalham-se como fragmentos no fundo da
pilha, onde elas podem criar uma mistura
aderente que se fixa na correia. Quando
removida da correia, essa mistura ficar presa
a outras superfcies, inclusive aos raspadores e
s paredes verticais do chute (Figura 14.3).
Ao secar, esses acmulos podem se tornar
pedaos duros e reduzir a eficincia da limpeza,
danificar a correia e outros equipamentos e
causar problemas de entupimento no chute
(Figura 14.4).
Figura 14.3
Quando removido da
correia, o material de
retorno se fixa a outras
superfcies, inclusive aos
raspadores e s paredes
verticais do chute.

14

Figura 14.4
Ao secar, os acmulos
de material de retorno
podem virar pedaos
duros e reduzir a
eficincia do raspador,
danificar a correia e
outros equipamentos
e causar problemas de
entupimento no chute.

O Custo do Material de Retorno

O material de retorno normalmente um


problema mais complicado e caro do que um
vazamento no ponto de transferncia. Como
ele pode cair em qualquer ponto durante o
retorno do transportador, o material fugitivo
exigir equipes de limpeza para trabalhar por
toda a extenso do transportador. Isso torna sua
remoo ainda mais cara do que a limpeza mais
localizada do vazamento.
O material de retorno liberado acumula-se
sobre os roletes, gerando o desalinhamento
de componentes que contribuem para a
desregulagem da correia (Figura 14.5). Isso
se espalha at os rolamentos, aumentando a
frico e causando falhas nos rolamentos. Uma
grande indstria alem de minerao de lignito
calculou a substituio de 12% das roldanas
de retorno na sua operao a cada ano.
Aproximadamente 30% dessas substituies
foram causadas por desgaste no anel de
suporte ou na frente da roldana, originado
pela liberao de material ao longo da linha da
correia.
Como o material de retorno se acumula
irregularmente sobre os componentes
de rolagem do transportador, ele causa a
desregulagem da correia, gerando vazamento
de material e carregamento desalinhado do
transportador. A desregulagem da correia
transportadora reduz sua vida til, gera custos
excessivos de mo de obra para manuteno
e limpeza, ociosidade no prevista e riscos de
segurana.
Medindo a Quantidade de Material de
Retorno

Figura 14.5
O material de retorno
liberado acumula-se
nos roletes, gerando
desalinhamento
dos componentes e
desregulagem da correia.

198

Para entender melhor o problema de


material de retorno, a quantidade de material
que adere correia e carregada de volta
deve ser quantificada. Quando o problema
pode ser quantificado, mais fcil determinar
a eficcia dos sistemas de limpeza instalados
e quais medidas, em relao aos sistemas de
limpeza adicionais e programas aprimorados de
manuteno de raspadores, so necessrias. O
material de retorno medido como o peso seco
de material em gramas por metro quadrado
(oz/ft2) da parte da superfcie da correia que
transporta o material. Uma indstria de
tratamento de materiais a granel na Austrlia
foi pioneira na elaborao e no uso de sistemas
para avaliar precisamente a quantidade de

Limpeza da Correia | Captulo 14

material morto em uma determinada correia.


Esses sistemas foram usados para avaliar o
sucesso do equipamento de limpeza, para
auxiliar no projeto de novos equipamentos e
para controlar as contraes de desempenho do
raspador.
H diversas formas de se determinar a
quantidade de material de retorno. Pode ser
coletada uma pequena amostragem de uma
seo da correia, usando uma esptula para
raspar o material de retorno da correia travada.
Ao raspar a rea medida, coletar o material
em uma vasilha ou lona plstica e depois pesar
o material, pode ser calculado um valor de
material de retorno por rea de unidade. Uma
desvantagem desse mtodo que, no processo
de interrupo da correia, a quantidade e
a caracterstica do material de retorno ser
alterada.
Um mtodo desenvolvido pelo pioneiro em
limpeza de correia, Dick Stahura, usou um
recipiente de coleta de material de retorno
fixado s laminas raspadoras (Figura 14.6).
Esse recipiente foi projetado para ser fixado no
lado contrrio da correia em movimento para
remover os resduos e colet-los no recipiente.
Devido a questes de segurana, esse mtodo
foi automatizado, resultando em uma barra
de material de retorno como a desenvolvida
pela Associao de Pesquisa da Universidade
de Newcastle Ltda., Austrlia (tambm
conhecida como Grupo TUNRA) para o
grupo International Conveyor Technology
(ICT). A Barra de Material de Retorno do
ICT tem a capacidade de amostrar a largura
inteira da correia, usando um amostrador
em movimento que percorre a correia a uma
frequncia constante por um perodo de tempo
predeterminado (Figura 14.7).
Esses mtodos de teste fornecem uma
amostra dos nveis de material de retorno
e do desempenho de limpeza para um
determinado intervalo de tempo. Alteraes nas
especificaes do material, na produtividade
ou nas condies climticas podem mudar
drasticamente a quantidade de material restante
na correia. Portanto, deve ser implantado um
programa para medir periodicamente o material
de retorno.

ou tomar vrias amostras e medi-las para


resultados mais precisos, possvel determinar
a quantidade mdia de material de retorno
presente na correia e a varincia prevista como
desvio padro (Figura 14.8).
Uma amostra aparentemente modesta de
um grama (0,035 oz) de material de retorno
extrado de uma seo da correia indica que
haveria uma quantidade substancial de material
de retorno restante nessa correia, material
que poderia ser liberado pela correia e depois
Figura 14.6
O pioneiro em limpeza
de correia, Dick Stahura,
desenvolveu um
recipiente de coleta de
material de retorno fixado
s lminas raspadoras.

14

Figura 14.7
A Barra de Material
de Retorno do ICT
usa um amostrador
em movimento que
percorre a correia a uma
frequncia constante por
um perodo de tempo
predeterminado.

Figura 14.8
Ao considerar essa
amostra coletada como
quantidade mdia de
material de retorno ou
tomar vrias amostras e
medi-las para resultados
mais precisos, possvel
determinar a quantidade
mdia de material de
retorno presente na
correia e a varincia
prevista como desvio
padro.

Clculos de Material de Retorno

Ao considerar essa amostra coletada como


uma quantidade mdia de material de retorno

199

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

acumulado sob esse nico transportador


(Figura 14.9).
Esse um grama de material coletado do
transportador seria a mesma quantidade de
material encontrada em sachs de adoante
distribudos nas mesas de restaurantes. No
entanto, com a largura, o comprimento e a
velocidade da correia vistos nos transportadores
modernos, essa pequena quantidade de material
de retorno torna-se toneladas de material
deixado na correia por ano. Isso cair da
correia medida que o transportador volte,
prejudicando equipamentos e criando uma
confuso que leva tempo, esforo e dinheiro
para consertar.
O grama de material usado no exemplo
representa uma pequena quantidade de
material de retorno e indicaria para alguns que
essa correia j est limpa. Mais comumente,
a medida atual de material nas correias
transportadoras mostra o material de retorno
em uma faixa de 7 a 250 gramas por metro

14
Figura 14.9
Mesmo uma pequena
quantidade de material
de retorno deixada na
correia pode acumular
pilhas considerveis sob o
transportador.

Testes de Interface - Coeso

Os testes mostraram
que a coeso e a
aderncia aumentam
conforme o aumento
da umidade, at ser
aplicada umidade
suficiente para comear
a fluidizar o material
e reduzir a coeso.
A variao exata na
aderncia e na coeso
com o teor de umidade
vai variar de material
para material e de
local para local. Obs.:
o teor de umidade a
porcentagemde perda
de peso entre o material
lquido e o material aps
secagem.

200

coeso

Figura 14.10

teor de umidade (%- base seca)


LEGENDA
Calcrio

Calcrio

Taconite

Taconite

quadrados (0,2 a 7,3 oz/1,2 yd2). Esse material


se transforma em p no ar e/ou se acumula em
pilhas sob o transportador ou em montes sobre
e em torno dos componentes de rolagem.
Uma medida mais cientfica seria amostrar
a correia logo aps o ponto de descarga e
depois amostrar a correia novamente pouco
antes de ela entrar na zona de carregamento
no transportador. Alm de mostrar como o
material se fixa correia aps a descarga, isso
geraria uma medida de quanto material de
retorno desprendido da correia durante o
ciclo de retorno. Esse material no apenas
perdido no processo, mas tambm se acumula
nas polias e roletes de retorno e gera problemas
futuros de manuteno.
Analisando o Material

Testar o material a granel til para


determinar como ele se comporta na correia.
Esse comportamento depende de uma srie
de parmetros: densidade aparente, frico
da interface, coeso da interface, aderncia da
interface e a prpria condio da correia. Os
testes mostraram que, para a maioria (se no
todos eles) dos materiais, a coeso (acmulo
no prprio material) e a aderncia (acmulo
na correia) aumentam conforme o aumento
da umidade. Esse comportamento ocorre em
um ponto crucial, conforme mostrado em
uma curva de sino, at ser aplicada umidade
suficiente para comear a fluidizar o material e
a reduzir a coeso (Figura 14.10). A variao
exata na aderncia e na coeso com o teor de
umidade variar de material para material e de
local para local.
Os testes para determinar a aderncia de um
material correia podem ser omitidos, uma vez
que eles podem ser obtidos matematicamente
a partir de valores de frico e coeso. A
presso de limpeza ideal pode ser determinada
usando esses resultados e as especificidades do
raspador (ngulo de limpeza, perfil da lmina
e composio da lmina). So usadas tcnicas
modelares avanadas para prever o nmero de
raspadores a uma determinada presso lminacorreia necessria para remover a camada de
material de retorno da correia transportadora.
(Consulte Captulo 25: Cincias de Materiais,
para mais informaes sobre testes de materiais
a granel.)

Limpeza da Correia | Captulo 14

Um aspecto importante a ser lembrado que,


eventualmente, o transportador experimentar
o pior material durante a vida til da correia.
LIMPEZA DA CORREIA E
TRANSPORTADOR
O Crescimento de Sistemas
Projetados de Limpeza de Correia

Por muitos anos, os raspadores foram


produzidos internamente, muitas vezes uma
barra de borracha, uma pea suspensa de
correia usada ou um pedao descartado de
madeira fixado na estrutura ou preso contra a
correia por um contrapeso (Figura 14.11).
Esses sistemas mostravam ser pouco aceitos,
alm de, problemticos e ineficazes. As
exigncias de operao da fbrica requeriam
o uso de transportadores mais largos, mais
rpidos, com calhas mais profundas e
para cargas mais pesadas. Essas exigncias
proporcionaram o desenvolvimento de sistemas
projetados de limpeza da correia para proteger
o investimento da fbrica pela extenso da vida
til de correias caras e de outros componentes
do transportador. Esses sistemas normalmente
consistem em um suporte de estrutura
(mainframe), um elemento de limpeza (lmina)
e o tensionador.
Os sistemas projetados de limpeza so
elaborados para reduzir as exigncias espaciais,
possibilitando a instalao do raspador no
chute de descarga. Simplificando a substituio
de lminas, as exigncias de mo de obra e
o tempo de manuteno so minimizados.
Incorporando materiais avanados, como
carboneto de tungstnio, plstico e cermica,
a vida til da lmina estendida, reduzindo
necessidades de manuteno. Projetando o
limite da lmina e melhorando os aparelhos
de tensionamento que fixam a lmina de
limpeza correia, o desempenho de limpeza
aprimorado. Por meio do uso de sistemas
projetados de limpeza, a massa aderente de
resduos e umidade que transita no lado de
retorno da correia pode ser completamente
removida.

de material e para material a granel. A


especificao completa detalhar o desempenho
necessrio em termos de material de retorno
mdio para o equipamento. O fornecedor deve
ser consultado para projetar, suprir, instalar,
comissionar e reparar o sistema de limpeza de
correia, garantindo que os nveis mdios de
material de retorno no sejam excedidos.
Aps a instalao do sistema de limpeza,
devem ser conduzidos testes de material de
retorno para avaliar o desempenho do sistema
de limpeza. Um programa de registro e teste em
desenvolvimento gerar informaes sobre as
exigncias de manuteno peridica e fornecer
dados de lucro para oportunidades de melhoria
e manuteno do sistema de limpeza.
Controlando o desempenho de limpeza
atravs de testes de material de retorno, os
recursos podem avaliar os saldos de possveis
melhorias para desenvolver sistemas de limpeza
mais eficientes.

14

A anlise de desempenho e os programas de


manuteno, implantados por departamentos
internos, poucas vezes so vistos como
prioridade, devido aos desafios emergentes,
apresentados em contrapartida aos recursos.
O mtodo mais fcil de conseguir resultados
a partir de um investimento em equipamentos
de limpeza prezando um contrato de servio
com um especialista em suprimento, instalao,
manuteno e anlise de sistemas de limpeza.
Projetando Transportadores para uma
Limpeza Eficaz

Ao considerar a construo de novos


transportadores, desejvel incluir nos
requerimentos do projeto uma especificao
para desempenho dos raspadores. Essa
especificao deve incluir uma considerao da
Figura 14.11
Por muitos anos, os
sistemas de limpeza
foram produzidos
internamente.

Controlando o Desempenho do
Raspador

A capacidade de medir o material de


retorno considera o desenvolvimento de uma
especificao de desempenho de limpeza para
um determinado equipamento de tratamento

201

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

quantidade de material de retorno, medido em


gramas por metro quadrado (oz/ft2) que passa
pelo sistema de limpeza. Os proprietrios da
fbrica devem determinar e os projetistas devem
desenhar sistemas de transporte com sistemas
de raspadores adequados para garantir que o
material de retorno seja mantido abaixo do nvel
especificado no contrato. Esse procedimento
encorajaria o projetista do sistema de transporte
a incluir espao adequado para instalao e
manuteno do sistema de limpeza e a incluir
componentes no transportador que sejam
compatveis com a meta de uma limpeza eficaz.
Um problema comum no emprego de
aparelhos de limpeza ocorre quando fornecido
um espao insuficiente no projeto da estrutura
frontal e interna para um sistema de limpeza
mltiplo adequado. Isso ocorre comumente
porque os projetistas do transportador no
levam em conta a verdadeira natureza do
material transportado, particularmente quando
ele est em seu pior estado. Os projetistas de
transportadores devem projetar com espao e
acesso, de acordo com as recomendaes da
Associao de Fabricantes de Equipamentos de
Transporte (Conveyor Equipment Manufacturers
Association CEMA), e o projeto deve permitir
ao fabricante de raspadores a montagem
e adaptao de um sistema apropriado,
inclusive eliminando as fendas no chute aps o
levantamento e a instalao da correia.

14

A resposta para uma limpeza da correia eficaz


cruzar a lmina com a correia. evidente
que, quanto melhor a lmina atender o perfil
da correia, melhor ser a limpeza. Qualquer
elemento que dificulte o contato entre a
lmina e a correia, conforme ela passa pelo
raspador, deve ser evitado no projeto de um
sistema de transporte. Esses fatores indesejveis
incluem polias aletadas, polias desalinhadas
Figura 14.12
Para eliminar problemas
causados por uma correia
suja em contato com
os roletes de retorno, a
inverso do transportador
limpa a superfcie da
correia em contato com os
roletes de retorno.

202

e revestimentos mal instalados ou mal


selecionados. Qualquer pulsao ou vibrao
da superfcie da correia diminui a eficincia
da limpeza e afeta negativamente a vida til da
correia.
Emendas vulcanizadas so o mtodo mais
adequado de emendar a correia, a fim de
fornecer um desempenho ideal do sistema
de limpeza. Suportes mecnicos instalados
impropriamente podem prender os raspadores
e faz-los vibrar ou tremer. As emendas
mecnicas devem ser sempre posicionadas de
acordo com as recomendaes do fabricante, a
fim de evitar danos desnecessrios ao raspador
e emenda.
Aps instalar o raspador, so necessrios
ajustes, manuteno e inspees peridicas
para manter o desempenho eficaz. Justamente
pelos raspadores serem projetados para
durabilidade e manuteno simples, os
prprios transportadores devem ser projetados
possibilitando reparo fcil, inclusive com os
espaos necessrios para acesso.
Inverso da Correia

Para eliminar problemas causados por uma


correia suja em contato com os roletes, o
transportador pode ser girado 180o aps passar
pelo ponto de descarga. Essa inverso coloca o
lado de transporte de carga da correia para cima
e coloca a superfcie limpa em contato com
os roletes (Figura 14.12). Teoricamente, o
material morto deve permanecer sobre a correia
conforme ela se movimenta no ciclo de retorno.
A correia deve ser virada em 180o ao entrar na
seo traseira, a fim de posicionar corretamente
a superfcie da correia conforme ela entra na
zona de carga. A distncia necessria para
concluir a inverso de 180o da correia de 12 a
20 vezes a largura da correia nas duas pontas do
transportador.
As inverses requerem uma estrutura
especial e roletes que ocupem um espao
vertical adicional sob o transportador.
Consequentemente, as inverses normalmente
so justificveis apenas em transportadores
longos de uso terrestre.
Outra preocupao que o material de
retorno secar e poder espalhar no ar durante
o ciclo de retorno.

Limpeza da Correia | Captulo 14

O ato de revirar a correia coloca o lado sujo


dela em contato com os roletes da inverso.
Como isso ocorre em um ponto onde o
alinhamento dos roletes e a limpeza so
cruciais, o material fugitivo particularmente
problemtico aqui. Para minimizar o material
de retorno liberado quando a correia revirada,
deve ser instalado um sistema de limpeza eficaz
na descarga do transportador. Muitas vezes
mais rentvel instalar um sistema avanado de
limpeza, como uma caixa de lavagem, do que
instalar um sistema de inverso.
Sistema de Correias e Raspadores

A condio da correia ter uma influncia


drstica sobre o desempenho do sistema de
limpeza. difcil limpar uma correia que tenha
sido danificada, quebrada, partida ou riscada
devido exposio a elementos prejudiciais,
dano qumico ou desalinhamento da correia.
A limpeza pode se tornar difcil com marcas
na superfcie da correia, como as vistas em
correias de cloreto de polivinila (PVC). Nos
dois casos, o nico mtodo eficaz para remoo
de resduos a lavagem da correia.
Alguns fabricantes de correia continuam as
demarcaes desaconselhveis de nmeros de
identificao e logos da empresa na superfcie
das correias (Figura 14.13). fcil reconhecer
o valor de marketing dessa prtica. No entanto,
tambm fcil reconhecer as dificuldades
que esses emblemas na superfcie das correias
podem gerar na limpeza eficaz e na vedao
dos sistemas de transporte. A melhor prtica
colocar a logomarca das correias no lado
inferior superfcie.
As correias de cabo de ao muitas vezes
mostram em sua superfcie a marca dos cabos
ocultos dentro da borracha. Isso d o efeito
de listras leves e intensas. Para remover essas
listras, a presso de limpeza aumentada
alm do necessrio, desgastando a cobertura da
correia e acelerando as lminas de limpeza.
Todos os mtodos de limpeza e todos os
materiais laminados desgastaro a cobertura da
superfcie da correia em alguma intensidade.
Ao menos um fabricante de correias incorpora
um fator para esse desgaste no desenho da
cobertura. Geralmente aceito que melhor
desgastar lentamente a correia instalando
sistemas de limpeza do que a desgastar

rapidamente, causando atrito da correia com p


e com roletes danificados ou sem rotao que
levantam quando a correia no est limpa. Na
verdade, um sistema de limpeza bem projetado
tem efeitos muito menos negativos sobre a vida
til da cobertura da correia do que a carga de
material sobre a correia. A escolha da cobertura
deve ser priorizada pelas consideraes do
carregamento de material de carga, em vez de
se priorizar preocupaes sobre a limpeza da
correia.
Algumas vezes, uma correia transportadora
em boas condies sofrer um dano no
trilho longitudinal que proporciona mtodos
convencionais de limpeza menos eficazes. Esse
dano longitudinal pode aumentar por diversas
fontes, inclusive um pedao de material ou uma
tira de ferro fixada na correia. Para melhorar
a eficincia de limpeza, o trilho poderia ser
revestido pela aplicao de uma emenda
de poliuretano para preench-lo. Pode ser
necessria a reaplicao desse composto da
emenda diversas vezes durante a vida til da
correia. A limpeza localizada com uma lmina
de ar, uma escova de limpeza ou um aparelho
alternativo tambm pode ser uma soluo para
manter a correia utilizvel por mais tempo.

14

O Impacto da Limpeza na Vida til


da Correia

A questo de reduo do tempo til da


correia com o uso de um sistema projetado
de limpeza requer um pouco de ateno.
Os mecanismos de desgaste dependem
consideravelmente da quantidade de calor
gerado na lmina e na cobertura. Observaes
de campo indicam, particularmente para
materiais de lmina elastomrica, que a maior
taxa de desgaste para a lmina e a correia ocorre
quando no h material na correia.

Figura 14.13
Alguns fabricantes de
correias demarcam o
logo da empresa na
cobertura da correia,
gerando problemas na
limpeza e na vedao
dos sistemas de
transporte.

203

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Raspadores e Desgaste na Cobertura


da Correia, uma pesquisa de R. Todd
Swinderman e Douglas Lindstrom, examinou
a questo de prejuzo dos raspadores sobre
a vida til da correia (Referncia 14.1). Os
resultados desse estudo mostraram que um
raspador pode induzir desgaste correia, mas a
taxa de desgaste foi menor do que permitir que
a correia transporte material de retorno abrasivo
sem o benefcio de raspadores.
Foram relatados resultados semelhantes
em um estudo que comparou a vida til da
correia e suas falhas em equipamentos, usando
sistemas projetados de limpeza e vedao, com
equipamentos que no usavam esses sistemas.
Realizada na ndia, essa pesquisa acompanhou
mais de 300.000 horas de operao em 213
correias em operaes, usando lignito, calcrio
e ferro. Esse estudo mostrou que as operaes
usando raspadores e vedao apresentaram
correias que duraram uma mdia de 150% mais
tempo (e exigiram apenas 50% de mo de obra
de limpeza) do que as correias nas operaes
no equipadas com sistemas projetados de
limpeza e vedao. Essa pesquisa de operao
de equipamentos confirmou-se na pesquisa
laboratorial, indicando que, enquanto os
sistemas de limpeza efetivamente desencadeiam
algum desgaste cobertura da correia, o
resultado final : quanto mais limpa a correia,
mais tempo ela durar.

14

PROJETO DO SISTEMA DE LIMPEZA


Procedimentos Bsicos de
Sistemas de Limpeza Eficazes

Os procedimentos bsicos para instalao


de um sistema de limpeza eficaz incluem os
seguintes critrios: limpeza frontal, fora do fluxo
de materiais e com risco mnimo correia.

Figura 14.14
Para minimizar a liberao
de material de retorno
na fbrica, a limpeza da
correia deve acontecer
na parte mais avanada
possvel no ciclo de
retorno do transportador.

Limpeza Frontal

Para minimizar a liberao de material


de retorno na fbrica, a limpeza da correia
deve acontecer o mais frente possvel no
ciclo de retorno do transportador (Figura
14.14). Normalmente, ao menos um raspador
instalado em um ponto onde a correia
ainda esteja em contato com a polia motriz.
Geralmente, esse raspador instalado na
frente da polia motriz, logo abaixo do ponto
onde o material sai da correia. Essa posio,
chamada de posio primria, fornece uma
vantagem significativa, em que o material de
retorno imediatamente devolvido ao fluxo
principal de materiais. Isso reduz o potencial de
liberao sobre os componentes de rolamento
e no ambiente da fbrica. Com os raspadores
tensionados contra a correia e a correia ainda
contra as polias frontais, o controle da presso
lmina-correia mais preciso. A polia motriz
fornece uma superfcie firme contra a qual se
fixa o raspador.
Utilizar o espao disponvel e fixar o primeiro
raspador na posio considerada primria gera
mais espao disponvel para a instalao de um
ou mais raspadores nas posies secundrias
e tercirias. Com o raspador primrio, quanto
mais frente cada raspador adicionado for
instalado, menor a chance de o material
de retorno escapar e menor a necessidade
de aparelhos como chutes de desvio ou
transportadores scavenger devolverem o
material recuperado ao fluxo.
Fora do Fluxo de Materiais

importante que os raspadores sejam


instalados fora do fluxo de materiais e que
o material raspado da correia no se fixe e
acumule nas lminas ou na estrutura (Figura
14.15).
Um raspador instalado na trajetria do
material pode apresentar dano prematuro
no frame de suporte e na parte posterior das
lminas, sendo necessrio alterar as lminas
antes que o limite de limpeza seja danificado.
O posicionamento preferencial de um raspador
na posio primria envolve a instalao de um
raspador, para que a ponta da lmina esteja
abaixo da linha horizontal da polia.
Um raspador instalado fora da trajetria
do material ainda pode adquirir um acmulo
de material que se fixe s suas superfcies

204

Limpeza da Correia | Captulo 14

exteriores. Os raspadores devem ser projetados


para minimizar a chance de aderncia de
material. Isso realizado evitando superfcies
planas e orifcios que possam reter material e
usando materiais no finos para a construo
de raspadores. No ambiente apropriado,
espalhar gua na superfcie da correia ou
nos raspadores ajuda a amolecer o material
e a minimizar o acmulo deste. (Consultar
Captulo 24: Sistemas de Lavagem de Correia.)
Com Risco Mnimo Correia

Uma considerao essencial na seleo


de um raspador minimizar qualquer risco
que o raspador possa oferecer correia ou
emenda, j que esses sistemas so instalados
para proteger a correia. Os sistemas de limpeza
devem ser projetados para que a lmina seja
capaz de mover-se pela correia quando uma
emenda, seo danificada da correia ou outra
obstruo ultrapassar o raspador com a correia.
Os sistemas de tensionamento do raspador,
particularmente do raspador primrio, onde
o ngulo de ataque mais acentuado, devem
incluir um mecanismo para fornecer proteo
contra o choque do impacto da emenda.
Um raspador primrio agressivo com muita
presso de limpeza ter uma tendncia a
danificar mais rpido a superfcie da correia.
Esses raspadores fornecem inerentemente
um risco aumentado de reterem-se em uma
salincia da emenda ou da correia.
Deve-se tomar cuidado na escolha do
material apropriado para colocar em contato
com a correia. Materiais como fatias de correias
usadas nunca devem ser usados como material
de limpeza ou vedao, pois eles podem incluir
cabos de ao ou resduos prejudiciais. Esses
materiais fixados causam desgaste excessivo
cobertura da correia.
Princpios de Projeto de Raspadores

Embora outros sistemas de limpeza mais


notavelmente sistemas pneumticos e de
frico estejam disponveis, a maioria dos
raspadores so laminados. Eles usam uma
lmina para remover o material da superfcie
da correia. Esses aparelhos requerem uma
fonte de energia como uma mola, um
reservatrio de ar comprimido ou um elemento
espiral elastomrico para forar a ponta do
raspador contra a correia. A lmina que toca
diretamente a correia est sujeita a dano ou

desgaste; ela deve ser periodicamente reajustada


e eventualmente substituda para manter o
desempenho da limpeza.
Cobertura da Correia

Geralmente, as lminas de um raspador no


cobrem a largura inteira da correia, pois esta
normalmente no usada para transportar
materiais. A CEMA especifica a cobertura
mnima da lmina com base na largura da
correia (veja Tabela 14.1).
Vrios fabricantes de raspadores possuem sua
prpria cobertura de lmina tpica ou padro.
Muitos fabricantes consideram mais de uma
cobertura mnima, mas raramente a largura da
lmina precisa ser igual ou maior que a largura
de correia.
Para uma limpeza melhor, deve ser observada
ou calculada a largura de transporte do material
sobre a correia e comparada pela largura do
raspador.

14

Em alguns casos, fornecer uma largura de


lmina maior que a carga do material sobre
a correia pode levar a padres de desgaste
indesejveis. A seo central da lmina ser
danificada mais rpido que a poro da lmina
na seo exterior da correia, pois h mais
material nocivo no centro. A poro exterior
da lmina de limpeza afastar ento a seo
central da lmina da correia. O material de
retorno poder passar entre a correia e a
lmina, acelerando o desgaste na seo central
da lmina (Figura 14.16).
O material na correia tambm fornece um
efeito de refrigerao e lubrificao para a
lmina; portanto, deve-se tomar cuidado para
impedir a cobertura excessiva da correia. Sem
esse efeito de lubrificao, o acmulo de calor
na ponta exterior pode causar falha na lmina e/
ou dano na correia.
Figura 14.15
Os raspadores de
correia devem ser
instalados fora do fluxo
do material.

205

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


Tabela 14.1

14

Cobertura Mnima da Lmina de


Limpeza
Tamanhos Mtricos
Padro de Correia*
(mm)

Tamanhos Imperiais
Padro de Correia
(inches)

Largura
da
Correia

Cobertura
Mnima do
Raspador

Largura
da
Correia

Cobertura
Mnima do
Raspador

300

200

500

330

18

12

650

430

24

16

800

530

30

20

1.000

670

36

24

1.200

800

42

28

1.400

930

48

32

1.600

1.070

54

36

1.800

1.200

60

40

2.000

1.330

2.200

1.470

72

48

2.400

1.600

84

56

2.600

1.730

2.800

1.870

96

64

3.000

2.000

108

72

3.200

2.130

120

80

Modelado segundo CEMA; *As medidas mtricas


so baseadas nos tamanhos mtricos padro
de correia, no so converses das medidas do
padro ingls.

Figura 14.16
Ao lado: em uma
situao onde a lmina
maior que o fluxo de
materiais, o centro da
lmina pode danificarse mais rpido que as
pontas exteriores.
Abaixo: como o
centro das lminas
danificado, ele permite
que o material passe
pela ponta; as pontas
exteriores estaro
afastadas do material e
no vo danificar.

206

Reduzir a cobertura da lmina na correia


pode ajudar a aliviar o problema de
aquecimento. No entanto, deve-se tomar
cuidado ao reduzir a cobertura da lmina,
especialmente na correia salientada. Se a correia
enroscar sobre a cobertura de uma lmina do
raspador, ela fica exposta ao corte da lmina.
Alguns raspadores usam uma lmina no
metlica mais flexvel nas pontas exteriores para
evitar esse problema. Outra soluo manter
a correia plana com o uso de rolamentos de
reteno (Figura 14.17).
Em algumas aplicaes, a lmina deve ser to
ou mais larga que a correia. Um raspador usado
como rodo para secar a correia pode precisar
ter a largura completa da correia para atingir
todas as reas molhadas. Alguns materiais,
como cinzas no ar, tendem a se espalhar sobre a
correia ou seguir horizontalmente pelo raspador
da correia. Nesse caso, se a lmina no alcanar
a largura completa, o material pode se acumular
entre a correia e o espao do suporte do
raspador, onde pode prender/travar e danificar
a correia.
Segmentos de Lmina Simples ou
Mltiplos

Um projeto de lmina mltipla com mola


individual ou suporte de elastmero em cada
lmina de limpeza manter cada lmina em
uma tenso de limpeza adequada, permitindo
mais a cada lmina ceder a uma presso baixa
do que a fora total aplicada do dispositivo de
tensionamento. Em outras palavras, lminas
estreitas podem servir melhor para a correia,
acompanhar mudanas no contorno da
superfcie, saltar da correia para a passagem da
emenda e retornar posio de limpeza mais
facilmente que uma lmina simples monoltica.
Isso significa que um projeto de lmina mltipla
pode ser mais eficaz e seguro para o raspador e
para a correia.
Novos desenvolvimentos em poliuretano
tm melhorado a capacidade de raspadores
primrios de lmina simples para manter
contato com a correia.

Limpeza da Correia | Captulo 14

H um nmero de materiais usados para


lminas de raspadores, variando de borracha
e poliuretano a aos leves e inoxidveis. As
lminas esto disponveis com enxertos de
carboneto de tungstnio ou enchimentos, como
ligas/contas/pedaos de vidro para melhorar
a resistncia a desgaste e o desempenho da
limpeza.
Os fabricantes de raspadores tm estendido
a faixa de materiais de poliuretano disponveis
para fornecer um desempenho aprimorado
para condies especficas, inclusive resistncia
aprimorada a desgaste, aquecimento, produtos
qumicos ou umidade. Em alguns casos, a
combinao ideal de caractersticas em uma
aplicao especfica requer um programa de
teste comparativo para determinar o melhor
material para essa aplicao.
ngulo de Ataque

O ngulo de ataque para as lminas de


limpeza contra a correia um aspecto de
importncia. Em termos gerais, h duas
alternativas: lminas de ngulo positivo (para
descascar) e lminas de ngulo negativo (para
raspar) (Figura 14.18). Com um ngulo
positivo, as lminas so opostas direo de
trajeto da correia (Figura 14.19); com um
ngulo de limpeza negativo, as lminas so
inclinadas na direo do trajeto, normalmente
a um ngulo de 3 a 15o do eixo vertical,
dependendo do tipo de emenda (Figura
14.20). Lminas instaladas em uma posio
vertical ou perpendicular correia, no ponto de
instalao so consideradas com ngulo zero.

Figura 14.17
Uma soluo para uma
correia que prende
na ponta do raspador
deixar a correia
plana com o uso de
rolamentos de reteno.

Descascar

Raspar

Figura 14.18
O ngulo de ataque
das lminas de limpeza
contra a correia um
aspecto importante.
Em termos gerais, h
dois ngulos de ataque
para limpeza: lmina de
ngulo positivo (para
descascar) e lmina de
ngulo negativo (para
raspar).

14

Figura 14.19
Lminas com um ngulo
positivo so opostas
direo do trajeto da
correia.

Lminas metlicas em uma posio de ngulo


positivo so afiadas como navalhas pela correia
em movimento e podem causar danos caros se
entrarem em choque no alinhamento. Lminas
de ngulo positivo esto ocasionalmente sujeitas
vibrao de alta frequncia, que faz as lminas
tremerem, golpeando repetidamente suas
pontas afiadas na cobertura da correia.
Lminas de ngulo negativo permitem que
o material se acumule na ponta inclinada
de limpeza, a qual pode forar a lmina no
contato de limpeza eficaz. No entanto, todos os
raspadores de correia, independentemente do
ngulo de ataque, esto sujeitos a um servio de
limpeza regular sem acmulo (Figura 14.21).
Com uma lmina de ngulo negativo, as pontas
em sentido superior da lmina no vo prender

Figura 14.20
Lminas com um ngulo
negativo so inclinadas na
direo do trajeto.

207

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

na superfcie da correia, mesmo se fixada contra


a correia com presso excessiva.

mais difceis de limpar do que as correias mais


curtas.

O consenso geral de que o ngulo positivo


aceitvel para raspadores primrios, que so
aplicados a presses muito baixas contra a
correia. No entanto, aconselhvel usar lminas
de ngulo negativo em posies secundrias e
tercirias, onde presses de limpeza lminacorreia mais altas e o uso de lminas de metal
apresentam mais riscos correia, emenda e ao
prprio raspador.

Correias curtas e correias vazias deixadas em


operao por longos perodos podem sofrer
problemas com aquecimento gerado pelo
raspador da correia. Uma lmina em contato
com a correia gerar aquecimento devido
frico da correia contra a lmina. As correias
deixadas em operao por muito tempo sem
carga podem causar aquecimento acumulado
na lmina e em seu mecanismo de reteno,
reduzindo sua vida til ou danificando o
suporte. Se a correia curta, sua cobertura
pode no dissipar o calor e degradar. Um
raspador fornecido com alta tenso contra a
correia agravar esse problema a ponto de a
lmina ficar presa correia, quando a correia
parar.

SELECIONANDO UM RASPADOR DE
CORREIA

Selecionar um raspador para uma


determinada aplicao requer a avaliao
de uma srie de fatores. A seguir esto as
informaes bsicas de que um fornecedor
precisaria a fim de recomendar um sistema de
limpeza adequado:

14

A. Velocidade e largura da correia.


B. Largura da carga sobre a correia.
C. Dimetro da polia.
D. Caractersticas do material (inclusive
tamanho da partcula, teor de umidade,
temperatura, abrasividade e corrosividade).
E. Comprimento do transportador.
O comprimento do transportador uma
varivel significativa, uma vez que a ao
ondulatria da correia, conforme ela se move
sobre as roldanas, causa a fixao das partculas
pelo material e sua compactao na correia. Em
transportadores longos de uso terrestre, esse
efeito pode ser significativo. Por esse motivo, os
transportadores mais longos so quase sempre
Figura 14.21
As lminas de ngulo
negativo permitem
que o material se
acumule na ponta
inclinada de limpeza,
a qual pode forar
a lmina no contato
de limpeza eficaz.
No entanto, todos os
raspadores de correia,
independentemente do
ngulo de incidncia,
esto sujeitos a um
servio de limpeza
regular sem acmulo.

208

As variveis adicionais que podem afetar


o desempenho ideal do sistema selecionado
e, logo, devem ser revistas na seleo de um
sistema de limpeza incluem:
A. Espao disponvel para instalao e servio.
B. A possibilidade de alteraes nas
caractersticas do material (p.ex., de
molhado e aderente a seco e fragmentado).
C. Extremos/limites graves de temperatura.
D. Cortes, fendas, riscos ou rachaduras na
superfcie da correia, por desgaste ou mau
uso.
E. Emendas mecnicas danificadas, slidas ou
numerosas.
F. Vibrao da correia, a partir de acmulo
de material nas polias frontais e em outros
componentes de rolamento, dificultando a
permanncia do raspador em contato com a
correia.
G. Material que aderir ou se envolver no
aparelho de limpeza.
H. Acmulo de material no chute de desvio.
Outras consideraes no desenvolvimento
de uma proposta de fornecedor e na avaliao
dessa proposta incluem:
A. Nvel desejado/requerido de desempenho
em limpeza .
B. Nvel requerido/disponvel de manuteno.
C. Nvel requerido/disponvel de habilidade/
experincia em instalao.

Limpeza da Correia | Captulo 14

D. Preo inicial versus custo de propriedade.

deve incluir:

E. Registros do fabricante (inclusive habilidades


de servio e garantias de desempenho).

A. Recomendao do sistema apropriado para


atender o nvel exigido pelo usurio de
desempenho de limpeza.

H uma srie de atalhos disponveis para


ajudar a combinar um sistema de limpeza e
uma aplicao, inclusive sistemas de seleo online que analisam caractersticas de materiais e
especificaes de transportadores para fornecer
uma recomendao de raspadores de correia.
Informaes Necessrias para se
Especificar um Sistema de Limpeza

Em um trabalho apresentado na Reunio


Anual da Sociedade de Minerao, Explorao
e Metalurgia (Society for Mining, Metalurgy,
and Exploration) de 2004, R. Todd
Swinderman listou as informaes bsicas a
serem supridas/analisadas por um cliente final
que solicita uma proposta de um sistema de
limpeza de correia, e as informaes que devem
ser fornecidas por um fabricante de sistemas de
limpeza em uma proposta ao cliente final.

B. Declarao da vida til mdia esperada e


custo das partes danificadas/avariadas.
C. Considerao sobre alteraes no
desempenho de limpeza em funo do
tempo, como condies de alterao da
correia ou do material a granel.
D. Mtodo de teste, equipamento de teste
e local de referncia usado para medir
desempenho; equipamento de teste
elaborado para produzir resultados
repetidos que representem a largura total
de transporte e o comprimento da correia;
mtodo de teste e equipamento de teste
documentados a fim de que os testes sejam
repetidos.

14

E. Instrues de instalao.
F. Intervalos e procedimentos de manuteno
necessrios.

As solicitaes do usurio para a proposta


devem incluir:

G. Garantia de desempenho.

A. Horas de operao do sistema de transporte.


B. Toneladas por hora estimadas do sistema.
C. Porcentagem de tempo do transportador
de correia para transporte de materiais
enquanto em operao.
D. Marca e descrio da correia: largura da
correia, tempo de uso, condies de uso e
acompanhamento/manuteno.
E. Velocidade da correia e indicaes de ciclo
de direo (uma direo ou reversa); se
reversa, a porcentagem de uso em cada
direo.
F. Temperatura, umidade e outras condies
ambientais e operacionais que possam afetar
a operao ou vida til do equipamento de
limpeza de correia.
G. Especificaes do material de acordo com
a Classificao de Padres de Slidos a
Granel CEMA STANDARD 550 (CEMA
STANDARD 550 Classification of Bulk
Solids Standard)
H. Nvel de Limpeza da Correia a ser obtido
em gramas por metro quadrado (oz/ft2)
I. Dimetro da polia e condies, tipo e
espessura do revestimento da polia.
A proposta do fornecedor do equipamento

Um Raspador Adequado para Todos


os Transportadores?

H. Termos e condies de pagamento.

Uma reviso do mercado mostra que h


muitos modelos disponveis para sistemas de
limpeza. Isso levanta uma questo: por que
a indstria no determinou um modelo que
pudesse fornecer resultados aceitveis em todas
as aplicaes?
Um engenheiro de uma grande companhia
de minerao escreveu em um resumo os
diversos raspadores de correias instalados em
suas operaes:
Devido diversidade de materiais com
suas propriedades fsicas consideravelmente
diferentes, bem como s variadas condies
ambientais em minerao a cu aberto,
no h atualmente um raspador de correia
universalmente aplicvel que preencha
todas as exigncias de todas as situaes sem
problemas.
Esse autor estava discutindo apenas sobre
minerao de lignito a cu aberto de uma
companhia na Alemanha. Certamente essa
uma situao desafiadora, mas apenas
um ambiente de uma centena/diversidade de

209

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

ambientes que os raspadores de correias esto


previstos a enfrentar. O universo de aplicaes
de raspadores de correia to maior inclusive
a grande variedade de materiais, condies e
sistemas de transporte que requer uma srie
de diferentes escolhas.
O problema fornecer um sistema de
limpeza que seja ajustvel maioria dessas
situaes. De fato, um dos problemas no
desenvolvimento de um sistema de limpeza
universal que cada fabricante de equipamento,
cada engenheiro de transportadores e as vrias
equipes de manuteno de fbrica possuem
suas prprias ideias sobre como limpar uma
correia de transporte adequadamente. Com
tantas variveis diferentes em aplicao, cada
um desses modelos tem um certo nvel de
sucesso.

14

Os engenheiros de fbrica ou os operrios


de manuteno que elaboram e instalam um
raspador de correia do seu prprio modelo
teriam interrupes todo dia para verificar se
est operando corretamente. Prestando muita
ateno ao raspador, ajustando periodicamente
a tenso lmina-correia e eliminando qualquer
acmulo de material, o elaborador garantiria
que seu desempenho ao menos se equiparasse
ao de muitos sistemas de limpeza comerciais
atualmente disponveis. O elemento-chave
que permite a esse sistema alcanar um
desempenho de limpeza aceitvel seria
provavelmente o nvel elevado de servio.
Independentemente do modelo do raspador de
correia, todos os sistemas de limpeza da correia
funcionaro de acordo com a manuteno
regular prestada.
Sistemas de Limpeza para
Materiais-Problema

Os sistemas de limpeza de transportadores


no deveriam ser elaborados para atender
apenas desafios limitados de condies
normais de operaes. Pelo contrrio,
eles devem ser elaborados para enfrentar as
piores aplicaes possveis que possam ser
encontradas. Se em 99% do tempo o material
transportado est seco, certamente chegar o
dia em que o material ficar mido e pegajoso,
e o sistema de limpeza pode no ser adequado
para a situao. Esse nico evento poderia
custar muitas vezes mais do que o que foi
economizado no projeto para condies
normais de operao. Com um sistema de

210

limpeza projetado para condies-problema,


o sistema superprojetado provavelmente
fornecer o benefcio de uso-avaria aprimorado
e exigncias de servio reduzidas, quando
operado em condies normais. Para
condies-problema, o sistema de limpeza
poder enfrentar o desafio.
Analisar materiais em sua pior condio
de estado requer trabalho, mas qualquer
fabricante de sistemas de limpeza da correia
sofisticados realizar os testes para entender
o comportamento do material e fornecer
o melhor produto para tratar as diferentes
condies de operao.

ABORDAGEM DE SISTEMAS PARA


LIMPEZA DE CORREIAS
A Necessidade de um Sistema

As inovaes em tecnologias de limpeza de


correias recomendam que devem ser feitos mais
de um teste a fim de remover com segurana
e eficcia o material morto. Em um sistema
de limpeza, mais seguro e eficaz aplicar uma
srie de impactos intermitentes e graves, do que
um nico golpe com maior presso e em ngulo
agressivo.
Normalmente mais eficaz instalar um
sistema de raspadores mltiplos, composto por
um raspador primrio e ao menos um raspador
secundrio (Figura 14.22). O raspador
primrio instalado na polia motriz usando
presso lmina-correia baixa para remover
a camada superior e a maioria do material
morto. Isso permite que o raspador secundrio,
tensionado a uma presso de limpeza da correia
ideal, realize uma remoo final precisa de
resduos aderentes sem ser sobrecarregado
com uma massa de material morto. Aos dois
estilos de raspadores atribuem-se diferentes
responsabilidades na tarefa de limpar a correia
e, portanto, so elaborados e construdos de
forma diferente. Muitos transportadores podem
ser tratados com o sistema de limpeza dupla
(Figura 14.23). No entanto, h aplicaes
que precisaro de raspadores adicionais para
alcanar uma remoo mxima de material
morto sob todas as condies (Figura 14.24).
A frase sistemas mltiplos de limpeza pode
referir-se a qualquer combinao, abrangendo
desde o sistema comumente visto de raspadores
primrios e raspadores secundrios at os

Limpeza da Correia | Captulo 14

sistemas mais sofisticados, que incluem


um ou mais pr-raspadores e um ou mais
raspadores secundrios e/ou tercirios. Um
sistema de transporte com uma polia motriz
grande permite a instalao de mais de um
pr-raspador na posio de raspador primrio.
Onde for necessrio obter uma correia muita
limpa, os raspadores primrios e secundrios
podem ser complementados por um sistema de
lavagem de correia que incorpore sprays/jatos
de gua e raspadores de correia que sequem a
correia, como a lmina de carbeto. (Consulte o
Captulo 24: Sistemas de Lavagem de Correia.)
Alm de fornecer uma limpeza melhor, um
sistema de mltiplos raspadores aumenta o
tempo entre as sees necessrias de servio.
Dois raspadores, cada um aplicado a uma
determinada presso lmina-correia, deve
estender mais a vida til da lmina do raspador
do que um raspador aplicado alta presso
para fornecer apenas o benefcio de limpeza.

para que ele possa retornar ao fluxo principal


de material, ou abaixar o verso do raspador
para a descarga (Figura 14.27). Usar esse
baixo ngulo de incidncia, em combinao
com lminas de pr-raspadores de elastmero
aplicadas presso leve contra a correia, resulta
em baixas taxas de avaria para a lmina e para a
superfcie da correia. Se o ngulo de incidncia
for maior (ou seja, um ngulo zero ou posio
negativa), seria necessrio mais presso para
manter a lmina na posio contra o fluxo
enorme de material. Ao aumentar a presso,
aumenta-se o risco de dano correia.
Figura 14.22
Um sistema de
raspadores mltiplos,
composto por um
raspador primrio
e ao menos um
raspador secundrio,
normalmente o
sistema mais eficaz.

14

Um sistema mltiplo de limpeza bemsucedido aquele que serve para a estrutura


do transportador, atinge o nvel desejado
de limpeza e minimiza a necessidade de
manuteno.
Raspadores Primrios

O raspador primrio, algumas vezes chamado


de pr-raspador ou lmina mestra, instalado
na superfcie da polia dianteira logo abaixo da
trajetria onde o material descarregado da
correia (Figura 14.25). Essa posio permite
que o material removido da correia caia com
a carga principal, conforme ele sai da correia,
minimizando qualquer sobrecarga do chute de
desvio ou outro comprometimento do sistema.
Os pr-raspadores, com baixa presso de
lmina, mas ngulo agressivo de incidncia, so
instalados para raspar pedaos duros na camada
de material morto (Figura 14.26). Isso limpa
a maior parte de material morto e possibilita
ao raspador secundrio remover o material
restante subjacente.
A lmina do raspador primrio deve ser
instalada em uma posio de ngulo positivo,
inclinada contra o movimento da correia e da
polia, geralmente em um ngulo entre 30 e 45o
em uma linha tangencial superfcie da correia
no ponto de contato.

Figura 14.23
Muitos transportadores
podem ser
satisfatoriamente limpos
com um sistema de
limpeza dupla.

Figura 14.24
Algumas aplicaes
precisaro de raspadores
de correia adicionais para
atingir uma remoo
mxima de material de
retorno.

Mais que bloquear o caminho do material, o


raspador primrio desvia o material da correia
211

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Para minimizar o risco correia, emenda


e ao raspador a partir de uma lmina
levemente tensionada mantida em uma
posio de ngulo positivo, os pr-raspadores
normalmente usam lminas de elastmero
resiliente, como poliuretano ou borracha, em
vez de metal. Uma presso lmina-correia de
aproximadamente 14 kPa (2 lbf / in.2) combina
desempenho de limpeza com segurana
correia. Essa baixa presso lmina-correia
significa que o sistema ser capaz de aliviar ou
seja, afastar a lmina da correia quando uma
obstruo como uma emenda mecnica passar
pela ponta de limpeza, reduzindo, portanto,
Figura 14.25
O raspador primrio,
algumas vezes
chamado de prraspador ou lmina
mestra, instalado
na frente da polia
motriz, logo abaixo da
trajetria do material
sendo descarregado da
correia.

14

Figura 14.26
Pr-raspadores, com
um ngulo agressivo de
incidncia, mas baixa
presso de lmina,
raspam a superfcie da
camada de material
morto.

o risco de dano. Aplicada adequadamente,


a presso de limpeza melhora a vida til da
lmina e reduz a avaria da correia. Uma presso
muito pequena permite que o material deslize
entre a lmina e a correia, onde ele pode ser
preso e causar avarias a ambos. Uma presso
muito grande acelera a avaria e aumenta a
energia necessria para mover a correia.
A fim de alcanar um nvel aceitvel de
limpeza com apenas um nico pr-raspador
(no auxiliado por qualquer raspador
secundrio ou adicional), geralmente seria
necessrio tensionar a lmina contra a correia
com presso lmina-correia maior do que seria
recomendado para a preservao da vida til da
correia.
As caractersticas do raspador primrio
incluem rea de avaria, limpeza em ngulo
constante e limpeza em rea constante.
rea de Avaria

Uma propriedade que deve ser definida


em qualquer pr-raspador a quantidade de
material da lmina que pode ser avariada pela
correia. Isso chamado de rea de avaria. Essa
rea pode ser encontrada desenhando a lmina e
a polia motriz em um software de layout/esboo.
A distncia de acmulo, o centro da rotao da
lmina e o dimetro da polia motriz devem ser
baseados nas especificaes do fabricante. A
lmina girada na polia motriz para uma vida
til de 100% e na rea de interferncia calculada
(Figura 14.28). Essa rea de avaria considera
a comparao dos modelos de lminas, pois a
vida til da lmina no depende da cobertura da
correia nem das larguras de cada lmina.
Limpeza de ngulo Constante

Figura 14.27
Em vez de bloquear o
caminho do material,
um pr-raspador desvia
o material da correia
para retornar ao fluxo do
material.

212

Para superar o problema da variao do


ngulo da lmina de acordo com sua avaria,
um raspador de correia radialmente ajustado
pode incorporar uma lmina especificamente
projetada curva. Esse desenho/ ngulo foi
denominado CARP (Constant Angle
Radial Pressure, ou Presso Radial de ngulo
Constante). Com um desenho de lmina tipo
CARP, o ngulo de limpeza permanece igual
por toda a vida til da lmina. Esse desenho de
ngulo constante possui a vantagem evidente
de manter a eficincia do raspador durante toda
a vida til da lmina.

Limpeza da Correia | Captulo 14

Limpeza de rea Constante

Muitas lminas de raspadores novos so


desenhadas com uma ponta que tem uma
pequena rea de contato com a correia.
Essa ponta permite que a lmina se desgaste
rapidamente, para alcanar um bom encaixe/
contato com a correia, independentemente do
dimetro da polia motriz.
Conforme as lminas do raspador se
desgastam, a rea superficial de toque entre a
lmina e a correia aumenta. Isso causa uma
reduo na presso lmina-correia e uma queda
correspondente na eficincia do raspador.
Portanto, o tensionamento do sistema requer
ajustes (retensionamento) para fornecer a
presso adicional para um desempenho de
limpeza compatvel. Seria melhor elaborar
raspadores que no sofressem esse aumento
gradual da rea lmina-correia (Figura 14.29).
Quando combinado com o desenho da roldana,
o princpio CARP descrito se mostra capaz de
minimizar a alterao na rea durante toda a
vida til da lmina.

Se os membros estruturais do transportador,


as limitaes de espao ou emendas mecnicas
fracas impedem a instalao de um raspador
na posio preferencial, os raspadores
secundrios devem ser colocados onde o
material retornar para o fluxo de material, ou
seja, onde o material retirado cair do chute.
Mas, se o raspador secundrio for instalado
em uma posio em que sua presso contra
a correia mude a linha de trajeto da correia,
o desempenho de limpeza ser menos eficaz
(Figura 14.32). Nesse caso, aumentar a
presso aplicada serve apenas para desregular
mais a linha da correia, sem melhorar o
desempenho da limpeza. Rolamentos de
reteno ou outros componentes devem ser
instalados para manter a linha da correia estvel.
O ngulo de incidncia da lmina do
raspador secundrio com a correia uma
considerao importante. Lminas com pontas
de metal ou cermica em uma posio de
ngulo positivo so finamente afiados em
Figura 14.28

Lmina
Acoplada
Lmina Girada para a Linha
de Avaria

Figura 14.29
rea de
Contato
Constante

Como o pr-raspador realiza a limpeza dura


inicial, o raspador secundrio designado a
realizar uma limpeza fina do material que passa
pelo raspador primrio. Podem ser necessrios
mais que um raspador secundrio para atingir o
nvel desejado de limpeza.
O posicionamento do(s) raspador(es)
adicional(is) importante. Quanto mais
prximo do ponto de descarga do transportador
a remoo do material de retorno feita,
menor o problema de acmulo de pedaos no
chute de desvio. Em uma correia com emenda
vulcanizada, o melhor local para um raspador
adicional coloc-lo em contato com a correia,
enquanto ela ainda est contra a polia motriz
(Figura 14.31). Isso permite que o raspador
secundrio raspe em uma superfcie firme para
uma remoo de material mais eficaz.

A rea de avaria de uma


lmina de elastmero
do pr-raspador um
indicador da vida til da
lmina.

rea de
Avaria

Raspadores Secundrios

Os raspadores secundrios so definidos


como qualquer raspador localizado na posio
secundria no ciclo de retorno da correia
(Figura 14.30). A posio secundria a rea
imediatamente anterior ao ponto onde a correia
toca a polia traseira. Esse local ainda est dentro
da descarga ou do chute de desvio, permitindo
que o material de retorno removido volte ao
fluxo principal de material pela gravidade.

14

rea de
Contato
Constante

ngulo
Constante

A lmina da Presso
Radial de ngulo
Constante (CARP)
projetada para poupar
o ngulo de limpeza
durante todos os
estgios de sua vida
til. Como as lminas
dos raspadores
se desgastam, a
rea superficial de
toque entre a lmina
e a correia deve
permanecer constante.

ngulo
Constante

213

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

pouco tempo pelo movimento da correia. Essas


lminas afiadas aumentam o risco de que um
ajuste feito por um operador despreparado
possa resultar em muita presso ou em um
ngulo incorreto aplicado ao raspador, para
retirar rapidamente obstrues da correia, como
emendas mecnicas. O resultado pode danificar
a correia, a emenda ou o prprio raspador.
Consequentemente, quando surgem obstrues
ou emendas mecnicas, recomendado que as
lminas secundrias sejam inclinadas na direo
do trajeto da correia um ngulo negativo ,
em vez de coloc-las contra a correia em uma
posio de ngulo positivo. Testes indicaram
Figura 14.30
Raspadores
secundrios so
definidos como
qualquer raspador
localizado na rea
anterior ao ponto em
que a correia deixa o
contato com a polia
motriz at a rea
anterior ao contato da
correia com a polia
traseira.

14

Figura 14.31
A melhor localizao para
um raspador secundrio
coloc-lo em contato com
a correia enquanto ela
ainda est contra a polia
motriz, permitindo que
ele raspe uma superfcie
firme.

Figura 14.32
O desempenho de
limpeza ser menos
eficaz se um raspador
secundrio estiver
instalado em uma
posio em que sua
presso altere o trajeto
da linha da correia.

214

que um ngulo de 7 a 15o na direo do trajeto


da correia mantm a eficincia de limpeza e
permite uma passagem mais fcil de obstrues
(Figura 14.33).
Uma correia em movimento no apresenta
uma superfcie uniforme e consistente.
Lminas estreitas independentes que estejam
suspensas apresentam o melhor potencial para
permanecer em contato preciso, conforme a
superfcie em alterao da correia passa pela
margem de limpeza. Tambm produtivo se
essas lminas puderem fixar ou balanar de
lado a lado para ajustar imediatamente aos
contornos em alterao da superfcie da correia.
Pesquisas indicam que um raspador formado
a partir de uma linha de lminas individuais e
independentes a cada 75 a 200 milmetros de
distncia (3 a 8 in.) bem adequado para uma
limpeza secundria eficaz.
O estudo da Agncia de Minerao (Bureau
of Mines), Basic Parameters of Conveyor Belt
Cleaning, aponta que a avaria inicial da lmina
ocorre nos limites onde as lminas individuais
se encontram (Referncia 14.2). Os testes
mostraram que o material passaria pelos
espaos entre as lminas adjacentes e alargaria
lentamente esses espaos. Essa abertura,
por sua vez, acelerou o desgaste da lmina e
permitiu a passagem de mais material. Para
minimizar esse dano erosivo, pode ser usado
um padro de lmina de cobertura completa,
gerado por um padro alternante de brao curto
e brao longo (Figura 14.34). Isso impede
tiras de material de retorno embaixo da
correia, criadas por espaos entre as lminas.
Alternadamente, podem ser instalados dois
raspadores com lminas, alinhados com os
espaos compensados.
As prprias lminas de raspadores
secundrios podem ser de um material duro
carbeto de tungstnio ou cermica, por
exemplo que resista ao acmulo de calor
retido/estancado pela frico contra a superfcie
da correia. Algumas operaes preferem evitar
a aplicao de uma lmina de metal contra a
correia; logo, foi desenvolvida uma variedade
de frmulas de poliuretano para raspadores
secundrios.
Um modelo de raspador secundrio aplica a
resilincia natural ou a mola da borracha usada,
do elastmero usado nas lminas para reduzir
a necessidade de ajustes do raspador. Essas

Limpeza da Correia | Captulo 14

lminas de poliuretano so foradas contra a


correia, para que elas se curvem na direo
do trajeto da correia (Figura 14.35). Durante
o tempo, a resilincia da lmina continua
empurrando a ponta da lmina contra a correia,
mesmo que a lmina esteja sendo desgastada
pelo movimento da correia e dos materiais. Isso
faz as lminas se ajustarem e, logo, reduzirem
a necessidade de servio de manuteno para
ajustes (Figura 14.36).
Raspadores Tercirios

Os raspadores tercirios s vezes so


aplicados para limpeza final. A localizao
terciria para raspadores normalmente
considerada como a rea aps a polia traseira e
fora do chute de descarga (Figura 14.37). Essa
localizao externa rea que permite um
retorno fcil do material ao fluxo principal de
material, que requer o uso de um chute auxiliar
ou um transportador tipo scavenger. Pode haver
mltiplos raspadores aplicados a esse local para
que se atinjam os resultados necessrios pela
operao (Figura 14.38).
O raspador tercirio normalmente usado
para limpar a gua e pequenas partculas que
passam em torno ou entre as lminas dos
raspadores secundrios. Raspadores especiais
e caixas de lavagem ou raspadores secundrios
adicionais normalmente so localizados na
posio terciria (Figura 14.39). Essas lminas
so utilizadas para tirar umidade a partir do
material ou aplicadas durante a limpeza da
correia so geralmente instaladas na posio
terciria (Figura 14.40).
Um problema que pode ser identificado
com um raspador tercirio o acmulo de
calor. Se a correia est limpa ou seca antes de
alcanar o raspador tercirio, a(s) lmina(s) no
raspador tercirio pode(m) acumular calor,
permitindo que o material na lmina ou no
retensor quebre ou danifique a superfcie da
correia. O sistema de limpeza mltipla deve ser
verificado cuidadosamente para eliminar essa
possibilidade. O uso de um jato de gua fino
para lubrificar a correia e reduzir a fora do
material de retorno muito eficaz no aumento
da eficcia dos raspadores tercirios e nos
intervalos de manuteno. (Consultar Captulo
24: Sistemas de Lavagem de Correia.)

Figura 14.33
Um ngulo de 7 a 15o
na direo do trajeto
da correia mantm a
eficcia da limpeza,
enquanto permite a
passagem mais fcil de
obstrues.

14

Figura 14.34
Para evitar listras de
material de retorno
geradas por espaos entre
as lminas, pode ser usado
um padro de lmina de
cobertura total, criado por
um padro alternante de
brao curto e brao longo.

Figura 14.35
Esse raspador incorpora
lminas de poliuretano
que so foradas contra
a correia, para que elas
se curvem na direo
do trajeto da correia.

215

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


Figura 14.36
Ao longo do tempo, a
resilincia da lmina de
poliuretano continua
empurrando a ponta da
lmina contra a correia,
mesmo que a lmina
esteja sendo avariada
pelo movimento da
correia, ocasionando um
autoajuste na lmina.

Figura 14.37

14

A localizao dos
raspadores tercirios deve
ser na rea aps a polia
traseira e fora do chute de
descarga.

Figura 14.38
Pode haver raspadores
mltiplos instalados fora
da rea que permite o
fcil retorno do material
ao fluxo principal de
material, o que requer o
uso de um chute auxiliar
ou um transportador
tipo scavenger.

Figura 14.39
Os raspadores
especiais e os sistemas
de lavagem de correia
so localizados
normalmente na posio
terciria.

216

Combinando o Raspador e a
Aplicao

A modernizao crescente dos modelos


de raspadores de correias tem permitido o
desenvolvimento de sistemas de limpeza que
atendam s necessidades de aplicaes especial
ou especfica. Esses modelos alternativos
incluem materiais especializados para
construo de raspadores, como uretanos,
elaborados para condies de alta temperatura,
alta umidade ou alta abrasividade. Alm disso,
h uma variedade de sistemas de limpeza
projetados para atender tarefas especiais,
variando desde transportadores de produtos
alimentcios de demanda simples at aplicaes
em minas de demanda rdua.
Raspadores de Correias para
Minerao

Os grandes volumes de materiais, velocidade


rpida, correias largas e polias de dimetro
largo vistos em vrias operaes de minerao
levantam questes especiais para sistemas de
limpeza. A remoo de capeamento estril em
algumas minas de lignito da Alemanha conta
com correias transportadoras de at 3.200
milmetros (126 in.) de largura, operando a
velocidades de 10,5 metros por segundo (2.067
ft/min). Para lidar com essas condies abusivas,
tm-se desenvolvido sistemas de limpeza de
correias para minerao de demanda extra
pesada (Figura 14.41). Esses sistemas so
marcados por estruturas centrais massivas que
lidam com peas grandes e alto volume de
material; lminas massivas que fornecem vida
til estendida e sistemas de tensionamento
durveis que reduzem a necessidade de
manuteno do sistema, (Figura 14.42).
A alta velocidade desses transportadores
dificulta o uso eficaz de raspadores secundrios.
As velocidades altas de operao e a alta
vibrao resultante dessas correias, somadas
alta presso lmina-correia tpica de um
raspador secundrio, produzem desgaste
elevado e risco adicional correia e ao
raspador. Como resultado, essas aplicaes
podem apresentar dois pr-raspadores na polia
motriz; as polias normalmente so grandes o
bastante para permitir essa prtica (Figura
14.43).

Limpeza da Correia | Captulo 14

Quebrador de Crosta

Em aplicaes como o tratamento de


minrios de cobre quebrados e outras minas
de rochas robustas ou no transporte de
capeamento estril na minerao de lignito,
partculas midas de materiais podem se
desprender no fundo da carga transportada e
prender na correia com tal fora de aderncia
que esse material no sair do transportador na
descarga. Pelo contrrio, esse material pastoso
aderir correia conforme passar pela polia,
em uma camada de 75 a 100 milmetros (3 a
4 in.) ou mais grossa. Essa crosta de material
pode subjugar/devastar rapidamente um sistema
de limpeza convencional, ocasionando um
desempenho de limpeza fraco e diminuindo
a vida til do raspador e os riscos de
produtividade de todo o sistema de tratamento
de material.
Para superar esse problema, algumas
operaes instalam um quebrador de crosta.
Esse recurso de limpeza instalado na polia
motriz logo abaixo da trajetria do material. Ele
serve como uma lmina dosadora para limitar
a quantidade de material que passa pelo prraspador convencional instalado logo abaixo
(Figura 14.44). Fabricado a partir de placas
de metal cobertas com cermica, o recurso de
limpeza do demolidor de crosta instalado a
fim de que fique prximo, mas no toque a
correia. Dessa forma, ele reduz a quantidade
de material que alcana o pr-raspador e que
pode passar pelo raspador primrio e danificar
(ou sobrecarregar) o raspador secundrio. Com
o quebrador de crosta instalado antes do
pr-raspador do transportador, os raspadores
convencionais podem fornecer uma limpeza
melhor e uma vida til mais longa.
Raspadores para Correias
Reversveis

Alguns transportadores operam em duas


direes ou possuem uma rolagem contrria
substancial; assim, crtico que os raspadores
instalados nesses sistemas operem bem nas
direes de operaes ou ao menos no sejam
danificados pelo ciclo de retorno da correia.
Tm-se desenvolvido raspadores especializados
para correias reversveis (Figura 14.45).
Esses raspadores normalmente so instalados
perpendicularmente correia e depois so
tensionados verticalmente na superfcie
da correia. Geralmente, os raspadores so
elaborados com uma lmina que capaz

Figura 14.40
Lminas menos duras,
geralmente utilizadas
na posio terciria,
removem a umidade da
correia.

Figura 14.41
Para lidar com as
condies abusivas,
tm-se desenvolvido
sistemas para
minerao de demanda
extrapesada.

14

Figura 14.42
Os raspadores de correias
para minerao so
marcados por estruturas
centrais pesadas e
lminas massivas
para fornecer vida til
estendida e sistemas de
tensionamento durveis.

Figura 14.43
Para evitar o uso de
raspadores secundrios
em correias de alta
velocidade/alta
vibrao, algumas
operaes podem usar
dois pr-raspadores nas
polias frontais maiores.

217

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


Figura 14.44
Um quebrador de crosta
serve como lmina
dosadora para limitar a
quantidade de material
que passa pelo prraspador convencional
instalado logo abaixo.

Figura 14.45
Tm-se desenvolvido
raspadores
especializados em
correias reversveis
para transportadores
que operem em duas
direes ou tenham
uma rolagem contrria
substancial.

14

Figura 14.46
Normalmente,
raspadores de correias
reversveis so
projetados com uma
lmina que instalada
perpendicularmente
correia, capaz de mudar
ligeiramente de direo
7 a 15 o nas duas
direes de movimento
da correia.

Figura 14.47
Seu tensionamento e
sua instalao vertical
permitem que os
raspadores reversveis
sejam instalados na
correia em espaos
estreitos, onde no
cabem raspadores
secundrios com um
desenho de brao
esttico.

218

de mudar ligeiramente a direo 7 a 15o


nas duas direes de movimento da correia
(Figura 14.46).
Evidentemente, os raspadores reversveis
poderiam ser instalados em correias de uma
direo. A vantagem dos raspadores de correia
reversveis que incentivam seu uso em correias
no reversveis seu tensionamento e sua
instalao vertical. Essa caracterstica permite
que o raspador reversvel seja instalado em
espaos estreitos onde no cabem raspadores
secundrios com um desenho de brao esttico
(Figura 14.47).
Sistemas de Limpeza para
Produtos Alimentcios

Alguns sistemas de limpeza so projetados


especialmente para as polias menores e
velocidades de correia mais lentas, comuns
para fbricas de processamento de alimento.
Construdos para materiais de indstria
alimentcia e capazes de lidar com o ciclo de
lavagem frequente da operao e com produtos
qumicos de limpeza, esses sistemas so ideais
para aplicaes em processamento de alimento
(Figura 14.48).
Raspadores para Correias com
Ondulaes

Correias com ondulaes, obstculos ou


calos so usadas para transportar materiais que
escorregariam com o movimento da carga em
uma inclinao. Esses elementos aumentados
levantam problemas quando tentam remover
material morto. So necessrios raspadores de
correia que usam lminas com dedos, feitos
para percorrer as obstrues, para limpeza das
correias tipo chevron (Figura 14.49). Esse
modelo pode limpar com eficcia obstrues,
ondulaes e calos de at 20 milmetros de
altura (0,75 in.). (Figura 14.50).
Raspadores para Correias
Portteis

Correias com obstrues muito profundas


e/ou materiais aderentes para tratamento de
laterais so difceis de limpar. A forma mais
comum de raspar essas correias causar
impacto com um vibrador linear ou girar com
um raspador tipo batedor, onde a correia
elevada e horizontal no ciclo de retorno. Esses
sistemas requerem manuteno frequente e no
so completamente eficazes.

Limpeza da Correia | Captulo 14

Raspadores de Polias

possvel que o material fugitivo caia no


lado limpo da correia durante o ciclo de
retorno e, ento, acumule-se nas polias frontais
ou traseiras do transportador. Para manter
o funcionamento da correia em ordem,
necessrio, ento, instalar componentes de
limpeza de polias. Para limpar o material
aderente de uma polia, um raspador com
lmina de elastmero colocado ligeiramente
abaixo da linha horizontal da polia, no lado
da polia contrrio ao lado da correia (Figura
14.51). Isso permitir que o material removido
caia em uma rea acessvel para remoo.
Escovas Rotativas

Sistemas de limpeza compostos por uma


escova rotativa aplicada contra a correia
podem ser usados com eficcia em materiais
secos (Figura 14.52). Esses sistemas podem
ter rotao livre (com direo alterada pelo
movimento da correia), mas eles so mais
eficazes quando conduzidos por um motor
eltrico. As escovas rotativas muitas vezes
encontram problemas com materiais midos e
aderentes que acumulam nas farpas da escova
(Figura 13.53). Um pente ou uma barra de
contato podem ser instalados para auxiliar na
limpeza do acmulo nas farpas.
Raspadores Pneumticos (Lminas
de Ar)

Um sistema de Limpeza da Correia com


lminas de ar direciona um conjunto de ar
pressurizado produzido por ventilao ou
comprimido para eliminar o material morto
(Figura 14.54). Raspadores com lminas de
ar podem ser colocados em posio primria,
secundria ou terciria. Esses raspadores so
interessantes porque eles no entram em
contato com a correia.
Um sistema de lminas de ar pode ser eficaz
para remover materiais secos e s vezes
usado sobre materiais muito molhados, com
pouca aderncia em aplicaes como unidades
de limpeza de carvo. Quando usados sobre
materiais secos, como alumnio, esses sistemas
so parte de uma estao de absoro de p,
com a varredura do p pelas lminas de ar
para dentro de um coletor de p. Sistemas de
lminas de ar podem ser usados para secar
correias que tenham sido molhadas pela
umidade de materiais ou pela gua adicionada

Figura 14.48
Elaborados para
tamanhos de polias
e velocidades de
correia tpicos de
indstria alimentcia,
os raspadores de
correias para produtos
alimentcios so ideais
para aplicaes em
processamento de
alimento.

Figura 14.49
So necessrios
raspadores de correia
que usam lminas com
dedos, feitos para
percorrer as obstrues,
para limpeza das
correias tipo chevron.

14

Figura 14.50
Os dedos permitem
que as lminas do
raspador limpem com
eficcia obstrues,
ondulaes e calos.
Obs.: foto tirada debaixo
do transportador.

Figura 14.51
Para limpar o material
morto de uma polia, um
raspador com lmina de
elastmero colocado
ligeiramente abaixo
da linha horizontal da
polia, no lado da polia
contrrio ao lado da
correia.

219

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

para melhorar a eficcia da limpeza, como em


um sistema de caixas de lavagem. (Consulte o
Captulo 24: Sistemas de Lavagem de Correia,
para uma discusso mais detalhada sobre
sistemas de caixas de lavagem.)
As desvantagens dos sistemas de lminas de
ar incluem o gasto contnuo de fornecimento
de ar para a lmina e problemas com a ligao
da(s) sada(s) de ar. Em materiais secos, eles
Figura 14.52
Sistemas de limpeza
compostos por uma
escova rotativa aplicada
contra a correia podem
ser usados com eficcia
em materiais secos.

14
Figura 14.53
As escovas rotativas
muitas vezes encontram
problemas com
materiais midos e
aderentes acumulados
nas farpas da escova.

Figura 14.54
Um sistema de limpeza da
correia com lminas de ar
direciona um conjunto de
ar pressurizado, produzido
por ventilao ou
comprimido para eliminar
o material de retorno.

podem gerar p adicional no ar. Com materiais


molhados, o lquido espalhado pode se
acumular nas laterais do chute.
O Uso de gua na Limpeza da
Correia

Em muitas aplicaes, o aumento no


nvel de umidade do material de retorno
est diretamente relacionado ao maior grau
de aderncia correia, o que aumenta a
dificuldade de tratar e remover o material. Esse
efeito visto com aumento no teor de umidade
at um nvel especfico caracterstico para
cada material , at haver perda de aderncia.
Portanto, o uso de gua uma grande vantagem
na limpeza de correias transportadoras que
comportam quase todo o tipo de material.
O uso de uma simples barra de jato logo
atrs do raspador primrio ou na frente do
raspador secundrio melhorar em muito o
processo de limpeza (Figura 14.55). Uma
pequena quantidade de gua espalhada contra
a correia, imediatamente aps o pr-raspador
mirar o lado contrrio da lmina, funcionar
como agente de liberao, umedecendo a
correia e o material, e reduzindo a adeso
na maioria das superfcies. Ela tambm
serve como refrigerador para as lminas do
raspador secundrio, para impedir o acmulo
do material. Como vantagem, a vida til das
lminas de limpeza pode ser estendida pela
ao lubrificante da gua.
Em correias que podem operar vazias por
longos perodos de tempo, as lminas dos
raspadores de correia geraro calor devido
frico entre a superfcie da correia e a ponta
da lmina. Quanto mais rpida a velocidade
da correia, mais rpido o calor gerado. O
uso de jatos de gua para lubrificar a correia
eliminar esse problema, reduzindo a frico e
refrigerando a lmina.
Essas barras de jatos no precisam aplicar
muito mais que uma nvoa mida sobre a
superfcie da correia. Qualquer excesso de gua
deixado sobre a correia, depois dos raspadores
secundrios, ser removido pelo uso de uma
lmina de poliuretano leve para remoo da
gua, como um sistema de limpeza tercirio
(Figura 14.56).
Os resultados obtidos pela aplicao correta
de gua nos sistemas de limpeza da correia mais
que justificam suas consideraes na maioria

220

Limpeza da Correia | Captulo 14

das operaes de tratamento de materiais.


Em um trabalho apresentado na Conferncia
Internacional de Engenharia de Carvo, em
1990 na Austrlia, J.H. Planner relatou que
adicionar um jato de gua a vrios sistemas de
limpeza convencionais aumenta a eficcia da
limpeza em uma faixa de 85 a 95%. (Referncia
14.3) (Consultar o Captulo 24: Sistemas de
Lavagem de Correia.)
PRESSO LMINA-CORREIA
Presso de Limpeza Ideal

Um fator-chave no desempenho de qualquer


sistema de limpeza a capacidade de sustentar
a fora necessria para manter a lmina de
limpeza contra a correia. A presso lminacorreia deve ser controlada para atingir uma
limpeza ideal com uma taxa mnima de avaria
da lmina.
H uma m interpretao popular de que,
quanto mais forte o raspador for tensionado
contra a correia, melhor ser a limpeza.
Pesquisas tm demonstrado que isso no
verdadeiro. Um estudo de 1989, do Centro de
Pesquisa Twin Cities da Agncia de Minerao
Americana, examinou a questo de otimizar a
presso lmina-correia para proporcionar um
nvel maior de limpeza sem aumentar a avaria
da lmina, a danificao da correia e/ou os
requisitos de potncia do transportador. Essa
pesquisa est publicada na Basic Parameters
of Conveyor Belt Cleaning (Referncia 14.2).
O estudo avaliou a eficcia de limpeza e as
caractersticas de avaria de vrias lminas de ao,
mantendo-as perpendiculares contra a correia
em operao, com quantidades controladas
de presso, para remover uma mistura mida
de areia/limo. O estudo descobriu que tanto a
quantidade de material morto quanto a avaria da
lmina diminuem conforme a presso da lmina
aumentada, at uma presso de lmina ideal. O
estudo determinou essa presso lmina-correia
secundria ideal em 76 a 97 kPa (11-14 lbf/
in.2) de presso lmina-correia (Figura 14.57).
Aumentar a presso da lmina alm dessa faixa
aumenta a frico lmina-correia, reduzindo,
portanto, a vida til da lmina, aumentando
a avaria da correia e aumentando o consumo
de potncia, sem melhorar o desempenho
de limpeza. Uma lmina superpressionada
apresenta, normalmente, desgaste acelerado,
mas nivelado, descolorao ou marcas de
queimado e partculas da superfcie da correia

no material de retorno queimado na lmina.


Operar um raspador de correia abaixo dessa
presso ideal proporciona uma limpeza menos
eficaz e tambm pode causar desgaste rpido
da lmina. Um raspador que toca a correia
ligeiramente pode aparentar estar em operao
de uma certa distncia; na realidade, o material
est sendo forado entre a lmina e a correia
em alta velocidade. Essa passagem de material
entre a correia e a lmina cria canais de desgaste
desnivelados sobre a parte frontal da lmina.
Conforme o material continua passando entre
a correia e a lmina, esses canais aumentam
de tamanho, danificando rapidamente a
lmina. Uma lmina que foi pouco tensionada
normalmente apresentar uma ponta danificada
com pontos de desgaste sobre a superfcie de
contato da lmina.
O estudo da Agncia de Minerao tambm
relatou que a eficcia de limpeza diminui
em funo do tempo, devido ao desgaste
desnivelado da lmina. Fendas marcadas na
frente da lmina permitem a passagem de
material de retorno que no pode ser eliminado
pelo aumento da presso de contato lminacorreia. O relato observa: Uma vez que a
superfcie da lmina do raspador danificada,
nenhum nvel imaginvel de presso lminacorreia permitir que a lmina se readeque
superfcie da correia para uma limpeza
apropriada.

14

Figura 14.55
O uso de uma simples
barra de jato logo atrs
do raspador primrio ou
na frente do raspador
secundrio melhorar o
processo de limpeza.

Figura 14.56
Qualquer excesso de
gua deixado sobre
a correia depois dos
raspadores secundrios
pode ser removido pelo
uso de uma lmina de
poliuretano leve para
remoo da gua, como
um sistema de limpeza
tercirio.

221

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Componentes/Sistemas de
Tensionamento

A presso de limpeza lmina-correia


mantida por um componente de
tensionamento. Essas roldanas abrangem,
em termos de sofisticao, desde contrapesos
de bloco de concreto e colares de fixao
at acopladores de armazenamento por
torque e sistemas projetados de espirais de ar
chumbados no suprimento de ar comprimido
da fbrica (Figura 14.58). O motivo de
escolher uma roldana especfica depende da
especificao do transportador, bem como das
preferncias da fbrica.
Todos os sistemas de tensionamento devem
ser elaborados para permitir que as lminas
de limpeza se afastem da correia, a fim de
Figura 14.57
O estudo descobriu
que tanto a quantidade
de material de retorno
quanto a avaria da lmina
diminuem conforme
a presso da lmina
aumentada, at uma
presso de contato
lmina-correia ideal de 76
a 97 kPa (11-14 lbf / in.2).

Quantidade de
material de retorno

Taxa de avaria
da lmina

Parmetro do
Transportador

14

Faixa crtica
de presso

Motor de acionamento
da polia dianteira

Presso Aplicada s Lminas de Limpeza

Figura 14.58
Os sistemas mais
sofisticados de
tensionamento
incluem sistemas de
tensionamento a ar
chumbados na estao de
ar comprimido da fbrica.

Figura 14.59
Os sistemas de
tensionamento devem
permitir que as lminas
de limpeza se afastem
da correia, a fim de
permitir a passagem de
emendas mecnicas e
outras obstrues.

222

permitir a passagem de emendas mecnicas


e outras obstrues. Os tensionadores devem
ser autocontrolados para minimizar o risco de
ferimento equipe ou dano ao equipamento
caso as lminas sejam projetadas pelas
obstrues ou pelos buracos na correia (Figura
14.59).
Um componente de tensionamento deve ser
elaborado para ser compatvel com o raspador,
a fim de fornecer uma presso lmina-correia
adequada durante toda a vida til da lmina.
Quando for necessrio o ajuste do raspador
e seu retensionamento, o tensionador deve
permitir a realizao dessa manuteno de
forma simples, sem necessidade de ferramentas
ou mais que um operador para o servio.
Alguns raspadores usam a resilincia de uma
lmina de poliuretano, quando comprimida
e travada na posio, para suprir a presso de
limpeza (Figura 14.60). Quando instaladas,
essas lminas mudam de direo pela fora
contra a correia. Como a lmina avariada,
ela fica mais alta ao manter a presso de
limpeza. Como a prpria lmina proporciona a
presso de limpeza e a capacidade de absoro
de choque, o raspador no precisa de um
tensionador convencional. Em vez disso, o
encaixe da lmina forado contra a correia, e
o trilho central travado na posio, apertando
levemente as lminas para estabelecer a presso
inicial lmina-correia.
Ajuste Linear ou Radial

Existem teorias concorrentes para ajuste de


raspadores de correia. H raspadores de ajuste
linear que so empurrados/alinhados contra a
correia e raspadores de ajuste radial que so
instalados com um estrutura central, como um
eixo e girados para a posio (Figura 14.61).
Raspadores de ajuste radial possuem vrias
vantagens prticas sobre o modelo linear.
Eles so mais fcies para instalar, podem
ser ajustados de um s lado da correia e
podem girar mais rapidamente em torno da
correia para absorver o choque inerente na
movimentao da correia e na passagem de
emendas.
Raspadores de ajuste linear geralmente
requerem acesso de ambos os lados, para
proporcionar um ajuste nivelado (Figura
14.62). Por isso, os tensionadores para esses
raspadores muitas vezes tm uma forma de

Limpeza da Correia | Captulo 14

ajuste de potncia, como uma bolsa de ar,


que pode ser controlada remotamente/a
distncia. Os tensionadores lineares mantm
um ngulo de limpeza constante, conforme
a lmina se desgasta, e podem ser projetadas
para considerar uma retirada/extrao fcil do
raspador para manuteno, sem remover a
roldana.

As consideraes que afetam a posio de


instalao de um raspador de correia incluem:

Alm disso, alguns sistemas hbridos


incorporam o tensionamento vertical com
um mecanismo de atenuao radial (Figura
14.63).

D. Instalao em parede de chute ou suspenso


para molas.

Manter o ngulo das lminas contra a correia


importante para garantir uma limpeza eficaz.
Se o ngulo de contato alterado pelo desgaste
da lmina, o desempenho do raspador
reduzido da mesma forma. Um raspador de
correia bem projetado deve controlar o ngulo
de limpeza acerca da sua vida til.

A. Modelo de limpador.
B. Tensionadores e requisitos de montagem.
C. Soldagem ou fixao do raspador em seu
lugar.

E. Posio dos condutores, rolamentos e vigas


do transportador.
Independentemente da marca do raspador de
correia, o fator crucial na instalao do raspador
que a estrutura de suporte do raspador seja
instalada a uma distncia correta da superfcie
da correia. Colocar o raspador a uma distncia
adequada da correia ajuda a evitar problemas
de recuperao, quando a correia puxa o
limpador por todo o trajeto em uma posio

14

INSTALAO DO RASPADOR

Um aspecto crtico no desempenho do


sistema de limpeza da correia sua instalao.
A instalao inadequada apresentar um efeito
adverso sobre o desempenho do raspador;
ela reduzir a vida til da lmina e a eficcia
do raspador. As instrues de instalao do
fabricante devem ser rigorosamente seguidas.

Tensionamento Linear

Figura 14.60
Alguns raspadores usam a
resilincia de uma lmina
de poliuretano para suprir
a presso de limpeza.

Figura 14.61

Tensionamento Radial

Raspadores de ajuste
linear so empurrados/
alinhados contra a
correia; raspadores de
ajuste radial so girados
para a posio com
uma estrutura central
como eixo.

Fora

Fora
Fora

Fora

223

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

invertida, que resulta geralmente em uma


estrutura curvada (Figura 14.64). Manter
a dimenso adequada mantm a lmina no
ngulo correto de incidncia contra a correia,
para uma melhor limpeza, desgaste aceitvel da
lmina e longa durao. A distncia correta vai
diferir de raspador para raspador.
altamente recomendado que o fabricante
instale e faa a manuteno dos raspadores em
aplicaes novas e reutilizadas, pois a maioria
dos problemas de desempenho com sistemas
Figura 14.62
Raspadores de ajuste
linear geralmente
requerem acesso de
ambos os lados para
proporcionarem um
ajuste nivelado.

14

novos de raspadores de correias devido


primeiro instalao imprpria e depois
falta de manuteno. Usar o fabricante (ou
servios autorizados pelo fabricante) para a
instalao garante a instalao adequada e um
desempenho eficaz contnuo.
Solues para Instalao de
Raspadores

Se um sistema de limpeza tem um


desempenho ruim, mas as lminas no
apresentam excesso de desgaste e os
tensionadores esto postos corretamente, pode
haver outros problemas que podem ser:
A. A estrutura de suporte no est paralela
polia.
B. O raspador no est instalado uma
distncia adequada da superfcie da correia.
C. A presso aplicada ao raspador est
alterando o alinhamento da correia.
D. As lminas no esto centralizadas sobre a
correia.

Figura 14.63
Alguns sistemas
hbridos incorporam o
tensionamento vertical
com um mecanismo de
atenuao radial.

Qualquer um desses fatores vai comprometer


a capacidade do raspador de remover material
de retorno. O manual de instalao ou os
operadores do raspador devem ser consultados
para determinar as aes corretivas apropriadas.
Vlvula da Correia e Lavagem

Figura 14.64
Colocar o raspador
a uma distncia
adequada da
correia ajuda a evitar
recuperao, na
qual a correia puxa o
raspador pelo trajeto
todo em uma posio
invertida, o que
normalmente resulta em
uma estrutura curvada.

A vlvula da correia pode criar problemas


na limpeza. Ela uma oscilao da correia e
mais vista no lado de baixa tenso (ciclo de
retorno) do transportador. Essa oscilao tem
sido medida com amplitudes de 25 milmetros
(1 in.). O movimento pode ser to forte que
pode destruir raspadores de correia e diminuir
a vida til dos roletes de retorno. A amplitude
da vibrao pode dificultar a manuteno das
lminas em contato com a correia, reduzindo,
portanto, os efeitos de limpeza. Para controlar
a vlvula da correia, o espaamento dos roletes
de retorno pode ser variado ou pode ser usado
um rolamento de reteno para tentar conter a
correia.
Base dos Raspadores

Os pr-raspadores so elaborados para ter


a ponta da lmina em contato com a correia
primeiro. Como a ponta se desgasta, o raspador
primrio normalmente gira na correia para

224

Limpeza da Correia | Captulo 14

manter contato entre a lmina e a correia. No


entanto, podem surgir problemas quando a
lmina de elastmero de um pr-raspador
colocada muito prximo correia. Um
raspador primrio instalado dessa forma,
independentemente do modelo da lmina,
ter a base da lmina em contato com a correia
primeiro. Essa base cria um espao entre a
correia e a ponta da lmina (Figura 14.65).
O material transportador se rene nesse
espao, e o acmulo fora a lmina para fora
da correia. Uma vez que a lmina fica afastada
da correia, quantidades grandes de material
passam entre a correia e a lmina, aumentando
consideravelmente o dano na correia e na
lmina e reduzindo a eficcia da limpeza. A
soluo manter a distncia de instalao
apropriada para que o lado principal da lmina
toque primeiro a correia.

Manuseando o Material Limpo da Correia

O fato de o material de retorno prender na


correia depois do ponto de descarga indica
que ele possui caractersticas diferentes do
resto da carga do transportador. As partculas
so mais finas e possuem um teor de umidade
maior, apresentando, portanto, diferentes
qualidades de fluxo das qualidades tpicas do
corpo principal do material. No incomum
para o material de retorno aderir superfcie de
um lineador vertical de baixa frico (Figura
14.68). Mesmo aps sua remoo da correia,
o material de retorno apresenta problemas de
captura, tratamento e eliminao.

Figura 14.65

O Problema com Tensionamento


Excessivo

A eficcia ideal de limpeza resulta da


combinao do ngulo de limpeza correto
e da tenso adequada contra a correia.
Conforme observado no trabalho da Agncia de
Minerao, Basic Parameters of Conveyor Belt
Cleaning, aumentar a presso lmina-correia
de um raspador no melhora necessariamente
o desempenho de limpeza (Referncia 14.2).
Aumentar a presso pode reduzir a eficcia
de limpeza e diminuir a vida til. Mesmo
quando instalada adequadamente, se uma
lmina de elastmero do raspador primrio
supertensionada, a fora direcionada da
rea total de contato para a base da lmina.
Isso resulta em uma situao leve de uso das
costas da lmina e frequentemente pode causar
desgaste lmina, deixando uma tira fina na
ponta que pode reduzir a eficcia de limpeza
(Figura 14.66).
Se o raspador secundrio tensionado
em excesso, seu ngulo de limpeza pode ser
alterado para o ponto em que o material de
retorno preso na regio de emperro entre a
lmina e a correia (Figura 14.67). Isso gerar
um acmulo de material que erguer a correia e
reduzir a presso eficaz de limpeza. O material
passar entre a lmina e a correia, resultando
novamente em uma eficcia de limpeza fraca e
no aumento de desgaste da lmina e da correia.

Contato
Correto

Quando a base da lmina


do pr-raspador toca a
correia primeiro cria um
espao entre a correia e
a ponta da lmina , o
material se rene nesse
espao e fora a lmina
para fora da correia.

Base
(Contato Incorreto)

225

14

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


Figura 14.66
Quando uma lmina
de elastmero do
raspador primrio
supertensionada, a fora
direcionada da rea
total de contato na face
posterior da lmina. Isso
pode causar desgaste
lmina, deixando uma tira
fina na ponta, reduzindo a
eficcia de limpeza.

Figura 14.67
Se o raspador
secundrio
sobretensionado, seu
ngulo de limpeza pode
ser alterado para o
ponto em que o material
morto preso entre
a lmina e a correia,
erguendo a correia e
reduzindo a presso
eficaz de limpeza.

14

Figura 14.68
comum para o material
de retorno aderir
superfcie de um raspador
linear vertical de baixa
frico.

Figura 14.69
Um raspador fechado/
encapsulado com
acmulo seco ou
aderente de material
no pode operar
corretamente.

Devido s caractersticas do material de


retorno, geralmente melhor posicionar
os raspadores de correia o mais prximo
possvel do ponto de descarga. Devolver a
maior quantidade possvel de material de
retorno ao fluxo principal de material reduz
a necessidade de tratar esse material fora do
processo. O material fugitivo aderente que
espalhado ao longo da correia pode acumularse dentro do chute ou precisar ser tratado nos
chutes de desvio ou nos transportadores tipo
scavenger, aumentando, portanto, o custo
e a complexidade do sistema de tratamento
de material. Para garantir um desempenho
eficaz de limpeza, deve-se evitar o acmulo de
material no raspador ou no chute de desvio.
Um raspador que fica encapsulado com
acmulo seco ou aderente de material no pode
operar corretamente (Figura 14.69).
Coletar e devolver o material de retorno ao
fluxo principal de material pode apresentar uma
complicao grave no desenho dos chutes de
descarga. O ideal que o chute principal de
descarga do transportador seja largo o suficiente
para que o material extrado da correia possa
cair no mesmo chute, onde ele reunido com
o fluxo principal de materiais. Mas, em muitos
casos, sistemas ou chutes adicionais precisam
ser adicionados.
Dribble Chutes

Em transportadores onde os sistemas de


limpeza so posicionados de forma que o
material removido da correia no retorne
livremente para o fluxo principal de material,
geralmente necessrio um chute de desvio
ou chutes finos. Essa uma parte separada
do chute de descarga que direciona o material
de retorno extrado para o fluxo principal de
material. Esse chute auxiliar deve ser largo o
bastante e projetado com um ngulo lateral
suficientemente inclinado para garantir que o
material caia do sistema de limpeza e impea o
encapsulamento do raspador nesses materiais
aderentes. aconselhvel instalar um chute de
desvio com um ngulo o mais inclinado/vertical
possvel, e alinh-lo com material de baixa
frico, como o polietileno de ultra-alto peso
molecular (UHMW). Pode ser til incorporar
auxiliadores de fluxo para ajudar a movimentar
o material de retorno para fora dos raspadores.
Uma forma de solucionar o problema de
acmulo no chute de desvio criar um suporte

226

Limpeza da Correia | Captulo 14

dinmico dentro do chute. Ele pode ser til


colocando-se uma folha de plstico leve, no
abrasivo e de baixa frico como o polietileno
UHMW paralela ao andar do chute com um
fim aberto, para que a folha de plstico se
mova livremente. colocado um vibrador na
folha, proporcionando uma ao dinmica
para impedir o acmulo de material (Figura
14.70). Como essa folha vibratria isolada do
chute de ao por uma almofada de borracha, a
fora aplicada estrutura muito pequena para
causar desgaste do metal (Figura 14.71).
Um sistema alternativo poderia incluir
uma cortina flexvel de borracha usada
como alinhador/nivelador do chute, que
periodicamente expulso com a descarga de
um canho de ar. Isso flexibiliza o nivelador,
causando a eliminao de qualquer material
aderido (Consultar o Captulo 9: Auxlios de
Fluxo).

scavenger que eles permitem a colocao


de vrios raspadores de correia tercirios em
um local mais conveniente para operao.
O material da correia pode ser transportado,
inclusive em inclinao/subida, de volta para o
chute principal. A principal desvantagem desses
sistemas que eles representam a adio de
Figura 14.70
Pode ser colocado um
vibrador eltrico na folha
de plstico de baixa
frico, criando um chute
de desvio vibratrio.

14

Deve ser proporcionado um acesso rea


interna do chute de desvio para permitir
equipe remover os acmulos, e realizar uma
lavagem peridica para impedir bloqueios.
Transportadores Tipo Scavenger

Quando um chute de desvio no


prtico, pode ser benfico providenciar um
transportador tipo scavenger (Figura
14.72). Ele um transportador auxiliar menor,
instalado abaixo do sistema principal, que
devolve o material limpo ao fluxo principal de
material. Transportadores helicoidais pequenos,
transportadores de corrente, raspadores
hidrulicos ou eltricos, e transportadores
vibratrios so comumente usados como
sistemas scavenger (Figura 14.73).

Figura 14.71
Isolando a folha
vibratria do chute de
ao com uma almofada
de borracha, a fora
aplicada estrutura
muito pequena para
causar desgaste do
metal.

Uma vantagem dos transportadores tipo


Figura 14.72
Um raspador de
potncia ou um
transportador de
conduo podem ser
usados para devolver
o material extrado
da correia rede
principal de material.
(Drip-N-Ham Conveyor,
produto patenteado,
e foto cortesia da
S&S Concepts, Inc.
[Referncia 14.4])

227

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

mais um equipamento mecnico que vai exigir


manuteno e limpeza peridicas.

MANUTENO DO SISTEMA
A Importncia da Manuteno

Mesmo os sistemas de limpeza de correias


mais eficazes e mais bem elaborados requerem
manuteno e ajuste regularmente, ou seu
desempenho ir deteriorar com o tempo. A
manuteno adequada dos sistemas de limpeza
da correia reduz o desgaste da correia e das
lminas do raspador, evita dano e garante uma
ao de limpeza eficaz. A falta de manuteno
nos sistemas de limpeza da correia no apenas
gera uma falha na limpeza eficaz, mas tambm
adiciona riscos considerveis ao sistema de
transporte.

14

Os produtores de transportadores e os
fabricantes de raspadores devem projetar
seus equipamentos a fim de simplificar essas
atividades essenciais de manuteno. Os
procedimentos e as exigncias de manuteno
devem ser revisados durante o processo
de seleo de um sistema de limpeza. Um
planejamento prvio da operao de raspadores
permitir a realizao de atividades de
Figura 14.73
Transportadores
vibratrios so
comumente vistos como
sistemas scavenger.

Figura 14.74
Aps instalar um
raspador de correia,
so necessrios ajustes,
manuteno e inspeo
peridica.

228

manuteno em longo prazo, proporcionando


uma limpeza de correias melhor e um tempo
til mnimo.
Aps instalar um raspador de correia, so
necessrios ajustes, manuteno e inspeo
peridica (Figura 14.74). Assim como
os raspadores devem ser projetados para
apresentarem durabilidade e manuteno
simples, os transportadores devem ser
projetados para possibilitar um servio simples,
inclusive com acesso fcil. Os elementos que
podem ser incorporados ao sistema de limpeza
de correias do transportador para melhorar os
procedimentos de manuteno incluem:
A. Acesso para servio adequado, com espaos
de trabalho amplos, conforme recomendado
pela CEMA.
B. Janelas de acesso com portas de fcil
operao, instaladas nos dois lados da polia,
alinhadas com o eixo dos raspadores da
correia.
C. Elementos de limpeza versteis para servio,
sem necessidade de remoo da estrutura
central.
D. Componentes, inclusive lminas e estruturas
centrais, que resistam corroso e uso.
E. Componentes que permitem reparo
necessrio com rpido desempenho que
podem ser ajustados ou repostos com
ferramentas manuais simples, sem precisar
esperar por uma equipe de manuteno
com ferramentas pesadas para realizar o
trabalho.
Sistemas de montagem de mandris que
permitem fcil deslocamento para montagem
de um raspador oferecem uma oportunidade de
reparo mais rpido (Figura 14.75). Algumas
organizaes tm feito ajustes permitindo que
o reparo seja realizado enquanto a correia
est em operao, assumindo a garantia de
aprovaes adequadas do comit de segurana
e regulamentao, e realizao de treinamento
adequado com a equipe.
Todas as regras de segurana aplicveis
devem ser seguidas na realizao de qualquer
procedimento de manuteno de sistema
de limpeza. Somente equipes treinadas e
qualificadas em seguir os procedimentos
adequados de desligar/ bloquear/ sinalizar
devem ser consideradas para essas prticas.

Limpeza da Correia | Captulo 14

Dicas para Manuteno do


Raspador de Correia

indicar lminas danificadas ou tenso inaqueda.

Se a superviso e a equipe da fbrica


dedicarem esforo e ateno na manuteno
do raspador, eles sero compensados com
um desempenho mais eficiente. Geralmente
melhor atribuir a manuteno de um sistema
de limpeza a uma equipe dedicada da fbrica
ou de servios especializados, pois eles estaro
mais comprometidos em realizar a manuteno
de maneira adequada.

Semanal: Verifique o Desgaste das


Lminas

O problema que a maioria das inspees


internas nunca acontece e, quando ocorrem,
so inspees superficiais, feitas por pessoas
que no esto treinadas a procurar defeitos
ou a efetuar a manuteno dos raspadores.
A maioria dos responsveis pensa que essa
uma tarefa simples que deveria ser feita
internamente; a verdade que a manuteno
dos raspadores nunca uma prioridade,
ento, raramente feita. O uso de servio
especializado garante que a manuteno dos
raspadores de correia seja feita corretamente.
Esses especialistas normalmente percebem
outros problemas de sistemas de transporte
em desenvolvimento ou de componentes, que
podem ser evitados.

Inspecionam-se os elementos de limpeza


quanto a desgaste. Algumas marcas de lminas
incorporam uma linha de desgaste visvel; para
outras, ser necessria uma verificao do
manual para conferir os limites de segurana e
desgaste efetivo.
Semanal: Verifique o Ajuste do
Tensionador

O elemento mais crtico no ajuste do


desempenho dos raspadores manter a face
de limpeza tensionada contra a correia. Como
as lminas se desgastam, pode ser necessrio
que o tensionador seja ajustado para acomodar
a altura menor das lminas. O manual de cada
tensionador deve fornecer instrues especficas
para retensionamento.

14

Embora sejam fornecidas instrues


especficas de manuteno para cada raspador
e tensionador por seus fabricantes, h
procedimentos regulares e de rotina de cada
planta que devem ser realizados em intervalos
especficos.
Diariamente: Remova Material
Acumulado do Raspador

Com a correia parada, remova qualquer


material que tenha se concentrado entre as
lminas do raspador e a correia, ou que tenha
se acumulado na estrutura dos raspadores
secundrios. Muitas vezes, uma rotao do
raspador fora da correia, seguida por algumas
batidas breves com as lminas atrs da correia
parada, vai desprender o material. Em outras
condies, um rpido enxgue com uma
mangueira ou jato de alta presso ir remover o
acmulo e permitir a inspeo das lminas.

Figura 14.75
Sistemas de montagem
que permitem o
posicionamento de fcil
deslize de um conjunto
raspador oferecem uma
oportunidade de servio
mais rpido.

Semanal: Verifique o Desempenho


do Raspador

Verifique a operao do sistema de limpeza.


O material morto restante na correia pode

229

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

AVALIANDO O DESEMPENHO DO
RASPADOR
Melhorando o Desempenho do Raspador

H um nmero de prticas que podem


ser aplicadas para evoluir o desempenho do
sistema de limpeza de correias de uma fbrica.
Um programa para melhoria do desempenho
dos raspadores pode incluir:
A. Seguir as instrues do fabricante.
Garantir que os sistemas esto instalados
e ajustados conforme as recomendaes
do fabricante. Observar o intervalo de
manuteno recomendado.
B. Padronizar e sistematizar.
Padronizar para uma marca ou estilo de
raspador em todos os transportadores, em
uma fbrica e/ou todas as fbricas em uma
empresa, simplificar os procedimentos e
minimizar desperdcios. Se houver correias
e materiais diferentes na operao, preciso
considerar a adoo de um conjunto padro
de sistema de limpeza que leve em conta
a alterao do raspador por aplicao, ou
conforme a mudana das propriedades
do material a granel. Alguns fabricantes
fornecem plataformas de raspadores tipo
cartelas, que facilitam a customizao,
enquanto minimizam o nmero de
estruturas centrais e sistemas de roldanas.
Alm disso, as prticas de manuteno de
raspadores podem ser sistemizadas, tanto
as controlando dentro da fbrica quanto
terceirizando a manuteno com uma
empresa especializada para melhorar o
desempenho e a rentabilidade.

14

C. Elevar o padro.
Aprimorar continuamente as exigncias
de desempenho. Prever uma fbrica
limpa e um desempenho estabelecido.
Encontrar um fornecedor que garanta seu
produto e trabalhe com ele para entender
o processo de limpeza. Implantar medidas
de desempenho de limpeza, como testes
de vida til das lminas, para melhorar a
seleo de lminas ou testes de material
de retorno para verificar o desempenho.
Considerar a instalao de raspadores
adicionais nos transportadores com
problemas.
Outra estratgia para otimizar a instalao

230

do raspador a realizao de pesquisas.


Agora possvel analisar sistemas de limpeza
para identificar a presso lmina-correia que
aprimore a eficincia de limpeza e a vida
til das lminas. Para facilitar a otimizao,
alguns raspadores de correia so marcados
com porcentagens de desgaste moldadas nas
lminas; tm sido desenvolvidos sistemas de
tensionamento que fornecem presso helicoidal
constante e contnua.
O processo de otimizao consiste em
determinar a presso de limpeza a um dado
nvel, e registrar a faixa de tempo e/ou a
quantidade total de material transportado que
leva para a lmina alcanar o indicador de
25%. A presso, ento, ajustada, e o raspador
usado at que alcance o prximo indicador
de desgaste de 25%. A eficcia de limpeza
tambm pode ser medida usando os mtodos
quantitativos discutidos anteriormente neste
captulo, ou as medidas qualitativas visuais.
Dessa forma, a fbrica poder determinar como
a presso proporciona vida til mais longa,
enquanto mantm uma eficcia de limpeza
aceitvel.
Os resultados vo variar de aplicao para
aplicao e at mesmo de transportador para
transportador, dentro da mesma fbrica. Uma
mina de lignito alem descobriu que uma
presso de limpeza mais alta resultava em uma
vida til mais longa; uma operao semelhante
relatou que as presses mais baixas resultaram
em vida til mais longa, enquanto ainda
mantinham nveis aceitveis de limpeza.
Metas para Limpeza de Correias

A limpeza de correias um processo


e, como em qualquer outro processo, os
resultados seguem uma curva (Figura
14.76). A quantidade de material removido
proporcional quantidade de esforo
aplicado. Esse esforo pode ser financeiro,
de limpeza de raspadores, de nmero de
raspadores ou uma combinao de todos.
Essa curva do processo de limpeza pode
ser mostrada em um grfico onde o esforo
de remoo de material de retorno por uma
determinada porcentagem de limpeza
medido em comparao com o custo daquela
quantidade de material de retorno (inclusive
limpeza, manuteno, reposio de roldanas e
valor do material perdido). Em algum momento
ao longo da curva, o gasto de instalao,

Limpeza da Correia | Captulo 14

Os custos para um sistema de limpeza


de correias que possa atingir um nvel de
limpeza de 100% provavelmente superariam
os benefcios do sistema. Uma quantidade
significativa de material de retorno que
permanea na correia aps os sistemas de
limpeza, com um alto nvel de limpeza,
permanecer na correia durante todo o ciclo
de retorno do transportador. Esse material
ainda estar na correia quando o transportador
entrar novamente na zona de carga.
Consequentemente, ele no valer o custo de
sua limpeza completa.
Mais importante, para limpar 100%, por
meio de uma limpeza mecnica apenas, o(s)
raspador(es) seria(m) aplicado(s) com tanta
presso que danificaria(m) a cobertura da
correia. E, independentemente da eficincia do
sistema de limpeza, algum material de retorno
permaneceria na correia preso em pequenas
fendas e rachaduras em sua superfcie. Portanto,
impossvel alcanar 100% de limpeza.
adequado estabelecer metas de limpeza
de correias que sejam razoveis e alcanveis
para a operao da fbrica. Com uma seleo
de equipamento apropriada e manuteno
contnua, as metas razoveis deixaro melhorias
adequadas e evidentes para o recurso e
compensaro o investimento. Os sistemas
de limpeza devem ser elaborados, instalados
e consertados para atingir as exigncias de
operao atuais com um nvel aceitvel de
material de retorno.
Desenvolvendo um Padro de
Desempenho para Sistemas de Limpeza
de Correias

A quantidade de material de retorno restante


na correia depende mais das caractersticas do
material a granel e dos parmetros fsicos do
sistema de transporte do que da tonelagem do
material transportador ou de outros fatores.
R. Todd Swinderman props um padro com
base em desempenho para limpeza de correias
em um trabalho apresentado para a Reunio
Anual da Sociedade de Minerao, Metalurgia
e Explorao (Society for Mining, Metallurgy,
and Exploration SME) (Referncia 14.5).
O objetivo da sua proposta era propor um
mtodo padro para especificar sistemas de

limpeza de correias com base nas expectativas


do usurio e no desempenho do equipamento
em funo do tempo. Seu trabalho prope trs
nveis de desempenho de limpeza e detalhado
abaixo. (Consultar o Captulo 31: Medidas de
Desempenho, para a Escala de Swinderman.)
A limpeza de nvel I geralmente
especificada quando as preocupaes com
material de retorno no so crticas. Os sistemas
de limpeza normalmente associados ao alcance
do desempenho de nvel I so sistemas de
raspadores simples ou duplos com lminas
de uma pea recebendo manuteno fraca ou
mdia. Provavelmente ser necessria a limpeza
frequente do material de retorno que cai do
transportador. O nvel I seria especificado
para materiais que so fceis de remover da
correia, em operaes que transportam baixas
tonelagens de material, em fbricas que so
intermitentes em operao, ou onde o material
de retorno pode ser facilmente limpo e
devolvido ao processo.

14

Figura 14.76

Alto

A limpeza de correias
um processo, e como
qualquer outro processo,
seus resultados seguem
uma curva.

Esforo

operao e manuteno de sistemas de limpeza


adicionais maior que o custo de deixar o
material restante na correia (Figura 14.77).

Baixo

Porcentagem de Limpeza

Figura 14.77
Em algum momento
ao longo da curva
descendente,
representando a
quantidade de material
removido e o custo desse
material, o gasto de
instalao e manuteno
de sistemas de limpeza
adicionais maior que o
custo de deixar o material
restante na correia.

Custo

Menos
Custo de
Raspadores

Esforo

Mais

Custo do Material
deixado na Correia

231

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

A limpeza de nvel II geralmente


especificada quando o material de retorno
preocupante, mas no gera um problema
ambiental ou de segurana significativo. Os
sistemas de limpeza normalmente associados
ao desempenho de nvel II seriam sistemas de
raspadores mltiplos, com lminas segmentadas
submetidas manuteno no intervalo
especificado pelo fabricante. A limpeza de
nvel II seria especificada para operaes de
grande volume, em operaes onde o material
desperdiado tem valor moderado ou onde a
limpeza manual sob os transportadores uma vez
por semana aceitvel.
A limpeza de nvel III geralmente
especificada quando as preocupaes sobre o
material de retorno so crticas. As preocupaes
variam desde questes ambientais e de segurana
at contaminao do produto. Os sistemas de
limpeza normalmente associados ao alcance
do desempenho de nvel III so sistemas de
raspadores mltiplos em conjunto com ao menos
um jato de gua de baixo volume. Materiais
a granel difceis de limpar podem requerer o
uso de um sistema de caixa de lavagem com
raspadores mltiplos, usando uma combinao
de jatos de gua de baixo volume, para lubrificar
os raspadores, e jatos de alto volume para manter
a caixa de lavagem e os tubos de descarga fluindo
livremente. O desempenho de nvel III seria
especificado onde necessria a preveno de
desperdcio, onde a contaminao da carga na
correia uma preocupao, quando o material
a granel possui um alto valor por tonelada ou
quando a limpeza sob os transportadores uma
vez ao ms aceitvel.

14

O trabalho de Swinderman observou que,


Tabela 14.2

quanto mais alto o nvel de limpeza desejado,


mais sofisticado o sistema de limpeza precisa
ser e melhor deve ser seu desempenho (Tabela
14.2).

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Geral:
a. importante elaborar sistemas de
limpeza de correias transportadoras
para os problemas apresentados pelas
condies de materiais problema,
em vez de elabor-los para condies
normais de operao. Isso permite que
os sistemas de limpeza lidem melhor
com as alteraes nos materiais.
b. Os raspadores de correia devem ser
instalados o mais prximo do ponto
de descarga de material, garantindo
uma limpeza eficaz pelo suporte dos
elementos de limpeza contra uma
superfcie firme.
c. Os raspadores de correia devem ser
instalados fora da trajetria do material
e posicionados de forma que o material
removido no possa se acumular nas
lminas e nas estruturas.
d. Os sistemas de limpeza da correia devem
ser elaborados para no cobrir toda
a largura da correia, para considerar
variaes mnimas no trajeto da correia e
fornecer um contato lmina-correia ideal.
e. Cada polia dianteira deve ter um sistema
de limpeza da correia consistindo em
(no mnimo) um raspador primrio e um
raspador secundrio com possibilidade
para a adio de raspadores tercirios.

O Nvel Mdio de Material de Retorno Permitido na Poro Limpa da Correia


Nvel de Limpeza

Nvel I

Nvel II

Nvel III

Nvel Mdio de Material de


Retorno (Peso Seco g/m2)

250

100

10

Nvel Mdio de Material de


Retorno (Peso Seco oz/ft2)

0.82

0.33

0.03

Obs.:
1. Como as condies ambientais e de operao variam, o nvel de limpeza baseado na mdia de uma
curva de distribuio padro que ser ideal para cada transportador e cada material a granel. Portanto, a
mdia das medidas de todos os sistemas semelhantes transportando materiais a granel parecidos em um
recurso deve ser usada na medio do desempenho total de raspadores de correia.
2. Os fatores de material de retorno (Cbf ), a porcentagem de material que cai por ltimo da correia e acumula-se
embaixo do transportador, foram medidos para calcular a mdia de 75% do material de retorno medido no nvel I,
50% no nvel II e 25% no nvel 3 (Referncia 14.6).

232

Limpeza da Correia | Captulo 14

f. Os sistemas de limpeza devem ser


elaborados para permitir procedimentos
de reposio de lminas e manuteno
simples. A manuteno peridica
deve ser realizada de acordo com as
recomendaes do fabricante, para
manter os raspadores de correia
operando ao desempenho de pico.
B. Raspadores primrios:
a. Os raspadores primrios realizam
a limpeza inicial rdua. Eles devem
ser projetados com lminas (de
elastmero) flexveis e componentes de
tensionamento com ajuste radial.
b. Os raspadores primrios devem ser
instalados na superfcie da polia dianteira
logo abaixo da trajetria do material,
usando um ngulo de limpeza positivo.
c. As lminas dos raspadores primrios
devem incorporar um ngulo de limpeza
constante e uma projeo da rea.
d. Os pr-raspadores devem ser elaborados
para uso em correias reversveis e
unidirecionais.
e. Correias reversveis devem possuir um
pr-raspador instalado em cada polia de
descarga.
C. Raspadores secundrios:
a. Os raspadores secundrios removem
a maioria do material que passa pelas
lminas dos pr-raspadores. As lminas
secundrias devem tocar a correia
enquanto ela ainda est contra ou
apenas saindo da polia dianteira. Uma
alternativa localizar os raspadores atrs
da polia dianteira com um rolamento de
reteno acima das lminas. O rolamento
de reteno deve ter um mnimo de 100
milmetros (4 in.) de dimetro.
b. As lminas dos raspadores secundrios
devem ser elaboradas para tocar a correia
em uma posio de ngulo negativo.
c. As lminas devem ser construdas de
carbeto de tungstnio ou um material
resistente de abrasividade semelhante.
d. Em correias unidirecionais, os
raspadores devem ser ajustados com um
componente de tensionamento de ajuste
radial e, em correias reversveis, com
uma roldana helicoidal vertical.

raspador secundrio reversvel instalado


o mais prximo possvel de cada polia
terminal (de descarga).
D. Raspadores tercirios:
a. O espao deve ser planejado no projeto
das zonas de carga do transportador para
possvel adio de raspadores tercirios.
b. os raspadores tercirios devem usar
um chute de desvio separado ou um
transportador scavenger para devolver
o material de retorno ao fluxo principal
de material.
E. Outros
a. Itens como gua, eletricidade e ar
comprimido devem estar disponveis em
pontos convenientes para a instalao de
raspadores de correia.
b. Devem ser providenciados acesso e
espao para trabalho, de acordo com as
recomendaes da CEMA, no desenho
do transportador.

14

TPICOS AVANADOS
Raspadores de Correia e
Requisitos de Potncia

Instalar raspadores de correia aumenta a


suco contra a correia e aumenta o consumo
de potncia de um transportador (Equaes
14.1 e 14.2).
Um estudo de R. Todd Swinderman,
publicado em Bulk Solids Handling, examinou
quanta energia a aplicao de um raspador
de correia consome da potncia total do
transportador (Referncia 14.7). A energia
requerida calculada pela largura da correia j
em contato com o raspador. Na maioria dos
casos, as lminas de limpeza no tocam toda a
extenso da correia transportadora.
O trabalho considera uma correia de 900
milmetros (36 in.) de largura, movendo
velocidade de 0,5; 2,0; 3,5; e 5,0 metros por
segundo (100, 400, 700, e 1.000 ft/min). A
cobertura das lminas dos raspadores contra
a correia de 762 milmetros (30 in.). O
consumo de energia adicionado fonte do
transportador pelo tensionamento de vrios
tipos de raspadores de correias varia de 0,14 a
3,8 quilowatts (0,2 a 5,1 hp) (Tabela 14.3).

e. As correias reversveis devem ter um

233

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Uma aplicao calculada usando um


software de engenharia de transportadores
disponvel comercialmente. As especificaes
usadas no programa so: uma correia de 1.200
milmetros (48 in.) de largura, operando a 3,0
metros por segundo (600 ft/min), transportando
1.350 toneladas por hora (1.500 st/h) de carvo
por uma distncia de 90 metros (300 ft), a
uma inclinao de 14o. O peso da correia
especificado como 22,3 quilogramas por metro
(15 lbm/ft), e as roldanas so espaadas a cada
600 milmetros (24 in.). Esse transportador
exigiria uma potncia total de 107 quilowatts
(143 hp).
Se 1,2 quilogramas por metro quadrado
Equao 14.1
Clculo da tenso
aplicada correia pelo
raspador de correia.

14

(0,25 lbm/ft2) de material de retorno estiver


presente na correia, isso acumularia 10,9
toneladas a mais por hora (12 st/h) de carga.
A prpria carga adicional exigiria bem pouca
energia adicional para ser carregada: 1 quilowatt
(1,3 hp) de energia adicional, para um total
de 108 quilowatts (144 hp). Os problemas
de transporte no so provenientes da
potncia consumida pelo peso do material
de retorno, mas sim do impacto na estrutura
do transportador desse material de retorno,
conforme ele despejado no ambiente.
Um nico conjunto de roletes de impacto
exigiria aproximadamente 1,2 quilowatts
(1,6 hp) de potncia adicional. Um conjunto

TBC = lBC BC FBC


Dados: Uma correia de 900 milmetros (36 in.) de largura tem um raspador na polia motriz. O raspador
exerce uma fora de 0,088 newtons por milmetro (0,5 lbf / in.) sobre a correia, e o coeficiente de frico
0,6. Encontrar: Tenso aplicada correia pelo raspador.
Variveis
TBC
BC

Tenso
Coeficiente de Frico

FBC

Fora Normal entre a Correia e


o Raspador por Comprimento do
Raspador

lBC

Comprimento da Lmina do Raspador

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

newtons

libra-fora

0,6

0,6

0,088 N/mm

0,5 lb f /in.

900 mm

36 in.

47,5 N

10,8 lb f

Mtrica: TBC = 900 0,6 0,088 = 47,5


Imperial: TBC = 36 0.6 0.5 = 10.8
TBC

Equao 14.2
Clculo do consumo
de potncia aplicado
fonte da correia.

Tenso Aplicada Correia pelo


Raspador

P = TBC V k
Dados: Um raspador de correia aplica 47,5 newtons (10,8 lbf ) de tenso a uma correia trafegando a 3
metros por segundo (600 ft/min). Encontrar: O consumo de energia aplicado fonte pelo raspador.
Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Consumo de Potncia Aplicado


Fonte da Correia

Variveis

quilowatts

cavalos de potncia

TBC

Tenso Aplicada Correia pelo


Raspador (Calculada na Equao
14.1)

47,5 N

10,8 lb f

Velocidade da Correia

Fator de Converso

Mtrica: P =
Imperial: P =
P

234

47,5 3
1000

10.8 600
33000

3 m/s

600 ft/min

1/1.000

1/33.000

0,14 kW

0,2 hp

= 0,14
= 0.2

Consumo de Potncia Aplicado


Fonte da Correia

Limpeza da Correia | Captulo 14

de roletes de metal demandaria o equivalente


a 0,27 quilowatt (0,36 hp) de energia adicional.
Esse estudo tambm observa que uma camada
de 25 milmetros (1 in.) de material de retorno
em um nico rolete de retorno pode adicionar
o equivalente a 0,32 quilowatt (0,43 cv) aos
requisitos do condutor do transportador.
Essas exigncias de potncia adicional para
os problemas provenientes do material fugitivo
devem ser comparadas s exigncias de um
tpico sistema duplo de limpeza. Continuando
o exemplo acima, para uma correia de 1.200
milmetros (48 in.), percorrendo a 3 metros
por segundo (600 ps/min) e incorporando
um sistema duplo de limpeza, a exigncia de
energia poderia ser de 1,3 quilowatt (1.7 hp)
para o pr-raspador e de 2,1 quilowatts (2.8 hp)
para o raspador secundrio.
O consumo de energia adicional combinado
de 3,4 quilowatts (4,5 hp) necessrio para o
uso de um sistema de limpeza mltiplo eficaz
representa um aumento de apenas 3% sobre
os 107 quilowatts (143 hp) necessrios pelo
transportador sem nenhum raspador. Essa
penalidade de potncia do transportador,
aplicada pelo sistema de limpeza da correia
apenas um pouco mais do que a energia
consumida ao custo de 0,27 quilowatt (0,36 hp),
para um conjunto de roletes, ou 0,32 quilowatt
(0,43 hp) exigido por 25 milmetros (1 in.) de
acmulo de material em um nico rolete de
retorno.
Conforme observado por Swinderman, as
consequncias de no instalar e no fazer a
manuteno adequada de raspadores de correia
prova uma drenagem mais intensa da fonte de
energia do transportador, por meio da frico

adicional causada pelos roletes, com acmulo


de material ou rolamentos.
Limpeza da Correia e Controle de
P

Material de retorno a maior fonte de p


no transporte. Esse p criado quando o
lado sujo da correia interage com os roletes
e as polias da correia. Raspadores de correia
reduzem consideravelmente a gerao total de
p no transporte de materiais a granel, pois
eles reduzem a quantidade total de material
devolvido no ciclo de retorno da correia.
medida que os modelos de raspadores de
correia foram desenvolvidos, o nvel geral de
p originado como material de retorno foi
reduzido ao ponto em que os raspadores de
correia se tornaram um mtodo passivo crucial
no controle de p. Esse tpico avanado
oferecer um mtodo para estimar a reduo
de p que potencialmente pode ser liberado da
correia para o ambiente.

14

Teor de umidade e Tamanho das


Partculas

O nvel de p de materiais a granel est


relacionado velocidade do ar, ao tamanho das
partculas e sua coesividade (Figura 14.78).
Diversos fatores influenciam o nvel de p de
um determinado material a granel. Os fatores
mais importantes para essa discusso so o
teor de umidade e o tamanho das partculas.
Geralmente, teores de umidade adicionais
aumentam o tamanho da partcula do material
e a coesividade. Conforme o tamanho das
partculas e a coesividade aumentam, o ndice
de p diminui. Uma diminuio no nvel de p

Consumo de Energia Aplicado s Exigncias do Condutor do


Transportador por Vrios Tipos de Raspadores de Correia

Tabela 14.3

Velocidade da Correia, m/s (ps/min)


0,5 (100)

2 (400)

3,5 (700)

5 (1.000)

Tipo de Correia

kW (hp)

kW (hp)

kW (hp)

kW (hp)

Pr-Raspador
Laminado de Uretano

0,14 (0,2)

0,52 (0,7)

0,97 (1,3)

1,34 (1,8)

Raspador Secundrio
Laminado de Metal

0,22 (0,3)

0,89 (1,2)

1,57 (2,1)

2,24 (3,0)

Raspador Secundrio
Laminado de Uretano

0,37 (0,5)

1,49 (2,0)

2,68 (3,6)

3,80 (5,1)

Obs.: todos os testes foram realizados usando tenso fornecidas pela Martin para a presso de limpeza recomendada.

235

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

observada com nveis de umidade em uma


escala de 2,5%; a maioria dos materiais que
apresentam um teor de umidade de 16% ou
mais tero um ndice de p que efetivamente
zero. O tamanho das partculas tambm uma
varivel significativa; geralmente, materiais a
granel com partculas acima de 100 mcrons
(0,0039 in.) possuem um ndice de p muito
baixo (Referncia 14.8). Em geral, se o material
morto possui, em mdia, mais do que 16% de
umidade, e o tamanho da partcula maior do
que 100 mcrons (0,0039 polegadas), podese esperar uma reduo muito pequena da
limpeza da correia.
O material de retorno comumente alto
em teor de umidade, pois a ao ondulatria
da correia leva os resduos e a umidade a
migrarem rumo superfcie da correia. O teor
de umidade tpico de material de retorno
de 15% a 50%. A distribuio do tamanho de
partcula do material de retorno depende de
onde medido e do tipo de raspador de correia
utilizado. Se houver diversos raspadores de
correia, o tamanho das partculas de material de
retorno que passam por cada raspador sucessivo
ser menor (Tabela 14.4). Para um sistema
duplo tpico, o tamanho de partcula mdio
que passa pelo pr-raspador com lminas
elastomricas est na ordem de 1000 mcrons
(0,0039 in.), com uma faixa de
1 mcron (3,93 x 10-5 in.) a 5 milmetros
(0,2 in.). O tamanho de partcula mdio que
passa por um raspador secundrio com lminas
de metal rgido ser da ordem de 50 mcrons
(0,00196 in.), com uma faixa de 1 mcron (3,93
x 10-5 in.) a 250 mcrons (0,0098 in.).

14

evidente que deve existir uma srie de


condies de baixa umidade e partculas de
tamanho pequeno para que o p seja deixado
do material de retorno. Na maior parte do
tempo, o material de retorno apresenta
teor de umidade suficiente para aglomerar
partculas menores, aderindo correia e
evitando a liberao de p. Muito do p gerado
pelos raspadores de correia e componentes
secundrios, tais como roletes e polias traseiras,
ocorre quando permitido que a correia opere
perodos prolongados de tempo sem materiais
sendo transportados. Se a correia opera muito
tempo sem carga, o material de retorno na
correia seca, e o tamanho das suas partculas
so reduzidos pelo contato com componentes
de rolamentos. Sob essas condies, a maioria
do material de retorno ser liberada no
ambiente em forma de p. Evidentemente, h
excees, como quando se trata de materiais
muito secos, como alumnio. No entanto, para
carvo e a maioria dos materiais, a limpeza da
correia reduz consideravelmente o p gerado,
pela remoo da maioria do material de retorno
da correia.
Um caso em questo demonstrado pelo
sistema de transporte de carvoaria, em uma
indstria/estao de carvo. A estao deixaria
esses transportadores operando sem haver carga
de carvo em atividade. Quando o carvo no
est sendo transportado, a p no ar diminui,
e o ar fica limpo. No entanto, aps operar
descarregado por muito tempo, o material seca
e se desprende da correia para o ar pelos roletes
de retorno, raspadores e outros componentes.

P
Velocidade do Ar
Tamanho da Partcula Coeso
Gerado

Figura 14.78
Relao na gerao de
p no ar

Tabela 14.4

Correias que Operam Vazias

Caractersticas do Material de Retorno que Passa pelo Sistema de Limpeza


Sistema
de
Limpeza

Raspadores
Desativados

Pr-Raspador (com Lmina de


S Pr-Raspador de Lmina
Uretano) e Raspador Secundrio
de Uretano Acionado
com Lmina de Metal Acionado

Tamanho
das
Partculas

Partculas Finas,
Pequenas e
Grandes (10 mm a 1
mcron)

Partculas Finas e
Pequenas (5 mm a 1
mcron)

Partculas Finas (250 mcrons a 1


mcron)

Teor de
umidade

Menor Teor de umidade (~15%)

Teor de umidade
Aumentado (~30%)

Muito Molhado (~50%)

Observaes: Material Transportado: Calcrio triturado, 200 mm (8 polegadas) menos. Velocidade da


Correia: 2 m/seg (394 ps/min). Tempo de Coleta para Cada Amostra: 30 segundos.

236

Limpeza da Correia | Captulo 14

Quando o carregamento dos transportadores


reinicia, o nvel de p diminui, pois a carga
contm uma unidade do incidente e agentes
qumicos de supresso do p (Figura 14.79).
Enquanto esse exemplo no representa
resultados anteriores e posteriores instalao
dos raspadores, ele mostra que os perodos
de mais gerao de p correspondem s
vezes em que o transportador est operando
sem carvo na correia. Uma das coisas que
podem ser deduzidas desses resultados que,
quando a correia opera vazia, o material de
retorno eventualmente seca. Isso possibilita
que o material de retorno seco vire p, com
a maior parte do p liberada em um perodo
curto de tempo, quando o teor de umidade
do material de retorno alcana, de forma
esperada, um valor baixo crtico. evidente
que um ganho significativo no controle de p
teria sido alcanado se a estao simplesmente
desligasse o transportador quando no estivesse
carregando carvo. Quando permitido que a
correia opere vazia, o material de retorno seca,
e o raspador da correia tira o material seco fino/
menor da correia, bem como dos roletes de
retorno.
Estimando o P Evitado pelo
Raspador

Como previsto, o p gerado dentro do chute

tratado pelo(s) sistema(s) ativo(s) ou passivo(s)


de controle de p; a quantidade de p gerada
pela correia no ciclo de retorno diretamente
proporcional quantidade de material de
retorno na correia. A mudana contnua de
condies no tratamento de materiais a granel
dificulta o clculo de um valor preciso para o p
gerado pelo processo de transporte ou evitado
pela limpeza da correia. Calcular a quantidade
de p que poderia ser liberada requer uma
srie de suposies e estimativas; sem dados
especficos da aplicao atual, basicamente um
exerccio terico. Usando as mesmas suposies
e estimativas, pode ser mostrado que instalar
um sistema de limpeza de correias suficiente,
control-lo adequadamente e no permitir que
a correia opere vazia por perodos muito longos
resultar em uma reduo significativa no p
que potencialmente escaparia do transportador.

14

Um Problema de Amostragem

Um transportador comum em uma aplicao


de minerao ou de gerao de energia sem
sistema de limpeza de correias instalado sofreria
acmulo de material de retorno a uma mdia
de 500 gramas por metro quadrado (1,6 oz/ft2)
na superfcie da correia que est transportando
carga. Adicionar um sistema de limpeza duplo
bem instalado e bem controlado reduzir o
material de retorno a menos de 100 gramas
por metro quadrado (0,3 oz/ft2). Sistemas mais

Nvel de p com a Correia Descarregada

P Liberado (miligramas/m3)

O material seco liberado da correia

Figura 14.79
As emisses de p
de uma correia em
operao de uma
estao aumentam por
um intervalo de tempo
aps a correia operar
descarregada por
tempo suficiente para
permitir que o material
morto seque e seja
desprendido da correia.

Tempo

237

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

14

avanados usando mais raspadores ou uma


estao de lavagem de correias podem reduzir
mais o material morto a 10 gramas por metro
quadrado (0,03 oz/ft2). Considerando que 10
gramas por metro quadrado (0,03 oz/ft2) possa
parecer um valor alto, deve-se levar em conta
que um nico risco/arranho na superfcie
da correia, que tenha 0,14 milmetros (0,006
in.) de largura e 0,14 milmetros (0,006 in.)
de profundidade, pode conter 10 gramas (0,4
oz) de material (com uma gravidade especfica
de 1,0) por metro (3 ft) do comprimento da
correia. Pode-se assumir, com base no nvel de
limpeza, que de 25% a 75% do material morto
deixado na correia aps a limpeza da correia
esto ocultos na correia, em rachadura, fendas e
na rigidez geral da superfcie (Referncia 14.5).

experincia em medio de desempenho de


sistemas de limpeza de correias, sob uma
variedade larga de condies em minerao de
rochas rgidas e carvo. Para ser conservativo,
assume-se que o ndice de p 100% e que
todo o material de retorno nesse exemplo de
100 mcrons (0,0039 in.) ou menos. Portanto,
todo o material de retorno potencialmente p
liberado no ar. Os nveis I, II e III representam
categorias padro de material de retorno que
corresponde consideravelmente a um raspador,
dois raspadores e trs raspadores ou um sistema
de limpeza de correia, respectivamente.

Os outros fatores primrios para fazer uma


estimativa da gerao de p da limpeza da
correia so a velocidade da correia e as horas
de operao. Para reduzir o nmero de clculos
e grficos necessrios, usada uma velocidade
de correia padro de 1 metro por segundo (200
ft/min); outras velocidades de correia podem
ser excedidas linearmente por exemplo, uma
velocidade de correia de 3 metros por segundo
(600 ft/min) significa trs vezes os valores a 1
metro por segundo (200 ft/min).

A. Material de retorno.

Definies

As definies seguintes so usadas para


fornecer explicao para as suposies:

Material de retorno o peso seco de


material aderente na correia aps ela
descarregar a carga. A quantidade de
material de retorno na correia pode ser
medida usando uma barra de medida e
procedimentos laboratoriais subsequentes.
Se as propriedades de aderncia do material
a granel so conhecidas, pode ser feita uma
estimativa melhor da quantidade de material
de retorno na correia (Referncia 14.9).
Sem raspadores acionados, a suposio para
esse exemplo de que o material morto ser
de 500 gramas por metro quadrado (1,639
oz/ft2) da superfcie limpa da correia.

Clculos de Amostra
Suposies

As suposies (Tabela 14.5) so baseadas


em valores tpicos de material de retorno de
Tabela 14.5

B. Fator de material de retorno

Exemplos Sugeridos
Nvel de Limpeza de Correia
Sem
Raspadores

Nvel I

Nvel II

Nvel III

500 (1,6)

250 (0,8)

100 (0,3)

10 (0,03)

88%

75%

50%

25%

menos 100
(0,004)

menos 100
(0,004)

menos 100
(0,004)

menos 100
(0,004)

Largura da
Correia Limpa

67%

67%

67%

67%

Velocidade da
Correia m/s (ft/
min)

1,0 (200)

1,0 (200)

1,0 (200)

1,0 (200)

Suposies
Material de
Retorno g/m 2
(oz/ft 2)
Fator de
Material de
Retorno
Tamanho de
Partcula m
(in.)

238

Limpeza da Correia | Captulo 14

O fator de material de retorno a


porcentagem estimada de material de
retorno que ser despejada da correia
para baixo, a partir dos raspadores,
por componentes como os roletes de
retorno e as polias traseiras. Quanto mais
limpa a correia estiver, mais baixa ser a
porcentagem de material de retorno que
ser desprendida da correia, pois tanto o
material restante capturado nas fendas e
danificaes da correia, quanto as partculas
so suficientemente aderentes para
permanecer na superfcie da correia.
C. Tamanho das partculas.
Para esse exemplo, assume-se que 100%
do material de retorno pequeno o
bastante para ser desprendido como p.
Na prtica atual, pode ser realizada uma
anlise granulomtrica para determinar a
porcentagem de partculas de material de
retorno que sejam pequenas o bastante
para virar p e os resultados dos clculos
multiplicados pela porcentagem das
partculas menores que 100 mcrons (0,0039
in.).
D. Largura da correia limpa.
Apenas uma poro da correia est em
contato com o material a granel, e essa a
largura que deve ter o material de retorno
retirado. A suposio de que a rule of
thumb da CEMA de largura da correia de
dois teros para espaamento da calha-guia
uma estimativa razovel para essa varivel.
A largura atual pode ser medida e usada em
lugar dessa suposio.
E. Velocidade da correia.
A velocidade da correia a velocidade
da correia em metros por segundo (ft/
min). usado um valor de 1,0 metro por
segundo (200 ft/min) para esse exemplo. Os
resultados de outras velocidades de correia
podem ser excedidos pela multiplicao
da velocidade de correia atual em metros
por segundo (ft/min). O mesmo excesso
possvel com o perodo de tempo (minutos a
horas, dias, semanas, etc.) e com a largura da
correia, pois a relao com as quantidades
de material de retorno geradas linear.

Equao

O clculo pode determinar a quantidade


potencial de p gerado pelo material morto
(Equao 14.3). Podem ser feitos clculos
adicionais para vrias larguras de correia e
nveis de desempenho de limpeza, com o
restante das variveis mantidas igualmente
(Figura 14.80). Como pode ser visto pelo
exemplo, a reduo no p potencial de 89%,
instalando um sistema que alcanar uma
limpeza de nvel II. Geralmente, um sistema
que alcanar um desempenho de limpeza de
nvel II consiste em ao menos um pr-raspador
e um raspador secundrio, ambos selecionados
e medidos adequadamente para a aplicao. A
carga de p pode ser determinada pelo clculo
da quantidade de ar percorrendo o ponto de
transferncia por minuto e pela adio do p
gerado por minuto (Referncia 14.10).

14

Concluso

Uma fonte principal de p trata de


transportadores que podem operar vazios
por longos perodos de tempo. Conforme a
correia opera vazia, o material de retorno seca
e mais facilmente liberado no ambiente pelo
contato com componentes como os roletes
de retorno e as polias traseiras. Ao reduzir o
material de retorno, os sistemas projetados de
limpeza da correia reduzem significativamente a
quantidade potencial de p liberada no sistema
de transporte e no ambiente.
A instalao e manuteno adequadas de
raspadores de correia dentro do compartimento
de armazenagem crucial para manter a
eficcia de limpeza e para mitigar a gerao
de p. Se as medidas atuais esto disponveis
para variveis crticas, pode ser calculada uma
estimativa razovel projetada do p liberado
pela correia aps sua limpeza.

BENEFCIOS DO CONTROLE DE MATERIAL


DE RETORNO
Finalizando

Raspadores de correia se apresentam numa


variedade grande de tipos e materiais e devem
ser selecionados para se adaptar s condies
de aplicao e do material. Para uma limpeza
efetiva, a escolha do(s) raspador(es) deve ser
acompanhada por especialistas experientes em

239

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

seu modelo e nas caractersticas do material a


ser transportado.

de material de retorno. Reduzir vazamento


e p, por sua vez, reduz a necessidade de
manuteno e os acidentes, muitos dos
quais acontecem quando trabalhadores esto
limpando materiais fugitivos. Reduzir material
de retorno tambm protege a correia e os
componentes do transportador contra danos,

Quando selecionados, instalados e reparados


apropriadamente, os sistemas de limpeza
da correia podem ser eficazes na reduo

Equao 14.3
Calculando o p
potencial gerado.

DG = BW Cbf DI BS WC Cb k

Dados: Uma correia de 1.500 milmetros (60 in.) de largura est carregando material a uma velocidade e 1 metro
por segundo (200 ft/min). O fator de material de retorno de 88%; o ndice de p de 100%; e a largura limpa de
67%. O nvel de material de retorno para ausncia de raspadores de 500 gramas por metro quadrado (1,639 oz/ft2).
Encontrar: O potencial de p gerado.
Variveis

14

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

quilogramas por minuto

libra por minuto

Largura da Correia

1.500 mm

60 in.

Fator de Material de
Retorno

0,88 (88%)

0,88 (88%)

1,0 (100%)

1,0 (100%)

1,0 m/s

200 ft/min

DG

P Gerado

BW
Cbf
DI

ndice de P

BS

Velocidade da Correia

WC

Largura Limpa

Cb
k

0,67 (67%)

0,67 (67%)

Material de Retorno

500 g/m

1,639 oz/ft 2

Fator de Converso

0,00006

0,00521

Mtrico: DG = 1500 0,88 1 1 0,67 500 0,00006 = 26.5


Imperial: DG = 60 0.88 1 200 0.67 1.639 0.00521 = 60.4
DG

P Gerado

26,5 kg/min

60,4 lb m/min

Potencial de P Gerado

Figura 14.80

Considerando um ndice de p de 1, uma velocidade de correia de 1m/s (200 ft/min), uma largura limpa de 67%
e fatores de material de retorno e de quantidades de material de retorno da Tabela 14.5

P Gerada 0-60 kg/min (0-120 lbm/min)

P potencial gerado
para larguras de correia
e nveis de limpeza
diferentes.

500

1000

1500

2000

2500

Largura de Correia 500 mm a 3000 mm (18 in. -120 in.)


Sem Raspador

240

Nvel I

Nvel II

Nvel III

3000

Limpeza da Correia | Captulo 14

QUESTO DE SEGURANA

Falhas em instalar
apropriadamente ou ao
fazer manuteno de sistemas de limpeza
da correia so frequentemente a raiz da
maioria dos acidentes que ocorrem quando
funcionrios esto limpando ao redor de
transportadores mveis.
Deve-se tomar um grande cuidado ao
observar ou inspecionar os sistemas de
raspadores de correias. recomendado
que apenas pessoas qualificadas e treinadas
instalem e realizem a manuteno dos
sistemas de limpeza da correia e afins.
O manual do fabricante geralmente traz
informaes importantes, e grupos industriais
tais como a CEMA fornecem informaes
de segurana e sinalizao de alerta
padronizados.

C. Raspadores de correia instalados


em posies elevadas ou sobre reas
perigosas, tais como uma balsa carregada
sobre um rio, podem requerer precaues
especiais, tais como sistemas de proteo a
queda.
D. Manuteno de limpadores de correia em
reas enclausuradas requer o seguimento
de procedimentos em espao confinado.
E. Os chutes normalmente contm
equipamentos, tais como aparelhos
de ajuda de fluxo e amostradores, que
podem se iniciados automaticamente.
Todos os aparelhos devem ser desligados/
bloqueados/ sinalizados separadamente do
condutor principal do transportador para
impedir danos aos funcionrios.

Deve ser feita uma anlise de segurana


antes do trabalho, comumente denominada
Anlise de Segurana do Trabalho (Job
Safety Analysis JSA), antes da instalao ou
manuteno dos raspadores de correia ou
da limpeza de qualquer acmulo de material
fugitivo. Alguns tpicos abordados na JSA
so:

F. Os raspadores de correia esto geralmente


localizados em reas sujeitas a acmulo
de materiais fugitivos e acmulo de graxa,
gua ou lixo, que podem gerar perigos de
deslizamento e queda. Esses acmulos
devem ser removidos antes de comear os
procedimentos de manuteno.

A. Os procedimentos de desligar/ bloquear/


sinalizar devem ser seguidos.

G. As placas de alerta ilegveis devem ser


substitudas.

B. Deve-se atentar para no efetuar


procedimentos de manuteno ou
ajuste enquanto o transportador estiver
operando sem uma concordncia rigorosa
com o regulamento de segurana nacional,
estadual, local e interno.

H. Procedimentos de segurana local,


recomendados e requeridos pelo
fabricante, devem ser seguidos enquanto
se realiza a manuteno de sistemas de
limpeza de correia.

estendendo sua vida til e prevenindo outros


vazamentos causados pelo uso vazio da correia.

14

Polias e Alinhamento das Correias continuam


essa seo e descrevem mtodos adicionais para
reduo de vazamento.

A Seguir

Esse captulo sobre limpeza de correia, o


primeiro captulo da seo Ciclo de Retorno da
Correia, discutiu meios de remover material de
retorno para prevenir material fugitivo de cair
da correia no ciclo de retorno. Os prximos
dois captulos, Raspadores de Proteo das

REFERNCIAS
14.1 Swinderman, R. Todd and Lindstrom,
Douglas, Martin Engineering. (1993).
Belt Cleaners and Belt Top Cover

241

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Wear, National Conference Publication


No. 93/8, pp. 609611. Paper presented
at The Institution of Engineers, Australia,
1993 Bulk Materials Handling National
Conference.

14

14.2 Rhoades, C.A.; Hebble, T.L.; and


Grannes, S.G. (1989). Basic Parameters
of Conveyor Limpeza de Correia, Report
of Investigations 9221. Washington, D.C:
Bureau of Mines, US Department of the
Interior.

14.7 Swinderman, R. Todd, Martin Engineering. (May 1991). The Conveyor Drive
Power Consumption of Belt Cleaners,
Bulk Solids Handling, pp. 487490.

14.3 Planner, J.H. (1990). Water as a means


of spillage control in coal handling
facilities. In Proceedings of the Coal
Handling and Utilization Conference:
Sydney, Australia, pp. 264270. Barton,
Australian Capital Territory, Australia:
Institution of Engineers, Australia.

14.8 Wood, J. P. (2000). Containment in


the Pharmaceutical Industry. Informa
Health Care.

14.4 S&S Concepts, Inc., Pittsburgh, PA.,


USA. Courtesy photo of Drip-N-Ram
Conveyor, SSConceptsSales@verizon.net.
14.5 Swinderman, R. Todd, Martin Engineering. (2004). Standard for the Specification of Limpeza da Correia Systems
Based on Performance. Bulk Material
Handling by Conveyor Belt 5, pp. 38.
Edited by Reicks, A. and Myers, M.,
Littleton, Colorado: Society for Mining,
Metallurgy, and Exploration (SME).

242

14.6 Martin Supra Engineering. (2008)


CarrybackTtest/Sum/SBM-001SBW-05-2008. Unpublished report for
P.T. Martin Supra Engineering: Newmont, Indonesia.

Clausthal-Zellerfeld, Germany: Trans


Tech Publications.

14.9 Roberts, A.W.; Ooms, M.; and Bennett,


D. Conveyor Limpeza da Correia A
Bulk Solid/Belt Surface Interaction Problem. University of Newcastle, Australia:
Department of Mechanical Engineering.
14.10 Swinderman, R. Todd; Goldbeck, Larry
J.; and Marti, Andrew D. (2002). FOUNDATIONS3: The Practical Resource for
Total Dust & Material Control. Neponset, Illinois: Martin Engineering.

Limpeza da Correia | Captulo 14

14

243

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Figura 15.1
Os limpadores de proteo
da polia so instalados
para remover pedaos e
componentes perdidos da
correia antes que eles possam
danificar a polia ou a correia.

15

Captulo 15

LIMPADORES DE
PROTEO DAS
POLIAS
Preservando as Polias................................................................................. 245
Construo e Colocao dos Limpadores......................................................... 247
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 249
Questo de Segurana. . ............................................................................... 250
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 250
Proteo de Polia como Garantia Econmica.................................................... 251
244

Limpadores de Proteo das Polias | Captulo 15

Neste Captulo...

Este captulo examina o uso de limpadores


de proteo de polias como uma forma de
seguro de baixo custo contra dano correia e
polia. Visa-se a necessidade de tais limpadores
e o dano que pode ser causado sem eles, bem
como consideraes a ponderar na seleo
e instalao dos limpadores de proteo de
polias.
Os limpadores de proteo de polias so
componentes que bloqueiam qualquer cascalho
ou componente perdido do transportador,
como roletes condutores, lminas de raspadores
de correia ou sucata, impedindo que fiquem
presos entre a correia e a polia traseira ou
outras polias onde eles possam danificar a polia
e a correia (Figura 15.1). Os limpadores
de proteo, enquanto no projetados como
raspadores de correia, podem remover
materiais fugitivos com uma limpeza simples
de baixa presso, que direciona o material para
fora da correia de retorno, semelhante a um
raspador de neve.
Conforme a correia transportadora retorna
do seu ponto de descarga (normalmente a polia
de descarga) para sua zona de carregamento,
ela passar sobre uma srie de polias. Esses
componentes de roletes do lado de retorno
incluem a polia de levantamento, a(s) polia(s)
de suporte e, pouco antes de a correia alcanar
a zona de carregamento, a polia traseira.
Ocasionalmente, durante seu ciclo de retorno,
ela coletar e carregar um cascalho do material
vazado, sucata ou mesmo um componente
perdido do transportador para a polia traseira,
no lado sem carga da correia. Se esses objetos
no forem removidos da correia, eles ficaro
presos e danificaro a polia e a correia. Esse
o motivo de os limpadores de proteo de
polias comumente chamados de limpadores
traseiros serem instalados prximos ao fim do
transportador, seu local de montagem de maior
incidncia (Figura 15.2).

PRESERVANDO AS POLIAS

a correia e a polia, provvel que ocorram uma


ou mais falhas:
A. Degradao do material fugitivo.
Se o material falha, ele se quebrar em
partculas e ser carregado entre a correia e
a polia. O material preso nesse local pode
permitir que a correia deslize contra a polia,
causando desgaste ao lado inferior sem carga
da correia. Mesmo partculas pequenas e
resduos podem desgastar e serem triturados
na superfcie interior menos durvel e de
fcil danificao da correia. Alm disso, o
material que acumula nas polias traseiras
causar um descontrole na correia que, por
sua vez, poder danificar a superfcie da
correia e/ou a estrutura do transportador.
B. Falha da correia.
Qualquer material preso entre a correia
e a polia tem o potencial de forar sua
direo atravs da cobertura da correia,
particularmente se o material um cascalho
com pontas afiadas. Esse material gera uma
superfcie desnivelada na correia e pode
ser o ponto inicial de buracos, fendas e
rachaduras pela extenso da correia.

15

C. Falha da polia.
Se o material e a correia no falham, a
Figura 15.2
O local mais comum de
limpadores de proteo
de polias o fim do
transportador.

Figura 15.3
O travamento de
material entre a correia
e a polia pode danificar
a polia e/ou a correia.

Ameaas Polia e ao
Transportador

O travamento de qualquer elemento entre


a correia e a polia pode causar um dano
significativo ao sistema de transporte (Figura
15.3). Quando o material fugitivo preso entre

245

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

frente da polia traseira provavelmente


danificada. Uma polia danificada causar o
desalinhamento ou a danificao da correia
e o deslize da polia.
O problema mais preocupante desencadeado
do travamento de material entre a correia e a
polia o fato de que ele pode ser um fenmeno
reincidente. Uma vez que um pedao de
material alcana a polia, ele pode ser apertado
entre esta e a correia, carregado pela rotao
da polia e projetado de volta para o lado de
retorno da correia. Uma vez l, ele passar
novamente pela polia para ser preso outra vez
(Figura 15.4). Em essncia, se ele inicialmente
no quebra algum componente do sistema, o
cascalho continuar tentando, at que ocorra
uma falha ou que o cascalho seja removido da
correia. Se o material for forte o bastante, ele
pode destruir a seo inteira da polia traseira de
um transportador e danificar a correia.

15

Evitando Danos na Polia

Em um sistema de transporte, onde


estabilidade a chave para o controle do
material fugitivo, qualquer dano correia ou
Figura 15.4
Acima: Um fragmento
preso entre a polia
e a correia pode ser
carregado pela polia e
projetado de volta para
a correia, sendo preso
novamente.
Abaixo: Um limpador
de proteo de polia
remover os cascalhos
da correia para evitar sua
captura.

Figura 15.5
Normalmente instalados
na polia traseira, os
limpadores tambm
podem ser teis para
proteger o levantamento
ou outras polias.

246

polia pode afetar negativamente o desempenho


do sistema. Ao eliminar as possveis fontes
de dano do transportador, o sistema inteiro
melhorado, e os riscos de p e vazamento so
reduzidos drasticamente.
A proteo bsica contra esse travamento de
material entre a correia e a polia o controle
de carga. A trajetria correta e a altura de
despejo de material, junto com a relao entre a
velocidade do material de carga e a velocidade
da correia em movimento, so fatores que
podem ajudar a determinar a carga, reduzir a
agitao e minimizar o vazamento de material.
A manuteno do alinhamento adequado da
correia tambm necessria para reduzir o
vazamento que pode derramar material sobre o
lado de retorno da correia.
Um mtodo adicional disponvel para evitar
que a carga caia no lado de retorno da correia
fechar ou cobrir a correia de retorno com
tbuas. Em transportadores longos, isso pode
se tornar uma proposta cara. Portanto, o
capeamento raramente aplicado em locais
alm dos prximos zona de carga. Mesmo
com a aplicao de tbuas em toda a extenso
do transportador, o material pode acumularse sobre as tbuas e eventualmente escorregar
sobre o ciclo de retorno do transportador,
gerando a necessidade de um aparelho de
proteo de polias.
Com instalaes ideais e independentemente
de outras precaues, ainda h a possibilidade
de que os componentes perdidos ou material
transportado escorregue para dentro da correia.
Consequentemente, h a necessidade de um
sistema para evitar que esses itens danifiquem
os componentes de rolagem do transportador.
Esses limpadores de proteo de polias so
muito comumente instalados na polia traseira,
mas, dependendo das caractersticas do material
especfico e de cada transportador, eles tambm
podem ser teis para proteger o levantamento
ou outras polias (Figura 15.5).
Essa a Funo de um Limpador

Um limpador de proteo de polias remove


os materiais fugitivos com uma raspagem
simples de baixa presso, que direciona
o material para fora da correia, como um
raspador de neve. Em vez de limpar resduos
para fora da correia, a funo primria de um
limpador impedir qualquer fragmento grande

Limpadores de Proteo das Polias | Captulo 15

ou componentes perdidos do transportador,


como roletes condutores, lminas de raspadores
de correia ou outras sucatas, de entrar na polia
traseira, onde eles podem danificar a correia
(Figura 15.6).
Um limpador que instalado logo abaixo da
correia tem o potencial de capturar um pedao
de material contra a correia e, portanto, deixar a
superfcie menos vulnervel a danos e abraso,
com a possibilidade de rasgar a correia. Os
limpadores de proteo de polias normalmente
so projetados para ficar suspensos sobre a
superfcie da correia, usando tanto o peso do
limpador ou um mecanismo de tensionamento
para manter o limpador com uma presso
leve, 13 a 20 kPa (2 a 3 lbf / in.2), contra a
correia. Esses limpadores so projetados para
construes pesadas e altos o bastante para
impedir materiais de movimento rpido de
percorrerem a superfcie do limpador.
Mais do que Fragmentos?

Se a correia est transportando quantidades


significativas de fragmento ou lquido sobre a
superfcie, deve ser adotado o passo seguinte,
providenciando um sistema de limpeza da
correia de retorno. Ao custo de consumir
uma potncia adicional de conduo do
transportador, esse sistema proporcionar uma
remoo eficaz de material, reduzindo o risco
de deslize do chute e acmulo de material na
polia.
Um limpador de proteo de polias usado
para limpar resduos da correia deve ser
colocado em uma posio, como logo abaixo do
ponto de descarga, para raspar o vazamento da
correia e descarregar o material onde ele possa
ser facilmente coletado. Deve-se ter cuidado
ao descarregar materiais fugitivos na rea da
polia traseira, pois isso pode acarretar uma
srie de outros problemas, inclusive acmulo
de material abaixo do transportador. Como
com qualquer raspador de correia, o material
removido que acumula sob o transportador
pode gerar um desgaste prematuro da cobertura
da correia.

CONSTRUO E COLOCAO DOS


LIMPADORES
Construo dos Limpadores

Os aparelhos de proteo de polia


normalmente so elaborados como limpadores
de forma linear ou forma V, usando uma
estrutura de ferro com uma lmina plstica, de
poliuretano ou de borracha, direciona qualquer
material fugitivo para fora da correia. Para evitar
que fragmentos grandes sejam arremessados
dos limpadores e fiquem presos pela suspenso
do limpador, na estrutura do transportador
ou entre a correia e a polia, os limpadores
devem permanecer to altos quanto o maior
fragmento transportado, com uma altura
mnima de 100 milmetros (4 in.). No caso de
correias de alta velocidade, pode ser vantajoso
aumentar a altura do limpador para metade da
altura total da polia que ele est protegendo.
aconselhvel cobrir o espao interior da
polia para evitar que o material fique preso no
prprio limpador.

15

O limpador deve incluir um cabo de


segurana, que deve ser anexado a um ponto
acima e frente da sua parte condutora. No
caso de uma falha de montagem, esse cabo
evitar que o limpador transite at a polia e
cause um dano que o limpador est tentando
evitar.
Em transportadores de correia que operam
em uma direo apenas, o limpador de correia
de retorno normalmente um limpador-V
(Figura 15.7). O vrtice do V est frente
da polia dianteira para que qualquer material
perdido carregado na superfcie interior
da correia seja mudado da direo do
transportador pelas asas do limpador.
Se a correia possui uma operao reversa ou
um rolamento contrrio, o aparelho instalado
deve ser um limpador diagonal que fornea
Figura 15.6
O limpador-V instalado
de forma que o vrtice
do V aponte para a
polia motriz, desviando
o material perdido da
correia com uma ao de
limpeza de baixa presso.

247

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

uma proteo de limpeza em ambas as direes


(Figura 15.8). Os limpadores diagonais
normalmente so instalados pela correia em um
ngulo de 45o para a direo do trajeto (Figura
15.9). Se a correia opera em duas direes,
onde as duas polias podem servir como polias
traseiras, ento, deve ser instalado um limpador
em cada ponta do transportador.

a funo evitar que o limpador mude a linha


da correia, empurrando/pressionando a correia
para baixo, de forma que o material possa
passar por baixo da lmina. Dependendo do
espao disponvel, pode ser um nico rolete de
conduo colocado diretamente sob o limpador
ou um par de condutores de retorno, um
instalado antes do limpador e um depois.

Colocao da Proteo de Polia

Como qualquer outro componente do


transportador que tocar a correia, a instalao
de um aparelho de proteo de polia aumentar
a frico contra a correia em movimento.
Consequentemente, essa fora aumentar
as exigncias de potncia de conduo do
transportador.

Os limpadores devem ser cuidadosamente


colocados de forma que o material removido da
correia no gere um risco, conforme ele caia ou
onde ele se acumule.
Assim como importante ter um rolete acima
do limpador de correia secundrio que fornea
presso em sentido inferior para evitar que o
limpador erga a correia, importante ter um
ou dois roletes de presso abaixo da instalao
do limpador de proteo de polia. Nesse caso,

15
Figura 15.7
O limpador-V usado em
correias que operam em
apenas uma direo.

Na sexta edio do livro Belt Conveyors for


Bulk Materials, a Associao de Fabricantes de
Equipamentos para Transportadores (Conveyor
Equipment Manufacturers Association
CEMA) oferece uma configurao
recomendada de 2 libras-fora por polegada da
largura da correia como a fora normal para a
presso correia-limpador (o equivalente mtrico
0,35 newtons por milmetro da largura da
correia). Essa presso pode ser convertida
para consumo de potncia usando frmulas
(Equao 15.1).
Consideraes para Seleo do Protetor
de Polias

Ao especificar um aparelho de proteo de


polias, h uma srie de fatores que deve ser
considerada. Um limpador deve:
Figura 15.8
Em transportadores
reversveis, o limpador
diagonal fornecer uma
proteo de limpeza em
ambas as direes de
operao.

Figura 15.9
Os limpadores diagonais
so instalados pela correia
em um ngulo de 45 o
para a direo do trajeto.

248

A. Fornecer presso firme e flexvel.


A presso firme e flexvel permitir que
o aparelho limpe a superfcie da correia.
A funo do aparelho remover eficaz e
eficientemente o material e ainda ajustar
automaticamente para configurar quanto a
desgaste da lmina e variaes no caminho,
velocidade e movimento da correia.
B. Ser montado com segurana.
O limpador deve ser montado firmemente,
a fim de minimizar o risco de ele se
soltar da instalao e colocar em risco os
componentes do transportador para cuja
proteo ele foi instalado. A instalao deve
incluir um cabo de segurana para proteger
o sistema de transporte caso a instalao do
limpador vacile (Figura 15.10).

Limpadores de Proteo das Polias | Captulo 15

P = BW fC V f k

Equao 15.1

Dados: Um limpador de poliuretano sobre uma correia de 900 milmetros (36 in.), operando a 3 metros por segundo
(600 ft/min). Encontrar: A potncia adicionada ao condutor devido ao limpador.
Variveis
P
BW

Consumo de Potncia Adicionada ao Condutor da Correia


Largura da Correia

fC

Carga por Largura da Correia


(Conforme CEMA)

Velocidade da Correia

Coeficiente de Frico (Conforme PADRO CEMA 575-2000)

Fator de Converso

Mtrica: P =
Imperial: P =
P

900 0,35 3 1
1000

36 2 600 1
33,000

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

quilowatts

cavalos de potncia

900 mm

36 in.

0,35 N/mm

2 lbf /in.

3 m/s

600 ft/min

0,5 (UHMW)
1,0 (Urethane)
1,0 (Rubber)

0,5 (UHMW)
1,0 (Urethane)
1,0 (Rubber)

1/1000

1/33.000

0,945 kW

1,3 hp

Consumo de potncia de
um limpador de proteo
de polia

= 0,945
= 1.3

Consumo de Potncia Adicionado ao Condutor da Correia

C. Ser elaborado para fcil instalao.


O limpador deve ser fcil de instalar para
minimizar a ociosidade do sistema durante
o procedimento de instalao. Por exemplo,
o aparelho deve se encaixar dentro da
estrutura de transporte sem precisar de
modificaes grandes ao aparelho ou
estrutura.
D. Ser elaborado com uma lmina durvel e
facilmente substituvel.
A fim de oferecer uma vida til longa e
permitir uma manuteno rpida, a lmina
deve ser fabricada de um material adequado
s condies internas de aplicao e deve ser
fixada de forma a ser facilmente extrada e
substituda quando desgastada.
E. Ter acesso pronto/rpido.
O limpador deve ser instalado em uma
rea onde possa ser observado durante a
operao e facilmente consertado.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

15
A. Presso flexvel.
Se o aparelho for elaborado para tocar
a superfcie da correia, o desenho deve
permitir que o limpador flutue pela
superfcie da correia com uma presso firme
e flexvel.
B. Cabo de segurana.
O aparelho deve ser instalado com um
cabo de segurana para proteger a correia e
a polia, caso haja uma falha de montagem
inesperada.
C. Lmina substituvel.
O modelo deve incorporar uma lmina
facilmente substituvel, de borracha, plstico
ou poliuretano.
D. Cobertura completa da correia
Figura 15.10
A corrente de segurana
fornece proteo em caso
de falha de montagem do
limpador.

Devem ser posicionados um ou mais


limpadores sobre o lado de retorno da correia
para remover o material fugitivo antes que
ele possa ficar travado entre a correia e um
componente de rolagem, de acordo com as
seguintes especificaes:

249

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

ser muito grande se houver condies como


alta velocidade da correia e cascalhos grandes.
Essas foras de impacto grande devem ser
consideradas ao selecionar o equipamento,
especialmente em vista da demanda contnua de
aumento da velocidade da correia.

A lmina do limpador deve fornecer


uma cobertura completa da correia para
evitar que cascalhos deslizem em volta do
limpador nas laterais.
E. Localizao.
O limpador deve ser localizado de forma
que o material limpo da correia possa ser
projetado com segurana do transportador,
sem acertar o reforador, outros
componentes ou a passagem; ele deve ser
colocado em um lugar seguro e conveniente
para limpeza.

A nica varivel controlvel pelo projetista


de um limpador a constante elstica (k) nesse
componente. Essa varivel a capacidade da
lmina do limpador de absorver, amenizar ou
desviar um cascalho em movimento sem dano.
Da mesma forma que soltar um ovo sobre um
colcho (em vez de um cho de concreto) reduz
a fora de impacto, o uso de materiais mais
leves nas lminas e a incorporao de molas
ou outros elementos flexveis na montagem do
limpador aumentam a chance de o limpador
lidar com as foras de impacto do cascalho.
Como exemplo, um cascalho/ pedao de
material pesando 2,25 quilogramas (5 lbm),
percorrendo 3 metros por segundo (600 ft/
min), em uma correia em movimento, vai se
chocar com o limpador com uma fora de 815
newtons (183 lbf). No entanto, se o cascalho, na
mesma velocidade, se chocar com um limpador
equipado com uma lmina cujas propriedades
de absoro de impacto sejam duas vezes
maiores, o choque ter uma fora de apenas
199 newtons (45 lbf). Essa fora de impacto
reduzida resulta em exigncias menores de
fora/resistncia do limpador, o que, por sua
vez, reduz o custo do equipamento.

F. Transportadores unidirecionais.
Em transportadores unidirecionais, o
limpador-V deve ser instalado entre o ltimo
condutor de retorno e a polia traseira.
Podem ser necessrios aparelhos adicionais
para proteger outras polias ou limpar a
cobertura inferior da correia.

15

G. Transportadores reversveis.
Em transportadores reversveis, os
limpadores de retorno diagonais devem ser
instalados nas duas pontas do transportador
e montados pela correia em um ngulo de
45o.

TPICOS AVANADOS

O impacto causado por um cascalho ou


outros objetos carregados sobre a correia pode

QUESTES DE SEGURANA

Como os limpadores
de proteo de pontas so
posicionados no ciclo de retorno ou no
lado sem carga da correia e prximo polia
traseira, eles normalmente esto em lugares
fechados e quase inacessveis. Isso dificulta
sua operao e at mesmo levanta um risco
de segurana para a equipe de inspeo.
As questes de segurana so primordiais
quando o transportador est em operao.
importante que se tome muito cuidado
para evitar travamento no equipamento
em rotao ao realizar a inspeo. No

250

devem ser tentados procedimentos de


servio enquanto o transportador estiver em
operao. Os procedimentos de restrio/
listagem/bloqueio/teste adequados devem ser
praticados antes de operar os transportadores
ou seus componentes para garantir que a
correia no entre em movimento.
Devem ser colocados sinais de alerta em
todos os locais do limpador, indicando os
pontos de risco. Tambm se deve tomar
cuidado quanto projeo de objetos da
correia pelo limpador.

Limpadores de Proteo das Polias | Captulo 15

Um entendimento sobre essas foras


de impacto, combinado com novos
desenvolvimentos no modelo, permitem uma
operao que combine melhor a aplicao e
o modelo do limpador de proteo de polias.
Isso permite uma seleo mais rentvel de um
sistema de proteo que atenda aos requisitos
de desempenho. O fabricante do limpador deve
ser capaz de calcular as foras de impacto para
aplicaes e determinar o limpador de proteo
de polias mais adequado. Pode haver objetos
mais pesados que possam se chocar com o
limpador, como mandbulas das caambas de
carga e roletes quebrados do transportador,
mas a maioria dos impactos estaria dentro das
capacidades de fora do limpador.

PROTEO DE POLIAS COMO UMA


GARANTIA ECONMICA
Finalizando

Enquanto a maioria dos aparelhos


de proteo de polias so aparelhos
consideravelmente simples, algumas inovaes
demonstram as vantagens de usar sistemas
projetados em vez de limpadores produzidos
internamente. Atravs de inovaes no modelo
e na construo, os limpadores de proteo
de polias esto disponveis para proporcionar
os benefcios de um sistema inteligente,
enquanto minimizam o investimento inicial
(Figura 15.11). Esses sistemas projetados
podem fornecer uma soluo de longa
durao que oferece economia atravs de
desempenho aprimorado, vida til estendida
e gastos de manuteno reduzidos, em vez das
economias falsas das unidades produzidas de
maneira caseira. Com o uso atual de sistemas
de desenho auxiliados por computador
para desenvolver novos transportadores, os
limpadores projetados podem ser colocados
durante a fase inicial do processo de projeo
do transportador. Sistemas projetados de forma
inteligente garantem espao para instalao,
operao, inspeo e manuteno do limpador
de proteo de polias.

Figura 15.11
Limpadores de proteo
de polias projetados
oferecem economia
atravs de desempenho
aprimorado, vida til
estendida e gastos de
manuteno reduzidos.

de retorno mais prximo, os aparelhos de


proteo de polias representam uma forma de
seguro de baixo custo, quando comparados
com os custos excessivos de manuteno do
transportador, danos e possveis substituies
imprevistas da correia e/ou da polia.

15

A Seguir

Visando mtodos de controle de p e


vazamento, foram tratados dois tpicos
relacionados a Ciclo de Retorno da Correia:
Limpeza da Correia e, neste captulo,
Limpadores de Proteo das Polias. O terceiro
e ltimo captulo desta seo tratar de
Alinhamento das Correias.

REFERNCIAS
15.1 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Belt
Conveyors for Bulk Materials, Sixth
Edition. Naples, Florida.
15.2 O site http://www.conveyorbeltguide.com
uma fonte no comercial valiosa sobre
vrios temas de correias.
15.3 Qualquer fabricante e a maioria dos distribuidores de produtos de transporte podem fornecer uma variedade de materiais
sobre construo e uso de seus produtos
especficos.

Instalados entre a polia e o condutor

251

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Figura 16.1
Uma correia em boas
condies que est carregada
no centro e uma estrutura de
transportador bem projetada
e preservada no se
movimentam; permanecem
em perfeito alinhamento.

16

Captulo 16

ALINHAMENTO DA
CORREIA
Mantendo a Correia Alinhada........................................................................ 253
Comportamento Bsico da Correia................................................................. 254
Causas de Desalinhamento........................................................................... 256
Investigando o Problema: A Pesquisa. . ............................................................ 260
Testando a Correia..................................................................................... 261
Equipamento de Teste de Correias................................................................. 265
Instalao de Alinhadores de Correia.............................................................. 272
Questo de Segurana. . ............................................................................... 274
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 274
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 274
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 275
Correias no Mundo Real . . ............................................................................. 276
252

Alinhamento da Correia | Captulo 16

Neste Captulo

Neste captulo focaremos Alinhamento das


Correias, e sua relao com materiais fugitivos,
causas de desregulagem, bem como tcnicas
para testar a correia. Tambm discutiremos
usos de equipamentos para teste de correia e
instalao de aparelhos para teste de correia.
Finalmente, sero fornecidas as equaes
usadas para calcular o consumo de potncia
para operadores de testes.
Em uma situao ideal, uma correia deve
estar em boas condies e com a carga alinhada
no centro, e uma estrutura de transporte deve
ser bem projetada e bem preservada. Sob
tais condies, a correia no iria desviar e
permaneceria em perfeito alinhamento (Figura
16.1).
No entanto, correias que desviam da
rota planejada so uma realidade atual em
muitas operaes de tratamento de material
a granel. Uma correia transportadora que
vacila pode causar vazamento de material,
falha de componentes e danos caros correia
e s estruturas (Figura 16.2). Uma correia
que opera em um lado da estrutura pode
reduzir consideravelmente sua vida til, pois
ela desgasta os dois lados, fica esticada e cria
dobras/ondulaes (Figura 16.3). Uma
correia desregulada pode operar contra chutes
de ao e membros da estrutura at que a
correia, outros componentes e estruturas de
ao sejam danificados, muitas vezes requerendo
reparo (Figura 16.4). Outras, pior ainda,
os problemas de desregulagem de correia
contribuem para fatalidades.
De diversas formas, o alinhamento adequado
da correia um precursor e um requisito
fundamental para a soluo de muitos dos
problemas de materiais fugitivos discutidos
neste livro. Neste captulo discutiremos muitos
dos problemas que causam a desregulagem de
uma correia e as solues sugeridas.

MANTENDO A CORREIA ALINHADA

So usados muitos termos na discusso do


aspecto de desregulagem da correia. Os termos
regulagem e testes so muitas vezes usados
como sinnimos, uma vez que seus antnimos
so desregulagem e desalinhamento. Aqui, teste
definido como um procedimento para fazer
uma correia transportadora operar na linha

central da estrutura de transporte, com ou sem


carga. Regulagem e desregulagem podem ser
definidas como a tendncia da linha central
da correia de se desviar da linha central da
estrutura de transporte; desalinhamento o
nvel de desvio da correia.
O alinhamento da correia deve ser
controlado antes da eliminao do vazamento;
se a correia desvia para um lado ou oscila para
trs e para frente, conforme ela passa pela zona
de carga, o material mais facilmente lanado
sob a vedao da placa em qualquer um (ou nos
dois) lados (Figura 16.5). O desalinhamento
da correia controlado pelo teste da correia
Figura 16.2
Uma correia
transportadora que
oscila embaixo do
sistema de vedao
pode causar vazamento
de material, falha de
componentes e danos
caros correia e s
estruturas.

16

Figura 16.3
Uma correia que
opera em um lado da
estrutura pode reduzir
consideravelmente
sua vida til, pois ela
desgasta os dois lados,
fica esticada e cria
dobras/ondulaes.

Figura 16.4
Uma correia desregulada
pode operar contra chutes
de ao e membros da
estrutura at que a correia,
outros componentes e
estruturas de ao sejam
danificados, muitas vezes
exigindo reparo.

253

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

e pela instalao de componentes elaborados


para limitar ou corrigir oscilaes.
Ao se desregular, uma correia pode causar
vazamento em grande escala. As pilhas de
vazamento podem causar riscos de trajeto.
Se um transportador sobrecarregado
desregulado, pode haver vazamento de material
dos dois lados sobre os operrios. O potencial
de dano equipe e todos os custos associados
Figura 16.5
O alinhamento da correia
deve ser controlado
antes da eliminao do
vazamento.

indicam que interesse prioritrio da operao


solucionar o problema de correias desreguladas
(Figura 16.6).

COMPORTAMENTO BSICO DA
CORREIA

Apesar de todos esses casos variados, a


desregulagem ainda desnecessria. um
problema que pode ser controlado ou, melhor
ainda, corrigido. Entender os padres bsicos
de comportamento da correia e submet-la
uma srie de procedimentos para alinhar
cuidadosamente a estrutura de transporte e os
componentes, para corrigir oscilaes no trajeto
da correia pode, na maioria dos casos, evitar a
desregulagem da correia.
O comportamento da correia baseado
em princpios simples. Eles servem como
diretrizes para os testes de correia, que o
processo de ajuste da estrutura de transporte,
de componentes de rolagem e de condies de
carga para corrigir qualquer tendncia de desvio
da correia.

16
Figura 16.6
Ao se desregular, uma
correia pode causar
vazamento em grande
escala.

A regra fundamental de regulagem da correia


transportadora : a correia far o movimento
para o lado que tiver mais frico ou o lado
que alcanar frico primeiro (Figura 16.7).
Quando um lado da correia encontra frico,
ele se move mais lentamente. O outro lado da
correia vai se movimentar mais rapidamente;
ocorre um desequilbrio de foras, que conduz
a correia ao lado de movimento mais lento.
Por exemplo, se um conjunto de condutores
instalado em um ngulo ao longo dos
reforadores, a correia vai se movimentar
para o lado que ela alcanar primeiro. Se um
terminal do conjunto de condutores mais alto
que o outro, a correia subir pelo lado mais
alto (pois, como a correia est deitada sobre os
condutores, ela toca o lado mais alto primeiro).

Figura 16.7
A regra fundamental de
regulagem da correia
transportadora de que
a correia se movimente
para o lado de alta
frico da correia.

254

+ MAIOR FRICO

Alinhamento da Correia | Captulo 16

Isso pode ser demonstrado de forma muito


simples ao deitar um lpis redondo em uma
superfcie nivelada, como uma mesa. Se um
livro for colocado sobre o lpis e for levemente
empurrado pelo experimentador, o livro
tombar para a esquerda ou para a direita,
dependendo de que ponta do lpis estiver mais
prximo da pessoa que realiza a ao, ou seja, a
ponta que o livro tocar primeiro (Figura 16.8).
Essa regra bsica verdadeira para os conjuntos
de condutores de nivelamento e de condutores
convexos.

Com essas regras bsicas em mente, os


operadores e a equipe de manuteno podem
fazer os ajustes ao transportador que colocaro
o trajeto da correia em linha.

Figura 16.8
A regra bsica de
teste de correia pode
ser demonstrada ao
deitar um livro sobre
um lpis redondo.
Quando empurrado,
o livro tombar para
a esquerda ou para a
direita, dependendo
de qual ponta do lpis
estiver mais prxima
da pessoa que realiza
a ao, ou seja, a
ponta que o livro tocar
primeiro.

Alm disso, os condutores convexo exercem


uma fora de alinhamento notvel. Com sua
configurao convexas, uma poro de cada
lado da correia mantida suspensa. exercida
uma fora gravitacional sobre essa poro
aumentada. Se a correia no estiver centralizada
no conjunto de roletes, a fora sobre o lado
mais alto ser maior que a fora do outro
lado, direcionando a correia ao centro do
conjunto de condutores convexos. Essa fora
gravitacional de alinhamento to saliente
que os transportadores de material a granel
normalmente dependem dela, de acordo com
sua influncia maior de alinhamento.

16

Outra regra constante de Alinhamento


das Correias que o alinhamento de correia
em qualquer ponto dado mais afetado
pelos condutores e por outros componentes
anteriores (os locais por onde a correia j
passou) do que pelos componentes posteriores
(lugares que a correia ainda no alcanou).
Isso significa que, em qualquer ponto de onde
o desalinhamento seja visvel, a causa est
em um ponto por onde a correia j passou.
Consequentemente, as medidas corretivas
devem ser aplicadas de uma certa distncia,
antes do ponto onde a correia mostra
desalinhamento visvel (Figura 16.9).

A CORREIA PARA DE OPERAR AQUI

O ALINHAMENTO
DISFORME
CORRIGIDO NESTE
CONDUTOR

Figura 16.9
Como o desalinhamento
ocorre aps o ponto
da causa, medidas
corretivas devem
ser aplicadas de
uma certa distncia,
antes do ponto onde
o desalinhamento
visvel.

255

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

CAUSAS DE DESALINHAMENTO
O Problema Evitvel de
Desregulagem de Correia

Para testar adequadamente um transportador,


o primeiro passo investigar o sistema existente
para entender o estado da estrutura e dos
componentes e para determinar as causas do
desalinhamento.
Conforme Clar Cukor observou na coletnea
sem data de Georgia Duck (agora Fenner
Dunlop) Tracking (Referncia 16.1):
O problema de desalinhamento deve
ser abordado partir do ponto de vista
de sistemas. A correia pode muito bem
estar errada no entanto, mais provvel
simplesmente reagir a um defeito estrutural
ou mau ajuste no sistema... [Uma correia
de transportador] flexvel e, se projetada,
manufaturada e cortada adequadamente,
ela funcionar direcionada pelo sistema
de transporte conforme foi construda.
A correia transportadora serve como um
indicador e assim deve ser considerada.

16

A desregulagem de correia pode ser causada


por uma srie de problemas. Os fatores que
causam desregulagem incluem desalinhamento
dos componentes do transportador,
carregamento de material fora do centro,
acmulo de material fugitivo nos componentes
de rolagem, emendas de correia malfeitas,
dano estrutural causado por operadores de
maquinrio desatentos, subsidncia do solo e
muitos outros. E quaisquer desses problemas
podem ocorrer simultaneamente, complicando
em grande escala o processo de correo.
Apesar da complexidade desses problemas,
eles so solucionveis. Os componentes
desalinhados podem ser endireitados; os
chutes podem ser redesenhados para carregar
o material no centro da correia; os acmulos
de material podem ser evitados ou removidos;
as emendas de correia podem ser melhoradas
e os operadores podem ser treinados. O
desafio comea em identificar qual das
muitas possibilidades a causa especfica dos
problemas de determinada correia. Uma vez
que a causa do desalinhamento identificada,
ele pode ser solucionado.

Causas de Desregulagem

Em muitos casos, a causa do desalinhamento


pode ser determinada a partir da forma como
a desregulagem se mostra. Quando todas as
partes da correia operarem fora do centro
em determinado ponto do comprimento do
transportador, a causa provavelmente estar
no alinhamento ou nivelamento da estrutura
do transportador, dos condutores ou das
polias nessa rea. Se uma ou mais sees da
correia so desreguladas em todos os pontos
do transportador, a causa mais provvel est
na construo da correia, na(s) emenda(s) ou
na carga da correia. Se a correia se desalinha
quando cheia e depois se centraliza quando
vazia, ou vice-versa, a causa normalmente a
carga descentralizada ou o acmulo no chute,
que cria situaes de carregamento variveis.
As causas mais comuns de desalinhamento
podem ser divididas em trs grupos: falhas
com as correias ou suas emendas; falhas com a
estrutura de transporte, componentes ou com o
ambiente; e falhas com a carga de material.
Falhas com a Correia ou suas
Emendas

A. Correias.
a. A correia est curvada, convexa ou
afundada.
b. H defeitos ou danos na carcaa (fios e
cordas) da correia
c. A cobertura ou a ponta da correia est
danificada.
d. H uma degradao da correia, desde
exposio a elementos at a produtos
qumicos.
B. Fabricao e aplicao.
a. A correia pouco adequada estrutura
ou aplicao.
b. A correia possui um arco ou
concavidade desde o processo de
fabricao.
c. A correia no foi armazenada
corretamente.
C. Emendas
a. Houve m instalao de emendas
mecnicas ou vulcanizadas, resultando
em uma emenda irregular para a correia.
b. A correia foi formada por vrias

256

Alinhamento da Correia | Captulo 16

peas colocadas em pontas diferentes,


resultando em uma seo curvada ou
fragmentada.
c. Diferentes tipos, espessuras ou larguras
de correias foram emendados junto.
d. A correia possui emendas que esto
danificadas ou despedaadas.
Falhas com a Estrutura de
Transporte, Componentes ou com o
Ambiente

A. Estrutura.
a. A estrutura no foi alinhada
precisamente durante a construo.
b. A estrutura foi ajustada em um lado
atravs da subsidncia do solo.
c. A estrutura foi danificada por chutes
encaixados, exposio ao fogo ou
colises com equipamentos mveis.
B. Componentes.
a. Os componentes de rolagem (condutores
e polias) no esto alinhados nos trs
eixos.
b. O uso da gravidade est desalinhado.
c. Os roletes de conduo foram retirados
inesperadamente.
d. O desgaste ou acmulo de material
alterou o perfil dos condutores ou das
polias.
C. Ambiente.
a. O transportador est sujeito a ventos
fortes.
b. Acmulo de neve, chuva, resfriamento
ou gelo podem alterar a frico de um
lado da correia.
c. O sol bate em um dos lados do
transportador.
Falhas com o Carregamento de
Material

A. A carga no est centralizada na correia.


B. A carga est segregada, com grandes
fragmentos em um lado da correia.
C. H um carregamento intermitente na correia
que est alinhado por uma carga constante.
s vezes, a combinao desses problemas
produzir a desregulagem da correia, e a
causa-raiz no ser evidente. No entanto,

se observado um nmero suficiente de


revolues na correia, o padro de operao
da correia geralmente ser corrigido, e a
causa de desregulagem ser revelada. Quando
um padro no surge, as causas comuns de
desregulagem da correia so uma correia sem
carga pouco flexvel ou uma correia carregada
com desnvel.
Desregulagem Devido a Falhas com
Emendas ou com a Correia

O uso imprprio de emendas na correia


uma causa significativa de desalinhamento. Se
a correia no est emendada regularmente,
ela ser desregulada para frente e para trs
na estrutura de transporte. Isso geralmente
pode ser visto na polia traseira. A correia ser
desregulada no mesmo nvel, cada vez que
a emenda alcanar a polia traseira, apenas
voltando sua posio original aps a passagem
da emenda. Se a emenda muito ruim, ela
pode anular os esforos de alinhamento.
A soluo refazer a emenda na correia
de forma alterada. (Consultar Captulo 5:
Transportadores passo a passo Emenda da
Correia.)

16

Uma segunda causa significativa


de desalinhamento da correia uma
correia curvada. A correia curvada ser
insuficientemente alinhada devido s
diferenas na frico, conforme ela se apoia
nos condutores convexos. A curvatura
da correia quase sempre resultado de
uma reduo desigual entre as coberturas
superior e inferior das correias fabricadas.
Calor, produtos qumicos, ngulos convexos
e sobretensionamento tambm podem
causar curvatura na correia. Esse problema
normalmente pode ser evitado mantendo a
relao de aspecto adequada entre as espessuras
das coberturas superior e inferior: normalmente
3:1, ou menos. Em alguns casos, a correia ser
curvada conforme as propriedades da borracha
da cobertura superior se alterarem como
resultado da ao ou exposio a produtos
qumicos. difcil alinhar consistentemente
uma correia curvada, pois o alinhamento
depende da frico entre a correia e os
componentes de rolagem. Se a correia est to
danificada que a rea de contato reduzida, a
capacidade de os componentes se manterem
alinhados na correia tambm reduzida.
Quando a fabricao de defeitos na correia

257

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

ou as falhas de componentes so muitas vezes


acusadas por muitos problemas de alinhamento
de correia, a maioria desses problemas pode
ser indcio de aplicao imprpria da correia.
Uma correia pouco adequada aplicao
normalmente ser insuficientemente alinhada
estrutura.
Desregulagem Devido a Problemas
Estruturais e de Componentes

Para possibilitar a operao alinhada da


correia, a estrutura deve ser adequadamente
levantada e corrigida, se danificada. A maioria
dos danos estrutura ocorre quando a
estrutura de transporte entra em choque com
equipamentos mveis. O dano estrutura
tambm pode ocorrer como resultado de
corroso ou posicionamento das bases.
igualmente importante que os componentes
sejam instalados e tratados adequadamente em
relao correia, para um trajeto confivel da
correia. Uma fonte principal de desregulagem
da correia so os sistemas de uso da gravidade
que esto fora de alinhamento, os quais causam
um movimento lateral muito intenso ou
transbordam. A polia de levantamento, como
todas as polias principais, deve permanecer
em alinhamento com a correia, durante todo
o trajeto do levantamento, ou a correia ser
desalinhada.

16

Os componentes de rotao podem ter um


efeito de desalinhamento significativo sobre a
correia. Os componentes de rotao que so
congelados ou desativados devido a acmulo de
material ou os componentes com acmulo de
material que alteram sua circunferncia podem
ser os maiores causadores de um alinhamento
expresso da correia. Consequentemente, os
pontos de transferncia devem ser projetados,
Figura 16.10
A correia que no estiver
carregada no centro ser
desalinhada,correndo-se o
risco de dano correia e
estrutura.

construdos e tratados para evitar vazamento


de material. Deve ser instalado um sistema
de limpeza de correia com raspadores
mltiplos eficaz, para evitar sobra de
material. Se necessrio, podem ser instalados
raspadores para limpar as polias de suporte,
de levantamento e outras polias. (Consultar
Captulo 14: Limpeza da Correia.)
Desregulagem Devido a Condies
Ambientais

Ventos fortes em um lado do transportador


podem proporcionar fora suficiente para tirar
a correia de sua linha central ou mesmo afastar
a correias de seus condutores. A soluo
instalar anis de reteno conhecidos como
anis de vento sobre o transportador, para
manter a correia no lugar, fornecer um controle
de vento no lado afetado pelo vento ou isolar o
transportador inteiro.
Caso a chuva, o gelo ou a neve afaste um
lado do transportador, o resultado ser uma
diferena na frico dos condutores. Essa
diferena pode ser suficiente para empurrar
correias de carga leve para fora do trajeto ideal.
Mesmo a diferena gerada quando o sol aquece
um lado da correia pela manh suficiente
para causar alguma desregulagem. Novamente,
a soluo seria uma forma de cobertura do
transportador.
Em alguns casos, o projeto do transportador
no foi suficientemente forte para lidar com
os ventos laterais, e o transportador inteiro
oscilar para frente e para trs com esses ventos.
O trajeto de uma correia tambm pode ser
consideravelmente influenciado por uma ligeira
alterao na polia de levantamento devido ao
vento cruzado.
Desregulagem Devido a Falhas de
Carregamento

O desalinhamento proveniente de problemas


de carregamento normalmente fcil de
se identificar, pois a correia operar em
uma posio, quando carregada, e em outra
posio quando descarregada (Figura 16.10).
Essa observao pode ser confundida em
transportadores mais velhos, onde os anos
de ajustes realizados para fixar o trajeto da
correia alteraram seu curso natural.
O centro de gravidade da carga buscar o
ponto mais baixo dos condutores convexos

258

Alinhamento da Correia | Captulo 16

(Figura 16.11). Quando a carga da correia


no est centralizada, o peso da carga empurra
a correia para o lado com carga mais leve do
transportador. Isso pode ser corrigido por
ajustes apropriados no chute de carregamento
ou atravs do uso de desviadores, grades ou
fundo do chute, que podem ser ajustados para
corrigir a colocao da carga sobre a correia.
(Consultar Captulo 8: Chutes de Transferncia
Convencionais.)
Desregulagem em Correias
Reversveis

Transportadores reversveis podem ser uma


fonte especial de frustrao. Quando a direo
da correia invertida, as reas de tenso na
correia mudam de local em relao polia
de conduo e (s) rea(s) de carregamento.
Imagine haver um transportador com um
condutor frontal que, alterao de uma
chave, se torna um condutor traseiro. Quando
o lado superior da correia operado em
direo polia de conduo, o lado rgido da
correia est em cima. No entanto, quando a
correia invertida, e o lado superior est se
afastando da polia de conduo, o lado rgido
agora est embaixo. O lado de carregamento
do transportador muda de condio, de
atrado para empurrado. Uma correia sendo
empurrada inerentemente mais instvel que
uma correia sendo atrada. Portanto, mais difcil
de controlar.
Isso levanta problemas especialmente difceis,
pois todos os componentes agora contribuem
de forma diferente para os problemas
de alinhamento. A correia pode operar
regularmente de um lado e desreguladamente
quando invertida, pois conjuntos diferentes
de roletes e polias controlam o nivelamento
da correia. A fim de superar esse tipo de
problema, o sistema deve ser investigado para
determinar quais componentes esto fora
de alinhamento. Devem ser feitas correes
conforme a necessidade para o alinhamento de
todos os componentes de rotao.
Outros problemas encontrados e agravados
pelas correias reversveis esto relacionados
ao carregamento descentralizado, mltiplos
pontos de carga e carregamento de materiais
diferentes na mesma correia. O carregamento
descentralizado pode agravar consideravelmente
os problemas de desregulagem em correias
reversveis, especialmente se a carga for aplicada

mais prxima de uma ponta do transportador


do que de outra. Isso pode ser corrigido pelo
projeto adequado do chute de carregamento
e pelo uso de desviadores, grades e fundos de
chute ajustveis, que possam ser adaptados para
corrigir a colocao da carga na correia.
Materiais diferentes na mesma correia
reversvel tambm podem causar problemas.
Suponha que a correia tenha sido configurada
para alinhamento com materiais com uma
densidade a granel especfica. Agora, inverta a
direo de trajeto e introduza um material com
densidade a granel diferente, e todos os ajustes
de teste aplicados anteriormente provavelmente
estaro errados. A fim de superar esse tipo de
problema, deve ser conduzida uma investigao
na estrutura para determinar se o contrapeso
das polias de levantamento insuficiente ou se
os componentes esto desalinhados e devem ser
feitas as correes conforme a necessidade.

16

Problemas com o Trajeto dos


Transportadores

Sistemas de transporte que se movimentam


(como mquinas de barril, retensores de trajeto
ou correias alternativas) so consideravelmente
influenciados pela estrutura de trilhos sobre
a qual eles se movem. Por exemplo, se um
trilho mais alto ou mais baixo em um
determinado ponto do que o ponto paralelo
no outro trilho, o transportador de trajeto pode
parar ou balanar (s vezes muitos milmetros
em estruturas altas), causando problemas de
desalinhamento da correia.
Muitas vezes esse problema ignorado
quando se tenta encontrar a causa do
desalinhamento da correia e do dano resultante.
A parte do sistema que se movimenta pode
ser estacionada em uma rea em que os trilhos
estejam nivelados, quando feita a investigao.
Os resultados da investigao mostrariam,
ento, tudo o que est alinhado. No entanto,
quando o sistema de trajeto movido para um
Figura 16.11
Quando a correia no
est centralizada, o
peso da carga empurra
a correia de forma
desordenada em
direo ao lado com
carga mais leve do
transportador.

259

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

local diferente, a correia desregulada, pois a


estrutura de suporte no est nivelada.
Os sistemas de trilhos tambm devem ser
verificados quanto ao alinhamento paralelo. O
alinhamento inadequado pode causar inclinao
das rodas de carregamento dentro ou fora dos
trilhos, causando o mesmo efeito que uma
ponta de trilho mais alta que a parte oposta.

INVESTIGANDO O PROBLEMA: A
PESQUISA

O primeiro e mais importante passo no


teste de um transportador verificar e alinhar
a estrutura. A melhor forma de comear esse
processo fazer uma investigao detalhada das
condies existentes e dos critrios de desenho
originais. Isso permite a realizao de correes
medidas, retornando o sistema s suas
especificaes originais, em vez de adotar uma
abordagem imprudente de uso no planejado.

16

O mtodo tradicional de verificar o


alinhamento era esticar uma corda de piano
de uma ponta outra do transportador e usar
essa corda como uma linha de base para tomar
as medidas de avaliao do alinhamento. No
Figura 16.12
O raio de luz de um
laser fornece uma
referncia repetida
e desobstruda para
o alinhamento de
componentes da
estrutura de transporte.

Estao de Tratamento de Carvo


Dados da Polia 950 do Transportador

Figura 16.13
O relato de investigao
a laser deve listar quais
componentes esto
desalinhados e quanto,
para que a equipe de
manuteno da fbrica
ou o especialista
possa ajustar esses
componentes para
melhorar o alinhamento
da correia.

Ponta Inicial

Direita

Direita

Esquer.

Verificao de Nvel

Verificao de Equilbrio

Equilbrio

Nvel
Nmero da Polia

1
2
3
4
5
6
7
8

Lado Esquerdo

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

Lado Direito

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

Lado Esquerdo

0.125
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000

Em Nvel, um nmero positivo indica que o lado mais alto.


Em Equilbrio, um nmero positivo indica que o lado est mais avanado.

260

Agora com alta tecnologia, em forma de raios


de luz de um laser colocados paralelamente
estrutura do transportador, fornece uma
referncia repetida e desobstruda para o
alinhamento de componentes da estrutura de
transporte (Figura 16.12).
A tecnologia de teste a laser evita os
problemas encontrados com a velha tcnica
da piano wire (corda de piano). O laser
gera um raio perfeitamente reto com uma
faixa de eficcia de 150 metros (500 ft),
com configuraes mltiplas que permitem
distncias ilimitadas. Para verificar objetos
colocados a ngulos da linha de base, podem
ser usados prismas para ligar os raios. Com um
direcionador a laser, a equipe de investigao
no precisa mais tentar medir uma linha
perpendicular; eles criam uma. Uma vez que o
raio laser no pode ser tocado, a linha no pode
ser acidentalmente desviada no ato de medio.
Muitos operadores no possuem o
equipamento e a experincia para conduzir
adequadamente uma investigao a laser.
Portanto, de grande interesse da operao
contratar um especialista ou um servio
especializado, com equipamentos e experincia
para conduzir essa investigao. O especialista
deve investigar a correia, inscrever uma srie de
pontos de alinhamento ou comparaes, criar
um relato detalhado e oferecer recomendaes
de como corrigir os maiores problemas de
alinhamento.

3 Levantamento

Esquer.

Ponta Final

entanto, esse mtodo possui uma srie de


problemas potenciais. Por exemplo, a corda
vulnervel a alteraes em sua linha. Alteraes
na temperatura ambiente pelo aquecimento
do sol, ou at mesmo o peso atual da prpria
corda, pode esticar a corda, alterando a linha.
Outro problema que no h um meio preciso
de medir um ngulo de 90o a partir da corda. Se
ela se move ao ser tocada por uma rgua ou um
esquadro, a preciso das medidas subsequentes
destruda.

Lado Direito

0.000
0.000
1.125
0.000
0.500
0.000
0.000
0.000

O relato deve listar quais componentes esto


desalinhados e quanto, para que a equipe de
manuteno da fbrica ou o especialista possa
ajustar esses componentes para melhorar
o alinhamento da correia (Figura 16.13).
Ao fazer diversas investigaes do mesmo
transportador em intervalos regulares
anualmente, por exemplo , a manuteno
da fbrica pode fornecer uma verificao

Alinhamento da Correia | Captulo 16

regular da condio da estrutura de transporte.


A investigao dir se a estrutura est se
deteriorando ou se esto ocorrendo outras
circunstncias como subsidncia do solo
sob o transportador ou alterao na massa de
contrapeso. Essa informao pode ser usada
para evitar desativaes inesperadas e perda
consequente de produo, alertando as equipes
de manuteno e engenharia da fbrica para os
problemas, assim que eles se desenvolvem.

TESTANDO A CORREIA

Conseguir alinhar a correia no centro da


estrutura de transporte e dos componentes
um processo de ajuste de condutores e
condies de carregamento para corrigir
qualquer tendncia da correia de fugir do
trajeto previsto. O primeiro passo conseguir
o alinhamento da estrutura com a linha central
terica da correia, conforme identificado
na investigao do sistema. Uma vez que a
estrutura esteja alinhada, todas as polias e os
roletes devem estar alinhados para que o nvel
e o equilbrio com a linha de centro estejam
adequados. Assim, deve-se ter ateno para
conseguir o funcionamento ideal da correia.
Ao testar a correia, apenas uma pessoa
deve ser encarregada desse processo. Quando
mais de uma pessoa ajustam o transportador
ao mesmo tempo, isso pode causar conflitos
nas correes, dificultando a correo do
trajeto da correia. importante que sejam
mantidos registros, observando as reas de
problema do transportador e detalhando as
medidas corretivas tomadas. Isso evitar ou, ao
mesmo identificar os problemas provenientes
da correo, recorreo, sobrecorreo
e contracorreo, quando os problemas
reincidirem sobre uma rea especfica.
Procedimento de Teste

O que se segue um processo passo a


passo de teste da correia para correo do
alinhamento de componentes e de problemas
de carregamento.
Determinar reas de Tenso da
Correia

Ajustes a componentes em reas de baixa


tenso possuem o impacto maior na correo
do trajeto da correia. Ao ser identificado e
iniciado nas reas de baixa tenso, o processo

de teste pode ter um grande impacto com


pouca quantidade de alteraes. Em reas de
alta tenso, h muita tenso sobre a correia
para ajustes relativamente menores, para ter
um impacto to significativo no trajeto da
correia. A tenso da correia normalmente
maior na polia de conduo (Figura 16.14).
A rea de tenso mais baixa variar no local
das polias de suporte e de levantamento. As
reas de baixa tenso so completamente
dependentes de cada transportador e devem
ser identificadas para cada aplicao. A sexta
edio do Belt Conveyors for Bulk Materials,
da Associao de Fabricantes de Equipamentos
para Transportadores (Conveyor Equipment
Manufacturers Association CEMA) ou um
engenheiro de transportadores experiente deve
ser consultado para mais informaes.
importante certificar-se de que o peso
de levantamento est aplicando a tenso
correta exigida pela correia e os nveis de
capacidades atuais. Se a correia tensionada
inadequadamente pela polia de levantamento,
provvel que haja diversas variaes no trajeto.

16

Determinar os Locais de
Desregulagem

melhor que a inspeo de desregulagem


comece com o primeiro rolete, logo aps a rea
de maior tenso (normalmente onde a correia
deixa a polia de conduo), uma vez que a
tenso normalmente ser menor nessa rea, e
continue pelo trajeto da correia at um ponto
onde a correia esteja visivelmente desregulada.
importante lembrar que a regulagem da
correia em qualquer ponto mais afetada pelos
roletes e outros componentes anteriores (os
pontos por onde a correia j passou) do que
pelos componentes posteriores (os pontos que
a correia ainda no alcanou). Isso significa
que, onde a desregulagem visvel, a causa da
desregulagem est em um ponto pelo qual a
correia j tenha passado.
Portanto, as medidas corretivas devem ser
aplicadas nos pontos pelos quais a correia
passou antes da rea onde a desregulagem
visvel. O movimento de um condutor
geralmente apresenta seu maior efeito de teste
em uma rea dentro de 5 a 8 milmetros (15 a
25 ft) abaixo.

261

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


A CORREIA PARA DE OPERAR AQUI

Figura 16.14
A tenso da correia
normalmente mais
alta conforme a correia
entra na polia de
conduo; as reas de
baixa tenso variaro
de acordo com o local
das polias de suporte
e de levantamento.
Para testar a correia,
comece a inspeo
de desregulagem
logo atrs da rea de
maior tenso (onde a
correia deixa a polia de
conduo).

TRANSPORTADOR CONDUZIDO PELA FRENTE

TENSO MAIS ALTA DA CORREIA

TRANSPORTADOR CONDUZIDO POR TRS

TENSO MAIS ALTA DA CORREIA

16

TRANSPORTADOR CONDUZIDO PELO CENTRO

Testar a Correia

O transportador deve estar travado / listado


/ bloqueado / testado antes da realizao de
qualquer ajuste nos componentes ou na tenso
da correia para a correo da desregulagem.
Para corrigir o trajeto de operao da correia,
necessrio iniciar nas reas de tenso mais
baixa e percorrer o transportador, fazendo
ajustes aos condutores para mover a correia de
volta para o centro. Assim, seguindo a rota da
Figura 16.15
A tcnica mais bsica
de teste de correia
a alterao do eixo de
condutores em relao
ao trajeto da correia,
comumente chamada
de acertando os
roletes.

TENSO MAIS ALTA DA CORREIA

correia da polia de conduo para o prximo


componente de rolagem na sequncia, o trajeto
da correia pode ser corrigido pelo ajuste dos
roletes, em um lugar de cada vez.
Ao iniciar com o primeiro ou segundo
condutor colocado antes do ponto onde
a correia est nitidamente desregulada,
o condutor pode ser ajeitado em uma
direo oposta ao desalinhamento. Ento, o
transportador deve ser reiniciado para verificar
o alinhamento de operao da correia. O
transportador precisa ser ativado para avaliar o
efeito da correo, mas importante aguardar
duas ou trs revolues completas da correia
antes da realizao de outros ajustes.
melhor trocar apenas um rolete de
cada vez, pois controlar roletes adicionais
pode causar sobrecorreo ou correes
concorrentes. Se as observaes mostram que
o trajeto da correia foi sobrecorrigido, o trajeto
deve ser restaurado pela devoluo do rolete
original, em vez de alterar outros roletes.
A correia deve ser regulada vazia em todos
os pontos do transportador, garantindo
especialmente que a correia esteja centralizada,

262

Alinhamento da Correia | Captulo 16

conforme ela entra na zona de carregamento e


na zona de descarga.
Tcnicas para Testes de Correia

A tcnica de teste de correia mais bsica


o ajuste de roletes. Testar uma correia usando
seus roletes de carga e retorno bem-sucedido
ao se trocar o eixo do rolete em relao ao
trajeto da correia. Esse mtodo comumente
chamado de acertar os roletes, pois a base do
rolete ajustada pelo impacto de um martelo
(Figura 16.15).
Testar uma correia pela alterao de posio
de um ou mais roletes igual a ajustar uma
bicicleta com seu guido (Figura 16.16).
Quando voc puxa uma ponta do guido (ou
do rolete) em sua direo, a bicicleta (ou a
correia) vira nessa direo. Isso equivalente
regra bsica de teste de correias: a correia
ser ajustada ao lado do rolete que ela tocar
primeiro.
Esse princpio de ajuste do guido
interessante, mas apenas se a correia tem um
contato firme com os trs roletes convexos.
Ento, antes de testar uma correia, necessrio
verificar se ela est bem encaixada em
todos os pontos pelo lado de carregamento,
mesmo quando no carregada. Se ela no
estiver encaixada no vale, pode haver um
problema de compatibilidade com a estrutura
(Figura 16.17). Uma correia muito espessa e
inadequada para um determinado transportador
nunca ser alinhada corretamente.
Os ajustes aos roletes devem ser pequenos.
Uma pesquisa da Universidade de Newcastle,
na Austrlia, mostrou que, uma vez que um
rolete acertado depois de um determinado
ponto, ele no corrigir mais o trajeto da
correia, pois esta desliza pelo rolete como um
carro escorregando por um caminho de gelo
(Referncia 16.2).
Obviamente, essa alterao de roletes
eficaz apenas para uma direo do trajeto da
correia. Um rolete acertado que tenha uma
influncia corretiva, quando a correia opera em
uma direo, provavelmente desviar a correia
quando o transportador estiver operando em
outra direo.
Para transportadores unidirecionais, trocar
a posio dos roletes gera benefcios no
teste de correias. No entanto, h empecilhos

tambm. Deve ser evidente que uma correia


possa ser condicionada a operar em direo
reta, com metade dos roletes acertados em
uma direo, e a outra metade acertada na
direo oposta, mas isso ocorreria em termos
de aumentar a frico de rolagem entre a
correia e os roletes. Condutores ajustados em
direes diferentes em uma tentativa de testar
a correia geram frico adicional, resultando,
desnecessariamente, em desgaste aumentado
na cobertura inferior da correia e consumo de
potncia aumentado.
Devem ser feitos ajustes apenas aos roletes
nunca s polias. As polias devem ser mantidas
niveladas com seu eixo de 90o para o trajeto
pretendido da correia.
Outras Tcnicas para Centralizar a
Correia

16

Outra abordagem para centralizar a correia


sacudir os roletes de carregamento levemente,
at 2o, na direo do trajeto da correia. A
frico da correia nos roletes alados gera
uma fora central que direcionada para a
linha central da correia. Isso pode ser feito
simplesmente inserindo lavadores de metal
Figura 16.16
Testar uma correia pela
alterao de posio de
um ou mais roletes igual
a ajustar uma bicicleta
com seu guido. Quando
voc puxa uma ponta do
guido (ou do rolete) em
sua direo, a bicicleta
(ou a correia) vira nessa
mesma direo.

Figura 16.17
Para uma correia estar
bem alinhada, ela deve
se encaixar bem pelo
lado de carregamento do
transportador. Se a correia
no estiver encaixada no
ngulo, ela no poder ser
alinhada corretamente.

263

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

nivelados na direo do lado oposto do quadro


de roletes. Muitos fabricantes de roletes
preparam esse balano em seus produtos.
Assim como acertando os roletes, h um
limite de eficcia dessa tcnica, e isso aumenta
o consumo de potncia do transportador e o
desgaste na cobertura inferior da correia e nos
roletes (Figura 16.18).
O mtodo desaconselhvel de centralizar
a correia conforme ela se aproxima da polia
traseira desliz-la levemente em direes
opostas (Figura 16.19) ou aumentar as
pontas opostas dos dois roletes de retorno
mais prximos da polia traseira (Figura
16.20). A teoria de que essa desregulagem
deliberadamente induzida em direes opostas
produz foras concorrentes que operam
para centralizar a correia. Embora isso possa
parecer razovel na teoria, a aplicao prtica
disso problemtica. Esse mtodo incorpora
instabilidade para o sistema, quando a meta
de operao ideal a estabilidade. Podese argumentar que h suficientemente um
problema com o equilbrio do sistema para que
opere corretamente, sem adicionar mais duas

16

Figura 16.18
Acertar roletes de
carregamento com a
insero de lavadores
de metal de superfcie
na direo do lado
posterior do rolete
aumentar a fora de
centralizao
LAVADOR

Figura 16.19
Um mtodo
desaconselhvel de
centralizar a correia
conforme ela se aproxima
da polia traseira deslizar
levemente os dois roletes
de retorno mais prximos
em direes opostas.

Figura 16.20
Aumentar as pontas
opostas dos dois roletes
de retorno mais prximos
da polia traseira um
mtodo desaconselhvel
de ajudar na
centralizao da correia.

264

variveis na forma de roletes deliberadamente


desalinhados.
Testando a Correia no Uso Inicial
de Novos Transportadores

Se um novo sistema de transportadores foi


desenvolvido e construdo de acordo com
uma prtica de instalao e uma engenharia
agradveis, a correia provavelmente ser
regulada, no incio, em um caminho
prximo ao desejado. Pode haver variaes
menores da estrutura ideal que resulta, em
uma desregulagem da correia. No entanto,
nessas circunstncias, as variaes devem ser
relativamente menores, para que a correia
possa ser operada sem danificao por
tampo suficiente para a realizao de um
procedimento de teste.
O primeiro movimento da correia
pelo transportador novo deve ser lento e
intermitente, para que qualquer tendncia de
desregulagem da correia possa ser rapidamente
reconhecida e a correia possa ser interrompida
antes que haja danos. As primeiras alteraes
devem ser feitas nos pontos onde a correia
apresenta risco imediato de dano. Uma vez que
a correia estiver livre de pontos de dano, pode
ser seguida a sequncia convencional de testes
da correia, conforme observado anteriormente.
Ateno insuficiente no uso inicial pode
acarretar problemas, inclusive danos na
superfcie e corrupo grave, rompimento
da correia, vazamento e danos a outros
componentes do transportador. Para o
uso inicial do transportador, devem ser
posicionados observadores em locais onde haja
previso de complicaes ou onde a correia
apresente maior risco onde ela entra nos
chutes de carga e descarga. Esses observadores
devem ter um rdio, um telefone ou, no
mnimo, uma chave de emergncia de fcil
acesso.
Em vrios casos, pode ser necessrio desligar
o transportador, fazer os ajustes indicados e
reposicionar a correia antes de executar um
novo incio.
Testes de Correias de Substituio

Uma correia nova seja uma correia nova


em um transportador novo ou uma correia de
substituio em um sistema aplicado muitas
vezes deve ser gradualmente ajustada como

Alinhamento da Correia | Captulo 16

um par de sapatos novos. relativamente raro


trazer uma correia nova para um transportador
em uso, emend-la, pressionar o boto de incio
do transportador e conseguir alinh-la no meio
da estrutura. Todos os sistemas novos devem
ser operados por diversas horas antes dos testes
finais da correia para ativar os condutores e
estreitar a correia.

Consequentemente, todos os condutores e as


polias devem estar em perfeito alinhamento, e
a emenda deve estar equilibrada para deixar o
sistema o mais limpo ou neutro possvel.

Algumas correias novas tendem a operar


de um lado, em uma ou mais partes de seu
comprimento, devido a um cmbio permanente
ou uma distribuio desigual temporria de
tenso proveniente do armazenamento, do
uso ou do ajuste da correia. Em muitos casos,
a operao da correia sob tenso por um
perodo de intervalo corrigir essa condio.
O carregamento da correia para 60% da
capacidade ajudar a correia a se ajustar ao
transportador.

A maioria dos transportadores precisa


de algumas correes de alinhamento para
considerar a desregulagem de correia no
prevista ou induzida pelo ambiente. H
tambm ocasies em que o procedimento de
testes no bem-sucedido em proporcionar
uma soluo a longo prazo para um problema
de desregulagem. Como resultado, a operao
encarada com a repetio frequente (s
vezes, diria) do procedimento de testes ou
a instalao de alguma forma de sistema
mecnico de testes de correias para reduzir
essa necessidade. Solues projetadas de testes
so aparelhos que percebem a posio de uma
correia e, atravs de uma alterao geomtrica
ou de um mecanismo, ajusta ativamente o
trajeto da correia.

A estrutura de transporte no pode ser neutra


correia nova, particularmente no caso de a
correia nova ser usada em um transportador em
uso. Se foram feitos numerosos ajustes de testes
durante o uso para corrigir o desalinhamento da
correia anterior, os ajustes podem precisar ser
desfeitos para permitir que a nova correia seja
ajustada corretamente.
Testando Correias de Alimentao

As correias de alimentao normalmente


so correias curtas, de alta tenso e movimento
lento, que usam roletes de superfcie ou
condutores tipo suspenso no lado de carga.
A emenda de nivelamento crucial para o
alinhamento nessas correias, e as polias frontais
e traseiras devem estar perfeitamente alinhadas.
Os testes devem ser feitos apenas no lado
de retorno de uma correia de alimentao,
devido construo e s altas cargas no lado de
carregamento. Se necessrio, pode ser colocado
um nico aparelho de testes no centro do
retorno, onde h algum desvio na correia, para
permitir que o aparelho de testes funcione.
Testando Correias Reversveis

Nenhuma tcnica, como acerto ou choque


dos condutores, eficaz nas correias reversveis.
Qualquer correo feita para alinhar uma
correia reversvel em uma direo ter um
efeito oposto de desalinhamento para a correia
reversvel. Isso torna as correias reversveis um
dos desafios mais difceis de testes de correias.

EQUIPAMENTO PARA TESTE DE


CORREIAS

16

Switches de Desalinhamento das


Correias

Embora no seja um componente corretivo,


o switch de desalinhamento de correia um
equipamento que oferece um controle sobre
o alinhamento da correia. Essas chaves so
sensores eletromecnicos que enviam um sinal
quando ativados pela correia desregulada.
Elas so instaladas em intervalos ao longo do
comprimento do transportador de ambos os
lados da correia, prximo ao limite exterior
do trajeto seguro da correia. Quando a correia
percorre uma longa distncia em uma das
direes, ela pressiona uma alavanca para ativar
a chave ou enviar um sinal, interrompendo
o circuito de potncia do transportador
e parando a correia para que o operador
tenha a oportunidade de fazer as correes
(Figura 16.21). Em muitos casos, a equipe
da fbrica precisar percorrer o transportador
para reiniciar manualmente a chave, antes
de a operao comear novamente. Alguns
aparelhos possuem a capacidade de enviar
sinais mltiplos: o primeiro um alarme
indicando um nvel predeterminado de
desregulagem da correia, e o segundo um
corte na potncia condutiva devido a um
problema de alinhamento mais grave.

265

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Evidentemente, o trajeto de uma chave de


desalinhamento de correia um sinal indicativo
de que algo est errado com o sistema de
transporte. como uma luz em um painel de
carro que fica vermelha quando o motor est
quente. possvel ignorar essa luz, reiniciar a
Figura 16.21

Transportador Ligado

Quando a correia
percorre uma longa
distncia em uma das
direes, o dispositivo
de desalinhamento
ativar a chave ou
enviar um sinal,
interrompendo o
circuito de potncia do
transportador e parando
a correia.

Solues Passivas de Alinhamento


Guias Verticais de Pontas
Posio Normal de operao
Transportador desligado

16

A Correia Desregulada Mudou a Chave para a Posio


Transportador Desligado

Figura 16.22
O primeiro impulso
pode ser instalar um
tipo de barreira para
manter a correia longe
de obstculos.

Figura 16.23
As guias verticais de
ponta colocam um
objeto ou um rolete em
um espao simples
prximo ponta da
correia para manter esta
longe da estrutura de
transporte.

266

chave e retomar as operaes do transportador,


mas tanto a luz de alerta do carro quanto a
chave de desalinhamento da correia deve servir
como um alerta de que pode haver problemas
mais graves e mais caros, possivelmente
catastrficos. As interrupes do transportador
podem ser uma perturbao e acarretar
prejuzos; cada parada gera ociosidade e perda
de produo. As chaves de desalinhamento da
correia no so uma soluo para o problema
de correias desalinhadas; elas so um indicador
de um problema grave.

O primeiro impulso ao ver uma correia


desregulada pode ser instalar um tipo de
barreira para mant-la endireitada ou ao menos
para evitar obstculos (Figura 16.22). Uma
verso dessa abordagem simples de problemas
pequenos de alinhamento a guia vertical
de ponta (Figura 16.23). Esses aparelhos
colocam um objeto ou um rolete em um
espao simples prximo ponta da correia.
As guias verticais de ponta so instaladas em
uma posio aproximadamente perpendicular
ao trajeto da correia, para manter a ponta da
correia longe da estrutura de transporte. Essas
guias laterais no testam a correia. Em vez de
impedir sua desregulagem, elas desempenham
uma funo de controle de dano, permitindo
que a correia se choque com uma superfcie
de rolagem em vez do ao desmedido da
estrutura. As guias verticais de ponta so mais
eficazes em instalaes de correias curtas e de
baixa tenso, onde a correia pode ser forada
a manter a posio atravs da fora bruta na
ponta da correia. As guias verticais de ponta
podem permitir um dano grave na correia ou
na estrutura, quando a correia ultrapassa a guia
em direo estrutura ou quando a guia causa
travamento na correia. As guias verticais de
ponta no devem ser usadas para compensar
problemas persistentes de desalinhamento. Elas
no so particularmente eficazes em correias
muito finas.
Condutores-V

A adio de outro equipamento que pode


ajudar a solucionar a desregulagem da correia
a instalao de condutores -V no retorno
da correia. Eles tm se tornado popular em
transportadores mais longos de alta tenso.
Eles esto disponveis em duas verses: roletes

Alinhamento da Correia | Captulo 16

-V tradicionais (Figura 16.24) e roletes -V


invertidos (Figura 16.25). Os dois sistemas
formam um vale para a correia, a fim de auxiliar
no ajuste ao centro. Eles confiam em uma fora
centralizada para corrigir o trajeto da correia
para que eles apliquem uma fora adicional
sobre a correia, que pode causar danos.
Esses sistemas so mais caros e requerem
uma manuteno mais considervel que um
condutor de retorno convencional.

Solues Dinmicas de Testes

Polias Abauladas

Como com o ajuste dos condutores fixados,


a fora corretiva de um condutor deslizado
alcana um limite conforme o ngulo de desvio
do rolete aumenta. Todos os componentes
de teste eventualmente alcanaro esse limite.
mais eficaz estimular correes rpidas de
ngulo baixo do desalinhamento da correia do
que aguardar por um ngulo maior.

Polias com dimetros mais largos no centro


que nas laterais so usadas algumas vezes para
fornecer um efeito de centralizao (Figura
16.26). Essas polias abauladas tambm
operam a partir de um princpio bsico de
alinhamento. Como a parte elevada da polia
(a coroa) toca a correia primeiro, ela conduz
a correia ao centro. As sees externas da
correia nos dois lados produzem uma fora
que a conduzem ao centro. Se a correia estiver
centralizada, essas foras se cancelam. Se a
correia estiver desalinhada, e desregular um dos
lados da polia, a fora de frico ser maior em
um lado, empurrando a correia de volta para o
centro.
As polias abauladas so mais eficazes em
transportadores com correias curtas de baixa
tenso. Com correias de alta tenso ou de
cabo de ao, obtido um efeito pequeno de
conduo a partir da coroa da polia. Isso ocorre
porque a fora centralizada gerada menor em
magnitude do que as foras de desalinhamento,
e a maioria da fora de contato entre a correia e
a polia est nos limites externos da polia, devido
transio da correia. As polias abauladas so
mais eficazes onde h uma faixa longa no
suportada quatro vezes a largura da correia,
ou maior , alcanando a polia. Como esse
espaamento normalmente no possvel
no lado de carga do transportador, o uso de
polias frontais coroadas relativamente ineficaz
e pode no valer a presso que ele produz
na correia. Elas so mais eficazes, de certa
forma, quando usadas como polias traseiras do
transportador. (Consultar Captulo 6: Antes
da Zona de Carga.) Outro problema com as
polias abauladas que elas podem gerar uma
limpeza de correia ineficaz, pois a(s) lmina(s)
de limpeza podem no ser compatveis com a
superfcie total da correia.

H uma srie de sistemas dinmicos


de alinhamento de correia: sistemas que
movimentam componentes para corrigir o
trajeto da correia quando ativados. Esses
sistemas de testes de correia so elaborados
para auto-alinhamento. Isso significa que a
fora da correia desalinhada faz o prprio rolete
se substituir, gerando uma ao condutora que
direciona a correia de volta ao centro.

16

Muitas solues de alinhamento so a


fonte da sua prpria destruio. Como elas
so elaboradas para fornecer uma influncia
Figura 16.24
Os rooletes-V tradicionais
formam um vale
para manter a correia
centralizada.

Figura 16.25
Embora instalados em
uma tentativa de manter
o ciclo de retorno da
correia em alinhamento,
os roletes-V invertidos
causam riscos de dano
correia.

Figura 16.26
Polias abauladas, ou seja,
com dimetros maiores
no centro do que nas
margens, so usadas
algumas vezes para
fornecer um efeito de
centralizao.

267

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

corretiva sobre o trajeto da correia, elas esto


particularmente vulnerveis a acmulos de
material fugitivo. As pilhas de vazamento
podem bloquear sua faixa de movimentao
ou devastar o comportamento principal
(Figura 16.27). Isso pode travar o rolete
de alinhamento de correia em uma posio
onde ele funcione como um rolete de
desalinhamento. Ele, ento, empurra a
correia para fora do trajeto ideal, gerando (ou
agravando) o problema para cuja correo ele
foi instalado. Para corrigir o sistema desalinhado
atual, a equipe de manuteno pode apertar o
rolete de alinhamento (aproximadamente) para
a posio correta (Figura 16.28). Nesse caso,
quando a soluo de alinhamento no capaz
de funcionar corretamente, melhor remov-la
Figura 16.27
As pilhas de vazamento
podem bloquear a faixa
de movimentao do
rolete de alinhamento
ou devastar o
comportamento
principal.

16

Figura 16.28
Para corrigir o sistema
desalinhado, o rolete de
alinhamento s vezes
apertado preso na
posio supostamente
certa. Mas alteraes
nessas condies
provavelmente causaro a
incorreo da posio.

Figura 16.29
O alinhador do
rolamento sensvel
possui um rolete de
carregamento em
um suporte central
principal, com roletesguia verticais montados
nos dois lados da
correia paralelamente
ao rolete.

268

em vez de apenas ajust-la.


Todos esses sistemas operam sob a
desvantagem de estarem depois do fato:
eles corrigem o desalinhamento depois de
ele j ter ocorrido. Precisa ocorrer uma dada
quantidade de desregulagem antes que a
correo necessria seja adotada. Mas esses
sistemas realmente funcionam como uma forma
de seguro contra um problema que se torne
to grave que a correia sofra danos custosos,
antes que o desalinhamento seja descoberto e
corrigido.
Alinhadores de Rolamentos
Sensveis em Linha

O modelo de alinhamento de correia mais


simples, o alinhador do rolamento sensvel,
possui um rolete de carregamento em um
espao montado em um suporte central
principal (Figura 16.29). Os roletes-guia
verticais que atuam como sensores no trajeto da
correia so montados nos dois lados da correia,
paralelamente aos roletes, com sua linha de
centro operando atravs do ponto principal do
rolete. O movimento da correia contra qualquer
um desses sensores causa o movimento do rolete
em direo ao desalinhamento da correia. Isso
abrange o condutor inteiro. Ao adotar a regra
bsica de alinhamento em que a correia sempre
se movimenta em direo ao lado que ela toca
primeiro, o rolete envolvido conduz ento a
correia fora de linha de volta ao trajeto previsto.
No entando, esses rolamentos sensores
tm pouca aplicao. Eles exigem uma
fora considervel da lateral da correia em
movimento para gerar uma correo. Com esse
modelo, a correia desregulada de lado a lado;
a ao corretiva causada literalmente pelas
batidas da correia de um lado para o outro.
Quando ocorre a ao corretiva, o rolete pode
bater com tanta fora que a correia ento
direcionada completamente para o outro lado
da estrutura; a correia, por sua vez, toca o rolete
no outro lado do rolete de alinhamento, que
corrige o trajeto da correia na outra direo.
Como o rolete de alinhamento possui um nico
ponto central principal, o movimento da correia
leva para um lado o rolete-guia oposto a um
contato forte e fustigante contra a correia, que
pode causar dano na lateral. A correia pode
ser mantida em movimento, para frente e para
trs, entre os dois lados, causando risco de dano
lateral e uso excessivo do rolamento do piv.

Alinhamento da Correia | Captulo 16

Alinhadores de Rolamentos
Sensveis

O modelo mais comum de alinhador de


correia tem um rolamento de carga (ou uma
pea convexa) preso em uma estrutura que
montada em um mancal de piv central
(Figura 16.30). Os rolamentos condutores
so montados em braos curtos e posicionados
de 25 a 75 milmetros (1 a 3 polegadas) da
correia em ambos os lados. Os rolamentos so
posicionados antes do rolete piv; por isso a
designao alinhadores de rolamentos sensveis
(Figura 16.31). Alguns modelos inclinam
a passagem do piv levemente na direo do
trfego da correia para melhorar a sensibilidade
do alinhador. Os alinhadores de rolamentos
sensveis esto disponveis, projetados para uso
no lado superior (ou carregador) da correia e no
lado inferior (ou de retorno).
O movimento da correia contra cada
rolamento condutor leva a roldana a oscilar,
corrigindo a superfcie da correia em direo
ao centro. Novamente, como a correia sempre
se move em direo ao lado que ela toca
primeiro, o rolamento do piv direciona a
correia desalinhada de volta para a superfcie
apropriada.
Rolamentos sensveis instalados em braos
curtos antes da roldana de direo possuem
levemente mais elevao do que as roldanas
sensveis alinhadas, mas eles ainda requerem
uma fora considervel do centro da correia
para fazer a correo. Consequentemente, esse
modelo de alinhador sofre todos os problemas
de atraso, presso e materiais fugitivos da
roldana sensvel alinhada.
O alinhador de rolamento sensvel a
roldana de alinhamento mais popular e mais
comum. Ele fornecido como equipamento
original em quase todas as vendas de
transportadores novos. tipicamente instalado
a intervalos de aproximadamente 30 metros
(100 ps), nos lados de carga e de retorno.
Em campo, todavia, esses alinhadores
so comumente vistos em duas condies
insatisfatrias. A primeira condio o
resfriamento por acmulo de materiais ou
corroso do piv central (Figura 16.32).
Esse problema pode ser resolvido com uma
manuteno melhor ou uma maior qualidade
do ponto do piv. A segunda condio
a fixao preso em um lugar com uma

corda ou um fio. Ento, o dispositivo de


teste equivalente a uma roldana afetada
(Figura 16.33). A razo para que eles
estejam amarrados comea no modelo. Os
rolamentos sensveis balanam em um arco
perto do piv central; por isso, os roletes
devem ser espaados longe o suficiente para
no pressionar a correia quando eles atingirem
posies extremas. Conforme o piv fixa-se
Figura 16.30
O modelo mais comum
de alinhador de
correia, o alinhador
de rolamento sensvel,
possui um rolete
central montado num
mancal de piv; os
roletes condutores so
posicionados em braos
curtos, em ambos os
lados, antes do rolete
de posicionamento.

16

Figura 16.31
Em um alinhador de
rolamento sensvel, os
roletes condutores so
montados em braos
curtos frente do rolete
do piv.

Figura 16.32
Os alinhadores de
rolamentos sensveis
esto sujeitos a acmulo
de materiais que
podem congelar os
alinhadores no local.

Figura 16.33
Para controlar
movimentos errticos,
os alinhadores de
correia so comumente
amarrados ou presos
em um lugar com uma
corda ou um fio.

269

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

na mesma posio por acmulo de material,


falta de manuteno ou corroso, o rolete no
vai reagir at que a correia tenha desviado
uma distncia igual a esse espaamento largo.
Consequentemente, o rolete empurra demais
e, por esse motivo, torna-se um sistema de
controle instvel. Os roletes geralmente reagem,
trazendo resultados imprevisveis e, como
um resultado, os alinhadores de correia so
frequentemente amarrados.
Alinhadores de Molas de Toro

O alinhador de mola de toro uma


verso aprimorada do alinhador de rolamento
sensvel (Figura 16.34). Esse sistema remove
um rolamento sensvel e incorpora uma mola
no piv (Figura 16.35). Essa mola mantm
o rolete sensvel restante em contato com o
centro da correia todas as vezes. Conforme a
correia desvia em qualquer direo, o condutor
vai compensar balanceando e direcionando a
correia.

16
Figura 16.34
O alinhador de mola
de toro usa apenas
um rolamento sensvel
que est em contato
contnuo com a correia.

Figura 16.35
O alinhador de mola de
toro incorpora uma
mola no ponto piv.

Figura 16.36
Alinhadores de correia
multipiv usam um
sistema multiplicador de
torque para ajudar uma
vantagem mecnica a
melhorar a correo da
superfcie da correia.

270

Esses alinhadores carregados de mola


sensveis e guias tendem a ter rolamentos
sensveis instalados em braos longos, em vez
de condutores direcionadores. Isso proporciona
mais elevao e uma grande vantagem mecnica
em converter desvio da correia em torque
direcionador. No h atraso na reao desse
alinhador, devido ao fato de que o rolamento
sensvel est em constante contato com a
correia. Tambm no h presso, pois h
apenas um rolamento sensvel. Por causa da
constante ao de afinao do rolete, difcil
materiais fugitivos se acumularem a ponto de
poderem impedir a ao de pivotamento do
dispositivo roteador.
Uma desvantagem desse alinhador o fato de
que ele no pode funcionar com um conjunto
de roletes ngulados. Alm disso, pelo fato de
o rolamento nico estar em contato constante
com a correia, esse rolamento sujeito a trocas
mais frequentes, em comparao com os
alinhadores de rolamentos sensveis e guias.
Alinhadores de Correia Multipiv

H outro sistema de rastreio de correia que


usa a fora da correia desviante para posicionar
um rolete direcionador e, ento, corrigir a
superfcie. Esse dispositivo usa um sistema
multiplicador de torque, de piv mltiplo, para
ajudar uma vantagem mecnica a melhorar
a correo da superfcie da correia (Figura
16.36).
Esse tipo de dispositivo de teste transfere o
movimento de desvio para o rolete direcionador
atravs de uma ligao paralela nica (Figura
16.37). Isso requer menos fora para iniciar
a correo, e, conforme ele direciona,
necessrio menos fora para virar a correia. O
teste de correia se torna uma contnua, ativa e
precisa afinao da superfcie da correia. Esse
projeto est disponvel em modelos para o lado
alimentador (ou lado carregador) ou o lado de
retorno do transportador (Figura 16.38).
O dispositivo de teste piv mtliplo usa
rolamentos-guia que so postos muito perto
6 milmetros (1/4 polegadas) da correia
(Figura 16.39). Com os rolamentos postos
ao centro da correia, o dispositivo consegue
sentir os menores movimentos da correia
e fazer correes aps alinhamentos muito
leves. Mais do que esperar por uma poderosa
fora de desalinhamento, o dispositivo de
teste de correia mutlipiv/pivotador ajusta

Alinhamento da Correia | Captulo 16

constantemente, reagindo a foras menores e


promovendo correes precisas, contnuas do
rolamento direcionador.
Os rolamentos sensveis do alinhador
multipiv usam braos mais longos para
aumentar a distncia entre os rolamentos-guia
e o condutor de direcionamento. Isso permite
ao brao de torque da unidade agir como uma
fora multiplicadora, aumentando a vantagem
mecnica da ao direcionadora. Como
resultado, esse sistema de teste de correia pode
corrigir o alinhamento da correia com metade
da fora requerida para condutores de rastreio
convencionais.
Diferentemente de outros dispositivos de
teste, o dispositivo piv-mltiplo instalado
de forma que cruze o rolamento direcionador
antes que ele atinja os rolamentos-guia (Figura
16.40). Isso significa que os rolamentos-guia
ajustam a superfcie da correia corrigida
preferencialmente superfcie da correia
desalinhada. O resultado um rolamento
que est trabalhando continuamente para
prevenir a correia de mover-se para muito
longe da superfcie adequada. O modelo
multipiv permite aos rolamentos se moverem
perpendicularmente linha central da estrutura,
enquanto direciona o rolete de direcionamento
ao ngulo apropriado, em vez de pivotear e
pressionar o centro da correia.
Variaes de Alinhadores de
Correia Multipiv

Muitos fabricantes tm criado uma


modificao stil para o dispositivo de teste de
correia mulipiv (Figura 16.41). Esses usam a
mesma geometria de amplificao de fora, mas
o rolete desliza lateralmente to bem quanto
pivoteia. Com o sistema condutor deslizante, o
rolamento sensvel deve superar a resistncia de
pivotamento tanto quanto a fora de frico de
tentar mover rolete sob a correia. Isso diminui
muito a fora de direcionamento absoluta desse
sistema de teste.
Alinhadores de Pivotagem Livre

Fabricantes tm desenvolvido roletes de


alinhamento onde o rolamento de direo
tambm serve como rolamento sensor. Com
esse modelo, h um suporte no centro do
rolamento, de modo que o final do rolamento
possa girar em torno do eixo desse rolamento,
assim como rolar. A manivela do piv

normalmente inclinada na direo de trfego


da correia, para melhorar a sensibilidade
desse tipo de rolete de alinhamento. Alguns
fabricantes tm usado rolamentos de fita
coberta por borracha para melhorar o
desempenho e resolver esse problema de
roteamento (Figura 16.42 e 16.43).
Quando uma correia se desvia para um
Figura 16.37
Em funo de transferir
a movimentao de
desalinho para o rolete
direcionador atravs
de uma ligao nica
paralela, o sistema
multipiv requer menos
fora para iniciar a
correo, e, conforme ele
se direciona, necessria
menos fora para virar a
correia.

Movimentos

Figura 16.38
O alinhador multipiv
est disponvel nos
modelos para o lado
angulado (ou lado
carregador) ou o
lado de retorno do
transportador.

Figura 16.39
Com os rolamentos
postos ao centro da
correia, os dispositivos
de alinhamento
multipiv podem
sentir movimentos
menores da correia e
fazer correes aps
desalinhos muito
delicados.

271

16

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

lado do rolamento, ela cria uma grande fora


de frico naquele lado. Como reao, o
rolamento do alinhador vai pivotear, movendose para a direo em que a fora sinuosa o
estiver empurando. De acordo com o princpio
bsico do direcionamento de correia, o
rolamento piv vai direcionar a correia de
Figura 16.40
Com os dispositivos
de alinhamento
mulipiv, a correia
cruza o rolamento
direcionador antes que
ele atinja os rolamentos
guia. Dessa forma,
os rolamentos-guia
ajustam a superfcie
corrigida da correia
preferencialmente
superfcie da correia
desviada.

16

volta para o centro. Quando a correia est se


movendo, a fora em cada lado do condutor
equilibra-se, e o condutor volta posio que
perpendicular superfcie da correia.
Embora essa soluo seja efetiva e tenha
poucas partes mveis, ela ainda envolve uma
estrutura de suporte complexa, que suscetvel
a resduos/ps/sucatas do ar. Como as foras
que fazem a unidade pivotear so muito
pequenas, a unidade deve estar bem solta para
pivotear/balancear. Tal liberdade permite que
a unidade seja influenciada por condies
ambientais muito diferentes, fazendo, ento,
com que ela balanceie/pivoteie quando a
correia no est vagando.
Alinhadores para Transportadores
Reversveis

Sentido do desvio
da correia

Transportadores que correm em duas


direes tm sido sempre a ltima fronteira
do rastreio de correia. Com transportadores
reversveis, mesmo os funcionrios mais
experientes da fbrica hesitam em ajustar
os condutores e realizar os truques de
manuteno tipicamente usados para testar
correias vagantes.
Alguns fabricantes tm desenvolvido
alinhadores para correias reversas. Os
alinhadores de rolamentos sensveis em linha
vo orientar corretamente essas correias, pois
os sensores no dependem da direo. Os
alinhadores de molas de toro podem ser
modificados para acomodar correias reversas.
Adicionando um segundo brao e um sensor
na direo oposta, permite-se que o alinhador
de mola de toro troque os braos sensveis
com base na direo do movimento da correia
(Figura 16.44).

Figura 16.41
Alguns dispositivos
alinhadores de correia
multipiv oferecem
rolamentos que
deslizam lateralmente
to bem como pivoteam/
balanceiam.

Esses alinhadores reversveis tero seus


benefcios e inconvenientes associados ao seu
uso em transportadores unidirecionais.
Sentido do desvio
da correia

INSTALAO DE DISPOSITIVOS DE
ALINHAMENTO DE CORREIA
Figura 16.42
Alguns fabricantes usam
roletes de fita coberta
por borracha para
melhorar o desempenho
do alinhador de livre
rotao/movimentao/
pivotagem.

272

Dispositivos de alinhamento podem ser


instalados em qualquer ponto que a superfcie
da correia precise de ajuste. Eles devem ser
instalados aproximadamente de 3 a 4 vezes
a largura da correia, frente do ponto de
desvio. O transportador deve estar desligado/
bloqueado/ sinalizado antes de se instalar um

Alinhamento da Correia | Captulo 16

alinhador de correia.
Os locais tpicos em que dispositivos de teste
de correia so instalados incluem (Figura
16.45):
A. Logo antes de a correia entrar na polia
traseira, para garantir que ela esteja
centralizada na polia e na zona de carga.

adjacentes. Isso aumenta a presso da correia


sobre os dispositivos de rastreamento e melhora
a ao corretiva. Isso aplicvel a ambos os
condutores autoalinhveis consumidos (lado
carregado) e planos (lado de retorno). Alguns
fabricantes de roletes de alinhamento preparam
esse recurso nos seus vrios modelos.

B. Um pouco depois da zona de carga,


assegurando que a correia carregada esteja
trafegando no centro.
C. Logo antes da polia de descarga, garantindo
que a correia esteja no centro antes de ela
chegar ao final e descarregar a carga.

Figura 16.43
Rolamentos cobertos
por borracha melhoram
o desempenho desse
dispositivo de teste de
correia.

Dispositivos de teste dinmicos podem ser


instalados por toda a extenso do transportador,
especialmente para cobrir qualquer problema.
Pode ser necessrio que dispositivos de teste
sejam instalados para corrigir a superfcie/
ptio em qualquer lugar em que a correia se
aproxime do final. Os alinhadores de correia
no devem ser posicionadas to prximos
uns dos outros de forma que eles estejam
competindo ou em direcionamento contrrio
um do outro. Deve haver de 21 a 50 metros (70
a 150 ps) entre as unidades, dependendo da
severidade do problema de desalinho (Figura
16.46).

16
Figura 16.44
Adicionando um
segundo brao e um
sensor na direo
oposta, permite-se que
o alinhador de mola de
toro seja usado em
correias reversas.

Ao instalar qualquer forma de dispositivo


de alinhamento dinmico, o rolamento
central naturalmente elevado de 12 a 19
milmetros (1/2 a 3/4 polegadas) mais alto do
que os rolamentos dos roletes convencionais
Figura 16.45
Os locais tpicos em que
dispositivos de teste so
instalados incluem:
A. Logo antes de a
correia entrar na polia
traseira.
B. Um pouco depois da
zona de carga.
C. Logo antes da polia
de descarga.

Figura 16.46

21 a 50 metros
(70 a 150 ps)

21 a 50 metros
(70 a 150 ps)

Alinhadores de correia
devem ser posicionados
de 21 a 50 metros
(70 a 150 ps) de
distncia para prevenir
que compitam ou
contradigam a ao de
direcionamento uns da
outros.

273

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia


Figura 16.47
Para melhorar
o desempenho
de sistemas de
rastreamento de correia
de retorno, um condutor
de retorno pode ser
instalado antes do
dispositivo acima da
correia para aumentar a
aderncia do condutor
de teste na correia.

Rolete de Retorno

Dispositivo de Alinhamento

Outra tcnica para melhorar o desempenho


dos sistemas de roletes de teste de retorno
reinstalar um rolete de retorno convencional
na direo sobre o dispositivo de trfego acima
da correia, a fim de empurrar a correia para
baixo, aumentando a presso no condutor de
teste, permitindo-o operar mais eficientemente
(Figura 16.47).

16

Rolamentos de borracha so comumente


teis em dispositivos de trfego da correia,
particularmente onde o material escorregadio
ou a correia est molhada por causa do clima
ou do processo. Esses rolamentos podem
requerer troca mais frequentemente do que
rolamentos de caixa de ao, mas pode ser
necessrio atingir a frico ideal para dirigir a
correia.

MANUTENO DO SISTEMA

Rastrear um transportador uma funo


de manuteno. Em funo de a correia estar
se movendo sob carga, o teste de correia
est sujeito a problemas/correes, exigindo
inspeo assdua e provavelmente manuteno.
Uma vez que uma correia est propriamente
testada, a operao deve incluir checagens em

seu alinhamento, como parte do programa de


manuteno assdua. O alinhamento da correia
deve ser revisado em uma base regular, e
correes devem ser feitas conforme necessrio
e documentadas.
Dispositivos mecnicos de alinhamento
tambm devem ser inspecionados
regularmente. A maioria dos dispositivos
mecnicos de teste contm partes mveis que
so vulnerveis contaminao. Os dispositivos
devem ser inspecionados para determinar
que todas as partes esto aptas a moverem-se
e o dispositivo ainda est roteando a correia
apropriadamente. (Veja Captulo 27: Vistoria
do Sistema de Transportador de Correia.)
O pessoal da manuteno deve procurar por
condies fora do normal ou coisas que tenham
mudado que possam afetar o alinhamento da
correia. Mudanas podem ser qualquer coisa,
tais como o acrscimo de uma nova pea
de equipamento, uma salincia na estrutura
onde um pedao de algum equipamento
pesado tenha batido com o transportador ou
mudanas na condio do material que afetem
a textura original. Como visto anteriormente, o
desalinhamento tem muitas causas, e pequenos
distrbios podem resultar em um incidente de
desalinhamento maior.

QUEST O DE SEGURANA

Em algumas organizaes,
comum fazer ajustes para
corrigir o rastreamento da correia enquanto
o transportador est em operao. Todavia,
um programa de segurana responsvel ir
sempre recomendar que o transportador
esteja desligado/ bloqueado/ sinalizado antes

274

que se realizem ajustes aos componentes ou


que a tenso da correia esteja em ordem para
corrigir o desalinho. Enquanto aderir a essa
prtica possa exigir que se ligue e desligue a
correia vrias vezes para observar o efeito das
correes, esse o jeito seguro de se testar
uma correia.

Alinhamento da Correia | Captulo 16

ESPECIFICAES TPICAS
Dispositivo de Teste de Correia

A. Testador(es) de correias.
Para controlar a superfcie da correia e
prevenir seu desalinhamento, um ou mais
dispositivos de teste de correias sero
instalados no transportador.
B. Correo da superfcie da correia.
Os dispositivos de teste de correia vo
perceber qualquer desalinho da correia em
movimento e usar a fora desse desalinho
para articular um rolete. Esse rolete ir
direcionar a correia de volta para o centro
da estrutura.
C. Alocao.
Para manter a correia centralizada na zona
de carga do transportador, um dispositivo
de teste de correia ser instalado no retorno
do transportador, conforme a correia
entra na polia traseira. Para se certificar de
que a correia carregada est centralizada
corretamente, um segundo dispositivo
de teste de correia ser instalado na sada
da zona de carga. Dispositivos de teste
adicionais sero alocados ao longo do
transportador, conforme necessrio, para
correto trfego da correia.

TPICOS AVANADOS
Consumo de Energia e Alinhadores de
Correia

Qualquer alterao no equipamento


de rolagem do transportador, de roletes
com desvios instalao de dispositivos
de alinhamento mecnicos especiais, tem

implicaes na demanda de energia do sistema.


H diversos estilos de roletes de alinhamento,
todos desenhados para exercer uma fora
centralizadora na correia perpendicularmente
direo de trfego. Essa fora centralizadora
deve ser considerada no clculo de consumo de
energia do transportador.
Analisar o consumo de energia de um rolete
de alinhamento requer conhecimento sobre a
carga no rolete. Essa carga deve-se ao peso da
correia e de qualquer componente da tenso da
correia partindo do desalinhamento do rolete.
Em operao, o tpico rolete de alinhamento
pode servir de piv de 2 a 5o. uma prtica
comum instalar roletes de alinhamento de 12 a
19 milmetros (1/2 a 3/4 polegadas) acima dos
roletes padro. Isso resulta em uma maior carga
nesses roletes, o que gera fora centralizadora
suficiente para influenciar o rastreamento
da correia carregada. Essa carga extra
descrita pela Associao dos Fabricantes de
Equipamentos para Transportadores (do ingls,
CEMA) em Belt Conveyors for Bulk Materials,
sexta edio, como carga de desalinhamento do
rolete (do ingls, IML).
Quando um rolete um piv, ele exercer
uma fora na correia em direo perpendicular
ao rolete-piv. Isso chamado de fora de
desalinhamento e pode ser calculada (Equao
16.1).
O componente da fora de desalinhamento
na direo do percurso da correia chamado
de fora de suco de desalinhamento e
tambm pode ser calculado (Equao 16.2).
A fora de suco de desalinhamento
usada para encontrar a fora requerida
para compensar um rolete de rastreamento
(Equao 16.3).

Tr = PIW BW tan
Dado: Uma correia de 450 milmetros (18 polegadas), com uma tenso de 17,5 newtons por milmetro (100
lbf/polegada) movimenta-se sobre um rolete pivotado a 3,5o Encontre: A fora de desalinhamento exercida
pelo rolete.
Variveis
Tr

Fora de Desalinhamento

PIW

Tenso da Correia por Unidade


de Largura da Correia

BW

Largura da Correia

Desalinhamento do Rolete

16

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

Newtons

libras-fora

17,5 N/mm

100 lb f /in.

450 mm

18 in.

3,5

3.5

481 N

110 lb f

Equao 16.1
Calculando a fora de
desalinhamento.

Mtrica: Tr = 17,5 450 tan 3,5 = 481


Imperial: Tr = 100 18 tan 3.5 = 110
Tr

Fora de Desalinhamento

275

Seo 3 | Ciclo de Retorno da Correia

Essa fora adicional requerida deve ser


multiplicada pelo nmero de roletes de
rastreamento instalados.
interessante notar que uma correia
de 1.800 milmetros (72 polegadas), com
uma tenso de 175 newtons por milmetro
(500 PIW), no lado frouxo ter uma fora
centralizadora de aproximadamente 9,640
newtons (2.200 lbf) e uma componente de
fora centralizadora na direo do percurso de
aproximadamente 589 newtons (134 lbf). Um
condutor de trfego nessa correia requer 1.177
quilowatts (1,6 cv) por rolete de rastreamento.
Se o rolete programvel congela, parando de
rodar e no servindo mais de piv, ele pode
adicionar uma exigncia de fora substancial.
A energia consumida pelas solues de
percurso deve ser considerada ao se selecionar
uma soluo de percurso. Enquanto alguns
mtodos de treinamento podem ser eficientes,

16
Equao 16.2
Calculando a fora de
desalinhamento de
suco

a soluo pode requerer mais fora do que


o rolete do transportador pode fornecer. A
maioria das empresas de engenharia tem um
fator de segurana aceitvel para lidar com
imprevistos tais como esse, quando projetado o
transportador, mas trata-se de interesse mximo
de operao verificar se seu transportador tem
fora suficiente para lidar com essas cargas altas.

CORREIAS NO MUNDO REAL


Finalizando

No mundo real, correias transportadoras


vagueiam. Mas permitir que uma correia
cronicamente saia de rota pode trazer para
danos pessoais, escape de material fugitivo e
danos estrutura do transportador e da correia.
Alm disso, ajustar uma correia sem qualquer
conhecimento dos efeitos de medidas de
configurao pode resultar no uso de energia
exagerada, falhas de componentes e dano
correia.

Tm = Tr sin
Dado: Uma fora de desalinhamento de 481 newtons (110lbf ) e um rolete-piv de 3,5 graus. Encontre: A
fora de desalinhamento de suco.
Unidade Mtrica

Unidade Imperial

Tm

Fora de Desalinhamento de
Suco

Variveis

newtons

libra-fora

Tr

Fora de Desalinhamento
(Calculada na Equao 16.1)

481 N

110 lb f

Desalinhamento do Rolete

3,5

3,5

29 N

6,7 lb f

Metric: Tm = 481 sin 3,5 = 29


Imperial: Tm = 110 sin 3.5 = 6.7
Tm

Equao 16.3
Calculando a fora para
compensar um rolete
programvel

Fora de Desalinhamento de
Suco

P = Tm V f k
Dado: Um rolete desalinhado exerce 29 newtons (6.7 lbf ) em um sistema transportador. A correia est
trafegando a 2 metros por segundo (400 ps/min). A interface de frico entre a correia e o rolete 1.
Encontre: A fora adicionada fonte em funo do rolete programvel.
Unidade Mtrica

Unidade Imperial

Fora Adicionada Fonte da Correia

Variveis

quilowatts

cavalo-vapor

Tm

Fora de Desalinhamento de Suco


(Calculada na Equao 16.2)

29 N

6,7 lb f

2,0 m/s

400 ft/min

Velocidade da Correia

Coeficiente de Frico

Fator de Converso

Mtrica: P =
Imperial: P =
P

276

29 2 1
1000

6.7 400 1
33,000

1,0

1.0

1/1000

1/33.000

0,058 kW

0.081 hp

= 0,058
= 0.081

Fora Adicionada Fonte da Correia

Alinhamento da Correia | Captulo 16

H uma variedade de roletes autoalinhveis


que pode ajudar no controle da rota da correia.
Mas importante notar que operaes de
transporte no devem depender desses roletes
programados para superar desalinhamentos
brutos da estrutura do transportador ou
problemas de carga contnuos e significativos.
O trabalho ininterrupto de roletes programados
indica problemas mais srios que devem ser
identificados e corrigidos. muito melhor
descobrir qual o real problema e fazer as
correes necessrias.

REFERNCIAS
16.1 Cukor, Clar. (Undated). Tracking: A
Monograph. Scottdale, Georgia: Georgia
Duck and Cordage Mill (now Fenner
Dunlop).
16.2 Barfoot, Greg J. (January/March 1995).
Quantifying the Effect of Idler Misalignment on Belt Conveyor Tracking, Bulk
Solids Handling, Volume 15, #1, pp.
3335. Clausthal Zellerfeld, Germany:
Trans Tech Publications.

Enquanto o vagar da correia um problema


complexo, ele pode ser controlado por se
identificarem pr-ativa e sistematicamente as
razes do desalinho e elimin-las. Alinhar uma
correia uma habilidade que leva tempo para
se aprender, e melhor que seja deixado para
um empregado qualificado e experiente ou uma
pessoa especializada.

16

A Seguir

Este captulo sobre Alinhamento das


Correias, o ltimo captulo da seo Ciclo de
Retorno da Correia, explicou como materiais
fugitivos podem causar o desalinhamento da
correia e como, por sua vez, o desalinhamento
da correia pode aumentar a quantidade de
material fugitivo. O captulo seguinte, Panorama
de Controle de P, inicia a prxima seo sobre
Controle de P.

277

Chapter Title | Chapter #

SEO 4

CONTROLE DE P
Captulo 17.............................................................................. 280
PANORAMA DE CONTROLE DE P
Captulo 18.............................................................................. 296
CONTROLE PASSIVO DE P
Captulo 19.............................................................................. 304
SUPRESSO DE P
Captulo 20.............................................................................. 322
COLETA DE P

279

Seo 4 | Controle de P

Figura 17.1
P no ar um problema
comum em operaes de
tratamento de materiais a
granel.

17

Captulo 17

PANORAMA DE
CONTROLE DE P
Definindo P.............................................................................................. 281
Consequncias do P.................................................................................. 282
Medio do P........................................................................................... 285
Mtodos de Controle de P.......................................................................... 287
Reduzindo Riscos de Incndio e Exploso......................................................... 290
Questo de Segurana.. ............................................................................... 292
Manuteno do Sistema de Controle de P...................................................... 292
Processo de Seleo de Controle de P.......................................................... 293
Aplicaes Especficas de Controle de P........................................................ 293

280

Panorama de Controle de P | Captulo 17

Neste Captulo

Este captulo define o que p e fornece


um panorama do assunto de controle de p.
Sero examinados problemas associados ao
p, inclusive incndio e exploses, mtodos
de medio de p e mtodos para minimizar
e controlar p. Os trs captulos seguintes
fornecero mais detalhes sobre as reas
especficas de controle de p.
O p fugitivo, especificamente materiais
fragmentados que so liberados no ar, est se
tornando uma das maiores preocupaes das
operaes de manuseio de materiais a granel.
O p gera problemas no processo, na fbrica,
no desempenho dos colaboradores, na sade
destes e da comunidade, e nas relaes com
os vizinhos da fbrica. O nvel elevado de
preocupao pode ser devido ao fato de que
fora da fbrica o p mais visvel do que o
ponto de derramamento. O derramamento
mais localizado; ele afeta as relaes dentro da
fbrica. Uma nuvem de p proveniente dos
britadores ou dos transportadores operao
externamente visvel e pode gerar problemas de
sade, segurana, relaes com a vizinhana e
rgos reguladores (Figura 17.1).
Para combater com sucesso o incmodo
crescente de p, preciso entender como o
p gerado, quais so suas consequncias,
como elas so medidas e quais so os mtodos
disponveis para combat-lo. Se houver controle
do p e do vazamento de material, a operao
ser mais limpa, segura e produtiva.

DEFININDO P
Restringindo o debate

Este livro aborda o controle de p a


partir do transporte de materiais ou da
carga e descarga de transportadores de
correias. Outras operaes industriais e de
tratamento de material geraro p, inclusive
britagem, moagem, maquinao e transporte
pesado. Algumas das questes e tecnologias
apresentadas neste e no prximo captulo
podem ser teis para o entendimento e o
controle do p, a partir dessas fontes.
Solucionar os problemas causados pelo p
complicado por sua natureza. A gerao
de p possui um nmero significativo de
variveis que so regularmente alteradas por

mudanas no ambiente e nos materiais. A


variedade de processos e layouts da fbrica,
das tcnicas e tecnologias de produo,
da seleo de equipamentos e opes de
sistemas e das diferenas nos transportadores
e nos materiais transportados afetar as
condies e os resultados. Essas diferenas
podem, inclusive, ser detectadas diariamente
dentro de uma nica operao. Portanto, as
informaes apresentadas aqui no podem
ser consideradas absolutamente aplicveis em
todas as circunstncias. Qualquer aplicao
dessas informaes deve ser cuidadosamente
revista sob as circunstncias especficas, antes de
selecionar as opes e fazer os investimentos.
O primeiro passo entender a natureza do
problema, antes de considerar as opes
especficas para uma determinada operao.
A Definio de P

P definido pela Administrao de Sade e


Segurana em Minas (Mine Safety and Health
Administration MSHA), dos Estados Unidos,
como slidos minimamente fragmentados que
podem se espalhar pelo ar a partir do estado
original, sem nenhuma alterao fsica ou
qumica alm da fragmentao.

17

Essa uma maneira complicada de dizer


que p o material que, quando utilizado,
pode se espalhar no ar e ali permanecer.
Embora seja interessante dizer que todos os
empecilhos podem ser eliminados, as indstrias
de material a granel so cheias de empecilhos.
Por exemplo, cascalho de material quebrado
por impacto, britagem, abraso ou moagem;
material transferido de uma correia, um silo,
processo ou reservatrio para outro local;
ou material manipulado pelo vento, pelos
operrios ou pelo maquinrio.
O tamanho de uma partcula de p medido
em mcrons (m). Mcron a abreviao de
micrmetro, uma unidade de medida um
milho de vezes menor que um metro. O
equivalente em medidas imperiais 1/254.00
(ou 0,0000394) de uma polegada. O cabelo de
um humano normalmente possui de 80 a 100
mcrons de dimetro.
P respirvel aquele pequeno o bastante
para penetrar os pulmes quando inalado. O
Departamento de Administrao de Sade e
Segurana Ocupacional (Occupational Safety
and Health Administration OSHA) da

281

Seo 4 | Controle de P

Secretaria do Trabalho Americana, em sua


apostila entitulada Apostila de Controle de P
para Processamento de Materiais, define p
respirvel como:
P respirvel refere-se quelas partculas
de p pequenas o bastante para penetrar
o nariz e o sistema respiratrio superior,
e adentrar os pulmes. Partculas que
penetram profundamente no sistema
respiratrio geralmente esto alm dos
mecanismos de depurao natural do corpo,
dos clios e das mucosas e tendem mais a ser
retidas.
A maioria dos rgos reguladores define 10
mcrons ou menos como o tamanho de p
respirvel. De acordo com a OSHA, a MSHA
define p respirvel como a frao de p no
ar que passa do equipamento de seleo de
tamanho (peneira), de 10 mcrons (3,28 x 10-5
ft) (Tabela 17.1).

CONSEQUNCIAS DO P

Diferentemente do derramamento de
material, que normalmente fica prximo ao
ponto do transportador onde o material
liberado, o p afeta a operao inteira. Uma vez
que o p liberado no ar, vai se espalhar por
onde quer que haja corrente de ar. H muitos
perigos, custos, inconvenincias e ineficincias
associados ao p no ar.

17

de interesse legal e financeiro da operao


lidar adequadamente com o p.
Quando uma operao viola uma
regulamentao de segurana, h ramificaes
legais para a alegao de terceiros (inclusive
culpabilidade da equipe e possvel
responsabilidade dos executivos da operao
em que houve violaes de segurana).
Portanto, h um incentivo pessoal em eliminar
o p.
Riscos Sade

Riscos de Exploso

Outro perigo do p seu potencial de


exploso. Materiais que evidentemente
possuem esse potencial so o carvo e outros
combustveis. Mesmo materiais que no sejam
inflamveis em seu estado slido podem
entrar em combusto quando espalhados no
ar como p. Por exemplo, o p de alumnio
inflamvel.
H cinco componentes favorveis
necessrios para haver uma exploso de p.
Os trs primeiros formam o tringulo de
componentes de qualquer incndio:

B. Fonte de ignio (calor ou fasca).

Porcentagens de Tamanhos de Partculas que Ultrapassam o


Equipamento de Seleo de Tamanho de 10 Mcrons
Tamanho da Partcula ()
% de Peneirao

282

A OSHA determinou nveis admissveis


de p para os Estados Unidos (Tabela
17.2). Os nveis determinados pela OSHA
representam os nveis de regulamentao vistos
e potencialmente intensificados por todo o
mundo.

A. Combustvel (p inflamvel).

O maior perigo do p est na exposio de


colaboradores, casas vizinhas e negcios. Se

Tabela 17.1

o material txico, cancergeno ou apresenta


outras nocividades, a distribuio no ar pode
colocar a sade de uma srie de pessoas em
risco. Alm dos perigos txicos dos materiais,
h um perigo respiratrio presente tambm.
Uma vez que o p respirvel absorvido pelos
pulmes, no pode ser expelido. A exposio
prolongada causar acmulo de material nos
pulmes. A maioria dos rgos reguladores
define 10 mcrons como o tamanho do p
respirvel. Quando so inalados 10 mcrons
de partculas no ar, eles permanecero nos
pulmes. Portanto, partculas de p de 10
mcrons ou menores possuem uma concentrao
muito menor que a permitida. Com materiais
txicos, a concentrao permitida ainda
menor. Nos Estados Unidos, o dixido de silcio
normalmente regulado a um ponto onde as
concentraes mnimas permitidas so menores
que 2 miligramas por metro cbico (2,0 x 10-6
oz/ft3) por oito horas dirias. Muitas agncias
governamentais e privadas tm considerado que
a exposio contnua a concentraes maiores
que essas causariam silicose.

10,0

5,0

3,5

2,5

2,0

25

50

75

90

Panorama de Controle de P | Captulo 17

C. Oxidante (oxignio no ar).


Os dois componentes finais so necessrios
para gerar uma exploso de p:
D. Suspenso do p em uma nuvem (em
quantidade e concentrao suficientes).
E. Confinamento da nuvem de p.
Se faltar um desses componentes, pode no
haver exploso.
Muitos comrcios oferecem produtos
e solues para combater os requisitos de
exploso, mas o controle do p inflamvel
reduzir a chance de exploso, bem como
aumentar a eficcia desses produtos.
responsabilidade dos proprietrios e da
administrao da fbrica estar alerta para as
propriedades explosivas do material em seus
vrios estados e eliminar ativamente o potencial
de exploso.

fbrica nas proximidades dos transportadores


e de outros equipamentos do processo,
resultando em alto risco de danos.
O p no ar normalmente gera um ambiente
de trabalho desagradvel. Os trabalhadores
mostraro mais disposio e produtividade
se as condies onde eles passam seus dias
de trabalho no sejam vistas como sujas,
desagradveis e possivelmente no saudveis.
Em algumas fbricas, os trabalhadores
devem usar uma mscara para trabalhar nas
proximidades dos sistemas de tratamento
de material gerador de p. Isso aumenta a
insegurana devido visibilidade distorcida
e afeta negativamente a disposio. Alm
do problema de p, a empresa vista como
despreocupada com a sade e o bem-estar dos
funcionrios, uma vez que eles so forados a
trabalhar em um ambiente que possivelmente
nocivo e certamente desconfortvel.
No no Meu Quintal e Relaes com os
Vizinhos

Riscos de Segurana

O controle de p e de outros materiais


fugitivos uma pea-chave na preveno
de acidentes da equipe. Em qualquer
operao onde o p reduza a visibilidade e a
acessibilidade, h um risco maior de problemas
na operao de equipamentos pesados ou na
movimentao da equipe. A presena de p
requer limpeza e recolocao da equipe da

Antigamente, a desculpa aceita para sinais


visveis da presena de uma fbrica em um
local, como p e odor desagradvel, era sinal de
que a fbrica estava fazendo dinheiro.
No mais verdade. Agora, a sndrome
do No no Meu Quintal usado em ingls
como Not In My Backyard, ou NIMBY
mais forte. Os grupos ambientais so mais

Nveis de Exposio a P Admissveis para Oito Horas Dirias, de Acordo


com a Administrao de Sade e Segurana Ocupacional (OSHA) (EUA)

Tabela 17.2

Substncia

Tipo

Slica: Cristalina

Quartzo (respirvel)

Cristobalita: Usar do valor calculado a


partir da frmula de massa ou contagem
do quartzo.

10 mg/m3
%SiO2+2

Quartzo (p total)

30 mg/m3
%SiO2+2

Amorfos

Amorfos, inclusive terra diatomcea


natural

80 mg/m3
%SiO2+2

P de Carvo

Frao respirvel < 5% SiO 2

2,4 mg/m3

Frao respirvel > 5% SiO 2

10 mg/m3
%SiO2+2

Frao respirvel

5 mg/m3

P total

15 mg/m3

Tridimita: Usar do valor calculado a


partir da frmula do quartzo.

P Incmodo ou Inerte

17

mg/m3

283

Seo 4 | Controle de P

organizados. Ningum quer os valores das suas


propriedades comprometidos pelas emisses
da operao de uma indstria. Os grupos
comunitrios preferem reclamar e procurar
apoio, acionistas, grupos ambientais e rgos
reguladores. A necessidade de expandir uma
operao, como uma planta de agregados,
muitas vezes gera discusses de licenciamento
extensas e controversas.
Uma soluo para os processos de
licenciamento cada vez mais complicados
a operao manter boas relaes com as
comunidades em que ela opera. Esforos
como doaes comunidade e visitas
fbrica contribuem para revelar a operao e
demonstrar o valor que a fbrica fornece e os
esforos que ela faz para se tornar uma boa
vizinha.
Esses esforos podem se tornar desagradveis
se as nuvens de p aumentarem a partir
dos equipamentos de operao regular ou
peridica.
rgos Reguladores

Alm dos riscos de exploso e sade


provenientes do p, a operao deve ter cincia
da poluio visual e natureza causada pelo
p. Cada vez mais, as indstrias que produzem
p so inspecionadas e investigadas devido
poluio visual para as casas e os comrcios
dos arredores. muito mais fcil identificar
uma nuvem de p a certa distncia do que um
vazamento. Por esse motivo, uma operao
com materiais a granel deve estar atenta ao
clima poltico-ambiental na rea onde ela esteja
operando.

17

Os rgos reguladores so encarregados


de proteger a sade dos trabalhadores e de
terceiros. Adequadamente, eles monitoram e
revisam os resultados do nvel de p quanto a
outras pessoas, inclusive vizinhos preocupados
com a proteo da sua propriedade e grupos
preocupados com o ambiente em geral. Alm
disso, eles esto suscetveis presso dos grupos
de interesse e da mdia.
Como resultado, muitas empresas e/ou
operaes em geral controlam a discusso de
seus limites reguladores e dos resultados dos
testes. A gerncia no quer que o assunto seja
discutido fora da fbrica, pois os resultados
podem ser ruins, os dados esto sujeitos m
interpretao de quem v de fora e a discusso

284

aponta que o p uma tarefa da fbrica.


Tambm deve ser feita meno de outros
rgos reguladores, que, embora no sejam
formalmente responsveis pelo controle de
liberao de p, so responsveis por outros
aspectos do controle governamental das
operaes industriais como mapeamento
e permisses de uso da terra. Esses rgos
reguladores esto sujeitos e vulnerveis s
influncias externas, inclusive da vizinhana,
proprietrios (e/ou desenvolvedores potenciais)
ou tratados de terra adjacentes e grupos de
interesse ambiental.
Problemas no Processo

Alm das questes ambientais, de segurana


e de sade discutidas, h uma srie de razes
para controlar o p fugitivo, a fim de melhorar
o processo internamente.
O p afeta a qualidade de uma operao
industrial e seus resultados. Ele contamina a
fbrica e, possivelmente, at mesmo o produto
final. O p se acomodar em sensores e
instrumentos sensitivos, comprometendo a
capacidade do instrumento de monitorar um
processo e confundindo os dados fornecidos
para os operadores. Em algumas operaes
industriais, como sintetizao de ferro e fbricas
de pelotizao, o p no processo um agente
contaminante que afeta negativamente os
resultados.
Outro perigo do p no ar refere-se
categoria de dano propriedade. Se existe um
material corrosivo, o p. Como o p no ar se
acomoda em toda a superfcie dentro de uma
operao, h um potencial de dano massivo
devido corroso ampla na operao. O p
ser atrado pela suco de ar em motores e
bombas, causando uma falha imprevista desses
equipamentos caros e substanciais.
O p representa uma perda de material
valioso, um material pelo que se paga e,
em muitos casos, possui certo nvel de
processamento aplicado a ele. O p fugitivo
representa uma oportunidade de lucro perdida.
Em algumas fbricas, o p no ar ter uma
concentrao mais alta do mineral alvo da
operao do que do conjunto geral de materiais.
Descobriu-se que o p em grandes minas de
metal precioso possui mais ouro e cobre do que
matria-prima, com concentraes aumentadas
de 25% a 100%. A recuperao desse p

Panorama de Controle de P | Captulo 17

valioso proporciona um retorno significativo no


investimento de sistemas de controle de p.
O p tambm aumenta a quantidade de
trabalho de manuteno necessria, consome
horas de mo de obra da equipe da fbrica,
adicionando gastos e desviando trabalhadores
e responsveis de outras responsabilidades.
importante levar em conta as horas-extras
de mo de obra necessrias para a limpeza
das reas de acmulo de p. O vazamento
cai debaixo de um transportador; o p, pelo
contrrio, espalha-se por toda a planta, inclusive
em elevaes bem acima do ponto de liberao
de p.
O p fugitivo pode afetar a capacidade
de produo de uma fbrica, reduzindo
a disponibilidade de transportadores e
equipamentos devido a acidentes, manuteno
extra requerida e ociosidade para limpeza.

MEDIO DO P

So necessrios estudos especficos acerca do


p para avaliar a adequao de uma operao
quanto s normas, bem como a eficcia de
suas medidas de controle de p. O mtodo de
amostragem de p especfico para a regio
e os rgos envolvidos na pesquisa. Mtodos
de amostragem mais populares incluem
amostrador de p pessoal, amostrador de ps
especficos, leitura de opacidade e aparelhos
portteis eletrnicos de medio de p. Esses
mtodos de amostragem so discutidos a seguir.

um indivduo nocividade do p. Tambm


so disponibilizados aparelhos particulares de
controle em tempo real.
Amostragem Bsica de P de Local
Especfico

A amostragem bsica de p de local


especfico normalmente concluda pela
colocao de vrias vasilhas e recipientes na
rea de p, deixando-os l por um perodo de
tempo especfico (Figuras 17.3 e 17.4). A
quantidade de p coletada nos recipientes
pesada. Essa amostragem normalmente feita
antes e aps a implantao de uma soluo de
controle de p.
Esses dois valores so comparados para
avaliar a eficcia relativa da medida de controle
de p. Embora seja um mtodo bsico e
intuitivo para medir a eficcia de um sistema,
ele no fornece nenhuma informao sobre a
concentrao de p no ar ou sobre o tamanho
das partculas. Deve-se observar que esse tipo
de amostragem mede no o contedo do p no
ar, mas sim a quantidade de p que se acumula
no local onde os recipientes esto localizados.
Os resultados podem ser afetados pelas
correntes de ar sobre os recipientes.

17

Amostragem Avanada de P em
Local Especfico

A amostragem avanada de p em local


especfico uma combinao do amostrador
pessoal de p com o amostrador bsico de p

Amostragem Pessoal de P

Figura 17.2

A exposio de um trabalhador a uma


concentrao de p pode ser melhor medida
com um amostrador pessoal de p (Figura
17.2). uma pequena bomba a vcuo anexada
a um tubo que est conectado ao pescoo
do colaborador. O colaborador utiliza o
amostrador durante todo o curso do dia de
trabalho. No fim do expediente, a quantidade
de p coletada pelo amostrador medida.
Esse peso dividido pelo fluxo de ar total
que a bomba coletou durante todo o dia e o
tempo em operao, para determinar uma
concentrao de p no ar. Essa metodologia
repetitiva til na determinao da quantidade
de p no ar e do tamanho das partculas de
p, bem como na medio da exposio de

Utilizado por um
colaborador, o amostrador
pessoal de p determinar
a exposio do indivduo
ao p liberado no ar.

285

Seo 4 | Controle de P

em local especfico, no qual utilizado vcuo


para capturar o ar (Figura 17.5). O aparelho
de amostragem colocado em um local fixo por
um dado perodo de tempo. O mtodo usado
para analisar as concentraes semelhante
amostragem bsica em local especfico, mas
esses sistemas podem ser muito mais precisos e
controlados. Os resultados podem ser gerados
para um computador ou para outro aparelho de
controle, permitindo que as leituras sejam feitas
remotamente.

liberao de luz, ou micro-ondas, em uma


faixa de ar. A luz ou radiao desviada ou
absorvida pelo p no ar. A energia medida
pela faixa de ar e a quantidade de p pode ser
calculada a partir desse valor pela medio
da diferena de fora no sinal enviado e no
sinal recebido (Figura 17.6). Podem ser
utilizados equipamentos mais elaborados para
medir o tamanho das partculas. Embora esse
equipamento seja muito preciso, ele tende a ser
caro e no porttil. Esse tipo de sensor seria
empregado por uma operao para controlar
uma pea particular do equipamento.

Outra verso do amostrador de p em


local especfico o alinhador de opacidade
por micro-ondas. Esse aparelho opera pela

Leituras de Opacidade Visual

A leitura de opacidade visual realizada por


um inspetor treinado e autorizado que observa
a rea por uma determinada quantidade de
tempo e registra a quantidade de p visvel no
ar. Embora esse mtodo seja acusado de ser
subjetivo, ele amplamente regulamentado
e geralmente aceito entre rgos de proteo
ambiental nos Estados Unidos.

Figura 17.3
Os recipientes no cho
distribudos pela parte
posterior do transportador
foram colocados para
coletar amostras de p
neste local.

Aparelhos Portteis Eletrnicos de


Medio de P

A tecnologia est sempre tentando fazer


mtodos de melhores (mais cientficos) e mais
portteis de medio. Aparelhos portteis
podem medir concentraes, tamanho de p e
muitas outras propriedades do p. Conforme
a tecnologia avana, esses aparelhos vo se

17

Figura 17.4
Esse desenho mostra
o plano de coleta de
p e vazamento pelas
polias traseiras de dois
transportadores.

EL. 526 -0

18

19

20

15

16

17

BAIXO

B7

B8

B4

B5

B6

12

13

5A

14

EL. 523 -0 1/8


9

B3

11

10

5B

7
B1

B2

BAIXO
BARRIL DE 3 LITROS

286

VASILHA DE 9 DE DIMETRO

UP

Panorama de Controle de P | Captulo 17

tornando menos caros e mais comumente vistos


no campo (Figura 17.7).

Metodologias de Testes Padro

Como as metodologias de medio de p


variam de regio para regio e de aplicao para
aplicao, de grande interesse da operao
saber quem medir o p e quais mtodos sero
usados. Uma srie de organizaes nacionais
e internacionais tem fornecido procedimentos
padro de medio de p. Alguns exemplos
esto listados a seguir:
A. ASTM International (ASTM).
ASTM D4532-97 (2003) Standard
Test Method for Respirable Dust in the
Workplace Atmospheres (Mtodo de Teste
Padro para P Respirvel nas Atmosferas
do Local de Trabalho).

Concentrations (Emisses de Fontes


Estacionrias Determinao de
Concentrao de Massa de Matria
Particular (P) a Baixas Concentraes).
aconselhvel a consulta de organizaes
como ISO, ASTM e rgos reguladores
de regies especficas para determinar as
regulamentaes atuais e aceitar os mtodos de
testes.

MTODOS DE CONTROLE DE P
Minimizando a Gerao de P

O p no ar gerado sempre que um


material seco movimentado, manipulado e
submetido a correntes de ar fortes o bastante
Figura 17.5
Esse sistema de
amostragem avanada
de p em local especfico
utiliza vcuo para
absorver o p liberado.

ASTM D6552-06 Standard Practice for


Controlling and Characterizing Errors in
Weighing Collected Aerosols (Prtica Padro
para Controle e Caracterizao de Erros
pela Medio de Aerosis Coletados.

17

B. Deutsches Instit fr Normnug (DINEuropean Union).


DIN/EN 481 Workplace Atmospheres: Size
Fraction Definitions for Measurement of
Airborne Particles (Atmosferas de Trabalho:
Definies de Frao de Tamanho para
Medio de Partculas no Ar).

ISO 7708 Air Quality Particle Size


Fraction Definitionsjr Health-Related
Sampling (Qualidade do Ar Definies
de Fraes de Tamanhos de Partculas para
Amostragem Relacionada Sade).
ISO 12141 Stationary Source Emissions
Determination of Mass Concentration
of Particulate Matter (Dust) At Low

RECEPTOR

ISO 20988 Air Quality Guidelines for


Estimating Measurement Uncertainty
(Qualidade do Ar Diretrizes para
Estimativa da Relatividade de Medida).

EMISSOR

C. Organizao Internacional de Padronizao


(ISO).

Figura 17.6

Partcula de p

O alinhador de opacidade
por micro-ondas utiliza
a diferena na fora do
sinal enviado e do sinal
recebido para determinar
a quantidade de p no ar.

Sinais de Microondas

Figura 17.7
Aparelhos portteis
agora podem medir
a concentrao e o
tamanho do p.

287

Seo 4 | Controle de P

para aumentar ou redirecionar as partculas


pequenas dentro do corpo do material. Uma
das circunstncias mais comuns em que isso
ocorre so os pontos de transferncia do
transportador, onde a carga, a descarga e o
trnsito de material geram correntes de ar que
espalham o p pelo sistema de tratamento de
material.
As emisses de p no transporte de carga
podem ser significativamente reduzidas com um
sistema de transferncia projetado, um sistema
de vedao eficaz, a adio de um sistema de
supresso de p e/ou o uso de um sistema
coletor de p eficaz.
A primeira considerao no controle de p
deve sempre ser a minimizao da quantidade
de p gerada atualmente. Embora seja
improvvel que o p possa ser completamente
eliminado, qualquer mudana no desenho do
sistema ou na tcnica de produo a fim de
reduzir a quantidade de p produzida deve ser
considerada. Por exemplo, se a energia liberada
pelo fluxo decrescente de material em qualquer
rea de impacto pode ser reduzida, menos
energia ser atribuda ao material e menos
partculas de p sero geradas ou espalhadas.
Consequentemente, melhor elaborar sistemas
de transporte com distncias mnimas de
lanamento de material.

17

Esse tipo de engenharia melhorada pode ser


realizado como uma compensao ou pode ser
considerado no estgio inicial do desenho na
fbrica. Os mtodos de reduo do p gerados
atravs da engenharia aprimorada incluem,
entre outros:
A. Reduzir altura de quedas entre
transportadores.
B. Carregar o material na mesma direo da
correia de destino.
C. Evitar alteraes drsticas na trajetria do
material.
D. Manter uma rede coesiva de material
enquanto controla o fluxo de ar interno e
externo do ponto de transferncia.
Esses mtodos podem ser alcanados
atravs da combinao de layout adequado
do transportador e modelo criativo de pontos
Figura 17.8
Equao para
clculo da poeira em
suspenso.

288

de transferncia de transportadores. Por


exemplo, um chute projetado incorporando
um sistema de curva superior e inferior
pode ser de grande ajuda para alcanar esses
mtodos. Outras melhorias de projetos so
disponibilizadas para reduzir drasticamente
a gerao e liberao de p no ar. O sucesso
dessas melhorias pode eliminar ou reduzir
consideravelmente a necessidade, o tamanho
e o custo de sistemas de coleta e supresso de
p. (Consultar Captulo 7: Controle do Ar e
Captulo 22: Chutes de Fluxo Projetados.)
Trs Formas de Controlar P

Se uma operao no pode impedir o p de


se espalhar pelo ar, ela deve encontrar formas
de control-lo. O controle pode ser atingido
pela reserva, supresso ou coleta de partculas
no ar. Antes de selecionar um sistema de
controle de p, necessrio entender os fatores
causadores do p.
As condies que determinam se os resduos
so espalhados no ar so: velocidade do ar,
tamanho da partcula e coeso do material a
granel. Essas caractersticas contribuem para a
quantidade de p gerada pela seguinte relao
intuitiva e subjetiva: a quantidade de p gerada
proporcional velocidade do ar, dividida pelos
fatores de tamanho de partcula e coesividade
do material (Figura 17.8).
Essa relao enfatiza trs princpios
importantes que podem ser utilizados no
controle de p:
A. A gerao de p pode ser minimizada
pela reduo da velocidade do ar sobre o
material a granel.
B. A gerao de p pode ser minimizada pelo
aumento do tamanho de partculas do
material a granel.
C. A gerao de p pode ser minimizada
pelo aumento da coesividade do material a
granel.
Onde uma ou mais dessas caractersticas
indicam que a capacidade de controlar o p
depende da alterao de uma ou duas outras
caractersticas. Por exemplo, o tamanho de
partcula de carvo sendo transportado no
pode ser alterado, a velocidade do ar, ou a fora
coesiva das partculas, deve ser alterada para

P
Velocidade do Ar
Tamanho da Partcula Coeso
Gerado

Panorama de Controle de P | Captulo 17

minimizar a emisso de p. Muitos sistemas


de controle de p combinam vrios desses
princpios.

17

289

Seo 4 | Controle de P

Reduo da Velocidade do Ar

O mtodo mais fcil e eficaz para controlar


p reduzir a velocidade do ar. As partculas
de p so mais pesadas que o ar, e elas vo se
acomodar, caso haja condies de estabilidade
e tempo suficiente. Ao reduzir a velocidade do
ar, as partculas tm uma chance de voltar ao
fluxo de materiais. O p percorre o fluxo de ar,
ento, evidente que, se o ar for controlado, o
p tambm pode ser.

uma opo, ento, aumentar o tamanho das


partculas de p para deix-las mais pesadas e
mais propensas a sair do fluxo de ar pode ser
a soluo. Aumentar o tamanho das partculas
de p as deixar mais pesadas. Uma partcula
pesada no ser transportada com facilidade
pelo movimento do ar e cair mais rapidamente
quando a velocidade do ar diminuir. Uma
partcula mais pesada tambm possui mais
fora, no sendo afetada por alteraes no fluxo
de ar.

Talvez a tecnologia de controle de p mais


antiga (e mais fcil) seja simplesmente isolar
o p (ou a operao/local de gerao de p)
para que as partculas tenham a oportunidade
de se assentarem, antes de serem carregadas
para fora da rea. Esse um mtodo para
reduzir a velocidade do ar, impedindo,
portanto, o acmulo das partculas de um
conjunto de materiais. Quanto maior o volume
do isolamento, a velocidade ser menor,
permitindo que as partculas caiam do ar.

Os sistemas de supresso de p geralmente


so baseados no princpio de aumento do peso
das partculas de p para melhorar o controle
de p e devolver as partculas para o fluxo
principal de material. Esses sistemas aumentam
o peso das partculas de p, misturando-as com
gotas de gua (ou com uma soluo qumica
diluda em gua). As partculas molhadas, e
agora mais pesadas, continuaro no fluxo do
material antes que elas saiam para a atmosfera.

Um chute de transferncia projetado


eficazmente reduz a velocidade do ar,
minimizando o ar liberado para o ponto de
transferncia, vedando os vazamentos que
permitem o escape do ar que carrega p e
permitindo que o p se estabilize. O isolamento
tradicional do ponto de transferncia o
mtodo mais comum usado para combater o
p. A vantagem dos chutes de ao tradicionais
de que so rgidos, permanentes e podem isolar
completamente o ponto de transferncia. Isso
os torna a melhor opo para uma melhoria em
qualquer ponto de transferncia. Mesmo uma
tcnica bsica, como a instalao de cortinas de
p na sada do chute, um mtodo para reduzir
o movimento do ar.

17

Um isolamento eficaz pode, teoricamente, ser


colocado em qualquer ponto de transferncia,
no entanto, em algumas operaes, no podem
ser usados pontos de transferncia rgidos,
permanentes e completamente isolados, para
que o equipamento fique isolado. Por exemplo,
muitas operaes com areia e cascalho
requerem um equipamento mvel, dispensando
o chute de transferncia fixo. Outras operaes
podem precisar controlar visualmente o ponto
de transferncia, no sendo adequado um chute
completamente isolado.
Aumento do Tamanho das
Partculas

Se isolar o ponto de transferncia no

290

relativamente difcil capturar partculas de


p, uma vez que elas tenham sido liberadas
no ar. Os sistemas de supresso de p por
neblina tratam o p nesse estado difcil.
(Consultar Captulo 19: Supresso de P.)
Um sistema de neblina requer tempo e um
espao relativamente tranquilo para capturar
as partculas de p no ar. Isso necessita de
um ponto de transferncia isolado, e de ar
relativamente lento. Os sistemas de neblina
so mais bem-sucedidos quando as partculas
de p e as gotas de gua apresentam tamanhos
semelhantes. Para alcanar o tamanho de uma
pequena gota de gua necessrio para equivaler
s partculas pequenas de p no ar, a gua deve
ser processada a altas temperaturas, atravs
de mangueiras atomizantes, ou devem ser
atomizadas com o ar. Os dois mtodos para
igualar pequenas gotas de gua s pequenas
partculas de p so caros e complicados.
A coleta de p tambm utilizada para
aumentar o tamanho do material. Esse mtodo
usa o vcuo para empurrar o ar (e o p que ele
comporta) para fora do sistema de tratamento
de materiais. O p se aglomera ou se acumula
na superfcie do sistema de filtragem e , em
seguida, coletado no local central ou devolvido
sobre a correia, com o uso de coletores locais.
(Consultar Captulo 20: Coleta de P.)
Os sistemas coletores de p requerem o
isolamento do(s) ponto(s) de transferncia

Panorama de Controle de P | Captulo 17

e de uma quantidade substancial do espao


excessivo. Esses sistemas no fazem nada para
reduzir o potencial do material para gerar
p; quando o material agitado no prximo
ponto de transferncia, o p deve ser tratado
novamente.
Aumentando a Coesividade do
Material

O ltimo mtodo comum usado para


minimizar o p aumentar a coesividade do
material, ou seja, o desejo (ou capacidade)
do material de aderncia. As propriedades
do material devem ser alteradas, a fim de
aumentar capacidade do material de se colar
a si mesmo. Um exemplo na vida real de
coesividade aprimorada a areia da praia
em comparao areia do deserto. Os dois
tipos de areia apresentam aproximadamente
partculas do mesmo tamanho em forma slida.
A areia do deserto tem pouca aderncia; suas
partculas podem se fragmentar facilmente e
ser espalhadas no ar. O contedo mido da
areia da praia aumenta sua coeso; as partculas
permanecem grudadas e no se espalham no ar
quando o material lanado.
Uma forma simples de aumentar a
coesividade introduzir gua ou outro agente
de ligao ao material. Deve-se tomar cuidado
ao aplicar umidade a um material a granel.
Se a gua for aplicada na parte superior do
material parado sobre uma pilha ou sobre a
correia transportadora, a gua molhar apenas
o lado externo do material. Quando esse
material manuseado, seja em um estoque,
seja percorrendo um ponto de transferncia,
as partculas so reordenadas, e as superfcies
secas so expostas ao ar. O p pode ser, ento,
liberado a partir dessas superfcies secas.
O ponto de aplicao ideal para adio de
umidade quando o material est em queda
livre. Isso permite que a gua penetre o material
e toque melhor sua superfcie.
As vantagens da aplicao de gua incluem o
efeito residual da supresso de p. O material
molhado apresentar nvel de coeso (e,
consequentemente, incapacidade de gerar p)
enquanto o material permanecer molhado.
A desvantagem da aplicao de gua a
grande quantidade de gua necessria para
molhar completamente a maioria dos materiais.
O resultado que, como o material molhado
adere aos componentes do sistema e a si

mesmo, a umidade pode causar problemas,


incluindo a aderncia nas telas da peneira,
o entupimento dos chutes e o material de
retorno na correia. Mesmo a eficincia de um
esmagador reduzida com o material molhado.
Ao projetar um sistema de tratamento de
material, o efeito da umidade deve ser levado
em conta ao considerar a supresso como
soluo para problemas com p.
Outra preocupao com a aplicao de gua
a penalidade de desempenho proveniente
do ato de molhar um produto que deve ser
aquecido ou queimado. Cada operao deve
decidir se o custo do p fugitivo maior que
a penalidade trmica da supresso. Uma
questo adicional que alguns materiais, como
o cimento, no podem ser expostos gua.
necessrio um entendimento completo do
processo e do material de uma operao antes
de selecionar um sistema de supresso.
Um mtodo para minimizar a quantidade
de gua necessria para a supresso de p
melhorar a capacidade da gua de umedecer
o material com a adio de um surfactante
ao suprimento de gua. A soluo de gua e
substncia qumica aplicada como um jato ou
espuma. A adio de um surfactante minimizar
a quantidade de gua necessria para fazer o
trabalho, mas aumentar os custos de operao.
(Consultar Captulo 19: Supresso de P.)

17

REDUZINDO O RISCO DE INCNCIO


E EXPLOSO
Riscos de Incndio e Exploso

Conforme evidenciado pela exploso de


silos em indstrias de tratamento de gros,
exploses de p so muito fortes e constituem
um grande risco. Consequentemente, deve-se
tomar extremo cuidado para minimizar esse
risco. Para muitos casos de p, uma camada
da espessura de um clipe de papel apenas 1
milmetro (1/32 in.) suficiente para gerar um
risco de exploso. Uma camada de 6 milmetros
(1/4 in.) um problema maior ainda, o
suficiente para destruir uma fbrica.
Para haver uma exploso de p, precisam
ser apresentados os seguintes fatores: um
p combustvel confinado na concentrao
certa, um gs que suporte ignio e uma fonte
de ignio. Muitos resduos de p, inclusive
substncias qumicas, produtos alimentcios,

291

Seo 4 | Controle de P

fertilizantes, plsticos, materiais de carbono e


certos metais, so altamente combustveis; o
primeiro requisito para uma exploso de p.
Naturalmente, qualquer aparelho coletor de p
contm nuvens dessas partculas finas suspensas
no ar, o qual um gs que suporta ignio por
si s; o segundo requisito.

D. Chamas abertas de fornalhas, incineradores


ou outras fontes.

Em qualquer operao mecnica de


tratamento de materiais, h uma srie de
possveis fontes de ignio; o terceiro requisito
para uma exploso de p:

F. Descarga eltrica esttica.

A. Falhas mecnicas que causam frico ou


fasca entre metais.
B. Lminas de rotores podem gerar fascas
quando atingidas por algum objeto externo.
C. Superaquecimento de um rolamento gasto
ou de uma correia escorregadia.

E. Solda ou corte causando uma ignio de


fonte pontual ou uma queda de partcula
quente (talvez de vrios andares) para uma
atmosfera inflamvel.

G. Migrao de p inflamvel para a regio


quente de um compressor ou reator
cataltico.
Categorizando Exploses de P

H vrias formas de classificar conflagraes


relacionadas a p:
A. Incndio repentino.
Um incndio de p repentino uma ignio
repentina de p no isolada. Um incndio
repentino normalmente localizado e pode

QUEST O DE SEGURANA

Conforme observado, o p
em suspenso um problema
de segurana por si s, mas uma equipe de
operao deve estar atenta s questes de
segurana associadas ao seu equipamento
de controle de p. Alm dos riscos padro
de energia latente associados a qualquer
pea do equipamento industrial, a equipe
de operao de materiais a granel deve estar
atenta natureza potencialmente explosiva
das solues de controle de p.

17

Se uma equipe de operao estiver


tentando controlar o p para impedir uma
exploso, deve-se tomar cuidado para
garantir que o equipamento de controle de
p possua a indicao de riscos adequada
para as condies esperadas. Qualquer motor
ou isolamento eltrico deve ser resistente a
fascas ou conter indicao sobre os riscos.
Figura 17.9
Os filtros coletores
de p devem incluir
uma linha condutiva
costurada ao tecido de
filtro para conduzir com
segurana qualquer
acmulo esttico a terra.

Material do Filtro

Grade de Ao

Material do Filtro

292

Quando o ar se movimenta atravs de um


meio de filtragem, o meio desenvolve uma
carga esttica. Se o meio estiver prximo a
um membro aterrado da estrutura, a carga
esttica pode ser descarregada como uma
fasca, possivelmente acendendo qualquer
p inflamvel no ar. Os fabricantes de filtros
criaram meios que dissipam a carga esttica
atravs de uma grade de ao inoxidvel
mergulhada no material do filtro ou atravs
de fibras condutivas de carbono costuradas
no material (Figura 17.9). Esses elementos
permitem que qualquer carga gerada pelo
fluxo de ar seja deslocada para a terra antes
que fasque. Se o filtro for usado em um
ambiente explosivo, deve-se tomar cuidado na
seleo do meio de filtro de descarga esttica.
Os procedimentos de segurana
estabelecidos para entrada em qualquer
espao confinado, inclusive isolamento de
pontos de transferncia e coletores de p,
devem ser acompanhados rigorosamente.
Os procedimentos de desligar/ bloquear/
sinalizar devem ser cumpridos, e a gua, as
substncias qumicas e as fontes eltricas
devem ser descarregadas antes da realizao
de manuteno nos sistemas de supresso e
coleta de p.

Panorama de Controle de P | Captulo 17

causar ferimentos e danos significativos.


Pode tambm gerar as condies para uma
exploso secundria, que pode gerar danos
catastrficos e ferimentos fatais.

A velocidade e fora de uma exploso


so funes diretas de uma caracterstica
mensurvel denominada ndice de
deflagrao. Exploses de p podem ser
mais prejudiciais que exploses causadas por
gases inflamveis.

B. Exploso.
Quando o p confinado e entra em
combusto, gerada uma exploso.
Essa exploso rpida de gases gerar
sobrepresses significativas e destrutivas
que podem at mesmo demolir um prdio,
causando ferimentos e danos maiores.

Mecanismos de Controle

Onde h os ingredientes p combustvel


confinado a uma concentrao certa, gs que
suporta ignio e fonte de ignio , deve-se
tomar precaues para evitar uma exploso.

C. Exploso primria ou secundria.


Uma exploso inicial pode causar exploses
secundrias por provocar, dispersar e
inflamar novas fontes de p afastadas a
alguma distncia da exploso original.
Exploses secundrias podem ser mais
destrutivas que a exploso primria, e cada
exploso pode causar outras exploses
secundrias.

Essas precaues incluem:


A. Gs inerte.
A adio de um gs inerte (geralmente
nitrognio ou dixido de carbono, em vez
de ar) no coletor.
B. Supresso.

D. Magnitude.

Figura 17.10

17

Fluxograma de processo
de seleo de controle
de p

Material

A Umidade
Aceitvel?
SIM

NO

Supresso de P

Sistema Coletor
de P

Velocidade do
Ar > 1,0m/s
(200 ft/min)

Fluxo de Ar >
0,42m/s (900
ft/min)

SIM

NO

SIM

NO

Sistema de
Espuma

Sistema de
Neblina

Coleta Ativa
de P

Coleta Passiva
de P

Consultar
Captulo 19

Consultar
Captulo 19

Consultar
Captulo 19

Consultar
Captulo 19

293

Seo 4 | Controle de P

Adicionar um material supressor conforme


o aumento da presso explosiva.
C. Descarga.
Colocar um painel de atenuao de exploso
ou uma membrana de impacto, que libere a
energia da exploso fora do isolamento.
O aterramento adequado dos sistemas
de controle de p ajudar a reduzir o risco
aumentando a condutividade atravs do sistema
e permitindo que as cargas estticas fluam para
o cho.
aconselhvel consultar os fornecedores do
equipamento para elaborar sistemas de coletores
de p para tratamento de p com potencial
explosivo.

Descarga

A teoria por trs das descargas de exploso


simples. A descarga uma parede
deliberadamente enfraquecida que ceder
precocemente no aumento da presso gerado
por uma elevao rpida de temperatura. Uma
vez que essa via enfraquecida esteja aberta, o p
queimado, e no queimado, e a chama podem
escapar para a rea isolada, para que o prprio
canal no sinta toda a elevao da presso. Se
a descarga suficientemente rpida e grande, a

17

presso permanecer baixa dentro do canal para


proteg-lo do dano. No entanto, o incndio ou
a exploso podem se desenvolver fora do vaso,
e, se houver p, outro equipamento pode ser
danificado; logo, os sistemas de descarga no
eliminam a necessidade de sistemas de controle
de p e os altos padres de manuteno.
H dois tipos de aparelhos de descarga de
exploso. Os discos de ruptura so painis
finos que abrem mais rapidamente que outros
modelos. Eles devem ser medidos para lidar
com a presso de operao normal negativa
normalmente de 2 a 3 quilopascais (0,29 a 0,44
lbf / in.2) com a ruptura ainda a uma presso
explosiva positiva. Um modelo mais usado
a porta de mola. Essa porta disponvel em
modelos com ou sem dobradias aberta
durante a conflagrao.
MANUTENO DO SISTEMA DE
CONTROLE DE P

O p deve ser considerado em comparao


com outros sistemas antes da aquisio. Um
coletor de p pode ser menos caro do que
outro, mas a opo menos cara pode requerer
mo de obra e remoo de uma parede para
trocar um fusvel, considerando que a unidade
mais cara pode ter todos os fusveis em um
isolamento no nvel da terra. de grande
interesse da equipe de operao adquirir um
sistema de manuteno de p que seja de fcil
uso. Se um componente causa reparao ao
equipamento, cada minuto levado a mais para
reparar aquele componente afeta o rendimento
da fbrica.
As solues de controle de p normalmente
so sistemas de mltiplos componentes
que requerem vrias entradas. Um coletor
de p geralmente requer eletricidade e
ar comprimido; um sistema de supresso
por espuma pode requerer eletricidade, ar
comprimido, gua e substncias qumicas.
Com esses sistemas elaborados, h mais
partes que podem se desgastar ou quebrar.
Deve-se ter uma ateno particular ao(s)
sistema(s) de controle de p nos ciclos de
manuteno programados da operao. A
equipe de operao deve tomar conhecimento
da exigncia do servio ou deleg-la a uma
empresa de servio de manuteno terceirizada.

294

Panorama de Controle de P | Captulo 17

PROCESSO DE SELEO DE CONTROLE


DE P

A seleo da melhor tecnologia de controle


de p que combine com as exigncias de
uma determinada operao comea com o
entendimento do material e das dimenses
do ponto de transferncia do transportador.
H uma abordagem simplificada para fazer a
determinao de quais devem ser os sistemas
apropriados (Figura 17.10).

APLICAES ESPECFICAS DE CONTROLE


DE P
Finalizando

Cada indstria tem seus mtodos preferidos


de controle de p que sejam determinados
pelas regulamentaes e preferncias de
aplicao na indstria ou na localizao
geogrfica.
Os sistemas para controle de p incluem
conteno, supresso e coleta. Esses sistemas
podem ser usados individualmente ou em
combinao. H uma variedade de tcnicas e
tecnologias disponveis para atender qualquer
um desses mtodos de controle de p.
Para combater o p com sucesso, qualquer
operao de tratamento de materiais a
granel deve entender todos os aspectos de

seus problemas. Esses aspectos incluem as


consequncias, as fontes, os mtodos de
medio e os mtodos de controle. Uma
equipe de operao deve selecionar a soluo
mais apropriada com base nas necessidades
da operao e nas limitaes da aplicao.
Independentemente da soluo escolhida,
a equipe de operao deve ter cincia das
exigncias de manuteno e segurana para
manter seu sistema de controle de p operando
eficientemente.
A Seguir

Este captulo introduziu a seo Controle


de P e forneceu um panorama do assunto,
enquanto explicava a importncia do controle
de p. Os prximos trs captulos continuaro
a discusso sobre controle de p, analisando
vrios aspectos mais profundamente como:
Controle Passivo de P, Supresso de P e
Coleta de P. Se todas as peas do sistema de
controle de p se encaixarem corretamente, a
operao ser mais limpa, mais segura e mais
produtiva.

REFERNCIAS

17

17.1 Conveyor Equipment Manufacturers


Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.
17.2 Qualquer fabricante e a maioria dos
distribuidores de produtos de transporte
podem fornecer uma variedade de materiais sobre a construo e o uso de seus
produtos especficos.

295

Seo 4 | Controle de P

Figura 18.1
Dependendo das
caractersticas do
transportador, da zona
de carga e do material
transportado, podem ser
empregados sistemas de
controle passivo de p.

18

Captulo 18

CONTROLE
PASSIVO DE P
Minimizando P nos Pontos de Transferncia................................................... 297
Chutes e Zonas de Acomodao.................................................................... 297
Controle de Ar na Entrada da Transferncia. . ................................................... 299
Cortinas de P na rea de Sada................................................................... 299
Manga de Filtro.......................................................................................... 300
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 301
Questo de Segurana. . ............................................................................... 302
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 302
Quando os Controles Passivos No So Suficientes........................................... 303
296

Controle Passivo de P | Captulo 18

Neste Captulo

Neste captulo ser discutida uma variedade


de mtodos usados para o controle passivo de
p, que podem ser incorporados ao projeto
inicial do transportador ou adicionados depois,
conforme surgir a necessidade; mtodos para
suprimir p e para captur-lo. So includas
informaes sobre instalao e formas pelas
quais esses mtodos sero usados em diferentes
aplicaes.
As zonas de carga de transportadores e os
pontos de descarga so as fontes principais
para a gerao e liberao de p no ar. H
uma diversidade de sistemas para controlar o
p no ar que podem ser instalados nas zonas
de carga e descarga dos transportadores. A
escolha do sistema certo depender de uma
srie de fatores, inclusive da natureza do
material manuseado, da altura de queda sobre a
correia e das velocidades e ngulos de correias
carregadas e descarregadas.
Dependendo das caractersticas do
transportador, da zona de carga e do material
transportado, os sistemas de controle passivo de
p sistemas que no requerem suprimentos
externos como eletricidade ou gua podem
ser empregados (Figura 18.1).

MINIMIZANDO P NOS PONTOS


DE TRANSFERNCIA

Embora seja improvvel que o p possa


ser completamente eliminado, a primeira
considerao no controle de p sempre deve
ser a minimizao da quantidade de p gerado
no ar. Portanto, qualquer mudana no projeto
do sistema ou na tcnica de produo que
reduzir a quantidade de p produzida deve ser
considerada.
Por exemplo, minimizar a altura de queda
reduz a quantidade de energia despendida
para os resduos, e corta a quantidade de
p conduzida pelo ar. Consequentemente,
melhor elaborar sistemas de transporte
com distncias mnimas prticas de queda de
material.

alm de ateno durante o projeto do ponto


de transferncia, pela necessidade de reduzir o
fluxo de ar.
O fluxo de ar no sistema pode ser controlado
pela reduo da quantidade de ar entrando
no ponto de transferncia, pela construo de
um isolamento suficientemente amplo para
atrasar ou minimizar o fluxo de ar e pelo uso
de medidas de controle adicionais para atrasar
o movimento do ar. Como a velocidade do ar
reduzida, as partculas no ar so muito pesadas
para serem suportadas pela velocidade reduzida
do ar e comeam a deixar o fluxo de ar.

CHUTES E ZONAS DE
ACOMODAO
Aumentando a Zona de
Acomodao

Como um exemplo do princpio de


Bernoulli, o efeito Ventui demonstra uma
corrente de ar que aumenta sua velocidade
conforme passa por uma constrio. Isso
se deve elevao na presso sobre o lado
superior da constrio e queda de presso no
lado inferior, conforme o ar deixa a constrio.
Considerando esse princpio bsico de Fsica
para atrasar o fluxo de ar atravs do ponto de
transferncia, a rea isolada deve ser alargada.

18

Em pontos de transferncia de
transportadores, essa rea isolada chamada
de zonas de acomodao (Figura 18.2). Uma
zona de acomodao elaborada para atrasar o
fluxo de ar e permitir que o p retorne carga
principal de material. (Consultar Captulo 11:
Calhas-Guia, especialmente a Equao 11.1.)
A altura da zona de acomodao deve ser como
o fluxo de ar calculado pela transferncia, que
Figura 18.2
Zona de acomodao
a rea aps a regio
de impacto da rea de
carregamento, onde o
fluxo de ar reduzido,
permitindo que o p
retorne para a carga
principal de material.

Como geralmente no possvel impedir


totalmente a gerao de p, devem ser
empregados outros sistemas para suprimi-lo e
captur-lo. Em sua forma mais simples, esses
sistemas de controle de p envolvem nada

297

Seo 4 | Controle de P

deve ser reduzido a menos de 1,0 metro por


segundo (200 ft/min). (Consultar Captulo 11:
Calhas-Guia, especialmente a Equao 11.2.)
Sistemas Modulares de Calha-guia

As reas da calha-guia podem ser construdas


ou alargadas para servir como zonas de
acomodao eficazes atravs do uso de sistemas
modulares de parede de chute (Figura 18.3).
Esses sistemas usam painis laterais com
um mtodo de montagem parafusada para
combinar a economia de pr-fabricao com a
facilidade de montagem no local. Eles vm em
tamanhos padro e podem ser combinados para
atender a maior parte dos requisitos da zonas
de acomodao.
Zonas de acomodao existentes podem ser
Figura 18.3
Os sistemas modulares
de calha-guia usam
painis com um
mtodo de montagem
parafusada, para
combinar a economia
de pr-fabricao
com a facilidade da
montagem no local.

18

Figura 18.4
O sistema modular pode
ser usado para projeto
e construo das zonas
de fixao em um novo
ponto de transferncia,
ou na modificao de
pontos de transferncia
existentes.

Figura 18.5
Os chutes de fluxo
projetados normalmente
incorporam um modelo
de curva superior e
inferior que direciona
e confina o fluxo do
material em movimento.

prontamente alargadas usando esses sistemas


modulares de calha-guia (Figura 18.4). O
sistema modular tambm pode ser usado
para o projeto e a construo de zonas de
acomodao em novas construes de ponto
de transferncia para ter a vantagem de sua
simplicidade e fabricao local. Os sistemas
modulares facilitam a atualizao de sistemas
se forem necessrias alteraes nos pontos de
transferncia pela mudana nas especificaes
do material ou do transportador.
Chutes de Fluxo Projetados

Uma abordagem avanada para o controle


passivo de p o uso de chutes de fluxo
projetados. Esses chutes normalmente
incorporam um modelo de curva superior e
inferior, que direciona e confina o fluxo de
materiais em movimento (Figura 18.5).
O hood - curva superior - minimiza a
expanso da carga material, desviando o
fluxo para baixo. A spoon - curva inferior proporciona um chute de carregamento curvado
que fornece uma linha leve de inclinao,
assim, o material desliza para o receptculo,
seja ele um canal seja a rea de carga de
outro transportador. A spoon alimenta o
material nivelado e consistentemente controla
a velocidade, direo e o nvel de impacto do
material na rea de carga.
Basicamente, esses chutes de curva superior
e inferior mantm o fluxo de material em um
perfil rgido, e minimiza o distrbio do fluxo
natural de material atravs da transferncia.
Manter o material em um corpo consolidado
reduz a quantidade de ar que induzida para o
ponto de transferncia; controlar o caminho do
material reduz o impacto e, portanto, a gerao
de p.
Ao reduzir a velocidade e a fora do impacto
do material na rea de carga para aproximar a
velocidade e a direo da correia, esse sistema
atenua o impacto quando o material acerta o
transportador. Portanto, h menos p e alta
velocidade de ar escapando. Como o material
depositado mais ou menos suavemente sobre a
correia, h um balano ou turbulncia mnima
do material na correia. H menos impacto,
que reduzir o dano correia, e menos foras
laterais que afastam o material das laterais da
correia.
Em alguns casos, tanto a curva superior

298

Controle Passivo de P | Captulo 18

quanto inferior so usados, mas no os dois.


Algumas vezes, no h espao suficiente
para incluir ambos no desenho. Para
materiais muito aderentes, a tampa pode ser
usada para direcionar o fluxo para baixo,
para o carregamento central. Essa variao
normalmente vista em transportadores
terrestres longos usados para materiais
altamente variveis ou para materiais aderentes,
como concentrado de nquel e bauxita. A
gravidade e o fluxo de materiais tendem a
evitar que o hood - curva superior - se acumule
e conecte ao chute. Em outros casos, com
materiais de fluxo livre, apenas a spoon - curva
inferior - usada para alterar a direo do fluxo
para minimizar a abraso da correia e a presso
no lado da calha-guia. As curvas inferiores
esto propensas a recuar se as caractersticas
dos materiais a granel forem variveis.
Algumas excees podem ser elaboradas
para a variabilidade de materiais. O resultado
principal do uso do conceito de curva superior
e inferior o custo inicial desses componentes
especialmente projetados. No entanto, onde
eles puderem ser aplicados e controlados, eles
oferecero benefcios significativos na reduo
de p, vazamento e desgaste da correia.
O sistema de curva superior e inferior opera
melhor quando a taxa de fluxo de materiais
a granel mantida o mais uniforme possvel.
O sucesso desse sistema bem pode eliminar a
necessidade de sistemas de coleo ativa de p
em muitas operaes. (Consultar Captulo 22:
Chutes de Fluxo Projetados.)

CONTROLE DE AR NA ENTRADA
DA TRANSFERNCIA

A carga de material comea a se espalhar


conforme ela deixa a polia dianteira. Conforme
a carga se espalha, ela tenta atrair mais ar.
Portanto, a rea de entrada do chute deve ser
o mais selada possvel para impedir que seja
introduzido mais ar pelo fluxo de material em
movimento.
Uma tcnica empregada para minimizar o
ar induzido cobrir a parte do transportador
em trnsito por vrios metros, antes de entrar
no chute frontal (de descarga). Esse isolamento
inclui barreiras entre os lados de carregamento
e retorno da correia, entre o lado de retorno
da correia e o chute e entre o chute e a parte
superior da carga de material (Figura 18.6).

Muitas vezes, essas barreiras so formadas


por cortinas ou folhas de borracha. A ideia
fechar o mximo possvel da rea para reduzir
a quantidade de ar que ser atrada para o fluxo
de material conforme o material se espalha
quando descarregado pela polia dianteira.
Devem ser considerados transportadores
suportados por ar, pois eles possuem a
vantagem de um lado de carregamento
restrito, que isolar o fluxo de ar para o chute
de descarga. Usar barreiras para bloquear
o fluxo de ar para o chute de descarga
reduzir a capacidade do material espalhado
de penetrar ar no fluxo de materiais; ar que
eventualmente seria liberado quando o fluxo
de material alcanasse outra correia, canal de
armazenamento ou outra pilha de estoque.
igualmente importante controlar todas as
outras aberturas no chute para minimizar as
reas abertas onde o ar possa penetrar o chute
ou onde possa ser expelido p do chute. As
aberturas e portas de acesso em torno dos
sensores precisam ser ajustadas com vedao.
Uma tcnica para reduzir a induo de ar
na entrada da correia para a rea de carga
a instalao de uma barreira muitas vezes
formada por uma cortina de p, uma correia
usada ou uma folha de borracha entre o ciclo
de retorno e o ciclo de carga. Colocada de um
lado do chute frontal ao outro, a barreira isola
parcialmente a polia dianteira, afastando-a e
reduzindo o fluxo de ar. Todas as aberturas no
chute frontal devem ser vedadas para reduzir
ao mximo o ar induzido. Isso pode incluir
retentores, portas de inspeo, aberturas de
raspadores e reas de entrada e sada da correia.

18

CORTINAS DE P DA REA DE
SADA

Outra tcnica para o controle passivo de p


a instalao de cortinas perto da ponta de sada
na rea da zonas de acomodao do ponto
de transferncia (Figura 18.7). Aqui, onde a
Figura 18.6
Cortinas de borracha
podem ser utilizadas
para formar barreiras
de impedimento da
entrada do ar pela correia
transportadora, conforme
ela entra no sistema de
transferncia.

299

Seo 4 | Controle de P

correia est deixando o ponto de transferncia,


a cortina de borracha proporciona uma barreira
que reduz as velocidades do ar, permitindo
que o p no ar caia de volta sobre a correia. As
cortinas formam uma zonas de acomodao
para reduzir o fluxo de ar e permitir que o p
se assente.
A maioria dos transportadores beneficiada
com a instalao de ao menos duas cortinas.
Algumas instalaes, especialmente aquelas
onde os sistemas de supresso e coleo de p
precisam ficar isolados, podem ser beneficiadas
com a instalao de outras cortinas.
Essas cortinas de borracha podem ser
fabricadas individualmente, conforme a largura
da calha-guia, ou podem ser fabricadas como
uma parte da largura da calha-guia e depois ser
instaladas alternadamente ou intercaladas,
para reduzir o fluxo de ar (Figura 18.8).
Essas cortinas devem ser compostas de 60
a 70 durmetros de elastmero e estendidas a
aproximadamente 25 milmetros (1 in.) da parte
superior das pilhas do produto transportado
sobre a correia. As cortinas so instaladas
abaixo da parte superior do isolamento do
ponto de transferncia. Elas muitas vezes so
aparadas no cho para atender os ngulos
convexos e o perfil do material carregado.

18

Em vez de colocar as cortinas no fim do


Figura 18.7
Outra tcnica para o
controle passivo de p
a instalao de cortinas
de p perto do fim do
conjunto de chutes,
na sada da zona de
acomodao do ponto
de transferncia.

Figura 18.8
As cortinas de p
podem ser fabricadas
como uma parte da
largura da calha-guia e
depois serem instaladas
alternadamente ou
intercaladas, para
reduzir o fluxo de ar.

300

conjunto de chutes cobertos, melhor que elas


sejam instaladas dentro da calha-guia, a uma
distncia de 300 a 600 milmetros (12 a 24 in.)
a partir do fim do conjunto de chutes. Quando
mais rpida a velocidade da correia, mais dentro
do conjunto elas devem ser instaladas. Quanto
a cortina est no fim de um isolamento de ao,
qualquer partcula acertada pela cortina pode
ser desviada da correia. Ao colocar as cortinas
de forma que a cortina final esteja dentro do fim
do isolamento, qualquer material que toque as
cortinas ainda ter espao para se assentar em
uma posio estvel dentro das dependncias
da rea isolada. As cortinas devem ser
suspensas rigidamente a 450 milmetros (18 in.),
formando uma rea onde o p possa se assentar
ou onde possam ser aplicados sistemas de
supresso ou coleo de p. O uso de cortinas
de p duplas em combinao com sistemas de
supresso de p uma tecnologia patenteada
pela The Raring Corporation (site: raringcorp.
com). Se as cortinas forem usadas para isolar
as instalaes de coleta e/ou supresso de p,
melhor que elas sejam posicionadas a 900
milmetros (36 in.) de distncia.
Em casos de instalao de duas ou mais
cortinas, as cortinas interiores podem ser de
borracha slida para melhorar a capacidade de
controle do ar. Apenas a cortina final, ou da
sada, precisa ser cortada para reduzir o risco de
expulso de material da correia.
As cortinas devem permitir um acesso de
manuteno rpido para o chute e devem
ser prontamente removveis para permitir
substituio.

MANGA DE FILTRO

importante que a presso de ar positiva


a fora de ar se movendo atravs da rea de
carregamento seja controlada de forma a
minimizar a presso externa contra o sistema de
vedao e a reduzir a liberao de p.
Uma abordagem passiva a instalao de
ao menos uma manga de filtro de coleo de
p (Figura 18.9). Mangas de filtro podem
ser protegidas do clima e ainda fornecer um
mtodo de coleo de p sem necessidade
de um sistema de coleo de p. Elas
normalmente so usadas quando no possvel
uma zona de acomodao maior ou quando
h uma quantidade grande de ar gerado para

Controle Passivo de P | Captulo 18

controle. Essas mangas filtram o ar de sada


para minimizar o escape de p no ambiente
da fbrica. Esses sistemas consistem em um
canal aberto no teto da seo de contorno,
com uma manga de filtragem esticada sobre a
parte superior do canal (Figura 18.10). Essas
mangas podem ser anexadas com um simples
grampo circular borda do canal. A presso
positiva do ar atenuada atravs da bolsa de p,
e o p capturado dentro da manga. O ponto
de transferncia pode precisar da instalao
de mais de uma dessas mangas de filtro,
dependendo do tamanho e da permeabilidade
da manga e do fluxo de ar do ponto de
transferncia.

esttica quando utilizadas. Essa carga pode


causar uma fasca, que, consequentemente,
pode provocar uma exploso, se as condies
estiverem predispostas a isso. Para combater
esse fenmeno, os fabricantes das bolsas esto
costurando uma grade de ao inoxidvel no
material e aproximando-a do cho para dissipar
qualquer carga acumulada. Essa dissipao
tambm pode ser realizada pela costura de
fibras de carbono condutivas no tecido. Se
houver um potencial de p explosivo, devem
ser usadas bolsas de p de dissipao esttica.

As mangas de filtro geralmente apresentam


um anel isolante em sua parte superior, que
permite que elas sejam suspensas pelos suportes
no alto (Figura 18.11). Embora a manga possa
ser estendida sem o brao de suporte, ela deve
estar sujeita ao vento ou pode dobrar do lado,
vulnervel a danos. Nas instalaes onde essas
mangas de liberao de presso esto sujeitas a
influncias ambientais, como neve e chuva, as
mangas devem ser instaladas em um abrigo de
proteo.

A. Mangas de filtro.

Cada manga possui certa capacidade de fluxo


de ar baseada na permeabilidade do material
de filtragem e na rea de superfcie da manga.
O tamanho e o nmero de mangas necessrias
esto diretamente relacionados s propriedades
da manga. (Consultar Tpicos Avanados:
Calculando o Tamanho da Bolsa de P.)
Uma manga de filtro normalmente instalada
em um ponto com um tero do comprimento
do chute de transferncia para baixo da rea de
carga. recomendada a instalao de cortinas
de p dentro da rea de calha, uma em cada
lado da manga, pois isso reduzir o fluxo de ar,
permitindo a sada de mais ar pela manga de
filtro.
Deve-se tomar cuidado para garantir que haja
uma depurao adequada acima do conjunto
de chutes, para permitir a extenso completa
da manga e para a instalao de sua estrutura
de suporte. O p pode ser liberado da manga
de filtragem mecanicamente, sacudindo
manualmente, ou por um colapso parcial da
manga, quando o fluxo externo do ar para
durante o intervalo do transportador.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A cobertura da calha-guia ser ajustada


com uma (ou mais) manga(s) de filtro para
Figura 18.9
As mangas de filtro
podem ser protegidas do
clima e ainda fornecem
um mtodo de coleo
de p sem a necessidade
de um sistema central de
coleo de p.

Figura 18.10
As mangas de filtro
consistem em um canal
aberto no teto da seo
de contorno, com uma
manga de filtro esticada
sobre a parte superior do
canal.

Figura 18.11
As mangas de filtro
normalmente apresentam
um anel isolante na parte
superior da manga, que
permite a suspenso pelos
suportes no alto.

As mangas de filtro podem gerar uma carga

301

18

Seo 4 | Controle de P

atenuar o fluxo de ar positivo excessivo


e capturar o p no ar. Cada manga ter
tamanho para reduzir 0,5 metros cbicos
por segundo (1.000 ft3/min) de fluxo de
ar no ponto de transferncia. A manga
ser ajustada sobre um canal no teto da
calha-guia e ser suspensa por um brao
de suporte anexado cobertura. A manga
incorporar uma tecnologia de dissipao
esttica para reduzir o risco de exploso de
p. O tecido usado na manga ser adequado
para tratamento com materiais a granel.
B. Cortinas de p.
A zona de acomodao do conjunto de
chutes ser ajustada com ao menos duas
cortinas, para reduzir os surtos de fluxo de
ar e aumentar o comprimento do caminho
do fluxo de ar. As cortinas sero fabricadas
a partir de borracha de elastmero e sero
suspensas na cobertura da calha-guia. A
margem do fundo das cortinas ser aparada
no cho para atender o ngulo convexo do
transportador e o perfil do material sobre a
correia. As cortinas de p tero a distncia
de 450 milmetros (18 in.), e as cortina final
ser montada com uma distncia no mais
prxima de que 300 a 600 milmetros (12 a
24 in.) da sada da calha-guia.

18

C. Zona de acomodao.
A zona de acomodao ser fabricada
a partir de materiais adequados para

o tratamento de materiais a granel. O


comprimento e a altura da zona de
acomodao devem ser calculados para
reduzir a velocidade do ar no ponto de
transferncia para menos que 1 metro por
segundo (200 ft/min). (Consultar Captulo
11: Calhas-Guia, especialmente as Equaes
11.1 e 11.2.)

TPICOS AVANADOS
Calculando o Tamanho da Manga de
Filtro

As mangas de filtro podem descarregar uma


quantidade finita de ar por intervalo de tempo.
Essa taxa de fluxo de ar proporcional
permeabilidade do meio de filtragem e da rea
da bolsa.
O processo de medio de uma manga de
filtro para uma aplicao relacionado abaixo:
A. Encontrar o fluxo de ar. Ele pode ser
medido ou calculado. (Consultar Captulo
7: Controle de Ar, para mais informaes
sobre o fluxo de ar total, especificamente
a Equao 7.1 Clculo do Fluxo de Ar
Total.)
B. Aplicar um fator de segurana razovel ao
fluxo de ar.
C. Selecionar um meio de filtragem que
permitir a entrada de ar, mas bloquear o

QUEST O DE SEGURANA

Para reduzir o risco de


exploses, o tecido da manga de
filtro pode ser costurado com a incorporao
de um fio terra dentro da costura do tecido
(Figura 18.12). Esses fios conduziro
Figura 18.12
Para reduzir o risco de
exploses, o tecido da
manga de filtro pode ser
costurado para incorporar
um fio terra dentro do
tecido.

Material do Filtro

Grade de Ao

Material do Filtro

302

qualquer carga eltrica esttica para a terra.


Os fios fornecem uma baixa resistncia
eltrica, de acordo com as Partes 1 e 3
do Padro 54345 do Deutsches Instit fr
Normung (DIN). Dependendo do local
e do acesso, pode ser necessrio o uso
de procedimentos de desligar/ bloquear/
sinalizar no transportador antes de realizar
o servio com as mangas de filtro. Se o p
sendo coletado for um risco sade, devem
ser usados os equipamentos de proteo
individual (EPI) adequados e devem
ser seguidos os mtodos de disposio
apropriados.

Controle Passivo de P | Captulo 18

p presente na aplicao.
D. Verificar a necessidade de tecido de
dissipao esttica.
E. Encontrar a rea do tecido, dividindo o
fluxo de ar necessrio pela permeabilidade
do tecido (Equao 18.1).
F. Elaborar a manga para que tenha a rea
necessria e seja ajustvel geometria da
aplicao. Essa rea pode ser alcanada com
uma ou mais mangas.

QUANDO OS CONTROLES
PASSIVOS NO SO SUFICIENTES

de p. A escolha de supresso e/ou coleo


de p ser determinada por outros critrios,
inclusive pelo material, como ele transportado
e pela prxima etapa do processo. (Consultar
Captulo 19: Supresso de P e Captulo 20:
Coleta de P, para mais informaes.)
A Seguir

Este captulo, Controle Passivo de P, o


segundo captulo na seo Controle de P,
descreveu mtodos de controle de p que
no exigem suprimentos externos, como
eletricidade ou gua. Os prximos dois
captulos continuaro descrevendo mtodos
para controle ativo de p: Supresso de P e
Coleo de P.

Finalizando

Como no efetivamente possvel impedir


de forma completa a gerao de p, os
mtodos de controle passivo de p podem
ser empregados com sucesso para suprimir e
capturar o p. H uma variedade de mtodos
disponveis, e o uso de qualquer um dos
mtodos depende das caractersticas do
transportador, da rea de carga e do material
transportado.

18

No entanto, h uma srie de sistemas de


tratamento de materiais em que as condies do
material e/ou o desenho do processo precisaro
de outros sistemas de controle de p. Esses
sistemas exigiro tecnologias ativas de controle
de p, inclusive sistemas de supresso e coleo
Equao 18.1

SF Q tot
A=

Clculo da rea da manga


de filtro

Pf

Dados: Uma manga de filtro deve dissipar 0,25 metros cbicos por segundo (540 ft3/min). A permeabilidade do
material de 0,127 metros por segundo (25 ft/min). Considerar um fator de segurana de 1,25.
Encontrar: A rea necessria do meio de filtragem.
Variveis

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

metros quadrados

ps quadrados

1,25

1,25

rea da Manga de Filtro

SF

Fator de Segurana

Qtot

Fluxo de Ar Total

0,25 m /s

540 ft 3/min

Pf

Permeabilidade

0,127 m/s

25 ft/min

2,5 m 2

27 ft 2

Mtrica: A =

1,25
0,25

= 2,5

0,127
Imperial:
A=
A

1,25
540

= 27

25

rea da Manga de Filtro

303

Seo 4 | Controle de P

Figura 19.1
A supresso de p
a aplicao de gua,
ou gua aditivada com
substncias qumicas, para
aglomerar com partculas
de p e aumentar sua
massa, a fim de impedir a
liberao de p no ar.

19
Captulo 19

SUPRESSO DE P
Supresso de P........................................................................................ 305
Supresso de gua..................................................................................... 307
Supresso por Neblina . . ............................................................................... 309
Adicionando Substncias Qumicas................................................................. 311
Supresso por Espuma................................................................................ 312
Substncias Qumicas Residuais.................................................................... 313
Sistemas e Localizao................................................................................ 315
Questo de Segurana. . ............................................................................... 317
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 316
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 317
Aplicaes Comuns de Sistemas de Supresso................................................. 318
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 319
Supresso de P: Uma Pea do Quebra-Cabea. . .............................................. 319
304

Supresso de P | Captulo 19

Neste Captulo

Este captulo examinar vrios tipos de


sistemas de supresso de p, inclusive sistemas
de jato de gua ou gua aditivada, sistemas de
espuma e sistemas de neblina. Sero tratados
os resultados e as vantagens dos sistemas, bem
como as diretrizes gerais de aplicao dos vrios
mtodos. Esse material pretende ser descritivo
em vez de prescritivo. Qualquer aplicao
dessas informaes deve ser conduzida por
profissionais experientes, com conhecimentos
sobre a aplicao especfica.
A supresso de p a aplicao de gua, ou
gua aditivada com substncias qumicas, para
aglomerar com partculas de p e aumentar sua
massa, a fim de impedir a liberao de p no ar.
A gua, ou a mistura de gua e qumicos, pode
ser aplicada tanto a um corpo de material para
impedir que os resduos sejam carregados no
ar quanto no ar acima do corpo de material
para gerar uma cortina ou barreira que devolva
os resduos molhados ao material.
H uma srie de sistemas utilizados para
esse objetivo, desde sistemas de jato de gua
de mangueiras de jardim at sistemas
sofisticados, projetados e automatizados
que aplicam gua com ou sem adio de
substncias qumicas como jato, espuma ou
neblina (Figura 19.1).
Uma vantagem dos sistemas de supresso de
gua que o material tratado no precisa ser
controlado novamente para ser reprocessado,
como ele seria no sistema de coleo de p.
O p suprimido devolvido ao fluxo principal
do material transportado e, ento, continua no
processo, sem precisar de outros equipamentos
de tratamento de materiais para retomar o
material.
Um sistema de supresso de p no pode
ser recomendado em qualquer caso em que
o material reaja negativamente adio de
umidade ou no retorno do p ao processo.

SUPRESSO DE P
Avaliando as Opes

A seleo da melhor soluo para controle de


p para cada aplicao depende de uma srie
de fatores. A resposta um entendimento do
material, das condies de aplicao e do nvel
de desempenho necessrio.

So disponibilizadas algumas diretrizes gerais


sobre a aplicabilidade dos diferentes mtodos
de supresso de p (Tabela 19.1).
Os custos contnuos de instalao e de
operao para consumo de substncias qumicas
e manuteno e devem ser considerados.
Outra considerao na seleo do sistema
a disponibilidade de fontes como gua, ar
comprimido e energia eltrica.
Um jato de gua pleno pode apresentar os
custos de operao mais baixos, mas tambm
pode ser a soluo menos eficaz.
Questes de Tamanho

O princpio bsico dos sistemas de supresso


de p de que as partculas de p (espalhadas
no ar ou contidas no corpo do material a granel
tratado) tendem a interagir mais com partculas
de gua do mesmo tamanho relativo.
Quando as gotas de gua se misturam e
se aglomeram com as partculas de p, as
partculas mais pesadas resultantes caem de
volta ao corpo do material. Para uma eficincia
mxima, as gotas de gua do sistema de
supresso de p devem ser mantidas dentro da
faixa de tamanho especfica do p espalhado
no ar. Se as gotas de gua so muito grandes,
as partculas menores de p normalmente vo
seguir o vcuo em torno delas, impelidas
pelo ar em torno das gotas (Figura 19.2). Se
as gotas de gua tm tamanho apropriado e so
fornecidas em quantidade suficiente para a rea
determinada, as gotas sero ligadas s partculas
do material e cairo do ar.

19

O segredo fornecer gotas do sistema de


supresso de p do mesmo tamanho que as
partculas de p e na mesma proximidade, para
oferecer a melhor e mxima oportunidade de
interao entre os dois. Com os sistemas de jato
de gua mais simples, so geradas pequenas
gotas adicionais pelo lanamento de mais gua.
Quanto mais gua for lanada, melhor ser a
oportunidade de gerao de gotas de gua de
tamanho adequado. Sistemas de jato de gua
e surfactante melhoram a eficincia de captura
pelo controle da capacidade de umedecimento
da gua atravs da adio de surfactantes,
permitem uma reduo na quantidade de
gua fornecida. Os sistemas de supresso por
neblina e por espuma ocorrem por outros
mtodos atomizao e substncias qumicas,
respectivamente para gerar as gotas pequenas

305

Seo 4 | Controle de P
Tabela 19.1

Matriz de Aplicao de Supresso de P


Tipos de Sistema
de Supresso de P

Aplicaes
Ponto de
Transferncia

Demolidores
e
Trituradores

Jato de gua

Neblina de gua

Neblina de gua
+ Ar

Jato de gua +
Surfactante

Espuma

Supresso de P
de Sistema Hbrido
+ Coleta Passiva

Supresso de P
de Sistema Hbrido
+ Coleta Ativa

Pilhas de
Estoque

Estao de
Descarga
de Vages

Trippers

Carregamento
de Embarcao

Descarga de
Embarcao

X
X

X
X

Obs: Jato de gua + Surfactante e Espuma so melhores quando necessrio um efeito residual (pontos mltiplos de aplicao, demolidores, longas distncias entre os pontos de aplicao, empilhadoras, etc.). Jato de gua,
Nuvem de gua e Nuvem de gua + Ar so melhores quando no necessrio um efeito residual. Alguns tipos de
materiais e/ou processos no permitem a adio de nenhuma substncia qumica.

necessrias para capturar o p com eficcia.

19

Um ingrediente fundamental na seleo


de um sistema de supresso de p o
entendimento das caractersticas do material
que est sendo tratado. Alguns materiais,
como o cimento, so incompatveis com
gua; portanto, deve-se evitar a supresso. As
partculas de p de alguns materiais ligam-se
prontamente gua, enquanto que as partculas
de outros no. A adio de um surfactante
pode melhorar a capacidade da gua de se ligar
a esses materiais normalmente hidrofbicos.
Um fornecedor de substncias qumicas para
supresso deve ser consultado para determinar
a eficcia de uma determinada substncia
Figura 19.2
As partculas de p
podem seguir o vcuo
em torno das gotas
de gua maiores, mas
ligam-se prontamente
a gotas de mesmo
tamanho.

Partculas de gua afastam-se


das gotas maiores
Fluxo de Ar

Gota Grande

Fluxo de Ar

Gota Pequena

306

Partculas de gua ligamse s gotas menores

qumica com qualquer material especfico. Deve


ser obtido um conhecimento completo das
ramificaes de adio de uma mistura a um
material e a um processo antes da implantao
de qualquer mtodo de supresso de p.

SUPRESSO DE GUA
Supresso com gua

Talvez o mtodo mais antigo de controlar p


fugitivo seja a aplicao de gua em jato sobre
o corpo do material. Molhando os resduos
conforme eles se encostam ao material a
granel, ou conforme eles so carregados pelo
ar, o peso de cada partcula aumentado,
tornando-a menos propensa a se espalhar pelo
ar. A umidade aumenta a fora coesiva entre as
partculas de p, tornando-as mais propensas
a acumularem-se gerando agrupamentos
maiores e mais pesados de partculas e
dificultando o movimento do ar para carregar
resduos. mais eficaz aplicar gua atravs de
uma srie de mangueiras de tamanho adequado
no ponto onde o material se espalha no ar,
como durante a descarga da polia dianteira no
chute de transferncia.
A gua tambm pode ser aplicada para

Supresso de P | Captulo 19

gerar uma cortina em torno do ponto de


transferncia. Os resduos de p espalhados no
ar entraro em contato com essa barreira de
gua, aumentando sua massa removendo-os
do fluxo de ar.
Os jatos de gua mais eficazes so os sistemas
de baixa velocidade. Jatos de alta velocidade
podem adicionar velocidade ao ar e s
partculas de p no ar. Essa energia prejudicial
tarefa de devolver o p ao corpo do material.
Os Prs e Contras dos Jatos de
gua

Sistemas de supresso com base em gua


tornam-se mais sofisticados conforme a
engenharia avana na tecnologia da mangueira
de gua, na tentativa de melhorar os resultados.
A eficcia dos sistemas de jato de gua depende
da velocidade da gua aplicada, do tamanho das
gotas e do local e do nmero de mangueiras
a jato. As tcnicas para melhorar a supresso
de p por jato de gua incluem reduo no
tamanho das gotas, aumento na frequncia de
gotas ou queda na tenso superficial da gota,
facilitando a mistura das gotas com as partculas
de p.
Os sistemas de jato de gua oferecem algumas
vantagens. Os sistemas de aplicao so de
desenho e projeto relativamente simples. gua
geralmente no cara, relativamente fcil de
obter e normalmente segura para o ambiente
e para os trabalhadores expostos. Sistemas de
supresso de p que usam gua so sistemas
relativamente simples e no requerem o uso
de tampas ou isolamentos caros e elaborados.
Podem ser feitas mudanas aps o uso inicial,
com gastos e ociosidade mnimos. So simples
de instalar, menos sujeitos a problemas de
vento ou velocidade do ar e, devido aos orifcios
largos nas mangueiras a jato, normalmente
no requerem gua filtrada. Os sistemas so
comumente mais baratos de instalar e ocupam
bem menos espao que os sistemas secos de
coleo de p.
Infelizmente, a aplicao de gua tambm
possui diversas adversidades. Restries no
consumo de gua fresca so comuns em
permisses de operao de mineraes, bem
como em muitas outras operaes industriais.
A maioria dos sistemas de supresso por
gua deve usar gua de reuso em vez de gua
potvel, que mais cara. Essa gua processada
pode possuir contaminantes ou substncias

qumicas que podem coagular ou corroer os


componentes do jato. O uso de gua pode
provocar a corroso acelerada dos componentes
e das estruturas do transportador.
Outro resultado que essa gua possui um
efeito residual mnimo uma vez que a gua
evapora, o efeito de supresso de p anulado.
Alm disso, gotas grandes de gua no so boas
para a fixao a partculas pequenas de p: para
aumentar o resultado, muitas vezes aplicada
mais gua, o que pode criar problemas de
limpeza e eliminao.
So adicionados vrios nveis de umidade nos
sistemas tpicos de supresso de p (Tabela
19.2).
Com gua, Quanto Mais, Pior

Um jato de gua pode aparentar ser a forma


menos cara de controle de p disponvel, uma
vez que a gua processada praticamente
irrestrita em muitas operaes e pode
ser aplicada atravs de sistemas de baixa
tecnologia. Essa justificativa de custos pode
ser uma considerao falsa, uma vez que a
adio de gua pode afetar negativamente a
operao de tratamento de materiais. Muitos
materiais a granel so hidrofbicos eles
possuem uma tenso superficial e so avessos
combinao com gua. Na tentativa de
alcanar uma supresso eficaz, a quantidade
de gua aumentada. Como o material no se
mistura bem com a gua, algumas partculas
permanecem secas, e outras ficam muito
molhadas. O material seco continuar gerando
p, possivelmente causando a adio de
mais gua ainda e agravando o problema. O
material muito molhado causar problemas de
manuseio, inclusive acmulos nas calhas-guia,
telas aderidas, com reduo da eficincia e
vida til, alm de material morto nas correias
transportadoras. O excesso de gua pode
provocar deslizamento e desregulagem na
correia, e isso pode aumentar a possibilidade
de acmulo de resduos molhados
(consequentemente aderentes) dentro dos
chutes e em torno do ponto de transferncia.
Ao aplicar gua a materiais nos sistemas de
transporte, uma boa mxima : quanto mais,
pior.

19

Outro problema que ocorre em sistemas


de supresso com gua processada a
possibilidade de excesso de umidade no
material, que pode diminuir o desempenho

307

Seo 4 | Controle de P

de gerao de energia ou outros sistemas de


processamento trmico. O excesso de gua
adicionado ao carvo ou ao coque usado para
combustveis de ebulio resulta em uma
penalidade trmica que pode ter um efeito
degradante nas taxas de aquecimento. Quanto
mais gua adicionada, maior a penalidade.
Penalidade Trmica para a Adio
de Umidade

H uma penalidade de desempenho


substancial adicionada combusto e outros
processos trmicos, quando a quantidade
de gua do combustvel aumentada
significativamente. Em aplicaes como usinas
de carvo e indstrias de cimento, a gua
adicionada ao material envolvido deve ser
queimada pelo processo. Isso pode reduzir
drasticamente a eficcia da operao e aumentar
os custos com combustveis.
Alguns materiais a granel esto suscetveis a
variar naturalmente o contedo de umidade da
sua exposio ao ambiente no armazenamento
ou durante o transporte. Muitos materiais a
granel, como o carvo, so higroscpicos, o
que significa que eles podem absorver umidade
do ar. O carvo tem a capacidade de absorver
a umidade livre a nveis de 2% a 45% do seu
peso. Essa absoro ocorre rapidamente, com

19

Tabela 19.2

ganho de peso de 1,5% a 5,5% nos primeiros 15


minutos de exposio. O estado de equilbrio
ocorre dentro de 3 a 5 dias de exposio.
Muitas vezes, essas mudanas naturais so
muito mais significativas do que a quantidade de
gua adicionada por um sistema de controle de
p bem elaborado e mantido. Qualquer adio
de gua pode representar um aumento de
custo ao sistema e afetar a frequncia de calor
e a eficincia da fbrica. Portanto, os esforos
para minimizar a adio de umidade devem ser
cuidadosamente considerados.
Com o poder calorfico do carvo
abrangendo de 16.300 quilojoules por
quilograma (7000 BTU/lbm), para lignito, a
27.900 quilojoules por quilograma (12.000
BTU/lbm), para carvo betuminoso, uma usina
perde consideravelmente calor de 1 a 1,5
quilogramas por tonelada (1,9 a 3,3 lbm/st) para
cada 1% de umidade adicionada operao de
tratamento de carvo. A usina deve adquirir,
manusear e queimar mais combustvel para
compensar a umidade adicionada. (Consultar
Tpicos Avanados: Penalidade Trmica em
uma Usina de Carvo.)
Melhorando a Supresso com Base
em gua

Como o sistema de jato de gua requer


um alto volume de adio de umidade para

Taxas Tpicas de Adio de Umidade para Sistemas de Supresso de P

10-50 litros por


tonelada
(2,4 12 gal/st)
5%

3-25 litros por


tonelada
(0,75 6 gal/st)

0,5-2 litros por


tonelada
(0,125 0,5 gal/st)

0,1-0,5 litros por


tonelada
(0,025 0,125 gal/st)

0.2%
Espuma de gua/
Surfactante

0.05%

5%

4%
3%
2.5%

2%
1%
0%

Jato de
gua Pleno

Jato de gua/
Surfactante

Tipos de Sistema de Supresso de P


308

Fumaa

Supresso de P | Captulo 19

uma supresso de p eficaz, ele est sujeito


a uma penalidade trmica alta. Quantidades
significativas de gua podem gerar problemas
no manuseio dos materiais.
Devem ser considerados outros mtodos
para melhorar a supresso de p com base em
gua, medida que limita a adio de umidade.
Essas solues incluem gerar um jato de nvoa
ou neblina, ou usar aditivos qumicos para
modificar a gua.

SUPRESSO POR NEBLINA


Sistemas de Supresso por
Fumaa

O uso de uma neblina de gua para supresso


de p um dos mtodos para otimizar a
aplicao de gua aos materiais secos. Esses
sistemas usam mangueiras especiais para
produzir gotas de gua extremamente pequenas
em uma neblina ou nvoa dispersa (Figura
19.3). Essas gotas se misturam e acumulamse com as partculas de p de tamanho
semelhantes, com partculas resultantes mais
pesadas caindo de volta ao corpo do material.
Os sistemas de neblina so baseados no
conhecimento de que as gotas de gua de
um sistema de supresso mido devem ser
mantidas dentro de um tamanho especfico para
controlar o p com eficcia. Se as gotas de gua
so muito grandes, as partculas de p menores
normalmente seguem o vcuo em sua volta,
afastadas pelo ar em torno das gotas.
Os sistemas de neblina fornecem gotas
ultrafinas que maximizam o potencial de
captura da gua, enquanto minimiza a
quantidade de gua adicionada ao produto. A
atomizao reduz a tenso superficial das gotas
de gua, enquanto aumenta o nmero de gotas
em uma determinada rea.
Os sistemas de neblina geralmente adicionam
nveis baixos de umidade ao material,
normalmente na faixa de 0,1% a 0,05% (1/10
a 1/20 de 1%) pelo peso do material. Essas
quantidades, normalmente menores que
0,5 litro por tonelada (1 pt/st), minimizaro
qualquer degradao do material.

Um mtodo produz a neblina a partir de


gua e ar comprimido, passando os dois
elementos atravs de uma mangueira de
dois lquidos. Aqui, o fornecimento externo
de ar o veculo que fragmenta a gua
na nvoa de gotas usada para capturar o
p. O fornecimento de ar comprimido
proporciona um gasto adicional para a
instalao e operao desse sistema. O
custo da produo de ar comprimido
tambm deve ser considerado na economia
do sistema. Outra preocupao a
consequncia da injeo adicional de ar na
equao de controle de p de um ponto
de transferncia, que pode estimular mais
o movimento do p. No entanto, esse
mtodo permite o uso da gua processada
que tenha sido simplesmente filtrada para
remover qualquer material que possa aderir
s mangueiras.
B. Atomizao de lquido nico.
O segundo sistema usa um fluxo ultrafino
de gua produzida por mangueiras
atomizantes de lquido nico. Ele no
requer ar comprimido ou qualquer
outro fornecimento de energia alm da
eletricidade usada para operar a bomba.
Ele requer o uso de gua potvel ou que a
gua processada seja filtrada e tratada para
reduzir os problemas com entupimento da
mangueira. As mangueiras de lquido nico
usam atomizao hidrulica para gerar a
neblina. Nesse mtodo, um pequeno fluxo
de gua forado sob alta presso at
14 megapascais (2.000 lbf / in.2), embora
mais tipicamente 34 a 69 megapascal
(5.000 a 10.000 lbf / in.2) atravs de
um pequeno orifcio que espirra as gotas
de gua em partculas microscpicas. A
energia gerada pela bomba de alta presso
usada para atomizar as gotas de guas,
em vez de aumentar a velocidade da gua,

19

Figura 19.3
Os sistemas de
supresso de p
por neblina usam
mangueiras especiais
para criar uma nvoa de
gotculas.

H dois mtodos de produo de neblina de


gua:
A. Atomizao de dois lquidos.

309

Seo 4 | Controle de P

minimizando, portanto, o ar desprendido.


Ao eliminar os requisitos do ar comprimido,
as mangueiras de lquido nico simplificam a
instalao e reduzem os custos de operao.
Para manter os pequenos orifcios limpos,
o material suspenso deve ser removido da
gua, e o pH da gua deve ser controlado.
O baixo volume de gua aplicado facilita
relativamente o sucesso da filtrao e da
ionizao.
Localizao dos Sistemas de
Neblina

A instalao dos sistemas de neblina um


pouco incomum: nela, os sistemas de neblina
so elaborados para tratar o ar em volta do
material, em vez do material em si. Portanto,
o ponto de aplicao da nvoa geralmente
prximo ao fim do ponto de transferncia
(Figura 19.4). Essa localizao permite
que o material se assente e que qualquer uso
dos sistemas de coleta passiva ou ativa de p
identifique o ar repleto de p sem riscos de
anular o meio de filtragem com as partculas
umedecidas.
As mangueiras de gerao de neblina so
instaladas para cobrir a largura total da rea
coberta do transportador (Figura 19.5).

19
Figura 19.4
Os sistemas de supresso
por vedao so aplicados
prximos ao fim do
isolamento do ponto de
transferncia.

Figura 19.5
As mangueiras de gerao
de neblina so instaladas
para cobrir a largura
total da rea coberta do
transportador.

310

recomendado que a altura da calha-guia do


ponto de transferncia seja de no mnimo 600
milmetros (24 in.), para permitir que o cone
de sada das mangueiras atinja a cobertura
ideal e preencha o isolamento. O padro de
jato da mangueira deve ser projetado para que
o material espalhado no ar passe pela cortina
de neblina sem direcionar o jato diretamente
sobre o corpo principal do material. O jato
direcionado acima do material, em vez de sobre
ele.
O padro do jato das mangueiras de neblina
no deve ser direcionado sobre qualquer
superfcie, e as mangueiras devem ser
protegidas de serem atingidas pelo material a
granel.
Prs e Contras dos Sistemas de
Neblina

Os sistemas de neblina oferecem um controle


de p combinado com custos de operao e
instalao econmica. Os custos de operao
do sistema so baixos comparados aos sistemas
de coleo de p convencionais.
Um sistema de neblina bem elaborado
fornece controle de p no ponto da aplicao,
sem a necessidade de aditivos qumicos. Isso
especialmente importante para processos como
transporte de talhas de madeira destinadas
fabricao de papel. Muitas fbricas se
preocupam com a aplicao de substncias
qumicas que possam afetar negativamente a
celulose ou degradar a qualidade do produto
final. Como os sistemas de neblina adicionam
gua sem nenhum aditivo, eles protegem a
integridade do processo.
Com os sistemas de neblina, a adio total
de umidade ao material a granel pode baixar
entre 0,1% a 0,05%. Isso torna os sistemas de
supresso por neblina atraentes para indstrias
como de produo de limo e cimento, que no
toleram excesso de umidade.
Devido ao tamanho pequeno do orifcio
das mangueiras, normalmente necessrio
gua potvel para os sistemas de supresso
por neblina. Geralmente necessria filtragem
para remover os materiais suspensos pelo
suprimento de gua. As mangueiras podem
entupir se o suprimento de gua estiver
contaminado, ou se o sistema de tratamento
de gua no for realizado nos intervalos
necessrios. Devem ser providenciadas

Supresso de P | Captulo 19

preparaes como drenagens e encanamento


aquecido para fbricas em ambientes frios.
Outra considerao importante na escolha
de um sistema de neblina o volume e a
velocidade do ar na rea aberta em torno do
ponto de transferncia ou do chute. Sistemas de
neblina que usam mangueiras de lquido nico
(aquelas que no precisam de ar comprimido)
tendem a ser mais compatveis com sistemas
projetados que controlam o movimento do ar
atravs de um ponto de transferncia. Esses
sistemas no devem ser usados em aplicaes
abertas. Para um desempenho realmente
eficaz, os sistemas de supresso de p por
neblina requerem um isolamento efetivo
em torno do ponto de transferncia, para
minimizar o movimento turbulento do ar em
alta velocidade atravs do sistema. Como as
gotas so pequenas, a neblina e o p podem ser
carregados para fora da rea de tratamento, nos
equipamentos prximos, por meio do ar, que
deixa o chute em alta velocidade.
Outro resultado potencial da aplicao de
neblina que essa forma de tratamento de
p especfica para pontos de aplicao. O
controle de p somente alcanado no ponto
de aplicao; o benefcio pequeno ou nulo.
Embora um sistema possa muitas vezes oferecer
mais controle que um ponto de transferncia,
podem ser necessrios muitos equipamentos
de neblina para um sistema de transporte
complexo com muitos pontos de transferncia.
O investimento capital pode inviabilizar o
sistema de neblina, se o sistema de transporte
for muito caro.

ADICIONANDO SUBSTNCIAS
QUMICAS
Adicionando Substncias Qumicas
gua

manuseadas, permanecer na borda da poa


por horas. Esse fenmeno ocorre porque
esses materiais so hidrofbicos eles no se
misturam com gua. Como no prtico alterar
a natureza das partculas de p para aumentar
sua afinidade com gua, so adicionadas
substncias qumicas para alterar as partculas
de gua, para que elas atraiam ou ao menos se
juntem a elas.
Ao adicionar surfactantes, a tenso superficial
da gua reduzida, permitindo que as partculas
de p fiquem molhadas. Surfactantes so
substncias que, quando adicionadas gua,
melhoram a capacidade da gua de umedecer
superfcies e formar gotculas. Os surfactantes
diminuem a tenso superficial da gua e
aumentam a atrao interna entre as molculas
de gua, resultando em uma formao de gotas
aprimorada.
Para entender a tenso superficial, imagine
uma gota de gua sobre uma superfcie leve
e nivelada. Ela geralmente forma uma bolha
lquida com lados bem definidos. a tenso
superficial da gua que impede as laterais da
bolha de cederem. Uma gota de gua que
tenha sido misturada a um surfactante como
detergente no formar uma bolha, pois sua
tenso superficial foi drasticamente reduzida.
As paredes da gota no conseguem suportar
o peso da gota, pois as foras que sustentam as
paredes foram alteradas. Esse o motivo da
aplicao da tecnologia de surfactantes para o
controle de p. Se as gotas de gua no tiverem
mais uma superfcie que seja uma barreira para
o contato com as partculas de p, ento, as
colises aleatrias entre as gotas de gua e o p
resultaro no umedecimento e alargamento dos
resduos ao ponto de eles carem da suspenso
no ar.

19

Escolhendo um Surfactante

uma prtica comum aprimorar o


desempenho de supresso de p de gua
pela adio de surfactantes agentes de
ao superficial. A adio dessas substncias
qumicas melhora as caractersticas de
umedecimento da gua, reduzindo o uso geral
da gua e minimizando os resultados associados
ao excesso de adio de umidade.

O nmero de surfactantes e misturas de


surfactantes atualmente em uso muito
grande. Uma srie de empresas qumicas
possuem produtos formulados para tratar
especificamente das necessidades de controle
de p. Escolher a taxa de adio e o produto
correto para uma determinada aplicao requer
testes de material, bem como conhecimento do
processo e do mtodo da aplicao.

Se o p de carvo, do coque de petrleo


ou de material semelhante cair em uma poa
de gua, as partculas de p podem, se no

As objees aos sistemas de supresso


por gua aditivada com substncias qumicas
incluem os custos constantes de aquisio

311

Seo 4 | Controle de P

de aditivos qumicos. Os custos podem ser


mais altos, principalmente considerando a
mortificao e depreciao do equipamento.
Alm disso, esses sistemas requerem
manuteno regular, o que gera gastos com mo
de obra para os custos fixos de operao.
Como a contaminao do material ou do
processo pode ser uma preocupao em
algumas indstrias, a adio de substncias
qumicas deve ser revista nesse aspecto.
importante que os aditivos qumicos sejam
compatveis com o processo, com os materiais
a granel e com o equipamento do sistema;
inclusive com as correias transportadoras.
Embora o uso de um surfactante reduza a
quantidade de gua adicionada ao p do
material, os jatos de gua/surfactante podem
adicionar ainda mais gua que o nvel aceitvel.
uma prtica comum para o fornecedor de
substncias qumicas oferecer amostras para o
cliente testar os efeitos sobre o produto final.
Aplicao por Jatos ou Espuma

Uma vez que um agente de umedecimento


eficaz tenha sido selecionado, deve ser feita
a deciso sobre a aplicao no material como
jato molhado, conforme discutido, ou como
espuma. Os dois sistemas oferecem vantagens.
Em termos gerais, a taxa de adio de umidade
de um sistema de jato molhado mais alta
do que de um sistema de gerao de espuma.
Embora a taxa de diluio seja mais baixa para
o sistema de supresso por espuma, a expanso
da espuma permite proporcionar uma supresso
eficaz com menos umidade adicionada aos
materiais (Tabela 19.3). Pesquisas recentes tm
melhorado a tecnologia de surfactantes a ponto
de algumas misturas poderem ser aplicadas
como jato em nveis menores de supresso de
um sistema de espuma, enquanto fornecem
uma boa supresso de p. Isso proporciona o
benefcio de adio limitada de umidade com
custo mnimo de substncias qumicas, devido s

19

Tabela 19.3

SUPRESSO POR ESPUMA


Supresso de P por Espuma

O uso de surfactantes com gua melhora a


probabilidade de as partculas de p colidirem
com as gotas e de essas colises resultarem na
supresso do p. evidente que o objetivo
maximizar a rea superficial das gotas de gua
disponveis para faz-las tocar as partculas
o mximo possvel, limitando, portanto, a
quantidade de gua necessria. Para isso,
alguns fornecedores oferecem sistemas de
supresso de p que geram uma espuma
qumica (Figura 19.6). Como a umidade est
em forma de espuma, sua rea superficial
consideravelmente aumentada, melhorando
a chance de contato entre o p e a gua.
Algumas bolhas de espuma atraem e retm as
partculas de p atravs do acmulo. Outras
bolhas estouram em contato com as partculas
de p, liberando gotculas que se ligam s
partculas menores, mais difceis de capturar e
mais nocivas sade humana. Com a adio
de umidade de 0,2% a 0,4%, os sistemas de
espuma adicionam apenas 2 litros por tonelada
(2 qt/st) de material. Nesses nveis, os sistemas
de supresso por espuma geralmente adicionam
menos que 10% da umidade que os sistemas de
jato de gua direto aplicam.
Consequentemente, os sistemas de espuma
so bem-vindos onde o suprimento de gua
limitado ou onde o excesso de gua pode
prejudicar o desempenho do material, como
em usinas de carvo. Alm disso, a gua
reduzida implica poucos problemas com a
coagulao da tela e com aderncia de materiais
aos isolamentos e aos componentes mecnicos.
Adicionar ar mistura de gua e surfactante
e passar esse composto por um aparelho de

Nveis Mximos Tpicos de Adio de Umidade


Jato de gua

gua com
Surfactante

Espuma

Neblina

5%

2,5%

0,20%

0,05%

5.455 l/h
(1.200 gal/h)

2.725 l/h
(600 gal/h)

218 l/h
(48 gal/h)

54,5 l/h
(12 gal/h)

Taxa gua-Qumica

N/A

1:5000

1:100

N/A

Taxa de Uso de Substncias


Qumicas

N/A

0,44 l/h
(0,096 g/h)

2,2 l/h
(0,48 g/h)

N/A

Taxa Nominal de Adio de


Umidade
Adio de gua

312

taxas mais altas de diluio com os surfactantes


aplicados ao jato.

Supresso de P | Captulo 19

mistura gera a espuma. O ajuste da relao


ar/gua/qumico infectante e outros fatores
controlveis permitem que o engenheiro
da aplicao gere uma espuma que abranja
caractersticas desde muito molhado at seco,
como espuma de barbear, a fim de criar a
espuma mais eficaz para cada aplicao. A
espuma bem formada pode expandir a rea
superficial de uma quantidade de gua em 60 a
80 vezes. Isso considera o controle de p eficaz
com taxas baixas de adio de umidade.
O sistema de aplicao de espuma para
supresso de p comea com a mistura da gua
com uma substncia qumica que gere espuma.
A gua e o aditivo so medidos juntos, atravs
de uma bomba de proporo, e a mistura
resultante processada por um regulador de
fluxo para alimentar o sistema (Figura 19.7).
Um segundo regulador de fluxo controla o
suprimento de ar comprimido. A soluo de
gua/substncia e o ar chegam por mangueiras
separadas em um tubo de espuma, onde eles
se misturam para formar a espuma. A espuma
percorre ento os canos para as mangueiras
de aplicao instaladas na lateral ou na parte
superior do equipamento ou do ponto de
transferncia (Figura 19.8).
Limitaes da Supresso por
Espuma

Embora muitas aplicaes sejam


beneficiadas pela tecnologia de espuma, h
algumas adversidades nesse processo. Os
surfactantes que produzem as espumas mais
procuradas nem sempre so os melhores
agentes de umedecimento para os materiais
sendo tratados. Alguns fornecedores focam
em substncias qumicas para produzir uma
espuma estvel, sem considerar se a espuma
resultante tem qualquer valor na superao
da natureza hidrofbica do material. crucial
que as substncias qumicas forneam um
umedecimento eficaz do material tratado antes
de se considerar a gerao de espuma.
A gerao de espuma requer ar comprimido.
Se um suprimento de ar comprimido no est
prontamente disponvel no local de aplicao,
um compressor deve ser instalado e tratado.

Enfim, a quantidade de surfactante exigida


para gerar espuma de certa forma maior que a
quantidade de substncia qumica normalmente
adicionada ao sistema de jato molhado. O
volume de surfactante em uma determinada
quantidade de gua mais alto; no entanto,
devido expanso da espuma, a quantidade de
umidade aplicada ao material menor. O custo
adicional para essa concentrao aumentada
de substncia aditiva pode ser equilibrado por
uma reduo na penalidade trmica sobre o
desempenho do combustvel resultante de uma
queda substancial na umidade adicional (Tabela
19.4).

SUBSTNCIAS QUMICAS
RESIDUAIS
Agentes de Supresso por
Substncias Qumicas Residuais

Os surfactantes umedecem as partculas


de p para que elas se acumulem, evitando,
portanto, que elas se espalhem no ar. Uma
vez que a soluo se evapora, o efeito de
supresso dos surfactantes normais acaba.
Em muitos casos, no entanto, a supresso

19
Figura 19.6
A supresso de p
por espuma gera
uma espuma seca
que expande a rea
superficial da gua
em 60 a 80 vezes sua
superfcie anterior.

Figura 19.7
No sistema de
proporo, a gua
e o surfactante so
misturados, e a
soluo resultante e
o ar comprimido so
enviados de forma
independente para os
tubos de espuma.

De modo geral, o equipamento de aplicao


de espuma ligeiramente mais caro que o
equipamento de jato de gua, e normalmente
requer manuteno adicional.

313

Seo 4 | Controle de P

de p necessria no apenas medida que


os materiais se movimentam atravs dos
vrios pontos de transferncias, mas tambm
aps os materiais atingirem seus locais de
armazenamento. Nesses casos, prudente
considerar o uso de um sistema de espuma ou
jato de gua/surfactante com um efeito residual
de longa durao. A supresso de p por
resduos valiosa ao se considerar a supresso
de p para:
Figura 19.8
A soluo de gua/
surfactante e o ar
so combinados em
um tubo de espuma
e fornecidos para
as mangueiras de
aplicao.

A. reas grandes com vrios pontos de


aplicao.
B. Longas distncias entre pontos de aplicao.
C. Empilhadeiras ou trippers.
D. Britadores ou trituradores.
E. Pontos de transferncia elevados, onde seria
difcil a aplicao de supresso de p.
Um sistema de supresso residual bem
elaborado possibilita controlar o p fugitivo
sobre uma rea extensa pela aplicao da
soluo em alguns pontos estratgicos. Em
contrapartida, usar sistemas de gua e/ou
neblina para reas grandes exigir vrios pontos
de aplicao, inclusive diversas estaes de
bombeamento; linhas de ar, gua e substncias
qumicas mais longas; maior capacidade de
bombeamento; e mais mangueiras de aplicao
todos os quais podem tornar o sistema
consideravelmente mais caro e, em alguns
casos, no to eficaz.
O carvo transportado de descarregadores
para pilhas de armazenamento abertas
pode permanecer l por muito tempo. O
material armazenado nas pilhas descobertas
est sujeito a variaes no clima, inclusive
vento, sol e precipitao. O aquecimento do

19
Tabela 19.4

Penalidade Trmica da Adio de Umidade em uma Usina de Carvo

5%

Umidade Adicionada

10-50 litros por tonelada


(2,4 12 gal/st)

3-25 litros por tonelada


(0,75 6 gal/st)

0,5-2 litros por tonelada


(0,125 0,5 gal/st)

27.852139.260 kJ
(6.400132.000 BTU)

Penalidade Trmica
8.35669.630 kJ
1.3935.570 kJ
(7.92066.000 BTU)
(1.3205.280 BTU)

0,1-0,5 litro por tonelada


(0,025 0.125 gal/st)

2791.393 kJ
(2641.320 BTU)

5%

4%
3%
2,5%

2%
1%
0%
Jato de gua
Pleno

Jato de gua/Surfactante

0,2%

0,05%

Espuma de gua/Surfactante

Fumaa

Tipos de Sistema de Supresso de P


Obs.: Umidade Adicionada litros por tonelada (gal/st); Penalidade Trmica quilojoules (BTU)

314

Supresso de P | Captulo 19

sol pode evaporar a umidade do material


armazenado, provavelmente permitindo que
ele seja carregado pelo vento. A eroso do
vento gera grandes quantidades de p que
podem se assentar nas casas e nos campos das
redondezas. Quando o carvo armazenado
solicitado, ele pode estar seco e apresentar
problemas de p to grandes quanto ele tinha
durante o manuseio inicial. Os materiais que
geram p, como o coque calcinado ou as
pellets de minrio de ferro, podem precisar
de controle de p desde o ponto de produo
at o ponto de uso final. Isso pode equivaler
a vrias semanas e milhares de quilmetros.
Nesses casos, pode ser mais econmico aplicar
um surfactante residual aos materiais do que
aplicar surfactantes e gua nos diversos locais,
por todo o sistema de tratamento de materiais.
H uma variedade de surfactantes residuais
disponveis.
Efeitos de Longa Durao

O objetivo de um supressor residual


aglomerar as partculas umas nas outras, ou em
partculas maiores, e depois reter a estrutura
junto, mesmo aps a umidade evaporar. Em
alguns casos, usado um material higroscpico,
como o cloreto de clcio, que retarda a
capacidade da umidade de deixar o material
tratado. A vantagem dessa abordagem pode
ser o custo de tratamento mais baixo. Os
ligantes mais convencionais incluem lignina,
taninos, piche, polmeros e resinas. Quando
combinados a surfactantes para ajudar no
umedecimento, esses compostos cobrem as
partculas maiores e, ento, agem como uma
cola para atrair e reter as partculas finas.
A aplicao de ligantes residuais tende a ser
mais cara que as aplicaes de surfactantes,
pois devem ser aplicados a concentraes mais
altas. Embora os ligantes sejam menos caros por
quilograma (lbm), eles geralmente so aplicados
a taxas de diluio variando de 50 a 1 at 200 a
1 (2,0% a 0,5%).
importante mencionar que, com o uso
de uma substncia qumica residual, uma
fbrica pode reduzir o nmero de pontos de
aplicao necessrios, reduzindo, por sua vez, a
quantidade de manuteno necessria.
Ao escolher um ligante, especialmente
importante conhecer os efeitos que ele ter
sobre o equipamento de transferncia e sobre

a correia transportadora. Se o ligante adere


bem ao material, ele pode faz-lo com o
equipamento de transferncia. A aplicao
adequada do produto se torna crucial, pois
usar o jato do ligante sobre o equipamento do
processo, ou sobre correias vazias, pode resultar
em problemas considerveis de manuteno e
produo.
Um fato importante na seleo de um
ligante o efeito que a substncia qumica
possuir sobre o material sendo tratado e
sobre o ambiente. Se o ligante for aplicado a
um material em uma pilha de estoque, e essa
pilha de estoque for exposta chuva, partes
de um ligante solvel em gua podem acabar
em desligamento e provocar uma questo
ambiental. Muitos fabricantes de substncias
qumicas apenas fornecem ligantes que sejam
compatveis com o ambiente; no entanto, essa
uma questo que deve ser levantada com o
fornecedor da substncia.

SISTEMAS E LOCALIZAO
Sistemas Hbridos: adicionando
Supresso Conteno ou Coleta

19

A seleo de um sistema de controle de


p deve ser baseada no material, nas causas
de gerao de p e nas especificidades do(s)
ponto(s) de aplicao. importante fazer
uma anlise completa de gerao de p, a fim
de detectar no apenas os pontos de gerao
de material fugitivo mais problemticos, mas
identificar as causas verdadeiras da gerao de
p e de escape, a fim de controlar a situao.
Em alguns casos, deve ser considerado
um sistema hbrido combinando um sistema
de supresso de p com outros sistemas
conteno ou coleo de p passiva ou ativa.
Isso pode gerar o melhor desempenho possvel
com custos mnimos de instalao, operao
e manuteno. importante consultar um
especialista na aplicao dos sistemas de
controle e de supresso de p para desenvolver
uma soluo para qualquer aplicao especfica.
Local, Local e Local

Em qualquer sistema de supresso de p


importante selecionar o(s) melhor(es) ponto(s)
de aplicao, no apenas para aumentar a
eficcia, mas tambm para reduzir os custos de
instalao, operao e manuteno. Os locais

315

Seo 4 | Controle de P

escolhidos para colocao das mangueiras e


o padro de distribuio so to importantes,
se no mais do que a seleo da substncia
qumica a ser aplicada (Figura 19.9). Mesmo
o programa melhor elaborado no ter sucesso
se a substncia supressora no for distribuda
no local correto para permitir a mistura do
supressor e dos resduos de p.
O sucesso do esforo de supresso no ponto
de transferncia depende da mistura adequada
de materiais e do supressor. Se o supressor
for simplesmente gua, ou uma mistura de
gua/surfactante como jato ou espuma,
melhor localizar o sistema de supresso no
ponto em que os materiais deixam a polia
dianteira. Conforme os materiais deixam
a polia dianteira, eles se espalham, e o ar
penetra no fluxo de materiais transportados. O
supressor ser direcionado para os materiais
pela presso negativa do ar. Conforme o
supressor e os materiais transportados passarem
pelo chute, eles continuaro se misturando,
proporcionando uma disperso eficaz.
A supresso por espuma normalmente mais
Figura 19.9

19

A localizao do ponto
de aplicao crucial
para o sucesso de
qualquer sistema de
supresso de p.

eficaz quando aplicada no ponto de descarga


de um misturador ou do transportador,
onde o corpo do material est misturado e
espalhado (Figura 19.10). Aqui, as foras do
movimento do material dobraro o supressor
no fluxo de material conforme ele se mover
atravs do ponto de transferncia e na correia
transportadora. A aplicao do supressor nesse
ponto permite que a espuma penetre no fluxo
de material e capture cada partcula, em vez de
permanecer na camada externa do material.
A Importncia da Qualidade da
gua

A qualidade da gua desempenha um papel


importante na eficcia de qualquer programa
de supresso de p. A capacidade de gerar
uma espuma aceitvel depende amplamente
da qualidade da gua usada. Dependendo
do sistema de supresso de gua utilizado,
importante filtrar a gua, removendo as
partculas entre 5 e 40 mcrons, e ter a gua o
mais prximo possvel do pH neutro.
Se as caractersticas da gua disponvel na
fbrica forem conhecidas, podem ser aplicados
os sistemas apropriados para filtragem da
gua. Esse conhecimento tambm facilitar
a preveno de possveis falhas inclusive
o entupimento das mangueiras e a falha
prematura das bombas e a manuteno da
taxa de fluxo necessria.

MANUTENO DO SISTEMA

Figura 19.10
A supresso por espuma
mais eficaz quando
aplicada onde o material
misturado, como na
descarga de um britador
ou do transportador.

Sem dvida, uma das causas mais comuns


de falha nos sistemas de supresso de p a
falta de manuteno preventiva. As mangueiras
devem ser verificadas; os filtros devem ser
limpos; as bombas lubrificadas; os nveis
qumicos verificados; as configuraes da
aplicao checadas, e as taxas de fluxo de gua e
ar ajustadas regularmente, ou mesmo o melhor
sistema estar destinado a falhar. importante
consultar as instrues do fabricante para
diretrizes sobre os procedimentos e intervalos de
servio adequados dos componentes do sistema.
Alguns fornecedores de substncias qumicas
e equipamento de supresso de p agora
oferecem um servio de rotina como parte do
pacote do seu sistema. prudente considerar
essa soluo, uma vez que ela dispensar a
equipe de operao e manuteno interna para
outras tarefas, enquanto garantir a operao do

316

Supresso de P | Captulo 19

sistema de supresso de p.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

As especificaes tpicas a seguir pertencem


apenas aos sistemas de supresso de p por
espuma.
A. Mistura espumada.
A rea de carga do transportador ser
equipada com um sistema de supresso de
p que aplica uma mistura espumosa de
substncias qumicas supressoras e gua para
minimizar o escape do p no ar.
B. Aditivo.
O sistema de supresso de p funcionar
pela medio de um aditivo de supresso de
p a um suprimento de gua, gerando uma
mistura espumosa de gua e suplemento
e aplicando essa mistura sobre o corpo
do material. Essa mistura estimular a

aglomerao das partculas finas e inibir o


espalhamento do p.
C. Mdulo de bombas.
O sistema de supresso de p incluir um
mdulo de bombas, contendo uma bomba
de proporo [0 a 76 litros por minuto
(0 a 20 gal/min)] com a adio de 0,2% a
1,5% de aditivo, um regulador [170 a 520
quilopascais (25-75 lbf/in.2)], uma vlvula de
escape e um medidor de fluxo [0 a 76 litros
por minuto (0 a 20 gal/min)].
D. Cmara de espuma.
O ar e a mistura de gua/aditivo sero
combinados em uma cmara de espuma. As
entradas das linhas de gua/aditivo e de ar
sero equipadas com vlvulas de checagem
para impedir o fluxo reverso. Uma barra de
ar localizada na cmara de espuma permitir
que o controle da presso do ar gere uma
espuma totalmente desenvolvida.

QUESTO DE SEGURANA

Fundamental para qualquer


questo de segurana a
ateno devida relao entre os sistemas
de gua e eltrico que alimentam o sistema
de supresso e, de fato, o transportador
inteiro. Os sistemas devem ser aterrados
adequadamente, e a gua no deve ser
direcionada diretamente sobre eles.
Como muitos sistemas de supresso de p
movimentam a gua ou o ar sob algum nvel
de presso, importante ter ateno com
o sistema de encanamento, seja de canos,
mangueiras ou uma combinao. A presso
de linha ou a bomba deve ser regulada
nos nveis adequados, e os mecanismos de
liberao adequados devem estar disponveis.
Antes de realizar o trabalho em um sistema
de encanamento, deve-se ter cuidado
para garantir que a presso nas linhas seja
liberada e a eletricidade da(s) bomba(s) seja
propriamente suspensa.

19
ser projetado para operar apenas quando a
temperatura estiver acima do resfriamento.
Os sistemas devem ser elaborados para
garantir que eles no geraro riscos de
segurana, como emendas de gelo nas
estradas, passarelas ou escadas ou corpos de
material congelados dentro de um canal que
exija a entrada de funcionrios em espaos
confinados, para remover o bloqueio de
materiais.
Os fornecedores de aditivos qumicos
devem fornecer Planilhas de Dados de
Segurana do Material (Material Safety
Data Sheets MSDS) que relacionem todos
os registros de segurana, riscos sade e
questes ambientais.
importante seguir os procedimentos de
desligar/ bloquear/ sinalizar adequados ao
instalar e regular os sistemas de supresso de
p.

Os sistemas de supresso de p em
ambientes frios devem incorporar medidas
para manter o sistema operando em
condies de resfriamento, ou o sistema deve

317

Seo 4 | Controle de P

E. Mangueiras.
A espuma produzida ser aplicada ao
material sobre o transportador atravs de
at oito mangueiras p de pato conectadas
a comprimentos uniformes de mangueira.
As mangueiras sero retidas em posio na
parede de chute para permitir uma remoo
simples para manuteno.

APLICAES COMUNS DE
SISTEMA DE SUPRESSO
Aplicao de Supresso de P 1

Uma correia est transportando uma


demanda da mina. Essa correia tem o suporte
adequado na rea de carga, e o chute de
transferncia est vedado de forma eficaz.
Um anemmetro fazendo leituras na sada da
rea de carga do transportador mostra que a
velocidade de sada do ar de 0,25 metros por
segundo (50 ft/min).
Material..................................Demanda da Mina
Ponto de Transf..................Vedado Eficazmente
Velocidade do Ar................. 0,25 m/s (50 ft/min)
Mtodo de Supresso..............................Neblina

19

Essa uma boa aplicao para um sistema de


neblina, pois o material no sensvel a gua,
a conteno boa, e a velocidade do ar est
abaixo de 1,0 metros por segundo (200 ft/min).
(Consultar Captulo 17: Panorama de Controle
de P, Figura 17.10.)
As mangueiras devem ser colocadas na
parte superior da rea de fixao do chute de
transferncia. As cortinas de p devem ser
colocadas de cada lado das mangueiras para
reduzir o fluxo de ar, permitindo que a neblina
remova o p do ar (Figura 19.11).
Aplicao de Supresso de P 2

Uma correia em uma fbrica de agregados


Figura 19.11
As mangueiras devem
ser colocadas na
parte superior da rea
de fixao do chute
de transferncia. As
cortinas de p devem
ser colocadas em cada
lado das mangueiras
para reduzir o fluxo de
ar, permitindo que a
neblina remova o p
do ar.

318

est transportando calcrio. O ponto de


transferncia no possui isolamento.
Material......................................Calcrio Britado
Ponto de Transf.........................Sem Isolamento
Velocidade do Ar.......................... Desconhecida
Mtodo de Supresso............................. Espuma
Essa uma boa aplicao para um sistema
de espuma, pois o material no sensvel
umidade, mas no h chute para controlar o
movimento do ar.
A espuma pode ser aplicada ao calcrio
medida que ele sai da polia dianteira enquanto
o material est misturado. Isso permitir que a
umidade cubra toda a superfcie do material.
Cobrir toda a superfcie com umidade impedir
a gerao de p quando o material for colocado
na correia (Figura 19.12).
Aplicao de Supresso de P 3

O transportador est transportando carvo. O


chute de transferncia est vedado e suportado
adequadamente. Um anemmetro fazendo a
leitura no fim da rea de fixao mostra que
a velocidade de sada do fluxo de ar de 1,5
metros por segundo (300 ft/min).
Material..................................................... Carvo
Ponto de Transf..................Vedado e Suportado
Velocidade do Ar................. 1,5 m/s (300 ft/min)
Mtodo de Supresso............................. Espuma
Essa uma boa aplicao para um sistema
de espuma, aplicado em combinao com uma
reconstruo do(s) ponto(s) de transferncia do
transportador. A alta velocidade do ar indica
que o isolamento do ponto de transferncia
no grande o suficiente para reduzir o ar.
Alta velocidade normalmente significa que
grandes quantidades de p sero geradas. O
ponto de transferncia deve ser estendido no
comprimento, e a altura deve ser aumentada,
para reduzir o ar e permitir que o p se assente.
O material sensvel umidade; assim, a
quantidade de gua deve ser minimizada. A
espuma pode ser aplicada no material quando
ele estiver misturado. Isso permitir que a
umidade cubra todas as superfcies do material.
Cobrir todas as superfcies com umidade
impedir a gerao de p quando o material for
colocado na correia.
A umidade tambm ter um efeito residual

Supresso de P | Captulo 19

e poder manter o carvo mido por todo o


caminho, at a sada do transportador (Figura
19.13).
Aplicao de Supresso de P 4

Um elevador de caamba est descarregando


carvo de uma barcaa. No h chute de
transferncia; logo, o descarregador est exposto
a correntes de ar.
Material..................................................... Carvo
Ponto de Transf.....................................Nenhum
Velocidade do Ar................................. Ambiente
Mtodo de Supresso...............gua/Surfactante
Essa uma boa aplicao para supresso com
gua e surfactante, pois o material no sensvel
gua, e a conteno acerca do material
pequena. A gua com aditivo de surfactante
permite gostas de gua maiores que o mtodo
somente com gua, e esse sistema no ser
afetado pelas correntes de ar. As mangueiras
devem ser colocadas em torno da escavadeira
para permitir que a gua/surfactante se misture
para chover sobre a barcaa, conforme ela
descarregada (Figura 19.14).

sistema de supresso de p. igual a entre 1,0


e 1,6 quilogramas por tonelada (1,9 a 3,3 lbm/
st) para cada porcentagem de gua adicionada
ao carvo.
A uma taxa de 0,1 de 1% de carvo usado
para eliminar esse 1% de umidade adicional,
a usina perder calor de 10.440 a 17.500
quilogramas (22.800 a 39.600 lbm) de carvo
por carga de trem, ou aproximadamente 0,1 a
0,2 de um vago de trem. Isso equivale a algo
em torno de 6 e 12 vages por ano talvez
1 vago por ms queimado, apenas para
eliminar a umidade adicional (Tabela 19.5).
SUPRESSO DE P: UMA PEA DO
QUEBRA-CABEA
Finalizando

A supresso de p mais adequada para


Figura 19.12
Aplicar espuma com
a carga misturada
permitir que a
umidade cubra todas as
superfcies do material
para impedir a gerao
de p.

TPICOS AVANADOS

19

Penalidade Trmica em uma Usina


de Carvo

Uma usina de 270 megawatts (36.2000 hp)


pode queimar aproximadamente 82 toneladas
por hora (90 st/h), 24 horas por dia, sete dias
por semana. Isso significa 13.776 toneladas por
semana (15.120 st/semana). Mesmo permitindo
um intervalo de manuteno de duas semanas,
o consumo anual de carvo dessa usina seria
maior que 688.000 toneladas por ano/50
semanas (759.000 st/50 semanas/ano).
A usina recebe seu carvo em trens
compostos por 120 vages, cada um com
capacidade de 91 toneladas (100 st). Com a
capacidade total do trem de 10.920 toneladas
(12.000 st), a usina precisar receber
aproximadamente 1,25 trens por semana, ou
5 trens por ms. Isso aproximadamente 60
trens por ano. Essas possibilidades variaro
dependendo do tipo (sada de calor) de carvo
especfico utilizado.

Antes

Figura 19.13
A umidade ter um efeito
residual e poder manter
o carvo mido por todo
o caminho, at a sada do
transportador.

Depois

A penalidade trmica a quantidade de


carvo que deve ser queimada apenas para
remover a umidade adicionada ao carvo pelo

319

Seo 4 | Controle de P
Tabela 19.5

Penalidade Trmica em uma Usina de Carvo


Mtrica
Unidade para medir
calor/energia

Imperial
Unidade Trmica Britnica
(British Thermal Unit - BTU)

Peso da gua

1 kg/l

8,33 lb m/gal

Energia para vaporizar


a gua

2.675 kJ para vaporizar 1


kg (cerca de 0,5 L) de gua
das Condies Padro de
Temperatura e Presso
(CPTP)

1.150 BTU para vaporizar 1


lbm (cerca de 1 pt) de gua
da Standard Temperature and
Pressure (STP)

Unidade de carvo

tonelada (1.000 kg)

tonelada curta (2.000 lb)

gua necessria para


elevar o contedo
mido da unidade de
carvo em 1%

10 kg (10 L)

20 lb m (2,4 gal)

Calor necessrio para


queimar esse 1% de
gua adicional da unidade (ton/st) de carvo

26750 kJ (2,675 kJ/kg x 10


kg)

23.000 BTU (1.150 BTU/lb m x


20 lb m

Contedo de calor do
carvo

Betuminoso = 27.900 kJ/kg

Betuminoso = 12.000 BTU/lb m

Sub-Betuminoso = 20.900 kJ/


kg

Sub-Betuminoso = 9.000 BTU/

Fonte: Dados de Carvo:


Uma Referncia, publicado pela Administrao de
Informaes de Energia do
Departamento Americano
de Energia. Converso mtrica da Martin.

19

Quilojoule (kJ)

Quantidade de carvo
exigida para fornecer o
calor necessrio para
queimar 1% de gua
de 1 tonelada (1 st) de
carvo

Lignito = 16.300 kJ/kg

Lignito = 7.000 BTU/lb m

Calor Necessrio (kJ) dividido pelo Contedo de Calor


(kJ/kg) = kg

Calor Necessrio (BTU) dividido pelo Contedo de Calor


(BTU/lb) = lb m

26.750 / kJ/kg = kg

23.000 / BTU/lb m = lb m

Betuminoso 0,96 kg

Betuminoso 1,9 lb m

Sub-Betuminoso 1,3 kg

Sub-Betuminoso 2,55 lb m

Lignito 1,6 kg

Lignito 3,3 lb m

Resumo

Leva de 0,96 kg a 1,6 kg


para queimar 1% de gua
adicionada a uma tonelada
de carvo.

Leva de 1,9 lb m a 3,3 lbm de


carvo para queimar 1% de
gua adicionada a uma tonelada curta de carvo.

Em porcentagem

Equivale a 0,0096 a 0,016 do


carvo (1/10 to 1/6 de 1 %)

Equivale a 0,0095 a 0,0165 do


carvo (1/10 a 1/6 de 1 %)

Contedo do vago

91 tons (91000 kg)

100 st (200.000 lb m)

Perda de cada vago

~87 a 146 kg

~190 a 330 lb m

Perda de cada trem de


120 vages

~10440 a 17.500 kg/carga de ~22.800 a 39.600 lbm/carga


trem ou entre 1/10 e 1/5 de
de trem ou entre 1/10 e 1/5 de
uma carga de vago/trem
uma carga de vago/trem

Caso essa usina de 270 megawatts (36.2000 hp) receba 60 trens por ano:
Perda anual

320

~625000 a 1,1 milhes de kg


ou ~625 a 1.100 tons ou 6 a
12 cargas de vago/ano

~1,35 a 2,4 milhes de lbm


ou ~684 a 1.188 st ou 6 a 12
cargas de vago/ano

Supresso de P | Captulo 19

espaos isolados de tamanho razovel. difcil


aplicar e controlar qualquer uma das vrias
formas de supresso de p em reas abertas
ou estruturas internas largas, como um vago
ou caminhes de transporte. Os resultados
aceitveis nessas aplicaes podem exigir uma
combinao de confinamento, supresso e
coleta.

Figura 19.14
Uma aplicao de roda
de barril no isolada
boa para o sistema de
supresso de p com
gua/surfactante.

A supresso de p no funciona sozinha


como a resposta ideal para controle de
materiais fugitivos. Um sistema de supresso
de p, escolhido, projetado e regulado
adequadamente, pode fornecer uma parte
crucial do programa total de controle de
materiais.
A Seguir

Este captulo sobre Supresso de P o


terceiro captulo da seo Controle de P,
depois de Panorama de Controle de P e
Controle Passivo de P. O captulo seguinte, o
ltimo relacionado a controle de p, continua
o assunto de controle ativo de p, com foco em
Coleo de P.

19

321

Seo 4 | Controle de P

Figura 20.1
Com sistemas de coleta ativa
de p, a energia externa
despendida para reunir o ar
ou separar os materiais do
fluxo de ar antes que o ar seja
liberado.

20

Captulo 20

COLETA DE P
Coleta de P.............................................................................................. 323
Tecnologias de Coleta.................................................................................. 324
Sistema Central, de Unidade e Removvel........................................................ 328
Tamanho e Localizao................................................................................ 330
Panes...................................................................................................... 331
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 332
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 332
Questo de Segurana. . ............................................................................... 333
Aplicao Tpica de Coleta de P.. .................................................................. 333
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 334
Coleta de P: Uma Pea do Quebra-Cabea..................................................... 335
322

Coleta de P | Captulo 20

Neste Captulo

de P

Neste captulo sero discutidos os cinco


principais tipos de sistemas de coleta ativa de
p, visando s vantagens e desvantagens de cada
um. Tambm sero comparados coletores de
p centrais, de unidade e removveis. Esto
inclusos o tamanho e a localizao dos coletores
de p, bem como algumas das quedas dos
sistemas de coleta de p. Os tpicos avanados
incluem seleo e aplicao do sistema de
coleta de p removvel, bem como trs tipos de
velocidade de ar e sua relao com o controle
de p.

Os sistemas de coleta de p variam


amplamente em modelo, operao, eficcia,
requisitos de espao, construo e custos de
operao e manuteno. A seleo de um
sistema deve incluir uma reviso dos seguintes
fatores:

A coleta de p passagem do ar contendo p


atravs de alguma forma de sistema de filtragem
ou separao a pea final no sistema de
controle de p.
H sistemas de coleta de p ativos e passivos.
Um sistema passivo permite meramente que o
ar se locomova atravs do sistema de filtragem,
enquanto os sistemas ativos funcionam como
um limpador a vcuo para puxar e soltar ar
atravs de um mtodo de filtragem de remoo
de materiais. (Consultar Captulo 18: Controle
Passivo de P, para mais informaes sobre os
mtodos passivos de coleta.) Este captulo discute
os sistemas de coleta ativa de p (Figura 20.1),
em que a energia interna despendida para
reunir o ar ou separar os materiais do fluxo de
ar antes que o ar seja liberado.

COLETA DE P
Sistemas de Coleta de P

Os sistemas mecnicos de coleta de p


so instalados para tirar o ar contendo p
da fonte de p, como a rea de carga de um
transportador, alm de separar o p do ar
e liberar o ar limpo. Um sistema tpico de
coleta de p consiste em quatro componentes
principais (Figura 20.2):
A. Coletor (es) ou curva(s) superior de exausto
para capturar o p na(s) fonte(s).
B. Rede de dutos para transportar a mistura de
p/ar capturada para um coletor.

A. Concentrao de p.
Em operaes de tratamento de material a
granel, as concentraes de p normalmente
variam de 230 a 23.000 miligramas por
metro cbico (0,1 a 10,0 lbm / ft3) de p, e
o tamanho da partcula pode variar de 0,2 a
100 mcrons (m). A seleo de um coletor
deve ser baseada no nvel de limpeza ou
eficincia necessrio.
B. Caractersticas do fluxo de ar.
As caractersticas do ar poludo (ou sujo)
podem ter um impacto significativo sobre
a seleo do coletor. Os fatores incluem
temperatura, contedo mido e umidade
relativa.
C. Caractersticas do p.
As propriedades do p so importantes
para a escolha de um sistema de coleta
de p. As concentraes de moderadas a
pesadas do p de muitos materiais, como
areia de slica e minrios de metal, podem
ser naturalmente abrasivas, higroscpicas
ou aderentes. O tamanho e a forma das
partculas determinaro a aplicabilidade dos
coletores de material; a natureza combustvel
de muitas partculas determina o uso de
precipitadores eletrostticos.
D. Mtodo de descarte.
O mtodo de descarte do p coletado
variar com a natureza e a quantidade de
material, o processo geral da fbrica e o tipo
de coletor usado. Os coletores no podem
descarregar continuamente ou em lotes.
Os materiais secos podem gerar problemas
Dispositivo de Separao
(Coletor de P)
Dutos

C. Aparelho de coleta, filtragem ou separao


para remover o p do ar.
D. Ventilador e motor para fornecer a energia e
o volume de suco necessrios.
Consideraes para os Sistemas de Coleta

20

Ventilador

Figura 20.2
Os componentes bsicos
de um sistema de coleta
de p incluem coletores,
redes de dutos, aparelhos
de filtragem e ventilador
e motor.

Tampa de Coleta de P

323

Seo 4 | Controle de P

secundrios de p durante a descarga e


o descarte. O descarte de lama pode ser
outro problema de tratamento de materiais
para um coletor mido. Podem ocorrer
problemas de poluio de gua se o lixo da
gua no for tratado adequadamente.

Os trs tipos primrios de separadores por


inrcia so:
A. Cmaras de assentamento ativo.
B. Cmaras defletoras (chicana).
C. Ciclones ou coletores centrfugos.

TECNOLOGIAS DE COLETA
Tecnologias de Separao de P

H uma srie de abordagens especficas


usadas para remover p do ar, cada uma com
seus prprios benefcios e desvantagens. Os
cinco principais tipos de sistemas de coleta ativa
de p usados na indstria incluem:
A. Separadores por inrcia (normalmente
chamados de ciclones).
B. Lavadores de gs (purificadores).
C. Precipitadores eletrostticos.
D. Coletores de filtro de cartucho.
E. Coletores de p de tecido (normalmente
chamados de mangas).

20

Separadores por Inrcia

Os separadores por inrcia separam o p


do fluxo de ar usando uma combinao de
foras centrfuga, gravitacional e de inrcia.
Essas foras movem o p para uma rea onde
as foras exercidas pelo fluxo de ar sejam
mnimas.
Ar limpo

Figura 20.3
Os sistemas de coleta
de p ciclone criam um
vrtice um tornado
interno que atira o p
para fora do fluxo de ar.

Ar contendo
P

As cmaras de assentamento ativo operam


sob a premissa de que confinar o fluxo de ar
para reduzi-lo permitir que as partculas caiam
do ar. As cmaras defletoras, semelhantes
s cmaras de assentamento ativo, mas com
chicanas para reduzir e redirecionar o ar,
tambm permitem que as partculas caiam
do ar. As cmaras de assentamento ativo e
defletoras no so amplamente usadas como
um mtodo nico de coleta para uma fbrica
ou processo, devido s exigncias de seus
tamanhos e fraca eficincia.
Os ciclones so os mais comumente usados
entre esses sistemas de separadores por inrcia.
Eles geram um vrtice um tornado interno
que atira o p para fora do fluxo de ar
(Figura 20.3). Esse fluxo de ar de redemoinho
gerado dentro da estrutura gera uma fora
centrfuga, lanando as partculas de p para
fora na direo das laterais da unidade. Aps
acertar as laterais, as partculas se aglomeram
em partculas maiores e caem do fluxo de ar em
um ponto de coleta, ou sada de descarga, no
fundo da unidade.
H separadores de um ciclone que geram
dois vrtices em um isolamento. O vrtice
principal lana o p grosso em movimento
espiral para baixo, enquanto um vrtice interno
pequeno gira para cima do fundo, carregando
as partculas para cima na direo do filtro.
As unidades de ciclones mltiplos contm
uma srie de ciclones de dimetro pequeno
operando paralelamente, com uma entrada e
uma sada comuns. Cada uma dessas unidades
cria os dois vrtices vistos no separador de um
ciclone. Essas unidades de mltiplos ciclones
tendem a ser mais eficientes, pois elas so
mais altas, fornecendo um tempo maior para
o ar permanecer dentro e so menores
em dimetro , proporcionando uma fora
centrfuga maior. Os ciclones devem manter
uma taxa alta de fluxo de ar a fim de manter o
processo de separao.
Para melhorar a eficincia de alguns ciclones,
particularmente aqueles que processam

324

Coleta de P | Captulo 20

partculas finas, a superfcie de coleta dessas


unidades pode ser umedecida com gua.
Os sistemas de separadores por inrcia
muitas vezes so usados como pr-limpadores
para reduzir a carga de trabalho em sistemas
de coleta de p mais eficientes, pois eles
no fornecem uma coleta adequadamente
eficiente de partculas finas ou respirveis. O
desempenho comprometido em condies
de alta umidade. Na ausncia de problemas
de entupimento, esses sistemas podem operar
com baixos custos de manuteno, pois eles no
possuem partes transitrias.
Purificadores

Em sistemas de purificadores, um lquido


(geralmente gua) espirrado na direo do
fluxo de ar contendo p (Figura 20.4). As
partculas de p so capturadas pelas gotas de
gua e caem da suspenso no ar. A mistura de
p e gua liberada do fundo do coletor como
lama e passa por um sistema de assentamento
ou clarificao para remover os materiais.
Uma vantagem dos sistemas de purificadores
de que eles podem ser usados em aplicaes
de alta temperatura. H uma chance pequena
de o p escapar e espalhar-se no ar novamente,
e os riscos de incndio e exploso relacionados
aos purificadores so mnimos. Os lavadores
de gs tambm fornecem a oportunidade
de coletar matria em partcula (p) e gases,
oferecendo, assim, um benefcio duplo para
algumas operaes.
Os purificadores tambm apresentam
algumas desvantagens. Uma desvantagem
de que esses sistemas possuem altos custos
de manuteno e operao e podem requerer
proteo de resfriamento para operaes em
ambiente frio. Para condies de p pesado,
esses sistemas muitas vezes precisam de um
pr-limpador, como o ciclone. Esses sistemas
apresentam exigncias altas de energia.
Pode haver problemas de corroso com o
manuseio de gua e esgoto. O tratamento da
gua normalmente necessrio para a gua
contaminada do sistema. A recuperao dos
materiais do lixo do purificador geralmente
difcil.
Precipitadores Eletrostticos

Os precipitadores eletrostticos muitas vezes

so usados para tratar volumes grandes de ar


repleto de p em amplas faixas de temperatura
e presso. Esses sistemas aplicam uma carga
eltrica negativa, ionizando as partculas
conforme elas passam pela rea de coleta
(Figura 20.5). As partculas energizadas so
ento atradas e aderidas a placas de eletrodos
carregados positivamente dentro da rea de
coleta. O tremor ou vibrao desses eletrodos
descarrega ento o p aglomerado, permitindo
que ele se mova na direo das placas pela
gravidade.
Os quatro componentes principais de todos
os precipitadores eletrostticos so:
A. Uma fonte de energia, para fornecer uma
corrente unidirecional de alta tenso.
B. Uma seo ionizante, para atribuir uma
carga matria particulada no fluxo de ar.
C. Um meio de remover a matria particulada
coletada.
Figura 20.4
Ar limpo

Jatos de gua
Ar contendo
P

Nos sistemas
purificadores, um lquido
(normalmente gua)
espirrado na direo do
fluxo de ar contendo
p. As partculas de p
so capturadas pelas
gotas de gua e caem da
suspenso do ar.

Esgoto de
gua/ P

Figura 20.5

Placas de
Coleta

Os precipitadores
eletrostticos aplicam
uma carga eltrica
negativa, ionizando as
partculas conforme
elas passam pela
rea de coleta. As
partculas energizadas
so ento atradas e
aderidas a placas de
eletrodos carregados
positivamente,
posicionadas dentro da
rea de coleta.

325

20

Seo 4 | Controle de P

D. Um compartimento para isolar a rea do


precipitador.
H dois tipos principais de precipitadores:
A. Precipitador de uma fase, de alta tenso.
Os precipitadores de uma fase combinam
ionizao e coleta em uma nica etapa.
Eles so comumente referidos como
precipitadores de Cottrell.
B. Precipitadores de duas fases, de baixa tenso
Os precipitadores de duas fases usam um
princpio semelhante ao dos precipitadores
de uma fase; no entanto, a seo ionizante
acompanhada por uma seo de coleta.
Os precipitadores podem ser 99% eficazes
com p, inclusive partculas submicroscpicas,
mas eles no funcionam bem com cinzas
provenientes da combusto de carvo com
baixo teor de enxofre, devido sua alta
resistividade eltrica. Eles funcionam com
outros materiais, inclusive materiais aderentes
e corrosivos, em ambientes de alta temperatura
ou alto fluxo de ar, com consumo mnimo
de energia. Esses sistemas requerem um
investimento de capital alto. So necessrias
medidas de segurana para evitar a exposio
da equipe alta tenso do sistema. Os
precipitadores podem causar uma ameaa
de exploso quando gases combustveis so
coletados em torno do sistema eltrico.

20

Coletores de Filtro de Cartucho

Os coletores de filtro de cartucho colocam


cartuchos de plstico ou metal perfurado
contendo um meio de filtragem no costurado e
pregado dentro da estrutura de coleta de p. O
Figura 20.6
A tecnologia de
separao de p mais
comum o uso de
coletores de tecido,
que so colocados em
estruturas normalmente
chamadas de mangas.
Os coletores de pano
usam filtragem para
separar a matria
particulada de p do
fluxo de ar.

meio de filtragem usado nesses sistemas fornece


uma ampla rea superficial de coleta em um
tamanho de unidade menor que outros sistemas
de coleta de p. Como resultado, o tamanho do
sistema geral pode ser reduzido.
Esses sistemas esto disponveis em sistemas
de uso nico trocando o filtro enquanto
desativado e sistemas de lavagem por jato de
pulso permitindo uma limpeza contnua.
As desvantagens desses sistemas incluem
o custo relativamente alto de substituio de
cartuchos. O alto teor de umidade nos materiais
coletados pode causar o entupimento do
meio de filtragem, e o prprio sistema requer
nveis de manuteno mais altos do que outros
mtodos de coleta. Os filtros de cartucho
geralmente no so recomendados para
materiais abrasivos ou aplicaes onde sejam
percebidas altas temperaturas.
Coletores de P de Tecido

Talvez a tecnologia de separao de p mais


comum seja o uso de coletores de pano, que
so colocados em estruturas normalmente
chamadas de mangas (Figura 20.6). Os
coletores de tecido usam filtragem para separar
a matria particulada de p do fluxo de ar. Eles
so um dos tipos mais eficazes e rentveis de
coletores de p disponveis e podem atingir
uma eficcia de coleta de mais de 99% para
matria particulada de 1 m ou menos.
Os coletores de tecido usam o prprio
p para ajudar na filtragem. formado um
pedao de p coletado nas superfcies dos
sacos de filtragem, e as partculas de p so
capturadas conforme elas passam pelos sacos.
As mangas feitas de material de fibra de
vidro, sinttico ou algodo feltrado, em um
formato de tubo ou envelope precisam ser
limpas periodicamente, para reduzir o nvel de
pedaos de p e permitir que o ar atravesse
o saco sem sobrecarregar o ventilador de
exausto.

Ar Limpo

Ar contendo
P

Mangas de
Filtro

Princpios Bsicos

H trs princpios bsicos para operaes de


coletores de p de tecido ou mangas:
A. A eficincia de limpeza depende do
acmulo de p na superfcie do filtro: o

326

Coleta de P | Captulo 20

desempenho melhor em um filtro com um


pouco de material acumulado do que em
um filtro novo.
B. A quantidade de fluxo de ar depende da
permeabilidade do meio de filtragem,
da quantidade de p no fluxo de ar, da
quantidade de acmulo antes da limpeza
do filtro e da potncia do fluxo reverso de
limpeza.
C. Quanto mais permevel for o tecido do
filtro, menor ser a eficincia da sua coleta,
com ou sem acmulo de p.
Os coletores podem ser elaborados para
fluxo superior em que o ar sujo passa pelo
coletor, com o ar limpo saindo dos filtros na
parte superior do coletor ou para fluxo
inferior com o ar sujo entrando na parte
superior e passando pelo coletor, com o ar
limpo saindo pelo fundo. O modelo de fluxo
inferior opera a favor da ao de limpeza e
geralmente mais eficiente.
Limpeza do Filtro

A limpeza do filtro de manga pode ser


feita sob demanda quando o filtro est
completamente cheio, conforme determinado
por uma queda de presso especificada acerca
do meio de filtragem. A limpeza automatizada
pode ser feita como o sistema desativado
quando o coletor est desligado ou ativado
que permite uma operao de coleta
ininterrupta.
Os trs mtodos comuns de limpeza so:
A. Choque mecnico.
Com o choque mecnico, o ar passa
de dentro para fora do saco, com o p
capturado dentro do saco. Os sacos so
limpos balanando a barra de montagem
superior, de onde o saco suspenso. Isso
realizado com o sistema desativado: o
sistema precisa ser suspenso para limpeza.
B. Fluxo reverso de ar.
Com sistemas reversos de ar, os sacos so
ajustados no fundo. O ar passa pelo saco
de dentro, com o material sendo coletado
dentro. Os sacos so limpos injetando ar
limpo no coletor de p, em uma direo
reversa, para que o saco tenha colapsos
parciais, fazendo o bolo de p bater na
lateral do saco e cair no fundo. O sistema

precisa ser desligado para limpeza.


C. Jato reverso.
Os sistemas de jato reverso proporcionam
limpeza com o sistema ativado. Com o
sistema de jato reverso, os sacos de filtragem
so ajustados na parte superior da manga
e suspensos por gaiolas de metal. O ar
sujo segue de fora para dentro dos sacos,
deixando o p do lado de fora do saco. O
ar limpo passa pelo saco e sai no topo da
gaiola (Figura 20.7). Os sacos so limpos
descarregando um jato de ar comprimido
em sua parte superior. O lavador venturi no
topo do saco acelera o ar comprimido. Como
a durao do jato de ar comprimido curta
(normalmente um dcimo de segundo), ele
age como bolhas de movimento rpido, que
passam pela lateral do saco e quebram o
bolo de p, que cai no compartimento de
coleta (Figura 20.8).
Os sistemas de jato reverso oferecem uma
limpeza mais completa que os modelos
de limpeza por choque ou ar reverso. A
caracterstica de limpeza contnua permite
que eles operem em uma razo ar-meio
mais alta; assim, a eficincia de limpeza
maior, e as exigncias de espao so
menores que de outros modelos.

20

Um sistema de coleta com filtros de manga


de pano pode ser at 99% eficaz na remoo de
emisses respirveis de p. Os sacos de filtragem
so relativamente baratos em comparao com
outros mtodos, e o vasto nmero de fabricantes
no mercado garante competitividade de oferta.
As desvantagens desses sistemas incluem
problemas em aplicaes acima de 260oC
(500oF) ou em condies de alta umidade.
Alguns sistemas requerem entrada para a manga
para substituio dos sacos de filtragem, com
exposio da equipe a um espao confinado
com a preocupao de altos nveis de p e
a possibilidade de uma fasca provocar uma
exploso.
Ventiladores e Motores

O sistema de ventilador e motor fornece


energia mecnica para mover o ar contaminado
de uma fonte geradora de p atravs de um
coletor de p. Os ventiladores centrfugos e
de fluxo axial so os dois principais tipos de
ventiladores industriais usados para mover o ar
pelos sistemas de coleta de p.

327

Seo 4 | Controle de P
Figura 20.7
Com o sistema de jato
reverso, os sacos de
filtragem so ajustados
no alto da manga e
suportados por gaiolas
de metal. O ar sujo
segue de fora para
dentro dos sacos,
deixando o p do lado
de fora do saco. O ar
limpo passa pelo saco e
sai por cima da gaiola.

Ar limpo
Condutor de
sada

Tubo de jato injeta jatos de ar comprimido no


elemento de filtragem pelo condutor

LADO LIMPO

Ar adicional induzido pela


fora do jato

Estrutura de vedao

Espaos dos elementos de


filtragem

Entrada do
cabo

P acumulado na
superfcie externa do
saco conforme o ar
penetra no pano

Saco feltrado

A. Operao de
filtragem (contnua)

LADO SUJO

Fluxo de ar brevemente
contrrio, saco inflado e
liberao do p

Camada de p solta
caindo no continer

B. Operao de limpeza
(intermitente)

Ar repleto de p

20

Esses ventiladores so conduzidos por motores


eltricos. H motores abertos e totalmente
isolados disponveis nos modelos prova
de ignio e verificados quanto a risco, para
proteo contra riscos de incndio em ambientes
carregados por p potencialmente perigoso.
Os fornecedores dos sistemas de coleta de p
tero recomendaes para tipos e tamanhos de
motor e ventilador.
SISTEMA CENTRAL, DE UNIDADE E
REMOVVEL
Figura 20.8
Os sistemas de jato
reverso proporcionam
limpeza com sistema
desligado. Com a
limpeza de jato reverso,
os filtros so limpos,
descarregando um jato
de ar comprimido nos
sacos na parte superior.
Esse ar passa pela
lateral do saco e quebra
o bolo de p, que cai
no compartimento de
coleta.

328

Sistemas Centrais

O mtodo central de tratamento de


coleta de p a partir do ar de um sistema de
transporte deveria conectar todos os pontos
de coleta individuais por meio de dutos a
um nico coletor de p, que seria instalado
em um nico local afastado (Figura 20.9).
Esse coletor conteria ventiladores, filtros e
um compartimento de coleta. O sistema de
filtragem trataria todo o p extrado do sistema
de transporte inteiro, coletando-o para descarte
ou devolvendo-o ao transportador ou ao
processo em um ponto conveniente.
Os sistemas centrais so particularmente
adequados quando o processo apresenta
todos os pontos de gerao de p operando
ao mesmo tempo e/ou so desejveis para
processar todo o p em um lugar. Eles tambm
so teis quando h um espao limitado perto
dos transportadores para o equipamento de
processamento e de coleta de p ou onde
o risco de exploso requer que o coletor de
p seja posicionado a uma distncia segura.
Em alguns processos, melhor remover as
partculas finas do fluxo principal de material.
Os coletores centrais de p podem ser

Coleta de P | Captulo 20

preferidos no tratamento de p quente, pois sua


temperatura pode ser reduzida conforme o p
percorre o coletor central ou pela adio de ar
fresco no fluxo.
As desvantagens do sistema central de coleta
de p so suas exigncias para engenharia
mais complexa e sistemas compridos de dutos.
Como os pontos de coleta de p devem operar
ao mesmo tempo, o mtodo central pode
apresentar custos mais altos de operao. A
necessidade de reparo de qualquer componente
requer que o sistema inteiro seja desligado. O
motor do ventilador para um coletor central
pode ser muito grande, devido ao aumento na
presso esttica e s perdas da rede de dutos
conforme o sistema aumenta. O p coletado
precisar de outro sistema de tratamento de
material, que, se no tiver tamanho e operao
adequados, pode, por sua vez, gerar seus
prprios problemas de p.
Sistemas de Unidade

Os sistemas de unidade consistem-se em


pequenos coletores internos de p aplicados
em pontos de gerao de p individuais
ou convenientemente agrupados (Figura
20.10). As unidades de coleta so localizadas
prximo ao maquinrio do processo a que elas
servem, reduzindo a necessidade de dutos.
Normalmente, esses sistemas de unidade de
coleta de p empregam filtros de pano para
p fino, com coletores ciclone usados para
aplicaes de p grosso.

reduzidos, pois algumas das unidades podem


precisar funcionar intermitentemente. Cada
unidade pode ser reparada independentemente,
sem a necessidade de desligar o sistema inteiro
de coleta de p.
O mtodo de unidade requer espao
adjacente a cada fonte de p. O descarte de p
de cada coletor de unidade pode exigir outros
mecanismos de tratamento de p.
As vantagens dos coletores de unidade
incluem pouca necessidade de espao, retorno
do p coletado para o fluxo principal de
material e baixo custo inicial. No entanto,
sua capacidade individual de reteno de p,
servios de reparo e os perodos de manuteno
so sacrificados para conseguir esse espao
pequeno.
Coletores Removveis

Uma extenso do conceito de unidade


o sistema removvel, no qual o sistema de
Figura 20.9

Coletor
de P
Central

Um sistema central de
coleta de p usa um nico
sistema de coleta (manga)
para remover o p de uma
srie de pontos diferentes
de operaes na fbrica.

Os sistemas de unidade so beneficiados


pela reduo de dutos e pela diminuio
resultante de custos de projeo e instalao.
Esses sistemas oferecem gastos de operao
Figura 20.10
O sistema de unidade
coloca coletores de
p menores prximo
a pontos de gerao
de p individuais ou
convenientemente
agrupados. (Obs.: Os
coletores de p so
mostrados em laranja.)

329

20

Seo 4 | Controle de P

coleta de p incorporado ao prprio ponto


de gerao de p (Figura 20.11). O filtro
construdo no isolamento em torno do ponto
de gerao de p, com o objetivo de controlar
o p na sua fonte. O p no extrado; ele
coletado e periodicamente descarregado no
fluxo de materiais dentro do isolamento.
Os coletores de p removveis controlam a
contaminao na sua fonte. Instalados acima
dos pontos de transferncia ou em outras
fontes de p, eles so pequenos e de coleta
interna, consistindo em um ventilador e uma
forma de filtro de p (Figura 20.12). Esses
Figura 20.11
Os sistemas inserveis
colocam coletores de
p removveis dentro
do equipamento de
gerao de p, como os
pontos de transferncia
do transportador.

20

Figura 20.12
Os coletores de p
inserveis controlam
a contaminao na
sua fonte. Instalados
acima dos pontos de
transferncia ou em
outras fontes de p,
eles so pequenos
e de coleta interna,
consistindo em um
ventilador e uma forma
de filtro de p.

coletores podem usar a presso positiva do ar


transportado, ou eles podem ser carregados
pelo ventilador. Os sistemas so elaborados
para permitir que os cartuchos ou envelopes
de filtragem sejam distribudos vertical,
horizontalmente ou em qualquer ngulo. Os
coletores removveis eliminam dutos, reduzindo
os custos de instalao, bem como custos de
energia durante a operao. Eles so adequados
para operaes portteis, isoladas ou individuais
de gerao de p, como silos, pontos de
transferncia ou transportadores mveis
(Figura 20.13).
Uma vantagem principal desse sistema a
eliminao da rede de dutos. O sistema inservel
muitas vezes mais econmico que o sistema
centralizado ou de unidade, a menos que
haja muitos pontos prximos que requeiram
controle de p. Como a presso esttica muito
baixa e no h perdas na presso devido rede
de dutos, o motor do ventilador normalmente
menor que em outros sistemas. O sistema
removvel operar apenas quando necessrio
quando a pea do equipamento sobre a qual
ele instalado estiver operando , reduzindo
as exigncias de energia. O p devolvido
ao processo no ponto da gerao, no sendo
necessrio, portanto, um sistema separado de
descarte e tratamento de p.
As desvantagens do sistema removvel
incluem o uso de ar comprimido para limpar o
filtro. Os sistemas de ar comprimido em muitas
fbricas j esto operando a uma capacidade, de
forma que a adio de um sistema de limpeza
de jato reverso no padro do sistema pode
sobrecarregar o sistema de ar da fbrica. Alm
disso, o uso de ar comprimido para devolver o
p sua fonte pode causar a fuga de um bolo
de p das reas de entrada ou sada do sistema.
TAMANHO E LOCALIZAO

Figura 20.13
Os coletores inserveis
so adequados para
operaes de gerao de
p portteis, isoladas ou
individuais, como silos,
pontos de transferncia
ou transportadores
mveis.

330

Material de Filtragem e Tamanho

Aps especificar um estilo de sistema de


coleta de p, a prxima etapa selecionar o
material para o meio de filtragem. Selecionar
um meio de filtragem de tamanho e material
correto uma funo crucial. Avanos no
desenho de filtragem permitem que o projetista
especifique o material e o estilo apropriado
para uma aplicao com base nas especificaes
do p a ser coletado. Por exemplo, se o p
coletado est a uma temperatura prxima ao

Coleta de P | Captulo 20

limite de um filtro padro, pode ser escolhido


um meio de alta temperatura. Com materiais
combustveis, deve ser usado um meio de
filtragem antiesttico.
Muitos fabricantes de filtros publicam listas
de relao ar-tecido para seus vrios produtos.
A relao ar-tecido definida como o fluxo de
ar em metros cbicos por segundo
(ft3/min), dividido pela rea do meio de
filtragem em metros quadrados (ft2). A
relao ar-tecido adequado depende do tipo
e da concentrao de p e do tipo de meio
de filtragem. Essas listas devem servir como
diretrizes, sendo modificadas por variveis
como tamanho da partcula de p, temperatura
do processo e presena de umidade. O
representante do fornecedor de sistemas pode
oferecer informaes detalhadas de aplicao.
A maioria dos meios de filtragem requer
um bolo de p na sua superfcie para atingir a
eficincia de coleta desejada. Muitas pessoas
pensam que, quanto mais limpos os sacos, mais
baixa a emisso. Isso no verdadeiro: limpar
excessivamente os sacos de p diminuir o
benefcio do bolo de p no filtro e, portanto,
reduzir a eficincia da operao.
Os fabricantes de coletores de p
normalmente oferecem uma opo valiosa em
um controle Delta P (P), um dispositivo que
pulsa automaticamente a manga para limpar
os filtros que a presso diferencial a diferena
entre o lado limpo e o lado sujo do filtro
aumenta acima do valor recomendado.
Tamanho e Localizao das
Captaes de P

Um antigo dito popular diz: As trs coisas


mais importantes para um negcio rentvel so
local, local e local. A mesma verdade se aplica
coleta de p: o elemento mais crucial na
elaborao de um sistema de coleta de p a
localizao dos pontos de p.
importante que os resduos de material
tenham uma chance de se assentar, seja por
conta prpria, ou seja com a adio de um
sistema de supresso de p, antes que os
pontos de coleta de p sejam alcanados. Caso
contrrio, ser desperdiada energia com a
remoo de p que ter se assentado sozinho
rapidamente, e o sistema de supresso de p
ser maior e mais caro do que o necessrio. A
localizao deve ser escolhida para minimizar a

captura de partculas grossas, que se assentam


rapidamente, e, em vez disso, capturar apenas
p fino.
Para os pontos de transferncia, normalmente
so necessrios vrios pontos de foco de
coleta de p (Figura 20.14). O ponto de
foco principal de coleta de p posicionado
aproximadamente a duas vezes a largura da
correia aps o ponto de carga, para coletar
trs quartos do volume de ar em movimento.
Muitas vezes, um ponto de foco de coleta de
p localizado na rea de entrada da correia
do ponto de transferncia (na caixa traseira e
exatamente antes da rea de carga). Esse ponto
de p deve tomar aproximadamente um quarto
do movimento do ar total calculado (Figura
20.15).
O Tamanho de um Sistema de Coleta

O livro da Conferncia Americana de


Higienistas Industriais do Governo (American
Conference of Governmental Industrial
Hygienists), Industrial Ventilation, uma
fonte bastante utilizada para informaes sobre
sistemas de controle de p. Originalmente
publicado em 1951, esse livro oferece clculos
padro para muitas situaes de controle
de p, inclusive pontos de transferncia
do transportador. No entanto, embora as
especificaes fornecidas no Industrial
Ventilations possam demonstrar utilidade em
algumas circunstncias, esse volume no deve
ser considerado como referncia para sistemas
de transporte. Experincias tm mostrado que
muitos dos dados do Industrial Ventilations
no so mais apropriados para pontos de
transferncia. Fornecedores de referncia que
possuem experincias prticas em projeo,
instalao e manuteno de sistemas de coleta
de p para transportadores com correias tm
desenvolvido mtodos novos e mais sofisticados
de medir e posicionar sistemas de coleta de p.

20

PANES
Panes nos Sistemas de Coleta de P

Sistemas de coleta secos para limpar o


ar carregado de p funcionam bem em
ambientes quentes e frios. Esses sistemas de p,
independentemente da seleo de um sistema
de coleta central, de unidade ou removvel,
podem exigir uma quantidade grande de espao
para equipamentos e rede de dutos, tornando
sua instalao cara. Os custos de operao e

331

Seo 4 | Controle de P

manuteno so multiplicados conforme o


tamanho do sistema aumenta. Mudanas ou
alteraes necessrias aps o incio do uso do
sistema podem ser difceis de implantar sem
a modificao do sistema inteiro. Mesmo a
substituio do saco de filtragem pode ser cara
e consumir tempo. Um vazamento em um saco
de filtragem pode afetar a eficincia do coletor
inteiro; pode ser difcil identificar e substituir
o filtro com vazamento. Se o p coletado deve
ser devolvido ao fluxo de material, deve-se
tomar cuidado para impedir que o p entre
novamente no ar, demandando coleta no
prximo ponto de foco.
Talvez o maior problema na medio de um
coletor de p seja a variao nas propriedades
e quantidade de material a granel sendo
transportado. O sistema de coleta de p
deve ser elaborado e operado para as piores
condies, mesmo que se espere que essas
condies ocorram apenas em ocasies raras.
Tratamento dos Materiais
Coletados

A exigncia final em qualquer sistema


de controle de p o fornecimento de um

20

mecanismo para eliminar o p aps sua coleta.


As etapas que devem ser consideradas incluem
a remoo do p do coletor, a conduo do
p, seu armazenamento e seu tratamento para
reso ou descarte.
O tratamento do material coletado pode ser
um problema, particularmente se o material
precisar ser devolvido ao processo. Deve-se ter
cuidado para evitar que o processo seja afetado
atravs da introduo de uma sobrecarga de
partculas finas em um ponto. Alm disso,
o p coletado deve ser devolvido ao corpo
principal do material de forma que evite a
reenergizao do p, seno ele precisaria ser
coletado novamente no prximo ponto de
foco. Como as partculas de p coletadas so
suficientemente pequenas para se espalhar no
ar novamente, elas muitas vezes esto sujeitas
a um processo extra de combinao. O p
coletado pode ser colocado em um misturador,
um moedor ou um equipamento de pelota
antes de ser reintroduzido ao sistema geral de
tratamento de material. Em algumas indstrias,
o p coletado no pode ser reintroduzido ao
processo e, portanto, deve ser enviado a uma
vala ou de alguma outra forma despejado como
lixo.

MANUTENO DO SISTEMA
Figura 20.14
Muitos pontos de
transferncia requerem
mais de um local de
foco de p, com o foco
principal posicionado
aproximadamente a
dois teros da largura da
correia aps o ponto de
carga.

A Reteno
Remove 75% do
Ar Expelido

A Reteno
Remove 25% do
Ar Expelido

Devem ser feitas consultas com os


fornecedores de sistemas de controle de p
para determinar os procedimentos e intervalos
de reparo necessrios para manter a operao
eficaz.
importante que os sistemas de controle
de p sejam elaborados para permitir acesso
adequado ao isolamento e para permitir
inspeo e reparos dos sacos de filtragem e de
outros componentes.

Figura 20.15
Uma reteno
secundria de p
localizada na rea de
entrada da correia do
ponto de transferncia
(na caixa de vedao
traseira e exatamente
antes da rea de carga).

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Coletor de p.
O ponto de transferncia do transportador
ser equipado com um sistema de coleta de
p para capturar partculas espalhadas no ar
e devolv-las ao corpo principal do material
sem o uso de outros equipamentos de
tratamento de p.
B. Local do ponto de transferncia.

332

Coleta de P | Captulo 20

Esse coletor de p ser instalado dentro


do isolamento do ponto de transferncia,
para que ele possa operar sem dutos ou
ventiladores de alta potncia que seriam
necessrios para mover o ar carregado de p
para a manga central.
C. Ventilador integral
O ventilador integral do coletor de p
puxar o ar repleto de p atravs de
seus elementos de filtragem dentro do
isolamento.
D. Bolsas de filtragem.
O sistema de coleta de p incorporar uma
srie de sacos de filtragem no formato de
envelopes, montados com uma armao
de cabos, para um fluxo de ar ideal e uma
limpeza completa. Esse sistema de filtragem
captar 99% de todas as partculas maiores
que um mcron. Os filtros devem ser
utilizveis do lado de ar limpo da unidade
coletora.
E. Limpeza de jato reverso.
A limpeza peridica dos filtros ser
realizada com um jato reverso automtico
de ar comprimido nos sacos de filtragem.
Isso criar uma reverso momentnea do
fluxo de ar, inflando o elemento do filtro
para desprender o p acumulado. O bolo
coletado do filtro ser devolvido para o fluxo
principal de material.
F. Portas de acesso.

acesso cmara de ar limpo.


G. Medidas de segurana.
Para minimizar o risco de exploso ou
incndio, devero ser utilizados um ventilador
sem fascas com um motor indicado para
o teor de perigo apropriado, filtros de p
aterrados e arames de ao inoxidvel dentro do
compartimento de coleta de p com qualquer
sistema de coleta de p.

APLICAO TPICA DE COLETA DE P

Uma correia em uma usina de concreto est


sendo prejudicada com excesso de quantidade
de p escapando do chute de transferncia. A
calha-guia bem construda, mas no pode ser
expandida de forma nenhuma.
Material. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cimento
Ponto de Transf.. . Bom, mas sem possibilidade
de expanso
Fluxo de Ar. . . . . . . . . . 0,75 m/s (1600 ft/min)
Mtodo de Coleta. . . . . . . . . Coletor Removvel
Essa uma boa aplicao para um coletor de
p removvel. H um problema de p. O ponto
de transferncia j est estabelecido, mas no
pode ser expandido para usar controle passivo
de p. O fluxo de ar muito grande para usar
um saco de filtragem passiva.

20

O coletor removvel colocar o p coletado


de volta no transportador como pedras

Uma porta de acesso removvel permitir o

QUESTO DE SEGURANA

Conforme observado neste


livro, h riscos significativos
de incndio e exploso em qualquer rea
isolada, como dentro de um coletor de p,
onde a matria particulada espalhada no ar
pode se concentrar. (Consultar Captulo 17:
Panorama de Controle de P.)

Deve ser observado que muitos sistemas de


coleta de p constituem espaos isolados que
requerem procedimentos e permisses de
entrada ao espao confinado. As precaues
correspondentes devem ser tomadas ao
delegar equipe a inspeo ou manuteno
dos filtros ou de outros componentes.

333

Seo 4 | Controle de P

maiores, eliminando a necessidade de uma


operao secundria para tratar o p coletado.
O coletor removvel tambm manter a carga
relativamente valiosa na correia transportadora.
O coletor removvel seria instalado no ponto
de transferncia da correia transportadora perto
da sada do chute de transferncia. Ele puxaria
o excesso de ar e p atravs de uma srie
de filtros. Em intervalos regulares, o ar seria
pulsado atravs dos filtros, e as partculas de
p, agora aglomeradas, cairiam de volta sobre o
transportador.

TPICOS AVANADOS
Seleo de Aplicao de um Sistema
Coletor de P Removvel

Um coletor removvel uma pea de


coleta interna do equipamento de coleta de
p. Para medir o tamanho adequado de um,
necessrio conhecer o fluxo total de ar, a
inflamabilidade do material e as restries
bsicas de tamanho da rea na parte superior
do chute de transferncia. O projetista tambm
precisa saber a relao ar-tecido e o coletor a
ser considerado. Esse valor pode ser obtido a
partir do fabricante do coletor e normalmente
baseado no material transportado.

20

A seguir, h dois exemplos demonstrando o


processo necessrio para selecionar um coletor
removvel e o efeito da relao ar-tecido sobre
essa seleo:
A. Chute de carvo antracito.
Dados: Um chute de carvo antracito gera
50 metros cbicos por minuto (1.750 ft3/
min) de ar; o coletor requer uma relao artecido de 2,75 metros por minuto (9 ft/min)
para esse carvo.
Encontrar: Os requisitos bsicos de um
coletor de p removvel.
Soluo: Para encontrar a rea total do meio
de filtragem necessrio, deve-se dividir o
fluxo de ar pela relao ar-tecido; deve-se
considerar a inflamabilidade do material.
Dado que esse material carvo, essa
aplicao exigiria um coletor de p inservel
que fosse indicado para o teor de risco
adequado.

334

Resposta: Essa aplicao precisaria de um


coletor de p removvel que puxasse 50
metros cbicos por minuto (1.750 ft3/min),
tivesse 18 metros quadrados (194 ft2) de
meio de filtragem e fosse indicado para o
grau de risco adequado.
B. Chute de carvo sub-betuminoso.
Dados: Um chute de carvo sub-betuminoso
gera 50 metros cbicos por minuto (1.750
ft3/min) de ar; o coletor requer uma relao
ar-tecido de 2,1 metros por minuto (7 ft/
min) para esse carvo.
Encontrar: Os requisitos bsicos de um
coletor de p inservel.
Soluo: Para encontrar a rea total do meio
de filtragem necessrio, deve-se dividir o
fluxo de ar pela relao ar-tecido; deve-se
considerar o combustibilidade do material.
Dado que esse material carvo, essa
aplicao exigiria um coletor de p inservel
que fosse indicado para o grau de risco
adequado.
Resposta: Essa aplicao precisaria de um
coletor de p removvel que puxasse 50
metros cbicos por minuto (1.750 ft3/min),
tivesse 24 metros quadrados (250 ft2) de
meio de filtragem e fosse indicado para o
teor de risco adequado.
Os 24 metros quadrados (250 ft2) da
unidade do coletor de p inservel sero
substancialmente maior do que o coletor no
exemplo anterior; assim, o compartimento
fsico a rea acima do chute de transferncia
deve ser verificado.
Velocidade do Ar e Controle de P

Entender e controlar a velocidade do ar


velocidade de reteno, velocidade de captura
e velocidade de transporte influenciar
consideravelmente a quantidade de p que se
espalha no ar.
Velocidade de Reteno

A velocidade de reteno de um material


a velocidade do ar necessrio para erguer a
partcula de p de uma posio de descanso
ao fluxo de ar. A velocidade de reteno para
um material depende do tamanho e do teor de
umidade das suas partculas finas. A velocidade
de reteno para a maioria dos materiais est

Coleta de P | Captulo 20

na faixa de 1 a 1,25 metros por segundo (200 a


250 ft/min), com as partculas menores e mais
secas mais prximas do limite baixo da faixa
de velocidade e as partculas maiores e mais
midas mais prximas do limite alto.
Velocidade de Captura

Uma vez que a partcula de p esteja


suspensa no ar, a quantidade de velocidade de
ar necessria para coletar as partculas de p
em movimento dentro do sistema de coleta
de p chamada de velocidade de captura. A
velocidade de captura depende da distncia de
localizao da partcula de p em relao ao
dispositivo de captura (reteno) e do tamanho
e teor de umidade da partcula de p. Os
compartimentos de coleta elaborados mais
adequadamente exigem que a velocidade de
captura esteja na faixa de 1 a 3,5 metros por
segundo (200 a 700 ft/min), com as velocidades
mais altas de captura para as partculas de p
maiores e mais pesadas, e as velocidades de
captura mais baixas para partculas de p mais
leves, com menos umidade.
H uma frmula simples para determinar a
velocidade de captura das partculas de p com
base em sua densidade e dimetro (Equao
20.1).
possvel calcular a velocidade de sada
do ar partir de um determinado ponto de
transferncia e, ento, operar de volta para
calcular o tamanho das partculas que cairiam
no fluxo de ar antes que elas deixasse o ponto
de transferncia.
Velocidade de Transporte

A velocidade de transporte a velocidade


do ar necessria para manter uma partcula de
p espalhada no ar em suspenso nos dutos
que transportam p para o coletor de p. Essas
velocidades de transporte so baseadas no
tamanho da partcula de p (Tabela 20.1).

COLETA DE P: UMA PEA DO QUEBRACABEA

receber recomendaes especficas.


Embora sejam contribuies valiosas aos
sistemas de tratamento de material, os sistemas
coletores de p so apenas uma pea do
quebra-cabea do controle de p. Quanto mais
um ponto de transferncia bem-sucedido em
minimizar a quantidade de ar induzido e em
carregar a carga na direo e na velocidade da
correia, menos p no ar ser gerado. Quanto
mais bem sucedido o isolamento e a vedao de
um ponto de transferncia ou um transportador
forem, menos p fugitivo ser liberado. Quanto
mais bem-sucedidos um sistema de supresso
de p for, menos p estar presente no ar para
ser coletado. A aplicao bem-sucedida dos
princpios de isolamento e supresso serve para
minimizar o tamanho necessrio de um sistema
coletor de p e reduzir o desgaste e o risco
de sobrecarga naquele sistema. Uma pirmide
composta pelos trs sistemas isolamento,
supresso e coleta permite que uma usina
tenha sucesso em controlar a quantidade de p
liberada no ambiente.
Muitos projetos de controle de p tm
produzido resultados menos que esperados
quando o equipamento mal aplicado, ou
quando so utilizadas regras simples para
sistemas de medio. Seleo, instalao
e manuteno bem-sucedidas de sistemas
de controle de p requerem conhecimento
especializado, que esteja disponvel por
fornecedores de equipamentos ou seus
representantes autorizados.

20

A Seguir...

Este captulo sobre Coleta de P o quarto e


ltimo captulo na seo sobre Controle de P.
Com o captulo seguinte comea a seo sobre
Conceitos de Vanguarda com uma discusso
sobre Transportadores de Precisos, Seguros
e Produtivos, desde seu Projeto, seguido por
Chutes de Fluxo Projetados no Captulo 22
e Transportadores Sustentados por Ar no
Captulo 23. Os captulos 24 e 25 focaro
Sistemas de Lavagem de Correia e Cincia de
Materiais.

Finalizando

Este captulo apresentou apenas um


panorama das capacidades e consideraes
dos equipamentos de controle e coleta de p.
Seria aconselhvel consultar os fornecedores
especializados nesses equipamentos para

335

Seo 4 | Controle de P
Equation 20.1
Velocidade de captura
das partculas de p

vt = k s D2
Dados: Uma partcula que possui 0,006 metros (0,020 ft) de dimetro e uma densidade de partcula de 800
quilogramas por metros cbicos (50 lbm /ft3). Encontrar: A velocidade de captura da partcula.
Variveis
vt

Velocidade de Captura de
uma Partcula em Queda
no Ar

Fator de Converso

Densidade da Partcula

Dimetro da Partcula

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

metros por segundo

ps por segundo

3,187 X 10 3

15,6 X 10 3

800 kg/m 3

50 lb m/ft 3

0,006 m

0,02 ft

91,8 m/s

312 ft/s

Mtrico: vt = 3,187x10 3 800 0,006 2 = 91,8


Imperial: vt = 15,6x10 3 50 0,02 2 = 312
vt

Tabela 20.1

Velocidade de Captura de
uma Partcula em Queda
no Ar

Velocidades de Transporte de P com Base no Tamanho de Partculas de P


Material

Mtrico

Imperial

Ps Finos Leves (farinha, PRB, carvo)

10 m/s

2,000 ft/min

Ps Finos Secos (areia, cimento)

15 m/s

3,000 ft/min

P Industrial Mdio

18 m/s

3,500 ft/min

20 a 23 m/s

4,000 a 4,500 ft/min

23 m/s e mais

4,500 ft/min e mais

P Grosso (p de escavao)
P mido ou Pesado (carvo subterrneo)

20
REFERNCIAS
20.1 dustcollectorexperts.com oferece um
tutorial til e detalhado sobre vrios
sistemas de coleo de p. Esse site
sem fins lucrativos fornece informaes
de base e links para uma srie de
fornecedores de equipamentos de
coleo de p.
20.2 Mody, Vinit and Jakhete, Raj. (1988).
Dust Control Handbook (Pollution
Technology Review No. 161), ISBN-10:
0815511825/ISBN-13: 978-0815511823.
Park Ridge, New Jersey: Noyes Data
Corporation.

336

Coleta de P | Captulo 20

20

337

Chapter Title | Chapter #

Seo 5

CONCEITOS DE VANGUARDA
Captulo 21.............................................................................. 340
TRANSPORTADORES PRECISOS, SEGUROS E PRODUTIVOS
DESDE SEU PROJETO
Captulo 22.............................................................................. 348
CHUTES DE FLUXO PROJETADOS
Captulo 23.............................................................................. 364
TRANSPORTADORES A AR
Captulo 24.............................................................................. 376
SISTEMAS DE LAVAGEM DE CORREIA
Captulo 25.............................................................................. 398
CINCIA DE MATERIAIS

339

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Figura 21.1
Uma nova arquitetura
no projeto til no
desenvolvimento de
transportadores para que
sejam produtivos, seguros,
de fcil reparo, sem materiais
fugitivos, e com alto custobenefcio.

21
Captulo 21

TRANSPORTADORES
PRECISOS, SEGUROS E
PRODUTIVOS DESDE SEU
PROJETO
O Processo do Projeto................................................................................. 341
Projeto Seguro........................................................................................... 342
Projeto Limpo............................................................................................ 343
Projeto Produtivo.. ...................................................................................... 346
Uma Nova Arquitetura................................................................................. 347
340

Transportadores Precisos, Seguros e Produtivos desde seu Projeto | Captulo 21

Neste Captulo...

Neste captulo, a arquitetura tradicional do


projeto dos transportadores 1: capacidade;
2: respeito a regras incluindo segurana; e
3: preo baixo questionada. Uma nova
arquitetura de projeto, com transportadores que
no somente possuam capacidade e respeitem
regulamentos, mas tambm sejam limpos
(controle de materiais fugitivos); seguros (de
fcil manuseio); e produtivos (custo-benefcio e
com possibilidade de melhorias); Essa nossa
proposta (Figura 21.1).
Desde a inveno da correia transportadora,
houveram mudanas substanciais em regras
de segurana, proteo ambiental, padres
de construo e capacidade de transporte
exigidos desses sistemas. Infelizmente, os
detalhes de projeto e fabricao de correias
transportadoras ainda so regidos por regras de
aproximao e mtodos de projeto que foram
transmitidos de uma gerao de projetistas para
a seguinte. Apesar dos avanos na informtica
para predefinir aes, carcaas sintticas para
correias e melhores tecnologias de controle,
os sistemas de transporte ainda so projetados
como h 50 anos.
A maioria dos contratos de projetos
de construo e engenharia so fechados
em funo de preo. A prtica atual dos
fornecedores dar um lance com base no
preo por quilograma de fabricao, com
tempo mnimo de projeto, a fim de serem
competitivos no sistema de baixa oferta.
Devido a essas presses competitivas, uma
prtica comum os fornecedores basearem uma
proposta em especificaes, esboos e projetos
que tenham sido implementados previamente
em um sistema similar. Lamentavelmente,
para os proprietrios, operadores e mecnicos
dos transportadores, essa prtica normalmente
resulta em um projeto de 50 anos de idade,
a preos bastante atuais. Se o sistema foi
projetado com uma viso ultrapassada,
provvel que ele no consiga atender s
expectativas atuais.
Esse captulo demonstra como projetar
componentes e partes importantes de
transportadores de maneira a deixar precisos,
seguros e produtivos os sistemas de transporte
de materiais a granel.

O PROCESSO DO PROJETO

Como dito por George E. Dieter, projetar


se engajar em alguma coisa nova ou organizar
coisas j existentes de forma a satisfazer uma
reconhecida necessidade da sociedade
(Referncia 21.1). Projeto tanto arte quanto
cincia. O processo do projeto de cada
companhia difere, mas em geral inclui:
A. Definio de problema.
B. Reunio de informaes.
C. Gerao de conceito e avaliao.
D. Modelagem e simulaes.
E. Seleo de materiais.
F. Reviso de risco, confiabilidade e segurana.
G. Avaliao de custos.
H. Desenho detalhado.
I. Divulgao do projeto.
Os pormenores desse processo no
sero discutidos em detalhes aqui, mas
importante notar que o processo comea com a
identificao de uma necessidade e a definio
do problema. Esse primeiro passo, apesar de
importante, tem geralmente uma viso genrica.
Com base em como o estatuto do problema
definido, o resultado final pode diferenciar
notoriamente.
A proposta de um sistema de correia
transportadora encontrar um meio de
movimentar um ou mais materiais em grande
quantidade de um ponto a outro. O sistema
de correia transportadora pode ser quebrado
em vrias sees ou zonas, com o detalhe e
o projeto dessas sees sendo examinados
de novos e distintos pontos de vista. Uma
definio de problema tradicional seria como
transportar um material de tipo, tamanho e
quantidade especficos do ponto A ao ponto B.
Se os requisitos forem expandidos para incluir
consideraes sobre segurana e minimizao
de escape e acmulo de materiais fugitivos,
ento, todo o sistema transportador visto de
uma perspectiva diferente. Quando fatores
adicionais tais como facilidade de instalao,
manuteno e limpeza; padronizao de
componentes; e criao de um projeto de custo
efetivo e atualizvel esto inclusos, um sistema
de correia transportadora projetado sob esses
critrios bem diferente do tpico sistema
transportador feito hoje.

21

341

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Para comear a mudar para projetos mais


novos e modernos projetos onde preciso,
segurana e facilidade de reparo tambm sejam
includos em suas consideraes iniciais,
uma nova e mais compreensvel viso de
como grandes quantidades de materiais so
trabalhados deve ser investigada.

devem ser projetadas para fcil instalao e


remoo, a fim de permitir equipe de servio
autorizado realizar funes solicitadas segura
e eficientemente e para garantir que as grades
sejam retornadas ao seu lugar quando o servio
for finalizado. (Veja Captulo 2: Segurana.)
Manuteno Durante a Operao

PROJETO SEGURO

Os colaboradores so o recurso mais


importante de qualquer mina ou operao
industrial; por essa razo, engenheiros e
projetistas deveriam incorporar funcionalidade
nos projetos para melhorar a segurana.
Enquanto os projetos vm mudando pouco,
o ambiente de trabalho tem mudado
significativamente. Restries alm de
levantamento, requerimentos para desligar/
bloquear/ sinalizar, regulao de acesso a reas
restritas, uma srie de outros procedimentos de
segurana tm sido estabelecidos. Ao mesmo
tempo, h uma presso crescente por produo
contnua e sempre evolutiva.
Aplicar princpios de projeto para ajudar
a garantir segurana ao trabalhador deveria
envolver o uso de grades de proteo e a
implementao de novos modelos que devem
promover a facilidade de limpeza ao redor do
transportador e a troca de equipamentos, alm
de treinamento de funcionrios para maior
conscincia em qualificao adequada e regras
de segurana.

21

Grades de Proteo

Para proteger melhor as pessoas de ficarem


em contato direto com componentes do
transportador, uma opo instalar grades de
proteo em torno de todo o transportador
(Figura 21.2). Essas grades de proteo
devem ser instaladas em volta de todas as
localizaes, ponto de presso e em qualquer
lugar onde o pessoal possa estar em contato
com partes mveis. Grades de proteo
Figura 21.2
Grades de proteo so
instaladas para proteger
o pessoal da fbrica de
contatos perigosos com
equipamento.

342

Com tantos transportadores trabalhando


sem parar, intervalos programados so muito
bem-vindos. Quando se lida com materiais a
granel, problemas ocorrem e equipamentos
falham prematuramente, resultando em perda
de produtividade, limpeza de emergncia e
necessidade de reparos.
Muitos padres de segurana pelo mundo
reconhecem que certos procedimentos de
manuteno devem ser realizados enquanto
o equipamento est em operao. Esses
padres permitem, com excees regra,
que o equipamento seja desligado para
servio. As excees so feitas para que
apenas o pessoal autorizado e treinado para
alertas de perigos potenciais possam ajustar
o equipamento que esteja em operao.
De fato, a regra nos padres de segurana
(conforme especificado no documento ISO/
EN 14121 da Organizao Internacional para
Padronizao - International Organization for
Standardization - ISO) est longe de restries
de tarefas especficas e voltada para restries
de riscos qualificados, baseados em uma
anlise formal de risco. Quando uma situao
pode ser encarada de forma que o risco de
dano pessoal do equipamento de servio,
enquanto o equipamento est ligado, na
verdade igual ao risco de dano pessoal, ou
menor do que ele, enquanto o equipamento de
servio est desligado, bloqueado e sinalizado,
novos padres de segurana vo reconhecer
que o procedimento de mais baixo risco a
aproximao.
Alguns componentes de sistema de correias
transportadoras requerem servio frequente
para manter eficincia otimizada (por
exemplo, raspadores de correia). No controle
de materiais fugitivos e na possibilidade de
um transportador correr continuamente,
raspadores de correia so muito importantes.
Devido a questes de segurana, a maioria das
operaes probe a manuteno dos raspadores
de correias enquanto o transportador est
em operao. A falta de habilidade na

Transportadores Precisos, Seguros e Produtivos desde seu Projeto | Captulo 21

manuteno em um raspador de correia pode


levar a problemas de materiais de retorno e
vazamentos que geram perigos de segurana.
Raspadores de correias e outros componentes
de transportador podem ser projetados para
serem reparados seguramente enquanto a
correia estiver operando (Figura 21.3). H
modelos disponveis no mercado.

PROJETO LIMPO

Projetos limpos so importantes para manter


um sistema de manuseio de material produtivo
e seguro. Independentemente se na mina ou
em outras industrias, no possvel operar um
sistema de transportador que esteja 100% livre
de material fugitivo (Figura 21.4). Projetos
iniciais fracos, falta de acompanhamento de
manuteno, variabilidade das propriedades do
material a granel, sobrecarga do transportador e
uso constante de componentes do sistema so
fortes contribuintes para escapes inesperados de
materiais fugitivos.
Muitos detalhes do modelo contribuem
para criar um sistema de transporte o mais
livre possvel de materiais fugitivos. Incorporar
estruturas resistentes a p, projeto apropriado
das calhas-guia, limpadores de desgaste
externos, tamanho das polias adequado
e alternativas de alinhamento da correia;
garantir que a rea de trabalho esteja limpa e
livre de componentes de utilidade; e permitir
futura atualizao so questes que devem
ser discutidas para melhorar operaes de
manuseio de materiais. H vrias tecnologias
pioneiras que podem ser incorporadas em
um sistema transportador para melhorar seu
controle de material. Essas opes incluem
chutes de fluxo projetados (veja o Captulo 22:
Chutes de Fluxo Projetados), transportadores
areos (veja o Captulo 23: Transportadores
a Ar) e sistemas de lavagem de correias (veja
o Captulo 24: Sistemas de Lavagem de
Correias).
Tcnicas modernas em 3D de desenho
e fabricao tornam acessvel organizar
componentes por meios no tradicionais, sem
aumentar muito os custos desses sistemas.
Um dos detalhes mais simples garantir que
os componentes sejam orientados de modo a
gerar o mnimo de superfcies planas sobre as
quais materiais fugitivos possam se acumular
(Figura 21.5).

Estruturas e Componentes
Resistentes a P

Limpar transportadores uma necessidade.


Eliminando espaos onde materiais fugitivos
possam se acumular, os requisitos de limpeza
so reduzidos e simplificados. Partes de
estruturas horizontais devem ser postas em
ngulos de 45 sempre que possvel, a fim de
descartar o material. Fazendo isso improvvel
que membros da equipe de limpeza tenham
que alcanar a parte de baixo da correia com
ferramentas para remover acmulos.
Em partes estruturais que no podem ser
alteradas, para se reduzir acmulos de p, estas
devem ser equipadas com placas de p ou
tampas para reduzir resqucios de materiais em
reas de difcil limpeza (Figura 21.6).
Placas de suporte e tampas de gotejamento
devem ser projetadas para eliminar o material
Figura 21.3
Ferramentas
especializadas e projetos
seguros tornam o servio
de limpeza de correia mais
fcil.

Figura 21.4

21

Materiais fugitivos
acumulam-se em
superfcies planas.

Figura 21.5
A minimizao de
superfcies planas,
incluindo vigas e calhaguias, pode reduzir o
acmulo de materiais.

343

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

no lado externo do transportador onde material


fugitivo possa ser coletado com maior facilidade
(Figura 21.7). Para auxiliar na reduo
de gerao de p, e garantir que qualquer
material fugitivo passe para o lado de fora
do transportador, essas tampas deveriam
ser projetadas para aplicao com uso de
vibradores.
Altura das Calhas-guia
Figura 21.6
O Martin Dust Caps
impede o acmulo
de materiais nas
adjacncias dos apoios do
transportador de correia
e nas superfcies planas
para reduzir a corroso e
os riscos de incndio.

A altura das calhas-guia (parede de chute)


citada em Transportadores de Correia
para Materiais a Granel, Sexta Edio, da
Associao dos Fabricantes de Equipamentos
Transportadores (do ingls, CEMA) e em
outras referncias e padres, baseada no
cascalho de lado mais largo que ser carregado
no transportador sem as coberturas das calhasguia. Hoje, muitas calhas-guia so cobertas a fim
de conter o p. recomendado que calhas-guia
sejam projetadas para acomodar o ar suspenso
acima do material a granel. (Veja o Captulo
11: Calhas-Guia.) Isso leva a um requisito
que no mnimo duas vezes a altura que o
CEMA recomenda para calhas-guia abertas.
(Veja o Captulo 11: Calhas-Guia para maiores
informaes sobre calcular a altura apropriada
para calhas-guia cobertas em cima.) Calhas-guia
superiores devem ser projetadas para incluir
presso significativa, a fim de evitar acmulo de
material.
Chapa de Desgaste Externo

Figura 21.7
Placas de suporte
angulares sob a rea de
carga do transportador
vo direcionar materiais
fugitivos para o lado de
fora da estrutura.

21

Figura 21.8
O desenho convencional
de placa de desgaste a
coloca dentro da calhaguia.

344

H anos, a prtica tem sido anexar a chapa


de desgaste do lado de dentro da calha-guia. A
chapa de desgaste ento posicionada entre o
material a granel e a calha-guia (Figura 21.8).
A calha-guia serve como membro estrutural que
suporta ambas, a chapa de desgaste e a vedao
da calha-guia. Se montadas incorretamente,
as chapas de desgaste falharo em proteger
a vedao da calha-guia do desgaste e de
algumas vezes prender o material contra a
correia, fazendo um sulco ou danificando de
outra forma a correia. Na sua configurao
tradicional, com as chapas de desgaste
montadas do lado de dentro da calha-guia,
a inspeo e a troca so difceis, devido
localizao das chapas de desgaste atrs das
calhas-guia. Trocar as chapas de desgaste
montadas do lado de dentro da calha-guia um
trabalho complicado e requer a manipulao
de partes pesadas em ambientes estreitos e, s
vezes, at envolvendo entrada de rea restrita
(espao confinado).
A chapa de desgaste reposicionada de
forma que fique do lado de fora da calha-guia
onde possa ser facilmente inspecionada,
minuciosamente instalada e facilmente reposta
uma modificao potencialmente simples,
e que poupa vrias horas de manuteno
(Figura 21.9). A calha-guia proporciona
suporte estrutural. Elevando-a acima da
camada de fluxo normal do material a granel,

Transportadores Precisos, Seguros e Produtivos desde seu Projeto | Captulo 21

e implementando uma pequena mudana


de projeto para os grampos da vedao da
calha-guia habilita-se a chapa de desgaste a ser
instalada do lado de fora das calhas-guia. A
chapa de desgaste tambm pode ser ajustvel s
instalaes mais precisamente.
Tamanho das Polias

Por dcadas, o tamanho das polias traseira


e de descarga tem sido selecionado a partir de
tabelas publicadas por fabricantes de correia,
com dimetros mnimos de polias baseados
em custos mnimos e proporcionando nvel de
tenso seguros para a correia. Para determinar
o tamanho correto das polias deve-se considerar
tambm a facilidade de acesso para o servio.
Uma polia de dimetro maior com um
dimetro de, no mnimo, 600 milmetros (24
polegadas) permitiria um espao adequado
entre os ciclos de carga e de retorno para a
instalao de um chute de proteo de polia
traseira e, se necessrio, um chute de retorno
da correia (Figura 21.10). O espao adicional
que poderia ser suprido entre os ciclos de
retorno e de carga da correia permite uma
inspeo mais fcil para os chutes e oferece
espao adequado para o limpador (V-Plow)
retirar materiais fugitivos da correia. Uma polia
maior na descarga da correia proporciona
o espao necessrio para a instalao de
raspadores de correia em tima posio
de funcionamento. O custo adicional de se
acrescentarem polias maiores compensado
pelo custo economizado, derivado do efetivo
controle de materiais fugitivos e das horas de
baixo rendimento e menos manuteno.
Alinhadores de Correia

Desalinhamento de correia a maior causa


de vazamento; por isso, necessria muita
ateno aos equipamentos de alinhamento de
correia, a fim de manter a correia centralizada
estrutura. Em um esforo para manter
os custos de uma nova instalao baixos,
alinhadores so comumente supridos em vez
de dispositivos de teste de correia em vrias
novas instalaes. Alinhadores normalmente
acabam presos de um lado ou de outro, em
uma tentativa de compensar, por uma situao
alm da capacidade do dispositivo, ou para
proteger o dispositivo do uso excessivo pela
correia correr continuamente de um s lado.
Correias transportadoras normalmente correm
de um lado a outro devido condies tais como

carga fora de centro, questes de alinhamento


da estrutura do transportador, problemas de
alinhamento de componentes do transportador,
condies climticas ou uma variedade de
outros fatores. Pedaos inconsistentes de cabos
ou cordas, usados para prender alinhadores, na
proximidade das correias mveis, so perigosos
para a segurana. Essa questo pode ser
exacerbada trocando condies ou preferncias
do operador que requerem um alinhador fixo
para segurar a correia em uma direo pela
manh e ser trocado para alinh-la na direo
oposta tarde.
Na ausncia do alinhamento apropriado da
estrutura do transportador, substituindo e/ou
alinhando componentes do transportador que
estejam causando problemas de alinhamento
de correia, garantindo que a carga esteja
corretamente centralizada ou instalando um
ou mais dispositivos de alinhamento de correia
para alinhar apropriadamente a correia, os
alinhadores podem ser corrigidos com um
mecanismo que permite que eles sejam fixados
ou presos em posio adequada, sem recorrer
a materiais no seguros como fios ou cordas
(Figura 21.11).
Condutes e Canaletas

Transportadores proporcionam superfcies


convenientes para passar eletrodutos e
componentes eltricos. Por dcadas, eletrodutos
e canaletas eltricas tm sido instalados ao
longo da estrutura do transportador com pouca

21

Figura 21.9
Chapas de desgaste
instaladas do lado
de fora da calha-guia
uma modificao
potencialmente simples,
que poupa vrias horas de
manuteno.

Figura 21.10
O dimetro da polia
traseira deve ser
selecionado visando
ter clareza plena para a
instalao e o reparo de
um limpador (V-Plow).

345

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

ateno aos efeitos da localizao na instalao,


manuteno e operao dos componentes do
transportador. Esse aspecto particularmente
notvel nas zonas de carga e descarga do
sistema de correia transportadora. Por exemplo,
comum ver chutes enterrados atrs de uma
teia de eletrodutos que foi instalada depois
que o chute foi posicionado (Figura 21.12).
Chutes precisam estar habilitados para ejetar
objetos estranhos do transportador, no local
selecionado pelo projetista.
Os eletrodutos e condutes nas zonas de
descarga e de carregamento, em particular,
devem correr em locais onde eles no
interfiram no acesso a componentes que so
essenciais ao controle de materiais fugitivos.
O principal condute deve ser posicionado
acima, com o condute flexvel solto onde for
necessrio proporcionar fora ou comunicao
com os componentes. Ao longo do ciclo de
carga do transportador, a estrutura pode ser
usada para sustentar eletrodutos, contanto que
no interfira no acesso ao servio ou reduza a
efetividade dos componentes individuais.

PROJETO PRODUTIVO

Seguindo princpios de projeto que


estabelecem sistemas transportadores seguros,
Figura 21.11

21

Esse alinhador pode ser


travado e fixado no local,
de forma segura, sem
necessidade de prend-lo
com uma corda ou cabo.

Figura 21.12
Condutes colocados ao
longo do transportador
tornam impossvel
o acesso para
manuteno.

346

de fcil manuseio e fceis de limpar, obtemse sistemas operacionais melhores e mais


produtivos. Uma operao mais limpa e segura
normalmente uma operao mais produtiva
ao longo do tempo. Questes de segurana
normalmente correspondem condies
inseguras de operao, o que tambm age em
detrimento ao equipamento. P espalhado no
ar pode encontrar o seu destino em pulmes
e rolamentos; material pode se acumular sob
e sobre passagens e transportadores, levando
a riscos de deslizamento e quedas. Essas
condies de operao no seguras no so
apenas perigosas para a integridade fsica dos
colaboradores, mas tambm para a condio
do equipamento do transportador. Quando
o equipamento desligado para reparos no
programados, ele pode no ser produtivo.
Custo-benefcio

O custo total da aquisio, incluindo o custo


por quilo (ou libras) de manuseio com sobras
de material, deve ser considerado no projeto
e nas decises de compra. Infelizmente, o
processo mais rentvel discutido anteriormente,
que considera apenas a compra inicial, tem
atrasado a evoluo dos modelos precisos,
seguros e produtivos. Enquanto o preo inicial
de compra pode ser mais baixo para um sistema
sem possibilidade de ajustes e substituies
de componentes no futuro, os altos custos
requeridos para instalar e fazer corretamente
a manuteno de componentes, a limpeza de
materiais fugitivos e de equipamentos adicionais
vai exceder em muito os custos de um sistema
que leva esses fatores em considerao no
projeto inicial.
Utilizam-se componentes padro, onde
fizer sentido economicamente no projeto,
porque alguma economia de compra pode
ser feita. Com alguma previso e algumas
mudanas leves no projeto, componentes
padro (estruturas, calhas-guia, etc.) podem
normalmente ser adaptados a esses novos
princpios de projeto. O uso de componentes
padro pode proporcionar a facilidade de
instalao e substituio devido padronizao
atravs da usina. Projetar o sistema para
facilidade de atualizao, fazendo componentes
de alinhamento montados (Figura 21.13) e
de fcil reparo, pode reduzir a ociosidade e o
controle de materiais fugitivos.

Transportadores Precisos, Seguros e Produtivos desde seu Projeto | Captulo 21

Atualizvel

Figura 21.13

Projetistas rotineiramente consideram


a capacidade de atualizaes, mas eles
raramente incluem medidas provisrias para
os componentes se atualizarem. Um sistema
Trac-Mount proporciona flexibilidade para
instalar rapidamente diferentes componentes
para a soluo de problemas. O uso de uma
placa de montagem de furos pr-projetada na
estrutura em torno do ponto de transferncia
do transportador permite a rpida e fcil
instalao de um novo ou improvisado
sistema (Figura 21.14). Uma placa de furos
uniformes para montagem de acessrios vai
encorajar componentes suplementares a adaptar
projetos modulares, fixao ou grampos para
fceis atualizaes. A utilizao de desenhos
de estruturas de plataforma que incorpora
alinhamento, modularidade e atualizao
fcil vai encorajar projetistas a continuar a
modernizar a forma como se lida com materiais
a granel hoje e no futuro.

Esse trilho universal


permite a manuteno
deslizando para dentro e
para fora.

Figura 21.14
Uma braadeira de
grampo permite a
simples instalao
de um sistema de
alinhamento para
componentes de
suporte da correia.

UMA NOVA ARQUITETURA


Finalizando

Tcnicas modernas de desenho tais como


modelagem 3D para fabricao, Anlise de
Elementos Finitos (do ingls, FEA) para
a estrutura e Modelagem de Elemento
Discreto (do ingls, DEM) para o desenho
de chutes podem ser usadas para melhorar
a confiabilidade, produtividade e segurana
do transportador, enquanto reduzem o custo
total da aquisio. Para alcanar projetos
limpos, seguros e produtivos, projetistas devem
considerar uma nova arquitetura para decises
de projeto:
A. Capacidade.
B. Segurana e respeito s normas.
C. Controle de materiais fugitivos.
D. Facilidade de manuseio.
E. Vantagens no custo.
F. Capacidade de atualizao.
Decises relacionadas ao projeto do sistema
transportador ou seleo de componentes
individuais devem seguir uma arquitetura para
garantir que o melhor desenho possvel seja
criado.

requerida de material do ponto A para o ponto


B, de uma forma de fcil servio, de alto custobenefcio e que controle p e que cada vez mais
materiais fugitivos.
A Seguir

Este captulo, Transportadores Precisos,


Seguros e Produtivos desde seu Projeto, o
primeiro captulo da seo Conceitos de
Vanguarda, discutiu a sabedoria de projetar
sistemas de manuseio de materiais a granel
que podem custar mais inicialmente, mas
podem economizar dinheiro a longo prazo. O
prximo captulo, Chutes de Fluxo Projetados,
o primeiro de trs captulos que apresentam
projetos para sistemas de transporte mais
limpos, seguros e produtivos.

21

REFERENCES
21.1 Dieter, George E. (1999). Engineering
Design: A Materials and Processing Approach, Terceira Edio. McGraw-Hill.

No futuro, todos os sistemas de manuseio


de materiais a granel devero incorporar
projetos para mover seguramente a quantidade

347

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Figura 22.1
Usados para conectar um
transportador a outro, ou
para conectar um ponto
de carga ou descarga do
transportador a uma moega
transferidores de fluxo
projetados proporcionam
benefcios distintos na
organizao de material
suspenso e no controle de p
e vazamento.

22

Captulo 22

CHUTES DE FLUXO
CUSTOMIZADOS
Chutes e seus Problemas............................................................................. 349
Fluxo Customizado...................................................................................... 350
Projeto para Fluxo Customizado..................................................................... 353
Instalao de Sistemas de Fluxo Customizado................................................... 358
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 359
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 359
Questo de Segurana. . ............................................................................... 360
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 360
O Retorno de Chutes Customizados................................................................ 361
348

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

Neste Captulo

Neste captulo ns discutiremos os benefcios


dos chutes de fluxo customizados e os meios
para resolver problemas comuns com chutes
de transferncia. Os componentes dos chutes
customizados a curva superior, a curva
inferior e a zona de assentamento sero
definidos. Ns tambm descreveremos o
processo usado para desenh-los, junto com
a informao necessria aos projetistas para
faz-lo.
Um desenvolvimento de ponta que melhora
o transporte de materiais a granel o advento
dos chutes de fluxo customizados (Figura
22.1). Usados para conectar um transportador
a outro ou para conectar um ponto de carga
ou descarga do transportador ao canal de
armazenamento ou outra etapa do processo,
os transferidores de fluxo customizados
proporcionam benefcios distintos na
organizao de material suspenso e no controle
e vazamento de p.
Particularmente desenhados para cada
aplicao individual, os chutes de fluxo
customizados controlam o fluxo de material
do transportador de descarga ao transportador
receptor. (Veja o Captulo 8: Chutes de
Transferncia Convencionais.) Um chute de
fluxo customizado bem projetado mantm um
perfil de material consolidado, que minimiza a
gerao de p e desgaste, acompanhando todas
as funes de um chute de transferncia:
A. Alimentar o transportador receptor na
direo do trfego.
B. Centralizar a carga.
C. Minimizar o impacto na correia receptora.
D. Suprir o material velocidade do
transportador receptor.
E. Retornar os limpadores da correia ao
principal material suspenso.
F. Minimizar a gerao e a liberao de p.
Embora o investimento inicial em um
chute de fluxo customizado possa ser maior
do que o custo de um chute de transferncia
convencional, o retorno do investimento para
a usina ser imediato, por meio de gastos de
operao e manuteno reduzidos. Problemas
como dano correia, substituio prematura
delas e dos chutes, entupimento de chutes,
vazamento, p, combusto espontnea

e degradao do material so altamente


reduzidos, seno eliminados, em razo do
fluxo do material controlado, que trafega por
meio de um chute de transferncia de fluxo
customizado.

CHUTES E SEUS PROBLEMAS

A engenharia de sistemas de manuseio de


materiais a granel foi largamente baseada em
experincias, regras adquiridas em campo, e
palpites. Mas agora computadores sofisticados e
pacotes de softwares proporcionam tecnologias
de desenho e modelagem que permitem
melhor compreenso e organizao do fluxo
de materiais. Esses sistemas de software e
hardware permitem ao projetista trabalhar
por meio de uma gama de interaes que
determinam como um sistema ir se comportar
com um material especfico em uma gama
de condies, do melhor ao pior cenrio. Um
computador proporciona o tipo de poder de
clculo requerido para desenvolver os modelos
e gerar as iteraes fazendo pequenos ajustes
de desenho passo a passo, que consideram
a comparao de solues alternativas para
melhorar o manuseio de materiais a granel.
Tradicionalmente, tem havido poucas
consideraes destinadas ao fluxo de materiais
por meio do chute, para garantir que o chute
seja grande o suficiente para acomodar o
fluxo do material e o uso minimizado. uma
prtica comum que os chutes sejam genricos
em tamanho para reduzir o entupimento e o
controle de p, mas isso na verdade representa
um inconveniente na metodologia do projeto.
Chutes eram mantidos como caixas para
impedir o aumento dos gastos para fabricao.
Em funo desses ngulos dos chutes terem
sido projetados baseados nos ngulos de
reposio, eles ficam propensos a resduos
e bloqueios. Com mudanas na direo do
fluxo de transportador para transportador,
e da energia para baixo do movimento do
material, os chutes podem sofrer desgaste nas
suas paredes de metal e na superfcie da correia
receptora ou na calha-guia.

22

Chutes tradicionalmente desenhados


geram p, lanando uma onda de material
descontrolado para fora do final do
transportador e permitindo que esse material
espalhe. O movimento do material desloca o
ar conforme o corpo do material difundido.

349

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

O ar passa atravs do fluxo do material,


dispersando ento e permitindo a entrada de
pequenas partculas de p. O chute tradicional
essencialmente cria um efeito chamin por
adicionar p ao ar deslocado e em movimento.
Alm disso, as reas receptoras so
tipicamente pequenas e sem suporte e liberam
p. Quando o fluxo dos materiais aterriza
no transportador, o perfil do material
comprimido, e o ar induzido retirado. Esse
ar leva consigo as partculas menores de
materiais como p atravs do ar. Um fluxo
confinado inconsistentemente vai carregar
grandes quantidades de ar induzido. Ento
mais p retirado. Se o material for deixado
movendo-se pelo chute em um fluxo turbulento
com o que se pode chamar de fluxo bilhar,
onde os minrios se chocam uns nos outros
e nas paredes da chute , os minrios vo
se degradar, criando mais p, que pode ser
carregado para fora do ambiente fechado.

FLUXO CUSTOMIZADO
O Que Fluxo Customizado?

Chutes com fluxo customizado so


baseados na aplicao dos princpios da
mecnica dos fluidos e na compreenso do
movimento de partculas. Fluxo de material
customizado baseado no controle do
movimento do material conforme ele sai do
transportador de descarga ou do silo ou funil.
A direo e a velocidade do fluxo podem
ser orientadas atravs de mudanas sbitas,
guiando-o abaixo, pela superfcie, com valores
de frico conhecidos. Modificaes graduais
de curso vo minimizar a gerao de p e
centralizar a carga na correia. Isso permite que
a energia perdida pela frico seja calculada e

22

Figura 22.2
Em um chute de
transferncia bem
projetado, o material
mantido como
um fluxo coeso,
unido, minimizando
a quantidade de ar
induzida. Por isso, h
menos ar liberado e
menos p no ar.

determinada.
O Que um Chute de Fluxo
Customizado?

Desenvolvido a partir de testes de material


sofisticado e simulaes de fluxo por
computador, os chutes de fluxo customizados
so desenhados para satisfazer os requisitos
operacionais da usina, de modo que o material
fique em movimento contnuo, apesar do chute
de transferncia, com o material movendo-se
num fluxo coeso e unido.
Isso vai minimizar a quantidade de ar
induzido carregado pelo trajeto com o fluxo de
material. Como resultado, h menos ar liberado
e menos p no ar.(Figura 22.2). Alm disso,
a fluxo direto ou canalizado, de modo que
o material colocado suavemente na correia
receptora, minimizando impacto e queima da
correia.
Nesse caso o material se move suavemente,
desliza uniformemente num fluxo quase
lquido; melhor do que permitir que os
cascalhos se choquem um no outro num
tradicional modelo fluxo-bilhar.
Benefcio do Fluxo Customizado

H uma srie de benefcios a receber com a


instalao de um chute de fluxo customizado
em uma fbrica. Eles incluem:
A. Controle passivo de p.
Eles reduzem o escape de p enquanto
minimizam, ou eliminam, a necessidade de
mtodos ativos de coleta.
B. Taxa de fluxo de material aumentada.
Eliminam chutes como um funil de
produo.
C. Resqucios e bloqueios de materiais
reduzidos.
Eles reduzem ou previnem o entupimento
de chutes.
D. Impacto de carga reduzido.
Estendem a vida til da correia reduzindo
danos e queimaduras.
E. Degradao de material reduzida.
Eles minimizam a gerao de p.

350

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

F. Posicionamento controlado de carga.


Previnem danos de desvios, vazamento e
centralizao da correia.
Deve ser notado, porm, que chutes de fluxo
customizados so projetados para acomodar
uma gama de parmetros. Mudanas no
desempenho dessos chutes (e no desgaste dos
alinhadores dentro deles) ocorrero quando
condies variarem, incluindo:
A. Taxas de fluxo inconsistentes.
Variaes de mais de 20% do fluxo
determinado, alm de inicializao e
desligamento.
B. Caractersticas de material inconsistentes.
Variaes de mais de 20% em qualquer
atributo das amostras de material testadas
prioritariamente ao desenho do sistema.
C. Condies ambientais inconsistentes.
Variaes que geram alteraes no material,
tais como precipitao que muda o
contedo da mistura em mais de 10% das
caractersticas fixadas.
Componentes de Chutes de Fluxo
Customizados

Um chute de fluxo customizado incorpora


uma geometria que captura e concentra o fluxo
de material conforme ele trafega pelo chute,
o qual tem o duplo benefcio de minimizar
a aerao e prevenir o acmulo de materiais
dentro da chute. Prevenir o acmulo de
materiais dentro de um chute particularmente
importante quando se lida com materiais
combustveis, tais como carvo.
Chutes customizados empregam tipicamente
um modelo chamado transferidor hood
and spoon, ou seja curva superior e curva
inferior. Esse modelo composto por um
chute de descarga hood - curva superior-,
no topo do sistema, e um chute receptor
spoon - curva inferior -, que coloca o material
na correia sendo carregada. Os chutes com
curvas superiores e inferiores so tipicamente
instalados como um par, embora uma situao
de manuseio de materiais requeira apenas um
ou outro. Esses componentes so projetados de
forma personalizada, usando as caractersticas
do material transportado e dos materiais usados
para a construo da chute. O diferencial do

sistema de chute com curvas superior e inferior


confinar o fluxo de material, reduzindo o
entranhamento do ar e minimizando as foras
de impacto, enquanto coloca o material na
direo prpria da correia receptora com
impacto mnimo ou derramamento para
reduzir vazamento, queimadura, p e dano.
Esse carregamento controlado tambm previne
carregamento unilateral de material que causa
desalinhamento da correia.
Alm disso, muitos chutes de fluxo
customizados incorporam uma rea adicional
para o isolamento de p chamada de rea de
assentamento ou rea de reteno. Assim, o ar
corrente acima da fluxo de material diminui a
velocidade, de forma que o p residual possa se
assentar no transportador.
Chute curva superior - hood

Instalado na descarga, o chute com curva


superior captura e isola o fluxo de material
mvel a um ngulo de baixo impacto (Figura
22.3). Isso minimiza a fora de impacto,
resduos e desgaste. Esse chute redireciona o
fluxo de material verticalmente, de forma que
ele flua suavemente em direo ao sistema
transportador (Figura 22.4). Uma vez que o
fluxo vertical, ento, a direo do fluxo de
material gentilmente modificada para alinhar
o fluxo com o transportador receptor.
Chute curva inferior - spoon

Esse chute instalado na base do chute de


transferncia, onde recebe o fluxo material e
coloca-o na correia receptora (Figura 22.5).
O chute com curva inferior desenhado
para gentilmente carregar o material sobre o
transportador receptor, de modo que a carga
esteja se movendo na mesma direo e perto da
velocidade da correia. Direcionando o fluxo de
material concentrado sobre o centro da correia

22

Figura 22.3
Instalado na descarga, um
chute com curva superior
captura e isola o fluxo de
material em movimento
a um ngulo de baixo
impacto.

351

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda


Figura 22.4
Um chute com curva
superior instalado para
redirecionar o fluxo de
material verticalmente,
de modo que ele flua
suavemente em direo
ao sistema transportador
abaixo.

Figura 22.5
Um chute com curva
inferior instalado
na base do chute de
transferncia, onde ele
recebe o fluxo de material
e coloca-o na correia
receptora.

Figura 22.6

22

Dirigindo o fluxo de
material concentrado
para o centro da correia
receptora com velocidade
e ngulo adequados, o
chute com curva inferior
reduz o impacto na
correia, a queimadura da
correia, a gerao de p,
a carga fora de centro e o
uso de placas de desgaste
e outros problemas.

Figura 22.7
A rea de sedimentao,
tipicamente instalada
depois do chute com
curva inferior no
transportador receptor,
corresponde poro
convencional calhada e
coberta do transportador
receptor.

352

receptora com velocidade e ngulo adequados,


o chute com curva inferior reduz impacto e
queimadura da correia, gerao de p, carga
fora de centro, uso de placas de desgaste e
outros problemas (Figura 22.6).
Outro benefcio de carregar via chute com
curva inferior customizado que pode requerer
menos suporte da correia na rea de carga.
Carregar o material na correia a uma velocidade
similar e na mesma direo, conforme a correia
est trafegando, proporciona menos impacto
na correia e, consequentemente, menos
necessidade de rolos de impacto e correia.
Em alguns chutes complexos ou chutes com
grandes alturas de quedas, mais que um par de
chute com curva superior e chute com curva
inferior podem ser usados para controlar o
fluxo.
Zona de Sedimentao

A rea de assentamento, tipicamente


instalada depois do chute com curva inferior
no transportador receptor, corresponde
poro convencional limitada e coberta
do transportador receptor (Figura 22.7).
Essa rea cuidadosamente projetada para
proporcionar um assentamento otimizado de ar
carregado de p, e assentamento de qualquer
p no ar, segurando o ar tempo o suficiente
para diminuir sua velocidade. A rea de
assentamento tipicamente usa uma calha-guia
mais alta, coberta, para permitir que p no ar se
assente, retornando a maioria do p para o leito
principal do material, sem ser liberado para o
lado de fora (Figura 22.8). As correntes de
ar perdem velocidade devido larga rea de
assentamento e o uso de cortinas de p dentro
da rea.
Alguns projetistas de sistemas no incluem
uma rea de assentamento em seus projetos,
usando apenas desenhos convencionais de
calhas de transferncias cobertas. De qualquer
modo, quase impossvel projetar um chute
que vai manusear toda a condio de material
possvel. Por isso, mais seguro incluir a rea
de assentamento para acomodar circunstncias
imprevistas ou para lidar com mudanas futuras
nas caractersticas dos materiais.

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

PROJETO PARA FLUXO CUSTOMIZADO

Mesmo se dois transportadores correrem


mesma velocidade, a gravidade pode fazer com
que a velocidade do material aumente durante
a transferncia de um transportador a outro, se
o fluxo for deixado irrestrito. Ambos os chutes
com curva superior e com curva inferior, devem
ser desenhados para interceptar a trajetria do
material a um baixo ngulo de incidncia. Isso
usa as foras naturais do movimento do material
para direcionar o fluxo para dentro do chute
com curva inferior, em um posicionamento
prprio na correia receptora, com impacto e
desgaste reduzidos. Em funo de o chute com
curva superior e o chute com curva inferior
serem desenhados com ambas as especificaes
de material e o requisito de fluxo como critrio,
o chute pode operar no fluxo requerido com
risco reduzido de entupimentos ou bloqueios,
os quais vo causar impactos nas operaes.
Para atingir o projeto ideal de chute com
curva superior, ou com curva inferior e
da rea de sedimentao, chutes de fluxo
customizados so criados usando modelagem
computadorizada baseada em 3D, para definir
a geometria de chute (Figura 22.9). O ngulo
e a fora de impacto devem ser minimizados
para manter o mximo do momento possvel.
O ideal o ngulo de impacto estar a no mais
de 15 a 20. Esse desenho deve ser baseado
em processos e procedimentos rigorosos para
proporcionar um projeto preciso, minucioso
e completo. Dados dimensionais podem ser
determinados a partir de uma pesquisa local
ou particularmente para novas instalaes/
prdios/empresas a partir de uma reviso
dos desenhos do local e especificaes do
transportador.
essencial para o projetista de um chute de
fluxo customizado ter informaes detalhadas
sobre o material que ser transportado atravs
do chute e os parmetros do prprio sistema
transportador. Essas informaes incluem:
A. Sistema de alimentao.
a. Tipo de sistema de alimentao (p. ex.,
britador, alimentador vibratrio, pilha de
estoque).
b. Nmero de sistemas de alimentao.

d. Velocidade da correia.
e. Espessura da correia.
f. Largura da correia.
g. ngulo de concavidade.
h. Capacidade de transporte.
i. Tipo de estrutura transportadora (canal,
cabo).
j. Mtodo pelo qual o material entregue
indstria (p. ex. : balsa, trem, caminho).
B. Transferncia.
a. ngulo de interface (Figura 22.11).
b. Distncia horizontal do ponto de carga
(Figura 22.10).
c. Altura de queda (Figura 22.10).
d. Capacidade de transporte.
e. Nmero de transferncias.
f. Nmero de portas e o propsito (p. ex.:
dividir o fluxo ou mudar a direo do
fluxo).
g. Interferncia devido estrutura prxima.

Figura 22.8
A rea de assentamento
cuidadosamente
projetada para
promover uma reteno
de ar carregado de
p e assentamento
de qualquer p no ar,
segurando o ar tempo o
suficiente para diminuir
sua velocidade.

22

Figura 22.9
Para atingir o desenho
ideal do chute com
curva superior, do chute
com curva inferior e da
rea de assentamento,
chutes de fluxo
projetados so criados
usando modelagem
computadorizada baseada
em 3D para definir a
geometria do chute.

c. ngulo de inclinao ou declinao


(Figura 22.10).

353

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda


Figura 22.10
O projetista dos
chutes de fluxo
projetados precisam
de informaes
detalhadas sobre o
sistema transportador
e o material que ele
carrega.
NGULO DE
INCLINAO

ALTURA DE QUEDA

NGULO DE INCLINAO
DISTNCIA
HORIZONTAL DO
PONTO DE CARGA

Figura 22.11
O ngulo de interface
de um ponto de
transferncia a chave
elementar no desenho
de chutes projetados.

22

TRANSPORTADOR
ALIMENTADOR

TRANSPORTADOR
RECEPTOR

NGULO DE
INTERFACE

354

22

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

C. Sistema receptor.
a. Tipo de sistema receptor.
b. Nmero de sistemas receptores.
c. Velocidade da correia.
d. Espessura da correia.
e. ngulo de inclinao/declinao do
transportador (Figura 22.10).
f. Largura da correia.
g. Tipo da estrutura do transportador
(canal, cabo).
h. ngulo de concavidade.
i. Capacidade de transferncia.
j. Sistema de suporte da correia/carga.
k. Distncia do transportador para
curvar ou interferncia para a rea de
assentamento.
D. Material transportador.
a. Tipo do material.
b. Faixa de temperatura (alta e baixa).
c. Contedo da mistura.
d. Condies ambientais que afetam a
condio do material (incluindo distncia
da fonte e localizao onde a amostra foi
coletada).
e. Granulometria do material.
f. Densidade aparente.
g. Frico da interface.
h. Propriedades de coeso/aderncia.
i. Tamanho da partcula e distribuio da
porcentagem.
j. Tamanho mdio mximo do minrio.
k. ngulo de sobrecarga.
l. ngulo de reposio.
E. Materiais de construo.
a. Materiais de construo do chute.
b. Material da placa de desgaste.
c. Tolerncias para fabricao e instalao.
d. Valores de frico de interface para
materiais de construo em contato com
o material a granel.
Desenho de Transferidores de Fluxo
Customizados

Chutes de transferncia de fluxo


customizados so desenvolvidos em um
processo de elaborao de trs etapas. A fase
um o teste das propriedades do material

transportado e dos valores de frico da


interface em relao correia e materiais
de construo, a fim de estabelecer as
caractersticas do material e sua performance
em sistemas de manuseio de materiais.
Depois que vrios parmetros do material e
transportador esto definidos, a trajetria de
descarga do material pode ser determinada
usando mtodos convencionais, tais como
o mtodo da Associao de Fabricantes de
Equipamentos Transportador (do ingls,
CEMA).
A segunda fase do processo inclui a
verificao das atuais dimenses de campo e
o desenvolvimento da engenharia preliminar.
Um conjunto de esboos conceituais em duas
dimenses e uma representao pictrica em
trs dimenses do trabalho do chute usando
software 3D so criados, e as caractersticas
de fluxo so verificadas usando o mtodo de
Modelagem Discreta de Elemento (do ingls,
DEM).
A terceira e final fase a criao do projeto
final, seguido pela engenharia detalhada e, em
seguida, pela fabricao e instalao do sistema.
Fase 1: Anlise do Material

O primeiro passo no projeto de um chute


customizado testar o material efetivamente
transportado que vai passar por ele. A
informao obtida inclui composio e
propriedades fsicas do material, contedo
da mistura, faixa de tamanho do minrio
(ou qualquer outro material) e tamanho dos
resduos. Testar normalmente inclui anlise
da fora do material a granel a contedos de
misturas severos do nvel como recebido at
o nvel de saturao , para permitir mudana
nas condies do material. H tipicamente ao
menos trs tipos diferentes de testes, incluindo
cisalhamento direto, frico de interface e
densidade aparente, para cada um desses
nveis de mistura. Testadores de cisalhamento
direto linear ou rotacional so comumente
usados para medir o fluxo de material e as
propriedades de interface. Os resduos do
material so normalmente usados em testes,
pois os resduos definem as propriedades de
pior caso de um fluxo.

22

As amostras de teste do material correto a


ser transportado em relao aos materiais de
construo e correia corretos a serem usados
devem ser realizadas para proporcionar

355

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

esses dados importantes. (Veja o Captulo


25: Cincia dos Materiais para informao
adicional sobre teste e anlise de material.)
O teste de material conclui-se com uma
recomendao para os ngulos de chute,
baseado na frico de fronteira requerida para
encontrar um balano entre fluxo confivel,
atravs de um chute de transferncia e nveis
aceitveis de desgaste de chute e de correia.
Recomendaes para o(s) material(is) a ser(em)
usado(s) como placas de desgaste dentro do
chute tambm podem ser includas.
Os vrios parmetros de materiais e
transportadores e a trajetria da descarga do
material so usados para desenvolver o desenho
do chute de transferncia.
Fase 2: Mtodo de Modelagem de
Elemento Discreto (DEM)

Os parmetros desenvolvidos na Fase 1 so


usados no desenvolvimento de um modelo de
elemento discreto gerado por computao 3D
do sistema do chute (Figura 22.12).
DEM uma ferramenta de verificao de
desenho. A equao bsica de operao a
Segunda Lei de Newton: Fora = massa vezes
acelerao (F = m.a), resolvida por toda a
interao entre partcula e partcula, e partcula
e parede do chute, conforme modificado com
as propriedades das partculas e dos elementos
interativos. As foras, que agem em cada
partcula, so computadas a partir dos dados
iniciais e das relevantes leis fsicas. Algumas das
foras que afetam o movimento da partcula
incluem:

22

A. Frico.
Quando duas partculas tocam uma outra
ou se movem contra a parede.
B. Impacto.
Quando duas partculas colidem.
Figura 22.12
Os parmetros
desenvolvidos na
Fase 1 so usados no
desenvolvimento de um
modelo de elemento
discreto, gerado por
computao 3D, do
sistema de chute.

356

Velocidades
(ps/min)

C. Umidade friccional, ou viscoso.


Quando energia perdida durante
compresso e distenso de partculas em
uma coliso.
D. Coeso e/ou aderncia.
Quando duas partculas colidem e colam
uma na outra.
E. Gravidade.
Solues baseadas em aproximao por
DEM so mais previsveis do que aquelas
baseadas em equaes de desenho bsicas
e regras de campo, pois elas habilitam o
projetista a avaliar minuciosamente questes
importantes, tais como carregamento central
de um transportador receptor. O projetista de
chute tambm apto a predizer reas no chute
que podem ser propensas baixa velocidade
de material por isso o entupimento e tomar
medidas corretivas para preveni-las. Quando
casado com equaes bsicas, o DEM habilita
um projetista a determinar rapidamente o
melhor desenho de chute, mediante uma srie
de repeties. Uma inconvenincia menor
do DEM que apenas relativamente poucas
partculas, comparadas ao total de partcula no
fluxo do material, podem ser simuladas em um
razovel perodo de tempo com computadores
que esto normalmente disponveis, embora
avanos na tecnologia de computador possam
rapidamente eliminar esse problema.
Uma vantagem adicional desse sistema
baseado em computadores de que mudanas
podem ser rapidamente consideradas para
compensar mudanas nas caractersticas do
sistema.
De fato, o princpio de o lixo que entra
o mesmo que sai ainda se aplica. Se os
dados enviados ao software no so precisos, o
desenho resultante no ser preciso. por isso
que o teste do material real a ser transportado,
em vrias condies nas quais ser manuseado
incluindo os piores casos , muito
importante.
Fase 3: Projeto Final

O uso de tcnicas que permitem o panorama


rpido e eficiente de um projeto de chute deve
estar de acordo com os requisistos especficos
de um chute de transferncia de correia a

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

correia.
O projeto de chute customizado completo
inclui chute com curva superior, chute de
queda, chute com curva inferior, chapas
de desgaste, suporte correia, sistema de
alinhamento/monitoramento de correia,
sistemas limpadores de correia, chute de desvio,
portas ou janelas de acesso, vedao da calhaguia, caixa de vedao da porta traseira e zona
de assentamento.
Outros Itens

Outros itens a serem considerados durante


o projeto do chute so os requerimentos para
aquecedores, acesso ao interior do chute,
iluminao, plataformas de acesso, chaves de
chutes ligadas, guardas apropriadas e espao
adequado para a substituio de raspadores
de correia, reparo de fluxo ou outros
componentes.
Outras Consideraes de Projeto

No seu senso mais simples, um chute de


transferncia deve ter superfcies internas que
sejam suficientemente suaves, com cantos
arredondados, para prevenir problemas de
fluxo, tais como resduos de material e choque
mesmo quando transportando material com
propriedades de fluxo de pior caso. O ideal
que essa geometria possa ser governada apenas
pelos efeitos da gravidade. A realidade que
h uma srie de outras consideraes que
devem ser includas e calculadas quando se
planeja a instalao de chutes de transferncia
customizados. Esses fatores incluem:
A. Trajetria do material.
O clculo da trajetria do fluxo de material,
conforme ele deixa o transportador de
descarga, envolve a considerao do centro
de massa do material, velocidades, o ponto
na polia de descarga onde a trajetria
comea e a forma da carga. (Uma discusso
detalhada da trajetria de descarga pode
ser encontrada no Captulo 12 da obra
Transportadores de Correia para Materiais a
Granel, Sexta Edio do CEMA.)
B. Desgaste.
Impacto, corroso e queimadura so
causadores primrios do desgaste do chute,
que toma lugar onde o fluxo de material
bate na superfcie do chute. A queimadura

deslizante a passagem do fluxo de material


ao longo da superfcie da parede do chute.
A quantidade de queimadura que toma
lugar depende da diferena na dureza entre
o fluxo do material e a placa de desgaste e
da quantidade, velocidade e fora da carga
na superfcie do lineador de desgaste. Em
funo do projeto dos chutes de fluxo
customizados, ligar o comportamento do
material com a interface nas paredes de
chute, anlise de impacto e de queimadura
deslizante so importantes no controle da
forma e da velocidade do fluxo do material.
C. Tolerncias.
Mesmo pequenas diferenas na instalao
dos componentes podem afetar o fluxo
suave do material e o ar, atravs do
ponto de transferncia. Recomendaes
dos fabricantes para a instalao de
componentes e materiais devem ser seguidos
estritamente.
D. Anlise do fluxo de duas fases
A anlise de fluxo de duas fases leva
em considerao o movimento do fluxo
de material atravs de um chute de
transferncia e o ar induzido que trafega nele
na rea de assentamento do transportador
receptor. Se o fluxo de material permanece
em contato com a superfcie do chute
preferencialmente se afastando dela , h
menos aerao, e a fora de impacto
reduzida na rea de carregamento. Durante
a fase de desenho do chute, a anlise de
movimento das partculas de material e
do ar atravs do chute de transferncia
habilita o projetista do chute a minimizar
o ar induzido, o qual, por sua vez, reduz a
gerao de p.

22

Uma variedade de tcnicas baseadas em


computador, incluindo DEM, Dinmicas
de Fluido Computacional (do ingls, CFD)
e Anlise de Elemento Finito (do ingls,
FEA), usada no modelo de fluxo de
duas fases. Essa anlise deve incluir o ar
deslocado, ar induzido e ar gerado. (Veja
Captulo 7: Controle do Ar.)
Dependendo do fluxo de ar calculado e
das propriedades do material, incluindo
distribuio do tamanho das partculas e
nvel de coeso, vrios sistemas de cortinas
de borracha a supresso de p e coletores

357

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

podem ser usados para minimizar os


efeitos das correntes de ar no chute de
transferncia.
E. Informaes estruturais.
O desenho da estrutura de suporte para um
chute de transferncia geralmente requer a
anlise de quatro fatores:
a. Peso morto.
Peso do prprio chute (e estrutura).
b. Carga viva.
Vento, neve, e acmulo de gelo e
material fugitivo na superfcie plana.
c. Carga dinmica.
As foras resultantes do movimento e do
impacto de material no chute e outros
equipamentos do processo.
d. Capacidade carregada
Peso do material no chute calculado
usando o valor mais alto de densidade do
material a granel, no cenrio de pior caso
de entupimento de chute.
O objetivo dessa anlise dar suporte
eficiente e efetivo ao chute de transferncia,
sem gastar uma quantia alta na estrutura de
suporte. Desenvolver uma estrutura de suporte
que obedea aos cdigos de construo locais
outra considerao importante.

22

INSTALAO DE SISTEMAS DE FLUXO


CUSTOMIZADOS
Instalao do Projeto

Chutes customizados podem facilmente ser


desenhados em novos sistemas de transporte.

Figura 22.13
Para garantir projetos
precisos tanto quanto
para garantir que o
sistema projetado vai se
encaixar propriamente
no lugar sem requerer
ajustes do campo, uma
pesquisa local usando
tcnica de medida a laser
recomendada.

358

Eles podem ser pr-ajustados e alinhados em


montagens controlveis que possam facilmente
ser suspensas e soldadas no lugar para reduzir o
custo de construo.
Chutes de fluxo customizados podem
tambm ser remanejados em uma operao
j existente, como forma de controlar p para
melhorar operaes e atingir limites regulatrios
de p, normalmente sem a instalao de caros
sistemas de bags. Independentemente de ser
uma instalao nova ou antiga, o desenho e a
instalao de chutes customizados devem ser
deixados para companhias experientes com a
tecnologia.
Chutes para Aplicaes Antigas

Uma das aplicaes mais recentes de chutes


de fluxo customizados foi no melhoramento
dos pontos de transferncia em sistemas
transportadores existentes. A incorporao
desses sistemas customizados em fbricas
existentes pode trazer alguns problemas com a
adaptao s estruturas existentes.
Para garantir projetos precisos, tanto
quanto garantir que um sistema customizado
vai encaixar propriamente no local, sem
exigir ajustes de campo, uma pesquisa de
campo usando tcnica de medida a laser
recomendada (Figura. 22.13). Essa pesquisa
precisa usa uma tecnologia de laser pulsado
para escanear reas-alvo e retornar uma nuvem
de pontos 3D, que parece uma renderizao
detalhada de uma cena (Figura 22.14). Em
funo de o ponto de nuvem ser tridimensional,
ele pode ser visto de qualquer perspectiva.
Todo ponto tem minuciosas coordenadas dos
eixos x, y e z, a geometria desses pontos pode,
ento, ser exportada a pacotes de software
de modelagem 3D como ponto inicial para
o desenvolvimento da geometria do chute.
Isso garantir que o projeto de sistemas ser
encaixado nos espaos existentes.
Em uma aplicao antiga, antes e depois da
liberao de materiais fugitivos, teste e anlise
tambm podem ser realizados, dando ao
desempenho a oportunidade de ser comparado
e s melhorias, de confirmarem a justificativa do
projeto.
Reparos de Fluxo e Chutes Customizados

Mesmo um chute bem projetado deve fazer


previses para instalaes futuras de dispositivos
de reparo de fluxo, incorporando braadeiras

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

montveis no desenho original. Mudanas


nas propriedades do fluxo de materiais ou
represses de desenho abaixo do nvel ideal
podem levar o projetista a requerer dispositivos
de promoo de fluxo, tais como vibraes
nos canhes de ar, em determinado projeto.
difcil, especialmente em aplicaes retrgradas,
dar-se ao luxo de um desenho otimizado.
Comprometimentos so comumente inevitveis,
pois as localizaes dos transportadores
receptores e alimentadores so fixas. Mov-los
pode ser economicamente invivel. Problemas
de fluxo potenciais, causados por variaes nas
caractersticas do material no futuro, podem,
ento, ser acomodados com a instalao
de vibradores ou canhes de ar. Incluir
braadeiras durante a instalao inicial do chute
vai economizar tempo e dinheiro, em oposio
a readaptar uma braadeira (Figura 22.15).

chute ser desenhado para proporcionar


a taxa de fluxo requerida, sem entupir, e
para eliminar a gerao de p adicional da
degradao do material e do entranhamento
do ar.
B. Chute com curva superior e chute com
curva inferior.
Incluso no sistema de chute, vo estar
um chute de descarga chute com curva
Figura 22.14
A tecnologia de laser
pulsado usada para
escanear reas-alvo e
retornar uma nuvem
de pontos, que parece
uma renderizao
detalhada de uma cena.

Auxlios de fluxo melhoram o fluxo do


material nas situaes em que projetos no so
desenvolvidos da maneira ideal em funo de
razes maiores. (Veja o Captulo 9: Auxlios de
Fluxo.)

MANUTENO DO SISTEMA

Uma operao deve manter marcas precisas


de projeto do chute e de placas de desgaste
e posicionar, para simplificar a fabricao e a
instalao de placas de desgaste, de recolocao,
conforme elas sejam necessrias.
A fim de simplificar a recolocao de placas,
o chute deve ser desenhado com sistema
de bordas de fcil abertura que permite que
a parede do chute na maioria dos casos,
a parede traseira e a parede que sustenta o
lineador deslize fora de sua posio (Figura
22.16). Isso permitir acesso mais eficiente
para inspeo e recolocao dos placas de
desgaste dentro das estruturas do chute (Figura
22.17).

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Especificaes de material.
O sistema de transferncia de material
vai incorporar chutes de transferncia
de correia correia customizados para
combinar com as especificaes de material
e requerimentos de fluxo. Por meio de teste
das propriedades do material, o sistema de

Figura 22.15
Incluir braadeiras
para a instalao de
reparos de fluxo durante
a construo inicial do
chute vai economizar
tempo e dinheiro ante
a readaptao de uma
braadeira.

22
Figura 22.16
Para simplificar a
recolocao de placas
de desgaste, o chute
deve ser desenhado
com um sistema de
bordas de fcil abertura,
que permite uma
parede na maioria dos
casos, a parede traseira
e a parede que sustenta
a placa de desgaste
do chute para deslizar
fora de sua posio.

359

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

de p fugitivo e respirvel vo diminuir


consideravelmente atravs das caractersticas
do projeto.

Figura 22.17
A traseira flangeada do
chute ir permitir um
acesso mais eficiente
para executar inspeo
e substituio de placas
de desgaste dentro das
estruturas do chute.

D. Acesso.
O chute ser colocado com um sistema de
fechamento de bordas, de fcil abertura
para habilitar a inspeo simplificada e a
substituio de placas de desgaste dentro da
estrutura dos chutes.
E. Zona de assentamento.

superior e um chute receptor com curva


inferior. O chute com curva superior
vai levar o fluxo do material da correia
de descarga, isolando-o para limitar o
entranhamento de ar e criando um fluxo de
inrcia consistente, atravs de sua trajetria,
at o chute com curva inferior receptor. O
chute receptor com curva inferior receber
o fluxo de material e colocar o material na
correia receptora com a direo e velocidade
apropriadas para minimizar a turbulncia
do material, o impacto, a queimadura da
correia e o desvio da correia.
C. Volume.
O desenho volumtrico do chute principal e
a rea calhada sero calculadas para reduzir
a velocidade e turbulncia do ar. Nveis

22

QUEST O DE
SEGURANA

Chutes customizados
devem ser projetados com
uma abertura de acesso no lado sem fluxo
da rea restrita. Nessas portas devem ser
colocadas telas de acesso restrito para
reduzir o risco de materiais escaparem
para fora por uma abertura, alm de placas
de alerta.
A entrada de pessoal para qualquer
chute deve ser controlada pelas regras de
entrada em reas confinadas.

360

A sada do transportador receptor ser


posicionada com um sistema de calha-guia
estendida e coberta para formar uma rea
de assentamento. A rea de assentamento
vai incorporar cortinas de p mltiplas para
formar um conjunto de serpentina que
reduz a velocidade do ar e proporciona
tempo para partculas do ar voltarem para a
carga principal pela gravidade.

TPICOS AVANADOS
Clculo de Projeto: Continuidade

O clculo de continuidade determina a seo


de cruzamento do fluxo de material dentro
de um chute de transferncia, e importante
na determinao do tamanho ideal do chute
(Equao 22.1). Isso ajuda a manter o custo
de fabricao do chute sob controle. O padro
da indstria e da CEMA indicam que o chute
deve ter ao menos quatro vezes a rea da seo
transversal do material a qualquer posio.
Mais importante do que o clculo da rea o
conhecimento sobre a relao entre velocidade
e rea da seo transversal. Um projetista
deve manter essa relao de continuidade em
mente quando a velocidade do material precisa
bater com a velocidade e a direo da correia
receptora (Equao 22.1). A velocidade do
material influenciada por muitas coisas, tais
como altura de queda, mudana de direo
do fluxo, frico da superfcie e densidade
instantnea, para citar algumas. Esses fatores
vo alterar a velocidade do fluxo de forma
previsvel, mas importante notar que essa
mudana na velocidade vai influenciar a rea
da seo transversal do fluxo. Reversivelmente,
a rea pode ser alterada para influenciar a

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

velocidade. A rea da seo transversal do fluxo


de vital importncia, quando desenhada para
prevenir problemas com bloqueio do chute.

O RETORNO DOS CHUTES


CUSTOMIZADOS
Para Concluir...

Um chute de transferncia customizado


pode ser utilizado em praticamente qualquer
aplicao de transferncia, de modo que a
gerncia da empresa frequentemente vai usar
um procedimento de justificativa de custo
para avaliar seu retorno para a operao.
Aplicaes em que h uma altura de queda
significativa do transportador de descarga ao
transportador receptor geralmente vo garantir
o investimento. Empresas que esto tentando
encontrar requisitos regulatrios ou satisfazer
questes de segurana e ambientais podem

A=

considerar que o investimento em um chute


de fluxo projetado tem um retorno de curto
prazo. O investimento adicional requerido
para um chute de fluxo customizado acima do
custo de um chute de transferncia tradicional
prontamente reposto por meio do aumento
na produtividade, na reduo de acidentes, no
atendimento de regulamentaes ambientais
ao invs de simplesmente limpar materiais
fugitivos, no gerenciamento de chutes entupidos
ou no monitoramento de correia carregada
indevidamente.
A Seguir

Este captulo, Chutes de Fluxo Customizados,


o segundo captulo na seo Conceitos de
Vanguarda, proporcionou informaes sobre
outro mtodo de reduo de materiais fugitivos.
Os prximos captulos continuam esta seo
focando em Transportadores Sustentados por
Ar e Sistemas de Lavagem de Correias.

Qk

Equao 22.1

vv

Clculo de Continuidade
para rea da Seo
Transversal de Fluxo
Material

Dado: Um fluxo de carvo a 1.800 toneladas por hora (2.000 st/h) com uma densidade de 800 quilogramas
por metro cbico (50 lbm/ft3) est trafegando a 4,0 metros por segundo (800 ft/min). Encontre: A rea da
seo transversal do fluxo de carvo.
Variveis
A

rea da seo transversal

Taxa de Fluxo

Densidade Aparente do Material

Velocidade Mdia do Material na Seo


Cruzada em Questo

Fator de Converso

Mtrica: A =
Imperial: A =
A

1800 0,278
800 4,0

2000 33,3
50 800

Unidades Mtricas

Unidades
Imperiais

metros quadrados

ps quadrados

1.800 t/h

2.000 st/h

800 kg/m 3

50 lb m/ft 3

4,0 m/s

800 ft/min

0,278

33,3

0,16 m 2

1,67 ft 2

22

= 0,16
= 1,67

rea da seo transversal

Obs.: A rea da seo transversal do fluxo ser diferente da rea da seo transversal quando o material
estiver na correia, devido s diferenas entre densidade transportada e densidade aparente inconsistente.
(Veja o Captulo 25: Cincia dos Materiais, para informaes adicionais.)

361

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

REFERNCIAS
22.1 Stuart, Dick D. and Royal, T. A. (Sept.
1992). Design Principles for Chutes
to Handle Bulk Solids, Bulk Solids
Handling, Vol. 12, No. 3., pp. 447450.
Disponvel em PDF: www.jenike.com/
pages/education/papers/desenho-principles-chutes.pdf.
22.2 Roberts, A. W. and Scott, O. J. (1981).
Flow of bulk solids through transfer
chutes of variable geometry and profile,
Bulk Solids Handling, Vol. 1, No. 4., pp.
715727.
22.3 Roberts, A. W. (August 1999). Design
guide for chutes in bulk solids handling
operations, Centre for Bulk Solids &
Particulate Technologies, Version 1, 2
Rascunhos.

22

362

Chutes de Fluxo Customizados | Captulo 22

22

363

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Figura 23.1
Alm dos roletes utilizados
pelos transportadores de
correia convencionais,
transportadores sustentados
por ar sustentam a correia
com uma camada fina de ar.

23
Captulo 23

TRANSPORTADORES
SUSTENTADOS POR AR
Caractersticas Bsicas dos Transportadores Sustentados por Ar ....................... 365
Componentes do Sistema............................................................................. 366
Vantagens dos Sistemas Sustentados por Ar................................................... 370
Aplicaes e Instalao. . .............................................................................. 372
Manuteno do Sistema. . ............................................................................. 374
Informaes de Segurana........................................................................... 374
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 374
O Transportador Certo para as Circunstncias Certas.. ...................................... 375
364

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

Neste Captulo

Este captulo possui foco nos conceitos


bsicos dos transportadores sustentados por
ar e as aplicaes para as quais eles seriam
apropriados. Tambm apresentamos as
vantagens e desvantagens de sua utilizao,
junto com informaes sobre o tamanho do
ventilador necessrio para as vrias alturas e
larguras de transportador.
Um exemplo de tecnologia de ponta
em transportador so os sistemas de
transportadores sustentados por ar (Figura
23.1). Alm dos roletes utilizados pelos
transportadores de correia convencionais, os
Transportadores Sustentados por Ar sustentam
a correia com uma camada fina de ar. Esse
mtodo de transportar materiais a granel evita
que haja frico mecnica entre as reas, o
que resulta em uma significativa reduo nos
custos operacionais e de manuteno. Um
transportador sustentado por ar, totalmente
fechado e resistente ao clima, requer menos
suporte estrutural do que um transportador
convencional e minimiza segregao,
derramamento e levantamento de p do
material (Figura 23.2). Enquanto no so
adaptveis a todas as aplicaes, transportadores
de correia sustentados por ar oferecem uma
srie de vantagens, incluindo um fluxo suave
para o material a granel, e conteno de p.
Transportadores sustentados por ar, assim
como transportadores convencionais, devem ser
projetados por um experiente engenheiro de
transportadores.

a presso necessria para elevar a carga. A


camada de ar elimina a necessidade de muitos
roletes na zona de carga do transportador;
polias de retorno convencionais podem ser
usadas para o ciclo de retorno da correia. Sem
roletes, o oramento previsto para a substituio
de componentes de rolagem, mo de obra e
manuteno, necessrias para a realizao do
servio, reduzido.
O plenum corre abaixo do recipiente
cncavo. Assim como o topo do plenum,
o recipiente proporciona a forma para a
concavidade da correia. Os ngulos de
concavidade mais comuns e econmicos
so 30o e 35o. O plenum pode ser uma caixa
ou uma forma em V que se posiciona nas
Figura 23.2
Um transportador
sustentado por ar,
totalmente fechado e
resistente ao clima, vai
minimizar segregao,
derramamento e
levantamento de p no
material.

Figura 23.3
Um transportador
sustentado por ar utiliza
um fluxo de ar para erguer
e sustentar a correia e a
carga.

CARACTERSTICAS BSICAS
DOS TRANSPORTADORES
SUSTENTADOS POR AR

Um transportador sustentado por ar utiliza


ar de baixa presso para erguer e sustentar
a correia e a carga. O ar suprido por um
ventilador centrfugo de baixa presso e
liberado por meio de um recipiente de
formato cncavo localizado abaixo da correia
(Figura 23.3). Uma srie de furos feitos no
centro do recipiente ao longo da extenso do
transportador entre a cmara de transporte
de ar (conhecida como plenum) e a correia
permite ao ar, suprido pelo ventilador atravs
dos furos no recipiente, subir e sustentar a
correia carregada (Figura 23.4). Os limites de
uma correia cncava agem como um regulador
de presso, automaticamente balanceando

Correia

Cobertura

Figura 23.4

Carga

Almofada de Ar

Topo do Plenum com


Furos de Ar
Base V do
Plenum

Ventilador

Furos no centro do
recipiente e ao longo
da extenso do
transportador, entre
o plenum e a correia,
permitem que o ar,
suprido pelo ventilador,
levante e sustente a
correia.

Correia de Retorno

365

23

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda


Figura 23.5
O plenum pode ser uma
caixa ou uma forma em
V que se posiciona nas
longarinas estruturais
de transportadores
convencionais

Figura 23.6
O plenum de um
transportador sustentado
por ar pode ser modular
na construo para
simplificar a instalao.

longarinas estruturais de transportadores


convencionais (Figura 23.5). Esses plenums
podem ser modulares para simplificar a
instalao (Figura 23.6).
Como um transportador sustentado por ar
utiliza uma camada fina de ar de baixa presso
aproximadamente de 1 a 2 milmetros (0,04
a 0,08 in.) de espessura para sustentar a
correia transportadora, o consumo de ar
baixo. O consumo geralmente de 180 a 270
litros por minuto por metro (2 a 3 p3/min/p)
de comprimento da correia. A camada de ar
criada por um suprimento do ventilador de 5 a
7 quilopascal (0,7 a 1,0 libraf/pol.2, ou 20 a 30
pol. de medidor de gua) de presso de ar.
A velocidade e a presso da camada de ar so
suficientes para ajudar a resguardar o material
do acmulo entre a correia e o recipiente, mas
baixo o bastante para que o p no seja gerado.

COMPONENTES DO SISTEMA
Plenum

Figura 23.7
O tpico transportador
sustentado por ar, de
menos de 180 metros
(600 ps), requer
um nico ventilador
centrfugo.

23

Figura 23.8
Uma indstria
pode especificar a
instalao de uma
hlice redundante,
ou reserva, para
garantir a operao
do transportador na
ocasio de uma falha de
hlice.

O plenum o espao onde o ar do ventilador


est a uma presso maior do que da atmosfera
interna. atravs dele que o ar do ventilador
passa; pode ser feito cncavo de plstico ou de
ao galvanizado (ou inoxidvel), dimensionado
para se adequar correia necessria para a
aplicao do transportador.
O plenum deve ser plano, sem
irregularidades no perfil da superfcie. As sees
do plenum devem ser niveladas e vedadas a
cada conexo com as unidades modulares. A
estrutura deve ser projetada para minimizar
a deflexo sob vrias cargas e condies
climticas, para proteger a integridade da
vedao entre os plenums.
Suprimento de Ar

O ar que sustenta a correia proporcionado


por um ou mais ventiladores centrfugos
(Figura 23.7). Um tpico transportador
com menos de 180 metros (600 ps) requer
um nico ventilador, embora a indstria
possa especificar a instalao de uma segunda
unidade, ou reserva, para garantir a operao
do transportador na ocasio de uma falha do
ventilador (Figura 23.8).
importante que o suprimento de ar
para suportar a correia seja suficiente para

366

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

trabalhar em diversas condies de carga


para aquele transportador em particular. O
nmero de sopradores depende da extenso
do transportador e da largura da correia. Para
transportadores longos, mais de um suprimento
de ar pode ser necessrio para prevenir perda
de volume e presso esttica. O volume de ar
mnimo, pois a espessura da camada de ar
necessria para erguer a correia apenas de 1
ou 2 milmetros (0,04 a 0,08 polegadas).
O tamanho necessrio de um ventilador
centrfugo depende da largura da correia
e da extenso do transportador, com
tamanhos variando de 2,5 a 12 quilowatt
(3 a 15 hp) (Tabela 23.1). Ventiladores
de acinamento direto, como especificado,
melhoram a eficincia e reduzem os problemas
de manuteno que podem surgir com
acoplamentos mecnicos. Em situaes de
risco, como o manuseio de gros ou carvo,
um rotor sem fasca e motores para servios
perigosos devem ser especificados.

distncia entre as partes dianteira e traseira do


transportador; se h dois ou mais ventiladores,
eles devem ser localizados equidistantes um do
outro e entre as partes dianteira e traseira do
transportador.
O ventilador controlado por uma chave
de presso, geralmente localizada na seo
dianteira do transportador, prxima ao
suprimento eltrico, para economizar custos
com condutes e mo de obra. O ventilador
interligado ao transportador, de modo que
o ventilador esteja funcionando antes que
o fluxo comece. Para ligar o transportador,
o procedimento normal ligar primeiro o
ventilador e deixar atingir a presso necessria
antes de acionar o motor. Se o ventilador
falhar ao ligar ou atingir a presso, a chave de
presso vai detectar uma baixa presso de ar e o
Figura 23.9
Os furos espaados no
centro do recipiente
permitem ao ar erguer a
correia. O tamanho e o
espaamento dos furos
no recipiente so muito
importantes para uma
operao adequada.

Os furos espaados no centro do recipiente


permitem ao ar erguer a correia (Figura
23.9). O tamanho e o espaamento dos furos
no recipiente so muito importantes para uma
operao adequada, pois afetam diretamente a
presso esttica e o volume na interface entre a
correia e o plenum/recipiente.
Para melhores resultados, a fonte de ar deve
ser localizada no centro do sistema mesma
Tamanhos Mais Utilizados para Ventiladores Centrfugos Usados com Correias Transportadoras
Suportadas por ar
Largura da Correia

Tabela 23.1

23

Extenso do Transportador

mm (in.)

Acima de 45 m
(150 ps)

45-90 m
(150-300 ps)

90-140 m
(300-450 ps)

140-185 m
(450-600 ps)

500-650 (24)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

650-800 (30)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

800-1000 (36)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

1.000-1.200 (42)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

1.200-1.400 (48)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

1.400-1.600 (54)

Tam. do Ventilador A

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

1.600-1.800 (60)

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

Tam. do Ventilador D

1.800-2.000 (72)

Tam. do Ventilador B

Tam. do Ventilador C

Tam. do Ventilador D

Tam. do Ventilador D

Tamanho do
Ventilador

Potncia do
Ventilador

Tam. do Ventilador A

2,5 kW (3 hp)

Tam. do Ventilador B

6 kW (7,5 hp)

Tam. do Ventilador C

7,5 kW (10 hp)

Tam. do Ventilador D

12 kW (15 hp)

Medidas mtricas e avaliao do tamanho do ventilador


so converses de Medidas Imperiais.
O tamanho do ventilador representa apenas o tamanho
da centrfuga (que supre ar para erguer a correia e reduz
a frico). Isso NO inclui o condutor de energia do
transportador.

367

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

transportador no vai funcionar.


O ar ingerido pelo ventilador deve ser de
uma fonte de ar seco e filtrado para reduzir
resduos de p na hlice e no recipiente. Em
alguns casos, o ar deve estar aquecido para
evitar condensao, o que pode levar a correia
a aderir ao recipiente ou deixar os resduos
bloquearem as fendas no recipiente.
Retorno Convencional ou Sustentado por
Ar

O ciclo de retorno de um transportador


sustentado por ar tambm pode ser sustentado
por ar (Figura 23.10) ou pode ter os
tradicionais roletes de retorno (Figura 23.11).
Sem os roletes do lado de retorno, um
transportador totalmente sustentado por ar
reduz os custos de manuteno. Na verdade,
esse sistema pode permitir a eliminao de
passagens ao longo do transportador, devido
aos seus requisitos de manuteno mnimos.
Em funo de um ciclo de retorno sustentado
por ar ser totalmente fechado e a correia ser
visvel apenas na dianteira e na traseira do
Figura 23.10
Uma correia
transportadora sustentada
por ar pode incorporar um
retorno sustentado por ar.

23

transportador, ele pode gerar um sistema mais


limpo.
Roletes de retorno podem ter preferncia
em aplicaes onde o timo desempenho do
raspador de correia no pode ter manuteno,
pois materiais fugitivos podem interferir
nas operaes do retorno suportado por ar.
Roletes de retorno podem estar suspensos
por braadeiras abaixo do transportador
ou fechados na estrutura abaixo do plenum
suportado por ar. Um tpico ciclo de retorno
tem roletes instalados a cada 3 metros (10 ps).
Fechar um ciclo de retorno de
transportadores sustentado por ar
recomendado apenas quando a contaminao
um problema crtico. Um ciclo de retorno
fechado pode usar tanta energia quanto o lado
de carregamento, e o custo do fechamento
frequentemente sobrepassa qualquer benefcio.
Alm disso, h o problema de acmulo de
p e resduos na cmara do ciclo de retorno.
Normalmente mais econmico instalar e fazer
a manuteno de um bom sistema de limpeza
de correia. Em um ciclo de retorno sustentado
por ar, a correia tende a querer levantar no
centro, e as bordas a tocar o recipiente, se a
correia no estiver com a rigidez adequada.
s vezes difcil balancear o fluxo de ar e a
presso requerida pelo ciclo de retorno e o
ciclo de carregamento com um ventilador.
O suporte de ar no retorno do transportador
tambm aumenta o custo de fabricao. O custo
de um sistema de raspadores de correia eficas e
sua manuteno, geralmente muito menor do
que o custo adicionado do fechamento do ciclo
de retorno.
Estrutura de Suporte para
Transportadores Sustentados por
Ar

Figura 23.11
O ciclo de retorno de um
transportador sustentado
por ar pode ter os
tradicionais roletes de
retorno.

Comparados com os transportadores


convencionais reforados ou com trelias,
transportadores sustentados por ar podem
percorrer distncias mais longas com menos
estrutura, em funo da fora estrutural do
plenum/recipientes do sistema sustentado
por ar (Figura 23.12). Isso proporciona o
benefcio de reduzir o investimento capital no
sistema transportador.
Em um transportador tradicional, por
exemplo, um pilar de suporte necessrio a
cada 15 metros (50 ps), aproximadamente.

368

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

Por causa da fora de seus plenums, um


transportador sustentado por ar pode precisar
de menos pilares de suporte, reduzindo
ento o investimento em pilares de concreto
e estrutura de ao. Em um exemplo, um
sistema de correia transportadora foi instalado
numa usina de queima de madeira perto do
Mar do Norte, prximo a Emden, Alemanha.
Projetado com um sistema de trelia triangular,
esse transportador sustentado por ar percorre
distncias de aproximadamente 50 metros
(160 ps) e sustenta os 167 metros (550 ps)
de extenso do transportador com apenas dois
suportes intermedirios. Cada aplicao deve
ser avaliada por engenheiros qualificados para
determinar os requisitos para a fundao e a
estrutura.
Componentes Convencionais

Transportadores sustentados por ar podem


usar estruturas de transportadores, chutes de
carga e descarga e estruturas de suporte padro.
Isso permite a converso para, ou a conexo
de, muitas correias transportadoras padro
existentes em sistemas sustentados por ar.
Embora um transportador sustentado
por ar utilize uma estrutura de transporte
convencional, a emenda da correia deve
ser preferencialmente vulcanizada, do que
mecnica. Isso vai prevenir dano ao recipiente
e emenda do contato entre metais, associado
com emendas mecnicas passando sobre o
sistema. Aceleradores de correia mecnicos
podem ser usados, conquanto as emendas
sejam retidas propriamente e, ento, podem ser
revestidos com borracha de vedao.
Carregando um Transportador
Sustentado por Ar

Por causa da baixa frico contra a correia,


o desalinhamento de foras, como uma carga
fora de centro, particularmente problemtica
para transportadores sustentados por ar.
Consequentemente, a colocao adequada da
carga de extrema importncia para o sucesso
da operao de um transportador sustentado
por ar. A carga deve estar devidamente
centralizada e colocada com o menor impacto
possvel. Isso pode requerer o carregamento
por meio de um chute de curva inferior, para
colocar o material suavemente na correia, com a
velocidade e direo ideais. De vrias maneiras,
transportadores sustentados por ar so ideais

com a utilizao de chutes de transferncia


projetados do tipo curva superior e curva
inferior (chute curvo superior e chute curvo
inferior) - (Figura 23.13). (Veja o Captulo 22:
Chutes de Fluxo Projetados.)
Para regular a entrega da carga a um
transportador sustentado por ar, alimentadores
ou portas de controle s vezes so utilizados em
conjunto com o chute de curva inferior. Essas
portas ajudam a entregar uma carga consistente
ao transportador sustentado por ar e previne o
empilhamento de material em uma rea. Uma
entrega regulada de material para a correia elimina
as condies de avalanche que impedem a
operao suave do sistema.
Operar o transportador sustentado por
ar, sem estar carregado de material, no
recomendado. Quando no h carga na correia,
a lacuna de ar embaixo da correia aumenta, o
que eleva o volume de ar utilizado. A presso
cai; todavia, o volume contribui mais para o
consumo de energia do que a presso.
Transportadores sustentados por ar
no devem ser submetidos a impactos de
carregamento acima das taxas de impacto leve,
conforme pode ser encontrado na publicao
Figura 23.12
Usando um sistema
de trelia triangular,
esse transportador
sustentado por ar
precisa apenas de dois
suportes intermedirios
para cobrir a extenso
de 167 metros (550
ps) do sistema,
muito abaixo do que
um transportador
convencional precisaria.

23

Figura 23.13
A colocao correta
da carga de extrema
importncia para a
operao bem-sucedida
de um transportador
sustentado por ar,
tornando os chutes de
transferncia projetados,
com curva superior e
curva inferior, ideais para
sistemas sustentados
por ar.

369

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

da Associao de Fabricantes de Equipamentos


de Transportes (do ingls, CEMA) CEMA
STANDARD 575-2000 Cradle de Impacto/
Padro de Leito. Uma soluo para condies
de carregamento de alto impacto usar
componentes de ponto de transferncia
convencionais (p. ex., mesas de impacto e
roletes de impacto) para reduzir o impacto na
zona de carregamento, e, ento, mudar para
o sistema sustentado por ar do lado de fora
da rea de carga. Sees de transportadores
convencionais podem ser facilmente inseridas
em sistemas de transportadores sustentados
por ar para permitir o uso de acessrios como,
por exemplo, balanas. Ainda importante ter
a carga centralizada adequadamente na poro
sustentada por ar desses sistemas hbridos.
VANTAGENS DOS SISTEMAS
SUSTENTADOS POR AR
Os Benefcios do Percurso mais Suave

Sistemas tradicionais de suporte de correia


em zonas de carga consistem em roletes de
impacto, ou padro, que so colocados o
mais prximo possvel um do outro. Mesmo
nas melhores instalaes, entretanto, os
roletes cncavos proporcionam uma linha
de correia abaixo do ideal. O material segue
uma superfcie similar a uma montanha-russa
(Figura 23.14). A correia se move para cima e
para baixo medida que ela atravessa os roletes.
Esse movimento para cima e para baixo agita
o material, deixando que algumas partculas se
dispersem no ar, fazendo o material segregar
por tamanho ou empurrando para fora da
correia, onde possa ser derramado.

23
Figura 23.14
Os roletes de um
transportador
convencional
proporcionam uma linha
de correia abaixo do
ideal. Ento, o material
segue uma superfcie
similar a uma montanharussa. Um transportador
sustentado por ar usa um
recipiente cncavo para
proporcionar um caminho
suave e estvel para a
correia e a carga.

370

Se os roletes esto espaados a apenas


225 milmetros (9 in.), a correia ainda pode
ceder entre os roletes, deixando o p e o
derramamento escaparem da correia. Alm
disso, essa falha cria pontos de travamento entre
a correia e o ao vertical nas calhas ou as chapas
de desgaste. Esses pontos de presso podem
pegar materiais que podem, ento, desgastar
a superfcie da correia. Em muitos casos, o
sistema de vedao culpado pelo dano
correia, quando foi, na verdade, o travamento
do material que causou a abraso.
Como os transportadores sustentados por
ar usam preferncialmente um recipiente em
vez de roletes para criar a linha da correia, eles
apresentam uma superfcie suave e uma linha
de correia de nvel que, quando combinadas
com o carregamento central, podem permitir
a eliminao de sistemas de calhas de
transferncia e vedao. Suporte de correia
estvel e eliminao de calhas de transferncia
previnem pontos de travamento que deixam o
material ficar encalado ou congestionado.
Em transportadores com inclinao ngreme,
o movimento da correia sobre os roletes pode
atrapalhar o material suficientemente, de
forma que leve cascalhos de material a rolar de
volta para dentro do transportador, conforme
a correia avance inclinao acima. Com sua
superfcie estvel, o transportador sustentado
por ar elimina o distrbio da carga conforme
ela passa sobre os roletes em um transportador
convencional. Essa superfcie permitir aos
transportadores sustentados por ar operar ao
ngulo mais ngreme do que transportadores de
roletes. Esse benefcio interessa para operaes

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

de manuseio de materiais a granel e que


tendem a rolar de volta para o transportador.
Geralmente o ganho em inclinao de 3 graus.
Esse aumento no ngulo age de forma a reduzir
a extenso absoluta do transportador, reduzindo

o custo instalado, quando comparado com um


transportador de correia com roletes.

Vantagens e Desvantagens de Correias Transportadoras Sustentadas por Ar

Benefcios
A. Controle de P Efetivo: Quando o sistema
sustentado por ar utilizado da rea de
carregamento para o chute dianteiro, pode-se atingir
um controle de p total.
B. Alinhamento/Monitoramento de Correia
Melhorado: Transportadores sustentados por ar
tm ao auto-centralizadora.
C. Superfcie da Correia Estvel: Roletes
espaados ao longo do transportador criam picos
e vales na linha da correia onde a carga agitada
e comea a segregar-se; os resduos terminam na
base, e as peas maiores, no topo. O transportador
sustentado por ar oferece uma conduo suave
para a carga, com menos vazamento, segregao e
degradao do material.
D. Custo Operacional Mais Baixo: Em
transportadores horizontais, os transportadores
sustentados por ar podem usar at 30% menos
energia; em transportadores inclinados, a energia
economizada de at 5%.
E. Custo de Manuteno Reduzido: No h roletes
do lado de carregamento. Ento, no h roletes para
substituir e no necessria nenhuma lubrificao de
roletes.
F. Sem Vedao de Calha: Nenhuma vedao lateral
necessria na rea de carregamento, pois a parede
do chute/ chapa de desgaste forma uma barreira para
conter o material carregado.

G. Disponibilidade de Substituio: Novos


desenhos permitem aos transportadores sustentados
por ar serem instalados em uma estrutura existente
(transportadores convencionais) e sistemas de
suporte. Sees de roletes convencionais e
sustentados por ar podem ser misturadas em um
nico transportador, para permitir zonas de carga,
roletes de alinhamento, balanas de correia ou
outros requerimentos.
H. Melhor Condio de Produto: Uma correia
sustentada por ar ajustvel carga. No h nenhum
trfego montanha-russa sobre os roletes. Logo,
no h nenhuma segregao de material, nenhuma
degradao de produto e nenhum rompimento. Em
funo de o transportador estar totalmente fechado,
no h contaminao do material transportado.
I. Maiores Inclinaes Permitidas: Eliminando
a agitao da carga, transportadores sustentados
por ar podem permitir inclinaes mais ngremes,
dependendo das propriedades do material a granel.
J. Economia nas Passagens: Eliminando roletes e
reduzindo a lubrificao de rotina, e a manuteno
do transportador, transportadores sustentados por ar
podem permitir a eliminao de passarelas.
K. Melhor Segurana: O sistema possui menos
partes mveis que trazem risco aos trabalhadores.

23

Desvantagens
A. Necessidade de Sistemas de Limpeza
de Correia Cutomizados: Transportadores
sustentados por ar requerem sistemas de limpeza
de correia agressivos para garantir que o material de
retorno seja controlado. Material de retorno pode
tambm tampar os buracos de suprimento de ar
quando permitidos em uma rea de plenum.
B. Alinhamento Afetado pelo Acmulo de
Material: O alinhamento de correia pode ser
afetado por materiais fugitivos acumulados em
componentes do sistema.
C. Necessidade da Carga Centralizada: O
transportador sustentado por ar deve estar com a
carga centralizada ou ocorrer o desvio da correia.
Nenhum dispositivo de alinhamento de correia pode
ser instalado junto ao sistema sustentado por ar.

E. Limitaes no Impacto de Carregamento:


O impacto deve ser minimizado na rea de
carregamento ou ocorrero danos ao plenum.
F. Investimento Inicial Mais Alto: O custo inicial
mais alto do que para um sistema transportador
convencional.
G. Acesso Reduzido para Inspeo: O
transportador totalmente fechado, o que dificulta a
inspeo da carga ou do interior do sistema.
H. Inaptido para Aplicaes Pesadas: O sistema
pode no ser apto a aplicaes pesadas.
I. Margem de Erro Reduzida no Projeto ou na
Instalao: O sucesso da instalao pode depender
da superfcie e das juntas da correia entre plenum/
recipientes.

D. Necessidade de Fluxo Estvel: Surtos de


material devem ser evitados, pois o sistema
totalmente fechado. Bloqueio e desligamento do
sistema podero ocorrer.

371

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Conteno de P

P gerado quando o fluxo de material


encontra movimento no ar, que pode ser
resultado da velocidade da queda do material,
do equipamento mecnico ou de outras
influncias externas. Velocidades mais altas
de ar se movendo atravs do fluxo de material
podem penetrar em maiores quantidades de
p. Um transportador sustentado por ar bem
desenhado e adequadamente instalado tem um
sistema de transporte totalmente fechado, que
pode prevenir que o p gerado seja expelido
no ambiente (Figura 23.15). Transportadores
sustentados por ar geralmente precisam de um
sistema coletor de p menor, como um filtro
Figura 23.15
Uma correia
transportadora sustentada
por ar instalada
adequadamente e bem
projetada totalmente
fechada no seu lado de
carregamento para limitar
a fuga de p.

Figura 23.16

23

Um coletor de p inservel
pode ser usado em um
transportador sustentado
por ar para prevenir o
escape de p no ar.

inservel, em comparao com transportadores


convencionais e pontos de transferncia
(Figura 23.16).
Coberturas de transportadores no estilo
curva superior, instaladas sobre o lado
cncavo das correias transportadoras
convencionais, no impediro o vento de
soprar o material para fora da correia, mas, em
muitos casos, a velocidade do ar aumentar
devido ao vento forte na direo de retorno
do transportador. Um sistema sustentado por
ar projetado adequadamente fica totalmente
fechado no seu lado de carregamento;
consequentemente, no h influncias externas
para espalhar o material, ou sopr-lo para fora
da correia.
medida que a extenso da cobertura criada
pelo sistema transportador sustentado por ar
aumenta, o p no ar ganha mais tempo para
assentar e retornar para o leito do material
na correia. Como resultado, transportadores
sustentados por ar so bem convenientes para
carregar materiais que apresentem perigos de
fogo ou exploso, incluindo carvo pulverizado
ou gros.
Para melhorar o controle de p, algumas
operaes escolhem transportadores
sustentados por ar que estejam totalmente
fechados em ambas as tramas do topo e da base
da correia e tambm na torre de levantamento
(Figura 23.17). O fechamento total do lado
de carregamento do transportador melhorar o
desempenho dos sistemas coletores de p, pois
reduzir ao mnimo a rea aberta e impedir o
ar exterior de entrar no interior do coletor.
APLICAES E INSTALAO
Aplicaes Ideais para
Transportadores Sustentados por
Ar

Figura 23.17
Essa correia
transportadora
sustentada por
ar, em usina de
cimento, incorpora
um levantamento de
gravidade totalmente
fechado para a
completa conteno de
material fugitivo.

372

Uma aplicao onde o transporte sustentado


por ar possa proporcionar o mais vantajoso
retorno em investimento a em que a carga
um material leve, facilmente arrastado no
ar. Esses materiais incluem cimento, carvo
pulverizado, placas de madeira e gros.
O sistema sustentado por ar ainda mais
vantajoso quando h informaes de segurana
sobre exposio ao prprio material ou onde
qualquer vazamento ou p apresentam perigo
ambiental. Por causa de sua natureza totalmente

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

fechada, transportadores sustentados por ar


so bem convenientes para carregar materiais
poeirentos que apresentam perigo de fogo
ou exploso, incluindo carvo pulverizado ou
gros.
Aplicaes No-Convenientes para
Transportadores Sustentados por Ar

Apenas mudar de um transportador padro


para um sistema transportador sustentado por
ar no vai eliminar problemas preexistentes.
Embora transportadores sustentados por ar
tenham sido instalados com sucesso e operados
em uma larga variedade de configuraes
industriais, h certas aplicaes onde esse
equipamento no recomendado:

largos do que 125 milmetros (5 polegadas)


devem incluir uma significativa poro de
finos resduos para se adequar ao transporte
sustentado por ar.
G. Falta de manuteno ou material aderente.
Entupimento do plenum, e dos furos no
recipiente, pode ocorrer quando h falta de
raspador de correia e manuteno do filtro
do ventilador ou materiais pegajosos.
H. Curvas firmes.
Instalaes com curvas horizontais firmes ou
verticais convexas geralmente no so boas
aplicaes para transportadores sustentados
por ar. Curvas convexas so possveis com o
uso de roletes convencionais na seo curva.

A. Alto grau de impacto.


Situaes onde h um alto grau de impacto
na rea de carregamento no so propcias
para transporte sustentado por ar.
B. Propenso a entupimento.
Aplicaes onde o material ou o projeto
do chute estejam propensos a entupir no
so boas aplicaes para transportadores
sustentados por ar.
C. Desligamento dos circuitos de energia.
Se o circuito de energia de um transportador
for desligado, em funo de os operadores
estarem sobrecarregando um sistema
convencional, isso provavelmente ir
desligar tambm o sistema sustentado por
ar como resultado da sobrecarga.
D. Presso de carga dianteira significativa.
Aplicaes onde h uma presso de carga
dianteira significativa, como pode ser
encontrada sob um funil alimentador ou
um chute totalmente carregado, no so
propcias ao transporte sustentado por ar.
E. Carga pesada na zona de carregamento.
Transportadores sustentados por ar so
capazes de levantar 975 quilogramas por
metro quadrado (200 lbsm/ps2). Se a carga
da correia no seu ponto de carregamento
exceder essa quantidade, um transportador
convencional com roletes pode ser mais
apropriado para a aplicao.
F. Cascalhos grandes.

Instalao de um Transportador
Sustentado por Ar

Independentemente de o transportador
sustentado por ar ser uma nova construo
ou uma readaptao, a instalao vai requerer
alguns detalhes especiais e um alto nvel de
mo de obra para garantir uma operao
eficiente. A colocao do plenum pode
requerer equipamentos pesados ou guinchos
para erguer as sees na posio. Os plenums
vo precisar ser cuidadosamente alinhados, e
a passagem de ar atravs da base das sees
deve ser firmemente vedada (com materiais
de calafetagem, ou vedao) para prevenir
o vazamento do ar. As bordas do recipiente
precisam ser precisamente alinhadas para
impedir qualquer borda erguida de raspar a
cobertura da correia.

23

Readaptao versus Nova


Construo

A construo modular de transportadores


sustentados por ar torna-os apropriados para
aplicaes de readapao. Em funo de seu
projeto atender com os perfis da CEMA ou da
Figura 23.18
Em funo de seu projeto
atender com os padres
da CEMA ou ISO de
roletes existentes, as
sees sustentadas por
ar podem ser facilmente
ser incorporadas em
sistemas transportadores
existentes.

Material contendo ocasionais cascalhos mais

373

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Organizao Internacional para Padronizao


(do ingls, ISO) dos roletes existentes, as
sees sustentadas por ar podem facilmente
ser incorporadas nos sistemas transportadores
existentes (Figura 23.18). Os plenums podem
ser instalados no topo de longarinas existentes.
Isso permite aos transportadores sustentados
por ar serem utilizados para atualizar ou adaptar
um sistema existente, e a compatibilidade
dos transportadores sustentados por ar com
os padres da CEMA ou da ISO vai permitir
que os sistemas atualizem diversos sistemas de
correias transportadoras j existentes. possvel
converter um transportador existente para um
sistema sustentado por ar sem desmontar todo
o transportador, instalando uma seo por vez.
O ventilador dimensionado para a instalao
completa e o fluxo de ar ajustado com um
damper para equivaler ao nmero de sees
instaladas.
Para novas construes, os plenums do
transportador sustentados por ar podem
ser integrados na estrutura de suporte do
transportador.
MANUTENO DO SISTEMA

Eliminando (ou quase eliminando) os roletes


em um transportador sustentado por ar, o gasto
de ambos, a substituio dos componentes
de rolagem e as horas de trabalho requeridas
para fazer a manuteno do sistema so
significativamente reduzidos.
Outra oportunidade para reduo de

23

despesas com manuteno e substituio de


componentes a eliminao de um sistema de
vedao de calhas-guia. Com sua superfcie da
correia estvel, os transportadores sustentados
por ar vo permitir a substituio das chapas
de desgaste bem perto da correia. Isso pode
eliminar a necessidade de um sistema de
vedao lateral ou pelo menos reduzir a
extenso do sistema requerido.
essencial que o sistema de limpeza de
correia do transportador sustentado por
ar funcione a um nvel ideal para eliminar
material fugitivo. Limpeza efetiva da correia
muito importante em um sistema de retorno
sustentado por ar para prevenir resduos de
material, resqucio no plenum de retorno ou
fechar os furos de ar no recipiente.
Se os furos de ar ficarem entupidos, a limpeza
pode ser feita soprando-os com ar comprimido
ou, em pior caso, furando novamente. Em casos
extremos, novos furos do plenum podem ser feitos
com a correia no lugar, furando atravs da correia
e do plenum e, ento, cobrindo os buracos na
correia com fita elstica.
A manuteno regular do filtro de ar inserido
requerida para manter a sada do ventilador.

ESPECIFICAES TCNICAS

A. Projeto
O sistema de manuseio de materiais
a granel vai incorporar um sistema

QUEST O DE SEGURANA

Em funo de todo o
componente de rolagem em
um sistema transportador tradicional no ser
somente uma informao de manuteno,
mas tambm uma questo de segurana,
transportadores sustentados por ar so
inerentemente mais seguros de se operar e
fazer manuteno, pois eles tm menos partes
mveis. O transportador fechado tambm
possui menos risco para o pessoal da fbrica,
pois h menos perigo de se ficar preso na
correia transportadora mvel ou travado em
componentes de rolagem.
Independentemente, ainda h pontos

374

de presso que vo precisar ser guardados.


Procedimentos prprios de desligar/
bloquear/ sinalizar devem ser seguidos com
transportadores sustentados por ar.
Transportadores sustentados por ar podem
ser menos ruidosos do que transportadores
tradicionais, pois eles tm menos
componentes de rolagem (roletes) que geram
rudo quando a correia passa por eles. O
ventilador a parte mais ruidosa do sistema,
tipicamente operando a 75 a 85 decibis; o
transportador sustentado por ar opera a 60
decibis.

Transportadores Sustentados por Ar | Captulo 23

transportador sustentado por ar. Essa


correia transportadora sustentada por ar ser
projetada por um experiente engenheiro
de transportador e construda segundo os
padres da CEMA.
B. Suporte de ar.
Esse transportador vai usar uma camada ou
fluxo de ar liberado atravs de um recipiente
de formato cncavo, abaixo da correia do
transportador, para sustentar a correia e a
carga sem precisar de roletes no lado de
carregamento. O ar vai ser suprido por um
ventilador centrfugo de baixa presso.
C. Roletes.
Roletes convencionais sero usados para
transies da correia e ciclo de retorno.
D. Plenum.
O transportador sustentado por ar vai usar
um plenum em forma de V para permitir
movimento de ar ao longo da extenso do
transportador. O recipiente vai inclinar
a correia a um ngulo de 30o ou 35o sem
distoro da linha da correia.
E. Aplicaes antigas.
A integridade estrutural do plenum deve
permitir seu uso em aplicaes antigas sem
precisar de modificao/replanejamento/
reforo da estrutura do transportador.
F. Lado de carregamento fechado.
Composto de ao leve (ou inoxidvel)
galvanizado, esse transportador sustentado
por ar ser totalmente fechado no lado de
carregamento da correia para prevenir a
liberao de material fugitivo. A estrutura
ser modular na construo para simplificar
a instalao.
G. Zona de carregamento.
A rea de carregamento da correia
transportadora sustentada por ar ir
incorporar um sistema de chute projetado
para carregar o material no transportador
de forma centralizada e com mnimos nveis
de impacto. A colocao apropriada do
material vai permitir o carregamento do
material sem precisar de mesa de impacto.
H. Limpeza da correia.
O transportador sustentado por ar ir
incorporar um adequado sistema de limpeza

de vrios elementos. Esse sistema ser


composto de, no mnimo, um raspador
primrio de poliuretano instalado na polia
dianteira, abaixo da trajetria de descarga
do material, e um ou mais raspadores
secundrios, incorporando carbetos de
tungstnio. O sistema de limpeza tambm
vai incluir um limpador V laminado em
borracha, para proteger a polia traseira.
Raspadores adicionais, e/ou especficos,
devem ser incorporados para manter a
limpeza efetiva, conforme determinado
pelas caractersticas do material e condies
de operao.
I. Fabricao/instalao.
Para atingir um suporte de correia
uniforme, os plenums, do transportador
sustentado por ar, devem ser fabricados
com tolerncias mnimas e as sees devem
ser cuidadosamente alinhadas durante a
instalao.

O TRANSPORTADOR CERTO PARA


AS CIRCUNSTNCIAS CERTAS
Finalizando

Enquanto no so aplicveis para todas


as circunstncias, correias transportadoras
sustentadas por ar oferecem melhorias
significativas em transportadores convencionais,
incluindo um melhor controle de p e
derramamento. A chave para um transportador
sustentado por ar eficaz um compromisso
para proporcionar condies de carregamento
de correia adequadas. Ao abordar questes
como alto impacto, ou descentralizao da
carga, com a instalao de chutes curvos
inferiores para centralizao de carga, uma
planta pode, utilizando chute curvo inferior,
obter os benefcios de um transporte sustentado
por ar de baixa manuteno, eficiente e limpo.
Correias transportadoras sustentadas por ar
podem ser particularmente benficas quando
instaladas em combinao com chutes de
carregamento de fluxo projetados.

23

A Seguir

Este captulo sobre Transportadores


Sustentados por Ar, o terceiro captulo da seo
Conceitos de Vanguarda, explicou como eles
podem melhorar o controle de p e vazamento.
O prximo captulo continua essa seo, com
foco em Sistemas de Lavagem de Correia.

375

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Figura 24.1
Talvez o meio mais
eficiente de se limpar uma
correia transportadora seja
com uma combinao de
raspadores convencionais
e um sistema de caixa de
lavagem.

24

Captulo 24

SISTEMAS DE
LAVAGEM DA CORREIA
Lavagem da Correia para a Limpeza Final........................................................ 377
Sistemas de Caixa de Lavagem...................................................................... 381
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 390
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 390
Projetos de Sistemas de Lavagem de Correia................................................... 394
Questo de Segurana. . ............................................................................... 395
376

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

Neste Captulo...

Este captulo vai cobrir os princpios dos


sistemas de caixa de lavagem, discutir como
sistemas de lavagem so especificados e
projetados e rever as opes para manuseio de
gua, secagem da correia e reciclagem de gua
e slidos.
Talvez o meio mais eficiente para se limpar
uma correia transportadora seja com uma
combinao de limpadores convencionais e um
sistema de caixa de lavagem (Figura 24.1).
Sistemas de lavagem de correia so um
mtodo comprovado de remover materiais
residuais das correias transportadoras, em
aplicaes onde questes ambientais, conceitos
regulatrios ou outras questes exijam uma
limpeza de alta eficincia. O sistema tpico
de lavagem de correia, ou caixa de lavagem,
conter algumas combinaes de barras
ou bicos de gua cobrindo a largura de
carregamento da correia, seguido por qualquer
um dos modelos de dispositivos de limpeza
de correia: de raspadores a escovas rotativas.
Algumas variaes de um sistema de secagem
de correia, de roletes de presso, as sadas de
ar com presso podem vir em seguida. Alm
disso, o sistema deve incluir arranjos para o
manuseio da descarga de efluente (o resto de
gua e slidos removidos) e para a separao,
reciclagem e/ou disponibilizao da gua e
do material removido. O sistema tambm vai
incluir componentes fechados, selantes, para
reduzir o spray em excesso, o controle e acesso,
para permitir inspeo e manuteno (Figura
24.2).

LAVAGEM DA CORREIA PARA A LIMPEZA


FINAL
gua no Processo de Limpeza da
Correia

A gua ajuda o processo de limpeza da


correia de uma srie de maneiras (Veja o
Captulo 14: Limpeza da Correia) A adio de
gua ao processo de limpeza tem seus prprios
inconvenientes, mas que podem ser superados
com outros componentes e acessrios de
sistemas de lavagem de correia. Com o projeto
apropriado, um sistema de lavagem de correia
pode reduzir drasticamente a quantidade de
material que devolvida atravs do sistema
transportador.

A questo principal o uso da gua, a qual


frequentemente limitada em operaes
industriais. Muitas indstrias tm restries
severas em quanto de gua pode ser consumida,
ou adicionada ao material.
Outras operaes tm exigncias severas
sobre o que deve acontecer ao efluente
removido (slidos/gua misturada). A
reciclagem de gua uma opo vivel nesses
casos. Algumas indstrias usaro um tanque
de sedimentao para separar os resduos da
gua, de modo que a gua possa ser reutilizada.
Outras vo coletar a gua/os slidos por
disposio. O material efluente ento passado
atravs de um sistema de reciclagem de gua
(ou sistema de separao de material) para
remover os slidos e retornar a gua limpa ao
sistema para reuso. Os slidos ento, podem
ser devolvidos ao sistema de manuseio de
material.
Um segundo inconveniente em se adicionar
gua ao processo de limpeza que a prpria
gua pode causar problemas de descida
no transportador. A gua vai envelhecer
prematuramente rolamentos, roletes e outros
equipamentos vitais para a operao do
transportador. Mesmo pequenas quantidades
de gua residual na correia podem causar
problemas. Mtodos de secagem da correia
tm sido desenvolvidos para ajudar a reduzir
esses problemas, mantendo a gua local para o
sistema de lavagem e no permitindo que ela
seja devolvida ao sistema transportador ou
usina.

24
Figura 24.2
O sistema tpico de
lavagem de correia
contm barras ou bicos de
gua, seguidos por outros
dispositivos de limpeza de
correia e possivelmente
um sistema de secagem
de correia. Isso inclui
tambm arranjos para o
manuseio da descarga
de efluente e para
separao, reciclagem e/
ou disposio da gua
e do material removido,
juntamente com
componentes fechados,
selantes, de controle e
acesso.

377

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Muitas indstrias ou empresas so relutantes


em adicionar gua no sistema de manuseio de
materiais em qualquer ponto, principalmente
por causa de algum entendimento limitado do
efeito que a gua tem no fluxo de materiais
a granel. Enquanto verdade que um
aumento no teor de umidade do material
a granel pode ter um efeito dramtico no
comportamento do material, que sensvel a
outros processos e equipamentos de manuseio,
a quantidade de gua adicionada ao sistema
para a remoo de material de retorno
muito pequena proporcionalmente ao total de
carga transportada. Material de retorno causa
muito mais problemas do que a adio dessas
pequenas pores de gua ao sistema.
A maioria das circunstncias em que a(s)
correia(s) transportadora(s) (so) lavada(s)
por algum tipo de tecnologia discutida neste
captulo so aplicaes onde altos nveis
de desempenho de limpeza de correia so
exigidos. Isso poderia incluir sistemas de carga
e descarga de navio, onde o escape de material
de retorno pode poluir o ambiente e levar a
questes com agncias regulatrias, vizinhos e
ativistas ambientais. Outras aplicaes em que
as mesmas questes levam ao uso de sistemas
de lavagem de correia so transportadores de
larga escala, onde a natureza de cruzar largos
terrenos da superfcie do transportador pode
deixar que materiais escapem para o lado do
ambiente. Sistemas de lavagem de correias
tambm so vistos em sistemas transportadores
usados para carregar cargas muito diferentes;
a correia lavada para eliminar o potencial de
contaminao.

24

Os Princpios da Lavagem de
Correia

Os princpios dos sistemas de lavagem de


correia no so significativamente diferentes dos
princpios dos sistemas de limpeza de correia
em geral. Independentemente, sistemas de
Mistura de Saturao

A adio de gua aumenta


a coeso e a adeso do
material a granel a um
nvel mximo, ponto no
qual essas propriedades
diminuem de maneira
dramtica.

Coeso
Adeso
Frico

Figura 24.3

Contedo de Mistura do Material a Granel

378

lavagem so tecnicamente mais sofisticados e


muito mais eficientes do que os tradicionais
mtodos mecnicos de limpeza de correia. A
gua melhora a efetividade de um sistema de
limpeza em uma srie de maneiras:
A. A gua amacia o material a granel,
tornando-o mais fcil de ser removido.
B. A gua mantm as lminas do raspador de
correia livres de acmulos, maximizando sua
eficincia de limpeza.
C. A gua reduz a frico entre a correia e as
lminas de limpeza, diminuindo as foras
que geram o desgaste da lmina e da correia,
o que melhora a expectativa de vida das
lminas e, ento, aumenta o intervalo de
manuteno.
Amaciando o Material a Granel

Durante o transporte, o movimento da


correia atravs dos rolos vai peneirar os
resqucios e a umidade presentes na carga
abaixo e torn-los compactados na superfcie
da correia. A misso da gua no sistema de
lavagem de correia amaciar o material a
granel e reduzir sua fora interna (coeso) e sua
habilidade de grudar na correia (adeso). Isso
permite aos elementos de limpeza removerem
material mais eficientemente da correia.
A adio de gua vai aumentar a coeso e
a adeso de um material a granel a um nvel
mximo, ponto no qual essas propriedades
diminuem de forma dramtica (Figura 24.3).
Esse ponto crtico a mistura de saturao do
material de massa. A fora das propriedades
residuais do material a granel depende
de suas propriedades de coeso e adeso.
Consequentemente, a fora do material a
granel diminuir drasticamente, uma vez que o
material est alm do seu ponto de saturao.
Nesse ponto, o material se torna mais uma
pasta. Se o material pode ser mido o
suficiente, muito menos provvel que sobrem
resqucios ou que ele pegue em qualquer
superfcie, incluindo a correia e as lminas de
limpeza. Molhar material faz o processo de
limpeza da correia muito mais eficiente do que
usar o raspador mecnico sozinho.

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

Mantendo as Lminas Livres de


Resqucios

Um segundo benefcio da gua na limpeza


de correia manter as bordas orientadoras
das lminas de limpeza livres de resqucios
(Figura 24.4). Nas instalaes de raspador
de correia convencional (seco), essa regio
de material estagnado vai certamente formar
um acmulo de material na ponta da lmina
(Figura 24.5). A menos que seja limpo, esse
material vai inevitavelmente, de alguma forma,
passar pelas lminas limpadoras e ser devolvido
pelo sistema transportador, ou continuar a
crescer, aumentando a rea da superfcie de
contato com a correia e reduzindo a presso
de limpeza, deixando mais material de retorno
ser carregado pelo sistema. Sprays de gua
so usados para evitar que o material forme
essa camada estagnada na superfcie da lmina
limpadora de correia (Figura 24.6).
Reduzindo a Frico Lmina-Correia

A gua tambm melhora o desempenho


do sistema raspador de correia ou da estao
de lavagem de correia, agindo como um
lubrificante entre a ponta da lmina e a
superfcie da correia (Figura 24.7). Isso tem
uma srie de vantagens: a presena de gua
reduz as foras de suco ou friccionais nas
lminas limpadoras da correia e na prpria
correia. A reduo dessas foras aumenta a
vida til das lminas limpadoras: menos frico
significa menos desgaste da lmina.

Figura 24.4
Um benefcio da gua
na limpeza de correia
manter a borda dianteira
da lmina de limpeza
livre de acmulos.

Rodo Positivo do Raspador de correia Correia Transportadora


Material a Granel - Camada de
Material de Retorno

Camada Estagnada
de Material a Granel
Lmina Limpadora
de Correia/Ponta

Rodo Negativo do Raspador de correia

Testes de campo tm mostrado que um nico


spray de gua de baixo volume no pr-limpador
de um sistema de limpeza duplo aumenta a
eficincia de limpeza do sistema de sete a dez
pontos percentuais, e pode dobrar o intervalo
entre procedimentos de manuteno exigidos.
Em um documento apresentado Conferncia
de Engenharia Carvoeira Internacional de
1990, na Austrlia, J. H. Planner informou que
adicionando spray de gua a vrios sistemas de
limpeza convencionais aumentou a eficincia

Em instalaes de
raspador de correia
convencional (seco),
a regio de material
estagnado formar um
acmulo de material na
ponta da lmina.

Correia Transportadora

Material a Granel - Camada de


Material de Retorno

Camada Estagnada
de Material a Granel
Lmina Limpadora
de Correia/Ponta

Figura 24.6

Sprays de gua so
usados para prevenir a
formao da camada
estagnada na superfcie
da lmina limpadora
de correia. Esquerda:
Spray de gua
funcional. Direita: Spray
de gua no funcional.

Outra vantagem que a reduo dessas


foras friccionais reduzir o aquecimento dos
acmulos na ponta das lminas limpadoras
de correia, minimizando a quebra trmica das
lminas e, ento, estendendo sua vida til.
Alm de melhorar a vida til das lminas,
a presena de gua tambm vai minimizar o
desgaste da correia transportadora.

Figura 24.5

Fora Friccional

24

Figura 24.7
Correia Transportadora

Lmina Limpadora de
Correia/Ponta
Rodo Negativo do Raspador de correia

Seco Sem
gua
Molhado
Com gua

A gua tambm melhora


o desempenho de
um sistema raspador
de correia ou uma
estao de lavagem de
correia, agindo como
um lubrificante entre
a ponta da lmina e a
superfcie da correia.

Fora Normal

379

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

de limpeza da faixa de 85% faixa de 95%


(Referncia 2.1).

uma lmina mais macia usada para remover


a gua.

Mtodos para Lavagem de Correia

Muitos mtodos tm sido usados para lavar


correias transportadoras. Como descrito por
Dick Stahura em um documento de 1987,
Lavagem de Correias Transportadoras: Essa
a ltima Soluo?, os mtodos so: esguicho,
banho e caixa de lavagem (Referncia 24.2).

A velocidade da correia (isto , o tempo


a que a correia exposta ao spray) e a
aderncia do material morto so fatores que
geralmente limitam a aplicao desse meio
a transportadores que operam a menos
de 5 metros por segundo (1.000 ps/min.)
(Referncia 24.3). O consumo de gua pode
ser bem maior com esse mtodo.

Mtodo de Esguicho

Mtodo de Banho

O mtodo de esguicho utiliza jatos de gua


que literalmente arrancam as partculas fora da
correia (Figura 24.8). Presses de 400 a 700
kpa (60 100 lbf/pol.2) so usadas, e pode ser
adicionado ar comprimido para aumentar o
efeito. Sprays de alta presso podem ser difceis
de usar em um sistema de lavagem de correia,
pois eles requerem esguichos especiais e gua
limpa para a operao. Por trs do jato de gua,
Figura 24.8

SISTEMA FLOOD

O mtodo de esguicho
utiliza jatos de gua que
literalmente arrancam
as partculas fora da
correia.

MANGUEIRA DE
GUA

RASPADOR DA CORREIA

O mtodo de banho consiste em puxar a


correia por uma cmara cheia de gua (Figura
24.9). Essa cmara deve estar localizada ao
longo do retorno da correia ou at no esticador
por gravidade, onde o peso da banheira
de gua pode se tornar parte do sistema
tensionador de contrapeso do transportador.
No h jatos de spray ou esguichos, apenas
um mtodo de manuteno do nvel de gua.
A gua trocada conforme necessrio para
manter o sedimento dos acmulos em banho.
A extenso da banheira deve ser considervel
para atingir efeitos de qualquer tempo de
parada (correia na gua) significativo e
limpeza resultante.
Esse sistema traz algumas dificuldades,
incluindo danos na carcaa e problemas de
manuteno e de secagem da correia no
momento de retir-la da banheira.
Mtodo de Caixa de Lavagem

24
RASPADOR EM V

Figura 24.9
O mtodo de banho
consiste em puxar a
correia atravs de uma
cmara cheia de gua.

Figura 24.10
No mtodo caixa de
lavagem, o spray de
gua combinado com
um ou mais limpadores
de correia convencionais
em uma cmara instalada
como um sistema de
limpeza de correia
tercirio.

380

ENTRADA
DE GUA
TANQUE DE
LAVAGEM

SADA

LIMPADORES
DE CORREIA

A perfeio em sistemas de lavagem de


correia o mtodo de caixa de lavagem.
Nesse sistema, o mtodo de spray de gua
combinado com um ou mais limpadores
de correia convencionais, em uma cmara
instalada como um sistema de limpeza de
correia tercirio (Figura 24.10). O projeto
e a especificao de um sistema de caixa
de lavagem vo depender de aplicaes
especficas (tais como a velocidade da correia,
o material transportado, a largura da correia
e a composio da correia); do grau desejado
de limpeza (e secagem); e da presena de
quaisquer restries (limites no uso de gua ou
ar comprimido e/ou requerimentos ambientais)
(Figura 24.11).

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24


Figura 24.11
O projeto de um sistema
de caixa de lavagem vai
depender de aplicaes
especficas, do grau de
limpeza desejado e a da
presena de quaisquer
restries locais.

SISTEMAS DE CAIXA DE LAVAGEM

A configurao tpica da caixa de lavagem


uma ou duas barras de sprays para aplicar
gua, seguidas de dois ou trs limpadores de
correia secundrios, de projeto mais ou menos
convencionais (Figura 24.12). O sistema de
caixa de lavagem projetado de modo que o
ajuste do ngulo de ataque do limpador e a
presso de limpeza possam ser desempenhados
de fora da cmara, com o operador observando
por uma porta de acesso (Figura 24.13), ou
janela de inspeo.
Esses elementos de limpeza podem ser
limpadores de correia ou limpadores-escovas
secundrios convencionais. Escovas Rotativas
podem ser mais eficientes em casos onde a
correia esteja significativamente arranhada ou
danificadas tornando a limpeza por lminas
de bordas flexveis difcil, se no impossvel
(Figura 24.14). Dependendo da aplicao,
limpadores-escovas tambm podem requerer
um volume significativo de gua para manter a
escova limpa e livre de acmulo de material que
a tornaria intil.
Historicamente, a grande maioria de
aplicaes de caixa de lavagem tem sido
personalizada sem necessidade, devido a cada
mistura nica de aplicao das especificaes
do transportador, caractersticas do material e
limitaes de espao. O desenvolvimento mais
recente tem sido o conceito de um sistema de
caixa de lavagem modular. Diferentemente
das caixas de lavagem personalizadas, que so
desenhadas com base de aplicao a aplicao,
as caixas de lavagem modulares usam uma
srie de componentes padro e mdulos
configurveis para combinar flexibilidade
aumentada e facilidade de uso com economia
no projeto e na construo. O conceito inclui
os elementos bsicos de um sistema de caixa
de lavagem em um continer modular (Figura
24.15). Essas unidades modulares podem,
ento, ser juntadas para formar mais sistemas
elaborados e solues personalizadas.

O modo modular permite a uma srie


de acessrios serem incorporadas com
o mnimo aumento de custo do sistema.
O sistema modular inclui opes que
proporcionam acessibilidade melhorada,
instalao simplificada, manuteno mais
fcil e a habilidade de trocar componentes
facilmente, conforme os requisitos de aplicao
mudem ao longo do tempo. De fato, o modo
Figura 24.12
A tpica configurao
de caixa de lavagem
um ou dois bicos
de spray para aplicar
gua, seguidas de dois
ou trs limpadores de
correia secundrios de
projeto mais ou menos
convencional.

Figura 24.13
O sistema de caixa de
lavagem deve permitir a
inspeo e o ajuste dos
limpadores de correia
pelo lado de fora da
cmara pelo operador,
observando atravs de
uma janela de inspeo.

24

Figura 24.14
Escovas Rotativas podem
ser mais eficientes em
uma caixa de lavagem
em casos, onde a correia
esteja significativamente
arranhada ou danificada.

381

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda


Figura 24.15
Uma caixa de lavagem
modular usa uma
srie de componentes
padro e mdulos
configurveis
para proporcionar
flexibilidade com
economia no projeto e
na construo.

Figura 24.16
O sistema modular
permite a separao
de componentes para
posicionar distncias
maiores entre os
componentes, ou para a
instalao ao redor dos
membros estruturais do
transportador e outras
obstrues.

24

Figura 24.17
Um sistema de caixa
de lavagem pode exigir
uma distncia de mais
de 2 metros (7 ps)
do comprimento de
correia e no mnimo
0,6 metros (2 ps) do
compartimento dianteiro
para a instalao no
local onde a correia
esteja livre das polias
dianteira e curvas.

382

modular permite a separao de componentes


colocando os mecanismos de secagem
em uma cmara diferente dos componentes
raspadores, por exemplo para deixar uma
distncia maior entre os componentes ou para
permitir a instalao em torno dos membros
estruturais do transportador e outras obstrues
(Figura 24.16). Um benefcio adicional
o modo da caixa de lavagem modular
permitir a expanso do sistema com mdulos
adicionais ou diferentes inseridos depois,
conforme caractersticas do material, requisitos
de limpeza, ou mudana de limitaes
oramentrias.
As desvantagens dos sistemas de caixa de
lavagem incluem os problemas que o sistema de
lavagem de correia podem exigir: uma distncia
de mais de 2 metros (7 ps) do comprimento
da correia e pelo menos 0,6 metros (2 ps)
do compartimento dianteiro para a instalao
no local onde a correia est livre das polias
dianteira e de retorno (Figura 24.17). A
drenagem do efluente deve ser o mais vertical
possvel, com o mnimo de curvaturas, para
evitar que ela fique entupida (Figura 24.18).

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

Lavagem de Correias para Limpeza


Final

Os sistemas de limpeza de correia instalados


para que a correia passe por eles antes de
alcanar o sistema de lavagem de correia
tm efeito sobre a quantidade e presso de
gua necessria e sobre a eficcia da caixa de
lavagem. altamente recomendado que seja
usado ao menos um raspador primrio e um
ou dois raspadores secundrios em qualquer
transportador onde se considere uma estao
de lavagem. Esses raspadores instalados acima
(perto da descarga do material) do ponto onde
a caixa de lavagem ser instalada, reduziro
consideravelmente a quantidade de material
de retorno na estao de lavagem, com
consequentes economias no uso de gua e nos
custos da operao (Figura 24.19). Sem esses
raspadores, haver mais material a ser removido
da correia pela caixa de lavagem e mais
slidos no efluente. As estaes de lavagem de
correia so feitas para ser a ltima soluo na
limpeza de correias; elas so elaboradas para
lidar apenas com a remoo final de qualquer
quantidade residual de materiais que passe pelo
equipamento de limpeza superior.
Aplicando a gua

O desafio para qualquer aplicao de lavagem


de correia conseguir direcionar a gua no(s)
local(is) correto(s) no sistema de limpeza,
de forma eficaz e eficiente. H uma srie de
formas de aplicar a gua correia e ao material.
Elas variam desde uma simples mangueira
apontada para a correia at tubos com furos
(Figura 24.20), ou um sistema mais elaborado
de barras de jatos e bicos. Bicos projetados
realizam a aplicao de gua de forma muito
mais eficaz do que uma mangueira ou um tubo
com mangueiras. Embora os ltimos sejam
mtodos eficazes de distribuio de gua, os
requisitos de uso de gua de uma mangueira ou
de um cano so muito maiores do que para um
sistema que utiliza bicos projetados. A questo,
ento, : qual a combinao mais eficaz de
presso de gua, padro de jato, ngulo de
contato e outras variveis?
A forma mais eficaz e eficiente de disparar
a gua nesses sistemas uma srie de bicos
projetados, colocados ao longo do cano
(Figura 24.21). A seleo de um bico
especfico depende normalmente de uma srie
de fatores, inclusive do tipo e da quantidade
de material de retorno, da velocidade da

correia, da limpeza do suprimento de gua,


do padro de jato necessrio para alcanar um
jato uniforme acerca da largura da correia, da
presso de impacto da gua necessria para
saturar o material, da presso de gua e da taxa
de fluxo necessria para manter as lminas
limpas. Como com muitos outros aspectos de
desenho do sistema de transporte, o sistema de
lavagem deve ser elaborado para operar quando
as condies do material de retorno forem as
piores possveis.

Figura 24.18
A drenagem para o
efluente deve ser o mais
vertical possvel, com
curvas mnimas, para
evitar que ela entupa
com slidos.

Figura 24.19
Os raspadores
convencionais de correia,
instalados antes da caixa
de lavagem, reduziro
consideravelmente a
quantidade de material de
retorno que deve alcanar
a estao de lavagem.

24

Figura 24.20
H uma srie de formas
de aplicar a gua
correia e ao material:
p.ex., uma mangueira
simples apontada para
a correia ou um tubo de
gua com furos.

383

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Os dois fatores mais cruciais na escolha dos


bicos de jato so a quantidade de material de
retorno presente e a velocidade da correia. As
correias de velocidade mais alta requerem mais
gua para cobrir totalmente a correia e suavizar
o material de retorno durante o menor tempo
de exposio da correia ao jato. Nveis altos
de material de retorno exigiro mais gua: a
camada mais grossa desse material de retorno
exigir mais gua para suavizar o material,
pois h mais material a ser suavizado. Nveis
altos de material de retorno tambm requerem
distribuio de gua para o sistema a presses
mais altas, para que a gua penetre a massa do
material que deve atingir a superfcie da correia.
A presso no precisa ser alta o bastante para
remover o material, mas deve ser suficiente
para permitir que a gua alcance a superfcie da
correia.
So disponibilizados bicos oferecendo uma
variedade ampla de padro de jato, taxas de
fluxo e presses. Fatores como a distncia da
correia para a barra de jatos, taxa e presso
devem ser considerados na determinao da
configurao das barras de jatos. Geralmente,
so usados ngulos largos de jato para
maximizar a rea de cobertura, enquanto se
minimiza o consumo de gua (Figura 24.22).
O bico selecionado, com seu ngulo de jato
e padro de jato, controlar a distncia de
Figura 24.21

24

A forma mais eficaz e


eficiente de espirrar gua
nesses sistemas uma
srie de bicos projetados,
colocados ao longo do
cano.

Figura 24.22
Normalmente so
usados ngulos largos
de jato para maximizar
a rea de cobertura,
enquanto se minimiza o
consumo de gua.

montagem e o espaamento das barras de


jatos usadas no sistema de lavagem. Em alguns
casos, so necessrios bicos especiais. Podem
ser especificados bicos resistentes corroso,
abraso ou a substncias qumicas encontradas
no processo.
Uma caixa de lavagem tpica, operando com
jatos presso moderada 138 quilopascais (20
lbf / in.2) , exigira aproximadamente 63 litros
por metro (5.1 gal/ft) da largura da correia por
minuto de operao (Tabela 24.1). Conforme
observado, devem ser escolhidos volume e
presso de gua adequados aps a considerao
dos nveis de material de retorno (aderncia de
material) e velocidade de correia.
A necessidade e o uso de mais bicos de jato
de gua para manter o movimento do material
pela operao da caixa de lavagem e do sistema
de drenagem normalmente dobraro o volume
de gua necessrio.
A projeo de um sistema de lavagem de
correia pode ser um processo complicado,
com uma srie de opes compostas
pelas variveis de ampla abrangncia em
transportadores e materiais. necessrio um
entendimento profundo do sistema, do material
e dos requisitos do processo. necessrio
o envolvimento de equipes treinadas e
experientes para garantir que o sistema atender
as expectativas do cliente e as exigncias de
aplicao.
Qualidade da gua

A qualidade da gua talvez seja a parte mais


importante da elaborao de um sistema de alto
desempenho e, se negligenciada, pode causar
mal funcionamento do sistema ou propenso
a intervalos de manuteno e exigncias de
limpeza que no sejam aceitveis.
Os sistemas de lavagem de correia so
melhores quando elaborados para presso e
taxa de fluxo de gua necessria, conforme
determinado pelos testes do material e pelas
especificaes da aplicao. Algumas fbricas
apresentam vrias limitaes sobre uso de
gua e presso/taxa de fluxo disponveis. Essas
restries podem limitar a eficcia da caixa de
lavagem para bem menos daquela para que ela
foi elaborada ou especificada.
Uma vez que os bicos projetados
normalmente so otimizados para fornecer

384

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

uma rea ampla de jato, taxas de fluxo


minimizadas e presso aprimorada para uma
determinada aplicao, o tamanho do orifcio
dos bicos geralmente pequeno e de formato
nico. Se a gua que ser usada no sistema de
lavagem no estiver suficientemente limpa,
a qualidade da gua deve ser controlada para
garantir que no haja matrias particuladas
grandes o bastante para entupir os bicos dos
jatos. Isso normalmente muito mais fcil de
defender do que de cumprir, pois a qualidade
da gua da fbrica pode mudar drasticamente
em questo de minutos. Consequentemente,
um sistema de filtragem de gua um adicional
valioso para o sistema de lavagem.
Secando a Correia

Aps a adio de gua ao processo de


limpeza, muitas aplicaes exigiro que a

correia seja seca antes de ela deixar o sistema


de lavagem. Em alguns casos, simplesmente
impedir o material de retorno suspenso na gua
sobre a correia de ser lanado pelos roletes
de retorno. Em outros casos, o processo de
tratamento de material requer uma correia seca.
Ainda em outras aplicaes, a correia usada
para transportar vrios materiais a granel, e no
permitida a contaminao cruzada; logo, a
correia deve ser limpa e seca antes que a carga
seja alterada.
H trs mtodos bsicos de secagem de
uma correia transportadora em movimento
que podem ser aplicados ao transportador,
conforme ele sai da estao de lavagem:
evaporao, remoo mecnica de gua e
secagem forada a ar.

Tabela 24.1

Largura
da Correia
mm (in.)

Qtde. de
Bicos

Consumo de gua para Sistemas Tpicos de Lavagem de Correia


Litros Aproximados por Minuto (gal/min.)
34 kPa
(5 lbf /in.2)

69 kPa
(10 lbf /in.2)

103 kPa
(15 lbf /in.2)

138 kPa
(20 lbf /in.2)

207 kPa
276 kPa
414 kPa
(30 lbf /in.2) (40 lbf /in.2) (60 lbf /in.2)

400-500
(18)

16
(4,3)

23
(6,0)

27
(7,2)

32
(8,4)

39
(10,2)

45
(12,0)

57
(15.0)

500-650
(24)

22
(5,7)

30
(8,0)

36
(9,6)

42
(11,2)

51
(13,6)

61
(16,0)

76
(20.0)

650-800
(30)

24
(6,4)

34
(9,0)

41
(10,8)

48
(12,6)

58
(15,3)

68
(18,0)

85
(22.5)

800-1.000
(36)

11

30
(7,8)

42
(11,0)

50
(13,2)

58
(15,4)

71
(18,7)

83
(22,0)

104
(27.5)

1.000-1.200
(42)

13

35
(9,3)

49
(13,0)

59
(15,6)

69
(18,2)

84
(22,1)

98
(26,0)

123
(32.5)

1.200-1.400
(48)

15

40
(10,6)

57
(15,0)

68
(18,0)

79
(21,0)

97
(25,5)

114
(30,0)

142
(37.5)

1.400-1.600
(54)

16

43
(11,4)

61
(16,0)

73
(19,2)

85
(22,4)

103
(27,2)

121
(32,0)

151
(40.0)

1.600-1.800
(60)

18

48
(12,8)

68
(18,0)

82
(21,6)

95
(25,2)

116
(30,6)

136
(36,0)

170
(45.0)

1.800-2.000
(72)

22

59
(15,6)

83
(22,0)

100
(26,4)

117
(30,8)

142
(37,4)

166
(44,0)

208
(55.0)

2.000-2.200
(84)

26

70
(18,4)

98
(26,0)

118
(31,2)

138
(36,4)

167
(44,2)

197
(52,0)

246
(65.0)

24

385

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Evaporao

de um carro.

A evaporao um processo natural que


secar a correia (Figura 24.23). A evaporao
pode ser acelerada direcionando ar aquecido
sobre a correia em movimento. No entanto,
a evaporao da camada de gua por ar
direcionado apenas no um meio vivel de
remoo completa da gua para aplicaes
de correias transportadoras para tratamento
de materiais a granel, pois h um limite de
velocidade para a evaporao da gua.

Essa lmina, colocada como o dispositivo


de limpeza final no sistema de caixa de
lavagem remover uma quantidade significativa
de excesso de gua. O resultado variar
dependendo do tipo de lmina usada, seu
material de fabricao e sua localizao, bem
como as especificidades de aplicao, como
velocidade da correia e quantidade de gua
presente na correia. Em geral, um meio eficaz
e econmico de remoo de gua (Figura
24.24).

Secagem Mecnica

H uma srie de mtodos mecnicos de


remoo de gua da correia. O primeiro
varrendo mecanicamente a correia, com uma
lmina mais macia, semelhante aos parabrisas
Figura 24.23
O processo natural de
evaporao pode ser
acelerado direcionando
o ar aquecido sobre a
correia em movimento.

EVAPORAO
GUA
CALOR
CORREIA

Figura 24.24
A lmina um meio
eficaz e econmico de
remover gua da correia
transportadora.

O uso de roletes-desaquados, tanto roletes


simples como duplos, tambm uma forma
eficaz de remover o excesso de gua da correia
transportadora em movimento (Figura
24.25). Um estudo da Associao de Pesquisas
da Universidade de NewCastle (TUNRA)
explorou a eficcia de um sistema de secagem
com rolete simples e examinou o efeito do uso
de roletes de diferentes dimetros em vrias
velocidades de correia (Referncia 24.4). Os
resultados deste estudo mostraram claramente
que, quanto menor for o rolete, melhor a ao
de secagem, independentemente da velocidade
da correia (Figura 24.26). Os roletesdesaguados geralmente so eficazes na reduo
da espessura da camada de gua sobre a correia
para aproximadamente 50 mcrons, com um
limite inferior eficaz de 20 mcrons (Figura
24.27).
Secagem Forada por Ar

A terceira tcnica de secagem da correia


o uso de ar de alta velocidade para
separar a camada de gua da correia. Dois
mecanismos podem ser dominantes: disjuno
e instabilidade hidrodinmica. A instabilidade
hidrodinmica ocorre quando a camada de gua

24

Figura 24.25
O uso de sistemas de
rolete-desaguador, tanto
com roletes simples
como duplos, uma
forma eficaz de remover
o excesso de gua da
correia transportadora em
movimento.

386

ROLETEDESAGUADOR

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

O ar em alta velocidade pode ser altamente


eficaz na remoo de camadas mais grossas de
gua. H uma srie de sistemas comercialmente
disponveis, inclusive lminas de ar que usam
bloqueadores para gerar a velocidade do ar e
a presso necessria; outros sistemas operam
a partir de linhas de ar comprimido (Figura
24.29).

A pesquisa indicou que o fator dominante na


remoo de gua foi a velocidade relativa do ar;
o ngulo de contato no foi crucial em termos
de remoo de gua. Uma faixa vivel de
velocidade do ar na correia 80 a 100 metros
por segundo (15.000 a 20.000 ft/min.). Dentro
dessa faixa de velocidade do ar, os resultados

Fora (N)
Rolete de 75 mm
Rolete de 100 mm
Rolete de 125 mm

Velocidade da Correia 5 m/s

Espessura da Camada de gua (mcrons)

Velocidade da Correia 4 m/s

Espessura da Camada de gua (mcrons)

Espessura da Camada de gua (mcrons)

Velocidade da Correia 3 m/s

Para remover a maior quantidade de gua,


a velocidade do ar deve ser maximizada. No
entanto, a velocidade do ar atingvel limitada
por diversos fatores, inclusive a energia
consumida para gerar altas velocidades, usando
um bloqueador de linha de ar comprimido,
bem como o rudo associado a velocidades
extremamente altas de ar.

Fora (N)
Rolete de 75 mm
Rolete de 100 mm
Rolete de 125 mm

Velocidade da Correia 6 m/s

Fora (N)
Rolete de 75 mm
Rolete de 100 mm
Rolete de 125 mm

Fora (N)
Rolete de 75 mm
Rolete de 100 mm
Rolete de 125 mm

Figura 24.27

Roletes de Resgate
Correia de borracha reforada
com tecido de 600 mm (24 in.)
de largura

Rolete de Remoo de gua


(75, 100, 125 mm)
Roldana

Figura 24.26
Os resultados desse
estudo mostraram
claramente que, quanto
menor o rolete, melhor
a ao de secagem,
independentemente da
velocidade da correia.

Espessura da Camada de gua (mcrons)

est exposta ao ar em movimento. A camada


formar uma onda, que cresce rapidamente,
provocando a formao de gotas que ento
deixam a superfcie. A disjuno ocorre quando
a camada de gua est exposta ao ar em alta
velocidade, e a gua escorrida da superfcie
da correia (Figura 24.28).

Roldana
Barra de Jato

Os roletes-desaguadores
geralmente so eficazes
na reduo da camada
de gua sobre a correia
para aproximadamente
50 mcrons, com um
limite inferior eficaz de 20
mcrons.

Raios de Carga
Testador de
Material Morto

Parafuso de Compresso

As ondas crescem e
quebram a camada em gota

Ar

Camada Lquida
A camada escorrida de volta
como uma fita de remoo

Ar
Camada Lquida

Figura 24.28
A instabilidade
hidrodinmica ocorre
quando o ar em
movimento forma uma
onda na camada de
gua, a partir da qual
as gotas deixam a
superfcie. A disjuno
ocorre quando a
camada de gua
exposta ao ar de alta
velocidade, sendo a
gua escorrida da
superfcie da correia.

387

24

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

experimentais mostram que a gua pode ser


removida de uma correia em movimento para
uma espessura de camada de 7 a 11 mcrons
(Referncia 24.5). Essas velocidades podem ser
alcanadas com bicos especialmente projetados
e bloqueadores regenerativos para cerca de
7,5 quilowatts por metro (3 hp/ft) da largura
da correia seca. Tambm pode ser usado ar
comprimido ou outros tipos de jatos de
ar com requisitos de potncia semelhantes.
Como as velocidades tpicas de correia so de
1 a 5 metros por segundo (200 a 1.000 ft/min.),
a velocidade da correia no um parmetro
importante em comparao velocidade do ar.
Desempenho dos Sistemas de
Remoo de gua

O desempenho relativo dos vrios sistemas


de remoo de gua pode ser avaliado
e comparado (Tabela 24.2). Essas trs
metodologias de remoo de gua podem
ser usadas individualmente, mas a melhor
abordagem pode ser o uso de uma combinao
das diferentes possibilidades.
Figura 24.29

Necessidade de gua

Uma vez que os componentes bsicos de um


sistema de lavagem de gua foram estabelecidos,
possvel examinar os sistemas para lidar
com o efluente a gua suja removido da
correia. Em muitos ambientes industriais, a
quantidade de gua usada e a qualidade da
gua liberada so rigorosamente controladas.
Em outros casos, o material possui um alto
valor e, portanto, rentvel para a recuperao
de slidos. Nos dois casos, normalmente
necessrio um sistema para separar os slidos
da gua.
Ao se escolher um sistema mecnico de
separao de gua, diversos fatores devem
ser considerados. O principal entre eles
a quantidade de gua e seu teor de slidos,
bem como a localizao onde o sistema
de reciclagem da gua pode ser instalado.
Dependendo do mtodo de tratamento, a taxa
de assentamento do slido na gua pode ser
o critrio principal, mas, devido ao tamanho
dos aparelhos, muitas vezes confiar apenas no
assentamento no prtico.
Na maioria dos sistemas simples de
tratamento de gua, o efluente canalizado
para um compartimento de assentamento e,
por meio do processo de sedimentao, a gua
limpa e filtrada para reuso como gua da
fbrica (Figura 24.30). Isso apresenta diversos
problemas potenciais, inclusive evitar que o
sistema de drenagem entupa com slidos, o
congestionamento peridico dos slidos pelo
compartimento de assentamento e o descarte
consequente desse material recuperado.

H uma srie
de sistemas
comercialmente
disponveis, inclusive
lminas de ar que
usam bloqueadores
para gerar a velocidade
do ar e a presso
necessrias para secar
a correia.

24

Algumas vezes so usadas bacias de concreto


para assentamento perto do ponto de gerao
de efluentes. Elas podem ser desenhadas para
que o canal possa conduzir para a bacia e
coletar os slidos assentados. Em uma escala
menor, podem ser usadas lixeiras, conforme a
localizao de assentamento, com a vantagem
de que os slidos podem muitas vezes ser
Tabela 24.2

Comparao dos Vrios Mtodos de Remoo de gua


Mtodo

Uso de Energia

Custo de
Aquisio

Custo de
Operao

Lmina

Rolete Desaguador

Lmina de Ar Comprimido

Bloqueador de Alta Presso

1 = Mais Baixo, 4 = Mais Alto

388

Eficincia de
Remoo de gua

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

devolvidos para o sistema de tratamento de


materiais simplesmente pelo esvaziamento do
continer (Figura 24.31).
So disponibilizados sistemas projetados de
solicitao e separao de gua (Figura 24.32).
Os sistemas modulares de reciclagem de gua
podem fornecer at 1.250 litros por minuto
(300 gal/min) de reciclagem contnua. Os
mdulos podem ser combinados para fornecer
volumes mais altos de gua limpa.
Em alguns casos, pode ser usado um aditivo
qumico para liberar o assentamento de slidos,
mas isso exigir inspeo peridica e reparo do
equipamento para garantir que as substncias
qumicas estejam disponveis para o sistema
todas as vezes.
Os sistemas de aditivos qumicos ou
de filtrao mecnica ocasionalmente so
necessrios para materiais a granel que no
umedecem facilmente ou que possuam uma
gravidade especfica prxima ou menor que a
da gua. H uma variedade de meios mecnicos
disponveis, inclusive filtros prensa, telas de
reteno de gua, hidrociclones e clarificadores.
No entanto, a maioria dos materiais a granel
tratados em grandes quantidades mais pesada
que a gua, podendo, assim, ser separada
usando um sistema de separador por rosca
inclinado, simples e eficaz.
Ao elaborar um sistema completo de caixa de
lavagem, a parte de lavagem deve ser projetada
primeiro, para definir os requisitos operacionais
do sistema. Aps isso, o sistema de reciclagem
da gua pode ser desenvolvido para fornecer a
capacidade de tratamento de gua para atender
os requisitos de lavagem. Um detalhe que
muitas vezes ignorado que a descarga de
uma caixa de lavagem est propensa a entupir.
Por esse motivo, a descarga deve ser um canal
aberto ou um cano de dimetro largo, com
curvas mnimas. Ela tambm deve possuir
muitos conectores removveis para permitir
toda a limpeza e o uso da gua fluente (Figura
24.33).

Figura 24.30
No sistema de tratamento
de gua mais simples,
o efluente canalizado
para um compartimento
de assentamento
e pelo processo de
sedimentao; a gua
clarificada e filtrada para
reuso como gua da
fbrica.

Figura 24.31
As lixeiras podem ser
usadas como um tanque
de assentamento,
com os slidos
retornando ao sistema
de tratamento de
materiais simplesmente
pelo esvaziamento do
transportador.

Figura 24.32
Os sistemas projetados
de solicitao e
separao da gua
podem fornecer at
1.250 litros por minuto
(300 gal/min) de
reciclagem contnua.

24

Recuperando os Slidos

Os materiais no efluente da caixa de


lavagem podem ser recuperados. Isso
importante naquelas operaes em que a carga
especialmente valiosa e/ou a carga j foi
sujeitada a algum tratamento.
Se a adio de gua ao processo no uma
389

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

preocupao, a lama pode ser devolvida para


a carga do transportador ou para o processo
da fbrica diretamente da caixa de lavagem,
por meio de uma bomba. Se a fbrica precisa
minimizar a gua adicionada ao seu processo,
a gua pode ser reciclada, e os slidos
recuperados, portanto, podem ser colocados
na correia ou no processo, atravs de um meio
mecnico, como um transportador helicoidal.
Um simples teste de assentamento, no qual o
material colocado em um continer de gua
e observada a taxa em que ele se assenta,
dar uma boa indicao do tempo necessrio
para assentamento e a possibilidade de
adio de aditivos qumicos para promover o
assentamento.

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

A. Sistema de lavagem a jato.


O sistema de transporte ser equipado
com um sistema de lavagem de correia a
jato, instalado diretamente aps o chute
frontal, para proporcionar a remoo final
de qualquer resduo de carga da correia.
Esse sistema de lavagem a jato estar contido
em um isolamento de metal impermevel,
ajustado com suprimento de gua e um
dreno de tamanho grande
B. Tamanho.
O sistema de lavagem de correia ser
Figura 24.33

24

A descarga de uma
caixa de lavagem deve
ser um canal aberto ou
um cano de dimetro
largo que possua
curvas mnimas, vrios
conectores removveis
para permitir a limpeza
e que use muita gua
fluente.

390

medido com base na quantidade e


propriedades do material de retorno
previsto por metro quadrado (ft2) da correia.
C. Barra de jato de gua.
O isolamento deve ser ajustado com ao
menos uma barra de jato de gua com bicos
projetados, posicionados para umedecer
a parte total de carregamento de carga da
correia, e para evacuar o material removido
para fora da caixa atravs do dreno.
D. Raspadores secundrios.
A caixa de lavagem deve ser ajustada com o
mnimo de dois raspadores secundrios para
remover resduos e gua da superfcie de
carregamento da correia.
E. Acesso.
A caixa de lavagem deve ser ajustada com
porta(s) de acesso impermevel(is) para
permitir fcil reparo e inspeo.
F. Roletes de reteno.
Os sistemas de lavagem a jato devem incluir
ao menos trs roletes de reteno acima da
correia que segurem a correia na posio
contra as lminas de limpeza e a gua
aplicada a jato.
G. Sistema de drenagem.
O volume e a taxa de fluxo da gua fluente e
do desenho do sistema de drenagem devem
ser suficientes para impedir o assentamento
de slidos a granel no sistema de drenagem.

TPICOS AVANADOS
O Processo de Desenvolvimento de
um Sistema de Caixa de Lavagem

Ao desenvolver uma estao de lavagem


de correia, aconselhvel fornecer uma
anlise completa do sistema, que leve em
conta uma srie de fatores, inclusive o layout
fsico do sistema de reciclagem de gua e
do transportador, a quantidade de energia
necessria para secagem e reciclagem de gua
e a capacidade de separao dos slidos pela
gua.

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

Ao considerar a instalao de uma caixa de


lavagem, h uma srie de questes que devem
ser levantadas. Elas incluem:

A. Determinar a quantidade de material de


retorno que entra na caixa de lavagem por
dia (Cbday-in).
B. Determinar a quantidade desejada de
material de retorno que sai da caixa de
lavagem por dia (Cbday-out).

A. Quanta gua a caixa de lavagem usar?


B. Qual o nvel de limpeza da correia quando
ela entra na caixa de lavagem?
C. Qual o nvel de limpeza da correia quando
ela deixa a caixa de lavagem?
D. Qual ser o estado de secagem da correia?
E. O que ser feito com o efluente (mistura de
slidos e gua)?
Essas questes podem ser respondidas
com preciso razovel se houver informaes
detalhadas disponveis sobre as propriedades
do material a granel, sobre as condies
de interface entre a correia e o material a
granel, sobre a quantidade de material de
retorno presente e sobre a escolha geral do
equipamento na caixa de lavagem.
Problema de Amostra

A abordagem para desenvolvimento de um


desenho preliminar de um Sistema de Caixa de
Lavagem apresentada a seguir:

C. Determinar a quantidade de efluente a ser


tratado por minuto.
D. Considerar opes e outras questes.
Essas quatro fases podem ser respondidas
seguindo os quatro passos a seguir:
Passo 1. Calcular o material de retorno
sobre a correia entrando na caixa de lavagem
por dia (Cbday-in) (Equao 24.1).
Passo 2. Calcular o material de retorno
desejado na correia quando ela sai da caixa
de lavagem por dia (Cbday-out) (Equao
24.2).
Passo 3. Determinar a quantidade de
efluente a ser tratado por minuto (Equao
24.3).
Passo 4. Considerar opes e outras
questes.

Cbdayin = BW CW S T Cbin k

Equao 24.1

Dados: Uma correia de 1,2 metros (48 in.) com uma largura limpa de 67% percorrendo 3,5 metros por segundo (700
ft/min) possui um material de retorno medido de 100 gramas por metro quadrado (0,33 oz/ft2) em uma operao de
24 horas. Encontrar: O material de retorno entrando na caixa de lavagem por dia.

Clculo da quantidade
de material de retorno
entrando na caixa de
lavagem por dia

Variveis
Cb dayin

Material de Retorno
Entrando na Caixa de
Lavagem por Dia

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

toneladas

toneladas curtas

BW

Largura da Correia

1,2 m

4 ft

CW

Largura Limpa da
Correia

0,67 (67%)

0,67 (67%)

Velocidade da Correia

3,5 m/s

700 ft/min

Tempo em um Dia

86.400 s

1.440 min

Quantidade de Material
de Retorno Alcanando a
Caixa de Lavagem

100 g/m 2

0,33 oz/ft 2

1 x 10 -6

3,12 x 10 -5

Cb in
k

Fator de Converso

24

Mtrico: Cbdayin = 1,2 0,67 3,5 86400 100 1 10 = 24,3


-6

Imperial: Cbdayin = 4 0,67 700 1440 0,33 3,12 10-5 = 27,8


Cb dayin

Material de Retorno
Entrando na Caixa de
Lavagem por Dia

24,3 t

27,8 st

Resposta do Passo 1: H 24,3 toneladas (27,8 st) de material de retorno entrando na caixa de lavagem por dia.

391

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Um estudo mais detalhado e uma anlise


terica, combinados com testes em campo no
local em questo, produziro outros fatores e
variveis que podem ser usados para futuras
opes de investigao. Outras questes que
podem ser consideradas agora incluem:
A. Dez gramas por metro quadrado (0,033 oz/
ft) muito material de retorno deixado na
correia quando ela sai da caixa de lavagem?
(O material de retorno medido como o
peso seco do material.)
B. Qual o nvel de umidade da correia quando
ela sai da caixa de lavagem?
C. Como o uso geral de gua pode ser
reduzido?
Com o objetivo de manter esse exemplo
curto, devem ser feitas algumas suposies
sobre o teor de umidade do material morto
(50%) e do efluente (15%), para responder
essas questes. Essas suposies so baseadas
em experincias com o desenho da caixa de
lavagem.

Equao 24.2
Clculo do material de
retorno desejado na sada
da caixa de lavagem por
dia.

24

Dez gramas por metro quadrado


muito material de retorno deixado
na correia na sada da caixa de
lavagem?

Conforme observado na discusso dos nveis


de material de retorno, ter 10 gramas por
metro quadrado (0,033 oz/ft2) considerado
uma correia limpa. (Consultar Captulo 31:
Medies de Desempenho.) Testes mostraram
que, em mdia, apenas cerca de 50% do
material de retorno deixado na correia no seu
nvel de limpeza cair da correia no ciclo de
retorno.
A limpeza da correia um processo com
resultados em uma curva de seno. Um nvel de
material de retorno de 10 gramas por metro
quadrado pode variar de 20 gramas por metro
quadrado (0,066 oz/ft2) a algumas vezes 0
gramas por metro quadrado. Para conseguir
uma correia mais limpa que 10 gramas por
metro quadrado (0,033 oz/ft) de material
morto, , ento, necessria tanta presso de
limpeza aplicada que danificaria a cobertura
da correia. Portanto, 10 gramas por metro
quadrado um limite inferior prtico e aceitvel
para o material de retorno restante na correia.

Cbdayout = BW CW S T Cbout k
Dados: Uma correia de 1,2 metros (48 in.) com uma largura limpa de 67%, percorrendo 3,5 metros por segundo (700
ft/min), possui um material de retorno desejado de 10 gramas por metro quadrado (0,033 oz/ft2) em uma operao de
24 horas. Encontrar: O material de retorno na sada da caixa de lavagem por dia.
Variveis
Cb dayout

Material de Retorno
na Sada da Caixa de
Lavagem por Dia

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

toneladas

toneladas curtas

BW

Largura da Correia

1,2 m

4 ft

CW

Largura Limpa da
Correia

0,67 (67%)

0.67 (67%)

Velocidade da Correia

3,5 m/s

700 ft/min

Tempo em um Dia

86.400 s

1.440 min

Quantidade de Material
de Retorno na Sada da
Caixa de Lavagem

10 g/m 2

0,033 oz/ft 2

Fator de Converso

1 x 10 -6

Cb out
k

3,12 x 10 -5

Mtrico: Cbdayout = 1,2 0,67 3,5 86.400 10 1 10 = 2,4


-6

Imperial: Cbdayout = 4 0,67 700 1.440 0,033 3,12 10-5 = 2,8


Cb dayout

Material de Retorno
na Sada da Caixa de
Lavagem por Dia

2,4 t

2,8 st

Resposta Passo 2: O material de retorno desejado na sada da caixa de lavagem de 2,4 toneladas (2,8 st) por dia.

392

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

espessura, com uma gravidade especfica de 1,0,


igual a 1,0 grama por metro quadrado.)

Qual o nvel de umidade da correia


na sada da caixa de lavagem?

A quantidade de gua deixada na correia


pode ser estimada com base no tipo de sistema
de remoo de gua usado. O mtodo mais
eficaz um sistema de lminas de ar de alta
velocidade.

Como o uso geral de gua pode ser


reduzido?

Testes confirmaram que, para


transportadores em movimento, o valor terico
de 6,0 gramas por metro quadrado (0,020 oz/
ft2) de gua deixada na correia baixo e fcil de
obter.
No exemplo, considerar 10 gramas por metro
quadrado (0,033 oz/ft2) (peso seco) de material
morto deixado na correia a um teor de umidade
de 50%, significa que haver uma quantidade
igual, ou 10 gramas por metro quadrado, de
gua deixada na correia. (Obs.: uma camada de
material de retorno ou gua de 1,0 mcron de
(Cbdayin Cbdayout) k

Em =

O uso geral de gua pode ser reduzido


reciclando toda a gua do efluente e
adicionando apenas a gua tratada necessria
ao sistema de caixa de lavagem. Teoricamente,
a quantidade de gua tratada necessria seria
igual quantidade de gua deixada na correia
na sada da caixa de lavagem e no efluente.
No entanto, haver outras perdas no sistema
em uma caixa de lavagem, como vazamentos
e espalhamento, bem como evaporao.
A quantidade de gua que deixa a caixa de
lavagem, contida no material de retorno e
nos slidos reciclados, normalmente no
mnimo metade da gua tratada necessria.
Como a adio de gua tratada normalmente
controlada por algum tipo de indicador de
Equao 24.3

+ (WSB + WF)

Dados: Uma caixa de lavagem onde 24,3 toneladas (27,8 st) de material de retorno entram e 2,4 toneladas
(2,8 st) de material de retorno saem, e a densidade do material de 1 quilograma por litro (62 lbm/ft3). A barra de
jatos e o sistema de evacuao na caixa de lavagem consomem 100 litros por minuto cada (25 gal/min) em uma
operao de 24 horas. Encontrar: A quantidade de efluente por minuto da operao.
Variveis
Em

Efluente Tratado por


Minuto

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

litros por minuto

gales por minuto

Cb dayin

Material de Retorno na
Entrada da Caixa de
Lavagem por Dia

24,3 t

27,8 st

Cb dayout

Material de Retorno
Desejado na Sada da
Caixa de Lavagem por
Dia

2,4 t

2,8 st

Fator de Converso

1.000

14.960

Densidade do Material a
Granel

1 kg/l

62 lb m/ft 3

Tempo em um Dia

1.440 min

1.440 min

W SB

Consumo de gua da
Barra de Jatos

100 l/min

25 gal/min

WF

Consumo de gua para


Evacuar a Caixa de
Lavagem
(24,3 2,4) 1000

100 l/min

25 gal/min

Mtrico: Em =
Imperial: Em =

Em

1 1440

(27,8 2,8) 14.960


62 1440

Efluente Tratado por


Minuto

Clculo da quantidade
de efluente tratado por
minuto.

24

+ (100 + 100) = 215


+ (25 + 25) = 54

215 l/min

54 gal/min

Resposta Passo 3: O sistema trata 215 litros por minuto (54 gal/min) de efluente.

393

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

nvel no tanque de assentamento, a demanda


no constante. Portanto, o sistema de gua
tratada deve ser superestimado para manter o
tanque no nvel apropriado sem ter que operar
continuamente.

gua e dos slidos.

possvel calcular a gua tratada necessria


(Equao 24.4).

Finalizando

PROJETOS DE SISTEMAS DE LAVAGEM DE


CORREIAS

Combinar raspadores de correia eficazes,


tecnologia de lavagem a jato, tratamento de
efluentes e sistemas de secagem de correia
produz uma estao de lavagem de correia
perfeita. Tal estao pode atender a necessidade
de manter a correia razoavelmente limpa e
seca, proporcionar a recuperao e reciclagem
dos slidos a um custo razovel e usar uma
quantidade mnima de gua limpa. Onde o
espao limitado, os elementos podem ser
elaborados para se ajustarem em espaos
confinados, mas as dificuldades podem resultar
em redues correspondentes na eficcia de
limpeza e aumento na dificuldade de operao
e manuteno.

A caixa de lavagem requer 200 litros por


minuto (50 gal/min) de gua. Usando apenas a
gua tratada necessria e reciclando a gua do
efluente, a operao consumir apenas 8,6 litros
por minuto (2,5 gal/min). Isso produz uma
economia de gua de 191,4 litros por minuto
(47,5 gal/min) de gua. A gua reciclada pode
ser usada para evacuar a caixa de lavagem e/
ou ser usada nas barras de jatos com orifcios
maiores. A maior parte da gua tratada pode
ser adicionada como um jato de gua limpa de
baixo volume no ltimo raspador de correia
ou no rodo dentro da caixa de lavagem. Esse
exemplo, embora simplificado, tpico de um
sistema de lavagem de correia transportadora
para essa velocidade e largura de correia,
usando-se um meio mecnico de reciclagem da

[((

Equao 24.4
Clculo de gua tratada
necessria por minuto

MW =

Cbdayout
1 MCb
MCb

)(
+

Os sistemas de lavagem de correia combinam


todas as caractersticas desejadas de um sistema

)]

Cbdayin Cbdayout

1 ME
ME

SF k

Dados: Uma caixa de lavagem onde 24,3 toneladas (27,8 st) de material de retorno entram e 2,4 toneladas
(2,8 st) de material de retorno saem, com um teor de umidade do material de retorno de 50% e um teor de umidade
da efluente de 15%. Encontrar: A quantidade de gua tratada necessria por minuto.

24

Variveis
MW

gua Tratada por Minuto

Cb dayin

Material de Retorno na Entrada da Caixa


de Lavagem por Dia

Cb dayout

Material de Retorno Desejado na Sada da


Caixa de Lavagem por Dia

k
M CB
ME
SF

litros por minuto

gales por minuto

24,3 t

27,8 st

2,4 t

2,8 st

Teor de Umidade do Material de Retorno


Teor de Umidade do Efluente
Fator de Segurana para Considerar
Outras Perdas

Imperial: MW =

394

Unidades Imperiais

Fator de Converso

Metric: MW =

MW

Unidades Mtricas

[( (
[( (

2,4

1 0,5
0,5

2.8

1 0,5
0,5

gua Tratada por Minuto

) ((
) ) ( (

0,69

0,17

0,5 (50%)

0,5 (50%)

0,15 (15%)

0,15 (15%)

24,3 2,4
1 0,15
0,15

27.8 2,8
1 0,15
0,15
8,6 l/min

)]
) )]
)

2 0,69 = 8,6

2 0,17 = 2,5
2,5 gal/min

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

QUESTO DE SEGURANA

De modo geral, a questo


de segurana para estaes
de lavagem de correia no so diferentes
das questes de outros sistemas de limpeza
de correia, com as excees de que
normalmente h lquidos sob presso e de
que pode haver equipamentos auxiliares,
como bombas ou transportadores helicoidais,
que possam ser iniciados automaticamente.
(Consultar Captulo 14: Limpeza da Correia,
para uma reviso das questes de segurana
com sistemas de limpeza de correia.)
Devem ser seguidos os procedimentos
adequados de desligar/ bloquear/ sinalizar.
Os equipamentos auxiliares, como bombas
e transportadores helicoidais, devem ser

de limpeza de correia em um nico sistema


de operao. Ao selecionar o equipamento
apropriado para a aplicao, os custos podem
ser minimizados, e o lucro do investimento
pode ser calculado com base no cumprimento
das regulaes ambientais, na recuperao
do material de retorno na reduo dos gastos
de limpeza e no aumento da vida til dos
componentes.
A Seguir

Este captulo sobre Sistemas de Lavagem de


Correia, o quarto captulo desta seo, discutiu
o uso de gua com sistemas de limpeza de
correia para reduzir o material de retorno e o
dano que ele pode causar ao transportador. O
captulo seguinte, Cincia dos Materiais, o
ltimo captulo desta seo.

descarregados, e todas as fontes de presses,


como gua e ar comprimido, devem ser
desligadas e despressurizadas antes do reparo.
A inspeo e o reparo das caixas de
lavagem requerem acesso dos dois lados do
transportador. Deve ser fornecido um espao
de trabalho adequado. A presena de gua
pode provocar deslizamento nos pisos e
passarelas; portanto, sempre aconselhvel
precauo ao se aproximar desses sistemas
ou oper-los. Os trabalhadores devem
ter cuidado ao inspecionar os sistemas de
lavagem de correia, a fim de evitar estarem
sujeitos a jatos de gua bastante fortes e s
partculas nela contidas.

REFERNCIAS
24.1 Planner, J. H. (1990). Water as a means
of spillage control in coal handling
facilities. In Proceedings of the Coal
Handling and Utilization Conference:
Sydney, Australia, pp. 264270. Barton,
Australian Capital Territory, Australia:
Institution of Engineers, Australia.
24.2 Stahura, Richard. P., Martin Engineering.
(1987). Conveyor belt washing: Is this
the ultimate solution? TIZ-Fachberichte,
Volume 111, No. 11, pp. 768771. ISSN
0170-0146.

24

24.3 University of Illinois. (1997). High Pressure Conveyor Belt Cleaning System.
Estudo no publicado feito pela Martin
Engineering
24.4 University of Newcastle Research Associates (TUNRA). Estudo sem ttulo, no
publicado, feito pela Engineering Services
and Supplies P/L (ESS).

395

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

24.5 University of Illinois. (2005). Design of


Conveyer Belt Drying Station. Estudo
no publicado feito pela Martin Engineering.

24.6 Swinderman, R. Todd, Martin Engineering. (2004). Standard for the


specification of belt cleaning systems
based on performance. Bulk Material Handling by Conveyor Belt 5, pp.
38. Edited by Reicks, A. and Myers,
M., Littleton, Colorado: Society for
Mining, Metallurgy, and Exploration
(SME).

24

396

24.7 Roberts, A.W.; Ooms, M.; and Bennett, D. Conveyor Belt Cleaning A
Bulk Solid/Belt Surface Interaction
Problem. University of Newcastle,
Australia: Department of Mechanical
Engineering.
24.8 Spraying Systems Company (http://
www.spray.com) contm uma
variedade de materiais teis sobre
os princpios bsicos e as opes
disponveis para bicos a jato.

Sistemas de Lavagem da Correia | Captulo 24

24

397

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

Figura 25.1
A cincia dos materiais
a granel envolve a
determinao das
propriedades do(s)
material(is) a granel
e a aplicao dessas
propriedades ao projeto
dos sistemas de tratamento
de material a granel e seus
componentes.

25
Captulo 25

CINCIA DOS
MATERIAIS
Propriedades Bsicas dos Materiais a Granel................................................... 399
Propriedades Avanadas dos Materiais a Granel............................................... 402
Aplicaes Tpicas das Propriedades dos Materiais a Granel............................... 406
Especificaes Mais Utilizadas . . ..................................................................... 407
Questo de Segurana. . ............................................................................... 408
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 408
Cincia dos Materiais para Melhoria de Projetos. . ............................................. 410
398

Cincia dos Materiais | Captulo 25

Neste Captulo

adequadas do material a granel especfico.

Neste captulo ser discutida a importncia


do teste dos materiais a granel atuais, a serem
transportados para o modelo de transporte
adequado. Sero descritas as propriedades
bsicas e avanadas dos materiais a granel, bem
como mtodos de teste usados para medir essas
propriedades e aplicaes tpicas para as quais
esses testes so realizados.

H muitas aplicaes para cincia de


materiais, como o desenho dos depsitos,
transportadores helicoidais e pilhas de estoque.
Este captulo discutir a importncia da
aplicao das propriedades dos materiais a
granel para o projeto dos sistemas de transporte
por correias e seus componentes para manuseio
de materiais a granel (Figura 25.1).

A cincia de materiais a granel um campo


interdisciplinar que envolve a determinao
das propriedades do(s) material(is) a granel e a
aplicao dessas propriedades ao projeto dos
sistemas de tratamento de materiais a granel
e seus componentes. Essa cincia investiga a
interao entre o(s) material(is) a granel como
partculas individuais e como corpo do material
e as superfcies sobre as quais o(s) material(is)
transitaro.
Para o projeto dos primeiros transportadores,
as propriedades bsicas dos materiais a granel,
como densidade a granel e ngulo de repouso,
tm sido usadas para medir o tamanho dos
equipamentos e para calcular os requisitos
de energia para sistemas de tratamento de
materiais a granel. A cincia moderna de
materiais a granel traa suas razes ao trabalho
de Andrew W. Jenike, da Universidade de
Utah, no qual as dimenses necessrias pelos
depsitos em uma condio de fluxo de massa
foram determinadas com base na fora do
material a granel sob vrias condies. Os
mtodos desenvolvidos por Jenike so usados
para determinar a fora interna dos materiais a
granel e a frico entre o material a granel e as
superfcies que ele tocar (p.ex., a correia ou o
chute). Essas propriedades so usadas com um
sucesso crescente para prever o comportamento
e o fluxo dos materiais a granel, conforme eles
percorrem os transportadores e os chutes,
permitindo, portanto, a elaborao de sistemas
mais limpos, mais seguros e mais produtivos.
publicada uma srie de referncias com
propriedades tpicas para muitos materiais
a granel (Referncia 25.1). Esses dados de
referncia normalmente so uma descrio
geral, e, embora sejam teis para um projeto
preliminar do equipamento, eles no
representam um material a granel especfico
sob as condies atuais de uso. Podem ser
cometidos erros graves ao se projetar um
sistema de tratamento de materiais sem
determinar as propriedades bsicas e avanadas

PROPRIEDADES BSICAS DOS


MATERIAIS A GRANEL

Muitas das propriedades bsicas e dos testes


de materiais a granel so descritos na publicao
CEMA STANDARD 550-2003, da Associao
de Fabricantes de Equipamentos de Transporte
(Conveyor Equipment Manufacturers
Association CEMA). As propriedades
mais comumente usadas (ou desusadas) na
elaborao de sistemas de transporte por
correias so descritas a seguir.
Densidade do Granel

A densidade () de um material a granel


o peso por unidade de volume quilogramas
por metro cbico (lbm/ft3). Haver diferenas
na densidade a granel a diferentes teores de
umidade, se o material a granel percorrer a
correia transportadora e for compactado devido
vibrao.
Densidade Aparente do Granel

25

A densidade aparente (1) de um material a


granel o peso por unidade de volume que foi
medido quando a amostra estava em condies
no compactadas ou de inconsistncia (Figura
25.2). A densidade a granel aparente sempre
deve ser usada na elaborao do chutes da rea
de carregamento e da altura e largura das calhas
de transferncia, ou a capacidade do desenho
pode no percorrer o ponto de transferncia,
devido ao aumento de volume no estado de
inconsistncia.
Densidade Compactada do Granel

A densidade compactada (2) algumas


vezes chamada de densidade a granel vibrada
normalmente a densidade mais pesada
que pode ser encontrada no transporte
de materiais a granel (Figura 25.3). Isso
alcanado pela aplicao de uma fora
(F) ou uma energia vibratria ao corpo do

399

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

material. A densidade compactada do granel


utilizada para determinar o peso do material
transportado sobre a correia com base no
ngulo de sobrecarga. A porcentagem de
compressibilidade pode ser encontrada
tomando a densidade a granel compactada
menos a densidade aparente, dividida pela
densidade a granel vezes 100. Essa relao
raramente maior que 40% e pode ser to
baixa quanto 3%, indicando que se deve
ter cuidado com os clculos relacionados
densidade.

Figura 25.2
A densidade aparente
do granel (1) de um
material a granel o
peso por unidade de
volume que foi medido
quando a amostra
estava em condies
no compactadas ou de
inconsistncia.

H uma srie de padres publicados para


determinar a densidade a granel, como o
ASTM D6683-01, da Sociedade Americana
de Testes e Materiais (American Society
for Testing and Materials ASTM), mas
recomenda-se que os mtodos de teste descritos
no CEMA STANDARD 550-2003 sejam
usados quando a densidade for aplicada ao
transporte de materiais a granel.
ngulo de Repouso

O ngulo de repouso para materiais a granel


o ngulo entre uma linha horizontal e uma
linha diagonal de cima de uma pilha de material
a granel, formada livremente, at a base da
pilha (Figura 25.4). O ngulo de repouso
de um determinado material pode variar,
contudo, depende de como a pilha montada
e da densidade, do formato das partculas, do
teor de umidade e da consistncia do tamanho
do material. Como o ngulo de repouso
relativamente fcil de medir, muitas vezes ele
usado como um parmetro conveniente de
projeto. No entanto, isso pode causar erros
graves devido s largas variaes do ngulo para
uma determinada categoria de material a granel.
Por exemplo, a faixa do ngulo de repouso
para vrios tipos de carvo, conforme listado
no CEMA STANDARD 550-2003, percorre
de 27o a 45o. A aplicao do ngulo de repouso
deve ser limitada para o formato das pilhas de
estoque formadas livremente.

Figura 25.3

25

A densidade compactada
do granel (2) algumas
vezes chamada de
densidade a granel
vibrada normalmente
a densidade mais pesada
que pode ser encontrada
no transporte de materiais
a granel, alcanada
pela aplicao de uma
fora compressora (F)
ou energia vibratria ao
corpo do material.

ngulo de Sobrecarga

O ngulo de sobrecarga o ngulo da seo


cruzada de carga, medido pela inclinao em
graus para o eixo horizontal (Figura 25.5).
O smbolo s frequentemente usado para
representar o ngulo de sobrecarga. O ngulo
de sobrecarga de um material a granel sobre
um transportador em movimento depende

Figura 25.4
ngulo de repouso

ngulo de
Repouso

400

Horizontal

Cincia dos Materiais | Captulo 25

do tipo de transportador envolvido. Com um


transportador de correia convexa, a superfcie
superior da seo cruzada de carga do material
a granel assumida como parte de um arco
circular, com os limites do arco encontrando
os lados inclinados da correia sem distncia de
borda. (Consultar Captulo 11: Calhas-Guia,
para uma discusso sobre distncia de borda.)
Em transportadores de superfcies verticais,
o topo da seo cruzada de carga pode ser
assumido como uma parte de um arco circular,
cujas pontas atingem os lados verticais (Figura
25.6). O ngulo de sobrecarga medido pela
inclinao da linha tangencial ao arco circular.
Em uma correia plana ao transportador, a
superfcie superior do material a granel
presumida como triangular na seo cruzada
(Figura 25.7).

A anlise de uma triagem fornece a


representao mais completa do tamanho dos
materiais a granel (Figura 25.8). O ASTM
D6396-99 (2006) (Referncia 25.3) fornece
um mtodo de teste para anlise de tela de
materiais a granel. A distribuio do tamanho
das partculas uma tabulao da porcentagem
D
Bo ist
rd nci
aP ad
ad e
r
o

O ngulo de sobrecarga til no projeto


de transportadores para determinar o perfil
da carga sobre a correia para vrias larguras
de correia e ngulos convexos, que fornecem,
portanto, a capacidade terica de carga da
correia. Os mtodos de teste padro para
determinao dos ngulos de sobrecarga para
materiais a granel so descritos no CEMA
STANDARD 550-2003.

Figura 25.5
ngulo de sobrecarga
(s) para uma correia
convexa.

Figura 25.6
ngulo de sobrecarga
(s) para um alimentador
vertical.

Tamanho do Material

O tamanho do material a granel normalmente


descrito usando tanto o tamanho mximo da
massa como a porcentagem de partculas que
passam por uma srie de obstculos definidos
atravs de um processo geralmente chamado de
triagem. As duas medidas so importantes para
a elaborao do transportador.
O tamanho do material muitas vezes
descrito como a largura e a altura da partcula
maior. Por exemplo, um material com largura
e altura mxima do minrio de 50 milmetros
x 50 milmetros (2 in. x 2 in.) seria descrito
como 50 milmetros (2 in.) menos o material.
No entanto, prtica comum assumir que o
comprimento da massa pode ser trs vezes
o maior tamanho da largura ou da altura; o
exemplo acima mostra um comprimento de
at 150 milmetros (6 in.) de distncia. Essa
informao til para a determinao de
tamanho de vrios componentes, inclusive da
largura de chutes e calhas de transferncia. Uma
regra geral de que o chute ou a calha-guia
devem ser no mnimo duas vezes a dimenso
do minrio maior, a fim de evitar entupimento.

25

Figura 25.7
ngulo de sobrecarga
(s) para uma correia
plana.

Distncia de
Borda Padro

401

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

do material representada em cada faixa de


tamanho como uma parte da amostra total,
conforme demonstrado ao passar atravs de
um determinado tamanho de tela e ser retido
na prxima tela menor. A curva de distribuio
do tamanho das partculas geralmente um
grfico semilogartmico que usa o tamanho
da partcula como as abscissas em uma escala
logartmica e a porcentagem cumulativa, pelo
peso que passa por um determinado tamanho
de tela como o comum (Figura 25.9). O
formato da curva e do obstculo de qualquer
parte reta indica a uniformidade relativa da
distribuio do tamanho de uma amostra.
Essa informao til para a determinao do
tamanho de partcula necessrio para calcular
o fluxo de ar. (Consultar Captulo 7: Controle
do Ar, para calcular o ar induzido, que inclui
o dimetro (D) da partcula no denominador.)
A quantidade de ar induzido inversamente
proporcional ao dimetro da partcula; quanto
menor o dimetro, mais ar induzido haver.
Conhecer o dimetro mdio da partcula

representa uma forma simplificada de calcular


o ar induzido, com base na porcentagem de
partculas de cada lado da superfcie.
PROPRIEDADES AVANADAS DOS
MATERIAIS A GRANEL
Teor de Umidade

O teor de umidade a quantidade total de


gua presente em um material a granel. Um
material a granel pode apresentar teor de
umidade superficial (livre) e teor de umidade
inerente. A umidade superficial a massa
de gua que est entre as partculas, sobre
a superfcie e nos poros abertos. O teor de
umidade superficial pode ter um efeito maior
sobre os valores do material de ngulo de
frico lateral, aderncia e coeso. O teor de
umidade inerente a massa de gua contida
dentro dos poros fechados, mas no inclui
a umidade quimicamente ligada dentro das
partculas. O teor de umidade definido com

Figura 25.8
A anlise por triagem
fornece a representao
mais completa do
tamanho do material a
granel.

Figura 25.9
A curva de distribuio
do tamanho da partcula
geralmente um grfico
semilogartmico.

Porcentagem Passante

25

Dimetro da Partcula (mm)

402

Cincia dos Materiais | Captulo 25

referncia na umidade da indstria de manuseio


de materiais a granel. O teor de umidade
expresso como uma porcentagem do peso
mido total. O mtodo mais comum para
determinar a umidade superficial secar uma
amostra em um forno at alcanar o equilbrio,
e depois medir a perda de peso.

propriedades dos materiais a granel como


derivadas da capacidade de presso forada
do material. O trabalho de Jenike visava a
determinar as dimenses de sada do despejo
de um armazenamento pelas presses e pelo
fluxo de gravidade confivel na lateral da
superfcie para um desenho de despejo seguro.

Taxa de Sedimentao e Umedecimento

As propriedades de fluxo de um material


a granel podem ser derivadas da medio
da fora de enfraquecimento do material a
granel, usando uma clula de enfraquecimento
(Figura 25.11). H vrios fabricantes de
clulas de enfraquecimento e mtodos de teste
usados para determinar as propriedades dos
materiais a granel, como o ASTM D6128-06
(Referncia 25.5) ou o ASTM D6773-02
(Referncia 25.6). Normalmente, apenas os
resduos do material a granel so testados, pois
eles geralmente apresentam os maiores valores
de aderncia e coeso. Os testes de clula de
enfraquecimento consomem tempo, devido
ao grande nmero de testes necessrios para
determinar as propriedades em diferentes
nveis de umidade e presses de consolidao.
A repetio dos resultados dos testes requer
procedimentos de teste e preparao de
amostras cuidadosos, feitos por um profissional
capacitado.

A capacidade de umedecimento de uma


soluo a medida da sua capacidade de
molhar (espalhadamente) e penetrar em
um material a granel. Isso importante, pois
afeta e reflete no desempenho dos sistemas de
supresso de p e as substncias qumicas com
o material particular.
Os mtodos de medio de sedimentao
so baseados na aplicao da Lei de Stokes, que
descreve a velocidade terminal para uma esfera
isolada, assentando em um lquido viscoso,
sob a influncia de um campo gravitacional (ou
seja, sem queda). Para materiais com baixos
nmeros de Reynolds (ou seja, condies de
fluxo laminar), a velocidade terminal depende
do contraste de densidade entre a partcula e o
meio, da viscosidade e do tamanho da partcula.
A taxa de sedimentao igualmente
importante para ajudar a avaliar o desempenho
de sistemas de supresso de p e de lavagem
de correia com materiais especficos. Um teste
simples e comum para a taxa de assentamento
de materiais a granel na gua comumente
chamado de Teste do Jarro. Na forma mais
simples, uma amostra do material a granel
colocada em um bquer de gua, e registra-se
o tempo para o material assentar no fundo.
Os procedimentos detalhados so descritos no
ASTM D2035-08 (Referncia 25.4).
Presses Internas

A presso interna em um material no pode


ser medida diretamente. Ela deve ser deduzida
a partir da fora que atua na rea de uma
unidade de um material a granel, conforme
ele resiste separao, compactao ou ao
deslizamento, induzida por foras externas. A
presso normal se refere presso causada por
foras perpendiculares rea da seo cruzada
do material. A presso forada aumenta a partir
das foras paralelas ao plano da seo cruzada
(Figura 25.10). A presso expressa como
uma fora dividida por uma rea.

Ao conduzir esses testes, os valores


encontrados so a fora principal ou de
consolidao (V) e a rea da amostra. O que
medida a tenso de cisalhamento (S)
necessria para ceifar o material a granel.
A tenso de cisalhamento e a rea de
cisalhamento so usadas para determinar a fora
normal e de cisalhamento a diferentes presses
de consolidao e teores de umidade, usando o
crculo de Mohr. O crculo de Mohr representa
as foras em planos cortantes que so inclinadas
por todos os ngulos possveis. A posio do
crculo de Mohr definida pelas duas foras
principais (Figura 25.12). importante

25

Figura 25.10

Ten
Cisa so de
lham
ento
Ten
Cisa so de
lham
ento

For

a ap

licad

A presso forada
aumenta a partir
das foras paralelas
ao plano da seo
cruzada.

O trabalho original de Jenike focava nas

403

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda


Figura 25.11
Usando uma clula
de cisalhamento, as
propriedades de fluxo
do material a granel
podem ser derivadas da
medio da tenso de
cisalhamento do material
a granel.

Carga de Consolidao
(V)

Cobertura

rea de
Cisalhamento

Anel de Movimento
Anel de Base

Tenso de
Cisalhamento

Slido a Granel

Base Fixa

Slido a Granel

observar que um material a granel pode


transmitir tenses de cisalhamento mesmo se
ele estiver em repouso. As foras compressoras
tambm so definidas como foras positivas em
materiais a granel.

Figura 25.12
Conceito do
Crculo de Mohr.

ngulo de Frico Interno


Presso de Consolidao (V)

Crculo de Mohr

Figura 25.13
Uma srie de testes
de cisalhamento de
vrias presses de
consolidao.

25

Figura 25.14

FRICO INTERNA ()

Fora de Cisalhamento

Frico interna ().

O Mtodo de Jenike usa exclusivamente


um ngulo eficaz de frico interna, que o
ngulo do eixo horizontal de uma linha que
passa atravs da origem, enquanto permanece
tangencial ao crculo de Mohr, representando a
condio de consolidao (Figura 25.15).
Os materiais a granel no apresentam as
mesmas relaes de tenso-deformao que
os materiais de plstico rgido, vidro e metal.
Os materiais a granel no possuem uma tenso
de escoamento ideal como o ao e outros
materiais, mas, em vez disso, possuem uma
regio estruturada. A superfcie composta
por limites de escoamento. Esse limite de
escoamento aumenta em comprimento,
conforme a fora de consolidao aumenta em
teor de umidade e tamanho de partcula fixo.
Aumentar a fora de consolidao aumenta
a densidade a granel, dando ao grfico uma
superfcie de falha tridimensional.
Frico de Interface

Coeso
Fora

404

Os valores de frico interna podem ser


determinados realizando uma srie de testes de
cisalhamento a vrias presses de consolidao.
O ngulo de frico interno o ngulo pelo
qual as partculas dentro de um material a
granel deslizam sobre outro material dentro
de uma pilha, ou, em outras palavras, falham
devido a cisalhamento. Esse ngulo est entre o
eixo horizontal e o eixo tangencial da linha que
define a alterao na tenso de cisalhamento,
conforme o aumento da fora de consolidao
(Figura 25.13 e Figura 25.14).

A frico de interface () para chutes em


manuseio de materiais a granel pode ser

Cincia dos Materiais | Captulo 25


Figura 25.15

Fora de Cisalhamento

ngulo de frico
interna eficaz.

Limite de Escoamento

Coeso

Fora Normal

NGULO DE FRICO INTERNA EFICAZ

determinada com uma clula de cisalhamento e


uma amostra do material de interface atual ou
seja, o material que estar em contato com o
material a granel (Figura 25.16).
A frico de interface (algumas vezes
referida como frico lateral) normalmente
alta a baixas presses de consolidao
e reduz rapidamente conforme a presso
aumenta (Figura 25.17). A significncia
disso no desenho do chute est relacionada
profundidade do vale do material em transporte
no chute. Essa propriedade especialmente
crucial para um chute realizar autolimpeza
quando o fluxo para, e a profundidade do
vale do material se aproxima de zero. Nessa
situao, a resistncia ao fluxo do material fora
do chute est ao mximo.
Dois valores de frico () so importantes
no projeto do chute: o coeficiente de frico
entre o material a granel e a parede do chute
e o coeficiente de frico entre o material a
granel e a correia. O coeficiente de frico
igual tangente do ngulo de frico de
interface (determinado da mesma forma que
o ngulo eficaz de frico interna) (Figura
25.18). Materiais a granel, particularmente
os finos, possuem a capacidade de se ligar
por cima sobre superfcies horizontais e,
portanto, mostram fora mesmo sob foras
de consolidao negativas maiores que a
fora da gravidade. A tenso de cisalhamento
em foras de consolidao negativas de

interesse particular para o projeto do chute


na determinao dos valores de aderncia e
coeso. Pode ser usada uma adaptao da
clula de cisalhamento para aplicar foras
de consolidao negativas ou o limite de
escoamento lateral pode ser extrapolado para
estimar esses valores (Equao 25.1).

Material a Granel

Figura 25.16
Teste de clula de
cisalhamento para
valores de frico de
interface de materiais a

25

granel ().

Lateral/Correia

Figura 25.17
Efeito da presso de
consolidao sobre a
frico lateral.

Presso Normal sobre a Lateral, V = xA

405

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

mais uma constante [ = c tan + k].

Coeso

A coeso () a resistncia do material


a granel para ceifar a zero a fora normal
compressora. A coeso pode ser imaginada
como a capacidade das partculas de se
unirem umas s outras. O teor de umidade
(tenso superficial), a atrao eletrosttica e a
aglomerao so as trs condies principais
que afetam o nvel de fora coesiva em um
material a granel. A fora coesiva aumenta
conforme adicionada umidade ao material
a granel, at um valor mximo ser alcanado
(Figura 25.19). Conforme adicionada
mais umidade, a capacidade de o material a
granel lidar com o cisalhamento sua coeso
comea a diminuir. A fora coesiva pode
ser determinada a partir de testes de clula de
cisalhamento. Ela dada pela seguinte equao:
a fora coesiva igual fora de consolidao,
vezes a tangente do ngulo de frico interna
Figura 25.18
Limite de
Escoamento
ngulo de
Frico Lateral
Coeso
Aderncia

Relao da frico de
interface.

25

tan =

Figura 25.19

406

APLICAES TPICAS DAS


PROPRIEDADES DE MATERIAIS A
GRANEL

S
=
=

V
Testes de Interface - Coeso

Contedo de midade (%-base-seco)


LEGENDA
Calcrio
Taconita

A capacidade de transporte, normalmente


expressa como toneladas por hora (t/h), um
dos parmetros de projeto bsicos calculados
diretamente a partir da densidade quilogramas
por metro cbico (lbm /ft3) do material a
granel.
Densidade um termo familiar usado
quando se refere a materiais como ao e
concreto; isso chamado de densidade da
partcula. No projeto de transportadores, devem
ser consideradas tanto a densidade aparente
como a densidade compactada. A densidade a
granel de um material muda de seu estado de
equilbrio, atravs de pontos de transferncia
e enquanto ele transportado. Se um ponto
de transferncia elaborado usando o valor
de densidade a granel compactada, provvel
que o chute seja congestionado a menos que
a capacidade indicada. Conforme o material
a granel cai, o ar induzido, aumentando
o volume do material; h um espao muito
pequeno para o material inconsistente se mover
a uma taxa de fluxo total. A densidade aparente
pode ser at metade da densidade a granel
compactada.

Coeso

Os testes mostraram
que a coeso e a
aderncia aumentam
conforme aumenta a
umidade, at ter sido
aplicada umidade
suficiente para comear
a liquidificar o material
e reduzir a coeso.
A variao exata na
aderncia e coeso
com teor de umidade
mudar de material
para material e de
local para local. Obs.:
Teor de umidade a
porcentagem de perda
de peso entre o material
mido e o material aps
ter secado.

A aderncia () a resistncia do material


a granel para movimentar a uma fora de
cisalhamento zero. A aderncia pode ser
imaginada como o ligamento do material a
superfcies, como chutes e correias. A condio
da superfcie, a umidade e as impurezas,
como barro, so as trs condies principais
que afetam o nvel de fora aderente em um
material a granel. A fora aderente pode ser
determinada a partir de testes de clula de
cisalhamento e muito til na determinao da
probabilidade de um material se aderir ou se
ligar a superfcies.

Capacidade de Transporte

O coeficiente de frico
a inclinao ou
tangente do ngulo de
frico lateral.

Equao 25.1

Aderncia

Calcrio
Taconita

Se o projetista procura por densidade de


um material em uma apostila de engenharia
geral, o valor listado muito provavelmente
ser a densidade da partcula, que pode ser
comparada densidade compactada. Se esse

Cincia dos Materiais | Captulo 25

valor for utilizado, ele criar um projeto com


tamanho de 2 a 4 vezes menor. O projetista
precisa estar atento para as alteraes adequadas
nas densidades e no desenho.
Projeto do Chute

O projeto do chute mais que uma questo


de ter a rea correta da seo cruzada com base
na densidade aparente. Um fluxo confivel
de materiais a granel atravs de um chute
depende, entre outros fatores, da frico entre
o material a granel e as chapas de desgaste
e da lateral do chute. O desenho dos chutes
curvados para fluxo confivel depende de se
conhecer as propriedades do material a granel
em relao s superfcies de fluxo. Quando
usado um valor tpico de ngulos de chute,
o resultado muitas vezes de acmulo de
material, causando bloqueio do chute. Por
exemplo, o linhito possui um coeficiente de
frico significativamente mais alto sobre o ao
inoxidvel do que o carvo betuminoso, mas os
coeficientes de frico so semelhantes quando
o polietileno de Ultra-Alto Peso Molecular
(UHMW) a chapa de desgaste. Podem
surgir problemas de fluxo graves se as placas
de desgaste e o material a granel atual sendo
considerados para uso no projeto no forem
testados.
Uma propriedade significativa dos materiais
a granel que normalmente no considerada
no desenho do chute o efeito do tempo e
da presso de consolidao sobre a fora do
material. Os materiais a granel geralmente
ganham fora no armazenamento. No
entanto, no desenho do chute, as presses
de consolidao so normalmente baixas,
e o tempo gasto no chute deve ser mnimo.
O efeito das alteraes no teor de umidade
significativo, especialmente a respeito de
acmulos de material nos chutes. Um resultado
desse fenmeno que o material de retorno
geralmente ganha fora conforme ele seca nas
correias e chutes de desvio.
Limpeza de Correia

A aderncia e a coeso so propriedades


importantes usadas para prever a natureza dos
desafios na limpeza das correias. Saber como
a fora do material afetada pelas alteraes
no teor de umidade fornece diretrizes no uso
de gua para enfraquecer o material a granel
a fim de que o material de retorno possa ser
eficazmente removido da correia. Conhecer

o teor crtico de umidade permite que um


projetista calcule o volume de gua necessrio.
Sem esse conhecimento, o conceito de que
adicionar gua ao processo uma coisa ruim
permanecer, mesmo havendo vantagens
significativas ao us-la.
Projetar um sistema de lavagem de correia
funcional requer conhecimento sobre como
o material a granel se comporta na gua. O
transporte e o tratamento do efluente esto
diretamente relacionados taxa qual o
material se assenta na gua. O tamanho do
tanque de separao ou do compartimento de
sedimentao est diretamente relacionado
taxa de sedimentao do material. Materiais
pesados, como o minrio de ferro, precisam
de uma quantidade grande de gua fluente
para evitar que o encanamento e as caixas de
lavagem entupam. Outros materiais que no
se assentam, como alguns carves, podem no
ser adequados para uma estao de lavagem de
correia.
Supresso de P

A seleo de um mtodo de supresso de p


requer conhecimento sobre como o material
reagir com gua e com vrias substncias
qumicas usadas para melhorar a umidade e a
aglomerao das partculas. Alguns materiais
a granel no reagem ou reagem muito
lentamente para serem bons candidatos ao
uso de somente gua com o agente supressor.
Devem ser feitos testes para determinar se
precisam ser utilizados aditivos qumicos para
fornecer uma supresso de p eficaz.

25

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

Ao testar os materiais a granel para a


elaborao de sistemas de tratamento de
materiais, deve-se test-lo quanto faixa de
condies previstas para ocorrer durante
condies de operao extremas e normais e
quanto a todas as variaes esperadas na fonte,
na qualidade das propriedades do material.
Esses testes incluiriam:

407

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

A. Tamanho das partculas.


Deve ser realizada uma anlise
granulomtrica para todas as qualidades e
variaes esperadas de materiais a granel, de
acordo com os mtodos de teste descritos
no ASTM D6393-99 (2006) (Referncia
25.3) ou no CEMA STANDARD 5502003.
B. Densidade.
A densidade a granel do material deve ser
determinada a trs presses de consolidao
diferentes representando as densidades
aparentes, mdia e mxima esperadas de
acordo com os mtodos de teste descritos
no ASTM D6393-99(2006) (Referncia
25.3) ou no CEMA STANDARD 5502003.
C. ngulo de repouso e de sobrecarga.
Os ngulos de repouso e de sobrecarga
devem ser determinados para os materiais
a granel de acordo com os mtodos de
teste descritos no ASTM D6393-99(2006)
(Referncia 25.3) ou no CEMA STANDARD550-2003.
D. Fora do material.
Os valores de aderncia e de coeso devem
ser determinados a um mnimo de trs
teores de umidade diferentes, pelo teste
dos nveis de umidade mnimo, mdio e de

25

saturao, e a cada uma das trs presses


de consolidao diferentes presso
zero, mdia e mxima , de acordo com
o mtodo de teste ASTM D6128-06
(Referncia 25.5) ou ASTM D6773-02
(Referncia 25.6).
E. Valores de frico de interface.
Os valores de frico de interface devem
ser determinados para os materiais a
granel e para o(s) material(is) da chapa de
desgaste e da lateral do chute a um mnimo
de trs nveis de umidade diferentes e a
trs presses de consolidao diferentes,
de acordo com o mtodo de teste ASTM
D6128-06 (Referncia 25.5) ou ASTM
D6773-02 (Referncia 25.6). Os valores de
frico de interface para o material a granel e
para a correia devem ser determinados a um
mnimo de trs nveis de umidade diferentes
e a trs presses de consolidao diferentes,
de acordo com o mtodo de teste ASTM
D6128-06 (Referncia 25.5).

TPICOS AVANADOS
Capacidade da Correia com
Exemplo das Propriedades de
Carves Diferentes

A sexta edio do Belt Conveyors for Bulk


Materials, da CEMA, fornece equaes

QUEST O DE SEGURANA

Testar as propriedades de
um material a granel melhora
a capacidade de um projetista criar mtodos
seguros de armazenamento e transporte.
Por exemplo, sabe-se bem que materiais a
granel em fluxo podem gerar presses laterais
desiguais nos silos. Sem testar os materiais
especficos sob as condies esperadas de
armazenamento, o projetista pode apenas
supor as foras envolvidas. Muitos exemplos
de falha nos canais de armazenamento
demonstram a sabedoria de testar o material
e de usar a estrutura apenas para os materiais
especificados. Menos catastrficos, mas
to nocivos produtividade quanto, so os

408

sistemas que falham em cumprir a capacidade


do projeto, devido ao uso de valores
tpicos ou publicados em apostilas para a
densidade a granel de um material.
A maioria dos materiais a granel inerte.
Geralmente, o teste das propriedades
dos materiais a granel um processo
relativamente seguro se os procedimentos
dos padres de testes forem seguidos. Alguns
materiais demonstraro riscos qumicos,
explosivos ou sade. As Planilhas de
Segurana de Dados de Materiais so uma
boa fonte de informao sobre o manuseio
seguro de um material particular.

Cincia dos Materiais | Captulo 25

detalhadas para o clculo da capacidade de um


transportador com base no ngulo convexo
e no ngulo de sobrecarga. As mesmas
frmulas podem ser usadas para determinar a
capacidade do material a granel em um estado
inconsistente, como quando o material
transferido pela primeira vez de uma correia a
outra.

so comparadas acerca da faixa de propriedades


dos nove carves diferentes (Equao 25.2).
Isso demonstra a sensibilidade do projeto
de um transportador ou de um ponto de
transferncia para as propriedades do material
a granel. O exemplo 1 analisa o carvo mais
denso; o exemplo 2 analisa o carvo com a
menor densidade.

O CEMA STANDARD 550-2003 lista


nove classificaes diferentes de carvo. As
densidades a granel aparentes listadas para essas
diferentes classificaes abrangem de 720 a 960
quilogramas por metro cbico (45 a 60 lbm/
ft3); os ngulos de repouso variam de 27o a 40o.
Os ngulos de sobrecarga normalmente so de
10o a 15o menores que os ngulos de repouso.
(Obs.: A CEMA oferece apenas medies
imperiais; as medies mtricas so converso
da Martin.)

Para esses exemplos, uma comparao das


reas da seo cruzada, encontrada usando os
valores perto dos extremos dos nove carves
diferentes, demonstra a sensibilidade de um
projeto para as propriedades do material a
granel.

Nesse exemplo, as capacidades do projeto

Nossos exemplos assumem:


Densidade a Granel Aparente: 720 a 960
quilogramas por metro cbico (45 a 60 lbm/
ft3).
ngulo de Repouso: 27o a 45o.

Q = A lb S k

Equao 25.2

Dados n1: Uma correia transportadora carregando carvo com uma densidade de 960 quilogramas por
metro cbico (60 lbm/ft3) est percorrendo 2,5 metros por segundo (500 ft/min). O carvo possui um ngulo
de sobrecarga de 30. Encontrar: A capacidade da correia transportadora.

Clculo da capacidade
da correia com
propriedades diferentes
de carvo

Variveis
Q

Capacidade da Correia

rea de Carga da Seo


Cruzada (conforme CEMA)

lb

Densidade a Granel
Aparente

Velocidade do
Transportador

Fator de Converso

Unidades Mtricas

Unidades Imperiais

toneladas por hora

toneladas curtas por hora

0,195 m 2

2,1 ft 2

960 kg/m 3

60 lb m/ft 3

2,5 m/s

500 ft/min

3,6

0,03

1.685 t/h

1.890 st/h

25

Mtrico: Q = 0,195 960 2,5 3,6 = 1.685


Imperial: Q = 2,1 60 500 0,03 = 1.890
Q

Capacidade da Correia

Dados n2: Uma correia transportadora carregando carvo com uma densidade de 720 quilogramas por
metro cbico (45 lbm/ft3) est percorrendo 2,5 metros por segundo (500 ft/min). O carvo possui um ngulo
de sobrecarga de 20. Encontrar: A capacidade da correia transportadora.
Q

Capacidade da Correia

rea de Carga da Seo


Cruzada (conforme CEMA)

lb

Densidade a Granel
Aparente

Velocidade do
Transportador

Fator de Converso

toneladas por hora

toneladas curtas por hora

0,168 m 2

1,804 ft 2

720 kg/m 3

45 lb m/ft 3

2,5 m/s

500 ft/min

3,6

0,03

1.089 t/h

1.218 st/h

Metric: Q = 0,168 720 2,5 3,6 = 1089


Imperial: Q = 1.804 45 500 0.03 = 1218
Q

Capacidade da Correia

409

Seo 5 | Conceitos de Vanguarda

ngulo de Sobrecarga: 20o a 30o.


Largura da Correia: 1.200 milmetros (48 in.).
ngulo Convexo: 35o.
Distncia de Borda: Distncia de borda
padro CEMA.
Velocidade da Correia: 2,5 metros por
segundo (500 ft/min).
Anlise

Se um transportador foi projetado usando


os valores publicados para carvo de um livro,
em vez de testar o carvo atual, a capacidade
do desenho pode estar fora em mais de 600
toneladas por hora. Essa discrepncia teria
um efeito enorme sobre o resto do processo e
sobre as sadas desejadas. Esse exemplo mostra
que as propriedades do material atual devem
ser medidas.

CINCIA DOS MATERIAIS PARA


MELHORIA DE PROJETOS
Finalizando

No importa se a classificao genrica;


nunca dois materiais so iguais. Portanto,
os testes fsicos dos materiais em uso so de
importncia crucial para o projeto adequado
dos sistemas que trataro os materiais a
granel. Os custos tpicos para determinao
das propriedades de fluxo requeridas para
projetar adequadamente um chute variam
de $1.000* a $3.000 USD por amostra por
nvel de umidade. O custo desses testes uma
parte pequena do custo global do projeto e da
contruo de um sistema de transporte. Possuir
esses dados bsicos ser uma ferramenta
importante para futuras solues de problemas
do transportador, conforme o processo ou a
mudana da matria-prima.

25

A Seguir

Este captulo sobre Cincia dos Materiais,


o quinto e ltimo captulo desta seo
Conceitos de Vanguarda, explicou como testar
as propriedades dos materiais a granel para
ajudar a projetar sistemas de transporte para
um controle total de materiais. Com o captulo
seguinte, Acessibilidade dos Transportadores,
comea a nova seo Manuteno de
Transportadores.

*Valores de referncia em ingls

410

REFERNCIAS
25.1 Padres de Densidade: Agregados
ASTM C29 / C29M-07, Carvo Betuminoso Britado-ASTM D29-07 e GrosCircular do Departamento Americano de
Agricultura n 921.
25.2 ASTM International. (2001). Standard
Test Method for Measuring Bulk Density
Values of Powders and Other Bulk Solids,
ASTM D6683-01; Work Item: ASTM
WK14951 Revision of D6683-01
Standard Test Method for Measuring
Bulk Density Values of Powders and
Other Bulk Solids. West Conshohocken,
Pennsylvania. Available online: http://
www.astm.org.
25.3 ASTM International. (2006). Standard
Test Method for Bulk Solids Characterization by Carr Indices, ASTM D639399(2006). West Conshohocken, Pennsylvania. Available online: http://www.astm.
org.
25.4 ASTM International. (2001). Standard
Practice for Coagulation-Flocculation
Jar Test of Water, ASTM D2035-08.
West Conshohocken, Pennsylvania.
Available online: http://www.astm.org
25.5 ASTM International. (2006). Standard
Test Method for Shear Testing of Bulk
Solids Using The Jenike Shear Cell,
ASTM D6128-06. West Conshohocken,
Pennsylvania. Available online: http://
www.astm.org.
25.6 ASTM International. (2002). Standard
Shear Test Method for Bulk Solids
Using Schulze Ring Shear Tester.
ASTM D6773-02; Work Item: ASTM
WK19871 Revision of D6773-02
Standard Shear Test Method for Bulk
Solids Using the Schulze Ring Shear Tester. West Conshohocken, Pennsylvania.
Available at: http://www.astm.org.

Cincia dos Materiais | Captulo 25

25

411

Chapter Title | Chapter #

Seo 6

MANUTENO DE
TRANSPORTADORES
Captulo 26.............................................................................. 414
ACESSIBILIDADE DO TRANSPORTADOR DE CORREIA
Captulo 27.............................................................................. 424
VISTORIA DO TRANSPORTADOR DE CORREIA
Captulo 28.............................................................................. 434
MANUTENO
Captulo 29.............................................................................. 444
O FATOR HUMANO

413

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Figura 26.1
Em um sistema de manuseio de
material a granel, acesso significa
pontos de observao, portas de
entrada, janelas de inspeo, e
espao de trabalho para reparos e
limpeza.

Captulo 26

26

ACESSIBILIDADE DO
TRANSPORTADOR DE CORREIA
Facilitando o Acesso.. .................................................................................. 415
Espao ao Redor dos Transportadores de Correia............................................. 416
Proteo.. ................................................................................................. 418
Janelas de Inspeo e de Entrada.................................................................. 419
Espao Confinado....................................................................................... 421
Questo de Segurana.. ............................................................................... 421
Especificaes Mais Utilizadas.. ..................................................................... 422
A Vantagem do Acesso................................................................................ 423
414

Acessibilidade do Transportador de Correia | Captulo 26

Neste Captulo...

Neste captulo discutiremos a importncia


do fcil acesso ao sistema de transporte de
correia para aumentar a segurana, facilitar a
manuteno e economizar dinheiro. Focamos
na quantidade de espao necessrio ao redor
de diversas partes do sistema do transportador
de correia para diferentes necessidades de
manuteno. Analisamos tambm os requisitos
e diferentes tipos de barreiras de proteo e
janelas de inspeo e portas de entrada. So
apresentados, ainda, tpicos relativos ao espao
confinado e a questes de segurana.
Pode-se definir acesso como o direito de
entrada ou utilizao. Em um sistema de
manuseio de materiais a granel, utiliza-se acesso
no sentido de pontos de observao/ janelas de
inspeo, portas de acesso e espao de trabalho
para reparos e limpeza (Figura 26.1).
Para os funcionrios de manuteno e
operaes, acesso adequado fundamental
para a produtividade. Isso significa que o acesso
seguro, rpido e fcil a um problema deve ser
priorizado em relao a outras questes, como
o custo. Estima-se que o fornecimento de
acesso adequado no projeto de um sistema de
manuseio de material a granel possa chegar a
corresponder a 15% do custo financeiro de um
projeto.
No entanto, quando se est projetando um
sistema de transportador de correia, raras
vezes h capital suficiente destinado a fazer
mais do que fornecer o acesso mnimo exigido
por lei. Essa prtica resulta no apenas em
perda de tempo produtivo e necessidade de
maior tempo de manuteno, mas tambm em
maiores gastos em segurana e sade. Sob a
perspectiva de propriedade e gerenciamento, o
acesso inadequado contribui para a perpetuao
de problemas, com perda de produtividade
e gastos desnecessariamente altos com
manuteno. A ausncia de acesso adequado
conduz prticas de manuteno inadequadas;
a manuteno inadequada leva muitas vezes
interrupes emergenciais do funcionamento,
o que, por sua vez, afeta a produtividade e a
lucratividade da operao.
Naturalmente, prover o acesso adequado
posteriormente depois de o sistema de manuseio
de materiais j ter sido concludo e de ter sido
verificado que os mecanismos de acesso so
deficientes vai custar consideravelmente mais.

O acesso insuficiente ao equipamento


resulta em perda de produtividade e sujeira
nos sistemas, devido dificuldade de limpeza
e realizao dos reparos necessrios. Estimase que o acesso inadequado possa chegar a
aumentar em 65% os custos de manuteno
e limpeza de um sistema de manuseio de
materiais a granel ao longo de sua vida til.

FACILITANDO O ACESSO

Para os funcionrios de manuteno,


frustrante no poder trabalhar em um
equipamento que exigiria tempo mnimo para
conserto pela impossibilidade de se obter
acesso seguro e adequado a ele. Os atrasos no
acesso podem ser decorrentes da necessidade
de uma permisso para espao confinado, testes
do ar, andaimes ou elevadores de passageiros,
guindastes ou de ferramentas especiais
necessrias para abrir as portas de acesso. Em
alguns casos, necessrio remover o sistema
todo apenas para obter acesso ao componente
que est precisando de manuteno. Esses
atrasos podem ser minimizados projetando
acesso adequado e posicionando ferramentas e
peas prximas ao local necessrio.
Trs itens devem ser includos ao se projetar
o acesso adequado em um sistema de manuseio
de materiais:
A. Facilidade de visualizao.
Se o equipamento desenvolver um
problema que no possa ser visto pelos
funcionrios da fbrica, o problema tende a
evoluir para uma situao catastrfica sem
ser percebido.
B. Facilidade de alcance.
Se uma parte do equipamento desenvolver
um problema, mas for difcil para os
funcionrios de manuteno acessar,
provvel que o reparo seja adiado,
novamente trazendo o risco de uma situao
catastrfica.

26

C. Facilidade de substituio.
Se o problema de um equipamento
conhecido, mas requer uma interrupo
desnecessria no funcionamento para ser
corrigido, provvel que o equipamento
quebrado fique fora de servio por um
perodo maior do que necessrio.

415

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Quando os sistemas so de difcil visualizao,


alcance e substituio, os funcionrios de
operaes ou manuteno da fbrica podem
tentar atalhos durante os reparos. Tais atalhos
assim muitas vezes aumentam os riscos
segurana, alm de acrescentar potencial
de dano adicional ao equipamento. Tomar
atalhos seja intencionalmente, seja devido
ausncia de acesso adequado e, portanto,
impossibilidade de seguir procedimentos
adequados de manuteno pode facilmente
resultar em menor segurana, menor vida til
do equipamento, menor eficincia de processos
e maior fuga de materiais.

ESPAO AO REDOR DOS


TRANSPORTADORES DE CORREIA

A fim de reduzir custos, o transportador


de correia frequentemente colocado em
pequenas galerias ou recintos fechados (Figura
26.2). Uma das laterais do transportador
geralmente empurrada contra uma parede, ou
contra outro transportador de correia adjacente
Figura 26.2
O equipamento do
transportador de correia
frequentemente
colocado em pequenas
galerias ou recintos
fechados, empurrado
contra uma parede um
transportador adjacente
ou outro equipamento.

O espao de acesso
deve ter pelo menos 750
milmetros (30 pol.) de
largura para a passarela
(B) e 1.000 milmetros (36
pol.) de largura em reas
onde sejam necessrios
trabalhos de
manuteno (D).

O espao aberto ao longo do lado mais crtico


de um transportador de correia (o lado da
rea de trabalho onde precisam ser realizadas
atividades importantes ou onde h acesso ao
elevador ou outros recursos) deve ter no mnimo
a largura da correia (BW) mais 300 milmetros
(12 pol.), com no mnimo 1.000 milmetros (36
pol.). O lado da passarela do transportador de
correia deve ter espao equivalente a pelo menos
metade da largura da correia (BW/2), com um
espao mnimo de 750 milmetros (30 pol.) ao
longo de todo o comprimento. Esse acesso duplo
facilita a substituio de equipamentos como
engrenagens, que no podem ser facilmente
manuseadas por um operrio. Caso seja
necessrio substituir uma polia ou outro objeto
maior, o espao aberto pode ser expandido para,
no mnimo, a largura da correia (BW) mais 300
milmetros (12 pol.).

Passarelas e Espaos de Trabalho

A. P/Permitir a Limpeza
B. Passarela
C. Altura Livre
D. rea de Trabalho

416

Em geral, preciso haver espao


suficiente para permitir o acesso a todas as
sees do sistema transportador de correia
e, especialmente, a ambos os lados do
transportador. No prover o acesso a ambos
os lados do transportador de correia uma
deficincia comum quando se trata de torn-los
passveis de manuteno.

O Captulo 2: Consideraes sobre o


Projeto, da sexta edio de Belt Conveyors
for Bulk Materials da Conveyor Equipment
Manufacturers, Association (CEMA), contm
recomendaes detalhadas sobre os espaos
livres mnimos.

Figura 26.3

26

ou outro equipamento. A manuteno desse


tipo de instalao extremamente difcil. Se
o transportador de correia estiver instalado
rente a uma parede, moega ou outra estrutura,
necessidades bsicas de manuteno, como
a lubrificao de mancais ou troca de
engrenagens, tornam-se operaes significativas,
que exigem extensas pausas de produo.

600 milmetros (24 pol.)


750 milmetros (30 pol.)
1.200 milmetros (48 pol.)
1.000 milmetros (36 pol.)

Acesso adequado requer fornecimento de


passarelas e plataformas de trabalho prximas
aos transportadores de correia. Estas devem
proporcionar um caminho firme adjacente
aos transportadores e s polias anteriores e
posteriores, com fcil acesso a todos os pontos
que necessitem de observao, lubrificao,
limpeza ou outra tarefa de manuteno.

Acessibilidade do Transportador de Correia | Captulo 26

Conforme observado, as passarelas devem ter


no mnimo 750 milmetros (30 pol.) de largura
para passagem e 1.000 milmetros (36 pol.) de
largura em reas onde precisem ser realizados
trabalhos importantes de manuteno (Figura
26.3). Ambas as reas devem ter um amplo
espao acima da cabea; qualquer local em
que uma pessoa precise ficar em p ou de
joelhos para realizar manuteno ou inspeo,
a altura livre ou o espao acima da cabea
deve ter pelo menos 1.200 milmetros (48 pol.)
(Figura 26.4). reas onde h necessidade de
manuteno ou limpeza frequentes devem ter
assoalho slido, de preferncia grades abertas.
Quando os transportadores de correia
correm paralelos uns aos outros, o espao entre
eles deve ser de pelo menos 750 milmetros
(30 pol.) ou da largura da correia, o que for
maior, a fim de permitir o reparo da correia e a
remoo de engrenagens.
Outra deficincia comum em projetos de
transportadores de correia no permitir o
espao adequado para a limpeza. Um estudo
de acidentes relacionados a transportadores
de correia na minerao mostrou que um
tero de todos os acidentes ocorreram com
trabalhadores que tentavam fazer a limpeza
debaixo ou ao redor do fluxo de transporte
do transportador. reas que exigem limpeza
frequente devem permitir a limpeza mecnica,
como o uso de minicarregadeiras ou caminhes
a vcuo debaixo do transportador de correia. Se
isso no for vivel, deve-se fornecer um espao
livre mnimo de 600 milmetros (24 pol.) entre
o fundo dos roletes de retorno e o cho.
Requisitos de Acesso ao Redor do
Equipamento

O acesso mnimo ao redor do equipamento


a rea necessria para acomodar sua maior
pea. Isso determinado medindo o maior
item e somando de 450 a 600 milmetros (18 a
24 pol.). preciso haver acesso dos dois lados
da estrutura, com no mnimo 1.000 milmetros
(36 pol.) na segunda lateral (no crtica), com
um caminho claro at uma rea de suspenso,
ou sistema de trole suspenso, para remoo
do equipamento. Uma rea de plataforma
conveniente para peas grandes de substituio
deve ser considerado.

Acesso para Reparo e Substituio


da Correia

O acesso para manuteno da correia requer


uma rea conveniente para suspender ou
descer o equipamento de vulcanizao e expor
a prpria correia do transportador de correia.
A remoo de coberturas do transportador
de correia ou da vedao da rea de carga e
da parede de escoamento acrescenta tempo
significativo ao processo. Pelo menos 1.000
milmetros (36 pol.) mais a largura da correia
so necessrios de cada lado do transportador
de correia. Alm disso, necessria uma rea
de 3 metros (10 ps) de comprimento no local
em que a correia est exposta (ou seja, no
recoberta) para facilitar as operaes de reparo.
Acesso na Polia de Tensionamento

A manuteno e o reparo da polia de


tensionamento podem ser perigosos e
demorados. Em geral, so necessrios dois
guinchos de corrente com capacidade suficiente
para suspender e abaixar o contrapeso. Como
muitos desses sistemas de alinhamento de
correia ficam prximos polia anterior, a rea
de acesso para manuteno em transportadores
de correia inclinados pode ser elevada.
Plataformas de acesso que forneam espao
adequado para a manuteno de mancais
e polias e tensionamento dos guinchos de
corrente so essenciais. Um elevador que possa
remover a presso da polia de tensionamento
pode economizar muitas horas-homem durante
o reparo do transportador de correia.
Passarelas

Um nmero surpreendente de acidentes


acontece com funcionrios que esto
atravessando o transportador de correia
por cima ou por baixo. Para eliminar essa
preocupao, plataformas de acesso, escadas,
passagens e outros equipamentos necessrios

26
Figura 26.4
Em qualquer local
em que uma pessoa
precise ficar de p ou
de joelhos para realizar
servio ou inspeo, a
altura livre deve ser
de pelo menos 1.200
milmetros (48 pol.).

417

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

para chegar ao outro lado do transportador


de correia devem ser includos no projeto e
nas especificaes do sistema. Embora tenha
sido escrito para transportadores de correia
unitrios, o CEMA SPB-001 (2004) Safety
Best Practices Recommendation (Referncia
26.3) fornece orientaes teis para o projeto
de passarelas de transportadores de correia
para o manuseio de materiais a granel. Como
sempre, qualquer regulamentao local deve ser
priorizada.
Expanso de Outros Sistemas

No raro ver um transportador de correia


ou um ponto de transferncia instalado em uma
trama de condutores eltricos, encanamento
supressor de p, paineis de controle ou sistemas
automticos de extino de incndio (Figura
26.5). Para qualquer tentativa de acesso aos
componentes do ponto de transferncia
preciso primeiro contornar a selva que
envolve o ponto de transferncia. A interrupo
desses outros sistemas resulta em uma srie de
outras complicaes s operaes da fbrica.
Para controlar o crescimento desses sistemas
auxiliares ao redor do transportador de correia
e do ponto de transferncia, o projetista deve
especificar o equipamento ao qual o acesso
necessrio. Incluindo reas especficas nas
plantas do transportador de correia para a
instalao de painis de controle, acionadores
de portes e outros equipamentos, obstculos
Figura 26.5
No incomum ver
um transportador de
correia ou um ponto de
transferncia intricado
em uma trama de
condutores eltricos,
encanamento supressor
de p, paineis de
controle ou sistemas de
extino de incndio.

26

Figura 26.6
Uma barreira de proteo
uma cerca ou outro
obstculo que mantem os
funcionrios afastados do
transportador de correia e
seus componentes.

418

desnecessrios podem ser evitados.

PROTEO
Barreiras de Proteo

O simples caminhar pela passarela oferece


riscos que podem ser fatais: passarelas prximas
ao transportador de correia apresentam reas
onde os funcionrios podem ficar presos.
Houve casos em que funcionrios escorregaram
em uma passarela e ficaram presos no
transportador de correia simplesmente por
tentarem evitar a queda ou recuperar o
equilbrio.
Ainda que possam no ser uma exigncia
governamental, as correias devem ser
resguardadas ao longo das passarelas, de modo
a evitar que funcionrios descuidados fiquem
presos no transportador em movimento.
Uma barreira de proteo uma grade ou
outro obstculo que mantenha os funcionrios
afastados do transportador de correia e de seus
componentes (Figura 26.6). Amplamente
utilizadas na Austrlia e na Europa, as barreiras
de proteo so projetadas para prevenir
leses, tornando fisicamente impossvel o
alcance a uma parte potencialmente perigosa
do equipamento como os pontos de
esmagamento de polias, roletes, correntes ou
correias ou o risco de carga suspensa do
contrapeso de uma polia de tensionamento.
importante que sejam fornecidas
protees em todas as partes perigosas de um
transportador de correia, normalmente acessvel
aos funcionrios. Os riscos so considerados
protegidos por localizao se eles estiverem
localizados a uma distncia suficiente acima do
solo ou da passarela para evitar o contato.
O desafio ao se projetar e instalar protees
eficazes est em proteger os funcionrios
de operaes e manuteno sem interferir
no funcionamento da fbrica. Uma barreira
de proteo bem projetada evitar que os
funcionrios alcancem partes em movimento
da mquina, e, ainda, seu tamanho e formato
permitiro o manuseio seguro das peas
durante a remoo ou troca (quando a
proteo tiver sido removida ou desativada e
o transportador de correia estiver desligado/
bloqueado/ sinalizado .)

Acessibilidade do Transportador de Correia | Captulo 26

Geralmente, barreiras de proteo exigem


uma ferramenta para remoo e podem incluir
um sinal indicando qual equipamento deve ser
isolado (ou seja, travado/sinalizado/bloqueado/
testado) antes que a proteo possa ser
removida. A inspeo visual dos componentes
do transportador de correia e o acesso a
pontos de lubrificao devem ser possveis
sem remoo das barreiras protetoras (Figura
26.7).
Barreiras de proteo podem ser articuladas,
permitindo que elas sejam movimentadas
de lugar, ou podem ser parafusadas no lugar
(Figura 26.8). Elas devem ser feitas de
materiais resistentes tanto ao desgaste quanto
corroso, e devem ser capazes de suportar a
vibrao de funcionamento do sistema.
Nova Tecnologia em Proteo

Em muitas instalaes, barreiras fsicas


convencionais esto sendo substitudas por
tecnologias mais recentes que monitoram
permetros de rea e detectam o acesso a reas
perigosas.
No entanto, essas tecnologias mais
recentes, como feixes de laser e cortinas de
luz infravermelha, s so eficazes quando a
energia est ligada e podem ser burladas por
algum determinado a obter acesso a uma rea
restrita. Esses sistemas requerem cuidados e
boa manuteno para serem confiveis. Por
exemplo, eles podem no funcionar bem em
locais onde o p trazido pelo ar se deposite
nos sensores eltricos. fundamental dispor
de sistemas mecnicos de controle de acesso,
como sistemas extras ou de reserva, uma
vez que uma falha dos dispositivos de alta
tecnologia pode no ser evidente.

JANELAS DE OBSERVAO E ENTRADA


Necessidade de Observao

Sistemas de acesso, incluindo portas e


plataformas de trabalho, devem ser instalados
para facilitar o acesso e a observao do
equipamento. Problemas de fluxos nas calhas
de escoamento podem ser mais facilmente
resolvidos se o percurso do material puder ser
observado. O percurso efetivo do material em
uma calha de escoamento nem sempre pode
ser previsto, por isso a observao necessria
para permitir o ajuste de desviadores, portes

Figura 26.7
A inspeo visual
de componentes do
transportador de correia
e o acesso a pontos de
lubrificao devem ser
possveis sem remoo
das barreiras de
proteo.

Figura 26.8
As barreiras de
proteo podem ser
articuladas, permitindo
que elas sejam
movimentadas em outra
posio ou podem ser
parafusadas no lugar.

Figura 26.9
Problemas de fluxo nas
calhas de escoamento
podem ser mais
facilmente resolvidos se
o percurso do material
puder ser observado por
uma janela de inspeo.

Figura 26.10
Uma janela mal
posicionada no permitir
a observao do percurso
do material.

419

26

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

e barras de ao (Figura 26.9). Muitas calhas


de transferncia possuem apenas uma porta de
inspeo. Esta geralmente instalada prxima
polia anterior, que no permite a visualizao
do percurso efetivo do material na calha de
escoamento inferior e na rea vedada, onde
frequentemente ocorrem problemas (Figura
26.10).
A calha de escoamento deve incorporar
janelas de observao com tampas de fcil
operao, localizadas longe do percurso do
material. Esses acessos devem permitir a
observao segura tanto do fluxo de material
quanto do desgaste do componente em reas
crticas da instalao. As janelas devem ser
limitados em tamanho e/ou protegidos por
barras ou telas fixas, de modo a evitar que os
funcionrios os alcancem ou que o material
escape.
Deve-se considerar tambm o fornecimento
de iluminao ampla aos pontos de acesso. Em
alguns casos, a iluminao suspensa suficiente,
mas em outras aplicaes, pode ser necessrio
fornecer lmpadas de alta potncia que possam
ser direcionadas calha de escoamento, para
observar o movimento do material. Para
manuteno geral e reparo de mquinas,
recomenda-se luz de 540 a 1.080 lux (50 a
100 velas). Como muitos materiais a granel
absorvem luz e devido distncia do problema
que est sendo observado, comum que uma
instalao necessite de iluminao estimada em
100 milhes de lux (900.000 velas) para obter
esse nvel de iluminao.
Janelas

As janelas de inspeo devem ter abertura


lateral e ser dimensionadas de modo que os
funcionrios possam visualizar os componentes
internos da estrutura com facilidade e

26

Figura 26.11
Portas de metal
articuladas com
engates de fcil
abertura encontramse disponveis para
fornecer acesso.

420

segurana. As janelas devem ser instaladas nas


laterais da calha de escoamento que no sofrem
desgaste (ou seja, na(s) lateral(is) distante(s) do
fluxo de material impactante ou abrasivo).
As janelas devem ser projetadas para
fcil operao em espaos livres apertados,
com dobradias e sistemas de engatamento
resistentes corroso. importante que todas
as janelas sejam impermeveis ao p pelo
uso de uma porta de vedao firme. Janelas
de metal articuladas com engates de fcil
abertura encontram-se atualmente disponveis
para fornecer acesso (Figura 26.11). Portas
removveis de borracha flexvel proporcionam
fechamento impermevel ao p, ao mesmo
tempo em que permitem abertura e fechamento
simples, sem ferramentas, mesmo em locais
com espao livre limitado.
As janelas devem ser fceis de fechar
firmemente, assim que um procedimento de
manuteno for concludo.
As janelas devem ter tamanho grande o
suficiente para fornecer o acesso necessrio.
Caso as necessidades de observao e
manuteno estejam limitadas a sistemas como
limpadores de correia, uma janela de 225 por
330 milmetros (9 por 12 pol.) ou de 300 por
350 milmetros (12 por 14 pol.) geralmente
suficiente. Caso seja necessria a manuteno
de componentes importantes, como
revestimentos do chute ou se os funcionrios
vo precisar utilizar a janela como entrada
para a estrutura , sero necessrias portas de
tamanho de 450 por 600 milmetros (18 por 24
pol.), 600 por 600 milmetros (24 por 24 pol.)
ou mais.
Janelas mal projetadas podem conter
dobradias e engates de difcil operao e,
consequentemente, dificultar o acesso. Alm
disso, vedaes de janelas incapazes de suportar
a abraso e o abuso de materiais e implementos
utilizados para alcance pelas janelas tornam-se
fontes de poeira. Algumas janelas de acesso
tambm possuem pequenos frisos ou reas de
prateleiras planas, onde combustveis podem se
acumular, gerando risco de incndio e exploso.

Acessibilidade do Transportador de Correia | Captulo 26

ESPAO CONFINADO

Qualquer discusso sobre o acesso a


equipamentos, seja para manuteno de rotina
seja reparo de emergncia, deve incluir o
tpico de espao confinado. O Departamento
Norte-Americano de Sade e Segurana
Ocupacional (Labor Occupational Safety &
Health Administration - OSHA) define espao
confinado como uma rea que:
A. suficientemente grande e configurada de
modo que um funcionrio possa entrar e
realizar o trabalho designado.
B. Possui meios limitados ou restritos de
entrada ou sada.
C. No projetada para ocupao contnua por
funcionrios.
Espao confinado que requer autorizao de
entrada (abreviado como espao restrito, no
uso comum) significa um espao confinado que
possui uma ou mais das seguintes caractersticas:

A. Pode conter atmosfera perigosa.


B. Contm material com potencial de envolver
completamente o funcionrio.
C. Possui configurao interna que pode
deixar um funcionrio preso ou asfixi-lo,
com paredes convergentes para dentro
ou assoalho com declive para baixo e
afunilamento para uma seo transversal
menor.
D. Oferece qualquer outro risco srio e
reconhecido de segurana ou sade.
Espaos confinados que requerem
autorizao de entrada exigem procedimentos
de segurana complicados e dispendiosos,
incluindo o treinamento de funcionrios,
equipamentos e cabos de segurana e
funcionrios extras para o sistema de trabalho
em duplas. Consequentemente, projetar
sistemas para minimizar espaos confinados
que requerem autorizao de entrada pode
proporcionar um retorno significativo

QUESTO DE SEGURANA

A vantagem evidente, tanto


das janelas de acesso quanto das
barreiras de proteo, est em sua capacidade
de evitar o acesso a peas em movimento,
independentemente de a energia estar
ou no ligada ou de os controles estarem
funcionando adequadamente. Essas barreiras
so de fcil visualizao e podem ser feitas de
modo que seja impossvel contorn-las sem as
ferramentas adequadas.
importante que os funcionrios da fbrica
observem todos os procedimentos adequados
de desligamento e travamento ao abrir
portas de acesso para observao ou entrada.
Tambm essencial que as portas de acesso
e coberturas sejam fechadas aps o uso, para
evitar o escape de material e o risco de leso a
funcionrios inadvertidos.
Na sexta edio de Belt Conveyors for
Bulk Materials, a CEMA recomenda que
etiquetas de advertncia alertando sobre os
potenciais riscos que podem surgir quando a
porta est aberta devem ser afixadas em um

local visvel prximo janela de acesso ou


sobre ela (Figura 26.12).
Faz sentido situar os pontos de conexo
com equipamentos de segurana alinhados s
portas de acesso.
reas fechadas que possuem dispositivos
auxiliares de fluxo, como canhes de ar,
devem ser trancadas com a sinalizao
correta no local para evitar leses aos
funcionrios que abririam a porta para
inspeo.

26

Figura 26.12
A CEMA recomenda que
etiquetas de advertncia
alertando sobre os
potenciais riscos que
podem surgir quando a
janela est aberta devem
ser afixadas em um local
visvel prximo porta de
acesso ou sobre ela.

421

Seo 6 | Manuteno de Transportadores


Figura 26.13

ESPECIFICAES MAIS UTILIZADAS

Outro mtodo projetar


um acesso a chutes de
espao no confinado
que permita que sees
inteiras dos chutes sejam
facilmente abertas.

A. Passarelas.
Para facilitar a inspeo e os servios de
manuteno, o transportador de correia
deve ser assistido por passarelas de ambos
os lados. Essas passarelas fornecero espao
suficiente para as atividades necessrias de
manuteno em pontos onde ser necessrio
realizar servio de manuteno
B. Protees.

do investimento: quando o trabalho de


manuteno e reparo pode ser realizado sem
necessidade de autorizaes ou funcionrios
especialmente treinados, a despesa de trabalho
associada a essas tarefas minimizada.
Espao confinado que no requer
autorizao de entrada significa um espao
confinado que no contm ou, com relao
a riscos atmosfricos, no tem o potencial de
conter qualquer risco capaz de provocar a
morte ou dano fsico srio.
Projetos que incorporam as seguintes
caractersticas de espao confinado que no
requer autorizao de entrada possuem boa
relao custo-benefcio ao longo do tempo:
A. Fcil acesso e acesso suficiente para entrada
e sada do recinto.
B. Ventilao natural das reas de trabalho
internas.
C. Materiais que no criam atmosfera perigosa.

26

Outro mtodo projetar um acesso a chutes


de espao no confinado que permita que
sees inteiras dos chutes especialmente as
partes que sofrem desgaste abrasivo contnuo
sejam facilmente abertas (Figura 26.13). Esse
tipo de projeto permite que os reparos sejam
realizados sem exigir que os trabalhadores
fiquem fechados no interior do chute. O
mesmo tipo de acesso pode ser projetado para
alimentadores, portes, silos ou depsitos de
material.

422

Componentes rolantes e pontos de


esmagamento sero servidos de protees
eficazes para evitar a entrada de funcionrios
enquanto o transportador de correia estiver
funcionando. As protees devem ser
fixadas firmemente no local, mas devem ser
removveis para permitir as atividades de
manuteno.
C. Acesso.
Ser fornecido acesso adequado para
visualizao e manuteno do transportador
de correia, do ponto de transferncia e
de outros sistemas relacionados. Sero
fornecidas aberturas suficientes para permitir
a inspeo de todas as reas internas.
D. Janelas de visualizao.
As janelas sero posicionadas fora do
percurso da corrente de material.
Essas janelas de visualizao sero providas
de janelas impermeveis ao p. As janelas
devem ser providas de telas para evitar que
o material seja empurrado para fora da
abertura, caso a observao seja realizada
enquanto o transportador de correia estiver
em funcionamento.

Acessibilidade do Transportador de Correia | Captulo 26

A VANTAGEM DO ACESSO

REFERNCIAS

Concluindo

26.1 Mine Safety and Health Administration


(MSHA). (2004). MSHAs Guide to
Equipment Guarding. Other Training
Material OT 3, 40 pages. U.S. Department of Labor. Available as a free
download: http://www.msha.gov/s&hinfo/
equipguarding2004.pdf.

O acesso bem projetado ao transportador


de correia no precisa ser uma escolha entre
segurana, acessibilidade e custo. O acesso
ao equipamento para manuteno e reparo
essencial para um sistema limpo, seguro e
produtivo. O acesso seguro cuidadosamente
posicionado e adequadamente dimensionado
aumentar a confiabilidade, reduzir o tempo
ocioso e as horas-homem necessrias para
manuteno, alm de minimizar riscos como
poeira e entrada em espao confinado. A longo
prazo, o acesso bem projetado melhora a
segurana e poupa capital.
A Seguir

Este captulo sobre Acessibilidade do


Transportador de Correia o primeiro da
seo Manuteno de Transportadores. O
captulo seguinte, Vistoria do Transportador de
Correia continua a discusso sobre o tipo de
manuteno necessria para estender a vida til
do sistema de transportade e reduzir o p e o
derramamento.

26.2 Giraud, Laurent; Schreiber, Luc; Mass,


Serge; Turcot, Andr; and Dub, Julie.
(2007). A Users Guide to Conveyor Belt
Safety: Protection from Danger Zones.
Guide RG-490, 75 pages. Montral, Quebec, Canada: IRSST (Institut de recherche Robert-Sauv en sant et en scurit
du travail), CSST. Available in English
and French as a free downloadable PDF:
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/RG-490.pdf or html: http://www.
irsst.qc.ca/en/_publicationirsst_100257.
html.
26.3 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2004). CEMA
SPB-001 (2004) Safety Best Practices
Recommendation: Design and Safe Application of Conveyor Crossovers for Unit
Handling Conveyors. Naples, Florida.
26.4 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.

26

423

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Figura 27.1
A Inspeo da correia
utilizada para avaliar a
situao do equipamento,
e oferecer oportunidades
para a manuteno de
rotina, ajustes e limpeza dos
diversos componentes do
transportador de correia.

Captulo 27

VISTORIA DO
TRANSPORTADOR DE
CORREIA
27

Razes para se Inspecionar a Correia................................................................................................... 425


Estatsticas do Sistema............................................................................................................................ 425
Inspeo de Manuteno.......................................................................................................................... 428
Vistoria do Local. . ....................................................................................................................................... 429
Transportador de Correia em Funcionamento ou Parado?............................................................... 429
Utilizando Recursos Externos. . ................................................................................................................ 430
Questo de Segurana.............................................................................................................................. 430
O que Buscar em um Prestador de Servio Externo. . ......................................................................... 431
O que Fazer Quando a Inspeo for Concluda..................................................................................... 431
Inspecionar a Correia Mantm o Transportador em Boas Condies............................................ 432
424

Vistoria do Transportador de Correia | Captulo 27

Neste Captulo

Neste captulo ser discutida a importncia


das inspees a p em torno do(s)
transportador(es) de correia de uma fbrica,
e as diversas exigncias dos trs tipos de
inspeo do transportador de correia,
que so: estatsticas do sistema, inspeo de
manuteno e vistoria do local. Tambm esto
includas consideraes sobre segurana, bem
como os benefcios de se utilizar prestadores
de servio terceirizados para as inspees dos
transportadores de correia.
Inspecionar a correia uma expresso
utilizada pelo setor para descrever uma
excurso ao longo do sistema do transportador
de correia, com a finalidade de inspeo e
manuteno. Essa excurso, que comea em
uma extremidade e continua ao longo de todo
o comprimento de um transportador de correia
individual, ou que comea em uma extremidade
e passa por toda a cadeia de transportadores
de correia, usada para avaliar as condies
do equipamento e oferecer oportunidades para
a manuteno de rotina, ajustes e limpeza dos
diversos componentes do transportador de
correia (Figura 27.1).
WALK THE BELT (inspecionar a correia)
uma expresso que a Martin Engineering
usa para descrever uma avaliao da condio
de um sistema de transportador de correia e de
seus componentes.

RAZES PARA SE INSPECIONAR A


CORREIA

Os diferentes tipos de inspeo da correia


podem ser combinados, porm a finalidade,
a frequncia e o equipamento exigidos para
realizar cada um deles sero diferentes. Os trs
tipos so:
A. Registros dos transportadores.
Normalmente, a verificao dos
transportadores a tarefa inicial, na qual
a finalidade primria a busca pelos fatos
a fim de coletar as especificaes bsicas
do sistema e as informaes da TAG de
identificao. Isso fornece um inventrio
do equipamento e dos componentes do
transportador de correia.
B. Inspeo de manuteno peridica.
Na inspeo de manuteno peridica, as

operaes do dia a dia do transportador


de correia so verificadas, e a manuteno
simples ou de rotina, os ajustes e a limpeza
so realizados.
C. Vistoria da planta.
A vistoria da planta uma inspeo e uma
anlise detalhadas de desempenho de alguns
dos sistemas de tratamento de material;
normalmente uma inspeo preparatria
para projetos de aperfeioamento do
sistema.

REGISTRO DOS TRANSPORTADORES


Primeiras Etapas: Busca pelos
Fatos

Com muita frequncia, os detalhes de um


sistema de transporte as especificaes dos
componentes, at mesmo as informaes
bsicas sobre sua fabricao e modelo so
perdidas ou esquecidas com o passar do
tempo. A planta ou a gerncia da fbrica sofre
alteraes; o pessoal de operaes, manuteno
e engenharia muda de atribuies ou deixa
a empresa. Mesmo os componentes de um
transportador de correia sofrero alteraes
com relao ao equipamento original, evoluindo
conforme as peas so substitudas ou os
aperfeioamentos so incorporados ao sistema.
As informaes da TAG de identificao de
vrios componentes no so atualizadas pelo
departamento de manuteno, pelo escritrio
de engenharia ou pelo departamento de
compras. Os dados se tornam ultrapassados ou,
talvez, e pior ainda, a informao fica retida na
mente de apenas uma pessoa.
Consequentemente, a coleta das informaes
atuais em um formato consistente deveria ser a
principal exigncia de uma primeira inspeo
da correia, ou de sua vistoria inicial. A inspeo
inicial torna-se uma misso de busca pelos fatos,
alm de ser uma inspeo de manuteno. A
coleta de todas as informaes pertinentes pode
tornar essa inspeo longa, o que normalmente
faz com que um fornecedor, um terceiro ou
um consultor seja contratado para concluir a
vistoria. Esse inspetor de correia assume a
responsabilidade pelo registro das informaes.

27

Equipamentos especiais podem ser


necessrios para completar corretamente a
vistoria da planta (Tabela 27.1). Ter todas as
ferramentas necessrias para coletar os dados-

425

Seo 6 | Manuteno de Transportadores


Tabela 27.1

Tabela 27.2

Ferramentas para a Vistoria da Planta


Ferramenta

Funo

Equipamento de Proteo Individual


(EPI)

Fornece segurana pessoal, conforme apropriado para


os locais a serem vistoriados. USAR SEMPRE.

Anemmetro

Captura as velocidades do ar utilizadas na eliminao


de p.

Medidor de ngulo

Documenta a inclinao das estruturas.

Medidor de Decibis

Mede os nveis de rudo.

Durmetro

Determina a resistncia da superfcie da correia do


transportador e da vedao de borracha.

Termmetro Infravermelho

Marca a temperatura dos componentes.

Nvel

Determina se os componentes foram nivelados na


instalao.

Pedra Sabo

Marca temporariamente os componentes de ao.

Tacmetro

Mede a velocidade da correia.

Metro

Mede as distncias.

Lanterna

Permite a inspeo de reas escuras ou fechadas.

Cmera

Captura imagens estticas e/ou vdeos das condies.

Lpis & Papel

Registra dados.

Cinturo/Arns de Ferramentas

Carrega as ferramentas com segurana.

Modelo para Registro das Estatsticas do Transportador de Correia


Executado Por:
Dados Bsicos

Date:
TAG do Transportador de Correia [nome ou nmero]
Localizao
Comprimento-Polia Centros [m (ps)]
Capacidade do Transportador [tons/h (st/h]
Elevao Total (Mudana de Elevao) [+/-m (ps)]
Horas de Funcionamento do Transportador/Dia
[horas]
Qtde. Dias de Operao do Transportador/Semana
[dias]
Largura da Correia [mm (pol.)]
Velocidade da Correia [m/seg (ps/min)]
ngulo de inclinao [graus]

Correia

Fabricante e Tipo da Correia


Taxa da Correia [kN/mm (PIW )]
Instalao da Correia [data]
Espessura da Correia [mm (pol.)]

27

Tipo de Emenda da Correia [mecnica ou


vulcanizada]
Nmero de Emendas (Juntas) na Correia
Carga

Material Transportado
Tamanho do Material (Peso Mximo) [mm (pol.)]
Temperatura do Material [Celsius (F)]
Altura de Queda de Material [m (ps)]
ndice de Umidade (Mximo [%]
ndice de Umidade (Normal) [%]

Transmisso do
Transportador

426

Fabricante & Modelo


Potncia de Sada [kW (hp)]

Vistoria do Transportador de Correia | Captulo 27

chave permite que a vistoria seja concluda sem


a necessidade de se repetirem as visitas ao local,
procurando s mais uma medida ou algum
nmero de srie.
Registrando a Informao

Durante uma vistoria de transportador,


vrias informaes dos fabricantes, modelos
e especificaes do sistema so coletados e
registrados (Tabela 27.2). Depois que essas
informaes so coletadas, elas devem ser
arquivadas em um nico local central no
arquivo de manuteno da fbrica.
Faz sentido colocar essas informaes,
obtidas por meio de vrios documentos, em
uma biblioteca central do material relacionado
aos transportadores de correia. Isso inclui
manuais de manuteno, procedimentos de
servio, listas de peas, instrues de operao,
informaes de fornecedores e projetos. Essa
informao capturada pode ser transferida para
um sistema computadorizado de gerenciamento

de manuteno da fbrica (CMMS).


Alguns sistemas computadorizados
especializados permitem a incorporao
de materiais, como projetos de engenharia,
esquemas, listas de peas, manuais do operador
e outros documentos, em uma biblioteca
de ativos digitais. Esse sistema se torna uma
biblioteca centralizada para que o pessoal
tanto da fbrica como terceirizados acesse
rapidamente tais informaes e reduza o
tempo necessrio para realizao das tarefas de
manuteno.
Alguns prestadores de servios terceirizados
e fornecedores oferecem a coleta de dados
como um servio especializado. Esse servio
pode ser realizado como parte de uma avaliao
peridica de um sistema de manuseio de
materiais de uma fbrica, como parte de um
servio de manuteno contratado, como
um servio independente ou como parte
de um processo de seleo de CMMS e de
implantao.

Modelo para Registro das Estatsticas do Transportador de Correia (continuao)


Roletes

Fabricao, Modelo & Classe CEMA

Tabela 27.2
Continuao

Roletes Transportadoras
Roletes de Impacto
Mesas de Impacto
Mesas de Suporte da Correia
Roletes de Retorno
Fluxo de Ar

rea de Sada da Zona de Carregamento [m 2 (ps 2)]


Velocidade Mxima do Ar na Sada da Zona de
Carregamento [m/s (ps/min)]

Componentes

Fabricao & Modelo


Mostrurio
Escala da Correia
Im
Sistema de Deteco de Rasgos
Corda de Segurana
Comutadores de Desalinhamento

27

Alinhador Lateral da Correia


Alinhador de Retorno
Raspadores Primrios
Raspadores Secundrios
Dispositivo de Proteo da Polia Traseira
Coletores de P
Sistemas de Supresso de P
Sistemas para Auxlio de Fluxo
Janelas de Inspeo

427

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

importante manter os dados atualizados;


tambm uma boa prtica manter informaes
originais do projeto e quaisquer registros de
alteraes.
A melhor prtica atualizar regularmente os
dados com as alteraes como parte de uma das
tarefas do ciclo regular de inspeo.

INSPEO DE MANUTENO
WALK THE BELT para Inspeo de Rotina

Em sua acepo mais comum, Walk


the Belt uma inspeo de rotina e
uma oportunidade de manuteno dos
transportadores de correia em uma determinada
operao. A pessoa que inspeciona a correia
a pessoa responsvel pela correia na fbrica
ou o chefe de correia verifica o sistema
e sua operao, realizando pequenos ajustes
ou atividades de limpeza, e tomando nota das
condies ou dos problemas mais significativos,
para que sejam verificados posteriormente.
O inspetor de correia deve tomar nota dos
problemas observados: O cilindro central
no rolete nmero 127 do Transportador de
Correia B no est girando, por exemplo, ou
H um grande derramamento na traseira do
Transportador de Correia 3. melhor tomar
notas assim que o problema for observado
do que esperar at que o inspetor tenha
terminado um determinado transportador ou
mesmo esperar at que ele volte para a sala de
manuteno.
As informaes podem ser registradas em
um bloco de papel, em um PDA (Personal
Digital Assistant) ou em um smartphone.
Um celular convencional pode ser utilizado
para chamar o prprio correio de voz do
inspetor e gravar as observaes feitas durante
a inspeo, especialmente aquelas que
podem ser esquecidas no momento em que o
inspetor retorna ao escritrio e literalmente
bombardeado por outros detalhes do dia a dia.
Uma cmera digital ou at mesmo alguns
tipos de telefones celulares permitiro ao
inspetor, ou tcnico, fotografar o local onde
foram observados os problemas. Essas fotos
permitiro que o inspetor envie imagens do
problema a outras pessoas para avaliao.

27

428

Permanecer em um nico Local

Permanecer parado enquanto se inspeciona a


correia no uma contradio, embora parea.
importante que o inspetor de correia observe
o funcionamento dela enquanto ela completa
pelo menos uma volta completa. Isso permitir
ao inspetor estudar as condies da correia as
bordas, a(s) emenda(s), a cobertura superior
no local em que ela passa abaixo do chute de
descarga, o trilho para observar quaisquer
problemas. O inspetor da correia tambm pode
verificar se a correia est centralizada com
carga ou sem.
Quando Parar o Transportador de Correia
AGORA!

Pode acontecer de o inspetor ver algo


que coloque a correia, o transportador ou
os funcionrios da fbrica em tal risco que a
correia tenha que ser parada imediatamente.
O problema pode ser uma pea de ferro solta
ou um pedao afiado de material alojado na
estrutura e que poderia cortar a correia. Ou
poderia ser um rolete superaquecido, ou
acmulo de material em brasa ou qualquer
outra situao que possa causar um incndio.
O inspetor de correia e as equipes de
manuteno e de operao da fbrica, alm da
equipe de gerenciamento deve entender que
a misso essencial preservar o equipamento,
mesmo s custas de uma parada no
programada.
O que Procurar

extremamente importante que o indivduo


que realiza a vistoria tenha uma lista dos
componentes gerais, que devem ser verificados
durante todas as inspees do transportador
de correia. Esse guia pode ser utilizado como
uma lista de verificao para que o trabalhador
complete a inspeo. (Consulte o Captulo
28: Manuteno, da lista de itens a serem
considerados e avaliados.)
As recomendaes de manuteno do
fabricante para os diversos componentes
e subsistemas (como mostrurios, escalas,
detectores de metal e ms) devem ser
adicionadas lista de verificao especfica de
cada fbrica.

Vistoria do Transportador de Correia | Captulo 27

VISTORIA DO LOCAL

A vistoria da planta o terceiro tipo (ou


razo) de uma inspeo do transportador.
A finalidade dessa inspeo determinar os
problemas que interferem na operao segura
e eficientes dos transportadores, verificar os
dados de inventrio dos transportadores e
fornecer subsdios para projetos que melhorem
o desempenho. Os detalhes dessa anlise
completa do sistema podem interferir na coleta
de informaes e nas atividades de manuteno
de rotina ou atras-las. Portanto, combinar
essa vistoria com os registros do sistema ou
com as inspees de manuteno ir depender
do tempo disponvel e normalmente
recomendvel.
Alm de uma avaliao das condies
gerais de um sistema existente e de verificar
se qualquer melhoria sugerida exequvel,
uma vistoria da planta inclui algumas outras
consideraes relacionadas ao projeto (Tabela

27.3). Ao executar uma vistoria, deve-se prestar


ateno ao sistema em geral, estrutura do
sistema e a qualquer equipamento relacionado
que possa interferir em um projeto planejado
ou que possa ser afetado pelas alteraes no
sistema do transportador.
A fim de concluir uma vistoria apropriada
da planta, as mesmas ferramentas utilizadas
durante o levantamento dos registros do sistema
so utilizadas (Tabela 27.1).

TRANSPORTADOR DE CORREIA EM
FUNCIONAMENTO OU PARADO?

A questo de se inspecionar a correia quando


ela est funcionando, em vez de inspecionla quando ela est parada, requer algumas
consideraes. Inspecionar o sistema quando
a correia est em movimento permite que os
funcionrios observem mais profundamente
os problemas reais que afetam o desempenho

Consideraes sobre a Vistoria no Local


Problema

Qual o problema a ser solucionado? O que se espera que seja


considerado como sucesso?

No Mexer

Quem o responsvel pelos problemas de interface, como controles,


energia ou fornecimento separado dos principais componentes?

Resultados Imprevistos

Que efeitos a soluo proposta ter nos outros processos?

Treinamento

Qual o treinamento geral ou especfico para o local e a documentao


que ser necessrio fornecer aos trabalhadores?

Exigncias de Cdigo

Os sistemas necessitam ser atualizados para satisfazer os cdigos


atuais ou atender s polticas da empresa?

Acesso

Como os novos equipamentos sero levados at o ponto de instalao?

Utilitrios

Existem utilitrios disponveis para as atividades de demolio e


construo?

Riscos

Existem materiais ou condies de risco que necessitam de ateno


especial?

Trabalho em Locais
Altos

Sero necessrios procedimentos especiais ou precaues de segurana devido ao trabalho em locais altos?

Espaos Confinados

O trabalho em espaos confinados ir exigir trabalhadores especialmente treinados e permisses?

Descarte de Refugo

Quem o responsvel pelo descarte do refugo?

Instalaes

Existem instalaes (como, por ex., sala de descanso, banheiros, chuveiros) para os trabalhadores do projeto?

Tempo

O tempo e a hora do dia (por ex., sistema disponvel somente no segundo turno) iro afetar a capacidade de concluir o projeto?

Entregas

Quais so as entregas esperadas com a vistoria?

Tabela 27.3

27

429

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

do transportador e a vida dos componentes.


Problemas que incluem o derramamento de
material e a influncia da carga de material no
alinhamento da correia so mais aparentes. Se o
transportador no est em movimento, muitos
dos principais indicadores ficam ocultos, desde
as vibraes da estrutura e do percurso da
correia at os rudos que as emendas fazem ao
passar por um rolete.
claro que os transportadores so mais
seguros quando no esto em funcionamento e
mais seguro executar qualquer ao corretiva
nos transportadores quando eles no esto em
funcionamento. Algumas inspees, como
inspecionar a bucha de desgaste dentro dos
chutes de descarga, no podem ser realizadas
de forma segura quando a correia est em
movimento. Entretanto, algumas inspees e
alguns ajustes podem ser feitos apenas com a
correia em movimento. A pessoa designada
para inspecionar a correia deve estar ciente dos

riscos associados aos sistemas de transporte


e deve ser treinada e autorizada a fazer uma
quantidade limitada de manuteno em um
transportador em operao.
Portanto, a deciso de Walk the Belt
(inspecionar a correia) quando o transportador
est em funcionamento ou no pode depender
de fatores externos, incluindo a disponibilidade
de potencial humano e do nvel de servio/
trabalho esperado ou exigido. De qualquer
forma, recomenda-se bastante cuidado.

UTILIZANDO RECURSOS EXTERNOS


Um Par de Olhos Diferente: Usando
Prestadores de Servio Externos
para Inspecionar a Correia

Est se tornando cada vez mais difcil para os


funcionrios da fbrica tanto para o pessoal de
produo como para a equipe de manuteno

QUEST O DE SEGURANA

As vistorias do transportador
exigem trabalhadores para
inspecionar completamente o sistema
de manuseio de material a granel. Isso
bom para o equipamento, mas pode ser
ruim para os funcionrios, uma vez que
os coloca em situaes de risco potencial
durante o processo de inspeo. As pessoas
encarregadas de inspecionar a correia devem
ser adequadamente treinadas quanto aos
procedimentos corretos para trabalhar
prximo ao transportador e devem manter
um respeito saudvel, devido possibilidade
de o equipamento causar leses ou at
mesmo a morte de um indivduo descuidado.

27

A observao de prticas seguras de


trabalho deve fazer parte de qualquer rotina
de inspeo da correia. As pessoas que
realizam a vistoria do local devem ter o
equipamento de proteo individual (EPI)
adequado. Isso pode incluir capacete, culos
de segurana, fones de ouvido e respirador.
Um meio de comunicao como um rdio
ou um telefone celular tambm deve ser
includo. E, claro, os procedimentos de

430

desligar/ bloquear/ sinalizar sero exigidos.


sensato utilizar um sistema de duplas
durante uma inspeo do transportador. Isso
ir permitir que um trabalhador percorra
cada lado do transportador (assumindo
que existam duas passarelas) para se fazer
a inspeo, alm de tornar a inspeo
mais segura. Se um operador tiver que
fazer a inspeo sozinho uma ocorrncia
comum nessa era de reduo de pessoal ,
o trabalhador dever manter contato por
rdio com a sala de controle, o escritrio de
manuteno ou outra base de operaes. Um
tipo de sistema de segurana de observao
deve ser levado em considerao, no qual a
vigilncia chama o trabalhador em pontos
especficos do transportador ao longo da
rota na extremidade de cada transportador,
por exemplo. Isso oferece maior segurana
ao trabalhador, bem como a oportunidade de
informar condies incomuns ou problemas
que exijam o desligamento do sistema.

Vistoria do Transportador de Correia | Captulo 27

encontrar tempo para atividades de servio


regulares, como as inspees do transportador e
os ajustes de rotina.
Podem ocorrer outros problemas ao se
inspecionar a correia por qualquer razo
com o pessoal da empresa. Uma pessoa
que esteja familiarizada com uma operao
pode estar condicionada a ver apenas o que
espera ver, em vez de ver o que deve procurar.
Um trabalhador da rea de operaes ou da
manuteno da fbrica, que sempre conviveu
com um determinado problema, pode pensar
que, na realidade, esse seja um procedimento
operacional padro ou uma condio aceitvel.
Tambm existe o perigo de que um problema
possa ter passado desapercebido durante a
vistoria, porque a pessoa que a realizou sabe
que ser chamada para resolver o problema. O
projeto ser outro trabalho sujo acrescentado
lista do empregado.
Uma soluo usar pessoal terceirizado
para essa rotina de manuteno, com registros
dos dados, vistoria da planta e atividades
de manuteno de rotina. A terceirizao
possui vrias vantagens. A primeira que o
transportador pode ser vistoriado sem que seja
necessria a ateno do pessoal da fbrica; eles
esto livres para realizar suas tarefas usuais.
A segunda que o inspetor externo pode
ser um especialista em prticas apropriadas
do transportador e nas regulamentaes
governamentais em vigor. Esse recurso externo
ser capaz de dizer aos funcionrios da fbrica
que as prticas padro adotadas no so a
melhor forma de se realizar essas atividades.
Embora as inspees da correia possam
ser ferramentas teis para os empregados de
manuteno da fbrica, elas tambm podem
ser ainda mais teis quando se usa um servio
de manuteno terceirizado. Uma fbrica
pode ceder os resultados de uma vistoria para
um prestador de servio terceirizado como se
fosse uma lista de coisas a fazer. Isso daria ao
prestador de servios de manuteno um foco e
uma direo, ao mesmo tempo em que ajudaria
a fornecer muitas informaes teis necessrias
para corrigir os problemas.
Segurana do Pessoal Externo

Os prestadores de servio devem ser


treinados em segurana da mesma forma que os
funcionrios regulares. De fato, pode ser mais
importante que eles sejam treinados, uma vez

que no possuem a experincia e o reforo da


exposio diria s capacidades e s limitaes
do equipamento. imperativo assegurar-se de
que eles saibam disso.

O QUE BUSCAR EM UM
PRESTADOR DE SERVIO EXTERNO

importante que os prestadores de servio


externos estejam familiarizados com o tipo de
sistemas que estaro observando: no se deve
solicitar a um encanador que conserte o sistema
eltrico da fbrica. Trabalhadores terceirizados
despreparados ou inexperientes podem no
fornecer nenhum benefcio; eles podem no
saber o que procurar ou no reconhecer que
esto vendo. A contratao de pessoal mais
experiente ir custar mais caro, mas ir fornecer
um benefcio real. Um conhecimento bsico
da operao de transportadores em indstrias
similares til. importante que os indivduos
que realmente iro realizar o trabalho sejam
especialistas e no apenas a pessoa que vendeu
o servio. melhor que os trabalhadores
terceirizados j possuam um conjunto de
habilidades e o conjunto de ferramentas
para realizar o servio necessrio, quando
for observado um problema, em vez de obter
permisso para faz-lo e depois voltar para
realiz-lo mais tarde.
Esses recursos externos no so, por
definio, empregados da operao, mas
eles iro precisar apropriar-se do sistema do
transportador e do uso eficiente e produtivo
desse sistema. Eles devem demonstrar uma
dedicao operao e a suas responsabilidades
e seus deveres. Se forem escolhidos com
sabedoria e utilizados de forma eficiente,
esse pessoal terceirizado ir aperfeioar os
transportadores e agregar valor operao.

27

O QUE FAZER QUANDO A


INSPEO FOR CONCLUDA

Mais importante do que inspecionar a correia


utilizar a informao adquirida durante a
inspeo. Registrar as observaes e em seguida
submet-las gerncia a razo pela qual a
inspeo feita.
Depois que todos os dados forem coletados
em uma inspeo do transportador, eles devem
ser armazenados; e, ento, deve-se agir com
base neles. Cada um dos problemas observados

431

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

seus componentes e identificar reas que


precisam de manuteno, ou que oferecem
oportunidades para se aumentar a eficincia.

Figura 27.2
Uma inspeo regular
das correias do
transportador uma
forma eficaz de avaliar
o sistema, catalogar
seus componentes
e identificar as reas
que precisam de
manuteno ou que
oferecem oportunidades
para se aumentar a
eficincia.

A Seguir

pode ser avaliado, e sua causa raiz identificada


pelo pessoal da fbrica ou pelos consultores
externos. Quando as causas do problema
tiverem sido identificadas, as solues podero
ser encontradas. Deve-se consertar o que
pode ser imediatamente consertado. Questes
remanescentes devem ser documentadas, de
forma que recursos apropriados possam ser
alocados para fornecer as solues necessrias.
Uma inspeo da correia no mostra como
resolver os problemas, mas uma ferramenta
inestimvel usada na identificao desses
problemas.
Com um bom registro das questes
observadas em uma inspeo do transportador
ou ainda melhor, em uma srie de inspees
regulares do transportador , a operao tem a
oportunidade de evitar problemas, aumentar a
eficincia operacional e a lucratividade. Esses
so os verdadeiros pontos importantes de
qualquer inspeo do sistema do transportador
de correia.

INSPECIONAR A CORREIA MANTM O


TRANSPORTADOR EM BOAS CONDIES
Concluindo

Uma operao de manuseio de material


a granel um sistema de componentes
conectados. Se um componente ou subsistema
deixa de funcionar, tanto os processos
anteriores zona de descarga como os
processos posteriores sero afetados. Em
termos mais simples, uma correia parada
pode fazer com que uma fbrica inteira
interrompa suas atividades. Consequentemente,
um transportador uma pea crtica em
uma operao de manuseio de materiais a
granel (Figura 27.2). Uma inspeo regular
da(s) correia(s) do transportador uma
forma eficaz de avaliar o sistema, catalogar

27

432

Este captulo sobre Vistoria do Transportador


de Correia continuao do captulo de
Acessibilidade do Transportador da seo
Manuteno de Transportadores. Os prximos
dois captulos do continuidade a esta seo
sobre as medidas de manuteno para
reduzir o derramamento e o p, abordando a
Manuteno e o Fator Humano.

REFERNCIAS
27.1 Martin Engineering website: http://www.
martin-eng.com.
27.2 Conveyor Equipment Manufacturers
Association (CEMA). (2005). Belt Conveyors for Bulk Materials, Sixth Edition.
Naples, Florida.
27.3 O website http://www.conveyorbeltguide.
com um recurso valioso e no comercial, que abrange vrios aspectos relativos
s correias.

Vistoria do Transportador de Correia | Captulo 27

27

433

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Figura 28.1
No importa quo bem
projetados e construdos
sejam, os transportadores e
seus componentes exigem
manuteno oportuna para
manter o desempenho em
nveis de projeto.

Captulo 28

28 MANUTENO
Planejamento da Manuteno.. ...................................................................... 435
Recursos Humanos e Procedimentos. . ............................................................ 436
Agenda de Manuteno............................................................................... 438
A Importncia da Manuteno....................................................................... 438
Questo de Segurana. . ............................................................................... 439
Itens Avanados......................................................................................... 442
O Investimento e a Razo da Manuteno........................................................ 443
434

Manuteno | Captulo 28

Neste Captulo

Este captulo abordar as prticas


recomendadas de manuteno para ajudar
a controlar materiais fugitivos, aperfeioar a
segurana e reduzir as paradas no programadas
do transportador de correia. Sugere-se ainda
um mtodo para calcular o custo do tempo
ocioso no programado do transportador.
No importa quo bem projetados e
construdos sejam, os transportadores e seus
componentes exigem manuteno oportuna
para manterem o desempenho em nveis de
projeto (Figura 28.1). de vital importncia
que o pessoal da manuteno seja corretamente
treinado e equipado para detectar problemas
em potencial, bem como para realizar
manutenes e reparos de rotina.
PLANEJAMENTO DE MANUTENO
Planejando a Manuteno

A experincia tem mostrado que, com o


passar do tempo, as exigncias de produo
de uma fbrica aumentam. Muitas vezes os
pacotes de benefcios para a gerncia e para os
empregados so baseados no alcance de metas
de produo. Como consequncia, o tempo
ocioso destinado manuteno invariavelmente
diminui. Nesse cenrio, a infraestrutura do
transportador frequentemente mantida sem
manuteno, e os consertos necessrios no so
realizados, enquanto a fbrica se esfora para
atingir suas metas de produo.
Isso faz com que o sistema de transporte
seja negligenciado e caminhe para o ponto
de uma falha catastrfica. essencial que a
programao de produo do transportador
permita um tempo ocioso para que sejam
realizadas as atividades necessrias de
manuteno. A fim de permitir esses
procedimentos de manuteno, o transportador
deve ser desligado de acordo com os
procedimentos de desligar/ bloquear/ sinalizar
e, portanto, o tempo ocioso programado
para se realizar essas funes deve ser mantido
disponvel. O tempo apropriado de parada,
planejado para ocorrer dentro da programao
de produo, a fim de se permitir que seja
feita a manuteno, essencial para evitar
o gerenciamento de crise dos sistemas de
transporte, que funcionam sem parar e cuja
nica manuteno s realizada quando ocorre
alguma falha.

O axioma falhar em planejar e planejar


para falhar verdadeiro em se tratando de
transportadores de correia, para os quais no se
planeja a manuteno; ela s planejada em caso
de falhas.
Projetando a Manuteno

O gerenciamento da manuteno precisa


ser levado em conta quando o sistema do
transportador se encontra na fase de projeto ou
de planejamento. Muitas vezes, as necessidades
do Departamento de Manuteno no so
includas durante a fase de projeto; nesses casos,
o novo sistema no projetado de forma a
permitir fcil acesso e manuteno. Em face
das condies industriais com o estresse
contnuo das operaes dirias combinadas
com as demandas das condies e quantidades
de materiais em constante alterao , a
manuteno do sistema se torna uma exigncia
real. O problema aumenta ainda mais se o
sistema no foi projetado desde o princpio
com as devidas previses de manuteno. Para
muitas fbricas, uma suposio comum : Se
difcil, demorado ou potencialmente perigoso,
ento, inevitvel que atalhos sejam seguidos.
No caso das atividades de manuteno, isso
significa que, se um sistema difcil de manter,
as atividades de manuteno provavelmente no
sero realizadas, ou, se o trabalho for realizado,
ser feito de forma superficial ou seguindo o
caminho de menor resistncia. De qualquer
forma, o aumento do risco de um componente
falhar gera perda de produtividade como
consequncia.
Em muitos casos, o processo de se projetar
permite ou at mesmo promove problemas de
manuteno. Os exemplos incluem espaos
inadequados, componentes inacessveis,
prendedores permanentes ou outros
sistemas que no podem ser reparados. Os
projetistas normalmente pensam em projetos
que requerem grandes manutenes e fazem
previses para eles; entretanto, frequentemente
negligenciam as previses necessrias para
realizar manutenes de rotina de forma
fcil e eficaz. Como exemplo, existem vrios
transportadores que incluem uma estrutura para
elevar e substituir a polia principal, um evento
que pode ser necessrio realizar a cada 5 anos;
mesmo assim, nenhuma adaptao feita para
a manuteno regular, como a lubrificao dos
roletes ou a manuteno do raspador da correia.

28

435

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Existem formas disponveis de se resolver


esses problemas, incluindo-os no projeto do
sistema. Os exemplos incluem passarelas,
plataformas, acessos adequados e recursos,
como gua, eletricidade e ar comprimido
prontamente disponveis para que as tarefas
possam ser concludas de forma mais oportuna
e eficiente. Outros exemplos incluem o uso de
componentes que so ajustveis com martelo
ou que so montados para o trilho deslizar para
fora da estrutura. Com esses recursos integrados,
a probabilidade de que a manuteno de
rotina seja feita adequadamente ir aumentar
significativamente.
O segredo considerar os requisitos de
manuteno no incio do estgio de projeto. A
Associao de Fabricantes de Equipamentos
de Transportadores (CEMA) fornece diretrizes
para acesso ao transportador para manuteno
em Belt Conveyors for Bulk Materials, Sexta
Edio.
Ergonomia e Manuteno

Onde quer que pessoas estejam envolvidas


em um sistema sejam eles projetistas,
operadores, equipe de manuteno, seja a
gerncia , o desempenho humano ter grande
influncia na eficcia e na eficincia geral desse
sistema. A ergonomia (ou a engenharia do fator
humano, como conhecida algumas vezes)
uma cincia aplicada, cujo objetivo projetar e
organizar componentes que as pessoas utilizam,
de forma que elas e os componentes possam
interagir de forma mais eficiente e segura.
Para que um sistema mecnico possa oferecer
todo o seu potencial, deve-se dedicar tempo e
comprometimento suficientes para otimizar o
papel humano nesse sistema.
Os equipamentos devem ser projetados para
aumentar a confiabilidade e a consistncia dos
operadores e do pessoal de manuteno, ao

28

Figura 28.2
Utilizar prestadores de
servio para instalao
e manuteno de
transportadores permite
que o pessoal da fbrica
seja designado para as
atividades principais
exclusivas da operao.

realizarem manuteno regular.

RECURSOS HUMANOS E
PROCEDIMENTOS
O Departamento de Manuteno

importante que apenas pessoal competente


e bem treinado equipado com o devido
equipamento de teste e ferramentas realize
a manuteno do transportador. Por razes
tanto de segurana como de eficincia, o
pessoal de manuteno deve ser formado
por empregados capazes e veteranos, com
autoridade para desligar um transportador e
realizar um pequeno reparo que ir evitar um
grande derramamento ou despesas maiores
com equipamento.
Conforme se reduzem as equipes de
manuteno, e as demandas do sistema
do transportador aumentam, torna-se vital
maximizar a eficincia dos recursos humanos
disponveis. Uma forma de maximizar
a eficincia do pessoal documentar os
procedimentos para realizar cada tarefa de
forma segura. Isso ir assegurar que todos os
trabalhadores saibam no s como realizar
tarefas de forma mais segura e eficiente, como
tambm quais ferramentas e equipamentos
sero necessrios para concluir a tarefa. Isso
tambm ir permitir que uma fbrica treine
melhor os novos empregados, conforme os mais
experientes forem aposentados ou transferidos.
Um sistema computadorizado de
gerenciamento da manuteno (CMMS)
uma boa ferramenta para armazenar os
procedimentos de manuteno/reparos. O
sistema ir administrar os pedidos de trabalho
e gerenciar as informaes, de forma que
a equipe de manuteno possa executar
seus afazeres de acordo com as prioridades.
Muitos sistemas tambm iro rastrear os
gastos de manuteno para um determinado
equipamento; isso essencial para justificar a
aquisio de um equipamento novo.
Um programa de manuteno que utiliza
esses tipos de procedimentos ir provar ser
muito mais eficiente e confivel a longo prazo.
Servios Terceirizados

Conforme as fbricas reduzem seus custos


com funcionrios, muitas empresas esto
confiando algumas tarefas, como a instalao

436

Manuteno | Captulo 28

do transportador e de sua manuteno


prestadores de servio externos. Utilizar
prestadores de servio permite que o pessoal
da fbrica seja designado para as atividades
principais exclusivas da operao (Figura
28.2).
Prestadores de servio predominam no
mercado de manuseio de material a granel
e podem ser categorizados como gerais ou
especializados. Ambos tm seus mritos e iro
agregar valor fbrica se forem utilizados de
maneira adequada e as limitaes de cada um
forem compreendidas.
Um prestador de servios geral est disposto
a realizar quase qualquer tarefa e possui um
conhecimento geral sobre muitas coisas;
entretanto, no especialista em todos os
aspectos ou componentes do sistema de
transporte.
Prestadores de servio especializados, por
outro lado, so especialistas em certas reas ou
componentes; com frequncia so empregados
diretamente por um fabricante ou so treinados
e certificados por ele. Esse treinamento d a
eles habilidades e conhecimento necessrios
para instalar ou manter adequadamente os
equipamentos, de forma mais eficiente que
um prestador de servios gerais. Prestadores
de servio especializados devem estar aptos a
oferecer garantias de desempenho, tanto em
relao ao servio prestado como em relao
aos componentes que fornecem.
A limpeza de derramamento outra rea na
qual um prestador de servio terceirizado pode
atuar e ajudar a liberar o pessoal da fbrica.
Contratar prestadores de servio para a limpeza
de derramamento em uma fbrica pode, na
verdade, ajudar a identificar a causa raiz do
derramamento, levando a uma alterao nos
procedimentos operacionais ou justificando a
atualizao ou substituio de um equipamento
existente.
Inspees

Inspees rotineiras de manuteno


podem aumentar a vida til da correia e dos
componentes e melhorar seu desempenho,
evitando que pequenos problemas que podem
ser facilmente resolvidos se transformem em
grandes e caras dores de cabea.

trabalhadores de manuteno rotineiramente


inspecionam o transportador, procurando por
indcios de problemas em potencial (Figura
28.3). (Consulte o Captulo 27: Vistoria do
Transportador de Correia). importante
que o inspetor do transportador no sofra
impedimentos , assim ele pode estar seguro e
ser eficiente durante a inspeo.
O equipamento bsico para inspeo inclui:
A. Lanterna.
Se o inspetor do transportador for olhar
dentro dos chutes de escoamento fechados
ou reas subterrneas, como chutes de
escoamentos e tneis de recuperao.
B. Meios de registrar as informaes.
Desde blocos de papel em uma prancheta
at um computador porttil.
C. Equipamentos de proteo individual
(EPIs).
Capacetes, culos de segurana, protetores
de ouvido e respirador, ou seja, o que for
indicado para as condies da fbrica.
D. Rdio ou telefone celular.
Para permitir a comunicao com a
sala de controle ou com o escritrio de
manuteno.
Ouvir uma opinio externa frequentemente
ajuda a chamar a ateno para questes que o
pessoal da fbrica costuma considerar como
normais. Alguns fornecedores ou fabricantes
iro se oferecer para inspecionar o sistema e
fornecer um relatrio do estado do sistema.
A forma mais eficaz de detectar ou solucionar
Figura 28.3
Em algumas das
melhores operaes,
os trabalhadores
rotineiramente
inspecionam o sistema
do transportador,
buscando indicaes
de problemas em
potencial.

28

Em algumas das melhores operaes, os

437

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

problemas em um sistema de transporte


inspecion-lo enquanto est em funcionamento.
Embora a manuteno ou os reparos no
devam ser feitos com o sistema em operao,
observar o sistema funcionar e escutar os
rudos que ele faz ir permitir que o pessoal da
manuteno identifique os componentes que
necessitam de reparos/substituio.
difcil realizar uma inspeo de correia til
quando a correia est operando em velocidades
maiores do que 1,0 metro por segundo (200 ps/
min). Grandes danos podem ser identificados,
mas defeitos menores iro escapar da deteco
se a correia estiver operando acima dessas
velocidades. Uma soluo para esse problema
inspecionar todo o comprimento de uma
correia parada, verificando seo por seo. Uma
alternativa seria usar uma transmisso de baixa
velocidade para inspeo. Alguns transportadores
possuem uma transmisso que opera de 0,1 a
0,25 metros por segundo (20 a 50 ps/min), a fim
de permitir uma inspeo baixa velocidade.

PROGRAMAES DE
MANUTENO

Os intervalos de manuteno do transportador


e as exigncias especficas de manuteno
para esse transportador iro depender de sua
fabricao, de seus componentes, do volume
e da natureza dos materiais transportados por
ele. As diretrizes do fabricante para inspeo,
manuteno e consertos devem ser seguidas.
Entretanto, se no houver diretrizes publicadas,
aqui so oferecidas algumas regras bsicas
para ajudar a orientar ou a estabelecer uma
programao de manuteno (Tabela 28.1).
Muitos componentes do transportador podem
e devem ser inspecionados enquanto a correia
est em funcionamento. Deve-se tomar cuidado
para que s se inspecione os componentes
do transportador quando a correia estiver
em funcionamento, em vez de, na realidade,
tentar realizar a manuteno neles. Se forem
descobertos itens que precisam de manuteno,
esses itens devem ser documentados. Muitas
atividades de manuteno podem ser realizadas
apenas quando o transportador no est em
operao. (Consulte o site Martin Engineering
para obter informaes adicionais sobre
manuteno, [Referncia 28.1.])

28

A IMPORTNCIA DA MANUTENO

438

Manuais

importante verificar o manual do proprietrio/


operador emitido pelo fornecedor de qualquer
pea do equipamento, para obter instrues
especficas sobre manuteno, exigncias e
procedimentos. Um arquivo abrangente de
manuais do equipamento deve ser mantido e deve
estar acessvel para os trabalhadores de todos os
turnos.
Alm disso, o pessoal da manuteno
deve manter cuidadosamente os registros das
inspees e manutenes realizadas. Isso
ir assegurar a manuteno apropriada dos
equipamentos.
Construindo uma Biblioteca de
Informaes

Uma biblioteca, ou um banco de dados,


dos vrios componentes e subconjuntos dos
transportadores deve ser criado. Esse arquivo
deve incluir manuais, listas de peas e outros
documentos associados aos componentes
includos no sistema de manuseio de material.
Itens como nmeros da pea do fabricante e
datas de instalao so informaes valiosas
para se estabelecer quando a manuteno
dever ser feita e quais procedimentos devem
ser realizados, quando se aproxima o momento
de realizar a manuteno.
Deve haver um arquivo central para essas
informaes. Este pode ser um arquivo
fsico ou, atualmente, eletrnico com os
vrios documentos, especificaes e sites dos
fornecedores de banco de dados eletrnico que
mantm ou se conecta a eles. A informao
deve ser disponibilizada a partir de uma nica
fonte, para que no existam arquivos em locais
separados e potencialmente contraditrios.
A deciso com relao a se arquivo ou banco
de dados ser mantido dentro da operao de
manuseio de material a granel ou do escritrio
de manuteno uma deciso da fbrica, mas,
com a disponibilidade das redes eletrnicas,
essas informaes podem e devem ser
compartilhadas. As informaes estaro, ento,
disponveis para outros departamentos, mesmo
aqueles que no esto no mesmo local, como o
grupo de engenharia empresarial.
Existem fornecedores que podem realizar
essa coleta de informaes e organizar esse
servio de manuteno para uma fbrica,
como parte de sua proposta de manuteno ou
como um servio separado. Eles iro compilar

Manuteno | Captulo 28

e manter essas referncias em um banco


de dados apropriado. Esse servio pode ser
particularmente til quando os registros de um
sistema de transportador existente se tornam
ultrapassados. Com uma base mais ampla
de experincia em equipamentos e fontes de
informao, esses servios podem ser capazes
de rastrear uma informao de um fornecedor
que, de outra forma, poderia se tornar
indisponvel.
Peas de Reposio

Determinadas peas para conserto devem


estar disponveis no estoque. Isso ir permitir
a substituio de rotina das peas usadas e
a concluso rpida de reparos inesperados,
para que o equipamento possa voltar a operar
o mais rpido possvel. Esse estoque deve
incluir as peas com maior probabilidade de
serem danificadas e as peas usadas para
substituio, como as lminas de limpeza
da correia, barras de impacto e os roletes.
Tambm deve estar includo nos locais de
armazenamento de manuteno um suprimento
de fixadores da correia para reparo de rasgos

ou para reparos de emergncia.


Ao padronizar vrios componentes por toda
a fbrica, o tamanho desse estoque de peas
de reposio e, portanto, o custo dessas peas
ociosas podem ser minimizados.
Pode ser uma boa ideia manter um
cemitrio de peas, no qual os componentes
removidos possam ser armazenados e
disponibilizados para serem recuperados e
posteriormente utilizados como peas de
substituio, quando necessrio. claro que as
peas retiradas dos equipamentos necessitam
ser totalmente limpas e inspecionadas antes de
serem reutilizadas.
Lubrificao

Devido ao grande nmero de rolamentos


presentes nos sistemas de transporte, e sua
influncia nas exigncias de voltagem e potncia
da correia, a lubrificao muito importante.
Seguir as recomendaes do fabricante com
relao ao tipo, quantidade e frequncia da
lubrificao ir aumentar a expectativa de vida
dos componentes de rotao do sistema.

QUESTO DE SEGURANA
A inspeo e a manuteno
do transportador podem
oferecer riscos significativos aos empregados,
porque essas atividades podem fazer com que
os trabalhadores fiquem muito prximos do
transportador, em condies potencialmente
perigosas (Figura 28.4). Existem muitos
sistemas projetados para oferecer condies
de segurana tanto para o pessoal como para o
equipamento. A melhor abordagem com relao
segurana um programa de segurana que
desenvolva e mantenha um respeito saudvel
dos engenheiros, do pessoal de operaes
e da equipe de manuteno pela energia do
transportador, e os riscos em potencial de sua
operao.
Alguns ajustes podem ser feitos apenas com
a correia em funcionamento, e isso vantajoso
para realizar algumas manutenes de rotina
enquanto a correia est em operao. A maior
parte dos regulamentos de segurana reconhece
essa necessidade e estipula que apenas pessoal
treinado que esteja ciente dos riscos pode
realizar esses procedimentos. Existem sistemas
projetados para oferecer condies de segurana

tanto para o pessoal como para o equipamento,


quando a inspeo e a manuteno seguem os
procedimentos estabelecidos. O treinamento
nesses procedimentos normalmente
disponibilizado pelos fornecedores dos sistemas.
importante que apenas pessoal competente e
bem treinado, equipado com os equipamentos
e as ferramentas de teste apropriadas, execute a
manuteno do transportador. ( essencial uma
reviso completa do Captulo 2: Segurana e do
Captulo 28: Manuteno.)
Figura 28.4
A inspeo e a
manuteno do
transportador podem
oferecer riscos
significativos aos
empregados, porque essas
atividades podem fazer
com que os trabalhadores
fiquem muito prximos
do transportador, em
condies potencialmente
perigosas.

439

28

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Manuteno Preventiva do Transportador de Correia | Tabela 28.1

QUESTO DE SEGURANA

Sempre inspecione a rea de trabalho para verificar se h riscos antes


de iniciar as inspees ou realizar o trabalho
LOCALIZAO

PROCEDIMENTO: Semanalmente

Polias de Curva

Verificar se a correia est centralizada na polia

Roldanas da
Esteira

Verificar se todos os roletes esto girando*

LOCALIZAO
Polia Dianteira

Verifique se a tenso dos raspadores da correia est de


acordo com as recomendaes do fabricante
Verifique se a correia est centralizada na polia

Verificar danos ou maus-tratos correia:

Verifique os bocais de supresso de p para ver se h


alguma obstruo

Verificar a aderncia da correia


Verificar se a correia est abaulada

rea de Carga

Verificar danos devido ao impacto


Verificar se h cortes ou rasgos na correia
Verificar se h falha na emenda

Inspecione os amortecedores do suporte de vedao para


ver se esto gastos

Verificar se h rachaduras na cobertura da correia

Inspecione e ajuste as vedaes de p

Verificar nvel de leo do redutor


Verificar se h vazamentos de leo no redutor

Inspecione os bocais de supresso de p*


Roletes de Retorno

Inspecione os roletes para ver se h acmulo de material

Verificar o nvel de leo no batente e inspecionar para ver


se h vazamentos

Inspecione as braadeiras da armao para ver se esto


gastas devido a problemas no trilho da correia
Cordas de
Segurana

Verifique se h peas estruturais enferrujadas, dobradas,


quebradas ou em falta
Verifique os corrimes e rodaps para assegurar que
estejam em boas condies

Polia Tensora

Verifique as passarelas para ver se h derramamento ou


acmulo de material

Emendas

Verifique o vago tensor para que possa operar livremente e em linha reta*

Mecnicas: Verifique a junta e os pinos para ver se esto


gastos
Vulcanizadas: Verifique a junta para ver se esto
separadas

Polia Traseira

Verifique se a correia est centralizada na polia


Verifique a lmina do raspador em V para ver se est
gasta

Verifique se todos os protetores de segurana esto no


lugar e em boas condies

Verifique a armao do raspador em V

Verifique a tenso do raspador em V

Verifique se h danos e se a instalao est correta.


Roletes de
Alinhamento

28

Verifique se a correia est centralizada na polia


Inspecione a polia para ver se h acmulo de material

Verifique se a correia est centralizada na polia*

Protetores

Inspecione os cabos para ver se esto com a tenso


correta
Verifique se os sinalizadores esto livres de acmulo de
material

Verifique os portes de segurana para assegurar se


esto em ordem de funcionamento

Alinhador de
Correia

Verifique se os roletes esto girando livremente

Inspecionar o acoplamento da transmisso

Assegure-se de que todos os protetores do motor esto


no lugar e em boas condies

Estrutura do
Transportador

Inspecione as roldanas de impacto para ver se esto


gastas
Inspecione os amortecedores de impacto para ver se a
cobertura superior est gasta

Verificar danos qumicos

Transmisso do
Transportador

Inspecione os raspadores da correia para ver se h


lminas gastas ou faltando
Inspecione os raspadores da correia para ver se as estruturas e as lminas esto limpas

Verificar se todos os roletes esto livres de material


acumulado*
Verificar se a correia toca todos os trs roletes quando
est carregada ou quando est descarregada*

Correias do
Transportador

PROCEDIMENTO: Semanalmente

Verifique se o eixo pivotante da estrutura est livre*


Verifique se todos os roletes esto girando*
Verifique os roletes para ver se h acmulo de material

* NOTA: Inspees perfeitas podem exigir que a correia esteja


em movimento.
Sempre inspecione a rea de trabalho e revise os procedimentos de trabalho para verificar se h algum risco, antes de iniciar a inspeo ou realizar algum trabalho. Reveja as
exigncias de segurana locais e da empresa antes de realizar quaisquer atividades de manuteno. Algumas instalaes podem permitir que determinadas atividades de inspeo e/
ou manuteno sejam realizadas em transportadores de correia em movimento por tcnicos devidamente certificados e treinados. Para aqueles procedimentos que no podem ser
realizados com segurana enquanto a correia est em funcionamento ou nas instalaes que no permitem que seja feita a manuteno enquanto a correia est em funcionamento, os
procedimentos de Desligar/ Bloquear/ Sinalizar devem ser seguidos antes de se realizar qualquer trabalho.

440

Manuteno | Captulo 28

Manuteno Preventiva do Transportador de Correia | Tabela 28.1

QUESTO DE SEGURANA

Sempre inspecione a rea de trabalho para verificar se h riscos antes


de iniciar as inspees ou realizar o trabalho
LOCALIZAO
Polias de Curva

PROCEDIMENTO: Mensalmente
Verifique os rolamentos para ver se h evidncia de
movimento no eixo
Verifique as condies do rolamento e dos anis de
travamento para ver se esto bem apertados
Verifique se h rasgos ou rachaduras na face ou nas
pontas do cubo
Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo

Alinhador de Correia

LOCALIZAO

Verifique a lubrificao dos rolamentos nos roletes

Transmisso do
Transportador

Verifique a lubrificao nos batentes dos rolamentos

rea de Carga

Verifique os mancais para ver se h evidncia de movimento no eixo

Inspecione vedaes de entrada


Inspecione vedaes de sada
Inspecione os captadores do coletor de p para ver se h
vazamentos*
Roletes de Retorno

Verifique a lubrificao dos rolamentos nos roletes

Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo

Sirenes de Segurana

Faa um teste para assegurar-se de que as sirenes de


segurana esto funcionando apropriadamente antes de
inicializar o transportador

Cordas de Segurana

Os cordas de parada de emergncia devem ser testados


em cooperao com a gerncia

Roletes de
Alinhamento

Verifique a lubrificao nos roletes e nos pontos


pivotantes

Verifique os mancais para ver se h evidncia de movimento no eixo

Inspecione a polia de recolhimento para ver se est gasta


e presa polia dianteira
Verifique se h rasgos ou rachaduras na face ou nas
pontas do cubo
Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo
Verifique os mancais para ver se h evidncia de movimento no eixo
Verifique as condies do rolamento e dos anis de
travamento para ver se esto bem apertados
Verifique se h rasgos ou rachaduras na face ou nas
pontas do cubo
Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo
Polia Traseira

Inspecione os chutes de escoamento e as paredes dos


chutes de escoamento para ver se h vazamentos

Verifique se h rasgos ou rachaduras na face ou nas


pontas do cubo

Verifique as condies do rolamento e dos anis de


travamento para ver se esto bem apertados

Polia Tensora

Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo


Inspecione as correias da transmisso para ver se esto
gastas e se a tenso est correta

Verifique as condies do rolamento e dos anis de


travamento para ver se esto bem apertados

Polia Dianteira

PROCEDIMENTO: Mensalmente

Roletes da Esteira

Verifique os mancais para ver se h evidncia de movimento no eixo


Ajuste o tensor mecnico da correia para ver se a tenso
est correta
Verifique se h rasgos ou rachaduras na face ou nas
pontas do cubo
Verifique a lubrificao nos rolamentos do eixo
Verifique a lubrificao nos ajustadores do tensor
mecnico da correia
Verifique as condies do rolamento e dos anis de
travamento para ver se esto bem apertados

LOCALIZAO

PROCEDIMENTO: A Cada 6 Meses

Breques/Batentes

Teste para ver se esto funcionado corretamente com


carga completa*

Estrutura do
Transportador

Verifique as bases para ver se esto bem assentadas

rea de Carga

Inspecione as buchas de desgaste para ver se esto


gastas

Cordas de Segurana

Teste o funcionamento para o desligamento do


transportador*

Dispositivos/Sinais
de Aviso

Teste o funcionamento e as funcionalidades audiovisuais


ou legveis*

LOCALIZAO

PROCEDIMENTO: Anualmente

Sistema Eltrico

Verifique se h fios desencapados, condutes danificados,


aterramentos para sobrecarga eltrica e de sistema

Travas

Faa o teste para assegurar o intertravamento apropriado


dos transportadores*

Cordas de Segurana

Teste o circuito de inicializao do transportador com os


sinalizadores puxados

LOCALIZAO

PROCEDIMENTO: Circunstncias Especiais

Emendas

Depois de uma nova emenda: Verifique se h alguma


emenda torta*

28

* NOTA: Inspees perfeitas podem exigir que a correia esteja


em movimento.
Nota: Em todos os casos, as recomendaes dos fabricantes para inspeo e manuteno devem ser seguidas, incluindo as recomendaes para lubrificao. A lista acima abrange
a maior parte dos componentes e sistemas encontrados na maioria dos transportadores de correia. Os componentes e sistemas especficos ou exclusivos do transportador que est
sendo inspecionado devem ser adicionados com a frequncia apropriada. Por exemplo: ecala, janelas de inspeo, deteco de rasgos, limpador(es) de correia(s), raspador(es), auxlio
ao fluxo, mostrurio, detector(es) de nvel, lanterna, sistema de proteo contra incndio, componentes de controle de p, proteo contra raios, limpeza geral, itens proibidos, etc.

441

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Deve-se tomar cuidado para no lubrificar


demais as peas, pois isso pode danificar os
seladores dos rolamentos, o que permitiria que
os materiais fugitivos entrassem no rolamento,
aumentando a frico e diminuindo a vida til
deste. O excesso de leo ou de graxa pode
ser derramado na correia e atacar a cobertura,
diminuindo a vida til da correia. O excesso
de graxa tambm pode cair nos corrimes,
passarelas ou pisos, tornando-os escorregadios
e perigosos.
Atualmente, algumas fbricas usam roletes
e outros componentes giratrios equipados
com rolamentos selados, que no necessitam
de lubrificao e que, portanto, reduzem a
necessidade de manuteno
Inicializao do Transportador

Uma correia como um novo par de sapatos:


ela precisa ser gradual e cuidadosamente
amaciada para evitar momentos dolorosos.
Ateno insuficiente inicializao do
transportador tanto durante o funcionamento
inicial de um novo sistema como em seguida a
uma parada de manuteno pode causar um
dano significativo e dispendioso.
Normalmente, a operao de um
transportador no exige a ateno de
muitas pessoas. Em geral, essa uma das
vantagens de adoo dos transportadores
de correia em relao a outras formas
de transporte. Entretanto, seria um erro
inicializar uma correia, especialmente em
um novo transportador ou em uma linha que
tenha sofrido grandes modificaes, sem a
ateno de pessoal extra ao longo da sua rota.
Observadores devem estar ao longo da correia
em funcionamento, nos pontos onde existe
a probabilidade de ocorrerem problemas ou
nos pontos em que, caso ocorram problemas,
estes sejam particularmente dispendiosos. Esses
observadores devem estar equipados com
comunicadores portteis ou celulares e estar
posicionados prximo a cordas de desligamento
de emergncia. Uma inspeo cuidadosa
antes da inicializao deve estabelecer se no
existem materiais de construo, ferramentas
ou componentes estruturais deixados onde
possam emperrar ou cortar a correia quando
ela comear a se mover.

28

A correia deve se movimentar vazia,


lentamente no incio e, em seguida, na
velocidade normal de operao. Ela dever

442

ento, ser gradualmente carregada at atingir


sua total capacidade, enquanto so verificados
possveis problemas.
ITENS AVANADOS
O Custo de Paradas No Programadas

Os transportadores de correia so, com


frequncia, a linha mestra de uma operao, e
a disponibilidade (ou vida til) desses sistemas
tem impacto direto na lucratividade da planta.
Em muitas operaes, a perda de produo
atribuda ao tempo ocioso do transportador
resulta em uma perda de oportunidade que no
pode ser recuperada.
Enquanto a relao entre a disponibilidade
do transportador e a lucratividade bvia, a
relao entre a manuteno eficaz, a qualidade
dos componentes e a concepo do projeto
do transportador no assim to bvia. Como
os efeitos dessas condies e prticas so
difceis de identificar, as causas raiz do tempo
ocioso do transportador normalmente no so
abordadas, o que gera transportadores com
problemas crnicos. Pesquisa publicada pela
Australian Coal Association (Associao de
Carvo da Austrlia) indica que, quando a causa
raiz do tempo ocioso de um transportador est
relacionada qualidade dos componentes, o
custo do tempo ocioso da ordem de cinco
vezes o custo de substituio do componente.
Quando a causa raiz do tempo ocioso est
relacionada ao projeto bsico do transportador,
o custo do tempo ocioso de aproximadamente
duas vezes o preo de refazer o projeto
(Referncia 28.2). Num primeiro momento,
essas propores podem parecer incorretas ou
at mesmo invertidas, mas deve-se levar em
considerao que a falha de um componente
frequentemente envolve a manuteno com um
intervalo de tempo ocioso relativamente curto
para substituio dessa pea, enquanto um erro
no projeto bsico frequentemente envolve uma
despesa significativa de capital, e uma parada
prolongada para que o problema seja corrigido
definitivamente.
Cada situao diferente, mas claro que
tratar do sintoma em vez da causa gera custos
repetitivos devido ao tempo ocioso. Com o custo
do tempo ocioso estabelecido entre duas e cinco
vezes o custo das aes corretivas, claro que
manter registros precisos e executar uma anlise
completa do problema pode justificar quase

Manuteno | Captulo 28

qualquer ao corretiva necessria.


Ao calcular o custo do tempo ocioso, as
despesas comuns includas so:
A. O custo de uma oportunidade perdida.
B. Custo de aquisio dos componentes para
substituio.
C. Custo do trabalho de manuteno.
D. Custo do prestador de servio.
E. Taxas de consultoria e engenharia.
F. Custos de teste e anlise.
O custo da oportunidade perdida pode ser
calculado multiplicando a taxa de produo
por hora e o nmero de horas de tempo ocioso
pelo preo de venda do produto. Uma vez que
os transportadores podem transportar grandes
quantidades de material por hora, esse custo
sobe rapidamente. Por exemplo, uma mina de
carvo que produz 4.000 toneladas por hora e
vende esse carvo a US$ 50 por tonelada, perde
a oportunidade de vender US$ 200.000 para
cada hora de tempo ocioso no programado.
Deve-se acrescentar ao gasto total despendido
com esse incidente, as despesas com servios
externos, com a substituio de componentes e
com o custo total do tempo ocioso.
Usar o custo de oportunidade perdida uma
boa forma de obter os custos diretos e indiretos
de uma operao, uma vez que se incluem no
preo de venda todos os custos de produo,
gerenciamento e administrao, bem como o
lucro desejado. Pode-se questionar isso dizendo
que o carvo que no foi extrado pode ser
vendido mais tarde, e pode ser que seja esse o
caso ou no, mas isso depender do mercado
e do contrato de minerao acordado com o
cliente. Em qualquer um dos casos, perde-se o
ganho que se obteria durante o perodo em que
o sistema ficou ocioso.
O INVESTIMENTO E A RAZO DA
MANUTENO
Concluindo

Um servio de manuteno eficiente e eficaz


diminui custos, no apenas do departamento de
manuteno como de toda a operao. A meta
fornecer um trabalho de qualidade com o
mnimo de interrupo da rotina de produo.
Isso ir gerar benefcios para a eficincia
operacional, para a disponibilidade do sistema e
em ltima anlise, para o retorno financeiro.

Ironicamente, as fbricas que cortam


caminho ou que economizam nas atividades
de manuteno e limpeza normalmente
terminam gastando mais a longo prazo, em
termos financeiros e ambientais, para lidar com
material fugitivo em suas instalaes. O segredo
para minimizar essas paradas no programadas
um servio de manuteno eficiente.
As interrupes no programadas so
bastante dispendiosas. Um autor declarou que
o custo de um servio de trs a sete vezes
maior em uma parada de emergncia do que
em uma parada programada. Em 2002, outra
fonte calculou os custos do tempo ocioso nas
minas de carvo do tipo longwall em US$
30.000 por hora. Dependendo do tamanho da
fbrica, uma diferena de 1% na disponibilidade
do sistema para uma fbrica movida a carvo
pode equivaler a um ou dois milhes de dlares
menos no rendimento anual. Uma parada no
programada do transportador ou uma falha que
diminua a gerao de disponibilidade em at
mesmo 0,01% equivale a um custo significativo.
O custo at mesmo da menor interrupo
proibitivo. bvio, ento, que a manuteno
para que se possa evitar o tempo ocioso no
programado um fator crtico da lucratividade
geral da operao.
A Seguir

Este captulo sobre Manuteno a


continuao da seo Manuteno de
Transportadores. O captulo a seguir, O
Fator Humano, conclui esta seo sobre
o relacionamento entre um servio de
manuteno oportuno e regular, e a reduo de
derramamento e de material fugitivo.
REFERNCIAS
28.1 Martin Engineering website: http://www.
martin-eng.com.

28

28.2 Roberts, Alan. (November 1996).


Conveyor System Manuteno & Reliability, ACARP Project C3018. O autor
membro do Centre for Bulk Solids
and Particulates, University of Newcastle,
Australia. Publicado pelo Australian Coal
Association Research Program (Programa
de Pesquisa da Associao Carbonfera
Australiana); pode ser adquirido atravs
do site: http://www.acarp.com.au/abstracts.aspx?repId=C3018.

443

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

Figura 29.1
O pessoal que opera e
gerencia um sistema de
manuseio de material o
segredo do seu sucesso .

Captulo 29

29

O FATOR HUMANO
Limitaes de Hardware................................................................................ 445
O Processo para o Aperfeioamento Contnuo.................................................. 446
Educao e Treinamento.............................................................................. 446
A Importncia da Manuteno....................................................................... 447
Consultando Especialistas . . ........................................................................... 448
Desenvolvendo Parcerias com os Fornecedores................................................ 449
Para o Controle Total do Material.................................................................. 450
444

O Fator Humano | Captulo 29

Neste Captulo...

Neste captulo, no iremos nos concentrar


nem na tecnologia nem no hardware necessrio
para o manuseio bem-sucedido de material a
granel; em vez disso, iremos enfocar o fator
humano as pessoas que fazem a diferena
entre uma operao bem-sucedida e uma
operao mal-sucedida. Este captulo discute
a necessidade de um compromisso com o
aperfeioamento contnuo do controle de
material e a maneira para que isso acontea:
a educao e o treinamento necessrios para
alcan-lo. Alm disso, este captulo aborda a
importncia e os benefcios de se consultarem
especialistas e de se desenvolverem parcerias
com os fornecedores.
As indstrias nas economias estabilizadas
esto experimentando uma tendncia na
qual a fora de trabalho estabelecida est
envelhecendo, e sua base de conhecimento e de
experincia est sendo rapidamente esvaziada.
Em muitos casos, essa base de conhecimento
est sendo substituda pela moderna tecnologia,
na forma de sistemas de monitoramento e de
controle mais sofisticados. O pessoal de fbrica
que permanece em atividade tem sido solicitado
a expandir seus esforos e capacidades para
cobrir a falta de potencial humano.
Grande parte desse livro aborda os
sistemas de hardware necessrios para
oferecer controle total do material, incluindo
a preveno e o controle de derramamento
e de p. Novas tecnologias e componentes
atualizados para sistemas existentes iro
aumentar a probabilidade de sucesso, mas o
sucesso real e sustentvel requer educar as
pessoas responsveis pelo desempenho geral
da operao. O fator humano no pode ser
ignorado quando se trata de operar e manter
um sistema de manuseio de material.
De muitas formas, uma fbrica um reflexo
do pensamento do seu pessoal: alta gerncia,
operaes e pessoal de manuteno, igualmente
(Figura 29.1). Se esses grupos enxergam e
aceitam a fbrica como sendo suja, ineficiente,
desagradvel e insegura, iro permitir que ela
se torne e permanea dessa forma. Permitir
que o p e o derramamento se acumulem no
ambiente de trabalho pode criar uma fadiga
de material fugitivo. Com o passar do tempo,
aqueles que trabalham nesse ambiente todos os
dias acabam por aceitar as condies, at que

simplesmente deixam de ver essas condies


como um problema. Mesmo quando algumas
melhorias so implantadas, os resultados se
tornam rapidamente aceitos como norma. Sem
um processo para o aperfeioamento contnuo,
as primeiras atualizaes sero, em breve,
aceitas como o melhor que se pode alcanar.
Para se implantar melhorias realmente
benficas e duradouras nos sistemas de
hardware, crtico que as atitudes e aes do
pessoal de fbrica, de todos os nveis, sejam
transformadas em um desejo de melhorar
continuamente. O pessoal de fbrica que espera
altos padres de desempenho toma as medidas
necessrias para atingir esses nveis, e aqueles
que se comprometem em manter padres ainda
mais altos iro constatar melhorias na eficincia,
nas condies de trabalho e na segurana.
Os sistemas de hardware para conteno de
material e gerenciamento de p aperfeioados
descritos neste livro so etapas importantes
para se alcanar o controle total do material.
Entretanto, o fator humano que ir fornecer a
chave definitiva para o sucesso.

LIMITAES DO HARDWARE
(EQUIPAMENTO)

A meta de se alcanar o controle total do


material exige mais do que nova tecnologia e
novos equipamentos.
Muitas vezes, novos componentes so
instalados para atualizar um sistema de
transporte de correia, a fim de gerar melhorias
no controle de material e aumentar a eficincia
da fbrica. Na maioria dos casos, esses sistemas
funcionam como esperado e fornecem
benefcios perceptveis, pelo menos enquanto
so novos. No entanto, a soluo para controlar
material fugitivo no pra com a instalao
de novos equipamentos, independentemente
de quo bem projetados ou caros eles sejam.
Um novo hardware representa apenas o
primeiro passo no caminho do processo de
aperfeioamento.

29

445

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

O PROCESSO PARA O
APERFEIOAMENTO CONTNUO
Desenvolvendo um Processo para o
Aperfeioamento Contnuo

Melhorar o desempenho do transportador de


correia, reduzindo o derramamento de material
e controlando o p transportado pelo ar, no
apenas uma questo de adquirir a tecnologia
mais recente ou de comprar componentes
de hardware do primeiro fornecedor que
passar pela porta da frente da fbrica. Pelo
contrrio, a soluo reside em desenvolver um
processo que possa atualizar continuamente o
desempenho do equipamento, dos materiais,
dos fornecedores e do pessoal de fbrica. O
processo comea com um comprometimento
de toda a fbrica para aperfeioar o
gerenciamento de material fugitivo. Ele favorece
a educao e o treinamento de gerentes e de
outros empregados, para que entendam o valor
e vejam as oportunidades do controle total de
material. Ele inclui a otimizao e a autoridade
dos departamentos de servios para manter o
desempenho dos componentes, e aperfeioar a
eficincia operacional geral da fbrica. Favorece
o desenvolvimento de relaes com consultores
e fornecedores que possam auxiliar a fbrica a
enfocar os desafios que o manuseio de material
oferece. Essas etapas ajudam a desenvolver um
processo de contnuo refinamento na busca da
meta do controle total do material.
No se desenvolve esse processo de
melhoria contnua da noite para o dia, nem
se atinge esse objetivo com um decreto da
alta gerncia. Embora seja necessrio o
endosso dos executivos, tambm necessrio
o compromisso e a autoridade do pessoal de
operaes e de manuteno. Esse processo
deve ser cuidadosamente mantido atravs da
educao e do treinamento.

29

Existem muitas tcnicas comprovadas


para desenvolver uma cultura de melhoria
contnua. Os nomes podem ser familiares:
Lean Manufacturing, Toyota Production
System, Business Process Management,
Lean, Six Sigma, e outros, agora e no futuro.
Independentemente do plano especfico
selecionado, o fator mais importante para o
sucesso o comprometimento da gerncia com
a ferramenta escolhida.

446

Compromisso com o
Aperfeioamento

Um controle de material eficaz exige um


processo de melhoria contnua das operaes
de manuseio de material.
Os resultados so afetados pela variao
das condies do material, pela operao
inapropriada do material e pela manuteno
mnima ou muitas vezes inexistente.
As exigncias da empresa obrigam a fbrica
a buscar continuamente por oportunidades de
reduzir custos e aumentar a lucratividade, ao
mesmo tempo em que mantm uma operao
segura e eficiente. Pressionar os fornecedores
preferidos por concesses no preo pode
lev-los a achar outras formas - nem sempre
adequadas - de recuperar seus custos e atingir
as margens exigidas, o que pode sair mais caro
para a fbrica a longo prazo.
O aperfeioamento requer um crculo
completo de comprometimento, comeando
pelo nvel da gerncia e estendendo-se at o
nvel de operaes da fbrica, da gerncia de
manuteno at os operadores, a equipe de
manuteno e qualquer outra pessoa envolvida.
A gerncia deve reconhecer e demonstrar
compromisso com a resoluo dos problemas,
enquanto os empregados devem ter acesso a
recursos, tempo, ferramentas e equipamentos
necessrios para desenvolver, implantar e
manter solues. essencial que a fbrica faa
investimentos sensatos ao selecionar sistemas
que iro ajudar a reduzir a manuteno, que
interajam facilmente com a manuteno e que
aumentem a confiabilidade no equipamento, no
desempenho e na segurana.

EDUCAO E TREINAMENTO

Um aspecto importante do processo para o


contnuo aperfeioamento o treinamento de
pessoal. Os empregados precisam ser treinados
para que possam entender inteiramente a
finalidade e as capacidades dos equipamentos
que iro operar, ao mesmo tempo em que
desenvolvem um nvel de conforto e confiana
em suas prprias capacidades. Essa educao
deve incluir como identificar desafios, como
solucionar problemas e como tomar medidas
corretivas, ajustando o equipamento a fim de
corrigir e minimizar tais problemas.

O Fator Humano | Captulo 29

A educao deve identificar os riscos


associados operao do equipamento,
e mostrar aos operadores como usar esse
equipamento de forma eficiente e sem que
oferea risco s pessoas ou fbrica.

treinamento especializado necessrio para


aumentar as habilidades e o conhecimento
do pessoal de manuteno da fbrica, em
procedimentos complicados e em novas
tecnologias.

A educao e o treinamento podem ser


fornecidos por consultores que possuam
informaes sobre as caractersticas dos
materiais a granel e o desempenho geral do
equipamento. Fornecedores qualificados
devem fornecer treinamento em instalao,
manuteno e soluo de problemas de seus
sistemas.

Um exemplo seria uma copiadora do


escritrio. Se uma copiadora quebra, o reparo
necessrio normalmente no responsabilidade
da pessoa que cuida da manuteno do prdio;
a atitude correta entrar em contato com uma
pessoa que tenha experincia em conserto de
copiadoras. Uma copiadora um equipamento
complexo, que representa um investimento de
capital considervel. O pessoal de manuteno
predial no est familiarizado com as nuances
de uma copiadora, e os consertos podem estar
muito alm do alcance de sua especialidade. Os
usurios de uma copiadora no so incentivados
a tentar consert-la, pois suas tentativas
normalmente tornam as coisas piores.

A IMPORTNCIA DA MANUTENO

O axioma Invista agora ou pague mais


depois talvez mais verdadeiro quando se
considera a manuteno de um equipamento
de manuseio de material. Esse velho ditado
quer dizer que, se a manuteno regular
negligenciada, a probabilidade de se ter
que substituir um componente que falhou,
provavelmente antes do esperado, aumenta.
Com o enxugamento das empresas para
cortar oramentos, junto com a aposentadoria
precoce dos empregados experientes,
uma rea que parece ser mais atingida o
departamento de manuteno. As despesas
ocultas do enxugamento podem ter origem
em uma variedade de causas, incluindo a
falta de conhecimento sobre a manuteno
preventiva apropriada, recursos insuficientes
para completar os reparos assim que se fizerem
necessrios e ciclos de manuteno mais longos,
devido ao tempo que se leva at que os novos
empregados conheam e aprendam a usar os
equipamentos.
A tendncia em expanso para se atender
necessidade de manuteno do equipamento
contratar prestadores de servio externos,
para que executem at mesmo tarefas
rotineiras de manuteno. Terceirizar os
procedimentos de manuteno uma forma
aceitvel de fornecer e estabilizar os custos da
manuteno de rotina. Normalmente, esses
profissionais de manuteno so especializados
em um determinado tipo de sistema ou em um
determinado conjunto de componentes: eles
oferecem qualidade, eficincia e velocidade
aos servios prestados. Esses especialistas
em manuteno tambm podem ajudar no

Os sistemas de manuseio de material so


normalmente um conjunto de equipamentos
complexos, que representam um investimento
considervel de capital. O pessoal de operao
e de manuteno pode no estar familiarizado
com as nuances especficas daquele
equipamento. O fornecedor especializado
possui maior acesso ao conhecimento tcnico
e s nuances dos produtos cuja manuteno
est sendo feita, eliminando a curva de
aprendizado e permitindo que o fornecedor de
manuteno mantenha um histrico completo
do equipamento, o qual pode ser usado para
estimar intervalos e mtodos de uma falha.
Quando esse equipamento ou sistema de
manuseio de material precisar de manuteno
ou quebrar, pessoas com experincia nessa rea
devero ser chamadas.
Infelizmente, esse no o mtodo usual
adotado na maioria das operaes. O
equipamento temporariamente remendado,
pois assim a fbrica pode dar um jeito at
o prximo ciclo de manuteno. Quando
chega a hora do novo ciclo de manuteno,
o remendo j foi esquecido, e outros
problemas, mais imediatos, chamam a ateno.

29

Se os fornecedores de equipamento oferecem


contratos de manuteno, pode ser do interesse
da operao aproveitar ao mximo esse recurso.

447

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

CONSULTANDO ESPECIALITAS

As pessoas algumas vezes esto to ocupadas


reagindo s necessidades dirias que so
incapazes de ver as oportunidades sua frente.
A tarefa diria de operar e manter um sistema
de manuseio de material consome seu tempo
e energia, limitando, assim, sua capacidade de
identificar desafios ou de ver os benefcios de
provveis melhorias.
A complacncia ou a atitude de se dizer
ns sempre fizemos assim pode dominar
empregados que se acostumaram a certas
condies, certos procedimentos, estilos ou a
um certo nvel de desempenho.
Pesquisas mostram que os empregados
dizem que seu trabalho lhes permite fazer o
que fazem melhor em apenas um tero do
Figura 29.2
Os consultores podem
ajudar o pessoal da
fbrica a ver os pontos
fortes e fracos do
sistema de manuseio de
material.

29

Figura 29.3
Ao fazerem importantes
contribuies para
o sucesso de uma
fbrica, os fornecedores
passam de prestadores
de servio a parceiros.

448

tempo (Referncia 29.1). Gerenciar de forma


que os empregados possam fazer o que fazem
melhor na maior parte do tempo motiva os
empregados a aumentar sua produtividade
ao mesmo tempo em que permite que isso
acontea.
Recursos externos podem trazer
contribuies significativas para a operao
de uma fbrica (Figura 29.2). Eles podem
ser especialistas em um determinado setor do
mercado, em um processo especfico ou em
uma determinada tecnologia que utilizada em
todo o setor. Esses profissionais especialistas
em manuseio de material podem analisar
os sistemas da fbrica, identificar desafios
e oferecer recomendaes. Eles fornecem
uma viso ampla do setor de manuseio de
material, e so um recurso valioso para se
obterem solues para os desafios associados
ao transporte e ao armazenamento de material
a granel. Eles podem oferecer um mapa com
as indicaes para se alcanar uma fbrica mais
limpa, mais segura e mais produtiva.
Uma desculpa comum de que as pessoas
tm medo de fazer aperfeioamentos porque
acham que isso colocaria seus empregos em
risco ou daria um motivo para que a gerncia
designasse novamente um equipamento
importante. Na verdade, o que acontece o
oposto. As empresas sempre tm mais projetos
do que recursos. Se os trabalhadores estiverem
abertos a mudanas e concentrados no que
fazem melhor, esses indivduos tm mais
probabilidade de serem aqueles que a empresa
escolhe para novas tarefas ou para novos
projetos. Isso aumenta a segurana no emprego.
Alm disso, se a empresa se torna mais lucrativa
como consequncia de uma contribuio
individual, mais provvel que essa empresa
permanea em funcionamento, mais uma vez,
aumentando a segurana no emprego.
Com a filosofia e o aperfeioamento da
tecnologia discutidos neste livro, fica claro
que existem novas formas de se fazer as
coisas, formas que iro ajudar as fbricas a
aperfeioar seus processos e a trabalhar mais
eficientemente. Com frequncia a fbrica pode
ainda usar o mesmo equipamento bsico para
aumentar a capacidade e a sada e, ainda assim,
ter uma fbrica mais limpa e mais segura, sem
ter que investir em um sistema de manuseio de
material inteiramente novo.

O Fator Humano | Captulo 29

DESENVOLVENDO PARCERIAS COM


OS FORNECEDORES

A fim de atingir suas metas de melhoria do


processo em todas as reas, especialmente
na rea de manuseio de material, a fbrica
precisa aproveitar a base de conhecimento dos
fornecedores-chave qualificados (Figura 29.3).
Um relacionamento aberto com
fornecedores-chave pode ser uma grande
vantagem competitiva, quando os ambientes
de negcios esto em contnua mudana.
Com muita frequncia, o trabalho de projeto
fornecido para empresas de instalao e
manuteno que no so especializadas,
que possuem apenas um conhecimento
generalizado, deixando os custos dispararem
e um equipamento que no funciona como
esperado. Quando os fornecedores devem
afunilar seus produtos e servios atravs de uns
poucos grandes distribuidores para alcanar a
fbrica, o pessoal de fbrica fica isolado de um
recurso importante para a soluo de problemas
fabricantes e empresas de manuteno com
especializao em reas tcnicas especficas.
Sempre h o medo de que a terceirizao
diminua o trabalho dos empregados e a
segurana do trabalho. A manuteno nos
sistemas que controlam material fugitivo
normalmente o item de menor prioridade
na programao de manuteno diria e
quase nunca uma prioridade durante as
paradas. Embora os gerentes argumentem
que possuem pessoas da empresa com tempo
para realizar esse trabalho, a realidade que
esses empregados normalmente no so nem
treinados nem incentivados a tomar as medidas
necessrias para controlar materiais fugitivos,
e so pressionados pela crise do momento.
Como resultado, simplesmente no se faz o
trabalho. O pessoal capacitado de manuteno
deve se concentrar no que faz melhor. Nunca
h escassez dos principais trabalhos de
manuteno, que requerem conhecimento
especializado dos processos e procedimentos de
manuteno da fbrica.
Uma organizao formada por fornecedores
qualificados possui pessoal de vendas
experiente e instrudo, alm de recursos
corporativos, incluindo especialistas em
aplicaes, gerentes do setor, engenheiros de
produto, engenheiros de projeto e especialistas
em instalao, que podem fazer importantes

contribuies para um programa da fbrica


a fim de conter o derramamento e controlar
o p fugitivo. O segredo fazer com que os
fornecedores se tornem parceiros da fbrica.
Frequentemente essa parceria no
funciona, devido a uma falha em reconhecer a
especializao do fornecedor, e importncia
do conhecimento e da experincia que ele traz
para o pessoal da fbrica.
Os relacionamentos iro florescer se o
fornecedor for capacitado para superar as
resistncias a mudanas, muito comuns em
uma empresa. Um problema comum a
sndrome normalmente denominada de
No foi Inventada Aqui. Essa sndrome
refere-se incapacidade de um indivduo ou
organizao de aceitar solues equipamentos
ou ideias que no tenham sido desenvolvidos
internamente. Um fornecedor experiente ir
ajudar a encontrar formas de permitir mudanas
nos procedimentos operacionais padro, de
forma que as melhorias sejam feitas sem causar
ressentimentos.
Fornecedores que se esforam para se
tornarem parte de uma equipe, e so capazes de
se adaptar ao ambiente nico de cada fbrica,
tm muito mais probabilidade de obter sucesso
na construo de uma relao mutuamente
benfica a longo prazo. Fornecedores
e representantes de vendas tm que ser
sensveis a essas questes, e estar preparados
para fazer alteraes aos primeiros sinais de
incompatibilidade.
O controle total do material requer uma
grande dose de especializao e de ateno aos
detalhes. Ao se escolher um consultor ou uma
empresa de manuteno para ajudar a obter o
controle total do material, preciso considerar
cuidadosamente as principais competncias
do fornecedor, bem como sua capacidade
de cumprir os compromissos assumidos. A
capacidade do fornecedor de produzir solues
especficas para a situao, de fabric-las,
instal-las e, em seguidas mant-las em um
nico padro de desempenho uma vantagem
estratgica para a fbrica e para o fornecedor.

29

Um parceiro ir compartilhar o risco e a


recompensa das melhorias de um sistema. Mais
importante ainda, um parceiro ganha o direito
de estar l, com energia, esforo e resultados. O
segredo do sucesso nessa parceria que tanto
o pessoal de operaes como o fornecedor

449

Seo 6 | Manuteno de Transportadores

estabelecem um relacionamento de longo prazo


baseado em maior eficincia e lucratividade. O
ingrediente mais importante do processo uma
comunicao de duas vias, aberta e honesta,
entre o prestador de servios e a liderana da
fbrica, para que se estabelea confiana mtua.

PARA O CONTROLE TOTAL DE


MATERIAL A GRANEL

A Seguir

Este captulo O Fator Humano conclui a


seo Manuteno de Transportadores, no
qual discutimos vrios aspectos da manuteno
necessrios para reduzir materiais fugitivos e
ampliar a vida til do transportador de correia.
O captulo a seguir comea com a seo
Panorama do Manuseio de Materiais a Granel.
O captulo que ir abordar o Gerenciamento
Total do Projeto inicia a seo.

Concluindo

Existem muitas tecnologias novas e


comprovadas e solues atualizadas de
equipamentos discutidas nesta edio. Elas
vo desde chutes de fluxo de escoamento
customizados, a sistemas de limpeza de correia
aperfeioados, todas buscando obter o controle
total do material. Entretanto, o nico segredo
do sucesso para conter o derramamento e
controlar o p so as pessoas aqueles que
operam e mantm os transportadores de correia
e o resto da fbrica. e sempre ser o fator
humano que ir determinar, em ltima anlise,
o sucesso ou o fracasso de um sistema de
manuseio de material.

29

450

REFERNCIAS
29.1 Sullivan, Dr. John. Increasing retention
and productivity: let employees do what
they do best! Article #163. Available online: http://ourworld.compuserve.com/
homepages/GATELY/pp15s163.htm.

O Fator Humano | Captulo 29

29

451

Chapter Title | Chapter #

Seo 7

PANORAMA DO MANUSEIO DE
MATERIAIS A GRANEL
Captulo 30.............................................................................. 454
GERENCIAMENTO TOTAL DO PROJETO
Captulo 31.............................................................................. 464
NDICES DE DESEMPENHO
Captulo 32.............................................................................. 484
CONSIDERAES SOBRE INDSTRIAS ESPECFICAS
Captulo 33.............................................................................. 504
CONSIDERAES SOBRE TRANSPORTADORES ESPECIALIZADOS

453

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Figura 30.1
O gerenciamento total
do projeto pode garantir
o sucesso da soluo
combinada, apresentando o
projeto pontualmente e sem
ultrapassar o oramento.

Captulo 30

GERENCIAMENTO
TOTAL DO PROJETO
O que Esperar do Gerenciamento de Projeto.................................................... 455

30

O Gerente de Projeto.. ................................................................................. 455


Acompanhamento do Projeto........................................................................ 456
Sequncia do Projeto.. ................................................................................. 456
Como o Sucesso Avaliado.......................................................................... 462
454

Gerencimento Total do Projeto | Captulo 30

Neste Captulo

Neste captulo abordaremos o gerenciamento


de projeto, o valor de um gerente de projeto
experiente e o trabalho de acompanhamento do
projeto feito por essa pessoa at sua concluso
bem-sucedida. A sequncia do projeto e as
tarefas bsicas que precisam ser executadas
sero explicadas.
Entre outras vantagens, a abordagem do
gerenciamento total do projeto pode garantir
o sucesso da soluo combinada ao uso mais
eficiente do capital, a fim de oferecer um
resultado mutuamente benfico, tanto para o
cliente como para o fornecedor (Figura 30.1).
Este captulo oferece um breve resumo de cada
rea do gerenciamento de projeto. Existem
inmeros livros disponveis sobre esse assunto;
recomenda-se um estudo adicional.

O QUE ESPERAR DO
GERENCIAMENTO DE PROJETO

Empresas que oferecem servios de


gerenciamento total do projeto suprem seus
clientes com produtos autossuficientes que
os ajudam a direcionar seus projetos, desde o
incio, at o momento de coloc-los em prtica.
Ter uma nica fonte como responsvel permite
ao gerente de projetos incluir em um nico
pacote a pesquisa, a conceituao, as cotaes,
o projeto, as compras e a construo, de forma
a controlar efetivamente os riscos e dinamizar a
entrega.
Com apenas um contrato para administrar,
o proprietrio/gerente da planta se beneficia
com linhas simplificadas de comunicao. A
integrao das funes de projeto, de compras
e de construo fornece oportunidades para
se acompanhar rapidamente a concluso do
projeto.
As funes de gerenciamento de projeto so
muito mais fceis quando a responsabilidade e
as obrigaes esto todas nas mos do gerente
de projeto. Em situaes onde isso no
possvel, importante definir os papis e as
responsabilidades logo no incio do projeto,
pois, assim, as partes interessadas sabem quem
responsvel e que procedimentos devem ser
seguidos.
Uma certificao da International
Organization for Standardization (ISO -

Organizao Internacional de Padronizao),


que garante um controle rigoroso de qualidade
do incio ao fim de um projeto, um item
desejvel em uma empresa que oferece
servios de gerenciamento de projetos. O
registro ISO 9001 certifica que processos
consistentes de negcios esto sendo aplicados
s funes de projeto e de fabricao. Uma
especializao adicional pode ser esperada se
um gerente de projetos for certificado pelo
Project Management Institute (PMI Instituto
de Gerenciamento de Projetos). O PMI a
associao lder mundial, sem fins lucrativos,
para a profisso de gerenciamento de projetos.
Uma empresa que fornece projetos
totalmente gerenciados, normalmente utiliza um
sistema de gerenciamento de qualidade proativo
que oferece suporte e orientao para todos os
nveis de projeto, fabricao e construo. Essa
funo opera em todas as etapas de um projeto
e em seus complementos, mas no substitui
o projeto existente, nem a verificao e os
procedimentos de reviso do projeto.

O GERENTE DE PROJETOS

O gerente de projetos a pessoa responsvel


pelo xito geral de um projeto. Ao estabelecer
expectativas razoveis e transparentes
para seus colegas, prestadores de servio
e subcontratados, o gerente de projetos
administra a programao e o oramento geral
do projeto, a fim de assegurar que o trabalho
foi designado e concludo de forma a oferecer
uma soluo de qualidade e de acordo com as
necessidades do projeto (e do proprietrio),
dentro do prazo, e sem ultrapassar o
oramento.
Em termos gerais, o gerente de projetos
responsvel por:
A. Definir as metas e os objetivos do projeto.
B. Dividir os objetivos em tarefas.
C. Especificar os recursos necessrios.
D. Alocar o oramento de acordo com os
objetivos do projeto.
E. Desenvolver o cronograma do projeto.
F. Implantar o plano de projeto.
G. Gerenciar e controlar o trabalho.
H. Solucionar conflitos.
I. Comunicar-se com os proprietrios.

30

455

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Um gerente de projetos qualificado e


experiente pode fazer a diferena entre
o sucesso e o fracasso de um projeto.
Independentemente de o trabalho ser uma
reforma ou uma nova construo, um gerente
de projetos experiente e especializado no
ramo de manuseio de materiais a granel ser
capaz de implantar com xito um projeto,
seja de um ponto de transferncia ou de um
transportador de correia, a partir da anlise
do projeto at a instalao e funcionamento.
Tambm mais provvel que um gerente
experiente possua conhecimento de tecnologias
relevantes, como componentes de ltima
gerao do transportador de correia, chutes
projetados e minimizao de p.
Alm do conhecimento especfico do
setor, um gerente de projetos eficaz possui
boa capacidade de liderana e organizao,
e capaz de coordenar a comunicao com
os proprietrios e gerentes, prestadores de
servio e subcontratados. O gerente de projetos
mantm ligao com os proprietrios e com
os gerentes para tratar das questes do dia a
dia e monitora o progresso do trabalho com
relao ao escopo do projeto, alm de controlar
as interrupes programadas ou outros prazos
finais. As reas de conhecimento importantes
para um gerente de projetos incluem
administrao do tempo, gerenciamento de
qualidade, gerenciamento de recursos humanos
e gerenciamento dos riscos. O gerenciamento
eficaz de um projeto exige uma pessoa analtica,
que seja bem organizada, possua habilidades
de acompanhamento, seja capaz de realizar
mltiplas tarefas ao mesmo tempo e seja uma
boa em estimativas, em gerncia de oramentos
e em comunicao.

ACOMPANHAMENTO DO PROJETO

Conforme o projeto se desenrola em direo


sua concluso, todas as etapas precisam ser
capturadas e registradas. Todos os prazos e
custos conhecidos e estimados devem estar
includos no acompanhamento do projeto.
Esses custos e prazos estimados podem ser
destacados para que sejam verificados ou
ajustados conforme so obtidas informaes
adicionais. Os prazos estimados podem ser
expressos em forma de tempo (por ex., O ao
vai demorar duas semanas para ser entregue
depois de feito o pedido) ou podem ser
expressos em funo da mo de obra necessria

30

456

para se realizar um determinado trabalho (por


ex., Sero necessrias 40 horas para montar a
estrutura utilizando duas pessoas). As etapas
anteriores podem, ento, ser identificadas e
colocadas para gerar o cronograma do projeto
ou o grfico de Gantt. Um grfico de Gantt
um tipo popular de grfico de barras que
ilustra a programao de um projeto. Ele
ilustra as datas de incio e fim dos elementos
finais e dos elementos resumidos de um
projeto. As vrias subtarefas so colocadas no
grfico e mostram as relaes de precedncia
entre as atividades. Os grficos de Gantt
podem ser utilizados para mostrar a situao
da programao atual, usando sombras para
indicar o percentual de concluso das tarefas
e uma linha vertical indicando a posio
Hoje. O desenvolvimento do grfico de Gantt
atualmente pode ser encontrado disponvel em
vrios programas de computador.
Quando o projeto se aproxima de seu final,
tudo o que foi feito no apenas no local do
trabalho, mas tambm durante todo o projeto
precisa ser acompanhado e atualizado no
plano de projeto e/ou em um registro dirio de
atividades do projeto. Recibos de material e de
trabalho, certificaes e registros de inspeo
precisam ser organizados e preenchidos para
controle. Em muitos locais, manter registros
dirios dessas atividades uma exigncia legal.

SEQUNCIA DO PROJETO
Definio do Problema

Para se definir um projeto, preciso definir


primeiro qual o problema. Isso deve ser feito
de forma que o problema a ser abordado seja
uma pergunta, no uma soluo sugerida. Um
exemplo poderia ser: Ns precisamos de um
transportador de correia. Embora isso na
verdade possa ser uma soluo, no define
um problema ou uma oportunidade. Um
exemplo melhor seria: Precisamos mover
nosso material do ponto A para o ponto B.
Como poderemos fazer isso?. Com essa
pergunta aberta, no existe a expectativa de uma
soluo. A melhor soluo ainda uma opo
a ser identificada. Essa descrio do problema
ou da questo precisa ser definida e acordada
mutuamente, tanto pelo cliente como pelo
gerente de projetos. Ao definir o problema,
abre-se a oportunidade de pensar em diferentes
solues, em vez de se comprometer com uma

Gerencimento Total do Projeto | Captulo 30

soluo que pode ser ideal ou no.

atualizado.

Plano Inicial do Projeto

Definir as tarefas bsicas ir ajudar aqueles


envolvidos a visualizarem a maior parte do
projeto, tanto em termos de estimativa de
mo de obra como de prazos. Isso aumenta
a qualidade das estimativas e da comunicao
entre os proprietrios, o gerente de projeto e os
vrios fornecedores e prestadores de servio.

Nesse ponto, o plano inicial do projeto deve


ser gerado. Mesmo que todos os detalhes e
fatos no estejam definidos e compreendidos,
um esboo precisa ser elaborado. Isso pode ser
feito em papel. Existe tambm uma variedade
de softwares de gerenciamento de projetos
disponveis que iro no apenas ajudar a
desenvolver esse plano, mas tambm iro ajudar
a fazer um acompanhamento e uma atualizao
desse plano.
A maior parte desses softwares ir permitir o
planejamento e o acompanhamento dos quatro
aspectos bsicos do projeto:
A. Cronograma.
B. Mo de obra.
C. Custos.
D. Materiais.
Tarefas Bsicas

Para iniciar o plano do projeto, deve-se listar


as tarefas bsicas necessrias para sua execuo.
Isso pode ser feito no software ou em uma
nica folha de papel ou, ainda, em uma pasta
de arquivo (dependendo do tamanho total do
projeto) para cada tarefa. Essas tarefas incluem:
A. Definir o escopo e as especificaes.
B. Criar um projeto conceitual.
C. Definir um projeto preliminar.
D. Garantir uma cotao.
E. Finalizar as especificaes/projeto.
E. Solicitar cotao (RFQ) e proposta final.
G. Promover a reviso de propriedade.
H. Providenciar o pedido de compra (PO).
I. Detalhar o projeto.
J. Fabricar.
K. Instalar.
L. Operar.
M. Verificar o desempenho do sistema.
N. Manuteno.
Cada um desses itens as tarefas bsicas do
projeto podem, ento, ser complementados
com subtarefas, conforme mais detalhes se
tornem disponveis. O plano do projeto deve
ser um documento vivo e continuamente

Tarefa 1: Definindo o Escopo e as


Especificaes

O prximo passo definir os requisitos


necessrios e os requisitos de sistema, como,
por exemplo, as especificaes gerais (volume,
prazo, material, distncia, restries), com
base na entrada do cliente e nas restries
conhecidas. Um exemplo seria:
Precisamos mover areia seca (menos de 2%
de umidade) por 1,2 quilmetros (4.000
ps), com uma inclinao contnua de 5%.
No temos uma superfcie adequada.
preciso limpar o caminho do material com
1,8 metros (6 ps) e alterar o ngulo em 45o.
Outros tipos de problemas a serem
abordados nessa fase seriam, por exemplo,
identificar os critrios mais difceis e os mais
fceis. Os critrios mais difceis incluem
itens como quanto, com que rapidez e qual
a distncia. Os critrios fceis so os itens
opcionais, do tipo ns gostaramos de ter. Os
exemplos podem incluir velocidades variveis,
altura de descarregamento ajustvel ou a seleo
de um raspador de correia especfico.
Tarefa 2: Criando um Projeto
Conceitual

A primeira etapa em qualquer projeto


conceitual deve ser constituda pelas solues
que primeiro vm mente. A incorporao
do proprietrio ou do gerente da operao
ao grupo de brainstorm ir permitir obter
o apoio destes adoo da soluo, para que
eles tenham um melhor entendimento dos
problemas e uma perspectiva mais positiva com
relao ao sucesso do projeto. Brainstorm
significa identificar todas as solues possveis,
sejam prticas ou no. Esse exerccio garante
que todas as opes sero levadas em
considerao. Todas as ideias devem ser
livremente aceitas e anotadas para que sejam
analisadas na prxima etapa.

30

457

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Faz parte dessa etapa definir os parmetros


do projeto. Essa etapa pode se beneficiar do
teste de material para definir um intervalo
aceitvel de parmetros para o projeto. Outro
aspecto importante da fase conceitual
identificar quaisquer limitaes de campo,
com a verificao dos pontos de trabalho no
local, elevaes e obstrues. No caso de as
condies reais no campo, alm do intervalo
de parmetros do projeto, estarem em jogo,
as medidas para compensar essas condies
precisam ser consideradas. Isso pode exigir
a incluso de recursos prova de falhas,
que permitam uma fcil manuteno, bem
como a incluso de mtodos para mitigar essas
circunstncias imprevistas.
A prxima etapa listar os prs e contra
para cada ideia. Aqui onde se deve fazer a
anlise crtica de cada ideia. Uma combinao
de solues pode oferecer o melhor valor. Os
problemas com uma ideia podem ser resolvidos
pelo acrscimo de uma nova ideia.
Depois da anlise crtica de cada ideia, o
escopo e as especificaes so concludas
em um formato predeterminado. O escopo
identifica especificamente o que ser abrangido
ou que equipamento ser fornecido; as
especificaes so detalhes das necessidades.
A definio do escopo deve relacionar os
itens, conceitos e especificaes includos no
projeto; tambm podem ser detalhados os itens
que no esto includos no projeto. As opes
podem ser listadas separadamente, e o uso de
um formato predeterminado torna mais fcil se
manter longe de especificaes nebulosas ou
imprecisas.
O sistema de transporte inclui:
A. Estrutura.
B. Pontos de transferncia.
C. Correia.
D. Raspadores da correia.
E. Instalao.
F. Inicializao do sistema.
G. Teste de desempenho.
H. Reviso de manuteno com o proprietrio/
equipe de manuteno.
I. Liberao do sistema.
J. Preparao do local NO includa.
K. Manuteno eltrica do local NO includa.

30

458

Especificaes:
A. Transportador com 1.800 milmetros (72
pol.) de largura.
B. Com 81 metros (265 ps) de comprimento.
C. Com 1 ponto de transferncia (carga).
D. Chute curvo inferior de carga com centro
ajustvel.
E. Motor de:
a. 480volts;

b.

50 Hz;

c. 25kW(30hp);
F. Garantia da manuteno.
G. Cerca de 2.400 horas para o primeiro
grande intervalo de manuteno.
H. Mais de 90% do tempo para o primeiro ano
(com contrato de manuteno).
Tarefa 3: Definir um Projeto
Preliminar

Com o escopo e as especificaes em mos,


um projeto preliminar pode identificar as
necessidades do sistema com relao aos custos
e aos prazos.
Ao trabalhar com um projetista ou
engenheiro de projetos, o sistema identificado
durante a etapa conceitual esboado. No
que se refere ao transportador de correia, esse
esboo normalmente chamado de Planilha
de Fluxo do Processo (Figura 30.2). Ela
mostra os principais dados e o layout geral
do transportador. Usando esse esboo e
outros documentos do projeto, as peas, ou
subconjuntos, so classificadas em fazer
ou comprar. Essa classificao precisa ser
verificada duas vezes para garantir que todos
os detalhes foram includos. Itens ignorados
nessa etapa iro gerar um atraso na entrega e
aumentar os custos quando forem descobertos
durante a instalao ou inicializao.
Tarefa 4: Garantir uma Cotao

Nesse ponto, as informaes exigidas para


o desenvolvimento de uma cotao devem
estar disponveis. Uma cotao fornece uma
estimativa razovel do preo e da entrega de
uma soluo. No um preo da empresa
e nem pretende ser usado para garantir um
pedido de compra.

Gerencimento Total do Projeto | Captulo 30

Tarefa 5: Finalizando
Especificaes/Projetos

Depois de determinar se o projeto ir se


ajustar aos parmetros oramentrios e fornecer
o desempenho necessrio, o projeto e as
especificaes do projeto podem ser finalizados.
Tarefa 6: Solicitar Cotao e
Proposta Final

Para cada um dos itens destacados dos como


uma estimativa no plano, o projeto deve obter
cotaes. Existem quatro reas que exigem uma
ao especfica para cotao:
A. Materiais.
Ao cotar os materiais, os prazos devem
ser considerados; e no apenas os prazos
de entrega, mas tambm os prazos das
operaes secundrias que sero necessrias
para converter essa matria-prima em peas
utilizveis (por exemplo, braadeiras de
corte, perfurao e solda).
B. Componentes adquiridos.
importante garantir que todas as
especificaes necessrias sejam informadas
ao fornecedor quando o pedido de cotao
for emitido. Se um fornecedor identifica
a necessidade de informao adicional,
ele deve ser informado sobre quando ser
dada a resposta. Mesmo que no se tenha
certeza de quando a informao solicitada
vai estar disponvel, ele deve obter uma
expectativa a esse respeito. Deve ser feito
acompanhamento com o fornecedor. Nesse

acompanhamento, o fornecedor pode ser


atualizado com relao ao prazo para obter
uma resposta. Deve-se lembrar de que os
atrasos na resposta podem gerar atrasos
na capacidade do fornecedor concluir a
cotao.
C. Mo de obra contratada.
Dentre as quatro reas que precisam de
cotaes impressas, a que se refere mo
de obra contratada a que apresenta mais
dificuldades para obter estimativas ou
cotaes mais precisas. Qualquer fornecedor
em potencial deve revisar o escopo, as
especificaes, os esboos e as fotografias
para observar quaisquer excees ou
revises necessrias.
D. Mo de obra direta.
O gerente de projetos ir necessitar discutir
a mo de obra direta com vrios recursos
dentro da empresa, para esboar os
requisitos e a durao. Um dos mtodos
mais precisos para obter a estimativa
dividir o trabalho em tarefas, fazer a
estimativa para cada tarefa e, ento, totalizar
essas estimativas para obter o total geral.
Cotaes e estimativas podem ser
comparadas a qualquer histrico existente para
um trabalho similar, a fim de se certificar de
que o custo razovel e de que nada bvio
escapou s consideraes.

Figura 30.2
Uma planilha de fluxo
do processo mostra os
dados-chave e o layout
geral do transportador.

30

459

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

O plano do projeto e o cronograma (grfico


de Gantt) precisam ser atualizados, levando-se
em considerao toda a mo de obra, os prazos,
custos e fluxos de caixa, antes que a cotao seja
analisada para o cliente.
A informao mnima que deve ser includa
na cotao :
A. Escopo.
B. Especificaes.
C. Etapas principais e pontos de reviso.
D. Custo.
E. Programao de pagamento.
Se for includa alguma informao adicional
na cotao, as declaraes de confidencialidade
precisam estar no lugar. Se os esboos ou
desenhos forem includos, precisam ser
preliminarmente marcados conforme for
apropriado.
A programao de pagamento includa na
cotao precisa estar vinculada concluso de
etapas especficas ou marcos do projeto.
Tarefa 7: Reviso do Proprietrio

Tarefa 9: Detalhando o Projeto

A cotao deve ser revisada pelo gerente


de projeto juntamente com o proprietrio/
gerncia do projeto. Essa tarefa no deve ser
realizada por e-mail, fax ou telefone, mas sim
pessoalmente, se for possvel. A compreenso
das expectativas, detalhadas nessa etapa, reduz
os mal-entendidos ao longo do projeto, at sua
concluso.

Quando um projeto submetido equipe


de projetos, o gerente de projetos deve
verificar se o escopo e as especificaes
foram revisados em detalhes com a equipe
de projetos. Cada um desses documentos de
escopo e de especificaes possui sua prpria
importncia. O escopo tem por finalidade
assegurar que todos os aspectos, do trabalho
cotado, foram planejados e abordados. As
especificaes garantem que o equipamento
projetado apresentar o desempenho esperado
e identificado no contrato.

Tarefa 8: Pedido de Compras (PO)

Depois que o PO ou a requisio for recebida


pelo gerente do projeto e documentada, com
uma cpia da cotao e do PO junto no arquivo
do projeto, possvel assumir compromissos
com relao a materiais e mo de obra. Os
compromissos no podem ser assumidos com
uma aprovao verbal do projeto. At que o
verdadeiro pedido de compras seja recebido,

460

Se o PO for entregue antecipadamente,


determinados aspectos podem ser concludos
antes do programado (por ex., pedidos de
material colocados ou compromissos com
subcontratados para que mantenham-se
programados), mas a entrega adiantada do
projeto deve depender de uma cuidadosa
reviso de toda a cadeia de fornecimento,
incluindo os compromissos de mo de obra e
as condies do local.
Se o PO for recebido depois da data
especificada na cotao, todos os aspectos de
toda a programao incluindo o trabalho
dos fornecedores, projetistas e subcontratados
precisaro ser verificados novamente pelo
gerente de projetos.

Quaisquer preparativos para o projeto a


serem fornecidos pela fbrica tambm precisam
ser revisados, e as condies de entrega
precisam ser definidas. O gerente de projetos
deve verificar se o proprietrio/gerncia da
fbrica entende as exigncias, bem como o fato
de que, quando o Pedido de Compras (PO)
for emitido, a fbrica estar se comprometendo
tanto com o trabalho como com a programao.

30

o cronograma e os compromissos quanto


ao escopo e aos custos devem ser flexveis e
podem estar sujeitos a alteraes. Se o PO
autorizado dentro do prazo, sem revises
ou alteraes, no ser necessrio realizar
nenhuma reviso da programao ou dos
custos.

Uma reviso da programao to


importante quanto a reviso do escopo e
das especificaes. Antes de fazer a cotao
para esse trabalho, o gerente de projetos ter
recebido um cronograma estimado da equipe
de projetos. Nesse ponto, ele ir revisar esse
compromisso e obter um compromisso
renovado do gerente da equipe de projetos.
Essa verificao necessria em cada etapa do
projeto para que se consiga entregar o projeto
dentro do prazo.
Atravs desse processo, revises de projeto
so necessrias para atingir as quatro metas
bsicas de projeto: custo, prazo, escopo e
manufaturabilidade. Cada um deles deve

Gerencimento Total do Projeto | Captulo 30

ser acompanhado durante todo o processo


do projeto. Um representante da equipe de
fabricao deve participar das revises do
projeto.
Tarefa 10: Fabricao

Conforme os projetos dos componentes e


subconjuntos so inicializados, a liberao entre
o projeto e a fabricao deve acontecer. Da
mesma forma que com a equipe de projetos,
a programao, o escopo e as especificaes
devem ser revisadas pelo gerente de projetos
com todos os envolvidos na fabricao dos
componentes e subconjuntos do projeto.
Depois que um projeto est em andamento,
no hora de experimentar novos
fornecedores. O gerente de projetos deve
utilizar fabricantes que possuam um histrico
de entrega pontual de produtos de qualidade
e dever, se possvel, evitar fornecedores
desconhecidos ou financeiramente
questionveis. Algumas vezes isso no pode
ser evitado, mas, nesses casos, as precaues
bsicas devero ser tomadas. Deve-se
verificar cuidadosamente as referncias,
solicitando estatsticas tanto com relao
qualidade quanto com relao entrega para
programao, juntamente com uma verificao
de credenciais, como as certificaes do sistema
de qualidade ISO.
Conforme os materiais, componentes e
subconjuntos so entregues, eles precisam ser
inventariados e inspecionados. Os fornecedores
precisam ser informados imediatamente de
qualquer falta de produto ou itens que no
estejam em conformidade com o que foi pedido
e a resoluo pretendida determinada, para
evitar atrasos no projeto.
Tarefa 11: Instalao

Os dois problemas de controle mais


importantes na instalao, que so obstculos
para uma entrega de qualidade e dentro do
prazo, so o fluxo de caixa e a programao.
Na realidade, se o gerente de projeto
est negociando com fornecedores ou
subcontratados no local de trabalho, o fluxo
de caixa a ferramenta bsica para controlar
a programao. Da mesma forma que deve
haver um compromisso entre o gerente de
projeto e o cliente no que se refere entrega, o
fornecedor e o subcontratado tambm devem
se comprometer com o gerente de projeto. No

desenvolvimento do plano de fluxo de caixa


parte do plano do projeto , uma porcentagem
substancial do pagamento total do fornecedor
deve ser reservado para a entrega bem-sucedida
dos materiais ou da mo de obra contratada.
O pagamento atrasado, ou retido sem motivo,
pode afetar a capacidade do fornecedor de
manter as programaes futuras de entrega ou
de qualidade.
Assim que os materiais, componentes ou
subconjuntos so recebidos e aprovados no
local de trabalho, eles devem ser instalados
por ordem de instalao, armazenados fora do
caminho, em uma rea controlada, e protegidos.
Perda de material devido ao vandalismo ou
pilhagem uma preocupao em muitos
locais ao redor do mundo e pode afetar o
custo do projeto e a programao, devido ao
tempo e aos gastos de substituio dos materiais
danificados ou em falta.
O gerente de projetos responsvel por
controlar todo o trabalho produzido na
instalao sob o escopo do projeto. O gerente
deve observar e controlar cuidadosamente
quaisquer alteraes do escopo. As alteraes
do escopo, qualquer que seja o motivo, devem
ser documentadas (ordem de alterao) e iro
normalmente exigir uma reviso do contrato
ou um adendo para assegurar a validade. Elas
podem comprometer rapidamente o oramento
e a programao do projeto e so umas das
primeiras razes de fracasso na entrega do
projeto.
Tarefa 12: Operao

A inicializao de qualquer equipamento


deve seguir um procedimento de inspeo
completa e um ajuste de todos os componentes
e sistemas eltricos pelo gerente de projeto,
que deve revisar a lista de verificao de
inicializao, se houver.
Antes da inicializao, os equipamentos
mveis devem ser verificados visualmente para
assegurar que todos os componentes estejam
de acordo com o esperado, com o gerente de
projetos identificando e fazendo quaisquer
ajustes necessrios. Depois da inicializao e do
teste inicial, o equipamento deve ser carregado
para que se possa verificar o desempenho,
novamente fazendo quaisquer ajustes
necessrios.

30

A operao do equipamento deve ser

461

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

demonstrada para os representantes do cliente,


para o proprietrio ou gerente, com uma
demonstrao de cada componente, sua funo
e suas necessidades de manuteno.
Instrues passo a passo devem ser
fornecidas tanto para os procedimentos de
inicializao como de manuteno.
Tarefa 13: Verificao do
Desempenho do Sistema

Juntamente com a inicializao da mquina e


durante um perodo de horas/dias/ou semanas,
conforme foi definido no escopo do projeto,
o desempenho do sistema deve ser avaliado
para assegurar que ele satisfaa ou exceda as
expectativas do cliente, conforme estabelecido
nos requisitos iniciais da fase do escopo e de
especificaes do projeto. Nas primeiras fases
de um projeto, quando o escopo definido,
existem problemas e expectativas. Essa fase
do projeto ir utilizar esses problemas e
expectativas (claramente definidos) como
indicadores-chave de mtricas ou de
desempenho (KPIs) para medir o sucesso da
soluo e da instalao.
Tarefa 14: Manuteno

Por fim, um guia para requisitos de


manuteno do sistema e uma reviso deles
devem ser fornecidos em detalhes. A reviso
dos requisitos de manuteno deve ser feita
com pelo menos dois representantes do cliente
presentes, para assegurar que, uma vez que o
trabalho liberado, ir haver um determinado
nvel de entendimento e de colaborao com
relao ao trabalho necessrio para que a
soluo continue a ter um desempenho com o
mximo de eficcia.
Uma posio de manuteno aperfeioada
e consequentemente um melhor desempenho
pode ser obtida se o fornecedor da soluo
tambm se responsabilizar pela manuteno
do equipamento, por meio de um contrato
de manuteno. Atravs desse conceito, os
custos de manuteno podem se tornar fixos
(para o usurio), a manuteno programada
ter a prioridade necessria, e o tempo
ocioso do equipamento poder ser reduzido,
maximizando a produtividade.

30

462

COMO O SUCESSO AVALIADO


Concluindo

Finalmente, ao selecionar uma empresa para


gerenciamento total do projeto, aconselhvel
que a empresa a ser selecionada apoie seu
desempenho e o desempenho da soluo
proposta e instalada de manuseio de materiais
com uma garantia de desempenho. As
melhores garantias so aquelas escritas por uma
empresa que possua um registro de sucesso;
que abranja servios de projeto, compras,
instalao, implantao e acompanhamento; e
que tenha capacidade financeira para honrar as
garantias oferecidas.
Um projeto sem um gerente de projetos ou
com um gerente de projetos ineficaz tem maior
probabilidade de no cumprir seus custos
e prazos finais. Esses projetos tambm tm
maior probabilidade de sofrer problemas de
qualidade por no terem como proprietrio um
gerente de projetos treinado e experiente. O
gerenciamento eficaz gera melhores projetos e
melhores resultados.
A Seguir

Este captulo sobre Gerenciamento Total


do Projeto o primeiro captulo da seo
Panorama do Manuseio de Materiais a Granel.
Os trs captulos a seguir daro continuidade
a esta seo, comeando com Medidas de
Desempenho, no Captulo 31, seguido por
Consideraes sobre Setores Especficos
no Captulo 32, e Consideraes sobre
Transportadores Especializados, no Captulo
33.

REFERNCIAS
30. 1 Project Management Institute (PMI).
Informaes adicionais sobre gerenciamento de projetos e o programa de
certificao para gerentes de projeto esto
disponveis no PMI, no site da organizao: http://www.pmi.org.

Gerencimento Total do Projeto | Captulo 30

30

463

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Figura 31.1
A aplicao de princpios
bsicos de contabilidade
ir ajudar a gerncia a
reconhecer e dar apoio
aos benefcios econmicos
oferecidos pelas melhorias
no manuseio de materiais
a granel.

Captulo 31

NDICES DE
DESEMPENHO
Medindo o Desempenho............................................................................... 465
Calculando o ROI........................................................................................ 468

31

Medindo os Materiais Fugitivos.. .................................................................... 471


Medindo a Eficincia. . .................................................................................. 480
Tpicos Avanados.. .................................................................................... 481
O Retorno dos Clculos de ROI...................................................................... 483

464

ndices de Desempenho | Captulo 31

Este Captulo...

Este captulo fornece ferramentas para medir


os efeitos das melhorias em segurana, limpeza
e produtividade no manuseio de materiais a
granel em operaes industriais. Ele prope
medidas qualitativas e quantitativas para avaliar
os benefcios dessas melhorias. A finalidade
ajudar um engenheiro ou o gerente de uma
operao de manuseio de materiais a aplicar
princpios bsicos de contabilidade para o
financiamento e gerenciamento de sistemas
que aperfeioem o manuseio de materiais,
atravs do controle de materiais fugitivos. Essas
medidas iro ajudar a gerncia a reconhecer os
benefcios econmicos que essas melhorias iro
fornecer (Figura 31.1).

MEDINDO O DESEMPENHO
A Importncia de se Medir o
Desempenho

Um indicador-chave da filosofia de
gerenciamento de uma empresa o seu
procedimento para avaliar o Retorno sobre o
Investimento (ROI) em relao aos gastos. De
acordo com um relatrio de 2007, elaborado
pelo Aberdeen Group (como ressaltado
na edio de fevereiro de 2007 da The
Manufaturer), menos de 25% das empresas
estimam de forma consistente o ROI, antes
de agir, com base em um projeto proposto,
e apenas 20% mede os custos e ganhos reais
para calcular o ROI depois que o projeto
concludo. Por outro lado, as empresas entre
As Melhores do Ramo tm 88% mais de
probabilidade de estimar o ROI antes de iniciar
os projetos e 130% mais de probabilidade
do que seus concorrentes de medir o ROI
depois da concluso do projeto. As empresas
Melhores do Ramo que calculam o ROI
produzem 93% mais melhorias em vrias
medidas de desempenho, quando comparadas
s empresas que no fazem essa avaliao
(Referncia 31.1).
Medir o desempenho do manuseio de
materiais a granel envolve medidas tanto
quantitativas (valor preciso baseado em
clculos ou medies) como qualitativas (valor
aproximado ou intuitivo baseado em opinio
ou julgamento pessoal). Essas medidas de
desempenho so ferramentas para a tomada
de decises, para designar responsabilidades
e determinar aperfeioamentos. Tais medidas

devem ser parte de um processo estratgico


usado para avaliar o cumprimento das metas
e dos objetivos por uma pessoa, equipe
ou empresa. Outro nome comum para a
medida de desempenho Key Performance
Indicators (KPI - Indicadores-chave de
Desempenho). Essas medidas de desempenho
so normalmente exibidas em grficos ou
planilhas de clculo, pois assim, as tendncias
e o progresso com relao s metas podem ser
facilmente identificados.
A condio e o gerenciamento dos sistemas
de manuseio de materiais a granel afetam
diretamente todos os aspectos do desempenho
de uma empresa. A medida de desempenho
mais comum para padres de sade e segurana
a conformidade da empresa com relao aos
regulamentos ambientais e de segurana.
A medida de desempenho mais universal
o desempenho financeiro de uma empresa,
expresso no Balano e na Declarao de Lucros
e Perdas (P&L).
Desempenho Financeiro

Uma empresa deve lucrar para ter recursos


para comprar materiais, pagar salrios, pagar
dividendos e reinvestir no negcio. As vendas
(ou entradas) so normalmente confundidas
com os lucros, acarretando erros sobre quanto
uma empresa ganhou e o que eles fazem
com essa quantia. Uma empresa cujo negcio
principal envolve o manuseio de materiais a
granel normalmente realiza um lucro de menos
de 5% depois de pagar os impostos. Em outras
palavras, os investidores adiantam seu dinheiro
e, no fim do ano, iro ganhar menos de 5
dlares para cada 100 dlares arriscados. Se a
empresa no lucrar, os investidores perdem
dinheiro. Uma razo para que as pessoas
queiram investir em operaes de manuseio
de materiais a granel, em vez de colocar seu
dinheiro no banco e deix-lo render juros o
potencial para grandes lucros, caso a empresa
(ou seja, os sistemas de manuseio de materiais a
granel) tiver um desempenho timo.
Para avaliar o desempenho de uma empresa,
tanto o Balano como a Demonstrao de
Resultados so necessrios. A Demonstrao
de Resultados uma coleo de entradas
(vendas, aluguis, royalties) menos as despesas,
durante um perodo, normalmente um ms,
um trimestre ou um ano inteiro. Um Balano
uma contabilidade dos ativos (o que a firma

31

465

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

possui ou o que tem a receber) menos os


passivos (emprstimos e contas que a empresa
deve pagar) e o patrimnio lquido (os lucros
e perdas acumulados), em um determinado
momento, normalmente o ltimo dia do ms,
do trimestre ou do ano.
comum comparar demonstraes
financeiras de anos anteriores com as do ano
corrente, para avaliar o progresso da empresa
em alcanar suas metas financeiras. As metas
financeiras so normalmente estabelecidas
pelo conselho de diretores ou acionistas.
Empresas pblicas vendem aes da empresa
ao pblico como forma de alavancar seus
recursos financeiros para que o negcio cresa.
Empresas privadas obtm seus fundos dos
proprietrios, que usam seus prprios recursos
ou emprestam dinheiro para financiar o
crescimento do negcio alm do que os lucros
apenas poderiam financiar.
O dinheiro usado para operar um negcio
normalmente dividido em duas categorias:
Fundos de Capital e Fundos Operacionais.
Os Fundos Operacionais normalmente so
obtidos com o processo contnuo de vender
um produto, receber o dinheiro e pagar todas
as contas. Para continuar atuando, a empresa
precisa vender seus produtos por mais do que
ele custa para ser produzido, ou, em breve
ela ter problemas financeiros. importante
receber rapidamente a quantia obtida com as
vendas, ou no haver Fundo Operacional
suficiente para que o negcio funcione. Se no
houver lucro, a empresa ter de pedir dinheiro
emprestado, ou os acionistas tero de investir
mais dinheiro.
Os Fundos de Capital so usados para
aquisies que iro durar por muito tempo,
como terras, edifcios e equipamentos. Os
Fundos de Capital so obtidos com os lucros
lquidos, venda do estoque ou emprstimos.
A fim de ter dinheiro para gastos de capital,
a empresa precisa acumular lucros ou pedir
dinheiro emprestado. Para emprestar dinheiro
para gastos de capital, a empresa deve ter um
registro de lucro ano aps ano, ou a taxa de
juros ser maior, devido ao risco adicional
que o banco corre ao emprestar dinheiro
para a empresa. Como os Gastos de Capital
normalmente envolvem grandes somas de
dinheiro, a empresa tem de planejar com
antecedncia e confiar que o investimento
ir gerar lucro suficiente para pagar a dvida

31

466

contrada. Por essa razo, os Gastos de Capital


so frequentemente planejados para um ano ou
mais depois da obteno de lucros.
O Custo de Capital total envolve uma
combinao do valor do dinheiro retido no
negcio depois das despesas e dos impostos
(Patrimnio Total), o valor dos emprstimos
existentes (Dvida Total), a quantia que
os acionistas esperam ganhar sobre seus
investimentos (Custo de Patrimnio) e a quantia
que a empresa deve pagar para emprestar
dinheiro e investir no negcio (Custo da
Dvida). Quase sempre o Custo de Capital
usado como o Retorno sobre o Investimento
(ROI) mnimo para um projeto. Esses nmeros
variam enormemente, dependendo de como
uma empresa financiada, mas geralmente
o Custo de Capital de cinco a dez pontos
percentuais maior do que os juros que o banco
cobraria.
O custo do dinheiro usado para investir em
novos equipamentos ou atualizaes no
apenas o custo do dinheiro emprestado pelo
banco (Equao 31.1). Quanto maior o risco
do investimento, maior ser o retorno que a
empresa dever ter para justificar o gasto do
dinheiro.
O Custo do Capital normalmente um custo
mdio estabelecido para toda a empresa por
seu departamento financeiro. Ele no deve ser
confundido com as exigncias da empresa para
projetos individuais, normalmente denominadas
ROI ou Retorno. O valor do ROI exigido em
uma determinada empresa normalmente pode
variar de 10 a 33%. Um grande investimento de
longo prazo, como um novo sistema completo
de transportador de correia, normalmente
ter uma exigncia de ROI na extremidade
mais baixa do intervalo. As melhorias nos
transportadores para que sejam eliminados o
p e o derramamento normalmente possuem
um ROI bastante alto, talvez exceda os 100%
(Equaes 31.2-4). Em outras palavras,
espera-se que esses investimentos se paguem
em menos de um ano (Tabela 31.1).

ndices de Desempenho | Captulo 31

CC = (

CE ) + (

TE

TE + TD

TD

CD (1 T))

Equao 31.1
Clculo do custo de
capital.

TE + TD

Dado: Uma empresa vale US$ 2.000.000 e deve US$ 500.000 a 8%. O acionista espera um patrimnio de
15%, e o ndice de imposto da empresa de 35%. Calcule: O custo total de capital.
Custo de Capital

Porcentagem

TE

Patrimnio Total

2.000.000

TD

Total de Dvidas

500.000

CC

CE

Custo do Patrimnio

CD

Custo da Dvida

CC

0,08 (8%)

ndice de Imposto da Empresa

CC =

0,15 (15%)

2.000.000
2.000.000 + 500.000
Custo do Capital

0,15

)+(

0,35 (35%)

500.000

0,08 (1 0,35) = 0,13


2.000.000 + 500.000
0,13 (13%)

TPS
TPC

ROI =

Equao 31.2
Clculo do retorno sobre
o investimento.

Dado: Um projeto ir economizar US$ 10.000 e ir custar US$ 25.000. Calcule: O retorno sobre o
investimento.

Porcentagem

ROI

Retorno sobre Investimento


Total Economias Projeto

10.000

TPC

Total Custos Projeto

25.000

TPS

ROI =
ROI

10.000
25.000

= 0,4

Retorno sobre Investimento

ROI(anos) =

0,4 (40%)

1
ROI

Equao 31.3

Dado: Um projeto tem um retorno sobre o investimento de 40% (0,4). Calcule: A quantidade de anos
necessrios para obter o retorno sobre o investimento.
ROI(anos)
ROI

Retorno sobre o Investimento em Anos


Retorno sobre o Investimento em Percentual
(Decimal)

Clculo do retorno
sobre o investimento em
anos.

anos
0,4

ROI(years) 1
= 2.5
= 0,4
ROI(years)

Retorno sobre o Investimento em Anos

ROI(meses) =

2,5 anos

12
ROI

Equao 31.4

Dado: Um projeto possui um retorno sobre o investimento de 40% (0,4). Calcule: A quantidade de meses
necessrios para obter o retorno sobre o investimento.
ROI(meses)
ROI

Retorno sobre o Investimento em Meses


Retorno sobre o Investimento em Percentual
(Decimal)

Clculo do retorno
sobre o investimento em
meses.

meses
0,4

31

ROI(months) 12
= 30
= 0.4
ROI(meses)

Retorno sobre o Investimento em Meses

30 meses

467

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel


Tabela 31.1

Tabela 31.2

Converses de ROI

CALCULANDO O ROI

ROI

Retorno
Anos

Retorno
Meses

10%

10,0

120,0

20%

5,0

60,0

30%

3,3

40,0

40%

2,5

30,0

50%

2,0

24,0

60%

1,7

20,0

70%

1,4

17,1

80%

1,3

15,0

90%

1,1

13,3

100%

1,0

12,0

Dados Necessrios para Calcular o


ROI do Projeto

difcil justificar um projeto ou provar


que ele tem um ROI aceitvel se os custos de
operao do sistema no forem registrados.
Existem dzias de parmetros que podem ser
medidos para justificar um projeto; nem todos
os nmeros de custo e de produo precisam ser
coletados. Dados de uma lista de dados comuns
podem ser usados para justificar os projetos de
controle de p e derramamento nos sistemas de
transportador de correia (Tabela 31.2).
Ter esses nmeros como nmeros
impressos as despesas reais e as
oportunidades perdidas fornece a munio
necessria para justificar os projetos de
melhoria.

Dados Usados nos Clculos do ROI


Dados

Unidades

Administrativos/Operacionais
Custo de conformidade: manter registros e relatrios

moeda

Prmios de seguros de sade e de passivos aumentam

moeda

Vida til do equipamento reduzida

moeda

Multas de segurana/ambientais

moeda

Custos legais

moeda

Custos energia

moeda

Custo de descarte de refugo

moeda

Produo
Rendimento: por hora, dia, semana ou ms
Tempo de produo
Custo por tonelada de material a granel
Custo do tempo ocioso
Limpeza manual (em mdia 1 ton por hora)
Limpeza mquina (em mdia 5 tons por hora)
Perda de produto devido ao p ou ao derramamento

toneladas (st)
horas
moeda/ton (st)
moeda/hora
Custo de mo de obra/hora
Custo de mo de obra e
mquina/hora
O normal de 0,5% a 3% do
ndice de produo

Segurana (Referncia 31.2)


Custo de incidente registrvel

moeda

Custo do tempo perdido devido a incidente

moeda

Manuteno

31

468

Nova instalao: Custo estimado para mo de obra e materiais

moeda

Ajuste: Custo estimado de mo de obra por ajuste

moeda

Peas de substituio: Custo das peas e de mo de obra

moeda

Desgaste do equipamento: Custo da correia e de materiais


resistentes ao uso

moeda

ndices de Desempenho | Captulo 31

Registros precisos e oportunos so essenciais


para verificar o desempenho e justificar as
despesas. Sem manter registros, tudo que resta
so argumentos sem fatos, que, com frequncia,
geram oportunidades perdidas e desempenho
abaixo da mdia.
Usando o ROI para Justificar o
Equipamento

Cada fbrica possui prioridades e expectativas


distintas com relao ao tratamento de seu
sistema de manuseio de material a granel.
Enquanto uma fbrica pode estar lidando com
um material seco, de fluxo livre, uma segunda
operao pode estar lidando com um material
mido e aderente, e uma terceira fbrica pode
estar lidando com materiais que possam expor
seus funcionrios a riscos sade e a empresa a
violaes ambientais, a multas, compensao
comunidade e a custos mdicos significativos.
Da mesma forma que as fbricas possuem
diferentes tipos de materiais manuseados, elas
tambm possuem diferentes prticas contbeis,
estilos de gerenciamento e procedimentos de
manuteno. O processo de determinar quanto
investir e em qual sistema pode variar bastante
de empresa para empresa.
Entretanto, se a manuteno de registros
for precisa, existem abordagens racionais a
serem levadas em conta para os projetos que
melhoram o manuseio de materiais a granel,
como, por exemplo, atravs do controle de p,
de derramamento e do material residual. A
seguir temos um exemplo de como determinar
economicamente a quantidade correta de
investimento em sistemas de limpeza da correia.
Uma Amostra de Clculo: Avaliando
o ROI dos Raspadores de Correia

O sucesso de uma operao, ao eliminar


o material residual, pode ser categorizado
em nveis arbitrrios. Como alcanar esses
nveis ser determinado por uma medida de
quantidade de material residual remanescente
em uma rea determinada (normalmente, um
metro quadrado) da correia. Para fins dessa
discusso, a linha de base para material residual
remanescente na correia (ou Nvel 0) seria
de mais de 250 gramas de material por metro
quadrado.
A limpeza de Nvel I seria definida como
permitindo de 101 a 250 gramas de material
remanescente por metro quadrado da correia.

Um sistema comum de limpeza da correia para


alcanar o Nvel I de limpeza seria um raspador
primrio nico ou um raspador secundrio do
tipo lmina.
A limpeza de Nvel II definida como
permitindo de 11 a 100 gramas de material
remanescente por metro quadrado da correia.
Um sistema de limpeza comum para alcanar
esse nvel de material residual seria um sistema
de raspadores customizado, composto de um
pr-raspador com um raspador secundrio e,
em alguns casos, um raspador tercirio.
A limpeza de Nvel III definida como
permitindo nveis de material residual entre 0
e 10 gramas por metro quadrado da correia.
Um sistema de limpeza que possa alcanar
esse nvel de desempenho, em circunstncias
normais, seria um sistema de lavagem da
correia envolvendo uma ou mais barras de
pulverizadores de gua, vrios conjuntos de
limpeza e um mtodo de remoo do excesso
de umidade da correia. Esses sistemas mais
complicados ou mais sofisticados atingem
um nvel de desempenho aperfeioado;
sua aquisio mais cara, bem como sua
manuteno.
Conforme uma empresa aumenta seus gastos
com raspadores de correia, seus custos para
limpar o material fugitivo (o material residual
liberado pela correia) iro diminuir. A relao
entre a aquisio (e manuteno) de sistemas de
limpeza e os custos de limpeza necessrios pode
ser colocada em um grfico (Figura 31.2). Em
algum ponto, o custo de raspadores adicionais
ir exceder as economias alcanadas ao reduzir
a despesa de limpeza. O ponto de equilbrio
ser o ponto onde a curva do Custo de Limpeza
intercepta a curva do Custo de Investimento no
Sistema de Limpeza da Correia e do Custo de
Manuteno.
O ponto de benefcio econmico timo
nesse exemplo prximo ao desempenho de
limpeza de Nvel II. Toda vez que o nvel de
material residual desejado diminui ou aumenta
a eficcia da limpeza, dois custos relacionados
a ela sero afetados: o custo de investimento
aumenta enquanto o custo para limpar o
material residual diminui. Conforme uma
empresa aumenta os gastos em raspadores de
correia, seus custos de limpeza devem diminuir.
O material residual pode ser suprimido at
chegar a quase zero, mas o investimento

31

469

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

em um sistema de limpeza da correia para


fazer isso pode ser maior do que pode ser
justificado, devido ao custo total de instalar,
manter e operar o sistema. Em algum ponto,
o custo do investimento em raspadores de
correia adicionais maior do que as economias
resultantes da reduo de despesas para limpar
o material residual. Consequentemente,
adicionar raspadores de correia alm desse
ponto, com base apenas nesse clculo do ROI,
pode ser uma deciso ruim.
Pode haver uma anlise similar do custo
versus benefcios, realizada para manuteno
e ajuste dos sistemas de limpeza da correia.
O desempenho da limpeza ser melhor cada
vez que as lminas de limpeza forem limpas e
novamente tensionadas com relao correia;
entretanto, em algum ponto ao longo da linha, o
custo de mo de obra ser maior do que o valor
da melhora do desempenho. Como exemplo,
o benefcio da inspeo e ajuste semanal dos
sistemas de limpeza pode se pagar, enquanto
que o custo de mo de obra para ajuste em
todos os turnos, programado para todos os dias,
pode ser que no se pague.
claro que essa uma avaliao puramente
econmica dos benefcios das melhorias
nos sistemas de limpeza da correia. Ela no
inclui nenhuma varivel de sade, segurana
ou problemas de relacionamento com a
comunidade. No h uma resposta universal
para essas questes. O equilbrio entre sade
e segurana, custos de manuteno e retorno
sobre o investimento deve ser avaliado e
otimizado para cada fbrica.
ROI em Melhorias Relacionadas
Segurana

Acidentes so normalmente vistos como


sendo contuses, cortes e ossos quebrados, mas
os efeitos sobre a sade devido exposio,

a longo prazo, ao p e ao derramamento de


material podem ser ainda mais significativos.
Com uma fora de trabalho mundial de
2,8 bilhes de trabalhadores, estima-se que
ocorram 270 milhes de acidentes com tempo
perdido e 2,2 milhes de acidentes fatais
relacionados ao trabalho, por ano. Doenas
ocupacionais acrescentam outras 160 milhes
de incapacidades a longo prazo. Estima-se
que 95% desses acidentes e doenas ocorrem
em economias emergentes, como o Brasil.
(Referncia 31.3).
Excluindo danos propriedade, o custo
mdio de todos os acidentes com tempo
perdido nos locais de trabalho e doenas
ocupacionais nas economias de mercado
estabelecidas de aproximadamente US$
35.500 por incidente. Para as economias
emergentes, o custo mdio por acidente
com tempo perdido de aproximadamente
US$ 4.700. O custo desses incidentes nas
economias de mercado estabelecidas para um
acidente fatal de aproximadamente US$ 1
milho. No existem estimativas confiveis
sobre o custo de um acidente fatal no local de
trabalho nos mercados emergentes, mas, se a
proporo entre acidentes com tempo perdido
nas economias estabelecidas e nas economias
emergentes forem mantidos, um acidente fatal
nas economias emergentes poderia custar US$
132.500.
Esses valores representam os custos totais,
diretos e indiretos para a empresa. Tais valores,
junto com os custos por danos propriedade
e por danos ambientais, podem ser usados nos
clculos do ROI de uma empresa, para ajudar
a justificar as melhorias em segurana e nas
condies de trabalho, relacionadas ao controle
do material fugitivo.
Mas eles no representam o custo para
os trabalhadores e seus familiares, que

Figura 31.2

31

Custos de Investimento & Manuteno


em Raspadores de Correia

Custos

Custos comuns
e parmetros de
produo relacionados
aos projetos para
controle de p e de
derramamento versus
custo de limpeza.

Nvel de Material Residual

Custo de Limpeza

470

ndices de Desempenho | Captulo 31

frequentemente trs vezes maior, em termos


de perdas salariais, custos no reembolsados e
incapacidade de retornar ao mesmo nvel de
trabalho. Pode ser fcil racionalizar o baixo
custo de um acidente para uma empresa, em
um pas em desenvolvimento, comparado ao
custo nos pases desenvolvidos. Entretanto,
isso ignora o custo do sofrimento humano
e o fato de que qualquer empresa pode se
beneficiar por ser mais produtiva do que seus
concorrentes locais.
J se argumentou que os pases em
desenvolvimento no podem arcar com os
custos de uma postura que considere a sade e
a segurana em primeiro lugar que as naes
emergentes devem fazer qualquer coisa para
gerar renda e se tornarem economicamente
viveis e/ou competitivas. Isso coloca a
segurana em ltimo lugar, uma questo a ser
considerada apenas depois que o pas se tornar
competitivo no mercado.
Entretanto, os dados mostram algo diferente.
Em 2003, a Organizao Internacional do
Trabalho (OIT) de Genebra relatou pesquisas
sugerindo que os pases com maior ndice de
segurana no trabalho tambm so os mais
competitivos. Observando que os pases mais
competitivos tambm so os mais seguros, um
relatrio emitido em 2005, Trabalho Decente
Trabalho Seguro, do Congresso Mundial sobre
Segurana e Sade no Trabalho, afirma: No
existe nenhuma evidncia de que qualquer
pas tenha se beneficiado com baixos nveis
de segurana e sade. O relatrio continua:
Uma estratgia baseada em baixos nveis de
segurana no gera maior competitividade ou
sustentabilidade (Referncia 31.3).
O relatrio da OIT, A Segurana em
Nmeros: Indicadores para uma Cultura
Global de Segurana, lista uma srie de efeitos
decorrentes de uma poltica ruim de sade
e segurana no resultado financeiro de uma
empresa (Referncia 31.2). Esses efeitos
incluem:
A. Alta taxa de absentesmo e mais tempo
ocioso, acarretando perda de produtividade.
B. Subutilizao de fbricas de produo
dispendiosas, e uma possvel queda na
economia de escala.
C. Moral baixo, levando perda de
produtividade.
D. Perda de empregados capacitados e

experientes, bem como do investimento


feito pela empresa no treinamento desses
empregados.
E. Dificuldade em recrutar empregados
altamente qualificados.
F. Pagamento de indenizao e/ou perdas e
danos a trabalhadores que tenham sofrido
leses ou a dependentes de trabalhadores
mortos.
Alm disso, as empresas arcam com:
A. Os custos legais relacionados.
B. Pagamento de adicionais de periculosidade.
C. Altos prmios de seguros.
D. Danos materiais ou propriedade devido a
incidentes e acidentes.
E. Multas.
F. Discusses com sindicatos, autoridades
pblicas e/ou residentes locais.
G. Perda de imagem.
H. Reduo nas vendas.
Em alguns casos, o custo pode ser a perda
total ou parcial da licena de funcionamento
da empresa.
Quando se trata de competitividade, todas as
empresas podem se beneficiar por serem mais
produtivas do que seus concorrentes locais. A
segurana parte essencial para ser competitivo.

MEDINDO MATERIAIS FUGITIVOS


Quantidade e Qualidade

Sem as duas informaes, tanto as


qualitativas como as quantitativas, a discusso
sobre a eficcia dos esforos para controlar
o material fugitivo se converte em um debate
ftil baseado em opinies, e no em fatos.
Medidas da quantidade de material fugitivo
coletado oferecem fortes evidncias da natureza
dos problemas especficos de uma operao,
e funcionam como avaliaes que capturam
a verdadeira quantidade de material perdido,
testando o sistema antes e depois que os
projetos de melhoria so instalados.
O(s) tipo(s) de material(is) fugitivo(s)
visto(s) em uma operao de manuseio de
material a granel pode(m) ser determinado(s)
normalmente pelo tamanho das partculas
no material a granel e pela forma da pilha

31

471

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

do material. O p composto por partculas


muito pequenas que tendem a ser transportadas
pelo ar e se acumular ao cobrir uma rea.
O derramamento, em geral, tem forma
granular, representando o tamanho mdio da
partcula do material a granel transportado, e
se acumula em pilhas de formato cnico, com
uma inclinao igual ao ngulo de repouso
do material a granel. Em alguns casos, o furo
atravs do qual o derramamento vaza age como
uma tela, e a pilha de material derramado ter
um tamanho uniforme. Em outros, o processo
cria uma separao por tamanho de partculas,
atravs do fluxo de ar ou da gradao.

preestabelecido, especfico para a operao.

Enquanto medir o derramamento um


processo relativamente direto, determinar a
origem do material fugitivo normalmente um
trabalho de investigao. importante fazer
uma pesquisa quando se estiver procurando
pela origem de um derramamento e tentar
deduzir de onde o material pode ter se
originado. Se no houver uma origem clara,
pode ser que o derramamento seja causado
por um problema operacional, como um
chute ligado, uma correia desalinhada
ou sobrecarregada, ou um problema de
manuteno, como um indicador com defeito.

Sistema de Pontuao

Alm das informaes quantitativas, podem


haver ocasies em que apenas as medies
sejam insuficientes para indicar a natureza do
problema, ou para representar a quantidade de
melhorias necessrias ou alcanadas. Nesses
casos, tem-se a oportunidade de usar padres
qualitativos. Entretanto, para serem eficazes
e teis, esses padres devem ser definidos
previamente e sujeitos a um sistema de
pontuao verstil e bem intencionado.
A Escala dos Materiais Fugitivos

Faz parte da natureza humana esquecer


quais eram as condies no passado e,
inconscientemente, mudar a definio do que
aceitvel. Uma escala de materiais fugitivos
um sistema de avaliao que utiliza valores
pontuais predeterminados e fotografias
comparativas de uma operao ou instalao
especfica, como padro de avaliao. Uma
escala estabelece um ndice que atribui valores
ao desempenho do sistema no controle de
materiais fugitivos. Ela exige a atribuio de
pontos para o controle de p, derramamento
e material residual em um determinado
sistema, usando um sistema de pontuao

31

472

Ao utilizar essas pontuaes, uma


operao pode avaliar o desempenho do seu
equipamento (e dos seus fornecedores) em
obter o controle dos materiais fugitivos.
Uma escala, combinada com os dados
quantitativos coletados sobre taxas de
produo, custos de manuteno e segurana
do trabalhador, pode ser usada para preparar
uma avaliao abrangente dos esforos da
gerncia em relao a um processo contnuo de
aperfeioamento.

O sistema de pontuao sugerido baseado


na comparao entre as inspees visuais e uma
srie de condies, divididas em categorias e
ilustradas com fotos relevantes. Cada categoria
recebe uma pontuao numrica com um
determinado peso. A gerncia estabelece o
peso, a fim de concentrar os esforos em
um problema especfico. O total de todas as
pontuaes numricas fornece uma classificao
geral, enquanto uma lista da pontuao
por categoria fornece um meio de dividir o
problema em origens administrveis do material
fugitivo.
Cada operao de manuseio de material deve
estabelecer seu prprio sistema de pontuao,
com base no que aceitvel, e usar fotos reais
da fbrica para a pontuao do sistema de
desempenho.
Definio da Escala Swinderman

A Escala Swinderman de Materiais


Fugitivos, detalhada a seguir uma tentativa de
desenvolver esse sistema de pontuao.
O material apresentado pretende ser uma
amostra ou demonstrao dessa escala. Cada
operao desenvolve sua prpria escala de
pontuao, para sua situao especfica, e
utiliza essa escala para medir a melhoria do
desempenho em um perodo.
A escala pode ser revisada periodica
ou, talvez anualmente, aumentando as
exigncias para dar suporte ao processo de
aperfeioamento contnuo, conforme a limpeza
v melhorando. O sistema de pontuao e
as metas no devem ser alterados com muita
frequncia, ou no ser possvel avaliar o

ndices de Desempenho | Captulo 31

progresso alcanado.
A seguir, uma definio desse sistema.
P

Figura 31.3
Classificado como
D1 excessivamente
empoeirado

Definio: partculas de material fugitivo


suficientemente pequenas para serem
transportadas pelo ar, normalmente com
dimetros menores do que 10 mcrons. O p
geralmente se distribui igualmente por uma
rea e pode ser emitido por qualquer fonte do
processo.
Nvel D1: Excessivamente Empoeirado ____
pontos (Figura 31.3).
Mais de 10 miligramas de p por metro
cbico.

Figura 31.4
Classificado como
D2 empoeirado.

Opacidade maior do que 31%.


Visibilidade menor do que 15 metros (50
ps) atravs do p.
No possvel respirar sem respirador.
Olhos constantemente irritados e
lacrimejantes.
Nvel D2: Empoeirado______________ pontos
(Figura 31.4).
1,2 a 10 miligramas de p por metro cbico.
Opacidade de 11 a 30%.

Figura 31.5
Classificado como
D3 sem p.

Visibilidade menor do que 50 metros (150


ps) atravs do p.
Possibilidade de irritao da boca e/ou do
nariz com um pouco de dificuldade de
respirar.
Nvel D3: Sem P _________________ pontos
(Figura 31.5).
Menos de 1,2 miligramas de p por metro
cbico.
Opacidade de 0 a 10%.
Visibilidade maior do que 100 metros (300
ps) atravs do p.

31

473

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel


Figura 31.6
Classificado como
S1 derramamento
excessivo

Derramamento

Definio: material que escapa do


equipamento, do processo ou de uma correia
do transportador, para locais indesejados. O
derramamento normalmente de natureza
granular, e tpico da distribuio do tamanho
do material a granel. Normalmente se
acumula prximo a e/ou abaixo da origem do
vazamento.
Nvel S1: Derramamento Excessivo _____
pontos (Figura 31.6).

Figura 31.7
Classificado como S2
derramamento
frequente.

Precipitao constante de material, a


partir dos vazamentos nos chutes e nos
equipamentos do processo, fazendo com
que as passarelas e os equipamentos fiquem
soterrados.
Acmulos semanais de mais de 2 toneladas
de material fugitivo.
Dificuldade de se andar junto ao
equipamento ou nas passarelas do
transportador.
As partculas se alojam nos olhos, ouvidos e
no nariz.
Necessria limpeza manual constante para
manter a produo.

Figura 31.8
Classificado como S3
sem derramamento.

Nvel S2: Derramamento Frequente _____


pontos (Figura 31.7).
Camadas de derramamento sem fonte
imediatamente identificvel, ou repetidos
erros de operao.
Acmulos semanais de at 2 toneladas de
material fugitivo.
Existe alguma dificuldade em se andar nas
passarelas e entre o material acumulado.
necessria uma limpeza manual a cada 1
ou 2 semanas.
Nvel S3: Sem Derramamento _____ pontos
(Figura 31.8).
Derramamento que resultado de um
tombamento ocasional do processo ou de
manuteno intencionalmente postergada.
Caracteriza-se por no formar cascalho ou
grnulos devido acumulao de material.

31

Requer limpeza manual ocasional.

474

ndices de Desempenho | Captulo 31

Material Residual

Figura 31.9

Definio: material fugitivo que adere


correia depois que esta descarregou sua
carga. Caracteriza-se por pilhas de material
fino, mido, ou de flocos secos abaixo dos
roletes de retorno e do alinhador da correia;
acmulo de material nas polias de curva e
outros componentes. O material residual uma
possvel fonte de p.

Classificado como
C1 sujo

Nvel C1: Sujo __________________pontos


(Figura 31.9).
De 101 a 250 gramas por metro quadrado
de material residual na superfcie da correia
(Limpeza de Nvel I) (Para referncia: 1,0 g/
m2 = 0,003 onas/ps2.).

Figura 31.10
Classificado como
C2 limpo

Caracteriza-se por uma camada de material


de 0,5 a 1 milmetro (0,02 a 0,04 pol.) de
espessura na correia.
O material se acumula abaixo dos roletes.
Necessita de limpeza pelo menos uma vez
por semana.
Adequado para operaes de minerao
com molde aberto, nas quais se utiliza
limpeza mecanizada.

Figura 31.11

Pode ser alcanado por um sistema de


limpeza da correia nico ou duplo.

Classificado como
C3 muito limpo

Nvel C2: Limpo __________________ pontos


(Figura 31.10).
De 11 a 100 gramas por metro quadrado
de material residual na superfcie da correia
(Limpeza de Nvel II ).
Parece uma pelcula ou camadas de material
residual na correia, descolorindo levemente
a superfcie.
Pequena quantidade de material acumulado
abaixo dos roletes de retorno pode estar na
forma de flocos.
Necessita de limpeza manual de 2 a 4 vezes
por ms.
Adequado para a maioria das aplicaes de
transporte de material a granel.
Pode ser alcanado com um sistema de
limpeza da correia duplo ou triplo.

material residual na superfcie da correia


(Limpeza de Nvel III).
Caracteriza-se por uma correia levemente
mida na maior parte, com pouca ou
nenhuma camada de material residual.
Necessita de limpeza manual menos de uma
vez por ms.
Normalmente requer o uso de
pulverizadores de gua e uma caixa de
lavagem para alcanar esse nvel de forma
consistente.

31

Nvel C3: Muito Limpo______________pontos


(Figura 31.11).
De 0 a 10 gramas por metro quadrado de

475

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

A fbrica deve determinar o nmero mximo


de pontos possvel para todas as categorias
especificadas, depois de revisar suas metas de
controle do material fugitivo e incluir os valores
dos pontos no formulrio (Tabela 31.3).
Amostra do Procedimento
da Escala de Swinderman:
Procedimento da Empresa Happy
Procedimento

A meta reduzir a quantidade de limpeza


necessria e satisfazer s exigncias legais
relativas ao p. A gerncia seleciona uma
rea para monitoramento do desempenho.
A gerncia e um fornecedor de servios de
manuteno se renem para estabelecer o
peso dos trs elementos: p, derramamento e
material residual. (Tabela 31.4).
Nesse exemplo, os supervisores de
produo e manuteno da Empresa Happy
desenvolvem, em conjunto, as definies e
os nveis de desempenho para sua operao,
com base nos problemas existentes e nos
resultados desejados. Uma vez por ms eles
inspecionam a rea como uma equipe e
graduam as condies ambientais para atribuir
pontuaes que espelhem o desempenho do
sistema de manuseio de materiais. O material
residual recebe o maior peso, com valor de
at 60 pontos para uma operao limpa.
Consequentemente, as melhorias no controle
de material residual sero exibidas como uma
grande melhoria na pontuao geral.
Pesquisa de Base

A gerncia e o fornecedor de servios de


manuteno fazem uma excurso pela rea e
tiram fotografias representativas. Essas fotos
fornecem uma escala de comparao visual que
vai de Aceitvel a No Aceitvel. Estabelecese uma classificao inicial, e um plano de
melhorias implantado. Na pesquisa realizada
antes de qualquer melhoria do sistema, as
operaes de manuseio de material da Empresa
Happy foram classificadas com uma pontuao
igual a 15 (Tabela 31.5). Essa pontuao
reflete uma fbrica empoeirada com problemas
de derramamento e de material residual
significativos.

31

476

Pesquisa no 1 Ms

Depois de 30 dias, a Empresa Happy


melhorou seu desempenho para uma
pontuao igual a 45 (Tabela 31.6). A
instalao de sistemas de limpeza da correia
melhorou o desempenho da limpeza,
aumentando a classificao de material
residual de Sujo para Limpo. A fbrica
ainda est avaliada como Empoeirada com
Derramamento Excessivo.
Pesquisa no 2 Ms

Depois de 60 dias, a Empresa Happy


melhorou seu desempenho para uma
pontuao igual a 60 (Tabela 31.7). As
melhorias nos sistemas de manuseio de
materiais melhoraram o nvel de derramamento
de Derramamento Excessivo para
Derramamento Frequente. P e Derramamento
ainda permanecem nos mesmos estgios em
que estavam durante a pesquisa anterior.
Pesquisa no 3 Ms

Depois de 90 dias, a Empresa Happy


melhorou seu desempenho para uma
pontuao igual a 70 (Tabela 31.8). O P e o
derramamento foram eliminados, e o material
residual foi reduzido a nveis aceitveis com a
instalao de sistemas mltiplos de limpeza.
Resultados da Empresa Happy

Ao comparar a pontuao de base com


os resultados obtidos nesse nterim, podese deduzir que o primeiro problema a ser
abordado foi o do material residual, em
seguida, o do derramamento e, finalmente, o
do p. Observando a pontuao final, parece
que a meta inicial foi alcanada, mas ainda
possvel realizar melhorias adicionais. Fotos
que documentam o novo nvel de desempenho
so tiradas e submetidas anlise, junto
com o padro original, como evidncia de
desempenho superior.

88

ndices de Desempenho | Captulo 31

Formulrio de Pontuao da Escala Swinderman


Sistema de Pesos para rea de Pontuao
Fugitivo

Tabela 31.3
de Emisses de Material
Classificao

Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e de Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Muito Limpo
PONTUAO TOTAL

Pontos
Escala

Base
Data: ___

30 Dias
Data: ___

60 Dias
Data: ___

90 Dias
Data: ___

100

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100;


mnima = 0.

Formulrio de Pontuao da Escala Swinderman (Com os Pesos


Atribudos pela Gerncia)

Tabela 31.4

Sistema de Pesos para rea de Pontuao Acionador Emisses de Material Fugitivo


Classificao
Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e de Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

Pontos
Escala

Base Data:
23 Maio

30 Dias Data: 60 Dias Data: 90 Dias Data:


23 Jun.
23 Jul.
23 Agos.

20
20

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Muito Limpo

60

PONTUAO TOTAL

100

31

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100;


mnima = 0.

477

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel


Tabela 31.5

Pesquisa de Base
Sistema de Pesos para rea de Pontuao Acionador 1 de Emisses de Material Fugitivo
Classificao
Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e de Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Pontos
Escala

Base Data: 30 Dias Data: 60 Dias Data: 90 Dias Data:


23 Maio
23 Jun.
23 Jul.
23 Agos.

20 15
20

Muito Limpo

60

PONTUAO TOTAL

100

15

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100; mnima = 0.
Resultados da Pesquisa de Base

Tabela 31.6

rea

Acionador 1

Classific.

D2, S1, C1

Data

23/5

Pontuao

15

Pesquisa 1o Ms
Sistema de Pesos para rea de Pontuao Acionador 1 de Emisses de Material Fugitivo
Classificao
Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e de Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento
Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Muito Limpo

Pontos
Escala

30 Dias Data: 60 Dias Data: 90 Dias Data:


23 Jun.
23 Jul.
23 Agos.

20 15

15

20

60

0
15

30
45

PONTUAO TOTAL

31

Base Data:
23 Maio

100

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100; mnima = 0.
Resultados da Pesquisa 1 Ms

478

rea

Acionador 1

Classific.

D2, S1, C2

Data

26/3

Pontuao

45

ndices de Desempenho | Captulo 31


Tabela 31.7

Pesquisa 2o Ms
Sistema de Pesos para rea de Pontuao Acionador 1 de Emisses de Material Fugitivo
Classificao
Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e de Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Muito Limpo

Pontos
Escala

Base Data:
23 Maio

30 Dias Data: 60 Dias Data: 90 Dias Data:


23 Jun.
23 Jul.
23 Agos.

20 15

15

15

20

15

60

30

30

100

15

45

60

PONTUAO TOTAL

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100; mnima = 0.
Resultados da Pesquisa 2 ms
rea

Acionador 1

Classific.

D2, S2, C2

Data

23/7

Pontuao

60

Tabela 31.8

Pesquisa 3o Ms
Sistema de pesos para rea de Pontuao Acionador 1 de Emisses de Material Fugitivo
Classificao
Nvel

Descrio

D1

Excessivamente
Empoeirado

D2

Empoeirado

D3

Sem P e De Acordo
com os Limites Legais

S1

Derramamento Excessivo e Contnuo

S2

Derramamento
Frequente

S3

Sem Derramamento
ou com Derramamento Ocasional

C1

Sujo

C2

Limpo

C3

Muito Limpo

Pontos
Escala

Base Data:
23 Maio

30 Dias Data: 60 Dias Data: 90 Dias Data:


23 Jun.
23 Jul.
23 Agos.

20 15

15

15

20

20

15

20

60

0
15

30
45

30
60

30
70

PONTUAO TOTAL

100

31

Quanto maior a pontuao, melhor o desempenho. Mxima pontuao possvel = 100; mnima = 0.
Resultados da Pesquisa 3 Ms
rea

Acionador 1

Classific.

D3, S3, C2

Data

23/8

Pontuao

70

479

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

MEDINDO A EFICINCIA

O manuseio de materiais a granel um


processo; portanto, muitas das medies feitas
para calcular o desempenho no so valores
absolutos, e sim pontos de dados individuais em
um quadro de controle de processo estatstico.
A maioria dos resultados desse processo de
controle de material fugitivo, como p e a
coleta ou raspagem da correia, segue uma
curva em sino clssica. Consequentemente,
em alguns momentos, os resultados esto
acima da mdia; em outros momentos, eles
esto abaixo da mdia. Alm disso, tambm
incomum a remoo de 100% do p ou
material residual sem gastos extraordinrios ou
sem consequncias indesejadas, tais como a
raspagem da correia de tal maneira que parte da
sua cobertura superior seja removida.
J que o controle de materiais fugitivos
um processo contnuo, quanto mais pontos de
dados forem obtidos, mais representativos sero
os resultados. Portanto, melhor considerar
os resultados de todos os transportadores, ao
invs de apenas um, para avaliar o desempenho
contnuo da indstria na reduo de p e
derramamento.
De maneira semelhante, impreciso se
referir eficincia como um valor que se
aplica a qualquer condio do transportador,
gramas por metro quadrado de material ou as
Tabela 31.9

Declarao de Lucros e Perdas da Empresa Happy para o


Perodo de 1 de Janeiro a 31 de Dezembro

Custo dos Bens


Vendidos

Despesas

Lucros

480

Devido ao grande nmero de variveis no


manuseio de materiais a granel tanto nos
prprios materiais a granel como na condio
dos transportadores fisica, financeira e
estatisticamente impossvel reduzir as emisses
fugitivas a zero em um longo perodo de tempo.
Em muitas operaes, um desempenho da
raspagem aceitvel compreende a conteno de
material fugitivo em um nvel de controle que
exija limpeza uma vez por semana, sem causar
problemas de segurana ou perda na produo.

Declarao de Lucros e Perdas (com Limpeza de Nvel II)

Rendimentos

31

propriedades do material a granel. A resposta


que tudo relacionado ao material a granel
em particular e condio do equipamento, e
no necessariamente uma funo do design
do raspador de correia. Se um raspador de
correia for avaliado com 90% de eficincia na
remoo de uma camada de material residual,
a camada remanescente deve ter espessura de
100 milmetros (4 polegadas) ou 1 milmetro
(0,04 polegadas) de espessura? Ambos podem
ser considerados 90% eficientes, mas o custo
de limpeza e problemas operacionais sero
radicalmente diferentes. Seria melhor ter um
raspador que removesse o material residual
a uma espessura de 0,1 milmetros (0,004
polegadas) ao invs da marca abstrata de 90%
de eficincia.

Moeda USD

% de Vendas

Vendas

$1.000.000

100%

Total de rendimentos

$1.000.000

100%

Mo de Obra de Produo

$250.000

25%

Materiais de Produo

$150.000

15%

Custo Total dos Bens Vendidos

$400.000

40%

Salrios & Suprimentos Escritrio

$100.000

10%

Salrios & Suprimentos Manuteno

$250.000

25%

gua, Gs & Eletricidade

$100.000

10%

Juros, Licenas & Multas

$50.000

5%

Total de Despesas Antes do Imposto

$500.000

50%

Rendimento Menos Despesas

$100.000

10%

Impostos (Taxa de Imposto 50%)

$50.000

5%

Lucro Lquido Livre de Impostos

$50.000

5%

ndices de Desempenho | Captulo 31

TPICOS AVANADOS
Amostra de Clculo: Retorno
sobre o Investimento em Limpeza
da Correia e Impacto sobre a
Declarao de Lucros e Perdas

Para ilustrar os efeitos de vrias situaes


nas declaraes financeiras, utilizaremos
a Declarao de Lucros e Perdas de uma
empresa fictcia, a Empresa Happy (Tabela
31.9).
Empresa Happy: Retorno sobre
o Investimento em Limpeza da
Correia

A Empresa Happy est considerando


a aquisio de raspadores de correia para
reduzir os custos de limpeza. Para isso, faz
uma estimativa dos custos de equipamentos
e de mo de obra para executar a limpeza
(Tabela 31.10). Considerou-se a vida til
do equipamento de limpeza da correia como
sendo de trs anos, para diluir o custo do
equipamento com o passar do tempo.

O custo da limpeza e o custo da limpeza


da correia interceptam-se entre o Nvel II e
o Nvel III de limpeza. A Empresa Happy
decide adquirir um equipamento que alcance
o Nvel II de limpeza (11 a 100 gramas por
metro quadrado de material residual na correia,
aps a limpeza da correia). Esse equipamento
de limpeza ir produzir um retorno sobre o
investimento adequado: 336% com retorno em
3,6 meses (Equao 31.5).
Apesar de o retorno ser excelente, se a
Empresa Happy manteve registros detalhados,
ela poder buscar economias adicionais
resultantes da instalao e manuteno de
raspadores de correia. Por exemplo, essas
economias adicionais poderiam decorrer do
aumento de vida til da correia e da roldana ou
da reduo de acidentes com perda de tempo
da equipe de limpeza. Reduo das despesas
operacionais diferentes das despesas de limpeza
mostra um retorno de US$ 27.000 (Tabela
31.11).
Essas informaes adicionais alteram o
cenrio financeiro, e o grfico agora mostra

Custos Estimados para se Alcanar Nveis Especficos de Limpeza


Material Residual
Aceitvel

Nvel

g/m2

Custo de
Instalao e
Manuteno
de
Raspadores
de Correia em
Dlares (do
fornecedor)

Custos do
Raspador de
Correia em
Dlares por
ano (desvalorizao
de 3 anos do
equipamento)

Custo
estimado
de Limpeza
de correia
em Dlares
por ano
Manuteno e
Equipamento

Tabela 31.10

Custo Total
Anual em
Dlares da
Manuteno e
Instalao de
Raspadores
de Correia

Custos
estimados de
Limpeza em
Dlares

>250

N/A

N/A

N/A

N/A

$25.000

101250

$1.500

$500

$1.000

$1.500

$12.000

II

11100

$6.000

$2.000

$3.500

$5.500

$6.500

III

010

$15.000

$5.000

$4.500

$9.500

$3.500

ROI =

SCU
ACBC

Equao 31.5

Dado : Um raspador de correia ir economizar US$ 18.500 em limpeza por ano e o custo desse raspador
de US$ 5.500 por ano. Calcule: A taxa de retorno.
ROI

Retorno sobre o Investimento em Porcentagem (como Decimal)

SCU

Economia Anual em Limpeza

ACBC

ROI =
ROI

Custo Anual de Limpeza da Correia

18.500
5.500

Clculo do ROI para a


Empresa Happy com o
Nvel II de Limpeza.

18.500
5.500

31

= 3,36

Retorno sobre o Investimento em


Porcentagem (como Decimal)

ROI = 3,36 (336%) (12/3,36 = 3,57 ou 3,6 meses para retorno)

481

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

que vale a pena reduzir o material residual ao


Nvel III (0-10 gramas por metro quadrado),
instalando um sistema de limpeza da correia
sofisticado (Figura 31.12 e Equao 31.6).
Declarao de Lucros & Perdas da
Empresa Happy

Tomando as economias do exemplo de


Retorno sobre Investimento do Raspador de

Tabela 31.11

Correia, no qual a Empresa Happy instalou


um equipamento de limpeza de correia para
alcanar o Nvel III de limpeza, e colocando
essa informao na declarao financeira
anterior, na linha de Salrios & Suprimentos de
Manuteno, a situao financeira da Empresa
Happy se altera, como mostra a Declarao de
Lucros & Perdas Corrigida (Tabela 31.12).

Custos/Economias Estimados para se Alcanar Nveis Especficos de Limpeza


Material Residual
Aceitvel
Nvel

g/m2

Custo Total
para Instalao
e Manuteno
de Raspadores
de Correia em
Dlares

Custos de
Limpeza
Estimados em
Dlares

Economias
Operacionais
Adicionais em
Dlares

Custo Lquido
Total em Dlares

>250

N/A

$25.000

$25.000

101250

$1.500

$12.000

($5.000)

$8.500

II

11100

$5.500

$6.500

($15.000)

($3.000)

III

010

$9.500

$3.500

($40.000)

($27.000)

Valores entre parnteses representam nmeros negativos.

Figura 31.12
Custos

Custos do Investimento &


Manuteno no Raspador de
Correia
Custo de Limpeza

Custos Operacionais
Relacionados e de
Manuteno Reduzidos

Economias

O grfico atualizado
mostra que o custo
lquido total apresentou
uma economia anual de
US$ 27.000 com o Nvel
III de limpeza.

Custo Lquido Total


Nvel de Material Residual

Equao 31.6
Clculo do retorno sobre
o investimento para a
Empresa Happy com o
Nvel III de limpeza.

ROI =

Dado : Um raspador de correia ir economizar US$ 21.500 em custos de limpeza e reduzir os custos
operacionais em U$ 40.000; o custo desse raspador de correia de US$ 9.500 por ano. Calcule: O retorno
sobre o investimento.
ROI

Retorno sobre o Investimento em


Porcentagem (como Decimal)

SCU

Economia Anual em Limpeza

21500

Custos Operacionais Reduzidos

40000

ROC

31

ACBC

ROI =
ROI

482

SCU +
ROC
ACBC

Custo Anual em Limpeza de Correia

21.500 + 40.000
9.500

ROI

9500

= 6,47

Retorno sobre o Investimento em


Porcentagem (como Decimal)

ROI = 6,47 (647%)(12/6,47 = 1,85 meses


para retorno)

ndices de Desempenho | Captulo 31


Tabela 31.12

Declarao de Lucros e Perdas Corrigida (com Limpeza de Nvel III)


Declarao de Lucros e Perdas CORRIGIDA para o Perodo de 1
de Janeiro a 31 de Dezembro
Rendimentos
Custo dos Bens
Vendidos

Despesas

Lucros

Moeda USD

% de Vendas

Vendas

$1.000.000

100%

Total de Rendimentos

$1.000.000

100%

Mo de Obra de Produo

$ 250.000

25%

Materiais Produo

$ 150.000

15%

Custo Total dos Bens Vendidos

$ 400.000

40%

Salrios & Suprimentos Escritrio

$ 100.000

10%

Salrios & Suprimentos Manuteno

$ 223.000

22%

gua, Gs & Eletricidade

$ 100.000

10%

Juros, Licenas & Multas

$ 50.000

5%

Total Despesas Antes do Imposto

$ 473.000

47%

Rendimento Menos Despesas

$ 127.000

13%

Impostos (Taxa de Imposto 50%)

$ 63.500

6,5%

Lucro Lquido Livre de Impostos

$ 63.500

6,5%

Ao reduzir o custo total das operaes com


a instalao e manuteno de um sistema
sofisticado de limpeza da correia, o lucro
lquido livre de impostos da Empresa Happy
aumentou cerca de 30%, de 5% para 6,5%.

forneceu ferramentas para avaliar a necessidade


de melhorias no controle de materiais
fugitivos e os benefcios obtidos com elas.
Seguem os dois captulos finais, que abordam
os transportadores utilizados em situaes
especficas.

O RETORNO DOS CLCULOS DE


ROI

REFERNCIAS

Concluindo

A discusso e as equaes neste captulo


so teis por si s. O segredo de sua utilidade
est na sua aplicao; elas devem ser usadas na
avaliao de um sistema para se estabelecer o
impacto econmico das melhorias feitas. Ao
se aplicar essas consideraes econmicas,
pode-se avaliar o valor das melhorias em um
sistema de manuseio de materiais a granel
para uma operao, especialmente nas reas
de controle de material fugitivo. Com uma
slida manuteno de registros e anlise de
desempenho, as implicaes financeiras das
alteraes propostas podem ser compreendidas.
O objetivo desses procedimentos tornar mais
fcil para a gerncia dizer sim para os projetos
de melhoria e, em seguida, acompanh-la e fazla se sentir segura com relao deciso tomada.
Assim, ser mais fcil garantir aprovaes para
projetos adicionais e ser mais difcil para a
gerncia dizer no no futuro.
A Seguir

Este captulo sobre Medidas de Desempenho

31.1 Measuring ROI pushes it higher, say


Harte Hanks Aberdeen of Enterprise
Solutions. (February 12, 2007). The
Manufacturer (US Edition).
31.2 International Labour Organization.
(2003). Safety in Numbers, Pointers for a
Global Safety Culture at Work. Geneva,
Switzerland.
31.3 Takala, J. (1822 September 2005).
Introductory Report: Decent Work Safe
Work. XVIIth World Congress on Safety
and Health at Work, Orlando, Florida.
Available at: http://www.ilo.org/public/
english/protection/safework/wdcongrs17/
intrep.pdf.
31.4 Dorman, Peter. (April 2000). The Cost of
Accidents and Diseases. Geneva, Switzerland. Available online: http://www.ilo.
org/public/english/protection/safework/
papers/ecoanal/wr_chp1.htm.

31.5 Occupational Safety & Health Administration, U.S. Department of Labor, Mineral Processing Dust Control
website: http://www.osha.gov/SLTC/
silicacrystalline/dust/.

31

483

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Figura 32.1
Na aplicao de sistemas
de transportador de
correia e componentes
em indstrias especficas,
uma srie de fatores
relacionados ao
material, s condies,
aos equipamentos e
aos padres deve ser
considerada.

Captulo 32

CONSIDERAES
SOBRE
INDSTRIAS ESPECFICAS
Agregado, Brita, Areia e Cascalho................................................................. 486
Transporte de Material a Granel.................................................................... 488
Cimento.................................................................................................... 490
Termogerao a Carvo............................................................................... 492
Minerao de Carvo (Subterrnea)............................................................... 494
Minerao Hardrock (Metais e Materiais No Combustveis)............................... 496
Fundio de Metal...................................................................................... 498

32

Indstrias de Processamento........................................................................ 499


Produtos de Papel e Celulose/Produtos Florestais............................................ 500
Minerao de Superfcie (Carvo e Outros Minerais).......................................... 502
Conhea seu Inimigo ................................................................................ 503
484

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

Neste Captulo

Neste captulo, oferecemos uma viso geral


de algumas das condies especficas que tm
maior probabilidade de afetar os esforos para
reduzir o derramamento e o p em uma srie
de setores da indstria de transportadores de
material a granel. Inclumos observaes gerais
e informaes especficas sobre transportadores
e pontos de transferncia, limpeza da correia
e gerenciamento do p, para dez indstrias
diferentes.
Enquanto existem muitas coisas que
se mantm verdadeiras para todos os
transportadores de correia que manuseiam
material a granel, independentemente do
setor em que atuam, vrios fatores devem ser
considerados para cada setor especfico. Isso
tem relao com os materiais, as condies,
os equipamentos e os padres encontrados no
setor (Figura 32.1).
Em geral, a tendncia crescente em termos
de manuseio de materiais a granel inclui
transportadores mais rpidos, com maior
capacidade, maiores limites para tempo ocioso
e redues das interrupes para manuteno e
da fora de trabalho da fbrica.
Devido ao investimento de capital exigido
para o manuseio de materiais a granel, a maioria
das indstrias avessa ao risco e relutante
quanto ao uso de tecnologias no comprovadas.
A segurana sempre uma questo importante,
bem como evitar os problemas legais. O bsico
em todas as operaes de que os materiais
devem ser transportados para que a fbrica
seja bem sucedida. A eficincia acumulada
no manuseio de materiais geralmente
recompensada com lucratividade acumulada.
A seguir apresentamos um pouco dessas
questes relacionadas a esses setores da
indstria. Ao mesmo tempo em que essas
observaes so verdadeiras para a maior parte
das situaes, elas podem ou no se aplicar a
qualquer operao especfica.

32

485

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

AGREGADO, BRITA, AREIA E


CASCALHO

(Consulte tambm Cimento e/ou Minerao


de Superfcie).
Em geral
Em muitas reas geogrficas, as licenas
de operao so difceis de serem obtidas.
Isso quer dizer que as operaes existentes
devem ser completamente exploradas
enquanto empreendimentos comerciais
e residenciais crescem ao redor delas.
Essas operaes devem ter conscincia
de problemas como p, derramamento e
rudos, a fim de reduzir os problemas com
os vizinhos.
Em geral e em todo o mundo, esse tipo de
indstria est se consolidando. Grandes
empresas multinacionais esto adquirindo
negcios para expandir seus territrios
geogrficos e buscando uma integrao
vertical acrescentando fbricas de concreto
pr-misturado e de brita produo de
cimento, por exemplo.
Esse setor muito dependente dos mercados
de construo civil e de obras pblicas
(pavimentao de estradas, por exemplo).
Fbricas portteis so utilizadas agora para
muitas operaes menores, reduzindo o
custo do transporte (o que bom para uma
indstria em que a eficincia medida pelo
custo por tonelada de material) e permitindo
o uso de depsitos menores.
As pequenas operaes devem consistir de
apenas trs ou quatro pessoas.
Uma vantagem nessa indstria de que os
materiais manuseados tendem a ser bastante
consistentes, devido ao processamento
mnimo necessrio para o produto final. Isso
permite maior padronizao de acessrios
em toda a fbrica do que em outras
indstrias.

32

486

A reciclagem de materiais concreto


e pavimentos asflticos, por exemplo
apresenta desafios adicionais para o
equipamento de manuseio de materiais.
O controle de despesas um assunto
comum nesse setor. As melhorias do
transportador precisam oferecer economias
bvias e retorno imediato.
A manuteno tende a ser realizada de forma
fragmentada, especialmente nas fbricas
menores, e equipamentos que no so
considerados essenciais so frequentemente
negligenciados, acarretando dificuldades no
controle dos materiais fugitivos.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

As fbricas variam muito em tamanho e


sofisticao. As correias tendem a estar em
piores condies do que na maioria das
indstrias, e os transportadores podem
utilizar correias usadas ou correias com
vrias emendas mecnicas.
O impacto pode ser grande sob as caambas
de caminho e dos britadores; as foras
de carga sero mais leves nas correias de
produtos acabados. O uso de amortecedores
de impacto comum, mas uma ateno
especial para com a operao nominal do
amortecedor essencial.
O bloqueio do chute um problema comum
nas reas de triagem da fbrica. Canhes
de ar ou vibradores so um meio eficaz de
reduzir esses bloqueios.
O derramamento de pedras grandes
representa um risco para as polias. Portanto,
polias suspensas so usadas normalmente
como polias traseiras, polias de curva e, em
alguns casos, como polias dianteiras. Essas
polias suspensas criam uma aba na correia,
dificultando a limpeza e a vedao. Instalar
raspadores da correia de retorno e envolver as
polias suspensas pode resolver esse problema.
Os tensores de correia normalmente
esto cobertos com material derramado.
Isso causa excesso de tenso desigual e
desalinhamento. As estruturas dos tensores
esto frequentemente soltas para evitar
que a correia dobre, mas isso acarreta o
desalinhamento. As estruturas dos tensores
podem ser apertadas ao serem refeitas, e um
cobertura em ngulo (chapu chins) pode
ser instalada sobre os tensores de polias para
evitar que o material derramado danifique a

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

operao de tensionamento.
As vedaes das calhas dos pontos de
transferncia so normalmente rudimentares;
a utilizao de correias usada como faixas
de vedao uma prtica comum, mas
inadequada. O chute frequentemente se
encontra desgastado, enferrujado ou frgil.
E as chapas de desgaste localizam-se muito
acima da correia, tornando a instalao
de vedaes projetadas da calha-guia um
desafio. Entretanto, devido construo
desses transportadores, em geral aberta,
normalmente fcil reconstruir as calhas.
Reconstruir o sistema de calha-guia e
vedao de acordo com os padres
discutidos neste volume pode controlar a
maior parte dos problemas de vedao.
Vedaes autoajustveis funcionam bem.
As correias ficam desalinhadas com
frequncia devido prticas ruins de
carregamento. A instalao de dispositivos
de alinhamento multipivotantes antes da
polia traseira e depois da rea de carga pode
controlar a maioria dos problemas.
Limpeza da Correia

O nvel mnimo de limpeza da correia


necessrio dez, e, muitas vezes, so
utilizados raspadores de correia feitos
no prprio local. Quando so utilizados
raspadores customizados, estes so
normalmente usados apenas em correias
difceis; mesmo assim, so normalmente
subdimensionados e no recebem
manuteno adequada. Um sistema de
limpeza de correia tpico um raspador
primrio nico. O material residual uma
grande fonte de p transportado pelo ar,
e, portanto, a limpeza da correia receber
maior ateno nesse setor; sistemas
projetados mantidos por prestadores de
servio contratados iro se tornar cada
vez mais comuns, a fim de atender s
regulamentaes de forma consistente.
Materiais triturados em correias midas
podem acarretar bastante dificuldade para
a limpeza da correia, pois iro aderir nela.
Frequentemente, as partculas possuem
bordas duras ou afiadas, levando ao rpido
desgaste da lmina.
Usar uretanos macios na construo da
lmina, combinados com pulverizadores
de gua para ajudar a remover o material
aderido pode reduzir o desgaste nos pr-

raspadores.
Em alguns casos, lminas secundrias de
metal duro se desgastam, seguindo um
padro encastelado. Isso causado por
pequenas partculas que se alojam entre
a correia e a lmina e que permitem que
outras partculas deslizem, passando pela
lmina de limpeza. Em alguns casos, o
desgaste acelerado por uma qualidade da
gua levemente cida. Esse desgaste pode ser
reduzido com o uso de lminas de carboneto
de tungstnio e a pulverizao de gua na
correia. A limpeza constante do raspador
com uma mangueira de gua tambm
benfica.
Gerenciamento do P
Pulverizar gua um mtodo tpico de
supresso de p. Uma taxa maior de
aplicao para gua comum (no tratada/
no tensoativa) aumenta os problemas com
o manuseio de material, como o acmulo
nas telas de peneiramento ou o aumento
do material residual. Alm disso, alguns
estados e governos locais restringiram o uso
(e o descarte) de gua. Em consequncia,
algumas operaes agregadas agora utilizam
supresso de tensoativos ou de espuma
como alternativa.
A caamba dos caminhes um dos locais
da fbrica que requerem controle eficaz do
p. Isso pode exigir a combinao de vrios
mtodos de controle de p para se obter um
resultado satisfatrio.

32

487

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

TRANSPORTE DE MATERIAL A
GRANEL

(Consulte tambm a lista de materiais


especficos a serem manuseados, como, por
exemplo, cimento, agregado, carvo, produtos
florestais.)

Esta uma reviso sobre o carregamento e


o descarregamento de sistemas de transporte
de material a granel incluindo navios, barcos,
caminhes e vages e o manuseio de materiais
para terminais de carga.
Em Geral
Uma ampla variedade de materiais desde
carvo at produtos qumicos, calcrio para
minrios brutos ou processados, e gros
pode ser enviado a granel. importante
que os sistemas sejam projetados para
serem flexveis e trabalharem com uma
grande variedade de materiais. Em muitos
casos, materiais diferentes so carregados
no mesmo transportador, e/ou o lado de
retorno da correia usado para transporte,
e a contaminao entre as cargas um
problema.
Existem uma srie de sistemas utilizados
para transportar materiais a granel e
para carregamento e descarregamento
desses sistemas. Os materiais podem ser
transportados por navio, barco, trem ou
caminho; materiais podem ser carregados
e descarregados por transportador de
correia, rosca transportadora, transportador
pneumtico ou caambas. A tendncia do
setor de altas taxas de toneladas por hora
para carregamento e descarregamento, a fim
de reduzir as cobranas por sobre-estadia.
A tolerncia com o tempo ocioso nessas
instalaes pequena, porque interrupes

32

488

inesperadas iro resultar em cobranas por


sobre-estadia, pois so responsveis por
atrasar a partida programada.
Em muitos casos, essas instalaes so
as maiores em velocidade e tamanho das
correias.
Descarregar material de navios
especialmente desafiante. Nos navios com
autodescarregamento, transportadores
com grandes ngulos que acomodam o
material entre duas correias so usados com
frequncia. Estes normalmente operam com
velocidades maiores do que 4,5 metros por
segundo (900 ps/min). O equipamento
usado nos sistemas de descarregamento de
navios deve ser capaz de suportar condies
severas, incluindo temperaturas extremas e
exposio gua salgada.
Canais de gua e portos tm seu uso
compartilhado entre operaes industriais
e usurios que buscam por recreao. O
p e o derramamento nessas reas iro
rapidamente atrair reclamaes dos usurios
no comerciais para as agncias regulatrias.
O descarregamento de vages gera uma
situao particularmente difcil para um
controle eficaz do p, bem como para
manuteno do fluxo de material.

Transportadores e Pontos de
Transferncia
O alinhamento da correia crtico para
manter a carga na correia e evitar o
derramamento ao longo do transportador. A
utilizao de dispositivos de alinhamento da
correia multipivotantes eficaz no controle
dos problemas de alinhamento.
Nos transportadores de navios, o acesso
frequentemente sacrificado ao se levar
em considerao o espao e o peso. Isso
ir aumentar a dificuldade de manter os
acessrios do transportador; portanto, a
qualidade e a frequncia da manuteno
so reduzidas, acarretando em p e
derramamento em excesso. O acesso
normalmente difcil ou impossvel em
descarregadores de pau de carga, e devese levar em considerao plataformas de
trabalho portteis ou a capacidade de mover
o descarregamento para um local onde a
manuteno possa ser realizada. Incorporar
o acesso para manuteno ir aumentar
significativamente a eficcia dos acessrios,

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

porque eles iro receber manuteno mais


frequentemente.
A eliminao do derramamento
especialmente importante (nas aplicaes de
carregamento), porque os materiais possuem
um grande valor agregado por tonelada e
so considerados contaminados e inteis se
carem no cho ou na gua. Em mais e mais
jurisdies, esses materiais so considerados
lixo txico.
O derramamento nos acionadores um
problema comum, porque eles devem atingir
alturas mnimas de carga e carregar vrios
tipos de material. A saia cria uma parede
em todo o comprimento dos defletores
suspensos e inclinados e ajuda a evitar que
o material se espalhe. As bandejas para
derramamento so normalmente colocadas
sob o transportador em reas crticas, com
previso de limpeza constante ou limpeza
fcil.
As correias nos portos precisam ser
projetadas com distncia da aba para vedao
maior do que o normal, para controlar o
derramamento. Como esses transportadores
so montados normalmente em estruturas
que devem ser flexveis, eles tm mais
probabilidade de ficar desalinhados.
Limpeza da Correia

Nos transportadores de alta velocidade e nas


polias de descarregamento que so difceis
de alcanar, raspadores de correia de longa
durao, que mantm automaticamente a
presso e o ngulo de limpeza, so a melhor
opo.
Como algumas correias do terminal so
utilizadas para diversos materiais e/ou para
transportar nas duas direes, a lavagem da
correia pode ser necessria para reduzir a
contaminao cruzada.
As caixas de lavagem so comprovadamente
teis para assegurar que as correias que
passam por corpos de gua estejam bem
limpas. As caixas de lavagem tambm so
eficazes para reduzir a contaminao quando
as correias so usadas para manusear vrios
materiais diferentes. Deve-se usar gua fresca

para lavar as caixas e para a lavagem, ou o


equipamento r oxidar.
Sistemas de cortina de ar e a vcuo so
eficazes para materiais muito finos como
alumina. Esses materiais frequentemente
apresentam uma tendncia de aderncia
devido esttica, em que os refugos fluem
diretamente; nesses casos, um coletor a
vcuo necessrio.
Gerenciamento do P

Normalmente utiliza-se a coleo de p,


desde imensos sistemas centralizados at
coletores com ponto de origem individual.
Mtodos convencionais de controle de
p e derramamento frequentemente
no so suficientes. O uso de caixas de
lavagem e programaes de manuteno
to frequentes quanto uma vez a cada ciclo
de carregamento/descarregamento so
necessrios.
Chutes curvos de carga especiais so usados
normalmente para centralizar o material e
reduzir a gerao de p.

32

489

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

CIMENTO

(Consultar tambm Agregado.)


Em Geral
A consolidao da propriedade tornou
esse setor verdadeiramente global. H
uma grande quantidade de informaes
compartilhadas e que enfocam a soluo
de problemas no manuseio de materiais.
Isso faz com que novas tecnologias sejam
rapidamente adotadas em nvel corporativo.
As tendncias gerais nessa indstria refletem
diretamente a economia global.
O cimento (e/ou a escria) rapidamente
enviado para todo o mundo por trem, barco,
caminho e navio.
A limpeza e a vedao de materiais muito
finos, secos e abrasivos mostram-se um
desafio constante.
A maioria das fbricas de cimento tambm
possui sistemas de manuseio de combustveis
para o carvo ou coke de petrleo usados
para acender a fornalha. A necessidade
de sistemas para manusear combustvel
derivado de refugo incluindo pneus
cortados, plsticos, tinta, lixo agrcola e
fraldas provavelmente continuar a crescer.
Materiais encontrados nessa indstria variam
de cascalhos grandes de calcrio na pedreira,
materiais de altas temperaturas no resfriador
de escria, a ps finos e secos que arriscam

a fluidez das operaes de empacotamento/


embarque.
O cimento acabado deve ser mantido seco.
As temperaturas elevadas encontradas
no manuseio de escria representam um
problema comum.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

Na pedreira, as aplicaes exigem taxas


de trabalho de mdio a pesado para o
equipamento do transportador.
Correias de descarregamento do triturador
primrio esto frequentemente sujeitas s
imensas foras de impacto que devem ser
cuidadosamente avaliadas para reduzir danos
correia, derramamentos e vazamentos.
No caso do processamento de cimento, as
correias so menores, e o impacto em geral
no um problema. Depois da triturao,
um equipamento para trabalhos leves em
geral suficiente.
Correias para cimento bruto e cimento
acabado so excelentes aplicaes para
transportadores sustentados a ar, para
reduzir o derramamento e a contaminao.
O cimento acabado tende a aerar,
criando problemas para o transporte
em transportadores de correia, desde
o empoeiramento at o deslizamento
do material. As velocidades e o ngulo
de inclinao da correia precisam ser
cuidadosamente planejados.
A escria abrasiva e manuseada em altas
temperaturas. Isso exige correias especiais
e acessrios projetados para temperaturas
elevadas.
Limpeza da Correia

A limpeza de correias para escria pode


exigir sistemas especializados de limpeza de
alta temperatura.
Quando as correias de limpeza so usadas
para combustvel derivado de refugo,
prefere-se pr-raspadores com uma nica
lmina, para reduzir a possibilidade de
material coletado nos espaos entre as
lminas.

32

490

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

Gerenciamento de P

Para o controle do p nas pilhas de


material bruto, a gua tem sido o sistema
de supresso mais adequado. O uso de
supresso com espuma eficaz no triturador
e acarreta alguns efeitos residuais.
No que se refere ao acabamento, a adio
de umidade no permitida. Portanto, a
conteno e a coleta so as nicas opes.
Transportadores sustentados a ar podem ser
utilizados de forma eficaz para controle do
p nesse setor.
Devido natureza abrasiva da escria e ao
tamanho - muito pequeno - da partcula do
cimento acabado, o vazamento dos chutes e
das vedaes da calha-guia um problema
comum. Prestar ateno extra no conserto e
na vedao dos furos nos chutes vai oferecer
maior controle do p. O suporte da correia
e as vedaes autoajustveis so teis para
controlar o p nos pontos de transferncia.

32

491

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

TERMOGERAO A CARVO
Em Geral

A regulamentao vem diminuindo a


lucratividade nessa indstria. Para aumentar
a confiabilidade e reduzir os custos, a
gerncia busca fazer mais com menos.
O controle do p uma grande
preocupao para o setor, especialmente
para as fbricas que optaram pelo carvo
sub-betuminoso com baixo teor de enxofre,
como o carvo Powder River Basin (PRB),
nos EUA, ou que queimam linhito.
Todas as operaes de manuseio de carvo
devem se preocupar com riscos de incndio
e exploses, incluindo acmulo de gs
metano e material de pontos quentes.
O manuseio de cinzas em suspenso
e cinzas sedimentadas, e de lminas
provenientes da dessulfurizao de gs de
combusto pode exigir sistemas adicionais
de manuseio de material e especializao.
Como utilitrios regulamentados, muitas
instalaes de gerao de energia devem
fornecer uma produtividade estvel,
minimizando o risco de interrupes no
programadas.
O equipamento projetado para um
determinado tipo de carvo pode se mostrar
problemtico quando o carvo alterado.
Por exemplo, a sada de BTU mais baixa
para linhito ou carvo PRB exige que seja
queimada uma quantidade adicional de
carvo para atingir a mesma sada trmica.
Isso pode exigir alteraes do projeto ou
da operao do sistema de manuseio de
materiais, como, por exemplo, aumentar
a velocidade do transportador ou ter
transportadores que funcionem durante
longos perodos. O sistema existente de
chute de material pode no ser capaz de
combinar as caractersticas de fluxo do novo

material com as exigncias de rendimento


(tonelagem).
Alteraes sazonais do clima podem
acarretar alteraes no desempenho do
carvo, conforme este se movimenta pelo
sistema de manuseio de materiais.
As alteraes do material que ocorrem
no dia a dia iro afetar o desempenho do
transportador. Devido s condies do
tempo, o carvo pode mudar de bastante
molhado/pastoso para muito seco/
pulverizado.
Geralmente, o carvo um material pouco
abrasivo. As excees so o carvo bruto ou
o refugo de minerao, como se pode ver
nas fbricas geradoras localizadas nas bocas
das minas.
Est se tornando cada vez mais comum
queimar combustveis auxiliares combinados
ao carvo. Esses combustveis incluem
tiras de pneus e lixo agrcola. A introduo
apropriada desses materiais ao carvo
crtica; se no for bem mensurada, ir criar
derramamentos, neblina e outros problemas
operacionais.
O acmulo de material fugitivo apresenta
possibilidade de graves incndios/exploses
devido combusto espontnea, e pequenos
eventos criam altas concentraes de
p, alm da probabilidade de exploses
secundrias.
O linhito ou carvo PRB, em particular,
so vulnerveis combusto espontnea
de material estagnado: o acmulo de
material nas paredes dos chutes ou sob
o transportador, como p ou material
derramado. Boas prticas de limpeza,
limpeza adequada e sistemas de vedao so
essenciais para minimizar o risco.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

As correias do transportador em geral so


vulcanizadas e possuem uma longa vida til.
As larguras do transportador so moderadas,
variando comumente de 900 a 1.800
milmetros (36 a 72 pol.), e as velocidades
de 2 a 3 metros por segundo (400 a 600 ps/
min), normalmente. uma prtica comum
baixar as velocidades da correia e limitar a
capacidade para controlar problemas com
material fugitivo.

32

particularmente indicado transportar

492

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

carvo triturado com transportadores


sustentados a ar.
Problemas com o alinhamento da correia
no manuseio do carvo podem ser
resolvidos com dispositivos de alinhamento
multipivotantes. Dispositivos pivotantes
padro frequentemente deslizam nas
correias de manuseio de carvo; por
isso que esses alinhadores de correia so
frequentemente amarrados a um dos
lados do transportador. Desativar esses
dispositivos de alinhamento pode criar
problemas ainda maiores, acarretando danos
correia e problemas de derramamento de
material.

Gerenciamento do P

A vedao da calha-guia importante no


manuseio do carvo. Os transportadores
de carvo so particularmente adequados
para amortecedores de suporte de correia e
vedao autoajustvel.

As regulamentaes sobre emisso de P


afetam o manuseio do carvo, desde o
descarregamento do vago por meio de
sistemas de manuseio de materiais at os
reservatrios acima das caldeiras.

A preocupao com um rendimento


consistente e com a reduo da gerao de
p faz com que se considere a construo
de chutes de fluxo em muitas aplicaes de
manuseio de carvo.

O carvo que possui baixo teor de


enxofre queima de forma mais limpa, mas
normalmente mais quebradio. Conforme
as fbricas mudam para o carvo limpo,
tambm se torna necessrio encontrar
mtodos para reduzir o p. Esses mtodos
podem incluir chutes de fluxo customizados,
sistemas de supresso de p e a atualizao
dos sistemas de coleo de p existentes
(caixas coletoras de p).

Limpeza da Correia

A limpeza dos transportadores de manuseio


de carvo normalmente mais direta e
pode ser considerada uma aplicao mais
comum. Um sistema padro de limpeza da
correia em uma geradora de energia eltrica
um sistema duplo ou triplo, com um
raspador primrio de poliuretano e um ou
dois raspadores secundrios com ponta de
carboneto de tungstnio.
Alguns tipos de carvo contm argila, o que
pode dificultar a limpeza. Esse material
tende a lambuzar a correia e se acumular
como flocos de milho abaixo dos roletes
de retorno. A soluo normal fazer com
que os raspadores de correia funcionem
com presso de limpeza mais alta, ou utilizar
um ngulo de limpeza mais agressivo.
O uso de gua benfico para manter
a eficincia do raspador de correia, mas
as geradoras de energia eltrica tm
frequentemente editais mal concebidos
sobre o uso da gua (gua no), devido
penalidade por BTU. A quantidade de
gua necessria para manter a eficincia
da limpeza da correia to pequena que
difcil separ-la de outras fontes de utilizao
de gua, como supresso do p, chuva e

at mesmo a gua absorvida devido ao alto


ndice de umidade.

A supresso de p com uso somente


de gua no uma opo econmica,
pois reduz a sada trmica do carvo. A
supresso qumica a escolha de muitas
fbricas, porque seus nveis reduzidos de
umidade minimizam a penalidade em razo
da umidade acrescentada.
Vages rotativos para trens de carvo criam
um grande problema com relao ao p.
A supresso com espuma ou tensoativos
oferece benefcios, incluindo um efeito
residual que permanece com o carvo
quando ele vai para a pilha de estocagem.
Coletores de p inserveis (modulares) so
adequados para o gerenciamento do p
especfico do lugar, caso a conteno no
seja prtica ou seja insuficiente.

32

493

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

MINERAO DE CARVO
(SUBTERRNEA)

(Consulte tambm Minerao de Superfcie e/


ou Minerao Hardrock.)
Em Geral
As restries de altura so um dos maiores
fatores nessa aplicao. Isso ir afetar o estilo
da estrutura do transportador, o que, por
sua vez, vai afetar os sistemas auxiliares que
podem ser utilizados. Devido s dificuldades
de movimentar e instalar o equipamento no
subsolo, os chutes so mnimos e as mesas
de impacto raramente so utilizadas.
So necessrios projetos modulares para
muitos componentes, para contrabalanar as
limitaes de espao e acesso.
A tendncia usar transportadores mais
largos com velocidades mais altas. As linhas
principais do transportador so geralmente
vulcanizadas, mas outras correias podem
conter um nmero maior de emendas
mecnicas. H uma utilizao significativa de
correias usadas, bem como de correias que
ultrapassaram de h muito sua real vida til.
Isso significa que as correias esto em ms
condies e, portanto, mais difceis de se
limpar, vedar e alinhar.
As correias que alimentam as linhas
principais so projetadas para serem
aumentadas. Conforme a face que est
em uso se movimenta, so instaladas
sees adicionais (painis) da correia no
transportador, o que quer dizer que essas
correias incorporam mltiplas emendas
mecnicas.
As aprovaes legais (baseadas nas questes
de segurana) so um fator para a seleo
dos materiais para componentes. Nos
Estados Unidos, a Mine Safety and Health
Administration (MSHA Administrao de
Sade e Segurana em Minerao) define
os padres para correias do transportador e
para os materiais em contato com a correia,
como os sistemas de limpeza e vedao.

32

494

Fora dos EUA, os padres da British and


Deutsches Instit fr Normung (DIN/ EN)
para os materiais utilizados no subsolo
so amplamente aceitos. Na maioria dos
mercados fora da Amrica do Norte, no se
pode utilizar alumnio no subsolo, devido
ao baixo limite de fasca. Os regulamentos
regionais e as agncias (como a ATmospheres
EXplosibles [ATEX] ou a Association
for Mining of North Rhine-Westphalia
Landesoberber-gamt [LOBA]) talvez
tenham que ser levados em considerao.
Na poca dessa publicao, uma norma final
publicada pela MSHA, nos Estados Unidos,
em dezembro de 2008, e que entrou em
vigor em 31 de dezembro de 2009 exige que
os transportadores de correia em operao
nas minas subterrneas de carvo sejam
mais resistentes ao fogo do que se exigia
anteriormente. Essa norma tambm exige
que a correia existente seja substituda num
prazo mximo de dez anos.
Essa fabricao tambm exige que, a
partir de 2 de maro de 2009, os roletes
danificados de outros componentes
do transportador sejam consertados
ou substitudos, que as correias sejam
corretamente alinhadas, que no se
permitam materiais na entrada da correia
e que sejam feitas emendas para manter as
propriedades prova de fogo. Alm disso,
ela diminuiu a concentrao mdia de p
respirvel no percurso de ar da correia,
tambm a partir de 2 de maro de 2009.
A MSHA ou um fornecedor de correia
confivel pode ser contatado a fim de obter
informaes adicionais e atualizadas.
A utilizao de prestadores de servio
contratados especializados para manuteno
dos acessrios comum nesse setor. Isso
se deve ao papel crtico que a limpeza
e a vedao assumem na preveno de
incndios, exploses e interrupes da
produo.
As capacidades dos equipamentos
continuam a crescer, aumentando as
toneladas de carvo produzidas por
mineiro-hora; por outro lado, o tempo de
manuteno reduzido.
As operaes subterrneas normalmente
utilizam gua para supresso do p. Isso
resolve um problema, porm cria outros.
A umidade ir afetar as propriedades dos
materiais transportados e o projeto do
equipamento, incluindo at mesmo o tipo de

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

metal utilizado para reduzir a corroso.


Com os mtodos modernos de minerao,
o tamanho do cascalho razoavelmente
consistente. Entretanto, o carvo bruto,
o qual contm pedra e argila, apresenta
problemas de manuseio.
As regulamentaes de segurana nas
minas com relao aos procedimentos de
manuteno tornam claro que sistemas de
mudana rpida ou favorveis manuteno,
devem ser utilizados.
Transportadores e Pontos de
Transferncia
Os transportadores so projetados para
serem movidos, com exceo das linhas
principais e das correias inclinadas, que
carregam material para fora dos tneis.
As correias so mais longas, mais espessas
e normalmente exigem raspadores para
trabalho pesado e sistemas de transferncia.
Sistemas de autoajuste da vedao so teis.
Os pontos de transferncia esto
posicionados normalmente a 90o, ou
possuem grandes alturas de queda, criando
situaes de alto impacto e aumentando as
dificuldades de vedao. Conexes com os
pontos de transferncia so comuns; canhes
de ar so teis para resolver esses problemas.
O derramamento difcil de controlar,
devido variao constante das condies de
carga e que criam problemas de alinhamento
da correia. necessrio o uso de dispositivos
de alinhamento para trabalho pesado,
devido ao constante impacto das emendas
mecnicas e das condies geralmente ruins
da correia.
A deteco e a remoo de objetos estranhos
dos transportadores um problema para
as correias subterrneas, porque a presena
de ferramentas de minerao, correias no
telhado e outros pedaos soltos de metal
pode danificar a correia e bloquear os
chutes.
Espaos estreitos e p-direito limitado
apresentam dificuldades para o uso e
a substituio dos revestimentos dos
chutes, nas aplicaes de transportadores
subterrneos.
Limpeza de correia
Os materiais manuseados nas operaes
subterrneas contm uma grande parte
de gua junto com o carvo. Isso aumenta
os problemas de material residual. Em
consequncia, muitas operaes utilizam trs,

quatro ou mais raspadores para uma correia.


Muitas operaes usam mltiplos
conjuntos de raspadores, que varrem os
transportadores para carregar os materiais
removidos de volta dos raspadores tercirios
para o corpo principal do material.
Devido s numerosas emendas, os
raspadores da correia e as montagens devem
ser projetados para suportar impactos
repetitivos. Para maior durabilidade,
preferem-se pr-raspadores de poliuretano
com lminas pesadas. Uma grande variedade
de raspadores secundrios utilizada.
A correia de refugo normalmente a mais
difcil de limpar, e produz o maior nvel de
desgaste da lmina. Na maioria dos casos,
necessrio realizar uma limpeza agressiva
com manuteno frequente.
Os raspadores com lminas de poliuretano
de alto desempenho podem ser mais
adequados para aplicaes desafiadoras.
O transporte de cascalho nas correias de
retorno sempre uma possibilidade, devido
ao desalinhamento, s condies ruins da
correia e das emendas, ao solo em desnvel
e/ou s condies de alagamento. Portanto, a
proteo da polia, como os raspadores em V
e os raspadores diagonais, importante. Isso
particularmente verdadeiro nas correias
inclinadas, nas quais um contedo com alto
ndice de umidade pode fazer com que haja
retorno de material ou o que se conhece
como mud rush na frica do Sul.
A utilizao de servios de manuteno
comum e eficaz nos locais onde os custos de
mo de obra contratada so baixos.
Gerenciamento do P
Como o p do carvo apresenta risco de
incndio e de exploso, todas as formas de
gerenciamento do p conteno, coleta e
vrios tipos de supresso tm sido utilizadas.
A baixa qualidade da gua no subsolo pode
impedir o uso de sistemas de supresso
de p que incluam bocais com orifcios
estreitos.

32

495

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

MINERAO HARDROCK (METAIS


E MATERIAIS NO COMBUSTVEIS)

(Consulte tambm Minerao de Superfcie e/


ou Minerao de Carvo.)
Em Geral
Como os preos dos metais flutuam, os
oramentos esto frequentemente sujeitos
a alteraes, e os projetos podem ser
acelerados ou colocados em espera.
Normalmente as fbricas funcionam 24
horas por dia, 7 dias por semana, quando
os preos dos metais so favorveis. As
interrupes so programadas com bastante
antecedncia, e os intervalos semanais
para manuteno so curtos, tornando a
manuteno especializada contratada uma
opo bastante atrativa.
Os minrios so normalmente extrados com
explosivos, o que acarreta grandes pedaos
de cascalho. O descarregamento dos
bastidores primrios normalmente 200
milmetros (8 pol.) menos.
Os minrios so geralmente materiais
altamente abrasivos, o que pode diminuir a
vida til da correia e de outros componentes.
O processo para se fazer pelotas de taconita
cria situaes nas quais altas temperaturas
so comuns. O p de taconita pode ficar
incrustado na borda da correia, tornandose uma serra que ir cortar o rolete de
alinhamento da correia em questo de
semanas.
Outros minrios, como o nquel ou a
bauxita, so encontrados com frequncia nas
formaes parecidas com argila, resultando
em materiais aderentes, escorregadios e/ou

com caractersticas aderentes.


Transportadores e Pontos de
Transferncia
As aplicaes para equipamentos do
transportador se encontram normalmente
na ponta do espectro que corresponde
ao trabalho pesado, caracterizando-se por
cargas pesadas e mltiplas emendas em
transportadores relativamente curtos. A
vida da correia normalmente to curta
que ela considerada sacrificada, e, assim,
equipamentos de limpeza e de vedao mais
agressivos podem ser utilizados.
Transportadores terrestres so usados
frequentemente para transportar materiais
e descarte. Esses transportadores so
normalmente difceis de acessar e podem
cruzar reas sensveis, como autoestradas ou
reas de preservao da natureza.
Larguras da correia de 1.800 milmetros (72
pol.) e velocidades de mais de 5 metros por
segundo (1.000 ps/min) so comuns. O uso
de cabos de ao nas correias introduz novos
desafios para os equipamentos auxiliares.
comum que as cordas de ao danificadas
se projetem da cobertura e chicoteiem as
lminas e estruturas do raspador.
Como as correias esto frequentemente
carregadas em sua mxima capacidade, o
derramamento ao longo do percurso de
carga comum, e mais provvel que as
pedras grandes pulem para o lado de retorno
da correia e acabem ficando entre as polias
e a correia. Os raspadores da correia para
trabalho pesado so usados para evitar danos
correia e s polias.
A abraso um problema significativo,
criando problemas de manuteno que
reduzem a eficcia dos acessrios e de toda
a operao do sistema. Os revestimentos
dos chutes e as polias de recolhimento so
normalmente itens que sofrem um grande
desgaste. Placas de desgaste parafusadas
so usadas normalmente, e a necessidade
de acesso aos parafusos limita as opes de
calha de vedao.
O alinhamento da correia um problema
comum nos transportadores terrestres.
Dispositivos de alinhamento multipivotantes
para servio pesado podem ser usados no
lugar dos roletes de retorno em V.

32

Devido aderncia dos materiais e


aos grandes tamanhos do cascalho, o

496

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

entupimento dos chutes comum. Canhes


de ar podem ser usados para reduzir esse
problema.
Devido grande capacidade dos pontos de
transferncia e ao tamanho do cascalho, a
fora de impacto extremamente alta. As
mesas de impacto normais podem no ser
capazes de suportar as foras de impacto, e
sistemas de impacto catenrios podem ser
necessrios.
Chutes com fluxo customizado podem
melhorar a consistncia do movimento do
material e ajudar a eliminar mudanas nos
revestimentos, resultantes da abraso do
material contra as paredes do chute. Ao
centralizar o fluxo, esses chutes podem
melhorar a fase de britagem do material,
direcionando o fluxo para o centro do cone
do britador.
Limpeza da Correia
No manuseio da taconita, depois que a
bentonita acrescentada, o material se torna
bastante aderente.
Nas aplicaes de nquel e bauxita, o
material tixotrpico (assemelha-se ao gel)
e difcil de remover da correia. O uso de
gua para manter os raspadores da correia
livres de acmulo de material ir melhorar o
desempenho.
Os raspadores secundrios normalmente
possuem lminas de carboneto de
tungstnio, a fim de melhorar o desempenho
e aumentar a vida til do equipamento em
face de material abrasivo. Raspadores para
servio pesado com lminas de carboneto de
tungstnio mais espessas so frequentemente
utilizados.
A vida til da lmina consideravelmente
mais curta do que em outras aplicaes, e
os raspadores necessitam de manuteno
frequente para que permaneam eficazes.
Raspadores com tenso constante durante
a vida til da lmina so necessrios para
manter os intervalos de manuteno em um
perodo razovel.
Cascalhos grandes podem ricochetear no
chute e danificar os raspadores da correia,
seja pelo impacto direto, seja por se
alojarem em locais incomuns, desativando
o tensionador ou entortando a estrutura do
raspador. O uso de raspadores primrios
para servios extremamente pesados
necessrio. Um sistema de dois raspadores

primrios normalmente fornece uma


limpeza aceitvel e menos suscetvel a
danos.
A alta aderncia de material pode exigir o
uso de quebrador de crosta, instalado antes
do raspador primrio, para melhorar o
desempenho da limpeza geral e aumentar a
vida til dos sistemas de limpeza primrios e
secundrios.
A limpeza do tambor importante nas
correias de cabo de ao, para evitar o
excesso de tenso e a perfurao da correia
devido ao acmulo de material. Raspadores
secundrios com brao e lmina so
normalmente usados de ponta-cabea nessa
aplicao, em combinao com uma caixa
de pedra ou placa defletora, para remover o
material limpo da correia.
Gerenciamento do P

A supresso do p pode ser utilizada no


apenas na minerao, mas tambm em
pelotizao. A coleo de p tambm
comum em toda a fbrica.
As fbricas de taconita e as fbricas
de processamento podem usar uma
combinao de carvo e gs para acender
a fornalha, criando p e acarretando a
necessidade de coleo de p acima do
sistema de manuseio de carvo.
A supresso qumica tambm utilizada
para suprimir o p de slica.
O p tambm pode ser administrado
usando tecnologias de borda de ataque no
transportador, incluindo chutes de fluxo
projetados e transportadores sustentados a
ar.

32

497

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

FUNDIO DE METAL
Em Geral

Como seria de se esperar, altas temperaturas


do material e condies desafiadoras de
manuteno so comuns.
O tipo de metal fundido ferroso ou no
ferroso no to significativo como o
manuseio dos materiais utilizados para
formar o molde para a fundio.
A areia do misturador de areia que est
pronta para ser transformada em molde
conhecida como areia preparada ou areia
verde; a areia da operao de sacudir
(depois que o metal fundido removido
do molde) chamada de areia de retorno,
recuperada ou reciclada.
Materiais empoeirados, quentes/midos
podem quebrar produtos de poliuretano,
como as lminas do raspador.
A areia para fundio no altamente
abrasiva,mas seu ndice de umidade pode

levar corroso, mesmo no caso de uma


chapa prova de corroso.
Peas afiadas de metal fundido podero
ocasionalmente escorregar para o meio da
areia no retorno e danificar as correias ou
outros componentes.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

As velocidades da correia no so altas;


normalmente elas variam de 0,25 a 1 metro
por segundo (50 a 200 ps/min).
As aplicaes em fundies so
consideradas normalmente como servio
leve, com exceo dos sistemas de rejeitos/
retorno, em que pedaos de metal do
tamanho de blocos de motor podero surgir
ocasionalmente.
O alinhamento da correia frequentemente
afetado pelo derramamento de areia, que
tende a se acumular rapidamente nos roletes
de retorno. Dispositivos de alinhamento
multipivotantes podem ser utilizados de
forma eficaz.
As correias transportam areia do retorno
ou recuperada, que j foi usada no processo
de fundio, e que depois de sacudida
levada de volta para armazenamento ou
para o misturador de areia, para reutilizao.
Essa areia ainda est quente devido sua
utilizao prvia no processo de moldagem.
Limpeza da Correia

Lminas de poliuretano macio podem durar


mais se utilizadas na limpeza das partculas
arredondadas encontradas na areia de
fundio das correias relativamente lentas.
Escovas rotativas podem ser eficazes na
remoo da areia das correias gastas.
As correias que transportam areia do
retorno normalmente possuem uma polia
dianteira magntica, para remover qualquer
pedao de metal que tenha permanecido
na areia. Raspadores com pontas de metal
no devem ser utilizados a uma distncia
de menos de 300 milmetros (1 p) de uma
polia magntica.
Gerenciamento de P

A conteno e a coleta so os mtodos


escolhidos para controle de p.
importante evitar acrescentar umidade ao
molde de areia.
O p da fundio normalmente
considerado perigoso, devido ao alto
contedo de slica.

32

498

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

INDSTRIAS DE PROCESSAMENTO

Essa seo aborda as aplicaes de servio


leve nas indstrias, o que inclui processamento
de produtos alimentcios, produtos qumicos,
farmacuticos, fertilizadores, gros e tabaco.
Em Geral

Embora essas indstrias manuseiem


materiais diferentes, existem uma srie de
padres comuns de projeto e construo.
Em geral, essas indstrias so consideradas
como aplicaes leve, com correias mais
estreitas 450 a 900 milmetros (18 a
36 pol.) , velocidades mais baixas do
transportador e taxas menores do fluxo
de material. Em muitos casos, esse
equipamento uma verso menor dos
sistemas utilizados em aplicaes de
minerao. Entretanto, devido ao tamanho
limitado da polia dianteira, das velocidades
e das tenses da correia e das exigncias
especiais de limpeza, esses sistemas
requerem componentes especiais.
Em muitas aplicaes, exige-se que
materiais de grau alimentcio sejam
usados na construo de equipamento e
acessrios de manuseio de materiais. Os
polmeros de grau alimentcio so usados
em muitos casos; lminas de alumnio
podem ser utilizadas em aplicaes como
tabaco. O tipo de lmina determinado
pela velocidade da correia, pelos materiais
manuseados e pela temperatura desses
materiais.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

Correias planas do transportador so mais


comuns do que as correias inclinadas.
Limpeza da Correia

O tamanho menor das polias,


transportadores e das correias podem
dificultar a remoo do acmulo de

materiais das correias.


Sistemas especializados de lavagem
so utilizados em muitas indstrias. Os
equipamentos e componentes de manuseio
de materiais devem ser compatveis com os
processos de limpeza e com os processos
qumicos. Os sistemas de limpeza da correia
devem ser projetados para que possam ser
facilmente removidos de acordo com as
exigncias sanitrias.
Gerenciamento do P

Devido ao tamanho geral limitado do


equipamento e do volume menor dos
materiais manuseados, a quantidade de
p no to grande quanto em outras
indstrias. Entretanto, o valor de materiais
perdidos em forma de p normalmente
maior, aumentando o benefcio de sua
captura e recuperao ou, melhor ainda, a
preveno do escape de p.

32

499

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

PRODUTOS DE PAPEL E
CELULOSE/PRODUTOS FLORESTAIS
Em Geral

Uma fbrica de papel se dedica fabricao


de papel com polpa de madeira e outros
ingredientes utilizando uma mquina
Fourdrinier (de tela plana). Uma fbrica
de celulose uma instalao industrial
que converte lascas de madeira, ou outras
fontes de fibra natural, na celulose usada
pela prpria fbrica ou enviada a fbricas de
papel para processamento adicional.
Transportadores so usados para mover
blocos de madeira at o triturador,
transportar lascas at o digestor, e mover
carvo e cascas de rvore para o sistema
de gerao de energia da fbrica. Como
as lascas de madeira so uma importante
matria-prima, e a casca um subproduto
residual, o sistema de manipulao de
lascas de madeira requer uma manuteno
mais cuidadosa. O sistema de manuseio de
cascas, devido a sua carga composta por
materiais fibrosos e de formato irregular,
geralmente mais desordenado.
Plstico pode contaminar a celulose obtida de
lascas de madeira. Consequentemente, h
certa preocupao com o uso de materiais
plsticos em equipamentos de manuseio
e transporte de materiais. Por exemplo,
algumas instalaes probem o uso de
raspadores de correia desenvolvidos com
uretano. Normalmente, essa uma deciso
de cada fbrica; parece no haver regra
alguma definida pelo setor, nem mesmo em
nvel corporativo.
Os problemas do setor abrangem o uso
de fontes adicionais ou alternativas de
combustvel, incluindo lascas de pneu.
Outras operaes industriais podem se
beneficiar com o uso de melhores sistemas

de transporte, incluindo gerao de energia,


manuseio de cinza e manuseio de produtos
qumicos.
A incluso de papel reciclado no processo
de produo de papel pode afetar as
exigncias de processamento de madeira da
fbrica.
A maioria dos moinhos de papel funciona
com vrias origens de lascas, incluindo as
obtidas por extrao prpria e as adquiridas
de terceiros.
Os materiais transportados nos moinhos
de polpa e de papel apresentam alguns
problemas. As fibras se entrelaam
facilmente, ocasionando acmulo de
material fibroso no equipamento e a
conexo de chutes no ptio de madeira.
Lascas de madeira contm resina aderente
que se acumula na correia e nos roletes e
que muito difcil de remover.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

Algumas aplicaes nessa indstria so


leves, enquanto outras so pesadas. Na
ponta da escala de servios pesados esto
as aplicaes prximas ao tambor do
descascador, onde toras compridas ou curtas
so descarregadas nos transportadores e
levadas para o triturador.
As correias do transportador tm
normalmente entre 500 e 1.200 milmetros
(24 a 42 pol.) de largura e operam com
velocidades de 1,3 a 1,8 metros por segundo
(250 a 350 ps/min). Em muitos casos, as
correias so planas ou possuem chevron.
Varetas e lascas tendem a ficar presas sob
os chutes e podem bloquear a rea de carga
ou causar derramamento. necessrio
prestar ateno no projeto do chute de
carga, utilizando chutes de carga afunilados
e gradualmente ir aumentando a altura
das buchas para evitar que isso acontea.
Vedaes da saia autoajustveis tendem a ser
mais autolimpveis do que sistemas fixos de
vedao.
O uso de canhes de ar precisa ser revisto
cuidadosamente, porque lascas e tiras de
madeira normalmente exigem canhes de ar
muito maiores do que aqueles utilizados em
uma aplicao tpica, devido porosidade
desses materiais a granel.

32

500

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

Nos moinhos de OSB (sigla para a


expresso inglesa oriented strand board,
que uma espcie de compensado
composto por pequenas lascas de madeira
orientadas em uma mesma direo), as
lascas possuem formas diferentes, mas
tambm so recobertas com uma resina,
antes que as lminas sejam colocadas no
forno. Dependendo da localizao do
processo de cobertura, os roletes podem
sofrer um grave acmulo de resina.
Limpeza da Correia

A presena de resina de madeira, ou breu,


na correia cria problemas para a limpeza.
difcil que essa resina seja removida por
si s, o que faz com que outros materiais
tiras, lascas ou resduostambm fiquem
aderentes, complicando o processo de
limpeza. A resina aderente na correia
do transportador pode fazer com que as
lminas do preraspador de poliuretano
apresentem trepidao e vibrao,
provocando o aquecimento da lmina de
limpeza e, em alguns casos, at mesmo seu
derretimento. Lminas finas com pontas
de carboneto de tungstnio, operadas com
presses mais altas do que o normal, podem
ser necessrias para resolver o problema.
Fazer com que a correia funcione sem
carga, permitindo que o raspador remova o
acmulo depois de cada ciclo de produo,
tambm pode ajudar a evitar que o material
endurea.
A descarga do transportador alimentador
do digestor contm substncias qumicas
que podem enfraquecer as lminas do
raspador de correia de poliuretano e,
consequentemente, diminuir a vida til da
lmina.
Correias com taliscas so utilizadas com
frequncia para mover as lascas ou tiras
de casca para cima nas inclinaes.
Escovas rotativas e raspadores chevron
so necessrios para limpar essas correias,
porm essas so aplicaes difceis.

raspadores alinhados sem braos.


Pode ser necessrio utilizar lminas especiais
no raspador de correia para a produo de
papel branco, a fim de evitar a contaminao
do papel com partculas coloridas originadas
com o desgaste da lmina.
Gerenciamento do P

A supresso com neblina comum, uma


vez que as fbricas buscam evitar interferir
no processo qumico adicionando produtos
qumicos s polpas, como por exemplo,
tensoativos para supresso do p.
Os sistemas de coleo de p so comuns
e em muitos casos existem grandes caixas
coletoras.

Nos transportadores que manuseiam tiras de


casca, os raspadores secundrios de brao
e lmina tendem a acumular material
fibroso, o que interfere no desempenho. A
limpeza ser mais bem sucedida se forem
utilizados raspadores de lminas unitrias ou

32

501

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

MINERAO DE SUPERFCIE
(CARVO E OUTROS MINERAIS)

(Consulte tambm Minerao de Carvo e


Minerao Hardrock).
Em Geral

A grande quantidade de materiais


manuseados nessas operaes leva ao uso
de equipamentos superdimensionados
desde escavadeiras por roda de caamba
at caminhes basculantes e sistemas
de transporte com correias largas, de alta
velocidade e grandes tonelagens.
Os materiais extrados nas minas de
superfcie variam de linhito e carvo de
baixa qualidade a minrios para metais
bsicos e preciosos.
Normalmente, grandes quantidades de solo
e subsolo devem ser removidas antes que se
possa alcanar o minrio. Esse capeamento
estril pode alterar significativamente
as caractersticas do material, conforme
camadas diferentes de estrato so removidas
at se atingir o nvel do minrio. Depois que
o capeamento estril removido que se
inicia a retirada do material desejado.
O capeamento estril e o minrio devem
ser removidos com uma combinao
de escavadeira dragline ou por roda de

caamba, que iro alimentar os caminhes


de minerao ou os transportadores de alta
velocidade.
A recuperao das reas de minerao
frequentemente envolve outros sistemas de
manuseio de materiais de alta capacidade.
Transportadores e Pontos de
Transferncia

Transportadores largos, com altas


velocidades e alta capacidade so a regra, e
no o contrrio. Por exemplo, as operaes
de linhito alemo utilizam transportadores
com larguras de correia de at 3.200
milmetros (124 pol.), que funcionam com
velocidades de at 10,5 metros por segundo
(2.100 ps/min). Essas operaes estimulam
os fornecedores de equipamentos a criar
sistemas maiores, mais rpidos e com
maiores tonelagens.
Frequentemente existem nveis extremos
de impacto nas zonas de carga do
transportador, devido a materiais brutos e
no triturados. As zonas de carga devem
ser projetadas para essas foras com roletes
de impacto e mesas de impacto, ou uma
combinao desses dois componentes. Para
administrar esse impacto, muitas operaes
incorporam roletes catenrios, acarretando
dificuldades para a vedao das zonas de
carga.
As caractersticas dos materiais em constante
mudana de diferentes camadas de
capeamento estril, por exemplo podem
permitir acmulos que podem obstruir
ou bloquear os chutes. A instalao de
canhes de ar e/ou vibradores nos chutes de
transferncia podem ser teis. Problemas
graves de limpeza da correia e de bloqueio
dos chutes ocorrem no inverno ou nas
estaes chuvosas.
Limpeza da Correia

Alta velocidade da correia e do material


aumentam a temperatura de frico e os
nveis de vibrao. Os raspadores da correia
devem ser projetados para suportar essas
condies. Utiliza-se frequentemente prraspadores com um alto teor de poliuretano
para dissipar o calor e aumentar a vida til.
Altas velocidades de operao do
transportador em algumas aplicaes podem
evitar o uso de raspadores secundrios de
alta presso; entretanto, as grandes polias
dianteiras nos transportadores de minas de
superfcie podem ter espao suficiente para

32

502

Consideraes sobre Indstrias | Captulo 32

dois pr-raspadores de baixa presso abaixo


da trajetria do material.
A alta aderncia do material pode exigir o
uso de um quebrador de crosta, instalado
antes do pr-raspador, para aumentar o
desempenho geral da limpeza e a vida til
do pr-raspador e dos sistemas secundrios
de limpeza.
A limpeza da correia de retorno
importante devido ao tamanho
potencialmente grande e natureza aderente
dos materiais. Esses materiais ficam presos
entre a correia e as polias de curva e
podem danificar a correia, perfurando-a
ou aumentando a tenso. O acmulo de
material tambm pode rapidamente causar o
desalinhamento da correia.
Dispositivos de limpeza para o lado interno
da correia devem ser projetados para altos
impactos e para evitar que os materiais
fiquem presos no sistema de suspenso.
Os raspadores da polia so normalmente
aplicados alm dos raspadores traseiros de
proteo.
Devido ao comprimento e capacidade
de carga de algumas correias, transmisses
duplas (com a segunda transmisso sendo do
tipo acelerador de descarga) so instaladas
algumas vezes, o que pode ser outra fonte
de derramamento. particularmente
difcil instalar raspadores para esses casos,
devido ao espao limitado e aos pequenos
dimetros das polias. O uretano de alto
desempenho pode fornecer desempenho e
vida til superior nas aplicaes de limpeza
pesada.

CONHEA SEU INIMIGO


Concluindo

Cada indstria que utiliza transportadores


de correia para manuseio de materiais a granel
possui condies exclusivas que precisam
ser levadas em conta quando se determina a
configurao do transportador e dos acessrios.
Embora existam alguns itens que se aplicam ao
uso dos transportadores em geral, as diferenas
entre os materiais transportados, entre as
condies do local em que os transportadores
esto localizados, entre os equipamentos e os
padres da indstria, afetam os esforos para se
limitar o derramamento e o p.
A Seguir

O captulo Consideraes sobre Indstrias


Especficas continuao da seo Panorama
do Manuseio de Materiais a Granel, explicando
a importncia de conhecer as condies
exclusivas das indstrias envolvidas nos esforos
para reduo de materiais fugitivos. O prximo
captulo, Consideraes sobre Transportadores
Especializados, encerra essa seo.

Gerenciamento do P

A gua aplicada em forma de spray


o mtodo tpico de supresso de p.
Entretanto, as altas taxas da aplicao de
gua iro aumentar os problemas com
materiais residuais ou obstruo dos bicos
dos pulverizadores de gua. Alm disso,
a disponibilidade de gua pode ser um
problema. A supresso com tensoativos ou
com espuma pode ser considerada como
alternativa.
O caminho basculante que leva o material
ao triturador primrio, em geral exige
sistemas de conteno de p. O p dos
caminhes basculantes normalmente
controlado com o uso de depsito para
decantao.

32

503

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Figura 33.1
Existe uma srie de
transportadores adequados
para materiais incomuns ou
exigncias especiais, que
oferecem alternativas ao
sistema de transportador
de correia cncava
convencional.

Captulo 33

CONSIDERAES SOBRE
TRANSPORTADORES
ESPECIALIZADOS
A Necessidade de Sistemas Especializados de Transportadores........................... 505
Transportadores de Correia com Cabo. . .......................................................... 506
Correias com Ranhuras (Chevron).................................................................. 507
Transportadores com Curvas Horizontais e/ou com Curvas Verticais. . .................. 508
Transportadores Aletados............................................................................ 509
Transportadores Enclausurados . . ................................................................... 510

33

Transportadores Tubulares, com Bolsa ou Dobrveis......................................... 510


Transportadores Sanduche.......................................................................... 512
O Futuro da Tecnologia dos Transportadores . . .................................................. 513
A Necessidade de Sistemas Alternativos......................................................... 513
504

Consideraes sobre Transportadores Especializados | Captulo 33

Neste Captulo

Neste captulo descrevemos uma srie de


alternativas ao transportador de correia cncava
convencional, que sero utilizadas quando
surgirem circunstncias especiais. Para cada
tecnologia alternativa apresentada, fornecemos
os benefcios, as desvantagens e suas aplicaes
tpicas. Tambm abordamos o futuro da
tecnologia do transportador.
Embora o transportador de correia cncava
convencional domine o mercado para a maioria
das aplicaes, existe uma busca crescente
por construes de transportadores de correia
especializados ou alternativos (Figura 33.1).
Esses sistemas ainda utilizam correias para
transportar a carga, mas outros componentes
sofreram alteraes. As mudanas permitem
que esses transportadores forneam diferentes
capacidades ou sejam utilizados para aplicaes
especiais.
A NECESSIDADE DE SISTEMAS
ESPECIALIZADOS DE
TRANSPORTADORES

Existem vrias caractersticas comuns entre as


diversas tecnologias alternativas descritas aqui.
As mais comuns so:
A. Melhoria do controle ambiental.
A maioria dos transportadores de ltima
gerao exige transporte limpo, ou seja,
sem derramamento nem p. Minimizar
os pontos de transferncia, embutir as
correias e controlar o derramamento e o p
associados s operaes de carregamento
e descarregamento, essencial para obter
e manter licenas, manter condies
seguras de trabalho e aumentar o
desempenho do sistema do transportador.
Os transportadores no convencionais
discutidos aqui podem fornecer benefcios
gerais ou especficos, atravs da melhoria do
controle de material.
B. Reduo dos custos de mo de obra e de
capital.
Essas tecnologias avanadas dos
transportadores so frequentemente
selecionadas com o objetivo de reduzir
tanto o tamanho da rea de cobertura
do transportador (ou seja, a rea
necessria para instalar o sistema) como
o nmero de pontos de transferncia

necessrios para transportar a carga do


ponto de carregamento at o ponto de
descarregamento e tambm para reduzir
os custos de capital e de manuteno.
Reduzir o tamanho da rea de cobertura
pode ser vantajoso em situaes onde
existam restries significativas de espao.
Tambm esta uma alternativa econmica
em termos de investimento de capital em
componentes estruturais e em termos de
custo operacional de manuteno. Uma
programao de construo mais curta pode
ser uma vantagem a mais, porque muitos
desses projetos so modulares e podem
ser fabricados fora do local de instalao e
despejados quando forem levados para l.
C. Reduo do nmero de pontos de
transferncia.
Alm de exigir menos investimento em
componentes de pontos de transferncia,
como roletes, sistemas de vedao, chutes
de transferncia e chapas de desgaste, esses
transportadores especializados no precisam
de homens-hora ou dos equipamentos
normalmente necessrios para tratar o p
e o derramamento. Tambm h menos
degradao de material, uma vez que
o material passa por poucos pontos de
transferncia.
Existem vrios fatores que influenciam o
avano das tecnologias de transportadores,
incluindo as sempre presentes (e conflitantes)
necessidades de atravessar terrenos difceis
e minimizar o investimento de capital.
Entretanto, um fator que est surgindo como
denominador comum em todas as aplicaes de
tecnologias de transportadores especializados
a proteo ambiental: manter o material livre
de contaminao e evitar que esse material
contamine a rea ao redor do sistema.
Esses sistemas oferecem alternativas eficazes ao
transportador de correia cncava convencional,
nos locais onde existem materiais incomuns,
exigncias especiais ou limitaes de espao.
Sem fazer referncia a marcas ou informaes
de propriedade, a seguir resumimos uma
srie dessas tecnologias de transportadores
especializados, listados em ordem alfabtica.
Informaes adicionais sobre tecnologias
alternativas de transportadores esto disponveis
no livro Belt Conveyors for Bulk Materials
(Transportadores de Correia para Materiais a

33

505

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

Granel), Sexta Edio, da Conveyor Equipment


Manufacturers Associations (CEMA
Associao de Fabricantes de Equipamentos
de Transportador), ou com o fabricante de
qualquer sistema especfico. (Consulte o
Captulo 23: Transportadores Sustentados
por Ar, para obter mais informaes sobre esse
tpico.)

TRANSPORTADORES DE CORREIA
COM CABO

Em vez de roletes, os sistemas de


transportadores de correia com cabo suportam
a correia com dois cabos contnuos, um
deles prximo borda da correia (Figura
33.2). Esses cabos suportam tanto os lados
de transporte como o de retorno da correia,
e fazem com que o mecanismo para mover a
correia, conforme a potncia de transmisso,
seja aplicado a eles.
Transportadores de correia com cabo
utilizam uma correia especial com altos nveis
de rigidez. A correia mais rgida na largura do
que as correias de um transportador comum.
Isso acontece porque, como o sistema no
utiliza roletes, a correia deve suportar tanto
seu prprio peso como o da carga. Os trilhos
(ou cunhas do tipo forma de sapato) que
prendem os cabos so moldados tanto na
cobertura superior como na inferior da correia,
prximo s bordas externas.
As zonas de carga e descarga de material
lembram as de um transportador convencional,
com as polias projetadas para acomodar os
trilhos dos cabos na correia. Os cabos e a

Cunha do tipo
forma de sapato

Figura 33.2
Os transportadores a
cabo usam um cabo
para suportar e mover a
correia

Cabo

Polia da Linha

33

506

correia so separados na extremidade de


carregamento traseira e na extremidade de
descarregamento dianteira, onde cada um deles
enrolado em uma polia separada.
Os transportadores de correia com cabo
(ou corda de fios) so mais apropriados para
aplicaes de longa distncia com curvas
verticais e horizontais; oferecem transporte
confivel por longas distncias e topografias
difceis. As aplicaes tpicas so de no mnimo
um quilmetro (3.300 ps) de comprimento.
Como esses transportadores podem fazer
curvas horizontais e verticais, as correias com
cabo podem reduzir a necessidade de pontos
de transferncia; a degradao do material e os
custos de manuteno associados aos pontos
de transferncia consequentemente tambm
diminuem.
Benefcios

Esses transportadores so adequados para


curvas horizontais e/ou verticais. Tambm
so bastante adequados para aplicaes
sobre terrenos difceis.
So ideais para transporte de longa distncia.
Uma instalao tpica tem no mnimo 1.000
metros (3.300 ps) de comprimento.
Oferece um movimento suave. O material
no separado devido agitao criada
pelos roletes.
Desvantagens

Troca de projeto.

A frico existente entre os sistemas de


correia e de cabo inadequada para o uso
do suporte de correia adequado na rea de
carga.

difcil vedar ou limpar a correia. O


equipamento necessrio pode fazer com
que a correia se amontoe ou estique. A
colocao do mecanismo de transmisso do
cabo na polia dianteira dificulta a colocao
dos raspadores nos locais corretos.

Consideraes sobre Transportadores Especializados | Captulo 33

Vulnerabilidade s condies climticas. O


clima pode causar perda de frico entre o
cabo e a correia.
Aplicaes Tpicas

Sistemas terrestres longos.


Esses sistemas so comprovadamente
eficazes no manuseio de minrio em
terrenos difceis.

CORREIAS COM RANHURAS (CHEVRON)

Correias com talisca so correias que


possuem grandes nervuras, aletas ou chevron
em sua superfcie (Figura 33.3). Essas
taliscas podem ser colocadas na superfcie da
correia por vulcanizao ou com prendedores
mecnicos. A construo do transportador
convencional no lado de transporte, com o
ngulo de concavidade limitado pela rigidez
da correia e pela configurao das taliscas. Os
roletes de retorno devem suportar as taliscas
atravs do uso de cilindros divididos, discos
de borracha ou roletes da aleta. Em alguns
casos, as correias possuem chevron invertido
estreito 12 milmetros (0,5 pol.) ou menos
preso ou moldado superfcie (Figura 33.4).
Geralmente essas correias no precisam de
roletes de retorno.

mesmo assim, sero necessrios dispositivos


especiais de limpeza.
Dificuldade com a vedao da saia. As
taliscas devem ser desbastadas na borda da
correia para que os sistemas de vedao
controlem o p e o derramamento.
Tolerncia limitada desregulagem
da correia. As reas com talisca iro se
movimentar de um lado para outro, abaixo
do sistema de vedao, e podero desgastar
prematuramente a vedao se a correia no
estiver bem alinhada na rea de carga.
Aplicaes Tpicas

Agregados e produtos de madeira.


Esses sistemas so especialmente teis para


essas duas aplicaes, devido ao espao
limitado e/ou a inclinao muito acentuada.

Materiais a granel redondos.


As taliscas e o chevron so eficazes nos casos


em que a carga tende a rolar de volta no
transportador.
Figura 33.3
As ranhuras da correia
esto disponveis em uma
srie de configuraes,
variando de acordo com a
carga a ser transportada.

Benefcios

Permite maior ngulo de inclinao. Esses


sistemas podem transportar material em
inclinaes de at 45o. Isso faz com que
a rea de cobertura total do sistema do
transportador seja reduzida (Figura 33.5).
Desvantagens

Figura 33.4
Nas correias com chevron
invertido, o chevron
moldado na superfcie da
correia.

Limitaes capacidade.

medida que o ngulo de inclinao


aumenta, a capacidade diminui.

Probabilidade de as taliscas causarem algum


tipo de dano. Objetos elevados acima da
superfcie da correia podem causar danos
devido ao cascalho, s vedaes e aos
raspadores.
Dificuldade para limpar a correia.
Dispositivos especiais, como pulverizadores
de gua, cortinas de ar, batedores ou
raspadores especialmente projetados com
palhetas, devem ser instalados para controlar
o material residual. O chevron invertido
pode facilitar a limpeza da correia, mas,

Figura 33.5
Correias com
chevron so eficazes
para transportar
material para cima
em transportadores
inclinados.

33

507

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

TRANSPORTADORES COM CURVAS


HORIZONTAIS E/OU CURVAS VERTICAIS

Transportadores de correia com curvas


verticais e horizontais so utilizados quando
os transportadores terrestres so incapazes de
conectar o ponto de carregamento e o ponto
de descarregamento em linha reta, devido s
obstrues do terreno, s limitaes do direito
de passagem, s restries industriais ou de
propriedade ou por qualquer outra razo. As
capacidades de curva eliminam a necessidade
de um ou mais pontos de transferncia
intermedirios (Figura 33.6).
Os transportadores de correia convencionais
podem ser feitos para girar em uma curva
horizontal elevando os roletes no lado externo
do raio. Alm de acomodar a estrutura elevada,
nenhuma outra grande alterao necessria,
e os transportadores utilizam componentes
normalmente disponveis.

Figura 33.6
Um pouco de
engenharia ir permitir
que os transportadores
incorporem curvas
verticais ou horizontais.

33

508

(milhas) de comprimento incorporando vrias


curvas horizontais.
As curvas verticais nos transportadores
podem ser cncavas (abertura para cima) ou
convexas (abertura para baixo). As curvas para
baixo normalmente no apresentam muitos
problemas, mas a curva deve ser gradual, de
forma a no danificar a correia, dobrando-a
muito rapidamente na rea curva. Entretanto,
as correias com curvas para cima quase sempre
apresentam problemas. Se o sistema de curva
para cima no for perfeitamente projetado ou
se ocorrerem alteraes na carga ou na tenso
da correia, a correia ir descolar dos roletes na
rea curva. Isso pode elevar a correia na rea
de carga, causando um srio dano correia e
impossibilitando a vedao da rea de carga.
Benefcios

Pode eliminar a necessidade de um ponto


de transferncia.

necessria uma anlise de projeto para


especificar qual a correia, a elevao e a
tenso correta para uma determinada situao.
O raio de giro varia, mas, em geral, da ordem
de 95 metros (300 ps).

Transmisses intermedirias so utilizadas


para controlar as tenses da correia, quando
so estrategicamente colocadas, para permitir
que a correia faa uma curva em um ngulo
muito fechado. Inclinando os roletes, os
projetistas desses transportadores com curvas
puderam obter a geometria e a tenso desejada
da correia. O projeto, atravs de simulaes
computadorizadas, permitiu que os projetistas
garantissem que os componentes do sistema
interagissem juntos de forma apropriada.

necessrio um projeto adicional. O


projeto do sistema pede engenheiros mais
experientes e, portanto, mais caros.

A melhor aplicao para essa tecnologia


permite que longos transportadores terrestres se
adaptem ao terreno, eliminando, assim, pontos
de transferncia. O projeto e a construo se
desenvolveram a um ponto tal que comum
ver transportadores terrestres com quilmetros

Aplicaes Tpicas

As curvas podem ter sua direo


alterada nos pontos em que, no caso
dos transportadores convencionais, seria
necessrio adicionar pontos de transferncia.

Desvantagens

Construo mais complicada. Instalar o


sistema para atingir um caminho preciso
sobre a paisagem exige um alto nvel de
especializao.
Tenso na borda da correia. O aumento da
tenso na borda pode causar problemas na
correia e nas roldanas.
Transportadores terrestres longos.

As curvas permitem que o transportador


ultrapasse os obstculos sem necessitar de
pontos de transferncia.

Transportadores de elevao

O sistema permite elevar o material at o


recipiente de armazenamento ou processar
operaes em lugares altos na fbrica.

Consideraes sobre Transportadores Especializados | Captulo 33

TRANSPORTADORES ALETADOS

Figura 33.7

Os transportadores tipo aletado so similares


aos transportadores com taliscas, com a
diferena de que, nesse caso, os transportadores
possuem grandes taliscas centralizadas
(Figura 33.7). Paredes laterais flexveis so
acrescentadas correia, formando uma srie
contnua de bolsas similares a uma caamba
elevatria. A correia construda de forma
especial, com uma grande rigidez, para se
adaptar curvatura necessria. As polias de
retorno so limitadas para entrar em contato
apenas com as bordas externas da correia.
O transportador de correia tipo aletado
configurado normalmente em forma de um
S e utilizado em situaes onde o espao
disponvel limitado. Os transportadores
tipo aletado oferecem grande capacidade
de transporte em lugares muito altos e que
dispem de espaos mnimos (Figura 33.8).

Os transportadores tipo
aletado incorporam
reforos centralizados e
paredes laterais flexveis
para conteno do
material.

Figura 33.8
Transportadores tipo
aletado oferecem grande
capacidade de transporte
em lugares muito altos e
que dispem de espaos
mnimos.

Benefcios

Pode elevar a carga em espaos


relativamente pequenos. O sistema pode
elevar carga verticalmente com suporte
mnimo da correia.
Permite a colocao da carga onde for
necessrio. A correia pode ser torcida
ao redor do eixo vertical para permitir o
descarregamento contrabalanceado.
Forma sua prpria vedao. No
necessria vedao lateral.
Segue um caminho restrito. Curvas convexas
e cncavas relativamente apertadas podem
ser incorporadas.

Aplicaes Tpicas

Cascalhos pequenos e secos ou materiais


a granel finos e secos exigem inclinaes
acentuadas. O material transportado em
correias aletadas e com taliscas no ir rolar
de volta nos transportadores inclinados.
Aplicaes com espao limitado. O material
contido pode ser elevado em um ngulo de
inclinao acentuado, fazendo com que o
transportador precise de espao mnimo.

Desvantagens

Exige correia especial.


A correia cara e deve ser personalizada.


Isso pode gerar longos perodos de tempo
para que a correia seja substituda.

As bolsas so suscetveis a danos. As paredes


se estendem acima da superfcie da correia e
podem ficar presas em algum obstculo.
Dificuldade para limpar a correia.

Os raspadores de correia convencionais so


ineficazes para remover o material de dentro
dos bolsas (pockets).

33

509

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

TRANSPORTADORES ENCLAUSURADOS

Transportadores enclausurados so
totalmente fechados no local onde a correia
possui taliscas ou nervuras no lado de carga.
Alm de movimentar a carga, a funo
dessas nervuras auxiliar a levar o material
derramado e o p ao longo do deck, abaixo
do ciclo de retorno, at a rea de carga
(Figura 33.9). Existem vrios mtodos para o
autocarregamento do derramamento e do p
de volta para a correia. Normalmente, com ps
presas polia traseira. Alguns projetos possuem
roletes totalmente fechadas; outros possuem
roletes em balano ou acessveis pelo lado
externo.
Benefcios

Fornece transporte e laterais de retorno


fechados do transportador. O p e o
derramamento ficam contidos dentro do
compartimento fechado.
Utiliza construo modular. O projeto e a
fabricao reduzem o tempo necessrio para
instalao.
No necessrio nenhuma calha-guia,
tampouco ajuste ou substituio da borracha
de vedao.
Desvantagens

Sistema de arrasto problemtico. O sistema


de arrasto pode no ser eficaz para todos
os materiais. Os materiais aderentes iro se
acumular.
A manuteno dos roletes difcil. A
localizao dos componentes de rolagem em
um compartimento fechado torna o acesso
um desafio.
Velocidade limitada devido ao atrito
causado pelo sistema do cliclo de retorno de
material. O derramamento devolvido pode
tornar todo o sistema lento.
Aplicaes Tpicas

Manuseio de gros.

33

Figura 33.9
Transportadores
fechados possuem
reforos para puxar o
material para a rea de
descarregamento.

510

Esses sistemas so vistos normalmente


em elevadores de gros e em fbricas de
processamento.

TRANSPORTADORES TUBULARES, COM


BOLSA OU DOBRVEIS

Essa classe de transportadores especializados


utiliza uma correia e um sistema de transporte
que so especialmente projetados (Figura
33.10). Em todos os casos, a correia feita
em um formato fechado, prova de p, e
em forma de tubo. Nos transportadores com
bolsa, a correia possui bordas especiais que
so capturadas por um sistema de transporte
suspenso similar a um transportador de trole.
Transportadores tubulares apresentam uma
correia especialmente construda, que enrolada
dentro de um tubo por uma srie de roletes
radialmente colocadas. O tubo aberto nos
pontos de carregamento e descarregamento com
guias especiais (Figura 33.11).
Como esses transportadores so
completamente fechados, eliminam-se a
poluio ambiental e o derramamento durante
o transporte, evita-se a contaminao ou o
perda da carga e reduz-se a degradao do
produto. As curvas horizontais, que podem
ser obtidas com transportadores tubulares,
diminuem a quantidade de pontos de
transferncia e a quantidade de transmisses
necessrias para fazer o sistema funcionar. Os
transportadores tubulares podem se adaptar
a aclives e declives acentuados, o que pode
reduzir o comprimento de um transportador,
enquanto se adapta a restries de espao ou
de propriedade. A correia de retorno de um
transportador tubular tambm pode ser feita no
formato de um tubo para fechar o lado sujo da
correia, a fim de evitar o derramamento e o p.
Em alguns casos, a correia de retorno pode ser
usada para transportar material.
Benefcios

Reduz as zonas de carga e os pontos de


transferncia. Esses sistemas so capazes
de fazer curvas bastante acentuadas
tanto na vertical como na horizontal, e,
consequentemente, eliminar os pontos de
transferncia.
Permitem uma operao livre de
contaminao. A carga fica fechada, e,
portanto, nenhum material escapa e
nenhum fator de contaminao entra.
Permite taxas de fluxo razoveis para a
maioria dos materiais a granel. O sistema
oferece uma capacidade adequada para a
maior parte das necessidades.

Consideraes sobre Transportadores Especializados | Captulo 33


Figura 33.10
esquerda:
transportadores tubulares
enrolam a correia dentro
de um tubo para conter
o material. direita:
transportadores com
bolsa, ou dobrveis,
prendem a borda da
correia para formar uma
bolsa.

Pode transportar material nas duas direes.


Figura 33.11

O sistema pode carregar material de um


porto e para por exemplo, e, assim, eliminar
a necessidade de um segundo sistema de
transportador.

O tubo aberto nos


pontos de carga e
descarga com guias
especiais.

Desvantagens

Maior custo.

A estrutura, as guias e a correia so mais


complicados e, portanto, mais caros.

Exige correia especialmente projetada.


Uma correia especial pode aumentar o custo


e o tempo, quando for necessrio fazer uma
substituio.

Aplicaes Tpicas

Dificuldade de vedao nos pontos de carga.

Portos.

A transio da correia para o formato final


dificulta a vedao.

Exige limpeza da correia.


A limpeza da correia crtica, pois o


material residual pode interferir no
equipamento que carrega a correia.

Aplicaes industriais, onde o espao


limitado.

Exige energia adicional.


O sistema pode usar at 30% a mais de


energia do que os transportadores de correia
cncava convencionais.

O confinamento da carga evita o


derramamento na gua.

A capacidade do sistema de se adaptar a


caminhos com um ngulo de inclinao
muito alto ou com curvas permite a
instalao em espaos apertados.

Materiais que exigem operao livre de


contaminao.

O confinamento da carga protege a carga de


contaminantes.

33

511

Seo 7 | Panorama do Manuseio de Materiais a Granel

TRANSPORTADORES SANDUCHE

Transportadores sanduche ou
transportadores com inclinaes acentuadas
so geralmente utilizados para carregar material
para cima em ngulos acentuados. A carga
colocada entre as duas correias, como o
recheio em um sanduche (Figura 33.12).
Esses sistemas utilizam roletes modificados
para capturar a carga e formar o sanduche. Em
geral, esses transportadores tm forma de S e
so normalmente usados para elevar ou baixar
cargas verticalmente em uma rea de cobertura
pequena (Figura 33.13).

Benefcios

Pode transportar grande quantidade


de material para cima em inclinaes
acentuadas.

O sistema prende o material, e, assim,


a correia pode ascender em inclinaes
acentuadas sem perda do material.

ideal para espaos fsicos limitados.


O ngulo acentuado de inclinao assegura


as exigncias de rea de cobertura do
transportador.

Desvantagens

Manuteno difcil nos componentes de


rotao.
Figura 33.12
Os transportadores
sanduche colocam
a carga entre duas
correias para carregla para cima em
inclinaes acentuadas.

Esses sistemas encerram certa quantidade de


componentes em espaos estreitos.

Carregamento crtico para operao


eficiente.

Caso o material seja posicionado


inadequadamente durante o carregamento,
a correia sanduche pode no estar bem
vedada, eliminando os benefcios do
sistema.

Limpeza difcil da correia.


A limpeza da correia apresenta desafios


especiais, uma vez que a correia superior
deve ser limpa de ponta-cabea. O espao
para limpeza da correia e para alinhar o
equipamento limitado.

Aplicaes Tpicas

Operaes de triturao em poos.


Esses sistemas so teis em locais como


poos, por exemplo, que exigem um ngulo
de inclinao acentuado para elevar o
material.

Enchimento de silos.

Figura 33.13
Os transportadores
sanduche so
vistos geralmente
em aplicaes
como enchimento
de silos e navios
autodescarregveis.

33

512

O sistema til devido ao grau de inclinao


elevado que pode reduzir a rea de
cobertura do transportador.

Navios autodescarregveis.

.

Esses sistemas permitem elevar material do


receptculo para o navio.

Consideraes sobre Transportadores Especializados | Captulo 33

O FUTURO DA TECNOLOGIA DOS


TRANSPORTADORES

Conforme essas tecnologias avanadas


continuam a evoluir, os benefcios esboados na
seo anterior iro se tornar recursos comuns
nos sistemas de transporte. Consequentemente,
os transportadores de correia iro ter poucos
pontos de transferncia e exigir menos
manuteno. Outras alteraes iro ocorrer,
incluindo a adoo de novos materiais e de
planos de manuteno melhores.

esto disponveis. Outros sensores utilizam


anlise de vibrao, alinhamento a laser e
anlise de leo e de lubrificante, para alertar o
pessoal de manuteno sobre os componentes
que exigem ateno. A prevalncia desses
dispositivos tende a aumentar em um futuro
prximo. A adoo dessas novas tecnologias ir
resultar na reduo dos custos de manuteno
devido ateno oportuna dada deteriorao
dos equipamentos, em vez das interrupes de
emergncia para tratar as falhas catastrficas
desses equipamentos.

Novos Materiais de Correia

Os transportadores de correia sero


fabricados com materiais desenvolvidos
recentemente e que so mais leves e capazes
de suportar altas temperaturas. Componentes
sintticos para as emendas podem substituir as
emendas mecnicas e vulcanizadas. A cobertura
antiesttica e antiaderente da correia ir repelir
o material para reduzir o material residual, alm
de mostrar maior resistncia ao desgaste e ao
clima.
Manuteno Preditiva e
Diagnsticos Remotos

Um maior nmero de sistemas de


transportadores ir incorporar sensores que
fornecem alertas de manuteno quando o
equipamento exigir ateno. Programas de
manuteno preditiva, que monitoram online os sistemas de transportador e geram
relatrios de monitorao que podem prever
as falhas esperadas, oferecem a possibilidade
de diminuir significativamente os custos de
manuteno. Com essas informaes precisas,
concisas e prticas sobre a condio operacional
do equipamento crtico da fbrica, o pessoal
de manuteno ser capaz de diagnosticar
problemas como defeitos de desequilbrio,
desalinhamento dos rolamentos, antes que eles
ameacem a produo.
Dispositivos de diagnstico remoto esto
disponveis para apontar os pontos crticos,
detectar nveis de umidade e prever falhas
eltricas e mecnicas nos motores e em
qualquer sistema que possa estar conectado
aos motores. Os equipamentos de limpeza
da correia que se ajustam s mudanas no
coeficiente de frico da superfcie da correia

A NECESSIDADE DE SISTEMAS
ALTERNATIVOS
Concluindo

Existem numerosos exemplos de instalaes


de manuseio de materiais a granel, que utilizam
tecnologias avanadas de transportadores
de correia para cumprir as regulamentaes
ambientais, transportar materiais por longas
distncias em topografias difceis e maximizar o
retorno sobre o investimento.
Esses sistemas alternativos de transportadores
podem ser adequados para determinadas
instalaes ou para resolver um problema
em particular. Entretanto, cada um deles
apresenta seu prprio conjunto de limitaes e
desvantagens. Esses sistemas existem por vrias
razes: alcanaram algum grau de aceitao
comercial porque satisfazem pelo menos uma
necessidade. Para propsitos genricos, o
transportador de correia cncava convencional
o padro em desempenho e o lder em valor
com relao ao qual esses outros sistemas
devem ser avaliados. Os transportadores de
correia cncava possuem um longo histrico
de desempenho satisfatrio em condies
desafiadoras.
A Seguir

Este captulo sobre Transportadores


Especializados o captulo final do Panorama
do Manuseio de Materiais a Granel e o captulo
final deste livro. A seo a seguir descreve
Pesquisa, Desenvolvimento de Pessoal, Servios
e Produtos na Martin Engineering, incluindo
o Centro para Inovao do Manuseio de
Materiais a Granel (Center for Bulk Materials
Handling Innovation) e os Workshops
Foundations .

33

513

Chapter Title | Chapter #

MARTIN ENGINEERING
PESQUISA................................................................................. 516
DESENVOLVIMENTO DE PESSOAL...................................................... 518
SERVIOS................................................................................. 520
PRODUTOS ............................................................................... 521

515

Pesquisa | Centro de Inovaes para o Manuseio de Material a Granel

CENTRO DE INOVAES PARA O MANUSEIO DE


MATERIAL A GRANEL (CFI)

Para ajudar a compreender o comportamento de materiais


a granel e o desempenho dos sistemas que lidam com
esses materiais, a Martin inaugurou um centro corporativo
de pesquisa, o Centro de Inovaes para o Manuseio de
Material a Granel (CFI).
Instalado em um prdio de 2.100 metros quadrados no
campus da matriz da Martin em Neponset, Illinois, o CFI
composto por instalaes de $ 5 milhes de dlares, com
metas de inovao, colaborao e educao para aprimorar o
manuseio de materiais a granel.

reduzida.
A equipe em tempo integral do CFI, incluindo cientistas,
engenheiros e tcnicos, est dedicada a progredir na
compreenso do comportamento de materiais a granel e do
desempenho de sistemas de manuseio de material.
O CFI tem tanto os instrumentos cientficos como os
equipamentos para o manuseio de materiais em escala
natural, incluindo um sistema transportador de recirculao
em trs partes, para testar materiais a granel e componentes
sob condies de operao simuladas.

O Centro de Inovaes compromete-se em manter a


produtividade e rentabilidade aprimoradas em operaes
onde o manuseio eficiente e limpo de material a granel
primordial. O novo centro corporativo de pesquisa da
Martin voltado para o aprimoramento do manuseio
de material a granel em indstrias, tais como minerao,
cimento, papel e celulose, produo de areia e cascalho e
gerao de energia atravs da queima de carvo.
A Unio da Cincia Fundamental com
Desenvolvimento de Produtos

Tanto um laboratrio de cincias fundamentais como um


centro de desenvolvimento de produtos, o CFI colabora
com diversos parceiros, incluindo associaes industriais
e universidades, para uma pesquisa prtica no campo,
visando a solucionar os problemas comuns associados ao
manuseio de materiais a granel. Esses problemas geram
gastos adicionais com manuteno e acarretam produtividade

516

O sistema transportador de recirculao em trs partes, no Centro de


Inovaes Martin para o Manuseio de Material a Granel, leva em conta o
teste de manuseio de materiais escala natural.

Centro de Inovaes para o Manuseio de Material a Granel | Pesquisa

Laboratrios para Pesquisa Especializada

Laboratrios especficos levam em conta a anlise e os


testes de caractersticas e desempenho de metais, polmeros
e materiais a granel, assim como os testes realizados por uma
mquina de acelerao de tempo que simula a reao dos
componentes submetidos a uma variedade de ambientes
hostis.

O Centro de Inovaes para o


Manuseio de Material a Granel
representa um grande compromisso
perante as indstrias nas quais
atuamos.
Edwin H. Peterson

Presidente

A Martin a pioneira no setor a assumir essa abordagem


vanguardista de cincia fundamental no aprimoramento do
manuseio de materiais a granel. De acordo com o Presidente
da Martin, Edwin H. Peterson, O Centro de Inovaes para
o Manuseio de Material a Granel representa um grande
compromisso perante as indstrias nas quais atuamos. Nossos
parceiros de pesquisa sero beneficiados com uma melhor
compreenso das caractersticas dos materiais a granel que
utilizam e de como devem ser manuseados. Isso conduzir
novas tecnologias que tornaro o manuseio de materiais mais
limpo, seguro e produtivo.
Um Recurso Educacional

O CFI oferece recursos de treinamento e educao,


inclusive uma sala de treinamento de ltima gerao, com 44
lugares, e um centro de videoconferncia.
O CFI tambm inclui um ciclo de simulao de processos
com trs transportadores em recirculao. Um deque de
observao permite que visitantes visualizem o ciclo de
simulao de processos atravs de uma janela ou por meio de
um circuito fechado de cmeras de vdeo.
Liderana para o Setor

O Centro de Inovaes ir ajudar a Martin a manter sua


posio de lder em inovao de sistemas de material a
granel, com o objetivo de tornar o manuseio mais limpo,
seguro e produtivo.

517

Programas Educacionais | FOUNDATIONS Desenvolvimento de Pessoal

WORKSHOP FOUNDATIONS DA MARTIN, EM PROL


DE TRANSPORTADORES DE CORREIA LIMPOS,
SEGUROS E PRODUTIVOS
Os Workshops Fondations da Martin ensinam desde
profissionais mais experientes aos recm contratados sobre
a utilizao de transportadores de correia nas operaes de
manuseio de materiais a granel.
Esses programas educacionais no comerciais introduzem
informaes sobre preveno de danos, controle do material
fugitivo, reduo de gastos com manuteno, aumento da
segurana e aprimoramento da eficincia operacional. So
apropriados para qualquer pessoa interessada em melhorar
segurana, condies de trabalho, desempenho e operaes onde
transportadores de correia so o caminho para o sucesso.

Suprindo suas Necessidades, de Acordo com seu


Cronograma
As sesses dos programas podem ser agendadas de acordo
com sua convenincia, em suas instalaes, em um local neutro
ou em uma conferncia ou feira comercial; como parte de
uma reunio da empresa; ou em uma sesso de treinamento
especfica. Elas podem ser fornecidas e focadas em funcionrios
de uma fbrica ou podem ser organizadas de maneira a beneficiar
vrios locais de uma empresa ou equipes de vrias operaes
convenientemente localizadas. Turmas reduzidas mantm o
aspecto informal das apresentaes e estimulam a discusso de
problemas especficos.
Os Workshops Foundations inclui oportunidades para
discutir problemas especficos dos transportadores e sua
instalao. Mediante agendamento antecipado, um workshop em
suas instalaes pode ser precedido por uma vistoria do local

518

para documentar as condies e avaliar os equipamentos. Fotos


digitais das pesquisas podero ser inseridas no workshop, para
que as discusses sejam voltadas para problemas especficos, e
possveis solues.

Certificao
Essas turmas podem vir a ser consideradas Horas de
Qualificao Profissional (PDHs). Certificados de concluso so
fornecidos a todos os que participam do workshop. Todos os
seminrios acompanham um teste executado com livro-aberto
para verificar a compreenso da informao apresentada.

Instrutores dos Programas


O Workshop Foundations ministrado por profissionais
certificados da Martin que possuem anos de experincia em
transportadores de correia.
Esses profissionais especializados so dotados de
conhecimento terico sobre os princpios relacionados aos
transportadores e experincia prtica na operao e soluo
de problemas em transportadores de correia. Os instrutores
j observaram os transportadores manuseando uma variedade
de materiais ao redor do mundo e forneceram solues
inovadoras para resolver problemas e aprimorar sua eficincia.
Os instrutores dos workshops recorrem a uma gama de materiais
para treinamento e utilizam um estilo interativo, mantendo as
sesses dinmicas e interessantes.

Para mais Informaes


Para mais informaes entre em contato com a Martin ou
envie um email para foundations.br@martin-eng.com.

FOUNDATIONS Programas Educacionais | Desenvolvimento de Pessoal

EM BREVE: 3 NVEIS DOS PROGRAMAS FOUNDATIONS TRANSPORTADORES


Nvel 1:

Nvel 2:

Nvel 3:

FOUNDATIONS BSICO
WORKSHOP

FOUNDATIONS
SEMINRIO SOBRE OPERAES
& MANUTENO

FOUNDATIONS AVANADO
SEMINRIO SOBRE
TRANSPORTADORES

Audincia

Audincia

Audincia

Novas contrataes com pouco


ou nenhum conhecimento em
transportadores de correia.

Durao
1 dia ou menos.

nfase
Conceitos bsicos em transportadores,
prticas de trabalho seguro e princpios
fundamentais Foundations, visando
a operaes de transportadores limpas,
seguras e produtivas.

Apresentao
Este um programa combinado que
utiliza uma apresentao com notas
informativas, permitindo que o curso
seja ministrado por funcionrios
internos ou um especialista no assunto
fornecido pela Martin. Os conceitos so
ensinados utilizando uma linguagem
de fcil entendimento. Dependendo
das necessidades da audincia, o
workshop bsico pode ser introduzido
em aproximadamente 3-5 horas e
desenvolvido para ampliar programas
de treinamento com locais especficos.

Equipe de Operaes e Manuteno,


Supervisores e Gerentes de Produo e
de Manuteno.

Durao
Vrios dias (2 dias, aproximadamente).

nfase
Abordagem prtica envolvendo
problemas e solues das complicaes
encontradas por aqueles envolvidos em
operaes prticas de transportadores.

Apresentao
Esse seminrio geralmente envolve
pelo menos uma vistoria de um dia
no local para averiguar as condies
locais e uma discusso em turma de
um dia, conduzida por um especialista
no assunto fornecido pela Martin. Essa
discusso voltada para problemas
e solues em reas tais como a do
controle de materiais fugitivos, danos
correia, alinhamento falho, impacto,
desgaste, limpeza da correia, controle
de p e controle e construo de ponto
de transferncia.

Desenvolvedores de Transportadores,
Engenheiros e Gerentes de Fbricas e
Usinas.

Durao
Vrios dias (de 1 a 5 dias).

nfase
Aspectos tcnicos e comerciais
das operaes de transportadores.
Os tpicos discutidos incluem
requerimentos de energia, design do
ponto de transferncia e clculos de
retorno dos investimentos.

Apresentao
O Seminrio de Operaes &
Manuteno (nvel 2) geralmente
considerado um pr-requisito para
este seminrio. O Seminrio avanado
Foundations ministrado por um
especialista da rea fornecido pela
Martin, que engenheiro qualificado.
Geralmente tem a durao de 1-5 dias,
dependendo das reas de interesse e
exigncias de certificao.

519

Servios

MARTIN ENGINEERING: VOLTADA PARA O APRIMORAMENTO DO MANUSEIO DE MATERIAIS A GRANEL

Por mais de 60 anos a Martin trabalha na soluo de problemas no


manuseio de materiais a granel em todos os setores ao redor do mundo.
A Martin desenvolveu tecnologias inovadoras para aprimorar o manuseio
de materiais a granel que incrementam o fluxo, reduzem o p e o
derramamento, aumentam a vida til do componente e reduzem o tempo
de paralisao, melhoram o ambiente operacional e o resultado final e
respalda tudo isso com a Garantia Incomparvel Martin.
reas de Especialidade
Servios de Campo Recursos para aprimorar as
Operaes em Instalaes que
Manuseiam Materiais a Granel

Para resolver problemas em plantas em funcionamento, a Martin


oferece uma abrangente gama de servios voltados para a melhoria do
manuseio de material a granel. Especialistas em servios certificados,
qualificados, experientes vo ajudar a fazer uma diferena crucial no
desempenho dos sistemas de manuseio em suas instalaes.
Instalao de Equipamento.
Manuteno Especializada.
Aprimoramento de Processos.






Vistoria de Local
Modelagem de Fluxo (DEM)
Censo de Equipamento
Inspeo a Laser
Teste de Material a Granel Limpeza de Silo e Depsitos
Anlise de Material de Retorno
Manuteno de Canhes de Ar
Monitoramento de P
Biblioteca com Acervo On-line

Treinamento de Pessoal Instrues sobre o Porqu e


Como Melhorar o Manuseio
de Materiais a Granel

Atravs de seus pioneiros livros Foundations e seus Workshops,


a Martin ajuda os colaboradores do setor a compreenderem a
importncia crtica do manuseio de materiais a granel. Os programas
voltados para o cliente iro ajudar novos funcionrios, operaes em
instalaes e funcionrios de manuteno e seus respectivos supervisores,
desenvolvedores de transportadores, engenheiros e gerentes de instalaes
a controlar as variveis que afetam os fatores crticos para o desempenho
dos transportadores. Feitos sob medida para atender s suas necessidades,
de acordo com o seu cronograma, os programas so fornecidos in loco ou
em um local acordado mutuamente.
Treinamento em Segurana de Transportadores.
Workshops Foundations (3 Nveis).
Programa de Certificao Tcnica (CCT) em Transportadores de
Correia.

520

Produtos

MARTIN ENGINEERING: PRODUTOS DISPONVEIS


Produtos Relacionados aos Transportadores
Sistemas para Aprimorar Transportadores de Correia e Controlar
Material Fugitivo
Transportadores de correia proporcionam sistemas confiveis, seguros e eficientes que so
capazes de movimentar milhares de toneladas de material por dia. Contudo, surgem problemas
que conduzem a assuntos relacionados ao desempenho do sistema, vida til do componente,
cronogramas de operao e conformidade reguladora. A Martin oferece solues elaboradas para
auxiliar em operaes onde o transporte de materiais a granel o caminho para rentabilidade e
produtividade de maneira geral.
Sistemas de Limpeza de Correia (Raspadores).

Tecnologias em Ponto de Transferncia.

Proteo da Polia na Extremidade.

Bases de Suporte da correia.

Dispositivos para Preparao da Correia.

Sistemas de Chute e Chapas de Desgaste.

Sistemas de Gerenciamento de P.
Dispositivos de Conteno Passivos.

Sistemas de Vedao dos Chutes de Descarga.


Tecnologias de Vanguarda em Transportadores.

Coletores de P Inserveis.

Sistemas de Transferncia Customizados.

Sistemas de Eliminao de P.

Transportadores de Correia Sustentados a Ar.

Nvoa, Espuma e gua Pulverizada.

Moderna Arquitetura do Transportador.

Produtos de Auxlio ao Fluxo


Sistemas para Melhorar o Fluxo de Materiais a Granel a
partir do Depsito e atravs de Processos Industriais

A Martin surgiu quando o fundador da empresa inventou o vibrador industrial rotativo


VIBROLATOR para melhorar a recuperao de areia verde oriunda dos depsitos alimentadores
de fundio. Atualmente, a Martin continua sua nfase no desenvolvimento de sistemas que
aprimoram a movimentao de materiais a granel a partir de compartimentos para armazenamento,
depsitos e silos, e atravs de chutes, telas, alimentadores e transportadores.
Sistemas de Descarregamento de Vago.

Sistemas de Canho a Ar.

Vibradores de Descarregamento de Vago.

Canhes a Ar Independentes.

Conectores de Vago.
Sistemas de Vibrao Customizados.

Sistemas de Canho a Ar com Vlvulas


Mltiplas.

Vibradores Pneumticos Rotativos.

Canhes a Ar para Alta Temperatura.

Vibradores Lineares Pneumticos.

Aplicaes.

Vibradores Eltricos Rotativos.


Abridores de Porto do Depsito.
Gerenciamento de Manuteno
Recursos para Aprimorar o Programa de Manuteno
em Operaes de Manuseio de Materiais a Granel

O programa de gerenciamento de dados MartinPLUSSM uma biblioteca on-line contendo


informaes sobre componentes. Construdo sob medida para um sistema transportador de correia,
esse recurso digital pode melhorar a produtividade da manuteno e reduzir custos.

521

Chapter Title | Chapter #

APNDICES
Apndice A
REFERNCIAS............................................................................. 526
Apndice B
GLOSSRIO............................................................................... 532
ABREVIATURAS DE MEDIDAS........................................................... 542
Apndice C
ETIQUETAS DE SEGURANA............................................................ 544
Apndice D
NDICE DE EQUAES................................................................... 552
NDICE DE TABELAS...................................................................... 553
NDICE REMISSIVO....................................................................... 554
Apndice E
AUTORES & AGRADECIMENTOS........................................................ 560

523

Chapter Title | Chapter #

Apndice A

REFERNCIAS

525

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529

Chapter Title | Chapter #

Apndice B

GLOSSRIO
GLOSSRIO............................................................................... 532
ABREVIATURAS DE MEDIDAS........................................................... 541

531

ABR-CAI | Glossrio

GLOSSRIO
Esta uma lista de termos relacionados ao transportador de correia,
como so utilizados nessa edio de FOUNDATIONS. Ela no
pretende ser um compndio completo de todos os termos usados
para descrever correias, transportadores e/ou sistemas de manuseio
de materiais a granel. Se uma frase no for encontrada, divida-a em

A
1

abraso | Desgaste devido frico, por


esfregadura ou raspagem. acesso, porta | Ponto
de entrada para uma rea fechada, normalmente
com um mtodo
de fechamento.
1
aderncia | A fora de ligao entre dois
materiais.
aerao, dispositivo de | Dispositivo montado
dentro de um receptculo, que acrescenta baixa
presso e grande volume de ar aos materiais que
estavam compactados, o que tornava difcil que
flussem de forma eficiente. Tambm chamados
de difusores de2 aerao, plataformas ou bocais.
afundamento | Ver dano por material preso.
aglomerao | Processo ou ato de agrupar em
uma massa, criando agrupamentos de partculas
maiores e mais
pesados.
2
alimentador | Um dispositivo que regula o
fluxo de material de um local de armazenamento
at o transportador ou2outro equipamento.
alimentador vertical | Uma srie de placas
utilizada para transportar materiais pesados, em
pedaos grandes ou abrasivos.
1
alimentadora, correia | Uma correia que
descarrega material em outra correia do
transportador.
2
alinhador , dispositivo de alinhamento |
Um dispositivo usado para direcionar um
transportador desalinhado de volta para a
posio centralizada.
alinhamento | ver alinhamento da correia.
alongamento | Um aumento do comprimento,
normalmente expresso como uma porcentagem
do comprimento
inicial.
2
amostrador | Um dispositivo mecnico usado
para coletar pequenas quantidades de material
em intervalos predefinidos, da corrente
principal de material, para teste ou finalidade
de controle de qualidade.
amplitude | Metade da extenso de uma
vibrao, oscilao ou onda; a medida acima
ou abaixo da base ou linha central.
anemmetro | Dispositivo para medir a
velocidade do ar.
ngulo de ataque | o ngulo no qual uma
lmina de limpeza colocada em relao
correia.
2
ngulo de concavidade | O ngulo (do lado
horizontal) no qual as bordas da correia
so anguladas para ajudar a centralizar e conter
a sua carga.
ngulo de frico com a parede | Ver frico
de interface.

532

palavras. Consulte tambm outras fontes de referncia, como CEMA


Publication
#102, Conveyor Terms and Definitions (Publicao da
o
CEMA N 102 sobre Termos e Definies de Transportadores de
Correia), bem como as publicaes e terminologias utilizadas pelos
fornecedores de componentes especficos.

ngulo de repouso | O ngulo ou a inclinao


que o material transportado ir assumir quando
for descarregado
em uma pilha aberta.
2
ANSI | Acrnimo de American National
Standards Institute (Instituto Nacional
Americano de2Padronizaes).
ar, canho de | Um dispositivo que usa rajadas
peridicas de ar comprimido para limpar
material acumulado dentro de canos ou chutes
de transferncia.
ar, lmina de | Sistema de limpeza da correia
que direciona uma corrente de ar para remover
o material residual/morto.
2
AR, placa | Placa de ao antiabrasiva usada
geralmente para as buchas de desgaste nos
pontos de transferncia.
2
ar, transportador sustentado a | Um
transportador que usa correia, polias e
transmisso convencional, mas que
sustentado, no lado de carregamento, por uma
pelcula fina de ar, em vez de por roldanas.
ar, razo ~ -meio | Usada para descrever os
filtros de coleta de ar; a razo ar-meio o fluxo
de ar em metros cbicos por segundo (m/min)
dividido pela rea de
meio de filtragem em
2
metros quadrados (m ).
aramida, fibras | Uma classe de fibras
sintticas fortes, resistentes ao calor, usadas em
aplicaes aeroespaciais e militares, bem como
nas carcaas da correia do transportador.
arco | Uma curva
cncava da correia.
1
arco de contato | A parte ao redor de uma polia
engatada em uma correia.
rea de cobertura | rea projetada ou real
ocupada1 no solo.
arrasto | A ao de uma correia alternadamente
perder velocidade na polia de transmisso e
ganhar 2velocidade na polia direcionada.
ASME | Acrnimo de American Society of
Mechanical Engineers (Sociedade Americana
de Engenheiros Mecnicos).
aspecto, relao | Uma relao que compara
a espessura da cobertura superior e inferior de
uma correia.
aprisionamento, ponto(s) de | Um ponto
em que duas superfcies iro permitir que um
pedao de material fique alojado.
assentamento, zona de | Ver zona de
assentamento.
2
ASTM | Acrnimo de American Society for
Testing and Materials (Sociedade Americana
de Teste e Materiais).
atenuao | Um mecanismo que permite que
um item (uma lmina do raspador, por ex.,)
se mova para longe de uma obstruo (uma
emenda mecnica, por ex.). Isso pode incluir
molas do tensionador do sistema de limpeza.

atenuao, ngulo de | Uma inclinao ou


abertura das superfcies que iro permitir que o
material seja liberado pela ao da correia, em
vez de ficar alojado mais firmemente.
ativa, coleta ~ de p | Ver sistema de coleta
de p.
2
autoajuste, roletes de | Roletes que podem se
deslocar para a esquerda ou para a direita sob a
influncia de foras da correia em movimento
para manter a correia centralizada durante sua
trajetria.

B
2

barra de ao | Uma srie de barras de metal


ou grades que so espaadas em separado para
permitir que pequenos pedaos e resduos caiam
diretamente no equipamento de triturao ou de
demolio.
barra de contato | Um dispositivo
(normalmente cilndrico com uma barra
externa) que golpeia outro objeto para remover
o acmulo de material.
barra de deslize | Uma barra de baixa frico,
usada na construo de um amortecedor de
suporte 2da correia da cama de deslizamento.
batente | Um grampo equipado com um
parafuso de ajuste que usado para prender
as lminas na posio em uma estrutura de um
raspador de correia. 2
bolsa de p ou manga |Uma estrutura fechada
que contm um conjunto de filtros para capturar
o p transportado
pelo ar.
2
borda, danos | Cortes e rasgos ao longo da
borda de uma correia de transportador.
borracha, faixa(s) de vedao da | Ver faixas
de vedao.
breque | Um dispositivo de breque mecnico
ou eltrico usado para evitar que uma correia
do transportador carregada, inclinada, role de
volta caso o motor pare de funcionar. Tambm
denominado embreagem de reteno ou
breque e embreagem.

C
CAD | Acrnimo de Computer-Aided Design.
caixa de lavagem | Um compartimento fechado
contendo uma srie de raspadores de correia e
bocais de pulverizadores de gua para limpeza
da correia.
2
caixa de pedras | Uma base ou prateleira
dentro de um chute onde o material deve

Glossrio | CAL-COR

se acumular. Isso permite que o material


subsequente golpeie o material acumulado em
vez de golpear o chute, aumentando a vida til
das paredes.
calo/cunha | Uma pea triangular inserida
para alargamento
ou suporte.
2
calo | Ponto de priso de material causado
pela montagem de uma estrutura de prraspador muito prximo a uma polia dianteira.
calha-guia, vedao, vedao lateral | O
mecanismo (normalmente uma faixa de
elastmero) instalada ao longo da parte inferior
dos pontos de transferncia da calha-guia para
controlar o derramamento e manter o material
na correia.
1
calibre | A espessura de uma correia ou de seus
elementos individuais.
cantilever | Uma trave ou estrutura projetada
apoiada em 1um ponto.
capacidade | A carga mxima de material na
correia, carga ou rendimento.
1
cobertura inferior | O lado da correia que no
o lado de carregamento em relao s polias.
captura, velocidade de | A velocidade do
ar necessria para agrupar uma partcula de
ar transportada pelo ar para manter a tenso
adequada da correia.
convexo | Curva com abertura para baixo; a
curvatura uma curva convexa dentro de um
sistema de
coleta de p.
1
carcaa | A seo de reforo de tecido, corda e/
ou metal de uma correia, diferente da cobertura
de borracha.
carga dianteira| Presso de uma carga em
cima de um objeto, como o peso do material
em um2recipiente acima da correia.
CARP | Acrnimo de Constant Angle Radial
Pressure Presso Radial do ngulo de
Presso, um conceito de projeto da lmina
de limpeza da correia para manter o ngulo de
limpeza conforme a lmina
se desgasta.
2
carregamento, ciclo de | O ciclo superior
de uma correia do transportador usado para
transportar material da zona de carregamento
para o ponto de descarregamento.
carregamento, lado de | O lado do
transportador ou da correia que fica em contato
com a carga de material. 2
carregamento, rolete de | Qualquer tipo de
rolete que suporta o ciclo de carregamento de
carga de uma correia
do transportador.
1
catenrio, rolete | Um conjunto de roletes
flexveis em que os cilindros ficam suspensos
em um elo flexvel, uma corda ou uma corrente,
e as extremidades so apoiadas em pinos
pivotantes. O tubo ou cilindro inclinado deve
firmar a inclinao. Tambm chamada de rolete
Garland.
CEMA | Acrnimo de Conveyor Equip
ment Manufacturers AssociationAssociao
de Fabricantes de Equipamentos de
Transportadores.1
centro a centro | A distncia entre o centro de
duas polias ou roldanas. Tambm conhecida
como distncia de centro a centro.
cermica, bucha de desgaste da face de
| Bucha que usa blocos de cermica para

aumentar a resistncia abraso.


CFM ou cfm | Abreviao para ps por
minuto cbico nos clculos de fluxo de ar
chanfrar | Cortar em ngulo.
chapa, chapas | Uma camada de tecido usada
na carcaa de uma correia.
2
chapa de desgaste | Uma camada de tijolos
cermicos, placas AR, ou outro material
antiabrasivo usado para revestir o interior de
um chute de transferncia ou uma calha-guia
para melhorar o fluxo de material e evitar o
desgaste por abraso e o dano ao casco externo
e estrutura.
2
chave de desalinhamento | Uma chave de
limite montada ao longo da borda da correia
que ir desligar a transmisso do motor se a
correia se desviar em demasia de sua trajetria
centralizada.
chevron, correia com chevron | Uma crista
em forma de V no lado de carregamento da
correia para impedir que o material role para
baixo em uma inclinao.
chute de carregamento | O compartimento
que deposita a carga na correia.
chute, parede de chute | Um compartimento
usado para conter material conforme este
transferido de uma parte do equipamento para
outra.
chute, lateral | As paredes do chute de
carregamento, e em alguns casos, o ponto de
transferncia da calha-guia.
ciclo | A distncia ou rota coberta por uma
correia 2de transportador.
ciclone | Um dispositivo que cria um tipo de
redemoinho de alta velocidade e que usa a
fora centrfuga para separar partculas de p
do ar.
cilindro plano | Ver rolete plano.
classificao de tenso | A fora de tenso
mnima de uma correia em Newtons por
milmetro (lbf /pol.) da largura da correia,
conforme especificado pelo fabricante do
correia. usado algumas vezes nos EUA como
um termo para
a tenso atuante.
2
classificador | Uma parte do equipamento
usada para classificar e separar o material por
tamanho.
CMMS | Acrnimo de Computerized
Maintenance-Management System - Sistema de
Manuteno e Gerenciamento Computadorizado, um sistema que acompanha o
trabalho e 1os custos de manuteno.
cobertura | A camada externa da correia.
Tambm a tampa ou teto para proteger o
transportador e os materiais contra a exposio
aos elementos e limitar a liberao de material.
coeficiente de frico | A relao entre a fora
necessria para deslizar duas superfcies e a
fora que as pressiona para permanecerem
juntas, igual tangente do ngulo de frico da
interface.
coeso | Fora1 interna do material.
concavidade | A propriedade de uma correia
de permitir que forme o contorno das roldanas
cncavas; a quantidade de correia que pode
ficar cncava.
cncavo | curvado para dentro; o arco e uma

curva convexa da correia.


confinado, espao | Uma rea fechada
potencialmente perigosa; o acesso controlado
normalmente por regulamentos
de segurana.
2
conjunto soldado | Um componente de metal
fabricado mantido junto por juntas soldadas.
consolidada, densidade a granel (2) | A
densidade de um corpo de um material a granel
depois de ter sido submetido a uma fora de
compresso (F) ou a uma energia vibratria,
algumas vezes chamada de densidade a granel
vibratria. 2
contrapeso | O peso aplicado ao conjunto do
tensionador da correia para ficar cncava.
corda de emergncia | Um cabo que corre
ao longo do comprimento do transportador,
conectado a uma ou mais chaves. Em uma
emergncia, um puxo manual do cabo,
em qualquer ponto, ir desligar o sistema do
transportador. 1
coroada, polia | Uma polia com um dimetro
maior no centro, ou em outros pontos, do que
nas bordas.
2
correia alimentadora | Uma correia do
transportador curta, plana, com velocidade
varivel, utilizada para transferir ou alimentar
material de um componente para outro em um
sistema de transporte de material. A taxa de
alimentao de material pode ser ajustada para
acelerar ou no a correia.
correia, alinhamento da | A ao de fazer
com que a correia fique alinhada de forma
consistente.
correia, amortecedores do suporte da | Um
mtodo de suporte da correia sem componentes
giratrios, que usa mesas de deslizamento ou
de impacto.
2
correia, chave para deslizamento da | Uma
chave que desliga o motor de transmisso do
transportador quando detecta que a velocidade
da correia menor que a da polia
de transmisso.
1
correia, deslizamento da | A velocidade
diferencial entre a correia e a superfcie da
polia.
2
correia, desvio da | Uma condio na qual
uma correia do transportador se desloca em
demasia para os dois lados, saindo fora do seu
traado centralizado; tambm denominado
desalinhamento da correia ou correia solta.
correia, efeito do raspador de | Local em que
a presso de um sistema de vedao contra a
correia remove o material residual da superfcie
da correia, como ocorre quando as vedaes
traseiras removem o material da correia ao
entrar na zona de carregamento.
correia, esticamento| O aumento do
comprimento da correia ocorre quando se
impe tenso sobre ela. O esticamento elstico
uma alterao temporria do comprimento
que varia de acordo com a fora com que a
correia puxada. Esticamento permanente a
alterao residual do comprimento quando no
h mais tenso; ele geralmente se acumula com
o passar do tempo.
correia, grau de | Uma classificao da
cobertura das correias baseada em suas
propriedades, destinada a fornecer uma

533

COR-EFL | Glossrio

referncia para os usurios finais com relao


a que tipo de correia deve ser usado nas
diferentes aplicaes.
correia, lmina do raspador da | O elemento
de um raspador de correia que fica em contato
com a correia.
1
correia, mdulo da | A fora por unidade de
largura da correia necessria para produzir um
percentual constante de alongamento.
correia, perfil da | A forma da correia,
em especial de sua superfcie superior (de
carregamento).
correia plana |Uma correia do transportador
que transporta
a carga sem angulao.
2
coroa | A diferena entre o dimetro de uma
polia do centro at suas bordas.
1
correia, prendedor de | Um dispositivo
mecnico para prender duas extremidades de
uma correia do transportador
juntas.
1
correia, queda da | Desvio vertical de uma correia
do transportador a partir de uma linha reta traada
por toda a superfcie de dois roletes adjacentes,
normalmente expresso como porcentagem de
espaamento das roldanas.
2
correia, raspador da | Um dispositivo que usa
uma ou mais lminas tensionadas, montadas
em uma estrutura de suporte, usado para
remover o material que se agarra superfcie de
carregamento de uma correia do transportador
alm do ponto normal de descarregamento.
correia, sistema de limpeza da | Um raspador
de correia ou um grupo de raspadores de correia
e equipamentos relacionados (como montagens
e tensores), da forma como esto localizados
em um transportador.
correia, sistema de suporte da | Os
componentes abaixo do lado de carregamento
da correia que suportam o peso da correia e da
carga.
correia, teste da | Aes para fazer com que
a correia fique alinhada de forma
consistente.
2
correia, transportadora | Uma correia
contnua de borracha flexvel, enrolada
em uma estrutura de cilindros e polias,
usada para transportar material de uma
zona de carregamento para um ponto de
descarregamento.
2
correia, transportador de | Um comprimento
de correia de borracha flexvel que esticada
sobre uma estrutura de rolamentos e polias e
em seguida, transformada em uma nica pea
ao se emendar suas 2duas extremidades juntas
correia, vlvula de | Uma oscilao para cima
e para1 baixo de uma correia entre os roletes.
corte | O efeito causado por material pesado
e afiado ao cair na cobertura da correia,
danificando a superfcie ou partindo a cobertura
em pedaos.
1
corte, borda de | A borda descoberta da
correia, criada cortando-se a correia na largura
desejada a partir1 de uma correia mais larga.
corte diagonal | Um corte das extremidades
da correia feito em diagonal, com um ngulo
menor que 90 graus (normalmente 22) com
relao ao eixo longitudinal.
crosta, demolidor de | Uma borda de limpeza
instalada na polia dianteira bem abaixo da
trajetria do material, de forma a ficar prxima

534

correia, mas sem toc-la; funciona como


uma lmina mestra para limitar a quantidade
de material que passa pelo pr-raspador
convencional instalado bem abaixo.
curva superior | Um defletor curvo instalado na
rea de descarregamento de um transportador
para direcionar e confinar o fluxo de material em
movimento, de forma que ele flua suavemente e
com o mnimo de ar induzido.
curva inferior | Uma concavidade na parte
inferior de um chute de transferncia que
direciona a colocao do material na correia
que ir receber
esse material.
2
curva, polia | Uma polia usada para mudar a
direo (ou fazer a curva) de uma correia do
transportador.
curvatura | Uma curva convexa da correia.

D
dBA | Acrnimo de decibel. Uma escala,
correia. (Ver arco.)
de dedos, juno | Uma juno da correia
em que as duas extremidades so cortadas em
uma certa quantidade de dedos estreitos e
triangulares, que2 so interligados.
deck, decking , placa do deck | Uma
barreira em forma de placa colocada entre
os reforadores do transportador para evitar
que o material seja derramado do ciclo de
carregamento no ciclo de retorno. Tambm
conhecido
como recipientes da correia.
2
defletor | Uma placa de metal instalada em um
ponto de transferncia para alterar a trajetria
do fluxo de material.
defletor, bucha de desgaste do | Uma bucha
instalada dentro da calha-guia que incorpora
uma curva em direo do centro da correia,
que canaliza o material para longe da borda da
correia e do sistema
de vedao.
1
deformao | Fios no sentido do comprimento
em um tecido.1
delaminao Separao do material em
camadas.
DEM | Acrnimo para Discrete Element
Modeling Modelagem do Elemento Discreto,
uma tcnica computadorizada para analisar
e demonstrar o movimento de partculas
individuais1 em uma estrutura ou atravs dela.
densidade | A relao entre a massa de um
corpo e seu volume, ou a massa por unidade
de volume de substncia. Para fins prticos,
densidade e gravidade especfica podem ser
consideradas equivalentes.
derramamento | Material perdido que caiu
das laterais da correia, normalmente na zona
de carregamento, mas que pode ocorrer em
qualquer ponto ao longo do transportador; um
termo geral para todos os materiais fugitivos.
desalinhada | Ver desalinhamento.
desalinhamento | O curso desviado do centro
de uma correia. 2
descarregamento | O ponto de onde o material
sai do transportador ou de outro componente,
em um sistema
de manuseio de material.
2
descascada | Remover parte (ou toda) a

cobertura superior da correia para acomodar


uma emenda mecnica; o processo de rebaixar
os prendedores em uma emenda mecnica
prximo carcaa da correia para manter
a parte superior dos prendedores paralela
superfcie da correia.
descascar, ngulo para | Quando a lmina
de um raspador est inclinada em oposio
direo da trajetria da correia; tambm
conhecido como ngulo positivo.
deslizar, deslizamento | A velocidade
diferencial entre a correia e a superfcie da
polia.
deslocado, ar | O ar que empurrado para fora
do chute quando o chute carregado, igual ao
volume de materiais2 colocados no chute.
desvio, chute de | Um chute inclinado,
posicionado abaixo da extremidade dianteira
de uma correia, para apanhar qualquer material
que possa cair fora do lado de retorno, para
dentro do 2fluxo de descarregamento
dianteira | A extremidade de descarregamento
de uma correia. 2
dianteira, polia | A polia terminal localizada
no ponto de descarregamento da correia. Em
muitos transportadores, a polia dianteira
acoplada a um motor de transmisso para
movimentar o transportador.
DIN | Acrnimo para Deutsches Institut fr
Normung, o Instituto Alemo de Padronizao,
que desenvolve normas e padres para
a indstria. Os padres DIN so usados
internacionalmente, mas ainda so mais
comuns na Europa.
1
dinammetro | Um dispositivo capaz de
induzir vrias cargas para avaliao das
propriedades dinmicas da correia.
distncia at a borda | Dimenso entre a parte
externa da calha-guia e a borda da correia
distncia da borda correia livre | A parte
sem carga da superfcie de carga da largura
da correia, em direo s bordas da correia,
normalmente onde o sistema de vedao da
calha-guia aplicado.
dispositivo multipiv | Um conjunto de roletes
(ou de roletes inclinadas) montadas em um
piv que pode deslizar para a esquerda ou para
a direita para direcionar a correia desalinhada
em direo ao centro.
downstream | Na direo dos locais que a
correia ainda no alcanou, ou em direo ao
ponto de descarregamento do transportador ou
do sistema.
1
dureza | Grau de resistncia indentao.
durmetro | Um dispositivo que mede a dureza
de um material flexvel (como um elastmero),
ao medir a resistncia de penetrao de um
ponto dentado.

E
efetiva, largura ~ da correia | A medida
da largura na dimenso paralela ao cilindro
inferior.
efluente | O transbordamento de gua (com
materiais slidos) que sai do sistema de

Glossrio | ELA-INT

lavagem da correia.
elastmero | Um polmero com propriedades
elsticas que lembram a borracha natural;
normalmente, borrachas ou
uretanos.
1
eltrica, condutividade | Uma medida de
quanto um material aceita o transporte de carga
eltrica, medida em Ohm ().
elevao | A distncia vertical pela qual o
material movimentado em um transportador;
a alterao da altura de uma extremidade do
transportador para a outra.
emenda | A juno onde duas pontas ou duas
peas da correia so emendadas juntas a fim de
oferecem um curso completo.
emenda, ngulo de | O ngulo da parte superior
da correia no qual duas peas de correia so
emendadas.
2
emenda/juno a frio | Tipo de emenda/
juno da correia na qual as camadas de uma
correia so sobrepostas e mantidas juntas com
um composto adesivo.
2
empilhadeira/recuperador | Uma barra
montada em um transportador equipada com
uma caamba e roda que pode empilhar ou
derramar material em um local de estocagem
para armazenamento ou para inverter a direo
e recuperar o material do local de estocagem
para outro destino.
2
entrada, ponto de entrada | O ponto alm
da polia traseira pelo qual uma correia do
transportador passa na zona de carregamento.
EPA | Acrnimo de Environmental Protection
Agency Agncia de Proteo Ambiental, um
rgo do governo dos Estados Unidos.
EPIs | Equipamento de Proteo Individual, um
equipamento e um traje como capacete, culos
de segurana, proteo auricular, respiradores e
sapatos com ponta de ao
1
envelhecimento / obsolescncia | Exposio a
um ambiente durante um determinado intervalo
de tempo.
2
envergamento | A ao em que as bordas
da correia se curvam para cima no ciclo de
carregamento e para baixo no ciclo de retorno.
Tambm conhecido
como enroscamento.
2
escada de pedra | Uma srie de caixas de
pedra que diminuem a velocidade do material
ao faz-lo rolar em cascata para frente e para
trs entre as prateleiras.
2
escova rotativa | dispositivo de limpeza da
correia que usa uma escova giratria para
limpar material de retorno do ciclo de retorno
de uma correia do transportador.
estabilizador | Uma projeo que se estende
lateralmente alm da estrutura central de um
recipiente ou mquina.
2
estrutura central | O principal suporte
estrutural de um raspador de correia, sobre
a qual as lminas so montadas. pode ser
baixado para a superfcie de carregamento de
uma correia para desviar material para fora
de um transportador aps o ponto normal de
descarregamento.

F
1

fadiga | O enfraquecimento de um material


que ocorre quando a aplicao repetida de
tenso causa uma deformao permanente
falha na juno com o tensor | Ver dano
juno.
FEA | Acrnimo para Finite Element Analysis
Anlise de Elemento Finito, uma tcnica de
anlise numrica computadorizada usada para
resolver equaes diferenciais e solucionar
problemas mecnicos relacionados anlise
de stress, e que utilizada no projeto de
transportadores e transferidores para manuseio
de materiais a granel.
2
flangeada, polia | Uma polia com um aro
elevado nas bordas com a finalidade de manter
a correia contida.
2
flop gate | Uma placa de metal pivotante que
pode ser movida ou dobrada para alimentar
material para os dois pontos diferentes de
descarregamento.
fluxo, auxiliar de | Dispositivo ou mtodo que
auxilia o fluxo de materiais atravs dos chutes,
incluindo os vibradores lineares e rotativos,
canhes de ar, sistemas de aerao, buchas do
chute e projetos de chute leve.
foras de carga lateral | Presso resultante da
energia e do peso do material empurra para fora
do centro.
2
fragmentos de ferro | Pedaos de lascas
de metal que podem contaminar o fluxo de
material em uma correia do transportador.
fragmentos de ferro, detector | Um sistema
para detectar a presena de fragmentos de
ferro em um fluxo de material e remover esses
fragmentos ou desligar o sistema de manuseio
de material.
1
frico | A resistncia ao movimento devido ao
contato das superfcies.
frico de fronteira
| Ver frico de interface.
2
fugitivo, material | Qualquer material perdido
que escapa de um sistema de manuseio de
material em um local que no seja o ponto
normal de descarregamento, pode se originar
de material residual, de derramamento, de p
transportado pelo ar ou de outras fontes.

G
gerado, ar | Fluxo de ar produzido por
dispositivos giratrios que alimentam a zona
de carregamento do transportador.
goma de ligao | Uma placa fina de borracha
no vulcanizada colocada entre chapas
no conjunto de uma emenda de correia
vulcanizada.
1
grampo de correia |Feixes ou placas de metal
presas transversalmente nas duas extremidades
da correia para fix-las em na posio desejada.
grau de correia | Uma classificao da
cobertura da correia baseada em suas
propriedades; projetada para fornecer uma
referncia aos usurios finais sobre que correias

usar em diferentes
aplicaes.
2
guia, cilindro | Um pequeno cilindro
estabilizador em uma roldana auto alinhvel.
Quando a correia de um transportador fica
desalinhada no cilindro guia, ela faz com que os
cilindros pivotantes se direcionem para dentro
e foram a correia de volta ao alinhamento
centralizado.

H
2

holdup roller | Um rolete usado para aumentar


a eficcia de um limpador de proteo traseira,
aplicando presso para cima a fim de manter a
correia plana.
hidrofbico | Que possui uma alta tenso de
superfcie e que no se combina com a gua.
higroscpico | Capaz de absorver umidade do
ar.

I
1

impacto | O golpe de um corpo sobre outro;


coliso. A fora ou mpeto transmitido em uma
coliso.
2
impacto, mesa, suporte de impacto | Uma
srie de barras almofadadas usadas para
absorver as foras de carga abaixo da zona de
carregamento de 2uma correia do transportador.
impacto, grade | Uma srie de barras de
metal montadas em um chute de descarga
do transportador no ponto em que o material
golpeia a parede, para reduzir o desgaste na
bucha do chute. 2
impacto, rolete de | Um rolete especialmente
construdo para amortecer as foras do impacto
do material na zona de carga de uma correia do
transportador
1
impacto, resistncia | A capacidade relativa
de um conjunto da correia absorver carga de
impacto sem danificar a correia.
inclinao, ngulo de | O angulo entre duas
paredes do chute criado pelo lado da parede que
se junta parede traseira.
inconsistente, densidade a granel O peso
por unidade de volume de um material a
granel slido, medido quando uma amostra se
encontra solto ou no compactado, (1).
induzido, ar | ar empurrado para o vcuo criado
conforme a corente de material se expande ao
deixar a polia dianteira.
interface, frico de ()| A frico entre o
material a granel e a superfcie(s) com a qual
ficar em contato, por ex., a chutewall e a
correia; pode ser determinada com uma clula
de cisalhamento e uma amostra do material real
da interface; tambm chamado de frico da
parede ou frico de fronteira.
intermedirio, tecido intermedirio| Uma
placa extra incorporada carcaa da correia
para absoro de choque.2
intermedirias, roletes | Roletes colocadas
entre as camas de impacto ou camas de

535

INT-OZO | Glossrio

deslizamento para apoiar uma correia do


transportador quando o material no est sendo
carregado.
interno, ngulo de frico | O ngulo no qual
as partculas dentro de um material a granel
deslizam umas sobre as outras em uma pilha,
ou falha devido raspagem.
ISO | Acrnimo de International Organization
for Standardization- Organizao Internacional
de Padronizao, adotado da palavra grega
isos, que significa igual.

J
2

jog switch | Uma chave inicializadora


manual localizada prxima extremidade de
descarregamento de um transportador usada
para cutucar ou empurrar a correia em
distancias curtas para fins de teste ou para
gradualmente esvaziar a correia do excesso de
carga. 1
juno | A conexo de duas extremidades de
correia.
2
junta de juno | A rea entre o rolamento da
asa e o do centro em um conjunto de roldanas
cncavas.
2
junta da juno, dano ; falha da junta de
juno | Uma diviso ou rachadura longitudinal
em uma correia causada pela distncia de
transio insuficiente entre a polia traseira e a
zona de carregamento para o tipo de correia
sendo usado e/ou um espao da juno da
roldana maior do que 10 mm (0,4 pol.) ou do
que o dobro da espessura da correia.

K
KPIs | Acrnimo para os principais indicadores
de desempenho, medidas de desempenho usadas como mtricas do sucesso organizacional.

L
2

lateral, desalinhamento | O desvio das


polias, roldanas ou estruturas, de uma linha de
referncia longitudinal designada.
limitador um switch eltrico usado para
desligar a transmisso ou atuador de um
sistema, como um flop gate depois que atinge
um ponto predeterminado.
limpador | Um dispositivo instalado
transversalmente trajetria de um
transportador para descarregar ou desviar
material.
2
diagonal, limpador | Um dispositivo colocado
em um ngulo na superfcie de uma correia
para desviar o material
para um lado.
2
limpador mvel | Um dispositivo de
limpeza que pode ser movido para trs e para
a frente longitudinalmente sobre o lado de
carregamento de uma correia de transportador
para desviar material para pontos alternativos

536

de descarregamento ao longo de sua trajetria.


limpador de proteo da polia | Um limpador
instalado de forma que a correia passa abaixo
dele imediatamente antes de entrar em uma
polia (normalmente a polia traseira). O
limpador remove material da correia para evitar
danos polia e correia, devido ao material
que fica preso entre os
dois.
2
linear, tensionador | Um tipo de tensionador
que aplica presso direta para cima em um
raspador de correia.
2
longitudinal | Em relao a uma correia, a
direo do comprimento paralela linha do
centro.
1
LRR | Acrnimo de Low Rolling ResistanceBaixa Resistncia Rolagem, uma formulao
de propriedade da borracha.

M
2

magntica, polia | Uma polia equipada com


um eletrom permanente, usada para remover
fragmentos de ferro da carga transportada ou
descarregada pelo transportador
2
magntico, separador | Um dispositivo que
usa a atrao magntica para puxar raspas
de metal, conhecidas como fragmentos de
ferro, para fora do fluxo de material em um
transportador.
2
mandril | Um eixo central usado para
montagem e ajuste lateral de uma estrutura
central do raspador de correia.
manmetro | Um dispositivo usado para
medir a presso de gases ou lquidos; nos
transportadores usado para medir o fluxo de
ar.
mancal vertical2| Um mancal de eixo
embutido em um compartimento aparafusado
que utilizado para fixar polias longarina do
transportador.
2
material preso, dano por | Um sulco na feito
na superfcie da correia por um material preso
entre a correia em movimento e a calha-guia e/
ou o sistema de vedao.
2
material de retorno | Material transportado
que adere superfcie de uma correia depois
do ponto nominal de descarregamento. Se no
for removido por um sistema de limpeza da
correia, essas partculas ficam soltas ao longo
do ciclo de retorno e se empilham abaixo da
correia.
1
mxima, tenso | A tenso mais alta que ocorre
em qualquer poro da correia em condies de
funcionamento.
mecnica, coleta de p | Sistema de ativo de
coleta de p, que geralmente utiliza ventiladores
para empurrar o ar atravs de um duto para um
sistema de filtragem.2
mecnica, emenda | Um tipo de emenda no
qual so usados prendedores
mecnicos.
1
mecnico, prendedor | Um sistema usado
para juntar as extremidades da correia e que
normalmente envolve parafusos ou rebites para
anexar as placas que conectam as duas pontas.

Medida de Material de Retorno de Stahura |


Um mtodo para se medir o material de retorno
utilizando uma chapa com lminas de raspagem
presa no lado de retorno de uma correia em
movimento para capturar material residual;
desenvolvido pelo pioneiro em limpeza de
correia Dick Stahura
mesa | Uma variedade de barras de baixa
frico ou outra superfcie plana para suportar
o perfil da correia em vez de se utilizar uma
caneca na roldana. 2
mesa de deslizamento | Uma srie de barras
longitudinais montadas em um suporte e
colocadas abaixo da zona de carregamento
do transportador para fornecer uma superfcie
contnua para que a correia carregada deslize.
mesa de vedao | Sistema de suporte da
correia que usa barras deslizantes abaixo
da calha-guia, para fornecer uma superfcie
consistente e que possa ser vedada, para as
laterais da correia
mnimo, dimetro da polia | O tamanho
mnimo da polia (normalmente para evitar
danos) para uma determinada correia conforme
especificado pelo fabricante da correia.
MSHA | Mine Safety and Health Administration- Administrao de Segurana e Sade
em Minerao, uma unidade do Departamento
do Trabalho dos EUA
1
moldada, borda | Uma borda de borracha
slida formada em um molde, em que a correia
feita com um determinado tamanho, em vez
de ser cortada de um2 pedao maior.
moinho de martelo | Um tipo de triturador que
usa mltiplos martelos giratrios montados em
um eixo central para quebrar pedaos duros e
grandes de material, como carvo ou calcrio,
em pedaos menores.

N
negativo, ngulo | Lmpadas de limpeza
inclinadas em um ngulo na direo do curso
da correia; tambm conhecido como orientao
de raspagem.

O
obstruo | O bloqueio do descarregamento de
um chute ou compartimento de coleta.
leo, resistente ao | Capaz de suportar
qualquer deteriorao de propriedades fsicas
decorrentes da interao com petrleo.
operacional, tenso | A tenso de uma correia
quando est carregada e em funcionamento.
OSHA | Occupational Safety & Health
Administration Administrao de Segurana
e Sade. Principal agncia federal encarregada
de aplicar a legislao de segurana
e sade.
1
oznio, rachadura de | rachaduras na
superfcie da correia causadas pela exposio a
uma atmosfera que contm oznio.

Glossrio | PAR-REC

P
1

parafuso tensionador | Um tensionador


mecnico para aplicar tenso a uma correia,
com o qual se bloqueia o movimento do
rolamento da polia atravs de um parafuso.
parede de chute | Ver calha-guia.
particulada | Partculas finas slidas ou
lquidas (diferentes da gua) encontradas no ar,
incluindo p, fumaa e2 plen.
passiva, coleta de p | Um sistema de coleta
de p que minimiza o p utilizando um
projeto eficiente de ponto de transferncia e o
controle do fluxo de ar, em vez de dispositivos
mecnicos.
passo inverso | Uma solda aplicada no lado
de trs de uma junta; tambm chamada de
soldagem de retrocesso
pelotizador | Um equipamento para formar
pelotas (pequenos pedaos) de resduos ou p.
perfil, rasgo de | Uma forma de dano da
correia, com um rasgo se movimentando da
borda em direo ao centro.
permanente, estiramento | Uma alterao do
comprimento de uma correia obaservado depois
que a tenso foi removida; esse comprimento
adicional normalmente se acumula durante um
perodo de tempo.
pit, tubos | Um instrumento de presso usado
para medir a velocidade de fluxo dos fludos.
PIW | Abreviao de Pounds per Inch Width
Libras por Polegada de Largura, uma medida
de classificao de capacidade de tenso de
uma correia.
PLC | Ver programvel, controlador lgico.
plenum | Um compartimento fechado no qual o
ar pressurizado
distribudo
2
p, mangas | Mangas de filtragem permeveis
ao ar especialmente projetadas, que prendem e
coletam p transportado pelo ar de um sistema
de manuseio de material.
2
p, cortinas de | Cortinas de borracha ou de
plstico segmentadas (anteparos), suspensas
dentro de um duto conectar as duas pontas de
uma correia.
2
polia | Um cilindro giratrio montado em um
eixo central que usado para direcionar, mudar
a direo ou manter.
2
polia com flange | Um tipo de transportador
que usa taliscas espaadas ou raspadores
(flights) para mover o material de um ponto a
outro atravs de um chute canalizado.
polia cncava | Uma polia traseira instalada de
forma que sua parte superior est alinhada com
a parte superior dos rolos centrais nas primeiras
roldanas cncavas.
2
polia de meia calha | Uma polia traseira
instalada de forma que sua superfcie superior
fique alinhada com o ponto mdio dos cilindros
laterais na primeira roldana cncava, usada
normalmente para encurtar a distncia de
transio exigida
de um transportador.
2
polia envolta | A rea total de contato em que
a correia se enrola como um arco em volta da
superfcie de uma polia.

polia de transmisso | A polia conectada ao


mecanismo de transmisso de uma correia do
transportador.
2
polia plana | Uma polia com uma superfcie
plana e sem coroa.
2
polia tambor | Uma polia que possui dimetro
uniforme de lado a lado.
ponto de captura | Um ponto em que um
elemento da mquina movendo-se em linha
encontra um elemento giratrio de tal forma
que possvel tragar ou prender uma pessoa ou
objeto entre os membros.
positivo, ngulo | Na limpeza da correia, uma
lmina inclinada na direo oposta trajetria
da correia; tambm conhecido como ngulo
para descascar.
posio primria | A rea ao redor da polia de
descarregamento onde os raspadores primrios
so instalados normalmente.
p, sistema(s) de coleta de | Um sistema
mecnico usado para remover o p do ar em
um sistema de transporte de material.
p, sistema(s) de supresso de | Um sistema
de controle de p que utiliza gua ou gua
tratada para reduzir o escape de partculas
transportadas pelo ar.
primrio, raspador primrio | Um prraspador, ou seja, um raspador de correia
instalado na face de uma polia dianteira, abaixo
da trajetria do material, para raspar o material
a granel residual que se acumulou na correia. A
posio primria de limpeza na face de uma
polia dianteira, abaixo da trajetria do material.
prensa | Uma mquina que aplica presso
consistentemente em sua superfcie, usada para
emendar a correia.
presso, rolamento | Um rolamento instalado
para manter a correia na posio correta, como
por ex., acima2do raspador de correia.
pr-raspador | Um raspador de correia
instalado na face de uma polia dianteira para
raspar o material a granel residual que se
acumulou na correia; raspador primrio
presso positiva | O fluxo do ar para fora do
ponto de transferncia.
2
programvel, controlador lgico (PLC) |
Um sistema centralizado de computador que
controla a operao e a monitorao do sistema,
comunicando-se com placas de circuito de
entrada/sada remotas, para cada componente
individual do sistema.
protetor, proteo | Barreiras para evitar a
entrada de pessoas em reas ou equipamentos
potencialmente
perigosos.
2
pulverizador | Um dispositivo mecnico
usado para moer material, para que fique com
a consistncia de um p fino. Um moinho de
bola usa bolas pesadas de ao que rolam entre
as faces giratrias para triturar o material.
PVC | Acrnimo de polyvinyl chloride policloreto de vinila, um material usado
na construo de algumas correias de
transportador.

Q
2

quebrador de crosta | Um equipamento usado


para esmagar ou partir grandes pedaos de
material em pedaos menores.

R
rachadura de flexo | Uma rachadura na
superfcie da correia resultante de flexo ou
dobra constante.
2
radial, tensionador | Um tensionador que
transmite torque atravs de uma extenso
pivotante ou de uma mola de toro a um
raspador de correia. 2
rasgo, detector de | Um sistema no qual um
condutor eltrico construdo nas chapas da
correia do transportador e que ir desligar
o motor de1 transmisso caso a correia se rasgue.
raspador | Um dispositivo para remover
material aderente da correia.
raspador secundrio | Um raspador de correia
montado abaixo do lado de retorno para
remover quaisquer resduos remanescentes de
material residual que no foram removidos
pelo pr-raspador.
raspador tercirio | Qualquer raspador
adicional acrescentado a uma correia depois
do raspador primrio (pr-raspador) e raspador
inicial secundrio instalado ao longo do retorno
do transportador depois
da posio secundria.
2
raspagem, ngulo de , posio de raspagem |
Um raspador de correia instalado de forma que
sua(s) lmina(s) estejam inclinadas em fechado,
que so usadas para diminuir a velocidade do
fluxo de ar e permitir que o p transportado
pelo ar assente de volta no fluxo de material na
correia do transportador, antes de sair pela zona
de carregamento.
1
Um
regenerativo,
transportador |
transportador que descarrega material em
uma altura significativamente menor do que a
traseira (isto , transporta material para baixo),
produzindo eletricidade em vez de consumi-la.
removvel, coletor de p removvel, filtro
de p removvel | Um sistema de coleta de
p composto de filtros projetados para serem
incorporados dentro do compartimento de um
ponto de transferncia ou outra fonte de p
rendimento | A quantidade de material a
granel entregue por um sistema de manuseio de
material; definido usualmente em toneladas por
hora. (st/h).
residual, surfactante/tenso ativo | Um aditivo
de supresso de p que ir continuar seu efeito
de aglomerao mesmo depois que a umidade
evaporar; tambm chamado de aglutinante
supressor.
2
retorno, ciclo de , lado de retorno | O lado de
uma correia que no carrega carga, depois do
descarregamento, conforme a correia retorna
zona de carregamento.
2
retorno, rolete | Um rolete usado para suportar
o lado vazio, de retorno 2de uma correia.
recuperao, sistema | Um sistema de
manuseio de material usa esse sistema para

537

REF-TEN | Glossrio

recuperar e transportar material armazenado


para um ponto onde este ser processado ou
consumido.
1
reforador de transmisso | Usado em alguns
transportadores longos para reduzir a energia/
tenso sobre a polia de transmisso. reforo
| Ver taliscas.
resduos | Pequenas partculas
de material
2
reversvel, transportador | Um tipo de
transportador que pode carregar material
longitudinalmente nas duas direes.
reverso, jato | Um mtodo de filtros de limpeza
em uma bolsa de p; as bolsas so limps ao se
descarregar um jato de ar comprimido dentro
das bolsas, na parte superior; o jato de ar
comprimido flexiona a parede da bolsa e quebra
o bolo de p, que
cai no recipiente de coleta.
2
revestimento | Uma cobertura de borracha,
tecido ou cermica aplicada a uma polia para
melhorar a trao da correia contra a polia.
RMA | Acrnimo de Rubber Manufacturers
Association, Inc.
2
rolamento de reteno | Um rolete usado para
evitar que a correia se levante, quando est
descarregada, ou usada para aplicar presso
para baixo no ciclo de retorno de uma correia, a
fim de manter a eficincia da limpeza, evitando
que a presso de limpeza altere a trajetria da
correia. Tambm conhecida como rolamento de
presso
2
rolete | Um componente giratrio que no
movido por energia eltrica, usada para apoiar
uma correia tanto no lado de carregamento
como no lado de retorno.
2
roletes cncavas | Um conjunto de roletes que
consiste de um rolamento central horizontal
que inclina os rolamentos da asa em ambos os
lados para transformar o lado de carregamento
da correia em uma2 concavidade.
roletes de coleta | Um tipo de conjunto de
roletes inclinados com cilindros estreitos da
asa e um cilindro central largo. Roletes desse
tipo so normalmente usadas para material que
deve ser retirado ou classificado enquanto
transportado.
2
roletes desalinhados | Um conjunto de roletes
cncavas em que os cilindros da asa esto em
um plano vertical diferente do cilindro central,
mas paralelo a ele. Isso permite que os cilindros
da asa se sobreponham ao cilindro central,
melhorando o suporte da correia, e podendo
tambm reduzir2 a altura do conjunto de roldana.
rolete externa | Qualquer um dos rolamentos
externos em um conjunto de rolete cncava,
montado em um ngulo com relao ao
rolamento central
2
rolete plana | Um rolete onde a correia apoiada
plana.
rolete, teste | Um rolete montado em um piv
ou como bucha do chute ou superfcie de
suporte da correia de baixa frico.
ROM | acrnimo de Run-of-mine, o material
bruto extrado que vem diretamente da
operao de extrao antes de qualquer outro
tratamento.
Rockwell, dureza (ou escala) | Uma escala
para avaliar a escala de dureza dos materiais,
determinada pela medida da profundidade de

538

penetrao de um material endentado. Escalas


diferentes so indicadas por uma nica letra, a
letra B e a letra C a mais comum.
ROI | Retorno sobre o investimento.
rolagem, componente(s) de | As roldanas e
polias (e outros componentes giratrios) de um
sistema de transportador.
2
rolamento contrrio | Peas espalhadas de
metal que rolam de volta em uma correia
inclinada depois que o fluxo de material foi
desligado. Ou o movimento em declive em
transportadores inclinados, correndo de volta
quando a energia desligada enquanto a
correia.

S
sacrificada, superfcie | Uma superfcie de
desgaste instalada para proteger uma estrutura
mais valiosa absorvendo, amortecendo ou
isolando a abraso, 2o impacto ou outras foras.
sada da carga | rea na zona de
descarregamento de um transportador, em que o
material pode ser temporariamente armazenado
ou carregado diretamente para um dispositivo
para ser transportado para
outro destino.
2
sada, ponto de sada | A rea de uma zona
de carregamento em que os chutes terminam
e o ciclo principal de carregamento do
transportador
comea.
2
scab plate | Uma pea de metal usada
para remendar um buraco na parede de um
compartimento fechado, como um chute de
transferncia, por ex.
2
scavenger, transportador |Um pequeno
transportador ou chute vibratrio posicionado
abaixo da parte dianteira de um grande
transportador para capturar material morto ou
material derramado por um sistema de limpeza
da correia e retornar o material descarregado
para a corrente principal de material.
secundrio, raspador ~ de correia,
secundria, posio | Posio de um raspador
de correia, entre o ponto onde a correia deixa
a polia dianteira e contata a primeira polia
traseira ou polia de curva ou roldana de retorno.
segregao | A separao indesejada ou
acidental de material por tamanho
segurana, cabo de | Uma restrio usada
como medida de segurana para evitar a queda
de um dispositivo suspenso em caso de falha do
seu sistema de montagem.
1
segurana, fator de | Uma frao da
capacidade de uma estrutura sobre aquela
realmente necessria, ou um multiplicador
aplicado carga mxima esperada (fora,
torque, momento de curva ou uma combinao)
ao qual um componente ou conjunto estar
de acordo com Associao de Fabricantes de
Borracha.
sobrecarga, ngulo de | O ngulo em relao
linha horizontal que a superfcie de um corpo
de material assume enquanto o material est
em repouso em uma correia do transportador
em movimento. Esse ngulo normalmente 5

a 15 menos que o ngulo de repouso, embora


para alguns materiais possa ser mais do que 20
menor.
solda de bujo | Um tipo de junta feito ao se
soldar uma parte a outra atravs de um furo
circular na parte superior.
solda fixa | Uma tcnica de juno de metal
que usa uma srie de soldas espaadas, com
intervalos entre as soldas.
soldagem de retrocesso | Um mtodo de
soldagem no qual a cada solda, o filete atrado
de volta extremidade soldada.
2
suporte, polia de suporte | Uma pequena
polia usada para aumentar a rea para enrolar
a correia em volta de uma polia dianteira ou
traseira, para melhorar a trao.
skim coat | Uma fina camada de material de
borracha colocada em um tecido
mas no
1
forada dentro da calha-guia | As placas
verticais ou inclinadas que se estendem para
fora de um ponto de carregamento de um
transportador e instaladas bem acima da correia
para confinar o material transportado.
slider bed conveyor | Um transportador que
usa uma variedade de barras de baixa frico
ou outra superfcie plana, em vez de roletes,
para suportar a em uma base ajustvel que,
quando atuada pela correia desalinhada em
movimento contra ela, ir automaticamente
ajustar sua posio para direcionar a correia
para a trajetria
correta.
2
stepped splice | Um tipo de emenda com correia
de mltiplas chapas em que as chapas de tecido
em uma ponta da correia so removidas de
forma que iro ficar contguas e sobrepor-se s
chapas adjacentes de tecido na outra ponta.
STP | Acrnimo de Standard Temperature
and Pressure Presso e Temperatura Padro;
0C/32F, 1 atmosfera (101.325 kPa) (1
atmosfera de presso absoluta).
2
surfactante/tensoativo | Um agente tenso
ativo/surfactante. Na supresso de p, um
aditivo que combinado com a gua em forma
de spray ou fumaa para ajudar a capturar o p
transportado pelo ar.
Swinderman, Escala de Materiais Fugitivos
| Um sistema de pontuao que designa valores
para o desempenho de um sistema no controle
dos materiais fugitivos, para p, derramamento
e material morto/residual.
superior, cobertura | A superfcie de
carregamento de uma correia.

T
1

talisca , correia com talisca | Objetos em


sees elevadas da correia, usados para
estabilizar o material carregado para cima em
um aclive.
2
taxa de alimentao | A quantidade de fluxo
de material que est sendo transferido em um
transportador, em um determinado momento,
normalmente expresso em toneladas por hora
(t/h ou st/h).
tenso | A fora ao longo da correia necessria
para ultrapassar a resistncia dos componentes

Glossrio | TEN-VUL

e transportar a carga.
2
tenso no lado frouxo | A rea de menos
tenso em uma correia; essa rea ir variar de
acordo com a localizao das polias de suporte
e tensoras; elas so totalmente dependentes
no transportador individual e devem ser
identificadas2para cada aplicao
tensionador | Um dispositivo usado para
remover a frouxido de uma correia e manter
a tenso. O tensionador de correia usa um
contrapeso pesado para manter a tenso da
correia; os tensionadores mecnicos usam
um dispositivo hidrulico ou ajuste com um
parafuso para manter 2a tenso.
tensionador de gua | Um tipo de tensionador
do raspador de correia que usa presso regulada
de gua para manter a tenso nas lminas do
raspador.
2
tensionador da correia | Um dispositivo que
alonga ou encolhe a correia por meio de uma
polia com peso para manter a tenso na correia.
tensionador, dispositivo de tensionamento |
Um dispositivo usado para manter uma presso
de limpeza dos raspadores de correia contra a
superfcie da correia.
tensionador, trajetria do | A distncia em que
o tensionador pode se mover enquanto a correia
est em funcionamento.2
tensionadora, mola | Um dispositivo
mecnico que utiliza a fora varivel de uma
mola ou molas conectadas entre a estrutura do
transportador e o bloco de montagem da polia
traseira para manter a tenso em uma
correia.
2
tercirio, raspadores da correia , terciria,
posio | A rea depois da polia de suporte para
a instalao de raspadores de correia adicionais.
terminal, polia| A polia em ambas as
extremidades do transportador, as polias
dianteira e traseira.
teste | Ver teste da coreia.
teste de clula de enfraquecimento | Teste
para obter as propriedades de fluxo do material
a granel, medindo a fora para raspar esse
material.
TLV | Limiar de valores Limites, um nvel de
p ao qual se acredita que um trabalhador possa
ficar exposto diariamente durante sua vida ativa
sem sofrer efeitos adversos sobre sua sade;
expresso em partes por partes de milho de ar
(PPM) para gases
e em miligramas por metro
3
cbico (mg/m ) para materiais particulados
como p, fumaa e neblina.
total, controle ~ do material | xito em conter
o derramamento e o material morto e controlar
o p, onde os materiais so mantidos na correia
e dentro do sistema.
TPH, tph | Abreviao de toneladas por
2
hora; uma medida de capacidade. trajetria |
O caminho feito pelo material transportado at
o ponto de descarregamento na extremidade
dianteira do transportador. transio | A
formao da correia em uma concavidade para
receber a carga; a rea onde essa alterao
ocorre.
2
transio, rea | A rea entre a polia traseira
de um transportador e o incio da zona de
carregamento em que a correia se transforma

de plana em completamente cncava ou a rea


em que a correia se transforma de cncava em
polia de descarregamento.
transportador de arrasto | Sistema de
manuseio de material que usa barras ou placas
em uma corrente para empurrar a carga para o
ponto de descarregamento. 2
transportador helicoidal | Um tipo de
transportador que usa uma broca giratria
dentro de um tubo fechado para transportar
material de um ponto a outro
2
transportador tipo empilhadeira | Um
transportador
usado
para
empilhar
ou derramar material em uma rea de
armazenamento. Um transportador tipo
empilhadeira pode ser fixado, para derramar
material em um nico local, ou girar, para
espalhar material em um movimento de
varredura sobre uma rea maior.
transportador unidirecional | Transportador
que carrega material em uma nica direo
transbordamento | Um problema no qual o
material transborda do chute, causado pelo
bloqueio deste
2
transversal | A direo de lado a lado, atravs
da correia.
2
traseira, caixa de vedao da porta
| Um compartimento fechado localizado
na extremidade traseira de uma zona de
carregamento para evitar que o material vaze
na correia atrs2 do chute.
traseira, polia | Uma polia que gira o ciclo de
retorno da uma correia em 180 graus de volta
para o ciclo de carregamento.
2
traves horizontais | Os membros de suporte
longitudinal da estrutura de um transportador,
entre as polias terminais.
transio, distncia | A distncia de uma
linha central da polia terminal para a primeira
roldana totalmente cncava.
2
transio, roletes | Conjuntos de roletes
colocadas entre a polia traseira e a zona de
carregamento que gradualmente transformam a
correia na concavidade para carregamento.
transferncia, ponto | O local ( e o equipamento
associado) onde um transportador de correia
carregado ou2 descarregado
transmisso | Um arranjo de componentes
eltricos e mecnicos que fornecem poder
de movimento a um transportador ou outro
equipamento
2
transmisso hidrosttica | Um motor auxiliar
e redutor projetado para operar uma parte do
equipamento em uma velocidade bem baixa.
Tambm chamado
de pony drive.
2
transportador | Uma parte de um equipamento
projetado para transportar material de um ponto
a outro, ao longo de um trajeto predeterminado.

U
2

UHMW | Acrnimo para Ultra-High


Molecular Weight polyethylene -Fibra Ultrahigh do Polietileno do Peso Molecular , um
material plstico usado comumente utilizado
como revestimento de chute ou suporte de

baixa frico da correia.

V
2

V, limpador em | Um dispositivo em forma de


V equipado com uma lmina de borracha ou
uretano que se move acima do ciclo de retorno
de uma correia para desviar qualquer resduo
de material para longe d polia traseira.
V, rolamentos em | Ver roldana de retorno em
V. 2
V, rolete de retorno em | Uma roldana
de retorno que incorpora dois cilindros em
uma configurao em V para melhorar o
alinhamento da correia no ciclo de retorno.
vedao | Mtodo para evitar derramamento
onde se contem os resduos e o p na borda da
calha-guia.
vedao, borracha(s) | O material de
elastmero instalado entre a calha-guia e a
correia para evitar o derramamento.
vedao, sistema | Vedao de elastmero
e mecanismo de grampeamento na borda
da calha-guia para conter o p e evitar o
derramamento.
vedada, rea | A rea do ponto de transferncia
fechada dentro da calha-guia; a rea do ponto
de transferncia desde o ponto de carregamento
at a sada.
velocidade de captao | A velocidade na
qual o ar que se move sobre uma cama de
um determinado material pode retirar o p da
superfcie lev-lo para fora, normalmente entre
um intervalo de 1,0 a 1,25 metros por segundo
(200 a 250 ps/min).
Vibrada, densidade a granel | Tambm
chamada de densidade a granel compactada
(2), obtida aplicando uma fora de compresso
(F) ou energia vibratria a um corpo de
material; usada para determinar o peso do
material transportado na correia com base no
ngulo de sobrecarga.
2
vibratrio, alimentador | Um tipo de
alimentador que usa uma concavidade isolada
ou suspensa com um vibrador anexado para
mover o material de um recipiente para um
chute de transferncia.
1
viscosidade | Resistncia do material para fluir
sob tenso.
2
Vulcanizada, emenda | Um tipo de emenda no
qual as camadas so sobrepostas e aglutinadas
juntas, usando calor e presso (vulcanizao
a quente) ou um agente de ligao qumico
(vulcanizao1a frio).
vulcanizador | um dispositivo para aplicar
calor e presso para vulcanizar uma emenda;
tambm chamado de prensa.

W
X

539

ZER-ZON | Glossrio

Y
Z
zero, ngulo | ngulo de ataque da correia em
que a lminas so instaladas perpendicularmente
(90) linha da correia.
zero, boto de velocidade | Botes eltricos
usados para detectar uma parada de um eixo
giratrio, como em um motor de transmisso
de um transportador.
zona de sedimentao | Uma parte alargada
da rea coberta do chute, depois da rea de
impacto da zona de carregamento; o volume
extra designado para diminuir o fluxo de ar e
permitir que o p transportado pelo ar retorne
carga do material principal e ar limpo para
escapar.
2
zona de carga , zona de carregamento |
O ponto de recebimento em que o material
descarregado ou alimentado em um
transportador.

FONTES
1

Conveyor Belt Guide


www.ConveyorBeltGuide.com

540

Stahura Coveyor Products


www.scp-pa.com

Abreviao das medidas


Sistema Mtrico
Descrio

Sistema Ingls
Abreviatura

Abreviatura

centmetro

cm

BTU

centmetro cbico

cm

BTU/lb m

Descrio
unidade trmica britnica
unidade trmica britnica por libra
massa

m3

ft

m /h

ft/min

m 3/min

ft/s

ps por segundo

metro cbico por segundo

m /s

ft

ps quadrados

decibis - udio

ps cbicos

metro cbico
metro cbico por hora
metro cbico por minuto

ps
ps por minuto

dBA

ft

graus Celsius

ft 3/h

grama

ft /min

hectopascal

hPa

ft /s

ps cbicos por segundo

quilohertz

kHz

gal

galo

quilograma
quilograma por metro cbico
quilograma por litro
quilograma por segundo
quilograma por metro quadrado
quilojoule
quilojoule por quilograma
quilmetro
quilmetro por hora

kg

gal/h

kg/m 3

gal/min/in.

kg/l or kg/L

gal/s

ps cbicos por hora


ps cbicos por minuto

gales por hora


gales por minuto por polegada
gales por segundo

kg/s

kg/m 2

hp

hora
cavalo-vapor ou cavalo-fora

kJ

in.

polegada

kJ/kg

in.

polegada cbica

km

lb/ft 2

libras por ps quadrados


libra-fora

km/h

lb f

kN

lb f /ft

quilonewton por metro

kN/m

lb f /in. 2

libra-fora por polegadas


quadradas

quilonewton por metro cbico

kN/m 3

lb f /ft 3

libra-fora por ps cbicos

kPa

lb f /in.

libra-fora por polegadas

quilonewton

quilopascal
quilowatt
litro

kW

lb m

l or L

lb m/ft 3

libra-fora por ps

libra massa
libra massa por ps cbicos

l/h or L/h

lb m/s

libra massa por segundo

l/min/m or L/min/m

mile

milha

l/s or L/s

min

minuto

MHz

mph

milha por hora

graus Fahrenheit

m/min

oz

ona

metro por segundo

m/s

oz m

ona massa

micrograma

psi

libras por polegada quadrada

litro por hora


litro por minuto por metro
litro por segundo
megahertz
metro
metro por minuto

mcron
miligramas por metro cbico
mililitro
milimetro
newton
newton por milmetro
newton por metro
metro quadrado

psi

libra-fora por polegada quadrada

mg/m 3

PWI

libra por largura em polegadas

ml

segundo

mm
N
N/mm
N/m
m2

541

Chapter Title | Chapter #

Apndice C

ETIQUETAS DE SEGURANA

543

Etiquetas de Segurana | Viso Geral

ETIQUETAS DE SEGURANA
As informaes a seguir e recomendaes de segurana
das etiquetas so publicadas com a permisso da Conveyor
Equipment Manufacturers Association (CEMA Associao
de Fabricantes de Equipamentos de Transportadores) e esto
disponveis no Livreto 201 da CEMA. As etiquetas podem
ser adquiridas atravs do site da CEMA (www.cemanet.

org) ou por correspondncia para Conveyor Equipment


Manufacturers Association, 6724 Loan Oak Boulevard, Naples,
Florida 34109, telefone 239-514-3441. Tambm podem ser
obtidas diretamente de qualquer fabricante de equipamento
para transportadores. Para o Brasil, consulte a NR26.

Significado das Etiquetas de Segurana


da CEMA

Smbolo/Imagem

O programa de Etiquetas de Segurana da CEMA utiliza cores,


sinais e palavras especficos (palavras que designam um grau ou
nvel de gravidade de risco) para classificar as etiquetas em trs
categorias de risco:

ETIQUETAS DE PERIGO
Etiquetas com Perigo indicam uma situao de perigo
iminente que, se no evitada, ir resultar em morte ou graves
leses. Devem se restringir a situaes extremas.

Uma representao grfica destinada a emitir uma mensagem


sem o uso de palavras. Pode representar um risco, uma situao
perigosa, uma precauo para evitar um perigo, um resultado de
no evitar um perigo ou qualquer combinao dessas mensagens.

Mensagem em Palavras
Consiste em duas partes. A primeira seo descreve o risco. A
segunda d instrues sobre o que fazer ou no fazer para evitar
o risco.

ETIQUETAS DE AVISO
Etiquetas com Aviso indicam uma situao potencialmente
perigosa que, se no evitada, pode resultar em morte ou leses
graves.

ETIQUETAS DE CUIDADO

SINAL PALAVRA

SMBOLO
OU
IMAGEM

MENSAGEM PALAVRAS
Parte Um
Parte Dois

Etiquetas com Cuidado indicam uma situao


potencialmente perigosa que, se no evitada, pode resultar em
leses pequenas ou moderadas. Tambm podem ser utilizadas
para alertar contra prticas inseguras.

Nota: Etiquetas de Perigo ou de Aviso no devem ser


utilizadas em casos de danos propriedade, a no ser que
esses casos envolvam riscos de leso pessoal condizente com
esses nveis. permitido utilizar a etiqueta de Cuidado
para os casos em que s h possibilidade de danos
propriedade.

Traduo Livre
544

Perigo | Etiquetas de Segurana

PERIGO
Indicam uma situao de risco iminente que, se no evitada, ir resultar em morte ou graves leses. Deve se limitar a
situaes extremas.

PERIGO

Subir, sentar, andar ou montar


em um transportador, em
qualquer circunstncia, pode
causar leses graves ou at
morte.

PERIGO

MANTENHA DISTNCIA

PERIGO
Alta Voltagem, pode causar
leses graves ou at morte.
DESLIGUE A ENERGIA antes
de realizar a manuteno

Condio Perigosa.
A entrada pode causar
leses graves ou at morte.
DESLIGUE A ENERGIA E
BLOQUEIE O GUINDASTE antes de realizar a
manuteno

PERIGO
Partes mveis, podem causar
leses graves ou at morte.
MANTENHA DISTNCIA

Traduo Livre
545

Etiquetas de Segurana | Aviso

AVISO
Indica uma situao potencialmente perigosa que, se no evitada, pode resultar em morte ou leses graves.

AVISO

AVISO

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.

DESLIGUE A ENERGIA antes


de realizar o protetor

DESLIGUE A ENERGIA antes


de realizar a manuteno

AVISO

AVISO

Partes mveis sem proteo,


podem causar leses graves
ou at morte.

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.
DESLIGUE A ENERGIA antes
de realizar a manuteno

DESLIGUE A ENERGIA antes


de realizar a manuteno

AVISO

AVISO

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.

Realizar a manuteno do
equipamento enquanto em
movimento ou energizado pode
causar leses graves

DESLIGUE A ENERGIA antes


de fazer a manuteno

DESLIGUE A ENERGIA

AVISO

AVISO

AVISO
Equipamento com inicializao
automtica, pode causar
leses graves.
MANTENHA DISTNCIA

AVISO

Realizar a manuteno do
equipamento enquanto pressurizado, pode causar leses
graves.
TRAVE a fonte e LIBERE A
PRESSO

AVISO

Transportadores e partes
mveis sem proteo, podem
causar leses graves ou at
morte.
DESLIGUE A ENERGIA antes
de realizar a manuteno

AVISO

Eixo rotativo, pode causar


leses graves.

MANTENHA o cabelo e partes


soltas da roupa DISTNCIA

AVISO

Realizar a manuteno do
equipamento enquanto pressurizado, pode causar leses
graves.

Transportadores e partes
mveis sem proteo,
podem causar leses graves
ou at morte.

TRAVE a fonte e LIBERE A


PRESSO

DESLIGUE A ENERGIA
antes de realizar a
manuteno

AVISO

AVISO

Protetor removido risco de


ferimentos graves

Hlices e partes mveis sem


proteo, podem causar
leses graves ou at morte.
DESLIGUE A ENERGIA
antes de realizar a
manuteno

AVISO

NO OPERE
Sem o protetor

AVISO

Andar ou permanecer na
cobertura ou nas grades do
transportador pode causar
ferimentos graves
PERMANEA AFASTADO

Caambas e partes mveis


sem proteo, podem causar
leses graves ou at morte.

Partes mveis sem proteo,


podem causar leses graves
ou at morte.

DESLIGUE A ENERGIA
antes de remover a cobertura
ou realizar a manuteno

DESLIGUE A ENERGIA
antes de remover a cobertura
ou realizar a manuteno

Traduo Livre
546

Cuidado | Etiquetas de Segurana

CUIDADO
Indica uma situao potencialmente perigosa que, se no evitada, pode resultar em leses pequenas ou moderadas.
Tambm podem ser utilizadas para alertar contra prticas inseguras.

CUIDADO

CUIDADO

REA DE RISCO

SUPERFCIE QUENTE
O contato com a pele pode
causar queimaduras

Somente pessoal autorizado

NO TOQUE

NO ENTRE

CUIDADO

VERIFIQUE SE O SISTEMA DE
VEDAO EST CORRETO.
Instalao, inspeo, ajuste
e manuteno incorreta pode
causar derramamento, emisso
de p, tempo ocioso, danos ao
equipamento ou leses pessoais

CUIDADO
OBRIGATRIO USO DE
PROTETOR RESPIRATRIO
Ambiente de risco. Apenas
pessoal autorizado.

CUIDADO

VERIFIQUE SE A CORREIA
EST ALINHADA. Instalao,
inspeo, ajuste e manuteno
incorreta pode causar derramamento, emisso de p, tempo
ocioso, danos ao equipamento ou
leses pessoais

CUIDADO
ATENO
Pouco Espao de Circulao

CUIDADO

CUIDADO

VERIFIQUE SE O SISTEMA
DE LIMPEZA E RASPADORES
ESTO CORRETOS. Instalao,
inspeo, ajuste e manuteno
incorreta pode causar derramamento, emisso de p, tempo
ocioso, danos ao equipamento ou
leses pessoais

ATENO

Objetos no cho podem causar


tropees e quedas

CUIDADO

VERIFIQUE SE A MESA DE
IMPACTO EST CORRETA.
Instalao, inspeo, ajuste
e manuteno incorreta pode
causar derramamento, emisso
de p, tempo ocioso, danos ao
equipamento ou leses pessoais

CUIDADO
OBRIGATRIO USO DE
PROTETOR AURICULAR
Ambiente Ruidoso

CUIDADO

ALTA VOLTAGEM
RISCO DE CHOQUE
ELTRICO
Pode ser necessrio mais
de um comutador para
desligar a energia

Traduo Livre
547

Etiquetas de Segurana | Orientaes de posicionamento

Produto: Equipamento de manuseio de material a granel | Equipamento: Transportadores de


correia para material a granel

AVISO

AVISO

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.

Partes mveis, podem causar


leses graves ou at morte.

DESLIGUE A ENERGIA antes


de realizar o protetor

DESLIGUE A ENERGIA antes


de realizar a manuteno

A. Deve ser colocada em protetores


removveis para avisar que a operao
da mquina sem o protetor ir expor
correntes, correias, engrenagens,
eixos, polias, acoplamentos,
etc., o que gera riscos.

AVISO
Equipamento com inicializao
automtica, pode causar
leses graves.
MANTENHA DISTNCIA

B. Colocar em porta(s) de inspeo.


Deve ser colocada em transportadores
em que h peas mveis expostas que
devem ser desprotegidas para facilitar
o funcionamento, ou seja, cilindros,
polias, eixos, correntes, etc.

PERIGO

Subir, sentar, andar ou montar


em um transportador, em
qualquer circunstncia, pode
causar leses graves ou at
morte.
MANTENHA DISTNCIA

D. Colocar na entrada da passarela


do transportador. um aviso geral
para os empregados de que as peas
mveis do transportador, que funcionam
sem protetor, ou seja, correias, cilindros,
polias do terminal, etc., geram riscos
que devem ser evitados; em particular,
transportadores cujo movimento
acionado por um controle automtico
prximo s estaes de trabalho do
operador devem usar essa etiqueta.

AVISO

Partes mveis sem proteo,


podem causar leses graves
ou at morte.
DESLIGUE A ENERGIA
antes de remover a cobertura
ou realizar a manuteno

C. Deve ser colocada em protetores


removveis para avisar que a operao
da mquina sem o protetor ir expor
correntes, correias, engrenagens, eixos,
polias, acoplamentos, etc., o que gera
risco.

E. Espao at um mximo de 50 ps dos


centros (laterais da passarela). Deve
ser colocado a at no mximo 50 do
centro, ao longo da lateral da passarela.

CUIDADO
NO ENTRE
REA DE RISCO
Somente pessoal autorizado

F. Deve ser colocado nas entradas de


reas fechadas que iro expor os
empregados a riscos operacionais ou
ambientais e aos quais s devem ter
acesso pessoal treinado e autorizado,
sob determinadas condies.
Exemplos: transportadores de
elevao,espaos confinados, etc.

Traduo Livre
548

Orientaes de posicionamento | Etiquetas de Segurana

Produto: Equipamento de manuseio de material a granel | Equipamento: Acessrios dos


transportadores de correia para material a granel

Essas etiquetas devem ser colocadas nos acessos de manuteno ou prximo a eles, para os seguintes acessrios dos
transportadores de correia para material a granel:

CUIDADO

CUIDADO

VERIFIQUE SE A MESA DE
IMPACTO EST CORRETA.
Instalao, inspeo, ajuste
e manuteno incorreta pode
causar derramamento, emisso
de p, tempo ocioso, danos ao
equipamento ou leses pessoais

VERIFIQUE SE O SISTEMA DE
VEDAO EST CORRETO.
Instalao, inspeo, ajuste
e manuteno incorreta pode
causar derramamento, emisso
de p, tempo ocioso, danos ao
equipamento ou leses pessoais

Sistema de vedao
de correia

Limpadores & raspadores


de correia

CUIDADO

VERIFIQUE SE O SISTEMA
DE LIMPEZA E RASPADORES
ESTO CORRETOS. Instalao,
inspeo, ajuste e manuteno
incorreta pode causar derramamento, emisso de p, tempo
ocioso, danos ao equipamento ou
leses pessoais

Camas & amortecedores


de impacto

Sistemas de monitoramento & alinhamento de


correias

CUIDADO

VERIFIQUE SE A CORREIA
EST ALINHADA. Instalao,
inspeo, ajuste e manuteno
incorreta pode causar derramamento, emisso de p, tempo
ocioso, danos ao equipamento ou
leses pessoais

Traduo Livre
549

Etiquetas de Segurana | Cartaz de Segurana CEMA sobre Transportadores de Material a Granel

Traduo Livre
550

Chapter Title | Chapter #

Apndice D

NDICE
NDICE DE EQUAES................................................................... 552
NDICE DE TABELAS...................................................................... 553
NDICE REMISSIVO....................................................................... 554

551

ndice de equaes
Nmero Ttulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina

3.1 Clculo da Energia Necessria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

7.1 Clculo do Fluxo de Ar Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

7.2 Clculo do Ar Deslocado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

7.3 Clculo do Ar Induzido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

7.4 Clculo da Quantidade de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

8.1 Clculo dos ngulos de Vale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

9.1 Requisito de Fora da Sada do Vibrador Linear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

10.1 Clculo da Fora de Impacto de um Cascalho de Material (CEMA STANDARD 575-2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

10.2 Clculo da Fora de Impacto de um Fluxo de Material (CEMA STANDARD 575-2000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

10.3 Clculo de Queda da Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

10.4 Clculo da tenso Aplicada Correia devido a Suporte de Vedao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

10.5 Clculo da tenso Aplicada Correia devido Cabine de Impacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

10.6 Clculo do Consumo de Energia Aplicado Conduo da Correia devido ao Suporte de Impacto e Vedao . . . . . . . . . . . . . 150

11.1 Comprimento da calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

11.1.1-4 Exemplo de problema de comprimento da calha-guia n 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164-167


11.2 Altura da calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

11.2.1-4 Amostra de problema de altura da calha-guia n 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164-167


13.1 Clculo de tenso agregada correia devido vedao da calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

13.2 Clculo da energia adicional necessria para conduzir a correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

14.1 Clculo da Tenso Aplicada Correia pelo Raspador de Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

14.2 Clculo do Consumo de Potncia Aplicado Fonte da Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

14.3 Calculando o P Potencial Gerado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

15.1 Consumo de Potncia de um Raspador de Proteo de Polia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

16.1 Calculando a Fora de Desalinhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275

16.2 Calculando a Fora de Alinhamento de Suco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276

16.3 Calculando a Fora para Compensar um Condutor Programvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276

18.1 rea de Clculo da Bolsa de Filtragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303

20.1 Velocidade de Captura das Partculas de P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336

22.1 Clculo de Continuidade para rea da Seo Transversal de Fluxo Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361

24.1 Clculo da Quantidade de Material de Retorno Entrando na Caixa de Lavagem por Dia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391

24.2 Clculo do Material de Retorno Desejado na Sada da Caixa de Lavagem por Dia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392

24.3 Clculo da Quantidade de Efluente Tratado por Minuto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393

24.4 Clculo de gua Tratada Necessria por Minuto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394

25.1 Relao da Frico de Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406

25.2 Clculo da Capacidade da Correia com Propriedades Diferentes de Carvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409

31.1 Clculo do Custo de Capital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467

31.2 Clculo do Retorno sobre o Investimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467

31.3 Clculo do Retorno sobre o Investimento em Anos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467

31.4 Clculo do Retorno sobre o Investimento em Meses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467

31.5 Clculo do ROI para a Empresa Happy com o Nvel II de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481

31.6 Clculo do Retorno sobre o Investimento para a Empresa Happy com o Nvel III de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482

552

ndice de Tabelas
Nmero Ttulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina























1.1
1.2
2.1
7.1
9.1
9.2
9.3
9.4
10.1
10.2
10.3
11.1
11.2
11.3-6
12.1
13.1
13.2
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
17.1
17.2

19.1
19.2
19.3
19.4
19.5
20.1
23.1
24.1
24.2
27.1
27.2
27.3
28.1
31.1
31.2
31.3
31.4
31.5

31.6 Pesquisa 1o Ms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478

31.7 Pesquisa 2o Ms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479

31.8
31.9
31.10
31.11
31.12

Acmulo de Material Fugitivo com o Passar do Tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9


Sistema de Matriz de Risco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Dados da MSHA sobre Acidentes em Transportadores entre 1996 e 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Nvel Aproximado de Ar Gerado por Tipos Distintos de Britadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Tamanhos Tpicos de Vibrador por Peso de Material Dentro do Chute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Sadas de Fora do Vibrador com Base na Densidade Aparente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Caractersticas de Aparelhos de Auxlio de Fluxo Comuns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Aplicaes Adequadas para Auxlios de Fluxo por Caractersticas do Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Classificaes de Roldanas (com base nos Padres CEMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Espaamento Recomendado de Roldanas para Aplicaes Fora da Zona de Carregamento, conforme Publicao da CEMA 136
Sistema de Classificao de Cabine de Impacto CEMA STANDARD 575-2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Projeto recomendado de zona de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Tamanhos recomendados de cantoneiras para suportes de calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Exemplo de problema de calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164-167
Materiais das chapas de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Guia de seleo comparativa tpica para vedao de calha-guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Fora entre a correia e a faixa de vedao com vrios sistemas de vedao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Cobertura Mnima para Lmina de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
O Nvel Mdio de Material Morto Permitido a Permanecer na Poro Limpa da Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Consumo de Energia Aplicado s Exigncias do Condutor do Transportador por Vrios Tipos de Raspadores de Correia . . . 235
Caractersticas do Material Morto que Passa pelo Sistema de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Exemplos Sugeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Porcentagens de Tamanhos de Partculas que Ultrapassam o Equipamento de Seleo de Tamanho de 10 Mcrons . . . . . . . . .282
Nveis de Exposio ao P Admissveis para Oito Horas Dirias, de Acordo com a Administrao de Sade e Segurana
Ocupacional (OSHA) (EUA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Matriz de Aplicao de Supresso de P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Taxas Tpicas de Adio de Umidade para Sistemas de Supresso de P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Nveis Mximos Tpicos de Adio de Umidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Penalidade Trmica da Adio de Umidade em uma Usina de Carvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Penalidade Trmica em uma Usina de Carvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Velocidades de Transporte de P com Base no Tamanho de Partculas de P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
Tamanhos Tpicos para Hlices Centrfugas Usadas com Correias Transportadoras Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367
Consumo de gua para Sistemas Tpicos de Lavagem de Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385
Comparao dos Vrios Mtodos de Remoo de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
Ferramentas para a Vistoria do Local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426
Estatsticas do Sistema do Transportador de Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426-427
Consideraes sobre a Vistoria no Local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429
Manuteno Preventiva do Transportador de Correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440-441
Converses de ROI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468
Dados Usados nos Clculos do ROI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468
Formulrio de Pontuao da Escala Swinderman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Formulrio de Pontuao da Escala Swinderman (Com os Pesos Atribudos pela Gerncia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Pesquisa de Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478

Pesquisa 3o Ms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
Declarao de Lucros e Perdas (com Limpeza de Nvel II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480
Custos Estimados para Alcanar Nveis Especficos de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
Custos/Economias Estimados para Alcanar Nveis Especficos de Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482
Declarao de Lucros e Perdas Corrigida (com Limpeza de Nvel III) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483

553

ndice
3-D (veja modelagem computadorizada
tridimensional)

A
abauladas, polias, 79, 267
acesso, 21-2, 103-04, 107-13, 414-23
portas, 22, 87-8, 113, 162, 299, 333,
357,381,390,415,420-21
plataforma, 357, 417
para raspadores de correia, 202,
223, 381
para chutes, 112-13, 125,422
para vedaes da calha-guia, 101
acidentes, 6, 12, 15-8, 23-5, 88, 197, 241,
283,285,417,470-71,481
custo dos, 6, 8, 17-8, 25, 470-71
ativa, coleta ~ de p (veja coleo
de p)
ao, 53, 102, 109, 419
aditivo, 305, 309, 311-14, 317-18, 321
espuma, 290, 293, 305-06, 308, 31219, 487, 490, 493, 503
neblina, 289, 293, 306-12, 314-15,
318-19, 501
residual, 290, 306-07, 314-15, 319,
351,490,493
aerao, 351,357
dispositivos, 117, 123, 125
sistemas, 117, 123
ajuste dos roletes, 262-64
aletada, polia 77, 78, 86
alinhador de correia 20-1, 31, 78, 253,
257-58, 263-64, 275, 372, 380, 417,
440-41, 475, 486
altura de queda, 45, 96, 98, 105, 107,
109, 113, 132, 141-42, 153, 246, 297,
353, 361, 476
ngulo

de concavidade, 30 CARP, 45-8, 55,
80-1, 83, 85, 88-9, 104-05, 132, 134,
138, 144, 156, 162, 257, 300, 302,
353, 355, 365, 426, 507

de limpeza, 200, 207, 213, 223, 22526, 233, 493

do chute, 111, 349, 356, 407

para descascar, limpeza da correia,
207

para raspar para limpeza da
correia (veja ngulo), 11,41-2, 45,
47, 51, 70, 78, 80-1, 85-8, 106, 13132, 149, 153, 155, 157, 160-61, 163,
171-72, 204, 253, 288, 300, 370, 374,
492, 494-96, 505, 507
extremidade/borda, 33-4, 71, 77,
87-8, 108, 138-9,145, 147, 153, 171,
178, 180-92
entrada, 86
chute, 111,349,356,407
limpeza, 200, 207, 213, 223, 225-26,
233, 493
de ataque, 205, 207-08, 212, 214,
224, 381

554

de inclinao, 42, 353, 507


de repouso, 79-81, 105, 157, 355,
399-400,409-10,472
frico interna, 404-06
aliviar, 159, 162, 175-76
raspar, raspas, 207, 225
sobrecarga, 355, 400-01, 408-10
frico lateral, 402, 405-06
relao de aspecto (veja correia)
atomizao, 290, 306, 309-10
ngulo, 353-54
ar, canho de, 22, 93, 103, 112-13, 117,
119, 122-27, 359, 421, 486, 495-96,
501-02
ar, entranhamento, 96, 299, 316, 332,
350-51, 360, 371-72
ar, fluxo de 38-9, 91-3, 95-8, 101, 123,
154-55, 159, 163-67, 285, 287, 292,
297-98, 300-03, 324-27, 333-34, 358,
368, 374, 402, 427, 472
desprendido, 91-3, 300, 310, 350,
358
gerado, 91-4, 123, 288, 301, 358
induzido, 91-4, 96-8, 111, 299, 335,
350, 357-58, 402
ar, lmina de, 203, 220, 388, 393, 489,
507
ar, transportador sustentado por, 14546, 148, 162, 299, 343, 365-66, 36875, 490, 492, 497
arco, 47, 55, 79, 208, 256-57, 440
rea da correia livre, 163
rea da seo transversal, 52, 95-97, 101,
104-05, 107, 157, 163, 173, 36061,403, 407, 409
rea de alta tenso, 79, 80, 208, 261,
265-66
rea, 48, 77, 80, 82, 85-9, 105-07
ar-tecido, relao (veja coleo de p)
arqueamento, 148, 1489
aterramento, 292, 301-2

B
Barra de Material de Retorno de
Stahura, 199
uso inicial/inicializao, 10, 23, 108,
191, 264, 274, 307, 332
Bloquear (veja tambm desligar/
sinalizar/ bloquear/ testar), 19-21,71
lateral, vedao, 153, 155, 180-93
BTU, penalidade por (veja penalidade
trmica)
Bunsen, Teste com Maarico, 38-39
barra de jato dgua/pulverizador, 22021, 377, 381, 383-84, 390, 393-94,
469
barra de iamento, 49-50
bico injetor, 118, 122-23, 290, 307, 30911, 313-19, 321, 327, 377, 380, 38385, 388, 390, 396, 440, 495

C
Cabo, transportadores de correia por,
506
curvatura, 44-5, 49, 55-6, 79, 256,
265, 440
capacidade, correia, 18, 29-30, 33,
46, 52, 80-1, 104-05, 133, 155, 157,
172-73, 185, 341, 347, 353, 401, 406,
408-10, 426
caixa de lavagem, 203, 216, 220, 232,
377, 380-86, 389-95, 407, 475, 489

modular, 381 -82
caixa de pedra, 102, 109-10, 140
calo, 219, 225
calha-guia, 152-168
calha-guia, vedao, 30-1, 50-1, 71,
80, 87-8, 96-8, 105-06, 108, 111, 114,
131, 138, 143, 145, 149, 181, 187,
191
Carga

de Desalinhamento da Roldana
(IML), 275
p inflamvel, 282-83, 291-92

vedao da rea de, 85-6, 175-78,
299, 331-32
carregamento, 43, 52, 97, 105-11, 136,
139, 148, 186, 349-61, 379
desalinhado, 11, 102, 198, 256, 259,
345, 352, 375

pontos mltiplos de, 30, 89, 154-55,
161-62, 172
cavalo vapor, exigncias (veja consumo
de energia)
chapa, 108, 110

de desgaste, 174

de poliuretano, 174-76
chapuz/talisca, 42, 218-19, 501, 507, 509,
91, 94, 108-10, 118-19, 199-200, 236,
288-90, 307, 355-58, 378, 402-03,
406-08
chave de chute ligada, 357
chave/boto/comutador, 265-66, 427
chevron, 218-19, 501, 507
correia, 42, 218-19, 500, 507

raspador de correia, 218-19, 501,
507
chute com curva superior e chute com
curva inferior, 96-7, 107, 288, 29899, 351-53, 369
chute com curva inferior, 96-7, 107, 11112, 288, 298-99, 349, 351-53, 357,
360, 369, 375, 458
chute

bloqueio, 357

largura, 97, 108, 114, 156
modelagem, 97, 102, 200, 341, 347,
349, 353, 355-59, 425, 508
chutes de carregamento, 17, 31, 86, 92,
96, 104, 108, 110-11, 152, 154, 158,
258-59, 264, 298, 375, 489, 500
ciclone, 324-25, 329

ndice
cisalhamento, fora de, 403-06
coesividade, 91, 94, 288, 290
colagem qumica, 62-64
coletor de p, 158, 288-90, 293, 322-36,
385, 427, 441, 488-89, 493, 497
ativo, 92, 98, 158, 237, 293, 299,
303,306,316,321,323-24

modular, 323, 330, 334-35, 372, 493
coletores centrfugos, 324-25
coletores de filtro de cartucho, 324, 326
compactada, densidade a granel, 399400
computador, modelagem (veja
modelagem de chute)
confinado, espao, 8, 53, 99, 104, 113,
147, 162, 176, 292, 317, 328, 333,
342, 344, 360, 395, 420-22, 429
constante, limpeza de rea ~, 212-13
constante, raspador de correia de ngulo
~ do, 212-13
consumo de energia, 44, 151, 248-49 e
e o raspador de correia, 149, 151,
221, 223, 234-35, 242
contrato, manuteno, 11, 98, 214-15,
229-30, 294, 427, 430-31, 436-37,
447, 462
correia com extremidade cortada, 44, 49
correia de alimentao, 80, 167, 191, 265
correia de acelerao, 111
monitoramento da emenda/emenda,
72-3
estao de emenda/emenda, 72
correia reversvel, e 218, 233
correia reversvel, na, 259, 265
parede de chute modular, 298
coletor de p modular (veja coletor
de p removvel)
correia, 37-60, 85, 97, 106-07, 136, 148,
185, 188, 212, 221, 226, 299, 349,
356, 378
alas, 42

alinhamento, 252-277
relao de aspecto, e, 41-2, 55, 257
capacidade da correia, 47, 401,
409-10

extremidade moldada, , 44
tubo, transportador de, 510-11
turnover, correia, 202-03

carcaa, 37-71, 78-83, 140, 256, 341,
380
cobertura, 37-47, 50-63, 68, 70, 72,
131, 135,183-88,203-08
dano, 50-59, 69-71, 77-82, 88, 111,
132, 134, 137-40, 154, 184, 206, 212,
216, 221, 277, 349, 370, 440, 490,
492, 495

distncia da borda, 80-1, 145, 15557, 172, 184-85, 187,401,410,487
entalhar, chanfrar, 66, 68-70

limpeza (veja limpeza da correia)
grau alimentcio, 187, 216, 218-19,
499

graus de, 42-3, 62


desalinhamento, 37, 77, 157, 216,
246, 253-77, 369
reparo, 56-64, 417
por aderentes, 56-7, 61-4
por fixadores mecnicos, 57-9
falha, 131-32, 136, 138, 142-43,
146-49, 176
emenda/juno, 61-73, 202, 257, 513
por colagem a frio (qumica), 57,
61-5
por emendas mecnicas, 46, 57-8,
61, 64-5, 67-73, 202, 208, 214, 222,
256, 369, 426, 486, 494-95
por vulcanizao, 61-6, 70-3, 202,
214, 369, 417, 426, 492, 494, 513
armazenamento, 37, 44, 48-50, 56
suporte, 130-151
tenso, 46, 132, 148-49, 261-62, 27475, 508
alinhamento, 252-277
testando, 252-277
lavagem, 203, 205, 211, 216, 218,
220-21, 232, 238, 376-95, 403, 407,
469, 475, 489, 499
desgaste, 85, 97, 107, 136, 185, 188,
221, 299, 356, 378

plano, 42, 79-80, 82, 133, 167, 401

sulcos, 50-1, 53, 56, 131, 188, 203,
222, 231, 381
cortina de p, 95, 98, 107, 157-58, 227,
289, 299-302, 307, 316, 352, 360
cortina de borracha, 300
crosta, quebrador de, 217-18, 497, 502

D
dano, 41, 43, 50-1, 69, 80, 114, 135,440

por intruso, 43, 97, 440
induzido, ar, 91-4, 96-8, 111, 299,
335, 350, 357-58, 402

por calor, 54
deck/cobrir com tbuas, 246, 344, 395,
510
defletor, 10, 80, 96, 98, 102, 108, 259,
488, 497

chapa de desgaste 108, 171-74
degradao, 33, 105, 111, 349, 505-06
DEM (veja mtodo de Modelagem de
Elemento Discreto)
densidade, 399-400

aparente, a granel, 104-05, 361,
399-400, 407, 409-10
desalinhamento, 5-6, 37, 45, 51-2, 56-7,
77, 79, 108, 117, 134-35, 145, 15557, 159, 185-87, 197-98, 203, 246,
252-77, 265-66, 308, 345, 351, 360,
369, 371-72, 427, 486, 489, 495, 502,
513
desempenho,

nveis de, 199, 201, 230-31, 238-40,
481-82
desgaste,110, 171-79, 191, 352, 441

rea, 212-13
da correia (skiving), 66, 68-70
Desligar (veja tambm desligar/ sinalizar/
bloquear/ testar), 18-23, 125, 199,
317, 421
desligar/ sinalizar/ bloquear/ testar,
18, 23, 35, 37, 71, 88, 113, 125, 147,
162, 176, 188, 229, 241, 250, 261,
273-74, 292, 302, 317, 342, 374, 395,
418, 430, 435, 440
desprendido, ar, 91-3, 300, 310, 350, 358
detector, rasgo, 58-9, 427
diagonal, limpador, 79, 247-48, 250, 495
dianteira, polia, 17, 21, 23, 30-31, 48, 82,
92, 95-6, 98, 104, 107-08, 110, 124,
197, 204, 209, 211-14, 217, 233-34,
245, 247, 267, 299, 307, 316, 319,
345, 375, 417, 419, 435, 440-41, 486,
498-99, 502, 506
dianteiro, chute, 19, 93-4, 98, 103-5, 1078, 299,360,371,390
discreto, mtodo de modelagem de
elemento ~, 97, 102, 105, 347, 35556, 358
distncia, 45, 47-8, 55, 77, 81-5, 87, 89,
160
gradual, 88
roldana, 30, 47-8, 82-4, 87, 107
dois estgios, 87
velocidade de transporte, 335
descarregador, 30, 82, 237, 259, 306,
315, 477-9, 488, 502

E
efluente, 377, 382-83, 388-407
eletrosttico, precipitador, 323-26
emenda, 46, 47-8, 68, 78, 82-3 202, 208,
212, 214, 222, 256, 369, 486, 494-95

falha na, 47, 54-5, 82, 134, 440

estilo dedos, 62-4
emergncia, desligamento, 18, 21-2, 35,
264, 439, 441
ergonomia, 34, 436
escova, 203, 219-20, 377, 381, 498, 501
rotativas, 203, 219-20, 377, 381, 498,
501
espaamento, 40, 69, 82, 135-36, 147-48,
161, 176, 186, 225, 239, 267, 270,
367, 384, 435
inclinada, 263-64
alinhada, 137, 144
teste, 52, 102, 134-35, 268, 271-72,
274-77, 345-46, 496
transio, 30, 47-8, 83-4, 87, 107
retorno em V, 134-35,496
espuma, sistemas de supresso de p por
(veja supresso de p)
exploso 8, 99, 197, 282-83, 291-93, 30102, 325-26, 328-29, 333, 372, 408,
420, 492, 494-95

de p (veja exploso)
Extremidade/borda, cortes, 56, 245

555

ndice

F
filtro, 8, 72, 290, 292, 301-03, 307, 310,
317, 323-24, 326-35, 358, 368, 37374, 388-89

manga de, 300, 303
Finitos, Anlise de Elementos ~ (FEA),
347, 358
fixador (veja emenda mecnica), 40, 57-8,
61, 64-7, 69-73, 202, 507

tipo dobradia, 65
fluxo
customizado, 97, 101, 298-99, 343,
348-62, 369, 375, 493, 497

auxiliadores de, 22, 99, 102, 112-13,
115-29, 254,357,359,421,427-28

propriedades de, 34, 124, 356-57,
359, 403-04, 410
fora de cisalhamento, 403-06
Foundations , Certificao, 24, 518-19
fragmentos de ferro, detector, 30
frico 105, 200, 276, 355, 405-06, 408,
429

G
grade, 110
Gradual, transio (veja tambm
transio), 85, 88
Grfico de Gantt, 456, 460

H
humano, fator, 432, 436, 443-451

I
impacto, 40-42, 105-09, 348-63
barra, 69, 143, 438, 440
suporte, 70, 88, 131-32, 135, 138,
140-44, 146, 148, 352, 382-83, 427,
486,494, 496, 502
incndio, correia retardante de, 38
Indicador de Desempenho (KPI), 462,
465
inspeo, 16, 18, 24, 33, 59, 72, 113, 125,
146-47, 188, 229, 250, 360, 390, 395,
420-22, 424-33, 437-41, 456, 472
a laser, 52, 132, 137, 260

interface, 356-57, 367, 391

vistoria no local, 353, 358, 425, 42831
Inspecionar

a correia (Walk the Belt), 424-25,
428, 430-32

o transportador, 265, 425, 428, 43032, 437
interna
frico, 105, 361, 404-06
vedao, 184-85, 190
invertido (chevron), 507

J
janela

556

inspeo, 95, 299, 419-20


desvio, chute do, 30-1, 103, 124,
204, 209, 211, 213-14, 226-28, 233,
357, 407

K
kilowatt power, exigncias (veja consumo
de energia)

L
Laboratrio de Testes e Avaliao de
Correias (BELT), 39
lmina, 53-54, 203, 208, 501, 206, 213,
215, 221-24, 229, 379, 487, 495
cobertura, 215
mestra (veja raspador primrio)

mltipla, 206-07
largura eficaz da correia, 155-57, 183,
202
lateral, vedao, 153, 155, 180-93
lavadores de gs (purificadores), 324-25
limites

regulatrios (TLVs), 9

de escoamento, 405-06
limpeza da correia, 205, 211,216, 220-21,
232, 377, 379-80, 469, 475, 487, 507
linear, ajuste, 223-24
longitudinal, rasgo, 56, 208, 245, 440
lubrificao de rolete, 146, 371, 416, 435,
438-39, 441
suspenso, 134, 143
retorno, 30, 134-36, 197-98, 200,
202, 225, 237, 239, 248, 250-51, 267,
274, 365, 368, 375, 427, 475, 493,
507
emperrado, 5, 37, 235
autoalinhamento, 134, 274, 277
lucro, 201, 285, 361, 466, 468, 481-82,
486

M
manga, 97, 158, 301, 303, 324, 326-29,
330, 331, 332-34, 358, 493, 501
material, 292, 301-02, 331
residual 3-4, 10-2, 53, 196-242, 258,
371, 376-96, 343, 407, 469-482, 487,
495, 503, 507, 511
medida

de desempenho, 11, 200, 230-32,
240, 392, 465-83

qualitativa, 230, 465, 471-72
quantitativa, 230, 465, 471-72
Mohr, Crculo de, 404

fora de carga lateral, 171-72, 178

N
neblina, sistemas de supresso de p
por (veja supresso de p)
negativa,
presso, 92, 172, 293, 316

ngulo, 207-08, 214, 233


Nveis de Limpeza, 230-31, 239, 481-82
Nvel I, 232, 238, 240, 469, 475
Nvel H, 232, 238-40, 469, 475,
480-81
Nvel M, 232, 238, 240, 469, 475,
481-83

O
observao, necessidade de, 419
opacidade, 11,285-87,473
oscilao, 225

P
P & L, Demonstrao (veja demonstrao
de lucros e perdas)
parada de emergncia/ corda, 21-2,
264, 441
parede

de chute (veja calha-guia)
frico, 110, 402, 405-06
Partcula, distribuio de tamanho de,
104, 236, 355, 358, 402, 474
passarela, 21-2, 35, 146, 162, 250, 317,
346, 348, 371, 416, 418, 422, 430,
435, 438, 440, 474
passiva, coleta ~ de p (veja tambm
coleo de p), 98, 236-37, 293, 296303, 306, 310, 316,323,334
pastoso, 29, 324-25, 377-78, 390
peas de reposio, 438
perdas, demonstrao de lucros e, 465,
480, 483
perfil, rasgos de, 56, 245
permissveis, limites ~ de exposio
(PELs), 9
Pico, Teste de Abraso, 43, 188
piores condies, 6, 10, 141, 201-02, 210,
232, 349, 356-58, 374, 384
piso, estrutura do transportador, 131-32
plenum, 45, 114, 145, 157-58, 163, 168,
360, 365-68, 371, 373-75
pneumtico, vibrador, 121, 128
p, amostrador pessoal de. 285-86
pocket, transportadores, 509
polia, 5-6, 11, 17, 21, 23,
29-31, 37-8, 41, 43,
46-9, 52-5, 61, 63
magntica, 498
mandril 229
massa, fluxo de, 399
curva, 30-1, 197
poliuretano , chapa de, 174-76
ponto de transferncia

linear, 102, 105-06, 494-95

no linear, 102, 106
pontos de alinhamento para inspeo do
transportador, 260
porta
acesso, 87-8, 333, 357,
porta traseira, 259, 357
posio

ndice

primria, 204-05

secundria, 204, 208, 213, 220
terciria, 204, 208, 220
positivo, ngulo, 207-08, 212, 214, 233
precipitador, eletrosttico, 323-26
pre-raspador (veja raspador primrio)
presso de limpeza, 200, 203, 205, 208,
211-12, 221-23, 226, 230-31, 235,
379, 381, 393, 489, 493
presso, rolete de, 63, 248, 377
primrio, raspador, 30, 204-05, 207-08,
211-12, 220-21, 225, 233, 375, 383,
469, 487, 493, 497
projeto de chute leve, 117, 124
proteo, equipamento de ~ individual
(EPI), 18, 24, 99, 302, 426, 430, 437
protees em equipamentos, 21, 423, 520
pulsado

tecnologia a laser, 358-59

tecnologia de limpeza de jato (veja
limpeza de jato reverso), 326
pulverizador de gua, 384, 390, 394

Q
qualitativa, medida, 230, 465, 471-72
quantitativa, medida, 230, 465, 471-72

R
rachadura na cobertura superior, 46,
54, 440
radial, adjuste, 147, 213, 223, 233
raio de curvatura, 46, 54, 78
rasgo

detector, 58-9, 427

fixador para reparo de, 57-8, 72,
438
raspador, 30, 66-7, 70, 72, 77, 78-80,
81-6, 92-3, 95-6, 98, 102-04, 107-08,
110, 146, 161, 193, 197, 200, 202,
204-05, 208-09, 211-14, 216-19, 224,
225, 227-28, 233, 235-36, 239, 242,
245-51, 256-59, 261-63, 265, 267,
273, 299, 307, 316, 319, 343, 34546, 357, 375, 382, 416-19, 427, 435,
440-41, 475, 486, 489,495-97, 499,
502-03, 506, 509

aletada, 77-8, 86, 202, 486

envolto/enrolado, 78

magntico, 498

primrio (pr-raspador), e, 30, 44,
204-05, 207-08, 211-14, 217-18, 22021, 225-26, 233, 235, 238-39, 375,
379, 383, 469, 487, 490, 493, 495,
497, 501-02
secundrio, 30, 204, 208, 21118, 220-21, 225-26, 229, 233,
235-36, 239, 248, 375, 381-83,
390, 427, 469, 487, 493, 495,
497, 502

tensionador, 20-1, 30-1, 41, 64, 78,
201, 213, 222-24, 229-30, 233, 235,

245-46, 257-59, 261-62, 369, 380,


417-18, 440, 486, 497
tercirio, 30, 210-11, 215-17, 221,
228, 233, 380, 469, 495
traseira, 30-1, 213-16, 219, 245, 258,
261-62, 440-41
traseiro, 16, 30-1, 47-8, 55, 77-9,
81, 84-9, 105, 159, 197, 245-48, 250,
257, 264-5, 267, 273, 275, 286, 345,
375, 416, 440-1,486-87,510
raspador de correia de minerao, 21617, 499
cobertura mnima da lmina, 205-6
extremidade mnima da correia,
108
raspador de correia pneumtico (veja
lmina de ar)
raspador de grau alimentcio, 218-19
raspador mltiplo, 211, 215-16, 232, 235,
258, 476, 508

sistema de, 210-11,215-16, 232, 235,
258, 495
raspadores da correia, 53, 206-13, 215,
221-24, 229, 379, 487, 495
lmina, 53, 70, 206, 219, 221, 247,
378-79, 438, 496
recuperao, sistema de, 211, 389, 502
respirvel, p, 8, 282-83, 287, 325, 327,
360, 494
retorno sobre o investimento (ROI), 34,
175,231, 349, 372, 395, 421, 465-70,
481-83,513
reversvel, correia, 209, 218, 233, 247-48,
250, 259, 265, 272-73
reverso, ar, 327
reverso, limpeza de jato, 327-28, 331,
333
revestimento, 11,41, 70, 79, 101, 202,
209, 441,496
chute, 103, 110, 160, 420, 496
baixa frico, 103, 117, 226-27
Reynolds, nmeros de, 403
ribs, 42, 218-19, 507, 509-10
RMA (veja Rubber Manufacturers
Association-Associao de
Fabricantes de Borracha)
Rolete
carregamento, 30, 133, 135, 161,
263-64, 427,440-41
catenrio, 80, 131, 145, 157, 497,
502
impacto, 135, 144, 149, 235, 370,
427, 440, 502
intermedirio, 143-44, 147

muito prximo, 135-37, 143

roletes catenrios ou garland, 145
ROI (veja retorno sobre o investimento)
vibrador de rotao, 117, 121-22,
128
ROM, 538
Rubber Manufacturers Association
(RMA- Associao dos Fabricantes

de Borracha), 42-3, 45, 55

S
scavenger, transportador, 103, 204, 21516,226, 228, 233, 495
secagem, 386
segregao, 365, 371
sensores de rolagem, 268-72
sedimentao, tanque de 377, 388-89,
407
secundrio, manuteno do raspador,
199 30, 211-18, 220-21, 225-26, 229,
233, 235-36, 239, 248, 375, 381, 385,
390, 427, 469, 487, 493, 495, 497,
501-02
segurana

anlise de riscos, 12-3

antes do trabalho, 19, 241

aviso adesivos/etiquetas, 18, 223,88,241,360,421

cabo de, 125, 127, 247-49
sinalizar (veja tambm desligar/ sinalizar/
bloquear/ testar), 18-20
sistema

coleta central de p, 301, 329

limpeza duplo, 235, 238, 279

qualidade, 461
vedao, 182-88
sobretenso/sobrepresso, 55, 221, 22526, 257, 497
solda, 61, 124-26, 162, 176-78, 224,
291,459 ,
soldado a bujo, 125-26, 177-78
subtenso, 222, 265
sulcos na correia, 50-1, 53, 56, 131, 188,
203, 222, 231, 381
superfcie de sacrifcio, 110, 170-71
Superfcie, Teste de Resistncia de,
38
tensoativo/surfactante (veja
supresso de p)
suporte da com estrutura angular em,
161
Suportes
impacto, 70, 88, 131-32, 135, 138,
140-44, 146, 148, 352, 370, 427, 486,
494, 496, 502

da correia, 132, 135-36, 149-50

de vedao, 88-89, 132, 138-39, 14243, 146-47, 161, 163, 352, 357, 427,
440, 492
supresso de p, 304-08, 312, 314, 322
Swinderman, Escala, 472-77

T
tanque de sedimentao 377, 388-89, 407
tecido, relao ar- ~ , e, 331, 334
passive, 98, 158, 293, 296-303, 306,
310,321,323,350
tensionador, raspador da correia, 20-1,
30-1, 41, 64, 78, 201, 213, 222-24,

557

ndice
229-30, 233, 235, 245-46, 257-59,
261-62, 369, 380, 417-18, 440, 486,
497
tensoativo, 55, 290, 306, 308, 311-16,
321,487,493,501,503
jatos/pulverizadores de gua, 30508, 312, 314
tensora, polia (veja polia)
terciria, posio, 204, 208, 220
tercirio, raspador, 30, 210-11, 215-17,
221, 228, 233, 380, 469, 495
trmica, penalidade, 290, 308-09, 314,
320-21
testar a correia, procedimento para (veja
correia)
Teste com Maarico de Propano de Alta
Energia, 38
Teste de Frico de Tambor, 38
teste, 274-75
testar (veja tambm desligar/ sinalizar/
bloquear/ testar), 18, 20-1
Total, Controle de Material, 3, 11-3, 25,
34-5, 168, 410, 445-46, 449-50
transio, 188, 375, 511

de concavidade total, 84-85, 87

de meia concavidade, 84-5, 159-60
risco de marreta, 119
transmisso hidrosttica (veja
transmisso)
transportador, 414-23

com inclinao acentuada, 507, 50912

corrente de limpeza, 228

curva horizontal, 506, 508, 510

enclausurado, 510

reposio, pea de, 438
rolete, 135-36, 147-48, 161, 225
transportadores de correia de grau
alimentcio, 499
traseira

caixa de vedao (veja caixa de
vedao da porta traseira)

caixa de vedao da janela, 30, 868, 332, 357

raspador de proteo (veja
raspador)
tratamento de gua, 325, 388-89
travamento
material ,41, 50-2, 77-8, 108, 131-32,
135, 137, 139, 159-60, 171, 176, 182,
185, 188, 245-46, 249, 370, 374, 502
mecnico,51-2, 108, 160, 171, 176,
185, 370

trabalhador, 25, 37, 418
treinamento de pessoal, 8, 14, 23-5, 67,
113, 229, 342, 421, 429, 437, 439,
445-47, 471
tridimensional, modelagem
computadorizada, 347, 353, 357,
359

558

U
UHMW Polietileno
umidade, teor de, 11, 94, 102, 197, 200,
208, 220, 226, 236-37, 290, 308, 320,
323, 326, 335, 351, 355, 378, 392-94,
399-400, 402-08, 426, 495, 498
unidade de coleo de p, 329-30
usado, correia, 52, 67, 182-83, 201, 205,
299, 486, 494

V
V, limpador em, 247-48, 250, 375,
440, 495
V, rolete em 134-35, 496
inclinao, ngulo vertical, guia
~ de ponta, 266-77
vedao
rea, 52, 87, 98, 106, 131, 136, 138,
141, 143, 146-47, 155, 157, 163, 171,
173, 188, 192, 301, 352, 360, 419
externa, 182, 186-87, 190
lateral, 52, 155, 172-73, 185, 187,
190, 253

lateral vertical, 181-86, 190

sistema de, 60, 182

sistema mltiplo de, 87, 153, 181,
186-87, 189, 192
velocidade de reteno, 335
vibrador, 93, 112, 117-28, 359, 486, 502 ,
eltrico, 121, 128 ,
linear (orpiston), 117-22, 128, 219 ,
pneumtico (movido a ar), 120-21 ,
rotativo, 117, 121-22, 128
vibrador de pisto, 117, 119, 121
vibratrio, chute de desvio, 103, 124, 227
transportador scavenger, 228
vibrao, 419, 513
correia, 161, 197, 399, 429, 502 ,
sistema de suporte da correia 176
polias aletadas, 78, 86

impacto na limpeza da correia, 54,
202, 208-09, 217, 225, 501-02
visual, opacidade, 285, 287
vulcanizada, emenda, 57, 60-4, 70-3, 82,
202, 214, 256, 269, 426, 440, 492,
494, 513

Z
zero, ngulo, 207-12
zona de carga, 31, 33, 47-8, 59, 76-89,
91-3,96-7,99, 102, 110-11, 123, 13132, 134-36, 138, 140-41, 144-45, 147,
159-60, 163-67, 172-73, 176-77, 181,
187-90, 245-46, 253, 262, 273, 275,
297-300, 318, 323, 346, 357, 370-71,
373, 375, 500, 502, 508,510

Chapter Title | Chapter #

Apndice E

AUTORES & AGRADECIMENTOS

559

Autores

R. Todd Swinderman
Martin Engineering Corporate | Diretor Executivo de Tecnologia Empresarial

Todd Swinderman juntou-se Martin Engineering em 1979 como Engenheiro de Produtos


de Transportador, antes de se tornar Gerente Geral, Presidente e CEO. Sua viso e seu esprito
de liderana concentram-se em desenvolver solues inovadoras para o manuseio de materiais a
granel e expandir as capacidades da empresa em todo o mundo. Swinderman tem sido um membro
ativo da CEMA como executivo, presidente do comit e como chefe editor e fora motriz por trs
da sexta edio atualizada de Belt Conveyors for Bulk Materials (Transportadores de Correia para
Materiais a Granel).
Andrew D. Marti
Martin Engineering Corporate | Administrador Global de Comunicaes e Marketing

Andy Marti possui mais de 20 anos de experincia em escrever sobre os problemas e solues
no manuseio de materiais a granel. Trabalhou como autor coordenador e editor em todas as
quatro edies dos livros Foundations da Martin Engineering, sobre o aperfeioamento do
desempenho dos transportadores de correia e pontos de transferncia. Marti possui B.A. (Bachelor
in Arts) em Jornalismo pela Central Michigan University e um M.A. (Master in Arts) em Meios de
Comunicaes pela University of Northern Iowa.

Larry J. Goldbeck
Martin Engineering USA | Gerente de Tecnologia de Transportadores

Desde que se juntou Martin Engineering em 1981, Larry Goldbeck viajou por todo o mundo
da Indonsia Islndia, de Duluth a Delhi aplicando solues aos problemas no manuseio
de materiais a granel. Ele combina conhecimento terico com 40 anos de experincia prtica em
operao, manuteno e soluo de problemas dos sistemas de transportador de correia. Goldbeck
o desenvolvedor e o instrutor lder dos Workshops Foundations da Martin Engineering sobre
Operao e Manuteno Limpa e Segura dos Transportadores de Correia.

Daniel Marshall
Martin Engineering USA | Engenheiro de Produto

Ele se autodescreve como o homem dos nmeros. Daniel Marshall possui B.S. (Bachelor
in Science) em Engenharia Mecnica pela Northern Arizona University. Juntou-se Martin
Engineering em 2000, como Engenheiro de Pesquisa e Desenvolvimento. Durante sua carreira
na Martin Engineering, Marshall trabalhou com cada um dos produtos de transportador que a
Martin Engineering oferece. Atualmente um instrumento no projeto e aplicao dos sistemas de
supresso e coleo de p.

Mark G. Strebel
Martin Engineering USA | Gerente de Marketing EUA

Mark Strebel veio para a Martin Engineering depois de nove anos de experincia como
engenheiro de testes e resultados e supervisor de operaes em uma usina pblica de carvo. Na
Martin Engineering, concentrou seus esforos no desenvolvimento e aplicao de tecnologias
para aperfeioar o manuseio de materiais a granel, ocupando as posies de Gerente de P & D e
de Produtos de Transportador, antes de assumir o cargo atual. Strebel possui um B.S. (Bacharel in
Science) em Mecnica.

560

Autores

John Barickman

Greg Bierie

Steve Brody

Jrg Gauss

Justin Malohn

Martin Engineering
Corporate

Martin Engineering
Corporate

Martin Engineering
USA

Martin Engineering
Alemanha

Martin Engineering
Corporate

Engenheiro de Desenvolvimento
de Produtos Snior

Gerente de Projetos Globais e


de Vendas Tcnicas

Especialista em Suporte
Tcnico

Gerente de Operaes da
Alemanha

Gerente de Produtos/
Produtos de Transportador

Fred McRae

Dave Mueller

Tim OHarran

Frank Polowy

Brad Pronschinske

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
Corporate

Gerente Regional de Servios/


Regio Sudeste

Especialista de Produtos Snior

Gerente Nacional de
Desenvolvimento de Negcios

Lder de Projetos da Martin


Service

Gerente Global de Produtos/


Auxlio ao Fluxo

Javier Schmal

Andy Stahura

Gary Swearingen

Terry Thew

Barbara Wheatall

Martin Engineering
Brasil

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
EUA

Servios de Equipamentos &


Suprimentos Austrlia

Martin Engineering
EUA

Diretor Geral
Amrica Latina

Gerente Regional

Coordenador do
Grupo de Projetos

Gerente de
Engenharia

Coordenadora de Vendas
e Marketing

Outros Escritores
David Craig, PhD | Larry Engle | David Keil Roger Kilgore
Stephen Laccinole | Andrew Waters

D. Michele Maki, PhD


Consultora de Redao/Reviso

Marty Yepsen
Martin Engineering
EUA
Gerente da Martin Services

561

Colaboradores e Agradecimentos Importantes

Chelsea Blake

Seth Mercer

Jared Piacenti

Bob Tellier

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
Corporate

Martin Engineering
EUA

Martin Engineering
Corporate

Administradora de Marketing e
Comunicaes

Especialista Global em
Marketing e Comunicaes

Sistemas de Engenharia

Especialista Global em
Marketing e Inteligncia

Existem sempre aqueles que, por trs dos refletores, fazem seu
trabalho em silncio, para que as tarefas sejam cumpridas. Muitas
vezes, esses indivduos, os heris annimos, no so reconhecidos
pelas contribuies que fizeram para o processo. Cinco indivduos
constantemente deixaram suas funes, alguns por quase dois anos,
para produzir a quarta edio de Foundations The Practical
Resource for Cleaner, Safer, More Productive Dust & Material
Control (Foundations O Recurso Prtico para um Controle do P

& de Material Mais Limpo, Mais Seguro e Mais Produtivo). Sem a


dedicao, o trabalho rduo e o discernimento dos funcionrios da
Martin, Chelsea Blake, Seth Mercer, Jared Piacenti e Bob Tellier,
alm da consultora de redao e reviso D. Michele Maki, PhD, a
quarta edio de Foundations no teria sido possvel.

Este livro tambm no teria sido concludo sem a compreenso e o auxlio de muitos recursos externos e de muitos
colaboradores da Martin. Essas pessoas forneceram informaes essenciais, especializao tcnica, ideias abrangentes e
detalhadas, alm de toda a complexidade do feijo com arroz. Temos uma dvida com:
Martin Engineering Corporate

Martin Engineering USA

Susan Con, James Daly, Gina Darling, Harry Heath,


Michele Ince, Chris Landers, Paul Mengnjoh, Travis
Miller, Andrea Olson, Chris Schmelzer, Mark Stern, Kathy
Swearingen, Terry Swearingen, Bonnie Thompson, Kathy
Thumma, Jim Turner, Tina Usrey, e Ron Vick

Bob Burke, Jim Burkhart, Jen DeClercq, Julie Derick,


Robert Downs, Travis Grawe, Mark Huhn, Sonia Magalhaes,
Kevin McKinley, Greg Milroy, Cheryl Osborne, Rachael
Porter, Tracey Ramos, Wayne Roesner, Jim Roark, Becky
Scott, Richard Shields, e Terry Vandemore

Martin Engineering Alemanha

Martin Engineering China

Reiner Fertig, Michael Hengl, and Michael Tenzer


Martin Engineering Brasil

Jssica Salaverry, Tatiana Furlan, William Vallado

Recursos externos

Eric Zheng
Martin Engineering frica do Sul

Hannes Kotze

Consultores

Mike Braucher, Dave Gallagher e Frank Hyclak,


Goodyear Engineered Products

Charles E. Fleming, Foundations, Gerente de Projeto da


Quarta Edio

Bernd Ksel, http://www.conveyorbeltguide.com

Paul Grisley, Grisley Conveyors

Bob Reinfried, Executive Vice-President, CEMA

Bob Law, Engineering Services & Supplies (ESS)

Ed Walinski, Pneutech Engineering

Laurie Mueller

Darcy Winn, Winn Conveyor


Ryan Buck and David Pratt, Wethersfield High School

Para todos aqueles que nos ajudaram,


muito obrigado. RTS, ADM, LJG, DM, MGS

Neponset, Illinois, EUA, maro 2009

562

Guia Prtico para um Controle Mais Limpo,


Seguro e Produtivo de P e Material a Granel
Elaborado para auxiliar na educao e
orientao de tcnicos de manuteno
de campo, engenherios, equipe de
operadores e pessoal de manuteno,
o livro Foundations , Quarta Edio,
oferece uma viso abrangente das
melhores prticas em segurana do
transportador, controle e preveno
de material fugitivo e avanos
no projeto do transportador.

Direitos Autorais 2009 Martin Engineering Company


Form No. L3271-4-4/09 WZ

Impresso no Brasil.

SEDE DA MARTIN
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