ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS

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CONTRATO

7.1

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IDU 297-2003

ANLISIS DE TRNSITO PARA DISEO DE PAVIMENTOS

GENERALIDADES

Para la obtencin del trnsito para diseo del pavimento en trminos de ejes equivalentes,

se

emplearon las metodologas

de

de AASHTO y RSV-2002, las cuales recomiendan

coeficientes

dao para cada tipo de vehculo y para cada clase de pavimento.

La informacin bsica fue tomada del estudio de trnsito efectuado para el proyecto, la cual fue
analizada y llevada a los respetivos formatos de clculo de ejes equivalentes

para cada grupo

vial de las zonas del proyecto.

Adems

del presente captulo, se generaron

grupo vial, tablas resumen de resultados,

formatos

de evaluacin

de trnsito

y tablas de categoras de trnsito.

resumida se presenta en numerales subsiguientes,

para cada

La informacin

mientras que las tablas de clculo detallado

del nmero de ejes equivalentes se presentan en el Anexo 7.

7.2

MTODO DE CLCULO AASHTO

El factor de carga de eje equivalente

(Equivalent Axle Load Factor, EALF) define el dao por

pasada inducido a un pavimento por un eje en cuestin en relacin con el dao que generara
un eje simple estndar de 80 kN. En el presente proyecto se trata el EALF como factor de dao
para cada vehculo.

El diseo se basa en el nmero de pasadas totales de cargas de eje estndar

periodo de diseo, definido como la carga de eje simple equivalente

(Equivalent

durante el
Single Axle

Load, ESAL).

El EALF depende del tipo de pavimento, el espesor, la capacidad estructural y las condiciones
finales a las que el pavimento

se considera

que ha fallado. A continuacin

se describe

la

metodologa de anlisis para cada tipo de pavimento.

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PAVIMENTOS

7.2.1

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FLEXIBLES

Las siguientes son las expresiones para determinar el EALF.

10g(Wt;c )=4.7910g(18+I)-4.79(Lx+LJ+4.33l0gL2+~-

/3x

~18

G
I

/3x

/318

= lo

(4.2- p )
g 4.2-1.5

0.081(Lx + L2 )23
= 0.40+ (SN + 1))-19 L~23

Donde:

Wt;c = nmero de cargas aplicadas al final del perodo t.

W8

= nmero de pasadas de ejes equivalentes.

L, =

=
SN =
L2

Carga en kip de un eje simple, un eje tndem o un eje tridem.

Cdigo del eje, 1 para eje simple, 2 para eje tndem, 3 para eje tridem.
Nmero estructural.

=
G =

funcin de P,

es el valor de

/318

7.2.2

Serviciabilidad

final.

/3x cuando L, es igual a 18 y L2 es igual a 1.

PAVIMENTOS

RGIDOS

Las ecuaciones par el clculo de los factores de dao en el mtodo AASHTO para este tipo de
pavimentos son las siguientes:

10g(Wcx ) = 4.62log(18+ I)-4.62(Lx

+ LJ+ 3.28logL2

~18

G
I

+~ _ GI
/3x /318

= lo

(4.5 - PI )
g 4.5-1.5

3.63(Lx +L2)'20
/3 =1.00+----x
(D + 1)846 L~52

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Donde:

Wa, W"g, t.; L2 Y

D

/318'

tienen la misma definicin que para pavimentos flexibles.

Espesor de la losa en pulgadas.

7.2.3

CONSIDERACIONES

En pavimentos

flexibles,

VARIAS SOBRE LOS PARMETROS

el factor de dao (EALF)

DE DISEO

no es muy sensible

al espesor

de la

estructura, y puede adoptarse un SN de 5.0 en la mayora de los casos.

Para pavimentos rgidos, pueden asumirse espesores de losa de concreto de 9.0 pulgadas para
entrar a determinar el factor de dao de los diferentes vehculos.

EJEMPLO DE CLCULO: TRACTO - CAMiN C3-S2 (Pavimento Rgido)

7.3

Esquema del vehculo:

r-J3l~
~

Eje delantero
Carga y tipo de eje delantero: 6 toneladas en eje simple (13.23 kip)

L2 = 1
/318

/3x

3.63(Lx + L2

= 1.00 + (

=1.00+

)8.46

D+1

)20
3 -2
'
2

3.63 ( Lx + L2) \520

(

)846

D+1 .

L;,2-

3.63(18 + 1)'2
= 1.00 + (.
)8.46
9m+1
* 1.O 3.5 2 = 1.056
=1.00+(

3.63 ()5
13.23 + 1 .2
)846

9 in + 1 .

* 1.0352

=1.0125

G =10 (4.5-2.5)=_0.176
1
g 4.5-1.5
lOg( WIx
~18

J = 4.6210g(18 + 1)- 4.62(Lx

J

+ LJ+ 3.2810gL2 +

~_Si.
/3x

/318

log w
= 4.6210g 18 + 1)- 4.62(13.23 + 1)+ 3.2810g(1)+ (-0.173)
( .::
~18
1.0125

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- (-0.173)
1.056

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10g[ Wu

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= 0.573

~18

W118 =0.267

Eje intermedio
Carga y tipo de eje delantero: 22 toneladas en eje tndem (48.5 kip)

L2 =2
/318

3.63(Lx + L2 )20
3.63(18 + 1y2
)846
= 1.00 + (
)846
= 1.056
D + 1 . L~)2
9 in + 1 . * 1.0352

= 1.00 + (

3.63(Lx +L2)20

/3x =1.00+

)846

D + 1 . L~)2

3.63(48.5+2y2
=1.00+(

)846

9 in + 1 .

* 2.03)2_

=1.790

G =10 (4.5-2.5)=_0.176
I
g 4.5 -1.5

10g( Wu

= 4.6210g(18+ 1)-4.62(Lx

+ LJ+3.2810gL2

~18

log( Wu

18

= 4.6210g(18 + 1)- 4.62(48.5 + 2)+ 3.2810g(2)+ (- 0.173) _ (- 0.173)

1.790
1.056

= -0.906

~18

10g( Wu

.:.
/3x /3

~18
~18

= 8.048

Eje trasero
Carga y tipo de eje delantero: 24 toneladas en eje tridem (52.9 kip)

L2 =3
= 1.00 + (

/3

= 1.00 +

3.63(Lx +L2)20
3.63(18+1y2
)846
= 1.00 + (
)846
_ = 1.056
D + 1 . L~52
9 in + 1 . * 1.03.)2

/318

3.63(Lx +L2)20
3.63(48.5+3y2
= 1.00 +
= 1.322
(D+1y46L~52
(9in+ly46 *3.0352

G = lo (4.5 - 2.5) = -0.176

g 4.5 -1.5
I

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lOg( WlX

= 4.621og(18+1)-4.62(Lx

+L2)+3.281ogL2

~18

log( WlX

~18

lOg( W

lX
)

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+~-~
/3x /318

= 4.621og(18 + 1)- 4.62(48.5 + 2)+ 3.281og(2)+ (- 0.176) _ (- 0.176)

1.322
1.056
= -0.567

~18
~18

=3.691

Factor de dao del vehculo

FD = 0.267 + 8.048 + 3.691 = 12.006

7.4

CALCULO TRANSITO METODOLOGIA

De acuerdo

con los requerimientos

AASHTO

para el diseo

necesario el clculo del nmero de ejes equivalentes

de pavimentos

flexibles

y rgidos,

de 8,20 toneladas que transitarn

es

por la

va durante el periodo de diseo. Para el clculo del nmero de ejes equivalentes en el periodo
de diseo de cada uno de los grupos viales, no se tienen en cuenta las rutas alimentadoras;
estas se incluyen en el clculo del trnsito para el carril de diseo el cual se desarrolla

en

numerales posteriores. De acuerdo a lo establecido en el estudio de trnsito, para el clculo del

nmero de ejes equivalentes

de 8,2 toneladas para rutas alimentadoras

se utiliza un TPD de

172 vehculos.

7.4.1

PAVIMENTO

FLEXIBLE

De acuerdo con los requerimientos

para el diseo de pavimentos flexibles, es necesario calcular

el nmero de ejes equivalentes en periodos de diseo de 7,5 aos, 10 aos y 20 aos. El TPD
utilizado para el clculo, es el suministrado
clculo del nmero de ejes equivalentes

por el estudio de trnsito para el ao 2006. Del

de 8,2 toneladas para cada uno de los grupos de las

diferentes zonas del proyecto (Anexo No. 7) se obtienen los siguientes resultados:

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Tabla

No. 7.1

Resumen

Resultados

de Trnsito

Pavimento

Flexible

mediante

Metodologa

AASHTO para ejes de 8,2 toneladas .

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7.4.2

PAVIMENTO

RGIDO

Para cada uno de los grupos de las diferentes

alimentadoras,
metodologa

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zonas que componen

se calcul el nmero de ejes equivalentes

expuesta anteriormente.

flexibles por la metodologa

AASHTO,

el proyecto

de 8,2 toneladas

y rutas

de acuerdo a la

Al igual que en el clculo del trnsito para pavimentos

el TPD utilizado es el suministrado

por el Estudio de

Trnsito para el ao 2006. Del clculo del nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas para
cada uno de los grupos de las diferentes zonas del proyecto (Anexo

No. 7) se obtienen los

siguientes resultados:

Tabla No. 7,2 Resumen Resultados de Trnsito Pavimento Rgido mediante Metodologa AASHTO
para ejes de 8,2 toneladas .

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7.5

CALCULO TRANSITO MTODOLOGA

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RSV-2002

Teniendo en cuenta las metodologas de diseo de pavimentos flexibles y rgidos expuestas en

el captulo 10 del presente informe, se presenta el clculo del nmero de ejes equivalentes
13 toneladas

(130 kN) que transitarn

por cada uno de los grupos viales en el periodo de

diseo; al igual que en el clculo por el mtodo AASHTO

alimentadoras;

de

no se tienen en cuenta las rutas

estas se incluyen en el clculo del trnsito para el carril de diseo el cual se

desarrolla en subcaptulos

posteriores.

De acuerdo a lo establecido en el estudio de trnsito,

para el clculo del nmero de ejes equivalentes

de 13 toneladas para rutas alimentadoras

se

utiliza un TPD de 172 vehculos.

7.5.1

PAVIMENTO FLEXIBLE

Teniendo en cuenta las solicitaciones

de trnsito para el diseo de pavimentos

calcula el nmero de ejes equivalentes

flexibles, se

en los mismos periodos de diseo utilizados para el

clculo por la metodologa AASHTO. El TPD utilizado para el clculo, es el suministrado

por el

estudio de trnsito

de 13

para el ao 2006. Del clculo del nmero de ejes equivalentes

toneladas para cada uno de los grupos de las diferentes zonas del proyecto (Anexo No. 7) se
obtienen los siguientes resultados:

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IDSllnformesllnforme

Finalllnforme

GenerallGrupo

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AdicionaleslBosalCaptulo

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Tabla No. 7.3 Resumen

Resultados

de Trnsito

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Pavimento

Flexible mediante

Metodologa

RSV-

2002 para ejes de 13 toneladas .

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7.5.2

PAVIMENTO

RGIDO

Para cada uno de los grupos de las diferentes

alimentadoras,
metodologa

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zonas que componen

se calcul el nmero de ejes equivalentes

expuesta anteriormente.

el proyecto

de 13 toneladas

y rutas

de acuerdo a la

Al igual que en el clculo del trnsito para pavimentos

flexibles, el TPD utilizado es el suministrado

clculo del nmero de ejes equivalentes

por el estudio de trnsito para el ao 2006. Del

de 8,2 toneladas para cada uno de los grupos de las

diferentes zonas del proyecto (Anexo No. 7) se obtienen los siguientes resultados:

Tabla No. 7.4 Resumen Resultados de Trnsito Pavimento Rgido mediante Metodologa RSV2002 para ejes de 13 toneladas .

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7.6

CALCULO

TRANSITO

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EN EL CARRIL DE DISEO

Para el clculo del trnsito por el carril de diseo, se utilizaron los datos de TPD de entrada y
salida para cada uno de los grupos de las diferentes zonas que componen
calcularon el nmero de ejes equivalentes
mencionados

anteriormente

el proyecto. Se

en un periodo de diseo de 10 aos para los TPD

en el ao 2006 y se determina el porcentaje de ejes equivalentes

en los carriles de entrada y de salida.

En la tabla No. 7.5, se presentan

acuerdo con las recomendaciones
equivalentes

los porcentajes

establecidos

para el carril de diseo de

del estudio de trnsito. En caso que el porcentaje de ejes

calculado para el carril de diseo, sea superior a la recomendacin

del estudio, se

utiliza el porcentaje calculado.

Tabla No. 7.5: Porcentajes de ejes equivalentes en carril de diseo .

No. Carriles

No. Sentidos

Separador

(SIN)

No. Minimo de Carriles

por Sentido

Porcentaje de ejes
equivalentes en el carril
de diseo.

60%

90%

60%

54%

45%

En la Tabla No. 7.6 se presentan los porcentajes utilizados para el clculo del nmero de ejes
equivalentes en el carril de diseo .

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IDS\lnfonmes\lnfonme

Final\lnfonme

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Tabla No. 7.6: Porcentajes de ejes equivalentes utilizados en carril de diseo .

En el anexo No. 7, se presentan los resultados del nmero de ejes equivalentes

diseo para cada uno de los grupos viales que componen
Estos valores,

como se mencion

anteriormente

las diferentes zonas del proyecto.

corresponden

numerales 7.4 y 7.5 ms el nmero de ejes equivalentes

en el carril de

al valor presentado

en los

aportado por las rutas alimentadoras

multiplicado por el porcentaje del carril de diseo.

Los valores resultantes del clculo del trnsito para el grupo 7 de la zona 1 son bajos, por lo
cual se adopta para el diseo, los resultados del clculo para el grupo 8 y 9 de la misma zona .

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