ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR

DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIN EN GESTIN DE

COMERCIO INTERNACIONAL

LOGISTICA, TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIN FISICA INTERNACIONAL

Expositor: Pool Ccanto Palacios

QUE ESPERA EL CLIENTE HOY?

Entregas mas frecuentes

Menor tamao.
Mayor numero de opciones.
Plazo concreto cada vez mas corto.

DEFINICIONES INICIALES
Qu es la logstica?
Qu es la DFI?
Qu es la gestin de la cadena de
abastecimientos? ---- SCM

CADENA LOGSTICA
MATERIAS PRODUCTO
PRIMAS TERMINADO
DEPOSITO

CANALES DE
COMERCIALIZACION

LOGISTICA DE
DISTRIBUCIN

CENTRO
DISTRIBUCION MAYORISTAS

MINORISTAS

STOCK

Logstica de
abastecimientos

FABRICA
Logstica de
produccin

STOCK

Logstica
comercial

GRANDES
LOCALES
VENTA

SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL

FLUJO FISICO (IDA)

FLUJO REVERSA (RETORNO)

CONSUMO

LOGISTICA
Conjunto de tcnicas
Destinadas a ordenar los flujos de materiales en
una empresa,
Coordinando recursos y demanda
A fin de asegurar un nivel determinado de
servicio de abastecimiento
Al menor costo posible.

OBJETIVO DE LA
LOGISTICA
Responder a la demanda, obteniendo un
nivel optimo de servicio al menor costo
posible.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
SUMINISTRAR

Los productos necesarios.

En el momento oportuno (just on time).
En las cantidades requeridas.
Con la calidad demandada.
Al mnimo coste.

CADENA DE SUMINISTRO
Es el conjunto de actividades que permiten el flujo
continuo de materiales y/o productos e informacin
entre proveedores y clientes
FLUJO DE MATERIALES Y/O PRODUCTOS
P
R
O
V
E
E
D
O
R
E
S

APROVISIONAMIENTO

ALMACENAMIENTO
MATERIA PRIMA

PRODUCCIN

FLUJO DE INFORMACIN

ALMACENAMIENTO
PRODUCTOS TERM

DISTRIBUCIN

C
L
I
E
N
T
E
S

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL

DFI

DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL DFI
Es el proceso logstico que consiste en colocar un
producto en un mercado extranjero, cumpliendo
con los trminos negociados entre el vendedor y
el comprador.
Su objetivo principal es reducir al mximo los
tiempos, los costos y el riesgo que se pueda
generar durante el trayecto desde el punto de
salida en origen hasta el punto de entrega en
destino.

SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI

1.-

Identificar el tipo y naturaleza de la carga.

2.Conocer los requerimientos del cliente, as como,

la modalidad usual de distribucin de la carga.
3.Internalizar los trminos de la comercializacin
internacional.

4.-

Conocer la legislacin nacional e internacional, en

materia de transporte, seguros y medios de pago.

SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI

5.-

Identificar, el modo de transporte internacional de

carga relevante.

6.Desarrollar
la
DFI,
eminentemente logstico.

7.-

bajo

un

enfoque

Medir la DFI, bajo tres parmetros bsicos:

Costos directos e indirectos, tiempo y calidad de los

servicios.

FACTORES DE DFI
I) CARGA A TRANSPORTAR.
II) MODOS DE TRANSPORTE.
III) COSTOS DE DISTRIBUCION FISICA.

TIPOS DE CARGA
CARGA GENERAL

NO UNITARIZADA

CARGA A GRANEL

UNITARIZADA
LIQUIDA

SUELTA

PALETIZADA

SLIDA (SECA)

CONTENERIZADA
FERROVIARIO

TODOS

SUPERFICIE

CARRETERO

ACUTICO

MODOS DE TRANSPORTE
14
14

LA CARGA:
SEGN SU NATURALEZA
1.-

Perecedera (frutas, hortalizas, etc.)

2.-

Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.)

3.-

Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)

4.-

Pesada

5.-

Voluminosa

6.-

Peligrosa (Clasificacin IMO)

15

PREPARACIN DE LA CARGA:
ASPECTOS RELEVANTES
Riesgos
inherentes

A la
naturaleza

Costo de
embalaje

Al modo de
transporte

EMBALAJE
ADECUADO

Al itinerario
Economas sobre
el transporte,
manipuleo,
almacenaje y
seguro

XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACION ES LA IMAGEN DE

MARCA DEL EXPORTADOR

DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Areo:
Decolaje, aterrizaje.
Vibraciones durante el
vuelo, turbulencia.
Cambios de temperatura
en las bodegas.

DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Rodoviario:
Camin: trazado de
las carreteras,
movimientos bruscos
de vehculo por parte
del chofer .

DAOS EN EL TRANSPORTE
En el ferroviario:
Arranque de la
locomotora y
frenaje, golpe
entre vagones.

DAOS EN EL TRANSPORTE
En el Martimo:
Movimiento del
buque.
Roturas.
Humedad.
Compresin por las
eslingas.
Calor.

I) CARGA A TRANSPORTAR

EMBALAJE

PREPARACION
PARA EL
TRANSPORTE

MARCADO

UNITARIZACION

II) MODOS DE TRANSPORTE

REDES MUNDIALES
DE TRANSPORTE

TREN

CARRETERA
MAR

1) RUTAS Y
TERMINALES

AIRE
MULTIMODAL
TERMINALES DE
CARGA

II) MODOS DE TRANSPORTE

CARACTERISTICAS
2) ESTRUCTURA DE
LOS MODOS DE
TRANSPORTE

VEHICULOS
TIPOS DE SERVICIOS
CONTRATOS Y
DOCUMENTOS

3) REGULACIONES
INTERNACIONALES

III) COSTOS DE DISTRIBUCION

FISICA INTERNACIONAL

1) COSTOS
DIRECTOS

2) COSTOS
INDIRECTOS

EMBALAJE
MARCADO
DOCUMENTACION
UNITARIZACION
ALMACENAMIENTO
MANIPULEO
TRANSPORTE
SEGURO
ADUANAS
BANCOS
AGENTES (PORTUARIOS Y
OTROS)

ADMINISTRATIVOS

CAPITAL

GESTION DEL
EXPORTADOR

GESTION DEL
IMPORTADOR
INVENTARIO

ENVASE Y EMBALAJE

PRODUCTO
-Bien u objeto ofrecido a un mercado para
satisfacer un deseo o una necesidad.
-Es mucho ms que un objeto fsico, es un
complejo conjunto de beneficios o satisfacciones
que los consumidores perciben que obtienen
cuando
lo
compran.
-Es la suma de los atributos fsicos, sicolgicos,
simblicos y tambin de servicio.

30

Ejemplos:
- Alimentos procesados: leche, mantequilla,
azcar, arroz, menestras, etc.
- Alimentos no procesados: frutas, verduras,
huevos, etc.
- Bebidas: gaseosas, jugos, licores.
- tiles de escritorio: engrapadores, perforadores,
clips, CDs, etc.
- Juguetes: muecas, carros, aviones, etc.
31

PRODUCTO

Para poder satisfacer una necesidad debe estar

en ptimas condiciones cuando lleguen al
consumidor final.

32

PRODUCTO
Por lo tanto:
-Quin conoce el producto?
-Cmo deseo recibirlo o que lo reciba mi
cliente?
-Qu consideraciones se debe tener para el
transporte?
-Quin debe dar las especificaciones para el
transporte?
33

CARACTERISTICAS DE LOS PRODUCTOS

Caractersticas Organolpticas

Caractersticas Higroscpicas.

El Envase

Definicin
Envase son los materiales que contienen el
producto y esta en contacto directo con l

Funciones Estructurales del Envase

Contencin
Proteccin
Cuantificacin
Dosificacin

22/01/2014

37

Caractersticas Principales
Del Envase :
- Evitar la Adquisicin de Humedad al Aire Libre
- Mayor tiempo de duracin en Anaquel
- Evitar Contaminacin externa
- Mejorar el tiempo de duracin de las Caractersticas
- Organolpticas del Producto
Del Embalaje :

- Manipuleo durante la Carga y Descarga

- Mejor apilamiento de la Mercadera
- Mejorar la Capacidad de impacto y vibracin de la mercadera
- Evitar la Contaminacin externa de olores y / o residuos externos

CLASIFICACION DE LOS ENVASES

Plstico
Envases de cartn
Envases de vidrio
Envases de madera
Mimbre
Latas
Cestas
Metales
Carrretes, rollos

22/01/2014

39

ENVASES DE LECHE

40

ENVASES DE BEBIDAS

41

ENVASES PARA CALZADOS

42

ENVASES PARA FRUTAS

ENVASES PARA MEDICINAS

43

ENVASES VARIOS

44

ENVASES VARIOS

45

Bolsas de Papel
Tipos de Bolsas
Bolsas planas

Bolsas SOS

Bolsa de fondo cuadrado

Bolsas de fondo de saco de mano

46

Sacos de Papel
Caractersticas
- Contienen mas de 11.5 Kg.
- Por lo general son de uso industrial.
- Protegen el contenido de la absorcin de
humedad.

47

ENVASES DE VIDRIO
Diseo
- Producto: de acuerdo al contenido.
- Forma: ergonoma, esttica, corona o rosca,
funcional, asas, resistencia.
- Costo: asas, picos, matrices estndar, fabricacin
a escala (mnimo 20 a 30 millares).

48

ENVASES DE VIDRIO
Diseo
- De acuerdo al proceso de cierre: tapas,
sellos, termoencogible.
- Superficie para el etiquetado: cilndrica
(mejor se acomodan las etiquetas), cncavas,
esfricas.

49

ENVASES DE METAL
- Se define como un recipiente rgido para
contener productos lquidos y/o slidos que
adems puede cerrarse hermticamente.
- Experimentaron un considerable auge en los
ltimos aos, sobretodo para bebidas
carbonatadas.
- La fabricacin y destruccin tiene un alto
costo ambiental.
50

ENVASES DE METAL
Tipos
- Latas: Utilizadas para bebidas, alimentos,
pinturas, productos qumicos , etc.
- Tubos Colapsibles: Utilizadas en el envasado
de pastas, mayonesas, dentrficos, medicinas,
etc.

51

ENVASES DE METAL
Tipos
- Bote Sanitario: Utilizadas para contener
productos alimenticios.
- Recipientes semi-rgidos: Utilizados para
contener comidas congeladas.

52

ENVASES DE METAL
Tipos
- Aerosoles: Utilizados para desodorantes,
cosmticos, pinturas, frmacos, etc.

53

ENVASES DE METAL
De acuerdo al material se clasifican en:
1. Envases de Hojalata
2. Envases de acero libre de estao
3. Foil de aluminio

54

CAJAS DE CARTON
Ventajas
- Ideales para la impresin.
- Se almacenan fcilmente, debido a que pueden
ser dobladas, ocupando poco espacio.

55

CAJAS DE CARTON
Ventajas
- Son de bajo costo.
- Es adaptable y liviano para los medios de
transporte.
- Tiene diversidad de usos (frutas, verduras,
electrodomsticos, equipos, etc.
- Es reciclable y biodegradable.
- Fcil pegado de etiquetas.

56

CAJAS DE CARTON

Ventajas
- Fcilmente apilables.

57

PLASTICOS
- Los plsticos son econmicamente muy
convenientes porque implican menores costos
en trminos de tiempos y operatividad en su
produccin, distribucin y uso.
- Esta ventaja econmica luego se traduce en
productos mas econmicos para el
consumidor que los envasados en otros
materiales.
58

TIPOS
1.Polietilentereftalato (PET)
Envases de gaseosa, agua mineral,
jugos, aceite, comestible, etc.

2. Polietileno Alta Densidad (PEAD)

Envase de leche, detergentes, champ, baldes,
etc.

59

TIPOS
3.Cloruro de Polivinilo (PVC)
Tuberas de agua, desages, mangueras,
cables, etc.

4.Polietileno Baja Densidad (PEBD)

Bolsas para residuos, pelculas industriales,
envases para medicinas, etc.
60

TIPOS
5. Polipropileno (PP)
Envases de alimentos, industria automotriz,
etc.

6. Poliestireno (PS)
Envases de alimentos congelados, juguetes,
etc.
61

CAJAS DE MADERA

ETIQUETAS
IMPRESAS EN EL ENVASE

63

Etiquetas plsticas

64

Informacin del Etiquetado:

65

DEFINICIONES
Empaque: componentes que protegen
el producto dentro del embalaje,
rellenan los espacio vacos y ayudan a
minimizar los riesgos de ruptura,
vibraciones, golpes y otros.

CARACTERTICA DE LOS
EMPAQUES
Existen algunos elementos de
empaques como son: Burbo pack,
virutilla, pop corn, aserrn, bolsas de
aire, plumavit, escamas de polietileno
y polipropileno, etc.

EMPAQUE

EMPAQUE

EMPAQUE

EMPAQUE

EMPAQUE

EMPAQUE

EMPAQUE

DEFINICIONES
Embalaje: Utilizados para la
proteccin, preservacin y
presentacin de los envase y por
ende el producto; as como tambin
para facilitar la manipulacin durante
el proceso de la DFI.

CARACTERSTICAS
PRINCIPALES
- DEL EMBALAJE:
Facilitar el manipuleo de la carga.
Permitir su apilamiento.
Cumplir las funcionas para el cual ha
sido fabricado.
Evitar la contaminacin externa de
olores y / o residuos externos.

TIPOS DE EMBALAJE

TIPOS DE EMBALAJES - BIDONES

EMBALAJES PLASTICOS
Film Plstico:
El film se fabrica con la composicin del Polietileno
y el Polipropileno, como materias constitutivas
principales.

79

EMBALAJES PLASTICOS
Bandeja EPS:
Conocido como tecnopor, esta hecha de un
poliestireno expandido, que es un material
plstico espumado.

80

MARCAJE Y USO DE
PICTOGRAMAS

El marcado puede dividirse en cuatro

grupos:
- Marca / contramarca o partida.
- Puerto de descarga / lugar de destino
final.
- Numeracin / peso.
- Pictogramas.

Marca de Manipuleo o pictogramas

Marca del
Embarcador
DIRECCION Y PUERTO DE DESCARGA

CONSIGNATARIO

MADRID

V
i
d
r
i
o

ORDEN 17 - 01

Va Barcelona
Pas de Origen
Peso Bruto : 25 kg.
Peso Neto : 22 Kg.

Lote 6
Caja No. 3
42 x 30 x 34 cms.

Marca de Advertencia
Marca del Consignatario
Destino y Nmero de Orden
Puerto de Entrada
Nmero de Lote y
Nmero de Paquete
Dimensiones de la Caja

Marcas de Peso : Los Paquetes Grandes deben Marcarse en dos Lados

SIMBOLOS PICTORICOS EMBALAJE

JAULA Y HUACAL

TONEL

TAMBOR - CILINDRO

TIPOS DE EMBALAJES TAMBORES

UNITARIZACION

UNITARIZACIN
La unitarizacin otorga beneficios a la
distribucin fsica debido a:
-

Mejora rendimientos operacionales.

Menores costos.
Menos robos y daos a la carga.
Facilita la estiba de la carga.

UNITARIZACIN

Dos elementos:
Parihuela, llamada tambin
palletes, paleta o tablero.
Contenedor.

PALETIZACIN

PALETIZACIN

Estandarizacin de las Paletas, por Dimensiones

Existen una variedad de tipos estandarizados

ISO (iso 3394)

por

Existen unas dimensiones normalizadas para las estibas

de acuerdo con las regiones. Ests dimensiones estn
relacionadas con el rea de cada estiba y facilitan la
optimizacin del rea en el medio de transporte.

Estiba
Estiba
Estiba
mm
Estiba

europea: 1200 mm x 800 mm

modular: 1200 mm x 1200 mm
americana (usa): 1219 mm x 1016
japonesa 1100 mm x 1100 mm
94

TIPOS DE PALETAS

PARA CARGA GENERAL

CONTENEDORES

CERRADO

VENTILADO

OPEN TOP

BINS / HARDTOP

OPEN SIDE

PARA CARGA PALETIZADA Y

CON MONTACARGAS

PUERTAS LATERALES

PARA SACOS O CAJAS

SIN PALETIZAR

REFRIGERADO

REFRIGERADO

BULK

PLATAFORMA

FLATRACK

FLATRACK

TANQUE

TRANSPORTE DE MERCANCAS
El campo del Transporte tiene numerosos aspectos, la mayora de los cuales
puede englobarse en:
1.-

Infraestructura:

Redes y modos de transporte; canales y rutas martimas, rutas areas,

ferrocarriles, carreteras, tuberas/ Terminales, estaciones, puertos y
aeropuertos.
2.-

Vehculos:

Buques, aeronaves, camiones, vagones

3.-

Operaciones:

Sistemas, controles, polticas, financiamiento, peajes e impuestos.

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

El Transporte Internacional de Mercancas, juega un rol fundamental
en las operaciones del comercio internacional.
De hecho, sin las herramientas del transporte, resultara imposible el
traslado de mercaderas, es decir, sera imposible despacharlas
desde el pas del exportador hacia el pas del importador, para los
fines de este ltimo.
Las vas caractersticas del transporte internacional, son tres:
1.-

Martima

2.-

Area

3.-

Terrestre

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

..
Sin embargo, la tendencia mundial, es hoy en da, crearle un
espacio mayor al Transporte Multimodal, que no es otra cosa, que un
sistema de transporte combinado.

Implica justamente, la utilizacin de dos o ms formas de transporte,

para trasladar la misma mercanca hasta el lugar de destino final.

MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Transporte Martimo:
En relacin a costos y capacidad, aqu aparecen las tarifas ms
econmicas; permite trasladar grandes pesos y volmenes de
carga.
Transporte Areo:
Ofrece una mayor frecuencia de servicios con ms cobertura y mayor
celeridad. Las tarifas aqu son ms elevadas pero al mismo tiempo, el
embalaje y los servicios aeroportuarios resultan menores.
Transporte Terrestre:

Ideal para el servicio conocido como de Puerta a Puerta, con tarifas

econmicas y que permite, adems, atender operaciones de exportacin con
pases limtrofes.

CONVENIOS REGULADORES
ACUATICO

HAYA VIZBY
HAMBURGO
MULTIMODAL
- ONU

AEREO

COV.
MONTREAL
IATA

TERRESTRE

CAN
TIR
CONO SUR

DUCTOS

NORMAS
INTERNAS
DE CADA
PAIS

CIM
PERU/BOLIVIA

113

USO DE LOS INCOTERMS 2010,

EN CADA MODO DE TRANSPORTE

USO DE LOS INCOTERMS 2010,

EN CADA MODO DE TRANSPORTE

VENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARITIMO
CAPACIDAD: MODO EMPLEADO POR VEHICULOS
DE TRANSPORTE DE MAYOR CAPACIDAD. Ej.
BUQUES PETROLEROS DE 500,000 TM.
COMPETIVIDAD: POR LA GRAN CAPACIDAD Y
FUERZA MOTRIZ EMPLEADA, ESTE MODO DE
TRANSPORTE SE BENEFICIA DE ECONOMIAS DE
ESCALA, POR LO QUE OFRECE TARIFAS MAS
BAJAS.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARITIMO
FLEXIBILIDAD: VARIEDAD DE BUQUES. PARA CARGA GENERAL
(SUELTA Y UNITARIZADA), A GRANEL LIQUIDO (TANQUEROS),
GRANEL SOLIDO (GRANELEROS, MIXTOS), CARGA
REFRIGERADA.
CONTINUIDAD: ESTE MODO DE TRANSPORTE ES MENOS
SUSCEPTIBLE DE SUFRIR VARIACIONES POR CONDICIONES
CLIMATICAS ADVERSAS.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARITIMO
ACCESIBILIDAD: OCASIONA INLAND FREIGHTS.
COSTOS DE EMBALAJE.

VELOCIDAD.
FRECUENCIA DE SERVICIOS ELEVA EL COSTO DE
ALMACENAMIENTO.
CONGESTION PORTUARIA OCASIONA COSTOS DE
SOBREESTADIAS.

DEL 80% AL 90% DEL

TRANSPORTE
INTERNACIONAL EN EL
MUNDO SE REALIZA POR VIA
MARITIMA

MODALIDADES EMPRESARIALES
A.-

Buques de CONFERENCIA Martima:

Acuerdos formales entre las Compaas Navieras. A partir de ello:

Uniformidad de fletes/ lneas y rutas regulares/ corredores martimos/
nmero mnimo de zarpes (viajes comerciales ...)
B.-

Outsiders:

Tratase de Armadores No - Adheridos a Conferencias Martimas;

trabajan en rutas paralelas a los buques conferenciados. Pueden de
hecho operar, con tarifas menores.
C.-

Servicios No - Regulares/ Buques Tramp/ Charters:

Irregularidad de Trfico/ Servicio.

Irregularidad absoluta de rutas y fletes.

Sujetos del Transporte Martimo

1.- ARMADOR = Son las empresas navieras propietarias de buques y son
responsables de la carga, en travesa de Puerto a Puerto.
2.- FLETADOR = Son las personas naturales o jurdicas, que contratan los
servicios de un Armador para que les traslade su carga.

3.- AGENTE MARTIMO O PORTUARIO = Es quien recibe la nave, la

atiende, brinda los servicios y coordinaciones para el embarque o la
descarga.
4.- AGENTE GENERAL = Es la empresa que se responsabiliza por el
Armador y por el buque, trabaja directamente con los Agentes Martimos.

EL FLETE MARTIMO
Los fletes constituyen, la compensacin pagada a los
Armadores, por el transporte de mercancas de un
puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede
estar compuesta por los siguientes tres elementos:
1.-

Tarifa Bsica

2.-

Recargos

3.-

Descuentos

Tarifa Bsica
Sobre la base de:
1.-

Peso

2.-

Volumen

3.-

Relacin peso-volumen

4.-

Unidades Comerciales

Recargos
.-

BAF =

Bunker Adjustment Factor

.-

CAF =

Currency Adjustment Factor

.-

O/R =

Out of Route

.-

THC =

Terminal Handling Charges

.-

BLs =

Bill of Lading Emission

.-

Port delay

.-

Container redelivery charges

.-

All In =

Todos los recargos incluidos

Tipos de Contrato o Condiciones

Tenemos que comprender para ello, que en el
transporte martimo, se dan cinco operaciones; a saber:
1.-

EL EMBARQUE DE LA MERCADERA

2.-

LA OPERACIN DE ESTIBA

3.-

EL TRANSPORTE (el viaje mismo)

4.-

LA OPERACIN DE DESESTIBA

5.-

LA DESCARGA

Operaciones Martimas que se vinculan con el

contrato de Fletamento
1.-

LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto A = Puerto de Paita

2.-

LA OPERACIN DE ESTIBA

3.-

EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser

la razn del flete martimo.

4.-

LA OPERACIN DE DESESTIBA

5.-

LA DESCARGA, en el Puerto B = Puerto de Destino

Internacional

OPERACIONES EN EMBARQUES MARTIMOS.

STOWED

TRIMADO
TRANSPORTE
EVACUACIN

TRANSPORTE
INTERNO

Tipo de Flete

Liner Terms

Carga Estiba Transporte Principal Desestiba Descarga

T r a n s p o r t i s t a

FIO

Embarcador

T r a n s p o r t i s t a Consignatario

FI

E m b arca do r

T r a n s p o r t i s t a

FO

T r a n s p o r t i s t a

Consignatario

Condiciones para Carga y Descarga, en el contrato de

transporte
Liner
Terms
(loading unloading)
Full Liner Terms

1.-

FLT

2.-

F. I. O. (Free In and Out)

3.-

F. I. L. O.

(Free In/ Liner Out)

4.-

L. I. F. O.

(Liner In/ Free Out)

Condiciones para Carga y Descarga, en el contrato de

transporte
Liner
Terms
(loading unloading)
5.-

FI

Free In

(Libre de entrega/ sin

cargue)

6.-

FO

Free Out (sin descargue)

7.-

FIOS (FIOT)

Free In and Out Stowed

(Trimmed)

TIPOS DE SERVICIOS EN
TRANSPORTE MARITIMO
CONFERENCIADOS.
NO CONFERENCIADOS.
CHARTERS.

Tipos de Buques ms conocidos

1.- Buque de Carga General (carga diversa)
2.- Buque de Contenedores (Porta Contenedores)

3.- Buque Granelero o Bulk Carrier (carga suelta )

4.- Buque Tanque (transporte de crudos y derivados de
petrleo/ qumicos/ gas lquido, )

5.- Buque Gasero (transporta gases licuados)

6.- Buque de Carga Refrigerada (carga de perecederos )

7.- Lash o Landing Ship (sistema de barcazas)

8.- Buque Roll On Roll Off (p. vehculos automotores,
embarcan y desembarcan rodando)

TRANSPORTE MARTIMO
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE

Puerto del Callao

141

Puerto del Callao

PRINCIPALES LINEAS EN EL MERCADO

PERUANO

TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:

Documentos de Transporte

BOOKING - MARUBA S.C.A

PARA: COMPANY JUNIOR S.A.

02/01/2002

ETA: 15/01/2002
RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A BORDO DE LA NAVE
EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:
BOOKING
PTO. DE EMBARQUE
PTO: DE DESCARGA
DESTINO FINAL
PRODUCTOS
CONTAINERS
CONDICION
FLETE
MAS:
BAF
Handling Origen
Handling Local

: N. 201
: CALLAO - PER
: BILBAO - ESPAA.
:...................
:EQUIPOS DE OFICINA
:1 x 20 ST (2.5TONS)
:FCL/FCL
: USD 10,000.00
: USD 150.00
: USD 80.00
: USD 50.00

PLAZOS PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:

MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal portuario del Callao N 2)/HASTA
EL 10/01/2002.
LLENADO DE CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:

TRANSPORTE MARTIMO DE

CARGA:

Documentos de Embarque:
Bill of Lading
(Conocimiento de Embarque)

El Conocimiento de Embarque
Alcances:
Su alcance ms importante est relacionado al hecho que
constituye un RECIBO de parte del Capitn de la Nave (recibo al
embarcador), de que ha recibido la carga a bordo y su promesa que la
entregar en destino.

Este documento, por otro lado, cubre una consignacin especfica o remesa
para un recibidor nombrado o a rdenes, esto significa que la persona
poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y que
acredite la propiedad legtima de la carga, puede reclamar la misma como
suya.

El Conocimiento de Embarque
.. Constituye adems, un documento de ttulo de
propiedad sobre la carga descrita en el mismo, pudiendo utilizarse
para transferir la propiedad de la carga. Adopta la forma tambin
de un contrato de fletamento.
En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:
Prueba de contrato, prueba de gastos, ttulo de crdito y ttulo
ejecutivo.

TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:
TIPOS DE

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

UNITARIZACIN DE CARGA
MARTIMA

UNITARIZACIN
Proceso por el cual, usando un elemento de
transporte, se agrupa una cantidad de carga.
Son de medidas estandarizadas y permiten el
uso de elementos mecnicos e hidrulicos.

UNITARIZACIN
La Unitarizacin otorga
distribucin fsica, debido a:

beneficios

.-

Mejora en rendimientos operacionales.

.-

Menores costos.

.-

Menos robos y daos a la carga.

.-

Facilita la estiba de la carga.

la

UNITARIZACIN
Manejo de Parihuelas
Manejo de Containers/
Contenedores

Manejo de Parihuelas

PARIHUELA
Dispositivo
que
permite
agrupar
determinada cantidad de mercancas, con el fin de
constituir una sola unidad de transferencia, transporte o
arrumaje, con la ayuda de elementos mecanizados e
hidrulicos.
Este dispositivo, consta de dos tarimas separadas por
soportes, su altura total es compatible con la
manipulacin mediante elevadores (gras horquillas) y
se presenta como una superestructura.

PARIHUELA
Son de medidas estndares.
1.20 x 1.20 x 0.20.
1.20 x 1.00 x 0.20.

1.20 x 0.80 x 0.20.

1.00 x 1.00 x 0.20.

1.00 x 0.80 x 0.20.

Unidades mtricas

TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA

Uso de Contenedores

Uso de Contenedores

La evolucin del transporte martimo comprende, entre

muchos aspectos, la utilizacin de contenedores y que
ha significado, para la industria naval, la adaptacin y la
construccin de buques porta-contenedores.

Los contenedores o containeres, son unidades (cajas)

rectangulares de metal, que poseen capacidad estanca y
de sellado, para preservar adecuadamente las
mercaderas estibadas en su interior.

Uso de Contenedores
Ventajas:
1.-

Embalaje de menor costo

2.Disminucin de daos incidentales al transporte

(cadas, golpes, manipuleo)

3.Disminucin de robos (garantas en plizas por

las Cas. Aseguradoras)
Por lo que en general, favorecen las negociaciones con
las Aseguradoras, en el ramo de Mercancas.

TIPOS DE CONTENEDORES
.-

Para Carga General

.-

Trmicos

.-

Tanque

.-

Para Carga A Granel

.-

Plataformas

.-

Especiales

TIPOS DE CONTENEDORES

TIPOS DE CONTENEDORES

TANQUE

MEDIDAS Y PESOS DE LOS CONTENEDORES

Largo: 20 y 40
Ancho: 80
Altura: 80, 86, 96

Peso: 20 (2,50 TM. / 28,00 TM.);

40 (3,50 TM. / 32,00 TM.)

Volumen: 20 (30,00 M3)*;

40 (66,00 M3)*

* Son las capacidades comerciales del contenedor, en funcin del

tipo de carga (bolsas, cajones, tambores, cilindros y otros)

TRANSPORTE MARTIMO DE

CARGA:
Contenedores
(Containeres)

Condiciones de Uso

Condiciones de Uso
FCL: Contenedor Completamente
Cargado
LCL: Contenedor Parcialmente
Cargado

Condiciones de Uso
1.FCL/ FCL: FULL CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado del contenedor por
cuenta del Usuario. El Consignatario tiene igualmente
la opcin, para el retiro del contenedor desde el terminal
portuario, proceder con el vaciado y la consecuente
devolucin del mismo en los depsitos de la Naviera.

2.FCL/ LCL: Llenado por el Usuario y vaciado

por el Naviero; el Exportador es aqu responsable del
llenado del contenedor.

Condiciones de Uso
3.LCL/ LCL: LESS CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado por cuenta del Naviero,
tanto en origen como en destino.
4.LCL/ FCL: Llenado por el Naviero y vaciado
por el Usuario o Consignatario, segn los trminos en
(1.-)

TRANSPORTE AREO
INTERNACIONAL DE CARGA

MATERIAL AERONUTICO

EQUIPO BOEING 747/

747-400F

EQUIPO McDONNELL
DOUGLAS/
DC 10-30F
MD-11F

PILARES DEL TRANSPORTE AREO DE

CARGA

Las aeronaves/ flotas de aeronaves (*)

. Los Recursos Humanos

. Los Aeropuertos y las Terminales de Carga
Area

Lnea (s) Area (s)

Es toda empresa de transporte que ofrece o
explota un servicio areo de carga y de
pasajeros,
en
un
trfico
nacional
o
internacional.

FLOTA Y DISPOSITIVOS DE CARGA

BOEING B-747
Combi

BOEING B-747

DOUGLAS DC-10

AIRBUS A-340

Dotacin
P6P - 6 Pallets 96 x
125''
P1P - 7 Pallets 88 x
125''
AVE - 8 Containers
Dotacin
P1P - 6 Pallets 88 x
125''
AVE - 12 Containers

Dotacin
P1P - 5 Pallets 88 x
125''
AVE - 10 Containers

Dotacin
P1P - 7 Pallets 88 x
125''
AVE - 12 Containers
182

FLOTA Y DISPOSITIVOS DE CARGA

AIRBUS A300

AIRBUS A320

DOUGLAS
DC-8F

CAMIONES

Dotacin
P1P - 4 Pallets 88
x 125''
AVE - 8
Containers
Dotacin
AKH - 7
Containers
Dotacin
P1P - 14 Pallets
88 x 125''
Bodegas

Dotacin
P6P - 4 Pallets 96
x 125 ''

183

TIPOS DE AERONAVE
PASAJEROS

CARGA

----------------------------------------------B-727, B-737, B-747, B-757, B-767

----------------------------------------------------TODOS CON F AL FINAL; + EL B-747

COMBI.

AB-300, AB-310, AB-319, AB-320,

AB-321, AB-330, AB-340

+:

DC-8, DC-9, DC-10, MD 11

DC-3, DC-4

L-1011

FOKKER F-28/ 100

YL-TUPOLEV, ETC.

GALAXY, C-5, ETC.

ANTONOV (124)

Organismos Aeronuticos
Internacionales
. La Organizacin de
Internacional (OACI)

la

Aviacin

Civil

. La Asociacin Internacional del Transporte

Areo (IATA)
. En el Per: La Direccin General de Aviacin
Civil (DGAC)

La Asociacin Internacional del

Transporte Areo -- I A T A
Objetivos:
. Promover el transporte y por tanto, el comercio areo.

. Alentar la cooperacin entre empresas del sector y de

anlisis de la problemtica asociada
. Colaborar con
internacionales.

la

OACI

otras

organizaciones

LOS AEROPUERTOS
Las actividades aeroportuarias
en nuestro pas, estn reguladas por la
Corporacin Peruana de Aeropuertos y
Aviacin Comercial (CORPAC), es una
empresa del sector Transportes y
Comunicaciones.

Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez
Lima Per

(Callao)
Operado por Lima Airport Partners

LOS AEROPUERTOS - CARACTERISTICAS

Los Aeropuertos tienen las siguientes
caractersticas bsicas:
.....-

Universalidad
Evolucin tcnica
Competitividad
Incertidumbre
Servicio Pblico

SERVICIOS DE LOS AEROPUERTOS

1.- Aspecto Aeronutico: Las ayudas a la

navegacin, comunicaciones, mantenimiento,
aprovisionamiento de combustible

2.- Aspecto Aeroportuario: Todo lo relacionado

con el manejo de carga.

MERCANCAS TRANSPORTADAS
GENERALMENTE EN AERONAVES
1.-

URGENTES

2.-

DE ALTO VALOR

3.-

MERCADERAS VARIAS

4.-

PRODUCTOS RESTRINGIDOS

MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
- Perecederos

URGENTES

- Flores

- Legumbres
- Alimentos
- Medicinas/ equipos para salvar vidas humanas

- Vacunas
- Artculos de vida corta
- Artculos peligrosos
- Documentacin/ Servicio Courier

MERCANCAS TRANSPORTADAS EN AERONAVES:

De Alto Valor

- Metales preciosos
- Equipos de cmputo y sus repuestos

- Repuestos costosos
- Maquinaria y herramientas
- Obras de Arte
- Material de Ferias y Misiones Internacionales

MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
Varios
- Animales en pie/ vivos

- Efectos personales
- Restos humanos
- Artesanas
- Textiles
- Artculos frgiles

- Helicpteros
- Repuestos para aeronaves/ para buques
- Autos de carrera

MERCANCAS TRANSPORTADAS EN
AERONAVES:
Restringidos
- Mercancas peligrosas
- Productos qumicos
- Elementos Radioactivos

MERCANCAS PELIGROSAS:
Qu son mercancas peligrosas?

Son mercancas que presentan riesgos para:

- La seguridad del vuelo
- La salud de las personas o animales

- Que puedan daar el equipo aeronutico

MERCANCAS PELIGROSAS:
TIPOS:
CLASE 1:
CLASE 2:
CLASE 3:
CLASE 4:
CLASE 5:
CLASE 6:
CLASE 7:
CLASE 8:
CLASE 9:

EXPLOSIVOS
GASES
LQUIDOS INFLAMABLES
SLIDOS INFLAMABLES
SUSTANCIAS COMBURENTES
SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS
MATERIALES RADIOACTIVOS
CORROSIVOS
MISCELNEOS

VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Enfoques:
A.-

Para
el
destinatario

cliente

B.-

Para el trfico areo

embarcador/

VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Para el cliente - embarcador/ destinatario:
1.- Velocidad

2.- Seguridad
3.- Tiempo (menor tiempo)
4.- Frecuencias
5.- Destinos ilimitados
6.- Capacidad de Transporte

7.- Relacin costos vs. tiempos

VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Para el trfico areo:
1.- Un
sistema
de
transporte/
extremadamente rpido

distribucin

2.- Alto grado de seguridad

3.- Una red de vuelos que cubre todo el mundo
4.- Manejo eficiente de tarifas

VENTAJAS

Velocidad/ tiempo

Competitividad: inventario, financiamiento,

embalaje de menores costos

Manipuleo: documentacin y seguros

Cobertura del mercado

DESVENTAJAS

Capacidad de carga menor

Cargas a granel (no)

Productos de bajo valor unitario

Artculos peligrosos

TRANSPORTE AREO INT. DE CARGA:

Documentos de Embarque:

AIRWAY BILL
GUA AREA

CONOCIMIENTO AREO O AWB

Sirve de:
1.-

Contrato entre el Exportador y la Ca. Area.

2.-

Prueba de recepcin

3.-

Constancia de cargamento

4.-

Documento contable

5.-

Documento para la Aduana

6.-

Prueba de entrega

7.-

Documento para la Ca. Aseguradora

8.-

Documento para reclamo

9.-

Documento para estadsticas

10.-

Factura

11.-

Es documento no - negociable

Distribucin del Conocimiento Areo:

Original I,

color verde -

Lnea Area

Original II,

color rosado -

Consignatario

Original III, color azul -

Copia IV,
de entrega

Se puede obtener copias extras

Remitente

color amarillo Comprobante

UNITARIZACIN DE CARGA AREA

PALLETS/

ULD

UNITARIZACIN AREA
Se denominan ULD.

Existen: Bandejas, IGLOOS y

Contenedores ISO.

TARIFAS Y FLETES EN EL

TRANSPORTE AREO

CONCEPTO DE TARIFA
Es la cantidad que cobra el transportista, por el transporte de una
mercanca (Kg./ Lb.); y que est publicada al momento de emitir
el Conocimiento Areo

Criterios:
.-

Costos operacionales

.-

Costos de personal

.-

Coeficiente de ocupacin

.-

Condiciones del mercado

DETERMINACIN DEL FLETE

Las Conferencias de trfico areo en IATA, elaboran

los fletes de carga area con la opinin de las Cas. de

Aviacin asociadas a IATA, las que proponen a sus
gobiernos en cada pas, para su aprobacin oficial.
Ahora bien, para el caso de los fletes nacionales, son
las Cas. Areas las que deciden los costos (precios) de
los mismos, sin la intervencin de IATA.

TARIFAS
Determinadas por la INTERNATIONAL AIR TRANSPORT
ASSOCIATION IATA; trtase de tarifas decrecientes en nivel de
peso, independientemente de la naturaleza de las cargas, sobre
una relacin determinada de distancia/ aeropuertos.
Reglas de Peso a cobrar

Tarifas Preferenciales/
Specific Commodity Rates (SCR)
Tarifas de Clase
Combinacin de Tarifas
Tarifas ULD

TARIFAS GENERALES
Son tarifas para carga general (sin tarifas especficas o
clasificadas)
Estructura comn:

MNIMO US$ 50,00

Digamos a modo de ejemplo:

(-) 45,00 Kg.

$ 1,86

--------------------------------------------------------------------------------------+ 45,00 Kg.

$ 1,40

+ 100,00 Kg.

$ 1,23

+ 300,00 Kg.

$ 1,11

+ 500,00 Kg.

$ 0,93

TARIFAS GENERALES
Criterios:

.-

Los costos por Kg., se reducen con aumento en el peso

total.

.-

Obviamente, varan de acuerdo a la ruta.

.-

Son publicados de origen a destino, en moneda local y no

incluyen recargos

RECARGOS
.-

Cargos por documentacin

.-

Cargos por Seguros

.-

Bodega y almacenaje

.-

Recojo

.-

Entrega

.-

Impuestos y gastos aduaneros

.-

Transbordo (conexiones) reembarque

.-

Paletizado

.-

Combustible (incremento precio mundial de los crudos)

.-

Manejo de Carga Peligrosa

.-

Riesgos de Guerra

Elementos de la cadena DFI

La cadena del DFI puede estar formada por:
1. Agentes de carga
2. Agentes navieros
3. Lneas areas
4. Empresas de transporte terrestre
5. Empresas de transporte ferroviario
6. Empresas de mensajera internacional
7. Transporte local (en diferentes vas)
8. Cuadrilla
9. Organismos estatales para-arancelaria
10. Terminales de almacenamiento

11. Agentes de aduana

12. Aduanas
13. SUNAT
14. Organismos reguladores varios
15. Agente de Estiba
16. Embaladores
17. Corredores de seguros
18. Inspectores de seguros
19. Bancos
20. Depsitos autorizados
21. Depsitos simples
22. Almacn de vacios
23. Agentes logsticos
24. Operadores portuarios

MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS: UNCTAD/OMC

1. COSTOS EN EL PAS EXPORTADOR
1.1. DIRECTOS: Embalajes, etiquetado y marcado, unitarizacin o
consolidacin, documentacin, manipuleo local, flete interno,
seguro interno, almacenajes aduaneros, bancarios y agentes.
1.2. INDIRECTOS: Administrativos, capital inutilizado.
2. COSTOS DURANTE EL TRNSITO INTERNACIONAL: Manipuleo de
embarque, flete internacional, seguro internacional, manipuleo de
desembarque, agentes.
3. COSTOS EN EL PAS IMPORTADOR
3.1. DIRECTOS: Almacenaje, flete interno, seguro interno,
documentacin, tributos aduaneros (arancel e IVA), bancarios
y agentes.
3.2. INDIRECTOS: Administrativos

MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS - UNCTAD

1. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAS DEL EXPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO

MARTIMO
VALOR

Costo del embarque en fbrica

AREO
TIEMPO

VALOR

TERRESTRE
TIEMPO

VALOR

TIEMPO

VALOR

TIEMPO

VALOR

TIEMPO

(EXW)

1.1. COSTOS DIRECTOS

A. Embalaje
B. Etiquetado y marcado
C. Unitarizacin o Consolidacin
D. Documentacin
E. Manipuleo local para exportacin
F. Flete interno
G. Seguro interno
H. Almacenaje
I. Aduaneros
J. Bancarios
K. Agentes
Total Costos Directos

1.2. COSTOS INDIRECTOS

L. Administrativos
M. Capital inutilizado
Total Costos Indirectos

1.3. TOTAL PAS EXPORTADOR

(FOB)
2. COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL

COMPONENTES DEL COSTO

MARTIMO
VALOR

2.1. COSTOS DIRECTOS

AREO
TIEMPO

VALOR

TIEMPO

VALOR

TERRESTRE
TIEMPO

(FOB)

N. Manipuleo del embarque

O. Flete internacional
P. Seguro internacional
Q. Manipuleo de desembarque
R. Agentes
Total Costos Directos

TOTAL TRANSITO INTERNACIONAL (CIF)

3. COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS IMPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO

MARTIMO
VALOR

3.1. COSTOS DIRECTOS

(CIF)

S. Almacenaje
T. Flete interno pas destino
U. Seguro interno pas destino
V. Documentacin
W. Tributos Aduaneros
X. Bancario
Y. Agentes
Total Costos Directos

3.2. COSTOS INDIRECTOS

Z. Administrativos
Total Costos Indirectos

3.3. TOTAL PAIS IMPORTADOR

(DDP)

AREO

TERRESTRE
TIEMPO

COSTOS DIRECTOS
Embalaje:
Determinado por el cliente y regulaciones de sus estados.
Depende de la naturaleza de la mercadera, factor de estiba y modo
de transportes.
Materiales y Equipos.
Mano de obra.
Si es necesario importar se puede utilizar el rgimen de
importacin temporal para minimizar costos. Ej.; Sello verde,
reciclado, bolsas para caf.
Marcado:
Costo de identificacin, etiquetacin de unidades embaladas.
Uso de pictogramas de identificacin de la mercadera para el
cliente, los que trasladarn la mercadera. Su costo generalmente
se incluye con el valor del embalaje.

COSTOS DIRECTOS
Unitarizacin:
Juntar piezas de carga en unidades tales como paletas
o contenedores (Paletizacin o contenedorizacin).
Segn responsabilidad de Incoterms negociado.
Documentacin:
Gastos de documentacin para exportacin e
importacin. Entre documentos requeridos tenemos:
Facturas comerciales, certificados de origen,
fitosanitarios, certificados de calidad, etc. La emisin
de B/L, AWB se considera dentro del costo de los
agentes.

COSTOS DIRECTOS
Almacenamiento:
Costo del almacenamiento en depsitos
aduaneros o zonas primarias. Se da en el pas de
origen, trnsito internacional y pas importador.
Manipuleo:
Manejo de la carga en las distintas posiciones
geogrficas de la DFI (Exportador, transito
Internacional, Importador).
Su costo es el valor de la estiba y depende el modo
de transporte y su contrato.

COSTOS DIRECTOS
Seguros:
Cobertura frente a un probable siniestro, y que al
afectar nuestras decisiones podamos resarcir
econmicamente tanto al exportador como al
importador o terceros.
Varan en forma y costo segn el modo de
transporte.
El precio del seguro es una prima que
generalmente equivale a un % del valor de la
mercadera.

COSTOS DIRECTOS
Transporte:
El servicio de transporte de carga depende del mbito
geogrfico donde se brinde (pas exportador, trnsito
internacional, pas importador),
Su clculo vara segn el modo de transporte, valor de
la mercadera, rutas, trficos destinos, etc.
En el transporte internacional de carga el precio del
servicio afecta a los productos tradicionales en mayor
medida que a los no tradicionales.
Es el componente de la DFI que ms atencin se le
debe brindar.

COSTOS DIRECTOS
Aduana:
Constituyen los gastos por los servicios
aduaneros que el Estado proporciona, varan
segn sea exportacin (control de precinto,
Horas Extraordinarias).
En el caso de importacin, estos gastos son:
aranceles, impuesto general a las ventas,
control de precinto, horas extraordinarias, etc.

COSTOS DIRECTOS
Bancarios:
Gastos por las operaciones que deseamos financiar,
varan segn sea el pre embarque (exportacin), o el
desembarque (importacin), el costo son comisiones
sobre el valor de la mercadera (monto a financiar).
Agentes:
Constituyen los gastos que demanda el uso de un
agente de aduanas, agente de carga internacional,
operador de transporte multimodal, operador logstico,
broker en el fletamento de naves o aeronaves.

COSTOS INDIRECTOS
Administrativos:
Recoleccin de informacin.
Comunicaciones.
Corresponden a los salarios del personal de la empresa
involucrado con las actividades de comercio exterior. Su
costo se calcula en funcin al tiempo dedicado a cada
despacho de exportacin o importacin.
Capital Inutilizado:
Son los gastos de la mercadera inmovilizada (Inventario) en
el almacn del exportador hasta el momento de la entrega
al importador, vara segn el Incoterms y el momento del
traslado de la responsabilidad de la carga.

ESTRUCTURA DE COSTOS EN LA DFI

Pas de Destino

Trnsito

Pas de Origen

COSTOS &
VARIABLES

TRMINOS EN INGLS

1. Costo del producto

Product cost

2. Utilidad del vendedor

Seller profit

3. Entrega en fbrica

Ex works

4. Transporte local
5. Seguro local
6. Documentacin
7. Bodegaje y embarque
8. Agenciamiento aduanero
9. Libre al costado del buque

Domestic carriage-Inland freight

Insurance
Export documentation
Warehousing and shipping
Customs clearance
Free alongside the ship or vessel

10. Transbordo al buque

Transshipment

11. Transporte principal

International main carriage

12. Seguro transporte principal

Transport insurance

13. Entrega en lugar convenido

Delivered at place

14. Desembarque y bodegaje

en la Terminal convenida
15. Documentacin
16. Transporte local
17. Agenciamiento aduanero

Delivered at Terminal

18. Arancel

Import documentation
Domestic carriage Inland freight
Custom clearance
Delivered duty paid
Customs duty, import charges

19. Utilidad del comprador

Buyer profit

EXPLICACIN
Incluye desarrollo, control de calidad, empaque,
embalaje, marcas y todo proceso necesario para
tener el producto disponible para la exportacin.
Calculada de acuerdo a los parmetros del
mercado y el pas de destino.
Mercadera a disposicin del comprador en
fbrica, plantacin, en almacn, etc. del vendedor
Hasta el punto de embarque
Hasta el punto de embarque
De exportacin
Manejo en punto de embarque
Despacho de aduanas para exportacin
Manejo hasta ese punto
Colocacin de la mercadera en las bodegas del
buque
Costo de transporte principal pagado desde el
puerto de embarque hasta el puerto de destino
Costo de transporte principal pagado del punto de
embarque hasta el punto de destino.
Costo de transporte principal y su seguro pagado
de puerto de embarque hasta el puerto de destino
Costo de transporte principal y su seguro pagado
del punto de embarque hasta el punto de destino.
Entrega de la mercadera en el lugar de destino
convenido, en el ltimo medio de transporte sin
bajar la mercadera
Entrega de la mercadera en la Terminal
convenida, en el lugar de destino, bajando la carga
De importacin
Hasta las bodegas del comprador
Despacho de aduanas para importacin
Impuesto de nacionalizacin de acuerdo a su
clasificacin arancelaria que se aplica sobre el
valor CFR-CIF o CPT-CIP
Si aplica para productos de comercializacin

PRECIO

EXW (En fbrica lugar convenido)

FCA ( lugar convenido)

FAS ( puerto de embarque
convenido)
FOB ( puerto de embarque
convenido)
CFR ( puerto de destino convenido)
CPT ( lugar de destino convenido)
CIF ( puerto de destino convenido)
CIP ( lugar de destino convenido)
DAP (Entregado en lugar de destino
convenido)
DAT ( Entregado en Terminal Lugar
de destino convenido)

DDP (Entregado con derechos

pagados Lugar convenido)
Precio venta pblico en destino

FIN DE CURSO
pccantop@adexperu.edu.pe