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Servio de Informao de Voo de Aerdromo AFIS

O AFIS tem por finalidade proporcionar informaes que assegurem a conduo


eficiente do trfego areo nos aerdromos homologados ou registrados, que no
disponham de rgo ATC.
O AFIS ser prestado por uma estao de telecomunicaes aeronuticas localizada
no aerdromo e identificada como "RDIO". A estao de telecomunicaes
aeronuticas
prestar o servio de informao de voo para o
trfego do aerdromo e,
adicionalmente, o servio de alerta.
O AFIS ser proporcionado a todo o trfego em operao na rea de movimento e a
todas as aeronaves em voo no espao areo inferior num raio de 27NM (50km) do
aerdromo.
Elementos Bsicos de Informao para as acft
Os elementos bsicos de informao para as aeronaves, proporcionados pela
estao de telecomunicaes aeronuticas, so os seguintes:
a) informaes meteorolgicas relacionadas com as operaes de pouso e
decolagem, incluindo informaes SIGMET:
a direo e a velocidade do vento na superfcie, incluindo suas variaes
significativas;
o ajuste de altmetro (QNH), arredondado para o hectopascal inteiro inferior
mais prximo;
a temperatura do ar na pista;
a visibilidade representativa no setor de decolagem e de subida inicial ou no
setor de aproximao e pouso, se menor do que 10km, ou o valor ou valores atuais
do RVR correspondentes pista em uso;
condies meteorolgicas significativas no setor de decolagem e de subida
inicial ou no setor de aproximao e pouso; e
as condies meteorolgicas atuais e a quantidade e altura da base da
camada de nuvens mais baixas, para aeronaves, executando uma
aproximao IMC;
b) informaes que possibilitem ao piloto selecionar a melhor pista para uso.
Essas informaes, incluiro, em adio direo e velocidade do vento, a pista e
o circuito de trfego usados por outras aeronaves e, quando solicitado pelo piloto, o
comprimento da pista e/ou a distncia entre uma interseo e o final da pista;
c) informaes conhecidas de aeronaves, veculos ou pessoas na ou prximas da
rea de manobras ou aeronaves operando nas proximidades do aerdromo que
possam constituir risco para a aeronave envolvida;
d) informaes sobre as condies do aerdromo, essenciais para a operao
segura da aeronave:
obras de construo ou de manuteno na rea de manobras ou em reas
adjacentes mesma;
partes irregulares ou danificadas da superfcie da(s) pista(s) ou pista(s) de
txi estejam ou no sinalizadas;
gua na pista;
aeronaves estacionadas;
outros perigos ocasionais, incluindo bando de pssaros no solo ou no ar;
avaria ou funcionamento irregular de uma parte ou de todo o sistema de
iluminao do aerdromo; e
qualquer outra informao pertinente.
e) informaes sobre mudanas do estado operacional de auxlios visuais e
no
visuais essenciais ao trfego do aerdromo;
f) informaes de VHF-DF, quando o rgo dispuser do equipamento em
operao;
g) mensagens, incluindo autorizaes, recebidas de outros rgos ATS para
retransmisso aeronave; e
h) outras informaes que possam contribuir para a segurana.
NOTA: Nos aerdromos no controlados, sede de um APP, o AFIS ser prestado por
esse rgo.
Operao de aeronaves sem equipamento rdio ou com este inoperante.

vedada a operao de aeronaves sem equipamento rdio ou com este inoperante


em aerdromos providos de AFIS, exceto nos casos seguintes, mediante prvia
coordenao, e em horrios que no causem prejuzo ao trfego do aerdromo:
a) voo de translado de aeronaves sem rdio;
b) voo de aeronaves agrcolas sem rdio; e
c) voo de planadores e de aeronaves sem rdio pertencentes a aeroclubes
sediados
nesses aerdromos
CIRCUITO DE TRFEGO PADRO
Nos aerdromos providos de AFIS no so permitidos pousos diretos, circuitos de
trfego pela direita ou curvas direita aps a decolagem (a menos que haja carta
de aproximao visual especfica).
Responsabilidade do Piloto em Comando
Durante as operaes de aproximao e pouso, movimento de superfcie e de
sadas, de responsabilidade do piloto em comando reportar ao rgo AFIS as
seguintes informaes:
a) procedimento de aproximao ou de sada por instrumentos que ser executado,
bem como as fases sucessivas do procedimento, altitudes ou nveis de voo que for
atingido;
b) a pista escolhida antes de entrar no circuito de trfego do aerdromo ou iniciar
o txi;
c) as posies crticas no txi e no circuito de trfego do aerdromo;
d) as horas de pouso e de decolagem; e
e) a situao do trem de pouso (baixado e travado), quando a aeronave se
encontrar na perna base do circuito de trfego ou na aproximao final de um
procedimento IFR.
Servio Automtico de Informao Terminal (ATIS)
Quando, devido rpida mudana nas
condies meteorolgicas, for
desaconselhvel a incluso no ATIS de um informe meteorolgico, as mensagens
ATIS devero indicar que a informao meteorolgica pertinente ser dada
aeronave no contato inicial com o rgo ATS apropriado.
No necessrio incluir nas transmisses dirigidas s aeronaves interessadas a
informao contida no ATIS atualizado, cujo recebimento tenha sido confirmado
pelas referidas aeronaves, excetuando-se o ajuste do altmetro (QNH) que dever
ser informado sempre.
Quando uma aeronave acusar o recebimento de uma radiodifuso ATIS no
atualizada, toda informao que deva ser corrigida dever ser transmitida
imediatamente aeronave.
As transmisses do ATIS compreendero:
a) uma radiodifuso para aeronaves chegando e saindo; ou
b) duas radiodifuses destinadas respectivamente:
s aeronaves chegando; e
s aeronaves saindo.
Quando possvel, toda radiodifuso ATIS ser
transmitida pelo canal de
radiodifuso de um auxlio navegao em VHF e relacionado com a aproximao
inicial. Caso contrrio, ser
transmitida em uma freqncia de VHF especfica. As informaes ATIS sero
gravadas em portugus e ingls.
A radiodifuso ATIS dever ter uma cobertura, no mnimo, igual proporcionada
pelas
comunicaes em VHF do rgo de controle de trfego areo responsvel pela TMA.
Sempre que se prestar o Servio Automtico de Informao Terminal (ATIS) dever
observado o seguinte:
cada transmisso referir-se- a um s aerdromo;
b) a radiodifuso ser contnua e reiterada;
c) a mensagem ser transmitida no menor espao de tempo possvel, tendo-se o
cuidado para que seu perfeito entendimento no seja prejudicado pela
velocidade ou pela transmisso do sinal de identificao do auxlio
navegao utilizado na transmisso da radiodifuso ATIS, quando for o caso;
d) as informaes transmitidas sero atualizadas imediatamente, quando

ocorrerem variaes importantes;


e) a mensagem ATIS ser preparada pelo rgo ATS;
f) cada informao ATIS ser identificada por um designador representado por uma
letra do alfabeto. Os designadores usados em informaes ATIS consecutivas
seguiro a ordem alfabtica, cuja sequncia ser reiniciada 0000 UTC;
g) as aeronaves acusaro o recebimento da informao ATIS transmitida, ao
estabelecer comunicao com o Controle de Aproximao ou com a Torre de
Controle do Aerdromo, de acordo com as circunstncias; e
h) o rgo ATS informar aeronave o ajuste de altmetro(QNH) atualizado, ao
responder mensagem indicada em g) anterior ou no caso de aeronave
chegando, em qualquer outra posio prevista nos procedimentos em vigor.
INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO INFORMAO ALFA 12:30 ESPERE
PROCEDIMENTO LOCALIZADOR X-RAY PISTA UNO CINCO POUSO PISTA UNO
CINCO DECOLAGEM PISTA UNO ZERO NVEL DE TRANSIO ZERO MEIA ZERO
GLIDE SLOPE PISTA UNO CINCO FORA DE SERVIO VENTO UNO DOIS ZERO
GRAUS OITO NS RAJADA DOIS ZERO NS VISIBILIDADE DOIS MIL METROS
RVR UNO OITO ZERO ZERO METROS PANCADA DE CHUVA QUATRO
OITAVOS CMULOS-NIMBOS UNO MIL PS TEMPERATURA DOIS UNO GRAUS AJUSTE UNO ZERO UNO UNO CMULOS-NIMBOS
SETOR
ESTE/SUDESTE
INFORME QUE RECEBEU INFORMAO ALFA.
INTERNACIONAL DE BRASLIA INFORMAO DE CHEGADA DELTA 14:00
ESPERE PROCEDIMENTO ILS PISTA UNO UNO PISTA EM USO UNO UNO NVEL
DE TRANSIO ZERO SETE ZERO VENTO UNO ZERO ZERO GRAUS CINCO NS
VISIBILIDADE DOIS MIL METROS RVR UNO OITO ZERO ZERO METROS
NVOA MIDA QUATRO OITAVOS DOIS MIL PS AJUSTE UNO ZERO UNO
ZERO TEMPERATURA UNO SETE GRAUS INFORME SE RECEBEU INFORMAO
DE CHEGADA DELTA.
AUTORIDADES AERONAUTICAS
ICAO/OACI
International Civil Aviation Organization
Perodo Ps-Guerra
1947: Conveno de Chicago
Montreal
Normas/Mtodos recomendados
Idiomas dos documentos
Anexos
Diferenas
Autoridades Aeronuticas brasileiras
ANAC
compete planejar, fiscalizar, estabelecer, gerenciar e controlar as atividades
relacionadas com a aviao civil
vinculada ao Ministrio da Defesa
DECEA
compete planejar, gerenciar e controlar as atividades relacionadas segurana da
navegao area, ao controle do espao areo, s telecomunicaes aeronuticas e
tecnologia da informao.
confecciona manuais (ICA, AIP, ROTAER, etc.), circulares de informaes (AIC) e as
cartas aeronuticas (ERC, ARC, etc.)
rgos Regionais
GER
exerce as funes de fiscalizao e orientao nas diversas reas de atuao do
sistema de aviao civil
ANAC Regional
CINDACTA
Exerce a vigilncia e o controle da circulao area geral na sua rea de
responsabilidade
gerenciamento de trfego areo; defesa area; informaes aeronuticas;
meteorologia aeronutica; telecomunicaes aeronuticas e busca e salvamento

SRPV
so os rgos do Ministrio da Aeronutica, integrantes do Sistema de Proteo ao
Vo, que tm por finalidade a execuo, dentro de suas reas de jurisdio, das
atividades relacionadas com o referido sistema, segundo normas, critrios,
princpios e programas elaborados pela Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo
mantm a mesma filosofia de trabalho do DECEA, atuando a nvel regional
dirigir, coordenar e executar as atividades relacionadas com a Eletrnica e a
Proteo ao Vo, dentro de suas respectivas reas de jurisdio;
manter e assegurar a operacionalidade dos equipamentos de Eletrnica e Proteo
ao Vo sob sua responsabilidade
ORGOS LOCAIS
SAC
atuam na fiscalizao direta das aeronaves
subordinado ao GER
somente em alguns aeroportos
DTCEA
subordinados aos SRPV
garantem a proteo de vo, por intermdio de Controladores de Trfego Areo,
Tcnicos de Manuteno do Sistema de Rdio-comunicao e radares, os
meteorologistas, pessoas atuantes em alguns aeroportos de maior importncia