ENGRANAJE

Definicin:
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los
engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona' y el menor 'pin'. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas
Tipos de engranajes:
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de
sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen
los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelo

Cilndricos de dientes rectos

Cilndricos de dientes helicoidales

Doble helicoidales

Ejes perpendiculares:

Helicoidales cruzados

Cnicos de dientes rectos

Cnicos de dientes helicoidales

Cnicos hioides

De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales:

Planetarios

Interiores de cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

Transmisin simple

Transmisin con engranaje loco

Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada:

Mecanismo pin cadena

Polea dentada

Aplicaciones de los engranajes

Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos
usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de grandes
dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de
vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de
cemento, etc.

Bombas hidrulicas

Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una fuente
exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de un
sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas precisamente a
esa presin. Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o
lquido hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en energa hidrulica.

Mecanismo diferencia

El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que cuando el vehculo d una curva sus
ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sin patinar sobre el suelo.
La necesidad de este dispositivo se explica por el hecho de que al dar una curva el coche,
las ruedas interiores a la misma recorren un espacio menor que las situadas en el lado
exterior, puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que las
segundas.
El mecanismo diferencial est constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal
forma que permite a las dos ruedas motrices de los vehculos girar a velocidad distinta
cuando circulan por una curva. As si el vehculo toma una curva a la derecha, las ruedas
interiores giran ms despacio que las exteriores, y los satlites encuentran mayor dificultad

en mover los planetarios de los semiejes de la derecha porque empiezan a rotar alrededor
de su eje haciendo girar los planetarios de la izquierda a una velocidad ligeramente superior.
De esta forma provocan una rotacin ms rpida del semieje y de la rueda motriz izquierda.

Caja de velocidades

En los vehculos la caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado de

acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes relaciones de engranes o
engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse en
distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin
generalmente es la reduccin de velocidad de giro e incremento del torque.

Reductores de velocidad

Los reductores de velocidad son mecanismos que transmiten movimiento entre un eje que
rota a alta velocidad, generalmente un motor, y otro que rota a menor velocidad, por ejemplo
una herramienta. Se componen de juegos de engranajes de dimetros diferentes o bien de
un tornillo sin fin y corona.
El reductor bsico est formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este tipo de
mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes
tengan los rendimientos ms bajos de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sita
entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las caractersticas del reductor y
del trabajo al que est sometido. Factores que elevan el rendimiento:

Tornillos
Se denomina tornillo a un elemento u operador mecnico cilndrico con una cabeza,
generalmente metlico, aunque pueden ser de plstico, utilizado en la fijacin temporal de

unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que
mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con
un destornillador se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las
piezas y acoplarse a una tuerca. Los tornillos los definen las siguientes caractersticas:

Dimetro exterior de la caa: en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema

ingls en fracciones de pulgada.

Tipo de rosca: mtrica, trapecial, redonda, en diente de sierra, elctrica, etc. Las
roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan
enroscarse.

Paso de la rosca: distancia que hay entre dos crestas sucesivas. En el sistema mtrico
se expresa en mm y en el sistema ingls por el nmero de hilos que hay en una
pulgada.

Sentido de la hlice de la rosca: a derechas o a izquierdas. La mayora de la tornillera

tiene rosca a derechas, pero para aplicaciones especiales, como en ejes de mquinas,
contratuercas, etc. tienen alguna vez rosca a izquierda.

Tipos de tornillos
Tornillos para madera
Este tipo de tornillo se estrecha en la punta como una forma de ir abriendo camino a medida
que se inserta para facilitar el autorroscado, porque no es necesario hacer un agujero
previo, y el filete es afilado y cortante. Normalmente se atornillan con destornillador
elctrico.

Tornillos tirafondos para paredes y madera DIN-571

Hay una variedad de tornillos que son ms gruesos que los clsicos de
madera, que se llaman tirafondos y se utilizan mucho para atornillar los
soportes de elementos pesados que vayan colgados en las paredes de
los casas, como por ejemplo, toldos, aparatos de sonidos, etc. En estos casos
se perfora la pared al dimetro del tornillo elegido, y se inserta un taco
de madera o plstico, a continuacin se atornilla el tornillo que rosca a presin el
taco de plstico y as queda sujeto firmemente el soporte. Tambin se utiliza
por ejemplo para el atornillado de la madera de grandes embalajes. Estos
tornillos tienen la cabeza hexagonal

Tornillos de rosca cilndrica para uniones metlicas

Para la unin de piezas metlicas se utilizan tornillos con rosca triangular que pueden ir
atornillados en un agujero ciego o en una tuerca con arandela en un agujero pasante.
Este tipo de tornillos es el que se utiliza normalmente en las mquinas y lo ms importante
que se requiere de los mismos es que soporten bien los esfuerzos a los que estn
sometidos y que no se aflojen durante el funcionamiento de la mquina donde estn
insertados.
Lo destacable de estos tornillos es el sistema de rosca y el tipo de cabeza que tengan
puesto que hay variaciones de unos sistemas a otros.

El diseo de las cabezas de los tornillos responde, en general, a dos necesidades: por un
lado, conseguir la superficie de apoyo adecuada para la herramienta de apriete de forma tal
que se pueda alcanzar la fuerza necesaria sin que la cabeza se rompa o deforme. Por otro,
necesidades de seguridad implican (incluso en reglamentos oficiales de obligado
cumplimiento) que ciertos dispositivos requieran herramientas especiales para la apertura,
lo que exige que el tornillo (si ste es el medio elegido para asegurar el cierre) no pueda
desenroscarse con un destornillador convencional, dificultando as que personal no
autorizado acceda al interior.

Tornillo de cabeza hexagonal:

Tornillos comerciales con cabeza Allen

Al igual que con las cabezas hexagonales hay varios modelos de tornillos con cabeza Allen
todos ellos normalizados segn las normas DIN correspondiente. Los tornillos con cabeza
hexagonal se utilizan principalmente cuando se desean superficies lisas y las fuerzas de
apriete no son muy elevadas.

Tornillos para apriete con destornillador

Con los modernos destornilladores elctricos y neumticos que existen el uso de tornillos de
autorroscado se utiliza mucho en los diversos tipos de carpintera tanto de madera como
metlica ya que es un sistema rpido de atornillado. En el atornillado de piezas metlicas se
utiliza menos porque el par de apriete que se ejerce es bajo y est expuesto a que se afloje
durante el funcionamiento de la mquina.

Tornillos de miniatura
Con el desarrollo de componentes electrnicos cada vez ms pequeos ha sido necesario
desarrollar y fabricar tornillera especialmente pequea; este tipo de tornillos se caracteriza
por ser autorroscante en materias blandas tales como plsticos, y su cabeza est adaptada
para ser accionados por destornilladores muy pequeos y de precisin; el material de estos
tornillos puede ser de acero inoxidable, acero normal o latn.

Tornillos de alta resistencia

Los tornillos de alta resistencia se designan por las letras TR, seguidas del dimetro de la
caa y la longitud del vstago, separados por el signo x; seguir el tipo de acero del que
estn construidos Las tuercas se designarn con las letras MR, el dimetro nominal y el tipo
del acero.
Las caractersticas del acero utilizado para la fabricacin de los tornillos y tuercas definidos
como de alta resistencia estn normalizadas.

Tornillos de precisin
Los tornillos de precisin se instalan cuando las presiones, esfuerzos y velocidades de los
procesos exigen uniones ms fuertes y tornillos ms fiables que eviten fallos que puedan
desencadenar una avera en la mquina o estructura donde van instalados.
Estos tornillos se caracterizan por tener una resistencia extra a los esfuerzos de traccin y
fatiga. La resistencia media que pueden tener estos tornillos es de 1300 N/mm 2 frente a los
1.220 N/mm2 que tienen los de la gama ordinaria.

Tornillos de titanio

Titanio quirrgico: una de las mejores propiedades que tiene el titanio es que no es
txico en contacto con el organismo de las personas, lo cual, unido a sus cualidades
mecnicas de dureza, poco peso y resistencia mecnica, ha hecho posible una gran
cantidad de aplicaciones de gran utilidad como prtesis articulares, implantes dentales,
componentes para la fabricacin de vlvulas cardacas y marcapasos y clavos o placas
de osteosntesis para la recuperacin de fracturas seas, adems de muchos otros
productos.

Uno de los elementos imprescindibles para muchas de las aplicaciones quirrgicas del
titanio es poder disponer de toda la gama de tornillos que puedan ser necesarios de
acuerdo con la aplicacin requerida.
Desde que se empez a utilizar el titanio en el tratamiento de las fracturas y en ortopedia no
se ha reportado ningn caso de incompatibilidad.

Tornillos de titanio de alta resistencia mecnica: la industria aenautica utiliza una

gran cantidad de tornillos de titanio y requiere de ellos una gran calidad y alta
resistencia mecnica. La aleacin grado 5-CA -Ti6Al4V- es la que cumple con tales
exigencias tcnicas. Algunos de estos tornillos se fabrican con recubrimiento de
lubricante de pelcula slida MoS2.

Tornillos de titanio para motocicletas, bicicletas y artculos de hobby: dichos

tornillos mejoran el aspecto y las prestaciones de los de acero y los usuarios aprecian
los coloreados que tienen (oro, azul, negro, etc.), obtenidos por procesos

de anodizados.

Tornillos de titanio para uso industrial: en este caso la propiedad que se busca
en el tornillo o pieza solicitada es principalmente su resistencia al ataque de todo tipo
de cidos

Ejes de transmisin

En ingeniera mecnica se conoce como eje de transmisin a todo objeto axisimtrico

especialmente diseado para transmitir potencia. Estos elementos de mquinas
constituyen una parte fundamental de las trasmisiones mecnicas y son ampliamente
utilizados en una gran diversidad de mquinas debido a su relativa simplicidad.

Tipos de ejes de transmisin:

Ejes de transmisin en vehculos

En la actualidad, la mayora de los automviles usan ejes de transmisin rgidos para
transmitir la fuerza del tubo de transmisin a las ruedas. Normalmente se usan dos palieres
o semirboles de transmisin para transferir la fuerza desde un diferencial central, un tubo
de transmisin o un transeje a las ruedas.

Un rbol de transmisin doble de un camin.

En los vehculos con motor delantero y propulsin trasera, hace falta un eje de transmisin
ms largo para trasladar la fuerza a lo largo del vehculo. Hay dos sistemas principales: El
tubo de par, con una junta universal, y el accionamiento Hotchkiss, con dos o ms juntas.

Este sistema fue conocido como el sistema Panhard despus de que la compaa de
automviles, Panhard et Levassor lo patentara.

Ejes de transmisin en motocicletas

Los ejes de transmisin han sido usados en las motocicletas, prcticamente desde que
stas han existido. Los rboles de transmisin se presentan, frente a las transmisiones de
cadena o de correa, como una alternativa relativamente libre de mantenimiento y de mayor
duracin de vida. Una de las desventajas del eje de transmisin en una motocicleta es que
hace falta un sistema de engranajes para girar 90 la potencia desde el rbol a la rueda
trasera, perdindose algo de potencia en el proceso. Por otro lado, es ms fcil proteger las
uniones del rbol y los cambios de la arena, el polvo y el barro

Ejes de transmisin en el mundo naval

En un barco a motor, el eje de transmisin generalmente conecta la transmisin dentro del
navo directamente a la hlice, pasando a travs del prensaestopas del eje u otro sello hasta
el punto en el que sale del casco (embarcacin).
El eje de transmisin de un barco tambin est sujeto a fenmenos fsicos de compresin
cuando la hlice hace avanzar la nave y tensin cuando retrocede.

Ejes de transmisin en bicicletas

El rbol de transmisin ha sido siempre una alternativa a la transmisin de cadena durante
el pasado siglo, aunque nunca ha llegado a ser muy popular. Las bicicletas con eje de
transmisin se conocen como "sin cadena". Un eje de transmisin posee varias ventajas y
desventajas cuando se aplica a una bicicleta.

Desventajas engranajes:

Lubricacin de engranajes

Las transmisiones por engranajes principalmente las que estn sometidas a un gran
esfuerzo y funcionamiento de gran velocidad tienen que tener el lubricante adecuado para
poder contribuir a conservar sus propiedades mecnicas durante el uso:

Deterioro y falla de los engranajes

Las dos principales fuentes de fallo en un diente de engrane son por friccin y flexin, esto
es debido a que las fuerzas lgicas durante la transferencia de la fuerza por el
diente/engranaje, la friccin de diente contra diente y la fuerza que deben de resistir los
dientes, (el que transfiere y el que recibe), como lo podemos apreciar en la grfica del
desplazamiento del punto de engrane.

Tratamiento trmico de los engranajes

Los engranajes estn sometidos a grandes presiones tanto en la superficie de contacto y

por eso el tratamiento que la mayora de ellos recibe consiste en un tratamiento trmico
de cementacin o nitruracin con lo cual se obtiene una gran dureza en la zona de contacto
de los dientes y una tenacidad en el ncleo que evite su rotura por un sobreesfuerzo.

Ventajas y desventajas de los ejes de transmisin

Ventaja

Menos probabilidad de romperse o atascarse, un problema comn con las bicicletas con
transmisin de cadena.

El uso de un sistema de engranajes ofrece un movimiento de pedalada ms constante y

suave.

El conductor no se ensucia con la grasa de la cadena o se lesiona porque se engancha

la cadena, lo que ocurre cuando la ropa o incluso una parte del cuerpo es atrapada
entre la cadena y el plato o los piones.

Menor mantenimiento que un sistema de cadena cuando el rbol de transmisin est

encerrado en un tubo, lo ms comn.

Un rendimiento ms constante. La compaa Dynamic Bicycles proclama que una

bicicleta con rbol de transmisin proporciona un 94% de eficiencia donde una bicicleta
con transmisin por cadena ofrece entre un 75% y un 97% dependiendo de su estado.

Mayor visin: sin un desviador u otros mecanismos colgantes, la bicicleta ofrece el doble
de visin del suelo.

Para las compaas de alquiler de bicicletas, ests bicicletas son menos proclives a ser
robadas ya que la transmisin no es estndar y no pasan desapercibidas. Este tipo de
bicicleta se usa en la mayora de las grandes ciudades de Europa donde ha habido
grandes proyectos municipales de alquiler de bicis, financiados con dinero pblico.
Desventajas

Un eje de transmisin pesa ms que un sistema de cadena, normalmente entre medio y

un kilogramo ms.

Con un mantenimiento ptimo, la cadena ofrece una eficiencia mayor.

Muchas de las ventajas propuestas por los defensores del rbol de transmisin se
pueden conseguir en las bicicletas de transmisin con una cubierta de plstico o metal
sobre la cadena y las marchas.

El uso de un desviador ligero y con un gran nmero de marchas es imposible, aunque

se puede usar un sistema de cubos.

Quitar la rueda es muy complicado en algunos diseos (como lo es en las bicicletas de

cadena con sistema de cubos).

Bibliografa
ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno-de...de.../ejes_transparencias.pdf
www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/EJES.pdf
www.aficionadosalamecanica.com/transmisiones.htm
www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/elementos/tema08.pdf
bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf

www.pernoscorona.net/
www.serfarin.com/pernos