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FUNDAO ESTUDOS DO MAR

ADAPTAO A SEGUNDO OFICIAL DE MQUINAS - ASOM

FELIPE GOBBI VERZOLA GOMES


FELIPE JOS TRISTO
LEONARDO LYRIO MARCONI
LUCAS AVANCI GAUDIO
MARCELO DALVI NICOLA

IMPACTOS AMBIENTAIS CAUSADOS


POR NAVIOS DE CRUZEIRO

RIO DE JANEIRO RJ
SETEMBRO/2015

SUMRIO

1 INTRODUO........................................................................................................2
2 TIPO DE RESDUOS E AMEAAS AMBIENTAIS COMUNS EM CRUZEIROS..4
2.1 Resduos Slidos (Lixo)....................................................................................4
2.2 gua Negra (Esgotos)......................................................................................5
2.3 gua Cinza.......................................................................................................5
2.4 Poluio Luminosa............................................................................................5
2.5 gua de Lastro e suas implicaes..................................................................6
2.6 Doenas Contagiosas e Vetores......................................................................6
2.7 Poluio Sonora................................................................................................6
2.8 Poluio do Ar...................................................................................................7
3 LEGISLAO........................................................................................................7
3.1 Lei do leo (lei n 9.966/00 de 28 de Abril de 2000)........................................7
3.2 MARPOL...........................................................................................................8
3.3 Guia Sanitrio para navios de Cruzeiro (ANVISA)...........................................9
4 TRATAMENTO DE ESGOTO...............................................................................10
5 BIBLIOGRAFIA....................................................................................................11

1 INTRODUO
Navios de Cruzeiro modernos so embarcaes com capacidade para at
cerca de 8.000 pessoas e possuem instalaes de luxo comparveis a resorts, com
piscinas, saunas, restaurantes, lavanderias, academias, bares, sales, entre outras
instalaes. Decorrente desta estrutura pomposa, temos uma produo inerente de
resduos que variam desde o esgoto at a fumaa da queima de combustveis
pesados utilizados tanto para navegar quanto para alimentar as instalaes
eltricas.
Sabe-se que esta indstria cresce constantemente, apresentando uma mdia
de crescimento elevada nos ltimos 10 anos. No s cresce o nmero de
passageiros, como tambm o tamanho das embarcaes e alm destas duas
variveis em crescimento, h tambm o aumento do impacto ambiental que isso
causa.

Figura 1 Royal Caribbean Allure of the Seas, o maior cruzeiro em operao, com capacidade para
6296 passageiros.

Devido ao nmero elevado de navios cruzeiros, a preocupao com os


impactos ambientais causados por esta frota mundial se fez mais evidente. Com
base nisso, no ano de 2000, um grupo de advogados ambientalistas, representando
53 instituies ambientais enviaram uma petio a EPA (Environmental Protection
Agency), a agncia de proteo do meio ambiente dos Estados Unidos, requerendo
que esta avaliasse e tomasse medidas regulatrias em relao a poluio gerada
por navios cruzeiros, e quando se fala de poluio relacionada a cruzeiros, entendese que existem pelo menos oito tipos diferentes. Esta petio requeria
especificamente que a EPA publicasse um estudo sobre a anlise do impacto
ambiental que os resduos de cruzeiros causam na qualidade da gua, em
ambientes marinhos sensveis, a sade humana, a qualidade do ar e ainda que
sugerisse como melhor avaliar e tomar medidas preventivas contra esses impactos.
Sabemos que as principais preocupaes sobre poluio gerada por navios
so: esgoto (gua negra), gua cinza, gua oleosa, resduos slidos e lixo
contaminado. Em adio s formas de poluio causadas por um navio cruzeiro,
podemos acrescentar a poluio ao ar devido a queima do combustvel pesado e
ainda riscos relacionados a doenas contagiosas.

2 TIPO DE RESDUOS E AMEAAS AMBIENTAIS COMUNS EM


CRUZEIROS

Figura 2-Impacto Ambiental causado por um navio Cruzeiro

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Os resduos slidos de um navio cruzeiro sem dvida so um dos fatores
mais preocupantes quando se fala de impacto ambiental causado por esse tipo de
embarcao. A gerao de lixo de um passageiro gira em torno de 1,5kg/dia de
embarque e sabe-se que a permanncia mdia de um passageiro de 7 dias, o que
nos leva a uma taxa de 10,8 kg/pessoa/ano (CELB,2003). Considerando que a
mdia de pessoas que frequentam cruzeiros anualmente de 20 milhes, temos
uma produo anual estimada em 216.000 de toneladas de lixo produzidas pelo
mercado em um ano. J a cidade do Rio de Janeiro produz cerca de 4.777
toneladas de lixo domiciliar/dia, o que resulta numa produo anual de 1.743.605 de
toneladas de lixo domiciliar segundo a Prefeitura do RJ, como documentado em seu
Plano Municipal de Gesto Integrada de Resduos Slidos. Rapidamente vemos que
o volume de lixo produzido pelo mercado de cruzeiros cerca de 12,40% da

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produo de resduos slidos domiciliares de uma cidade como o Rio de Janeiro
para o mesmo perodo. A conveno que trata do manuseio de resduos slidos por
embarcaes a MARPOL.
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Levando-se em considerao a produo de resduos lquidos de um navio
cruzeiro, temos uma mdia de 32 litros/dia por pessoa. Se considerarmos uma
mdia anual de embarque de 7 dias e 20 milhes de pessoas, chegamos em uma
mdia de 10,5 bilhes de litros/ano. A regio metropolitana de So Paulo, por
exemplo, tem uma mdia de produo de 5,6 bilhes de litros de esgoto por dia
segundo a SABESP. Percebemos que em 2 dias, So Paulo ultrapassa a meta anual
da produo de esgoto nos cruzeiros.

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A gua cinza considerada toda gua que provm de chuveiros, pias,
banheiras ou guas de fontes semelhantes, no incluindo latrinas, mictrios,
instalaes hospitalares, laboratrios e nem espao de animais. A taxa mdia de
gerao de gua cinza em cruzeiros de 660.000 litros/dia em cada embarcao. A
gua cinza deve ser tratada antes de ser descartada, de acordo com as exigncias
da MARPOL.

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Todos os navios e embarcaes so obrigados a ter iluminao constante
para evitar acidentes e melhorar a visibilidade. Em navios cruzeiros, essa
luminosidade muito mais intensa do que em outras embarcaes, pois as
instalaes de eventos e lazer de um cruzeiro possuem muitas luzes e ficam ligadas
praticamente durante a noite toda. O impacto causado por essa luminosidade,
tambm conhecido como poluio luminosa, incide diretamente em espcies como
tartarugas marinhas, aves migratrias, zooplnctons e outras espcies.

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As embarcaes utilizam a gua de lastro para garantir a estabilidade do
navio devido s variaes de carregamento. A princpio, isso pode no parecer algo
que possa ter alguma implicao ambiental, mas como as guas utilizadas provm
de diferentes regies martimas e os navios se deslocam entre regies distintas,

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algumas espcies marinhas acabam entrando nos tanques de lastro dos navios. Na
hora do descarte desta gua, pode acontecer de espcies que no so comuns em
uma regio se adaptarem e no encontrarem predadores naturais, tornando-se
pragas. Um caso famoso o caso do mexilho dourado que veio para o Brasil
atravs da gua de lastro de navios e no encontrou predadores naturais. A
conveno da BWM Ballast Water Management prev cuidados ao lidar com gua
de lastro em embarcaes.

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Muitos cruzeiros so internacionais, ou seja, o passageiro embarca em um
pas e segue viagem junto com o navio para outro pas, que muitas vezes, est em
outro continente. Essa diversidade de pessoas presentes em um cruzeiro pode
trazer alguns riscos quanto a sade dos ocupantes. Se uma pessoa est infectada
com alguma doena contagiosa, o confinamento do Cruzeiro oferece um risco
potencial a todos a bordo. Alm dessa contaminao por doenas mais srias,

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ocorre tambm contaminao por bactrias que podero causar diarreia, vmitos e
dores abdominais devido constante exposio dos alimentos nos restaurantes e
manuseio precrio. Ocasionalmente, so relatados casos da Doena do Legionrio,
uma infeco bacteriana transmitida por gua estagnada. No ano de 2012, o navio
cruzeiro Balmoral foi retido no porto de Santos pela ANVISA. O motivo apresentado
foi que encontraram 5 casos de diarreia e 2 de gripe a bordo.
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Navios de cruzeiro so famosos pela farra incessante a bordo. As prprias
empresas trazem essa realidade a tona como estratgia de marketing para atrair
clientes, e isso que muitos realmente procuram. No h, entretanto, a
preocupao com o impacto que isto pode causar na vida marinha ao redor. Assim
como no caso da poluio luminosa, existem espcies marinhas que utilizam o som
para se orientar. Espcies migratrias em curso muitas vezes so interrompidas ou
dispersadas devido a poluio excessiva de embarcaes que cruzam os mares.

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A maioria dos navios de cruzeiro utiliza leo pesado como combustvel, que
o derivado mais bruto do petrleo. As consequncias ambientais dessa queima so
imensas pois existe a liberao de metais pesados e enxofre. Um navio capaz de
poluir o mesmo que 5 milhes de carros perfazendo o mesmo trajeto e um dos
agravantes da poluio de navios que os mesmos continuam queimando
combustvel pesado enquanto esto fundeados em portos para gerar eletricidade
para abastecer os circuitos. Alguns navios j fazem uso de tomadas de energia
eltrica nos portos, para contribuir com o meio ambiente.

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3 LEGISLAO

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O Art. 4 da classifica substncias nocivas ou perigosas nas seguintes
categorias, de acordo com o risco produzido quando descarregadas na gua:
I Categoria A: alto risco tanto para a sade humana como para o ecossistema
aqutico;
II Categoria B: mdio risco tanto para a sade humana como para o ecossistema
aqutico;
III Categoria C: risco moderado tanto para a sade humana como para o
ecossistema aqutico;
IV Categoria D: baixo risco tanto para a sade humana como para o ecossistema
aqutico.
Os pargrafos 1 e 2 incluem os esgotos sanitrios na categoria C e ditam
qual regulamento os lanamentos desses devero obedecer.
1 - Esgotos sanitrios e guas servidas de navios, plataformas e suas instalaes
de apoios equiparam-se, em termos de critrio e condies de lanamento, s
substncias classificadas na categoria C, definidas no Art. 4 dessa Lei.
2 - Os lanamentos de que trata o pargrafo anterior devero atender s
condies e aos regulamentos impostos pela legislao de vigilncia sanitria.
(ANVISA)

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O Art. 16 diz que proibida a descarga, em guas jurisdicionais brasileiras, de
substncias nas categorias B, C, e D, definidas pelo Art. 4 dessa lei, inclusive
aquelas provisoriamente classificadas como tais, alm de gua de lastro, resduos
de lavagem de tanques e outras misturas que as contenham, exceto se atendidas
cumulativamente as seguintes condies:
I - A situao em que ocorrer o lanamento enquadra-se nos casos permitidos pela
MARPOL 73/78
II - O navio no se enquadre dentro dos limites de rea ecologicamente sensvel.
III - Os procedimentos para descarga sejam devidamente aprovados pelo rgo
ambiental competente.
O Art. 26 diz que o no cumprimento ao que est disposto no Art. 16 ser
punido na forma da Lei n 9605, de 12 de fevereiro de 1988, e seu regulamento. (Lei
de Crimes Ambientais).(I)
3.2
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Devido enorme quantidade de poluentes gerados em navios, a IMO julgou
necessrio, para prevenir a poluio de mares e oceanos, regulamentar a maneira
como esses poluentes eram alijados ao mar. Para esse fim, a conveno
internacional MARPOL foi criada em 1973, editada em 1978 e entrou em vigor no
ano de 1983. Seu anexo IV diz respeito especificamente regulamentao da
poluio por esgoto.
Nela, esgoto definido como qualquer fonte de esgoto proveniente de
instalaes sanitrias ou mictrios, descargas provenientes de compartimentos
mdicos, descarga proveniente de compartimentos que contenham animais vivos ou

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fontes de gua misturada a estes, vlido para embarcaes de arqueao bruta
maior que 400 ou navios que comportam mais de 15 pessoas. (II)
Como regra, essa norma define que essas embarcaes devem ser dotadas
de sistemas de tratamento de esgoto, um sistema de triturao e desinfeco de
esgoto, e capacidade de armazenamento de esgoto condizente com o tamanho,
nmero de passageiros da embarcao e outros fatores relevantes.
A descarga de esgoto no mar permitida somente nas seguintes condies:

O navio deve triturar e desinfetar o esgoto, estando no mnimo a 3 milhas

nuticas da terra mais prxima


Ejetar esgoto no triturado ou desinfetado a pelo menos 12 milhas da terra
mais prxima, a uma velocidade de pelo menos 4 ns, com uma vazo
moderada.

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Com o objetivo de facilitar a comunicao no setor de cruzeiros martimos e
padronizar as exigncias sanitrias nos portos brasileiros, a Agncia Nacional de
Vigilncia Sanitria (Anvisa) criou em 2011 um guia sanitrio para navios de
cruzeiro. Entre outras informaes esse guia diz que a descarga de esgoto na gua
porturia proibida, exceto quando o navio tem operando a bordo um sistema de
reteno ou tratamento de esgoto (com aprovao da IMO e Certificado de
Preveno da Poluio por Esgotos vlido). O guia trata tambm da importncia de
um plano de gerenciamento da embarcao como forma de melhorar o
planejamento quanto aos fluxos e a segurana na execuo dessa atividade, bem
como caracterizar o volume de resduos produzidos em cada rea de gerao, a fim
de ter uma base de planejamento para evitar possveis contaminaes ambientais.
(III)

4 TRATAMENTO DE ESGOTO
O processo de esterilizao da gua consiste inicialmente em passar o esgoto
por uma tela para remover os slidos de seu contedo. Posteriormente, passa-se
por um processo de digesto por bactrias aerbicas na presena de oxignio e em
ambiente aquecido. Posteriormente, passa-se por filtros, sendo que os resduos
captados por estes retornam para o estgio anterior de digesto bacteriana. A parte
lquida, aps passar pelos filtros, desinfetada com cloro e ento considerada
tratada, podendo ser alijada.

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Outro sistema de desinfeco denominado AWT (Advanced Treatment


System). Nele, aps a remoo da parte slida do esgoto, um reator biolgico
(bactrias aerbicas) consome a matria orgnica, e o que remanesce ento
passado por um filtro e finalmente recebe a incidncia de luz ultravioleta para matar
microrganismos.

Figura 3 - Princpio de funcionamento da osmose reversa.

Tem-se ainda o sistema de tratamento por osmose reversa, que inicia o


tratamento pr-filtrando a gua negra com filtros para a remoo de sedimentos e
para a captao de poluentes na estrutura porosa de filtros de carbono ativado.
Passa-se ento a gua a ser tratada e gua limpa armazenada previamente por um
dispositivo que as mantm separadas por uma membrana semipermevel que
permite a passagem de gua, mas no permite a passagem de sedimentos e
poluentes. Ao aplicar presso sobre a gua contaminada, parte da gua flui atravs
da membrana, sendo ento armazenada para uso. Para uma qualidade ainda maior,
a gua tratada passa ainda por mais um filtro de carbono ativado na hora do
consumo.

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Figura 4 - Processo de tratamento por osmose reversa.

CUMPRIMENTO DE NORMAS AMBIENTAIS


Uma pesquisa feita no Alasca no ano 2000 coletou dados de gua negra

tratada por sistemas de desinfeco de 21 grandes navios que operavam na regio.


A amostragem foi marcada aleatoriamente em diversos portos em diferentes rotas, e
foram analisadas as concentraes de slidos em suspenso na gua, a demanda
bioqumica de oxignio, demanda qumica de oxignio, pH, coliformes fecais,
concentrao residual de cloro, amnia e poluentes diversos, como metais,
hidrocarbonetos, etc. O resultado das anlises das amostras mostrou que somente
43% das embarcaes atenderam as normas de concentrao de coliformes fecais,
32% atenderam a taxa requerida de slidos suspensos, e somente uma embarcao
atendeu os dois ndices.
De acordo com que as normas de proteo ambiental se tornam mais rgidas e a
opinio da populao se torna mais favorvel s questes do meio ambiente, novas
solues vo sendo criadas, criando precedentes na indstria para operao sem
impactos. Um exemplo positivo de desenvolvimento do setor de cruzeiros o navio
MSC Meraviglia, que segundo seu fabricante pretende zerar toda a gerao de
resduos lquidos e neutralizar toda a sua emisso de CO 2.

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Figura 5 - MSC Meraviglia

6 BIBLIOGRAFIA
-(I) Constituio Federal. (1988). Lei 9.966 de 28 de abril de 2000. Disponvel em:
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9966.htm. [Consultado em 19/09/2015];
-(II) Portal Martimo. Anexo IV da Marpol (73/78). Disponvel em:
https://portalmaritimo.files.wordpress.com/2010/10/anexo_iv_marpol.pdf.
[Consultado em 19/09/2015];
-(III) Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria. (2011). Guia Sanitrio para Navios de
Cruzeiro. Disponvel em:
http://www.anvisa.gov.br/hotsite/cruzeiros/documentos/2011/Outubro/Guia_Sanitario/
GUIA_SANIT
%C3%81RIO_NAVIOS_DE_CRUZEIRO_V2011_2012_V.portugues_.pdf.
[Consultado em 19/09/2015];
-(IV) Estado. (2010) Proliferao de cruzeiros faz crescer preocupao com
impacto ambiental. Disponvel em:
http://www.estadao.com.br/noticias/geral,proliferacao-de-cruzeiros-faz-crescerpreocupacao-com-impacto-ambiental-imp-,552409. [Consultado em 19/09/2015];
- (V) Instituto Ecobrasil. (2010). Cruzeiros Martimos. Disponvel em:
http://www.ecobrasil.org.br/publique/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?infoid=419&sid=73#
[Consultado em 19/09/2015];
- (VI) Portogente. (2014). O lixo da MSC e as vtimas de cruzeiros. Disponvel em:

24
https://portogente.com.br/noticias/dia-a-dia/o-lixo-da-msc-e-as-vitimas-de-cruzeiros80757. [Consultado em 19/09/2015];
- (VII) Portogente. O vdeo, o lixo e a nota oficial da MSC cruzeiros. Disponvel em:
https://portogente.com.br/noticias/dia-a-dia/o-video-o-lixo-e-a-nota-oficial-da-msccruzeiros-80507. [Consultado em 19/09/2015];
- (VIII) Quartz. (2014) Cruise ships dump 1 billion gallons of sewage into the ocean
every year. Disponvel em:
http://qz.com/308970/cruise-ships-dump-1-billion-tons-of-sewage-into-the-oceanevery-year. [Consultado em 19/09/2015];
-(IX) United States Environmental Protection Agency. (2009). Cruise Ship Discharge
Assessment Report. Disponvel em:
http://water.epa.gov/polwaste/vwd/upload/2009_01_28_oceans_cruise_ships_0812cr
uiseshipdischargeassess.pdf. [Consultado em 19/09/2015).