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ENGENHARIA CIVIL UNIFIL FUNDAES E OBRAS DE TERRA

PROVAS DE CARGA ESTTICA E DINMICA


*

Caio Tami Nishiura


*
Emerson Carlos Guedes de Almeida
*
Gustavo Julio da Cunha
1*
Mateus Francisco da Silva

Resumo
Em uma obra de fundao, de extrema importncia conhecer o comportamento da estrutura em
relao ao solo, quando esta, recebe uma determinada carga. Para prever este comportamento,
foram criados dois ensaios: prova de carga esttica e prova de carga dinmica. A prova de carga
esttica se aplica a estacas e tubules. Neste ensaio so aplicados esforos crescentes solicitados
por um ou mais macacos hidrulico, onde se verifica o comportamento da estrutura relacionando a
carga com o deslocamento. A aplicao de carga classificada em trs categorias: carga controlada,
deformao e mtodo do equilbrio.Em casos que a prova de carga no levada a ruptura, possvel
tentar uma extrapolao da curva de carga-recalque, esta, pode ser interpretada de vrias formas. A
prova de carga dinmica se assemelha a um dos mtodos de carga controlada, presente na prova de
carga esttica que tem como objetivo obter uma curva-carga mobilizada com relao recalque
dinmico mximo, referente a uma srie de golpes do martelo com energia crescente. Em ambos os
ensaios possvel se desenvolver equaes necessrias para obteno do resultado final.
Palavras-chave: Fundao, Estrutura, Prova de carga.

Abstract
In a work of foundation it is very important to know the behavior of the structure from the ground when
it receives a load. To predict this behavior, it was created two tests: static load test and dynamic load
test. The static load test applies to piles and caissons. In this assay are applied increasing efforts
required by one or more hydraulic jacks, where there is the behavior of the structure relating the load
to displacement. The load application is classified into three categories: controlled load, deformation
and balance method. In case that the load test is not carried rupture, it is possible to attempt an
extrapolation of the charge-discharge curve, it can be interpreted in various ways. Proof dynamic load
resembles one of this controlled load methods in the static load test that aims to get a load curve
mobilized regarding maximum dynamic repression, referring to a series of hammer blows with
increasing energy. In both assays it is possible to develop equations needed for obtaining the final
result.
Keywords: Foundation, structure, Load test.

INTRODUO
A fundao um dos elementos essenciais de qualquer estrutura. Avaliar a
qualidade e o desempenho deste elemento no tarefa fcil. Determinar a
capacidade de carga das fundaes uma das maiores preocupaes da
engenharia geotcnica.
Em se tratando de uma fundao profunda precisa-se examinar a segurana
em relao ruptura e, dependendo das condies particulares da obra, avaliar os
recalques sob as cargas de servio. Para os mtodos de controle do estaqueamento
precisa-se verificar a capacidade de carga das estacas j cravadas.
1* Graduandos em Engenharia Civil pelo Centro Universitrio Filadlfia, Cursando
o 6 Semestre, Londrina, PR.

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O controle de qualidade est relacionado comprovao da capacidade de


carga adotada na fase de projeto. Esta capacidade, durante a execuo, pode ser
avaliada por meio de mtodos estticos (Prova de Carga Esttica) ou mtodos
dinmicos como os dados da instrumentao de uma seo da estaca (a fora
aplicada e a velocidade de propagao da onda), em uma Prova de Carga
Dinmica.
DESENVOLVIMENTO
1. PROVAS DE CARGA ESTTICA
Prova de carga esttica um ensaio aplicvel em todos os tipos de estacas,
verticais ou inclinadas, podendo tambm ser aplicadas em tubules, devido suas
semelhanas. Segundo a norma NBR 12131 (ABNT NBR 12131/1991), esta tcnica
visa fornecer meios para avaliar o comportamento da estaca relacionando a carga
com o deslocamento, podendo assim estimar suas caractersticas de capacidade de
carga.
O ensaio resume-se na aplicao de esforos estticos crescentes (axiais de
trao, compresso ou transversais) estao onde so registrados os
deslocamentos correspondentes. Estes esforos so solicitados por um ou mais
macacos hidrulicos que se empregam em um sistema de reao estvel.
O sistema de reao deve ser projetado, montado e utilizado de forma que a
carga aplicada atue na direo desejada, sem produzir choques ou vibraes. Caso
seja utilizado mais de um macaco hidrulico, deve ser feita uma programao de
carregamento de modo a garantir a direo e o ponto de aplicao da carga.
Tratando-se de provas de carga, vale salientar a questo de em qual
momento deve ser realizado o ensaio, antes de iniciar o estaqueamento (priori), em
estacas-teste ou piloto, ou aps o estaqueamento (posteriori), em estacas da obra, e
tambm, quantas estacas devem ser ensaiadas. Conforme a norma de fundaes
NBR 6122 permitida a reduo no fator de segurana nas obras controladas por
provas de carga, sendo esta, uma vantagem econmica que s poder ser utilizada
se as provas forem feitas a priori, pois ainda no ser constatado nenhum problema.
De acordo com Velloso (VELLOSO E LOPES, 2010), nos casos em que no
se deseje reduzir o fator de segurana, recomendvel que toda obra com mais de
100 estacas tenha, pelo menos, uma prova de carga esttica, tendo em mente que
os ensaios de carregamento dinmico no substituem as provas estticas.

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A norma NBR 12131 prev algumas variaes que sero avaliadas no


decorrer do artigo. Conforme mencionado acima, os esforos solicitados nas estacas
so axiais de trao, compresso ou transversais. Sero abordados com destaque
aqui, as provas de carga de compresso.
Uma situao que vlida tanto a prova de carga esttica quanto ao
carregamento dinmico ocorre durante o processo de ensaio, onde as estacas
submetidas carga estaro sujeitas ao atrito negativo. Quando isso ocorre, as
camadas que iro gerar atrito negativo oferecero na ocasio da prova de carga,
atrito positivo. Assim, a estaca sujeita a atrito negativo precisar apresentar uma
capacidade de carga de maneira que descontado o atrito nas camadas superficiais,
dever atender ao que exige a norma para a carga til negativa.
1.1 EXECUO DO ENSAIO
Na execuo da Prova de Carga, a estaca carregada at a carga definida
pelo projetista, onde devem ser atendidos os requisitos de segurana contidos na
NBR 6122. A aplicao de carga classificada em trs categorias: carga controlada,
deformao e mtodo do equilbrio.
1.1.1 CARGA CONTROLADA
Os ensaios de carga controlada mais comuns so de carga incremental
lenta, carga incremental rpida e carga cclica. No decorrer do texto, daremos maior
nfase ao ensaio carga incremental lenta.
O ensaio de carga incremental lenta a tcnica que melhor se aproxima do
carregamento que a estaca ter sob estruturas como de edifcios, silos, tanques,
pontes etc. Visando uma otimizao do tempo para realizao do ensaio, a norma
permite que se considere estabilizado o recalque quando o incremento de recalque
lido entre dois tempos sucessivos, com as leituras feitas em tempos dobrados (2, 4,
8, 15, 30, 60 min etc.), no ultrapasse 5% do recalque medido naquele estgio de
carga. Conforme o carregamento se aproxima da ruptura, os estgios decarga
necessitam de mais de 30 min para a estabilizao.
Com o decorrer do tempo nos estgios de carga, a estaca sofre algumas
deformaes, deformaes estas devidas a creep, que so deformaes
relacionadas viscosidade. A presena da viscosidade faz com que o solo aumente

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sua resistncia e sofra menores deformaes ao ser cisalhado mais rapidamente.


Desta maneira, conforme a Figura 1 percebe-se que em uma velocidade de
carregamento menor, geram-se recalques maiores e capacidades de carga
menores.
Figura 1 - Curvas carga-recalque de provas de carga com diferentes velocidades de
carregamento.

Fonte- Ferreira e Lopes, 1985.

Ferreira (1985), Ferreira e Lopes (1985), observaram em um trabalho de


avaliao desse fenmeno, que estacas de prova que atenderam ao critrio de
estabilizao da norma sob uma carga 1,5 vezes a carga de trabalho quando
mantidas nessa carga por 12 horas sofreram ruptura. Foram observados quatro tipos
de curva recalque-tempo mostradas na Figura 2.
Figura 2 - Curvas recalque-tempo no ultimo estgio de carga.

Fonte - Ferreira e Lopes, 1985

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Ao alcanar o ultimo estgio de carga, possvel fazer uma anlise da


evoluo do recalque e definir um coeficiente de fluncia ou de creep:
x=

( w2 w1 ) /B
log

(eq. 1)

t2
t1

Onde,
W2 e W1 so os recalques no

t2

t1

, respectivamente.

Foi necessrio dividir os recalques pelo dimetro da estaca, para tornar esse
coeficiente adimensional. Independentemente do tipo de terreno, os resultados de
vrias provas de carga mostraram que ha uma relao entre o coeficiente x e o tipo
de curva recalque-tempo, relao que pode ser expressa da seguinte forma:
x< 4 104 : curva tipo 1;
x< 1103 : curva tipo 2;
3

x< 3 10

: curva tipo 3;

1.1.2 MTODO DE DEFORMAO CONTROLADA


O mtodo de deformao controlada mais conhecido o ensaio de
velocidade de penetrao constante (constant rate ofpenetrationtest ou CRP),
desenvolvido no Reino Unido (Whitakere Cooke, 1961). O carregamento feito com
um macaco que recebe leo a uma vazo constante, enviado por uma bomba
eltrica. Nesse teste, com as velocidades de penetrao usualmente adotadas
naquele pas, a estaca levada ruptura em poucas horas, o que o classifica como
umensaio rpido, com as desvantagens apresentadas anteriormente.
1.1.3 MTODO DO EQUILBRIO
Este mtodo proposto por Mohanet al. (1967) funciona da seguinte forma,
aps se atingir a carga do estgio e mant-la constante por um tempo, deixa-se a
carga sem bombear o macaco, em um estado relaxado, at que no percebe-se
mais recalques ou variaes de carga. Neste ponto h um equilbrio, que
alcanado rapidamente. Deste modo, a carga atingida no estgio corresponde a um
recalque estabilizado.

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1.2 MONTAGENS TPICAS PARA PROVAS DE CARGA E INSTRUMENTAO


As montagens para cada tipo de prova de carga variam de acordo com o
com o esforo esttico aplicado. Para realizao uma prova de carga compresso,
tanto em sapatas como em estacas, necessrio um sistema de reao que poder
ser uma cargueira ou tirantes ancorados no solo. A Figura 3 apresenta um sistema
de reao do tipo cargueira, que uma plataforma com peso. Atualmente devido a
fcil existncia mais comum o uso de tirantes ancorados no terreno. O macaco
hidrulico reagir contra uma viga que por sua vez ser estabilizada pela cargueira
ou pelos tirantes. Vale lembrar que nas provas de carga com apenas uma viga de
reao h necessidade de se escorar lateralmente essa viga.
Figura 3 - Sistema de reao do tipo cargueira.

Fonte - Ferreira e Lopes, 1985

J nas provas de carga de trao, o macaco hidrulico pode reagir contra


vigas ligadas a estacas vizinhas, onde estas so comprimidas conforme a Figura 4.
Na Figura 5 possvel perceber que nas provas de carga horizontal, tambm pode
ocorrer com o macaco hidrulico uma reao contra uma estaca vizinha.
Figura 4 - Reao do macaco hidrulico contra vigas ligadas a estacas vizinhas.

Fonte - Ferreira e Lopes, 1985

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Figura 5 - Reao do macaco hidrulico contra uma estaca vizinha.

Fonte - Ferreira e Lopes, 1985

Afirma Velloso (VELLOSO E LOPES, 2010) que a instrumentao mnima


para prova de compresso e trao, constituda por quatro extensmetros
(medidores de deslocamento), com resoluo de centsimo de milmetro, colocados
diametralmente opostos (em cruz), a fim de medir recalques e verificar se ocorre
rotao do topo da estaca (decorrente de mau alinhamento do conjunto
estaca/macaco/sistema de reao) Tambm um requisito mnimo ter o macaco
hidrulico, juntamente com o manmetro, aferido (com certificado de calibrao
recente por rgo credenciado). Para melhor calibrao do macaco, recomenda-se o
uso de uma clula de carga, geralmente colocada entre o macaco e o sistema de
reao (pois um pequeno desalinhamento na montagem da prova pode causar um
aumento considervel de atrito no macaco).
J na prova de carga de fora horizontal a instrumentao mnima
constituda por defletmetros para medir deslocamentos do topo da estaca. Uma
instrumentao adicional constituda por clinmetro (slopeindicator), para medir a
deformao da estaca.
1.3 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA-RECALQUE
A partir do momento que a prova de carga no levada a ruptura, possvel
tentar uma extrapolao da curva de carga-recalque, baseada numa equao
matemtica ajustada ao trecho que se dispe da curva carga-recalque, onde se
obtm uma assntota que corresponde carga de ruptura (Figura 6.a).

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Figura 6 - Extrapolao da curva carga-recalque segundo Van der Veen (1953).

Fonte- Alonso, 1998.

A funo mais utilizada no Brasil funo exponencial proposta por Van der
Veen (1953).
Q=Qult ( 1ew )

(eq. 2)

A carga de ruptura obtida experimentando-se diferentes valores para a


carga, ate que se obtenha uma reta no grfico -In (1- Q/Qult) versus w (Fig. 6.b).
Aoki (1976) observou que a reta obtida (correspondente carga de ruptura)
no passava pela origem do grfico, mas apresentava um intercepto. Assim, ele
props a incluso do intercepto daquela reta (chamado ), ficando a expresso da
curva carga-recalque:
Q=Qult ( 1e w )

(eq. 3)

A curva carga-recalque assim prevista, se seguida a equao rigorosamente,


no se inicia na origem.
Uma questo interessante no mtodo de Van der Veen que a curva cargarecalque extrapolada apresenta uma assntota vertical, o que no corresponde
realidade da maioria das estacas (carregadas ate um pnvel elevado de carga).

1.4 INTERPRETAO DA CURVA CARGA-RECALQUE


Para se definir a carga admissvel da estaca ou tubulo necessrio ser
interpretado o elemento de carga de ruptura. Para isso so necessrios alguns
critrios que podem ser agrupados em quatro categorias, onde em cada categoria
so aplicadas normas de acordo com o prprio pas.
A primeira categoria so critrios que se baseiam num valor absoluto do
recalque, seja total, plstico ou residual. Esses critrios no reconhecem alguns

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fatos bsicos sobre a mobilizao do atrito e da resistncia de ponta ou base e


passam a ser mais realistas quando estabelecem valores relativos ao dimetro.
Na segunda categoria est presente o critrio que reconhece como ruptura o
ponto de maior curvatura (Figura 7). Uma alternativa aquela em que a ruptura
caracterizada pelo ponto de inflexo no grfico

logQlogw (De Beer, 1967, 1968).

Figura 7 - Ruptura o ponto de maior curvatura.

Fonte - Alonso, 1998.

Na terceira categoria esto os mtodos de Van der Veen, Chin etc., que
procuram estabelecer uma assntota vertical para a curva. Esses critrios so
difceis de aplicar na maioria dos casos da prtica em que ha uma assntota
inclinada.
J na quarta categoria baseia-se no mtodo de Davisson (1972), que
caracteriza a ruptura pelo recalque correspondente ao encurtamento elstico da
estaca somado a um deslocamento de ponta igual a B/120 + 4 mm (Figura 7. b)
No Brasil, Lopes (1979) sugere que a carga de ruptura seja definida de
forma semelhante deDavisson, mas incluindo uma estimativa do encurtamento
elstico mais realista e um deslocamento de ponta maior. A ruptura seria definida
pelo recalque como mostra a Figura 7.c.

w= Q p+

Qf
L
+B
n A Ep

(eq. 4)

Onde,
n

= fator de modo de distribuio do atrito lateral;

= fator de mobilizao da resistncia de ponta, que pode ser tomado

como 0,05.

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Figura 8 - Interpretaes da curva de recalque.

Fonte - Ferreira e Lopes, 1985.

2. PROVAS DE CARGA DINMICA


A prova de carga dinmica possui certa similaridade com a prova de carga
esttica cclica rpida. O objetivo a obteno de uma curva carga mobilizada x
recalque dinmico mximo, visto na figura 9, referente a uma srie de golpes do
martelo com energia crescente.
Figura 9 Curva carga mobilizada x recalque dinmico.

Fonte - Velloso e Lopes, 2011.

Na prova de carga esttica cclica realiza-se uma srie de ciclos de carga e


descarga da estaca. Em cada ciclo imposto ao topo da mesma um deslocamento
axial por meio de um macaco hidrulico: o carregamento dito esttico. A carga
mobilizada em cada ciclo medida a partir da leitura da presso manomtrica
multiplicada pela rea do pisto do macaco hidrulico. O deslocamento imposto
medido por intermdio de deflectmetros.

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A prova de carga dinmica realiza-se de forma anloga aplicando-se uma


srie de ciclos de carga e descarga da estaca. Em cada ciclo imposto ao topo da
mesma um deslocamento axial por meio de um martelo que cai de uma determinada
altura, o carregamento dito dinmico. A carga mobilizada em cada golpe medida
pela monitorao do golpe ou a partir da interpretao da curva deslocamento x
tempo.
2.2. A EXECUO DO ENSAIO
Com a carga j calculada pelo projetista, os critrios de segurana devem
ser atendidos, e estes esto contidos na NBR 6122. A aplicao de carga
classificada em duas categorias: Frmulas dinmicas e Equaes de onda.
2.2.1 FRMULAS DINMICAS
A cravao de uma estaca um fenmeno dinmico, e, portanto alm da
resistncia esttica do solo, h mobilizao de resistncia dinmica, e,
eventualmente o aparecimento de foras inerciais. Assim, quando se usam as
frmulas dinmicas, h de se considerar que a resistncia oferecida pelo solo
penetrao da estaca no a capacidade de carga esttica da estaca.
Nas frmulas dinmicas, a carga de trabalho pode ser obtida dividindo-se a
resistncia cravao por um coeficiente que far o devido desconto da resistncia
dinmica. Como as frmulas dinmicas so obtidas com bases em diferentes
hipteses, seus resultados so bastante diferentes, podendo variar em vrios
milmetros de mtodo para mtodo segundo Velloso e Lopes (2011) e, portanto, o
coeficiente de correo depende da frmula utilizada e pode variar numa faixa entre
2 e 10.
No entanto, a frmula mais aceita por autores que tm uma boa experincia
no ramo a dos Dinamarqueses, que apresentam valores do F com menor
disperso e bastante prximo de 2.
A saber, esta frmula tem como ponto de partida a Equao 5.
X=

Onde o fator

R 2 W h L
2
A Ep

(eq. 5)

, chamado de fator de eficincia do sistema de cravao,

representa os perdas de energia no bate-estacas.

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Assim, tem-se:
R=

W h
1 2W h L
s+
2
A Ep

(eq. 6)

Para eficincia do sistema de cravao, so sugeridos

=0,7 e ainda

F=0,7 , e uma orientao para cravao, apresentado na figura 10.


Quadro 1 Orientao para cravao de estacas.

Estaca
Pr-moldada de concreto
Ao
Madeira

( nh )mx
1m
2m
3m

( W / P )min
0,5
1,5
0,75

Fonte - Velloso e Lopes, 2011.

2.2.2 EQUAES DE ONDA


A prova de carga dinmica utilizando a propagao de ondas de tenso em
barra apresenta algumas vantagens: permite distinguir as componentes estticas e
dinmicas da resistncia oferecida pelo solo; permite otimizar o sistema de cravao
e permite prever a distribuio das tenses na estaca, tanto de compresso quanto
de trao.
Esta equao apoia-se na 2 lei de Newton, e na hiptese apresentada na
figura 10, que por fim apresentada assim:
Figura 10 Hiptese newtoniana.

Fonte- Velloso e Lopes, 2011.

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2
2
2 u
C
=0
t 2
x2

Onde

C=

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(eq. 7)

E
, a velocidade de propagao da onda de tenso, que

depende da constante do material, sendo que para uma estaca de concreto tm-se
um C=3.000 m/s, segundo Velloso e Lopes (2011).
Por fim, alm de servir como um mtodo de previso da cravao serve
tambm como mtodo de anlise de dados obtidos com instrumentos eletrnicos.
CONCLUSES
As provas de cargas so mtodos utilizados para verificar o atendimento a
interao solo-estrutura que tem como funo a estabilidade das edificaes, onde,
atravs dos testes se verifica a capacidade de carga tanto da fundao, como da
estrutura, por intermdio de medidas de deformaes geradas devido a um
carregamento submetido.
O mtodo da prova de carga esttica definido por uma aplicao de cargas
de compresso ou trao em cada elemento de fundao, para a realizao do
ensaio necessrio uma estrutura especifica utilizada como ancoragem do
equipamento, tambm de suma importncia que tal estrutura garanta a aplicao
das cargas na direo e sentido pr-definidos.
J as provas de cargas dinmicas tm como objetivo determinar a capacidade
de ruptura da interao entre a estaca e o solo, por meio de carregamento dinmico,
ou seja, so aplicados golpes no elemento de fundao por meio de um sistema de
percusso.
Ter cincia de ambas as tcnicas primordial para a excelncia em uma obra
de fundao, sendo esta, o elemento base qualquer edificao. Uma fundao mal
estruturada pode gerar futuros transtornos tantos aos usurios, quanto e,
principalmente engenheiros e outros profissionais responsveis pela obra. Cabe a
cada profissional realizar os ensaios necessrios como atitude preventiva, evitando
futuras complicaes.

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REFERNCIAS
ALONSO, Urbano Rodrigues. Verificao do desempenho das fundaes
utilizando-se prova de carga esttica e ensaios de carregamento dinmico.
2013. So Paulo, Escola de engenharia de So Carlos. Disponvel em:
<http://www5.eesc.usp.br>. Acesso em: 18 ago. 2015.
ANDRAOS, Neile Cristina. Ensaio de carregamento dinmico em estacas
moldadas in loco: contribuies para a seleo do sistema de impacto e
amortecimento a partir de retro-anlise. 2009. 219 f. Dissertao (Mestrado),
Universidade federal do Paran, Curitiba, P.R., 2009. Disponvel em:
< www.ppgcc.ufpr.br>. Acesso em: 20 ago. 2015.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6122: Projeto e
execuo de fundaes. Rio de Janeiro. 1996. 33p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 12131: Estacas: Prova
de carga esttica. Rio de Janeiro. 1992. 8p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 13208: Estacas:
Ensaio de carregamento dinmico. Rio de Janeiro. 1994. 4p.
CINTRA, Jos Carlos A.; AOKI, Nelson; TSUHA, Cristina de H.C.; GIACHETI,
Heraldo Luiz. Fundaes Ensaios estticos e dinmicos. So Paulo: Oficina de
textos, 2013. 144p.
VELLOSO, Dirceu de Alencar; LOPES, Francisco de Rezende. Fundaes
Critrios de Projeto. So Paulo: Oficina de textos, 2011. 225p.

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FICHA DE AVALIAO

ITE
M

DESCRIO DO CRITRIO

Organizao Geral do
Trabalho (5 pontos)
(Avalia-se o atendimento s
normas da ABNT e s demais
solicitaes quanto formatao
e apresentao do trabalho)
Expresso escrita (5 pontos)
(Avalia-se prioritariamente a
correo gramatical do texto e a
sua originalidade, a organizao
da idias, a clareza na redao
dos tpicos, a capacidade de
sntese e a utilizao da
linguagem tcnica adequada)
Aprofundamento (5 pontos)
(Avalia-se neste item o
tratamento dado ao tema, o
atendimento ao contedo
solicitado, a relevncia dos
tpicos suplementares e a
abrangncia da pesquisa)
Aprendizagem (5 pontos)
(Com base exclusivamente na
CONCLUSO apresentada,
avalia-se o grau de aprendizagem
e entendimento do tema,
auferidos durante a elaborao
do trabalho)
PONTUAO GERAL (1+2+3+4+
AJUSTES) =

GRAU DE
EXCELENCI
A

AJUST
E

1 2 3 4 5

AT 5
PONT
OS

TOTAL
PARCI
AL

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