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SINALIZAO FERROVIRIA
NOMENCLATURA DE VIAS
RADIAIS
As ferrovias radiais so as que partem de Braslia, em qualquer
direo para lig-la a capitais regionais ou a pontos perifricos importantes.
LONGITUDINAIS
As longitudinais so aquelas que se orientam na direo geral norte sul.
Sendo, o primeiro algarismo da centena o 1 (um). Os nmeros
TRANSVERSAIS
Transversais se orientam na direo geral leste oeste. Sendo, o
primeiro algarismo da centena o 2 (dois). Os algarismos faltantes ficam
DIAGONAIS
As ferrovias diagonais orientam-se nas direes gerais nordeste
sudoeste e noroeste sudeste. Sendo, o primeiro algarismo da centena o 3
(trs). A numerao complementar varia seguindo nmeros pares de 00 no
extremo NE a 50 em Braslia e deste valor a 98 no extremo SO. A numerao
complementar varia seguindo nmeros mpares de 01 no extremo NO a 51 em
LIGAO
SINALIZAO
procedimento,
responsabilidade,
autoridade,
critrio,
ORIGENS
- TELEGRAFOS
- TELEFONE
- RADIOS
- CAMERAS
- PAINS ELETRNICOS
SINAIS
O objetivo dos sinais fornecer informaes e instrues s
pessoas, sejam elas maquinistas ou pessoas ao longo da via. Sinais so a
interface entre os equipamentos e as pessoas. Exemplos de informao a ser
comunicadas pelos sinais so.
Licenas de movimento;
Velocidade permitida;
Direo da rota;
Posio de chaves.
Os sinais devem ainda satisfazer alguns requisitos:
O maquinista deve reconhecer facilmente o sinal e seu aspecto;
A informao dada pelo sinal no deve possuir ambiguidade;
A mesma informao deve ser dada sempre da mesma maneira;
A informao deve ser dada no momento certo, nem mais cedo, nem mais
tarde;
Falha segura. Em caso de falha, o sinal deve mostrar sempre um aspecto
mais restritivo ou no mostrar aspecto algum.
DETECO
Os sistemas de deteco so utilizados para fornecer informao da
posio de objetos e veculos na ferrovia. Essas informaes so utilizadas,
principalmente, para questes de segurana e preveno de acidentes por
licenciamento
Os tipos de objetos que podem ser detectados so os seguintes:
Veculos ferrovirios: trens e veculos rodoferrovirios;
Objetos em passagens de nvel: veculos rodovirios e pessoas no
relacionadas ferrovia, que cruzam a mesma;
Obstculos: todos os outros objetos que possam de alguma forma
interferir no movimento dos veculos ferrovirios.
PROPSITO DA DETECO
Basicamente, a deteco tem trs propsitos: detectar a chegada de
um veculo a um determinado ponto, o trmino da passagem de um veculo de
um determinado ponto, e a liberao da via. Cada um ser detalhado a seguir.
A chegada de um trem a determinado ponto imprescindvel para as
seguintes situaes ou funes:
Fechar passagens de nvel ativas com a aproximao de trens;
Fechar um sinal assim que um trem o cruzar;
Acendimento de sinais por aproximao, para economia de lmpadas;
Suporte a decises de controle de trfego;
O trmino da passagem de um trem por determinado ponto
importante para definir que um veculo chegou a esse ponto e sua parte final
tambm passou por esse ponto. Exemplos de utilizao dessa informao
so:
Abrir uma passagem de nvel ativa aps a passagem do trem;
Liberar uma rota aps a passagem do trem por ela;
Desbloquear determinado bloco aps a passagem do trem.
SISTEMAS DE SUPERVISO
Os sistemas de bordo no se limitam apenas a mostrar o aspecto do sinal
frente de maneira contnua ao maquinista, mas tambm superviso e
monitoramento das licenas e velocidades dos trens de acordo com a
tecnologia implantada
Automatic Train Stop (ATS)
A licena do veculo monitorada e, sempre que h alguma quebra
de licena, o sistema atua diretamente nos freios parando o veculo (CAZELLI,
2012).
servio.
CONTROLE OPERACIONAL
As principais funes de um Centro de Controle Operacional so:
Registro de eventos;
Estatsticas operacionais.
OBRIGADO