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EXPLORATION INTERNATIONALE DES TENDANCES

DE LARCHITECTURE ET DE LESPACE PUBLIC


ETUDE PROSPECTIVE

LES IMMEUBLES DE GRANDE HAUTEUR


LES LIEUX DE COMMERCE
LES LIEUX DE PRODUCTION DE LA CONNAISSANCE
LES MUSEES
LES PLATEFORMES DECHANGE
LA CELLULE DE TRAVAIL

Volume 2

NOVEMBRE 2010
ELISABETH PERROT
architecte
12 rue Neyret Lyon 1er
elp@arto-architectes.fr

EXPLORATION INTERNATIONALE DES TENDANCES


DE LARCHITECTURE ET DE LESPACE PUBLIC
ETUDE PROSPECTIVE

LES IMMEUBLES DE GRANDE HAUTEUR


LES LIEUX DE COMMERCE
LES LIEUX DE PRODUCTION DE LA CONNAISSANCE
LES MUSEES
LES PLATEFORMES DECHANGE
LA CELLULE DE TRAVAIL

NOVEMBRE 2010
ELISABETH PERROT
architecte
12 rue Neyret Lyon 1er
elp@arto-architectes.fr

LES MUSEES

LA TENDANCE DOMINANTE
Le muse, icne du monde contemporain
De la machine exposer ... au geste architectural ou archi sculpture

LES TENDANCES A VALEUR DURBANITE


Le muse, un outil de dveloppement social et urbain - leffet Bilbao
Le muse, dans les dynamiques de la socit de loisirs
Le muse lchelle du monde, nouvelles stratgies culturelles
Les grands muses et leurs succursales

LES TENDANCES A VALEUR DIMAGE


Du muse temple ... au muse forum
De lunivers sacr des arts, des sciences de lhistoire lquipement de loisirs
De la musographie au marketing culturel

CONTRE TENDANCE : LE RETOUR AUX FONDAMENTAUX

LES TENDANCES A VALEUR ENVIRONNEMENTALE


Le muse bioclimatique nexiste pas encore
Les muses, oprateurs de dveloppement durable dans sa dimension conomique et sociale
Les muses dsigns comme lieux de sensibilisation

AUTRES TENDANCES
La reconversion du patrimoine architectural et industriel
Pavillons phmres, itinrants, vnementiels
La dmatrialisation

LES MUSEES

LA TENDANCE DOMINANTE

Le muse, icne du monde contemporain


Par sa vocation exposer ltat de la connaissance de lart, des sciences et de la pense, reflets de la socit,
par son ambition sociale et son ouverture aux dynamiques de la ville contemporaine, par son assimilation de la
ville globale apparue sous leffet du nouvel ordre conomique international, par la monte en puissance du
tourisme culturel international, par sa transformation de temple de lart en supermarch de la culture, le muse
est aujourdhui la typologie architecturale la plus emblmatique de ltat du monde. Grce la somme de ses
valeurs symboliques, il occupe aujourdhui un rle cl dans lamnagement et lurbanisme de la mtropole
culturelle contemporaine.

De la machine exposer ... au geste architectural ou archi sculpture


Le muse moderne apparat au milieu du XXe sicle, quand le mouvement moderne connat dj depuis
les annes 20 une trentaine dannes dexistence. En temps quinstitution conservatrice, il en adoptera les
principes tardivement, mais radicalement. Le Corbusier en nonce la thorie : Le muse na pas de faade
et : Le visiteur ne verra que lintrieur du muse. Le muse moderne veut tre un moyen au service de sa
fonction, il se limite apporter des solutions spatiales aux ncessits dexposition, dclairage, de flexibilit,
de dambulation, dans une neutralit maximale des espaces pour favoriser les face face entre le spectateur
et les uvres dart. La machine exposer, diversement dcline mais toujours fonctionnellement neutre,
reprsente la tendance dominante de la production des muses des annes 50 70.
Dans le mme temps, le muse Guggenheim de New York (1943-1959, arch. Frank Lloyd Wright) reprsente
un exemple part et indit de btiment icne. Larchitecture magnifique y est son propre spectacle, mais au
risque dclipser les uvres exposes, et de se rvler partiellement inadapte sa fonction. Non suivi en
son temps, il est aujourdhui la rfrence des nouvelles architectures musales qui, en prenant lart comme
source dinspiration et en en recherchant la mme charge expressive, et aussi sur fond de marketing et de
mdiatisation, proposent un design spectaculaire et sophistiqu qui assure la mise en scne de leurs propres
valeurs plastiques et lefficacit de leur reprsentation iconographique, bien avant leur nature fonctionnelle.
(Pour autant les effets de lenveloppe ne se retrouvent que rarement dans les espaces intrieurs dexposition).
Cette prsence sculpturale contribue changer limage de la ville qui laccueille, jusqu devenir emblme et
facteur didentit.
voir les muses de Tadao Ando, Frank Ghery, Zaha Hadid, Jean Nouvel, Richard Rogers, ...

LES TENDANCES A VALEUR DURBANITE

Le muse, un outil de dveloppement social et urbain - leffet Bilbao


Le muse traditionnel tait un crin pour les oeuvres, une enveloppe sacralise contre lextrieur profane.
Labandon de la dimension monumentale des muses classiques et le recentrement sur leur dimension
fonctionnelle, apport du mouvement moderne, ont veill une ambition sociale visant de nouveaux publics
de plus en plus divers. Oprant des transformations profondes et radicales dans le sens des tendances
socitales, les muses et la culture ont acquis un potentiel dattractivit et danimation territoriale. Les pouvoirs
publics peroivent de nouveaux rapports possibles entre conomie, culture et urbanisme, par la capacit du
muse rsoudre des questions damnagement du territoire, participer dune forme de dveloppement
durable dans ses aspects social et urbain, qui concilie laccs la culture, la revitalisation urbaine et lindustrie
touristique. Survient alors une phase indite de volontarisme politique qui explique linflation actuelle dans
lmergence de nouveaux muses, partout dans le monde. Pour la rgnration des aires urbaines en dclin,
on nen attend pas moins que leffet Bilbao, soit la renaissance internationale dun territoire sombr en
phase post industrielle, et qui acquiert une seconde image partir dun quipement culturel et dune politique
de renouveau urbain sous le signe de la qualit architecturale.
Guggenheim Bilbao, Tate Gallery Londres, Beaubourg Metz, le Louvre Lens

LES MUSEES

Le muse, dans les dynamiques de la socit de loisirs


En transgressant son rle dcrin, en souvrant la ralit environnante, en passant dun muse des
connaisseurs et amateurs clairs un tablissement ouvert tous, et aussi sous leffet de la dsacralisation
de lart amorce par les mouvements davant-gardes du dbut du 20e sicle, le muse contemporain souvre
aux dynamiques de la ville contemporaine et de la socit de loisirs. De toile de fond propice la contemplation
autrefois, le muse doit revoir ses stratgies dexposition et de communication. Pour largir son public il
transforme sa mission, son organisation et son amnagement au profit de la consommation culturelle, du loisir,
du divertissement, du spectacle et du tourisme de masse. Cest le mot exprience qui compte, la fois dans
la pense musologique et dans les actions mdiatiques manant des tablissements. La consommation
culturelle nest plus un rapport entre soi et loeuvre ou lobjet, une contemplation, une comprhension. Elle est
substitue par la conscience de prsence et dappartenance la socit globale.
Notamment ces dernires annes ont vu se multiplier les Grands quipements de loisir culturel (GELC), qui
sont le fruit de financements public / priv, confirmant lorientation vers une hybridation croissante dans le
domaine du tourisme culturel et des loisirs. Ils se caractrisent en trois points:
- ils ont t crs ex nihilo, partir dune volont locale de dveloppement territorial,
- ils visent une frquentation minimale de plusieurs centaines de milliers de visiteurs par an,
- leur thmatique se situe la frontire entre le divertissement et la diffusion scientifique, entre le loisir et la
culture, entre le muse traditionnel et le parc thme.
le parc de la Villette Paris, le muse des Civilisations dOttawa (Canada), la Cit des arts et des sciences de
Valence (Espagne)
et dans les grandes rgions franaises: le Futuroscope (Vienne), le Mmorial de la Paix (Caen), Vulcania (Puyde-Dme), la Cit de lEspace Toulouse, Ocanopolis Brest, le futur parc dAlsia en Bourgogne, ...

Le muse lchelle du monde, nouvelles stratgies culturelles


En souvrant aux dynamiques de la ville contemporaine et de la socit de loisirs, ainsi quau tourbillon
mdiatique, le muse contemporain adopte les logiques dominantes imposes par le march global. En
mme temps que les muses voient leur vocation se transformer, merge la ville globale configure par
les mutations dun ordre conomique mondialis et par les nouvelles technologies. Elle se dfinit en une
srie de mtropoles et mgalopoles en rseau, des centres connects entre eux et interactifs dans leurs
changes conomiques, culturels et touristiques (Londres, New York, Tokyo, Paris, Singapour, Hong Kong,
Los Angeles, Sydney, Chicago, Mexico, So Paolo, ...). Pour se maintenir lchelle mondiale dans llite des
territoires performants et attrayants, ces villes doivent simposer et saffirmer en tant que centres principaux
dinformations, dchanges, de services et dactivits y compris culturelles. Les muses dart moderne et
contemporain produisent des signes ostentatoires de puissance financire, et apportent un renfort culturel
leur rayonnement conomique. Leffet de prestige quils oprent contribue la construction dune image
territoriale sduisante, pour conditionner linstallation et la permanence des activits et des populations cls
de lconomie mondialise.
Larchitecture, dans ce contexte, joue un rle dterminant, car elle est porteuse dune dimension mdiatique.
Le btiment physique doit assurer la visibilit de linstitution, jusqu lchelle mondiale.
Abou Dhabi, muse du quai Branly

Les grands muses et leurs succursales


Consquence de la mondialisation de la culture, les grands muses se transforment en multinationales de la
culture, et visent une expansion ou une dlocalisation mondiale. Accessoirement ces succursales sont aussi
une solution de dpt dune partie des collections qui dbordent des rserves des maison-mres.
- La Fondation Guggenheim (US) originaire de New York, est prsente Venise, Berlin, puis Bilbao (19911997, Franck O.Gehry arch.), et Abu Dhabi (2006-2011, Franck O.Gehry arch.), prochaine perspective
Guadalajara (Mexique)
- LHermitage (URSS) originaire de Moscou, dtient des antennes Londres et Amsterdam, un partenariat
avec le Guggenheim Las Vegas (2002, dans une extension du Venetian Resort Hotel Casino, Rem Koolhas
arch., Franck O.Gerhy scnographe, ferm en 2008) et un projet Vilnius (2008-2011, Zaha Hadid arch.)

LES MUSEES

- Le Louvre (France) est prsent Atlanta, Georgie (US) (2006, en partenariat avec le High Museum of Art
dAtlanta) puis prochainement Lens en rgion Nord-Pas de Calais (2004-2012, agence Sanaa arch.), puis
Abu Dhabi (2008-2013, Jean Nouvel arch.)
- Le Centre Pompidou a ouvert une succursale Metz en rgion Lorraine (2010), et envisage de simplanter
Hongkong.
- Le Muse Rodin projette une annexe Salvador de Bahia (Brsil)

LES TENDANCES A VALEUR DIMAGE

Du muse temple ... au muse forum


Oprant des transformations profondes et radicales dans le sens des tendances socitales, vers un accs au
plus grand nombre, vers des dmarches participatives, vers une conomie mondialise, le muse traditionnel
rinvente son enveloppe. Spatialement, louverture se traduit par une proccupation nouvelle porte au contact
du btiment avec son public et son environnement urbain, via des procds architecturaux de transparence,
de prolongement extrieur en un espace public, place ou parvis, de cration despaces daccueil et de services
destins au public, de parcours assists. De lieu monofonctionnel selon linjonction moderniste de sparation
des fonctions, le muse contemporain, en largissant sa vocation et son public, exprimente la coexistence
sacralit / lacit, public / priv, phmre / permanent. Il tend devenir complexe et polymorphe, limage de
la ville contemporaine. Il devient un lieu dagrgation sociale novateur. Il doit grer dnormes flux dusagers
attirs par son offre multiforme.
prcurseur: le Centre G.Pompidou (1971-1977) arch. R. Piano et R. Rogers, et la pyramide du Louvre (198389), arch. Pei, qui reprsente 20 000 m2 despaces daccueil pour 60 000 m2 despaces dexposition

De lunivers sacr des arts, des sciences de lhistoire lquipement de loisirs


La tendance au crative tourism (dans la suite de la creative class de Richard Florida) met en vidence
la demande mergente des clientles pour plus dinteraction et dchanges avec les lieux visits, pour la
possibilit dacqurir, au cours de lexprience touristique, un savoir-faire faisant partie de la culture locale
et/ou de la communaut visite. Les touristes cratifs dveloppent leur potentiel, et viennent plus prs des
locaux travers la participation informelle des ateliers interactifs et des expriences dapprentissage quils
tirent de leurs destinations touristiques.
De mme, les muses comme les destinations touristiques sont dsormais attendus comme des lieux de
consommation culturelle et de divertissement. Tandis que lenveloppe btie tend une thtralisation des
effets croiss de lart et de larchitecture, les muses doivent contenir une dimension ludique ou participative,
qui sollicite les visiteurs et les entretient en tat dhyperactivit. Ceux-ci sont guids par une signaltique
porteuse de messages multiples et simultans, vers une offre dexpriences pluri sensorielles et dimmersions
spatiales, ils se voient proposer des dispositifs scnographiques, musographiques, technologiques
(projection, vido, son, lumire, crans, etc.) facilitant leur participation ou leur appropriation, individuelle ou
collective.
Tous ces dispositifs ont aussi vocation tre des supports lactivit de consommation, assimiler litinraire
de visite et le passage oblig par le restaurant, la caftria, la boutique

De la musographie au marketing culturel


La mondialisation bouleverse la perception de linstitution musale. Les muses sont instrumentaliss aux
politiques urbaines et lconomie touristique. Soumis la logique concurrentielle, ils entrent dans une
guerre dimage. Larchitecture et le nom produisent un logo, choisi pour son potentiel de mmorisation,
dinternationalisation, de stylisation. Les expositions temporaires prtendent une rpercussion plantaire,
grce un sujet consensuel, la notorit des mcnes et des intervenants, la puissance du marketing
mis en oeuvre, campagne publicitaire, produits drivs, caractre vnementiel, ... La culture est de plus
en plus vue comme une industrie productrice de biens exportables parmi dautres. Comme les modles

LES MUSEES

de dveloppement urbain, les muses tendent devenir transposables peu prs partout, perdant de fait
lenracinement local et le sens identitaire. Un muse dit de rfrence est dsormais considr comme un
produit dappel, qui peut aider de manire dcisive qualifier une destination touristique.
Dsormais librs de la rigueur syntaxique de la modernit, les plus grands architectes btisseurs des nouveaux
muses, engags dans la course la surenchre, rivalisent doriginalit, dexcentricit, dexpressivit, de
talent, et parfois de kitsch, pour honorer les commandes, ou les extravagances, de leurs clients.

CONTRE TENDANCE : LE RETOUR AUX FONDAMENTAUX

Se singularisant de ces archi muses, dautres concepteurs et dautres btiments, sur tous les continents,
aussi nombreux mais moins spectaculaires, font un retour au travail fondamental sur le seuil, le parcours, la
lumire, et participent recentrer le propos sur le rapport entre le visiteur et loeuvre, pour en prserver la
qualit dintimit. Leur architecture recourt une gomtrie plus lmentaire et une remarquable matrise et
mise en oeuvre des matriaux de larchitecte, lespace, la lumire, la matire. Les efforts portent sur le travail
de seuil et dapproche spatiale des collections, sur la proposition des parcours de visite, sur la matrise de
la lumire naturelle dans les espaces dexposition, sur la flexibilit des surfaces daccrochage... Lenveloppe
du muse est conue dans son contexte pour tablir un dialogue, dfinir un mode dappartenance. Le travail
du concepteur porte aussi sur la recherche dinsertion dans la trame urbaine, dharmonie dans le paysage
environnant, de continuit des espaces intrieurs avec leur environnement urbain ou vgtal.
Il sagit alors daider le visiteur habiter les oeuvres, vivre une exprience sensorielle selon un
cheminement qui lui serait propre. Il sagit aussi de restituer un rapport entre le geste architectural et lintention
musographique initiale, celle du face face la recherche dun plaisir esthtique dsintress (Paul
Valry), voire de subjectivit, de sentimentalit.
A loppos des muses vnements, ce sont les muses silencieux, les hypo muses. Logiquement,
pour les adeptes de la tendance dominante, ces qualits exigeantes renvoient la culture des lites. Le dbat
reste vif.
Kolumba Art Museum Cologne (2007), P. Zumthor arch.

LES TENDANCES A VALEUR ENVIRONNEMENTALE

Le muse bioclimatique nexiste pas encore


Toutes les nouvelles constructions adoptent dsormais les nouvelles normes et rglementations HQE en
vigueur. Pour autant, en dehors de quelques exemples singuliers et souvent inspirs de leur sujet ou de leur
lieu dimplantation, les proccupations environnementales nimpactent pas visiblement la programmation
ni la conception architecturale des muses, nont pas produit de tendance formelle ou technologique
remarquable.

Les muses, oprateurs de dveloppement durable dans sa dimension conomique et sociale


Les muses peuvent cependant tre considrs comme oprateurs du dveloppement durable dans sa
dimension conomique et sociale, pour leur spectaculaire contribution la revitalisation urbaine de quartiers,
de villes et de territoires sinistrs. Ainsi, les grands muses urbains, invitablement confronts au problme
du manque despace, lexpansion des collections, la question des rserves pour le stockage des oeuvres,
sont incits la dlocalisation des collections en priphrie des villes. Ce mouvement, sous la pousse de
contraintes fortes, engage la prservation et la reconversion du patrimoine industriel: gare, entrept, usine...
Il encourage lexploitation positive de lieux dsaffects et entrane la revitalisation urbaine et le regain
conomique de nouveaux territoires priurbains, par une attractivit nouvelle, la cration demplois locaux, un
accs la culture propos aux riverains.
MoMA de New York

LES MUSEES

Les muses dsigns comme lieux de sensibilisation


Dans leur volet Sensibiliser, informer et formation du public aux questions denvironnement et de dveloppement
durable les prconisations du Grenelle de lenvironnement prvoient de mobiliser le rseau des muses et
des centres de culture scientifique, comme points de rencontre avec le public et comme rfrents et/ou pilotes
de dmarches larges et participatives dobservation

AUTRES TENDANCES

La reconversion du patrimoine architectural et industriel


Le patrimoine historique offre des lieux imposants et silencieux, propices la contemplation et lmotion,
lisolement en face face avec loeuvre, la lenteur de la visite et de la dambulation. De nombreux anciens
palais, couvents, htels particuliers sont reconvertis en espaces musographiques mlant le btiment ancien
et des interventions contemporaines qui se mettent mutuellement en valeur, et proposant une dambulation
enrichie des contraintes, des surprises et de lorganisation spatiale atypique de lexistant.
Palazzo vecchio Vrone, C. Scarpa arch.
Les anciennes friches industrielles produisent quant eux de vastes espaces dexposition, caractriss
par leur sobrit et leur laconisme contextuel, ainsi que par leur dilatation dimensionnelle, particulirement
appropris pour exposer certaines oeuvres dart contemporaines elles mme dmesures. Ces espaces
musographiques proposent une forme de proximit avec le contexte de cration. Elles peuvent donner lieu
des interventions en site propre. Elles sont une occasion pour lart de se rapproprier son autonomie. Elles
sont aussi une occasion de contribution une dmarche de revitalisation urbaine.
Tate Modern Londres (2000), H; et de Meuron arch.

Pavillons phmres, itinrants, vnementiels


En cohrence avec le temps contemporain qui sinvente autour de toutes les formes de la mobilit, des
technologies de linformation, du temps dsynchronis, de multidimensions simultanment locales, mondiales,
fractales... , mergent de nouveaux modes dexposition et de communication itinrants, vnementiels,
pavillons phmres, popup, lieux dindtermination. Ils donnent lieu un nouveau rpertoire architectural,
inspir des architectures lgres, modulables et dmontables, de la tente, du chapiteau.

La dmatrialisation
Le muse virtuel consiste la dmatrialisation des collections et des espaces, pour la mise disposition dun
systme global. Il permet de se constituer son propre muse labor avec des collections personnalises, et
de dambuler la demande dans des oeuvres augmentes dexplications, dannotations, danimations, ...

LES MUSEES
ART CONTEMPORAIN
SCULPTURE ARCHITECTURALE
NOUVELLE IDENTITE URBAINE / INTERNATIONALE
Guggenheim Museum (1997), Franck O. Gehry arch.

Bilbao, Espagne

11000 m2 dexposition
Le 1er juin 1943, la baronne Hilla von Rebay, conseillre artistique de Solomon R. Guggenheim, crit Frank
Lloyd Wright pour lui proposer de construire un muse New York.
Jai besoin dun combattant, dun amoureux de lespace, dun gniteur, dun testeur et dun sage Je veux
un temple de lesprit, un monument, et surtout votre aide pour le raliser.
De mme que celui-ci fut le premier muse-icne du 20e sicle, forme organique qui sinscrit dans la ville
dune faon antagoniste vis vis des immeubles orthogonaux de la cinquime avenue, de mme, le muse de
Bilbao se prsente comme une grande sculpture dapparence chaotique, suscite par le contraste fragment
de volumes de pierre, de formes courbes revtues de titane et de grands murs de verre. Ldifice sarticule
autour dun atrium central, vide monumental couronn dune coupole mtallique vitre son znith, laissant
pntrer, ainsi qu travers des murs vitrs, une lumire qui inonde lensemble. Tout autour de cet espace
vide, se combinent des salles classiques aux formes rectangulaires et dautres aux formes et proportions
particulires. Cette varit et richesse des espaces octroie au muse une exceptionnelle versatilit.
Souhait par les institutions basques au niveau dexcellence quimposait lambition dun projet de renomme
internationale, conu comme une vritable oeuvre dart architectonique, il a marqu la fin du 20e sicle en
temps que phnomne culturel majeur. Il russit lintgration de ldifice dans le rseau urbain de Bilbao et
dans son plan de rgnration urbanistique. A la ville prouve par la fin de lre industrielle, il parvient
redonner une identit et une fiert.
www.bilbao metropole

LES MUSEES
HSTOIRE, CULTURE ET MEMOIRE JUIVE EN ALLEMAGNE
LIGNES BRISEES / DECONSTRUCTION
EXPERIENCE / SENSATION / EMOTION
Jdisches Museum (1999), David Liebeskind arch.

Berlin, Allemagne

3000 m2 dexposition
Le projet intitul Beetween the lines, est une dconstruction conue partir dune toile de David inscrite en
plan et en failles de lumire znithale, dun axe visible, tortueux et continu, et dun autre axe cach, rectiligne
et discontinu. Ldifice se prsente tout en artes et lignes brises. Sa faade est aveugle, bien que troue de
280 fentres semblables des meurtrires. Lintrieur est un agencement droutant de couloirs, de salles et
descaliers. Lextrieur est un jardin monument rig de 49 colonnes dont lagencement perturbe tout repre
de verticalit. Le parcours dans les espaces physiques du muse constitue une exprience charge dun
sentiment chaotique et tragique, comme un saisissant rappel de la Shoah.
Je suis convaincu que ce projet architectural pose des questions qui intressent aujourdhui toute lhumanit.
Jai donc essay de crer une nouvelle architecture pour une poque o la perception de lhistoire a chang,
o le muse est repens et o les rapports entre contenu et espace architectural sont redfinis. Ce muse
nest donc pas seulement une rponse un projet architectural, mais aussi un symbole despoir.
Daniel Libeskind

LES MUSEES
MUSEE DART MODERNE ET CONTEMPORAIN
RECONVERSION DUN PATRIMOINE INDUSTRIEL
REVITALISATION DU QUARTIER
Tate Modern (2000), Herzog et de Meuron arch.

Southwark, Londres, Royaume-Uni

10 000 m2 dexposition
La Tate Modern constitue lun des hauts lieux de la culture contemporain Londres, en raison de la
reconversion russie de la centrale lectrique dsaffecte dans laquelle elle sest installe, et de sa localisation
gographique le long de la Tamise, dans un quartier anciennement dshrit, mais tout proche de la City.
Le projet de rhabilitation trouve sa force dans le choix de prserver les qualits industrielles et brutes du
btiment dorigine. Sa chemine de 99m de haut est un repre visible depuis une grande partie de la capitale.
Lancienne salle des turbines a t conserve en ltat et reconvertie en un immense hall dentre, droutant
de grandeur. Il peut aussi accueillir des expositions monumentales. De vastes boites latrales en verre dpoli,
claires au non, sont des balcons relis aux galeries suprieures, offrant des vues diverses sur le hall.
Laustre faade nest modifie que ponctuellement. Mme lentre, basse et en retrait de la faade, ne cde
pas un geste monumental donnant sur la Tamise.
Aujourdhui, Herzog et de Meuron travaillent une extension neuve consacre la vido et la photographie,
qui soriente vers une forme de pyramide de verre. Espace dducation, dapprentissage pour tous ges, de
dveloppement de la crativit, le futur muse sadressera un plus large public. Sur le site de la Tate, via
des fonctionnalits trs conviviales, les internautes sont invits prendre une part active au processus de
dveloppement de linstitution. Ils sont tenus au courant de son volution et peuvent y apporter leur contribution
en exprimant leur avis. Ouverture prvue pour les JO de 2012.

LES MUSEES
MIXITE
SITUATION PANORAMIQUE
RECONQUETE URBAINE
Mori Art Museum (2003), Kohn Pedersen Fox arch.

Roppongi Hills, Tokyo, Japon

Le muse occupe les 5 derniers tages de la tour Mori (hauteur 238 m / 54 tages), elle-mme tant
llment phare dun vaste projet immobilier dinitiative prive tendu sur plus de 11hectares et runissant des
signatures internationales, dans le quartier de Roppongi Hills. Le muse accueille plus de 20 000 visiteurs /
jour et bnficie dune entre distincte du centre commercial. Les espaces extrieurs ont t particulirement
soigns: les pitons cheminent au milieu de jardins et dquipements de toutes sortes, lcart de la ville
trpidante.
Le programme mixte constitue une vritable ville dans la ville, comprenant un centre commercial, des bureaux
sur 40 tages, des restaurants, des appartements, de multiples activits culturelles - cinma, salles de thatre,
station de tlvision - et de loisirs - un centre questre et un parc dattractions avec double huit situ sur un
toit-, pour un mlange tonnant darchitectures et dactivits diverses fonctionnant 24h/24

LES MUSEES
ART MODERNE ET CONTEMPORAIN
ESPRIT MODERNISTE
INSERTION DANS LA TRAME URBAINE
MoMA extension / rnovation (2004), Yoshio Taniguchi arch.

New-York, USA

extension de 8000 13000 m2 dexposition


Le projet initial (1939) se soumet la proposition moderne de la machine exposer : respect de lalignement,
du gabarit, faades en murs rideau, toiture plane, lintrieur propose des plans libres et flexibles. Depuis, le
MoMA a connu un mouvement presque continu daccroissement de la structure physique du btiment et de
ses surfaces dexposition, allant de pair avec une croissance rapide de sa collection. Chaque tape a exig
un renouvellement de la rflexion, en liaison avec la ralit du cadre architectural, sur le mode de prsentation
un large public de toutes les formes dexpression visuelle de lart, et sur la manire de reflter sa vitalit, sa
complexit et ses tendances.
La proposition de Y. Tanigushi rejette elle aussi larchtype du muse objet ou monument, et accentue lide
de muse urbain, insr dans la grille urbaine du midtown Manhattan. Il sattache rsoudre les questions
architecturales essentielles pour un muse: parcours, clairage, flexibilit, en appliquant un soin absolu au
dtail. Pour autant la rflexion du muse comme laboratoire se poursuit : les plans du prochain agrandissement
du muse, dans un btiment voisin conu par Jean Nouvel, doivent tre boucls en 2013.

LES MUSEES
MUSEE DART CONTEMPORAIN
CONCEPT PARTICIPATIF
SIMPLICITE FORMELLE
Le Muse dart contemporain du 21me sicle (2004) Sanaa arch.

Kanazawa, Japon

Cest un muse dart contemporain de province qui rencontre un niveau de frquentation spectaculaire pour le
Japon, en partie justifi par le fait quil est partiellement accessible gratuitement.
Lune des grandes russites de ce projet cest larchitecture. Il sagit dune vaste construction circulaire toute
en transparences, qui donne sur le parc. Les grandes parois de verre renvoient au gazon environnant. Une
envahissante impression de bien tre. Lautre grande russite tient sa programmation. Le muse expose
des uvres dart contemporaines de type exprimental, qui appellent la contribution des visiteurs: pntrer,
toucher, sasseoir.
Il est notable que le muse de Kanazawa est conu comme un instrument de bien tre pour le visiteur.
Les muse japonais se veulent davantage encore que des produits culturels. Le muse du XXIe sicle de
Kanazawa arrive, sans compromission, rconcilier le public avec lart contemporain. Il rend optimiste et
souriant.
Les constructions de Sejima et Nashizawa donnent lillusion dtre simples.
commentaire daccompagnement la remise du prix Pritzker 2010

LES MUSEES
ART ET CIVILISATION DAFRIQUE, DASIE, DOCEANIE ET DES AMERIQUES
EXTREME MISE EN SCENE
ECRIN DE VERDURE / RUPTURE URBAINE
Muse des Arts premiers (2006), Jean Nouvel arch.

Paris 7me, France

40 600 m2 de btiments
4 750 m2 dexposition
18 000 m2 de jardin
Louvrage prend la forme dune large passerelle au milieu des arbres, dans un vaste jardin soustrait la
circulation du quai Branly par une longue et haute paroi de verre srigraphi. La collection prexistant au
muse, les salles ont t conues autour des objets venir. En faade nord, une srie de botes colores
suspendues, de taille variable, sortes de cabinets de curiosits, abritent des pices particulirement rares ou
prcieuses. Lintention est de provoquer lclosion de lmotion porte par lobjet, en le protgeant de la lumire
et en captant le rare rayon de soleil indispensable la vibration, linstallation des spiritualits.
En termes conomiques et urbains la priorit est clairement donne aux objectifs de rayonnement culturel et
conomique international. La configuration spatiale du muse nest pas de celles qui souvrent sur la ville. La
place qui sert daccs au muse est spare des rues daccs par une grille (rue de luniversit) et par une
barrire de verre (quai Branly). La caftria, la librairie et le restaurant ainsi que le jardin fragmentent lespace
et invitent consommer ou circuler, mais pas y rester. La mdiathque, qui aurait jou un rle important
pour linsertion du muse dans la vie du quartier, devient un espace rserv aux fonctions de recherche et de
formation. Son emplacement au dernier tage du btiment et laccs par un itinraire complexe couloirs et
ascenseurs renforcent la vocation litiste de cet espace.
daprs la revue Toros, recherche en tourisme
Il fallait mettre une architecture en relation avec un art qui pour une fois na jamais t pens pour aller
dans un muse. Tout ici est au service dun lieu spirituel, de croyances qui ne sont pas les ntres, et du
mystre quelles peuvent susciter Si leur fonction (celles des composantes architectoniques habituelles:
les structures, les fluides, les menuiseries de faade, les escaliers de secours, les garde-corps, les faux
plafonds, les projecteurs, les socles, les vitrines, les cartels...) par la force des choses doit demeurer, quils
disparaissent de notre vue et de notre conscience, quils seffacent devant les objets sacrs pour autoriser la
communion. Jean Nouvel
Provocant, mystrieux, et follement excentrique, ce nest pas un btiment facile aimer (...)
Mais une fois que vous vous tes adonn lexprience, vous pourriez bien trouver quil sagit du plus fabuleux
monument de la culture populaire franaise depuis le Centre Pompidou.
International Herald Tribune

LES MUSEES
ART RELIGIEUX MEDIEVAL ET ART PROFANE CONTEMPORAIN
SOBRIETE
LUMIERE / MEDITATION
Kolumba Art Museum (2007), Peter Zumthor arch. (prix Pritzker 2009)

Cologne, Allemagne

4500 m2 dexposition
Le muse est bti au-dessus des ruines dune glise gothique dont les vestiges ainsi que le site de fouilles
archologiques et les restes dune chapelle, se dcouvrent au cours de la visite. Le btiment muse consiste
en un corps unitaire aux murs filtrants en briques grises, reposant sur de fines colonnes lorsquil surmonte
lancienne substance. Il fait preuve dune grande sobrit lintrieur comme lextrieur. Il est revendiqu
comme anti effet Bilbao, ce trop grand intrt port larchitecture dun muse au dtriment des uvres
quil abrite.
Le rsultat est clair, mais stimulant. En vrit, lensemble est si bien conu quil est difficile de sparer le
btiment de lart prsent. (...) Il y a trop de choses vnrer dans ce lieu: lart, Dieu, lhistoire, la ville en
arrire-plan, larchitecture, et par extension, le grand Zumthor lui-mme. La prsence de larchitecte a t si
bien dissimule quelle en devient paradoxalement plus ostensible. Il est invisible, mais omniprsent, comme
un Dieu.
Steve Rose, critique darchitecture au Guardian

LES MUSEES
EXTENSION CONTEMPORAINE POUR UNE ARCHITECTURE CLASSIQUE
FUSION DE LARCHITECTURE ET DU PAYSAGE
EXPERIMENTATION PAR LE PARCOURS ET LA LUMIERE
the Nelson-Atkins Museum of Art (2007), Steven Holl arch.

Kansas City, Missouri, USA

extension de 21 800 m2 dexposition


Lextension du Nelson-Atkins Museum of Art dispose cinq botes rectangulaires translucides, appeles
lentilles, dans le campus du muse. Ces boites sont en fait les mergences dun seul volume intrieur,
linaire et continu, articul et anlm par des rampes et des ouvertures, qui court sous le niveau du parc. Elles
contrastent avec le style noclassique du muse dorigine. Caractris par une luminescence qui mane de
lintrieur, lclairage des faades, homogne et remarquable, transforme cette intervention architecturale en
un vritable objet sculptural. Le parc a fait lobjet de mouvements topographiques, pour que les alles du jardin
des sculptures se glissent entre les btiments.
Lextension du Nelson-Atkins Museum of Art sintgre dans le jardin de sculptures existant et transforme le
site du muse tout entier en un lieu dexprimentations pour le visiteur. Le projet fusionne larchitecture et le
paysage pour crer une architecture exprimentale qui se dploit devant le visiteur, qui la peroit au cours de
chacun de ses dplacements dans le temps et dans lespace.
commentaire daccompagnement du Honor Award 2008 dcern par lAmerican Institute of Architects.
De passionnantes nouvelles expriences partir du muse existant se dessinent loccasion des
dplacements dans le paysage et se tissent lors des passages entre les ouvertures. Circulation et exposition
fusionnent dans la vision que lon peut avoir dun niveau lautre, ou de lintrieur vers lextrieur. Les lentilles
apportent diffrentes qualits de lumire aux galeries. Lintrieur du btiment, reli par des escaliers et des
rampes, gnre un flux naturel de dplacements travers cette longue structure, permettant aux visiteurs de
regarder dun niveau vers lautre ou de lintrieur vers lextrieur
S. Holl
Ce btiment est lun des muses les plus russis de la dernire gnration
the New Yorker, 30 avril 2007

LES MUSEES
MUSEE DES SCIENCES ET DES SOCIETES QUI LES PRODUISENT
LIEU DE TRANSMISSION DU SAVOIR ET ESPACE RECREATIF
ARCHI MUSEES
Akron Art Museum (2007), Coop Himmelb(l)au arch.

Akron, Ohio, USA

6 000 m2 dexposition
Le muse daujourdhui nest plus conu seulement comme une institution pour conserver et exposer les
connaissances, cest un concept urbain. Le muse du futur est un signe tridimensionnel dans la ville qui expose le contenu de notre monde plastique. Les muses ne sont plus seulement des espaces dexposition
destins prsenter diffrentes formes dinformation visuelle analogique ou numrise, mais fonctionnent
galement comme des espaces qui nourrissent lexprience urbaine.
Coop Himmelb(l)au, arch.

Akron art Museum


Le nouveau btiment est divis en trois parties : Le Cristal abrite lentre, lespace daccueil et lespace
dorientation entre les deux parties ancienne et nouvelle. La Bote Galerie contient diffrents niveaux dgags
de points porteurs, se prsentant comme un espace souple. Le Nuage sur le toit qui surplombe lensemble,
cre par sa masse et sa matrialit une enveloppe floue. Il enferme un volume, apporte de lombre lextrieur
et fonctionne comme un signal pour la ville.

Coop Himmelb(l)au est aussi le concepteur du muse des Confluences Lyon


Plac dans la continuit du parc de la pointe sud de la presqule, le grand espace libre situ sous ldifice
cherche effacer la frontire entre intrieur et extrieur. Le hall dentre donne accs une succession
alterne de salles dexposition et de salles de repos. Au-dessus, les profondeurs du nuage abritent des
espaces dexposition.
Sa conception hybride en fera non seulement un
lieu de transmission du savoir mais un espace
rcratif, o lon pourra passer son temps libre
ou se rencontrer. Il sinscrit dans la dmarche des
muses thmatiques et pluridisciplinaires qui ne
sont plus des temples, rservs exclusivement
aux lites instruites mais deviennent plutt des
fournisseurs daccs public au savoir contemporain
en mme temps que lieux de convivialit privilgis.
Son objectif est de fidliser les publics.

LES MUSEES
REAGENCEMENT DE LACADEMIE DES SCIENCES
TOIT VIVANT
LENVIRONNEMENT COMME SOURCE DINSPIRATION
California Sciences Academy (2008), Renzo Piano

San Francisco, USA

Le site initial comprend un plantarium parrain par la NASA, 20 millions de spcimens naturaliss, 38000
animaux vivants, un aquarium, un muse dhistoire naturelle, une fort tropicale.
Le projet a consist associer lensemble des douze btiments de lAcadmie sous une couverture vgtalise
en forme de collines ondules, la fois jardin luxuriant de plantes locales et lieu de promenade pour les
visiteurs, et toit vivant contribuant aux ncessits nergtiques de lensemble du site : isolation thermique
base de jeans recycls, rgulation par lpaisseur de substrat dans le sol, ventilation naturelle favorise
par les mouvements du toit conus pour diriger lair frais sur les points chauds en journe, rcupration
des eaux pluviales, amlioration de la qualit de lair par laction des plantes, production par des capteurs
photovoltaques de 10% de lnergie consomme par le site. Les btiments de bureaux, ainsi que la fort
tropicale et lAquarium, reoivent un clairage naturel.
Ce projet a reu la meilleure note jamais attribue par le Green Building Council, lagence amricaine de
notation des constructions vertes.
Le muse de San Francisco est une interprtation de la rvolution verte en marche
Renzo Piano

LES MUSEES
CENTRE POMPIDOU - SUCCURSALES FRANCE
A CONTRE-COURANT
LE CHOIX DE LA MODESTIE
CENTRE POMPIDOU (2010), Shigeru Ban et Jean de Gastines arch.

Metz, France

Surface utile : 10 660 m2


Le muse se prsente comme une vaste structure de plan hexagonal, traverse par trois galeries et dveloppe
autour dune flche centrale. Lensemble voque un chapiteau, entour dun parvis et dun jardin. La toiture,
le traitement de la relation intrieur-extrieur et les trois galeries dexposition sont le rsultat de partis pris
architecturaux trs novateurs. Si le clbre escalator de Pompidou-Paris a symbolis le progrs de lpoque
des Trente glorieuses, cest par son toit en forme de chapeau que Pompidou-Metz traduit architecturalement
certains des traits daujourdhui.
Le visiteur dcouvrira un difice aux tons clairs et lumineux, puissant et lger la fois, invitant sabriter sous
son toit protecteur. Nous avons imagin une architecture qui traduise louverture, le brassage des cultures et
le bien-tre, dans une relation immdiate et sensorielle avec lenvironnement. Constitu dune membrane
translucide en fibre de verre, ce toit dborde largement pour protger le btiment, prcise Shigeru Ban
avant dajouter que le chapeau est une forme sympathique.
Ce
btiment
vite
la
surenchre
exhibitionniste. Car en Lorraine, le temps
nest pas encore celui de la conqute, mais
celui du soin des hommes et de la nature,
celui des liens renouer, et de la vie
retrouver.
La qute ascensionnelle du progrs a ainsi
fait place un accueil paisible et humain.
Soin et respect, peut-tre aussi sobrit,
modestie et lgret, semblent maner de ce
btiment comme quelques unes des valeurs
qui mergent des ruines de la modernit,
dans le cahotement du monde daujourdhui.

PAVILLON DEXPOSITION (projet) P. Bouchain et L. Julienne arch.

dans toute la France

Surface utile : 1 000 m2


Ce pavillon dexposition itinrant, modulable et color est fortement inspir par la physionomie des btiments
forains (cirques, thtres, attractions diverses). Afin de sadapter tous les types de sols et denvironnements
(parking de centre commercial de banlieue ou zone semi-rurale), le Centre Pompidou Mobile dispose dune
structure modulable. Celle-ci se compose, entre autres, de trois modules dexpositions de 200 m2 chacun,
relis entre eux par des sas, ce qui permet tous les cas dimplantations possibles : places carres, allonges,
dniveles. Selon les uvres dart prsentes, chaque salle bnficie de sa propre ambiance (lumire,
acoustique, disposition des cimaises, vitrines et espaces scniques, forme du parcours). Pour rester dans un
esprit forain, le pavillon nomade sera bti avec des matriaux lgers, qui faciliteront les tapes de montage,
dmontage et transport. Et ses faades senvelopperont dune palette de couleurs vives pour attirer le regard
du public.

LES MUSEES
PAVILLON EPHEMERE
ESPACE FLEXIBLE
TENTE, ARCHITECTURE LEGERE
Muse dart et darchitecture (2005), MMW arch.

OSLO

PAVILLON EPHEMERE
ESPACE FLEXIBLE
TENTE, ARCHITECTURE LEGERE
PRADA TRANSFORMER (2009), Rem Koolhaas arch.
250 m2 / 20 mtres de hauteur

Cest une plate-forme artistique en perptuelle


reconstruction, capable de changer de forme
en mme temps que de fonction. Un simple
pivotement de la structure sur lune de ses faces:
le rond, le triangle, le rectangle, lhexagone,
suffit faire de lendroit une salle de cinma, un
podium de dfil ou un lieu dexposition.
Une paroi lastique, dont larme amricaine se
sert pour recouvrir ses avions dans le dsert,
rassemble toute les faces en une surface
extrieure complexe et angulaire comme on
ne sait pas en raliser en architecture lourde.
Lobjet final sapparente une tente et fait
donc partie dun rpertoire architectural qui va
simposer face aux nouvelles problmatiques
venir.

LES MUSEES
MUSEE DART CONTEMPORAIN
ARCHITECTURE RADICALE
LA FORME DEVANCE LA FONCTION
MAXXI (2010) Zaha Hadid arch.

Rome, Italie

Cest un projet qui a dfray la chronique.


Cest une cathdrale de lart radicalement austre, construit par une architecte superstar et qui ne fait
pas lunanimit. Une vritable claque esthtique qui vise rveiller les esprits pour ses partisans. Un
pachyderme bossu, un tout lgo, un muse qui porte au paroxysme une tendance lcrasement de lart
qui sest rpandue depuis des dcennies pour ses dtracteurs.
Il manquait Rome une architecture contemporaine de qualit. Rome, la Cit ternelle, devait cesser dtre
immobile et de senfermer dans son pass. Sans vouloir le renier, ni introduire des gratte-ciel dans le centre
historique, il fallait lancer une nouvelle dynamique. Pio Baldi, prsident du Maxxi
Cette architecture massive de fonds blancs et labyrinthes sans fin savre peu adapte sa fonction, accueillir
des uvres. Les 18 000 m2 sont dun seul tenant, ce qui rend une gestion des flux du public impraticable. Rien
nest droit, le plancher du dernier niveau ondule comme une grande vague, mme les murs sont penchs. Les
artistes seront invits dployer leur ingniosit pour sadapter. Et surtout leur gigantisme, bien que peu de
crateurs peuvent encore soffrir une telle dmesure, exploite la fin du XXe sicle mais aujourdhui dmode
par la crise.
Les curateurs traditionnels rlent face au manque de salles daccrochage et au peu de cimaises, mais il faut
inventer une nouvelle manire de scnographier les expositions. Nous avons un systme daccrochage qui
permet de suspendre les uvres dans lespace. Le parti pris peut surprendre, mais il sagissait pour larchitecte
de crer un parcours fluide qui invente une manire dynamogne de concevoir la scnographie.
Pio Baldi

EXPLORATION INTERNATIONALE DES TENDANCES


DE LARCHITECTURE ET DE LESPACE PUBLIC
ETUDE PROSPECTIVE

LES IMMEUBLES DE GRANDE HAUTEUR


LES LIEUX DE COMMERCE
LES LIEUX DE PRODUCTION DE LA CONNAISSANCE
LES MUSEES
LES PLATEFORMES DECHANGE
LA CELLULE DE TRAVAIL

NOVEMBRE 2010
ELISABETH PERROT
architecte
12 rue Neyret Lyon 1er
elp@arto-architectes.fr

LES PLATEFORMES DECHANGE

LES TENDANCES A VALEUR DURBANITE


Multiplication des connexions toutes les chelles
Les plateformes dchange, lieux dhyperactivit, de consommation, de culture
Halls de gares, le risque de privatisation de lespace public
Les plateformes dchange fondent la mtropolisation du territoire
Les plateformes dchanges, gnrateurs de nouveaux quartiers / de nouvelles villes
Le dfi de l'intgration de l'aroport dans la ville

LES TENDANCES A VALEUR DIMAGE


Inventer lhabitat de la mobilit
Accueil, confort, services, gestion du temps et des flux
Les spcificits culturelles et la mondialisation
Aroports, la tendance low-cost

LES TENDANCES A VALEUR ENVIRONNEMENTALE


Les plateformes dchange, mtaphore de la ville durable
La priorit aux modes doux
Organiser les flux physiques (dusagers) et numriques (dinformation)

LES PLATEFORMES DECHANGE

Les flux de voyageurs sont en acclration et en progression exponentielle, toutes les chelles. Dici 2030
les grandes gares franaises accueilleront quatre fois plus de voyageurs (deux fois plus en Ile-de-France).
Le trafic arien mondial est en croissance constante, en Europe la libralisation du march a lev nombre
de contraintes et acclr cette progression. Le toujours plus de mobilit entrane lextension continue
des infrastructures de transports (train, route, avion), et celle-ci est lun des mcanismes essentiels de la
croissance urbaine dans les villes du monde. Dune part, les divers rseaux induisent lurbanisation, le long
des axes et autour des noeuds principaux, entranant le phnomne dtalement urbain. Dautre part, les villes
insres dans ces systmes de rseaux se soumettent les unes aux autres, deviennent interdpendantes
dans un processus de mtropolisation. A la ville compacte et stabilise se substitue une structure urbaine
extensive et fragmente par ples, pouvant tre dsigne comme la ville archipel: Les les seraient les
zones fonctionnelles (habitat, tertiaire, commerce, industrie, loisirs, quipements ) relies entre elles par
la ville liquide ou lensemble des rseaux de dplacements, les territoires se redfinissant alors partir des
plateformes dchanges multimodales. Ajouts la densification humaine et lacclration du dveloppemnt
des moyens dinformation et de dplacement, la somme de ces dveloppements gnrent les mutations
contemporaines de lespace mtropolitain.
Le terme de multimodal dsigne le passage dun mode de dplacement un autre, ou dun type de rseau
un autre, comme lorsquau sein dun mme lieu on peut naviguer entre mtro, train, tram, voiture, vlo, piton...
Le terme de transmodal souligne quant lui un caractre commun tous ces rseaux, facilitant le saut dun
rseau lautre (tram-train). Plus que la simple juxtaposition de plusieurs couches de rseaux, ces concepts
contiennent la pense du passage, du seuil, du glissement, entre ces diffrentes couches, ainsi que la base
commune dinformation quil faut pour mettre en oeuvre ce passage-l.

LES TENDANCES A VALEUR DURBANITE

Multiplication des connexions toutes les chelles


La cohabitation des moyens de transport bouleverse la ville. Alors que les moyens rapides de communication
raccourcissent les distances, la vie quotidienne sorganise dans des espaces disperss, et le citadin passe en
fait de plus en plus de temps se dplacer, alternant la rapidit sur les rseaux mtropolitains - autoroutes,
priphriques, lignes de TGV ou de mtro, espaces de transit - et la mobilit douce dans les espaces de
proximit - quartier rsidentiel, galerie commerciale, aire tertiaire, parc de loisirs, La ville en mouvement doit
tablir des logiques de liens entre chelles discontinues, du niveau territorial celui de la proximit. Lespace
urbain devient rticulaire, articul autour des espaces de croisement. Des connexions diffrentes et multiples
sont dcliner; avion et train gnrent le collage dun aroport et dune gare TGV; train et bus celle dune gare
ferroviaire et dune gare routire; voiture et tramway celle dun parking relais et dune station; la multimodalit
intgrant dsormais aussi les modes doux. Lindividualisation, au centre de la pense contemporaine, suppose
du point de vue de lusager une offre multiple et diversifie, ainsi que la libert de choix pour passer dun mode
lautre suivant les squences du territoire traverser.

Les plateformes dchanges, lieux dhyperactivit, de consommation, de culture


Paradoxalement, la densit de mouvement acquise avec les transports rapides (voiture, mtro, train), loin
de neutraliser lespace urbain, tend crer de nouvelles polarits dintensit urbaine, situes aux lieux de
connexion et donc daccessibilit: aroports, gares ferroviaires et routires, stations de tramways, parkings
relais. La frquentation croissante par les usagers de ces espaces techniques dchanges intermodaux a
entran lajout de services complmentaires, depuis des distributeurs (banque, restauration) jusquau centre
commercial, centre ludique et sportif, complexe cinmatographique, ainsi que des bureaux et des services
publics divers (poste, crche, ple emploi). Les plateformes dchanges intgrent ainsi des programmes plus
urbains qui en font de nouveaux lieux de lhyperactivit urbaine.
Notamment lacte de consommer, ajout au facteur gain de temps et mobilit, de moins en moins attach un
lieu ou un moment dtermin, se dployant dans tous les interstices du temps et de lespace, trouve dans les
lieux de transit lopportunit dinvestir les temps et les lieux de parcours, Les plateformes dchanges en centre
ville tendent, en termes de rentabilit, concurrencer les centres commerciaux de la priphrie.

LES PLATEFORMES DECHANGE

Les plateformes dchanges deviennent aussi le lieu de vie de groupes divers (personnel daccueil et de vente,
de maintenance et dentretien, de scurit, usagers, accompagnants, touristes, ... ), et sadjoignent des usages
et des modes doccupation de lespace complexes. Il sagit l dune transformation radicale, qui ne touche pas
seulement la forme des lieux, mais bien au sens du lieu. Passer dun lieu fonctionnel de transit un lieu
durbanit comporte un enjeu de renouvellement dimage, dacquisition et de validation dun nouveau statut
urbain. Lorganisation dvnements culturels (expositions, concerts, cinma) tend en devenir lavalisant.
Les plateformes dchange deviennent des destinations choisies en tant que telles, attrayantes aussi pour qui
ne recoure pas ncessairement leur fonction initiale daccs aux rseaux de la mobilit.
rencontres sportives ou opras dans les gares (Nuits Blanches Paris)
pont dobservation, goters danniversaire et dners de mariage dans les aroports (Zurich)

Halls de gares, le risque de privatisation de lespace public


La disproportion entre les moyens des pouvoirs locaux et ceux des oprateurs privs, entrane une influence
certaine de ceux-ci sur lorganisation des villes, et notamment sur les centres actifs que sont les plateformes
dchanges. Lespace public en tant que lieu clos ou ouvert, couvert ou pas, laccs libre ou contrl,
permanent ou temporaire, doit garantir une potentialit sociale dagrgation. Quen est-il des infrastructures
de transport tels les halls de gares augments d'activit commerciale ? Le croisement entre rseau technique,
services et pratiques urbaines, confrontent les politiques, amnageurs, concepteurs, gestionnaires, ... de ces
espaces complexes des problmatiques indites :
Comment parvenir larticulation polymorphe et quelquefois contradictoire, entre la performance technique
-amliorer le transport et les flux urbains-, la dynamique programmatique -essentiellement le shopping-, et
dautres exigences spatiales, pour atteindre la qualit de lieu public ?
Quels espaces et quelles fonctions renvoyant dautres pratiques dordre public doivent y tre associs ?
Comment matriser lemprise des oprateurs privs sur un espace public, mais clos et scuris ?
En France, la puissance publique, en affichant lobjectif de saffranchir de la rentabilit des activits
commerciales dans ses gares, a pris lengagement dinvestissements considrables, notamment en rgions,
pour atteindre lquilibre entre les commerces et les services. Cette ambition passera par la ncessaire
mutualisation du foncier (par exemple entre les quais et les reste de la gare: cas indit en Europe) et par une
gouvernance porteuse de lintrt public.

Les plateformes d'change fondent la mtropolisation du territoire


A l'chelle du grand territoire, les plateformes d'change sont au coeur des rseaux et des stratgies de
restructuration de nouvelles logiques urbaines et mtropolitaines.
Dans les rflexions autour du Grand Paris, les territoires vocation daccueil des futurs ples dexcellence
mondiaux sont slectionns pour leur capacit foncire accueillir des plates-formes technologiques, des
laboratoires de recherche ou des industries de la cration en rapport avec les spcialisations existantes.
Pour tre articuls sur les autres mtropoles franaises et sur le monde, ils devront tre relis directement et
rapidement aux aroports et aux gares TGV, ceux-ci tant eux-mme des priorits de desserte pour les lignes
de transport locales de nouvelle gnration.
Les aroports, portes dentre internationales des mtropoles, sengagent eux-mmes dans une comptition
mettant en jeu leur poids relatif l'chelle mondiale, leur existence dpendant avant tout de leur capacit
se relier, d'une part leur territoire d'accueil, d'autre part tous les aroports du monde. Ils suscitent et
faonnent leur tour les nouveaux quartiers daffaires, induisent de nouveaux environnements conomiques
et dveloppements urbains.

Les plateformes dchanges, gnrateurs de nouveaux quartiers / de nouvelles villes


transit villages
Aprs des dcennies de formatage des villes par lautomobile (la voirie parisienne est aujourdhui dvolue
pour 55 % aux vhicules et pour 45 % aux trottoirs), celle-ci est devenue la bte noire des politiques urbaines
sous la pression conjointe du prix du ptrole et de lalerte climatique. Lespace urbain doit faire de la place
aux espaces verts et alles pitonnes, et aux nouveaux amnagements que sont les couloirs de bus et de

LES PLATEFORMES DECHANGE

tramways, pistes cyclables, bornes de vhicules en partage. Le new urbanism dfend une forme
durbanisation nouvelle qui sattache rinventer un espace urbain dense, mixte et durable dans
un rseau mtropolitain multipolaire. Aux Etats Unis merge le concept de transit villages. Ces
petits ples pitons rassemblent tous les services de proximit et des petits immeubles dhabitat
collectif autour dune gare, et sont multiplis pour former un maillage associ des parkings relais et
aux noeuds du rseau rgional de transports. Le new urbanism invoque et rinterprte limage du
novillage pour garantir leffet de centralit et gnrer un vritable sentiment dappartenance.
arovilles
Les aroports sont amens diversifier leurs fonctions et leurs ressources. La tendance est au
profit des opportunits d'exploitation de leur patrimoine immobilier. De simple infrastructure de
transport ils voluent vers celle de ville aroportuaire, s'imposant comme acteurs de l'amnagement
du territoire. Le concept d'aroville est n aux Etats-Unis et a gagn les mtropoles europennes. Il
tend lactivit de gestion dun site aroportuaire celles damnagement et de construction dune
cit, comprenant des immeubles de bureaux, des centres daffaires, des parcs logistiques, des htels
et des restaurants, tout en assurant les services directement lis lactivit du transport arien. Pour
leur succs, un lment dterminant est la multimodalit rail-route-air, ou lassurance de laccessibilit
et de la convergence, depuis la rgion dassise, de tous modes de transport, dchelles et de natures
diverses.
Memphis,Tennessee, (USA): aroport de fret, aroville vocation logistique
coeur dOrly (Paris) - Schiphol Centre, Amsterdam (Danemark) - Francfort (Allemagne)

Le dfi de l'intgration de l'aroport dans la ville


Dans le contexte actuel, les aroports sont manifestement lun des moteurs les plus puissants du
dveloppement polycentrique des grandes rgions urbaines, et tendent imposer leur prsence
sur le territoire. Ce qui pose le dfi paradoxal de lintgration spatiale et conomique de laroport
dans la ville. Dun ct un dveloppement conomique qui suscite de nombreux projets, de lautre
des nuisances lies aux nombreuses nuisances, et des coupures urbaines qui psent sur de
nombreuses communes ne bnficiant pas toutes des retombes conomiques. Plusieurs questions
fondamentales doivent alors tre rsolues: laccs lemploi des populations du territoire en question,
la question du logement des employs de l'aroville, lutilisation rationnelle de lespace et en particulier
la prservation de terres agricoles, la rpartition des richesses, la problmatique de lexposition au
bruit ...

LES TENDANCES A VALEUR DIMAGE

Inventer lhabitat de la mobilit


Traditionnellement les gares et aroports sont des lieux chargs de symbole et de mythe, qui relient le
lointain soi, font converger un espace physique et une destination projete, coexister le mouvement
et lattente, des sentiments de dsir et dinconnu. Pourtant ils ont longtemps t conus comme des
lieux soumis des impratifs defficacit fonctionnelle et commerciale, parfois spectaculaires mais
souvent indigents et tanches par rapport la ville environnante.
Les volutions rcentes les investissent dsormais, non plus comme des limites ou des portes, mais
comme des champs de mouvements en continuit avec lespace urbain. A partir de la superposition,
de la juxtaposition et de linterpntration, les plateformes dchange acquierent une complexit. Les
enjeux architecturaux rsident dans la conception dune pice de ville, dans le passage dun lieu
de transit un lieu durbanit. En milieu urbain, les projets les plus rcents ouvrent les btiments
la ville, travaillent linsertion dans le tissu environnant, ou mme le fondent dans lespace public.
Larchitecture est appele exprimer cette continuit physique, combiner lexpression dynamique
de la grande vitesse et des flux multiples, tout comme celle dun lieu de nouvel habitat de la mobilit,
qui profiterait de laccessibilit mais se protgerait des nuisances.

LES PLATEFORMES DECHANGE

La future gare de Waterloo (Belgique) rpondra aux deux proccupations majeures communes tous les
projets de gare du pays: la translativit: Faire en sorte que les gares soient accessibles de part et dautre
des voies et assurent la liaison entre les quartiers, rparant ainsi la coupure cre par le chemin de fer et la
multimodalit: Faire en sorte que tous les modes de transport sarticulent le plus harmonieusement possible
autour de ce point de rencontre de la clientle que constitue une gare. Le projet comprend la ralisation du
btiment des voyageurs en sous-sol, du passage sous les voies, de deux auvents daccueil de part et dautre
des voies, qui serviront dabri, et aussi identifier le site de la gare et rencontrer lobjectif de visibilit
et de repre urbain, et des divers types daccs. Quon les aborde ct est ou ct ouest, les nouvelles
installations offrent donc les mmes possibilits et potentialits. Elles accentuent la lisibilit et la continuit
des cheminements. Tout en restant lchelle du quartier, la gare, avec ses deux auvents, produira un impact
visuel fort. En terme de matriaux, les concepteurs ont surtout fait appel lacier, la pierre, le bton apparent
et le verre. Lobjectif est de tendre vers une unit de lensemble, permettant de renforcer lidentit de la
gare. La plupart des parois verticales sont pares de gabions, notamment par cohrence vis--vis des autres
amnagements de la ligne RER et parce quil est peu propice favoriser le vandalisme.
Quant aux aroports, le phnomne de mtropolisation et l'conomie transrgionale a inspir le concept
de City Airport, soit un aroport dans la ville, ddi un centre daffaires et capable de limiter partiellement
ses nuisances sur lespace urbain. Le City Airport se dfinit par une somme de critres propres: en termes
de localisation -se situer lintrieur ou proximit dun centre ville et desservir un quartier daffaires-, de
clientle -accueillir majoritairement une clientle daffaires-, de caractristiques fonctionnelles -se composer
exclusivement dune ou plusieurs pistes courtes, accueillir des avions rgionaux dune capacit infrieure
cent passagers-, de complmentarit de services -offrir des services de transport arien de courte distance
(< 2000 kilomtres), relier prfrentiellement les grandes mtropoles, voire dautres city-airports, tre
complmentaire dun ou plusieurs autres aroports principaux.
aroport de London-City (Royaume-Uni)

Accueil, confort, services, amlioration de la gestion du temps et des flux


Les espaces intrieurs des gares et aroports tendent dpasser leurs objectifs techniques et quantitatifs
au profit d'une ambition qualitative. Mais la vocation ultime de ces lieux de transit et d'attente s'impose le plus
souvent au final, celle de favoriser la disposition des passagers consommer.
"La nouvelle salle dembarquement est high-tech, convivale et chaleureuse, elle propose de nombreux
services: zones de repos quipes de siges en position allonge, tables de travail dotes de connexion WiFi, aires de jeux pour enfants, espaces vido quips de stations de jeux. Des bornes interactives permettent
lusager de rester partout dans laroport en contact avec les informations concernant son voyage. Les
points de filtrage sont optimiss pour limiter les attentes et fluidifier les disposiitifs. Elle est environne de
boutiques, services, bars et restaurants. Lobjectif soustendu est de librer du temps, faciliter les formalits et
placer les usagers dans un environnement favorable qui les incite utiliser les services marchands".
Description d'un satellite d'embarquement parisien ouvert en 2007: d'aprs une brochure dite par les
Aroports de Paris destine aux actionnaires.

Les spcificits culturelles et la mondialisation


Pour la mtropole mondialise, pour la ville gnrique, largument patrimonial demeure un atout majeur
d'attractivit. Les villes entre elles doivent entrer en concurrence pour trouver une visibilit. Affirmer sa
diffrence culturelle dans un contexte de globalisation, devient non seulement un enjeu symbolique mais aussi
un enjeu conomique. Cette double dynamique de gnralisation des mcanismes de march et dmergence
des particularits territoriales est parfois appele glocalisation. L'attitude de diffrenciation, bien loin dtre
une rsistance la globalisation, est un moyen d'affirmer sa diffrence et d'en assumer la porte mondiale.
On peut mme dire que cest laffirmation au monde qui cre cette porte mondiale de la diffrence, et non la
diffrenciation elle-mme. Ou la globalisation mondialement accepte comme un tat de fait.
Dans les pays les plus pauvres, laroport est, avec lautoroute qui le relie au centre ville, le premier
investissement pour le prestige et la reprsentation. Chaque anne emprunt par des millions de visiteurs,
et parmi eux des chefs dEtat, stars et hommes daffaires, il est le premier difice offert lapprciation du
voyageur tranger. Par cette exposition il dpasse sa seule fonction de lieu de transit pour atteindre la valeur

LES PLATEFORMES DECHANGE

demblme. Au travers de son architecture, son image recherche lexpression combine dune spcificit
culturelle et dune modernit.

Aroport, la tendance low-cost


Loffre low-cost occupe une place grandissante dans le succs actuel du transport arien, dans la
restructuration du paysage aroportuaire, et dans lamnagement des territoires mtropolitains. Elle offre aux
aroports petits et moyens de nouvelles opportunits de dveloppement, et fait merger, avec une nouvelle
gnration darogares services simplifis, un nouveau rapport au transport arien, aux voyages et
laccessibilit au monde.

LES TENDANCES A VALEUR ENVIRONNEMENTALE

Les plateformes dchange, mtaphore de la ville durable


La SNCF veut transformer ses gares en pices matresses de la ville durable. Architecture bioclimatique
et coconstruction renouvellent des stations dsormais vues comme des mini-quartiers, denses, mixtes et
accessibles. La dernire-ne des gares de la SNCF, Bellegarde (01), prfigure sa volont de faire prendre
ses btiments le virage de lcologie, soucieuse de faire muter les stations de chemin de fer en concentr de
ville durable.
Pour les aroports, la proccupation environnementale trouve ses applications dans le dveloppement de
laccessibilit par les transports en commun routiers et ferroviaires, au dtriment des parkings repousss plus
loin des terminaux. Dans lavenir, des avions plus silencieux permettront peut-tre de raccourcir la distance et
le temps de transit entre la ville et laroport.
Les lieux de vie et de transit dun futur urbain durable, mobile et connect, continuent dinspirer la recherche
prospective, donnant lieu des projets de fiction qui imaginent les gares, stations de mtro et autres
plateformes dchange de demain, mettant en oeuvre les thmes rcurrents durbanit, dintermodalit, de
connectivit.
exposition la Cit de lArchitecture et du Patrimoine, Paris 16me, mai-juin 2010

La priorit aux modes doux


Aprs une priode de latence entretenue par la pense dune ville conue pour lautomobile, les enjeux
du dveloppement durable (objectifs de Kyoto: division des gaz effet de serre) et la volont politique de
favoriser les transports collectifs et doux, crent lobligation dadapter les gares des flux de voyageurs en
forte croissance. Lespace public de la gare devra tre rendu accessible tous les modes de transport selon
une hirarchie dtermine en fonction de leur intrt collectif. Lordre tabli par la SNCF donne la priorit aux
pitons et personnes mobilit rduite, en organisant et privilgiant leurs cheminements scuriss. Puis dans
lordre: le vlo, le bus, la dpose-minute et le taxi, lauto-partage, le covoiturage et lautosoliste.

Organiser les flux physiques (dusagers) et numriques (dinformation)


Linformation est le vecteur incontournable de lintermodalit. Les infrastructures doivent parvenir faciliter
laccs une information exhaustive et volutive concernant lensemble des modes de transport, au risque
de gnrer un frein puissant leur interfrence, la libert de choix et lindividualisation des dplacements.
Il sagit de concrtiser des centrales dassemblage de linformation multimodale et augmente selon toutes
les multiples possibilits offertes et venir. Puis de rendre celle-ci accessible, par crans interactifs dans les
plateformes dchange et par le rseau numrique sur internet et toute technologie embarque.

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GARE, COMMERCES ET SERVICES
PIECE DE VILLE
LIEU DE CULTURE
gare ferrovire grandes lignes et rgionale Hauptdahnhof

Zrich, Suisse

350 000 usagers par jour


La gare de Zrich est, en trafic de trains et de passagers, lune des plus importantes au monde. Construite en
1847 par le fondateur du Crdit Suisse, elle ne cesse de se transformer en fonction des nouveaux besoins.
Pour lExposition nationale de 1939, elle est agrandie et dote dun immense hall central. Dans les annes
1990, les sous-sols sont investis par la gare rgionale qui assure aussi les liaisons entre le chemin de fer, les
modes de transport locaux et les autres modes doux (bus, tramways, vlos, pitons). Elle constitue laccs
privilgi la gare, les accs au centre ville tant dissuasifs pour les voitures particulires.
La gare dborde de ses limites dorigine et stend en de nombreuses galeries commerciales, tant en surface,
dans la gare des trains de grandes lignes, que sur 4 niveaux souterrains relis la gare rgionale, une
vritable ville sous la ville. Lensemble baptis Railcity est le quatrime centre commercial de Suisse, ouvert
en semaine jusqu 21 heures. Il compte plus de 120 boutiques et de nombreux restaurants toutes gammes.
Un groupe de restauration gestionnaire de 16 salles dans la gare y tient sa cuisine centrale. On y trouve aussi
un lieu de prire oecumnique et des salles dattente confortables. Un systme de vidosurveillance scurise
lensemble des circulations.
En 1997, le btiment dorigine de la gare est rnov, le hall est dgag. Ses dimensions sont proches de celles
dun terrain de foot. Il est enrichi doeuvres dart : luf philosophique (1992) de Mario Merz, et une Nana
(1997) de Nikki de Saint Phalle suspendue au plafond. Dans la limite impose par le Patrimoine suisse (il doit
rester libre 180 jours par an), le hall de gare est un lieu actif de manifestations culturelles ou populaires dans la
ville : dfils de mode, tournois de volley, marchs de Nol, cinma occasionnel dot de 1400 places assises.
La gare a aussi t le thtre de la Traviata, joue et chante par des comdiens disposs dans le hall, les
brasseries, les trains, sur les quais etc.

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TRANSIT VILLAGES
LESPRIT VILLAGE
LE NEW URBANISM AMERICAIN
Richmond Station, Richmond Transit Village (2005)

Richmond, Californie, USA


Le Richmond transit village t onstruit sur
un ancien parking prs de San Francisco,
lensemble, en cours de dveloppement,
accueillera 230 logements. Lavenue qui
mne la gare est transforme en boulevard
urbain avec des commerces et des bureaux.

Bart Station, Fruitvale Transit Village (2004)

Oakland, Californie, USA

Fruitvale Transit Village est un nouveau quartier rattach une station de trains rgionaux. Il comprend une
bibliothque, des bureaux, des quipement pour enfants, une clinique, une rsidence pour personnes ges,
et 47 units dhabitation.

Val dEurope

Marne la Valle, France

Val dEurope est un quartier de la ville nouvelle de Marne la Valle. Son dveloppement associe lEtat, les
communes du secteur et la socit Euro Disney, qui nest pas trangre au choix dune architecture notraditionnelle. Malgr sa densit et son loignement du centre de Paris ( 35/km lest) il attire de nombreuses
familles et a acquis son statut de centre urbain, notamment grce son accessibilit. Ce ple associe en effet
des accs autoroutiers rapides, la proximit dune gare TGV, une gare routire et une station de RER.

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AEROVILLE
URBANISME EXTENSIF
COMPETITIVITE INTERNATIONALE
quartier daffaires international Coeur dOrly (2006), Devillers associ

Orly (94), France

Lobjectif dAroports de Paris est de crer sur 15


hectares un nouveau centre urbain unifiant les
zones les plus attractives autour de laroport.
Il pourra comprendre notamment des bureaux,
un centre de congrs international, un htel
quatre toiles et un ple de commerces, loisirs
et services. Il sera accessible par le rseau
de transports actuel (RER, VAL) et venir
(tramway, TGV). Sur le long terme, le Groupe
ADP dispose dun terrain dune superficie de
plus de 100 hectares pour dvelopper la totalit
de ce quartier daffaires. Propritaire du plus
grand domaine aroportuaire en Europe, il a fait
de la valorisation de son patrimoine foncier lun
de ses axes de dveloppement majeur.
Extrait du communiqu de presse

Laroport de Roissy Charles de Gaulle est lui aussi en pleine expansion. Un projet de Palais des congrs
stendant sur 13 hectares, devrait comprendre des immeubles de bureaux et des halls dexposition et des
showrooms, des htels quatre toiles. 17 % des surfaces seront amnags en espaces verts.
Et lhorizon 2024 sont dj programms un nouveau terminal (9 millions de passagers pour sa 1re tranche),
et une deuxime ligne de mtro automatique reliant tous les terminaux entre eux

Centre commercial Aroville (2012), Ph. Chiambaretta arch.

Roissy / Tremblay, France

50 000 m2
Situ lentre ouest de laroport Roissy Charles de Gaulle, le btiment veut sapparenter un centre ville,
avec ses rues, ses places, son brassage de population, ses vues sur lextrieur et sur le dcollage des avions.
Le centre commercial sadresse aux passagers, aux employs de la plate-forme aroportuaire et aux riverains,
avec une offre la fois haut de gamme pour les voyageurs et accessible tous. Il devrait abriter des espaces
de loisirs, ddis aux familles et aux enfants, et un ple de restauration aux horaires plus tardifs. Les employs
de laroport y trouveront toute une palette de services (crche, centre mdical, banque, poste, pressing,
coiffeur). Laccs au centre directement depuis la zone de fret, et la limitation de lafflux des vhicules
ses abords font lobjet dtudes approfondies pour anticiper les problmatiques de circulation au sol dans
les annes venir. Le parking sera sous le btiment, invisible dans la paysage. Construit sur un seul niveau,
Aroville conomisera lnergie ncessaire au fonctionnement dascenseurs et descaliers mcaniques. Le toit
sera dot de panneaux solaires.

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LAEROPORT DANS LA VILLE
DES CRITERES URBAIN_COMPATIBLES
UNE REUSSITE COMMERCIALE

Airport London city (1987)

Londres, Royaume Uni

2,4 millions de passagers / an (2006)


Cr dans les annes 80, aprs le dmnagement des activits portuaires et la reconvertion du quartier
des Docklands de Londres, il en occupe le secteur le plus excentr. Parcouru de darses et de quais longs et
troits ne convenant pas la construction de logements ou de bureaux, lamnagement de ce secteur posait
problme. Prsentant un moindre potentiel de rentabilit et un faible taux de peuplement, lide dy construire
un aroport mergea. Le London City Airport est situ dix kilomtres de la City de Londres, et cinq
kilomtres du quartier daffaires de Canary Wharf, cr la mme priode sur lIsle of Dogs, un autre secteur
des anciens docks. Laroport prsente des particularits techniques :
- Piste courte (1500 mtres en 2007) au lieu de 3 km pour une piste classique
- Emprise rduite au sol
- Procdures dapproche spcifiques
- Restrictions des horaires dutilisation et du nombre de mouvements journaliers, troitement lies aux activits
de la City et de Canary Wharf
- Publication dune liste dappareils autoriss, rgulirement mise jour
Issu dune dcision politique, construit dans le cadre dune rgnration urbaine et volontairement implant en
pleine ville, cest une russite dun point de vue commercial. Le trafic est croissant et loffre de destinations a
t dveloppe vers 32 grandes mtropoles europennes, Plusieurs raisons expliquent ce succs :
- Une offre aroportuaire principale (Heathrow et Gatwick) sature
- Une absence de concurrence du rail, par un faible quipement en TGV et par ltat dinsularit du pays
- Une bonne accessibilit depuis le quartier daffaires de Canary Wharf
- Une offre technique permettant daccueillir des aronefs jusqu 100 places de capacit en limitant lespace
occup et les nuisances sonores.
- Une association des projets de Canary Wharf et de laroport.
Une marge de progrs demeure, concernant son accessibilit avec le centre de Londres, domine depuis
2005 par un transport sur rails dont la vitesse commerciale est faible et dont le trac nest pas direct. De
mme, la politique de dveloppement durable de la plate-forme reste encore limite des actions de soutien
associatif, sponsoring ou de mesure des sources de pollution. Ces faiblesses devraient tre en partie corrigs
loccasion des JO 2012, pour lesquels lAirport City est destin tenir un rle central.

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TERMINUS DE TRAMWAY ET LOGISTIQUE
INSERTION URBAINE ET PAYSAGERE
UNE AMBITION ARCHITECTURALE , URBAINE, SOCIALE, CULTURELLE
gare de Las Planas, logistique et entretien tramways (2008) Marc Barani arch.

Nice, France

Ce nest pas un simple terminus. Il fallait loger l un ple multimodal, cest--dire un outil complexe de
connexion entre divers modes de dplacements -pitons, automobiles, bus et trams-, le centre de maintenance
du tramway, un poste de commandement du trafic, un parking relais et un centre socioculturel. A partir de la
recherche du site, le programme senrichit pour crer un vrai projet darchitecture et de paysage, au-del dun
simple outil fonctionnel. Cela nous a permis de donner une dimension sociale et culturelle cette intervention.
De densifier un quartier marqu par la violence du rseau autoroutier, de raccorder les logements la ville, de
donner une identit au quartier (...) Cest limpossibilit qui cre des espaces de libert. Marc Barani arch.
Il tait question de faire se rencontrer zones surpeuples et voies urbaines. Cette opration qui se niche la
limite nord de Nice, au pied des collines, parvient insrer cette station terminus du tramway entre montagne
et mer, de creuser dans la pente et la stratigraphie du site, dans la gographie difficile dun dlaiss en friche
de 2,8 hectares, coinc entre des barres dhabitation des quartiers nord, un norme nud autoroutier et un
site EDF.
Vu de loin, le tram senroule autour du centre EDF, comme qui un train lectrique. A partir du grand parvis,
nouvelle place publique du quartier, le btiment se dcouvre par une succession de squences qui entremlent
le bton, le bois, la pierre, lintrieur et lextrieur, des gomtries diverses. Des puits de lumire traversent
tous les niveaux, apportant du confort au travail dans les ateliers. Un parking trait en tonnelle cre un calme
tampon contre londe de choc de lautoroute. Une vaste terrasse, plante comme une prairie naturelle, fait le
lien avec les arbres des collines et offre une promenade de plus aux riverains. Et, tout en haut, le poste de
commandement du rseau tramway et bus de la ville, vritable petite Nasa, nouveau phare montagnard, offre
une large vue sur Nice, la mer, lhorizon. Pour clbrer ce point de vue, lartiste Emmanuel Saulnier a retenu
que cette colline est une ancienne cressonnire traverse de sources. Avec des points lumineux, il crit le
long du garde-corps de la terrasse: Je vis de leau elle scoule. Une autre intervention signe Ange Leccia
rend hommage au soleil. Un disque capte et assimile les rayons du soleil pour les restituer le soir tomb par
une lumire changeant de couleurs.
daprs www.liberation

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AGRANDISSEMENT DE GARE SNCF
REFERENTIELS HISTORIQUE / CONTEMPORAIN
ARCHITECTURE FONCTIONNELLE ET BIOCLIMATIQUE
Gare SNCF (2007), Jean Marie Duthilleul arch.

Strasbourg, France

60 000 voageurs par jour


Laccueil du TGV Est et laugmentation du trafic voyageurs qui en rsulte (+ 20 000 voyageurs par jour, de
40 000 60 000) a ncessit dadapter un difice ancien mais troit cette affluence annonce. La gare
historique a donc pris de lpaisseur, avec lgret, grce une trs grande halle de verre qui conserve intact
lancien difice. Cette verrire permet de doubler la surface de la gare sans toucher ses murs protgs par
leur inscription lInventaire, tout autant qu faciliter les liaisons entre les diffrentes modes de transport qui
se font dsormais labri sous la halle. Dresse le long de la faade en pierre ct ville, la finesse de lossature
mtallique permet un effet de grande transparence. Le parvis devant la gare, qui tait occup par la voirie, a
t libr pour installer un jardin contemporain de 1,2 hectares.
Il nous a fallu composer avec ce btiment historique pour en faire une gare contemporaine (...) Il y a trs peu
dacier pour soutenir le globe. Les arcs sont trs fins et soutenus par des cbles. De face, on ne voit quasiment
pas cette structure. Selon les heures de la journe, on voit plus ou moins clairement la gare historique
JM Duthilleul arch.

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STATIONS URBAINES
FAIRE CORPS AVEC LESPACE URBAIN
ARCHITECTURE ORGANIQUE
Station de bus (2003), Nio arch.

Terminal de ferries (2003), Moussavi et Zaera Polo arch.

Hoofdoorp, Pays-Bas

Yokoama, Japon

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INTEGRATION DE LA TRADITION, DU PAYSAGE, DU SITE
APPROCHE CULTURELLE - DEFI TECHNOLOGIQUE
EFFET VITRINE
Menara International Airport (2008), Elgharari, de Pretto, Puyo, arch.

Marrakech, Maroc

8 millions de passagers par an


Le plus rcent terminal de laroport de Marrakech reprend des thmes darchitecture traditionnelle, ainsi que
des technologies bioclimatiques. Il est aliment partiellement en nergie solaire.

Denver (1995), Curtis Fentress arch.

Denver, USA

16,5 millions de passagers par an


Bti partir dune simple esquisse, sa couverture est en toile de Tflon tendue, comme un village de tipis
gants. A voir en approchant en avion depuis lEst, devant les sommets lumineux des Rocheuses lheure du
couchant. Larrive des voyageurs est accompagne dune musique trange de lartiste local Jim Green.

Kansai International Airport (1994), Renzo Piano arch.

Osaka, Japon

La rgion du Kansai regroupant les grandes mtropoles dOsaka, de Kobe et de Kyoto ncessitait un nouvel aroport pour accrotre son essor
conomique. La densit de population inspira de
le raliser en pleine mer sur une le artificielle de
la baie dOsaka, malgr les risques de tassement
des remblais, ainsi que les risques sismiques et
les typhons entrainant des levations du niveau
de la mer. Un pont de 3 750 m le relie la terre. Le
chantier a ncessit 20 annes dtudes, 38 mois
de travaux et 15 milliards de dollars. Le btiment
a rsist au tremblement de terre de Kobe dont
lpicentre ntait qu 20 kilomtres. Laroport
possde ce jour deux pistes et un seul terminal
dune surface de 300 000 m sur quatre tages.
Cest le plus long btiment du monde, avec 1,7
kilomtre de bout en bout. Un monorail achemine
les passagers dune extrmit lautre.

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GARES SNCF
DEMARCHE BIOCLIMATIQUE
PREMICES ARCHITECTURAUX
Mur vgtal dpolluant, gare RER Magenta (2010)

Paris 10e, France

Le mur vgtal dpolluant a t install sur le passage de 70 000 voyageurs


quotidiens. Il associe 3000 plantes dpolluantes de 31 espces diffrentes.
Grce un systme de pompes aspirantes, lair ambiant est capt et envoy
dans le terreau, qui pige les poussires et particules diverses. Elles sont
ensuite dgrades par les micro-organismes et les plantes, choisies pour
leur capacit dabsorption. Le mur vgtal permet aussi de lutter contre
lasschement de lair grce lvapotranspiration des plantes.
Cest un dispostif exprimental qui doit faire la preuve de son efficacit,
mesures de qualit de lair lappui, avant dtre tendu dautres espaces
confins du rseau ferroviaire.

Premire rnovation de gare SNCF labellise HQE (en cours)

Achres (91), France

Cette gare RER est une opration SNCF pilote


en haute qualit environnementale (label HQE).
Lobjectif vise rduire sa consommation dnergie
de 64% et ses missions de gaz de 76%. Le
toit supporte une membrane photovoltaque
pour produire 25% de lnergie consomme, et
des panneaux solaires pour chauffer leau des
sanitaires. Le mur ouest est constitu de briques de
terre cuite alvolaires servant de pige chaleur.
La temprature ambiante est rgule par une
pompe chaleur gothermique. Les chasses deau
sont alimentes par les eaux pluviales, les urinoirs
fonctionnent sec, les robinets jet sont conomes
en eau. Lusage de llectricit est optimis par
des dtecteurs de mouvements et des sondes
photosensibles.

Premire gare SNCF bioclimatique (2010) JM Duthilleul arch.

Bellegarde Valserinne (01), France

La gare se prsente comme une rotonde de


40 mtres de diamtre, surplombe dun dme
transparent de 20 mtres de haut, autour duquel se
connectent les trains express rgionaux, une gare
routire, et la nouvelle ligne TGV Paris-Genve.
Alliance de technologies pointues et des principes
naturels de larchitecture bioclimatique, le principe
consiste rcuprer lnergie solaire pour chauffer
lair en hiver et favoriser la ventilation naturelle
en t, grce la double coupole, intrieur bois,
extrieur translucide. Le dispositif devrait rduire
par deux sa consommation dnergie par rapport
une gare classique.

LES PLATEFORMES DECHANGE


LOW COST
SIMPLICITE RAPIDITE ACCESSIBILITE
LA NOUVELLE GENERATION
Terminal Billi (Bordeaux illico !) low cost (2010)

Bordeaux-Mrignac, France

1,2 millions annuels de passagers attendus


Les aroports franais affichant les meilleurs rsultats sont ceux o les compagnies low cost occupent une
place significative. Aprs Marseille et Lyon qui ont ramnag des structures existantes, Billi est le premier
terminal franais neut ddi aux compagnies low cost. Un autre est prvu Lyon St Exupry pour 2011 pour
3 millions annuels de passagers attendus.
Billi est une arogare services simplifis qui permet dabaisser les frais aroportuaires de 30% par rapport
aux halls existants. Elle permet aussi et surtout aux compagnies de rduire la dure descale 25 minutes
maximum, grce un amnagement simple assurant la facilit et la rapidit dexploitation -espaces de prembarquement modulables, une coursive extrieure de gestion des flux de passagers larrive-, ainsi quun
service daccueil des passagers rduit au minimum -aprs stre enregistr, le passager transporte lui-mme
ses bagages de soute jusquau contrle; le trajet de larogare lavion est exclusivement piton, sur le tarmac
pas de passerelle, pas de bus; et, dans larogare comme bord de lavion, tout est payant-.
Contrairement aux arogares de premire gnration qui ne prsentaient que latout dtre bon march,
ou celles de deuxime gnration qui sont des btiments existants mais ramnags, lattrait de Billi
est prcisment celui de reprsenter une infrastructure de nouvelle gnration en termes daccueil des
compagnies low cost.
La promotion de la future arogare auprs
des compagnies ariennes, en prambule
dune campagne grand public partir du
printemps 2010, sappuie sur un nom et une
identit visuelle traduisant les promesses de
simplicit, de rapidit, daccessibilit via la
nouvelle infrastructure: une formule courte,
mmorisable, attribuable Bordeaux,
comprhensible tant en France qu
ltranger, un nom cohrent dans le territoire
global de communication du transport
low cost, et tmoignant de lmergence
darogares de nouvelle gnration
daprs le communiqu de presse de
laroport de Bordeaux (17 novembre 2009)

LES PLATEFORMES DECHANGE


AEROPORTS : CLASSEMENTS MONDIAUX
- LES PLUS FONCTIONNELS
- LES PLUS BEAUX
Le Conseil International des Aroports publie chaque anne une enqute sur la Qualit des Services
Aroportuaires dans le monde, notant plus de 30 critres. En 2009 les ttes du classement mondial sont:
Seoul International Airport (Core du Sud) / Singapore International Airport / Hong Kong International Airport.
Pour lEurope les trois premiers sont Zrich (Suisse), Southampton (Royaume-Uni), Porto (Portugal). Le
premier est Halifax (Canada) pour lAmrique du Nord, Gayaquil (Equateur) pour lAmrique du Sud, Georges
(Afrique du sud) pour lAfrique, Tel Aviv (Isral) pour le Moyen Orient.
Les pires seraient Roissy CDG, Moscou, New York, Los Angeles et Delhi.
Compar au spectaculaire aroport de Pkin, oeuvre architecturale de Foster and Partners arch. difie pour
les jeux olympiques de 2008, celui de Hong Kong est plus humble. Sa qualit revient son extraordinaire
fonctionnalit. Mme le voyageur endormi par ses 17 heures de vol depuis New York peut sy retrouver
aisment. Les votes du plafond forment des vagues qui agissent de manire subliminale comme des lignes
en mouvement, indiquant aux passagers la bonne direction. Le train express destination de Hong Kong
est situ dans le btiment principal du terminal de larogare, sans escaliers ni escalators franchir. En
partance de Hong Kong, les passagers dposent leurs sacs la gare du centre-ville et se rendent par le train
laroport. Passagers et bagages seront contrls et enregistrs sur le vol en partance.
En 2010 la revue amricaineTravel and Leisure a publi une liste des plus beaux aroports au monde :
Terminal 3, Beijing International Airport (Chine) / Terminal 4, Barajas Airport, Madrid (Espagne) / TWA Terminal,
JFKennedy Airport, New York (Etats Unis) / Carrasco International Airport, Montevideo (Uruguay) / Sondika
Airport, Bilbao (Epagne) / Denver International Airport, Colorado (Etats-Unis) / Incheon International Airport,
Seoul (Core du Sud) / Marrakech Menara Airport (Maroc) / Hong Kong International Airport / Tempelhof
International Airport, Berlin (Allemagne) / Malvinas Argentinas Airport, Ushuaa (Argentine) / Kansai
International Airport, Osaka (Japon) / Kuala Lumpur International Airport, (Malaisie)
5 sont asiatiques, 3 sont europens, 2 sont aux Etats-Unis, 2 en Amrique du Sud, 1 en Afrique.

Incheon Airport, Soul (1998)


Fentress Bradburn arch.

Bilbao Airport (2000)


S. Calatrava arch.

Beijing Airport, Chine (2008)


Foster and partners arch.

Tempelhof, Berlin, un City Airport reconverti en parc urbain

Laroport international Tempelhof de Berlin (1923, Albert Speer arch.) commandit par Hitler, fut le plus vieil
aroport commercial au monde et le premier a avoir t reli au mtro en 1927. Il est remarquable pour sa
qualit architecturale, pour son organisation innovante attribuant des niveaux distincts pour les dparts, les
arrives et le fret, et pour son terminal incurv long de 1,2 km. Il devient un mythe en servant au ravitaillement
de Berlin Ouest pendant le pont arien lors du blocus russe en 1948-49, sauvant la ville de la famine. Situ dans
lespace urbain, concurrenc par de nouvelles infrastructures mtropolitaines, et malgr les manifestations
contre sa fermeture, laroport a cess ses activits en 2008, et doit tre transform en parc.

EXPLORATION INTERNATIONALE DES TENDANCES


DE LARCHITECTURE ET DE LESPACE PUBLIC
ETUDE PROSPECTIVE

LES IMMEUBLES DE GRANDE HAUTEUR


LES LIEUX DE COMMERCE
LES LIEUX DE PRODUCTION DE LA CONNAISSANCE
LES MUSEES
LES PLATEFORMES DECHANGE
LA CELLULE DE TRAVAIL

NOVEMBRE 2010
ELISABETH PERROT
architecte
12 rue Neyret Lyon 1er
elp@arto-architectes.fr

LA CELLULE DE TRAVAIL
PREAMBULE

Selon une tude rcente ralise dans 17 pays dEurope, Lampleur de la dgradation du contexte
conomique a de relles incidences sur la gestion de limmobilier des entreprises, dont loccupation des
espaces de travail est de plus en plus considre comme un moyen de rduire les frais gnraux. tude de
Cushman & Wakefield, conseil en immobilier dentreprise (2009)
Et aussi, Toutes les entreprises en situation de forte concurrence et confrontes un dveloppement
impratif de leurs activits, ont aujourdhui intgr le dcloisonnement de leurs espaces de travail comme une
condition pralable au dveloppement de la comptence collective.. P. Bouchet, directeur associ de Gnie
des Lieux, socit de conseil en organisation oprationnelle, www.planetefacility (2008)
Lopenspace se gnralise, impos par la rationalisation des surfaces, elle-mme contrainte par le contexte
conomique et la course la productivit. Mais il a aussi montr ses limites et sa contribution linconfort et
au stress. Les amnageurs incitent donc laccorder aux nouvelles donnes du travail tertiaire, et mieux
impliquer les usagers. Ce qui peut, positivement, produire des configurations collectives bien vcues, ... ou
bien, se contenter de faire illusion en customisant le basique plateau ou en disposant un sofa par tage. Les
formes innovantes de la cellule de travail en immobilier tertiaire sont des rponses, ou au moins des tentatives
de mise en forme, aux notions dsormais incontournables de mobilit, flexibilit, crativit, ractivit, ... Les
exemples qui suivent, mdiatiss, concernant sans doute un certain type de mtiers (intellectuel qualifi
dmatrialis), la rponse courante tant sans doute plus ordinaire. Quels seraient alors le possible taux de
participation de ces espaces de travail labors, et ses impacts, dans les mutations des usages et du visage
dun quartier daffaires ?
Du bureau fixe, nous devrions donc passer un clatement des lieux de travail. Tout lieu va devenir un
bureau potentiel. Certains sociologues amricains parlent mme du bureau disparu pour dcrire ce
phnomne. Entre itinrance et interoprabilit, le grand rve de linformation fluide et accessible partout est
en train de se mettre en place. Trains, taxis, cafs squipent en wi-fi, les compagnies ariennes vont bientt
offrir la possibilit de tlphoner davion, Le bureau partout devient une ralit pour de nombreux actifs.
Franois Bellanger, www.transitcity
Le XXme sicle avait spar dun ct les temps et les lieux du travail, de lautre le domicile et les activits
personnelles. Sous les effets conjugus de lexplosion des Nouvelles Technologies de lInformation et de
la Communication et des proccupations environnementales, samplifient les usages professionnels en des
lieux de nouveaux genres, aussi hybrides que le rseau lui-mme. Ces tiers-lieux participent la progression
du tltravail, dans des formes salaries ou auto-entreprenariales. Par nature polymorphes, disperss sur le
territoire, domicilis et reprables, mais aussi instables, temporaires ou vnementiels, comment ces tierslieux produisent-ils ou participent-ils leur environnement urbain ?
De lemploy assign en openspace au nomade connect, quelles distances, quelles paisseurs les sparent
de leur environnement urbain ?

LA CELLULE DE TRAVAIL
AMENAGEMENT TERTIAIRE
LES MUTATIONS DE LESPACE OUVERT
LES ENJEUX DE SON ACCEPTATION SOCIALE
Lespace ouvert, condition pralable et non suffisante la comptitivit
Lavnement dune socit hautement technologique lve les qualifications
requises. On attend de lemploy de bureau une mobilit, une flexibilit et
une crativit maximales. Le grand dfi se situe dans laccroissement de la
productivit de chacun, celle-ci rsultant dun travail collectif performant. Le
principe douverture des espaces y participe donc, mais ny suffit pas sil y manque
les conditions dacceptation sociale de lenvironnement de travail.
Lvaluation dun environnement de travail ne sobtient pas priori, mais aprs
usage. Un ensemble complexe denjeux : enjeux dergonomie, enjeux de
cohrence et de compatibilit avec lthique ou la culture dentreprise, enjeux
didentit, dimage et de reprsentation, enjeux de concertation et dimplication
des usagers, enjeux dassimilation de donnes lies aux nouvelles formes de
travail, ... , entreront en compte pour une apprciation positive.

Lopenspace et la culture nordique


L allemansrtt appartient la culture protestante luthrienne
des Pays du Nord. Il consacre un droit daccs la nature pour
tout public, que ce soit travers le droit de cueillette, le droit de
passage ou le droit de rsidence temporaire. Lide que la proprit
prive ne peut ltre totalement, permet alors de mettre en
vidence le concept de bien commun qui semble particulirement
bien sadapter aux espaces de travail daujourdhui. Daprs Max
Weber, sociologue des religions
Banestyrelsen, compagnie nationale
des chemins de fer
Copenhague, Danemark

Des espaces ouverts de representation


agence publicitaire
EuroRSCG
Paris, France

Le travail en espace ouvert peut tre


mieux admis par les usagers si le lieu est
porteur dune fonction de reprsentation,
dune identit positive, dune image
fortement valorise de lentreprise.

banque Lloyds
Londres, Royaume-Uni
Richard Rogers arch.

agence darchitecture SelgasCano


Madrid, Espagne
Iwan Baan arch.

LA CELLULE DE TRAVAIL
AMENAGEMENTS TERTIAIRES
UN MEME ESPACE DE TRAVAIL, UNE DIVERSITE DES LIEUX
CONVIVIALITE, INTIMITE, FLEXIBILITE
Lespace ouvert et ses nouvelles problmatiques
Bien que trs majoritaire encore, le modle initial de lopenspace est mis en question. Les amnagements
doivent rsoudre certains malaises, prendre en compte la dimension humaine du travail. La cellule de travail
tend se dcupler en lieux diversifis pour retranscrire les notions nouvelles de :
- flexibilit : pour coller au plus prs de lorganisation du travail et des choix stratgiques, pour une efficacit
au meilleur cot
- convivialit et intimit : espaces de dtente pour des changes informels, boxes de confidentialit pour le
travail concentr, seul ou en petit groupe, matrise de lambiance sonore ...
- espaces de crativit, transversalit, exprimentation, innovation ...
- espaces de coordination, partage des savoirs, transparence, ractivit, interaction, cohsion sociale ...
- mobilit : disparition annonce du bureau fixe attribu.

Concept Net n Nest (2006)


par Vitra, fabriquant suisse de mobilier design

Les fabriquants cherchent adapter leur offre lair du temps. Vitra envisage une infrastructure tolrant leur
complexit et possdant elle-mme laptitude la flexibilit exige des membres dune quipe. Le concept
exprime une alternance despaces fixes et nomades, une juxtaposition de sphres de concentration et de
communication, une coexistence demplacements privs et publics, une interaction dunits fixes et mobiles,
une capacit se mtamorphoser rapidement et intgrer lexistence parallle de mthodes de travail
diffrentes, rpondant aux ncessits dun environnement hautement ractif et sauto organisant : limage de
bureau respirant. Le bureau moderne devient un lieu de communication, dchange dides et de travail
dquipe. Un lieu de netting. Mais il doit galement respecter le besoin dintimit et de concentration de
chacun. Le nesting. Netting & Nesting. Net n Nest. Daprs www.vitra.com

Juxtaposition : un espace de travail / un espace de dtente ou de convivialit

Facebook, social network


Palo Alto, Californie, USA

Euro RSCG, agence publicitaire


Paris, France

Lloyds, banque
Shanghai, Chine

Boxes de confidentialit

BP
Rotterdam, Pays-Bas

Galo, sige de Bouygues Immobilier (2009) mobilier en carton (2009)


Issy les Moulineaux, France
pour Elegangz, collectif dartistes, Paris
Ch. de Porzamparc arch.
Paul Coudamy arch.

LA CELLULE DE TRAVAIL
AMENAGEMENTS TERTIAIRES
LES ESPACES DE CREATIVITE
TRANSVERSALITE, EXPERIMENTATION, IMAGINATION, INNOVATION
Catenon Worldwide Executive Search, chasseurs de ttes, charte damnagement (2007)
Cette socit europenne connat actuellement une forte croissance internationale. Depuis 2007 elle impose
tous ses siges nationaux une charte damnagement intrieur. Celle-ci prvoit notamment un espace de
crativit dsigne par the Lab, et une salle commune interactive pour les dirigeants dsigne par the
Executives Pool.
The Lab
Cet espace de travail se veut une contribution la stimulation
des collaborateurs, et llaboration de dmarches innovantes
dans leur domaine de recherche et de rflexion. La lumire
indirecte, les murs colors et porteurs de messages inspirs,
la zone de bibliothque, les canaps de travail, les livres et
jouets font partie des exercices, individuels ou par petits
groupes, de crativit et dexprimentation.
the Lab
Catenon, charte damnagement intrieur

Autres espaces de crativit

LaSer Lafayette Services / Cofinoga


Paris 6e, France

Google, centre de R et D europen


Zurich, Suisse

Syouei, agence
darchietcture et design
Tokyo, Japon

Lemonade, agence de design


Melbourne, Australie

Facebook, social network


Palo Alto, Californie, USA

La tendance est de transformer des savoirs existants par


des processus de crativit, de ractivit et dinnovation
individuels et collectifs.. P. Bouchet, directeur associ
de Gnie des Lieux, socit de conseil en organisation
oprationnelle, www.planetefacility
Les nouveaux environnements de travail sefforcent
daccompagner les changements structurels constitus
par la transition dune socit industrielle une socit
de services, et encore acclrs depuis quelques
annes par les progrs technologiques. Dans ce
nouveau contexte, lentreprise tend devenir un lieu
dimagination, dlaboration, de conception vers de
nouveaux projets. Le bureau tend devenir le centre
du processus de production, un lieu de cration et
daventures.

LA CELLULE DE TRAVAIL
AMENAGEMENTS TERTIAIRES
LES ESPACES COLLABORATIFS
INTERACTION, COORDINATION, PARTAGE DES SAVOIRS, TRANSPARENCE, REACTIVITE
Catenon Worldwide Executive Search, chasseurs de ttes, charte damnagement (2007)
The Executives pool
La charte damnagement intrieur prend le parti de la
communication ouverte et de la transparence jusquaux
niveaux de direction. La dizaine de dirigeants travaillent
cte cte dans un grand espace partag. Ils procdent
aux changes ncessaires en temps rel, sans dmarches
bureaucratiques ni formalits. La grande table centrale est
le lieu de runions improvises et de mise en commun des
stratgies ou des informations au jour le jour.
Executives Pool
Catenon, charte damnagement intrieur

Autres espaces collaboratifs

LPA, agence darchitecture


Irvine, Californie, USA

Reactive Media, web design


Sydney, Australie

salle de vidoconfrence
Red Bull, Londres

Model Metrics, cloud computing services


Chicago, USA
Dans ce nouveau contexte, lentreprise tend devenir un
lieu de rassemblement de comptences autour de la mise
en oeuvre dun projet, voire une socit de partenaires.
Le bureau tend devenir un centre de communication,
une plate-forme de partage des connaissances,
dchange dides et de travail dquipe, et aussi un lieu
dapprentissage et de progression.

LetsBuyIt, comparateur network


Paris, France

Car tout le reste peut tre effectu par des collaborateurs


mobiles, depuis la maison, depuis des centres daffaires
dlocaliss, ou en tout autre lieu alternatif.

LA CELLULE DE TRAVAIL
TELETRAVAIL
TRAVAILLER CHEZ SOI
DONNEES NUMERIQUES, SPATIALES, URBAINES
Tltravail salari : chiffres en France
Une entreprise pratique le tltravail si certains de ses collaborateurs travaillent au moins une demi-journe
par semaine en dehors de ses locaux, en ayant accs au systme informatique de lentreprise par des rseaux
lectroniques. dfinition INSEE
Les grandes entreprises dau moins 250 salaris ont recours au tltravail 65%, les entreprises de 10
19 salaris y ont recours 15%. Elles appartiennent au secteur tertiaire : 55% dans les services lis aux TIC,
49% dans les services financiers, et au secteur des services aux entreprises comme le conseil ou la publicit.
La moiti des tltravailleurs sont des cadres, un tiers sont des professions intermdiaires. 1% des salaris
pratiqueraient le tltravail fixe domicile, 1% le tltravail en alternance depuis plusieurs lieux de travail dont
le domicile, et 5% le tltravail nomade hors domicile, soit au total 7% de la population franaise salarie,
contre 13% en Europe, 25% aux Etats-Unis, 50% aux Pays-Bas. Daprs enqute INSEE janvier 2008
Plus rcemment (nov.2009), une tude du Centre dAnalyse Stratgique annonce 30% de tltravailleurs en
2009 et en projette 40 50% dans 10 ans. www.strategie.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_CAS_Teletravail
Enfin, la loi de mai 2009 pour la promotion du tltravail prvoit dinclure les salaris du secteur public dans
cette forme de travail distance. Selon mr. Woerth ministre du budget, le gouvernement souhaite, dici 2012,
rduire la surface moyenne occupe par chaque fonctionnaire 12 m2, contre 15 m2 dans les administrations
centrales et 18 m2 en province. Le mouvement de baisse est amorc depuis 2007. Daprs The Associated
Press - 14/04/2009
La volonte affiche de lEtat supposerait la refondation complte de nombreux points du droit du travail, mais
aussi de ses valeurs sociales, notamment des limites entre vie profesionnelle et vie prive, ...

Travailler chez soi


Ikea et autres spcialistes de lamnagement en grande distribution
proposent principalement de lquipement scolaire/tudiant, loffre produit
en mobilier pour professionnels est restreinte et peine se renouveler. Les
normes de construction de lhabitat ne prvoient ni surface supplmentaire
ddie, ni les connexions et rseaux ncessaires... Le travail domicile,
sil connat une hausse effective, est une tendance encore peu anticipe
par larchitecture, lindustrie dquipement et la distribution.

Office Pod par Apple (2009)


La tendance semble par contre pressentie lavant-garde. Apple propose
une cabine de 2,10m2 installer au fond du jardin, la fois design et
prte lemploi, cologiquement conue avec des matriaux recycls
et un systme dclairage et de ventilation conomes en nergie. Loffre
du produit saccompagne dun service dassistance technique. LOffice
Pod est actuellement propos la location aux employeurs britanniques
intresss rduire leurs charges immobilires.
www.officepod

Consultation pour le grand Paris (2009), Yves Lion architecte urbaniste


Lmergence du travail domicile est
galement envisage en prospective
urbaine. Yves Lion propose dautoriser
chaque propritaire de pavillon
construire 100 m2 supplmentaires sur sa
parcelle, en faisant place limagination
et aux ides vertes. Il prend exemple
sur le Royaume-Uni o le rglement
durbanisme autorise un particulier
transformer, agrandir, surlever son
pavillon si ses voisins sont daccord.

LA CELLULE DE TRAVAIL
LES CENTRES DAFFAIRES
UN BUREAU = DES M2 + DU TEMPS + DES SERVICES
CROISSANCE DU MARCHE EN FRANCE : + 10% / AN
Un centre daffaires dans la gare de Lyon (2004)

partenariat : SNCF - gares en mouvement /


socit Multiburo

Work Smart Center (2008)

partenariat : ville dAmsterdam / socit Cisco

Paris 12e, France

Juste au-dessus du restaurant le Train Bleu, aux 2e, 3e et 4e


niveaux de la gare sont amnags sur 3000m des bureaux
quips et connects, ferms ou modulables (en espace
ouvert ou cloisonn), et des salles de runion sonorises et
quipes de systmes de vido projection. Loffre se dcline
en trois produits : location de courte ou moyenne dure, ou
domiciliation distance avec prestations associes.
Les travailleurs en transit se rendent leur runion ds la
descente du train, sconomisant la fatigue et la complexit
dorganisation des dplacements urbains (combinaison des
modes de transport, problmes horaires, etc), soit une relle
conomie de temps et dargent. www.multiburo

Almere, 35 km dAmsterdam, Pays-Bas


La ville dAmsterdam, lun des noyaux urbains les plus
congestionns au monde, exprimente un programme pilote
sur un groupe de 25 employs invits tltravailler depuis
le Smart Work Center dAlmere. Ils y disposent des dernires
technologies (internet haut-dbit, salles de vidoconfrences,
etc.), et aussi dune crche, dune banque, dun restaurant
dentreprise, etc. Grce la mutualisation des infrastructures
entre plusieurs entreprises publiques et prives, et un prix
du foncier plus bas quen hypercentre, la ville divise par deux
les charges dun poste de travail. Les conomies concernent
galement le cot li aux dplacements, le temps gagn,
ainsi que la consommation nergtique et les rejets de CO2.
Le projet terme formerait un anneau de centres autour de
la ville, dans lesquels les habitants des banlieues proches et
lointaines viendraient travailler quelques jours par semaine,
permettant ainsi la rduction de 30% des bureaux en centre
ville. Daprs: Des alternatives la mobilit pendulaire ?
www.finglive.com

Regus, socit belge de location despace tertiaire la carte (1989)


(2009) Des centres daffaires dans des pays mergents

Regus dans le quartier daffaires de Dakar


Sngal

La socit Regus est prsente dans 76 pays et 450 villes travers


le monde. En 2009 elle a tendu son rseau de nouveaux
territoires mergents : Estonie, ex-Yougoslavie, Sngal,
Paraguay, ... et ouvert son 1000e centre lle Maurice.

(2009) Un salon VIP dans les centres daffaires

le lounge Berkely Square, salon VIP


Londres, Royaume-Uni

Certains centres daffaires de la socit se compltent dun


salon ddi, type salon VIP daroport, o les hommes daffaires
peuvent sinstaller confortablement, se connecter Internet,
boire un caf et travailler entre deux rendez-vous.

LA CELLULE DE TRAVAIL
COWORKING
TRAVAIL COLLABORATIF ET LIEUX DECHANGES
LA COMMUNAUTE DES CREATIVES
Les coworkings, des cellules de travail et des rseaux endognes dinternet
Lide de coworking regroupe deux
notions:
- celle dun espace de travail partag,
- celle dun rseau de travailleurs
encourageant la communaut et
la collaboration, et partageant des
proccupations environnementales.
Les espaces de coworking existent
depuis le dbut des annes 2000,
et existent aujourdhui peu prs
partout dans le monde.
carte dun rseau de coworkings, www.coworking.pbwiki.com
A lorigine, les coworkings rpondent au nombre croissant des travailleurs
indpendants: artisans et associations, autoentrepreneurs notamment
issus du network, dveloppeurs, designers, blogueurs, architectes
web, consultants en marketing ... Cette communaut, potentiellement
prcaire, ncessite pour se maintenir un rseau fort de solidarit et de
partage, ainsi que des outils ddis ses pratiques spcifiques. Elle
gnre ces lieux vivants qui lui procurent la fois le confort du travail
autonome domicile et la richesse dun espace de socialisation proche
de celui de lentreprise. Ce faisant, ces nouveaux lieux ont jou un rle
conomique important en structurant un rseau dentrepreneurs lis par
les changes, la coopration et la transversalit.
Certaines entreprises tablies encouragent dsormais ce modle
pour des raisons dconomie et de flexibilit, mais aussi en esprant
favoriser la crativit de leurs collaborateurs travers les contacts et les
rencontres potentielles offertes par de tels espaces.
daprs www.coworking.pbwiki.com

The Lab
Washington, USA

La Bellevilloise
Paris 20e, France

Lesprit coworking se rclame notamment de la thorie humaniste


porte par le sociologue canadien Richard Florida, selon laquelle la
comptitivit, la croissance et le dveloppement des villes ou des
rgions ne dpendent plus de leur proximit aux matires premires
alimentant les industries, ni de la densit de leurs rseaux de
communication, mais plutt de leur capacit attirer et conserver les
travailleurs cratifs, scientifiques, ingnieurs, chercheurs, romanciers,
artistes, acteurs, designers, penseurs de la socit contemporaine.
Elle appelle lavnement dun nouveau cycle conomique reposant
sur lquilibre de trois facteurs, les 3T : la Technologie, dfinie comme
une fonction compose des innovations et des hautes technologies, le
Talent, mesurable par le niveau dtudes (gnralement suprieur au
baccalaurat), et la Tolrance qui exprime louverture desprit dune
socit donne vis--vis des primo-arrivants pour assurer une intgration
douce et une certaine diversit culturelle.
Or ce concept ne cre-t-il pas une utopie, certes humaniste et progressiste
dans sa formulation, mais au final litiste et conservatrice?
Extrait du compte rendu par Silvre Jourdan de : Richard Florida, Cities
and the creative class, New York-London (2005)
Ce mme esprit collaboratif anime la pratique associe au coworking
du BarCamp, sortes dateliers-vnements participatifs dont le cadre
procdural peut varier dun lieu un autre, mais respecte toujours le
double principe de la non-confrence et du tous participants.

LA CELLULE DE TRAVAIL
COWORKING
TRAVAIL COLLABORATIF ET LIEUX DECHANGES
SERVICES ET AVANTAGES ASSOCIES
La Cantine par Silicon Sentier (2008)

Paris 2e, France


Cest un lieu de mutualisation de moyens
et de comptences, dexprimentation de
lintelligence collective ax sur les nouvelles
technologies. Il est reli en rseau avec
dautres structures en rgions ou ltranger.
Il invente des interactions avec le quartier
qui lhberge et qui tient lieu de laboratoire
dinnovations numriques (par exemple on
tlcharge un audioguide en plaquant son
tlphone en un point indiqu sur la vitrine).
Des postes de travail sont louables au mois,
la journe, la demi-journe. www.lacantine

Les Salles, coworking en milieu rural (projet)

dpartement de la Loire, France

Cest un projet conomique, social, environnemental et culturel, de


rencontre du monde rural et des nouvelles technologies, de lieu de
rsidence pour porteurs de projets, de lieu de sminaire pour quipes
pluridisciplinaires, de lieu ouvert sur son territoire afin daider au
dveloppement des initiatives locales en parant aux insuffisances
du maillage territorial (il est situ sur lune des dernires zones
blanches numriques du dpartement). www.bureauwiki

There, studio de cration, anchored coworking

Sidney, Australie

Une socit tablie se fait fournisseur despaces de travail quips


pour des indpendants, souvent issus de professions cratives ou
relationnelles. Linvestissement est faible, fait avant tout pour son
propre compte. Les bnfices sont nombreux : la rentabilisation
dun surplus despace, mais surtout des rencontres, du rseau
professionnel, lapport dune nergie nouvelle, une main doeuvre
sous le coude en cas de besoin, des affaires ou des clients partags.
www.cooltownstudios

Cubes et Crayons (2008)

Silicon Valley, San Francisco, California, USA


Cette entreprise cible les jeunes parents tltravailleurs, en
regroupant en lieux attenants des bureaux la carte et une crche.
Ils disposent despaces de travail quips et de salles de runion,
pendant que la garderie soccupe des repas et des animations
pour les enfants, encadrs par un personnel qualifi. Et mme si le
principe veut que les parents restent prs de leurs petits, en cas de
rendez-vous imprvu lextrieur les enfants peuvent tre gards
quelques heures. www.journaldunet

LA CELLULE DE TRAVAIL
TELETRAVAIL
LE BUREAU EN TRANSIT
INTERNET HAUT DEBIT ET ESPACE DE REUNION
/ sur rails /
Eurostar

liaison transnationale Paris/Londres

Il doit son succs auprs des hommes daffaires notamment grce des espaces amnags qui offrent la
possibilit de se retrouver et de se runir pour travailler.

Thalis, lancement commercial de loffre WiFi (mai 2008)


liaison transnationale Paris/Bruxelles/Cologne/Amsterdam
Aprs le Canada, la Grande Bretagne, le Japon et la Sude, dont
certaines lignes disposent dune connexion sans fil, le Thalis est la
premire liaison transnationale tre quipe quasi de bout en bout de
linternet haut dbit, via une parabole satellite situe sous le dme blanc
du toit. Laccs est compris en premire classe, et propos en seconde
classe (1heure,6,50 euros - la totalit du voyage, 13 euros)

TGV classe affaires (prototype Alstom)

La voiture TGV classe affaires accueillera 26 passagers dans


dlgants fauteuils en cuir. Chacun aura sa disposition une penderie
et un casier bagages, un cran vido individuel, et pour travailler, des
prises de courant pour lordinateur portable, une connexion sans fil
internet, et une salle de runion de six places en voiture de tte.

/ sur route /
SABMC : service automobile de bureau mobile communiquant (2008)

Poissy, France

Ce service propose la location une solution de dplacement pour deux


quatre collaborateurs: une Mercedes Viano, configure en face-face pour travailler en quipe, et quipe notamment dune borne WiFi
et de deux crans plats. Base Poissy, la socit profite du rseau
autoroutier francilien permettant de relier les mtropoles rgionales
situes entre 45 minutes et 2 heures et demie de la capitale, mais qui
ne sont pas desservies ni par le TGV ni par lavion. www.sabmc.fr

Limoliner, le car limousine

liaison New York / Boston, USA


En 4 heures (contre 1h10 par avion), la compagnie de bus Limoliner
transporte les hommes daffaires entre New York et Boston. Son
argument nest ni le prix, ni la vitesse, mais lespace, le confort et des
conditions de travail idales : 28 passagers dans des siges de cuir,
tables de runion, prises lectriques, internet sans fil et connectivit
mobile. www.limoliner.com

/ dans les airs /

Outre que le tlphone mobile tiendra prochainement lieu de systme


de rservation, dachat et de carte dembarquement, il est dsormais
techniquement possible de tlphoner, denvoyer des SMS ou de se
connecter linternet haut dbit 10000 mtres du sol, mme si
toutes les compagnies nont pas encore opt pour ces services. Mais
lagencement intrieur des avions na pas la flexibilit requise pour
envisager des mouvements et dplacements aiss, et offrir notamment
de vritables espaces de runion et de travail.

LA CELLULE DE TRAVAIL
ENTRE BUREAU ET MAISON
AUTRES TIERS-LIEUX ET POINTS CHAUDS
LE BUREAU DISPARU
Sparespace (2008), Jack Brandsma arch.

Pays-Bas
Ce sont des postes de travail penss pour des lieux
temporaires et des budgets limits. Lide a su faire
rencontrer deux attentes, celles de lieux inoccups en
voie de commercialisation ou de location, des zones
qui exigent une surveillance, avec celles dun travailleur
indpendant ayant besoin dune table de travail et au-del,
dun espace de prsentation de projets et doeuvres...
www.dezeen.com

Sleepbox (2009), Arch Group arch.

Russie
Cest une sorte de capsule de repos, mi-chemin entre lhtel et
la salle dattente privative. Conues dans lide de proposer une
solution dcente dhbergement de dpannage dans les aroports,
les parcs dexposition ou les gares, les Sleepbox sont quipes
dune tlvision, de llectricit et dune connexion internet wifi
pour permettre de se reposer, de travailler ou de sisoler dans
un lieu public lorsque lon est face de longs temps dattente.
www.dezeen.com

Autres tiers-lieux et points chauds


Le concept de tiers-lieu se situe quelque part entre la maison et
le bureau. Il admet la dsynchronisation des temps, et lutilit de
lieux intermdiaires capables dhberger dautres usages que
ceux dfinis par leur vocation dorigine. Il met contribution la
responsablit sociale des usagers dun lieu public pour en amliorer
le taux dusage. Sil sait offrir un confort, une bonne accessibilit,
une connectivit, alors on y vient pour travailler, sy donner rendezvous, se runir plusieurs pour limiter les trajets de chacun. Des
tiers-lieux commencent merger a et l la campagne, un peu
cafs, un peu lieux de concerts, dexpositions, de multi-services
(poste - pain - connexion WiFi - ... ). daprs www.groupechronos

Les points chauds (hot spot) sont localiss dans des lieux publics
forte affluence. Ils donnent accs un rseau sans fil permettant
dobtenir une liaison internet continue partir dun terminal mobile.
Certains points chauds large bande sont tendus de plus grands
primtres ou des villes entires. De nouvelles applications
travaillent comme des sniffer qui scurisent, relient et stabilisent
lorganisation des connexions proposes par lensemble des
fournisseurs de rseaux.

LA CELLULE DE TRAVAIL
LA CELLULE DE TRAVAIL DANS LESPACE URBAIN

Parmi toutes ces expriences spatiales, les plus spectaculaires ou audacieuses sont lobjet dentreprises
davant-garde, prospres et forte valeur ajoute, conscientes des effets et des pouvoirs de limage, et
choisissant dy engager une part exceptionnelle de leurs moyens.
De quelle manire alors peut-il tre envisag que cette minorit en nombre suscite une gnralisation des
proccupations pour une qualit de lenvironnement de travail ?
De quelle manire peut-il tre obtenu de ces entreprises trs privilgies quelles simposent, plutt que
des effets gadget (salles de jeux et jouets denfants - toboggans et balanoires - gros coussins et ambiance
cocooning), une qualit relle architecturale, urbaine et environnementale, une contribution lanimation de
lespace urbain ?
Quelles soient les laboratoires et les moteurs dexigences qualitatives pour tirer vers le haut les largement
majoritaires surfaces courantes et encore trs ordinaires ?

Quimpliquerait de faire varier les trames standard de dimensionnement des plateaux de bureaux ?

Comment tablir une proximit avec la nature depuis une tour de bureaux ?

Quelle dynamique serait porte par une forte mixit dentreprises en quartier daffaires ?

Quelle vie urbaine accompagne ces nouvelles centralits ?

Est-ce bien ncessaire ??

... etc ...

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