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Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
DERECHO DE AUTOR
Quienes suscriben, en condicin de autores del trabajo titulado Diseo de un
cuadro de bicicleta montaera de doble suspensin, declaramos que:
Cedemos a ttulo gratuito, y en forma pura y simple, ilimitada e irrevocable a la
Universidad Metropolitana, los derechos de autor de contenido patrimonial que
nos corresponden sobre el presente trabajo. Conforme a lo anterior, esta cesin
patrimonial slo comprender el derecho para la Universidad de comunicar
pblicamente la obra, divulgarla, publicarla o reproducirla en la oportunidad que
ella as lo estime conveniente, as como, la de salvaguardar nuestros intereses y
derechos que nos corresponden como autores de la obra antes sealada. La
Universidad en todo momento deber indicar que la autora o creacin del
trabajo corresponde a nuestra persona, salvo los crditos que se deban hacer al
tutor o a cualquier tercero que haya colaborado o fuere hecho posible la
realizacin de la presente obra.
APROBACIN
Considero que el Trabajo Final titulado
Diseo de un cuadro de bicicleta montaera de doble suspensin
elaborado por el ciudadano
Pedro Pablo Salas Machado
para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico
Rene los requisitos exigidos por la Escuela de Ingeniera Mecnica de la
Universidad Metropolitana, y tiene mritos suficientes como para ser sometido
a la presentacin y evaluacin exhaustiva por parte del jurado examinador que
se designe.
En la ciudad de Caracas, a los 20 das del mes de febrero del ao 2015
Tutor
______________________
ii
ACTA DE VEREDICTO
Nosotros, los abajo firmantes, constituidos como jurado examinador y reunidos
en Caracas, el da fecha ( , , ), con el propsito de evaluar el Trabajo
Final titulado
Diseo de un cuadro de bicicleta montaera de doble suspensin
presentado por el ciudadano
Pedro Pablo Salas Machado
Aprobado ___
Observaciones:
(firma)
(firma)
__________________
___________________
Jurado
Jurado
iii
(firma)
_________________
Jurado
ndice
DERECHO DE AUTOR..... i
APROBACIN ii
ACTA DE VEREDICTO. iii
LISTA DE TABLAS vi
LISTA DE FIGURAS.. vii
RESUMEN.......... ix
INTRODUCCIN 1
CAPITULO I: Planteamiento del Problema 3
I.1 Planteamiento del problema 3
I.2 Objetivos del estudio 3
I.3 Justificacin 4
I.4 Alcance... 4
CAPTULO II: Marco Terico 6
II.1 Bicicletas... 6
II.1.1 Tipos de Bicicletas....... 6
II.1.2 Bicicletas Montaeras.. 6
II.1.3 Partes Principales de una Bicicleta... 6
II.1.4 Sistemas de suspensin. 11
II.1.5 Geometra de una Bicicleta. 12
II.1.6 Materiales utilizados para la construccin de Bicicletas 14
II.1.7 Norma Covenin 3603:2000. 15
II.2 Metodologa del Diseo Mecnico 16
II.2.1 Enfoque Sistemtico de G. Pahl y W. Beitz. 16
II.3 Teoras de Falla............................ 17
II.3.1 Teora de von Mises.... 18
II.4 Anlisis de Elemento Finitos......... 18
CAPTULO III. Del Diseo del Cuadro de Bicicleta.. 20
III.1 Planificacin del Producto.... 20
III.2 Diseo Conceptual.... 21
iv
Lista de Tablas
Tabla 1. Matriz de ponderacin para comparar sistemas de suspensin para
bicicletas. .............. 23
Tabla 2. Comparacin de geometras de varios modelos existentes en el
mercado... 25
Tabla 3. Geometra del cuadro diseado... 25
Tabla 4. Datos de Rodamientos 698 y 6903. 31
Tabla 5. % Resultados obtenidos para cada nivel de refinamiento de malla.. 49
Tabla 6. % diferencial entre cada nivel de refinamiento de malla. 51
Tabla 7. Resultados de Mallado del Modelo.. 51
Tabla 8. Datos de Fabricacin de la Base del Amortiguador.. 59
Tabla 9. Datos de Fabricacin de la Base Derecha de la bieleta.. 60
Tabla 10. Datos de Fabricacin de la Base Izquierda de la bieleta... 60
Tabla 11. Datos de Fabricacin de la Bieleta.... 60
Tabla 12. Datos de Fabricacin de la Base Izquierda del Eje Trasero. 61
Tabla 13. Datos de Fabricacin de la Base Derecha del Eje Trasero...61
Tabla 14. Datos de Fabricacin del Pivote Tirante-Bieleta. 61
Tabla 15. Datos de Fabricacin del Pivote de Vainas, Lado del Eje. 62
Tabla 16. Datos de Fabricacin de la Base del Descarrilador Trasero. 62
Tabla 17. Datos de Fabricacin del Pivote de Vainas, Lado del Rodamiento. 62
Tabla 18. Datos de Fabricacin del Pivote Principal Izquierdo.. 63
Tabla 19. Datos de Fabricacin del Pivote Principal Derecho 63
Tabla 20. Datos de Fabricacin del Eje Principal. 63
Tabla 21. Datos de Fabricacin del Eje del Pivote... 64
Tabla 22. Datos de Fabricacin del Tubo del Eje de las Bielas. 64
Tabla 23. Datos de Fabricacin del Tubo de Direccin...64
Tabla 24. Datos de Fabricacin del Tubo de Asiento.. 65
Tabla 25. Datos de Fabricacin del Tubo de Inferior... 65
Tabla 26. Datos de Fabricacin del Tirante... 66
Tabla 27. Datos de Fabricacin de las Vainas.. 66
vi
Lista de Figuras
Figura 1. Partes de un cuadro de bicicleta de doble suspensin 7
Figura 2. Comparacin promedio entre los pesos estticos de las ruedas 9
Figura 3. Comparacin promedio entre la longitud de la superficie de contacto de
las ruedas 9
Figura 4. Comparacin promedio entre los ngulos de ataque de las ruedas
10
10
36
viii
Resumen
Diseo de un cuadro de bicicleta montaera de doble suspensin
Autor: Pedro Pablo Salas Machado
Tutor: Lilibeth Zambrano
Caracas, 21 de enero de 2015
El Presente trabajo tiene como objetivo principal realizar el diseo de un
cuadro de bicicleta montaera de doble suspensin, a ser construido en
Venezuela, usando materiales de origen nacional.
El trabajo se inicia determinando la geometra del cuadro, que se logr
comparando la geometra de cinco (5) bicicletas de caractersticas similares
disponibles en el mercado. Una vez establecida la geometra de la bicicleta se
procedi a realizar el diseo del sistema de suspensin, partiendo de un sistema
ya existente y ajustndolo para satisfacer las necesidades del diseo. Para esta
actividad de utiliz el programa de diseo de bicicletas montaeras Linkage
Design.
Seguidamente, se propuso el material de construccin del cuadro y se
dise la estructura del mismo en el programa Autodesk Inventor, tomando en
cuenta todas las partes estandarizadas que existen para una bicicleta
montaera.
Tras haber diseado el cuadro de la bicicleta, se procede a realizar un
anlisis de elementos finitos usando el programa Autodesk Simulation
Mechanical para determinar los esfuerzos ocasionados sobre toda la estructura
segn casos de estudio que simulan situaciones reales de uso de la bicicleta,
con la finalidad de verificar la resistencia del mismo y su factibilidad tcnica.
La resistencia del diseo realizada fue verificada satisfactoriamente sin
embargo se realizaron algunas recomendaciones para aumentar su solidez.
Palabras
claves:
Bicicleta,
Diseo,
ix
Elementos
finitos,
Suspensin
Introduccin
Actualmente, el ciclismo de montaa en Venezuela se encuentra
creciendo rpidamente, con grupos dedicados al deporte aumentando en las
redes sociales, con nuevas rutas y pistas apareciendo a paso acelerado. Sin
embargo la mayor parte de las bicicletas montaeras usadas en el pas son
importadas, lo que dificulta el inicio de nuevos aspirantes y el crecimiento del
deporte
La situacin econmica en Venezuela est ocasionado que los precios de
todos los productos importados aumente considerablemente, llevando los costos
de una bicicleta nueva de marca reconocida fuera del alcance de gran parte de
la poblacin.
En el presente trabajo de investigacin se desea disear una bicicleta de
doble suspensin, fabricada 100% en Venezuela, que tenga un desempeo igual
a cualquier modelo de marca importado.
El presente trabajo est compuesto por un total de cuatro captulos:
El primer captulo est dedicado al tema de estudio, este expondr cul
es el problema detectado por el cual surge el presente trabajo de investigacin,
as como la determinacin de sus objetivos y la justificacin del mismo.
En el captulo dos se desarrolla una revisin bibliogrfica que permite la
comprensin del tema tratado en el siguiente trabajo de investigacin, junto con
una serie de conceptos con los cuales es importante familiarizarse.
En el captulo tres se lleva a cabo la descripcin del proceso de diseo
del cuadro, tomando en cuenta todos los aspectos que lo componen, como lo
son geometra, sistema de suspensin, material de construccin, etc. En este
cuadro de bicicleta.
Desarrollar el plan de maquinado y ensamblaje de los componentes que
forman el cuadro de bicicleta.
I.3 Justificacin
Actualmente en Venezuela, gran parte de los productos utilizados en el
da a da son importados, desde alimentos, hasta productos de cuidado
personal, lo que adems de traer mayor costo al estado, y en ltima instancia al
consumidor, ha ocasionado que la industria productiva del pas se encuentre en
una situacin de estancamiento, con pocos prospectos de crecer si la situacin
no cambia.
Los artculos usados para la prctica del ciclismo de montaa, desde
equipos de proteccin, hasta bicicletas y repuestos, se encuentran en este grupo
de productos que, ya que no son producidos en el pas; por diversas razones
deben ser importados.
Al disear un cuadro de bicicleta de montaa para ser producido en el
pas, no solo contribuiramos a la revitalizacin de la industria productora del
pas, sino que tambin se vern beneficiados los consumidores finales, teniendo
un producto hecho en Venezuela, con un precio competitivo con los artculos
competidores importados y con servicio despus de compra de una compaa
ubicada dentro de su mismo pas.
I.4 Alcance
La finalidad de este trabajo de grado es disear un cuadro de bicicleta de
alta gama que pueda ser producido en el pas, a un precio competitivo con
modelos importados, sin sacrificar calidad o desempeo respecto a estos. Este
comprende el diseo completo del cuadro de bicicleta junto con las piezas y
Bicicletas de paseo
Bicicletas de ruta
Bicicletas de BMX
Bicicletas Montaeras
II.1.3.1 Cuadro
llamada bieleta que conecta los tirantes con el amortiguador trasero y tiene
como funcin modificar las caractersticas de amortiguacin del sistema.
II.1.3.2 Horquilla
La horquilla es la parte que une la rueda delantera con el cuadro a travs
del tubo de direccin. En las mayora de las bicicletas montaeras se emplea
una horquilla de suspensin, la cual tiene un amortiguador integrado. En la
horquilla tambin se encuentra fijado el freno delantero.
A la horquilla se fija la potencia, usada para sujetar el manubrio.
II.1.3.3 Potencia
Es la pieza que conecta el manubrio con el tubo de direccin.
II.1.3.4 Manubrio
Es una barra horizontal utilizada para controlar la direccin de la bicicleta.
II.1.3.5 Amortiguador trasero
En bicicletas de doble suspensin, el amortiguador trasero es el
dispositivo que tiene como funcin frenar el movimiento del sistema de barras
que conforman la suspensin trasera de la bicicleta usando un sistema de
vlvulas y fluido hidrulico, para regresarla a su posicin inicial, ya sea a travs
de un resorte mecnico o de aire.
II.1.3.6 Ruedas
Actualmente existe tres tamaos de ruedas usados para bicicletas
montaeras y se definen por su dimetro aproximados (26, 27.5 y 29). Cada
uno de los tamaos tiene sus pros y sus contras: Giant Bicycles (2013).
10
11
12
13
14
15
Los bordes expuestos que puedan hacer contacto con las manos,
piernas, etc., del conductor durante el manejo o conduccin normal no
deben ser afilados.
La bicicleta debe tener un diseo tal que soporte 100 kg + 1%, sta
masa se refiere a la de la bicicleta ms la masa del conductor.
Se debe cumplir que el ngulo de direccin no sea mayor que 75 ni
menor que 65 en relacin con el nivel del piso.
La norma presenta muchas pruebas sobre todo de fatiga e impacto, para
las piezas que complementan al cuadro de la bicicleta, de forma tal que se
brinde seguridad hacia el conductor para su manejo.
II.2 Metodologa del Diseo Mecnico
Segn Melon (2010, p.69) Los problemas que resuelve un diseador son
de naturaleza compleja, multidisciplinares y de solucin plural. Esto obliga al
diseador a resolverlos de una manera estructurada siguiendo una metodologa
establecida que permita llegar a una solucin ptima en un plazo aceptable.
Existen muchos mtodos establecidos para abordar este tipo de
problemas, los cuales se enfocan y dan mayor importancia a diferentes etapas
del proceso de diseo. El presente proyecto ir enfocado en el mtodo
desarrollado por Gerhard Pahl y Wolfgang Beitz (1984), el cual aporta un
enfoque sistemtico orientado a problemas tcnicos.
II.2.1 Enfoque Sistemtico de G. Pahl y W. Beitz
El mtodo propuesto por G. Pahl y W. Beitz presenta cuatro etapas
principales; Planificacin del producto y clarificacin de la tarea, diseo
conceptual, diseo de conjunto y diseo de detalle (Meln, 2010).
16
el
producto
requerimientos
final.
expresados
Es
en
importante
esta
destacar
etapa
no
que
los
deben
ser
17
que
guardan
estrecha
correlacin
con
valores
obtenidos
experimentalmente.
Para las simulaciones estticas a realizar en el presente trabajo, se utiliza
el mtodo de elementos finitos para calculo de estructuras, el cual se lleva a
cabo utilizando el software Autodesk Simulation Mechanical.
II.4 Anlisis de elementos finitos
El mtodo de elementos finitos es el procedimiento ms potente para el
anlisis de estructuras de carcter uni, bi o tridimensional. Para Oate (1992,
p.25), cumple con el siguiente procedimiento:
Primeramente, se realiza el diseo de la estructura que ser sometida a
cargas y al anlisis, por medio de modelos matemticos se realiza la idealizacin
de la estructura, como por ejemplo, estar en cuenta de que se trata de una viga
o de una lmina, en este paso se realiza el moldeado del material y se
especifican las ecuaciones del problema.
Luego de haber realizado la idealizacin de la estructura, se procede
realizar el mallado, que es la idealizacin de la estructura en elementos finitos,
se refiere a abarcar toda la estructura slida de elementos finitos previamente
identificados. En este paso se realizan los clculos de las matrices de rigidez y
de cargas del elemento. Este paso se conoce tambin por mallado de la
estructura.
Luego de tener el mallado definido, se debe escoger un mtodo de
solucin, uno de los cuales es la teora de falla von Mises. Lo cual da paso a la
simulacin esttica de la estructura, con propiedades mecnicas dadas por un
material previamente definido interactuando con las fuerzas y condiciones que
18
se requiera.
El programa realiza una serie de clculos matriciales para los nodos
pertenecientes a cada uno de los elementos finitos que componen el mallado del
modelo a estudiar. La geometra del elemento finito determina la cantidad y la
ubicacin de cada nodo.
Al realizar los clculos, se puede establecer el valor de esfuerzos,
deformaciones y desplazamientos a los est sometida la estructura en cada
nodo.
Luego de haber realizado el anlisis de elementos finitos con un tamao
del elemento definido bien sea por el programa o por el usuario, se definen otros
tamaos de elementos distintos y se repite el mallado y la simulacin esttica.
La razn de esto es realizar un anlisis de convergencia con los valores
obtenidos para cada estudio, con la finalidad de lograr el resultado ms cercano
a la realidad del caso.
19
Que tenga una suspensin sensible al inicio del recorrido para absorber
con facilidad impactos menores y secciones de pista con muchas
irregularidades, pero que resulte difcil llegar al final del recorrido de
suspensin de manera violenta.
20
21
Mono pivote con bieleta: Al igual que el mono pivote, cuenta con un solo
punto de giro, sin embargo este sistema emplea una bieleta entre los
tirantes y el amortiguador que tiene como propsito modificar el LR del
sistema (Osuna, 2013).
Horst Link: Este sistema cuenta con un Segundo punto de giro en las
vainas, cercano al eje trasero para mejorar su funcionamiento. Si el HL
est muy cercano al eje trasero solo modifica el comportamiento en
frenadas, si est un poco mas alejado mejora tambin la Eficacia de
Pedaleo. (Osuna, 2013).
22
La simplicidad del sistema reduce los costos del mismo al igual que
simplifica el ensamblaje y mantenimiento, pero generalmente
implica un sacrificio en cuanto a desempeo, por esta razn tiene
un puntaje bajo.
23
24
Tabla
2.
Comparacin
las
medidas
de
las
geometras
de
varios
modelos
existentes
en
el
mercado
Kona
Knolly
Canyon
Transition
Process
Yeti
SB6C
Warden
Strive
CF
Patrol
153
Recorrido
de
suspensin
(mm)
153
152
150
163
155
ngulo
de
direccin
()
67
65.5
66
66
65
74
73.5
75
73.5
75.4
ngulo
de
Asiento
()
Distancia
entre
ejes
(mm)
1161
1189
1162
1158
1181
425
442
429
423
430
Long.
de
vainas
(mm)
601
604.5
604
600
583
Long.
Tubo
superior
(mm)
596
599
587
606
600
Stack
(mm)
435
427
433
422
432
Reach
(mm)
Long.
tubo
de
asiento
(mm)
405
444.5
419
430
419
Fuente: Elaboracin propia
27
mueve en el mismo para evitar que el sistema llegue al final del recorrido de
suspensin de manera violenta.
Igualmente podemos observar que el LR obtenido es considerablemente
menor al de los modelos comparados, lo cual va a resultar en un sistema ms
sensible a alteraciones por impactos suaves debido a obstculos pequeos en la
pista.
En la grafica de AS podemos observar cmo el sistema tiene
aproximadamente un valor de 127% al 112% dentro de la zona de sag, bastante
cercano del 100% y similar a los otros modelos comparados, lo cual da a
entender que el sistema cuenta con una eficiencia de pedaleo bastante buena.
El AS es descendiente a lo largo del recorrido, comenzando en 160% y
terminando en 45%. Este comportamiento es comn en este tipo de sistema
como podemos observar en las pendientes de la Stumpjumper y la Moonshine.
III.3.3 Determinar Partes Estandarizadas
Actualmente en las bicicletas montaeras, gran parte de las piezas usan
dimensiones
estandarizadas
definidas
por
la
industria,
permitiendo
la
28
29
30
Figura 11. Especificaciones para la pata del descarrilador trasero. Fuente: SRAM
(2013)
31
32
Figura 12. Distribucin de cargas en los pivotes del sist3ema de suspensin del
cuadro de bicicleta. Fuente: Elaboracin propia
Figura 13. Diagrama de cuerpo libre del tringulo principal del cuadro de
bicicleta. Fuente: Elaboracin propia
33
Figura 14. Vista ortogonal del modelo 3D de detalle del cuadro de bicicleta.
Fuente: Elaboracin propia
Figura 15. Vista ortogonal del modelo 3D de detalle del tringulo principal.
Fuente: Elaboracin propia
34
35
Figura 17. Modelo 3D de detalle de las bases del amortiguador trasero. Fuente:
Elaboracin propia
36
Figura 18. Modelo 3D de detalle del pivote principal y el tubo del eje de las
bielas. Fuente: Elaboracin propia
III.4.1.7 Tubo de Direccin
El tubo de direccin se dise siguiendo la especificacin del estndar
1.5 ZS mostrado anteriormente en la figura 9.
III.4.2 Tringulo Trasero
El tringulo trasero se divide en 3 sub-ensamblajes, las vainas, el tirante
derecho y el tirante izquierdo, y se puede observar en la figura 19.
37
Figura 19. Vista ortogonal del modelo 3D de detalle del tringulo trasero. Fuente:
Elaboracin propia
con radios de 2.2mm en los bordes para cumplir con la norma Covenin
3603:2000.
Figura 21. Modelo 3D de detalle del tirante derecho. Fuente: Elaboracin propia
III.4.3 Bieleta
La bieleta, mostrada en la figura 22, es la pieza ms compleja del
proyecto. Es muy importante que sea rgida lateralmente ya que es uno de los
dos puntos de anclaje del tringulo trasero con el principal. Ella adems
transmite al amortiguador todos los golpes que recibe la rueda trasera de la
bicicleta por lo que es importante que sea tambin resistente para evitar que sea
una causa de falla.
Est diseada para sea maquinada por CNC de una pieza de aluminio
para poder lograr forma deseada con el mnimo peso y la mxima resistencia y
rigidez.
39
F = 5969 N
Figura 23. Diagrama de momento flector en el eje del pivote de la bieleta. Fuente:
Elaboracin propia
40
= ! ! Ec. 1
En la ecuacin 2 se observa el valor del momento resistente de la pieza.
!"
= ! = !" ! Ec. 2
En la ecuacin 3 se muestra el valor del esfuerzo mximo con respecto al
dimetro del eje
!"
max = !"#$ =
!"#,!" !"#$
!
!! !
!"
Ec. 3
!"!!"#,!"
!"##!"
41
Ec. 4
Ec. 5
Ec. 6
!",!"!!!
!
= 18!
Ec. 7
Ec. 8
!"#,!"!"
!",!!"
=
=
= 20,43 /
!"#,!"!"
!",!!"
!"#$$!"
!"!"!
Ec. 9
!"
= 1556,17 / Ec. 11
42
!",!"
!" !",!!"
!
!!""#,!"!"/!"
!"
!"
!"#!,! !"/!"!
= 0.53 = 5.3
Ec. 12
Tomando en cuenta todas las fuerzas que actan sobre cada unin segn
el diagrama de cuerpo libre descrito anteriormente en la figura 13 obtenemos
que la altura mnima para la unin 1, la cual dio un mayor resultado, es de 5.3
mm. Buscando el tamao estandarizado mayor ms cercano obtenemos que la
altura de las soldaduras en la pieza ser de 1/4 o 6.35 mm.
Para la unin 2 se sigui el mismo procedimiento y di como resultado
una altura mnima de 3.35 mm. Por esta razn se utilizarn soldaduras de 1/4".
III.5 Anlisis de elementos Finitos
Una vez se finaliza la elaboracin del modelo 3D del cuadro en el
programa Autodesk Inventor, se pasa al programa Autodesk Simulation
Machanical, usado para las simulaciones estticas de elementos finitos a las
cuales va a ser sometido el modelo 3D.
En primer lugar, se define el tipo de estudio a realizar, el cual en este
caso ser Esttico Lineal.
Una vez definido el tipo de estudio es necesario asignarle a cada parte
que compone el modelo, el tipo de material del cual est hecha; en este caso es
Aluminio 6061-T6. Una vez hecho esto se asigna el tipo de contacto que tienen
cada una de las piezas entre s, y se especifican cada uno de los puntos de
pivote que tenga el modelo usando la funcin de Joint (Autodesk, 2014).
La norma Covenin 3603:2000 establece que una bicicleta debe soportar
un peso de 100 kg +1% incluyendo su peso sin fallar.
P=mxg
Ec. 13
2
43
% diferencial =
(!"#$% !!!"#$% !)
(!"#$% !)
Ec. 14
45
46
Para este caso, la carga de 2kN fue aplicada en dos partes, una a cada
extremo del eje trasero como se expone en la figura 27 a continuacin
47
48
49
327.5
300
250
200
210.04
186.4
206.34
200.42
150
39719
49723
54434
60414
84719
0.00845
0.00805
0.008
0.00764
0.0075
0.00764
0.00736
0.007
0.0065
39719
49723
54434
60414
84719
50
51
Figura 30. Distribucin de esfuerzo von Mises aplicado sobre la estructura para
el caso 1. Fuente: Elaboracin propia.
52
53
Figura 33. Distribucin de esfuerzo von Mises aplicado sobre la estructura para
el caso 2. Fuente: Elaboracin propia.
54
Figura 34. Detalle del punto crtico de esfuerzo von Mises aplicado sobre la
estructura para el caso 2. Fuente: Elaboracin propia.
55
IV.4 Caso 3: Carga vertical aplicada en el eje trasero con la bieleta fija
En las figuras 37, 38 y 39 expuestas anteriormente podemos observar la
distribucin de los esfuerzos Von Mises en la estructura. El valor mximo fue de
211.97 MPa y el factor de seguridad mnimo tuvo un valor de 1.30, muy similares
a los dems casos estudiados. Igual que en el caso 2, el esfuerzo mximo se
ubico es una unin soldada entre dos piezas y los esfuerzos en gran parte del
tringulo trasero se ubican alrededor de los 20 a 60 MPa, muy por debajo del
mximo obtenido.
56
Figura 37. Distribucin de esfuerzo von Mises aplicado sobre la estructura para
el caso 2. Fuente: Elaboracin propia.
Figura 38. Detalle del punto crtico de esfuerzo von Mises aplicado sobre la
estructura para el caso 3. Fuente: Elaboracin propia.
57
58
59
60
61
Tabla
15.
Datos
de
Fabricacin
del
Pivote
de
Vainas,
Lado
del
Eje
Nombre
Pivote
de
Vainas,
Lado
del
Eje
22
Nmero
de
plano
Operacin
Maquinado
Centro
de
maquinado
CNC
Mquina
Desbaste
EC-H4L
20-40
CFR
Filete
1
mm
MM
HR1.0
Herramientas
de
Corte
Filete
2.2
mm
Harvey
Tool
#46089
Chafln
ECD-S2
050
Agujero
EC-H4L
08-16
CFR
Material
inicial
Bloque
de
Aluminio
6061-T6
Dimensiones
(mm)
36
x
25.4
x
12.7
Fuente: Elaboracin propia.
Tabla
16.
Datos
de
Fabricacin
de
la
Base
del
D
escarrilador
Trasero
Nombre
Base
del
Descarrilador
Trasero
27
Nmero
de
plano
Operacin
Maquinado
Centro
de
maquinado
CNC
Mquina
Desbaste
EC-H4L
20-40
CFR
Agujero
12
EC-H4L
08-16
CFR
Agujero
M10
SCD
085-035-100
AP3
Herramientas
de
Corte
Agujero
M3
SCD
028-011-030
AP4
Rosca
M3
MTEC
06022C5
0.5ISO
Rosca
M10
MTEC
0807C17
1.5ISO
Material
inicial
Bloque
de
Aluminio
6061-T6
Dimensiones
(mm)
33
x
50.8
x
9.52
Fuente: Elaboracin propia.
del
Pivote
de
Vainas,
Lado
del
Rodamiento
Tabla
17.
Datos
de
Fabricacin
Nombre
Pivote
de
Vainas,
Lado
del
Rodamiento
Nmero
de
plano
30
Maquinado
Operacin
Mquina
Centro
de
maquinado
CNC
Desbaste
EC-H4L
20-40
CFR
Filete
1
mm
MM
HR1.0
Herramientas
de
Corte
Filete
2.2
mm
Harvey
Tool
#46089
Agujero
EC-H4L
08-16
CFR
Material
inicial
Bloque
de
Aluminio
6061-T6
Dimensiones
(mm)
36
x
25.4
x
12.7
Fuente: Elaboracin propia.
62
63
de
Direccin
Tabla
23.
Datos
d
e
Fabricacin
del
Tubo
Nombre
Tubo
de
Direccin
9
Nmero
de
plano
Operacin
Torneado
Centro
de
maquinado
CNC
Mquina
Desbaste
Externo
EC-H4L
20-40
CFR
Acabado
Externo
ECA-H3
03-07
CF
Herramientas
de
Corte
Desbaste
Interno
EC-H4L
20-40
CFR
Acabado
Interno
ECA-H3
03-07
CF
Material
inicial
Barra
de
Aluminio
6061-T6
Largo
120
Dimensiones
(mm)
Dimetro
63.5
(2
1/2")
Fuente: Elaboracin propia.
64
Doblado
22
67
Nombre
Nmero
de
plano
Operacin
Mquina
Material
inicial
Tabla
25.
Datos
de
Fabricacin
del
Tubo
de
Inferior
Tubo
de
Inferior
8
Doblado
Dobladora
de
Tubos
Tubo
de
Aluminio
6061-T6
Largo
740
Dimensiones
(mm)
Dimetro
48.26
5.1
Espesor
Operacin
Nombre
1
ngulo de Doblado
Distancia
del
extremo
del
tubo
al
doblez
(mm)
285
Doblado
ngulo de Doblado
57
51
65
Distancia
del
extremo
del
tubo
al
doblez
(mm)
600
Nombre
Nmero
de
plano
Operacin
Mquina
Material
inicial
Dimensiones (mm)
Operacin Nombre
1
2
3
Doblado
Doblado
Doblado
4
5
6
Doblado
Doblado
Doblado
66
Conclusiones
El presente trabajo tuvo como objetivo disear un cuadro de bicicleta All
mountain con 160mm de recorrido de suspensin con la finalidad de analizar su
factibilidad tcnica, tomando en cuenta que debe ser un diseo realizado y
construido en Venezuela.
Se dise un sistema de suspensin, partiendo del Horst Link que
cumpli con las caractersticas buscadas para el cuadro de bicicleta. El sistema
cuenta con un LR progresivo de 2.77-2.37 y un AS en la zona de sag de 110% a
99%.
Se dise un cuadro que cuenta con una geometra competitiva, acorde
con los requerimientos del mercado actual para bicicletas de este tipo alrededor
del mundo.
Los factores de seguridad obtenidos en los anlisis de elementos finitos
indican que sin modificaciones a las uniones soldadas en el tringulo trasero y
refuerzos en la conexin entre el tubo superior, el inferior y el de direccin, la
estructura no es capaz de soportar cargas mayores a 2kN sin fallar.
La estructura contemplada en el presente trabajo de investigacin al llevar
nicamente tuberas dobladas, soldadas y en conjunto con placas y tubos que
deben ser maquinadas, se puede considerar un producto final factible a ser
construido en Venezuela.
Recomendaciones
Se recomienda estudiar la manera de reforzar el rea de conexin entre
el tubo superior, inferior y de direccin, ya que, como se observ en el caso 1, es
una zona sometida a grandes esfuerzos en colisiones frontales.
67
Se sugiere redisear las uniones soldadas entre los tubos de los tirantes y
las vainas y los pivotes que los unen as como las bases del eje trasero, con la
finalidad de aumentar su resistencia y subir el factor de seguridad del cuadro a
un nmero ms confiable.
Se aconseja someter el cuadro a pruebas de fatiga para asegurar su
durabilidad en el tiempo, tomando en cuenta los rodamientos escogidos en los
pivotes, garantizando al cliente un cuadro que dure aos.
Se aconseja fabricar un prototipo real para comprobar sus caractersticas
de manejo con pilotos experimentados y poder tomar en cuenta la opinin de
ellos en caso de ser necesaria alguna modificacin al cuadro antes de
produccin.
Se recomienda realizar un estudio econmico sobre la factibilidad en de
fabricar este modelo de bicicleta en Venezuela, debido a que las bicicletas de
alta calidad de este tipo que se encuentran en el pas son importadas, con la
finalidad de generar empleos en el pas e incentivar la produccin.
En cuanto a la norma utilizada (Covenin 3603:2000), se recomienda una
actualizacin de la misma. hoy en da se practican otros estilos de ciclismo como
el descenso de montaa y el all mountain, los cuales someten a las bicicletas a
fuerzas mucho mayores que las contempladas en la norma.
68
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Agosto de 2014].
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bicicletas. (ISO 4210:1996). Fondonorma. [01 de Septiembre de 2014].
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Aluminum
Bike
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EXTRUDAL, C.A. Catlogo de perfiles: Forms y dimensiones normalizadas.
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Bicycles
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27.5
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69
(2007)
Miniature
and
extra-small
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bearings
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A.
(2013)
Glosario
de
Trminos.
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(2014)
Tutoriales.
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A.
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Leverage
Ratios.
Disponible
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http://linkagedesign.blogspot.com.es/2014/01/leverage-ratios-tutorial.html [12 de
Julio de 2014].
Osuna,
A.
(2011)
Tutorial
Anti
Squat.
Disponible
en:
71
Anexos
72
73
74